सड़क के नए नियम आरके। ओवरटेकिंग, आने वाला ट्रैफिक। कारों की तकनीकी स्थिति

कजाकिस्तान गणराज्य के यातायात नियमों में नए संशोधन और परिवर्तन 11 नवंबर, 2017 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री द्वारा 21 अक्टूबर, 2017 नंबर 667 पर लागू हुए। नियमों के अतिरिक्त ट्रैफ़िककजाकिस्तान, नए संकेत दिखाई दिए, जैसे: "फोटो-वीडियो निर्धारण", "भीड़", नए नियम और अवधारणाएं ("अग्रिम", "बाइक पथ", "बाइक लेन", "सीमित दृश्यता") पेश की गईं, और व्याख्या पुरानी शर्तों का विस्तार किया गया था।

तो, आइए इसे क्रम में लें, कजाकिस्तान गणराज्य की सड़क के अद्यतन नियमों में क्या परिवर्तन और परिवर्धन दिखाई दिए हैं, अब कैसे सवारी करें, सड़क उपयोगकर्ताओं के पास क्या अधिकार और दायित्व हैं, नए संकेत क्या दिखते हैं और उनका क्या मतलब है , कार की तकनीकी स्थिति के बारे में, साइकिल चालकों, मोपेड चालकों के लिए महत्वपूर्ण जानकारी। सामान्य तौर पर, आपको कम से कम एक बार पढ़ना होगा और देखना होगा कि क्या बदल गया है।

अध्याय में " सामान्य प्रावधान»कई अवधारणाओं को विस्तारित व्याख्याएं दीं, पुराने को ठीक किया, और नए शब्द भी सामने आए।

"ओवरटेकिंग" में नया संस्करणइस प्रकार लिखा है:"आगे बढ़ने वाले एक या एक से अधिक वाहनों का अग्रिम, कब्जे वाली लेन से प्रस्थान और बाद में पहले से कब्जे वाली लेन में वापसी के साथ जुड़ा हुआ है।" वर्तमान संस्करण में, ओवरटेकिंग को एक ही माना जाता था, केवल कब्जे वाली गली में वापस आए बिना।

"चौराहे" की अवधारणा फिर से बदल गई है:"एक ही स्तर पर सड़कों के चौराहे, जंक्शन या शाखाओं की एक जगह, क्रमशः विपरीत जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित, सड़कों के कैरिजवे की वक्रता की शुरुआत, जो चौराहे के केंद्र से सबसे दूर हैं। आस-पास के प्रदेशों से बाहर निकलने के साथ-साथ मैदान, जंगल, आवासीय क्षेत्रों और अन्य छोटी सड़कों से निकलने वाले चौराहे (आसन्न) के स्थान, जिनके सामने प्राथमिकता के संकेत स्थापित नहीं हैं, को चौराहा नहीं माना जाता है। अंत में, सब कुछ सामान्य हो गया है। 6 साल पहले भी ट्रैफिक नियमों में यह क्लॉज बिल्कुल ऐसा ही लगता था। इसके "विघटन" के बाद, संकेतों की कार्रवाई के क्षेत्र के साथ-साथ दुर्घटना की स्थिति में बहुत सारे विवाद उत्पन्न हुए।

11 नवंबर, 2017 से, यह फिर से याद रखने योग्य है कि गति सीमा, उदाहरण के लिए, अगले चौराहे तक मान्य होगी, और यार्ड से बाहर निकलना अब एक चौराहा नहीं है।

इस विषय के अलावा नियमों और पूरी तरह से नई अवधारणाओं में दिखाई दिया:
« आसपास के क्षेत्र - सीधे सड़क से सटे क्षेत्र और वाहनों के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है। इन नियमों के अनुसार आसन्न क्षेत्र में आवाजाही की जाती है।
"अग्रिम" - एक दिशा में आसन्न लेन में गतिमान वाहन की गति से अधिक गति से किसी वाहन की गति।

अधिकार और दायित्व

आपने कजाकिस्तान गणराज्य के कानून "ऑन रोड ट्रैफिक" से पहले ही सुना है कि, एक स्टॉप की स्थिति में, एक पुलिस अधिकारी को "तुरंत वाहन से संपर्क करना चाहिए, स्टॉप और वर्तमान के कारणों की व्याख्या करना चाहिए, अनुरोध पर ड्राइवर, ड्राइवर को सौंपे बिना नाम और स्थिति की पहचान और पहचान के लिए एक सेवा प्रमाण पत्र। और मामले में अगर यातायात उल्लंघनप्रमाणित विशेष तकनीकी साधनों और उपकरणों द्वारा रिकॉर्ड किए गए, प्रासंगिक सामग्री को समीक्षा के लिए ड्राइवर को प्रस्तुत करते हैं। अब यह ड्यूटी एसडीए में निर्धारित कर दी गई है।

खंड में "2। ड्राइवरों के सामान्य कर्तव्य":

नया संस्करण पढ़ता है:मोटरसाइकिल चलाते समय, ड्राइवर एक तेज़ मोटरसाइकिल हेलमेट पहने होते हैं और बिना बटन वाले मोटरसाइकिल हेलमेट के यात्रियों को नहीं ले जाते हैं; पूर्व संस्करण:मोटरसाइकिल चलाते समय, चालक एक बटन वाले मोटरसाइकिल हेलमेट में होते हैं।

निम्नलिखित नियम को यात्री के कर्तव्यों से बाहर रखा गया है:आंतरिक मामलों के निकायों के किसी कर्मचारी द्वारा उसकी अनुमति के बिना रोके जाने पर वाहन को न छोड़ें।

कैसे सवारी करें

वह वस्तु जिसने एक से अधिक जेब खाली कर दी और हजारों चालकों को बिना लाइसेंस के छोड़ दिया, अंततः यातायात नियमों में विस्तृत है। धारा 9 "कैरिजवे पर वाहनों का स्थान"पैराग्राफ 2 को इस प्रकार पुन: प्रस्तुत किया गया था:
"चार लेन या उससे अधिक के साथ दो-तरफा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए सड़क के किनारे में प्रवेश करने की मनाही है। ऐसी सड़कों पर, चौराहों और अन्य स्थानों पर बाएं मोड़ या यू-टर्न किए जा सकते हैं जहां यह नियमों, संकेतों और (या) चिह्नों द्वारा निषिद्ध नहीं है। हम आपको याद दिलाते हैं कि 15 जुलाई, 2017 से, इस स्थिति में एक मोड़ और मोड़ एक वर्ष के लिए अधिकारों से वंचित है (प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 596 का भाग 3)।

धारा 8 "पैंतरेबाज़ी" पैराग्राफ 13 जोड़ा गया था: "उलटने की अनुमति है बशर्ते कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। चौराहों और उन जगहों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, रिवर्स करना प्रतिबंधित है।

नए संस्करण के अनुसार: 10. एक चौराहे पर जहां यातायात एक अतिरिक्त खंड के साथ ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, चालक, जो उस लेन पर है जहां से मोड़ बना है, चालू तीर द्वारा इंगित दिशा में आगे बढ़ना जारी रखता है, यदि उसका स्टॉप होगा एक ही लेन में उनके पीछे (निम्नलिखित) वाहन (वाहन) के साथ हस्तक्षेप करें।

और यहाँ पुराना संस्करण है: 10. एक चौराहे पर जहां यातायात एक अतिरिक्त खंड के साथ ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, चालक, जो उस लेन पर है जहां से मोड़ बना है, चालू तीर द्वारा इंगित दिशा में आगे बढ़ना जारी रखता है, यदि उसका स्टॉप होगा उसी लेन में उसका पीछा करने वाले वाहनों में हस्तक्षेप करें।

खंड में "13. चौराहों का मार्ग":

नया विकल्प:आवासीय क्षेत्र में यह निषिद्ध है: ... 7) फुटपाथ, लॉन, बच्चों और खेल के मैदानों पर पार्किंग।

पूर्व संस्करण:आवासीय क्षेत्र में यह निषिद्ध है: ... 7) फुटपाथ, लॉन, बच्चों और खेल के मैदानों पर पार्किंग।

कस्टम बसों के लिए नियमों में ढिलाई बरती गई। विशेष रूप से, उन्होंने रात में (23:00 से 06:00 तक) इंटरसिटी, अंतर्राज्यीय, अंतर-जिला (इंटरसिटी अंतर्राज्यीय) और अंतर्राष्ट्रीय संचार में बसों और मिनी बसों द्वारा यात्रियों और सामान के अनियमित परिवहन पर रोक लगाने वाले नियम को हटा दिया।

बीकन की जरूरत किसे है

हमने परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची का विस्तार किया है जिनके वाहनों को विशेष प्रकाश और ध्वनि संकेतों से लैस किया जाना है और विशेष रंग योजनाओं के अनुसार चित्रित किया जाना है। 11 नवंबर से कारों पर भी लग सकते हैं नीले या लाल बत्ती:

• आर्थिक जांच सेवा की परिचालन इकाइयाँ;
• भ्रष्टाचार विरोधी सेवा की परिचालन सेवा;
• कजाकिस्तान गणराज्य की राज्य कूरियर सेवा।

इसके अलावा, संशोधनों के डेवलपर्स ने उन वाहनों की सूची में जोड़ा है जिनके पास नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन से लैस होने का अधिकार है, ये हैं:

• क़ीमती सामानों के संग्रह के लिए मार्ग छोड़ते समय संग्रह सेवाओं के विशेष वाहन;
• साइकिल चालकों के संगठित समूहों के साथ आने वाले वाहन।

यातायात नियमों में नए संकेत

कजाकिस्तान में नए संकेत दिखाई देंगे, और उनमें से कुछ ने अपना उद्देश्य समायोजित कर लिया है।

एसडीए के इस खंड में काफी बदलाव आया है।

संकेत 4.1.2 "दाएं मुड़ें" और 4.1.3 "बाएं मुड़ें" अब इस तरह दिखेगा:

संकेत के कवरेज क्षेत्र को स्पष्ट किया 4.1.1 "सीधे आगे बढ़ना", सड़क खंड की शुरुआत में सेट करें: यह निकटतम चौराहे तक भी फैला हुआ है, जबकि संकेत आसपास के क्षेत्रों में दाएं मुड़ने पर रोक नहीं लगाएगा।

संकेत "ट्रेलर के साथ वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है" अन्य बातों के अलावा, मोटर वाहनों की टोइंग को प्रतिबंधित करेगा।

पहचान चिह्न "स्पाइक्स" ड्राइवर के अनुरोध पर स्थापित करने की अनुमति है।

जल्द ही सड़कों पर दिख सकते हैं नए चेतावनी संकेत:

1.33 "खतरनाक सड़क के किनारे"। वर्तमान नियमों में, समान अर्थ वाली केवल एक प्लेट है और इसका उपयोग "रोड वर्क्स" चिन्ह के साथ किया गया था;

1.34 "भीड़"।एक संकेत जो अपने ट्रैफिक जाम के लिए प्रसिद्ध सड़कों के वर्गों के सामने दिखाई देगा;

3.17.3 "नियंत्रण"। एक समान चिन्ह (सेवा) भी है, केवल इसे "परिवहन नियंत्रण चौकी" कहा जाता है। नया चिन्ह बिना रुके चौकियों से गुजरने पर रोक लगाएगा।

"सूचना संकेत" में अब अतिरिक्त हैं:

5.8.3a "विभिन्न यातायात लेन में अनिवार्य न्यूनतम गति";

5.8.4a "लेन की शुरुआत";

5.8.9 "विभिन्न लेन के लिए गति सीमा". उपयोगी संकेतव्यापक रास्तों के लिए जहां बाहरी लेन पर गति सीमा होती है;

5.9.1 "मार्ग वाहनों के लिए लेन का अंत"। लेन का अंत केवल मार्ग वाहनों और अन्य की आवाजाही के लिए अभिप्रेत है सार्वजनिक परिवाहनवाहनों के सामान्य प्रवाह के साथ आगे बढ़ना;

5.22a "निपटान की शुरुआत";

5.23а "निपटान का अंत";

5.40 "सामान्य अधिकतम गति सीमा";

5.41 "आपातकालीन स्टॉप के लिए मंच";

5.42 "फोटो-वीडियो निर्धारण"। कजाकिस्तान में हर दूसरे मोटर चालक का लंबे समय से प्रतीक्षित संकेत, क्योंकि यह उस साइट के दृष्टिकोण के बारे में सूचित करता है जहां एक स्थिर प्रमाणित विशेष तकनीकी उपकरण और उपकरण द्वारा नियमों का उल्लंघन तय किया जाता है। लेकिन इस चिन्ह का "क्रिस-पी" प्रकार के मोबाइल परिसरों से कोई संबंध नहीं होगा।

कजाकिस्तान के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की प्रशासनिक पुलिस की समिति ने नए सड़क चिन्ह "फोटो-वीडियो निर्धारण" के उपयोग की व्याख्या की।

"निर्दिष्ट सड़क संकेत का उपयोग ड्राइवरों को एक स्थिर प्रमाणित विशेष तकनीकी उपकरण या उपकरण द्वारा यातायात उल्लंघन के निर्धारण के बारे में सूचित करने के लिए किया जा सकता है, और संकेत की स्थापना अनिवार्य नहीं है। ड्राइवरों को स्थापित सहित यातायात नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए गति मोड, सड़क के संकेतों, चिह्नों के लिए आवश्यकताएं, ”केएपी ने अपने फेसबुक पेज पर एक संदेश में कहा।

और उन्होंने नोट किया कि इस संकेत की अनुपस्थिति दर्ज किए गए यातायात उल्लंघन के लिए प्रशासनिक जुर्माना के भुगतान को रद्द करने का आधार नहीं है स्थिर प्रणालीफोटो-वीडियो निर्धारण, स्वचालित मोड में काम करना।

"सेवा चिह्न" खंड में पुनःपूर्ति हुई:

6.3а "तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) के लिए फिलिंग स्टेशन";

6.3b "एक संपीड़ित पर गैस स्टेशन प्राकृतिक गैस(एलएनजी)";

6.14 "पुलिस";

6.15 "यातायात सूचना प्रसारित करने वाले रेडियो स्टेशन का स्वागत क्षेत्र";

6.16 "आपातकालीन सेवाओं के साथ रेडियो संचार क्षेत्र";

6.17 "पूल या समुद्र तट";

6.18 "शौचालय"।

खंड में "संकेत अतिरिक्त जानकारी(प्लेटें)":

7.4.8a "मार्ग वाहन का प्रकार";

7.21.1 "मार्ग वाहन का प्रकार"।

वैसे, अद्यतन नियमों में गति सीमा के संकेतों को कैसे लगाया जाए, इस पर एक दिलचस्प स्पष्टीकरण दिखाई दिया:"100 से 150 मीटर की दूरी पर एक दूसरे से दूरी पर संकेतों की क्रमिक स्थापना द्वारा 20 किमी / घंटा से अधिक नहीं की वृद्धि में चरणबद्ध गति में कमी।" पहले, यह केवल GOSTs में लिखा गया था, लेकिन अब उन्होंने इसकी रिपोर्ट करने का निर्णय लिया और साधारण चालक. हमें उम्मीद है कि इस आवश्यकता के आगमन के साथ, एक राजमार्ग पर "50" चिन्ह बनाना असंभव होगा, जिसके साथ हर कोई 100 किमी / घंटा ड्राइव करता है। एक व्यवस्थित कमी अनिवार्य हो जाएगी - 80, 60, और उसके बाद ही 40। सच है, चरणबद्ध गति सीमा लागू नहीं होगी "यदि संकेतों की दृश्यता कम से कम 150 मीटर है तो बस्तियों के सामने।"

कारों की तकनीकी स्थिति के बारे में

संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश पर बुनियादी प्रावधानों के कुछ वर्गों को भी समायोजित किया गया है।

मुख्य समाचार:और उनमें से एयरब्रशिंग को प्रतिबंधित करने वाले नियम को बाहर रखा गया था।

एसडीए के लिए यह अनुबंध अब स्पष्ट करता है कि वाहनों का संचालन निषिद्ध है, जिसमें अन्य चीजों के अलावा, अतिरिक्त वस्तुएं स्थापित हैं जो चालक की सीट से दृश्यता को प्रतिबंधित करती हैं (रियर-व्यू मिरर, विंडशील्ड वाइपर भागों, बाहरी और लागू या के अपवाद के साथ) निर्मित रेडियो एंटेना, तापन तत्वडीफ़्रॉस्ट और डीह्यूमिडिफ़ायर विंडशील्ड), जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं को चोट लगने का जोखिम होता है; पारदर्शी रंगीन फिल्मों को बिजली से चलने वाले वाहन के कैब (सैलून) की हवा और (या) सामने की ओर की खिड़कियों पर लगाया या चिपकाया जाता है।

इसके अलावा, सड़क पर ड्राइविंग निषिद्ध है यदि राज्य पंजीकरण प्लेटों पर तत्व (उपकरण) स्थापित किए गए हैं जो पत्र और संख्या पदनामों को छिपाने की अनुमति देते हैं। पहले, यातायात नियम केवल पर्दे के बारे में बात करते थे, जिससे चालाक कार मालिकों को अपनी सरलता दिखाने का एक कारण मिलता था।

साइकिल चालकों के लिए महत्वपूर्ण। और मोटर चालक भी

अंत में, साइकिल चालकों ने पंखों में इंतजार किया। 11 नवंबर, 2017 से उन्हें, साथ ही मोपेड चालकों को बाइक लेन या बाइक पथ की अनुपस्थिति में सवारी करने की अनुमति दी गई थी। विशेष गलियाँएक पंक्ति में सार्वजनिक परिवहन के लिए। हां, वे वैसे भी वहां गए, लेकिन किस मामले में किसी नियम पर भरोसा करना संभव नहीं होता।

"साइकिल चालक"- बाइक चलाने वाला व्यक्ति। जो, सिद्धांत रूप में, पहले से ही स्पष्ट था, लेकिन अब इसे आधिकारिक तौर पर यहां पंजीकृत किया गया है।

"दुपईया वाहन सड़क"- साइकिल की आवाजाही के लिए एक अलग सड़क या सड़क का हिस्सा और एक उपयुक्त संकेत के साथ चिह्नित। एक साइकिल पथ संरचनात्मक रूप से अन्य सड़कों से या उसी सड़क के अन्य तत्वों से अलग होता है।

"दुपईया वाहन सड़क"- साइकिल की आवाजाही के लिए कैरिजवे की एक गली। साइकिल लेन को शेष कैरिजवे से एक अनुदैर्ध्य द्वारा अलग किया जाता है सड़क के निशानऔर विशेष पात्र।

एसडीए में मोपेड में लंबे समय से एक आउटबोर्ड इंजन के साथ साइकिल, साथ ही मोपेड, स्कूटर और समान विशेषताओं वाले अन्य वाहन शामिल हैं। अंत "... एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ" पहले से ही ज्ञात परिभाषा में जोड़ा गया था।

धारा 24 में संशोधन किया गया है। "साइकिल, मोपेड, घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों के साथ-साथ जानवरों के मार्ग के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं":

1. मोपेड चलाने का अधिकार उन व्यक्तियों को दिया जाता है जो सोलह वर्ष की आयु तक पहुँच चुके होते हैं।

2. साइकिल चालक एक साइकिल पथ, एक साइकिल लेन, और उनकी अनुपस्थिति में - कैरिजवे के दाहिने किनारे के साथ, मार्ग वाहनों के लिए एक लेन सहित या सड़क के किनारे, फुटपाथ या फुटपाथ के साथ, पैदल यात्री यातायात को खतरे में डाले बिना चलते हैं। इसे कैरिजवे के कानूनी किनारे, मार्ग वाहनों की लेन, चौदह वर्ष से कम आयु के साइकिल चालकों के सड़क के किनारे ड्राइव करने की अनुमति नहीं है।
4.5 और 7.14 के चिन्ह वाली साइकिल लेन वाली सड़कों पर, मोपेड के अलावा कोई अन्य वाहन इस लेन पर नहीं चल रहा है और न ही रुक रहा है।
यदि प्लेट 7.14 के साथ चिह्न 4.5 के साथ चिह्नित लेन को टूटी हुई मार्किंग लाइन द्वारा शेष कैरिजवे से अलग किया जाता है, तो मुड़ते समय, वाहन इसे लेन बदलते हैं। ऐसी जगहों पर सड़क के प्रवेश द्वार पर इस लेन में ड्राइव करने और कैरिजवे के दाहिने किनारे पर यात्रियों को चढ़ने और उतरने की अनुमति है।

3. साइकिल सवार सड़क पर कतार में चलते हैं।

4. मोपेड साइकिल पथ, साइकिल लेन और उनकी अनुपस्थिति में - कैरिजवे के दाहिने किनारे के साथ, मार्ग वाहनों के लिए लेन सहित, एक पंक्ति में चलते हैं।

5. घोड़े द्वारा खींची गई गाड़ियाँ (स्लेज), पैक, ड्राफ्ट या सवारी करने वाले जानवर एक पंक्ति में या सड़क के किनारे सबसे दाईं ओर चलते हैं, अगर यह पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है।

6. कैरिजवे के साथ चलते समय साइकिल चालकों, घुड़सवार गाड़ियां (स्लेज), पैक, ड्राफ्ट या सवारी करने वाले जानवरों के कॉलम को दस साइकिल चालकों, घुड़सवारी और पैक जानवरों और पांच गाड़ियां (स्लेज) के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए। ओवरटेकिंग की सुविधा के लिए समूहों के बीच की दूरी अस्सी से एक सौ मीटर होनी चाहिए।

7. साइकिल और मोपेड सवारों के लिए निषिद्ध है:
1) स्टीयरिंग व्हील को कम से कम एक हाथ से पकड़े बिना ड्राइव करें;
2) यात्रियों को ले जाना;
3) परिवहन कार्गो जो आयामों से परे लंबाई या चौड़ाई में पचास सेंटीमीटर से अधिक फैलता है, या कार्गो जो नियंत्रण में हस्तक्षेप करता है;
4) अगर पास में कोई है तो सड़क पर चलें बाइक पथ;
5) बाएं मुड़ें या ट्राम यातायात वाली सड़कों पर और इस दिशा में यातायात के लिए एक से अधिक लेन वाली सड़कों पर घूमें।
6) साइकिल और मोपेड के साथ-साथ साइकिल और मोपेड को टो करना, साइकिल या मोपेड के उपयोग के लिए ट्रेलर को छोड़कर;
7) पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सवारी करें।

8. चौराहे के बाहर स्थित एक सड़क के साथ एक साइकिल पथ के अनियंत्रित चौराहे पर, साइकिल और मोपेड के चालकों को इस सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। घोड़े द्वारा खींचे गए वैगन (बेपहियों की गाड़ी) का चालक, जब सीमित दृश्यता वाले स्थानों में एक माध्यमिक सड़क से सड़क में प्रवेश करता है, तो जानवर को लगाम से ले जाता है।

9. सड़क पर जानवरों को, एक नियम के रूप में, दिन के उजाले के दौरान आसुत किया जाना चाहिए। चालक जानवरों को सड़क के दाईं ओर ले जाते हैं।

10. सड़क पर या रात में जानवरों के एक समूह को चलाते समय और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, ड्राइवर सड़क पर जानवरों की उपस्थिति के बारे में ड्राइवरों को चेतावनी देने के लिए संकेत देते हैं।
टिप्पणी।संकेत है यातायात परिपथ घुमावहाथ मशाल या लालटेन के साथ, जबकि संकेत देना जानवरों के समूह से आने वाले वाहन की ओर दस से पंद्रह मीटर की दूरी पर है।

11. जानवरों को चलाते समय रेलवेझुंड को ऐसे आकार के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए कि, ड्राइवरों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक समूह का सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित किया जाए।

12. घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों (स्लेज) के चालक, पैक, ड्राफ्ट, सवारी करने वाले जानवरों और पशुओं के चालकों और मालिकों को अनुमति नहीं है:
1) जानवरों को उन मामलों में लावारिस छोड़ दें जो पक्की सड़कों पर उनकी उपस्थिति को बाहर नहीं करते हैं;
2) विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों के बाहर, साथ ही रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में (विभिन्न स्तरों पर मवेशियों के पास को छोड़कर) जानवरों को रेलवे पटरियों और सड़कों पर ड्राइव करें;
3) यदि अन्य रास्ते हैं तो डामर और सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के साथ सड़क के किनारे जानवरों का नेतृत्व करें।

साइट kolesa.kz . से सामग्री का मुख्य भाग

31 अक्टूबर से, कजाकिस्तान के यातायात नियमों में कई बदलाव किए जाएंगे, जिनमें सार्वजनिक परिवहन के लिए एक समर्पित लेन के साथ सड़कों पर ड्राइविंग की बारीकियों और ड्राइवर के रुकने पर यातायात निरीक्षक के कार्यों से संबंधित हैं, Zakon.kz रिपोर्ट।

कोलाज साइट (Monsterauto.ru, azh.kz और Arnapress.kz द्वारा फोटो)

कजाकिस्तान सरकार के 21 अक्टूबर, 2017 के डिक्री द्वारा, सड़क के नियमों में संशोधन और परिवर्धन किए गए, वाहनों के संचालन के लिए प्रवेश के मुख्य प्रावधान, परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची, जिनमें से परिवहन है विशेष प्रकाश और ध्वनि संकेतों वाले उपकरणों के अधीन और विशेष रंग और ग्राफिक योजनाओं के अनुसार पेंटिंग

विशेष रूप से, एसडीए के नए संस्करण में कहा गया है कि वाहन के रुकने की स्थिति में, जिन व्यक्तियों को वाहन के चालक से दस्तावेजों की जांच करने या वाहन का उपयोग करने का अधिकार है, वे तुरंत वाहन के पास जाते हैं, वाहन को रोकने के कारणों की व्याख्या करते हैं और वर्तमान, चालक के अनुरोध पर, परिचित और पहचान के लिए उपनाम और पदों के लिए, सेवा प्रमाण पत्र को चालक को सौंपे बिना, यदि वाहन के चालक द्वारा "ऑन रोड ट्रैफिक" या यातायात नियमों की आवश्यकताओं का उल्लंघन किया जाता है। प्रमाणित विशेष तकनीकी साधनों और उपकरणों द्वारा रिकॉर्ड किया गया है, समीक्षा के लिए ड्राइवर को प्रासंगिक सामग्री प्रस्तुत करें।

पर पुराना संस्करणपैराग्राफ इस तरह चला गया:वाहन के रुकने की स्थिति में, जिन व्यक्तियों को वाहन के चालक के दस्तावेजों की जांच करने या वाहन का उपयोग करने का अधिकार है, वाहन को रोकने के कारणों की व्याख्या करें और चालक के अनुरोध पर परिचित होने के लिए उपस्थित हों और चालक को सौंपे बिना नाम और पद की पहचान, सेवा प्रमाण पत्र।

पैराग्राफ 4 में भी संशोधन किया गया है ताकि यह कहा जा सके कि ड्राइवरों को वाहन का नियंत्रण स्थानांतरित करने की अनुमति नहीं है:

नशे की स्थिति में व्यक्ति, प्रभाव में दवाईएक दर्दनाक या थका हुआ राज्य में, खराब प्रतिक्रिया और ध्यान,

वे व्यक्ति, जो गाड़ी चलाना सीख रहे हैं, जिनके पास इस श्रेणी का वाहन चलाने के अधिकार के लिए ड्राइविंग लाइसेंस (ड्राइविंग लाइसेंस के बजाय जारी किया गया एक अस्थायी लाइसेंस और ड्राइवर की पहचान साबित करने वाला दस्तावेज़) नहीं है। वेबिल (मार्ग) शीट में दर्शाया गया है,

जिन व्यक्तियों को वाहन चलाने का अधिकार नहीं है या वे वाहन चलाने के अधिकार से वंचित हैं।

एसडीए यह भी बताता है कि नारंगी रंग वाले वाहनों के चालक या पीला रंगनिर्माण, मरम्मत या सफाई कार्य करते समय, मोबाइल समूहनिजी सुरक्षा संगठनों की त्वरित प्रतिक्रिया, सड़क पर परिवहन नियंत्रण अधिकारियों की मोबाइल चौकियाँ, साइकिल चालकों के संगठित समूहों के साथ नकद संग्रह सेवाओं के विशेष वाहन सड़क संकेतों की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं (संकेतों को छोड़कर 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) और चिह्नों के साथ-साथ धारा 9 के अनुच्छेद 4-8 और एसडीए की धारा 16 के अनुच्छेद 1, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो। अन्य वाहनों के चालक उनके काम में हस्तक्षेप नहीं करते हैं।

यह भी कहता है कि वाहन को उलटने की अनुमति हैबशर्ते कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। चौराहों और उन जगहों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, रिवर्स करना प्रतिबंधित है।

चार या अधिक लेन वाले दोहरे कैरिजवे पर, आने वाले यातायात के लिए सड़क के किनारे ड्राइव करने के लिए मना किया गया है. ऐसी सड़कों पर, चौराहों और अन्य स्थानों पर बाएं मोड़ या यू-टर्न बनाए जा सकते हैं जहां यह नियमों, संकेतों या चिह्नों द्वारा निषिद्ध नहीं है।

नियमों में यह भी कहा गया है कि सार्वजनिक परिवहन के लिए लेन वाली सड़कों पर, जिन पर 5.9, 5.10.1 - 5.10.3 चिन्ह अंकित हैं, नियमों की धारा 24 के पैराग्राफ 2 और 4 में दिए गए प्रावधान के अलावा कोई अन्य वाहन नहीं चल रहे हैं या रुक रहे हैं। .

पैराग्राफ 10 को इस प्रकार लिखा गया है: एक चौराहे पर जहां ट्रैफिक लाइट द्वारा एक अतिरिक्त खंड के साथ यातायात को नियंत्रित किया जाता है, चालक, जो उस लेन में है जहां से मोड़ बना है, चालू तीर द्वारा इंगित दिशा में आगे बढ़ना जारी रखता है यदि उसका स्टॉप उसी लेन पर उसके पीछे चल रहे वाहन के साथ हस्तक्षेप करेगा।

धारा 24 में भी संशोधन किया गया है। साइकिल, मोपेड, घोड़ों की गाड़ियों के साथ-साथ जानवरों के मार्ग के लिए अतिरिक्त आवश्यकताओं को निम्नलिखित संस्करण में बताया जाएगा। हाँ, कहते हैं मोपेड चलाने का अधिकार उन व्यक्तियों को दिया जाता है जो सोलह वर्ष की आयु तक पहुँच चुके हैं.

साइकिल चालक एक साइकिल पथ, एक साइकिल लेन, और उनकी अनुपस्थिति में - कैरिजवे के दाहिने किनारे के साथ, मार्ग वाहनों के लिए एक लेन सहित या सड़क के किनारे, फुटपाथ या फुटपाथ के साथ, पैदल यात्री यातायात को खतरे में डाले बिना चलते हैं।

इसे कैरिजवे के कानूनी किनारे, मार्ग वाहनों की लेन, चौदह वर्ष से कम आयु के साइकिल चालकों के सड़क के किनारे ड्राइव करने की अनुमति नहीं है।

4.5 और 7.14 के चिन्ह वाली साइकिल लेन वाली सड़कों पर, मोपेड के अलावा कोई अन्य वाहन इस लेन पर नहीं चल रहा है और न ही रुक रहा है।

यदि प्लेट 7.14 के साथ चिह्न 4.5 के साथ चिह्नित लेन को टूटी हुई मार्किंग लाइन द्वारा शेष कैरिजवे से अलग किया जाता है, तो मुड़ते समय, वाहन इसे लेन बदलते हैं। ऐसी जगहों पर सड़क के प्रवेश द्वार पर इस लेन में ड्राइव करने और कैरिजवे के दाहिने किनारे पर यात्रियों को चढ़ने और उतरने की अनुमति है।

साइकिल सवार सड़क पर कतार में चलते हैं।

मोपेड साइकिल पथ, साइकिल लेन और उनकी अनुपस्थिति में - कैरिजवे के दाहिने किनारे के साथ, मार्ग वाहनों के लिए लेन सहित, एक पंक्ति में चलते हैं।

जिसमें साइकिल और मोपेड सवारों पर प्रतिबंध है:

स्टीयरिंग व्हील को कम से कम एक हाथ से पकड़े बिना ड्राइव करें;

यात्रियों को ले जाना;

आयामों से परे लंबाई या चौड़ाई में पचास सेंटीमीटर से अधिक फैला हुआ कार्गो, या कार्गो जो नियंत्रण में हस्तक्षेप करता है;

अगर पास में बाइक पथ है तो सड़क के साथ आगे बढ़ें;

ट्राम यातायात वाली सड़कों पर बाएं मुड़ें या मुड़ें और किसी दिशा में यातायात के लिए एक से अधिक लेन वाली सड़कों पर मुड़ें।

साइकिल और मोपेड के साथ-साथ साइकिल और मोपेड को रस्सा खींचना, साइकिल या मोपेड के साथ उपयोग के लिए अभिप्रेत ट्रेलर को छोड़कर;

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सवारी करें।

डिक्री को इसके पहले आधिकारिक प्रकाशन के दिन के बाद 10 कैलेंडर दिनों की समाप्ति पर लागू किया जाता है।

साइट के संपादकों ने 21 अक्टूबर, 2017 नंबर 667 के कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के डिक्री का ध्यानपूर्वक अध्ययन किया। और मुझे पता चला कि कजाकिस्तान के मोटर चालकों और साइकिल चालकों के लिए क्या बदल गया है।

नंबर 1। वाहन रोकने के नियम

सड़क के नियमों के सामान्य प्रावधानों के पैरा 7 को बदल दिया गया है। अब वह व्यक्ति (जिसे ऐसा करने का अधिकार है) जिसने वाहन को रोका है तुरंतड्राइवर से संपर्क करें, रुकने का कारण बताएं, ड्राइवर के अनुरोध पर, एक आधिकारिक आईडी प्रस्तुत करें और, यदि उल्लंघन दर्ज किया गया है वर्तमानप्रासंगिक साक्ष्य। इससे पहले इस पैराग्राफ में केवल स्टॉप के कारण और सर्विस सर्टिफिकेट के बारे में बताया गया था।

नंबर 2. यात्री सुरक्षा

अब से, न केवल कार चालकों को अपने यात्रियों की निगरानी करनी होगी और उन्हें बिना रुके परिवहन करना होगा। नया संशोधनमोटरसाइकिल सवारों पर भी लागू होता है, जो अब यह सुनिश्चित करने के बाद ही यात्रियों को ले जा सकते हैं कि वे अपने हेलमेट को जकड़ें।

संख्या 3। वाहन नियंत्रण का स्थानांतरण

धारा 2 "चालकों के सामान्य दायित्व", पैराग्राफ 4 के उप-अनुच्छेद 7 - वाहन के नियंत्रण के हस्तांतरण के निषेध पर नागरिकों की एक और श्रेणी के साथ पूरक किया गया था: वे व्यक्ति जिनके पास ड्राइव करने का अधिकार नहीं है या अधिकार से वंचित हैं वाहन चलाने के लिए। जाहिर है, कानून के पिछले संस्करण में, इस स्थिति को अस्पष्ट रूप से माना जाता था, इसलिए डेवलपर्स ने स्पष्ट करने और स्पष्ट करने का निर्णय लिया।

संख्या 4. यात्री वाहन छोड़ सकता है

कानून के अंतिम संस्करण में यह प्रावधान था जिसने बहुत आलोचना की। यातायात निरीक्षक द्वारा रोके जाने पर यात्रियों को कार से बाहर निकलने से मना किया गया था। अब इस नियम को हटा दिया गया है। यात्री अब कार से सुरक्षित बाहर निकल सकेगा।

पाँच नंबर। यातायात सिग्नल

नए संस्करण में, ट्रैफिक लाइट का अर्थ निर्धारित किया गया था " + ", जो बाएं मुड़ने पर चौराहों पर वाहनों के चालकों की आवाजाही की सुविधा प्रदान करता है।

"लाल" + "-आकार का संकेत, जो सूचित करता है कि विपरीत दिशा में वाहनों के लिए, एक निषेधात्मक लाल ट्रैफिक लाइट चालू है।

बंद लाल "+" - आकार का सिग्नल सूचित करता है कि विपरीत दिशा के वाहनों के लिए हरी ट्रैफिक लाइट चालू है।

संख्या 6. विशेष संकेतों का अनुप्रयोग

इस खंड में आइटम 4 को संपादित किया गया है। जिन लोगों को नारंगी या पीली बत्ती चमकते समय कुछ यातायात संकेतों को अनदेखा करने का अधिकार है, उनके लिए विशेष संग्रह सेवाओं के वाहनों और साइकिल चालकों के संगठित समूहों के साथ आने वाले ड्राइवरों को जोड़ा गया है।

संख्या 7. पीछे

यह बिंदु भी बदल गया है। एक बारीकियां थी: चौराहों पर और चौराहों पर उन जगहों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, फिर भी रिवर्स करना असंभव है। हालांकि, कानून के नए संस्करण को उन मामलों के विवरण के साथ पूरक किया गया था जब यह किया जा सकता है: "एक वाहन को रिवर्स में ले जाने की अनुमति है बशर्ते कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे।"

नंबर 8. कैरिजवे पर वाहनों का स्थान

इस खंड में, बिंदु 2 अधिक वफादार हो गया है। यदि पहले चार लेन या अधिक के साथ दो-तरफा यातायात वाली सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए सड़क के किनारे में प्रवेश करने की मनाही थी, तो अब एक खंड है: "ऐसे पर सड़कों, बाएं मोड़ या यू-टर्न को चौराहों पर और अन्य स्थानों पर किया जा सकता है जहां यह नियमों, संकेतों और (या) चिह्नों द्वारा निषिद्ध नहीं है।

नंबर 9. साइकिल चालक और बस लेन

यदि पहले नियमों में कहा गया था कि "मार्ग वाहनों के लिए एक लेन वाली सड़कों पर, कोई यातायात नहीं किया जाता है और सार्वजनिक परिवहन को छोड़कर कोई अन्य वाहन इस लेन पर नहीं रुकता है", तो नए संशोधनों में यह साइकिल चालकों पर लागू नहीं होता है। वे सार्वजनिक परिवहन लेन का उपयोग कर सकते हैं, बशर्ते आस-पास कोई बाइक पथ न हो।

नंबर 10. यात्री परिवहन

यदि पहले यात्रियों को "रात में (रात 11 बजे से सुबह 06 बजे तक) यात्रियों और सामानों के अनियमित परिवहन के माध्यम से बसों और मिनी बसों द्वारा इंटरसिटी, अंतर्राज्यीय, अंतरजिला (इंटरसिटी अंतर्राज्यीय) और अंतर्राष्ट्रीय संचार में ले जाने के लिए मना किया गया था।" अब यह आइटम पूरी तरह से बाहर रखा गया है।

नंबर 11. साइकिल चालकों, मोपेड, घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों के साथ-साथ जानवरों के मार्ग के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं

इस खंड में अन्य की तुलना में परिशिष्ट में अधिक परिवर्तन हुए हैं। नवाचारों से:

1. इसे कैरिजवे के दाहिने किनारे, मार्ग के वाहनों की लेन, साइकिल चालकों की सड़क के किनारे, ड्राइव करने की अनुमति नहीं है। चौदह वर्ष से कम उम्र.
2. एक साइकिल लेन के साथ सड़कों पर एक संकेत 4.5 के साथ एक संकेत 7.14 के साथ चिह्नित किया गया है, कोई हलचल नहीं और कोई रोक नहींमोपेड को छोड़कर इस लेन पर अन्य वाहन।
3. यदि प्लेट 7.14 के साथ चिह्न 4.5 के साथ चिह्नित लेन को टूटी हुई मार्किंग लाइन द्वारा शेष कैरिजवे से अलग किया जाता है, तो मुड़ते समय, वाहन इसे लेन बदलते हैं। अनुमतइसके अलावा, ऐसे स्थानों में, सड़क में प्रवेश करते समय और कैरिजवे के दाहिने किनारे पर यात्रियों को चढ़ने और उतरने के लिए इस लेन में ड्राइव करें।
4. साइकिल सवार सड़क पर कतार में चलते हैं।
5. कैरिजवे के साथ चलते समय साइकिल चालकों, घुड़सवार गाड़ियां (स्लेज), पैक, ड्राफ्ट या सवारी करने वाले जानवरों के कॉलम अलग होना चाहिएदस साइकिल चालकों के समूहों के लिए, सवारी करने वाले और पैक करने वाले जानवर और पांच वैगन (स्लेज)। ओवरटेकिंग की सुविधा के लिए समूहों के बीच की दूरी 80-100 मीटर होनी चाहिए।
6. साइकिल और मोपेड चालक निषिद्धक्रॉसवॉक पर सवारी करें।

एकत्रित और स्पष्ट रूप से वह सब कुछ दिखाया जो ड्राइवरों को वास्तव में जानने की आवश्यकता है।

"सामान्य प्रावधान" खंड में, उन्होंने कई अवधारणाओं की विस्तारित व्याख्याएं दीं, पुराने को ठीक किया, और नई शर्तों को भी पेश किया।

"ओवरटेकिंग" नए संस्करण में यह इस प्रकार लिखा गया है: "एक या एक से अधिक वाहनों का आगे बढ़ना, कब्जे वाली लेन से प्रस्थान के साथ जुड़ा हुआ है तथा पहले से कब्जे वाली लेन पर बाद में वापसी"। वर्तमान संस्करण में, ओवरटेकिंग को सभी समान माना जाता था, केवल कब्जे वाली गली में वापस आए बिना।

संकल्पना " चौराहा" फिर से बदल दिया गया था: "समान स्तर पर सड़कों के चौराहे, जंक्शन या शाखाओं की जगह, क्रमशः जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित, विपरीत, कैरिजवे की वक्रता की शुरुआत, जो केंद्र से सबसे दूर हैं चौराहा। आस-पास के प्रदेशों से बाहर निकलने को चौराहा नहीं माना जाता है, साथ ही क्षेत्र, जंगल के साथ चौराहे (जंक्शन) के स्थान, आवासीय क्षेत्रों और अन्य माध्यमिक सड़कों से बाहर निकलते हैं, जिनके सामने प्राथमिकता के संकेत नहीं लगाए जाते हैं। साथ ही दुर्घटना की स्थिति में भी।

11 नवंबर से, यह फिर से याद रखने योग्य है कि गति सीमा, उदाहरण के लिए, अगले चौराहे तक मान्य होगी, और यार्ड से बाहर निकलना अब एक चौराहा नहीं है।

इस विषय के अलावा नियमों और पूरी तरह से नई अवधारणाओं में दिखाई दिया:

"आसपास के क्षेत्र- सड़क के निकट का क्षेत्र वाहनों के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है। इन नियमों के अनुसार आसन्न क्षेत्र में आवाजाही की जाती है।

"अग्रिम"- एक दिशा में आसन्न लेन में गतिमान वाहन की गति से अधिक गति से किसी वाहन की गति।

अधिकार और दायित्व

कजाकिस्तान गणराज्य के कानून के अनुसार "ऑन रोड ट्रैफिक", स्टॉप की स्थिति में एक पुलिस अधिकारी को " तुरंत वाहन से संपर्क करें, ड्राइवर के अनुरोध पर, ड्राइवर को सौंपे बिना नाम और स्थिति की पहचान और पहचान के लिए एक सेवा प्रमाण पत्र, रुकने और उपस्थित होने के कारणों की व्याख्या करें। और यदि यातायात नियमों का उल्लंघन प्रमाणित विशेष तकनीकी साधनों और उपकरणों द्वारा दर्ज किया जाता है, तो संबंधित सामग्री को समीक्षा के लिए ड्राइवर को प्रस्तुत करें"। अब यह दायित्व भी यातायात नियमों में निर्धारित है।

इसके अलावा, विवादास्पद खंड यात्रियों को कार के यात्री डिब्बे में रहने के लिए बाध्य करता है जब तक कि ट्रैफिक पुलिस उन्हें छोड़ने की अनुमति नहीं देती है, नियमों से बाहर रखा गया था (खंड 1.1 खंड 4)।

कैसे सवारी करें

जैसा कि प्रकाशन नोट करता है, वह बिंदु जिसने एक से अधिक जेब खाली कर दी और हजारों ड्राइवरों को बिना लाइसेंस के छोड़ दिया, अंततः यातायात नियमों में विस्तार से वर्णित किया गया है। धारा 9 "कैरिजवे पर वाहनों का स्थान" में, पैराग्राफ 2 निम्नानुसार निर्धारित किया गया था:

"चार लेन या अधिक के साथ दो-तरफा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए सड़क के किनारे प्रवेश करने के लिए निषिद्ध है। ऐसी सड़कों पर, चौराहों और अन्य स्थानों पर बाएं मोड़ या यू-टर्न किए जा सकते हैं जहां यह नियमों, संकेतों और (या) चिह्नों द्वारा निषिद्ध नहीं है।"याद रखें कि 15 जुलाई, 2017 से, इस स्थिति में एक मोड़ और मोड़ एक वर्ष के लिए अधिकारों से वंचित है (प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 596 के भाग 3)।

धारा 8" पैंतरेबाज़ी"पैरा 13 जोड़ा गया:" रिवर्सिंग की अनुमति है बशर्ते कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। चौराहों और उन जगहों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध हैं, रिवर्स करना प्रतिबंधित है।

कस्टम बसों के लिए नियमों में ढिलाई बरती गई। विशेष रूप से, उन्होंने रात में (23:00 से 06:00 तक) इंटरसिटी, अंतर्राज्यीय, अंतर-जिला (इंटरसिटी अंतर्राज्यीय) और अंतर्राष्ट्रीय संचार में बसों और मिनी बसों द्वारा यात्रियों और सामान के अनियमित परिवहन पर रोक लगाने वाले नियम को हटा दिया।

बीकन की जरूरत किसे है

हमने परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची का विस्तार किया है जिनके वाहनों को विशेष प्रकाश और ध्वनि संकेतों से लैस किया जाना है और विशेष रंग योजनाओं के अनुसार चित्रित किया जाना है। 10 नवंबर से निम्न के वाहनों पर भी नीले या लाल बत्ती लग सकते हैं: - आर्थिक जांच सेवा की परिचालन इकाइयां;
- भ्रष्टाचार विरोधी सेवा की परिचालन सेवा;
- कजाकिस्तान गणराज्य की राज्य कूरियर सेवा।

इसके अलावा, संशोधनों के डेवलपर्स ने उन वाहनों की सूची को पूरक किया है जिनके पास नारंगी या . से लैस होने का अधिकार है पीले फूल, ये है:
- क़ीमती सामानों के संग्रह के लिए मार्ग छोड़ते समय संग्रह सेवाओं के विशेष वाहन;
- साइकिल चालकों के संगठित समूहों के साथ आने वाले वाहन।

ऊपर से संकेत

कजाकिस्तान में नए संकेत दिखाई देंगे, और उनमें से कुछ ने अपना उद्देश्य समायोजित कर लिया है। एसडीए के इस खंड में काफी बदलाव आया है। संकेत 4.1.2" बायां मोड़"और 4.1.3" बाएं मोड़"अब इस तरह दिखेगा:

संकेत के कवरेज क्षेत्र को स्पष्ट किया 4.1.1 " सीधे जा रहे हैं", सड़क खंड की शुरुआत में सेट करें: यह निकटतम चौराहे तक भी फैली हुई है, जबकि संकेत आसन्न प्रदेशों में सही मोड़ पर रोक नहीं लगाएगा.

संकेत " ट्रेलर के साथ वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित हैअन्य बातों के अलावा, मोटर वाहनों की टोइंग को प्रतिबंधित करेगा।

पहचान चिन्ह " कीलें"चालक के अनुरोध पर स्थापित करने की अनुमति दी।

जल्द ही सड़कों पर दिख सकते हैं नए चेतावनी संकेत:

1.33 "खतरनाक कगार"। वर्तमान नियमों में समान अर्थ वाली केवल एक प्लेट है और इसका उपयोग "रोडवर्क्स" चिह्न के साथ किया गया था;

1.34 "भीड़"। एक संकेत जो अपने ट्रैफिक जाम के लिए प्रसिद्ध सड़कों के वर्गों के सामने दिखाई देगा;

3.17.3 "नियंत्रण"। एक समान संकेत (सेवा) भी है, केवल इसे "परिवहन नियंत्रण पोस्ट" कहा जाता है। नया संकेत बिना रुके चौकियों से गुजरने पर रोक लगाएगा।

"सूचना और संकेत संकेत" में अतिरिक्त हैं: 5.8.2a " गलियों की दिशा"; 5.8.3a" विभिन्न लेन में अनिवार्य न्यूनतम गति"; 5.8.4a " पट्टी की शुरुआत"; 5.8.8a " लेन द्वारा ड्राइविंग निर्देश";

5.8.9 "विभिन्न लेन के लिए गति सीमा"। विस्तृत रास्तों के लिए उपयोगी संकेत जहां बाहरी लेन पर गति सीमाएं हैं; 5.9.1 " शटल वाहनों के लिए लेन का अंत". लेन का अंत वाहनों के सामान्य प्रवाह के साथ-साथ चलने वाले केवल रूट वाहनों और अन्य सार्वजनिक परिवहन की आवाजाही के लिए है;

5.22a" बस्ती की शुरुआत"; 5.23a" बंदोबस्त का अंत";

5.40 "सामान्य अधिकतम गति सीमा"; 5.41 "आपातकालीन रोक क्षेत्र"; 5.42 "फोटो और वीडियो रिकॉर्डिंग"। कजाकिस्तान में हर दूसरे मोटर चालक का लंबे समय से प्रतीक्षित संकेत, क्योंकि यह उस साइट के दृष्टिकोण के बारे में सूचित करता है जहां नियमों का उल्लंघन एक स्थिर प्रमाणित विशेष तकनीकी उपकरण और उपकरण द्वारा तय किया जाता है। लेकिन मोबाइल कॉम्प्लेक्स जैसे कि "क्रिस-पी" में यह संबंध चिन्ह नहीं होगा.

वैसे, गति सीमा के संकेतों को कैसे लगाया जाए, इस पर अद्यतन नियमों में एक दिलचस्प व्याख्या दिखाई दी: "क्रमिक रूप से एक दूसरे से दूरी पर एक दूसरे से दूरी के संकेतों को स्थापित करके, 20 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की वृद्धि में गति में एक चरणबद्ध कमी। 100 से 150 मीटर"। पहले, यह केवल GOSTs में लिखा गया था, लेकिन अब उन्होंने सामान्य ड्राइवरों को भी सूचित करने का निर्णय लिया। प्रकाशन नोट करता है कि इस आवश्यकता के आगमन के साथ, राजमार्ग पर "50" चिन्ह को तराशना असंभव होगा, जिसके साथ हर कोई 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से यात्रा करता है। एक व्यवस्थित कमी अनिवार्य हो जाएगी - 80, 60, और उसके बाद ही 40। हालांकि, एक चरणबद्ध गति सीमा "बस्तियों के सामने अगर संकेतों की दृश्यता कम से कम 150 मीटर है" लागू नहीं की जाएगी।

तकनीकी स्थितिकारों

कुछ अनुभागों में संशोधन भी किया गया है। संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान. मुख्य समाचार: और आदर्श को उनसे बाहर रखा गया था, एयरब्रशिंग को प्रतिबंधित करना.

यातायात नियमों का यह अनुबंध अब निर्दिष्ट करता है कि वाहनों का संचालन निषिद्ध है, जिसमें अन्य बातों के अलावा, अतिरिक्त आइटम स्थापित हैं जो चालक की सीट से दृश्यता को सीमित करते हैं ( रियर-व्यू मिरर के अपवाद के साथ, विंडस्क्रीन वाइपर के हिस्से, रेडियो एंटेना बाहरी और लागू या खिड़कियों में निर्मित, विंडशील्ड डीफ़्रॉस्टर और डीह्यूमिडिफ़ायर के हीटिंग तत्व), सड़क उपयोगकर्ताओं को चोट लगने का जोखिम उठाना; बिजली से चलने वाले वाहन के कैब (सैलून) की हवा और (या) सामने की ओर की खिड़कियों पर कोटिंग्स या पारदर्शी रंगीन फिल्में लगाई जाती हैं।

इसके अलावा, यदि राज्य पंजीकरण प्लेटों पर तत्व (उपकरण) स्थापित हैं, तो सड़क पर गाड़ी चलाना प्रतिबंधित है, वर्णमाला और संख्यात्मक पदनामों को छिपाने की अनुमति. प्रकाशन ने नोट किया कि पहले यातायात नियम केवल पर्दे के बारे में बात करते थे, जिससे चालाक कार मालिकों को अपनी सरलता दिखाने का एक कारण मिलता था।

प्रिय उपयोगकर्ताओं!

हम आपके ध्यान में अब तक के नवीनतम संस्करण में कजाकिस्तान गणराज्य की सड़क के नियम लाते हैं, जो 2006-2008 की अवधि के लिए सभी परिवर्तनों और परिवर्धन को ध्यान में रखता है।

कजाकिस्तान गणराज्य का अपना है विशेषताएँसड़कों और कार मालिकों के एक-दूसरे से संबंधों के संदर्भ में, उदाहरण के लिए, केंद्रीय शहरों के बाहर की सड़कें ज्यादातर टूटी हुई और प्राइमेड हैं, और आबादी के पास व्यक्तिगत ईंधन की आपूर्ति है जो एक गंभीर स्थिति में आपकी मदद कर सकती है।

एक साथ लिया गया, कजाकिस्तान गणराज्य के यातायात नियम अन्य सीआईएस देशों में सड़क के नियमों से बहुत अलग नहीं हैं। लेकिन खुद को परिचित करें यातायात नियम पाठआरके न केवल उन लोगों के लिए उपयोगी होगा जो हर दिन कजाकिस्तान की सड़कों पर बिताते हैं, बल्कि उन लोगों के लिए भी उपयोगी होंगे जिनका ऑटोमोबाइल मार्ग किसी तरह इससे गुजरेगा।

कजाकिस्तान गणराज्य की सड़क के नियमों को या तो .pdf या .doc में डाउनलोड करने के लिए, आपको बस दो लिंक में से एक पर क्लिक करना होगा, जिनमें से प्रत्येक गणराज्य के यातायात नियमों के प्रारूप को इंगित करता है। कजाकिस्तान आपको चाहिए, अपने कंप्यूटर पर डाउनलोड की गई फ़ाइल के लिए वांछित पथ का चयन करें और "सहेजें" पर क्लिक करें।

कजाकिस्तान गणराज्य की सड़क के नियम (.doc)
कजाकिस्तान गणराज्य की सड़क के नियम (.pdf)

कजाकिस्तान गणराज्य की सड़क के नियमों के अनुमोदन पर, वाहनों के संचालन और दायित्वों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान अधिकारियोंऔर सड़क उपयोगकर्ताओं को सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए और परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची, जिसके परिवहन को विशेष प्रकाश और ध्वनि संकेतों से लैस किया जाना है और विशेष रंग और ग्राफिक योजनाओं के अनुसार चित्रित किया जाना है (25.05.2007 के अनुसार संशोधित और पूरक)

सड़क यातायात के क्षेत्र में कजाकिस्तान गणराज्य के नियामक कानूनी कृत्यों को सड़क यातायात पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन की आवश्यकताओं के साथ-साथ गणराज्य के संविधान के भाग 4 के अनुच्छेद 92 के अनुसरण में लाने के लिए कजाकिस्तान और कजाकिस्तान गणराज्य के कानून के अनुच्छेद 12 दिनांक 15 जुलाई, 1996 "सड़क सुरक्षा पर » कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार निर्णय लेती है:

कजाकिस्तान गणराज्य की सड़क के नियम (परिशिष्ट 1);

संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों और सड़क उपयोगकर्ताओं के दायित्व (परिशिष्ट 2);

परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची, जिसके परिवहन को विशेष प्रकाश और ध्वनि संकेतों से सुसज्जित किया जाना है और विशेष रंग योजनाओं के अनुसार चित्रित किया जाना है (परिशिष्ट 3)।

2. कजाकिस्तान गणराज्य के आंतरिक मामलों के मंत्रालय को कजाकिस्तान गणराज्य की सड़क के नियमों के प्रकाशन (पुनः जारी) के लिए एक आदेश देने का अधिकार प्रदान करें, संचालन और कर्तव्यों के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों और सड़क उपयोगकर्ताओं की।

3. 15 दिसंबर, 1997 तक कजाकिस्तान गणराज्य के आंतरिक मामलों के मंत्रालय, संकेतित के प्रकाशन को सुनिश्चित करेगा नियामक दस्तावेजप्रेस में बड़े पैमाने पर प्रसार और कवरेज, रेडियो और टेलीविजन पर उनकी मांगों का।

कजाकिस्तान गणराज्य के प्रधान मंत्री एन. बालगिम्बाएव
कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के डिक्री के अनुलग्नक 1
दिनांक 25 नवंबर 1997 नंबर 1650

1. सामान्य प्रावधान

1.1. कजाकिस्तान गणराज्य की सड़क के ये नियम (बाद में नियमों के रूप में संदर्भित) कजाकिस्तान गणराज्य के पूरे क्षेत्र में सड़क यातायात के लिए एक एकीकृत प्रक्रिया स्थापित करते हैं। अन्य नियामक और कानूनी कार्यसड़क यातायात से संबंधित नियमों की आवश्यकताओं पर आधारित होना चाहिए और उनका खंडन नहीं करना चाहिए।
पैराग्राफ 1.2 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के 26 मई, 1999 नंबर 643 के फरमानों के अनुसार संशोधित किया गया था; दिनांक 12.10.05 संख्या 1021

1.2. नियमों में निम्नलिखित बुनियादी अवधारणाओं का उपयोग किया जाता है:

• मोटरवे - एक सड़क जिसे 5.1 चिन्ह के साथ चिह्नित किया गया है;
पाद लेख।यहाँ और नीचे सड़क चिन्हों की संख्या परिशिष्ट 1 के अनुसार दी गई है।

• यातायात सुरक्षा - यातायात की स्थिति, इसके प्रतिभागियों और राज्य को यातायात दुर्घटनाओं और उनके परिणामों से सुरक्षा की डिग्री को दर्शाती है;
• साइकिल - व्हीलचेयर के अलावा एक वाहन, जिसमें दो या दो से अधिक पहिए हों और उस पर लोगों की मांसपेशियों की ताकत से गति में हो;
• ड्राइवर - वाहन चलाने वाला व्यक्ति, जानवरों को पैक करने वाला चालक, सड़क के किनारे जानवरों या झुंड की सवारी करने वाला। ड्राइवर की बराबरी ड्राइवर के साथ की जाती है;
• जबरन रोक - तकनीकी खराबी या परिवहन किए गए कार्गो द्वारा बनाए गए खतरे, चालक (यात्री) की स्थिति या सड़क पर एक बाधा की उपस्थिति के कारण वाहन की गति को रोकना;
• मुख्य सड़क - पार (आसन्न), या पक्की सड़क (डामर और सीमेंट कंक्रीट, पत्थर सामग्रीऔर इसी तरह) एक गंदगी सड़क, या आसन्न प्रदेशों से बाहर निकलने के संबंध में किसी भी सड़क के संबंध में। चौराहे से ठीक पहले एक माध्यमिक सड़क पर एक पक्के खंड की उपस्थिति इसे पार किए गए मूल्य के बराबर नहीं बनाती है;
• सड़क - भूमि की एक पट्टी या कृत्रिम संरचना की सतह, सुसज्जित या अनुकूलित और वाहनों की आवाजाही के लिए उपयोग की जाती है। सड़क में एक या अधिक कैरिजवे, साथ ही ट्राम ट्रैक, फुटपाथ, कंधे और डिवाइडिंग लेन, यदि कोई हो, शामिल हैं;
• सड़क यातायात - वाहनों का उपयोग करके या उनके बिना (पैदल चलने वालों) के साथ-साथ इस आंदोलन की स्थितियों को विनियमित करने की प्रक्रिया में लोगों और सामानों की आवाजाही से उत्पन्न होने वाले सामाजिक संबंधों का एक समूह;
  - यातायात दुर्घटना - एक घटना जो सड़क पर वाहन की आवाजाही के दौरान और उसकी भागीदारी के साथ हुई, जिसमें लोग मारे गए या घायल हुए, वाहन, संरचनाएं, कार्गो क्षतिग्रस्त हो गए, या अन्य सामग्री क्षति हुई;
• रेलवे क्रॉसिंग - समान स्तर पर रेलवे ट्रैक वाली सड़क का चौराहा। क्रॉसिंग की सीमा निकटतम रेल से 10 मीटर की दूरी पर एक काल्पनिक रेखा से घिरी सड़क का एक खंड है; कैरिजवे का किनारा - अंकन रेखा द्वारा निर्धारित किया जाता है, और इसकी अनुपस्थिति में किनारे से गुजरने वाली एक सशर्त रेखा द्वारा निर्धारित किया जाता है सड़क की पटरी, साथ ही कैरिजवे के जंक्शन पर सड़क के किनारे पर ट्राम ट्रैक तक। यदि सड़क की सतह के किनारे को निर्धारित करना असंभव है, जिसमें सड़क की स्थिति के अनुसार, कैरिजवे के किनारे को चालक द्वारा स्वयं लुढ़कने वाली पट्टी के किनारे पर निर्धारित किया जाता है;
• आवासीय क्षेत्र - एक भूखंड, एक निर्मित क्षेत्र या एक सरणी, जो 5.38 चिह्न के साथ चिह्नित है;
• पैंतरेबाज़ी - एक स्टॉप (पार्किंग) से आंदोलन की शुरुआत, रुकना, मुड़ना (मोड़ना), लेन बदलना, ब्रेक लगाना और वाहन को विपरीत दिशा में ले जाना;
• मार्ग वाहन - वाहन सामान्य उपयोग(बस, ट्रॉलीबस, ट्राम) सड़क मार्ग से यात्रियों को ले जाने और निर्दिष्ट स्टॉपिंग पॉइंट्स (स्टॉप) के साथ एक स्थापित मार्ग के साथ आगे बढ़ने के लिए अभिप्रेत है;
• बिजली से चलने वाला वाहन - एक इंजन द्वारा संचालित मोपेड के अलावा एक वाहन। यह शब्द किसी भी ट्रैक्टर और स्व-चालित मशीनों पर भी लागू होता है;
• मोपेड - एक इंजन द्वारा संचालित दो या तीन पहियों वाला वाहन जिसकी कार्यशील मात्रा 50 सेमी3 से अधिक नहीं है और जिसकी अधिकतम डिजाइन गति 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं है। आउटबोर्ड मोटर्स, मोकिकि और समान विशेषताओं वाले अन्य वाहनों वाली साइकिलें मोपेड के बराबर होती हैं;
• मोटरसाइकिल - साइड ट्रेलर के साथ या बिना दो पहिया मोटर वाहन। 400 किलोग्राम से अधिक वजन वाले तीन-पहिया मोटर वाहन मोटरसाइकिल के बराबर नहीं होते हैं;
• बस्ती - एक निर्मित क्षेत्र, जिसके प्रवेश द्वार और निकास जहाँ से 5.22 - 5.25 के चिह्नों से चिह्नित हैं;
  अपर्याप्त दृश्यता - कोहरे, बारिश, धूल, बर्फबारी और इस तरह की स्थितियों में और साथ ही शाम के समय सड़क की दृश्यता 300 मीटर से कम है;
• ओवरटेकिंग - किसी वाहन या वाहनों के एक सेट के आगे न्यूनतम सुरक्षित दूरी पर आगे बढ़ना, कब्जे वाली लेन से प्रस्थान से जुड़ा;
• अंकुश - कर्ब (या .) के बीच गंदगी या प्रबलित कोटिंग की एक पट्टी कर्ब स्टोन) और उसके साथ समान स्तर पर कैरिजवे का किनारा;
• यातायात के लिए खतरा - यातायात में अचानक परिवर्तन जो इसकी सुरक्षा के लिए खतरा है और वाहन की गति और (या) चाल में बदलाव की आवश्यकता है;
• यातायात का संगठन - सड़कों पर यातायात को नियंत्रित करने के लिए संगठनात्मक और तकनीकी उपायों और प्रशासनिक कार्यों का एक जटिल;
• संगठित पैदल यात्री स्तंभ - सड़क पर चलने वाले पैदल चलने वालों का एक समूह, नियमों के पैरा 3.2 की आवश्यकताओं के अनुसार संगठित और चिह्नित;
• संगठित परिवहन स्तंभ - तीन या अधिक मोटर वाहनों का एक समूह जो एक के बाद एक एक ही लेन के साथ लगातार हेडलाइट्स पर चलता है, साथ में एक चमकती बीकन के साथ एक लीड वाहन होता है नीले रंग काया नीले और लाल रंग के बीकन;
• स्टॉप - 5 मिनट तक वाहन की आवाजाही को जानबूझकर बंद करना, और अधिक के लिए भी, यदि यात्रियों को चढ़ने या उतारने या वाहन को लोड या अनलोड करने के लिए आवश्यक हो;
  टिप्पणी। यातायात के संगठन के कारण वाहन की आवाजाही को रोकने की आवश्यकता को स्टॉप (पार्किंग) नहीं माना जाता है।
• यात्री - एक व्यक्ति जो एक वाहन में (चालू) है और इसे नियंत्रित नहीं करता है;
• चौराहा - एक ही स्तर पर सड़कों के चौराहे, जंक्शन या शाखाओं की एक जगह, क्रमशः जोड़ने वाली काल्पनिक रेखाओं द्वारा सीमित, इसके विपरीत, कैरिजवे की वक्रता की शुरुआत, जो चौराहे के केंद्र से सबसे दूर हैं। आस-पास के प्रदेशों के साथ-साथ मैदान, जंगल और अन्य छोटी सड़कों के साथ चौराहे (आसन्न) के स्थान, जिनके सामने प्राथमिकता के संकेत स्थापित नहीं हैं, को चौराहा नहीं माना जाता है;
• पुनर्निर्माण - वाहन के कब्जे वाली लेन का परिवर्तन;
• पैदल यात्री - एक व्यक्ति जो सड़क पर वाहन के बाहर है और उस पर काम नहीं करता है। पैदल चलने वालों को अंदर जाने वाले व्यक्तियों के रूप में माना जाता है व्हीलचेयरबिना इंजन के, साइकिल चलाना, मोपेड, मोटरसाइकिल चलाना, स्लेज, गाड़ी, बच्चा या व्हीलचेयर ले जाना;
• पैदल यात्री क्रॉसिंग - कैरिजवे का एक खंड, जो 5.16.1, 5.16.2 और (या) चिह्नों 1.14.1 - 1.14.3 के साथ चिह्नित है और सड़क पर पैदल यात्री यातायात के लिए आवंटित किया गया है। चिह्नों की अनुपस्थिति में, पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई सड़क की धुरी के साथ 5.16.1 और 5.16.2 संकेतों के बीच की दूरी से निर्धारित होती है;
  पाद लेख। यहां और नीचे, सड़क चिह्नों की संख्या परिशिष्ट 2 के अनुसार दी गई है।
  यातायात लेन - कैरिजवे के किसी भी अनुदैर्ध्य लेन, चिह्नों के साथ चिह्नित या चिह्नित नहीं है और एक पंक्ति में कारों की आवाजाही के लिए पर्याप्त चौड़ाई है;
• लाभ (प्राथमिकता) - आंदोलन में अन्य प्रतिभागियों के संबंध में इच्छित दिशा में प्राथमिकता आंदोलन का अधिकार;
• यातायात बाधा - कोई भी भौतिक वस्तु जो कैरिजवे के किसी दिए गए लेन के साथ या सड़क की पूरी चौड़ाई के साथ आगे बढ़ना मुश्किल या असंभव बनाती है;
• आसन्न क्षेत्र - सीधे सड़क से सटे क्षेत्र और वाहनों के यातायात के लिए अभिप्रेत नहीं है (गज, आवासीय क्षेत्र, पार्किंग स्थल, पेट्रोल पंप, व्यवसाय, आदि)
• ट्रेलर - एक वाहन जो इंजन से लैस नहीं है और बिजली से चलने वाले वाहन के संयोजन में आंदोलन के लिए अभिप्रेत है। यह शब्द अर्ध-ट्रेलरों और विघटन ट्रेलरों पर लागू होता है;
• कैरिजवे - ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही के लिए सड़क का एक तत्व;
• विभाजन पट्टी - सड़क का एक संरचनात्मक रूप से अलग किया गया तत्व जो आसन्न कैरिजवे को अलग करता है और ट्रैकलेस वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही या रोक के लिए अभिप्रेत नहीं है, बस्ती के बाहर सड़क पार करते समय पैदल चलने वालों के जबरन रुकने के अपवाद के साथ;
• अनुमेय अधिकतम द्रव्यमान - निर्माता द्वारा अधिकतम स्वीकार्य के रूप में स्थापित कार्गो, चालक और यात्रियों के साथ सुसज्जित वाहन का द्रव्यमान। वाहनों की संरचना के अनुमत अधिकतम द्रव्यमान के लिए, अर्थात्, युग्मित और समग्र रूप से गतिमान, संरचना में शामिल वाहनों के अनुमत अधिकतम द्रव्यमान का योग लिया जाता है;
• यातायात नियंत्रक - आंतरिक मामलों के निकायों (पुलिस) का एक कर्मचारी, एक सैन्य ऑटोमोबाइल पुलिस या एक रोड कमांडेंट यूनिट का एक सैनिक, कजाकिस्तान गणराज्य के परिवहन और संचार मंत्रालय की परिवहन नियंत्रण समिति का एक कर्मचारी (बाद में संदर्भित) परिवहन नियंत्रण समिति के रूप में), एक सड़क रखरखाव सेवा का एक कर्मचारी, एक रेलवे क्रॉसिंग पर एक ड्यूटी अधिकारी, एक नौका क्रॉसिंग, एक उपयुक्त प्रमाण पत्र और उपकरण (वर्दी या एक विशिष्ट संकेत - एक आर्मबैंड, एक बैटन, एक डिस्क के साथ) रेड सिग्नल या रेट्रोरिफ्लेक्टर, लाल लालटेन या झंडा), सड़कों पर यातायात को नियंत्रित करने के लिए नियामक कार्रवाई करने के लिए अधिकृत;
• पार्किंग - यात्रियों के बोर्डिंग या उतरने या वाहन को लोड या अनलोड करने से संबंधित कारणों से 5 मिनट से अधिक समय तक वाहन की आवाजाही को जानबूझकर रोकना;
• दिन का काला समय - शाम के अंत से गोधूलि की शुरुआत तक की अवधि;
• वाहन - सड़क द्वारा उस पर स्थापित लोगों, सामानों या उपकरणों को परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया एक उपकरण;
• फुटपाथ - पैदल चलने वालों की आवाजाही के लिए सड़क का एक तत्व, कैरिजवे से सटे या लॉन द्वारा इससे अलग किया गया;
• रास्ता दें (बाधित न करें) - एक आवश्यकता जिसका अर्थ है कि एक सड़क उपयोगकर्ता को ड्राइविंग शुरू नहीं करनी चाहिए, फिर से शुरू नहीं करना चाहिए या ड्राइविंग जारी नहीं रखना चाहिए, कोई पैंतरेबाज़ी नहीं करनी चाहिए, अगर यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को दिशा या गति बदलने के लिए मजबूर कर सकता है;
• सड़क उपयोगकर्ता - एक व्यक्ति जो वाहन के चालक, पैदल यात्री, यात्री के रूप में आंदोलन की प्रक्रिया में सीधे शामिल होता है।

1.3. वाहनों का दाहिना हाथ कजाकिस्तान गणराज्य के क्षेत्र में स्थापित किया गया है।

1.4. यातायात के संगठन में आवश्यक परिवर्तन और प्रतिबंध नियमों के ढांचे के भीतर निर्धारित तरीके से केवल सड़क के संकेतों, सड़क चिह्नों, ट्रैफिक लाइट और यातायात नियंत्रकों की मदद से और साथ ही यातायात को विनियमित करने के लिए अधिकृत व्यक्तियों के आदेशों की मदद से पेश किए जाते हैं।

1.5. सड़क उपयोगकर्ताओं को नियमों, ट्रैफिक लाइट या यातायात नियंत्रकों, संकेतों और चिह्नों की आवश्यकताओं को जानने और उनका पालन करने के साथ-साथ आंतरिक मामलों के निकायों के कर्मचारियों की आवश्यकताओं का पालन करना आवश्यक है।

1.6. सड़क उपयोगकर्ताओं को इस तरह से कार्य करना चाहिए कि वे यातायात को खतरे में न डालें या नुकसान न पहुंचाएं।

सड़क की सतह को नुकसान पहुंचाना या प्रदूषित करना, हटाना, बाधा डालना, क्षति पहुंचाना, मनमाने ढंग से स्थापित करना मना है सड़क के संकेत, ट्रैफिक लाइट और यातायात को व्यवस्थित करने के अन्य तकनीकी साधन, सड़क पर वस्तुओं को छोड़ देते हैं जो यातायात में बाधा डालते हैं। हस्तक्षेप करने वाला व्यक्ति इसे खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करने के लिए बाध्य है, और यदि यह संभव नहीं है, तो उपलब्ध साधनसड़क उपयोगकर्ताओं को खतरे के बारे में जानकारी प्रदान करना और आंतरिक मामलों के अधिकारियों को सूचित करना।

1.7. इन नियमों का उल्लंघन करने वाले व्यक्ति कजाकिस्तान गणराज्य के कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।

2. चालकों के सामान्य कर्तव्य

2.1. बिजली से चलने वाले वाहन के चालक को चाहिए:

पैराग्राफ 2.1.1 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के 26 मई, 1999 नंबर 643 के फरमानों के अनुसार संशोधित किया गया था; दिनांक 12 अक्टूबर 2005, संख्या 1021; दिनांक 09.01.07 संख्या 6

2.1.1. अपने साथ रखें और आंतरिक मामलों के निकायों (पुलिस) के अधिकृत अधिकारियों के अनुरोध पर, उन्हें सत्यापन के लिए सौंप दें:

वाहन चलाने के अधिकार के लिए चालक का लाइसेंस (चालक के लाइसेंस के बदले जारी किया गया लाइसेंस और चालक की पहचान साबित करने वाला एक दस्तावेज);

ड्राइविंग लाइसेंस के लिए कूपन;

वाहन पंजीकरण दस्तावेज;

इस वाहन के स्वामित्व या उपयोग या निपटान के अधिकार की पुष्टि करने वाला एक दस्तावेज - अपने मालिक की अनुपस्थिति में वाहन चलाने के मामले में;

राज्य तकनीकी निरीक्षण पारित करने पर दस्तावेज;

कानून द्वारा स्थापित मामलों में, वाहन मालिकों के नागरिक दायित्व के अनिवार्य बीमा के लिए एक बीमा पॉलिसी और / या यात्रियों के लिए वाहक के नागरिक दायित्व के अनिवार्य बीमा के लिए बीमा पॉलिसी;

स्थापित मामलों में, परिवहन किए गए कार्गो के लिए एक वेसबिल और दस्तावेज।

कानून द्वारा निर्धारित मामलों में, परिवहन नियंत्रण समिति के कर्मचारियों को अंतरराष्ट्रीय परिवहन करते समय एक विशेष परमिट, परमिट और लाइसेंस (या पंजीकरण दस्तावेज) के सत्यापन के लिए प्रस्तुत किया जाता है। एक विशेष परमिट और अनुमति के अभाव में, परिवहन नियंत्रण समिति के कर्मचारियों को उनके पंजीकरण और प्राप्त करने के लिए ड्राइवर का लाइसेंस (ड्राइविंग लाइसेंस के बजाय जारी किया गया एक प्रमाण पत्र और ड्राइवर की पहचान साबित करने वाला एक दस्तावेज) के अधिकार के लिए स्थानांतरित करने के लिए। वाहन चलाने के लिए, वाहन के लिए पंजीकरण दस्तावेज, वेसबिल और परिवहन किए गए कार्गो के लिए दस्तावेज

2.1.2. सीट बेल्ट से लैस वाहन चलाते समय, तेज हो जाएं और सीट बेल्ट न पहनने वाले यात्रियों को न ले जाएं (इसकी अनुमति नहीं है सीट बेल्ट लगा लो 12 वर्ष से कम उम्र के बच्चे, ड्राइविंग सिखाना, जब वाहन प्रशिक्षु द्वारा चलाया जाता है, और बस्तियों और आवासीय क्षेत्रों में, इसके अलावा, परिचालन और विशेष सेवाओं और टैक्सियों के वाहनों के चालकों और यात्रियों के लिए)।

पाद लेख। परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार द्वारा स्थापित की गई है।

मोटरसाइकिल चलाते समय, मोटर साइकिल से जुड़ा हेलमेट पहनें और बिना बटन वाले मोटरसाइकिल हेलमेट के यात्रियों को न ले जाएं।

2.2. अंतरराष्ट्रीय सड़क यातायात में भाग लेने वाले बिजली से चलने वाले वाहन के चालक को चाहिए:

सड़क यातायात पर कन्वेंशन के अनुसार आपके पास वाहन के लिए पंजीकरण दस्तावेज और चालक का लाइसेंस है;

वाहन पर उस राज्य का पंजीकरण और विशिष्ट चिह्न होना चाहिए जिसमें वह पंजीकृत है।

2.3. वाहन के चालक को चाहिए:

पैराग्राफ 2.3.1 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

2.3.1. जाने से पहले, जांच लें और रास्ते में सुनिश्चित करें काम की परिस्थितिसंचालन के लिए वाहनों के प्रवेश और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों और सड़क उपयोगकर्ताओं के दायित्वों के लिए बुनियादी प्रावधानों के अनुसार वाहन।

पाद लेख। भविष्य में - बुनियादी प्रावधान।

2.3.2 खंड 5.3 के अनुसार दायर आंतरिक मामलों के निकायों (पुलिस) के एक कर्मचारी के अनुरोध पर, उसके निर्देशों को रोकें और उनका पालन करें।

2.3.3. आंतरिक मामलों के निकायों के एक कर्मचारी के अनुरोध पर, नशे की स्थिति के लिए एक परीक्षा उत्तीर्ण करने के लिए।

कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार नियमों को पैराग्राफ 2.3.3-1 द्वारा पूरक किया गया है।

2.3.3-1. प्रशासनिक अपराधों पर कजाकिस्तान गणराज्य की संहिता द्वारा स्थापित मामलों में नियमों के ज्ञान की परीक्षा पास करें।

2.3.4. अनाधिकृत व्यक्तियों द्वारा वाहन की सहज गति या इसके उपयोग को रोकने के उपाय किए बिना वाहन को न छोड़ें।

पैराग्राफ 2.3.5 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 19.12.02 नंबर 1329 के फरमानों के अनुसार संशोधित किया गया था; दिनांक 12.10.05 संख्या 1021

2.3.5. वाहन प्रदान करें:

एक ही दिशा में यात्रा करने वाले चिकित्सा कर्मचारी प्रदान करने के लिए चिकित्सा देखभाल, साथ ही, आंदोलन की दिशा की परवाह किए बिना, चिकित्सा कर्मचारी, आंतरिक मामलों के निकायों और निकायों के कर्मचारी राष्ट्रीय सुरक्षाचिकित्सा संस्थानों में तत्काल चिकित्सा देखभाल की आवश्यकता वाले नागरिकों के परिवहन के लिए;

दुर्घटनाओं में क्षतिग्रस्त वाहनों के परिवहन के लिए आंतरिक मामलों के निकायों के कर्मचारी, जगह की यात्रा दैवीय आपदा, साथ ही आंतरिक मामलों के निकायों के कर्मचारी, कजाकिस्तान गणराज्य के राष्ट्रपति की सुरक्षा सेवा और राष्ट्रीय सुरक्षा निकाय, कानून द्वारा प्रदान किए गए अन्य जरूरी मामलों में।

टिप्पणियाँ:

1. वाहन प्रदान करने की आवश्यकता विदेशी राज्यों के प्रतिनिधि कार्यालयों के वाहनों पर लागू नहीं होती है और अंतरराष्ट्रीय संगठनराजनयिक प्रतिरक्षा के साथ।

2. वाहन का उपयोग करने वाले व्यक्तियों को, चालक के अनुरोध पर, एक प्रमाण पत्र जारी करना चाहिए या एक प्रविष्टि करनी चाहिए यात्री की सूची(यात्रा की अवधि, तय की गई दूरी, आपका अंतिम नाम, पद, सेवा प्रमाण पत्र संख्या, आपके संगठन का नाम) दर्शाता है।

3. उपरोक्त कर्मचारियों को वाहन के प्रावधान से जुड़ी लागत सरकारी संगठन, वाहन के मालिक के अनुरोध पर इन संगठनों द्वारा निर्धारित तरीके से प्रतिपूर्ति की जाती है।

2.4. जिन व्यक्तियों को वाहन के चालक के दस्तावेजों की जांच करने या वाहन का उपयोग करने का अधिकार है, उन्हें चालक के अनुरोध पर एक आधिकारिक प्रमाण पत्र प्रस्तुत करना आवश्यक है।

पैराग्राफ 2.5 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

2.5. यातायात दुर्घटना की स्थिति में, इसमें शामिल चालक को चाहिए:

वाहन को तुरंत रोकें (चलें नहीं), आपातकालीन लाइट अलार्म चालू करें और नियमों के खंड 7.2 की आवश्यकताओं के अनुसार आपातकालीन स्टॉप साइन (चमकती लाल बत्ती) सेट करें, घटना से संबंधित वस्तुओं को स्थानांतरित न करें;

पीड़ितों को प्राथमिक उपचार प्रदान करने के लिए सभी संभव उपाय करें, एम्बुलेंस को कॉल करें, और आपातकालीन मामलों में पीड़ितों को पासिंग पर भेजें, और यदि यह संभव नहीं है, तो उन्हें अपने वाहन में निकटतम चिकित्सा संस्थान में पहुंचाएं, अपना अंतिम नाम दें , वाहन की पंजीकरण प्लेट (एक पहचान दस्तावेज या चालक का लाइसेंस और वाहन के लिए पंजीकरण दस्तावेज प्रस्तुत करना) और दुर्घटना स्थल पर वापस आना;

तुरंत निकटतम आंतरिक मामलों के निकाय को घटना की सूचना दें, प्रत्यक्षदर्शियों के नाम और पते लिखें और आंतरिक मामलों के निकायों के कर्मचारियों के आने की प्रतीक्षा करें;

यदि अन्य वाहनों की आवाजाही असंभव है तो सड़क मार्ग को मुक्त करें;

यदि सड़क को मुक्त करना या उनके वाहन में घायलों को चिकित्सा संस्थान में पहुंचाना आवश्यक है, तो पहले गवाहों की उपस्थिति में वाहन की स्थिति, निशान और घटना से संबंधित वस्तुओं को ठीक करें, उन्हें संरक्षित करने और सुनिश्चित करने के लिए सभी संभव उपाय करें। दृश्य का एक चक्कर।

पैराग्राफ 2.6 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

2.6. यदि सड़क यातायात दुर्घटना के परिणामस्वरूप कोई पीड़ित नहीं होता है, तो चालक, घटना की परिस्थितियों का आकलन करने में आपसी सहमति से, पहले घटना का आरेख तैयार करके उस पर हस्ताक्षर करके, निकटतम यातायात पुलिस चौकी पर पहुंच सकते हैं या घटना का दस्तावेजीकरण करने के लिए आंतरिक मामलों के निकायों का एक उपखंड।

2.7. चालक से निषिद्ध है:

2.7.1. नशे में वाहन चलाना (मादक, मादक या अन्यथा); दवाओं के प्रभाव में जो प्रतिक्रिया और ध्यान को खराब करती हैं; एक बीमार या थके हुए राज्य में जो सड़क सुरक्षा को खतरे में डालता है।

पैराग्राफ 2.7.2 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था

2.7.2. ऐसे वाहन का संचालन करें जो दोषपूर्ण हो या जिसने राज्य निरीक्षण पास नहीं किया हो।

खंड 2.7.3 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के शब्दों में निर्धारित किया गया है।

2.7.3. एक वाहन का संचालन करें, जिसके मालिक ने कानून द्वारा स्थापित मामलों में वाहन मालिकों के अनिवार्य देयता बीमा और / या यात्रियों के लिए वाहक के दायित्व के अनिवार्य बीमा के अनुबंध का निष्कर्ष नहीं निकाला है।

कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार नियमों को पैराग्राफ 2.7.3-1 द्वारा पूरक किया गया है।

2.7.3-1. राज्य पंजीकरण प्लेट या पंजीकरण दस्तावेजों के साथ उनकी असंगति के अभाव में वाहन का संचालन करें।

पैराग्राफ 2.7.4 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था

2.7.4. नशे की स्थिति में व्यक्तियों को वाहन का नियंत्रण स्थानांतरित करना, दवाओं के प्रभाव में जो प्रतिक्रिया और ध्यान को खराब करते हैं, बीमार या थके हुए राज्य में, साथ ही उन व्यक्तियों को छोड़कर जो गाड़ी चलाना सीख रहे हैं, जिनके पास नहीं है इस श्रेणी के वाहन को चलाने के अधिकार के लिए एक चालक का लाइसेंस (चालक के लाइसेंस के बजाय जारी किया गया लाइसेंस, और चालक का पहचान दस्तावेज) या वेबिल (यात्रा कार्यक्रम) शीट में निर्दिष्ट नहीं है।

2.7.5. क्रॉस संगठित (पैर सहित) कॉलम और उनमें एक जगह लें।

नियम कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार खंड 2.7.6 द्वारा पूरक हैं।

2.7.6. सड़क पर यातायात के लिए खतरा पैदा करने वाली वस्तुओं को कचरा फेंकें। यह आवश्यकता अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं पर भी लागू होती है।

पैराग्राफ 2.8 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

2.8. एक निष्क्रिय सर्विस ब्रेक सिस्टम या स्टीयरिंग, एक दोषपूर्ण कपलिंग डिवाइस (एक ट्रेन के हिस्से के रूप में) के साथ एक वाहन को स्थानांतरित करने के लिए मना किया जाता है, और रात में सड़कों पर कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था के बिना या खराब दृश्यता की स्थिति में - बिना रोशनी (अनुपस्थित) हेडलाइट्स के साथ और (या) रियर मार्कर। बारिश या बर्फबारी के दौरान रोशनी - एक दोषपूर्ण ड्राइवर के साइड वाइपर के साथ।

टिप्पणी। सर्विस ब्रेक या स्टीयरिंग सिस्टम जो न्यूनतम गति से वाहन चलाते समय वाहन को रुकने या पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति नहीं देता है, उसे अमान्य माना जाता है।

यदि रास्ते में अन्य खराबी और स्थितियां होती हैं, जिसके साथ वाहनों का संचालन बुनियादी प्रावधानों द्वारा निषिद्ध है और जिसे चालक पता लगाने में सक्षम है, तो उसे उन्हें समाप्त करना होगा, और यदि यह संभव नहीं है, तो वह उस स्थान पर आगे बढ़ सकता है जहां आवश्यक सावधानियों का पालन करते हुए पार्किंग या मरम्मत।

3. पैदल चलने वालों की जिम्मेदारी

3.1. पैदल चलने वालों को फुटपाथों या फुटपाथों पर, और उनकी अनुपस्थिति में, सड़कों के किनारे, साथ ही नियमों के पैराग्राफ 17.1 और 17.4 की आवश्यकताओं के अनुसार चलना चाहिए।

पैदल चलने वाले या भारी सामान ले जाने वाले, साथ ही बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले व्यक्ति, कैरिजवे के किनारे (एक विभाजित पट्टी वाली सड़कों पर - कैरिजवे के बाहरी किनारे के साथ) आगे बढ़ सकते हैं यदि फुटपाथ या कंधों के साथ उनका आंदोलन बनाता है अन्य पैदल चलने वालों के लिए बाधाएं।

फुटपाथों, फुटपाथों या सड़कों की अनुपस्थिति में, साथ ही साथ उनके साथ चलने की असंभवता के मामले में, पैदल यात्री साइकिल पथ के साथ आगे बढ़ सकते हैं या कैरिजवे के किनारे पर एक पंक्ति में चल सकते हैं (एक विभाजन पट्टी वाली सड़कों पर - साथ में) कैरिजवे के बाहरी किनारे)।

बाहर बस्तियोंकैरिजवे पर चलते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही की ओर चलना चाहिए।

बिना इंजन के व्हीलचेयर में चलने वाले व्यक्तियों, मोटर साइकिल, मोपेड, साइकिल को कैरिजवे के किनारे पर चलाते हुए, वाहनों की आवाजाही की दिशा में सड़क के दाईं ओर चलना चाहिए।

3.2. कैरिजवे के साथ संगठित पैदल यात्री स्तंभों की आवाजाही की अनुमति केवल वाहनों की आवाजाही की दिशा में है, जिसमें एक पंक्ति में चार से अधिक लोग नहीं हैं। बाईं ओर के स्तंभों के सामने और पीछे लाल झंडे के साथ एस्कॉर्ट्स होना चाहिए, और अंधेरे में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में - रोशनी के साथ: सामने - सफेद रंग, लाल के पीछे।

बच्चों के समूहों को केवल फुटपाथों और फुटपाथों पर, और उनकी अनुपस्थिति में - सड़कों के किनारे, लेकिन केवल दिन के उजाले के घंटों के दौरान और केवल वयस्कों के साथ होने पर ही गाड़ी चलाने की अनुमति है।

3.3. पैदल चलने वालों को पैदल यात्री क्रॉसिंग पर भूमिगत और ऊंचे लोगों सहित, और उनकी अनुपस्थिति में फुटपाथों या सड़कों की रेखा के साथ चौराहों पर कैरिजवे को पार करना होगा।

यदि दृश्यता क्षेत्र में कोई क्रॉसिंग या चौराहा नहीं है, तो इसे सड़क को एक समकोण पर कैरिजवे के किनारे पर पार करने की अनुमति है जहां यह दोनों दिशाओं में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर कैरिजवे को पार करना मना है यदि बस्ती में एक विभाजन पट्टी है, साथ ही उन जगहों पर जहां पैदल यात्री या सड़क अवरोध स्थापित हैं।

3.4. उन जगहों पर जहां यातायात को नियंत्रित किया जाता है, पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक या पैदल यात्री यातायात प्रकाश के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और इसकी अनुपस्थिति में, परिवहन यातायात प्रकाश।

3.5. अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, पैदल यात्री आने वाले वाहनों की दूरी, उनकी गति का अनुमान लगाने के बाद कैरिजवे में प्रवेश कर सकते हैं और यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि क्रॉसिंग उनके लिए सुरक्षित होगी। पैदल यात्री क्रॉसिंग के बाहर कैरिजवे को पार करते समय, पैदल चलने वालों को वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए और खड़े वाहन या अन्य बाधा के पीछे से बाहर निकलना चाहिए जो यह सुनिश्चित किए बिना दृश्यता को सीमित करता है कि कोई वाहन नहीं आ रहा है।

टिप्पणी। विनियमित और अनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग की अवधारणाएं पैराग्राफ 13.4 में स्थापित विनियमित और अनियमित चौराहों की अवधारणाओं के समान हैं। नियम।

पैराग्राफ 3.6 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

3.6. कैरिजवे में प्रवेश करने के बाद, पैदल चलने वालों को रुकना या रुकना नहीं चाहिए यदि यह यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने से संबंधित नहीं है। पैदल चलने वालों के पास संक्रमण को पूरा करने का समय नहीं है, उन्हें विपरीत दिशाओं के यातायात प्रवाह को अलग करने वाली लाइन पर रुकना चाहिए। आप यह सुनिश्चित करने के बाद ही संक्रमण जारी रख सकते हैं कि आगे की आवाजाही सुरक्षित है और ट्रैफिक लाइट (यातायात नियंत्रक) को ध्यान में रखते हुए।

3.7. जब एक नीली चमकती बीकन और एक विशेष ध्वनि संकेत के साथ वाहनों के पास आते हैं, तो पैदल चलने वालों को कैरिजवे को पार करने से बचना चाहिए, और उन पर इन वाहनों को रास्ता देना चाहिए और यदि संभव हो तो कैरिजवे को साफ करना चाहिए।

3.8. इसे मार्ग वाहन और टैक्सी के लिए केवल कैरिजवे के संबंध में उठाए गए लैंडिंग स्थलों पर और उनकी अनुपस्थिति में - फुटपाथ या सड़क के किनारे पर प्रतीक्षा करने की अनुमति है। उन स्टॉपिंग पॉइंट्स पर जो एलिवेटेड लैंडिंग क्षेत्रों से सुसज्जित नहीं हैं, वाहन के रुकने के बाद ही उसमें चढ़ने के लिए कैरिजवे में प्रवेश करने की अनुमति दी जाती है। उतरने के बाद, बिना देर किए सड़क मार्ग को साफ करना आवश्यक है।

कैरिजवे के पार या स्टॉपिंग पॉइंट से जाते समय, पैदल चलने वालों को नियमों के पैराग्राफ 3.4-3.7 की आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

4. यात्रियों की बाध्यता

4.1. यात्रियों के लिए आवश्यक हैं:

सीट बेल्ट से लैस वाहन की सवारी करते समय, उनके साथ बांधा जाए (पैराग्राफ 2.1.2 को ध्यान में रखते हुए), और मोटरसाइकिल की सवारी करते समय - एक बन्धन मोटरसाइकिल हेलमेट में रहें;

बोर्डिंग और उतरना फुटपाथ या सड़क के किनारे से किया जाना चाहिए और वाहन के पूरी तरह से रुकने के बाद ही।

यदि फुटपाथ या कंधे से बोर्डिंग और उतरना संभव नहीं है, तो इसे कैरिजवे के किनारे से किया जा सकता है, बशर्ते कि यह सुरक्षित हो और अन्य ट्रैफिक प्रतिभागियों के साथ हस्तक्षेप न करे।

4.2. यात्रियों से निषिद्ध है:

वाहन चलाते समय चालक को वाहन चलाने से विचलित करें;

ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म के साथ ट्रक चलाते समय, खड़े हो जाओ, किनारों पर बैठो या किनारों से अधिक भार पर बैठो;

चलते समय वाहन के दरवाजे खोल दें।

5. ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक कंट्रोलर

5.1. यातायात सिग्नल

5.1.1. यातायात को नियंत्रित करने के लिए, लंबवत या क्षैतिज व्यवस्था वाली ट्रैफिक लाइट का उपयोग किया जाता है।

ट्रैफिक लाइट हरे, पीले, लाल और सफेद-चंद्र प्रकाश संकेतों का उपयोग करती है।

ट्रैफिक लाइट में सिग्नल की लंबवत व्यवस्था के साथ, लाल सिग्नल सबसे ऊपर रखा जाता है, और हरा एक नीचे होता है; संकेतों की एक क्षैतिज व्यवस्था के साथ - लाल को बाईं ओर, हरा - दाईं ओर रखा गया है।

उद्देश्य के आधार पर, ट्रैफिक लाइट सिग्नल गोल हो सकते हैं, तीर (तीर), पैदल यात्री या साइकिल के सिल्हूट और एक्स-आकार के रूप में।

गोल सिग्नल वाली ट्रैफिक लाइट में हरे रंग के तीर (तीर) के रूप में संकेतों के साथ एक या दो अतिरिक्त खंड हो सकते हैं, जो हरे गोल सिग्नल के स्तर पर स्थित होते हैं।

5.1.2. गोल ट्रैफिक लाइट के निम्नलिखित अर्थ हैं:

ग्रीन सिग्नल आंदोलन की अनुमति देता है;

एक हरे रंग का चमकता संकेत आंदोलन की अनुमति देता है और सूचित करता है कि इसका समय समाप्त हो गया है और एक निषेध संकेत जल्द ही चालू हो जाएगा (डिजिटल डिस्प्ले का उपयोग ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को ग्रीन सिग्नल बंद होने से पहले शेष सेकंड में समय के बारे में सूचित करने के लिए किया जा सकता है);

नियमों के पैराग्राफ 5.6 में दिए गए मामलों को छोड़कर, एक पीला संकेत आंदोलन को प्रतिबंधित करता है, और संकेतों के आगामी परिवर्तन की चेतावनी देता है;

एक पीला चमकता संकेत एक चौराहे या एक पैदल यात्री क्रॉसिंग की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है जो ट्रैफिक लाइट द्वारा विनियमित नहीं है, खतरे की चेतावनी देता है;

चमकती सहित एक लाल संकेत, आंदोलन को प्रतिबंधित करता है। लाल और पीले संकेतों का संयोजन आंदोलन को रोकता है और आने वाले हरे रंग के संकेत के बारे में सूचित करता है।

परिवहन रोशनी

5.1.3. लाल, पीले और हरे रंग के तीरों के रूप में बने ट्रैफिक लाइट सिग्नल का अर्थ संबंधित रंग के गोल संकेतों के समान होता है, लेकिन उनका प्रभाव केवल तीरों द्वारा इंगित दिशा (दिशाओं) तक होता है। उसी समय, तीर जो बाएं मोड़ की अनुमति देता है, यू-टर्न की भी अनुमति देता है, जब तक कि यह संबंधित सड़क चिह्न द्वारा निषिद्ध न हो।

पाद लेख। एक ही अर्थ में लाल और पीले तीरों के बजाय, उन पर मुद्रित काले समोच्च तीरों वाले गोल लाल और पीले संकेतों का उपयोग किया जा सकता है।

अतिरिक्त अनुभाग में हरे तीर का एक ही अर्थ है। अतिरिक्त सेक्शन के स्विच ऑफ सिग्नल का मतलब है कि इस सेक्शन द्वारा नियंत्रित दिशा में आवाजाही पर रोक।

5.1.4. यदि ट्रैफिक लाइट के मुख्य ग्रीन सिग्नल पर एक काला समोच्च तीर (तीर) लगाया जाता है, तो यह ड्राइवरों को ट्रैफिक लाइट के एक अतिरिक्त खंड की उपस्थिति के बारे में सूचित करता है और अतिरिक्त खंड के संकेत की तुलना में आंदोलन के अन्य अनुमत दिशाओं को इंगित करता है।

5.1.5. यदि ट्रैफिक लाइट सिग्नल एक पैदल यात्री (साइकिल) के सिल्हूट के रूप में बनाया जाता है, तो इसका प्रभाव केवल पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) पर लागू होता है। उसी समय, हरी झंडी अनुमति देती है, और लाल पैदल चलने वालों (साइकिल चालकों) की आवाजाही को प्रतिबंधित करता है।

साइकिल चालकों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, कम आकार के गोल संकेतों के साथ एक ट्रैफिक लाइट का भी उपयोग किया जा सकता है, जिसे एक सफेद आयताकार प्लेट 300x200 मिमी आकार में एक काली साइकिल की छवि के साथ पूरक किया जा सकता है।

5.1.6. नेत्रहीन पैदल चलने वालों को कैरिजवे पार करने की संभावना के बारे में सूचित करने के लिए, ट्रैफिक लाइट सिग्नल को एक श्रव्य संकेत के साथ पूरक किया जा सकता है।

5.1.7. कैरिजवे की गलियों में वाहनों की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, विशेष रूप से उन लोगों पर जिनकी गति की दिशा उलटी जा सकती है, लाल एक्स-आकार के सिग्नल के साथ प्रतिवर्ती ट्रैफिक लाइट और नीचे की ओर इशारा करते हुए एक तीर के रूप में एक हरे रंग का सिग्नल का उपयोग किया जाता है। ये संकेत क्रमशः उस लेन में आवाजाही को प्रतिबंधित या अनुमति देते हैं जिसके ऊपर वे स्थित हैं।

एक उलटी ट्रैफिक लाइट के मुख्य संकेतों को एक तीर के रूप में एक पीले सिग्नल द्वारा पूरक किया जा सकता है, जो तिरछे नीचे दाएं या बाएं झुका हुआ है, जिसमें शामिल होने से आगामी सिग्नल परिवर्तन और लेन बदलने की आवश्यकता के बारे में सूचित किया जाता है। तीर अंक।

जब रिवर्सिंग ट्रैफिक लाइट के सिग्नल, जो 1.9 के निशान के साथ दोनों तरफ चिह्नित लेन के ऊपर स्थित है, बंद कर दिया जाता है, तो इस लेन में प्रवेश निषिद्ध है।

5.1.8. ट्राम की आवाजाही को विनियमित करने के लिए, साथ ही उनके लिए आवंटित लेन के साथ चलने वाले अन्य निश्चित-मार्ग वाहनों, "टी" अक्षर के रूप में व्यवस्थित चार गोल सफेद-चंद्र संकेतों के साथ एक-रंग सिग्नलिंग ट्रैफिक लाइट का उपयोग किया जा सकता है। आंदोलन की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब एक ही समय में निचले सिग्नल और एक या अधिक ऊपरी वाले चालू होते हैं, जिनमें से बायां वाला बाईं ओर गति की अनुमति देता है, मध्य वाला - सीधे आगे, दाएं से दाएं।

5.1.9. रेलवे क्रॉसिंग पर स्थित एक गोल सफेद-चाँद चमकता संकेत, क्रॉसिंग के माध्यम से वाहनों की आवाजाही की अनुमति देता है। जब चमकती सफेद-चाँद और लाल सिग्नल बंद कर दिए जाते हैं, तो दृष्टि के भीतर क्रॉसिंग के पास कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, रेलकार) नहीं होने पर आवाजाही की अनुमति दी जाती है।

5.2. नियंत्रक संकेत

ट्रैफिक कंट्रोलर के संकेत उसके शरीर की स्थिति और उसके हाथों के इशारे हैं, जिसमें एक बैटन भी शामिल है, जिसके निम्नलिखित अर्थ हैं:

भुजाओं को भुजाओं तक बढ़ाया या उतारा गया:

बाईं और दाईं ओर से - ट्राम को सीधे, ट्रैकलेस वाहनों को सीधे और दाईं ओर ले जाने की अनुमति है, पैदल चलने वालों को कैरिजवे पार करने की अनुमति है;

छाती और पीठ के किनारे से - सभी वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही प्रतिबंधित है।

दांया हाथआगे खींचा:

बाईं ओर से - ट्राम को बाईं ओर जाने की अनुमति है, सभी दिशाओं में ट्रैकलेस वाहन;

छाती के किनारे से - सभी वाहनों को केवल दाईं ओर जाने की अनुमति है;

दाईं ओर और पीछे से - सभी वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित है;

पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक के पीछे कैरिजवे पार करने की अनुमति है।

हाथ ऊपर:

नियमों के पैरा 5.6 में दिए गए प्रावधान को छोड़कर, सभी दिशाओं में सभी वाहनों और पैदल चलने वालों की आवाजाही प्रतिबंधित है।

यातायात नियंत्रक हाथ के इशारे और अन्य संकेत दे सकता है जो चालकों और पैदल चलने वालों को समझ में आता है।

सिग्नल की बेहतर दृश्यता के लिए ट्रैफिक कंट्रोलर रेड सिग्नल (रिफ्लेक्टर) के साथ बैटन या डिस्क का उपयोग कर सकता है।

यह भी देखें: यातायात नियंत्रण पर एक यातायात पुलिस अधिकारी के इशारों की विशिष्ट सूची और उनके कार्यान्वयन की प्रक्रिया।

पैराग्राफ 5.3 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

5.3. वाहन को रोकने का अनुरोध लाउडस्पीकर या वाहन पर एक साथ सीटी सिग्नल के साथ निर्देशित हाथ के इशारे का उपयोग करके किया जाता है। ड्राइवर को उसे बताए गए स्थान पर रुकने के लिए बाध्य किया जाता है। आंतरिक मामलों के निकायों (पुलिस) का एक कर्मचारी, जिसने पैरा 2.3.2 के अनुसार वाहन को रोका था, वह तुरंत चालक से संपर्क करने और रुकने का कारण बताने के लिए बाध्य है।

5.4. ट्रैफिक प्रतिभागियों का ध्यान आकर्षित करने के लिए एक अतिरिक्त सीटी सिग्नल दिया जाता है।

5.5. ट्रैफिक लाइट के निषेधात्मक संकेत के साथ (एक उलटने वाले को छोड़कर) या एक ट्रैफिक कंट्रोलर के साथ, ड्राइवरों को स्टॉप लाइन (साइन 5.33) के सामने रुकने की आवश्यकता होती है, और इसकी अनुपस्थिति में:

चौराहे पर - पार किए गए कैरिजवे के सामने (नियमों के अनुच्छेद 13.8 के अधीन), पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना;

रेलवे क्रॉसिंग से पहले - नियमों के खंड 15.4 के अनुसार;

अन्य स्थानों पर - ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के सामने, वाहनों और पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना जिनकी आवाजाही की अनुमति है।

पैराग्राफ 5.6 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

5.6. ड्राइवर जो, जब ट्रैफिक कंट्रोलर अपना हाथ उठाता है या उन मामलों में पीले सिग्नल को चालू करता है जहां ऑपरेटिंग मोड यातायात संकेतहरे सिग्नल के बंद होने से ठीक पहले चमकना सुनिश्चित नहीं करता है, आपातकालीन ब्रेकिंग का सहारा लिए बिना रुक नहीं सकता, नियमों के पैराग्राफ 5.5 में निर्दिष्ट स्थानों में, आगे की आवाजाही की अनुमति है।

पैदल चलने वाले, जब ट्रैफिक कंट्रोलर ने अपना हाथ उठाया या पीले सिग्नल को चालू किया, तो कैरिजवे पर थे, इसे मुक्त करना चाहिए, और यदि यह संभव नहीं है, तो विपरीत दिशाओं के ट्रैफिक प्रवाह को विभाजित करने वाली लाइन पर रुकें।

5.7. ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को यातायात नियंत्रक के संकेतों और आदेशों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, भले ही वे यातायात संकेतों, यातायात संकेतों या चिह्नों के विपरीत हों।

5.8. रेलवे क्रॉसिंग पर, एक साथ लाल चमकती ट्रैफिक लाइट के साथ, एक श्रव्य संकेत दिया जा सकता है, इसके अलावा ट्रैफिक प्रतिभागियों को क्रॉसिंग के माध्यम से आंदोलन के निषेध के बारे में सूचित किया जा सकता है।

6. विशेष संकेतों का अनुप्रयोग

क्लॉज 6.1 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 30.01.04 नंबर 115 द्वारा बदल दिया गया था; कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री के अनुसार संशोधित दिनांक 12.10.05 नंबर 1021

6.1. एक नीली चमकती बीकन के साथ परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के चालक, एक तत्काल आधिकारिक कार्य करते हुए, धारा 5 (यातायात नियंत्रक के संकेतों को छोड़कर), नियमों के 8-18, अनुबंध 1 की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं। और नियमों के 2, बशर्ते कि यातायात सुरक्षा सुनिश्चित हो।

अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं पर लाभ प्राप्त करने के लिए, ऐसे वाहनों के चालकों को एक नीली चमकती बीकन और एक विशेष ध्वनि संकेत चालू करना चाहिए। वे यह सुनिश्चित करके ही प्राथमिकता का लाभ उठा सकते हैं कि वे रास्ता दें।

नियमों के इस पैराग्राफ द्वारा स्थापित मामलों में परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के साथ वाहनों के चालकों द्वारा समान अधिकार का आनंद लिया जाएगा।

राष्ट्रपति सुरक्षा सेवा के वाहनों पर, राष्ट्रीय सुरक्षा समिति, कजाकिस्तान गणराज्य के सशस्त्र बलों की सैन्य ऑटोमोबाइल पुलिस और यातायात पुलिस, जब वे अन्य वाहनों के साथ, नीले चमकती बीकन के अलावा, एक लाल चमकती बीकन चालू किया जा सकता है।

6.2. नीली चमकती बीकन और विशेष ध्वनि संकेत वाले वाहनों के पास आने पर, चालकों को इन और उनके साथ आने वाले अन्य वाहनों के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए रास्ता देना आवश्यक है।

6.3. नीली चमकती बत्ती वाले स्थिर वाहन के पास जाते समय, चालक को धीमा करना चाहिए ताकि आवश्यक होने पर तुरंत रुक सके।

पैराग्राफ 6.4 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

6.4. सड़क पर निर्माण, मरम्मत या सफाई कार्य करते समय नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन वाले वाहनों के चालक सड़क संकेतों की आवश्यकताओं से विचलित हो सकते हैं (संकेतों 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20 को छोड़कर) ) और मार्किंग, और साथ ही नियमों के पैराग्राफ 9.4 - 9.8 और 16.1, यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के अधीन। अन्य वाहनों के चालकों को अपने काम में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

एक नारंगी या पीले रंग की चमकती बीकन यातायात में कोई लाभ नहीं देती है और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को खतरे से आगाह करने का काम करती है।

7. खतरे की चेतावनी और चेतावनी त्रिकोण का प्रयोग

7.1 आपातकालीन प्रकाश संकेतन को चालू किया जाना चाहिए:

जब उन जगहों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां रुकना प्रतिबंधित है; उलटते समय;

जब चालक हेडलाइट्स से अंधा हो जाता है;

जब रस्सा (एक रस्सा मोटर वाहन पर);

सड़कों के अप्रकाशित वर्गों पर रुकने और पार्किंग करते समय या दोषपूर्ण पार्किंग रोशनी के साथ अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में;

बस्ती के बाहर सड़क के किनारे पर रुकने की स्थिति में जब इसकी चौड़ाई कैरिजवे से पूरी तरह से बाहर निकलने के लिए अपर्याप्त है या इन सड़क स्थितियों में सड़क के किनारे की चौड़ाई निर्धारित करना संभव नहीं है।

सड़क उपयोगकर्ताओं को वाहन से होने वाले खतरे से आगाह करने के लिए अन्य मामलों में हैज़र्ड लाइट को भी चालू किया जाना चाहिए।

7.2. आपातकालीन प्रकाश संकेतन को चालू करने के बाद, साथ ही इसकी खराबी या अनुपस्थिति के मामले में, एक आपातकालीन रोक संकेत (या एक चमकती लाल बत्ती) को तुरंत सबसे बड़े खतरे की तरफ से सड़क मार्ग पर प्रदर्शित किया जाना चाहिए:

यातायात दुर्घटना के मामले में;

जब उन जगहों पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है जहां यह निषिद्ध है, या उन जगहों पर जहां सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम है।

यह चिन्ह (या दीपक) कुछ दूरी पर स्थापित किया जाता है जो अन्य चालकों को किसी विशेष स्थिति में खतरे के बारे में समय पर चेतावनी प्रदान करता है। हालांकि, यह दूरी निर्मित क्षेत्रों में वाहन से कम से कम 15 मीटर और निर्मित क्षेत्रों के बाहर 30 मीटर होनी चाहिए।

7.3. आपातकालीन प्रकाश संकेतन की अनुपस्थिति या खराबी में, एक आपातकालीन रोक संकेत को खींचे गए बिजली से चलने वाले वाहन के पीछे से जोड़ा जाना चाहिए।

8. पैंतरेबाज़ी

8.1. पैंतरेबाज़ी शुरू करने से पहले, चालक उचित उद्देश्य के हल्के संकेतकों के साथ संकेत देने के लिए बाध्य है, और यदि वे अनुपस्थित या दोषपूर्ण हैं, तो हाथ से। उसी समय, पैंतरेबाज़ी सुरक्षित होनी चाहिए और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए।

पैराग्राफ 8.2 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

8.2. के लिए पैंतरेबाज़ी संकेत बाईं तरफलेफ्ट टर्न इंडिकेटर लाइट ऑन है या साइड की ओर बढ़ा है बायां हाथया दाहिनी ओर, बगल की ओर बढ़ा हुआ और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुके। दायीं ओर पैंतरेबाज़ी के लिए संकेत है कि राइट टर्न लाइट इंडिकेटर चालू है, या दाहिना हाथ बगल की ओर बढ़ाया गया है या बायाँ हाथ बगल की तरफ बढ़ा हुआ है और कोहनी पर एक समकोण पर ऊपर की ओर झुकता है। ब्रेक सिग्नल ब्रेक लाइट या उठे हुए हाथ द्वारा दिया जाता है। रिवर्स सिग्नल रिवर्स लाइट को चालू करके दिया जाता है और खतरे की घंटी.

दिशा संकेतकों द्वारा या हाथ से सिग्नलिंग पैंतरेबाज़ी की शुरुआत से पहले किया जाना चाहिए और इसके पूरा होने के तुरंत बाद बंद हो जाना चाहिए (पैंतरेबाज़ी करने से तुरंत पहले हाथ से संकेतन पूरा किया जा सकता है)। उसी समय, सिग्नल को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को गुमराह नहीं करना चाहिए।

सिग्नल देने से चालक को कोई फायदा नहीं होता है और न ही उसे एहतियाती कदम उठाने से राहत मिलती है।

8.3. आसन्न क्षेत्र से सड़क में प्रवेश करते समय, चालक को वाहनों और पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए, और सड़क से निकलते समय पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों को, जिनके रास्ते को वह पार करता है।

8.4. स्टॉप या पार्किंग स्थल के पास आने पर, चालक को कैरिजवे या सड़क के किनारे चलने वाले पैदल चलने वालों, साइकिल, मोपेड, घुड़सवार गाड़ियां, घुड़सवारी के ड्राइवरों और जानवरों को पैक करने के लिए रास्ता देना चाहिए।

8.5. पुनर्निर्माण करते समय, चालक को दिशा बदले बिना रास्ते में चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। एक साथ रास्ते में चलने वाले वाहनों का पुनर्निर्माण करते समय, चालक को वाहन को दाईं ओर रास्ता देना चाहिए।

लेन बदलने की मनाही है, जिसके परिणामस्वरूप चलती वाहनों के बीच एक खतरनाक दूरी बन जाती है।

8.6. दाएं, बाएं मुड़ने या यू-टर्न लेने से पहले, ड्राइवर को उचित कदम उठाना चाहिए चरम स्थितिकैरिजवे पर और इस दिशा में आवाजाही के लिए लेन पर, सिवाय जब एक चौराहे के प्रवेश द्वार पर एक मोड़ बनाया जाता है जहां एक चौराहे का आयोजन किया जाता है।

यदि सड़क पर संकेत 5.8.1 या 5.8.2 स्थापित हैं, तो इन युद्धाभ्यासों को संबंधित यातायात लेन के साथ अनुमति दी जाती है; उसी समय, मुक्त चरम लेन के साथ गैर-चरम गलियों पर कब्जा करना मना है।

यदि निम्न दिशा के बाईं ओर ट्राम ट्रैक हैं, जो कैरिजवे के साथ समान स्तर पर स्थित हैं, तो उनसे एक बाएं मोड़ और एक यू-टर्न लिया जाना चाहिए, जब तक कि संकेत 5.8.1 या 5.8.2 की दिशा निर्धारित न करें। कैरिजवे की गलियों में आवाजाही। इस मामले में, ड्राइवर को ट्राम को रास्ता देना चाहिए।

8.7. मोड़ इस तरह से किया जाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन आने वाले यातायात की तरफ समाप्त न हो।

8.8. यदि वाहन, अपने आयामों के कारण या अन्य कारणों से, चौराहे पर और उसके बाहर या चौराहे पर यू-टर्न नहीं बना सकता है, तो नियमों के पैरा 8.6 की आवश्यकताओं के अनुपालन में, इसे आंशिक रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति है, और यदि आवश्यक हो, पूरी तरह से, आसन्न लेन के लिए, यातायात सुरक्षा के अधीन और यदि यह अन्य वाहनों के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है।

8.9. बाएं मुड़ते समय या चौराहे के बाहर यू-टर्न लेते समय, ट्रैकलेस वाहन के चालक को आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

यदि, चौराहे के बाहर मुड़ते समय, कैरिजवे की चौड़ाई चरम बाएं स्थिति से पैंतरेबाज़ी करने के लिए अपर्याप्त है, तो इसे केवल कैरिजवे के दाहिने किनारे (दाएं कंधे से) से करने की अनुमति है। इस मामले में, चालक को गुजरने और आने वाले वाहनों को रास्ता देना पड़ता है।

8.10. ऐसे मामलों में जहां वाहनों की आवाजाही के मार्ग प्रतिच्छेद करते हैं, और मार्ग के क्रम को नियमों द्वारा परिभाषित नहीं किया गया है, चालक को यह रास्ता देना चाहिए कि वाहन दायीं ओर से किसके पास आ रहा है।

8.11. यदि कोई डिसेलेरेशन लेन है, तो मुड़ने का इरादा रखने वाले ड्राइवर को समय पर लेन बदलनी चाहिए और केवल उस पर धीमी गति से चलना चाहिए।

यदि सड़क के प्रवेश द्वार पर एक त्वरण लेन है, तो चालक को इसके साथ चलना चाहिए और इस सड़क के साथ चलने वाले वाहनों को रास्ता देते हुए लेन को बगल वाली लेन में बदलना चाहिए।

8.12. यू-टर्न निषिद्ध है:

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर और चौराहों पर फुटपाथों या सड़कों के किनारे;

सुरंगों में;

पुलों, पुलों, ओवरपासों और उनके नीचे;

रेलवे क्रॉसिंग पर;

उन स्थानों पर जहां सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;

रोक बिंदुओं पर।

8.13. वाहन को रिवर्स में ले जाने की अनुमति है बशर्ते कि यह पैंतरेबाज़ी सुरक्षित हो और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ हस्तक्षेप न करे। यदि आवश्यक हो, तो ड्राइवर को अन्य व्यक्तियों की सहायता लेनी चाहिए।

नियमों के पैरा 8.12 के अनुसार चौराहों और उन जगहों पर जहां यू-टर्न निषिद्ध है, रिवर्सिंग निषिद्ध है।

9. सड़क पर वाहनों का स्थान

9.1. ट्रैकलेस वाहनों के लिए लेन की संख्या 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8 चिह्नों या संकेतों द्वारा निर्धारित की जाती है, और यदि कोई नहीं है, तो स्वयं ड्राइवरों द्वारा कैरिजवे की चौड़ाई को ध्यान में रखते हुए, वाहनों के आयाम और उनके बीच आवश्यक अंतराल। इस मामले में, आने वाले यातायात के लिए इच्छित पक्ष को कैरिजवे की आधी चौड़ाई माना जाता है (या सड़क मार्ग यदि कैरिजवे के किनारे को निर्धारित करना असंभव है), बाईं ओर स्थित है, जब तक कि एक अलग ट्रैफिक ऑर्डर द्वारा निर्धारित नहीं किया जाता है यातायात संगठन। आने वाले यातायात के लिए इच्छित पक्ष को अलग करने वाली सशर्त रेखा का निर्धारण करते समय, कैरिजवे (सड़क मार्ग) के स्थानीय चौड़ीकरण को ध्यान में नहीं रखा जाना चाहिए।

9.2. चार लेन या अधिक वाली दो-तरफ़ा सड़कों पर, आने वाले यातायात के लिए इच्छित सड़क के किनारे में प्रवेश करना निषिद्ध है।

9.3. दो-तरफा सड़कों पर तीन लेन के साथ चिह्नों के साथ चिह्नित (1.9 अंकन के अपवाद के साथ), जिनमें से बीच का उपयोग दोनों दिशाओं में यातायात के लिए किया जाता है, इस लेन में केवल ओवरटेकिंग, बायपास, बाएं मुड़ने या मुड़ने के लिए प्रवेश करने की अनुमति है चारों ओर। आने वाले यातायात के लिए सबसे बाईं लेन में ड्राइव करना मना है।

9.4. बाहरी निर्मित क्षेत्रों के साथ-साथ 5.1 और 5.3 चिन्हों वाली सड़कों पर निर्मित क्षेत्रों में, या जहां 80 किमी/घंटा से अधिक की गति से वाहन चलाने की अनुमति है, वाहनों के चालकों को उन्हें जितना संभव हो सके ड्राइव करना चाहिए कैरिजवे के दाहिने किनारे। जब दाहिनी गलियाँ खाली हों तो बाएँ लेन पर कब्जा करना मना है।

निर्मित क्षेत्रों में, इस खंड और नियमों के खंड 9.5, 16.1 और 24.2 की आवश्यकताओं के अधीन, किसी भी लेन में यातायात की अनुमति है, हालांकि, अनुमत गति से कम गति से बाएं लेन के साथ चलने वाले वाहनों के चालकों को चाहिए , यदि संभव हो, तो उसी लेन में पीछे आने वाले वाहनों के लिए दाईं ओर पुनर्निर्माण के साथ अपने कब्जे वाली लेन को छोड़ दें उच्च गतिऔर अनुच्छेद 19.12 के अनुसार चेतावनी संकेत देना।

किसी भी सड़क पर, जिसमें एक निश्चित दिशा में यातायात के लिए तीन या अधिक लेन हैं, इसे केवल भारी यातायात में, साथ ही ओवरटेकिंग, बाएं मुड़ने या मुड़ने के लिए, और एक के साथ ट्रकों के लिए सबसे बाईं लेन पर कब्जा करने की अनुमति है। अनुमति है अधिकतम वजन 3.5 टन से अधिक - केवल बाएं मोड़ या यू-टर्न के लिए। सड़क के बाईं ओर से बाहर निकलें वन वे ट्रैफ़िकरुकने और पार्किंग के लिए नियमों के खंड 12.1 के अनुसार किया जाता है।

एक लेन में बगल वाली लेन की तुलना में अधिक गति से वाहनों की आवाजाही को ओवरटेकिंग नहीं माना जाता है।

9.5 जिन वाहनों की गति 40 किमी / घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए या जो तकनीकी कारणों से, ऐसी गति विकसित नहीं कर सकते हैं, उन्हें इस वाहन की गति के लिए सबसे दाहिने लेन में चलना चाहिए, जिसमें चक्कर लगाने, ओवरटेक करने, पुनर्निर्माण के मामलों को छोड़कर इसकी आवश्यकता होती है। बाएं मुड़ने से पहले, सड़क के बाईं ओर अनुमत मामलों में यू-टर्न या स्टॉप (पार्किंग)।

9.6. इसे उसी दिशा के ट्राम पटरियों पर ड्राइव करने की अनुमति है, जो कैरिजवे के साथ समान स्तर पर बाईं ओर स्थित है, जब इस दिशा की सभी गलियों पर कब्जा कर लिया जाता है, साथ ही जब गुजरते, ओवरटेक करते, बाएं मुड़ते या मुड़ते हुए, अंदर ले जाते हैं नियमों के लेखा पैरा 8.6। यह ट्राम के साथ हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। ट्राम पटरियों पर विपरीत दिशा में ड्राइव करने के लिए मना किया जाता है, साथ ही सड़क पर 5.8.1 या 5.8.2 संकेत स्थापित होने पर ट्राम पटरियों पर चौराहे के माध्यम से ड्राइविंग करना मना है।

9.7. यदि कैरिजवे को लाइनों को चिह्नित करके लेन में विभाजित किया गया है, तो वाहनों की आवाजाही को चिह्नित लेन के साथ सख्ती से किया जाना चाहिए। लेन बदलते समय ही इसे टूटी हुई मार्किंग लाइनों में चलने की अनुमति है।

9.8. रिवर्स ट्रैफिक वाली सड़क पर मुड़ते समय, चालक को वाहन को इस तरह से चलाना चाहिए कि कैरिजवे के चौराहे से निकलते समय वाहन चरम दाहिनी लेन पर हो। ड्राइवर के आश्वस्त होने के बाद ही पुनर्निर्माण की अनुमति दी जाती है कि इस दिशा में अन्य लेन में भी आवाजाही की अनुमति है।

9.9. सड़कों, फुटपाथों और फुटपाथों पर वाहनों की आवाजाही निषिद्ध है (नियमों के पैराग्राफ 12.1 और 24.2 में प्रदान किए गए मामलों के अपवाद के साथ), और आबादी वाले क्षेत्रों में - इसके अलावा, कैरिजवे के बाहर। सड़क रखरखाव और सार्वजनिक उपयोगिताओं के वाहनों की आवाजाही की अनुमति है, साथ ही अन्य पहुंच संभावनाओं के अभाव में, सीधे कंधों, फुटपाथों या फुटपाथों पर स्थित वस्तुओं तक माल ले जाने वाले वाहनों के सबसे छोटे रास्ते के साथ प्रवेश की अनुमति है। साथ ही यातायात सुरक्षा सुनिश्चित की जाए।

खंड 9.10 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

9.10. चालक, गति की गति के आधार पर, आगे बढ़ने वाले वाहन से इतनी दूरी बनाए रखने के लिए बाध्य है, जो टक्कर से बचने के साथ-साथ आवश्यक पार्श्व अंतराल, यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने की अनुमति देगा।

खंड 9.11 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

9.11. दो लेन के साथ दो-तरफा सड़कों पर बाहरी निर्मित क्षेत्रों, वाहनों के चालक जिनके लिए गति सीमा निर्धारित है, साथ ही साथ 7 मीटर से अधिक की लंबाई वाले वाहनों (वाहन संरचना) के बीच इतनी दूरी बनाए रखने की आवश्यकता होती है उनके अपने और सामने चलने वाले वाहन ताकि उनके वाहन ओवरटेक करके बिना किसी बाधा के पहले से उनके कब्जे वाली गली में जा सकें। यह आवश्यकता तब लागू नहीं होती है जब चालक ओवरटेक करने की तैयारी कर रहा हो, साथ ही भारी यातायात में और एक संगठित परिवहन काफिले में गाड़ी चलाते समय।

कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार नियमों को खंड 9.12 द्वारा पूरक किया गया था।

9.12. दो-तरफा यातायात वाली सड़कों पर, कैरिजवे के बीच में स्थित एक विभाजन पट्टी, सुरक्षा द्वीप, बोलार्ड और सड़क संरचनाओं के तत्वों (पुलों, ओवरपास, आदि का समर्थन) की अनुपस्थिति में, चालक को चारों ओर जाने के लिए बाध्य किया जाता है दाईं ओर, जब तक कि संकेत और चिह्न अन्यथा निर्धारित न करें।

10. गति की गति

10.1. चालक को यातायात की तीव्रता, वाहन और कार्गो की विशेषताओं और स्थिति, सड़क और मौसम संबंधी स्थितियों, विशेष रूप से यात्रा की दिशा में दृश्यता को ध्यान में रखते हुए, स्थापित सीमा से अधिक गति से वाहन नहीं चलाना चाहिए। नियमों की आवश्यकताओं का पालन करने के लिए गति को चालक को वाहन की गति पर निरंतर नियंत्रण की संभावना प्रदान करनी चाहिए।

यातायात के लिए एक बाधा और (या) खतरे की स्थिति में, जिसे चालक पता लगाने में सक्षम है, उसे गति को कम करने के उपाय करने चाहिए जब तक कि वाहन रुक न जाए या अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए बाधा को सुरक्षित रूप से टाल न दे।

10.2 आबादी वाले क्षेत्रों में, वाहनों को 60 किमी / घंटा से अधिक की गति से और आवासीय क्षेत्रों और यार्ड क्षेत्रों में - 20 किमी / घंटा से अधिक नहीं की गति से चलने की अनुमति है।

टिप्पणी। कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री के अनुसार बहिष्कृत दिनांक 30.01.04 नंबर 115

10.3. निर्मित क्षेत्रों के बाहर, यातायात की अनुमति है:

मोटरवे पर अधिकतम अधिकृत वजन वाली कारें और ट्रक 3.5 टन से अधिक नहीं - 110 किमी / घंटा से अधिक की गति से, अन्य सड़कों पर - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

सभी सड़कों पर इंटरसिटी और अतिरिक्त छोटी बसें और मोटरसाइकिलें - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं;

अन्य बसें, यात्री कारें जब एक ट्रेलर रस्सा, मोटरमार्गों पर 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमेय वजन वाले ट्रक - 90 किमी / घंटा से अधिक नहीं, अन्य सड़कों पर - 70 किमी / घंटा से अधिक नहीं।

10.4. वाहन की गति अधिक नहीं होनी चाहिए:

60 किमी / घंटा - जब यात्रियों को ट्रक के पीछे ले जाया जाता है;

50 किमी / घंटा - यांत्रिक वाहनों को रस्सा करते समय;

निर्धारित मूल्य - खतरनाक, भारी और भारी माल के परिवहन के लिए शर्तों पर सहमत होने पर।

कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 30.01.04 नंबर 115 के अनुसार नियमों को पैराग्राफ 10.4-1 द्वारा पूरक किया गया है।

10.4-1. आबादी वाले इलाकों में और बाहरी आबादी वाले इलाकों में अलग-अलग इलाकों में राजमार्गों 120 किमी / घंटा तक की कारों की गति (इसी संकेत 3.24) की स्थापना के साथ, 110 किमी / घंटा तक की बसें बढ़ सकती हैं, यदि सड़क की हालतप्रदान करना सुरक्षित आवाजाहीअधिक गति के साथ।

10.5. चालक से निषिद्ध है:

सीमा पार करना उच्चतम गतिपरिभाषित तकनीकी विनिर्देशवाहन;

वाहन पर स्थापित पहचान चिह्न "स्पीड लिमिट" पर इंगित गति से अधिक;

बहुत कम गति से अनावश्यक रूप से वाहन चलाकर अन्य वाहनों में हस्तक्षेप करना;

जब तक दुर्घटना को रोकने के लिए आवश्यक न हो तब तक कठिन ब्रेक लगाएं।

11. ओवरटेक करना, आने वाला ट्रैफिक

11.1. ओवरटेक करने से पहले, चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि: जिस लेन में वह प्रवेश करना चाहता है वह ओवरटेकिंग के लिए पर्याप्त दूरी पर मुक्त है और इस पैंतरेबाज़ी से वह आने वाले और इस लेन के साथ चलने वाले वाहनों के पीछे हस्तक्षेप नहीं करेगा, जिसमें पैराग्राफ 19.11 के अनुसार चेतावनी संकेत शामिल हैं। और 19.12;

उसी लेन में पीछे चल रहे वाहन ने ओवरटेक करना शुरू नहीं किया है;

उसी लेन में आगे बढ़ने वाले वाहन के चालक ने बाईं ओर पैंतरेबाज़ी करने का संकेत नहीं दिया;

आने वाले यातायात के लेन (किनारे) से बाहर निकलने के साथ ओवरटेकिंग के पूरा होने पर, वह ओवरटेक किए गए वाहन में हस्तक्षेप किए बिना, पहले से कब्जे वाली लेन पर वापस जाने में सक्षम होगा।

11.2. इसे बाईं ओर एक ट्रैकलेस वाहन को ओवरटेक करने की अनुमति है। हालांकि, एक वाहन को ओवरटेक करना, जिसके चालक ने बाईं ओर एक मोड़ का संकेत दिया है और एक पैंतरेबाज़ी करने के लिए आगे बढ़ा है, दाहिनी ओर किया जाता है।

11.3. आने वाले यातायात के लेन (पक्ष) से ​​बाहर निकलने के साथ ओवरटेकिंग के पूरा होने पर, चालक को पहले से कब्जा कर लिया लेन पर वापस जाना चाहिए।

11.4. ओवरटेक करने वाले वाहन के चालक को गति की गति बढ़ाकर या अन्य कार्यों द्वारा ओवरटेकिंग को रोकने से मना किया जाता है।

11.5. ओवरटेक करना प्रतिबंधित:

आने वाले ट्रैफिक लेन से बाहर निकलने के साथ-साथ अनियंत्रित चौराहों पर ड्राइविंग करते समय विनियमित चौराहों पर मुख्य सड़कदिशा बदलना (दाईं ओर ओवरटेक करने के अलावा), और एक ऐसी सड़क पर जो मुख्य नहीं है (चौराहे पर ओवरटेक करने के अपवाद के साथ, दो पहिया वाहनों को बिना ओवरटेक किए ओवरटेक करना) साइड ट्रेलरऔर दाईं ओर ओवरटेक करने की अनुमति दी);

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर यदि पैदल यात्री हैं;

रेलवे क्रॉसिंग पर और उनके सामने 100 मीटर के करीब;

वाहन को ओवरटेक करना या बायपास करना;

चढ़ाई के अंत में और आने वाली यातायात लेन में बाहर निकलने के साथ सीमित दृश्यता वाली सड़कों के अन्य वर्गों पर।

11.6. निर्मित क्षेत्रों के बाहर कम गति या बड़े आकार के वाहन का चालक, ऐसे मामलों में जहां इस वाहन को ओवरटेक करना मुश्किल है, जहां तक ​​संभव हो दाईं ओर ले जाने के लिए बाध्य है, और यदि आवश्यक हो, तो वाहनों को जाने देने के लिए रुकें। जो उसके पीछे जमा हो गए हैं।

11.7 यदि आने वाला मार्ग कठिन है और गुजरने की प्राथमिकता 2.6 और 2.7 के संकेतों से निर्धारित नहीं होती है, तो जिस चालक की तरफ एक बाधा है, उसे रास्ता देना चाहिए। 1.13 और 1.14 चिन्हों से चिह्नित ढलानों पर, एक बाधा की उपस्थिति में, नीचे की ओर जाने वाले वाहन के चालक को रास्ता देना होता है।

12. स्टॉप और पार्किंग

12.1. सड़क के किनारे सड़क के दाईं ओर, और इसकी अनुपस्थिति में - इसके किनारे पर कैरिजवे पर वाहनों के रुकने और पार्किंग की अनुमति है।

सड़क के बाईं ओर, बीच में ट्राम पटरियों के बिना प्रत्येक दिशा के लिए एक लेन के साथ सड़कों पर निर्मित क्षेत्रों में रुकने और पार्किंग की अनुमति है और एक तरफा सड़कों पर लोडिंग या अनलोडिंग के लिए रुकती है)।

12.2 कैरिजवे पर एक वाहन को कैरिजवे के किनारे के समानांतर एक पंक्ति में पार्क करने की अनुमति है, उन स्थानों को छोड़कर जिनके कॉन्फ़िगरेशन (कैरिजवे का स्थानीय चौड़ीकरण) वाहनों की एक अलग व्यवस्था की अनुमति देता है। बिना साइड ट्रेलर के दोपहिया वाहनों को दो पंक्तियों में खड़ा किया जा सकता है।

कैरिजवे की सीमा पर फुटपाथ के किनारे पर पार्किंग, उस पर पूर्ण या आंशिक आगमन के साथ, केवल कारों, मोटरसाइकिलों, मोपेड और साइकिल के लिए अनुमति है, बशर्ते कि यह पैदल चलने वालों की आवाजाही में हस्तक्षेप न करे।

12.3. लंबी अवधि के आराम के लिए पार्किंग, रात के लिए ठहरने और बस्ती के बाहर की तरह की अनुमति केवल इसके लिए या सड़क के बाहर प्रदान की गई साइटों पर ही दी जाती है।

खंड 12.4 कजाखस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 संख्या 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था

12.4. रोकना प्रतिबंधित है:

ट्राम पटरियों के तत्काल आसपास के क्षेत्र में, अगर यह ट्राम की आवाजाही में हस्तक्षेप करता है;

रेलवे क्रॉसिंग पर, सुरंगों में, साथ ही ओवरपास, पुल, ओवरपास (यदि इस दिशा में यातायात के लिए तीन लेन से कम हैं) और उनके नीचे;

उन जगहों पर जहां रुके हुए वाहन और एक ठोस मार्किंग लाइन (कैरिजवे के किनारे को चिह्नित करने के अलावा) या कैरिजवे के विपरीत किनारे, या कैरिजवे के विपरीत किनारे पर खड़े वाहन के बीच की दूरी 3 मीटर से कम है, यदि यह वाहनों की आवाजाही में हस्तक्षेप करता है;

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर और उनके सामने 5 मीटर के करीब;

सड़क के अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल के खतरनाक मोड़ और उत्तल फ्रैक्चर के पास कैरिजवे पर जब सड़क की दृश्यता कम से कम एक दिशा में 100 मीटर से कम हो;

कैरिजवे के चौराहे पर और प्रतिच्छेदित कैरिजवे के किनारे से 15 मीटर के करीब, तीन-तरफा चौराहों (चौराहे) के साइड मार्ग के विपरीत पक्ष के अपवाद के साथ ठोस पंक्तिअंकन या विभाजन पट्टी;

स्टॉपिंग क्षेत्रों से 15 मीटर के करीब, और उनकी अनुपस्थिति में - मार्ग वाहनों या टैक्सियों के लिए स्टॉप साइन से, अगर यह उनके आंदोलन में हस्तक्षेप करता है;

उन जगहों पर जहां वाहन अन्य ड्राइवरों को ट्रैफिक लाइट, सड़क के संकेतों से रोक देगा या अन्य वाहनों को चलना (प्रवेश या निकास) असंभव बना देगा, या पैदल चलने वालों की आवाजाही में हस्तक्षेप करेगा।

12.5. पार्किंग प्रतिबंधित है:

उन जगहों पर जहां रुकना प्रतिबंधित है;

ओवरपास, पुल, ओवरपास पर;

2.1 साइन के साथ चिह्नित सड़कों के कैरिजवे पर बाहरी बस्तियाँ;

रेलवे क्रॉसिंग से 50 मीटर के करीब;

निर्मित क्षेत्रों में चलने वाले इंजन वाले मोटर वाहन, यदि इससे निवासियों को असुविधा होती है।

12.6. जिन स्थानों पर रुकना प्रतिबंधित है, वहां जबरन रुकने की स्थिति में, चालक इन स्थानों से वाहन को मोड़ने के लिए हर संभव उपाय करने के लिए बाध्य है।

12.7. वाहन के दरवाजे खोलना, उन्हें खुला छोड़ना या कैरिजवे पर यह सुनिश्चित किए बिना बाहर जाना मना है कि इससे अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए कोई बाधा या खतरा पैदा नहीं होगा।

13. चौराहों का मार्ग

13.1. दाएं या बाएं मुड़ते समय, चालक पैदल चलने वालों को सड़क के कैरिजवे को पार करने के लिए रास्ता देने के लिए बाध्य होता है, जिस पर वह मुड़ रहा है, साइकिल चालक इसे साइकिल पथ के साथ पार कर रहे हैं, और मार्ग के साथ चलने वाले वाहनों को साइन 5.9 के साथ चिह्नित किया गया है (ध्यान में रखते हुए) पैराग्राफ 18.2)।

13.2. ट्रैफिक जाम होने पर चौराहे या चौराहे पर जाने से मना किया जाता है, जो चालक को रुकने के लिए मजबूर करता है, जिससे अनुप्रस्थ दिशा में वाहनों की आवाजाही में बाधा उत्पन्न होती है।

13.3. एक ही दिशा में आगे बढ़ने वाले वाहनों को ओवरटेक करने से मना किया जाता है, जिससे चालक की दृष्टि सीमित हो जाती है।

यदि कोई वाहन चौराहे पर या उसके सामने रुक गया है, तो बगल की गलियों में चलने वाले अन्य वाहनों के चालक यह सुनिश्चित करने के बाद ही ड्राइविंग जारी रख सकते हैं कि यह सुरक्षित रहेगा।

13.4. चौराहा, जहां यातायात का क्रम ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के संकेतों द्वारा निर्धारित किया जाता है, को विनियमित माना जाता है।

पीले चमकती सिग्नल, गैर-काम करने वाली ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर की अनुपस्थिति के साथ, चौराहे को अनियमित माना जाता है और ड्राइवरों को चौराहे पर स्थापित अनियमित चौराहों और प्राथमिकता संकेतों के माध्यम से ड्राइविंग के नियमों का पालन करना चाहिए।

विनियमित चौराहे

13.5. ट्रैफिक लाइट के अनुमेय सिग्नल पर बाएं मुड़ते या यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन का चालक विपरीत दिशा से सीधे या दाईं ओर जाने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है, जिसमें चौराहे में प्रवेश करने वाले वाहन भी शामिल हैं। नियमों का खंड 5.6। ट्राम ड्राइवरों को आपस में एक ही नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

13.6. पीले या लाल ट्रैफिक लाइट के साथ-साथ अतिरिक्त सेक्शन में स्विच किए गए तीर की दिशा में ड्राइविंग करते समय, चालक को अन्य दिशाओं से जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

13.7. यदि ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक कंट्रोलर के सिग्नल एक ही समय में ट्राम और ट्रैकलेस वाहनों की आवाजाही की अनुमति देते हैं, तो ट्राम को अपने आंदोलन की दिशा की परवाह किए बिना एक फायदा होता है। हालांकि, लाल या पीले ट्रैफिक लाइट के साथ-साथ अतिरिक्त सेक्शन में स्विच किए गए तीर की दिशा में चलते समय, ट्राम को अन्य दिशाओं से जाने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

13.8. एक ड्राइवर जो एक सक्षम ट्रैफिक सिग्नल के साथ एक चौराहे में प्रवेश करता है, चौराहे से बाहर निकलने पर ट्रैफिक सिग्नल की परवाह किए बिना, इच्छित दिशा में जाने के लिए बाध्य है। हालांकि, अगर ड्राइवर के मार्ग पर स्थित ट्रैफिक लाइट के सामने चौराहे पर स्टॉप लाइन और (या) संकेत 5.33 हैं, तो ड्राइवर को प्रत्येक ट्रैफिक लाइट के संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

13.9. जब ट्रैफिक लाइट का अनुमेय संकेत चालू होता है, तो चालक चौराहे के माध्यम से आंदोलन को पूरा करने वाले वाहनों और इस दिशा के कैरिजवे को पार नहीं करने वाले पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है।

13.10 एक चौराहे पर जहां यातायात एक अतिरिक्त खंड के साथ ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिस लेन से मोड़ बनाया जाता है, उस लेन में एक चालक को चालू तीर द्वारा इंगित दिशा में आगे बढ़ना जारी रखना चाहिए यदि उसका स्टॉप उसके पीछे आने वाले वाहनों में हस्तक्षेप करेगा एक ही गली।

अनियमित चौराहे

पैराग्राफ 13.11 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

13.11 असमान सड़कों के चौराहे पर, एक माध्यमिक सड़क के साथ चलने वाले वाहन के चालक को मुख्य सड़क के साथ आने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य किया जाता है, चाहे उनके आगे के आंदोलन की दिशा की परवाह किए बिना, यू-टर्न बनाने वाले लोगों सहित। एक मुख्य सड़क पर माध्यिका के साथ चलते हुए एक चालक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि चौराहे पर एक माध्यमिक सड़क पर चौराहे पर आने वाले वाहन चौराहे पर यू-टर्न पूरा करने से पहले उसे रास्ता दें।

13.12. इस घटना में कि मुख्य सड़क एक चौराहे पर दिशा बदलती है, मुख्य सड़क के साथ चलने वाले ड्राइवरों को समान सड़कों के चौराहों से गुजरने के नियमों का पालन करना चाहिए। माध्यमिक सड़कों पर चलने वाले ड्राइवरों द्वारा समान नियमों का पालन किया जाना चाहिए।

13.13 समान सड़कों के चौराहे पर ट्रैकलेस वाहन के चालक को दाहिनी ओर से आने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए। ट्राम ड्राइवरों को आपस में एक ही नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

ऐसे चौराहों पर, ट्रैकलेस वाहनों पर ट्राम का एक फायदा होता है, चाहे उसकी गति की दिशा कुछ भी हो।

13.14. बाएं मुड़ते समय या यू-टर्न लेते समय, एक ट्रैकलेस वाहन का चालक विपरीत दिशा से समान सड़क पर सीधे या दाईं ओर जाने वाले वाहनों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है। ट्राम ड्राइवरों को आपस में एक ही नियम द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।

13.15 यदि ड्राइवर सड़क की सतह (अंधेरे, कीचड़, बर्फ, आदि) की उपस्थिति का निर्धारण नहीं कर सकता है, और कोई प्राथमिकता संकेत नहीं हैं, तो उसे यह मान लेना चाहिए कि वह एक माध्यमिक सड़क पर है।

14. पैदल यात्री क्रॉसिंग और मार्ग वाहनों के स्टॉप

14.1. वाहन का चालक अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर अपनी दिशा के कैरिजवे को पार करने वाले पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए बाध्य है।

14.2 यदि कोई वाहन अनियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने रुका या धीमा हो गया है, तो आसन्न लेन में जाने वाले अन्य वाहनों के चालक यह सुनिश्चित करने के बाद ही ड्राइविंग जारी रख सकते हैं कि रुके या धीमे वाहन के सामने कोई पैदल यात्री नहीं हैं।

14.3. नियंत्रित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, जब ट्रैफिक सिग्नल चालू होता है, तो चालक अपने आंदोलन की दिशा के कैरिजवे को पार करने वाले पैदल चलने वालों को रास्ता देने के लिए बाध्य होता है।

14.4. पैदल यात्री क्रॉसिंग में प्रवेश करने के लिए मना किया जाता है यदि इसके पीछे ट्रैफिक जाम हो जाता है, जो चालक को पैदल यात्री क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा।

14.5. बाहर सहित सभी मामलों में पैदल यात्री क्रॉसिंग, चालक को सफेद बेंत से संकेत करने वाले अंधे पैदल चलने वालों को रास्ता देना चाहिए।

14.6 ड्राइवर को पैदल चलने वालों को स्टॉप पर (दरवाजे के किनारे से) खड़े शटल वाहन की ओर या उससे दूर जाने के लिए रास्ता देना चाहिए, अगर बोर्डिंग और उतरना कैरिजवे से या उस पर स्थित लैंडिंग साइट से किया जाता है।

14.7. "बच्चों के परिवहन" के संकेत के साथ एक रुके हुए वाहन के पास, चालक को धीमा करने के लिए बाध्य किया जाता है, यदि आवश्यक हो, तो रुकें और बच्चों के एक समूह को गुजरने दें।

15. रेलवे पटरियों के माध्यम से आवाजाही

15.1. वाहनों के चालक ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) को रास्ता देकर केवल रेलवे क्रॉसिंग पर रेलवे ट्रैक पार कर सकते हैं।

15.2. रेलवे क्रॉसिंग के पास आने पर, चालक को सड़क के संकेतों, ट्रैफिक लाइट, चिह्नों, अवरोध की स्थिति और क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति के निर्देशों की आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित होना चाहिए, और इसके अलावा, सुनिश्चित करें कि वहाँ है कोई आने वाली ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली)।

जब बैरियर बंद हो या बंद होना शुरू हो (ट्रैफिक लाइट सिग्नल की परवाह किए बिना);

निषिद्ध ट्रैफिक लाइट सिग्नल पर (अवरोध की स्थिति और उपस्थिति की परवाह किए बिना);

क्रॉसिंग पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति के मना करने के संकेत पर (ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति को उसके सीने या पीठ के साथ, उसके उठे हुए हाथ में - एक रॉड, एक लाल लालटेन या एक झंडा, या अपनी बाहों को फैलाकर ड्राइवर की ओर घुमाया जाता है) पक्ष);

यदि क्रॉसिंग के पीछे ट्रैफिक जाम हो गया है, जो चालक को क्रॉसिंग पर रुकने के लिए मजबूर करेगा;

यदि कोई ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली) दृष्टि में क्रॉसिंग के पास आ रही है।

इसके अलावा, यह निषिद्ध है:

रेलवे क्रॉसिंग के बाहर रेल की पटरियों को पार करना;

आने वाले ट्रैफिक लेन से बाहर निकलने के साथ क्रॉसिंग के सामने खड़े वाहनों को बायपास करें;

मनमाने ढंग से बाधा खोलें;

गैर-परिवहन स्थिति में क्रॉसिंग के माध्यम से कृषि, सड़क, निर्माण और अन्य मशीनों और तंत्रों को स्थानांतरित करना; ट्रैक दूरी के प्रमुख की अनुमति के बिना रेलवेकम गति वाले वाहनों की आवाजाही, जिसकी गति 8 किमी / घंटा से कम हो, साथ ही ट्रैक्टर ड्रैग स्लेज भी।

15.4. ऐसे मामलों में जहां क्रॉसिंग के माध्यम से आवाजाही निषिद्ध है, ड्राइवर को स्टॉप लाइन पर रुकना चाहिए, 2.5 या ट्रैफिक लाइट पर हस्ताक्षर करना चाहिए, और यदि कोई नहीं है, तो रेलवे क्रॉसिंग की सीमा पर होना चाहिए।

15.5. क्रॉसिंग पर जबरन रुकने की स्थिति में, चालक को तुरंत यात्रियों को उतारना चाहिए और क्रॉसिंग को मुक्त करने के उपाय करने चाहिए। उसी समय, चालक को चाहिए:

यदि संभव हो तो, दो लोगों को क्रॉसिंग से दोनों दिशाओं में 1000 मीटर (यदि एक, तो ट्रैक की सबसे खराब दृश्यता की दिशा में) के लिए भेजें, उन्हें चालक को स्टॉप सिग्नल देने के नियम समझाते हुए आ रही ट्रेन (लोकोमोटिव, ट्रॉली);

वाहन के पास रहें और सामान्य अलार्म सिग्नल दें;

जब कोई ट्रेन दिखाई दे, तो स्टॉप सिग्नल देते हुए उसकी ओर दौड़ें।

टिप्पणी। स्टॉप सिग्नल हाथ की एक गोलाकार गति है (दिन के दौरान चमकीले पदार्थ या किसी स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाली वस्तु के साथ, रात में - टॉर्च या लालटेन के साथ)। सामान्य अलार्म सिग्नल एक लंबी और तीन छोटी बीप की एक श्रृंखला है।

16. मोटरमार्गों पर ड्राइविंग

16.1. मोटरमार्गों पर यह निषिद्ध है:

पैदल चलने वालों, साथ ही वाहन के बाहर घरेलू जानवरों की उपस्थिति, साइकिल, मोपेड, ट्रैक्टर और स्व-चालित वाहनों की आवाजाही, साथ ही साथ अन्य वाहन, जिनकी गति तकनीकी विशेषताओं या उनकी स्थिति के अनुसार कम है 40 किमी / घंटा से अधिक;

दूसरी लेन से परे 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमत वजन वाले ट्रकों की आवाजाही;

5.15 या 6.11 चिह्नों के साथ चिह्नित विशेष पार्किंग क्षेत्रों के बाहर रुकना;

यू-टर्न और डिवाइडिंग स्ट्रिप के तकनीकी अंतराल में प्रवेश;

उलटा;

प्रशिक्षण की सवारी।

16.2. सड़क मार्ग पर जबरन रुकने की स्थिति में, चालक नियमों की धारा 7 की आवश्यकताओं के अनुसार वाहन को चिह्नित करने के लिए बाध्य है और इसके लिए इच्छित लेन पर लाने के लिए उपाय करने के लिए बाध्य है ( रेखा के दाईं ओरकैरिजवे के किनारे को दर्शाते हुए)।

16.3. इस खंड की आवश्यकताएं 5.3 चिह्न से चिह्नित सड़कों पर भी लागू होती हैं।

17. रिहायशी इलाकों में यातायात

17.1 एक आवासीय क्षेत्र में, पैदल यात्री यातायात को फुटपाथ और कैरिजवे दोनों पर अनुमति दी जाती है। एक आवासीय क्षेत्र में, पैदल चलने वालों की प्राथमिकता होती है, लेकिन उन्हें वाहनों की आवाजाही में अनुचित बाधाएं नहीं पैदा करनी चाहिए।

17.2 आवासीय क्षेत्र में यह निषिद्ध है:

वाहनों के यातायात के माध्यम से;

कैरिजवे के बाहर वाहनों की आवाजाही;

प्रशिक्षण की सवारी;

एक चल रहे इंजन के साथ पार्किंग;

विशेष रूप से आवंटित और चिह्नों और (या) चिह्नों के बाहर 3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमेय वजन वाले ट्रकों की पार्किंग।

17.3. आवासीय क्षेत्र से बाहर निकलते समय, ड्राइवरों को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को रास्ता देना चाहिए।

17.4. इस खंड की आवश्यकताएं यार्ड क्षेत्रों पर भी लागू होती हैं।

18. शटल वाहन प्राथमिकता

18.1. बाहरी चौराहों पर जहां ट्राम ट्रैक कैरिजवे को पार करते हैं, ट्राम को ट्रैकलेस वाहनों पर प्राथमिकता होती है, डिपो छोड़ने के अलावा।

18.2. 5.9, 5.10.1 - 5.10.3 चिह्नों वाले मार्ग वाले वाहनों के लिए लेन वाली सड़कों पर, इस लेन पर अन्य वाहनों की आवाजाही और रोक निषिद्ध है।

यदि 5.9 चिन्ह वाली लेन टूटी हुई मार्किंग लाइन द्वारा शेष कैरिजवे से अलग हो जाती है, तो मुड़ते समय, वाहनों को लेन बदलनी चाहिए। ऐसी जगहों पर सड़क में प्रवेश करते समय और कैरिजवे के दाहिने किनारे पर यात्रियों को चढ़ने और उतरने के लिए इस लेन में ड्राइव करने की भी अनुमति है, बशर्ते कि यह मार्ग के वाहनों में हस्तक्षेप न करे।

18.3. बिल्ट-अप क्षेत्रों में, ड्राइवरों को एक निर्धारित स्टॉप से ​​शुरू होने वाली ट्रॉली बसों और बसों को रास्ता देना चाहिए। ट्रॉली बसों और बसों के चालक यह सुनिश्चित करने के बाद ही आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं कि वे रास्ता दें।

19. बाहरी रोशनी और ध्वनि संकेतों का प्रयोग

अनुच्छेद 19.1 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

19.1. रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, सड़क की रोशनी की परवाह किए बिना, साथ ही सुरंगों में, एक चलती गाड़ी को निम्नलिखित प्रकाश उपकरणों को चालू करना चाहिए:

सभी मोटर वाहनों और मोपेड पर - स्थिति रोशनी और उच्च या निम्न बीम हेडलाइट्स, साइकिल पर - हेडलाइट्स या लालटेन, घुड़सवार गाड़ियों पर - लालटेन (यदि कोई हो);

ट्रेलरों और टो मोटर वाहनों, मार्कर लाइटों पर।

19.2. हाई बीम को लो बीम पर स्विच किया जाना चाहिए:

बस्तियों में, अगर सड़क जलाई जाती है;

वाहन से कम से कम 150 मीटर की दूरी पर आने वाले पास पर, साथ ही अधिक दूरी पर, यदि आने वाले वाहन का चालक समय-समय पर हेडलाइट्स को स्विच करके इसकी आवश्यकता को दर्शाता है;

किसी भी अन्य मामले में, आने वाले और गुजरने वाले दोनों वाहनों के चालकों को अंधा करने की संभावना को बाहर करने के लिए।

अंधा होने पर, चालक को खतरे की चेतावनी रोशनी चालू करनी चाहिए और लेन बदले बिना रुकना चाहिए।

19.3. सड़कों के अप्रकाशित खंडों पर रात में रुकने और पार्किंग करने के साथ-साथ अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, वाहन पर साइड लाइट चालू होनी चाहिए। अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, साइड लाइट के अलावा, डूबी हुई बीम हेडलाइट्स, फॉग लाइट और रियर फॉग लाइट को चालू किया जा सकता है।

यदि साइड लाइट खराब हैं, तो वाहन को सड़क से हटा दिया जाना चाहिए, और यदि यह संभव नहीं है, तो इसे नियमों के पैराग्राफ 7.1 और 7.2 की आवश्यकताओं के अनुसार चिह्नित किया जाना चाहिए।

खंड 19.4. 19 दिसंबर, 2002 नंबर 1329 . के कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के डिक्री के शब्दों में निर्धारित

19.4. GOST 22895-77 के अनुसार M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 श्रेणियों के वाहनों के साइड और रियर साइड की आकृति, ट्रैफिक पुलिस के साथ पंजीकृत नहीं होने वाले वाहनों के अपवाद के साथ, बंद में संचालित तकनीकी वाहन क्षेत्र और सार्वजनिक सड़कों पर संचालन के अधीन नहीं, साथ ही इन खेतों, कंक्रीट और सीमेंट ट्रकों के भीतर इस्तेमाल होने वाले किसानों और खेतों के वाहनों को एसटी आरके गोस्ट आर 51253-2001 और एसटी आरके गोस्ट आर 41.104 के अनुसार रेट्रोरफ्लेक्टिव सामग्री के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए। 2001.

19.5. कोहरे रोशनी का इस्तेमाल किया जा सकता है:

अपर्याप्त दृश्यता की स्थितियों में, दोनों अलग-अलग और डूबा हुआ या मुख्य बीम हेडलाइट्स के साथ;

डूबी हुई या मुख्य बीम हेडलाइट्स के साथ सड़कों के अप्रकाशित वर्गों पर रात में;

नियमों के खंड 19.6 में प्रदान की गई शर्तों के तहत डूबी हुई हेडलाइट्स के बजाय।

कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार नियमों को पैराग्राफ 19.5-1 द्वारा पूरक किया गया है।

19.5-1. उच्च और (या) निम्न बीम हेडलाइट्स की परवाह किए बिना, साइड लाइट चालू होने पर फॉग लाइट को चालू किया जाना चाहिए।

अनुच्छेद 19.6 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 25.05.07 नंबर 420 के अनुसार संशोधित किया गया था

19.6. दिन के उजाले के दौरान गाड़ी चलाते समय, चलती वाहन को इंगित करने के लिए, डूबी हुई हेडलाइट्स को चालू करना चाहिए:

बाहरी बस्तियों को चलाते समय;

शहरों और अन्य बस्तियों में सार्वजनिक परिवहन पर;

मोटरसाइकिल और मोपेड पर;

एक संगठित परिवहन काफिले में चलते समय;

एक नीले चमकती बीकन के साथ परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहन के साथ एक वाहन पर;

मुख्य यातायात प्रवाह की ओर विशेष रूप से आवंटित लेन के साथ चलने वाले मार्ग पर वाहन;

पर संगठित परिवहनगैर-मार्ग बसों में या उस पर बच्चों के समूह ट्रकों;

खतरनाक, भारी और भारी माल का परिवहन करते समय;

जब एक बिजली से चलने वाले वाहन को रस्सा (रस्सा वाहन पर);

साइन 5.34.1 की आवश्यकताओं के अनुसार गुजरते समय, कैरिजवे का एक खंड एक विभाजित पट्टी वाली सड़क पर यातायात के लिए बंद हो गया।

19.7. एक सर्चलाइट और एक सर्चलाइट का उपयोग आने वाले वाहनों की अनुपस्थिति में केवल निर्मित क्षेत्रों के बाहर ही किया जा सकता है। आबादी वाले क्षेत्रों में, केवल परिचालन और विशेष सेवाओं के वाहनों के चालक ही आधिकारिक कार्य करते समय ऐसी हेडलाइट्स का उपयोग कर सकते हैं।

19.8. रियर फॉग लैंप का उपयोग केवल कम दृश्यता की स्थिति में ही किया जा सकता है। रियर फॉग लाइट को ब्रेक लाइट से न जोड़ें।

19.9. पहचान चिह्न "रोड ट्रेन" चालू होना चाहिए जब सड़क ट्रेन चल रही हो, और रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, इसके अलावा, इसके स्टॉप या पार्किंग के दौरान।

खंड 19.10 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के शब्दों में निर्धारित किया गया है

19.10. सड़क निर्माण, मरम्मत या रखरखाव कार्य करते समय, क्षतिग्रस्त लोडिंग और परिवहन, खराब होने और अन्य वाहनों के दौरान वाहनों पर नारंगी या पीले रंग का चमकता हुआ बीकन चालू होना चाहिए; भारी, भारी माल के परिवहन के दौरान वाहनों पर; भारी, भारी और खतरनाक माल के परिवहन के साथ आने वाले वाहनों पर; बच्चों के संगठित समूहों के परिवहन के लिए डिज़ाइन की गई बसों में।

19.11. ध्वनि संकेतों का ही उपयोग किया जा सकता है:

अन्य ड्राइवरों को बाहरी निर्मित क्षेत्रों से आगे निकलने के इरादे से चेतावनी देना;

ऐसे मामलों में जहां यातायात दुर्घटना को रोकना आवश्यक है।

19.12. ओवरटेकिंग की चेतावनी देने के लिए, साथ ही नियमों के पैराग्राफ 9.4 में प्रदान किए गए मामलों में, एक हल्का संकेत दिया जा सकता है, जो दिन के उजाले के घंटों के दौरान हेडलाइट्स को चालू और बंद करने के लिए एक आवधिक अल्पकालिक स्विचिंग है, और रात में - दोहराया जाता है हेडलाइट्स को डूबा हुआ से हाई बीम पर स्विच करना।

20. रस्सा मोटर वाहन

20.1. टोइंग वाहन के एक विशेष सहायक उपकरण पर एक अड़चन का उपयोग करके या वाहन के सामने के हिस्से को लटकाकर या टोइंग वाहन के प्लेटफॉर्म पर आंशिक रूप से लोड करके रस्सा किया जाता है।

20.2 एक कठोर या लचीली अड़चन पर रस्सा केवल तभी किया जाना चाहिए जब टो किए गए वाहन के पहिए के पीछे कोई चालक हो, सिवाय इसके कि जब कठोर अड़चन का डिज़ाइन प्रदान करता हो सीधा गतिरस्सा वाहन के प्रक्षेपवक्र के साथ टो किए गए वाहन का अनुसरण करना।

20.3. जब एक लचीली अड़चन पर रस्सा खींचा जाता है, तो रस्सा और रस्सा वाहनों के बीच की दूरी 4-6 मीटर के भीतर होनी चाहिए, और जब कठोर अड़चन पर रस्सा हो - 4 मीटर से अधिक नहीं। कनेक्टिंग लिंक को पैराग्राफ 11 और 12 की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए मूल प्रावधान, क्रमशः।

20.4. जब एक लचीली या कठोर अड़चन पर रस्सा खींचा जाता है, तो यात्रियों के लिए एक टो बस (ट्रॉलीबस) और एक टो ट्रक के शरीर में होना निषिद्ध है, और जब फांसी या आंशिक लोडिंग द्वारा रस्सा होता है, तो यात्रियों के लिए यह निषिद्ध है रस्सा वाहन का केबिन या बॉडी, साथ ही रस्सा वाहन के शरीर में।

20.5. ले जाना प्रतिबंधित है:

एक वाहन जिसमें स्टीयरिंग नियंत्रण नहीं है (फांसी या आंशिक लोडिंग द्वारा रस्सा की अनुमति है);

दो या दो से अधिक वाहन;

एक निष्क्रिय ब्रेक सिस्टम वाला वाहन, यदि उसका वास्तविक द्रव्यमान रस्सा वाहन के वास्तविक द्रव्यमान के आधे से अधिक है। कम वास्तविक वजन के साथ, ऐसे वाहन को केवल एक कठोर अड़चन पर या आंशिक रूप से लोड करके रस्सा करने की अनुमति है;

साइड ट्रेलर के बिना मोटरसाइकिल, साथ ही ऐसी मोटरसाइकिल;

एक लचीली अड़चन पर बर्फीली परिस्थितियों में।

21. प्रशिक्षण सवारी

21.1. प्रारंभिक ड्राइविंग निर्देश बंद क्षेत्रों या रेसट्रैक में आयोजित किया जाना चाहिए।

21.2. सड़कों पर ड्राइविंग प्रशिक्षण की अनुमति केवल एक प्रशिक्षक के पास है और यदि प्रशिक्षु के पास प्रारंभिक ड्राइविंग कौशल है, जबकि व्यक्तिगत प्रशिक्षण के दौरान बिजली से चलने वाले वाहन में कोई यात्री नहीं होना चाहिए। छात्र नियमों की आवश्यकताओं को जानने और उनका पालन करने के लिए बाध्य है।

21.3. प्रशिक्षु के पास इस श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार या 3 वर्ष से अधिक के ड्राइविंग अनुभव के साथ-साथ संबंधित श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र के लिए एक दस्तावेज होना आवश्यक है, और एक व्यक्तिगत प्रशिक्षु - एक पहचान दस्तावेज और इस श्रेणी के वाहन चलाने के लिए उपयुक्तता के लिए एक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण करने का प्रमाण पत्र। सी, डी और ई श्रेणियों के वाहनों पर व्यक्तिगत रूप से ड्राइविंग सिखाना मना है।

21.4. कार पर सीखने वाले की उम्र कम से कम 16 साल होनी चाहिए, और मोटरसाइकिल पर कम से कम 14 साल की होनी चाहिए।

21.5. जिस यांत्रिक वाहन पर प्रशिक्षण दिया जाता है, उस पर पहचान चिह्न - "प्रशिक्षण वाहन" अंकित होना चाहिए और प्रशिक्षु के लिए एक रियर-व्यू मिरर से सुसज्जित होना चाहिए। वाहन चलाना सीखने के लिए मोटर वाहन, जिसके मालिक हैं शैक्षिक संगठन, मूल प्रावधानों के पैराग्राफ 5 की आवश्यकताओं के अनुसार अतिरिक्त रूप से सुसज्जित होना चाहिए।

21.6. सड़कों पर ड्राइविंग अभ्यास निषिद्ध है, जिसकी सूची निर्धारित तरीके से घोषित की जाती है।

22. यात्रियों का परिवहन

22.1. एक ट्रक के पीछे यात्रियों को ले जाने के लिए, ड्राइवरों को अनुमति दी जाती है जिनके पास "सी" श्रेणी के वाहन चलाने के अधिकार का प्रमाण पत्र है (जब केबिन में यात्रियों सहित 8 से अधिक लोगों को परिवहन करते हैं - श्रेणियां "सी" और "डी" ) और इस श्रेणी के वाहन चलाने का 3 वर्षों से अधिक का अनुभव।

टिप्पणी। ट्रकों में यात्रियों के परिवहन के लिए सैन्य ड्राइवरों का प्रवेश स्थापित प्रक्रिया के अनुसार किया जाता है।

22.2 एक फ्लैटबेड ट्रक के शरीर में यात्रियों को ले जाने की अनुमति है यदि यह मूल प्रावधानों के पैरा 4 की आवश्यकताओं के अनुसार सुसज्जित है।

22.3. यात्रा से पहले, ट्रक चालक को यात्रियों को बोर्डिंग, उतरना और शरीर में रखने की प्रक्रिया पर निर्देश देना चाहिए; चेतावनी दी कि वाहन चलाते समय शरीर के बल खड़े होकर बगल में बैठना प्रतिबंधित है।

आप यह सुनिश्चित करने के बाद ही आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं कि यात्रियों के सुरक्षित परिवहन के लिए शर्तें प्रदान की गई हैं।

22.4. एक ट्रक के शरीर में एक जहाज के मंच के साथ मार्ग, यात्रियों की गाड़ी के लिए सुसज्जित नहीं है, केवल कार्गो के साथ या उसके पीछे आने वाले व्यक्तियों को अनुमति दी जाती है, बशर्ते कि उन्हें पक्षों के स्तर से नीचे स्थित सीट प्रदान की जाती है।

22.5. गैर-मार्ग बस में या वैन बॉडी वाले ट्रक में बच्चों के समूहों को परिवहन करते समय, उनके साथ एक वयस्क (18 वर्ष से अधिक) होना चाहिए, और एक ट्रक के पीछे एक ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म के साथ - कम से कम दो, जिन्हें धारा 4 नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार सुरक्षित परिवहन सुनिश्चित करना चाहिए।

इन वाहनों में आगे और पीछे होना चाहिए पहचान चिह्न"बच्चों का परिवहन"।

22.6. चालक वाहन के पूर्ण विराम के बाद ही यात्रियों की बोर्डिंग और उतराई करने के लिए बाध्य है, और केवल उसी से ड्राइविंग शुरू करें बंद दरवाजों के पीछेऔर जब तक वे पूरी तरह से बंद न हो जाएं, तब तक उन्हें न खोलें।

एक कार के कैब के बाहर (ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म या वैन बॉडी में ट्रक के शरीर में यात्रियों के परिवहन के मामलों को छोड़कर), एक ट्रैक्टर, एक स्व-चालित वाहन, एक कार्गो ट्रेलर पर, एक कॉटेज ट्रेलर में , एक कार्गो मोटरसाइकिल के शरीर में और मोटरसाइकिल के डिजाइन द्वारा प्रदान की गई सीटों के बाहर;

12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को छोड़कर, वाहन की तकनीकी विशेषताओं के लिए प्रदान की गई राशि से अधिक। उसी समय, वाहन का वास्तविक वजन निर्माता द्वारा स्थापित अनुमत अधिकतम वजन से अधिक नहीं होना चाहिए, और 12 वर्ष से कम उम्र के बच्चों की संख्या संख्या से अधिक नहीं होनी चाहिए। सीटोंयात्रियों के लिए;

मोटरसाइकिल की पिछली सीट पर नशे की हालत में;

एक ट्रक के पीछे बैठने के लिए सुसज्जित स्थानों की संख्या से अधिक।

मोटरसाइकिल की पिछली सीट पर;

आगे की सीट में यात्री कारविशेष बाल संयम के अभाव में। यह प्रतिबंध उपयोगिता वाहनों और यात्री कारों पर लागू नहीं होता है।

23. माल का परिवहन

खंड 23.1 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के डिक्री के संस्करण में निर्धारित किया गया है, दिनांक 12.10.05 नंबर 1021

23.1. इस उद्देश्य के लिए इच्छित वाहनों के परिवहन और संयोजन के माध्यम से माल की ढुलाई की जानी चाहिए।

बसों में लगेज कंपार्टमेंट के बाहर सामान सहित कार्गो ले जाना मना है।

23.2. परिवहन किए गए कार्गो और यात्रियों का द्रव्यमान, धुरों के साथ भार का वितरण इस वाहन के लिए निर्माता द्वारा स्थापित मूल्यों से अधिक नहीं होना चाहिए।

23.3. शुरू करने से पहले और आंदोलन के दौरान, चालक को लोड के स्थान, बन्धन, आश्रय और स्थिति को नियंत्रित करने के लिए बाध्य किया जाता है ताकि इसके गिरने से बचा जा सके, आंदोलन में हस्तक्षेप किया जा सके।

23.4. कार्गो की ढुलाई की अनुमति है बशर्ते कि:

चालक के दृष्टिकोण को प्रतिबंधित नहीं करता है;

नियंत्रण को जटिल नहीं करता है और वाहन की स्थिरता का उल्लंघन नहीं करता है;

बाहरी प्रकाश उपकरणों और रेट्रोरेफ्लेक्टर, पंजीकरण और पहचान चिह्नों को कवर नहीं करता है, और हाथ संकेतों की धारणा में भी हस्तक्षेप नहीं करता है;

शोर नहीं करता, धूल नहीं करता, सड़क और पर्यावरण को प्रदूषित नहीं करता।

यदि माल की स्थिति और स्थान संतुष्ट नहीं करते हैं निर्दिष्ट आवश्यकताएं, चालक परिवहन के सूचीबद्ध नियमों के उल्लंघन को समाप्त करने के लिए बाध्य है, और यदि उन्मूलन असंभव है, तो आगे की आवाजाही रोक दें।

23.5. कार्गो या वाहन के कुछ हिस्सों को आगे और पीछे के आयामों से 1 मीटर से अधिक या साइड लाइट के बाहरी किनारे से 0.4 मीटर से अधिक की दूरी पर पहचान चिह्नों के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए " ओवरसाइज़्ड कार्गो”, और रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, इसके अलावा, एक दीपक या एक सफेद परावर्तक के सामने, पीछे - एक दीपक या लाल परावर्तक।

पैराग्राफ 23.6 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

23.6. भारी, भारी और खतरनाक सामानों का परिवहन, एक वाहन की आवाजाही जिसका समग्र आयाम कार्गो के साथ या उसके बिना चौड़ाई से अधिक है - 2.55 मीटर (2.6 मीटर - इज़ोटेर्मल निकायों के लिए), ऊंचाई में - कैरिजवे की सतह से 4 मीटर, साथ में सड़क ट्रेन की लंबाई (एक ट्रेलर सहित) - 20 मीटर, या पीछे से 2 मीटर से अधिक के वाहन के आयामों से अधिक भार के साथ, साथ ही दो या अधिक ट्रेलरों के साथ सड़क ट्रेनों की आवाजाही को ले जाना चाहिए के अनुसार बाहर विशेष नियमकजाकिस्तान गणराज्य की सरकार द्वारा अनुमोदित।

वाहन को पहचान चिह्नों के साथ चिह्नित किया जाना चाहिए: "खतरनाक सामान" - खतरनाक माल का परिवहन करते समय; "लंबी लंबाई का वाहन" - "मूल प्रावधान" के पैराग्राफ 8 में दिए गए मामलों में।

24. साइकिल, मोपेड, घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों के साथ-साथ जानवरों की आवाजाही के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं

24.1. साइकिल चलाने के लिए, एक घोड़े की गाड़ी (बेपहियों की गाड़ी), पैक का चालक होने के लिए, सड़कों पर ड्राइविंग करते समय जानवरों या झुंड की सवारी करने के लिए 14 वर्ष से कम उम्र के व्यक्तियों के लिए अनुमति नहीं है, और एक मोपेड - 16 वर्ष से कम उम्र के नहीं पुराना।

24.2. साइकिल, मोपेड, घोड़े की गाड़ी (बेपहियों की गाड़ी), सवारी और पैक जानवरों को केवल एक पंक्ति में सबसे दाहिनी ओर ले जाना चाहिए, जहाँ तक संभव हो दाईं ओर। सड़क के किनारे ड्राइविंग की अनुमति है अगर यह पैदल चलने वालों के साथ हस्तक्षेप नहीं करता है।

सड़क के साथ चलते समय साइकिल चालकों, घुड़सवार गाड़ियां (स्लेज), सवारी और पैक जानवरों के कॉलम को 10 साइकिल चालकों, घुड़सवारी और पैक जानवरों और 5 गाड़ियां (स्लेज) के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए। ओवरटेकिंग की सुविधा के लिए समूहों के बीच की दूरी 80-100 मीटर होनी चाहिए।

24.3. साइकिल और मोपेड सवारों के लिए निषिद्ध है:

स्टीयरिंग व्हील को कम से कम एक हाथ से पकड़े बिना ड्राइव करें;

यात्रियों को ले जाना, 7 वर्ष से कम उम्र के बच्चे को छोड़कर, विश्वसनीय फुटरेस्ट से सुसज्जित अतिरिक्त सीट पर;

परिवहन कार्गो जो आयामों से परे लंबाई या चौड़ाई में 0.5 मीटर से अधिक फैलता है, या कार्गो जो नियंत्रण में हस्तक्षेप करता है;

अगर पास में बाइक का रास्ता है तो सड़क पर चलें;

बाएं मुड़ें या ट्राम यातायात वाली सड़कों पर और इस दिशा में यातायात के लिए एक से अधिक लेन वाली सड़कों पर घूमें।

साइकिल और मोपेड के साथ-साथ साइकिल या मोपेड के साथ उपयोग के लिए ट्रेलर को छोड़कर, साइकिल और मोपेड, साथ ही साइकिल और मोपेड को टो करना मना है।

24.4. चौराहे के बाहर स्थित एक सड़क के साथ एक साइकिल पथ के अनियंत्रित चौराहे पर, साइकिल और मोपेड के चालकों को इस सड़क पर चलने वाले वाहनों को रास्ता देना चाहिए।

घोड़े द्वारा खींची गई गाड़ी (बेपहियों की गाड़ी) के चालक को निकटवर्ती क्षेत्र से या सीमित दृश्यता वाले स्थानों में एक माध्यमिक सड़क से सड़क पर प्रवेश करते समय जानवर को लगाम से ले जाना चाहिए।

24.5. सड़क पर जानवरों को, एक नियम के रूप में, दिन के उजाले के दौरान आसुत किया जाना चाहिए। चालकों को यथासंभव सड़क के दाहिनी ओर पशुओं का मार्गदर्शन करना चाहिए।

24.6 सड़क पर या रात में जानवरों के एक समूह को चलाते समय और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में, ड्राइवरों को सड़क पर जानवरों की उपस्थिति के बारे में ड्राइवरों को चेतावनी देने के लिए संकेत देना चाहिए।

टिप्पणी। सिग्नल टॉर्च या लालटेन के साथ हाथ की एक गोलाकार गति है, जबकि सिग्नल देने वाले वाहन की दिशा में जानवरों के समूह से 10-15 मीटर की दूरी पर होना चाहिए।

24.7. रेल की पटरियों पर जानवरों को चलाते समय, झुंड को इस तरह के आकार के समूहों में विभाजित किया जाना चाहिए कि, ड्राइवरों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक समूह का सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित किया जाए।

24.8. घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों (स्लेज) के चालक, चालक और पैक के मालिक, सवारी करने वाले जानवरों और पशुओं के लिए निषिद्ध हैं:

जानवरों को उन मामलों में लावारिस छोड़ दें जो पक्की सड़कों पर उनकी उपस्थिति को बाहर नहीं करते हैं;

विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों के बाहर, साथ ही रात में और अपर्याप्त दृश्यता की स्थिति में (विभिन्न स्तरों पर मवेशियों के पास को छोड़कर) जानवरों को रेलवे पटरियों और सड़कों पर ले जाना;

यदि अन्य तरीके हैं तो डामर और सीमेंट कंक्रीट फुटपाथ के साथ सड़क के किनारे जानवरों का नेतृत्व करें।

परिशिष्ट 1 का शीर्षक कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के संस्करण में निर्धारित किया गया है; कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री के अनुसार संशोधित दिनांक 25.05.07 नंबर 420

अनुलग्नक 2. खराबी और शर्तों की सूची जिसके तहत वाहनों का संचालन निषिद्ध है

प्रस्तावना को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था; कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 25 मई, 2007 नंबर 420।

यह सूची कारों, बसों, सड़क ट्रेनों, ट्रेलरों, मोटरसाइकिलों, मोपेडों, ट्रैक्टरों, स्व-चालित मशीनों की खराबी और उन स्थितियों को स्थापित करती है जिनके तहत उनका संचालन प्रतिबंधित है। उपरोक्त मापदंडों की जाँच के तरीके ST RK GOST R 51709-2004 "वाहन" द्वारा विनियमित होते हैं। तकनीकी के लिए आवश्यकताएँ

यातायात सुरक्षा की स्थिति। सत्यापन के तरीके।

1.ब्रेक सिस्टम

क्लॉज 1.1 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के डिक्री के संस्करण में दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 में निर्धारित किया गया है।

1.1. सड़क परीक्षणों के दौरान, तालिका में दिए गए सर्विस ब्रेक सिस्टम की ब्रेकिंग दक्षता के मानकों का पालन नहीं किया जाता है:

टिप्पणियाँ।

1. कारों, बसों और सड़क ट्रेनों के लिए 40 किमी/घंटा की ब्रेकिंग की शुरुआत में और 30 किमी/घंटा की गति से चिकनी, सूखी, साफ सीमेंट या डामर कंक्रीट सतह के साथ सड़क के क्षैतिज खंड पर परीक्षण किए जाते हैं। मोटरसाइकिल और मोपेड के लिए। सर्विस ब्रेक सिस्टम के नियंत्रण पर एकल प्रभाव से वाहनों का परीक्षण किया जाता है। परीक्षण के दौरान वाहन का द्रव्यमान अनुमत अधिकतम द्रव्यमान से अधिक नहीं होना चाहिए।

2. वाहनों के सर्विस ब्रेक सिस्टम की दक्षता का आकलन ST RK GOST R 51709-2004 के अनुसार अन्य संकेतकों द्वारा भी किया जा सकता है।

1.2. हाइड्रोलिक ब्रेक ड्राइव की जकड़न टूट गई है।

1.3. वायवीय और न्यूमोहाइड्रोलिक ब्रेक ड्राइव की जकड़न के उल्लंघन के कारण इंजन के 0.05 से अधिक बंद होने पर हवा के दबाव में गिरावट आती है।

एमपीए (0.5 किग्रा/सेमी2) 15 मिनट बाद पूर्ण कमीउन्हें कार्रवाई में।

1.4. वायवीय और न्यूमोहाइड्रोलिक ब्रेक ड्राइव का दबाव नापने का यंत्र काम नहीं करता है।

1.5. पार्किंग ब्रेक सिस्टम एक स्थिर स्थिति प्रदान नहीं करता है:

पूर्ण भार वाले वाहन - 16% तक की ढलान पर समावेशी;

चालू क्रम में कार और बसें - 23% तक की ढलान पर;

चल रहे क्रम में ट्रक और सड़क ट्रेनें - 31% तक की ढलान पर समावेशी।

2. संचालन

2.1. कुल स्टीयरिंग प्ले निम्न मानों से अधिक है:

टिप्पणी। कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार बहिष्कृत

2.2. डिज़ाइन द्वारा प्रदान नहीं किए गए भागों और विधानसभाओं के आंदोलन हैं; पिरोया कनेक्शननिर्दिष्ट तरीके से कड़ा या सुरक्षित नहीं।

2.3. डिज़ाइन द्वारा प्रदान किया गया पावर स्टीयरिंग या स्टीयरिंग डैम्पर (मोटरसाइकिलों के लिए) दोषपूर्ण या गायब है।

3. बाहरी रोशनी

3.1. बाहरी प्रकाश उपकरणों की संख्या, प्रकार, रंग, स्थान और संचालन का तरीका वाहन के डिजाइन की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है।

टिप्पणी। उत्पादन से बंद वाहनों पर, अन्य निर्माताओं और मॉडलों के वाहनों से बाहरी प्रकाश उपकरणों को स्थापित करने की अनुमति है।

अनुच्छेद 3.2 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

3.2. हेडलाइट समायोजन ST RK GOST R 51709-2004 की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है।

3.3. सेट मोड में काम न करें या बाहरी प्रकाश उपकरण और रेट्रोरेफ्लेक्टर गंदे हैं।

3.4. प्रकाश उपकरणों पर कोई डिफ्यूज़र नहीं हैं या डिफ्यूज़र और लैंप का उपयोग किया जाता है जो इस प्रकाश उपकरण के प्रकार के अनुरूप नहीं होते हैं।

3.5. घूर्णन बीकन की स्थापना मानक की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।

3.6. लाल बत्ती या लाल परावर्तक के साथ प्रकाश उपकरणों को वाहन के सामने और पीछे की तरफ सफेद रोशनी और पंजीकरण प्लेट प्रकाश, रेट्रोरिफ्लेक्टिव पंजीकरण, विशिष्ट और पहचान चिह्नों को छोड़कर स्थापित किया जाता है।

4. विंडशील्ड वाइपर और विंडशील्ड वाशर

4.1. विंडशील्ड वाइपर सेट मोड में काम नहीं करते हैं।

4.2. वाहन के डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए विंडशील्ड वाशर काम नहीं करते हैं।

5. पहिए और टायर

5.1. यात्री कार के टायरों में 1.6 मिमी से कम की अवशिष्ट चलने की ऊँचाई होती है, ट्रक - 1 मिमी, बसें - 2 मिमी, मोटरसाइकिल और मोपेड - 0.8 मिमी।

टिप्पणी। ट्रेलरों के लिए, टायर ट्रेड पैटर्न की अवशिष्ट ऊंचाई के लिए मानक स्थापित किए जाते हैं, जो ट्रैक्टर वाहनों के टायरों के मानकों के समान होते हैं।

5.2. टायरों में स्थानीय क्षति (पंचर, कट, टूटना) होती है, जो कॉर्ड को उजागर करती है, साथ ही साथ शव का प्रदूषण, चलने और फुटपाथ का प्रदूषण।

5.3. बन्धन बोल्ट (अखरोट) गायब है या डिस्क और व्हील रिम्स में दरारें हैं।

5.4. आकार के अनुसार टायर या अनुमेय भारवाहन के मॉडल से मेल नहीं खाता।

क्लॉज 5.5 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के डिक्री के संस्करण में दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 में निर्धारित किया गया है।

5.5. वाहनों के एक एक्सल पर टायर लगाए जाते हैं कई आकार, डिज़ाइन (रेडियल, विकर्ण, कक्ष, ट्यूबलेस), विभिन्न चलने वाले पैटर्न वाले मॉडल, जड़ी और गैर-जड़ित, ठंढ-प्रतिरोधी और गैर-ठंढ-प्रतिरोधी, नए और बहाल।

क्लॉज 5.6 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के डिक्री के संस्करण में दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के संस्करण में निर्धारित किया गया है।

5.6. इंटरसिटी बस (कक्षा II**) और एक बस के फ्रंट एक्सल पर लम्बी दूरी(कक्षा III) के टायर रिट्रेडेड हैं और अन्य एक्सल में टायर हैं

मरम्मत के दूसरे वर्ग के अनुसार बहाल।

पैराग्राफ 5.7 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

5.7. एक यात्री कार और एक सिटी बस (कक्षा I) के फ्रंट एक्सल को दूसरे मरम्मत वर्ग के अनुसार टायरों से सुसज्जित किया गया है।

6. इंजन

खंड 6.1 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के डिक्री के संस्करण में निर्धारित किया गया है, दिनांक 12.10.05 नंबर 1021

6.2. बिजली आपूर्ति प्रणाली की जकड़न टूट गई है।

6.3. भरी हुई गैसों को छोड़ने की प्रणाली दोषपूर्ण है।

सूची 12.10.05 नंबर 1021 के कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री के अनुसार पैराग्राफ 6.4 द्वारा पूरक है।

6.4. क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की जकड़न टूट गई है।

7. अन्य संरचनात्मक तत्व

पैराग्राफ 7.1 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

7.1 वाहन के डिजाइन के लिए कोई रियर-व्यू मिरर प्रदान नहीं किया गया है या उनके उपकरण ST RK GOST R 51709-2004 द्वारा स्थापित आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं।

सूची 12.10.05 नंबर 1021 के कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री के अनुसार पैराग्राफ 7.1-1 द्वारा पूरक है।

7.1-1. वाहन के डिजाइन द्वारा प्रदान की गई कोई खिड़कियां और सूरज की रोशनी नहीं हैं।

पैराग्राफ 7.2 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था।

7.2. ध्वनि संकेत काम नहीं करता है या ध्वनि संकेत एक बदलती मौलिक आवृत्ति के साथ सेट होता है।

खंड 7.3 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के संस्करण में निर्धारित किया गया है।

7.3. अतिरिक्त वस्तुओं को स्थापित किया गया है जो चालक की सीट से दृश्यता को प्रतिबंधित करते हैं, जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं को चोट लगने का खतरा होता है।

एक मोटर वाहन के कैब की विंडशील्ड और सामने की ओर की खिड़कियों पर पारदर्शी रंगीन फिल्मों सहित कोटिंग्स लगाई गई हैं।

टिप्पणी। विंडशील्ड के ऊपरी हिस्से पर, 140 मिमी से अधिक की चौड़ाई वाली पारदर्शी रंगीन फिल्म की एक पट्टी का उपयोग करने की अनुमति है, और एम 3, एन 2, एन 3 श्रेणियों के मोटर वाहनों पर - चौड़ाई से अधिक नहीं न्यूनतम दूरीविंडशील्ड के ऊपरी किनारे और वाइपर क्षेत्र के ऊपरी किनारे के बीच।

बसों की खिड़कियों पर पर्दों के साथ-साथ कारों की पिछली खिड़कियों पर पर्दों का उपयोग करने की अनुमति है।

7.4. विंडशील्ड में दरारें मोटर गाड़ीचालक की तरफ स्थित आधा गिलास के वाइपर क्षेत्र में।

क्लॉज 7.5 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के डिक्री के संस्करण में दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 में निर्धारित किया गया है।

7.5. डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए शरीर या केबिन के दरवाजे के ताले, कार्गो प्लेटफॉर्म के किनारों के ताले, टैंक की गर्दन के ताले और ईंधन टैंक प्लग, समायोजन तंत्र और ड्राइवर और यात्रियों की सीटों के लॉकिंग डिवाइस, आपात स्थिति बस में दरवाजा स्विच और स्टॉप रिक्वेस्ट सिग्नल, बस का आपातकालीन निकास और एक्चुएटिंग डिवाइस, डिवाइस इनडोर प्रकाश व्यवस्थाबस के इंटीरियर, डोर कंट्रोल ड्राइव और उनके संचालन के संकेत, स्पीडोमीटर, टैकोग्राफ, एंटी-थेफ्ट डिवाइस, ग्लास हीटिंग और ब्लोइंग डिवाइस।

7.6. कोई पीछे नहीं हैं सुरक्षात्मक उपकरण, मडगार्ड और मडगार्ड।

7.7. ट्रैक्टर और ट्रेलर लिंक के रस्सा और युग्मन उपकरण दोषपूर्ण हैं, साथ ही उनके डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए सुरक्षा उपकरण गायब या दोषपूर्ण हैं।

केबल (चेन)। साइड ट्रेलर के फ्रेम के साथ मोटरसाइकिल फ्रेम के कनेक्शन में बैकलैश हैं।

पैराग्राफ 7.8 को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार के दिनांक 12/19/02 नंबर 1329 के फरमानों के अनुसार संशोधित किया गया था; दिनांक 12.10.05 संख्या 1021

7.8. गुम:

बसों, कारों और ट्रकों पर, पहिएदार ट्रैक्टर, एक प्राथमिक चिकित्सा किट, एक अग्निशामक, एक आपातकालीन स्टॉप साइन (एक चमकती लाल बत्ती);

3.5 टन से अधिक के अधिकतम अनुमत वजन वाले ट्रकों और बसों, चॉक्स (कम से कम दो) पर;

एक साइड ट्रेलर वाली मोटरसाइकिल पर, एक प्राथमिक चिकित्सा किट, एक आपातकालीन स्टॉप साइन (चमकती लाल बत्ती);

GOST 22895-77 के अनुसार श्रेणियों M2, M3, N2, N3, O2, O3, O4 के वाहनों के ST RK GOST R 51253-2001 और ST RK GOST R 41.104-2001 की आवश्यकताओं को पूरा करने वाली रेट्रोरिफ्लेक्टिव सामग्री के साथ अंकन।

टिप्पणी। न्यूनतम सामग्री दवाईऔर चिकित्सा उत्पाद, प्राथमिक चिकित्सा किट स्वास्थ्य मंत्रालय द्वारा स्थापित की जाती है।

7.9. उन वाहनों पर जो परिचालन और विशेष सेवाओं से संबंधित नहीं हैं, चमकती बीकन, वैकल्पिक स्वरों के साथ ध्वनि संकेत और GOST R 50574-93 द्वारा प्रदान की गई रंग योजनाओं का उपयोग किया जाता है।

पाद लेख। उसी समय, वे उपयोग करते हैं राजभाषाऔर कजाकिस्तान गणराज्य के प्रतीक।

7.10. यदि वाहन के डिजाइन द्वारा उनकी स्थापना प्रदान की जाती है तो कोई सीट बेल्ट नहीं है।

7.11. सीट बेल्ट काम नहीं कर रही हैं या बद्धी में आंसू दिखाई दे रहे हैं।

7.12. वाहन की पंजीकरण प्लेट मानक की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।

7.13. मोटरसाइकिल पर कोई सुरक्षा बार नहीं हैं।

7.14. मोटरसाइकिल और मोपेड पर डिज़ाइन द्वारा प्रदान किए गए फुटरेस्ट नहीं हैं, काठी पर यात्रियों के लिए अनुप्रस्थ हैंडल।

7.15. वाहन निर्माता या अन्य अधिकृत संगठन के साथ समझौते के बिना डिजाइन द्वारा प्रदान या स्थापित नहीं किया गया है अतिरिक्त तत्वब्रेक सिस्टम, स्टीयरिंग और अन्य घटक और असेंबली, जिनकी आवश्यकताओं को इस सूची द्वारा विनियमित किया जाता है।

खंड 7.16 कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के संस्करण में निर्धारित किया गया है।

7.16. यातायात पुलिस की अनुमति के बिना वाहनों के पुन: उपकरण बनाए गए थे।

नोट: वाहनों के पुन: उपकरण (डिजाइन में परिवर्तन) - डिजाइन द्वारा प्रदान नहीं किए गए वाहनों की स्थापना या स्थापना के लिए प्रदान किए गए लोगों का बहिष्करण घटक भागऔर सड़क सुरक्षा को प्रभावित करने वाले उपकरणों की मदें।

कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री का परिशिष्ट 3 नवंबर 25, 1997 नंबर 1650

परिचालन और विशेष सेवाओं की सूची, जिनके परिवहन को विशेष प्रकाश और ध्वनि संकेतों से सुसज्जित किया जाना है और विशेष रंग योजनाओं के अनुसार चित्रित किया जाना है

सूची को कजाकिस्तान गणराज्य की सरकार की डिक्री दिनांक 12.10.05 नंबर 1021 के अनुसार संशोधित किया गया था (पिछला संस्करण देखें)

1. कजाकिस्तान गणराज्य के राष्ट्रपति की सुरक्षा सेवा

2. कजाकिस्तान गणराज्य की राष्ट्रीय सुरक्षा समिति की परिचालन सेवाएं

3. कजाकिस्तान गणराज्य के आंतरिक मामलों के मंत्रालय की परिचालन सेवाएं

4. मंत्रालय की परिचालन सेवाएं आपात स्थितिकजाकिस्तान गणराज्य

5. कजाकिस्तान गणराज्य के सशस्त्र बलों की सैन्य ऑटोमोबाइल पुलिस।

6. आपातकालीन सेवाएं

7. एम्बुलेंस सेवा

टिप्पणियाँ:

1. रंगीन ग्राफिक रंग, पहचान चिह्न, शिलालेख, विशेष प्रकाश और ध्वनि संकेतों की स्थापना को कजाकिस्तान गणराज्य के मानक द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

2. राष्ट्रपति सुरक्षा सेवा के वाहन, परिचालन सेवाएंराष्ट्रीय सुरक्षा समिति, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के पास एक विशेष रंगीन ग्राफिक रंग, पहचान चिह्न और शिलालेख नहीं हो सकते हैं।