Tko je putnik definicija prometnih pravila. Pozovite hitnu pomoć za ozlijeđene. Promjene u tekstu prometnih pravila Ruske Federacije

prometna nesreća- događaj koji se dogodio tijekom vožnje na cesti vozilo i uz njegovo sudjelovanje, u kojima su ljudi poginuli ili ozlijeđeni, oštećeni su vozila, konstrukcije, teret ili je nastala druga materijalna šteta (članak 2. Saveznog zakona od 10. prosinca 1995. N 196-FZ "O sigurnosti na cestama")

Identična definicija Koncept "prometne nesreće" sadržan je u članku 1.2. Pravila cesta Ruske Federacije, odobrenih Uredbom Vijeća ministara - Vlade Ruska Federacija od 23. listopada 1993. N 1090.

Pojam nesreće također je razotkriven u pravilima za evidentiranje i analizu prometnih nesreća na autocestama ah Ruske Federacije", odobrio je načelnik Federalne službe za ceste Rusije 29. svibnja 1998. godine.

Dodatak 3 ovom dokumentu daje sličnu definiciju pojma nesreće:

"prometna nesreća (RTA) Događajem se naziva događaj koji se dogodio tijekom kretanja vozila po cesti i uz njegovo sudjelovanje, u kojem su poginuli ili ozlijeđeni ljudi, oštećeni su vozila, teret, konstrukcije.

Vrste nezgoda

Članak 3. Dodatka 3. spomenutih pravila za evidentiranje i analizu prometnih nesreća na cestama Ruske Federacije također otkriva vrste nesreća.

sukob- incident u kojem su se vozila u pokretu sudarila jedno s drugim ili s željezničkim vozilima željeznice.

U ovu vrstu spadaju i sudari s naglo zaustavljenim vozilom (prije semafora, za vrijeme zastoja u prometu ili zbog tehničke neispravnosti) te sudari željezničkog željezničkog vozila s vozilom koje se zaustavilo (napustilo) na tračnicama.

prevrtanje- incident u kojem krećući se vozilo se prevrnulo (na primjer, sud je došao do zaključka da se prevrtanje autodizalice na području dd ne može smatrati prometnom nesrećom, jer se nije dogodilo dok se vozilo kretalo cestom, kako je predviđeno za klauzulom 1.1 Pravila puta; rezolucija Federalne antimonopolske službe Zapadnosibirskog okruga od 28. listopada 2008. N F04-6437 / 2008 (14507-A70-11) u slučaju N A70-470 / 11-2008).

Udaranje u parkirano vozilo- incident u kojem je vozilo u pokretu naletjelo na vozilo koje stoji, kao i na prikolicu ili poluprikolicu.

Udaranje u prepreku- incident u kojem je vozilo pregazilo ili udarilo u nepokretni objekt (nosač mosta, stup, drvo, ograda i sl.).

Sudar pješaka- incident u kojem je vozilo pregazilo osobu ili je on sam naletio na vozilo u pokretu.

U ovu vrstu spadaju i incidenti u kojima su pješaci ozlijeđeni teretom ili predmetom koji nosi vozilo (daske, kontejneri, uže i sl.).

Udaranje biciklista- incident u kojem je vozilo pregazilo biciklista ili je on sam naletio na vozilo u pokretu.

Udaranje u konjsku vuču- incident u kojem je vozilo pregazilo tegleće životinje, kao i zaprežna kola koja su te životinje prevozile, ili tegleća, ili kolica koja su te životinje prevozile, udarila su u vozilo u pokretu. Ova vrsta također uključuje udaranje životinje.

Pad putnika- nezgoda u kojoj je putnik pao s vozila u pokretu ili u kabinu (tijelo) vozila u pokretu uslijed nagle promjene brzine ili putanje i sl., ako se ne može pripisati drugoj vrsti nezgode.

Pad putnika iz vozila koje se ne kreće prilikom ukrcaja (iskrcaja) na stajalištu nije incident.

Druga vrsta nezgode- incidenti koji se ne odnose na gore navedene vrste. To uključuje pad transportiranog tereta ili predmeta odbačenog kotačem na osobu, životinju ili drugo vozilo, sudar s osobama koje nisu sudionici u prometu, sudar s naglo nastalom preprekom (paljeni teret, odvojeni kotač, itd.), itd.

Posljednji stavak stavka 3. Dodatka 3. određenim pravilima za evidentiranje i analizu prometnih nesreća na autocestama ..., po svemu sudeći, također uključuje „ drugu vrstu nesreće". Posebno govorimo o takozvanim beskontaktnim nesrećama.

Predmeti koji padaju na auto, snijeg s krovova - nesreća?

Za klasificiranje događaja kao nesreće bitno je da li se „ozlijeđeni“ automobil kretao u trenutku nastanka štete ili je bio parkiran, jer iz definicije pojma nesreće proizlazi da je prometna nesreća događaj koji se prvenstveno dogodio. tijekom vožnje cestom vozilo.

Na primjer, sud je smatrao da je „od tužbeni zahtjev tužitelja, vidljivo je da je u trenutku nastanka štete automobil bio parkiran u blizini zgrade, t.č. zahtjevi prouzročio štetu na vozilu posljedica pada snijega, a ne prometne nesreće"(Uredba Federalne antimonopolske službe Središnjeg okruga od 4. veljače 2014. u predmetu N A09-1079 / 2013.)

Zaustavljanje vozila – proces kretanja – nesreća?

Odgovor na ovo pitanje određuje je li incident koji se dogodio prilikom zaustavljanja automobila nesreća ili ne. Sukladno tome, odnosi li se događaj na osigurani slučaj ili ne.

Prema čl. 1.2. Pravila cestovnog prometa, „prometna nesreća“ je događaj koji se dogodio tijekom kretanja vozila na cesti i uz njegovo sudjelovanje, u kojem su smrtno stradale ili ozlijeđene osobe, oštećeni su vozila, konstrukcije, teret. , ili je nastala druga materijalna šteta.

Ujedno, cestovni promet je skup društvenih odnosa koji nastaju u procesu kretanja ljudi i robe sa ili bez vozila unutar prometnica. Namjerno prekidanje kretanja vozila do 5 minuta, a i duže, ako je potrebno za ukrcaj ili iskrcaj putnika ili utovar ili iskrcaj vozila, je zaustavljanje.

Prema klauzuli 1.1 Pravila ceste, ova Pravila ceste uspostavljaju jedinstvenu prometnu proceduru u cijeloj Ruskoj Federaciji.

Stoga stavci 1.1. i 1.2. Pravila prometa u svom međusobnom odnosu zaustavljanje vozila upućuju na prometni proces.

Prema članku 2. Saveznog zakona od 10. prosinca 1995. N 196-FZ "O sigurnosti na cestama" pod pojmom " cesta" označava traku zemlje ili površinu umjetne konstrukcije, opremljenu ili prilagođenu i korištenu za kretanje vozila. Cesta uključuje jedan ili više kolnika, kao i tramvajske pruge, nogostupe, rubove i razdjelne trake, ako ih ima. A sličan koncept ceste sadržan je u stavku 1.2 Pravila ceste.

Primjerice, vodeći se gore navedenim pravnim propisima, Treći arbitražni žalbeni sud je u svojoj odluci od 09. prosinca 2013. u predmetu br. A33-11923 / 2013. naveo da je „budući da se sporni događaj dogodio na mjestu istovara u tvrtka ... posebno dizajnirana da automobili prolaze kroz nju kako bi ih iskrcali, odnosno da je cesta, a zaustavljanje vozila radi istovara dio je cestovnog prometa, tada je do prevrtanja vozila tužitelja došlo uslijed prometne nezgode - osiguranog slučaja, predviđenog ugovorom o dobrovoljnom osiguranju.

Tko se smatra mrtvim ili ozlijeđenim u nesreći? Definicija pojma "ograničena vidljivost" i "uvjeti na cesti povezani s nesrećom"

P.p. 4-7 Dodatak 3 pravilima za računovodstvo i analizu prometnih nesreća na cestama Ruske Federacije, odobren. FDS RF 29.05.1998.

"4. Mrtvima smatra se osoba koja je umrla na mjestu prometne nesreće ili je umrla od njezinih posljedica u narednih sedam dana.

5. Ranjenicima smatra se da je osoba zadobila tjelesne ozljede u prometnoj nesreći zbog koje je bila hospitalizirana u trajanju od najmanje jednog dana ili potreba za ambulantnim liječenjem. U ovom slučaju, pružanje ambulantnog liječenja potvrđuje se dokumentima (potvrdama) medicinska ustanova.

6. Ograničena vidljivost- udaljenost vidljivosti za dane uvjete vožnje ne odgovara regulatorni zahtjevi zbog geometrijske karakteristike cesta ili vremenskih uvjeta.

7. Stanje na cestama povezano s nesrećom, - stvarni uvjeti na cesti na mjestu nesreće u trenutku njezina nastanka. Činjenica da je nesreću uzrok(a) nezadovoljavajuće stanje na cesti utvrđuje se sudskom odlukom (na temelju rezultata očevida).“

Dobar dan, dragi čitatelju.

Ovaj će se članak usredotočiti na koncept prometna nesreća"i o tome koji događaj jest, a koji nije. Svake je godine sve više prometnih nesreća. I ako sam prije 10 godina susreo 1-2 nesreće godišnje, sada se njihov broj povećao na 50-100 To je prvenstveno zbog značajno povećan broj automobila na ulicama ruskih gradova.

Također u ovom članku govorit ću o što prvo učiniti u slučaju prometne nesreće.

Koncept "prometne nesreće"

Koncept "prometne nesreće" dat je u stavku 1.2:

"prometna nesreća"- događaj koji se dogodio tijekom kretanja vozila cestom i uz njegovo sudjelovanje, u kojem su smrtno stradale ili ozlijeđene osobe, oštećena vozila, konstrukcije, teret ili je pričinjena druga materijalna šteta.

Definicija nesreće uključuje: Glavne značajke:

1. Nesreća se događa samo dok se vozilo kreće cestom.

Primjerice, udar automobila u pješaka koji stoji prometna je nesreća, ali obrnuta situacija, t.j. pješaka pasti na parkiranog automobila, nije.

2. Prometna nesreća je samo događaj u kojem je sudjelovalo vozilo.

Primjerice, udariti pješaka bocom izbačenom kroz prozor automobila nije nesreća. Napominjem da je bicikl koji je pao iz automobila na pješaka vozilo, a bicikl koji pada je u pokretu, dakle, ova situacija je nesreća.

3. Događaj je prometna nesreća ako je prouzročila štetu životu i zdravlju ljudi, vozilima, građevinama, teretu ili drugu materijalnu štetu.

Na primjer, ne smatra se prometnom nesrećom lagani nalet automobila koji je samo otrljao prašinu na braniku, a nije prouzročio pukotine ili druga oštećenja. Stoga u ovom slučaju nije potrebno zvati prometnu policiju i obavljati druge poslove povezane s prometnom nesrećom. Također, u ovom slučaju ne može se izreći kazna za skrivanje s mjesta nesreće.

Što prvo učiniti u slučaju nesreće

Sve radnje koje je potrebno poduzeti u slučaju prometne nesreće zabilježene su u stavku 2.5 prometnih pravila:

2.5. U slučaju prometne nesreće, vozač koji je u njoj sudjelovao mora:

odmah zaustavite (ne pomičite) vozilo, uključite svjetlosni alarm za nuždu i postavite znak hitno zaustavljanje u skladu sa zahtjevima iz stavka 7.2 Pravila, ne premještati predmete povezane s incidentom;

poduzeti mjere za pružanje prve pomoći ozlijeđenima, pozvati hitnu pomoć medicinska pomoć“, te u hitnim slučajevima unesrećene uputiti na prolazak, a ako to nije moguće dopremiti vozilom u najbližu zdravstvenu ustanovu, dostaviti prezime, registarsku tablicu vozila (uz predočenje osobnog dokumenta). odnosno vozačku dozvolu i ispravu o registraciji vozila) i povratak na mjesto događaja;

očistite kolnik ako je kretanje drugih vozila nemoguće. Ako je potrebno osloboditi kolnik ili ozlijeđenog u svom vozilu dostaviti zdravstvenoj ustanovi, najprije u nazočnosti svjedoka utvrditi položaj vozila, tragove i predmete u vezi s nesrećom te poduzeti sve moguće mjere za njihovo očuvanje i organizirati obilazak oko mjesta događaja;

prijavite incident policiji, zapišite imena i adrese očevidaca i pričekajte dolazak policijskih službenika.

Razmotrimo sve navedene radnje redom:

1. Odmah zaustavite vozilo.

Mislim da je ovo jasno. U svoje osobno ime želim dodati da će službenici prometne policije, koji će naknadno doći na mjesto nesreće, izmjeriti položaj vozila na kolniku. Štoviše, izmjerit će točno lokaciju automobila nakon nesreće. Stoga, ako ste postali sudionik nesreće, a pritom vam je automobil odbačen od udarca, na primjer, na neku vrstu oznaka, tada se nakon udarca prvo pokušajte vratiti u traku koju ste zauzeli, a samo onda prestani.

Napominjem da to trebate učiniti brzo i odmah prestati. Nemojte voziti 50-100 metara od mjesta prometne nesreće.

Ovim brzim manevrom možete eliminirati nepotrebne zahtjeve prometne policije prema vama.

2. Uključite svjetla upozorenja

3. Postavite trokut upozorenja

S ovom točkom nije sve tako jednostavno kao što se čini na prvi pogled. Kvaka je na koju stranu staviti trokut upozorenja.

Naravno, kod manjih nezgoda, kada oba automobila ostaju u istoj traci, rješenje ovog problema nije teško. Oba znaka moraju biti postavljena iza automobila kako bi upozorili vozače da se automobilima približavaju na opasnost.

Dvosmislenost nastaje, na primjer, u sljedećoj situaciji. Nakon nesreće automobili ostaju na raskrižju, a drugi automobili im prilaze sa svih strana. Ili, od udarca, auto se djelomično izbaci na suprotnu stranu, a ostaje stajati na duploj puna linija označavanje.

U takvoj situaciji trebate koristiti oba znaka za zaustavljanje u nuždi (po jedan od svakog sudionika nesreće) kako biste pokrili najopasnije smjerove, koje određuju okolnosti. Ako se nesreća dogodila na mjestu s ograničenom vidljivošću, tada, prije svega, morate postaviti znak iz smjera iz kojeg je najteže primijetiti pokvareni automobili. Na primjer, na neravnopravnom raskrižju znakove treba postaviti tako da budu vidljivi, prije svega, vozačima automobila koji se približavaju glavna cesta, jer brzina na glavnoj cesti je obično veća.

Također, imajte na umu da vaš trokut upozorenja mora se promatrati doslovno bez skidanja očiju. To je zbog činjenice da neki poduzetni prolaznik umirovljenik može ukrasti znak. Drugi mogući neprijatelj za trokut upozorenja je dijete u prolazu. Jednom sam gledao sliku kako klinac od 6-7 godina, koji je zajedno s roditeljima prelazio cestu u blizini mjesta nesreće, udario je znak za zaustavljanje u nuždi. Ne znam iz kojih motiva je to učinio, ali znak se od toga okrenuo i mjesto nesreće postalo je manje sigurno.

4. Nazovite hitna pomoć ozlijeđen.

Kao što vidite, pravila na putu predlažu prvo pružanje prve pomoći ozlijeđenima. Ali preporučam da to učinite samo ako ste sigurni u to vlastitim snagama i ispravnost vaše odluke. Nespremna osoba može samo pogoršati situaciju žrtve.

5. Pozovite prometnu policiju i strpljivo čekajte njihov izgled.

Istodobno, toplo ne preporučam da sami čistite kolnik, jer. to može dovesti do činjenice da neće biti moguće točno utvrditi krivca nesreće, a to, naravno, nije u vašem interesu, jer. kršeći pravila prometa.

Moguće kazne u slučaju nezgode

Za kršenje prometnih pravila koja opisuju ponašanje vozača u nesreći moguće su tri vrste kazni:

Članak 12.27. Neizvršavanje dužnosti zbog prometne nesreće

1. Neispunjavanje obveza propisanih Pravilima ceste u vezi sa prometnom nesrećom u kojoj je sudionik, osim u slučajevima iz stavka 2. ovoga članka -

za posljedicu ima izricanje administrativne kazne u iznosu od tisuću rubalja.

Ako vozač, na primjer, ne zaustavi automobil odmah nakon nesreće ili ne stavi znak za zaustavljanje u nuždi, prometna policija će mu rado izreći kaznu u iznosu od 1000 rubalja.

2. Napuštanje mjesta prometne nesreće, u kojoj je bio sudionik, od strane vozača, mimo Pravila prometa, -

za posljedicu ima lišenje prava upravljanja prijevoznim vozilom u trajanju od jedne do jedne i pol godine ili administrativni pritvor do petnaest dana.

Predviđena je stroža kazna za napuštanje mjesta prometne nesreće u prometni prekršaj. Ovaj ili lišenje prava za 1 - 1,5 godina, ili administrativni pritvor do 15 dana.

3. Nepoštivanje zahtjeva Pravilnika o prometu koji zabranjuje korištenje vozaču alkoholna pića, opojne ili psihotropne tvari nakon prometne nesreće u kojoj je sudjelovao, odnosno nakon što je vozilo zaustavljeno na zahtjev policijskog službenika, do ovlaštenja službeno pregled radi utvrđivanja stanja alkoholiziranosti ili dok ovlaštena službena osoba ne donese rješenje o izuzeću od takvog pregleda -

za posljedicu ima lišenje prava upravljanja vozilima na razdoblje od jedne i pol do dvije godine.

Posljednja novčana kazna predviđena je za korištenje alkoholnih, opojnih i psihotropnih sredstava nakon prometne nesreće. On je lišenje prava za 1,5 - 2 godine.

Mislim da ćete nakon čitanja ovog članka bolje razumjeti pojam "prometne nesreće" i da ćete, ako je potrebno, moći postupiti ispravno u ovoj situaciji. Sretno na cestama!

Pročitajte sve komentare

Vozač 2 je stao i izdali su dojavu da je uletio u moju traku.

PavelCh, zdravo.

Teoretski, možete pokušati naplatiti troškove popravaka od drugog vozača putem suda.

Primjerice, postoji odluka Vrhovnog suda da ako se vozač koji je izazvao nesreću skriva s mjesta događaja, onda odgovara za napuštanje mjesta nesreće. Sličnu odluku o naknadi štete još nisam vidio. Međutim, možete ga pokušati dobiti.

Sretno na cestama!

Dobar dan. Molim Vas za savjet o situaciji: susjed je nazvao na plaćeno parkiralište, pronašao oštećenje vrata, ogrebotinu, udubljenje, tragove crvene boje navodno mog auta na ogrebotini. Uvjerava me da sam vjerojatno kad sam otvorila svoja vrata, nehotice ogrebala i njime prekrila bočnu stranu njegovog auta. Ponudio se da navečer dođe na parkiralište kako bi pregledao i sanirao štetu. Sa svoje strane, siguran sam i dobro se sjećam da nisam mogao tako otvoriti vrata i ne primijetiti kako sam njime ogrebao susjedov auto. Prilikom sastanka i međusobnog pregleda ispostavilo se da susjedov auto stvarno ima ogrebotine sa tragovima crvene boje, iako na mom autu nema ni najmanje ogrebotine, nema drugih oštećenja, nema tragova farbe na susjedovom autu ili. Na zahtjev "za dobro" da plati popravak dvoja vrata, susjed je odbio. Zbog toga je susjed rekao da će me tužiti uz optužbu da sam pobjegao s mjesta nesreće u kojoj mu je oštećen automobil. Koje su stvarne posljedice?

Dobar dan, Elena.

Zbog toga je susjed rekao da će me tužiti uz optužbu da sam pobjegao s mjesta nesreće u kojoj mu je oštećen automobil. Koje su stvarne posljedice?

Vidim dva scenarija.

Prvo: U takvim slučajevima se imenuje autotehnički pregled i sve ovisi o njegovom zaključku.

Drugo: vaš će susjed biti poslan na liječenje kod psihoterapeuta, eventualno prisilno.

mihael-104

Zbog neravnina na cesti je proklizalo i odbacilo ga na rub ceste,a tu je stub od željezničke pruge zabio auto na stup,ništa.Nitko nije ozlijeđen.Nikome nije napravljena šteta.pao.netko je zvao oboje tamo i prometna policija.na sudu je dokazao da je trijezan,letali su na 1.7 i 30.000 pa jel ovo nesreca ili nije? Što uraditi

I piti na licu mjesta koji su sudjelovali u nesreći je zabranjeno, tako da su s pravom lišeni.

Michael, situacija je nesreća.

Sretno na cestama!

Pozdrav Maxime! Auto mi je bio parkiran u dvorištu, došao je drugi auto i parkirao se lijevo paralelno s mojim autom. Bio na stražnjem sjedištu Malo djete, koji je naglo otvorio vrata i razbio ih na mom autu. Dobar dečko))) Naravno, slučajno. Otac djeteta, vozač, nije stigao ništa učiniti. Moj auto ima ogrebotine i okrnjenu boju na vratima i blatobranu. Vozač se pokazao vrlo pristojnim, pronašao me, ponudio izdavanje obavijesti o nesreći itd. prema OSAGO-u. Mi smo sami sve izdali po europskom protokolu, odnosno nismo zvali prometnu policiju. Stoga su se rastali.

Danas sam razgovarao s neovisnim stručnjakom koji je zamalo odbio ispuniti papirologiju i pokrenuo slučaj za naknadu štete po OSAGO-u. Moje pitanje je: "Zašto, zapravo? Obje strane su svjesne štete, krivac nema ništa protiv, nije pobjegao s mjesta nesreće, sve su ispunili, dokumenti su uredni." Odgovor stručnjaka: "Ovo nije nesreća. U okviru OSAGO-a u takvim slučajevima nije predviđena naknada."

Tek nakon ozbiljnog pritiska da je dužan popuniti sve papire i prebaciti, a o tome će odlučiti osiguravatelji, posao je počeo obavljati tek treća, vanjska i nezainteresirana osoba ograničenih funkcija i nadležnosti. Napućivši usne i nekoliko puta cvileći i žalosni pozivajući nadređene, nakon što je dobio sve upute koje je mogao, ispunio je sve papire, ali je rekao da osiguravajuće društvo neće platiti ništa. Je li takav scenarij moguć? Mogu li odbiti platiti za OSAGO?

Da, hvala na odgovoru. Ja ću to popraviti! Forumaši i forumaši, građani i građani, pravnici i stručnjaci, ljudi, odgovaraju onima koji su upoznati sa situacijom. Nema na čemu)

Prometna policija na takvo što ne bi došla. Ovo nije nesreća. Riječ je o običnoj građanskoj parnici, koju ne bilježi prometna, već okružna policija. Stoga, ako je vaš susjed tako "dobar", neka u okviru pretkaznenog postupka plati štetu, inače će onda morati platiti državnu pristojbu i usluge odvjetnika kojeg možete angažirati. Ali ovaj slučaj nema nikakve veze s OSAGO.

Ovdje je sve jasno - platit će tata jednog slatkog dječaka. Ovo doista nije nesreća, jer. nije bilo glavne stvari – KRETANJA barem jednog od vozila.

Postoji koncept drugu vrstu nesreće . I kakva je onda ta šteta koju jedan auto nanosi drugom? Ako to nazovete s pravne točke gledišta.

Anna je šteta na imovini. građanski zakonik, članak 1064:

Građanski zakon Ruske Federacije Članak 1064. Opći razlozi odgovornosti za nanošenje štete

1. Šteta nanesena osobi ili imovini građanina, kao i šteta na imovini pravna osoba, povrat na u cijelosti osoba koja je prouzročila štetu.

Dakle, sve je stvar retorike. Svaka nezgoda je šteta uzrokovana imovinom građanina. Nije sasvim jasno što onda znači osiguranje od građanske odgovornosti, koje samo podrazumijeva naknadu štete (štete) nanesene trećim osobama. Postoje li jasno definirani slučajevi odgovornosti osiguravatelja u zakonu OSAGO?

Svaka nezgoda je šteta uzrokovana imovinom građanina.

Prirodno. Ali nije svaka šteta nesreća.

Postoje li jasno definirani slučajevi odgovornosti osiguravatelja u zakonu OSAGO?

Osigurani slučaj prema OSAGO:

koji povlači, sukladno ugovoru o obveznom osiguranju, obvezu osiguravatelja da izvrši uplatu osiguranja;...

Osigurani slučaj - početak građanskopravne odgovornosti vlasnika vozila za nanošenje štete životu, zdravlju ili imovini oštećenih prilikom korištenja vozila koji povlači, sukladno ugovoru o obveznom osiguranju, obvezu osiguravatelja da izvrši uplatu osiguranja;...

U Vašem slučaju vozilo NIJE korišteno za predviđenu namjenu, tj. nije se micao.

Definicije (članak 1. Osnovni pojmovi) također čitam. Trebao bi malo naučiti svoj materinji jezik, Oleg-77. Radi se samo o korištenju vozila i nanošenju štete na imovini žrtve ovim istim vozilom. Kad čovjek otvori vrata, prtljažnik, haubu auta, po tvojoj logici, ne koristi auto za njegovu namjenu, jer se auto ne miče. I u koju svrhu ga koristi u takvim slučajevima? Prije nego što se auto krene, vozač mora ući u auto, a za to, oprostite, morate otvoriti vrata. Bez ovoga, pa, ništa.

I o odgovornosti prema Građanskom zakoniku. Članak 2. stavak 1. "Zakonodavstvo Ruske Federacije o obveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila sastoji se od Građanskog zakonika Ruske Federacije, ovog saveznog zakona, drugo savezni zakoni i drugi normativni pravni akti Ruske Federacije izdani u skladu s njima.

Trebao bi malo naučiti svoj materinji jezik, Oleg-77.

Hvala, Anna-73, na brizi za moje obrazovanje, imao sam peticu iz ruskog u školi.

Radi se samo o korištenju vozila i nanošenju štete na imovini žrtve ovim istim vozilom. Kad čovjek otvori vrata, prtljažnik, haubu auta, po tvojoj logici, ne koristi auto za njegovu namjenu, jer se auto ne miče. I u koju svrhu ga koristi u takvim slučajevima? Prije nego što se auto krene, vozač mora ući u auto, a za to, oprostite, morate otvoriti vrata. Bez ovoga, pa, ništa.

Da, glavna funkcija vozila je prijevoz ljudi i robe od točke A do točke B.

Sve ostalo je kolateral. Kako kažu, fotoaparatom možete zabijati čavle, ali njegova glavna funkcija je fotografiranje.

Ali ovo je smetnja o kojoj se ne može raspravljati. Glavna stvar je da vaš slučaj nije nesreća, jer, ponavljam, niti jedno vozilo nije bilo u pokretu. Sve. Točka. SC ne plaća.

Ako zanemarimo definiciju nesreće. Je li ovo osigurani slučaj prema OSAGO? Šteta s jednog vozila na drugo na parkiralištu.

Anna, možeš daleko dogurati s ovim obrazloženjem. Samo NEMOJTE zanemariti izraz nesreća, i to je to. Jer IC pod OSAGO plaća SAMO štetu od nesreće.

Oleg, ti si pravnik, imaš li iskustva s isplatama, točnije, ne s uplatama osiguravajućoj kući za KASCO i OSAGO? Zašto tako samouvjereno pišete: "Samo šteta od nesreće"? Nema drugih opcija?

Oleg, ti si pravnik, imaš li iskustva s isplatama, točnije, ne s uplatama osiguravajućoj kući za KASCO i OSAGO? Zašto tako samouvjereno pišete: "Samo šteta od nesreće"? Nema drugih opcija?

Anna, ja uopće nisam odvjetnica, ali ti stvarno jednostavno ne vidiš ono što ne želiš vidjeti, što ne odgovara tvojoj ideji. Previše subjektivno gledate na situaciju. Pokušajte biti objektivniji.

A za "ostale opcije" tu je KASCO.

Nema potrebe "objesiti sve pse" na Annu. Njezini su argumenti prilično uvjerljivi na pozadini nekih sudskih odluka naših sudova (razloge donošenja takvih odluka je wowick istinito i jasno objasnio u nedavnom komentaru, ali je njegov komentar, nažalost, djelomično skraćen). Natrag na moguće rješenje sud. Iz klauzule 1.2 SDA preuzete su definicije stajališta i pojma prometa. Jednom cestovni promet- ovo je "skup društvenih odnosa koji nastaju u procesu kretanja ljudi i robe", a zaustavljanje - iako prestanak kretanja, ali "za ukrcaj ili iskrcaj putnika ili utovar ili iskrcaj vozila" - to postaje skup navedenih odnosa, t.j. uključeni u pojam "promet". Evo nesreće, gospodo. Okrenem se Anni. Osobno duboko poštujem takve vozače, odnosno ljude poput vas i vašeg protivnika u nesreći (iako to uopće nije nesreća). Vjerojatnost isplate po OSAGO-u iznimno je niska. U takvim situacijama, kako bi se jamčio primitak plaćanja, bilo je potrebno naznačiti da se drugi automobil lagano kretao (pukla je ručna kočnica, otkotrljala se u rupu, spustila se niz brdo, na primjer). Međutim, ono što je učinjeno (ili bolje rečeno, neučinjeno) ne može se vratiti. Ostaje jedna opcija - Građanski zakonik, članak 1064.

Oleg, ti si pravnik, imaš li iskustva s isplatama, točnije, ne s uplatama osiguravajućoj kući za KASCO i OSAGO? Zašto tako samouvjereno pišete: "Samo šteta od nesreće"? Nema drugih opcija?

Anya, nekoliko ljudi ti je već napisalo da OSAGO ne pokriva takvu štetu. Ali vi samouvjereno ignorirate ove poruke. Kada automobil stoji, nije izvor povećane opasnosti, a OSAGO osiguranje na njemu prestaje djelovati.

wowick (vjerojatno Vovik) je mislio ignorirati tvoju poruku. Svi odgovori su isti s opcijama, tako je: IC neće platiti. Drugi jednostavno nisu zvučali, iako sam pitao. Ljudi koji aktivno sudjeluju na forumu ovog resursa pišu, kako sam shvatio za nekoliko dana. Kakav je profesionalni status i razina, sudim samo po dobivenim odgovorima.

Vratimo se eventualnoj odluci suda. Iz klauzule 1.2 SDA preuzete su definicije stajališta i pojma prometa. Budući da je cestovni promet "skup društvenih odnosa koji nastaju u procesu kretanja ljudi i robe", a zaustavljanje - iako prestanak kretanja, ali "radi ukrcaja ili iskrcaja putnika ili utovara ili istovara vozila" - to postaje skup navedenih relacija, tj. uključeni u pojam "promet". Evo nesreće, gospodo. Vjerojatnost isplate po OSAGO-u iznimno je niska. U takvim situacijama, kako bi se jamčio primitak plaćanja, bilo je potrebno naznačiti da se drugi automobil lagano kretao (pukla je ručna kočnica, otkotrljala se u rupu, spustila se niz brdo, na primjer). Međutim, ono što je učinjeno (ili bolje rečeno, neučinjeno) ne može se vratiti. Ostaje jedna opcija - Građanski zakonik, članak 1064.

Hvala, ovo je pravi savjet i pomoć.

p.s. Izvor povećane opasnosti, wowick, nije automobil u kakvom stanju, već njegov vlasnik. "Destrukcija u glavama."

Nakon toga postaje jasno da vam je pravosuđe predaleko, a logika je, ako je prisutna, tzv. žensko, tj. "i tako želim"...

Andrej-151

Ovdje je sve jasno - platit će tata jednog slatkog dječaka. Ovo doista nije nesreća, jer. nije bilo glavne stvari – KRETANJA barem jednog od vozila.

Postoji koncept drugu vrstu nesreće. Osiguranje proizlazi iz naziva police OSAGO auto građanska odgovornost. Što je onda ovo šteta koju je jedno vozilo prouzročilo drugom? Ako to nazovete s pravne točke gledišta.

Jebote! Mislio sam da je štetu napravilo dijete, a ne auto.

Nije bitno je li dijete nanijelo štetu – vratima očevog auta ili batinom. Nesreća nema. I ne mogu zamisliti zašto bi se napravio ovaj incident.

Vladimir-207

Što učiniti ako se dogodila prometna nesreća, traktorista je pregazio bicikl koji je bio na kolniku, prometna policija je stigla dan kasnije, nije bilo svjedoka, sada su vlasnik bicikla zajedno s prometnom policijom tražimo svjedoke, osumnjičeni smo, iako nismo umiješani u ovaj incident, naš traktor je za vrijeme nesreće stajao bez kotača.

bicikla koji je bio na kolniku, prometna policija je stigla dan kasnije, svjedoka nije bilo

Vladimire-207, odakle takva svijest? Nisi bio tamo.

Vitalij-74

Reci mi molim te. Što ako sam se vozio motociklom? Pao. Nitko osim sebe nije nanio nikakvu materijalnu ili fizičku štetu. Ovo je također nesreća.

Postoje slučajevi kada je osoba automobilom uletjela u jamu i udarila disk. Sutradan sam otišao u prometnu policiju prijaviti rupu. A temeljem vlastite izjave oduzeto mu je pravo zbog napuštanja mjesta nesreće.

„Bicikl” znači vozilo, osim invalidskih kolica, koje ima dva ili više kotača i koje se pokreće mišićnom snagom osoba na njemu.

„Bicikl” znači vozilo, osim invalidskih kolica, koje ima najmanje dva kotača i općenito se pokreće mišićnom energijom putnika u vozilu, posebno pomoću pedala ili ručki, a može imati i električni motor od nazivna najveća snaga u kontinuiranom načinu rada ne prelazi 0,25 kW, automatski se isključuje pri brzinama većim od 25 km/h.

Bicikl je dobio jasniju definiciju, službeni status dobili su bicikli s elektromotorom, koji su se prije formalno izjednačavali s mopedima.

„Vozilo na motorni pogon” znači vozilo, osim mopeda, koje pokreće motor. Pojam se također odnosi na sve traktore i samohodne strojeve.

Riječi "osim mopeda" uklonjene su iz definicije "motornog vozila". Precizniji izraz definicije "mopeda"

"Moped" - vozilo na dva ili tri kotača koje pokreće motor s radnim volumenom ne većim od 50 kubičnih metara. cm i maksimalne projektirane brzine ne veće od 50 km/h. Bicikli s vanbrodskim motorima, mokikiji i druga vozila sličnih karakteristika izjednačeni su s mopedima.

"Moped" - motorno vozilo s dva ili tri kotača, čija najveća projektna brzina ne prelazi 50 km / h, s motorom s unutarnjim izgaranjem zapremine ne većom od 50 kubičnih metara. cm, ili elektromotor nazivne najveće snage u kontinuiranom načinu rada veće od 0,25 kW i manje od 4 kW.

NA novo izdanje moped - odnosi se na mehanička vozila, koja podliježu zahtjevima iz točke 2.1.1.

Specificirana je snaga elektromotora. Sada postoji jasna linija koja razlikuje bicikl s električnim motorom od mopeda. Mokiki, skuteri, unatoč činjenici da je pojašnjenje isključeno iz teksta, oni su još uvijek u većini slučajeva izjednačeni s mopedima. Glavni pokazatelj za to tehnički podaci vozilo.

„Pješak“ – osoba koja se nalazi izvan vozila na cesti i ne radi na njoj. Pješaci se tretiraju kao osobe koje se useljavaju invalidska kolica bez motora, vožnja bicikla, mopeda, motocikla, nošenje sanjki, kolica, dječjih ili invalidskih kolica.

„Pješak“ – osoba koja se nalazi izvan vozila na cesti ili na pješačkoj ili biciklističkoj stazi i ne radi na njima. S pješacima se izjednačavaju osobe koje se kreću u invalidskim kolicima bez motora, upravljaju biciklom, mopedom, motociklom, nose sanjke, kolica, dječja ili invalidska kolica, kao i koriste rolere, skutere i druga slična sredstva.

Definicija je dopunjena novim pojmovima, dodana su vozila na kotačima koja su se prije izmjena formalno mogla izjednačiti s vozilima. U novom izdanju kretanje na rolerima i skuterima je promet pješaka.

"Kolnik" - element ceste namijenjen za kretanje pješaka i uz kolovoz ili biciklističku stazu ili odvojen od nje travnjakom.

Definiciji je dodana biciklistička staza.

Nove definicije prometnih pravila Ruske Federacije

"Biciklist" je osoba koja vozi bicikl.

Menadžer bicikla dobio je svoju titulu - biciklist

"Biciklistička staza" - element ceste (ili zasebna cesta) konstrukcijski odvojen od kolnika i nogostupa, namijenjen za kretanje biciklista i označen znakom 4.4.1.

"Biciklistička traka" - traka kolnika namijenjena za kretanje biciklista i mopeda, odvojena od ostatka kolnika horizontalnim oznakama i označena znakom 4.4.1 u kombinaciji s pločicom 8.14 koja se nalazi iznad trake.

"Pješačka staza" - pojas zemljišta opremljen ili prilagođen za kretanje pješaka ili površina umjetne građevine, označena znakom 4.5.1.

"Pješačka zona" - područje namijenjeno kretanju pješaka, čiji su početak i kraj označeni znakovima 5.33 i 5.34.

"Pješačka i biciklistička staza (biciklistička staza)" - element ceste (ili zasebna cesta) konstrukcijski odvojen od kolnika, namijenjen odvojenom ili zajedničkom kretanju biciklista s pješacima i označen znakovima 4.5.2 - 4.5.7.

Prije izmjena, Pravila puta su sudionike uvjetno podijelila u dvije skupine. vozača i pješaka. Kretanje pješice ili vozilom. Bicikl je bio negdje između pješaka i vozača. Formalno vozač, ali je bacio nogu i već je pješak. Novo izdanje s pravom uvodi ekvivalentnu skupinu sudionika u prometu - biciklista.

Promjene u tekstu prometnih pravila Ruske Federacije

registracijske isprave za ovo vozilo, a ako postoji prikolica - za prikolicu;

Promjene u tekstu prometnih pravila Ruske Federacije

2.1.1. Sa sobom ponijeti i na zahtjev policijskih službenika predati im na provjeru:

registracijske isprave za ovo vozilo (osim za mopede), a ako postoji prikolica - za prikolicu (osim za prikolice za mopede);

Mopede i dalje voze vozači, ali sada vozači motornih vozila. Mopedi nisu obvezni biti registrirani, stoga vozači mopeda ne mogu imati registracijske dokumente, ova izmjena to pojašnjava. Gore smo govorili da je, prema novoj definiciji, vozač mopeda vozač motornog vozila.

Vozači mopeda sada su dužni nositi vozačku dozvolu i privremenu dozvolu za vožnju s njima u svakom trenutku te ih predati policiji. No, temeljem poruke na službenim stranicama prometne policije, policijski službenici neće zahtijevati vozačku dozvolu za pravo upravljanja mopedom (kategorija M), budući da programi osposobljavanja još nisu odobreni i zapravo nije moguće dobiti takve potvrde u trenutku stupanja na snagu izmjena.

Pritom valja napomenuti da će uvjet da vozači mopeda posjeduju vozačku dozvolu prometna policija kontrolirati u nadzoru prometa tek nakon stupanja na snagu primjernih programa stručnog osposobljavanja za vozače vozila kategorije „M“ i osposobljavanje po ovim programima za građane koji žele steći vozačku dozvolu odgovarajuće kategorije.

4.1. Pješaci se moraju kretati nogostupom ili pješačkim stazama, a u njihovom nedostatku i uz ceste. Pješaci koji nose ili nose glomazne predmete, kao i osobe koje se kreću u invalidskim kolicima bez pogona, mogu se kretati rubom kolnika ako njihovo kretanje nogostupom ili ramenima ometa druge pješake.

U nedostatku nogostupa, pješačke staze ili rubovima, kao i ako se po njima nemoguće kretati, pješaci se mogu kretati biciklističkom stazom ili hodati u jednom redu uz rub kolnika (na cestama s razdjelnom trakom - uz vanjski rub kolnika).

4.1. Pješaci se moraju kretati nogostupima, pješačkim stazama, biciklističkim stazama, a u njihovom nedostatku i uz ceste. Pješaci koji nose ili nose glomazne predmete, kao i osobe koje se kreću u invalidskim kolicima bez pogona, mogu se kretati rubom kolnika ako njihovo kretanje nogostupom ili ramenima ometa druge pješake.

U nedostatku nogostupa, pješačkih staza, biciklističkih staza ili rubova, kao i ako se njima ne može kretati, pješaci se mogu kretati biciklističkom stazom ili hodati u jednom redu uz rub kolnika (na cestama s razdjelnom trakom - uz vanjski rub kolnika).

9.9. Zabranjeno je kretanje vozila po razdjelnim trakama i kolnicima, nogostupima i pješačkim stazama (osim kako je navedeno u stavcima 12.1., 24.2. Pravila). Dozvoljeno je kretanje vozila održavanja cesta i komunalnih djelatnosti, kao i ulaz najkraćim putem vozila koja prevoze robu do trgovačkih i drugih poduzeća i objekata koji se nalaze neposredno uz rubove, nogostupe ili pješačke staze, u nedostatku drugih načina pristup. Pritom se mora osigurati sigurnost u prometu.

9.9. Zabranjeno je kretanje vozila po razdjelnim trakama i kolnicima, nogostupima i pješačkim stazama (osim u slučajevima predviđenim stavcima 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 ovih Pravila), kao i kretanje motornih vozila (osim mopeda). ) uz trake za bicikliste. Zabranjeno je kretanje motornih vozila biciklističkim i biciklističkim stazama. Dozvoljeno je kretanje vozila održavanja cesta i komunalnih djelatnosti, kao i ulaz najkraćim putem vozila koja prevoze robu do trgovačkih i drugih poduzeća i objekata koji se nalaze neposredno uz rubove, nogostupe ili pješačke staze, u nedostatku drugih načina pristup. Pritom se mora osigurati sigurnost u prometu.

12.2. Dopušteno je parkiranje vozila u jednom redu paralelno s rubom kolnika, osim onih mjesta čija konfiguracija omogućuje drugačiji raspored vozila. vozila na dva kotača bez bočna prikolica dopušteno postaviti u dva reda.

Parking na rubu nogostupa uz granicu kolovoz, samo dopušteno automobili, motocikle, mopede i bicikle na mjestima označenim znakom 6.4 s jednom od tablica 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.

12.4. Zabranjeno je zaustavljanje:

u biciklističkoj traci.

Prilagodbe stavaka u vezi s uvođenjem novih definicija i prometnih znakova.

13.1. Prilikom skretanja udesno ili ulijevo vozač mora ustupiti mjesto pješacima koji prelaze kolnik na kojem skreće, kao i biciklistima koji ga prelaze biciklističkom stazom.

13.1. Prilikom skretanja udesno ili ulijevo, vozač mora ustupiti mjesto pješacima i biciklistima koji prelaze kolnik na koji skreće.

U novom izdanju pravila, biciklisti mogu prelaziti kolnik dalje biciklističkih staza, traka za bicikliste, biciklistička staza. Ova promjena uvodi bezuvjetnu prednost za bicikliste u odnosu na vozače koji se okreću.

Članak 24. Pravilnika o prometu u cijelosti je sadržan u novom izdanju

Riječ je o procesu kretanja vozila po cestama u kojemu se posebnim pravilima određuju radnje njegovih sudionika – vozača, pješaka i putnika.

Proces kretanja nastaje kao rezultat interakcije elemenata kompleksa "vozač - automobil - cesta". U mehaničkom nizu ovih koncepata postoji izravna veza: vozač kontrolira, automobil se kreće cestom. U inženjerskom i psihološkom smislu postoji povratna informacija: cesta prenosi informacije, vozač ih percipira i koristi za vožnju automobila.

Već je objavljeno puno zanimljive literature o vozaču - razvoju njegovih osobnih kvaliteta, vještina, pravila ponašanja. S motorno vozilo- automobil ili motocikl određenog modela, njegov uređaj, pitanja tehnički rad- vozači početnici počinju se upoznavati prilikom kupnje vozila pomoću priručnika s uputama, a ponekad i ranije, budući da postoji dovoljno popularne literature na ovu temu. Osim toga, uređaj automobila proučava se na tečajevima za obuku vozača iu drugim obrazovnim organizacijama.

Prema službenim statistikama, faktor ceste kao uzrok nesreća relativno je mali. specifična gravitacija: oko 8 - 13% od ukupni broj automobilska nesreća. U međuvremenu, ovi podaci pokrivaju uglavnom slučajeve očito izvanrednog stanja cesta.

Kada istražuju prometne nesreće u većini zemalja svijeta, službene statistike pristupaju pojednostavljeno njihovoj analizi, najčešće njihov glavni uzrok vide u nemaru i pogreškama vozača. Ali sve to na prvi pogled. Istraživanja ruskih i stranih znanstvenika dovode do zaključka da je utjecaj štetan uvjeti na cestama je izravan ili neizravan uzrok 70% nesreća.

Da, doista, prema statistikama, glavni uzrok nesreće- nedisciplina ili greške vozača (do 80%). Ali što, na primjer, tjera vozača da uđe u nadolazeću traku? Nepromišljenost i neozbiljnost? Možda, ali radije - nedostatak markacija, neojačane i razbijene kolnice i rubovi asfaltni kolnik ili potrebu izbjegavanja rupa na kolniku.

Što uzrokuje sudare pješaka? naselja? Nemar vozača? Djelomično ovo. Ali takvi slučajevi najčešće su popraćeni odsutnošću nogostupa i pješačkih staza (zbog čega se pješaci kreću kolnikom), električnom rasvjetom u mraku.

Ponekad čitamo u protokolu očevida mjesta nesreće: "vozač se nije uklopio u oštar zavoj, zbog čega se vozilo prevrnulo". A ni riječi o tome da nije bilo znakova koji bi vozača trebali upozoriti na opasno područje, nije bilo zaštitnih uređaja koji bi mogli spriječiti izlazak automobila s kolnika. I skliskost pločnik, skladištenje na kolniku materijala i mehanizama za popravak cesta bez njihove odgovarajuće ograde! Takvih je primjera mnogo, a u rijetkom slučaju faktor ceste ne igra svoju negativnu ulogu.

Zato barem svaki vozač treba općenito govoreći poznavati glavne elemente cesta, njihove tehničke parametre.