Wymiary (szerokość) oznaczeń drogowych

(zatwierdzony dekretem normy państwowej Federacji Rosyjskiej z 30.03.99 N 103)

Wydanie z dnia 30.03.1999 - Ważne

STANDARD PAŃSTWOWY FEDERACJI ROSYJSKIEJ

TECHNICZNE ŚRODKI ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO. OZNAKOWANIE DROGOWE. RODZAJE I PODSTAWOWE PARAMETRY.
OGÓLNE WYMAGANIA TECHNICZNE

urządzenia kontroli ruchu. pasy drogowe. Rodzaje i podstawowe parametry. Ogólne wymagania techniczne

GOST R 51256-99

Przyjęty
Dekret Państwowego Standardu Federacji Rosyjskiej
z dnia 30 marca 1999 r. N 103

Data wprowadzenia 2000-01-01
Wprowadzony po raz pierwszy

1 obszar zastosowania

W niniejszej Normie Międzynarodowej określono kształt, kolor, wymiary i wymagania techniczne do oznakowania ulic i dróg będących w budowie i użytkowanych (zwanych dalej drogami), niezależnie od ich przynależności resortowej.

2. Odniesienia do przepisów

GOST 9.403-80 Zunifikowany system ochrony przed korozją i starzeniem. Powłoki malarskie. Metody badań odporności na ciecze statyczne

GOST 7721-89 Źródła światła do pomiaru barwy. Rodzaje. Wymagania techniczne. Cechowanie

GOST 10807-78 Znaki drogowe. Ogólne specyfikacje

GOST 19007-73 Materiały lakiernicze. Metoda określania czasu i stopnia wysuszenia

GOST 23457-86 Techniczne środki organizacji ruch drogowy. Zasady aplikacji

GOST R 50970-96 Techniczne środki zarządzania ruchem. Słupki sygnalizacyjne. Ogólne wymagania techniczne. Zasady aplikacji

GOST R 50971-96 Techniczne środki zarządzania ruchem. Reflektory drogowe. Ogólne wymagania techniczne. Zasady aplikacji

3. Rodzaje i podstawowe parametry

3.1 Linie, napisy i inne oznaczenia stosowane niezależnie, w połączeniu ze znakami drogowymi lub sygnalizacją świetlną, na jezdni dróg o ulepszonej nawierzchni, krawężnikach, elementach konstrukcji drogowych i warunkach drogowych należy uznać za oznakowanie.

3.2 Istnieją dwie grupy oznaczeń: pozioma i pionowa. Każdemu typowi znacznika przypisywana jest liczba składająca się z liczb oznaczających: pierwsza liczba to numer grupy, do której należy znacznik (1 - pozioma, 2 - pionowa); drugi - numer seryjny znacznika w grupie; trzeci to rodzaj znacznika.

3.3 Liczby, kształt, kolor, wymiary i przeznaczenie każdego rodzaju oznakowania są podane w Dodatku A (Tabele A.1 i A.2). Wymiary strzałek, liter i cyfr podano w dodatku B (rysunki B.1-B.9).

3.4 Oznakowanie poziome może być trwałe lub tymczasowe. Funkcje tymczasowych oznaczeń drogowych ograniczone są do czasu trwania roboty drogowe lub wydarzenia, które wymusiły jego wprowadzenie.

Tymczasowe oznakowanie dróg, z wyjątkiem 1.4, 1.10, 1.17, musi być kolor pomarańczowy i być przeprowadzone z użyciem materiałów, które pozwalają na jego szybką eliminację. Przy jej stosowaniu nie jest konieczne usuwanie trwałych oznaczeń.

3.5 Zasady korzystania z linii znakowania dróg podano w GOST 23457.

4. Ogólne wymagania techniczne

4.1 Można wykonać znaczniki różne materiały(farby, tworzywa termoplastyczne, zimne tworzywa sztuczne, taśmy żywiczne, formy, reflektory itp.), które spełniają poniższe specyfikacje.

4.2 Podczas rysowania linii znakujących ich odchylenie od pozycji projektowej nie powinno przekraczać 5 cm.

Odchylenie wymiarów linii znakujących od tych ustalonych w tej normie nie powinno przekraczać:

1 cm - na całej szerokości linii;

5 cm - na całej długości pociągnięć i przerw.

4.3 Oznaczenia nie mogą wystawać powyżej jezdnia więcej niż 6 mm.

Odbłyśniki (odbłyśniki) służące do optycznej orientacji kierowcy w połączeniu z poziomymi liniami znakowania lub niezależnie, nie powinny wznosić się więcej niż 20 mm ponad jezdnię.

4.4 Czas utwardzania oznaczeń z plastikowych materiałów oznaczeniowych po ich nałożeniu na powłokę nie powinien przekraczać 20 minut, a schnięcia materiałów lakierniczych do stopnia 3 według GOST 19007 - 30 minut w temperaturze (20 + -5) ° C i wilgotność względna (65 + -10 )%.

4.5 Współczynnik przyczepności oznaczeń poziomych w dowolnym okresie eksploatacji nie powinien różnić się o więcej niż 25% od współczynnika przyczepności powłoki, na którą naniesiono to oznaczenie.

4.6 Oznaczenia wykonane termoplastycznym, zimnym tworzywem sztucznym lub innymi podobnymi materiałami muszą mieć trwałość użytkową co najmniej 1 rok, a materiały lakiernicze co najmniej 6 miesięcy.

O trwałości użytkowej oznakowania decyduje okres, w którym oznakowanie spełnia wymagania niniejszej normy, a na każdym odcinku kontrolnym o długości 50 m zniszczenie oznakowań wykonanych z termoplastów lub innych trwałe materiały, z wyjątkiem farb, nie przekracza 25%, a zużycie oznaczeń malarskich nie przekracza 50% jego powierzchni.

4.7 Przy znakowaniu według zmodyfikowanego schematu nie powinno pozostać widoczne ślady stary znacznik.

4.8 Plastikowe materiały do oznakowania muszą być odporne na działanie wody o temperaturze (20+-2)°C i nasyconego roztworu chlorku sodu w temperaturze (0+-2)°C przez co najmniej 72 godziny, materiały lakiernicze - co najmniej 48 godzin.

4.9 współrzędne chromatyczności x i y oznaczeń drogowych nanoszonych na nawierzchnię jezdni dróg, określone w systemie kolorymetrycznym CIE 1931 ze źródłem światła D i geometrią pomiarową 45 ° / 0 ° (patrz rysunek B.1), powinny odpowiadać tym określonym w załączniku B (tabela B.1).

4.10 Znaczniki autostrady, z wyjątkiem dróg 4 kategorii, muszą być wykonane z użyciem materiałów odblaskowych.

Na odcinkach dróg, na których nie ma sztucznego oświetlenia, białe pasy znakujące 2.1-2.3 muszą być wykonane z materiału odblaskowego (z wyjątkiem pachołków z oświetleniem wewnętrznym), a ogrodzenia i urządzenia naprowadzające oznaczone znakami 2.4-2.6 muszą posiadać elementy odblaskowe.

Rodzaje elementów odblaskowych, ich wymiary i zasady instalacji muszą być zgodne z wymaganiami GOST R 50970 i GOST R 50971.

4.11 Elementy odblaskowe stosowane w połączeniu z oznaczeniami 2.4-2.6 lub bez oznaczeń na ocynkowanych powierzchniach barier drogowych, znajdujących się po prawej stronie jezdni w kierunku jazdy, muszą być koloru czerwonego, a po lewej stronie - białego lub żółtego.

4.12 Współczynnik luminancji oznaczeń drogowych powinien odpowiadać wartościom określonym w załączniku B (tabela B.2), z uwzględnieniem charakterystyki drogi.

4.13 Współczynnik odblasku oznakowania drogowego musi odpowiadać wartościom określonym w załączniku B (tabele B.3, B.4), z uwzględnieniem charakterystyki drogi.

4.14 Należy zachować wymagania określone w pkt 4.12 i 4.13 dotyczące współczynnika luminancji i współczynnika odbicia oznakowania drogowego:

Do znakowania z materiałów lakierniczych - w ciągu pierwszych 3 miesięcy eksploatacji;

Do oznaczeń wykonanych z termoplastycznego, zimnego plastiku i innych trwałych materiałów - w ciągu pierwszych 6 miesięcy eksploatacji.

Przy dalszym stosowaniu oznaczeń drogowych dopuszcza się obniżenie wartości współczynników luminancji i odbicia światła podanych w Załączniku B o nie więcej niż 25%.

5. Ogólne wymagania dotyczące metod kontroli

5.1 Kontrolę charakterystyki światła i barwy należy przeprowadzać przy temperaturze powietrza (20+-2)°C, wilgotności względnej 45-80% i ciśnieniu atmosferycznym 84-107 kPa (630-800 mm Hg).

5.2 Pomiary współrzędnych chromatyczności x, y oraz współczynnika luminancji oznaczeń drogowych przeprowadzane są zgodnie z metodologią opisaną w sekcji D.1 (dodatek D).

Dopuszcza się kontrolę barwy oznakowania drogowego poprzez wizualne porównanie z wzorcowymi próbkami zatwierdzonymi w przepisowy sposób, w świetle dziennym rozproszonym oraz obserwację w kierunku prostopadłym do powierzchni oznakowania.

5.3 Pomiar współczynnika odbicia światła w warunkach nocnych przy oświetleniu reflektorami samochodu i suchą powłoką przeprowadza się zgodnie z metodologią opisaną w sekcji D.2 (dodatek D).

Pomiar współczynnika odbicia światła dla warunków pory dnia ciemnego przy oświetleniu reflektorami samochodu w przypadku oznakowania mokrego i podczas deszczu przeprowadza się zgodnie z metodami opisanymi w rozdziałach D.3 i D.4 ( Załącznik D).

5.4 Pomiar współczynnika przyczepności oznaczeń drogowych przeprowadza się zgodnie z metodologią opisaną w Rozdziale D.5 (Załącznik D).

5.5 Pomiar czasu utwardzania oznakowania po jego nałożeniu na powłokę przeprowadza się zgodnie z GOST 19007.

5.6 Oznakowanie testowe odporności na działanie statyczne wody i nasyconego roztworu chlorku sodu przeprowadza się zgodnie z GOST 9.403.

Załącznik A
(obowiązkowy)

KSZTAŁT, KOLOR, WYMIARY OZNACZEŃ DROGOWYCH

Tabela A.1

1.1 Cel: Rozdzielenie strumieni ruchu o przeciwnych kierunkach. Wyznaczanie pasów ruchu. Wyznaczenie granic odcinków jezdni, na które wjazd jest zabroniony. Wyznaczanie granic parkingów Pojazd

Rys.1.1 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.2.1 Cel: Oznaczenie krawędzi jezdni

Rys.1.2.1 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.2.2 Cel: Oznaczenie krawędzi jezdni na drogach dwupasmowych

Rys.1.2.2 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.3 Cel: Rozdzielenie strumieni ruchu o przeciwnych kierunkach

Ryż. 1.3 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.4 Cel: Wyznaczenie miejsc, w których zabrania się zatrzymywania pojazdów

Ryż. 1.4 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.5 Cel: Rozdzielenie strumieni ruchu o przeciwnych kierunkach. Wyznaczanie pasów ruchu

Ryż. 1.5 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.6 Cel: Wyznaczenie podejścia do linia ciągła oznaczenia wzdłużne

Ryż. 1.6 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.7 Cel: Wyznaczenie pasów ruchu w obrębie skrzyżowania

Ryż. 1.7 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.8 Cel: Wyznaczenie granicy między pasem przyspieszania lub zwalniania a głównym pasem jezdni

Ryż. 1.8 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.9 Cel: Wyznaczenie granic pasów ruchu, na których wykonywana jest regulacja odwrotna. Rozdzielenie potoków ruchu o przeciwnych kierunkach na drogach, na których wykonywana jest regulacja odwrotna (przy wyłączonych światłach wstecznych)

Ryż. 1.9 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.10 Cel: Wyznaczenie miejsc, w których parkowanie pojazdów jest zabronione

Ryż. 1.10 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.11 Cel: rozdzielenie potoków ruchu o przeciwnych lub mijanych kierunkach w miejscach, w których konieczne jest ograniczenie manewrowania na jezdni. Wyznaczenie miejsc, w których konieczne jest dopuszczenie ruchu tylko od strony linii przerywanej (w miejscach zawracania, wjazdów i wyjazdów z parkingów, stacji benzynowych, miejsc postoju pojazdów trasowych itp.)

Ryż. 1.11 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.12 Cel: Wyznaczenie miejsca postoju pojazdów – linia zatrzymania

Ryż. 1.12 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.13 Cel: Wyznaczenie miejsca, w którym kierowca musi ustąpić pierwszeństwa przejazdu

Rys. 1.13 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.14.1 Cel: Oznaczenie przejście dla pieszych przy 6,00 większe lub równe P większe lub równe 4,00

Ryż. 1.14.1 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.14.2 Cel: Wyznaczenie przejścia dla pieszych przy P > 6,00 (patrz Rysunek B.1)

Rys.1.14.2 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.15 Cel: Oznakowanie przejazdu dla rowerzystów

Ryż. 1.15 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.16.1 Cel: Wyznaczenie wysp oddzielających strumienie ruchu w przeciwnych kierunkach

Rys.1.16.1 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.16.2 Cel: Wyznaczenie wysp oddzielających potoki ruchu w jednym kierunku

Ryż. 1.16.2 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.16.3 Cel: Wyznaczenie wysp u zbiegu strumieni ruchu

Ryż. 1.16.3 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.17 Cel: Wyznaczenie przystanków pojazdów trasowych i postojów taksówek

Ryż. 1.17 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.18 Cel: Wyznaczenie kierunków ruchu wzdłuż pasów (patrz Rysunek B.2)

Ryż. 1.18 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.19 Cel: Wyznaczenie podejścia do zwężenia jezdni lub do ciągłej linii oznakowania wzdłużnego 1.1 (patrz Rysunek B.3)

Ryż. 1.19 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.20 Cel: Oznaczenie podejścia do poprzecznej linii znakowania 1.13 (patrz Rysunek B.4)

Ryż. 1.20 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.21 Cel: Oznaczenie podejścia do poprzecznej linii znakowania 1.12 (patrz Rysunek B.5)

Ryż. 1.21 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.22 Cel: Oznaczenie numeru drogi (patrz Rysunek B.6 - B.8)

Ryż. 1.22 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.23 Cel: Wyznaczenie pasa jezdni przeznaczonego wyłącznie do ruchu pojazdów trasowych (autobusów, trolejbusów) (patrz Rysunek B.9)

Ryż. 1.23 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.24.1 Cel: Powielanie ostrzegawczych znaków drogowych*

Ryż. 1.24.1 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.24.2 Cel: Powielanie znaków drogowych zakazu

Ryż. 1.24.2 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.24.3 Cel: Powielanie znak drogowy"Niepełnosprawny"

Ryż. 1.24.3 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

1.25 Cel: Oznaczenie sztucznych nieprawidłowości

Ryż. 1.25 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

Tabela A.2

2.1.1 - 2.1.3 Cel: Oznaczenie pionowe powierzchnie konstrukcje drogowe (podpory mostów, wiaduktów, końcowe części attyk itp.):

2.1.1 - na lewo od jezdni;

2.1.2 - na jezdni;

2.1.3 - na prawo od jezdni danego kierunku ruchu

Ryż. 2.1.1 - 2.1.3 Forma, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

2.2 Cel: Wyznaczenie dolnej krawędzi przęsła wiaduktów, mostów, tuneli

Ryż. 2.2 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

2.3 Cel: Oznaczenie okrągłych pachołków na wyspach bezpieczeństwa

Ryż. 2.3 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

2.4 Cel: Wyznaczanie słupków sygnalizacyjnych, wyżłobień, podpór ogrodzeń kablowych itp.

Ryż. 2.4 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

2.5 Cel: Wyznaczanie powierzchni bocznych barier drogowych w strefach niebezpiecznych

Ryż. 2.5 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

2.6 Cel: Wyznaczenie bocznych powierzchni barier drogowych

Ryż. 2.6 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

2.7 Cel: Wyznaczenie krawężnika w strefach niebezpiecznych i powierzchniach bocznych wyniesionych wysp bezpieczeństwa

Ryż. 2.7 Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

<*>Obrazy symboli znaków muszą odpowiadać obrazom podanym w GOST 10807, powiększonym do wymaganego rozmiaru.

Załącznik B
(obowiązkowy)

KSZTAŁT I WYMIARY STRZAŁEK, LITER I CYFR (W METRACH)

Ryż. B.1. Kształt i wielkość strzałek, liter i cyfr (w metrach)

Wymiary w metrach

Ryż. B.2. Kształt i wielkość strzałek, liter i cyfr (w metrach)

Ryż. B.3. Kształt i wielkość strzałek, liter i cyfr (w metrach)

Ryż. B.4. Kształt i wielkość strzałek, liter i cyfr (w metrach)

Ryż. B.5. Kształt i wielkość strzałek, liter i cyfr (w metrach)

Ryż. B.6. Kształt i wielkość strzałek, liter i cyfr (w metrach)

Ryż. B.7. Kształt i wielkość strzałek, liter i cyfr (w metrach)

Ryż. B.8. Kształt i wielkość strzałek, liter i cyfr (w metrach)

Ryż. B.9. Kształt i wielkość strzałek, liter i cyfr (w metrach)

Załącznik B
(obowiązkowy)

WYMAGANIA TECHNICZNE DOTYCZĄCE OZNAKOWANIA

Ryż. W 1. Wykres obszaru koloru dla oznaczeń drogowych (CIE, 1931)

Tabela B.1

Kolor	Notacja współrzędnych	Współrzędne punkty narożne kolorowe obszary oznaczeń drogowych,
Kolor	Notacja współrzędnych	1	2	3	4
Biały	X	0,355	0,305	0,285	0,335
	w	0,355	0,305	0,325	0,375
Żółty	X	0,443	0,545	0,465	0,389
	w	0,399	0,455	0,535	0,431
Pomarańczowy	X	0,506	0,570	0,610	0,585
	w	0,404	0,429	0,390	0,375
Czarny	X	0,260	0,345	0,385	0,300
	w	0,310	0,395	0,355	0,270

Tabela B.2

Kolor	Rodzaj powłoki	Charakterystyka drogi	Współczynnik luminancji oznakowania drogowego b_v,%, nie mniej niż
Biały	Beton asfaltowy		60
			45
			30
			Nieznormalizowany
	beton cementowy	Drogi kategorii I, główne ulice ruchu ciągłego	60
		Drogi II kategorii, główne ulice	50
		Drogi kategorii III, ulice lokalne	40
		Drogi IV kat., podjazdy lokalne	Nieznormalizowany
Żółty	Beton asfaltowy lub beton cementowy	Drogi kategorii I, główne ulice ruchu ciągłego	40
		Drogi II kategorii, główne ulice	30
		Drogi kategorii III, ulice lokalne	20
		Drogi IV kat., podjazdy lokalne	Nieznormalizowany
Pomarańczowy		Drogi kategorii I, główne ulice ruchu ciągłego	30
		Drogi II kategorii, główne ulice	20
		Drogi kategorii III, ulice lokalne	15
		Drogi IV kat., podjazdy lokalne	Nieznormalizowany

Uwaga - W przypadku pionowych czarnych oznaczeń wartość współczynnika luminancji nie jest znormalizowana.

Tabela B.3

Kolor	Charakterystyka drogi	Współczynnik odbicia światła oznaczeń drogowych w ciemności R_L z suchą powłoką, mk x luks (-1) x m (-2), nie mniej niż
Biały	Drogi kategorii I, główne ulice ruchu ciągłego	300
	Drogi II kategorii, główne ulice	200
	Drogi kategorii III, ulice lokalne	100
	Drogi IV kat., podjazdy lokalne	Nieznormalizowany
Żółty	Drogi kategorii I, główne ulice ruchu ciągłego	200
	Drogi II kategorii, główne ulice	150
	Drogi kategorii III, ulice lokalne	80
	Drogi IV kat., podjazdy lokalne	Nieznormalizowany
Pomarańczowy	Drogi kategorii I, główne ulice ruchu ciągłego	150
	Drogi II kategorii, główne ulice	100
	Drogi kategorii III, ulice lokalne	50
	Drogi IV kat., podjazdy lokalne	Nieznormalizowany

Uwaga - W przypadku pionowych czarnych oznaczeń wartość współczynnika odbicia nie jest znormalizowana.

Drogi II kategorii, główne ulice35 Drogi kategorii III, ulice lokalne25 Drogi IV kat., podjazdy lokalneNieznormalizowany ŻółtyDrogi kategorii I, główne ulice ruchu ciągłego40 Drogi II kategorii, główne ulice25 Drogi kategorii III, ulice lokalne15 Drogi IV kat., podjazdy lokalneNieznormalizowany PomarańczowyDrogi kategorii I, główne ulice ruchu ciągłego35 Drogi II kategorii, główne ulice20 Drogi kategorii III, ulice lokalne10 Drogi IV kat., podjazdy lokalneNieznormalizowany

Uwaga - W przypadku pionowych czarnych oznaczeń wartość współczynnika odbicia nie jest znormalizowana.

Załącznik D
(obowiązkowy)

METODY KONTROLI OZNACZEŃ DROGOWYCH

D.1 Metoda pomiaru współrzędnych chromatyczności i współczynnika luminancji oznaczeń drogowych

D.1.1 Współrzędne chromatyczności x i y oraz współczynnik luminancji b_v znacznika są mierzone z rozkładem widmowym promieniowania ze standardowego źródła światła D65 zgodnie z GOST 7721.

D.1.2 Pomiar jest wykonywany przy geometrii 45°/0°, gdy źródło światła 3 znajduje się pod kątem 45°, a fotodetektor przyrząd pomiarowy 1 - prostopadle do powierzchni znakowania 2 (Rysunek D.1).

D.1.3 Powierzchnia oznaczeń drogowych, na których dokonywany jest pomiar musi wynosić co najmniej 5 cm2.

D.1.4. Pomiary należy przeprowadzić na co najmniej trzech próbkach. Ostateczny wynik pomiaru to wartość średnia.

D.1.5 Za pomocą urządzenia pomiarowego wyznacza się współrzędne barwne X, Y, Z badanej próbki oznakowania drogowego i oblicza się współrzędne barwne ze wzorów:

X+Y+Z

Współczynnik luminancji b_v oznakowania drogi jest określony przez współrzędną koloru Y. Jest on liczbowo równy współrzędnej koloru Y wyrażonej w procentach.

Możliwy jest bezpośredni pomiar współrzędnych koloru za pomocą kolorymetru.

D.2 Metoda pomiaru współczynnika odbicia światła w warunkach nocnych przy oświetleniu reflektorami samochodu i suchą powłoką

D.2.1 Warunki pomiaru powinny symulować widoczność oznakowania z samochodu oświetlonego reflektorami z odległości 30 m, natomiast poziom wzroku kierowcy nad powierzchnią drogi powinien wynosić 1,2 m.

D.2.2 Współczynnik odbicia światła oznakowania R_L, mcd x luks (-1) x m (-2) oblicza się według wzoru

R_L = L/E_L

(D.3)

gdzie L jest jasnością zmierzonej powierzchni próbki oznakowania drogowego w warunkach oświetlenia i obserwacji pokazanych na rysunku D.2, mcd x m(-2);

E_L - oświetlenie mierzonej powierzchni próbki oznakowania drogowego w płaszczyźnie prostopadłej do kierunku padającego światła, lx.

D.2.3 Fotodetektor i źródło światła muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie prostopadłej do powierzchni znakowania. Kąt widzenia alfa wynosi 0,95°.

Kąt między kierunkiem oświetlenia a epsilonem oznakowania drogi wynosi 1,34° (Rysunek D.2)

D.2.4 Podczas pomiarów należy stosować kierunkowe źródło światła typu A [T_tsv = (2856+-50) K].

D.2.5 Apertura narzędzia miernicze nie powinna przekraczać 0,33°.

D.2.6 Zmierzona powierzchnia oznaczeń drogowych musi wynosić co najmniej 50 cm2. Cała powierzchnia pomiarowa oznaczeń drogowych musi mieć równomierne oświetlenie.

D.3 Metoda pomiaru współczynnika odbicia światła dla warunków ciemnej pory dnia przy oświetleniu reflektorami samochodu i mokrą powłoką

D.3.1 Procedura pomiaru współczynnika odbicia światła oznakowania jest podobna do procedury opisanej w sekcji D.2.

D.3.2 Przy wykonywaniu pomiarów przy suchej pogodzie konieczne jest wylewanie z wysokości 0,5 m na nawierzchnię drogi odcinka poziomego w strefie pomiarowej ok. 10 l czystej wody. Po 1 min należy przeprowadzić pomiar wartości L i E, aby obliczyć wartość R_L.

D.4 Metoda pomiaru współczynnika odbicia światła dla warunków ciemnej pory dnia przy oświetleniu reflektorami samochodu i deszczu

D.4.1 Metoda pomiaru współczynnika odbicia światła jest podobna do tej opisanej w sekcji D.3.

D.4.2 Podczas wykonywania pomiarów przy suchej pogodzie konieczne jest symulowanie deszczu bez mgły i parowania o natężeniu (20+-2) mm/h na powierzchni dwukrotnie szerszej od oznaczeń, ale nie mniejszej niż 0, stosując specjalna instalacja tryskaczowa (rysunek D.3), 3 mi 25% dłuższa niż zmierzona powierzchnia znakowania.

D.4.3 Pomiar wartości L i E w celu obliczenia wartości R_L należy przeprowadzić 5 minut po rozpoczęciu symulacji deszczu.

D. 5 Metoda pomiaru współczynnika przyczepności koła z oznakowaniem drogowym

D.5.1 Współczynnik tarcia należy mierzyć przyrządem PKRS-2, PPK-MADI-VNIIBD lub innym przyrządem, którego odczyty są zredukowane do odczytów PKRS-2.

D.5.2 Zmierzona powierzchnia oznaczeń drogowych musi być zwilżona i, jeśli to konieczne, wstępnie oczyszczona.

D.5.3 Pomiar należy powtórzyć co najmniej pięć razy. Gdy zmierzone wartości współczynnika tarcia nie różnią się od siebie o więcej niż 0,03, z wyników pomiarów obliczana jest średnia, która będzie wartością pożądaną. W przeciwnym razie pomiar należy powtarzać, aż uzyskane trzy wartości różnią się o więcej niż 0,03.

Pobierz dokument

GOST R 51256-99

STANDARD PAŃSTWOWY FEDERACJI ROSYJSKIEJ

ŚRODKI TECHNICZNE
ORGANIZACJE RUCHU

1. ZAPROJEKTOWANE Przedsiębiorstwo państwowe„ROSDORNII” (SE „ROSDORNII”) wraz z Centrum Badawczym Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (SIC GIBDD) Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji.

WPROWADZONE przez Techniczny Komitet Normalizacyjny TK 278 „Bezpieczeństwo na drodze”

2. PRZYJĘTE I WPROWADZONE W ŻYCIE decyzją Państwowego Komitetu Federacja Rosyjska w sprawie normalizacji i metrologii z dnia 30 marca 1999 r. nr 103

3. Norma jest zgodna z wymaganiami Konwencji o znakach i sygnałach drogowych (Wiedeń 1968), uwzględniając poprawkę 1 (1995) oraz Protokół w sprawie oznakowania dróg (1973) do Układu Europejskiego (1971), uzupełniający tę Konwencję.

4. WPROWADZONE PO RAZ PIERWSZY

GOST 9.403-80 Powłoki malarskie i lakiernicze. Metody badań odporności na działanie statyczne cieczy.

GOST 7721-89 Źródła światła do pomiaru barwy. Rodzaje. Wymagania techniczne. Cechowanie.

GOST 10807-78 Znaki drogowe. Ogólne specyfikacje.

GOST 19007-73 Materiały lakiernicze. Metoda określania czasu i stopnia wysuszenia.

GOST 23457-86 Techniczne środki zarządzania ruchem. Zasady aplikacji.

GOST R 50970-96 Techniczne środki zarządzania ruchem. Słupki sygnalizacyjne. Ogólne wymagania techniczne. Zasady aplikacji.

GOST R 50971-96 Techniczne środki zarządzania ruchem. Reflektory drogowe. Ogólne wymagania techniczne. Zasady aplikacji.

3. Rodzaje i podstawowe parametry

3.2 Istnieją dwie grupy oznaczeń: pozioma i pionowa. Każdy rodzaj znacznika ma przypisany numer składający się z liczb, co oznacza, że pierwsza liczba to numer grupy, do której należy znacznik (1 - pozioma, 2 - pionowa), druga to numer seryjny znacznika w grupie, trzeci to rodzaj znaczników.

3.3 Liczby, kształt, kolor, wymiary i przeznaczenie każdego rodzaju oznakowania są podane w Dodatku A (Tabele A1 i A2). Wymiary strzałek, liter i cyfr podano w dodatku B (rysunki B1 - B9).

3.4 Oznakowanie poziome może być trwałe lub tymczasowe. Funkcje tymczasowego oznakowania drogowego ograniczone są do czasu trwania robót drogowych lub zdarzeń wymagających jego wprowadzenia.

Tymczasowe oznaczenia drogowe, z wyjątkiem 1.4, 1.10, 1.17, muszą być koloru pomarańczowego i wykonane z materiałów umożliwiających ich szybkie usunięcie. Przy jej stosowaniu nie jest konieczne usuwanie trwałych oznaczeń.

3.5 Zasady korzystania z linii znakowania dróg podano w GOST 23457.

4. Ogólne wymagania techniczne

4.1 Do znakowania można użyć różnych materiałów (farby, termoplastów, tworzyw sztucznych na zimno, taśm polimerowych, form jednostkowych, reflektorów itp.), które spełniają następujące wymagania techniczne.

4.2 Podczas rysowania linii znakujących ich odchylenie od pozycji projektowej nie powinno przekraczać 5 cm.

Odchylenie wymiarów linii znakujących od tych ustalonych w tej normie nie powinno przekraczać:

1 cm - na całej szerokości linii;

5 cm - na całej długości pociągnięć i przerw.

4.3 Oznakowania nie powinny wystawać ponad jezdnię o więcej niż 6 mm.

Odbłyśniki (odbłyśniki) służące do optycznej orientacji kierowcy w połączeniu z poziomymi liniami znakowania lub niezależnie, nie powinny wznosić się więcej niż 15 mm ponad jezdnię.

4.4 Czas utwardzania oznaczeń z plastikowych materiałów oznaczeniowych po ich nałożeniu na powłokę nie powinien przekraczać 20 minut, a wysychanie materiałów lakierniczych do stopnia 3 według GOST 19007 - 30 minut, w temperaturze (20 ± 5) ° C i wilgotność względna (65 ± 10) %.

O trwałości użytkowej oznakowania decyduje okres, w którym oznakowanie spełnia wymagania niniejszej normy, a na każdym odcinku kontrolnym o długości 50 m zniszczenie oznakowania wykonanego z termoplastu lub innych trwałych materiałów, z wyjątkiem farb , nie przekracza 25%, a zużycie oznakowania wykonanego farbą nie przekracza 50% jego powierzchni.

4.7 Przy znakowaniu według zmienionego schematu nie powinno być widocznych śladów starego oznakowania.

4.8 Materiały oznacznikowe z tworzyw sztucznych muszą być odporne na statyczne działanie wody o temperaturze (20 ± 2) °C oraz nasyconego roztworu chlorku sodu w temperaturze (0 ± 2) °C przez co najmniej 72 godziny, materiały lakiernicze - na co najmniej 48 godzin.

4.9 Współrzędne chromatyczności X oraz w oznakowania drogowe nanoszone na nawierzchnię jezdni, określone w systemie kolorymetrycznym CIE 1931 ze źródłem światła D i geometrią pomiarową 45 ° / 0 ° (patrz rysunek B.1), powinny odpowiadać oznaczeniom określonym w załączniku B (tabela B.1).

4.10 Oznakowanie dróg, z wyjątkiem dróg 4 kategorii, musi być wykonane przy użyciu materiałów odblaskowych.

Na odcinkach dróg, które nie mają sztucznego oświetlenia, białe oznaczenia 2.1 - 2.3 muszą być wykonane z materiału odblaskowego (z wyjątkiem pachołków z oświetleniem wewnętrznym), a ogrodzenia i urządzenia naprowadzające oznaczone oznaczeniami 2.4 - 2.6 muszą posiadać elementy odblaskowe.

Rodzaje elementów odblaskowych, ich wymiary i zasady instalacji muszą być zgodne z wymaganiami GOST R 50970 i GOST R 50971.

4.11 Elementy odblaskowe stosowane w połączeniu z oznaczeniami 2.4 - 2.6 lub bez oznaczeń na ocynkowanych powierzchniach barier drogowych, znajdujących się po prawej stronie jezdni w kierunku jazdy, muszą być koloru czerwonego, a po lewej stronie - białego lub żółtego.

4.12 Współczynnik luminancji oznaczeń drogowych powinien odpowiadać wartościom określonym w załączniku B (tabela B.2), z uwzględnieniem charakterystyki drogi.

4.13 Współczynnik odblasku oznakowania drogowego musi odpowiadać wartościom określonym w załączniku B (tabele B.3, B.4), z uwzględnieniem charakterystyki drogi.

4.14 Należy zachować wymagania określone w pkt 4.12 i 4.13 dotyczące współczynnika luminancji i współczynnika odbicia oznakowania drogowego:

Do znakowania z materiałów lakierniczych - przez pierwsze 3 miesiące. operacja;

Do oznaczeń wykonanych z termoplastycznego, zimnego plastiku i innych trwałych materiałów - przez pierwsze 6 miesięcy. operacja.

Przy dalszym stosowaniu oznaczeń drogowych dopuszcza się obniżenie wartości współczynników luminancji i odbicia światła podanych w Załączniku B o nie więcej niż 25%.

5 Ogólne wymagania do kontroli metod

5.1 Kontrolę charakterystyki światła i barwy należy przeprowadzać przy temperaturze powietrza (20 ± 2) °C, wilgotności względnej 45 - 80% i ciśnieniu atmosferycznym 84 - 107 kPa (630 - 800 mm Hg).

5.2 Pomiary współrzędnych chromatyczności X, w a współczynnik jasności oznaczeń drogowych przeprowadza się zgodnie z metodologią opisaną w Rozdziale D.1 (Załącznik D). Dopuszcza się kontrolę barwy oznakowania drogowego poprzez wizualne porównanie z wzorcowymi próbkami zatwierdzonymi w przepisowy sposób, w świetle dziennym rozproszonym oraz obserwację w kierunku prostopadłym do powierzchni oznakowania.

5.4 Pomiar współczynnika przyczepności oznaczeń drogowych przeprowadza się zgodnie z metodologią opisaną w Rozdziale D.5 (Załącznik D).

5.5 Pomiar czasu utwardzania oznakowania po jego nałożeniu na powłokę przeprowadza się zgodnie z GOST 19007.

5.6 Oznakowanie testu odporności na działanie statyczne wody i nasyconego roztworu chlorku sodu przeprowadza się zgodnie z GOST 9.403

Załącznik A

(obowiązkowy)

Kształt, kolor, wymiary oznaczeń drogowych

Tabela A.1

	Kształt, kolor, wymiary w m	Zamiar
		Wyznaczanie pasów ruchu. Wyznaczenie granic odcinków jezdni, na które wjazd jest zabroniony. Wyznaczanie granic miejsc parkingowych dla pojazdów
		Oznakowanie krawędzi jezdni
	v? 60 km/h, ja 1 = 1,00 ja 2 = 2,00; v > 60 km/h, ja 1 = 2,00, ja 2 = 4,00; ja 1:ja 2 = 1:2. v - prędkość ruchu*	Oznaczenie krawędzi jezdni na drogach dwupasmowych

		Rozdzielenie strumieni ruchu w przeciwnych kierunkach
		Wyznaczenie miejsc, w których zabrania się zatrzymywania pojazdów
	v? 60 km/h, ja 1 = 1,00 - 3,00, ja 2 = 3,00 - 9,00; v > 60 km/h, ja 1 = 3,00 - 4,00, ja 2 = 9,00 - 12,00. ja 1:ja 2 = 1:3	Rozdzielenie strumieni ruchu o przeciwnych kierunkach. Wyznaczanie pasów ruchu
	v? 60 km/h, ja 1 = 3,00 - 6,00, ja 2 = 1,00 - 2,00; v > 60 km/h, ja 1 = 6,00 - 9,00, ja 2 = 2,00 - 3,00. ja 1:ja 2 = 3:1	Oznaczenie podejścia do linii ciągłej oznaczeń podłużnych
		Wyznaczenie pasów ruchu w obrębie skrzyżowania
	P = 0,4 - na autostradach P = 0,2 - na innych drogach	Wyznaczenie granicy między pasem przyspieszania lub zwalniania a głównym pasem jezdni
	v? 60 km/h, ja 1 = 3,00 - 6,00, ja 2 = 1,00 - 2,00; v > 60 km/h, ja 1 = 6,00 - 9,00, ja 2 = 2,00 - 3,00. ja 1:ja 2 = 3:1	Wyznaczenie granic pasów ruchu, na których wykonujesz regulację odwrotną. Rozdzielenie potoków ruchu o przeciwnych kierunkach na drogach, na których wykonywana jest regulacja odwrotna (przy wyłączonych światłach wstecznych)
		Wyznaczenie miejsc, w których parkowanie pojazdów jest zabronione
	W punktach zawracania, wjazd i wyjazd z sąsiedniego terytorium ja 1 = 0,9, ja 2 = 0,3 v? 60 km/h, ja 1 = 3,00 - 6,00, ja 2 = 1,00 - 2,00; v > 60 km/h, ja 1 = 6,00 - 9,00, ja 2 = 2,00 - 3,00; ja 1:ja 2 = 3:1	Rozdzielenie potoków ruchu o przeciwnych lub mijanych kierunkach w miejscach, w których konieczne jest ograniczenie manewrowania na jezdni. Wyznaczenie miejsc, w których konieczne jest dopuszczenie ruchu tylko od strony linii przerywanej (w miejscach zawracania, wjazdów i wyjazdów z parkingów, stacji benzynowych, miejsc postoju pojazdów trasowych itp.)
		Wyznaczenie miejsca postoju pojazdów – linia zatrzymania
		Oznaczenie miejsca, w którym kierowca musi ustąpić miejsca
		Wyznaczenie przejścia dla pieszych o 6.00? R? 4,00
		Wyznaczenie przejścia dla pieszych przy P > 6,00 (patrz Rysunek B.1)
		Znak dla rowerzystów
		Wyznaczenie wysp oddzielających strumienie ruchu w przeciwnych kierunkach
		Wyznaczenie wysp oddzielających ruch w tym samym kierunku
		Wyznaczenie wysp u zbiegu potoków ruchu
		Wyznaczanie przystanków pojazdów trasowych i postojów taksówek
		Wyznaczanie kierunków ruchu wzdłuż pasów (patrz Rysunek B.2)
		Podejście do zwężenia jezdni lub do ciągłej linii oznakowań wzdłużnych 1.1 (patrz Rysunek B.3)
		Oznaczenie podejścia do poprzecznej linii znakowania 1.13 (patrz Rysunek B.4)
		Oznaczenie podejścia do poprzecznej linii znakowania 1.12 (patrz Rysunek B.5)
		Oznaczenie numeru drogi (patrz rysunki B.6 - B.8)
		Wyznaczenie pasa jezdni przeznaczonego wyłącznie do ruchu pojazdów trasowych (autobusów, trolejbusów) (patrz rysunek B.9)
		Powielanie ostrzegawczych znaków drogowych*
* Obrazy symboli znaków muszą być zgodne z tymi podanymi w GOST 10807, powiększone do wymaganego rozmiaru
		Zduplikowane znaki drogowe zakazu
		Powielanie znaku drogowego „Niepełnosprawni”
		Oznaczenie sztucznych guzków

Tabela A.2

	Kształt, kolor, wymiary w m	Zamiar
	H< 2,00, В? 0,30, а = 0,10; H< 2,00, В >0,30, a = 0,15; H? 2,00, B > 0,30, a = 0,20	Wyznaczanie powierzchni pionowych obiektów drogowych (podpory mostów, wiaduktów, końcowe części attyk itp.). 2.1.1 - na lewo od jezdni; 2.1.2 - na jezdni; 2.1.3 - na prawo od jezdni danego kierunku ruchu
		Wyznaczenie dolnej krawędzi przęsła wiaduktów, mostów, tuneli
	W? 0,30, a = 0,10; B > 0,30, a = 0,15	Oznaczenie słupków okrągłych na wyspach bezpieczeństwa
		Oznaczenie słupków sygnalizacyjnych, wyżłobień, podpór ogrodzeń kablowych itp.
		Wyznaczanie powierzchni bocznych barier drogowych w strefach niebezpiecznych
		Oznaczenie powierzchni bocznych barier drogowych
	ja 1 = 0,20 - 1,00; ja 2 = 0,40 - 2,00; ja 1:ja 2 = 1:2	Oznaczenie krawężników w strefach niebezpiecznych i powierzchniach bocznych podwyższonych wysp bezpieczeństwa

Załącznik B

(obowiązkowy)

Kształt i wielkość strzałek, liter i cyfr (w metrach)

Rysunek B.1

Wymiary w metrach

W nawiasach podano wymiary V ? 60 km/h

Rysunek B.5

V > 60 km/h

Rysunek B.9

Załącznik B

(obowiązkowy)

Wymagania techniczne dotyczące znaczników

Tabela B.1

Tabela B.2

Uwaga - W przypadku pionowych czarnych oznaczeń wartość współczynnika luminancji nie jest znormalizowana.

Rysunek B.1 Wykres kolorowych obszarów do oznaczeń drogowych (CIE, 1931)

Tabela B.3

Tabela B.4

Uwaga - W przypadku pionowych czarnych oznaczeń wartość współczynnika odbicia nie jest znormalizowana.

Załącznik D

(obowiązkowy)

Metody kontroli oznakowania dróg

D.1 Metoda pomiaru współrzędnych chromatyczności i współczynnika luminancji oznaczeń drogowych

D.1.1 Współrzędne chromatyczności X oraz w a współczynnik jasności bv oznakowania jest mierzony z rozkładem widmowym promieniowania standardowego źródła światła D65 zgodnie z GOST 7721.

D.1.2 Pomiar jest wykonywany z geometrią 45°/0°, gdy źródło światła 3 znajduje się pod kątem 45°, a fotodetektor urządzenia pomiarowego 1 jest prostopadły do powierzchni znakowania 2 (rysunek D .1).

D.1.3 Powierzchnia oznaczeń drogowych, na których wykonywany jest pomiar, musi wynosić co najmniej 5 cm2.

D.1.4 Pomiary należy przeprowadzić na co najmniej trzech próbkach. Ostateczny wynik pomiaru to wartość średnia.

D.1.5 Za pomocą urządzenia pomiarowego wyznacza się współrzędne barwne X, Y, Z badanej próbki oznakowania drogowego i oblicza się współrzędne barwne ze wzorów:

(D.1)

(D.2)

Współczynnik jasności b v , oznakowania dróg jest określany przez współrzędną koloru Y. Jest on liczbowo równy współrzędnej koloru Y, wyrażony w procentach.

Możliwy jest bezpośredni pomiar współrzędnych koloru za pomocą kolorymetru.

D.2 Metoda pomiaru współczynnika odblaskowości oznakowania dla warunków ciemnej pory dnia przy oświetleniu reflektorami samochodu i suchą powłoką

D.2.2 Współczynnik oznakowania odblaskowego R L , mcd? lx -1 ? m -2, obliczone według wzoru:

RL = L/E^ , (D.3)

gdzie L jest jasnością mierzonej powierzchni próbki oznakowania drogowego w warunkach oświetlenia i obserwacji pokazanych na rysunku D.2, mcd? m -2,

E^ - oświetlenie mierzonej powierzchni próbki oznakowania drogowego w płaszczyźnie prostopadłej do kierunku padającego światła, lx.

D.2.3 Fotodetektor i źródło światła muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie , prostopadle do powierzchni znakowania. Kąt widzenia a wynosi 0,95°.

Kąt między kierunkiem oświetlenia a powierzchnią oznakowania drogi? wynosi 1,34° (rysunek D.2).

D.2.4 Podczas pomiarów należy stosować kierunkowe źródło światła typu A [T CV = (2856 ± 50) K].

D.2.5 Apertura urządzeń pomiarowych nie powinna przekraczać 0,33°.

D.2.6 Zmierzona powierzchnia oznaczeń drogowych musi wynosić co najmniej 50 cm2. Cała powierzchnia pomiarowa oznaczeń drogowych musi mieć równomierne oświetlenie.

D.3 Metoda pomiaru współczynnika odbicia oznakowania dla warunków ciemnej pory dnia przy oświetleniu reflektorami samochodu i mokrej nawierzchni

D.3.1 Procedura pomiaru współczynnika odbicia światła oznakowania jest podobna do procedury opisanej w sekcji D.2.

D.3.2 Przy wykonywaniu pomiarów przy suchej pogodzie należy z wysokości 0,5 m na powierzchnię jezdni odcinka poziomego w strefie pomiarowej wylać ok. 10 litrów czystej wody. Po 1 min należy przeprowadzić pomiar wartości L i E w celu obliczenia wartości R L .

D.4 Metoda pomiaru współczynnika odbicia światła dla warunków ciemnej pory dnia przy oświetleniu reflektorami samochodu i deszczu

D.4.1 Metoda pomiaru współczynnika odbicia światła jest podobna do tej opisanej w sekcji D.3.

D.4.2 Podczas wykonywania pomiarów przy suchej pogodzie konieczne jest symulowanie deszczu bez mgły i parowania o natężeniu 20 ± 2 mm/h na powierzchni dwukrotnie szerszej niż oznakowanie, ale nie mniejszej niż 0,3 m, za pomocą specjalnego instalacja tryskaczowa (rysunek D.3) i o 25% dłuższa niż zmierzona powierzchnia znakowania.

D.4.3 Pomiar wartości L i E w celu obliczenia wartości RL należy przeprowadzić 5 minut po rozpoczęciu symulacji deszczu.

D.5 Metoda pomiaru współczynnika przyczepności koła z oznakowaniem drogowym

D.5.1 Współczynnik tarcia należy mierzyć przyrządem PKRS-2, PPK-MADI-VNIIBD lub innym przyrządem, którego odczyty są zredukowane do odczytów PKRS-2.

D.5.2 Zmierzona powierzchnia oznaczeń drogowych musi być zwilżona i, jeśli to konieczne, wstępnie oczyszczona.

1 - fotodetektor, 2 - źródło światła, 3 - powierzchnia znakująca b = 87,7°, ? = 0,95°, e = 1,34°

Rysunek D.2 - Schemat pomiaru współczynnika odblaskowości oznaczeń drogowych w warunkach ciemności przy oświetleniu reflektorami samochodu i suchej nawierzchni

1 - miernik jasności, 2 - źródło światła, 3 - zraszacz, 4 - wąż, 5 - siatka, 6 - oznakowanie dróg (Odległości w metrach)

Rysunek D.3 - Schemat pomiaru współczynnika odbicia oznakowania drogowego dla warunków ciemnej pory dnia przy oświetleniu reflektorami samochodu i deszczu

Słowa kluczowe: oznakowanie dróg, rodzaje linii, wymiary, wymagania techniczne, metody kontroli

Oznakowanie dróg dzieli się na dwa rodzaje:

Linia pozioma to rysowanie linii, napisów, strzałek i innych oznaczeń na drodze;
Pionowe oznaczenia są kombinacją czarno-białych pasków, które są nakładane na jezdnia, a także na konstrukcjach drogowych, aby kierowcy byli informowani o wymiarach tych konstrukcji.

Wymiary oznakowania drogowego

Jeśli chodzi o oznaczenia poziome, zgodnie z państwową normą Federacji Rosyjskiej, przyjętą w 1999 r., granice zewnętrzne muszą mieścić się w normalnym zakresie normy.

Wymiary oznakowania drogowego szczegółowo w stanowy standard o środki techniczne . Oznaczenia drogowe, a mianowicie strzałki, litery i cyfry podane są w załączniku do punktu B (na rysunkach B.1 - B.9).

Szerokość oznakowania drogi

Szerokość oznaczeń drogowych obliczana jest według kategorii dróg. Szerokość pasów ruchu jest zgodna z normą budowlaną. Jeżeli poprzeczne elementy profilu nie spełniają wymagań przepisów budowlanych, wówczas szerokość pasa musi wynosić 3,00 metra lub więcej.

Dozwolone jest również zmniejszenie szerokości oznakowania drogi, jeżeli pas ten jest przeznaczony do ruchu samochodów. Oznakowanie można zmniejszyć do 2,75 m, należy jednak przestrzegać ograniczenia sposobu przemieszczania się transportu drogowego.

Szerokość paska zależy od odległości między liniami znakowania które reprezentują jego granice.

Stosowanie oznaczeń drogowych

Nawierzchnie z betonu cementowego malowane są wzdłużną linią znakowania, który oddziela ścieżkę transportową ruchu mijania w pobliżu szwu temperaturowego po lewej stronie ruchu i oddzielającego przepływy ruchu nadjeżdżającego - po dowolnej stronie szwu.

Jeśli chodzi o kolor powłoki, to jest on biały (żółty) lub pomarańczowy. To jest zależy od rodzaju narzutu - stały lub tymczasowy. Trwała - ograniczona w czasie działania, zwykle biała, czasem żółta. Druga odmiana chodnik- tymczasowe, stosuje się do drogi na określony czas. Oznaczenia tymczasowe są koloru pomarańczowego.

Wymiary oznaczeń drogowych muszą być wykonane zgodnie z normą - z wysoką jakością. Prawidłowo wykonane oznakowanie w każdych warunkach ukierunkuje potoki ruchu i uzupełni informacje o znakach drogowych. Obecność oznaczeń drogowych nie tylko zwiększa bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruch drogowy, ale także optymalizuje liczbę samochodów na drodze. I nie zapominaj, że podczas parkowania ważną rolę odgrywają oznaczenia drogowe.