यातायात नियम गोल चक्कर दिशा संकेतक। सड़क के नियम (एसडीए आरएफ)

13.1. दाएं या बाएं मुड़ते समय, चालक को पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को पार करने का रास्ता देना चाहिए राह-चलताजिस सड़क में यह बदल जाता है।

13.2. एक चौराहे या कैरिजवे के चौराहे पर जाने के लिए मना किया जाता है यदि ट्रैफिक जाम का गठन होता है जो चालक को रोकने के लिए मजबूर करता है, जिससे अनुप्रस्थ दिशा में वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न होती है।

13.3. चौराहा, जहां यातायात का क्रम ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के संकेतों द्वारा निर्धारित किया जाता है, को विनियमित माना जाता है।

पीले चमकती सिग्नल, गैर-कार्यरत ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर की अनुपस्थिति के साथ, चौराहे को अनियमित माना जाता है, और ड्राइवरों को चौराहे पर स्थापित अनियमित चौराहों और प्राथमिकता संकेतों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों का पालन करना आवश्यक है।

विनियमित चौराहे

13.4. हरे रंग की ट्रैफिक लाइट पर बाएं मुड़ते या यू-टर्न लेते समय, ट्रैकलेस वाहन के चालक को रास्ता देना चाहिए वाहनोंविपरीत दिशा से सीधे या दायीं ओर बढ़ना। ट्राम ड्राइवरों को आपस में एक ही नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

13.5. पीले या लाल ट्रैफिक लाइट के साथ-साथ अतिरिक्त सेक्शन में स्विच किए गए तीर की दिशा में ड्राइविंग करते समय, चालक को अन्य दिशाओं से जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

13.6. यदि ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के सिग्नल एक ही समय में ट्राम और ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही की अनुमति देते हैं, तो ट्राम को अपने आंदोलन की दिशा की परवाह किए बिना एक फायदा होता है। हालांकि, लाल या पीले ट्रैफिक लाइट के साथ-साथ अतिरिक्त सेक्शन में स्विच किए गए तीर की दिशा में चलते समय, ट्राम को अन्य दिशाओं से जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

13.7. एक सक्षम यातायात संकेत के साथ एक चौराहे में प्रवेश करने वाले चालक को चौराहे से बाहर निकलने पर यातायात संकेतों की परवाह किए बिना, इच्छित दिशा में बाहर निकलना चाहिए। हालांकि, यदि चालक के मार्ग पर स्थित ट्रैफिक लाइट के सामने चौराहे पर स्टॉप लाइन (संकेत 6.16) हैं, तो चालक को प्रत्येक ट्रैफिक लाइट के संकेतों का पालन करना चाहिए।

13.8. जब ट्रैफिक लाइट का अनुमेय संकेत चालू होता है, तो चालक चौराहे के माध्यम से आंदोलन को पूरा करने वाले वाहनों और इस दिशा के कैरिजवे को पार नहीं करने वाले पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है।

अनियमित चौराहे

13.9. असमान सड़कों के चौराहे पर, एक माध्यमिक सड़क के साथ चलने वाले वाहन के चालक को आगे की दिशा की परवाह किए बिना मुख्य सड़क के साथ आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

ऐसे चौराहों पर, समान सड़क पर एक ही दिशा में या विपरीत दिशा में चलने वाले ट्रैकलेस वाहनों पर ट्राम का एक फायदा है, चाहे उसकी गति की दिशा कुछ भी हो।

इस घटना में कि 4.3 साइन 2.4 या 2.5 के संयोजन में एक चौराहे के सामने स्थापित है, चौराहे पर स्थित वाहन के चालक को ऐसे चौराहे में प्रवेश करने वाले वाहनों पर प्राथमिकता है।

13.10 इस घटना में कि मुख्य सड़क एक चौराहे पर दिशा बदलती है, चालक साथ चलते हैं मुख्य रास्तासमकक्ष सड़कों के चौराहों से गुजरने के लिए नियमों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। माध्यमिक सड़कों पर चलने वाले ड्राइवरों द्वारा समान नियमों का पालन किया जाना चाहिए।

13.11 समान सड़कों के चौराहे पर ट्रैकलेस वाहन के चालक को दाहिनी ओर से आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। ट्राम ड्राइवरों को आपस में एक ही नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

ऐसे चौराहों पर, ट्रैकलेस वाहनों पर ट्राम का लाभ होता है, चाहे उसकी गति की दिशा कुछ भी हो।

13.12. बाएं मुड़ते समय या यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन का चालक विपरीत दिशा से समान सड़क पर सीधे या दायीं ओर जाने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है। ट्राम ड्राइवरों को आपस में एक ही नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

13.13 यदि चालक सड़क पर सतह (अंधेरे घंटे, कीचड़, बर्फ, आदि) की उपस्थिति का निर्धारण नहीं कर सकता है, और कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं, तो उसे यह मान लेना चाहिए कि वह एक छोटी सड़क पर है।

"नियमों में संशोधन पर ट्रैफ़िक रूसी संघ”, जो एक चौराहे से गुजरते समय प्राथमिकता निर्धारित करता है। अभी में विभिन्न क्षेत्रऔर रूस के शहर, ऐतिहासिक रूप से, इस तरह के इंटरचेंज के पारित होने के लिए अलग-अलग नियम स्थापित किए गए हैं: कहीं, सर्कल में प्रवेश करने वाली कारों का एक फायदा है, और कहीं - पहले से ही एक सर्कल में घूम रहा है।

नए मसौदे के पाठ में, अनुच्छेद संख्या 4531 से एसडीए के खंड 13.9 के तीसरे पैराग्राफ को बाहर करने का प्रस्ताव है, जिसमें लिखा है: "यदि गोल चक्कर के सामने एक चिन्ह स्थापित किया गया है" यातायात परिपथ घुमाव"रास्ता दें" या "बिना रुके यातायात निषिद्ध है" संकेत के संयोजन में, चौराहे पर स्थित वाहन के चालक को ऐसे चौराहे में प्रवेश करने वाले वाहनों पर एक फायदा होता है।

मसौदे में पैराग्राफ 13.11 में सुधार किया गया है: "नियमों के पैराग्राफ 13.111 में प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर, समकक्ष सड़कों के चौराहे पर, एक ट्रैकलेस वाहन का चालक दाईं ओर से आने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य है। ट्राम ड्राइवरों को आपस में एक ही नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। ऐसे चौराहों पर, ट्रैकलेस वाहनों पर ट्राम का लाभ होता है, चाहे उसकी गति की दिशा कुछ भी हो।

अनुच्छेद 13.11 का फुटनोट निम्नलिखित का तात्पर्य है: "एक चौराहे में प्रवेश करते समय जहां एक चौराहे का आयोजन किया जाता है, एक चौराहे के संकेत के साथ चिह्नित किया जाता है, वाहन का चालक ऐसे चौराहे के साथ चलने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है।"

इस प्रकार, रूस के क्षेत्र में, गोल चक्करों को पार करने के लिए एक एकल नियम स्थापित किया जाएगा, जब पहले से ही सर्कल पर कारों को फायदा होगा। रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के प्रतिनिधियों के अनुसार, संशोधनों को अपनाने से सड़क सुरक्षा पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। यह उम्मीद की जाती है कि नवाचार के सामाजिक-आर्थिक, वित्तीय और अन्य परिणाम नहीं होंगे। आंतरिक मामलों के मंत्रालय का यह भी मानना ​​​​है कि परियोजना को अपनाने के लिए संघीय बजट से अतिरिक्त वित्तीय संसाधनों की आवश्यकता नहीं होगी। रूसी संघ की सरकार के नियामक कानूनी कृत्यों में संशोधन करने की भी आवश्यकता नहीं होगी।

हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कई शहरों में सर्कल में प्रवेश करने की प्राथमिकता अब व्यस्ततम दिशाओं में जाने वाले प्रतिभागियों को दी जाती है। और यह एक तथ्य नहीं है कि इस तरह के इंटरचेंज के साथ ड्राइविंग के नियमों को एक प्रारूप में लाने से यातायात के संगठन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

अब विधेयक जन सुनवाई और भ्रष्टाचार विरोधी विशेषज्ञता की प्रक्रिया से गुजर रहा है। अगला चरण एक मसौदा नियामक के विकास का पूरा होना है कानूनी अधिनियम. उसके बाद, इसका गठन किया जाएगा अंतिम संस्करणपरियोजना पाठ। यदि स्वीकृत और स्वीकार किया जाता है, तो इसे तुरंत लागू नहीं होना चाहिए, लेकिन प्रकाशन के केवल 360 दिनों के बाद।

"रूसी संघ की सड़क के नियमों में संशोधन पर", जो एक चौराहे के माध्यम से ड्राइविंग करते समय प्राथमिकता स्थापित करता है। अब रूस के विभिन्न क्षेत्रों और शहरों में, ऐतिहासिक रूप से, इस तरह के इंटरचेंज के पारित होने के लिए अलग-अलग नियम स्थापित किए गए हैं: कहीं, सर्कल में प्रवेश करने वाली कारों का एक फायदा है, और कहीं पहले से ही एक सर्कल में घूम रहा है।

नए मसौदे के पाठ में, अनुच्छेद संख्या 4531 से एसडीए के खंड 13.9 के तीसरे पैराग्राफ को बाहर करने का प्रस्ताव है, जिसमें लिखा है: "यदि एक "सर्कुलर ट्रैफिक" चिन्ह एक चौराहे के सामने एक संयोजन के साथ स्थापित किया गया है "रास्ता देना" या "बिना रुके यातायात निषिद्ध है", एक चौराहे पर वाहन के चालक की प्राथमिकता ऐसे चौराहे में प्रवेश करने वाले वाहनों पर होती है।

मसौदे में पैराग्राफ 13.11 में सुधार किया गया है: "नियमों के पैराग्राफ 13.111 में प्रदान किए गए मामलों को छोड़कर, समकक्ष सड़कों के चौराहे पर, एक ट्रैकलेस वाहन का चालक दाईं ओर से आने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य है। ट्राम ड्राइवरों को आपस में एक ही नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। ऐसे चौराहों पर, ट्रैकलेस वाहनों पर ट्राम का लाभ होता है, चाहे उसकी गति की दिशा कुछ भी हो।

अनुच्छेद 13.11 का फुटनोट निम्नलिखित का तात्पर्य है: "एक चौराहे में प्रवेश करते समय जहां एक चौराहे का आयोजन किया जाता है, एक चौराहे के संकेत के साथ चिह्नित किया जाता है, वाहन का चालक ऐसे चौराहे के साथ चलने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है।"

इस प्रकार, रूस के क्षेत्र में, गोल चक्करों को पार करने के लिए एक एकल नियम स्थापित किया जाएगा, जब पहले से ही सर्कल पर कारों को फायदा होगा। रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के प्रतिनिधियों के अनुसार, संशोधनों को अपनाने से सड़क सुरक्षा पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। यह उम्मीद की जाती है कि नवाचार के सामाजिक-आर्थिक, वित्तीय और अन्य परिणाम नहीं होंगे। आंतरिक मामलों के मंत्रालय का यह भी मानना ​​​​है कि परियोजना को अपनाने के लिए संघीय बजट से अतिरिक्त वित्तीय संसाधनों की आवश्यकता नहीं होगी। रूसी संघ की सरकार के नियामक कानूनी कृत्यों में संशोधन करने की भी आवश्यकता नहीं होगी।

हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कई शहरों में सर्कल में प्रवेश करने की प्राथमिकता अब व्यस्ततम दिशाओं में जाने वाले प्रतिभागियों को दी जाती है। और यह एक तथ्य नहीं है कि इस तरह के इंटरचेंज के साथ ड्राइविंग के नियमों को एक प्रारूप में लाने से यातायात के संगठन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

अब विधेयक जन सुनवाई और भ्रष्टाचार विरोधी विशेषज्ञता की प्रक्रिया से गुजर रहा है। अगला चरण नियामक कानूनी अधिनियम के मसौदे के विकास का पूरा होना है। उसके बाद, मसौदा पाठ का अंतिम संस्करण तैयार किया जाएगा। यदि स्वीकृत और स्वीकार किया जाता है, तो इसे तुरंत लागू नहीं होना चाहिए, लेकिन प्रकाशन के केवल 360 दिनों के बाद।

गोल चक्करों को पार करने के क्रम का विषय पहले से ही विभिन्न स्तरों पर हम पर बार-बार टाला जा चुका है - वे कहते हैं, हमें यूरोप की तरह सब कुछ होना चाहिए, जहां एक सर्कल में चलने वाले ड्राइवर को एक फायदा होता है। और चीजें अभी भी वहीं हैं: अंत में, सब कुछ संकेतों से निर्धारित होता है। गोल चक्कर के प्रवेश द्वार पर एक "गाजर" (चिह्न 2.4 "रास्ता दें") है, जिसका अर्थ है कि आपको गोल चक्कर को छोड़ना होगा। कोई चिन्ह नहीं - दाहिने हाथ का नियम काम करता है

अप्रैल में, प्रथम उप प्रधान मंत्री इगोर शुवालोव सड़क के नियमों में संशोधन करने के लिए एक पहल के साथ आए, जो "एक सर्कल में चलने" को मानकीकृत करेगा, अंत में और अपरिवर्तनीय रूप से परिपत्र यातायात को मुख्य बना देगा। और अब आंतरिक मामलों के मंत्रालय ने यातायात नियमों में संशोधन तैयार किया है, जहां रूसी सफेद रंग में पढ़ते हैं: "एक चौराहे के प्रवेश द्वार पर जहां एक चौराहे का आयोजन किया जाता है, जिसे 4.3 ("गोल चक्कर" - लगभग। केपी) के साथ चिह्नित किया जाता है, वाहन का चालक ऐसे चौराहे पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य है। यानी अब वृत्त का दबदबा बिना अतिरिक्त संकेतों के काम करेगा।

जैसा कि यूरोप में है: गोल चक्कर पर, जो एक मंडली में घूमता है उसे प्राथमिकता दी जाएगी।

गोल चक्कर नियम 2017

रूस में, वे एक चौराहे से गुजरने के नियमों को बदल सकते हैं। बिल आंतरिक मामलों के मंत्रालय द्वारा शुरू किया गया था, जो यूरोपीय देशों के अनुभव को संदर्भित करता है। यह मसौदा नियमों के इंटरनेट पोर्टल पर प्रकाशित मसौदा कानून में कहा गया है।

वर्तमान नियमों के तहत, एक चौराहे पर एक चालक की प्राथमिकता वाहनों में प्रवेश करने पर तभी होती है जब "गोलअबाउट" चिन्ह "गिव वे" या "नो नॉनस्टॉप ड्राइविंग" चिन्ह के संयोजन में मौजूद हो।

यातायात नियम 2017 में बदलाव

इससे पहले यह बताया गया था कि परिवहन मंत्रालय और आंतरिक मामलों के मंत्रालय को मोटरसाइकिल चालकों को तथाकथित पंक्ति रिक्ति में स्थानांतरित करने का अधिकार देने की संभावना का अध्ययन करने के साथ-साथ मोटरसाइकिल चालकों और मोटर चालकों के लिए अलग स्टॉप लाइन शुरू करने का निर्देश दिया गया था।

साथ ही 12 जुलाई से सड़क के नियमों में बदलाव लागू हो गया। प्रधान मंत्री दिमित्री मेदवेदेव द्वारा हस्ताक्षरित संशोधनों के अनुसार, एक विशेष कार सीट का उपयोग केवल सात वर्ष से कम उम्र के बच्चों पर लागू होता है।

रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय ने रूसी सरकार का एक मसौदा प्रस्ताव तैयार किया है, जिसमें शामिल है महत्वपूर्ण परिवर्तनएक चौराहे के पारित होने के संबंध में यातायात नियमों में। अप्रैल 2017 में वापस, एक प्रासंगिक दस्तावेज विकसित करने का आदेश प्रथम उप प्रधान मंत्री इगोर शुवालोव द्वारा दिया गया था, जो सड़क सुरक्षा पर सरकारी आयोग की नियमित बैठक के बाद सरकार में सड़कों पर स्थिति की देखरेख करते हैं। यह उम्मीद की जा रही थी कि एक महीने के भीतर दस्तावेज़ विकसित किया जाएगा, जिसके बाद इसे तुरंत लागू किया जाएगा। हालांकि, अंत में इसे तैयार करने में करीब चार महीने का समय लगा।

गोल चक्कर: यातायात नियम 2017, यातायात नियमों में बदलाव, कानून, प्राथमिकता।

वर्तमान में, ऐसी स्थिति में चालक के व्यवहार के लिए विभिन्न परिदृश्य हैं। यदि सर्कल के सामने "रास्ता दें" चिन्ह है, तो चौराहे में प्रवेश करने वाले चालक को सर्कल की सभी कारों को गुजरने देना चाहिए और उसके बाद ही स्वयं वहां जाना चाहिए। यदि कोई चिन्ह नहीं है, तो जो लोग घेरे में हैं वे रास्ता देते हैं।

अब, दस्तावेज़ के अनुसार, कोई अन्य सड़क संकेत नहीं होने पर एक सर्कल में चलने वाली कारों को हमेशा फायदा होगा।

गोल चक्कर: यातायात नियम 2017, यातायात नियमों में बदलाव, कानून, प्राथमिकता।

जैसा कि विभाग में बताया गया है, इस तरह की प्राथमिकता को स्थापित करने की आवश्यकता मौजूदा मानकों के बारे में ड्राइवरों की धारणा की अस्पष्टता के कारण है। इसलिए, देश के विभिन्न क्षेत्रों में और यहां तक ​​कि एक शहर में भी, चौराहे के यातायात पैटर्न एक दूसरे से भिन्न होते हैं, जो भीड़भाड़ और दुर्घटनाओं की घटना में योगदान देता है। एक चौराहे को पार करने की प्राथमिकता स्थापित करते समय, सड़क नेटवर्क की थ्रूपुट तुलना में काफी बढ़ जाती है रिवर्स सर्किटउक्त चौराहे के माध्यम से।

"लगभग सभी यूरोपीय देशों में एक गोल चक्कर पारित करने के लिए प्राथमिकता का अभ्यास स्थापित किया गया है, यह सकारात्मक अनुभव प्रस्तावित परिवर्तनों को शुरू करने की व्यवहार्यता की पुष्टि करता है," एजेंसी ने कहा।

Probok.net विशेषज्ञ केंद्र के प्रमुख, सड़क सुरक्षा पर सरकारी आयोग के सदस्य, अलेक्जेंडर शम्स्की ने Gazeta.Ru के साथ एक साक्षात्कार में याद किया कि 2010 में वापस एक प्रस्ताव अपनाया गया था जिसके अनुसार सर्कल को मुख्य माना जाता है मोटर चालकों के लिए। हालांकि, एसडीए में शब्दांकन वही रहा, जिसके अनुसार ड्राइविंग करते समय सर्कल को माध्यमिक माना जाता है, अगर कोई अन्य सड़क संकेत नहीं है।

"परिणामस्वरूप, यह पता चला कि लोगों को याद आया कि सर्कल मुख्य था, और किसी को याद आया कि सर्कल माध्यमिक था, और कई अभी भी यह नहीं समझते हैं कि सही तरीके से कैसे ड्राइव करें," शम्स्की ने गज़ेटा को बताया। आरयू।

कई, जिनमें मैं भी शामिल हूं, न केवल एक सर्कल में प्रवेश करते समय, बल्कि इससे बाहर निकलने पर भी धीमा हो जाता है। बस के मामले में - आप कभी नहीं जानते कि आपके पक्ष में कौन आ सकता है।

साथ ही, यह मजेदार है कि जिस प्रथा के अनुसार सर्कल को मुख्य चीज माना जाता है, वह वास्तव में फैल गई है। लेकिन अलग-अलग क्षेत्रों में, सब कुछ पूरी तरह से अलग हो सकता है, उदाहरण के लिए, काकेशस में वे उरल्स की तुलना में अलग तरह से ड्राइव करते हैं। मॉस्को में, सर्कल को मुख्य माना जाता है, लेकिन जैसे ही आप मॉस्को रिंग रोड के बाहर कहीं जाते हैं, उदाहरण के लिए, डेज़रज़िन्स्क के लिए, आप फिर से भ्रमित होने लगते हैं।

गोल चक्कर नियमों में बदलाव। विशेषज्ञ की राय।

इससे पहले, Gazeta.Ru के साथ एक साक्षात्कार में, सड़क सुरक्षा पर सरकारी आयोग के एक सदस्य, पत्रकार इगोर मोरज़ेरेटो ने भी सहमति व्यक्त की कि कानून पहले से ही यह निर्धारित करता है कि जो लोग सर्कल में हैं उन्हें लाभ मिलता है, लेकिन यह बहुत स्पष्ट रूप से नहीं लिखा गया है . इसलिए, उनकी राय में, इसे फिर से याद करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

इस बीच, शम्स्की के अनुसार, यदि "मुख्य" सर्कल में प्रवेश करने के नियमों का पालन किया जाता है, तो इससे उसकी वृद्धि होती है throughput 30-40 प्रतिशत से।