Znak rowerzysty w czerwonym trójkącie co to znaczy. Znak zakazujący jazdy na rowerze

Rowery są dozwolone w specjalnie wyznaczonych miejscach. Z reguły jest to pas wydzielony dla ruchu.

Nie wszystkie miasta mają pasy dla rowerzystów. Nie zawsze jest wystarczająco dużo miejsc do organizacji ruchu transport publiczny.

Istnieje wyraźna wskazówka, że ​​rowerzyści nie mogą jeździć po chodnikach. W związku z tym muszą jeździć po drogach, jezdniach i poboczach. Ale nawet w tych miejscach mogą być ograniczenia wynikające ze znaków drogowych.

W tym artykule:

Wymagania dotyczące znaków drogowych 3,9

Znak drogowy 3.9 ma bezpośrednie wskazanie zakazu poruszania się rowerów w określonych miejscach.

Do takich miejsc należą:

• mosty;
• tunele;
• wiadukty;
• szybkie odcinki dróg;
• autostrady;
• wiadukty;
• strefy przemysłowe;
• specjalnie chronione obszary przyrodnicze.

W związku z tym każdy wpis pod znakiem będzie naruszeniem przepisów ruchu drogowego. A co w tej sytuacji dla rowerzystów, którzy korzystają? ten gatunek transport do pracy, szkoły lub innych miejsc?

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego rowerzysta może przejść ten odcinek drogi, jadąc przed sobą rowerem.

W związku z tym rowerzysta staje się pieszym. Należy jednak pamiętać, że nawet pieszy nie może poruszać się po jezdni lub poboczach, gdyż istnieją za to odrębne sankcje administracyjne.

Niestety kontyngent rowerzystów to osoby niepełnoletnie, które po złamaniu instrukcji umieszczonych na znakach nie będą ponosić odpowiedzialności, z wyjątkiem ich prawnych przedstawicieli (rodziców, opiekunów itp.).

Zasady instalowania znaku 3,9

Montaż znaku „Ruch rowerowy jest zabroniony” odbywa się przy wjeździe na pewien odcinek drogi, na przykład, jak wskazano powyżej w tunelu, na moście.

Istnieją jednak mosty i tunele, na których zorganizowany jest ruch pieszych, więc jeśli nie ma znaków zakazu, ruch dla rowerzystów może być dozwolony.

Działanie znaku będzie miało swoje przedłużenie do najbliższego skrzyżowania lub końca strefy.

Dodatkowo znak 3.9 może być powielany przez znaki informujące o początku strefy w określonej odległości, a także wskazujące kierunek objazdu w postaci znaków 8.3.1-8.3.3.

W przypadku rowerzystów w przepisach nie przewidziano ani wymagań dotyczących dokumentów, ani ograniczeń wiekowych, więc przestrzeganie znaków jest sprawą każdego.

Przestrzegając ograniczeń, nie tylko uchronisz się przed niebezpiecznymi sytuacjami, ale także pobliskimi przechodniami i kierowcami Pojazd. W przeciwnym razie mogą obowiązywać sankcje administracyjne.

Odpowiedzialność za naruszenie znaku 3,9

Odpowiedzialność za naruszenie znaku na rowerach jest zabroniona bezpośrednio w przepisach administracyjnych.

Tak więc, zgodnie z częścią 1 art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, który ustanawia grzywnę w wysokości 500 rubli lub cenzurę publiczną za nieprzestrzeganie wymagań znaki drogowe.

Zgodnie z częścią 2 art. 12.29 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej rowerzysta może zostać ukarany grzywną w wysokości 800 rubli za wykroczenie drogowe jako uczestnik ruch drogowy.

A jeśli rowerzysta jest pod wpływem alkoholu lub innego odurzenia, to część 3 artykułu 12.29 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej przewiduje grzywnę w wysokości od 1000 do 1500 rubli.

Ponadto, jeśli podczas jazdy na rowerze osoba przeszkadza w ruchu pojazdów, na rowerzystę może zostać nałożona grzywna w wysokości 1000 rubli zgodnie z częścią 1 artykułu 12.30.

Zgodnie z tym samym artykułem, a mianowicie w części drugiej, jeśli doszło do szkody zdrowie płuc lub umiarkowana, grzywna wyniesie 1000-1500 rubli.

W dzisiejszych czasach rower staje się coraz bardziej popularnym środkiem transportu, zarówno do poruszania się, jak i do utrzymania zdrowej sylwetki. W związku z tym rowerzyści coraz częściej wchodzą w interakcję z innymi użytkownikami dróg.

Pomimo tego, że jazda na rowerze jest procesem intuicyjnym i nieskomplikowanym, należy również pamiętać o tak ważnym punkcie, jakim jest przestrzeganie przepisów ruchu drogowego dla rowerzysty.

Przepisy ruchu drogowego to przepisy ruchu drogowego, które obowiązują każdego, kto korzysta z jezdni w celu poruszania się.

Na początek warto wspomnieć, że rower jest pojazdem ze względu na siłę mięśniową człowieka, a sam rowerzysta zgodnie z zasadami uważany jest za kierowcę pojazdu dwukołowego.

Zsiadany rowerzysta jadący rowerem w swoją stronę jest uważany za pieszego z ładunkiem i może korzystać nie tylko z chodnika, ale także z części jezdni do celów komunikacyjnych. W tym drugim przypadku konieczne jest poruszanie się po przeciwnej krawędzi jezdni, w kierunku ruchu samochodów.

Jazda na rowerze jest dozwolona od czternastego roku życia - po ścieżkach rowerowych, strefie rowerowej wzdłuż drogi i chodnikach dla pieszych.

Ruch rowerzystów w wieku od 7 do 14 lat powinien odbywać się wyłącznie po chodnikach, pieszych, rowerach i rowerach. chodniki jak również w strefach dla pieszych.

Ruch w kolumnie rowerzystów też ma swoje ograniczenia i zasady.

Np. jeżdżąc po jezdni tylko w jednym rzędzie, kolumna rowerzystów może poruszać się w dwóch rzędach, jeżeli całkowita szerokość nie przekracza 0,75 m kolumnę należy podzielić na grupy nie większe niż 10 osób, a odległość między nimi powinna wynosić 80-100 metrów, aby ułatwić wyprzedzanie pojazdów.

• Prosta ręka uniesiona do góry z otwartą dłonią oznacza „uwagę” i jest stosowana w przypadkach, gdy trzeba dać znak jadącej z tyłu kolumnie rowerzystów.
• Prosta ręka podniesiona, zaciśnięta w pięść oznacza „zatrzymanie ruchu”.
• Lewa ręka podniesiona w bok i zgięta w łokciu oznacza skręcanie w prawo, a skręcanie w prawo może być również pokazane z prawą ręką wyciągniętą w bok.
• Prawa ręka uniesiona w bok i zgięta w łokciu oznacza skręt w lewo, a skręt w lewo może być również pokazany z lewą ręką wyciągniętą w bok.

Istnieje również szereg innych znaków, które ostrzegają rowerzystów jadących z tyłu o niebezpieczeństwie (dołek, dziura, przeszkoda itp.).

Ten znak zwykle wygląda jak wyciągnięta ręka, wskazująca na prawą lub lewą stronę rowerzysty, pokazując, którą stroną lepiej ominąć przeszkodę.

Jakie przepisy ruchu drogowego są najczęściej łamane

Ten akapit jest zbyt obszerny, aby próbować objąć wszystkie wykroczenia rowerzystów.

Za najczęstsze naruszenia uważa się niewłaściwe przejście przez przejście dla pieszych, jazdę po chodnikach, między ludźmi, nieprawidłowe przekraczanie skrzyżowań, a także nieoczekiwane skręty na drogach w niewłaściwych miejscach.

I oczywiście plagą kolarstwa jest alkohol, ale dotyczy to bardziej nieodpowiedzialnych rowerzystów.

Działania rowerzysty po wypadku

Niestety, podróże drogowe Negatywne konsekwencje, w postaci możliwego wypadku z udziałem rowerzystów i kierowców.

Wiele osób ma błędne przekonanie, że to najczęściej rowerzysta jest winny, gdyż powszechnie uważa się, że ta konkretna kategoria osób nie posiada informacji o zasadach ruchu drogowego.

W razie wypadku zadzwoń ambulans i zgłosić wypadek na posterunku policji. Jednocześnie nie wolno opuszczać miejsca wypadku i przenosić obiektów kolizji (samochód, rower). Wskazane jest sfotografowanie miejsca zdarzenia i zebranie danych kontaktowych naocznych świadków zdarzenia.

Trzeba poczekać na policjanta, który po zapoznaniu się z obecną sytuacją będzie mógł podjąć właściwą decyzję według spornych stron uczestników wypadku.

No na zakończenie dodam, że znaki drogowe dla rowerzystów zostały zamontowane nie bez powodu, a jeśli się da określony czas aby je przestudiować, to zestawu można uniknąć.

Film o zasadach ruchu drogowego dla rowerzystów:

Rower jako środek transportu staje się coraz bardziej popularny. To szybki i przyjazny dla środowiska środek transportu, który pozwala zachować zdrową formę fizyczną.

W związku z tym, że rowerzyści często poruszają się nie tylko na pieszych, ale stają się bezpośrednimi uczestnikami ruchu, muszą znać przepisy ruchu drogowego dla rowerzystów ustanowione ustawą w 2019 roku.

Po zapoznaniu się z podstawowymi zasadami ruchu drogowego dla rowerzystów możesz nauczyć się, jak prawidłowo skręcać na trudnym skrzyżowaniu, gdzie lepiej się poruszać - chodnikiem lub poboczem, jak przechodzić przez przejście dla pieszych, kto powinien być pierwszy minąć skrzyżowanie - samochód lub rower.

Rola rowerzysty na torze

Aby poznać zasady ruchu drogowego dla rowerzystów należy zacząć od zapoznania się z ogólnym ustawieniem.

Rowerzysta bardzo często porusza się z prędkością poniżej 30 km/h, nie jest chroniony przez nadwozie i specjalne łuki bezpieczeństwa, a także trudno mu wskazać kierunek jego ruchu czy zbadać sytuację na drodze po bokach i z tyłu.

Wszystko to sprawia, że ​​poruszanie się po drodze staje się trudniejsze i bardziej niebezpieczne.

Aby uniknąć problemów na drodze i wypadków, rowerzysta ma obecnie takie same prawa jak kierowca samochodu i motocykla. Istnieje tylko kilka drobnych ograniczeń, które można znaleźć w tym artykule.

Autorzy przepisów ruchu drogowego w procesie opracowywania i uzgadniania regulaminów posługują się specjalnymi warunkami. Większość opisów jest znacznie zredukowana, co pozwala nie zaśmiecać czytelnika oficjalnymi słowami.

Rower to rodzaj pojazdu z dwoma kołami.. Jest napędzany energią mięśni i może być również wyposażony w silnik elektryczny.

Rowerzysta to kierowca, czyli osoba prowadząca pojazd.

Gdy tylko rowerzysta porusza się za pomocą niesionego obok roweru, jest utożsamiany ze zwykłym pieszym. Innymi słowy, jego rola w ruchu drogowym całkowicie się zmienia.

Jeżeli rowerzysta wozi obok siebie pojazd i staje się pieszym, przysługują mu prawa z tej kategorii ruchu.

Warto zauważyć, że rowerzysta idący autostradą nie staje się pieszym, podlega prawom pieszego, to jest kierowca.

Gdy tylko osoba przesiada się na rower, staje się pełnoprawnym kierowcą, powierzając mu wszystkie obowiązki i prawa takich.

Opisując zasady ruchu drogowego obowiązujące rowerzystów, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na miejsca, w których mogą się poruszać. Dozwolone miejsca ruchu są dość specyficzne.

Oto najbardziej podstawowe ważne miejsca:

1. Miejskie ścieżki rowerowe.
2. Prawa krawędź jezdni, nie dalej niż metr od krawędzi lub bezpośrednio na poboczu jezdni. To są równe miejsca. Poruszając się pieszo po jezdni, rowerzysta musi iść w kierunku jazdy, a nie w jego kierunku, jak piesi.
3. W trakcie poruszania się po chodniku, czyli po strefie dla pieszych, możesz poruszać się tylko wtedy, gdy dwie pierwsze opcje nie są dostępne.

Na podstawie powyższego możemy wnioskować, że rowerzyści poruszający się po chodnikach naruszają przepisy.

Rower to pojazd, a nie pieszy na kołach. Ta zasada nie dotyczy dzieci poniżej 14 roku życia. Mogą poruszać się po chodnikach i ścieżkach w tym samym czasie, co piesi.

Trudne sytuacje na skrzyżowaniach

Jest ich mało trudne sytuacje, na które mogą natknąć się rowerzyści poruszający się po torze jako pełnoprawni użytkownicy drogi. Oto najbardziej podstawowe wymagania dla rowerzystów.

Recenzja

Przed wykonaniem manewru rowerzysta z reguły nie ma możliwości spojrzenia w lustro, ponieważ po prostu go nie ma.

Mimo takich utrudnień, rowerzysta jest zobowiązany do upewnienia się, że jego manewr zostanie wykonany zgodnie z przepisami, aby w trakcie ruchu nie doszło do ingerencji w ruch innych pojazdów.

Można to zrobić za pomocą elementarnych obrotów głowy, a tutaj trzeba będzie ćwiczyć, aby ruchy nie wpływały na kontrolę nad rowerem.

Wyprzedzanie

Rowerzyści, podobnie jak inni użytkownicy dróg, mają prawo do wyprzedzania.

Realizować ten proces mają prawo tylko po lewej stronie, biorąc pod uwagę możliwość startu lub przyspieszenia wszystkich wyprzedzanych samochodów.

Rowery można również wyprzedzać, przepisy nie zabraniają poruszania się w dwóch rzędach, jeśli ten proces jest naruszeniem wszystkich innych zasad.

Osoby jeżdżące tym pojazdem w równym stopniu podlegają pewnym obowiązkom rowerzystów, znakom pierwszeństwa i powiązanym przepisom.

Innymi słowy, samochód skręcający w prawo, który jedzie równolegle do roweru, musi ustąpić pierwszeństwa rowerowi jadącemu na wprost.

Natomiast rowerzysta ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom jeżdżącym po prawej stronie.

Zwróć uwagę na skręt w lewo. Na jednopasmowej drodze rowerzysta ma prawo skręcić w tym kierunku, podobnie jak samochody i motocykle jadące pełną trajektorią.

We wszystkich innych sytuacjach dostępne są dwie opcje rotacji:

1. Przechodzenie przez skrzyżowanie jako normalny pieszy.
2. Ruch sekwencyjny w linii prostej, przystanek z zakrętem i kolejny przejazd w kierunku linii prostej.

Jeśli skrzyżowanie jest przekraczane jako pieszy, rowerzysta musi kierować rowerem rękami. W takim przypadku osoba jest obdarzona wszystkimi obowiązkami i prawami pieszego i polega na odpowiednich sygnalizacjach drogowych.

W niektórych przypadkach rowerzyści muszą poruszać się w pobliżu zakrętów, tuneli, zarośli i innych przeszkód, które zasłaniają widok.

Ze względu na poważną niepewność i kruchość rowerzysty w porównaniu z innymi użytkownikami dróg, zaleca się użycie specjalnego sygnału dźwiękowego.

To on będzie dowodem na zbliżający się pojazd ze względu na teren o skomplikowanej widoczności.

W Rosji instalacja specjalnego połączenia jest nadal doradcza, podczas gdy w innych krajach obecność połączenia jest obowiązkowa.

Rowerzysta, podobnie jak inni użytkownicy dróg, zobowiązani są do terminowego dawania sygnałów dotyczących planowanych manewrów.

Jeśli plecak lub stelaż nie są wyposażone w nowomodne wymiary i kierunkowskazy, rowerzyście zaleca się stosowanie popularnych w tym przypadku znaków ręcznych.

Oto kilka najważniejszych z nich:

1. Przed skręceniem w prawo i przebudową - prawa ręka rozciągnięty na bok lub zgięty w łokciu lewa ręka.
2. Podczas zmiany pasa lub skręcania w lewo lewa ręka lub prawa ręka jest wyprostowana, zgięta w łokciu.
3. Jeśli chcesz się zatrzymać, podnosi się każda ręka.

Istnieje również kilka znaków akceptowanych między rowerzystami jadącymi w konwoju. Jeśli lewa ręka schodzi w dół - oznacza to obecność dołów po lewej stronie, to samo dotyczy prawej ręki.

W trakcie sygnalizowania rękami musisz sterować rowerem jedną ręką. Z tego powodu warto również przedtreningować, ponieważ początkującym może być to trudne.

Rowerzyści również od czasu do czasu ulegają wypadkom. W takich sytuacjach, podobnie jak kierowcy, ponoszą pewną odpowiedzialność.

Rowerzyści w sytuacjach awaryjnych zobowiązani są do przestrzegania następujących zasad:

1. Surowo zabrania się opuszczania miejsca zdarzenia.
2. Roweru nie wolno dotykać ani przesuwać.
3. Warto zadzwonić na policję drogową.

Rowerzyści mają taką samą odpowiedzialność jak zwykli kierowcy . Wyjątkiem są przypadki, gdy rowerzysta porusza się jako pieszy, czyli jedzie w pobliżu pojazdem.

Światła rowerowe

W ciemnych godzinach na każdym rowerze muszą być włączone specjalne światła lub reflektory, ponieważ znaki świetlne dla rowerzystów.

W ciągu dnia zaleca się zamontowanie w pojeździe świateł mijania lub świateł do jazdy dziennej.

To jest zgodne z prawem ustanowiona zasada, a policja drogowa ma pełne prawo nałożyć grzywnę na rowerzystę.

Przede wszystkim warto zauważyć, że rowerzystom poniżej 14 roku życia obowiązuje zakaz poruszania się po jezdni.

Osobny rozdział przepisów ruchu drogowego dla rowerzystów można podzielić na następujące ograniczenia i zasady poruszania się po autostradzie:

Szczególnie ważna jest obecność kasku na rowerzyście. Ten element wyposażenia jest w stanie uratować życie kierowcy roweru. Nie oszczędzaj na zdrowiu.

W większości przypadków rower może osiągnąć prędkość do 40 km/h.. Na jezdni rowerzyści mogą pojawić się dość szybko i niespodziewanie. Każdy rowerzysta powinien wziąć pod uwagę ten czynnik.

Ruch rowerzystów na jezdni niebezpieczne sytuacje powinna być ograniczona do minimum ograniczenie prędkości. Jeśli rowerzysta naruszył przepisy ruchu drogowego, inspektor policji drogowej ma prawo ukarać go grzywną zgodnie z nowoczesnymi przepisami.

Te wymagania i ograniczenia są dość logiczne. Bardziej szczegółowo i uważnie wystarczy przestudiować cechy skręcania w lewo.

Jeśli rowerzysta przejeżdża przez skrzyżowanie, nie może skręcać w lewo. Można to zrobić tylko w miejscach, w których przewidziano skrzyżowanie drogi jednopasmowej.

Nawet tutaj wszystko nie jest takie proste, pojawiają się pytania dotyczące sytuacji. W takim przypadku zwrot nie zostanie wykonany z skrajna pozycja Dlatego procesowi temu mogą towarzyszyć pewne trudności. Każdy z nich wart jest bardziej szczegółowej analizy.

Wideo: Zasady ruchu drogowego dla rowerzystów w 5 minut

Wniosek

Kierowca zwykłego roweru miejskiego musi być kompetentnym użytkownikiem drogi.

Musi przestrzegać i znać podstawowe zasady poruszania się po torze oraz czuć pełną odpowiedzialność za jazdę po drodze. Znajomość przepisów ruchu drogowego dla rowerzystów umożliwia znacznie szybsze i wydajniejsze poruszanie się pojazdem.

Ustalone zasady dotyczą nie tylko pewnych ograniczeń, ale także możliwości poruszania się, wśród których można zauważyć prawidłowe lub priorytetowe umieszczenie na drodze.

Aby zapobiec trudnym sytuacjom na drodze, rowerzysta ma obowiązek jak najwcześniej dawać sygnały, odpowiadające jego kolejnym ruchom i manewrom.

Każdy rowerzysta musi szanować cięższych i szybszych użytkowników dróg. To gwarancja ratowania życia i zdrowia rowerzysty, a także idealna okazja do cieszenia się jazdą bez naruszania przepisów ruchu drogowego.

Będziesz zainteresowany:

4 Komentarze

Dzień dobry!

W akapicie „Ruch w pobliżu przeszkód” wskazano niepoprawnie „W Rosji instalacja specjalnego dzwonka jest nadal ZALECANA ...”

Zgodnie z paragrafem 6 „POSTANOWIENIA PODSTAWOWE DOPUSZCZANIA POJAZDÓW DO EKSPLOATACJI

I OBOWIĄZKI URZĘDNIKÓW BEZPIECZEŃSTWA DROGOWEGO”:

"Rower musi mieć sprawny hamulec, kierownicę i HORN..."

Wiosną tego roku miała znowelizować przepisy ruchu rowerowego dotyczące rowerzystów, a jednym z nich jest zezwolenie na przekraczanie jezdni na uregulowanej przejście dla pieszych...Czy te zmiany obecnie obowiązują, czy nie?

Dzień dobry, drogi czytelniku.

Jak tylko nadejdzie wystarczająco ciepła pogoda w centralnej części Rosji, liczba pojazdów dwukołowych znacznie wzrośnie. Setki kierowców rowerów i motorowerów pojawiają się na ulicach miasta i wlewają się w gęsty ruch uliczny.

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​co najmniej 80 procent kierowców nielicencjonowanych jednośladów nie ma o tym żadnego pojęcia i rusza w drogę zupełnie nieprzygotowani.

Zasady ruchu dla rowerów

Rozważać zasady ruchu dla rowerów. Przy pobieżnym przeglądzie tekstu może się wydawać, że przepisy ruchu drogowego dla rowerzystów są skoncentrowane wyłącznie w sekcji 24 przepisów „”. Jednak w rzeczywistości sprawy mają się zupełnie inaczej.

W przepisach drogowych istnieje kilka rodzajów użytkowników dróg, do których może mieć zastosowanie określony paragraf przepisów. Między innymi to pojazd silnikowy, pojazd oraz kierowca. Rower bez napędu nie jest pojazdem silnikowym, jednak wszystkie punkty odnoszące się do kierowców i pojazdów dotyczą również rowerzystów.

Uwaga! Zasady dotyczące pieszych nie dotyczą rowerzystów. Dotyczą tylko osób jeżdżących na rowerze.

Zatem rowerzystów obowiązuje większość przepisów ruchu drogowego, w tym specjalną sekcję 24. W tym artykule nie będę rozbierać i wyjaśniać absolutnie wszystkiego rowerzystom. Zainteresowany czytelnik może to zrobić sam. Skoncentruję się tylko na tych punktach zasad, które najczęściej są łamane przez rowerzystów.

Stan techniczny roweru

2.3. Kierowca pojazdu musi:

2.3.1. Przed wyjazdem sprawdź i zapewnij prawidłowe działanie po drodze. stan techniczny pojazd zgodnie z Podstawowymi Przepisami dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązkami urzędnicy zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego (dalej – Postanowienia Podstawowe).

Nie jeździć w przypadku awarii pracujący układ hamulcowy, kierownica, urządzenie sprzęgające (jako część pociągu drogowego), nieoświetlone (nieobecne) reflektory i światła tylne w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności, nieaktywna wycieraczka szyby przedniej po stronie kierowcy podczas deszczu lub śniegu.

Więc zasady ruchu drogowego zakaz jazdy na rowerze, który ma awarie roboczego układu hamulcowego lub układu kierowniczego. I rozmawiamy nie tylko o jeździe na rowerze z uszkodzoną kierownicą lub zepsutymi hamulcami.

Są „namiętni” rowerzyści, którzy na różne sposoby starają się zmniejszyć wagę roweru. Obejmuje to demontaż hamulców i innych elementów konstrukcyjnych. Karę za takie naruszenie przewiduje Kodeks wykroczenia administracyjne i zostaną omówione na końcu artykułu.

Zatrucie alkoholowe rowerzysty

Ruch rowerzystów powyżej 14 roku życia ewentualnie w kolejności malejącej:

1. Na ścieżkach rowerowych, ścieżkach rowerowych lub ścieżkach rowerowych.
2. Po prawej stronie drogi.
3. Wzdłuż boku.
4. Na chodniku lub ścieżce.

Należy pamiętać, że każda kolejna pozycja na powyższej liście oznacza, że ​​nie ma poprzednich pozycji.

Na przykład można jechać poboczem jezdni (ust. 3) tylko wtedy, gdy nie ma ścieżki ani pasa dla rowerów, a także jeśli nie ma możliwości poruszania się po prawej krawędzi jezdni.

Ponadto istnieje kilka wyjątków:

• Możesz jeździć po jezdni, jeśli szerokość roweru lub ładunku przekracza 1 metr.
• Możesz jeździć po jezdni, jeśli ruch odbywa się w kolumnach.
• Możesz jeździć po chodniku lub chodniku, jeśli towarzyszysz rowerzyście w wieku poniżej 14 lat lub nosisz dziecko w wieku poniżej 7 lat.

Podczas jazdy po jezdni należy pamiętać o następujących punktach zasad:

24.5. Gdy rowerzyści poruszają się prawą krawędzią jezdni w przypadkach przewidzianych w niniejszych Przepisach, rowerzyści mogą poruszać się tylko w jednym rzędzie.

Kolumna rowerzystów może poruszać się w dwóch rzędach, jeżeli całkowita szerokość rowerów nie przekracza 0,75 m.

Kolumnę rowerzystów należy podzielić na grupy po 10 rowerzystów w przypadku ruchu jednopasmowego lub na grupy po 10 par w przypadku ruchu dwupasmowego. Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80 – 100 m.

Dodatkowe informacje:

Ruch rowerzystów w wieku od 7 do 14 lat możliwe na chodnikach, ścieżkach pieszych, rowerowych i rowerowych, a także w strefach pieszych.

Należy pamiętać, że „rowerzyści szkolni” nie mogą jeździć po ścieżkach rowerowych, jezdniach i poboczach.

Ruch rowerzystów do lat 7 możliwe tylko razem z pieszymi (na chodnikach, ścieżkach pieszo-rowerowych, strefach pieszych).

Dzięki temu w chwili obecnej możliwy jest ruch rowerzystów, także po chodnikach i poboczach dróg. W takim przypadku przepisy rowerzysty nakładają dodatkowe wymagania:

24.6. Jeżeli poruszanie się rowerzysty na chodniku, chodniku, krawężniku lub w obrębie stref dla pieszych zagraża lub utrudnia ruch innych osób, rowerzysta musi zsiąść i kierować się wymaganiami przewidzianymi w niniejszych Przepisach dotyczących ruchu pieszych.

Zwracam uwagę, że podczas jazdy po chodnikach, chodnikach, poboczach dróg i strefach dla pieszych rowerzysta nie powinien przeszkadzać innym osobom w ruchu. W razie potrzeby rowerzysta musi zejść z roweru i jechać dalej jako pieszy.

Rozważać ciekawy przykład. Załóżmy, że po chodniku jedzie samochód (w niektórych przypadkach zezwalają na to przepisy) i rowerzysta. Jeśli dojdzie do kolizji (wypadku), winę za to ponoszą obaj użytkownicy dróg. Jeśli rowerzysta będzie szedł chodnikiem, to nie będzie winien wypadku (nie zapłaci za naprawę samochodu).

W związku z tym paragraf 24.6 podkreśla, że ​​w przypadku: wypadek na chodniku jednym z jego winowajców w każdym razie będzie rowerzysta.

Dedykowane pasy dla rowerzystów

W 2019 roku na drogach można znaleźć dedykowane pasy dla rowerzystów, oznaczone specjalnymi znakami:

Te pasy są ograniczone do rowerów i motorowerów.

Wydzielone pasy dla komunikacji miejskiej

Dodatkowo w 2019 roku rowerzyści mogą korzystać również z dedykowanych pasów dla komunikacji miejskiej. Klauzula 18.2 Regulaminu:

18.2. Na drogach z pasem ruchu dla pojazdów trasowych, oznaczonych znakami 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 zabrania się poruszania się i zatrzymywania innych pojazdów (z wyjątkiem autobusy szkolne oraz pojazdów wykorzystywanych jako taksówki osobowe, a także rowerzystów – jeśli pas dla pojazdów o stałej trasie znajduje się po prawej stronie) na tym pasie.

Należy pamiętać, że rowerzysta może wjechać na pas komunikacji miejskiej tylko wtedy, gdy ten pas jest oznaczony jednym z wymienionych powyżej znaków. Ponadto nie powinno być dodatkowe warunki zakaz wjazdu na określony pas.

Na przykład w niektórych rosyjskich miastach ruch jest zorganizowany w następujący sposób. W rzeczywistości droga ma wydzielony pas dla pojazdów drogowych i wszyscy uczestnicy ruchu rozumieją to. Jednak z punktu widzenia przepisów ruchu drogowego pas nie jest oznaczony znakami wymienionymi powyżej. Tuż przy wejściu do niego zainstalowany jest znak 3.1 „cegła”.

Wymogi tego znaku mogą zignorować tylko kierowcy komunikacji miejskiej. Reszta pojazdów, w tym rowerzyści, nie może przejść pod „cegłą”.

Dodatkowe informacje:

Obszary rowerowe

14 grudnia 2018 r. w regulaminie ruchu drogowego pojawiła się koncepcja „strefy rowerowej”. Do oznaczenia strefy rowerowej służą następujące znaki drogowe:

Po strefie rowerowej mogą poruszać się nie tylko rowerzyści, ale także pojazdy mechaniczne (samochody osobowe). W takim przypadku należy przestrzegać następujących zasad:

• Rowerzyści mają pierwszeństwo przed samochodami.
• Rowerzyści mogą poruszać się po całej mijanej stronie jezdni, a nie tylko na prawej krawędzi.
• Rowerzystom nie zabrania się skręcania w lewo i zawracania na szerokich drogach.
• Ograniczenie prędkości to 20 km/h.
• Piesi mogą przejść przez ulicę w dowolnym miejscu, ale nie mają przewagi.

Więcej dokładna informacja o strefach rowerowych znajduje się w poniższym artykule:

Rowerzyści muszą ustępować pieszym na skrzyżowaniach

14.1. Kierujący pojazdem zbliżającym się do nieuregulowanego przejścia dla pieszych musi ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię lub wchodzącym na nie jezdnia(linie tramwajowe) dla przejścia.

Rower, jak każdy inny pojazd, musi zwolnić lub zatrzymać się przed przejściem, aby przepuścić pieszych.

Światła do rowerów

W nocy rower musi mieć włączone reflektory lub światła, a w ciągu dnia światła mijania lub światła do jazdy dziennej:

19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogowego, a także w tunelach, poruszający się pojazd musi włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:

na wszystkich pojazdach silnikowych i motorowerach - światła drogowe lub mijania, na rowerach - reflektory lub latarnie, na zaprzęgach konnych - latarnie (jeśli występują);

19.5. W ciągu dnia wszystkie poruszające się pojazdy muszą włączać światła mijania lub światła do jazdy dziennej, aby je zidentyfikować.

Do tej pory nie spotkałem ani jednego rowerzysty, który podczas jazdy w dzień używałby świateł mijania lub świateł do jazdy dziennej. W związku z tym funkcjonariusze policji drogowej mogą nałożyć grzywnę na prawie każdego kierowcę roweru.

Wiek do jazdy na rowerze

Jazda na rowerze jest dozwolona w każdym wieku. Jednak w zależności od wieku zasady jeżdżenia na rowerze różnią się (to omówiono powyżej).

Poruszanie się po jezdni dróg jest możliwe tylko od od 14 lat.

Zakazy dla rowerzystów

24.8. Rowerzystom i kierowcom motorowerów zabrania się:

• jeździć na rowerze, motorowerze bez trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką;
• przewozić ładunek, który wystaje ponad 0,5 m długości lub szerokości poza wymiary lub ładunek utrudniający kontrolę;
• do przewozu pasażerów, jeżeli nie przewiduje tego konstrukcja pojazdu;
• przewozić dzieci poniżej 7 roku życia w przypadku braku specjalnie dla nich wyposażonych miejsc;
• skręcić w lewo lub zawrócić na drogach z ruchem tramwajowym oraz na drogach z więcej niż jednym pasem ruchu w danym kierunku (z wyjątkiem sytuacji, gdy z prawego pasa skręcać dozwolone po lewej stronie oraz z wyjątkiem dróg położonych w strefach rowerowych);
• poruszać się po drodze bez zapiętego kasku motocyklowego (dla kierowców motorowerów);
• przejść przez jezdnię na przejściach dla pieszych.

24.9. Zabrania się holowania rowerów i motorowerów, a także holowania rowerów i motorowerów, z wyjątkiem holowania przyczepki przeznaczonej do użytku z rowerem lub motorowerem.

Z tej listy należy zwrócić uwagę na następujące punkty:

1. Rowerzystom zabrania się skręcania w lewo i zawracania na drogach z więcej niż jednym pasem w danym kierunku. Tych. skręt w lewo w mieście jest zakazany dla rowerzystów na prawie wszystkich głównych ulicach.

Notatka. Wymóg ten nie dotyczy stref rowerowych, a także dróg, na których dozwolony jest skręt w lewo z najbardziej prawego pasa.

W praktyce możemy zaproponować następujące wyjście z tej sytuacji. Rowerzysta wysiada z pojazdu i staje się pieszym. Następnie przecina skrzyżowanie w wymaganym kierunku na przejściu dla pieszych. Następnie ponownie siada na rowerze i kontynuuje poruszanie się po jezdni lub poboczu.

Tak więc mandaty dla rowerzystów są obecnie niczym w porównaniu z (30 000 rubli za jazdę w stanie nietrzeźwym). Ponadto przewaga rowerzystów na szosie polega na tym, że za wykroczenie zasady drogowe rzadko są karani grzywną. A to z kolei prowadzi do tego, że większość „dwukołowców” zachowuje się na drodze nieprzewidywalnie, prowokując do pojawienia się niebezpiecznych sytuacji.

W związku z tym rozważeniem cech jest skonczone. Jeszcze raz przypominam, że każdy rowerzysta musi przynajmniej raz przeczytać pełna wersja.

Cóż, na zakończenie proponuję spojrzeć krótki film, co jasno pokazuje, do czego może prowadzić łamanie przepisów ruchu drogowego przez rowerzystów:

Powodzenia na drogach!

Nie możesz jeździć po chodniku, jeśli jest jezdnia, na której nie ma zaparkowanych samochodów.

Możesz jeździć po chodniku podczas transportu lub towarzyszenia dziecku. Jeśli podróżujesz sam, powinieneś jechać po drodze.

Istnieje możliwość jazdy po pasie przeznaczonym dla komunikacji miejskiej.

Tylko wtedy, gdy nie ma znaków zakazujących poruszania się po nim nad wybranym pasem. Na przykład w naszym mieście nad wydzielonymi pasami dodatkowo zamontowano tablicę „Zakaz wjazdu” (cegła), a w tym przypadku nie ma możliwości poruszania się po takich pasach.

Powodzenia na drogach!

Iwan, Nie masz racji.

Kodeks wykroczeń administracyjnych ma własną definicję pojazdu, o której mowa w przypisie.

Notatka. W niniejszym artykule przez pojazd należy rozumieć pojazd silnikowy o pojemności roboczej silnika spalinowego większej niż 50 centymetrów sześciennych lub o maksymalnej mocy silnika elektrycznego większej niż 4 kilowaty i maksymalnej prędkości konstrukcyjnej większej niż 50 km na godzinę, a także przyczepy do niej, podlegające rejestracji państwowej, a w innych artykułach niniejszego rozdziału obejmują również ciągniki, samobieżne pojazdy drogowe i inne samobieżne pojazdy, pojazdy, które zgodnie z prawem, Federacja Rosyjska w sprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego otrzymuje specjalne prawo.

W Kodeksie wykroczeń administracyjnych rowery nie są pojazdami.

Odnośnie połączeń. Dołącz schemat interesującego Cię odcinka drogi. Zobaczmy, jak możemy się tam dostać. Niestety rowerem można jeździć daleko i nie zawsze.

Powodzenia na drogach!

Powtarzam, jest napisane wyraźnie: „Proszę zauważyć, że każda kolejna pozycja na powyższej liście oznacza, że ​​brakuje poprzednich pozycji”. Nie ma wyboru.

A tragedia polega na tym, że nie mam prawa z zasady poruszać się po DROGI i WSZYSTKICH strefach dla pieszych.

Cóż, argument „przerwij, jak chcesz, dopóki nie zostaniesz ukarany grzywną” wygląda na tym forum całkiem interesująco))).

pamiętaj raz na zawsze punkt zasada 1.5

i zawsze poruszaj się w taki sposób, aby było to zrobione

samochodem przez veles

Podam ci tylko kilka przykładów, a potem sam ALE TYLKO CYTAT Z SDA spróbuje je obalić.Jak mnie zastrzelą za kilka minut.

Maxim może już wspomniał, ale powiem tylko to. Jak pokazuje praktyka, nawet gdyby był to bezpośredni cytat z przepisów, z jakiegoś powodu jestem więcej niż pewien, że co najmniej połowa przechodniów nadal byłaby na nim dumnie położona z wysokiej dzwonnicy. Bo do tej pory znaczna liczba pieszych wciąż ma zwyczaj np. przechodzenia przez jezdnię w niewłaściwym miejscu, chociaż ja sam czasami to robię. No, albo na czerwień (sam nie zmieniam koloru na czerwień, chyba że widzę tylko, że w promieniu 100 metrów nie ma ani jednego samochodu/motocykla). Ale także ze względu na prawdę powiem, że zarówno ja, jak i większość tych, którzy to robią, zaczęliśmy przynajmniej uważniej się rozglądać przed zrobieniem tego podczas nurkowania, aby w tym momencie wszyscy mogli przejść przez bezpieczne okno. Dlatego, że ten cytat jest, że tak nie jest, nie zmieniłoby to niczego kardynalnie.

torturować, nie istnieje prawo federalne zakaz przechowywania roweru w apartamencie. Nie słyszałem też o takim regionalnym prawie.

Tylko jeśli w twoim domu właściciele mieszkań na walne zgromadzenie zdecydował, że przechowywanie rowerów w budynku mieszkalnym jest zabronione i wydzielił np. osobny lokale niemieszkalne. Chociaż jest to niezwykle rzadki przypadek.

Powodzenia na drogach!

A jeśli inny zostanie złapany, powali go i ukarany grzywną. Więc oszczędzaj gotówkę.

Powiem Ci więcej, nawet podczas jazdy po chodniku, jeśli rowerzysta wpadnie w wypadek z samochodem wyjeżdżającym (na) podwórku, usterka będzie albo wzajemna, albo po stronie rowerzysty - naruszenie punktu 24.6 (w zależności od prędkość roweru, widok itp. - orzeka sąd), były precedensy.

Wniosek, jak pisaliśmy wcześniej, WSZĘDZIE trzeba jechać przestrzegając klauzuli 1.5 „Użytkownicy dróg muszą postępować w taki sposób, aby nie zagrażać ruchowi i nie wyrządzać szkód…”

A w szczególności, przechodząc przez jezdnię z rozsądną prędkością obok przejścia dla pieszych, muszę upewnić się, czy jest osłona dla pieszych i czy skręcający samochód mnie mija.

Pożądane jest również, aby inspektorzy policji drogowej i czujni obywatele nie skarżyli się, że łamię przepisy ruchu drogowego.

ps Ćwiczenie dla miłośników „nie jeżdżenia, ale wiercenia się”, siedząc przy komputerze na krześle siodłowym, nie tylko siedzisz, ale okresowo, mniej więcej raz na 2 minuty, wstajesz i krążysz wokół pokoju (przez 2 minuty rowerzysta jadąc chodnikiem z prędkością 10 km/h pokonuje 330 metrów (orientacyjna odległość między skrzyżowaniami).

Ta procedura będzie szczególnie przydatna dla prawodawców, którzy wymyślają przepisy dla rowerzystów.

s.p.s. Wcześniej można było jeździć rowerem na przejściu dla pieszych, teraz to kolejna skrajność - to niemożliwe, ale wystarczyło ograniczyć prędkość dla WSZYSTKICH użytkowników dróg, m.in. a na hulajnogi i „wrotki”, nawiasem mówiąc, pieszy pieszy może jechać z prędkością 16 km/h.

5.4.29. Znaki 3.2 - 3.9, 3.32 i 3.33 są instalowane przy każdym wjeździe na odcinek drogi lub terytorium, na którym ruch odpowiednich typów pojazdów jest zabroniony. Przed zjazdami bocznymi na jezdnię stosuje się znaki z jedną z tablic 8.3.1 - 8.3.3.

Nie Dodatkowe informacje przez ten znak dokumenty normatywne nie.

Jeśli się trzymasz ogólne zasady instalacja znaków zakazu, zabraniają poruszania się w lewo. Oznacza to, że jeśli po prawej stronie znaku znajduje się chodnik, możesz nim jechać.

Trudności mogą powstać, jeśli chodnik sąsiaduje z jezdnią, a słupy są zainstalowane po prawej stronie chodnika. W tym przypadku znak znajduje się po prawej stronie całej drogi i jest niezrozumiała sytuacja. Jeśli w praktyce masz do czynienia z podobną sytuacją, warto napisać odwołanie do policji drogowej z prośbą o wyjaśnienie porządku ruchu lub zmianę wzorca ruchu na tym odcinku drogi.

Powodzenia na drogach!

Dodawanie komentarza

Rosnący trend w kierunku zdrowy tryb życiażycie zmusza kierowców samochodów do przesiadki na pojazd dwukołowy – rower. Wzrost liczby tego rodzaju transportu prowadzi do powstania lub przeznaczenia części autostrady na pasy rowerowe. Aby jednak czterokołowe odpowiedniki nie tłoczyły się na dwukołowych, przed taśmą dla ruchu tych ostatnich znajduje się oznaczenie ścieżki rowerowej. Ma również prawo do przemieszczania motorowerów i skuterów.

Ścieżka rowerowa jest reprezentowana jako samodzielna droga lub fragment autostrady przeznaczonej dla ruchu rowerów, skuterów i motorowerów. Zabrania się przebywania na specjalnie wydzielonym pasie dla samochodów, pojazdów konnych i pieszych. Ten ostatni może przejść wzdłuż niego w przypadku braku chodnika, krawężnika lub odcinków dla pieszych.

Rowerowy znak drogowy przedstawiony w formie niebieskie kółko ze zdjęciem roweru biały kolor. Ten atrybut drogi należy do kategorii.

Umowy międzynarodowe o ruchu drogowym definiują ścieżkę rowerową jako wydzieloną drogę lub jej część przeznaczoną dla rowerzystów. Strefy te są oznaczone odpowiednim znakiem drogowym i konstrukcyjnie oddzielone od jezdni autostrady.

Takie tereny oddzielone są od jezdni pasem dzielącym, kawałkiem ziemi porośniętym trawą, kamieniami bocznymi lub płytami. Wiele europejskich miast może pochwalić się takimi pasami, które tworzą całą sieć komunikacyjną. Rosyjskie regiony to tylko odrębne obszary dla jednośladów, nie mówiąc już o braku sieci transportowej.

Obecność ścieżki rowerowej wskazuje, że rowerzyści powinni jeździć tylko po niej. Zjazd na jezdnię jest traktowany przez przepisy ruchu drogowego jako naruszenie przepisów ruchu drogowego.

Organizacja ruchu łazików-rowerów sprowadza się do kilku sposobów.

Pojazdy dwukołowe poruszają się:

• wzdłuż pasa wyznaczonego na chodniku;
• oddzielna droga przylegająca do chodnika lub jezdni;
• strefa wydzielona, ​​wydzielona obiekty naturalne, kamienie boczne.

Ostatnia strefa może znajdować się na drodze z ruchem jednokierunkowym po obu jej stronach. Autostrada dwukierunkowa może umieścić tylko jeden pas dla łazików na powierzchni, po stronie, na której pozwala na to szerokość drogi. Często takie działki aranżowane są od strony dominującej lokalizacji instytucji administracyjnych o znaczeniu lokalnym, sklepów i obiektów użyteczności publicznej.

Gąsienice dla pojazdów dwukołowych są różnego rodzaju. Są - o kierunku jednokierunkowym, które z obu stron graniczą z autostradą. Kraje Północna Europa mają podobną całą sieć, gdzie przewidziano pewne wyniesienie ścieżki rowerowej ponad poziom jezdni. Amerykańscy rowerzyści korzystają z jednopoziomowych szlaków, jednak są one usuwane z nawierzchni pojazdów mechanicznych przez parking lub pas buforowy.

Ruch dwukierunkowy zwykle odbywa się na pasie wzdłuż ulicy lub chodnik. Duże miasta nie mogą przydzielić wymienionym kolarzom wystarczającej ilości miejsca, częściej taśmy znajdują się na przedmieściach, miasteczkach.

Wspólny ruch pieszych i rowerzystów nie jest wykluczony:

1. Jeśli autostrada ma po jednej stronie kilka połączeń z ulicami drugorzędnymi. Pasy znajdują się po przeciwnej stronie, co zapewnia bezpieczeństwo rowerzystom przed wjeżdżającymi na autostradę samochodami.
2. Wzdłuż ulic, gdzie z jednej strony znajdują się organy administracji o znaczeniu lokalnym, sklepy, placówki medyczne. Rowerzyści nie muszą wielokrotnie przejeżdżać przez ulicę we właściwym kierunku.
3. Najlepszym układem pasów byłaby autostrada jednokierunkowa, gdzie można by ją obramować z obu stron i zorganizować ruch rowerów wzdłuż ulicy. Zagrożone mogą być jednak pojazdy wyjeżdżające z podwórek lub przyległych ulic, których kierowcy nie będą się spodziewać pojawienia się jednośladów.
4. Odseparowana od szosy dwukierunkowa ścieżka rowerowa jest świetną alternatywą dla ww. Oczywiście można ją nazwać pełnoprawną drogą, nawet z przylegającym do niej chodnikiem. Ale nawet jeśli nie istnieje, pas jest dzielony między pieszych i łaziki.

Zazwyczaj takie pasy znajdują się z dala od ulic o dużym natężeniu ruchu, w pobliżu przebiegają chodniki, co nie uniemożliwia poruszania się w obu kierunkach ani pieszym, ani kierowcom jednośladów.

Ścieżki specjalne sąsiadują z jezdnią lub są ułożone oddzielnie. Pierwszy przypadek to ulice miast o dużym natężeniu ruchu, drugi to odcinki między obszarami o dużym natężeniu ruchu rozliczenia, szlaki turystyczne.

Zaletami takich aranżacji są:

• izolacja od pieszych, pojazdów;
• łatwość poruszania się;
• możliwość spokojnego wyjazdu, zwłaszcza w starszym wieku.

Jednak nie ma pozytywów bez negatywów.

Widać to również tutaj:

• szerokość powłoki nie przekracza 1 metra;
• trudno jest wyprzedzić pojazd z przodu;
• podczas podróży występują trudności;
• niska prędkość w porównaniu do jazdy po autostradzie.

Oczywiście ten ostatni minus jest łatwy do pokonania, wystarczy wyjść na drogę. Ale jeśli są znaki drogowe ze ścieżką rowerową, wjazd na jezdnię jest zabroniony. Długa długość pasa nawet wygładza barierę prędkości, ale po przejechaniu kilkuset metrów po niej trzeba przejechać rowerem do kolejnego wyspecjalizowanego odcinka.

Dobrze zaprojektowana ścieżka rowerowa wyróżnia się wysokiej jakości nawierzchnią, położoną nieco powyżej poziomu jezdni. Przed opisaną strefą znajdują się znaki drogowe dla rowerzystów, specjalne oznaczenia oddzielające nadjeżdżający ruch. Oznaczony szablonem białego roweru z przeciwległymi paskami na niebieskim kółku.

Ścieżki połączone pieszo i rowerem są powszechne w Kraje skandynawskie. Oczywiście nie można ich nazwać rowerowymi, nie są to odcinki odizolowane od spacerowiczów.

Przepisy i GOST Federacji Rosyjskiej dostosowują się do innowacji, co powinno w niedalekiej przyszłości znaleźć odzwierciedlenie w pojawieniu się takiej infrastruktury - połączonych taśm z podziałem ruchu dla uczestników procesu ruchu. Odpowiednie są do tego dość szerokie chodniki o małym natężeniu ruchu łazików.

Te atrybuty powinny ułatwić życie rowerzystom, nie muszą wpadać pod koła pędzących samochodów. Być może jest to krok naprzód, ale nawet te sekcje sugerują przewagę człowieka na nogach, a nie na siodle velobike'u. Pragnienie tego ostatniego wyrwie się w przestrzeni operacyjnej autostrady.

Trasy rowerowe sprawdzają się na trasach turystycznych, które biegną w:

• nabrzeża morskie lub rzeczne;
• ulice wolne od samochodów;
• szerokie chodniki;
• parki miejskie;
• wąskie uliczki, mosty, skrzyżowania.

Takie miejsca pozwalają kierowcom jednośladów uniknąć szybkiego transportu, wybrać się na wieczorny spacer i odetchnąć świeżym powietrzem.

Oczywiście nie każdy będzie zadowolony z takich warunków, są tu pewne wady:

• biegnący piesi;
• brak odpowiedniej prędkości podczas podróży;
• często wąskie pasma;
• Trudność podczas wyprzedzania z nadjeżdżającym rowerem.

Tak, a chodzącym ludziom często takie drogi kojarzą się z chodnikiem dla pieszych, nie biorąc pod uwagę, że rower to ten sam transport, choć powolny. Niebieskie kółko z oznaczeniem najprawdopodobniej zostanie potraktowane jako dekoracja drogi niż jej atrybut ostrzegawczy. Po takim terenie przyjemnie jest spacerować i nie odwracać głowy, żeby nie oberwać kołem.

Niebieskie kółko z zestawem logo roweru:

1. Z prawa strona od odcinka rowerowego lub pasa oddzielonego od jezdni bocznymi kamieniami lub trawiastym trawnikiem.
2. Ze znakiem „Lane” są instalowane nad ścieżką rowerową, pokazując pas objęty znakiem lub sygnalizacją świetlną.

Forma początkowa ustalana jest przed początkiem trasy rowerowej, druga – po każdym skrzyżowaniu drogi drugorzędnej z odcinkiem rowerowym.

Wzornik zobowiązuje kierowców samochodów osobowych, innych pojazdów mechanicznych oraz pieszych do zakazu wjazdu pas specjalny. Strefa działania znaku kończy się na najbliższym skrzyżowaniu, skrzyżowaniu ulicy drugorzędnej. Brak przywróconej formy oznacza koniec odrębnej sekcji dla pojazdów dwukołowych.

Działanie znaku ulicznego ogranicza też inna forma – podobne niebieskie kółko z czerwonym ukośnym paskiem. Ostrzega przed zakazem dalszego poruszania się na rowerze w siodle. Rowerzysta powinien zejść z siodełka i przetoczyć dwukołowy pojazd za kierownicą.

Obecność wyraźnej ścieżki rowerowej, ale bez instalacji znaku nakazu, daje prawo do przebywania na niej w tym samym czasie rowerzystom i kierowcom pojazdów mechanicznych.

Megamiasta wydzielają specjalnie wyposażone strefy i odcinki dróg dla jednośladów. Te ostatnie wskazują specjalne szablony w postaci czarnej sylwetki roweru na białej podstawie lub osobnego oka sygnalizatora. Jego świetliste okna z podobnym obrazem wskazują na pobłażliwy ruch łazika.

Na jezdni rowerzyści są utożsamiani z pełnoprawnymi uczestnikami procesu, co nakłada na nich pewne obowiązki.

Przejawia się to w ich sygnalizacji zbliżającego się manewru:

1. Odwrócenie się w bok poprzedza zgięcie odpowiedniego ramienia w łokciu.
2. Stop poprzedzony jest każdą ręką podniesioną pionowo.

Oczywiście przepisy ruchu drogowego przewidują również przewagę łazika nad samochodami, gdy znajduje się on na własnym torze.

Jednak należy to podać Specjalna uwaga tereny w pobliżu skrzyżowania ulic drugorzędnych:

1. Obecność znaku w postaci niebieskiego koła daje prawo do poruszania się do przodu, w przypadku braku niebezpieczeństwa, że ​​samochód z przodu skręca w prawo.
2. Obecność białego trójkątnego kształtu z czerwoną obwódką - „Skrzyżowanie ze ścieżką rowerową” wskazuje na przejazd samochodu, ale nie roweru.

Brak specjalnego oznakowania nie wpływa na ruch rowerowy.

Mają prawo do:

• pobocze, poruszanie się w kolumnie lub przewożenie ładunków wielkogabarytowych na bagażniku z tyłu;
• deptak dla dzieci poniżej 7 roku życia.

Samodzielne poruszanie się młodzieży poniżej 14 roku życia dozwolone jest tylko w specjalnie wyznaczonych miejscach. Szybkość podróży pojazdy dwukołowe w przyległe terytoria, podobnie jak samochody, nie powinna przekraczać 20 km/h, granice miasta – 60.

Kary za łamanie zasad

Wyjeżdżanie samochodów z odcinków rowerowych jest karane tak samo, jak poruszanie się rowerzystów po jezdni w obecności wydzielonych stref. Za wejście uważa się parkowanie, parkowanie lub wysiadanie pasażerów na wspomnianym terenie.

Ignorowanie zasad grozi takimi karami:

• 2000 rubli za znalezienie samochodu w strefie rowerowej;
• 2 500 - wykorzystanie taśmy jako miejsca parkingowego.

Piesi nie mogą również chodzić po odizolowanym obszarze, jeśli znajduje się tam chodnik. Zostanie ukarany, począwszy od 500 rubli. Jeśli dana osoba znacząco zakłóciła ruch skutera lub motoroweru, kara jest podwajana.

Kierowcy auta za ingerencję w rowerzystę będzie musiała ponieść kara w wysokości 1500 rubli.

Rowerzyści naruszający przepisy nie wymierzają takiej kary:

• ignorowanie przepisów ruchu drogowego - 800 rubli;
• ruch w ostrym zatruciu alkoholowym - 1000 - 1500.

Ostrzegam, że kary we wskazanych rozmiarach są nakładane w miastach podporządkowanych regionalnie, megamiasta o znaczeniu federalnym wyróżniają się wyższymi kwotami.