Podstawowe zasady ruchu drogowego. Zasady ruchu drogowego – kodeks praw dla kierowców

Zasady postępowania kierowców.

W celu zapobiegania wypadkom drogowym Autor artykułu proponuje następujące normy zachowania kierowców samochodów:

1. Kierowcy transport samochodowy dobrowolnie, przynajmniej raz w roku (przynajmniej raz w roku), powtórz (przestudiuj) zasady ruch drogowy. Należy to zrobić ze względu na:

a) stałe wprowadzanie uzupełnień i zmian w Regulaminie;

b) zapomnienie niektórych punktów Regulaminu;

Przede wszystkim potrzeba dobrowolne powtórzenie Regulaminu potrzebne kierowcom (właścicielom) pojedynczych pojazdów. Nie ma dla nich innego mechanizmu.

Wynajęci kierowcy są zobowiązani do corocznego wypełniania 20-godzinnego programu Przepisów Ruchu Drogowego. Pracodawca organizuje to badanie zgodnie z art. 20 ustawy o bezpieczeństwie ruchu drogowego oraz zgodnie ze wspólnym dokumentem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej i Ministerstwa Edukacji Federacji Rosyjskiej „Plan i program szkoleń i tematów roczne zajęcia z kierowcami organizacji transportu samochodowego”, która weszła w życie od 01.01.2002 r. (RD nr 26127100-1070-01.2.10.01).

2. Relacja do przepisów ruchu drogowego Federacja Rosyjska z całą odpowiedzialnością i powagą. Zasady zostały napisane w 1940 roku i są stale zmieniane, ulepszane i uzupełniane, m.in. na podstawie analizy wypadków drogowych. Dzisiejszy dokument jest z trudem zdobyty, kompetentny, zrozumiały, jego treść uwzględnia wszystkie aspekty ruchu drogowego. Przestrzeganie przepisów ruchu drogowego przez każdego kierowcę doprowadzi do zmniejszenia liczby wypadków na drogach. Nieprzestrzeganie Regulaminu prowadzi do wypadków i problemów.

3. Przed wyjazdem kierowca musi odpocząć. Normy odpoczynku międzyzmianowego kierowca do wynajęcia są określone w artykule „Praca i odpoczynek kierowcy” na tej stronie.

4. Kierowca jest zabroniony prowadzić pojazd w stanie nietrzeźwym (alkoholowym, odurzającym lub innym), pod wpływem leki, w stanie chorym lub zmęczonym. Po wypiciu nawet niewielkich dawek alkoholu czas reakcji wzrasta 2-4 razy.

5. Ostrożnie obserwuj sytuację na drodze, wykorzystując przestrzeń, która pojawia się na twoich oczach, dzieląc ją na 3 strefy:

a) strefa planowania- odległa część przestrzeni w kierunku jazdy, w którą kierowca wjedzie za 30-120 sekund. W tej strefie przewidywane i planowane są dalsze działania.

b) obszar widzenia, na który kierowca wjedzie za 12-15 sekund. W tej strefie uwaga skupia się wyłącznie na źródłach potencjalnego zagrożenia i przeszkód.

c) obszar zasięgu, na który kierowca wjedzie za 2-4 sekundy. Jeśli w tym obszarze zostanie wykryte niebezpieczeństwo, podejmij środki, aby zapobiec wypadkowi. Staraj się unikać kolizji na 3 sposoby: zwolnij; zawalić się; zwiększyć prędkość.

6. Nie używaj podczas przenoszenia telefonu. Podczas rozmowy koncentracja przesuwa się z drogi na temat rozmowy.

7. Nie konkurować na drodze. Droga to nie autodrom.

8. Podczas jazdy autem po torze przez 3 godziny z rzędu, aby zatrzymać się na 15-minutowy odpoczynek. Następnie co 2 godziny ruchu – 15-minutowy odpoczynek. Całkowity czas jazdy dla kierowca do wynajęcia w ciągu dnia - w artykule "Praca i odpoczynek kierowcy" na tej stronie.

9. Nie wchodź w drogę wyprzedzanie (klauzula 11.3. SDA). Manewr jest niebezpieczny, czasu na jego wykonanie jest mało. Najlepiej odpuścić trochę gazu i przechylić się nieco w prawo.

10. Zmniejsz Przyspiesz i skręć w prawo, jeśli widzisz, że samochód jadący w Twoją stronę nie ma czasu na dokończenie wyprzedzania.

11. Cierpliwie i sympatyzuj z błędami innych kierowców. Ustąpić, jeśli inny kierowca o to poprosi, nawet jeśli się myli.

12. Wyznaj zasada - celowo (świadomie) nie naruszać Regulaminu ruchu drogowego.

13. Eksploruj typy system nerwowy, temperamentu i charakteru osoby oraz wykorzystywać tę wiedzę w celu zapewnienia bezpieczeństwa na drogach. Są cztery różne rodzaje temperament - sangwiniczny, choleryczny, flegmatyczny i melancholijny. Kilka rodzajów postaci itp.

Autotrans-konsultant.ru.

Zasady ruchu drogowego – główny postulat dla kierowców. Właśnie tymi zasadami powinien się kierować każdy właściciel samochodu.

Jednak prawdziwe życie trudno zmieścić się w cienkiej broszurze. W naszym dzisiejszym artykule poruszymy niewypowiedziane zasady zachowania za kierownicą, a nie tylko te, które każdy kierowca musi znać. Wiele zasad będzie Ci znanych (jeśli nie prowadzisz pojazdu po raz pierwszy), w takim przypadku przyda Ci się odświeżenie pamięci. Dla tych, którzy jeździli niedawno, będzie to przydatna informacja uzupełnienie przepisów ruchu drogowego.

1. Oblicz sytuację na drodze kilka sekund do przodu

Jedna z najważniejszych zasad. Sprawi, że poczujesz się pewniej za kierownicą. Postaraj się z wyprzedzeniem wybrać prędkość i pas ruchu, aby odbudować minimalną liczbę razy.

2. Ustąpić głupcowi

Staraj się zawsze przepuszczać samochód, który zachowuje się „niewłaściwie” na drodze. Uwierz mi, natychmiast to zauważysz. Pamiętaj, że pewnego dnia sam możesz zostać takim kierowcą. Zdarzyło się to w mojej praktyce. Ale Twoje działania na drodze nie powinny przeszkadzać innym użytkownikom drogi, co więcej, prowokować sytuację awaryjną.

Jeśli kierowca się śpieszy, ustąpić mu drogi, może ma ku temu dobre powody.

3. Miejsce na drodze

Niejasna koncepcja, ale spróbujmy wyjaśnić, o co mi chodzi. Wszystkie szkoły jazdy awaryjnej wyjaśnią Ci dokładnie, jakie miejsce powinieneś zająć w ruchu drogowym. Trajektoria Twojego samochodu powinna być taka, aby po jednej ze stron (nie ma znaczenia, po prawej czy po lewej stronie) nie było innych użytkowników drogi. Odbywa się to tak, że w przypadku hamowania awaryjnego przed samochodem jadącym z przodu można skręcić w wolny pas. Zaufaj mi to działa.

4. Parkowanie za dużymi samochodami

Nawet doświadczeni kierowcy zapominają o tej zasadzie. Nie parkuj samochodu wyłącznie za dużym pojazdem (na przykład ciężarówką). Kierowca ciężarówki może po prostu nie zauważyć Twojego pojazdu za Tobą, a nawet przypadkowo przejechać.
Staraj się nie parkować za takimi pojazdami. Ale jeśli nie ma innego miejsca (w dużych miastach nie jest to rzadkością), lepiej zostawić samochód, aby kierowca mógł to zobaczyć.

Kałuże na nawierzchni asfaltowej są źródłem zwiększonego zagrożenia. Oprócz efektu akwaplaningu mogą być obarczone innymi niebezpieczeństwami, takimi jak otwarty właz, dół lub kamień. Kałuże należy prowadzić ostrożnie, a jeśli to możliwe, całkowicie je ominąć.

6. Pomiń pieszego

Przepuszczając pieszego, pokazujesz swoją kulturę. Nie zapomnij jednak ocenić sytuacji przed hamowaniem, ponieważ dla kierowców jadących z tyłu Twój manewr może być całkowitym zaskoczeniem. Ponadto postaraj się zapewnić bezpieczeństwo osobom przechodzącym przez jezdnię. W końcu bardzo często potrafią dostać się pod koła przejeżdżającego samochodu.

7. Przystanek komunikacji miejskiej

Przełęcz zatrzymuje się transport publiczny należy to zrobić z najwyższą starannością. W końcu nierzadko zdarza się, że ludzie rzucają się pod koła Twojego samochodu, omijając zatrzymany autobus lub trolejbus.

8. Martwe punkty

Zmieniając pas w lewo zawsze staraj się dodatkowo obrócić głowę przez lewe ramię. W ten sposób uchronisz się przed sytuacją, gdy samochód znajdzie się w „martwej strefie”.
Nie zapominaj też, że to Ty możesz wyprzedzić samochód, na przykład na wiejskiej drodze. Dla własnego bezpieczeństwa po prostu klakson, poinformuj drugiego kierowcę o swoich zamiarach.

To zdanie jest dziwne, ale mimo to ma prawo do życia. Przykład jest prosty. Bardzo często, podróżując po kraju lub jadąc na wakacje, mija się małe wioski. Pamiętaj, że lokalni kierowcy mogą po prostu zignorować znaki i wyskoczyć przed Twój samochód. Nawet jeśli jedziesz zgodnie z przepisami, zawsze zwolnij i przejeżdżaj przez nieznane skrzyżowania ze szczególną ostrożnością.

10. Zaparkowany samochód to niebezpieczeństwo

Staraj się wymijać samochody zaparkowane na jezdni w pewnej odległości. Co więcej, odległość ta nie powinna być mniejsza niż szerokość otwarte drzwi. W ten sposób unikniesz uszkodzenia własnego samochodu lub ewentualnej kolizji z osobą, która przypadkowo wypadła z auta.

Oprócz utrzymywania zwiększonej odległości na śniegu lub lodzie, należy również zwracać uwagę na pojazdy znajdujące się za Tobą. W końcu wielu kierowców odkłada „zmianę butów” gumy na najpóźniejszy możliwy termin. Dodatkowy zapas wolnej przestrzeni z przodu może umożliwić zatrzymanie się samochodu za Tobą bez ryzyka uderzenia w zderzak.

Nawiasem mówiąc, zawsze lepiej zaglądać w tylną szybę podczas hamowania.

12. Garaż

Jeśli Twój samochód najczęściej „mieszka” w garażu, nie zapomnij naprawić bramy. Bardzo często nagły, silny podmuch wiatru może poważnie uszkodzić Twój pojazd. Niestety w mojej praktyce (i nie tylko) takie przypadki się zdarzają.

13. Etyka jazdy

Jeśli podczas jazdy stworzyłeś nieprzyjemną sytuację dla innego kierowcy. Spróbuj go wszystkich przeprosić możliwe sposoby. Może to być gest ręką lub włączenie gangu alarmowego. W ten sposób przynajmniej nie psujesz nastroju innego kierowcy.

14. Komunikacja z policją drogową

Zawsze staraj się być przyjazny dla funkcjonariuszy policji drogowej. W końcu ich praca jest ciężka. Ponadto przyjazna komunikacja z Twojej strony pomoże uniknąć ewentualnej grzywny.

15. Kierunkowskazy

Postaraj się wyrobić w sobie nawyk włączania odpowiedniego kierunkowskazu przy każdej, nawet niewielkiej zmianie trajektorii. Jest to niezbędne i pokaże przede wszystkim Twoje umiejętności.

16. Alarm

Już wyżej pisałem o tym, jak korzystać z „gangu alarmowego” w celu komunikowania się z innymi kierowcami. Ale nie zapominajmy o jego prawdziwym celu. Jeśli z jakiegoś powodu nie możesz kontynuować jazdy, zawsze włącz światła awaryjne.

Przy okazji możesz i powinieneś skorzystać z gangu alarmowego, aby ostrzec innych użytkowników drogi o niebezpiecznej sytuacji na drodze - ograniczą ruch, a Ty pomożesz uniknąć poważnego wypadku.

17. Światła drogowe

Oprócz sygnału światła awaryjnego do „komunikacji” z innymi użytkownikami drogi wykorzystywane są światła drogowe.

Jeśli zamrugałeś krótko od tyłu, oznacza to, że zostaniesz poproszony o ustąpienie.
Jeśli chcesz kogoś przepuścić, to krótkie włączenie świateł drogowych, że tak powiem, w twarz zasygnalizuje kierowcy, że pozwalasz mu wykonać manewr.

To chyba wszystko, choć za kierownicą panuje znacznie więcej niewypowiedzianych zasad zachowania. Zachęcamy do podzielenia się naszym doświadczeniem w komentarzach, pomoże to w jeździe znacznie bezpieczniej!

• , 24 grudnia 2014

W zasadzie jest to nieciekawy temat. Jednak badanie jakiejkolwiek dyscypliny należy rozpocząć od rozważenia ogólnych przepisów: pojęć i zasad, na których opiera się ta dziedzina wiedzy.

Dlatego bądźmy cierpliwi i przestudiujmy to raczej ponure, ale niezwykle niezbędny materiał. Co więcej, będziemy się stale spotykać z jego obliczeniami.

Aby to zrobić, rozważ dwa główne pytania:

1. Podstawowe zasady przepisów ruchu drogowego
2. Podstawowe pojęcia stosowane w przepisach ruchu drogowego

W tym artykule rozważymy podstawowe zasady ruchu drogowego

Przepisy ruchu drogowego to w większości przepisy o określonych warunkach ruchu.

Oznacza to, że w tekście Przepisów można łatwo znaleźć konkretną metodologię poruszania się, zajmowania pasów, manewrowania, zatrzymywania się i parkowania, w jakiej kolejności przejeżdżać przez skrzyżowania itp.

Wszystko tutaj jest ułożone na półkach i ma wewnętrzną logikę (wkrótce przekonasz się sam).

Natomiast ust. 1 Regulaminu określa ogólne (lub podstawowe) zasady funkcjonowania przepisów ruchu drogowego. Stanowi to podstawę ram prawnych systemu ruchu drogowego w Federacji Rosyjskiej.

1.1. Niniejszy Regulamin ruchu drogowego (zwany dalej Regulaminem) ustanawia ujednoliconą procedurę ruchu w całej Federacji Rosyjskiej. Inny przepisy prawne odnoszące się do ruchu drogowego muszą opierać się na wymaganiach Regulaminu i nie mogą być z nimi sprzeczne.

Co tu można powiedzieć? Przepisy ruchu drogowego to zbiór norm, czyli zbiór przepisów regulujących ruch na terenie całego naszego kraju, niezależnie od przynależności narodowej, wyznaniowej czy innej jego uczestników.

Obywatele Rosji, cudzoziemcy, bezpaństwowcy i inne osoby poruszające się po drogach kraju podlegają przepisom drogowym Federacji Rosyjskiej.

Przepisy ruchu drogowego mają zatem niejako prawo pierwszeństwa, co oznacza, że ​​wszystkie inne przepisy prawne przyjęte w zakresie ruchu drogowego, powinny rozwijać postanowienia SDA, na ich podstawie iw żadnym wypadku nie są sprzeczne z ich normami.

Jeśli chcesz metafory, proszę: SDA to Konstytucja (podstawowa ustawa) państwa zwana „Ruch drogowy”.

Oczywiście nie ma takiego stanu – „Ruch drogowy”. Chociaż, dlaczego nie? Wszyscy w nim żyjemy.

I nawet jeśli ten kraj jest bardziej wirtualny niż rzeczywisty, nawet jeśli nie jest rozpoznawany przez społeczność światową jako pełnoprawny uczestnik stosunków międzynarodowych, to istnieje. A w tym kraju, niestety, codziennie i co godzinę ludzie umierają lub cierpią. I to już jest rzeczywistość. Gorzkie, ale rzeczywistość...

1.3. Użytkownicy dróg zobowiązani są znać i stosować się do wymagań Regulaminu, dotyczących ich sygnalizacji świetlnej, znaków i oznaczeń, a także stosować się do poleceń kontrolerów ruchu działających w ramach przyznanych im uprawnień i regulujących ruch za pomocą ustalonych sygnałów.

Jeśli przepisy ruchu drogowego są prawem, to zgodnie z Konstytucją Federacji Rosyjskiej wdrożenie prawa jest obowiązkiem.

W związku z tym wydajność zasady drogowe(w tym wymagania dotyczące znaków, oznaczeń, sygnalizacji świetlnej i kontrolerów ruchu) jest obowiązkiem wszystkich bez wyjątku użytkowników dróg.

1.5. Użytkownicy dróg muszą zachowywać się w taki sposób, aby nie zagrażać ruchowi lub powodować szkody.

Zabrania się uszkadzania lub zanieczyszczania nawierzchni drogi, usuwania, blokowania, uszkadzania, samowolnego instalowania znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej i innych środki techniczne organizowanie ruchu, pozostawianie na drodze obiektów zakłócających ruch. Osoba, która stworzyła ingerencję, jest zobowiązana do podjęcia wszelkich możliwych działań w celu jej usunięcia, a jeśli nie jest to możliwe, to dostępne środki upewnić się, że użytkownicy dróg zostali poinformowani o niebezpieczeństwie i powiadomić policję.

Ten paragraf Regulaminu podsumowuje obowiązki wszystkich użytkowników dróg, wzywając ich do: harmonijna interakcja na drodze. Konieczne jest uniknięcie zdarzenia niebezpieczne sytuacje i wyrządzanie szkody. Najczęściej wyraża się to utrudnieniem przez innych użytkowników drogi.

A jeśli określonej ingerencji nie da się wyeliminować, Regulamin wymaga terminowego poinformowania innych uczestników o niebezpieczeństwie, a nawet zgłoszenia go na policję.

Tak więc w przypadku awarii pojazd gdy zatrzymał się w niewłaściwym miejscu, kierowca musi się włączyć alarm i umieść trójkąt ostrzegawczy.

Zgadzam się, te działania nie są potrzebne kierowcy; jego celem jest naprawa samochodu. Takie działania są sposobem na poinformowanie innych użytkowników drogi o przeszkodach i niebezpieczeństwach na drodze.

Ale w razie poważnego wypadku będziesz musiał nie tylko poinformować o niebezpieczeństwie, ale także wezwać policjanta.

Jednocześnie paragraf 1.5 zawiera ogólne zakazy dla użytkowników dróg. Dlatego surowo zabrania się uszkadzania i zanieczyszczania nawierzchni drogi.

Szczerze mówiąc, często zdarzają się przypadki, gdy ciągnik gąsienicowy, przemieszczając się z pola na pole (na przykład w ramach prac rolniczych), powoduje nieodwracalne uszkodzenia swoimi gąsienicami nawierzchnia asfaltowa drogi.

Albo oto inny przykład. Trwa budowa (oczywiście dom hipoteczny). Opuszczenie placu budowy wagon towarowy z grudkami ziemi i gruzu budowlanego przyklejonymi do kół.

Po przejechaniu takiej ciężarówki na jezdni pozostają grudki brudu, które zakłócają ruch. A przy mokrej i deszczowej pogodzie błoto to zamienia się w gnojowicę, która pokrywa beton asfaltowy na dużej powierzchni.

Estetyka samochodu to tutaj dziesiąta sprawa. Podobna sytuacja może być okrutnym żartem dla kierowców: na takim odcinku pogorszy się przyczepność kół do drogi i całkiem możliwa jest utrata kontroli nad pojazdem. I oto wypadek!

Kolejny – dość specyficzny – zakaz: kierowcy nie wolno zostawiać na drodze ciał obcych, które mogą zakłócać normalny ruch.

Powiedz nieistotne? Czy nie wystarczy „gnieździć się” po drogach zużytych opon, które z reguły „starannie” wyrzucają kierowcy ciężkich pojazdów?

I dobrze, jeśli te „obce przedmioty” są przechowywane na poboczu drogi. A może na jezdni...

Co więcej, wielu kierowców i pasażerów uważa, że ​​drobne śmieci wyrzucane przez okno nie będą przeszkadzać w ruchu.

Ile mamy naiwności! Albo nieostrożność… Albo przebiegłość…

Trzeci zakaz na pierwszy rzut oka jest bardzo zabawny. Przepisy kategorycznie zabraniają wszelkich nielegalnych manipulacji za pomocą środków organizacji i regulacji ruchu - znaki, oznaczenia, sygnalizacja świetlna itp.

W zasadzie trudno wyobrazić sobie przypadek, w którym ktoś próbuje zdemontować lub zamontować znak drogowy, zamalować lub wykończyć oznakowanie drogi. Nawiasem mówiąc, nowy trend staje się coraz bardziej modny wśród europejskiej młodzieży - tworzenie kreatywnych znaków za pomocą specjalnych naklejek. Oceń to.

Zabawne i kreatywne. Ale to jest naruszenie Regulaminu.

Lub nawet „zabawniejszy” - zamień (a więc dla zabawy) sygnalizację świetlną. Tutaj kierowcy i piesi będą zachwyceni…

Ale trzeba przyznać, że w naszych warunkach ta perspektywa jest jak dotąd mało prawdopodobna. Chociaż, kto wie... Rosyjski umysł, jest dociekliwy... (przynajmniej pomysł został zgłoszony).

1.6. Osoby naruszające Regulamin ponoszą odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

Zasady określone w paragrafach 1.1, 1.3 i 1.5, które właśnie rozważyliśmy, ucieleśniają najwięcej Ogólne wymagania które są przedstawiane przez Regulamin użytkownikom dróg.

Przed nami bardziej szczegółowe rozszyfrowanie tych właśnie wymagań - przy analizie każdego rozdziału przepisów ruchu drogowego. Ale następny akapit - 1.6 - ostrzega przed odpowiedzialnością prawną za nieprzestrzeganie wymagań Regulaminu Drogowego.

Innymi słowy, użytkownicy dróg za wykroczenia drogowe mogą być (i powinni być!) ukarani pod prąd ustawodawstwo rosyjskie. Nie chciał przestrzegać wymagań pkt 1.1, 1.3, 1.5 itd. - brać odpowiedzialność.

Patrząc w przyszłość, zauważamy, że za naruszenie przepisów ruchu drogowego przyjmuje się odpowiedzialność administracyjną (najczęściej), cywilną i (niestety!) karną.

1.4. Na drogach obowiązuje ruch prawostronny.

Wreszcie ostatnia i według wielu kierowców główna zasada przepisów ruchu drogowego. Sama zasada, z którą „żyjemy” na drodze; z którym idziemy ramię w ramię przez życie.

Zasada ruchu prawostronnego oznacza, że ​​wszystkie pojazdy bez wyjątku muszą poruszać się wyłącznie po jezdni, bliżej jej prawej krawędzi. I nawet jeśli oznakowane pasy ruchu nie są widoczne, kierowca musi trzymać się prawej strony jezdni.

Są oczywiście kraje o ruchu lewostronnym, a co za tym idzie prawostronna kierownica w samochodzie. Na przykład Anglia (lub jej dawne kolonie). Nie będziemy zagłębiać się w retrospektywę historyczną.

Tylko zauważ, że jest to raczej hołd dla tradycji, ponieważ większość nowoczesnych państw korzysta z ruchu prawostronnego. A nasz kraj nie jest wyjątkiem.

Nawiasem mówiąc, pieszym, gdy poruszają się po chodnikach lub przejściach dla pieszych („przejściach dla pieszych”), zaleca się również trzymać się prawej strony.

Podsumujmy. Sekcja 1 Regulaminu określa fundamentalne zasady funkcjonowanie systemu ruchu drogowego w Federacji Rosyjskiej, związane z jego ramami prawnymi i głównymi obowiązkami użytkowników dróg.

To jest najbardziej Postanowienia ogólne charakteryzujący istotę tej części stosunków społecznych, którą nazywamy „ruchem”.

Jeśli te informacje były dla Ciebie przydatne, napisz o tym w komentarzach. Jeśli masz jakieś pytania, napisz, na pewno postaramy się Ci pomóc.

• podstawowe zasady ruchu drogowego
• podstawy zasad ruchu drogowego
• podstawowe zasady ruchu drogowego
• podstawowe zasady ruchu drogowego krótko

DO Kategoria:

Prowadzić samochód

Zasady ruchu drogowego – kodeks praw dla kierowców

Każdy kierowca wie, że poruszanie się po drogach oraz we wszystkich innych miejscach, w których możliwy jest ruch pojazdów odbywa się zgodnie z obowiązującymi Przepisami Drogowymi.

Głównym celem Przepisów jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu i zwiększenie przepustowość łącza drogi. Doskonała znajomość Regulaminu, przestrzeganie jego wymagań przez wszystkich uczestników ruchu sama w sobie gwarantuje bezpieczeństwo i zapobiega wypadkom drogowym.

Kierując się ściśle Regulaminem, każdy kierowca ma prawo oczekiwać, że inni użytkownicy dróg spełnią jego wymagania.

Należy jednak pamiętać, że wielu pieszych nie zna dobrze Zasad, są kierowcy (zwłaszcza początkujący), którzy nie mają jeszcze wystarczającego doświadczenia i umiejętności, a inni po prostu łamią te Zasady. Ponadto na drogach mogą znajdować się pojazdy usługi operacyjne, których kierowcy mają prawo odstąpić od określonych wymagań Regulaminu.

Kierowca musi brać te okoliczności pod uwagę i w trakcie jazdy być stale przygotowanym na to, że osoba, której działania są sprzeczne z Regulaminem, może w każdej chwili pojawić się wśród uczestników ruchu drogowego.

Jednym z głównych postanowień Regulaminu jest ustanowienie ruchu prawostronnego pojazdów w ZSRR. Kierowca musi zawsze i wszędzie ściśle przestrzegać tego wymogu i jeździć tylko prawą stroną jezdni, niezależnie od obecności na niej innych pojazdów. Zjazd czasowy na pas ruchu nadjeżdżającego jest dozwolony tylko na wąskich drogach przy omijaniu pojazdów stojących lub przy wyprzedzaniu innych pojazdów, jeśli na tym pasie nie ma ruchu nadjeżdżającego. Wyjazd do lewa strona drogi są tym bardziej niedopuszczalne w sytuacji awaryjnej.

Kierowcy czasami popełniają najgorszy błąd, jadąc lewą stroną drogi, aby uniknąć zderzenia czołowego. W końcu to się dzieje. Kierowca samochodu jedzie prawą stroną jezdni i nagle widzi, że z tej samej strony zbliża się do niego wywrotka. Czoło do czoła. Może się to zdarzyć, jeśli kierowca wywrotki śpi, jest pijany lub po prostu tyranem. Nerwy kierowcy auta zadrżały i aby uniknąć kolizji skręca ostro w lewo. Ale w tym samym momencie kierowca wywrotki odskakuje na bok. Cios, a samochód jest zepsuty. Ale ponieważ kolizja miała miejsce po lewej stronie drogi, sprawcą tego incydentu staje się kierowca samochodu. Jest to cena niezgodności z podstawowym wymogiem Regulaminu Drogowego. Ale kierowca samochodu osobowego mógł uniknąć zderzenia z wywrotką, gdyby zwolnił i skierował swój samochód na prawą stronę drogi, może nawet z drogi. A gdyby do kolizji doszło, to zdarzyłoby się po prawej stronie drogi, a jej sprawcą z pewnością stałby się kierowca wywrotki.

Kierowcy powinni również zwrócić uwagę na koncepcję „ustąpić”. W przypadkach, w których pierwszeństwo mają kierowcy innych pojazdów, nie trzeba zatrzymywać się i czekać, aż minie ten, który ma prawo pierwszeństwa. Ustępowanie oznacza nie zmuszanie drugiego kierowcy do zatrzymania się lub zmiany kierunku. Czasem wystarczy tylko zwolnić lub zmienić pas, na przykład aby wpuścić pojazdy specjalne z włączonym migającym światłem ostrzegawczym lub specjalnym sygnał dźwiękowy. Wszystko zależy od konkretnej sytuacji. Najważniejsze, aby nie przeszkadzać tym pojazdom w swobodnym poruszaniu się.

Wszystkie środki organizowania i regulowania ruchu można warunkowo umieścić w następującej hierarchicznej kolejności: pasy drogowe- znaki drogowe - tymczasowe znaki drogowe - sygnalizacja świetlna - kontrolerzy ruchu.

Główną postacią w organizacji i regulacji ruchu jest kontroler ruchu. Może dawać sygnały sprzeczne ze znakami drogowymi, może kierować pojazdami wbrew znakom drogowym, oznaczeniom i ogólnie Przepisom Drogowym. Jego instrukcje są wiążące dla wszystkich kierowców i muszą być natychmiast przestrzegane. Oprócz sygnałów określonych w Regulaminie, kontroler ruchu może korzystać z innych, zrozumiałych dla kierowców (niektóre z nich pokazano na rys. 1).

Płytka znajomość znaków drogowych często prowadzi początkujących kierowców do ciekawości, gdy nieświadomie naruszają Zasady. Ich niezrozumienie wynika przede wszystkim z nieznajomości szeregu odstępstw od wymagań znaków drogowych, jakie Przepisy przewidują dla pojazdów. powszechne zastosowanie. Tak więc, podążając za autobusem w nieznanym obszarze, początkujący kierowca może ślepo kopiować działania kierowcy autobusu, kierując się względami, że jeśli autobus może tu przejechać, to może przejść.

Ryż. 1. Dodatkowe sygnały wydawane przez kontrolera ruchu: a - przyspiesz ruch; b - szybko skręć w lewo; c - jedź za plecami i szybciej; d - szybko skręć w prawo; d - zatrzymaj; e - czekaj na kolejkę

Jeszcze bardziej mylące mogą być kierowcy pojedynczych samochodów, którzy mieszkają lub pracują na terenach oznaczonych znakami „Ruch jest zabroniony” i „Zakaz poruszania się pojazdów mechanicznych”, a także kierowcy pojazdów obsługujących firmy zlokalizowane na tych terenach.

Wreszcie, samochody i zmotoryzowane wózki inwalidzkie kierowane przez niepełnosprawnych kierowców mogą przejeżdżać pod znakami „Ruch jest zabroniony” i „Ruch pojazdów silnikowych jest zabroniony”, a także stać w strefie znaków zakazu parkowania i zatrzymywać się w strefie zakazu zatrzymywania się.

Prowadzenie samochodu w terenie zabudowanym ma wiele cech. Zasady nie dzielą osad na duże i małe. Wymagania Regulaminu są takie same zarówno dla wsi, w której jest tylko 20-30 gospodarstw domowych, jak i dla miasta liczącego milion mieszkańców. Ale jazda samochodem duże miasto znacznie trudniejsze niż we wsi.

Podczas jazdy po ulicach miasta z dużą intensywnością tętno kierowców wzrasta o 25-50%. Doświadczenie pokazuje, że nawet kierowcy z dużym doświadczeniem, którzy przyjechali np. do Moskwy z 100-tysięcznego miasta, w pierwszych dniach popełniają wiele naruszeń Zasad.

W dużych miejscowościach dochodzi do zdecydowanej większości wypadków drogowych. Największe niebezpieczeństwo w osadzie stwarza ruch uliczny z wysoka prędkość, pośpiech i nerwowość w działaniach kierowców. Tymczasem od dawna udowodniono, że w warunkach miejskich ruch z dużą prędkością z reguły nie daje zysku na czasie.Sekundy zaoszczędzone dzięki prędkości i dużej Napięcie nerwowe, szybko gubią się na uregulowanych skrzyżowaniach.

Przepisy określają szereg różnic między jazdą w terenie zabudowanym a jazdą po drogach wiejskich. Większość różnic wynika z dolnego ograniczenia prędkości, ustanowiony przez Regulamin dla rozliczenia. Tak więc znaki drogowe (głównie ostrzegawcze, priorytetowe i niektóre inne) w osiedlach są instalowane w pewnej odległości od początku niebezpiecznego odcinka lub skrzyżowania, znacznie mniej niż na wiejskie drogi Oh.

W osadach, pod pewnymi warunkami, dozwolone jest zatrzymywanie i parkowanie pojazdów po lewej stronie drogi, nie można tego zrobić na drogach krajowych.

Znak „Początek osiedla” na białym tle nakazuje kierowcom przejazd przez tę osadę z prędkością do 60 km/h. Zdarza się jednak, że kilkadziesiąt metrów przed takim znakiem pojawia się znak „Ograniczenie prędkość maksymalna» - 40. Czy to oznacza, że ​​przez tę osadę trzeba poruszać się z prędkością 40 km/h? Nie, nie ma. Obowiązuje tylko do znaku „Początek osady”, a po nim ograniczenie prędkości wynosi 60 km/h.

Inną rzeczą jest, gdy znak „Maksymalne ograniczenie prędkości” jest zainstalowany w kierunku jazdy za znakiem „Początek osady”. Wtedy jego zasięg rozciąga się do najbliższego skrzyżowania lub do końca osiedla.

To samo dotyczy znaku „Koniec strefy wszelkich ograniczeń”, gdy jest on zainstalowany w kierunku jazdy przed znakiem na białym tle „Początek osady”. Kierowcy często rozumieją tę sytuację w taki sposób, że w danej miejscowości nie ma ograniczeń w ruchu i można rozwijać prędkość poruszania się jak na drogach krajowych, można dawać sygnały itp. To błąd. Tutaj akcja znaku znoszącego wszelkie ograniczenia kończy się również na początku osady.

Wiadomo, że napis „Początek osady” na niebieskim tle nie ogranicza prędkości obowiązującej na drogach krajowych. Ale gdy tylko kierowca skręci w którąkolwiek boczną uliczkę tej osady, natychmiast wchodzi w życie wymóg Regulaminu dotyczący ograniczenia prędkości dla osady - 60 km / h.

Podsumowując, należy zauważyć, że wszystkie wymagania Przepisów dotyczące specyfiki ruchu w osadach wchodzą w życie dopiero po znaku drogowym „Rozpoczęcie osady”, a nie przy przekazaniu jej nazwy, wskazanej w inny sposób (na np. baner, kolorowy panel).

Kilka wskazówek, jak spełnić wymagania dwóch kolejnych znaków drogowych.

Znak „Dzikie zwierzęta” ostrzega przed możliwością pojawienia się dzikich zwierząt na drodze. Wielu kierowców z reguły na to nie reaguje. Ale na próżno. Kolizja z dużym zwierzęciem (łosiem, jeleniem) lub próba odejścia od zderzenia z nim przy dużej prędkości często prowadzi do zjechania z drogi, przewrócenia i bardzo poważnych konsekwencji. Zarejestrowano już wiele wypadków ze skutkiem śmiertelnym dla pasażerów i kierowców. Nie można więc lekceważyć tego znaku, zwłaszcza w miejscach, gdzie są ukryte podejścia do drogi (w lesie, w buszu).

Znak Boczny Wiatr wymaga przygotowania się na ostre odchylenie samochodu od ruch prostoliniowy, na przykład przy wyjeździe na otwartą przestrzeń z powodu jakiegoś schronienia (budynek, ogrodzenie, las). Siła bocznego wiatru może sięgać setek kilogramów. Taka siła może odbić pojazd od linii prostej i przestraszyć kierowcę. Na śliskich drogach może zdmuchnąć samochód z drogi. Musisz być na to przygotowany i kręcąc kierownicą w kierunku przeciwnym do rozbiórki, wyprostuj samochód. Aby nie dać się zaskoczyć mijając ten znak, zaleca się zwolnić (zwłaszcza na śliskich drogach), unikać wybiegu i trzymać kierownicę obiema rękami.

W celu zorganizowania bezpiecznego ruchu i poprawy efektywności wykorzystania pojazdów w naszym kraju powołano Państwową Inspekcję Samochodową (GAI). Rozwija się istotne przepisy prawne, w tym Regulaminu Drogowego, oraz monitoruje ich przestrzeganie.

Utrzymanie porządku na drogach ma za zadanie dywizja GAI – służba patroli drogowych. Prowadzi prace zapobiegające odstępstwom od Regulaminu Drogowego, opracowuje materiały wypadki drogowe, wyszukuje osoby, które popełniły wypadek, udziela pierwszej pomocy poszkodowanym, likwiduje skutki wypadków. Z inspektorami tej służby, którzy ze względu na swoje stanowisko są przedstawicielami władz, kontakt mają zwykle wszyscy użytkownicy dróg. Polecenia inspektora dotyczące porządku ruchu muszą być ściśle przestrzegane przez wszystkich kierowców i pieszych.

Główną działalnością funkcjonariuszy policji drogowej jest praca wychowawcza i profilaktyczna, zapobieganie wypadkom drogowym. Ale w tak złożonym mechanizmie, jak ruch drogowy, oczywiście nie można obejść się bez prawnej odpowiedzialności kierowców: administracyjnej, karnej i cywilnej.

Forma odpowiedzialności administracyjnej jest określona urzędnicy policja drogowa; pociągnięcie kierowców do odpowiedzialności karnej i cywilnej odbywa się na mocy orzeczenia sądu, który opiera swój wyrok na materiałach Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego.

DO Kategoria: - Prowadzenie

Czy wiesz, kiedy możesz wyprzedzać na autostradzie? Kto powinien ustąpić komu na rondzie? Czy rowerzyści mogą korzystać z prawa pieszych, a kierowcy mają obowiązek ustąpić pierwszeństwa tym, którzy? Czy uważasz, że początkujący kierowcy zadają takie pytania? W rzeczywistości nawet kierowcy z 20, a nawet 30-letnim doświadczeniem mają takie pytania. Tak, oczywiście doświadczeni kierowcy znają większość przepisów ruchu drogowego. Niemniej jednak niektóre z czasem zostają zapomniane. Zwłaszcza takie przepisy drogowe, które są trudne do interpretacji. Dziś postanowiliśmy zebrać najwięcej ważne zasady ruchu, o którym wielu kierowców często zapomina.

Czy muszę ustąpić rowerzyście na przejściu dla pieszych?

Wielu błędnie uważa, że ​​zawsze powinniśmy ustępować rowerzystom. Ale zgodnie z obowiązującymi przepisami drogowymi tak naprawdę nie wszystko jest takie proste. Chodzi o to, że odpowiedź brzmi tak i nie.

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego rowerzysta jest kierowcą roweru.

Rower to pojazd ().

W związku z tym zgodnie z prawem rowerzysta nie jest pieszym, jeśli porusza się po drodze. Oznacza to, że rowerzysta jest zobowiązany, podobnie jak kierowcy samochodów, do przestrzegania zwykłych zasad pierwszeństwa skrzyżowania. Kierowca musi również przestrzegać sygnałów specjalnych świateł rowerowych (), a w przypadku ich braku, sygnałów zwykłych świateł komunikacyjnych (nie pieszych).

Ponadto zgodnie z aktualnym zasady drogowe, na regulowany przejście dla pieszych rowerzyści muszą postępować zgodnie z instrukcjami sygnałów świetlnych ruchu rowerowego lub ogólnego transportu, a także kontrolerów ruchu ().

W tym kierowca roweru ( rowerzysta) na przejściu dla pieszych muszą zejść z roweru i razem przejść przez jezdnię.

Podsumowując, chcemy zauważyć, że pomimo tego, że kierowcy samochodów nie są zobowiązani do ustępowania rowerzystom w ruchu ulicznym, przekraczanie jezdnia na przejściu dla pieszych nie oznacza to, że nie powinniśmy im ustępować, nawet jeśli rowerzyści łamią przepisy ruchu drogowego. Faktem jest, że rowerzysta jest mniej chroniony na drodze przed niebezpieczeństwem.

Pamiętajmy, że samochód jest zwiększonym źródłem zagrożenia, które może stanowić zagrożenie życia nie tylko dla pieszych, ale również źródłem zwiększonego zagrożenia dla rowerzystów. Zachowaj więc ostrożność na nieuregulowanych przejściach dla pieszych, z których rowerzyści często mogą wyskoczyć, łamiąc przepisy ruchu drogowego. W takim przypadku lepiej się poddać, nawet jeśli prawo jest po twojej stronie.

Czy muszę ustąpić pierwszeństwa pojazdom na poboczu?

Faktem jest, że 4 września 2015 r. Sąd Najwyższy Federacji Rosyjskiej wydał uchwałę nr 46-AD 15-29, w której jasno ustalił, że kierowca poruszający się poboczem drogi nie ma pierwszeństwa pierwszeństwa przejazdu, nawet jeśli inni kierowcy w stosunku do niego mają ingerencję z prawej strony.

Przypomnijmy, że wcześniej, jeśli kierowcy poruszający się głównym pasem drogi nie ustąpili samochodom opuszczającym pobocze, policja drogowa uznała to za naruszenie przepisów ruchu drogowego i zatrzymano kierowców, którzy nie ustąpili pierwszeństwa odpowiedzialny.

Na szczęście jeden z kierowców uznanych za winnych nieustąpienia pierwszeństwa samochodowi poruszającemu się poboczem zdołał obronić swoje prawa w Sądzie Najwyższym Federacji Rosyjskiej.

Odtąd Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej wyjaśniły, że kierowcy mają prawo nie ustępować samochodom poruszającym się poboczem, ponieważ kierowcy takich samochodów rażąco naruszają obowiązujące przepisy ruchu drogowego, co oznacza, że ​​nie mogą mieć preferencyjne prawo drogi ze względu na naruszenie obowiązujących przepisów.

Tak więc, zgodnie z przepisami ruchu drogowego, kierowcy nie mogą ustąpić pierwszeństwa jezdni wszystkim samochodom poruszającym się poboczem.

Przypominamy, że mandat za jazdę poboczem wynosi 1500 rubli ( artykuł 12.15 część 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej)

Czy można poruszać się środkowym pasem, jeśli prawy pas jest wolny?

Wielu kierowców, pomimo dobra znajomość przepisów ruchu drogowego, często zapomina się (w tym wielu doświadczonych kierowców), że zgodnie z paragrafem poza terenem zabudowanym, a także w terenie zabudowanym na drogach oznaczonych znakiem lub lub w dopuszczalna jest prędkość powyżej 80 km/h, kierujący pojazdami powinni prowadzić je jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.

To znaczy, jeśli jadąc autostradą poza miejscowościami, kierowca porusza się w lewo lub środkowy pas, z wolnymi prawymi pasami, to narusza obecne zasady ruch drogowy. Nawiasem mówiąc, kandydaci na kierowców często mają trudności z tymi przepisami podczas egzaminu teoretycznego na policji drogowej. Na egzaminie pojawia się trudne pytanie od , na które wielu kierowców odpowiada niepoprawnie. .

Oznacza to, że odpowiedź na to pytanie jest taka, że ​​ruch samochodu ze swobodnym prawym pasem powinien odbywać się tylko na skrajnie prawym pasie.

Innymi słowy, wielu błędnie wierzy lub w końcu zapomina, że ​​w przypadku wolnych prawych pasów kierowca musi zmienić pas nie tylko z lewego ekspresowego pasa, ale także z innych pasów, jeśli prawy pas jest wolny.

Jeśli naruszysz tę zasadę, zgodnie z obowiązującymi przepisami kierowca może zostać pociągnięty do odpowiedzialności. zgodnie z artykułem 12.15 części 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

"Naruszenie przepisów dotyczących lokalizacji pojazdu na jezdni jezdni, nadjeżdżającego mijania lub wyprzedzania bez opuszczania pobocza jezdni przeznaczonego dla ruchu nadjeżdżającego, a także jazdy po bokach lub przekraczania zorganizowanego transportu lub pieszego kolumna lub zajęcie w niej miejsca ".

W porządku: 1500 rubli.

Kiedy można wyprzedzać z prawej?

Każdy kierowca wie, że wyprzedzanie z prawej strony jest formalnie zabronione w obecnych. Chociaż SDA nie mówi tego wprost. Dlatego wielu kierowców uważa, że ​​skoro słuszne wyprzedzanie na prawym nie jest zabronione, to jest dozwolone. Faktem jest, że zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego pojęcie wyprzedzania nie istnieje. Istnieje zasada, która mówi o wyprzedzaniu innego pojazdu.

W rzeczywistości jest to wyprzedzanie. Co więcej, ołów, o którym w pytaniu w przepisach drogowych, . Skoro w naszym kraju obowiązuje ruch lewostronny, oznacza to, że de facto w przepisach drogowych nie ma pojęcia o wyprzedzaniu z prawej strony. W rzeczywistości sugeruje to, że przepisy ruchu drogowego w Rosji nie przewidują zasad opisujących manewr prowadzący po prawej stronie.

Pragniemy również zauważyć, że istnieją dwa rodzaje samochodów zaawansowanych.

Na przykład pojazd wyprzedza pojazd bez zmiany pasa (jest to sytuacja, w której samochód wyprzedza inny ze względu na większą prędkość).

Jest prowadzenie z zjazdem na inny pas (w przypadku jazdy lewym pasem wyprzedzanie do wyprzedzania realizowane jest z zjazdem na pas nadjeżdżający, w przypadku jazdy środkowym pasem wyprzedzanie) odbywa się na lewym pasie).

Należy pamiętać, że w, ponieważ nie ma takiego zakazu w przepisach ruchu drogowego. Nie ma też osobnego artykułu w Kodeks Administracyjny RF, który przewidywałby odpowiedzialność za wyprzedzanie pojazdu z prawej strony. Dlaczego ustawodawca nie przewidział odpowiedzialności za to niebezpieczne naruszenie?

Przecież wyprzedzanie z prawej strony często powoduje poważne wypadki.

Faktem jest, że w obecnych przepisach ruchu drogowego istnieje szereg innych przepisów o ruchu pośrednim, które w rzeczywistości nie przewidują możliwości wyprzedzania po prawej stronie, z wyjątkiem skrzyżowań i skrętów w lewo pojazdu po lewej stronie.

Na przykład, jeśli poruszasz się prawym pasem i chcesz wyprzedzać z prawej, będziesz do tego zmuszony, co jest zabronione przez przepisy ruchu drogowego. Jeśli jedziesz środkowym pasem i chcesz wyprzedzić samochód z prawej strony, to masz prawo poruszać się prawym pasem z prędkością nieprzekraczającą prędkości samochodu na środkowym pasie. A więc wyprzedzając z prawej, faktycznie naruszysz drugą stronę zasady drogowe. Dlatego ustawodawca nie przewidział odrębnej odpowiedzialności za wyprzedzanie na prawej stronie.

Dlatego w żadnym wypadku nie wyprzedzaj z prawej strony, ponieważ jest to najniebezpieczniejszy manewr na drodze, który może doprowadzić do wypadku. Oto przykład:

Co właściwie oznacza znak stopu?

Znak drogowy " Zatrzymać". Zabrania się poruszania się bez zatrzymywania się przed linią zatrzymania, a jeśli jej nie ma, przed krawędzią przecinającej się jezdni. Kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po przecinanej, a jeśli jest znak, wzdłuż główna droga.

Może być montowany przed przejazdem kolejowym lub punktem kwarantanny. W takich przypadkach kierowca musi zatrzymać się przed linią stopu, a w przypadku jej braku przed znakiem.

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego, jeśli kierowca zobaczył znak " Zatrzymać”, następnie w przypadku braku oznaczenia (linia zatrzymania) musi zatrzymać się przed znakiem lub na tej samej linii ze znakiem. W przeciwnym razie po przekroczeniu znaku zostanie to rozważone wykroczenie drogowe. Pociąga to za sobą odpowiedzialność za artykuł 12.12 część 2, który przewiduje grzywnę w wysokości 800 rubli.

Czy możesz zapalić czerwone światło?

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego wszyscy kierowcy wiedzą, że jazda na sygnale zakazu jest zabroniona. Ale ostatnio w Rosji pojawiła się nowa zasada ruchu drogowego, która zezwala na jazdę na czerwono, jeśli obok świateł znajduje się specjalny znak z zieloną strzałką po prawej stronie. Ten nowy znak drogowy faktycznie zezwala na ruch na czerwonym świetle, ale dopiero wtedy, gdy kierowca ustąpi wszystkim użytkownikom drogi, którzy utrudniają ruch.

Należy pamiętać, że włączenie czerwonego światła jest dozwolone tylko wtedy, gdy znajduje się znak „zielona strzałka w prawo”, który anuluje zakaz jazdy na czerwonym świetle. Pamiętaj, że jeśli włączysz czerwone światło, które nie ma specjalnego znaku strzałki, to naruszasz przepisy ruchu drogowego, za które odpowiedzialność jest przewidziana część 1 i część 3 artykułu 12.12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Trzecia część przewiduje karę w postaci grzywny w wysokości 5000 rubli lub pozbawienia prawa jazdy na okres od 4 do 6 miesięcy (wniosek o ponowne naruszenie w ciągu 12 miesięcy od daty ostatniego wykroczenia).

Kto musi ustąpić na rondzie?

Wielu początkujących, a nawet doświadczonych kierowców często zapomina o zasadach przejeżdżania przez oznaczone znakiem rondo.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego, jeśli znak jest zainstalowany na rondzie (znak " Ruch kołowy ”) wraz ze znakami (znak „ Ustąpić") lub (znak "Zatrzymać”) kierowca jadący po okręgu ma pierwszeństwo przejazdu.

Oznacza to, że w zasadzie znaczenie podróży jest proste. Jeśli tak, powyższe znaki są wcześniej, to ci, którzy poruszają się w kółko, nie powinni ustępować tym, którzy wjeżdżają na rondo.

Należy pamiętać, że jeśli przed rondem nie ma znaków drogowych ” Ustąpić" lub " Zatrzymać"i w obecności znaku" Ruch kołowy”, kierowcy poruszający się po okręgu zobowiązani są do ustąpienia pierwszeństwa samochodom wjeżdżającym na rondo.

Jeśli nie ustąpisz pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniu, możesz zostać pociągnięty do odpowiedzialności. zgodnie z częścią 3 artykułu 12.13 Kodeksu wykroczeń administracyjnych. W tym przypadku czekam na Ciebie kara administracyjna w formie grzywny w wysokości 1000 rubli.

Czy wolno jeździć na żółtych światłach?

Jeśli zapytasz wielu kierowców, czy przepisy ruchu drogowego zezwalają na przejazd niektórych odcinków drogi na żółtych światłach, niektórzy kierowcy odpowiedzą, że oczywiście jest to niemożliwe, ponieważ jest to bezpośrednio zabronione przez klauzulę. Druga część kierowców może odpowiedzieć, że jazda na żółtych światłach jest dozwolona, ​​ponieważ zezwala na to paragraf.

Który z nich ma rację? Niestety niewiele osób dobrze pamięta te normy przepisów ruchu drogowego i nie jest w stanie szczegółowo wyjaśnić, w jakich przypadkach można nie zatrzymać się na żółtym świetle.

Tak, rzeczywiście, zgodnie z obowiązującymi przepisami kierowcy mogą jeździć na zakazanym sygnale ( żółty sygnalizacja świetlna jest sygnałem zakazu). Faktem jest, że klauzula wyraźnie stwierdza, że ​​poruszanie się pojazdu na zakazanej sygnalizacji świetlnej jest dozwolone zgodnie z klauzulą.

Paragraf zezwala na poruszanie się na żółtych światłach tylko wtedy, gdy kierowca samochodu nie może zatrzymać się bez zastosowania hamowania awaryjnego.

Jeśli więc jedziesz na żółte światło, a Twoja prędkość pozwala Ci zatrzymać się przed sygnalizacją świetlną bez stosowania hamowania awaryjnego, musisz się zatrzymać, w przeciwnym razie naruszona zostanie klauzula, co pociągnie za sobą odpowiedzialność na podstawie art. 12.13 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, który przewiduje odpowiedzialność w postaci grzywny w wysokości 1000 rubli.

Czy możesz jeździć boso?

Jazda bez butów lub w butach wysokie obcasy może spowodować ześlizgnięcie się stopy z pedału i wypadek. Dlatego nie radzimy kierowcom jeździć samochodem bez butów lub w butach na wysokich obcasach. Warto zauważyć, że w obecne zasady w ruchu ulicznym nie ma bezpośredniego zakazu noszenia butów ani butów na wysokich obcasach.

Nie oznacza to jednak, że powinieneś zaniedbywać swoje bezpieczeństwo oraz bezpieczeństwo pasażerów i innych użytkowników dróg. Nawiasem mówiąc, w wielu krajach (np. w Niemczech) w przepisach drogowych obowiązuje bezpośredni zakaz jazdy bez butów. Powtarzamy, w naszych przepisach ruchu drogowego nie ma takiego zakazu.

Jeśli uszkodziłem czyjś samochód i wyjechałem, ale następnego dnia zgłosiłem to policji drogowej - czy jest jakaś odpowiedzialność?

Zgodnie z obowiązującymi przepisami, w przypadku gdy nie możesz zidentyfikować właściciela lub kierowcy poszkodowanego, musisz zgłosić wypadek drogowy policji drogowej lub policji. W takim przypadku nie możesz opuścić miejsca wypadku, ponieważ jeśli opuścisz miejsce zdarzenia, będziesz podlegał część 2 artykułu 12.27 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, który przewiduje pozbawienie praw na okres od 1 roku do 1,5 roku lub aresztowanie do 15 dni.

Więc nawet jeśli wyjeżdżasz z miejsce wypadku, następnie zgłosił to do Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego, nadal będziesz pociągany do odpowiedzialności (na podstawie orzeczenia sądu) za opuszczenie miejsca wypadku. Pamiętaj, że nawet jeśli lekko uszkodziłeś inny samochód i uciekłeś z miejsca wypadku, nadal naruszasz obowiązujące prawo.

Czy powinienem ustąpić pierwszeństwa tramwajowi?

Wielu początkujących kierowców po zapoznaniu się z zasadami ruchu drogowego uważa, że ​​tramwaj zawsze ma pierwszeństwo. Ale nie jest. Wielu kierowców zapomina, że ​​przepisy ruchu drogowego w niektórych przypadkach zobowiązują kierowców tramwajów do ustąpienia pierwszeństwa innym pojazdom.

Na przykład, jeśli motorniczy tramwaju opuści zajezdnię na drogę, nie musisz ustąpić pierwszeństwa tramwajowi, ponieważ tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa przejazdu.

Ponadto, jeśli tramwaj znajduje się na drodze drugorzędnej, a ty poruszasz się główną drogą, nie musisz również ustępować pierwszeństwa tramwajowi.

W tym motorniczy ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa przejazdu, jeżeli porusza się na skrzyżowaniu uregulowanym w momencie, gdy na sygnalizacji świetlnej świeci się strzałka jednocześnie z czerwonym lub żółtym sygnałem na dodatkowym odcinku sygnalizacji świetlnej, a inne samochody poruszają się do zwykłego zielonego światła. W takim przypadku tramwaj musi najpierw minąć tych, którzy jadą na zielonym sygnale, a następnie kontynuować jazdę.