Rozporządzenie o ruchu drogowym. Podstawa prawna Federacji Rosyjskiej
1.2. W Regulaminie stosowane są następujące podstawowe pojęcia i terminy:
Autostrada” – droga oznaczona znakiem 5.1<**>oraz posiadające dla każdego kierunku ruchu jezdnie oddzielone od siebie pasem rozdzielającym (a w przypadku jego braku - ogrodzeniem drogowym), bez skrzyżowań na tym samym poziomie z innymi drogami, torami kolejowymi lub tramwajowymi, ścieżkami dla pieszych lub rowerzystów.
z dnia 14.12.2005 N 767)
<**>Tutaj i poniżej numeracja znaków drogowych jest podana zgodnie z Załącznikiem 1.
„Pociąg drogowy” – pojazd mechaniczny sprzęgnięty z przyczepą (przyczepami)
(Zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 września 2003 r. N 595)
„Rower” oznacza pojazd inny niż wózek inwalidzki, który ma co najmniej dwa koła i jest ogólnie napędzany energią mięśni osób znajdujących się w pojeździe, w szczególności za pomocą pedałów lub uchwytów, i może mieć również silnik elektryczny maksymalna moc znamionowa w trybie obciążenia ciągłego nieprzekraczająca 0,25 kW, automatyczne wyłączanie przy prędkościach powyżej 25 km/h.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 22 marca 2014 r. N 221)
„Rowerzysta” to osoba, która jeździ na rowerze.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 22 marca 2014 r. N 221)
„Ścieżka rowerowa” – element drogi (lub wydzielona droga) konstrukcyjnie oddzielony od jezdni i chodnika, przeznaczony do ruchu rowerzystów i oznaczony znakiem 4.4.1.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 22 marca 2014 r. N 221)
„Kierowca” – osoba kierująca pojazdem, kierowca prowadzący zwierzęta juczne, zwierzęta jadące lub stado po drodze. Instruktor nauki jazdy jest odpowiednikiem kierowcy.
„Przymusowe zatrzymanie” – zakończenie ruchu pojazdu z powodu jego niesprawności technicznej lub niebezpieczeństwa stwarzanego przez przewożony ładunek, stanu kierowcy (pasażera) lub pojawienia się przeszkody na drodze.
„Droga główna” – droga oznaczona znakami 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 lub 5.1, w stosunku do drogi skrzyżowanej (sąsiedniej) lub utwardzonej (asfalt i beton cementowy, materiały kamienne i tym podobne) w odniesieniu do drogi gruntowej lub jakiejkolwiek drogi w odniesieniu do zjazdów z sąsiednich terytoriów. Obecność utwardzonego odcinka na drodze drugorzędnej bezpośrednio przed skrzyżowaniem nie zrównuje jego wartości z przecinanym.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)
„Światła do jazdy dziennej” - zewnętrzne urządzenia oświetleniowe zaprojektowane w celu poprawy widoczności poruszającego się pojazdu z przodu w ciągu dnia.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 10.05.2010 N 316)
„Droga” - pas ziemi lub powierzchnia sztucznej konstrukcji, wyposażonej lub przystosowanej i wykorzystywanej do ruchu pojazdów. Droga obejmuje jedną lub więcej jezdni, a także tory tramwajowe, chodniki, pobocza i pasy rozdzielające, jeśli występują.
„Wypadek drogowy” – zdarzenie, które nastąpiło podczas ruchu pojazdu po drodze iz jego udziałem, w którym zginęli lub zostali ranni ludzie, uszkodzeniu uległy pojazdy, konstrukcje, ładunek lub powstały inne szkody materialne.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24.01.2001 N 67)
„Ruch drogowy” – zespół relacji społecznych, które powstają w procesie przemieszczania się osób i towarów pojazdami lub bez pojazdów po drogach.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24.01.2001 N 67)
„Przejazd kolejowy” – skrzyżowanie jezdni z torami kolejowymi na tym samym poziomie.
„Pojazd trasowy” – pojazd powszechne zastosowanie(autobus, trolejbus, tramwaj) przeznaczony do przewozu osób po drogach i poruszania się po ustalonej trasie z wyznaczonymi przystankami.
(Zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 września 2003 r. N 595)
„Pojazd o napędzie silnikowym” oznacza pojazd napędzany silnikiem. Termin ten dotyczy również wszelkich ciągników i maszyn samobieżnych.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 22 marca 2014 r. N 221)
„Motor” – dwu- lub trzykołowy pojazd silnikowy, którego maksymalna prędkość konstrukcyjna nie przekracza 50 km/h, posiadający silnik spalinowy o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 metrów sześciennych. cm lub silnik elektryczny o maksymalnej mocy znamionowej w trybie obciążenia ciągłego powyżej 0,25 kW i poniżej 4 kW.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 22 marca 2014 r. N 221)
„Motocykl” – dwukołowy pojazd silnikowy z przyczepą boczną lub bez. Motocykle to trzy- i czterokołowe pojazdy silnikowe o masie własnej nie większej niż 400 kg.
„Osada” - teren zabudowany, do którego wjazdy i wyjazdy oznaczone są znakami 5.23.1 - 5.26.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)
„Niewystarczająca widoczność” oznacza widoczność drogi mniejszą niż 300 m w warunkach mgły, deszczu, śniegu itp., a także o zmierzchu.
„Wyprzedzanie” – wyprzedzenie jednego lub więcej pojazdów związane z wyjazdem na pas (bok jezdni) przeznaczony dla ruchu z przeciwka, a następnie powrót na poprzednio zajęty pas (bok jezdni).
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 10.05.2010 N 316)
„Boczna” – element jezdni sąsiadujący bezpośrednio z jezdnią na tym samym z nią poziomie, różniący się rodzajem pokrycia lub wytyczony za pomocą oznaczeń 1.2.1 lub 1.2.2, służący do prowadzenia, postoju i parkowania zgodnie z zasady.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)
„Ograniczona widoczność” – widoczność drogi kierowcy w kierunku jazdy, ograniczona ukształtowaniem terenu, parametrami geometrycznymi drogi, roślinnością, budynkami, budowlami lub innymi obiektami, w tym pojazdami.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 10.05.2010 N 316)
"Towary niebezpieczne" - substancje, produkty z nich pochodzące, odpady przemysłowe i inne działalność gospodarcza które ze względu na swoje nieodłączne właściwości mogą stanowić zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi podczas transportu, szkodę środowisko uszkodzenia lub zniszczenia mienia.
z dnia 24.01.2001 N 67, z dnia 05.10.2010 N 316)
„Niebezpieczeństwo dla ruchu” – sytuacja, która pojawiła się w trakcie ruchu, w której kontynuacja ruchu w tym samym kierunku iz tą samą prędkością stwarza zagrożenie wypadku drogowego. wypadek drogowy.
(Zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 września 2003 r. N 595)
„Naprzód” – ruch pojazdu z prędkością większą niż prędkość przejeżdżającego pojazdu.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10.05.2010 r. N 316)
„Kolumna transportu zorganizowanego” - grupa trzech lub więcej pojazdów mechanicznych podążających bezpośrednio za sobą wzdłuż tego samego pasa ze stale włączonymi reflektorami, w towarzystwie pojazdu prowadzącego, specjalnej kolorystyki zastosowanej na zewnętrznych powierzchniach i migających świateł ostrzegawczych w kolorze niebieskim i czerwonym na kolory.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)
„Zorganizowana kolumna stóp” - grupa osób, wyznaczona zgodnie z paragrafem 4.2 Regulaminu, poruszająca się razem po drodze w jednym kierunku.
„Zorganizowany przewóz grupy dzieci” – zorganizowany przewóz ośmiorga lub więcej dzieci w autobusie, który nie jest pojazdem wahadłowym.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 grudnia 2013 r. N 1176)
„Stop” - celowe zaprzestanie ruchu pojazdu na maksymalnie 5 minut, a także dłużej, jeśli jest to konieczne do wsiadania lub wysiadania pasażerów lub załadunku lub rozładunku pojazdu.
„Parking (miejsce postojowe)” – specjalnie oznakowane i w razie potrzeby wyposażone i wyposażone miejsce, które jest m.in. częścią Autostrada oraz (lub) przylegające do jezdni i (lub) chodnika, pobocza drogi, wiaduktu lub mostu lub będące częścią przestrzeni pod wiaduktem lub pod mostem, placów i innych obiektów sieci drogowej, budynków, budowli lub budowli i przeznaczonych do zorganizowane parkowanie pojazdów odpłatne na podstawie lub bez poboru opłat decyzją właściciela lub innego właściciela drogi ekspresowej, właściciela działka lub właściciel odpowiedniej części budynku, budowli lub budowli.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 lipca 2013 r. N 621)
„Pasażer” – osoba inna niż kierowca, która znajduje się w pojeździe (na nim), a także osoba, która wsiada do pojazdu (wsiada) lub wysiada z pojazdu (wysiada).
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24.01.2001 N 67)
„Skrzyżowanie” - miejsce skrzyżowania, skrzyżowania lub rozgałęzienia dróg na tym samym poziomie, ograniczone wyimaginowanymi liniami łączącymi odpowiednio przeciwległe początki krzywizny jezdni, które są najbardziej oddalone od środka skrzyżowania. Wyjścia z sąsiednich terytoriów nie są uważane za skrzyżowania.
„Przebudowa” – pozostawienie zajętego lub zajętego pasa przy zachowaniu pierwotnego kierunku ruchu.
(Zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 września 2003 r. N 595)
„Pieszy” – osoba, która znajduje się poza pojazdem na drodze lub na ścieżce dla pieszych lub rowerzystów i nie pracuje na nich. Piesi są traktowani jak osoby poruszające się wózki inwalidzkie bez silnika, jazdy na rowerze, motorowerze, motocyklu, przewożenia sań, wózka, dziecka lub wózka inwalidzkiego, a także używania rolek, hulajnóg i innych podobnych środków do poruszania się.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 22 marca 2014 r. N 221)
„Ścieżka dla pieszych” – pas terenu wyposażonego lub przystosowanego do ruchu pieszych lub nawierzchni o sztucznej konstrukcji, oznaczony znakiem 4.5.1.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 22 marca 2014 r. N 221)
„Strefa dla pieszych” - terytorium przeznaczone do ruchu pieszych, którego początek i koniec są oznaczone odpowiednio znakami 5.33 i 5.34.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 22 marca 2014 r. N 221)
„Ścieżka dla pieszych i rowerzystów (ścieżka rowerowa)” – element drogi (lub droga wydzielona) konstrukcyjnie oddzielony od jezdni, przeznaczony do samodzielnego lub wspólnego poruszania się rowerzystów z pieszymi i oznaczony znakami 4.5.2 – 4.5.7.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 22 marca 2014 r. N 221)
„Przejście dla pieszych” – odcinek jezdni oznaczony znakami 5.19.1, 5.19.2 i (lub) znakami 1.14.1 i 1.14.2<*>i przeznaczone dla ruchu pieszego w poprzek drogi. W przypadku braku oznaczeń szerokość przejście dla pieszych określona przez odległość między znakami 5.19.1 i 5.19.2.
(zmienione dekretami rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24.01.2001 N 67, z dnia 14.12.2005 N 767)
<*>Tu i pod numeracją pasy drogowe zgodnie z załącznikiem 2.
„Pas” - dowolny z podłużnych pasów jezdni, oznakowany lub nieoznaczony oznaczeniami i mający szerokość wystarczającą do ruchu samochodów w jednej linii.
„Pas dla rowerzystów” – pas jezdni przeznaczony do ruchu rowerzystów i motorowerów, oddzielony od reszty jezdni oznaczeniami poziomymi i oznaczony znakiem 4.4.1 w połączeniu z tabliczką 8.14 umieszczoną nad pasem.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 22 marca 2014 r. N 221)
„Przewaga (priorytet)” – prawo do pierwszeństwa ruchu w zamierzonym kierunku w stosunku do innych uczestników ruchu.
„Przeszkoda” - nieruchomy obiekt na pasie ruchu (niesprawny lub uszkodzony pojazd, wada na jezdni, ciała obce itp.), który nie pozwala na dalszą jazdę tym pasem.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z 10.05.2010 N 316)
Przeszkodą nie jest korek lub pojazd, który zatrzymał się na tym pasie zgodnie z wymogami Regulaminu.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10.05.2010 r. N 316)
„Terytorium sąsiednie” - terytorium bezpośrednio przylegające do drogi i nieprzeznaczone do ruchu tranzytowego pojazdów (dziedziny, osiedla, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp.). Ruch na sąsiednim terytorium odbywa się zgodnie z niniejszymi Zasadami.
(Zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 25 września 2003 r. N 595)
„Przyczepa” – pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do ruchu w połączeniu z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin ten dotyczy również naczep i przyczep - rozwiązań.
„jezdnia” – element drogi przeznaczony do ruchu pojazdów bezszynowych.
Pas dzielący” - element drogi, wyznaczony konstruktywnie i (lub) za pomocą oznaczeń 1.2.1, oddzielający sąsiednie jezdnie i nieprzeznaczony do ruchu i zatrzymywania pojazdów.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 grudnia 2005 r. N 767)
„Dopuszczalna masa maksymalna” - masa wyposażonego pojazdu z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, ustalona przez producenta jako maksymalna dopuszczalna. Za dopuszczalną masę maksymalną składu pojazdów, to znaczy sprzęgniętych i poruszających się jako całość, przyjmuje się sumę dopuszczalnych mas maksymalnych pojazdów wchodzących w skład składu.
„Regulator” - osoba obdarzona w określony sposób uprawnieniami do regulowania ruchu za pomocą sygnałów, ustanowiony przez Regulamin, i bezpośrednio wykonując określone rozporządzenie. Kontroler ruchu musi być w mundurze i (lub) posiadać charakterystyczną odznakę i wyposażenie. Organami nadzoru są policjanci i wojskowa inspekcja samochodowa, a także pracownicy służb utrzymania dróg pełniący służbę na przejazdach kolejowych i przeprawach promowych przy wykonywaniu swoich obowiązków. obowiązki służbowe.
(zmienione dekretami rządu Federacji Rosyjskiej z 01.24.2001 N 67, 06.10.2011 N 824)
„Parkowanie” – celowe zatrzymanie ruchu pojazdu na czas dłuższy niż 5 minut z przyczyn niezwiązanych z wsiadaniem lub wysiadaniem pasażerów lub załadunkiem lub rozładunkiem pojazdu.
"Ciemna pora dnia" - okres od końca wieczornego zmierzchu do początku porannego zmierzchu.
„Pojazd” – urządzenie przeznaczone do przewozu drogowego osób, towarów lub urządzeń na nim zainstalowanych.
„Nawierzchnia” – element drogi przeznaczony do ruchu pieszych i przylegający do jezdni lub ścieżki rowerowej lub oddzielony od nich trawnikiem.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 22 marca 2014 r. N 221)
„Ustąpić pierwszeństwa (nie przeszkadzać)” – wymaganie oznaczające, że użytkownik drogi nie może ruszać, wznawiać lub kontynuować ruchu, wykonywać żadnego manewru, jeżeli może to zmusić innych użytkowników drogi, którzy mają w stosunku do niego przewagę, do zmiany kierunku ruchu lub prędkość.
„Użytkownik drogi” – osoba, która jest bezpośrednio zaangażowana w proces ruchu jako kierowca, pieszy, pasażer pojazdu.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24.01.2001 N 67)
1.3. Użytkownicy dróg zobowiązani są znać i stosować się do wymagań Regulaminu, dotyczących ich sygnalizacji świetlnej, znaków i oznaczeń, a także stosować się do poleceń kontrolerów ruchu działających w ramach przyznanych im uprawnień i regulujących ruch za pomocą ustalonych sygnałów.
1.4. Na drogach obowiązuje ruch prawostronny.
1.5. Użytkownicy dróg muszą zachowywać się w taki sposób, aby nie zagrażać ruchowi lub powodować szkody.
Zabrania się uszkadzania lub zanieczyszczania nawierzchni drogi, usuwania, blokowania, uszkadzania, samowolnego instalowania znaki drogowe, sygnalizacja świetlna i inne techniczne środki organizacji ruchu, pozostawiają na drodze obiekty zakłócające ruch. Osoba, która stworzyła ingerencję, jest zobowiązana do podjęcia wszelkich możliwych działań w celu jej usunięcia, a jeśli nie jest to możliwe, to dostępne środki upewnić się, że użytkownicy dróg zostali poinformowani o niebezpieczeństwie i powiadomić policję.
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 06.10.2011 N 824)
Punkt 1.5.1. - Stracona moc.
(Zmieniony Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 maja 2014 r. N 455)
1.6. Osoby naruszające Regulamin ponoszą odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.
To nie działa Wydanie z 01.01.1970
DEKRET Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. N 1090 (zmieniony 8 stycznia 1996 r.) „O ZASADACH RUCHU”
W celu zapewnienia porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego, zwiększenia efektywności korzystania z transportu drogowego Rada Ministrów – Rząd Federacji Rosyjskiej postanawia:
1. Zatwierdź załączony Regulamin ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej oraz Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązki urzędnicy o Zapewnieniu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (zwanych dalej Przepisami Podstawowymi) i weszła w życie 1 lipca 1994 r.
Republiki Federacji Rosyjskiej, terytoria, regiony, region autonomiczny, okręgi autonomiczne, miasta Moskwa i Sankt Petersburg w celu zapewnienia organizacji ruchu na ulicach i drogach zgodnie z wymogami przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej.
2. Do 1 lipca 1994 r. ministerstwa i resorty powinny wprowadzić przepisy prawne zgodnie z Regulaminem Drogowym Federacji Rosyjskiej i Przepisami Podstawowymi.
3. W 1994 r. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej i Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej powinny opracować procedurę dopuszczania kierowców wojskowych do przewozu osób ciężarówkami.
4. Do Ministerstwa Prasy i Informacji Federacji Rosyjskiej:
zapewnić publikację wystarczającej liczby Regulaminów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, Postanowień podstawowych, a także, w porozumieniu z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej i Ministerstwem Transportu Federacji Rosyjskiej, zbiór aktów prawnych dotyczących zagadnień ruchu drogowego;
wspólnie z Ministerstwem Edukacji Federacji Rosyjskiej i Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej w celu zapewnienia publikacji literatury edukacyjnej i metodologicznej oraz pomoce wizualne popularyzacja Regulaminu Drogowego Federacji Rosyjskiej i Przepisów Podstawowych.
5. Komitet Federacji Rosyjskiej ds. Normalizacji, Metrologii i Certyfikacji wraz z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej w 1993 r. wprowadzają do standardy państwowe nowe znaki drogowe regulujące kolejność ruchu pojazdów przewożących towary niebezpieczne.
Prezes Rady Ministrów -
Rząd rosyjski
Federacje
V. CZARNOMYRDYN
Zatwierdzony
Dekret Rady Ministrów -
Rząd rosyjski
Federacje
z dnia 23 października 1993 N 1090
(zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 08.01.96 N 3)
1. Postanowienia ogólne1.1. Niniejsze zasady ruchu drogowego<*>ustanowić ujednolicony porządek ruchu w całej Federacji Rosyjskiej. Pozostałe przepisy dotyczące ruchu muszą opierać się na wymaganiach Regulaminu i nie mogą być z nimi sprzeczne.
<*>Dalej - Zasady.
1.2. W Regulaminie stosowane są następujące podstawowe pojęcia i terminy:
„Autostrada” – droga oznaczona znakiem 5.1.<**>
„Rower” oznacza pojazd inny niż wózek inwalidzki, posiadający dwa lub więcej kół i napędzany siłą mięśni osób na nim.
„Kierowca” – osoba kierująca pojazdem, kierowca prowadzący zwierzęta juczne, zwierzęta jadące lub stado po drodze. Instruktor nauki jazdy jest odpowiednikiem kierowcy.
„Przymusowe zatrzymanie” – zakończenie ruchu pojazdu z powodu jego niesprawności technicznej lub niebezpieczeństwa stwarzanego przez przewożony ładunek, stanu kierowcy (pasażera) lub pojawienia się przeszkody na drodze.
„Droga główna” - droga oznaczona znakami 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 lub 5.1 w stosunku do drogi przecinającej się (sąsiedniej) lub droga utwardzona (beton asfaltowo-cementowy, materiały kamienne itp.) w stosunku do nieutwardzonej lub dowolnej drogi w stosunku do zjazdów z sąsiednich terytoriów. Obecność utwardzonego odcinka na drodze drugorzędnej bezpośrednio przed skrzyżowaniem nie zrównuje jego wartości z przecinanym.
„Droga” - pas ziemi lub powierzchnia sztucznej konstrukcji, wyposażonej lub przystosowanej i wykorzystywanej do ruchu pojazdów. Droga obejmuje jedną lub więcej jezdni, a także tory tramwajowe, chodniki, pobocza i pasy rozdzielające, jeśli występują.
„Wypadek drogowy” – zdarzenie, które nastąpiło podczas ruchu pojazdu na drodze iz jego udziałem, w którym zginęli lub zostali ranni ludzie, uszkodzeniu uległy pojazdy, ładunek, konstrukcje.
„Przejazd kolejowy” – skrzyżowanie jezdni z torami kolejowymi na tym samym poziomie.
„Pojazd wahadłowy” – pojazd publiczny (autobus, trolejbus, tramwaj) przeznaczony do przewozu osób po drogach i poruszania się po ustalonej trasie z wyznaczonymi przystankami (przystankami).
„Pojazd o napędzie silnikowym” oznacza pojazd, inny niż motorower, który jest napędzany silnikiem. Termin ten dotyczy również wszelkich ciągników i maszyn samobieżnych.
„Motor” – dwu- lub trzykołowy pojazd napędzany silnikiem o objętości roboczej nie większej niż 50 metrów sześciennych. cm i o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nie większej niż 50 km/h. Rowery z silnikami zaburtowymi, mokiki i inne pojazdy o podobnych cechach są utożsamiane z motorowerami.
„Motocykl” – dwukołowy pojazd silnikowy z przyczepą boczną lub bez. Motocykle to trzy- i czterokołowe pojazdy silnikowe o masie własnej nie większej niż 400 kg.
„Osada” - teren zabudowany, do którego wjazdy i wyjazdy oznaczone są znakami 5.22 - 5.25.
„Niewystarczająca widoczność” oznacza widoczność drogi mniejszą niż 300 m w warunkach mgły, deszczu, śniegu itp., a także o zmierzchu.
„Wyprzedzanie” – wyprzedzanie poruszającego się pojazdu związane z wyjazdem z zajętego pasa.
„Kolumna transportu zorganizowanego” – grupa trzech lub więcej pojazdów mechanicznych podążających bezpośrednio za sobą wzdłuż tego samego pasa ze stale włączonymi reflektorami, w towarzystwie pojazdu prowadzącego z włączonym migającym światłem ostrzegawczym koloru niebieskiego lub latarnie w kolorach niebieskim i czerwonym.
„Zorganizowana kolumna stóp” - grupa osób, wyznaczona zgodnie z paragrafem 4.2 Regulaminu, poruszająca się razem po drodze w jednym kierunku.
„Stop” - celowe zaprzestanie ruchu pojazdu na maksymalnie 5 minut, a także dłużej, jeśli jest to konieczne do wsiadania lub wysiadania pasażerów lub załadunku lub rozładunku pojazdu.
„Skrzyżowanie” - miejsce skrzyżowania, skrzyżowania lub rozgałęzienia dróg na tym samym poziomie, ograniczone wyimaginowanymi liniami łączącymi odpowiednio przeciwległe początki krzywizny jezdni, które są najbardziej oddalone od środka skrzyżowania. Wyjścia z sąsiednich terytoriów nie są uważane za skrzyżowania.
„Pieszy” - osoba, która znajduje się poza pojazdem na drodze i na nim nie pracuje. Osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez silnika, poruszające się na rowerze, motorowerze, motocyklu, przewożące sanki, wózek, dziecko lub wózek inwalidzki są przyrównywane do pieszych.
„Przejście dla pieszych” – odcinek jezdni oznaczony znakami 5.16.1, 5.16.2 i (lub) znakami 1.14.1 - 1.14.3<*>i przeznaczone dla ruchu pieszego w poprzek drogi. W przypadku braku oznaczeń szerokość przejścia dla pieszych określa odległość między znakami 5.16.1 i 5.16.2.
„Pas” - dowolny z podłużnych pasów jezdni, oznakowany lub nieoznaczony oznaczeniami i mający szerokość wystarczającą do ruchu samochodów w jednej linii.
„Przewaga (priorytet)” – prawo do pierwszeństwa ruchu w zamierzonym kierunku w stosunku do innych uczestników ruchu.
„Terytorium sąsiednie” - terytorium bezpośrednio przylegające do drogi i nieprzeznaczone do ruchu tranzytowego pojazdów (dziedziny, osiedla, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp.).
„Przyczepa” – pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do ruchu w połączeniu z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin ten dotyczy również naczep i przyczep - rozwiązań.
„jezdnia” – element drogi przeznaczony do ruchu pojazdów bezszynowych.
„Pas dzielący” – wydzielony konstrukcyjnie element drogi, który oddziela sąsiednie jezdnie i nie jest przeznaczony do poruszania się ani zatrzymywania pojazdów beztorowych i pieszych.
„Dopuszczalna masa maksymalna” - masa wyposażonego pojazdu z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, ustalona przez producenta jako maksymalna dopuszczalna. Za dopuszczalną masę maksymalną składu pojazdów, to znaczy sprzęgniętych i poruszających się jako całość, przyjmuje się sumę dopuszczalnych mas maksymalnych pojazdów wchodzących w skład składu.
„Regulator” – policjant, wojskowy policjant ruchu drogowego, pracownik służby utrzymania dróg, dyżurny na przejeździe kolejowym, przeprawie promowej, kombatant, funkcjonariusz policji na zlecenie, posiadający odpowiednie świadectwo i wyposażenie (mundur lub znak rozpoznawczy - opaska, pałka, krążek z czerwonym sygnałem lub retroreflektorem, czerwonym światłem lub flagą).
„Parkowanie” – celowe zatrzymanie ruchu pojazdu na czas dłuższy niż 5 minut z przyczyn niezwiązanych z wsiadaniem lub wysiadaniem pasażerów lub załadunkiem lub rozładunkiem pojazdu.
"Ciemna pora dnia" - okres od końca wieczornego zmierzchu do początku porannego zmierzchu.
„Pojazd” – urządzenie przeznaczone do przewozu drogowego osób, towarów lub urządzeń na nim zainstalowanych.
„Nawierzchnia” - element drogi przeznaczony do ruchu pieszych i przylegający do jezdni lub oddzielony od niej trawnikiem.
„Ustąpić pierwszeństwa (nie przeszkadzać)” – wymaganie oznaczające, że użytkownik drogi nie może ruszać, wznawiać lub kontynuować ruchu, wykonywać żadnego manewru, jeżeli może to zmusić innych użytkowników drogi, którzy mają w stosunku do niego przewagę, do zmiany kierunku ruchu lub prędkość.
„Użytkownik drogi” – osoba, która jest bezpośrednio zaangażowana w proces ruchu jako kierowca, pieszy, pasażer pojazdu.
1.3. Użytkownicy dróg zobowiązani są znać i stosować się do wymagań Regulaminu, dotyczących ich sygnalizacji świetlnej, znaków i oznaczeń, a także stosować się do poleceń kontrolerów ruchu działających w ramach przyznanych im uprawnień i regulujących ruch za pomocą ustalonych sygnałów.
1.4. Na drogach obowiązuje ruch prawostronny.
1.5. Użytkownicy dróg muszą zachowywać się w taki sposób, aby nie zagrażać ruchowi lub powodować szkody.
Zabrania się uszkadzania lub zanieczyszczania nawierzchni drogi, usuwania, blokowania, uszkadzania, samowolnego instalowania znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej i innych technicznych środków organizacji ruchu, pozostawiania na drodze obiektów utrudniających ruch. Osoba, która stworzyła przeszkodę, zobowiązana jest do podjęcia wszelkich możliwych działań w celu jej usunięcia, a jeśli nie jest to możliwe, to za pomocą dostępnych środków dopilnować, aby uczestnicy ruchu zostali poinformowani o niebezpieczeństwie i zgłosić się na policję.
1.6. Osoby naruszające Regulamin ponoszą odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.
2. Ogólne obowiązki kierowców2.1. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym musi:
2.1.1. Mieć przy sobie i na żądanie policjantów przekazywać je im, a także kombatantom oraz freelancerzy policja do sprawdzenia:
prawo jazdy i zezwolenie czasowe na prawo do kierowania pojazdem, a w przypadku cofnięcia prawa jazdy zgodnie z ustaloną procedurą - zezwolenie czasowe;
dokumenty rejestracyjne pojazdów;
dokument potwierdzający prawo do posiadania, używania lub rozporządzania tym pojazdem – w przypadku prowadzenia pojazdu pod nieobecność jego właściciela;
w ustalonych przypadkach list przewozowy i dokumenty na przewożony ładunek.
W przypadkach wyraźnie przewidzianych przez obowiązujące prawo, posiadanie i przekazanie do weryfikacji pracownikom Rosyjskiej Inspekcji Transportu karty licencyjnej, listu przewozowego i dokumentów przewozowych.
2.1.2. Podczas prowadzenia pojazdu wyposażonego w pasy bezpieczeństwa należy być zapiętym i nie przewozić pasażerów, którzy nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa (dozwolone jest brać się do rzeczy dzieci do lat 12 zgodnie z pkt 22.8 Regulaminu, nauki jazdy, gdy pojazdem kieruje uczeń, oraz rozliczenia Ponadto kierowcy i pasażerowie pojazdów usługi operacyjne <*>. Podczas jazdy motocyklem należy nosić zapinany kask motocyklowy i nie przewozić pasażerów bez zapinanego kasku motocyklowego.
<*>Wykaz służb operacyjnych i specjalnych ustala Rada Ministrów – Rząd Federacji Rosyjskiej.
2.2. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym uczestniczący w międzynarodowym ruch drogowy, musi:
mieć przy sobie dokumenty rejestracyjne pojazdu oraz prawo jazdy zgodnie z Konwencją o Ruchu Drogowym;
mieć na pojeździe rejestrację i znaki rozpoznawcze państwa, w którym jest zarejestrowany.
2.3. Kierowca pojazdu musi:
2.3.1. Przed wyjazdem sprawdź i zapewnij prawidłowe działanie po drodze. stan techniczny pojazd zgodnie z Podstawowymi Przepisami dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego<*>.
<*>W przyszłości - Podstawowe postanowienia.
Zabronione jest poruszanie się w przypadku awarii działającego układu hamulcowego, układu kierowniczego, sprzęgu (jako części pociągu), nie świecących (nieobecnych) świateł przednich i nie palących się tylnych świateł na drogach bez sztucznego oświetlenia w nocy lub w warunkach słabej widoczności , wycieraczka przedniej szyby nie działa po stronie kierowcy podczas deszczu lub opadów śniegu.
Jeżeli po drodze wystąpią inne awarie, z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona przez załącznik do Postanowień Podstawowych, kierowca musi je wyeliminować, a jeśli nie jest to możliwe, może udać się do miejsca postoju lub naprawy, obserwując niezbędne środki ostrożności;
2.3.2. Zdać na wniosek policjantów badanie na stan nietrzeźwości. W ustalonych przypadkach zdać test znajomości Regulaminu i umiejętności prowadzenia pojazdów, a także badanie lekarskie potwierdzające umiejętność kierowania pojazdami;
2.3.3. Zapewnij pojazd:
policjanci do transportu pojazdów uszkodzonych w wypadkach, dojazd na miejsce klęska żywiołowa jak i policjanci organy federalne bezpieczeństwo państwa policja podatkowa w innych pilnych przypadkach przewidzianych w obowiązującym prawodawstwie;
pracownicy medyczni podróżujący w mijanym kierunku, aby zapewnić opiekę medyczną, a także pracownicy medyczni, policjanci i federalne agencje bezpieczeństwa stanowego, kombatanci i niezależni funkcjonariusze policji do transportu obywateli potrzebujących pilnej pomocy medycznej do placówek medycznych.
Notatki. 1. Wymóg udostępnienia pojazdu pracownikom federalnych agencji bezpieczeństwa i policji podatkowej nie dotyczy pojazdów będących własnością obywateli.
2. Osoby korzystające z pojazdu obowiązane są na żądanie kierującego wystawić zaświadczenie lub dokonać wjazdu list przewozowy(wskazujący czas trwania podróży, przebytą odległość, nazwisko, stanowisko, numer zaświadczenia o służbie, nazwę organizacji) oraz pracownicy medyczni - o wydanie kuponu o ustalonej formie.
3. Wydatki związane z udostępnieniem pojazdu pracownikom federalnych organów bezpieczeństwa państwa i policji podatkowej na wniosek właściciela pojazdu są zwracane przez te organy w określony sposób.
2.4. Osoby, które mają prawo sprawdzić dokumenty kierującego pojazdem lub korzystać z pojazdu, zobowiązane są do okazania urzędowego zaświadczenia na żądanie kierowcy.
2.5. W razie wypadku drogowego kierowca biorący w nim udział jest zobowiązany do:
natychmiast zatrzymaj (nie ruszaj się) pojazd, włącz alarm świateł awaryjnych i postaw znak awaryjny postój(migające czerwone światło) zgodnie z wymogami pkt 7.2 Regulaminu nie przemieszczać obiektów związanych z incydentem;
podjąć wszelkie możliwe środki w celu udzielenia pierwszej pomocy poszkodowanym, wezwać pogotowie ratunkowe opieka medyczna", a w nagłych przypadkach wyślij poszkodowanych na przepustkę, a jeśli nie jest to możliwe, oddaj je swoim pojazdem do najbliższej placówki medycznej, podając nazwisko, tablicę rejestracyjną pojazdu (z okazaniem dokumentu tożsamości lub prawo jazdy i dowód rejestracyjny środka pojazdu) i powrót na miejsce zdarzenia;
uwolnić się jezdnia jeżeli ruch innych pojazdów nie jest możliwy. W przypadku konieczności udrożnienia jezdni lub dostarczenia poszkodowanego swoim pojazdem do placówki medycznej, należy najpierw w obecności świadków ustalić położenie pojazdu, ślady i przedmioty związane ze zdarzeniem oraz podjąć wszelkie możliwe działania w celu ich zabezpieczenia i zorganizować objazd wokół miejsca zdarzenia;
zgłoś zdarzenie na policję, zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków i poczekaj na przybycie policjantów.
2.6. Jeżeli w wyniku wypadku drogowego nie ma ofiar, kierowcy, za obopólną zgodą przy ocenie okoliczności zdarzenia, mogą, po uprzednim sporządzeniu i podpisaniu schematu zdarzenia, przybyć na najbliższy posterunek policji drogowej lub policji stacji do zgłoszenia incydentu.
2.7. Kierowcy nie wolno:
prowadzić pojazd w stanie nietrzeźwym (alkoholowym, odurzającym lub innym), pod wpływem leki, zaburzając reakcję i uwagę, w stanie bolesnym lub zmęczonym, zagrażając bezpieczeństwu ruchu;
przekazanie kierowania pojazdem osobom znajdującym się w stanie nietrzeźwości, pod wpływem narkotyków, chorym lub zmęczonym, a także osobom nieposiadającym prawa jazdy do kierowania pojazdem tej kategorii;
krzyżować zorganizowane (w tym stopy) kolumny i zająć w nich miejsce.
3. Zastosowanie sygnałów specjalnych3.1. Kierowcy pojazdów służb operacyjnych i specjalnych z włączonym niebieskim światłem ostrzegawczym, wykonujący pilne zadanie służbowe, mogą odstąpić od wymagań punktów 6 (z wyjątkiem sygnałów kontrolera ruchu), 8 - 18 Regulaminu, załączniki 1. i 2 do Regulaminu, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.
Oprócz niebieskiej migającej lampy ostrzegawczej można włączyć czerwoną lampkę ostrzegawczą.
Aby zyskać przewagę nad innymi użytkownikami dróg, kierowcy takich pojazdów muszą włączyć niebieską lampę błyskową oraz specjalny sygnał dźwiękowy. Mogą skorzystać z pierwszeństwa tylko upewniając się, że ustępują.
To samo prawo przysługuje kierowcom pojazdów, którym towarzyszą pojazdy służb operacyjnych i specjalnych w przypadkach określonych w niniejszym paragrafie Regulaminu.
3.2. Zbliżając się do pojazdów z niebieską lampą ostrzegawczą i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy zobowiązani są ustąpić pierwszeństwa przejazdu tym i innym towarzyszącym im pojazdom, na których muszą być włączone światła mijania.
3.3. Zbliżając się do nieruchomego pojazdu z włączonym niebieskim migającym światłem, kierowca musi zwolnić, aby w razie potrzeby móc natychmiast się zatrzymać.
3.4. Kierowcy pojazdów z pomarańczowym lub żółty kolor podczas wykonywania prac budowlanych, naprawczych lub porządkowych na drodze, podczas transportu ładunek ponadgabarytowy, wybuchowych, łatwopalnych, radioaktywnych, wysoce toksycznych, a także przy transporcie drogowym paragonów pieniężnych i wartościowych towarów usługi windykacyjne mogą odbiegać od wymagań dotyczących znaków i oznaczeń drogowych, a także pkt 9.4 - 9.8 i 16.1 Regulaminu, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu. Inni kierowcy nie mogą przeszkadzać w ich pracy.
(Zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 08.01.96 N 3)
Pomarańczowa lub żółta migająca lampa ostrzegawcza nie zapewnia żadnej przewagi w ruchu drogowym i służy do ostrzegania innych użytkowników drogi o niebezpieczeństwie.
3.5 Obrotowe światła ostrzegawcze wszystkich kolorów są instalowane tylko na dachu nadwozia (kabiny) pojazdu i nie mogą być używane wewnątrz kabiny nadwozia (kabiny) pojazdu.
(Zmieniony dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z 08.01.96 N 3)
4. Obowiązki pieszych4.1. Piesi muszą poruszać się po chodnikach lub chodnikach, a w przypadku ich braku po poboczach dróg. Piesi przewożący lub przewożący nieporęczne przedmioty, a także osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez napędu, mogą poruszać się po krawędzi jezdni, jeżeli ich poruszanie się po chodnikach lub poboczach przeszkadza innym pieszym.
W przypadku braku chodników, ścieżki spacerowe lub poboczach, a także w przypadku braku możliwości poruszania się po nich, piesi mogą poruszać się po ścieżce rowerowej lub chodzić w jednym rzędzie po krawędzi jezdni (na drogach z pasem rozdzielającym - po zewnętrznej krawędzi jezdni).
Poza terenem zabudowanym, poruszając się po jezdni, piesi muszą iść w kierunku ruchu pojazdów. Osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez silnika, kierujące motocyklem, motorowerem, rowerem, w tych przypadkach muszą kierować się pojazdem.
4.2. Ruch zorganizowanych kolumn pieszych wzdłuż jezdni dozwolony jest tylko w kierunku ruchu pojazdów wzdłuż jezdni prawa strona nie więcej niż cztery osoby z rzędu. Z przodu i za kolumnami po lewej stronie powinna znajdować się eskorta z czerwonymi flagami, a po zmroku i w warunkach niedostatecznej widoczności - przy włączonych światłach: z przodu - biały kolor, z tyłu - czerwony.
Grupy dzieci mogą jeździć tylko po chodnikach i chodnikach, a pod ich nieobecność na poboczach dróg, ale tylko w godzinach dziennych i tylko w towarzystwie dorosłych.
4.3. Piesi muszą przechodzić przez jezdnię na przejściach dla pieszych, w tym podziemnych i wzniesionych, aw przypadku ich braku - na skrzyżowaniach w ciągu chodników lub poboczy dróg.
W przypadku braku skrzyżowania lub skrzyżowania w strefie widoczności dozwolone jest przecinanie jezdni pod kątem prostym do krawędzi jezdni na obszarach bez pasa dzielącego i ogrodzeń, gdzie jest to dobrze widoczne w obu kierunkach.
4.4. W miejscach, w których ruch jest regulowany, piesi muszą kierować się sygnałami kontrolera ruchu lub sygnalizacją świetlną, a w przypadku jej braku sygnalizacją świetlną transportową.
4.5. Na nieuregulowanych przejściach dla pieszych piesi mogą wejść na jezdnię po oszacowaniu odległości do zbliżających się pojazdów, ich prędkości i upewnieniu się, że przejście będzie dla nich bezpieczne. Przechodząc przez jezdnię poza przejściem dla pieszych, piesi dodatkowo nie powinni przeszkadzać w ruchu pojazdów i wychodzić zza stojącego pojazdu lub innej przeszkody ograniczającej widoczność bez upewnienia się, że nie ma nadjeżdżających pojazdów.
4.6. Po wejściu na jezdnię piesi nie powinni pozostawać ani zatrzymywać się, jeśli nie jest to związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu. Piesi, którzy nie mają czasu na ukończenie przejścia, muszą zatrzymać się na linii oddzielającej strumienie ruchu w przeciwnych kierunkach. Kontynuację przejścia można kontynuować dopiero po upewnieniu się, że dalszy ruch jest bezpieczny i z uwzględnieniem sygnalizacji świetlnej (kontrolera ruchu).
4.7. Zbliżając się do pojazdów z niebieską lampą błyskową i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym, piesi muszą powstrzymać się od przekraczania jezdni, a ci na niej muszą ustąpić im pierwszeństwa pojazdy i natychmiast oczyść drogę.
4.8. Na pojazd wahadłowy i taksówkę można czekać tylko na wzniesieniu jezdnia miejsca lądowania, a przy ich braku - na chodniku lub poboczu. Na postojach, które nie są wyposażone w wyniesione miejsca do lądowania, wjazd na jezdnię w celu wejścia na pojazd jest możliwy dopiero po jego zatrzymaniu. Po zejściu z lądu należy niezwłocznie oczyścić jezdnię.
Przechodząc przez jezdnię do lub z miejsca zatrzymania, piesi muszą kierować się wymaganiami punktów 4.4 - 4.7 Przepisów.
5. Obowiązki pasażerów5.1. Pasażerowie zobowiązani są do:
podczas jazdy pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa zapinać je za pomocą pasów bezpieczeństwa, a podczas jazdy motocyklem mieć zapięty kask motocyklowy;
wsiadanie i wysiadanie powinno odbywać się z chodnika lub pobocza i dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Jeżeli wsiadanie i wysiadanie z chodnika lub pobocza nie jest możliwe, można to zrobić od strony jezdni, pod warunkiem, że jest to bezpieczne i nie przeszkadza innym uczestnikom ruchu.
5.2. Pasażerom zabrania się:
odwracać uwagę kierowcy od prowadzenia pojazdu, gdy jest w ruchu;
podczas prowadzenia ciężarówki z platformą pokładową stój, usiądź na bokach lub na ładunku wyższym niż boki;
otworzyć drzwi pojazdu, gdy jest w ruchu.
6. Sygnalizacja świetlna i kontroler ruchu6.1. Używany w sygnalizacji świetlnej sygnały świetlne zielony, żółty, czerwony i księżycowo-biały.
W zależności od przeznaczenia sygnalizatory mogą być okrągłe, w formie strzałki (strzałek), sylwetki pieszego lub roweru oraz w kształcie litery X.
Sygnalizacja świetlna z sygnalizatorami okrągłymi może mieć jedną lub dwie dodatkowe sekcje z sygnalizacją w postaci zielonej strzałki (strzałki), które znajdują się na poziomie zielonego sygnalizatora okrągłego.
6.2. Sygnalizacja świetlna okrągła ma następujące znaczenie:
ZIELONY SYGNAŁ umożliwia ruch;
ZIELONY MIGAJĄCY SYGNAŁ zezwala na ruch i informuje, że jego czas się kończy i wkrótce włączy się sygnał zakazu (wyświetlacze cyfrowe mogą służyć do informowania kierowców o czasie w sekundach pozostałych do końca zielonego sygnału);
ŻÓŁTY SYGNAŁ zabrania ruchu, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w paragrafie 6.14 Przepisów, i ostrzega o nadchodzącej zmianie sygnałów;
MIGAJĄCY ŻÓŁTY SYGNAŁ umożliwia ruch i informuje o obecności nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych, ostrzega przed niebezpieczeństwem;
CZERWONY SYGNAŁ, w tym migający, uniemożliwia ruch.
Połączenie czerwonego i żółtego sygnału uniemożliwia poruszanie się i informuje o zbliżającym się zielonym sygnale.
6.3. Sygnalizacja świetlna w postaci czerwonych, żółtych i zielonych strzałek<*>, mają takie samo znaczenie jak okrągłe sygnały odpowiedniego koloru, ale wpływają tylko na kierunek(-y) wskazany(-e) przez strzałki. Jednocześnie strzałka pozwalająca skręcić w lewo umożliwia również zawracanie, chyba że jest to zabronione przez odpowiedni znak drogowy.
<*>Zamiast czerwonych i żółtych strzałek o tym samym znaczeniu można użyć okrągłych czerwonych i żółtych sygnałów z nadrukowanymi czarnymi strzałkami konturowymi.
Zielona strzałka w dodatkowej sekcji ma takie samo znaczenie. Wyłączony sygnał sekcji dodatkowej oznacza zakaz ruchu w kierunku regulowanym przez tę sekcję.
6.4. Jeżeli do głównego zielonego sygnału sygnalizacji świetlnej zostanie przyłożona czarna strzałka konturowa (strzałki), to informuje ona kierowcę o obecności dodatkowego odcinka sygnalizacji świetlnej i wskazuje inne dozwolone kierunki ruchu niż sygnalizacja odcinka dodatkowego.
6.5. Jeżeli sygnalizacja świetlna wykonana jest w postaci sylwetki pieszego (roweru), to jego działanie dotyczy tylko pieszych (rowerzystów). Jednocześnie zielony sygnał zezwala, a czerwony zabrania ruchu pieszych (rowerzystów).
Do regulacji ruchu rowerzystów można również zastosować sygnalizację świetlną z okrągłymi sygnałami o zmniejszonych rozmiarach, uzupełnioną białą prostokątną tabliczką o wymiarach 200 x 200 mm z wizerunkiem czarnego roweru.
6.6. Aby poinformować niewidomych pieszych o możliwości przekroczenia jezdni, sygnalizację świetlną można uzupełnić sygnałem dźwiękowym.
6.7. Do regulacji ruchu pojazdów po pasach jezdni, w szczególności tych, na których można odwrócić kierunek ruchu, stosuje się sygnalizację świetlną odwracalną z czerwonym sygnałem w kształcie litery X oraz zielonym sygnałem w postaci strzałki skierowanej w dół . Sygnały te odpowiednio zabraniają lub zezwalają na poruszanie się po pasie, powyżej którego się znajdują.
Uzupełnieniem głównych sygnałów sygnalizacji cofania może być żółty sygnał w postaci strzałki pochylonej ukośnie w dół w prawo lub w lewo, którego włączenie informuje o zbliżającej się zmianie sygnału i konieczności zmiany pasów, na które punkty strzałek.
W przypadku wyłączenia sygnalizacji światła cofania, które znajduje się nad pasem oznaczonym z obu stron znakami 1.9, wjazd na ten pas jest zabroniony.
6.8. Do regulacji ruchu tramwajów, a także innych pojazdów szynowych poruszających się po wydzielonym dla nich pasie, można zastosować jednokolorową sygnalizację świetlną z czterema okrągłymi, biało-księżycowymi sygnałami ułożonymi w kształt litery „T”. Ruch jest dozwolony tylko wtedy, gdy włączony jest jednocześnie sygnał dolny i jeden lub więcej górnych, z których lewy umożliwia ruch w lewo, środkowy - na wprost, prawy - w prawo. Jeśli włączone są tylko trzy górne sygnały, ruch jest zabroniony.
6.9. Okrągły sygnalizator biało-księżycowy umieszczony na przejeździe kolejowym umożliwia przejazd pojazdów przez przejazd. Gdy migające biało - księżycowe i czerwone sygnały są wyłączone, ruch jest dozwolony, jeśli w zasięgu wzroku nie ma pociągu (lokomotywy, wagonu) zbliżającego się do przejazdu.
6.10. Sygnały kontrolera mają następujące znaczenie:
RAMIONA ROZCIĄGNIĘTE NA BOKI LUB DOLNE:
z lewej i prawej strony tramwaj może jechać prosto, pojazdy beztorowe prosto i w prawo, piesi mogą przechodzić przez jezdnię;
od strony klatki piersiowej i pleców ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony.
PRAWE RAMIĘ WYSUNIĘTE DO PRZODU:
z lewej strony tramwaj może poruszać się w lewo, pojazdy beztorowe we wszystkich kierunkach; od strony klatki piersiowej wszystkie pojazdy mogą poruszać się tylko w prawo;
z prawej strony iz tyłu ruch wszystkich pojazdów jest zabroniony;
Piesi mogą przechodzić przez jezdnię za plecami kontrolera ruchu.
PODNOSZONE RAMIĘ:
ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony we wszystkich kierunkach, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w paragrafie 6.14 Regulaminu.
Kontroler ruchu może dawać gesty ręką i inne sygnały zrozumiałe dla kierowców i pieszych.
Dla lepszej widoczności sygnałów, kontroler ruchu może użyć pałki lub tarczy z czerwonym sygnałem (reflektorem).
6.11. Prośba o zatrzymanie pojazdu jest wykonywana za pomocą głośnika lub gestu dłoni skierowanego na pojazd. Kierowca musi zatrzymać się we wskazanym mu miejscu.
6.12. Dodatkowy sygnał gwizdka ma na celu przyciągnięcie uwagi uczestników ruchu.
6.13. Z sygnałem zakazu sygnalizacji świetlnej (z wyjątkiem cofania) lub kontrolera ruchu, kierowcy muszą zatrzymać się przed linią stopu (znak 5.33), a w przypadku jej braku:
na skrzyżowaniu - przed jezdnią skrzyżowaną (z zastrzeżeniem pkt 13.7 Regulaminu), bez ingerencji pieszych;
przed przejazdem kolejowym – zgodnie z pkt. 15.4 Regulaminu;
w innych miejscach - przed sygnalizacją świetlną lub kontrolerem ruchu, bez ingerencji w pojazdy i pieszych, których ruch jest dozwolony.
6.14. Kierowcy, którzy po włączeniu żółtego sygnału lub podniesieniu rąk przez kontrolera ruchu, nie mogą zatrzymać się bez zastosowania hamowania awaryjnego, w miejscach określonych w pkt 6.13 Regulaminu, dozwolony jest dalszy ruch.
Piesi, którzy w momencie podania sygnału znajdowali się na jezdni, muszą ją oczyścić, a jeśli nie jest to możliwe, zatrzymać się na linii dzielącej potoki ruchu przeciwnych kierunków.
6.15. Kierowcy i piesi muszą przestrzegać wymagań sygnałów i poleceń kontrolera ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnałami drogowymi, znakami drogowymi lub oznaczeniami.
6.16. Na przejazdach kolejowych, jednocześnie z migającym czerwonym światłem drogowym, może zostać uruchomiony sygnał dźwiękowy, dodatkowo informujący uczestników ruchu o zakazie poruszania się przez przejazd.
7. Zastosowanie trójkąta alarmowego i ostrzegawczego7.1. Sygnalizacja świetlna awaryjna musi być włączona:
gdy zmuszony do zatrzymania się w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione;
kiedy kierowca jest oślepiony przez reflektory;
podczas holowania (na holowanym pojeździe).
W innych przypadkach kierowca musi włączyć światła awaryjne, aby ostrzec użytkowników drogi o niebezpieczeństwie, jakie może stwarzać pojazd.
7.2. Po włączeniu sygnalizacji świetlnej awaryjnej, a także w przypadku jej awarii lub braku, należy natychmiast wyświetlić znak zatrzymania awaryjnego (migające czerwone światło):
w razie wypadku drogowego;
gdy jest zmuszony do zatrzymania się w miejscach, w których jest to zabronione oraz gdzie, biorąc pod uwagę warunki widoczności, pojazd nie może być na czas zauważony przez innych kierowców.
Ten znak (latarnia) jest zainstalowany w odległości, która zapewnia w odpowiednim czasie ostrzeżenie innych kierowców o niebezpieczeństwie w określonej sytuacji. Jednak odległość ta musi wynosić co najmniej 15 m od pojazdu w obszarze zabudowanym i 30 m poza obszarem zabudowanym.
7.3. W przypadku braku lub nieprawidłowego działania sygnalizacji świetlnej awaryjnej na pojeździe ciągniętym należy na jego tylnej części zamocować znak awaryjnego stopu.
8. Początek ruchu, manewrowanie8.1. Przed rozpoczęciem jazdy, zmianą pasa, skręcaniem (skręcaniem) i zatrzymaniem kierowca jest zobowiązany do ręcznego podania sygnałów świetlnych wskazujących kierunek odpowiedniego kierunku, a jeśli są one nieobecne lub wadliwe. Jednocześnie manewr musi być bezpieczny i nie przeszkadzać innym użytkownikom drogi.
Sygnał skrętu w lewo (rewers) odpowiada wydłużonemu w bok lewa ręka lub w prawo, rozciągnięty w bok i zgięty w łokciu pod kątem prostym do góry. Prawy kierunkowskaz odpowiada wysuniętemu na bok prawa ręka lub w lewo, rozciągnięty w bok i zgięty w łokciu pod kątem prostym do góry. Sygnał hamowania jest podawany przez podniesioną lewą lub prawą rękę.
8.2. Sygnalizacja za pomocą kierunkowskazów lub ręczna musi być wykonana przed rozpoczęciem manewru i przerwana natychmiast po jego zakończeniu (sygnalizacja ręczna może być zakończona bezpośrednio przed wykonaniem manewru). Jednocześnie sygnał nie powinien wprowadzać w błąd innych użytkowników drogi.
Danie sygnału nie daje kierowcy przewagi i nie zwalnia go od podjęcia środków ostrożności.
8.3. Wjeżdżając na jezdnię z sąsiedniego terenu, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom i pieszym poruszającym się po niej, a opuszczając drogę pieszym i rowerzystom, których ścieżkę przecina.
8.4. Podczas przebudowy kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po drodze bez zmiany kierunku. W tym samym czasie odbudowując pojazdy poruszające się po drodze, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi po prawej stronie.
8.5. Przed skręceniem w prawo, w lewo lub zawróceniem kierowca musi podjąć odpowiednie skrajna pozycja na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem sytuacji, gdy na wjeździe do skrzyżowania wykonywany jest skręt, gdzie: Ruch na rondzie.
Jeżeli po lewej stronie od następującego kierunku znajdują się tory tramwajowe, położone na tym samym poziomie co jezdnia, należy z nich wykonać skręt w lewo i zawracanie, chyba że znaki 5.8.1 lub 5.8.2 nakazują inna kolejność ruchu. To nie powinno kolidować z tramwajem.
8.6. Zakręt należy wykonać w taki sposób, aby po wyjeździe ze skrzyżowania jezdni pojazd nie znalazł się po stronie nadjeżdżających pojazdów.
Podczas skręcania w prawo pojazd powinien podjechać jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.
8.7. Jeżeli pojazd ze względu na swoje gabaryty lub z innych przyczyn nie może wykonać skrętu zgodnie z wymaganiami pkt 8.5 Przepisów, dopuszcza się z niego wycofanie, pod warunkiem, że ruch jest bezpieczny i nie koliduje z innymi pojazdy.
8.8. Skręcając w lewo lub wykonując zawracanie poza skrzyżowaniem, kierujący pojazdem bezszynowym ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka oraz tramwajowi w tym samym kierunku.
Jeżeli podczas skrętu poza skrzyżowaniem szerokość jezdni jest niewystarczająca do wykonania manewru z skrajnie lewej pozycji, dopuszcza się jego wykonanie z prawej krawędzi jezdni (z prawego pobocza). W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa przejeżdżającym i nadjeżdżającym pojazdom.
8.9. W przypadku, gdy trajektorie pojazdów przecinają się, a porządek przejazdu nie jest określony w Regulaminie, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa temu, do kogo pojazd zbliża się z prawej strony.
8.10. Jeśli istnieje pas zwalniający, kierowca zamierzający skręcić musi w porę zmienić pas i zwalniać tylko na nim.
Jeżeli przy wjeździe na drogę znajduje się pas przyspieszający, kierowca musi się nim poruszać i zmienić pas na sąsiedni pas, ustępując miejsca pojazdom poruszającym się po tej drodze.
8.11. Zawracanie jest zabronione:
na przejściach dla pieszych;
w tunelach;
na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
na przejazdach kolejowych;
w miejscach, w których widoczność drogi w co najmniej jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
na przystankach.
8.12. Ruch pojazdu w odwrotnej kolejności dozwolone pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie przeszkadza innym użytkownikom drogi. W razie potrzeby kierowca musi skorzystać z pomocy innych osób.
Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach oraz w miejscach, w których zawracanie jest zabronione zgodnie z punktem 8.11 Regulaminu.
9. Lokalizacja pojazdów na jezdni9.1. Liczbę pasów dla pojazdów bezszynowych określają oznaczenia lub znaki 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierujący, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiary pojazdów i niezbędne odstępy między nimi. W takim przypadku za stronę przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego uważa się połowę szerokości jezdni, znajdującej się po lewej stronie.
9.2. Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami zabrania się wjazdu na pobocze jezdni przeznaczone dla nadjeżdżających pojazdów.
9.3. Na drogach dwukierunkowych z trzema pasami oznaczonymi oznakowaniem (z wyjątkiem oznakowania 1.9), z których środkowy służy do ruchu w obu kierunkach, wjazd na ten pas jest dozwolony tylko w celu wyprzedzania, omijania, skręcania w lewo lub skręcania na około. Zabrania się wjeżdżania na najbardziej lewy pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów.
9.4. Poza terenem zabudowanym, a także w terenie zabudowanym na drogach oznaczonych znakami 5.1 lub 5.3 lub gdzie dozwolona jest jazda z prędkością powyżej 80 km/h, kierujący pojazdami powinni jeździć jak najbliżej prawa krawędź jezdni. Zabrania się zajmowania lewych pasów, gdy prawe pasy są wolne.
W rozliczeniach, biorąc pod uwagę wymagania niniejszego paragrafu oraz paragrafy 9.5, 16.1 i 24.2 Regulaminu, kierowcy pojazdów mogą korzystać z najdogodniejszego dla nich pasa. Zmiana pasa jest dozwolona tylko przed skrętem w lewo lub w prawo, zawracaniem, wyprzedzaniem lub zatrzymaniem.
Jednak na drogach posiadających co najmniej trzy pasy ruchu w danym kierunku dozwolone jest zajęcie skrajnego lewego pasa tylko przy dużym natężeniu ruchu, gdy inne pasy są zajęte, a także podczas wyprzedzania, skręcania w lewo lub skręcania oraz samochodów ciężarowych z maksymalna dopuszczalna masa powyżej 3,5 t - tylko do skrętu w lewo lub zawracania. Zjedź na lewy pas z ruch w jedną stronę za postój i postój odbywa się zgodnie z pkt. 12.1 Regulaminu.
Ruch pojazdów na jednym pasie z prędkością większą niż na sąsiednim pasie nie jest uważany za wyprzedzanie.
9.5. Pojazdy, których prędkość nie może przekraczać 40 km/h lub które z przyczyn technicznych nie mogą osiągnąć takiej prędkości, muszą poruszać się najbardziej prawym pasem, z wyjątkiem przypadków wyprzedzania, wyprzedzania lub zmiany pasa przed skrętem w lewo lub zawracaniem.
9.6. Dozwolone jest poruszanie się po torach tramwajowych tego samego kierunku, znajdujących się po lewej stronie na tym samym poziomie co jezdnia, gdy wszystkie pasy tego kierunku są zajęte, a także przy mijaniu, wyprzedzaniu, skręcaniu w lewo lub zawracaniu, wjeżdżaniu w konto pkt 8.5 Regulaminu. To nie powinno kolidować z tramwajem. Zabrania się jazdy po torach tramwajowych w przeciwnym kierunku.
9.7. Jeżeli jezdnia jest podzielona na pasy przez oznakowanie linii, ruch pojazdów musi odbywać się ściśle po wyznaczonych pasach. Dozwolone jest wbieganie w przerywane linie znakowania tylko podczas zmiany pasa.
9.8. Skręcając na drogę o ruchu wstecznym, kierowca musi kierować pojazdem w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd zajął najbardziej prawy pas. Przebudowa jest dozwolona dopiero po przekonaniu kierowcy, że ruch w tym kierunku jest dozwolony również na innych pasach.
9.9. Ruch pojazdów po poboczach dróg, chodnikach i chodnikach jest zabroniony (z wyjątkiem przypadków określonych w pkt 12.1, 24.2 Regulaminu). Dozwolony jest ruch pojazdów utrzymania dróg i usług komunalnych, a także wjazd najkrótszą ścieżką pojazdów przewożących towary do handlu i innych przedsiębiorstw oraz obiektów znajdujących się bezpośrednio przy poboczach, chodnikach lub chodnikach, w przypadku braku innych możliwości dostępu . Jednocześnie należy zapewnić bezpieczeństwo ruchu.
9.10. Kierowca musi zachować odległość od poprzedzającego pojazdu pozwalającą na uniknięcie kolizji, a także niezbędny prześwit boczny zapewniający bezpieczeństwo ruchu.
9.11. Na drogach poza terenem zabudowanym kierowcy pojazdów, których prędkość nie może przekraczać 40 km/h, zobowiązani są do zachowania takiej odległości między swoim pojazdem a pojazdem jadącym przed nim, aby wyprzedzające je pojazdy mogły zmienić pas na pas poprzednio zajęty. przez nich bez ingerencji. Wymóg ten nie ma zastosowania, jeśli kierowca przygotowuje się do wyprzedzania, a także w dużym natężeniu ruchu oraz podczas jazdy w zorganizowanym konwoju transportowym.
10. Prędkość ruchu10.1. Kierowca musi prowadzić pojazd z prędkością nieprzekraczającą ustalonego limitu, biorąc pod uwagę natężenie ruchu, cechy i stan pojazdu oraz ładunku, warunki drogowe i meteorologiczne, w szczególności widoczność w kierunku jazdy. Prędkość musi zapewniać kierowcy możliwość stałej kontroli ruchu pojazdu w celu spełnienia wymagań Przepisów.
Jeżeli istnieje zagrożenie dla ruchu, które kierowca jest w stanie wykryć, musi podjąć wszelkie możliwe środki w celu zmniejszenia prędkości do momentu zatrzymania pojazdu.
10.2. Na obszarach zaludnionych pojazdy mogą poruszać się z prędkością nie większą niż 60 km/h.
Notatka. W republikach Federacji Rosyjskiej, terytoriach, regionach, regionach autonomicznych, okręgach autonomicznych, miastach Moskwa i Sankt Petersburg prędkość może wzrosnąć (po zainstalowaniu odpowiednich znaków 3.24) na niektórych odcinkach dróg, jeżeli warunki drogowe dostarczać bezpieczny ruch z większą prędkością.
10.3. Poza terenem zabudowanym ruch jest dozwolony:
samochody osobowe i ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3,5 tony na autostradach – przy prędkości nie większej niż 110 km/h, na innych drogach – nie większej niż 90 km/h;
międzymiastowe i extra małe autobusy i motocykle na wszystkich drogach - nie więcej niż 90 km/h;
inne autobusy, samochody osobowe z przyczepą, samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony na autostradach – nie więcej niż 90 km/h, na innych drogach – nie więcej niż 70 km/h;
ciężarówki przewożące ludzi w ciele – nie więcej niż 60 km/h;
pojazdy holujące pojazdy o napędzie silnikowym – nie więcej niż 50 km/h;
pojazdy przewożące towary niebezpieczne, ciężkie i gabarytowe – z prędkością nie większą niż określona przy ustalaniu warunków przewozu.
10.4. Kierowcy nie wolno:
przekroczyć prędkość maksymalna zdefiniowany Specyfikacja techniczna pojazd;
przekroczyć prędkość wskazaną na znaku identyfikacyjnym „Ograniczenie prędkości”<*>zainstalowany w pojeździe;
przeszkadzać innym pojazdom jadąc niepotrzebnie ze zbyt małą prędkością;
hamuj mocno, chyba że jest to konieczne, aby zapobiec wypadkowi drogowemu.
11. Wyprzedzanie, ruch z przeciwka11.1. Przed wyprzedzaniem kierowca musi upewnić się, że:
pas, na który zamierza wjechać, jest wolny w odległości wystarczającej do wyprzedzania i tym manewrem nie będzie przeszkadzał pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka oraz pojazdom poruszającym się tym pasem;
pojazd jadący z tyłu na tym samym pasie nie zaczął wyprzedzać, a pojazd jadący z przodu nie dał sygnału do wyprzedzania, skrętu (przebudowy) w lewo;
po zakończeniu wyprzedzania będzie mógł bez ingerencji w wyprzedzany pojazd powrócić na poprzednio zajęty pas.
11.2. Wyprzedzanie pojazdu bezśladowego jest dozwolone tylko po lewej stronie. Natomiast wyprzedzanie pojazdu, którego kierowca zasygnalizował skręt w lewo i przystąpił do manewru, odbywa się z prawej strony.
11.3. Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się przeciwdziałania wyprzedzaniu poprzez zwiększenie prędkości ruchu lub inne działania.
11.4. Po zakończeniu wyprzedzania (z wyjątkiem dozwolonego wyprzedzania po prawej stronie) kierowca musi wrócić na poprzednio zajęty pas. Jednakże z dwoma lub więcej pasami ruchu w tym kierunku, wyprzedzający kierowca może, z zastrzeżeniem pkt 9.4 Przepisów, pozostać na lewym pasie, jeżeli po powrocie na poprzednio zajęty pas musiałby natychmiast rozpocząć nowe wyprzedzanie. a jeśli nie koliduje z pojazdami, podąża za nim z większą prędkością.
11.5. Zakaz wyprzedzania:
na uregulowanych skrzyżowaniach ze zjazdem na nadjeżdżający pas oraz na nieuregulowanych skrzyżowaniach podczas jazdy po drodze, która nie jest główną (z wyjątkiem wyprzedzania na rondach, wyprzedzania pojazdów dwukołowych bez przyczepa boczna i zezwolono na wyprzedzanie z prawej strony);
na przejściach dla pieszych, jeśli znajdują się na nich piesi;
na przejazdach kolejowych i bliżej niż 100 m przed nimi;
wyprzedzanie lub omijanie pojazdu;
na końcu podjazdu oraz na innych odcinkach dróg o ograniczonej widoczności ze zjazdem na nadjeżdżający pas ruchu.
11.6. Kierujący pojazdem wolnobieżnym lub wielkogabarytowym poza obszarem zabudowanym, w przypadkach, gdy wyprzedzanie tego pojazdu jest utrudnione, musi skręcić jak najdalej w prawo i w razie potrzeby zatrzymać się, aby przepuścić pojazdy, które nagromadziły się za nim przepustki.
11.7. Jeśli nadjeżdżający przejazd jest trudny, kierowca, po którego stronie znajduje się przeszkoda, musi ustąpić. Na pochyłościach oznaczonych znakami 1.13 i 1.14, w przypadku wystąpienia przeszkody, kierowca pojazdu jadącego w dół musi ustąpić pierwszeństwa przejazdu.
12. Zatrzymaj się i parkuj12.1. Zatrzymywanie i parkowanie pojazdów dozwolone jest po prawej stronie jezdni na poboczu, aw przypadku jej braku - na skraju jezdni.
Po lewej stronie jezdni dozwolone jest zatrzymywanie się i parkowanie w terenie zabudowanym na drogach z jednym pasem w każdym kierunku bez torowisk tramwajowych pośrodku oraz na drogach jednokierunkowych zatrzymujących się w celu załadunku lub rozładunku).
12.2. Dopuszcza się parkowanie pojazdu w jednym rzędzie równolegle do krawędzi jezdni, z wyjątkiem miejsc, których konfiguracja (lokalne poszerzenie jezdni) pozwala na inne rozmieszczenie pojazdów. Pojazdy dwukołowe bez przyczepy bocznej mogą być parkowane w dwóch rzędach.
Parkowanie na skraju chodnika graniczącego z jezdnią dozwolone jest wyłącznie dla samochodów osobowych, motocykli, motorowerów i rowerów, pod warunkiem, że nie przeszkadza to w ruchu pieszych.
12.3. Parkowanie w celu długoterminowego wypoczynku, noclegi itp. poza osiedlem dozwolone jest tylko w miejscach do tego przewidzianych lub poza drogą.
12.4. Zatrzymywanie się jest zabronione:
na torach tramwajowych, a także w ich bezpośrednim sąsiedztwie, jeżeli utrudnia to ruch tramwajów;
na przejazdach kolejowych, w tunelach, a także na wiaduktach, mostach, wiaduktach (jeśli dla ruchu w tym kierunku jest mniej niż trzy pasy) i pod nimi;
w miejscach, gdzie odległość między linią ciągłą (z wyjątkiem linii wyznaczającej krawędź jezdni) a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 m;
na przejściach dla pieszych i bliżej niż 5 m przed nimi;
na jezdni w pobliżu niebezpiecznych zakrętów i wypukłych pęknięć profilu podłużnego drogi, gdy widoczność drogi jest mniejsza niż 100 m w co najmniej jednym kierunku;
na skrzyżowaniu jezdni i bliżej niż 5 m od krawędzi skrzyżowanej jezdni, z wyjątkiem strony przeciwległej do bocznego przejazdu skrzyżowań trójstronnych (skrzyżowań) posiadających linia ciągła oznaczenia lub listwa rozdzielająca;
bliżej niż 15 m od miejsc postoju, a w przypadku ich braku - od znaku stopu dla pojazdów trasowych lub taksówek, jeżeli utrudnia to ich ruch;
w miejscach, w których pojazd będzie blokował innym kierowcom dostęp do sygnalizacji świetlnej, znaków drogowych lub uniemożliwiał innym pojazdom poruszanie się (wjazd lub wyjazd) lub zakłócanie ruchu pieszych.
12.5. Parkowanie jest zabronione:
w miejscach, gdzie zatrzymywanie się jest zabronione;
osady zewnętrzne na jezdni dróg oznaczonych znakiem 2.1;
bliżej niż 50 m od przejazdów kolejowych.
12.6. W przypadku przymusowego zatrzymania się w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione, kierowca musi podjąć wszelkie możliwe środki, aby zawrócić pojazd z tych miejsc.
12.7. Zabrania się otwierania drzwi pojazdu, jeżeli będzie to przeszkadzać innym użytkownikom drogi.
12.8. Kierowca może opuścić swoje miejsce lub opuścić pojazd, jeżeli podjął niezbędne środki zapobiegające samoistnemu poruszaniu się pojazdu lub jego używaniu pod nieobecność kierowcy.
13. Przejście skrzyżowań13.1. Kierowca skręcając w prawo lub w lewo musi ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię, na której skręca, a także rowerzystom przekraczającym ją ścieżką rowerową.
13.2. Zabrania się wjeżdżania na skrzyżowanie lub skrzyżowanie jezdni, jeśli utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się, tworząc przeszkodę w ruchu pojazdów w kierunku poprzecznym.
13.3. Skrzyżowanie, na którym kolejność ruchu jest określana przez sygnały sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu, uważa się za uregulowane.
W przypadku żółtego migającego sygnału, niedziałających sygnalizacji świetlnych lub braku kontrolera ruchu skrzyżowanie jest uważane za nieuregulowane, a kierowcy są zobowiązani do przestrzegania zasad jazdy przez nieuregulowane skrzyżowania i znaków pierwszeństwa zainstalowanych na skrzyżowaniu.
Skrzyżowania regulowane13.4. Podczas skręcania w lewo lub zawracania na zielonym świetle, kierowca pojazdu bezśladowego musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się na wprost iw prawo z przeciwnego kierunku. Tramwajarze powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.
13.5. Jadąc w kierunku strzałki włączonej na dodatkowym odcinku jednocześnie z żółtym lub czerwonym światłem, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.
13.6. Jeżeli sygnalizacja sygnalizacji świetlnej lub dyżurnego ruchu pozwala jednocześnie na ruch tramwaju i pojazdów bezszynowych, to tramwaj ma przewagę niezależnie od kierunku jego ruchu. Jednak jadąc w kierunku strzałki włączonej na dodatkowym odcinku w tym samym czasie co czerwone lub żółte światło, tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.
13.7. Kierowca, który wjeżdża na skrzyżowanie z sygnalizacją zezwalającą, musi wyjechać w zamierzonym kierunku, niezależnie od sygnalizacji świetlnej na wyjściu ze skrzyżowania. Jeśli jednak na skrzyżowaniu przed sygnalizacją świetlną znajdującą się na trasie kierowcy znajdują się linie stopu (znaki 5.33), kierowca musi podążać za sygnałami każdego sygnalizatora.
13.8. W przypadku włączenia sygnalizacji zezwalającej na sygnalizację świetlną, kierujący obowiązany jest ustąpić pierwszeństwa pojazdom kończącym przejazd przez skrzyżowanie oraz pieszym, którzy nie ukończyli przejazdu przez jezdnię w tym kierunku.
Nieuregulowane skrzyżowania13.9. Na skrzyżowaniu nierównych dróg kierowca pojazdu poruszającego się po drodze drugorzędnej musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym główną drogą, niezależnie od kierunku ich dalszego poruszania się.
13.10. W przypadku, gdy główna droga zmienia kierunek na skrzyżowaniu, kierowcy poruszają się po niej główna droga, należy kierować się zasadami pokonywania skrzyżowań dróg równorzędnych. Tych samych zasad powinni przestrzegać kierowcy poruszający się po drogach drugorzędnych.
13.11. Na skrzyżowaniu równoważnych dróg kierowca pojazdu bezszynowego musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony. Tramwajarze powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.
Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi, niezależnie od kierunku jego ruchu.
13.12. Skręcając w lewo lub wykonując zawracanie, kierowca pojazdu bezszynowego jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się prosto lub w prawo po równorzędnej drodze z przeciwnego kierunku. Tramwajarze powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.
13.13. Jeżeli kierowca nie może określić obecności nawierzchni na drodze (ciemne godziny, błoto, śnieg itp.) i nie ma znaków pierwszeństwa, musi przyjąć, że znajduje się na drodze drugorzędnej.
14. Przejścia dla pieszych i przystanki pojazdów trasowych14.1. Kierujący pojazdem jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię na nieuregulowanej<*>przejście dla pieszych.
<*>Koncepcje uregulowanych i nieuregulowanych przejść dla pieszych są podobne do pojęć uregulowanych i nieuregulowanych skrzyżowań, określonych w paragrafie 13.3. Zasady.
14.2. Jeżeli pojazd zatrzymał się lub zwolnił przed nieuregulowanym przejściem dla pieszych, kierowcy innych pojazdów poruszających się sąsiednimi pasami mogą kontynuować jazdę tylko po upewnieniu się, że przed zatrzymanym pojazdem nie ma pieszych.
14.3. Na uregulowanych przejściach dla pieszych, po włączeniu sygnalizacji świetlnej, kierowca musi umożliwić pieszym przejście przez jezdnię w tym kierunku.
14.4. Zabrania się wjazdu na przejście dla pieszych, jeśli za nim utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na przejściu dla pieszych.
14.5. We wszystkich przypadkach, w tym na zewnętrznych przejściach dla pieszych, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa niewidomym pieszym sygnalizującym białą laską.
14.6. Kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym zbliżającym się lub oddalającym się od pojazdu wahadłowego stojącego na przystanku (od strony drzwi), jeżeli wsiadanie i wysiadanie odbywa się z jezdni lub znajdującego się na niej lądowiska.
14.7. Zbliżając się do zatrzymanego pojazdu ze znakiem identyfikacyjnym „Wózek dziecięcy”, kierowca musi zwolnić, w razie potrzeby zatrzymać się i przepuścić grupę dzieci.
15. Ruch po torach kolejowych15.1. Kierowcy pojazdów mogą przejeżdżać szyny kolejowe tylko na przejazdach kolejowych, ustępując miejsca pociągowi (lokomotywa, trolejbus).
15.2. Zbliżając się do przejazdu kolejowego, maszynista musi kierować się wymaganiami znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej, oznakowania, położeniem szlabanu i instrukcjami osoby dyżurnej na przejeździe oraz upewnić się, że nie zbliża się pociąg (lokomotywa). , wózek).
kiedy szlaban jest zamknięty lub zaczyna się zamykać (niezależnie od sygnalizacji świetlnej);
przy zakazującym sygnalizacji świetlnej (niezależnie od położenia i obecności szlabanu);
na zakazany sygnał dyżurnego na przejściu (dyżurny stoi twarzą do kierowcy z klatką piersiową lub plecami z uniesionym nad głowę kijem, czerwoną latarnią lub chorągiewką lub z rękami wyciągniętymi na bok);
jeśli za przejazdem utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na skrzyżowaniu;
jeśli pociąg (lokomotywa, trolejbus) zbliża się do skrzyżowania w zasięgu wzroku.
Ponadto zabronione jest:
omijać pojazdy stojące przed skrzyżowaniem ze zjazdem na nadjeżdżający pas ruchu;
arbitralnie otworzyć barierę;
przewożenia maszyn i mechanizmów rolniczych, drogowych, budowlanych i innych przez przejazd w pozycji nietransportowej;
bez zgody kierownika odległości toru kolej żelazna ruch pojazdów wolnobieżnych, których prędkość jest mniejsza niż 8 km / h, a także sań ciągnikowych.
15.4. W przypadkach, gdy ruch przez przejazd jest zabroniony, kierowca musi zatrzymać się na linii stopu, znaku 2.5 lub sygnalizacji świetlnej, jeśli ich nie ma, nie bliżej niż 5 m od szlabanu, a w przypadku jego braku nie bliżej niż 10 m do najbliższej szyny.
15.5. W przypadku przymusowego zatrzymania się na przejściu, kierowca musi natychmiast wysiąść z pasażerów i podjąć kroki w celu uwolnienia przejazdu. Jednocześnie kierowca musi:
jeśli to możliwe, wyślij dwie osoby wzdłuż torów w obu kierunkach od skrzyżowania na odległość 1000 m (jeśli jedna, to w kierunku najgorszej widoczności toru), wyjaśniając im zasady dawania sygnału stop kierowcy zbliżający się pociąg;
pozostań w pobliżu pojazdu i podawaj ogólne sygnały alarmowe;
gdy pojawi się pociąg, biegnij w jego kierunku, dając sygnał
przystanki.
Notatka. Sygnał stop to okrężny ruch ręki (w dzień z plamą jasnej materii lub jakimś wyraźnie widocznym obiektem, w nocy - z latarką lub latarnią). Sygnał alarmu ogólnego to seria jednego długiego i trzech krótkich dźwięków.
16. Jazda po autostradach16.1. Na autostradach zabronione jest:
ruch pieszych, zwierząt domowych, rowerów, motorowerów, ciągników i pojazdów samobieżnych, innych pojazdów, których prędkość, zgodnie z charakterystyką techniczną lub ich stanem, jest mniejsza niż 40 km/h; ruch samochodów ciężarowych o maksymalnej dopuszczalnej masie większej niż 3,5 tony poza drugi pas;
postój poza specjalnymi parkingami oznaczonymi znakami 5.15 lub 6.11;
Zawracanie i wejście w szczeliny technologiczne listwy dzielącej; cofanie; jazda treningowa.
16.2. W przypadku przymusowego zatrzymania na jezdni kierowca musi oznaczyć pojazd zgodnie z wymaganiami sekcji 7 Regulaminu i podjąć działania w celu doprowadzenia go do przeznaczonego do tego pasa ( na prawo od linii oznaczające krawędź jezdni).
16.3. Wymagania niniejszego rozdziału dotyczą również dróg oznaczonych znakiem 5.3.
17. Ruch na obszarach mieszkalnych17.1. W dzielnicy mieszkalnej, czyli na terytorium, do którego wejścia i wyjścia są oznaczone znakami 5.38 i 5.39, ruch pieszych jest dozwolony zarówno na chodnikach, jak i na jezdni. Na obszarze mieszkalnym piesi mają pierwszeństwo, ale nie mogą stwarzać nieuzasadnionych przeszkód w poruszaniu się pojazdów.
17.2. Na terenie osiedla zabronione jest poruszanie się z prędkością przekraczającą 20 km/h, ruch uliczny, jazda szkoleniowa, parkowanie z włączonym silnikiem, a także parkowanie samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony na zewnątrz specjalnie przydzielone i oznaczone znakami i (lub) oznaczeniami .
17.3. Opuszczając obszar zamieszkania, kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa innym użytkownikom drogi.
17.4. Wymagania zawarte w tym rozdziale dotyczą również terenów podwórzowych.
18. Priorytet pojazdu wahadłowego18.1. Poza skrzyżowaniami, w których tory tramwajowe przecinają jezdnię, tramwaj ma pierwszeństwo przed pojazdami bezszynowymi, z wyjątkiem wyjazdu z zajezdni.
18.2. Na drogach z pasem dla pojazdów trasowych, oznaczonych znakami 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, poruszanie się i zatrzymywanie innych pojazdów na tym pasie jest zabronione.
Jeśli ten pas jest oddzielony od reszty jezdni przerywaną linią znakującą, to podczas skręcania pojazdy muszą zmienić pas na niego. Dozwolone jest również w takich miejscach wjeżdżanie na ten pas przy wjeździe na jezdnię oraz przy wsiadaniu i wysiadaniu z prawej krawędzi jezdni, pod warunkiem, że nie koliduje to z ruchem pojazdów na trasie.
18.3. W terenie zabudowanym kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa trolejbusom i autobusom startującym z wyznaczonego przystanku. Kierowcy trolejbusów i autobusów mogą ruszyć dopiero po upewnieniu się, że mają pierwszeństwo.
19. Korzystanie z zewnętrznych świateł i sygnałów dźwiękowych19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogowego, a także w tunelach, poruszający się pojazd musi włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:
na wszystkich pojazdach silnikowych i motorowerach - światła drogowe lub mijania, na rowerach - reflektory lub latarnie, na zaprzęgach konnych - latarnie (jeśli występują);
na przyczepach - światła obrysowe.
19.2. Światła drogowe należy przełączyć na światła mijania:
w osiedlach, jeśli droga jest oświetlona;
przy mijaniu nadjeżdżających pojazdów w odległości mniejszej niż 150 m od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie reflektorów wykazuje taką potrzebę;
w innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepienia kierowców zarówno nadjeżdżających, jak i przejeżdżających pojazdów.
Oślepiony kierowca musi włączyć światła awaryjne i bez zmiany pasa ruchu zwolnić i zatrzymać się.
19.3. Podczas zatrzymywania się i parkowania w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg, a także w warunkach niedostatecznej widoczności, w pojeździe muszą być włączone światła boczne. W warunkach niedostatecznej widoczności oprócz świateł pozycyjnych można włączyć światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.
19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane:
w warunkach niewystarczającej widoczności, zarówno osobno, jak i ze światłami mijania lub drogowymi;
w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg wraz ze światłami mijania lub drogowymi;
zamiast świateł mijania na warunkach przewidzianych w punkcie 19.5 Regulaminu.
19.5. Podczas jazdy w ciągu dnia, w celu wskazania poruszającego się pojazdu, światła mijania muszą być włączone:
na motocyklach i motorowerach;
poruszając się w zorganizowanym konwoju transportowym;
na trasie pojazdy poruszające się po specjalnie wydzielonym pasie w kierunku głównego strumienia ruchu;
w zorganizowany transport grupy dzieci w autobusach lub ciężarówkach;
podczas przewozu ładunków niebezpiecznych, wielkogabarytowych i ciężkich;
podczas holowania pojazdów mechanicznych (na pojeździe ciągnącym).
19.6. Reflektor - reflektor i reflektor - poszukiwacz mogą być używane tylko poza osiedlami w przypadku braku nadjeżdżających pojazdów. Na obszarach zaludnionych tylko kierowcy pojazdów służb operacyjnych i specjalnych mogą używać takich reflektorów podczas wykonywania zadań służbowych.
19.7. Tylne światła przeciwmgielne mogą być używane tylko w warunkach słabej widoczności. Zabronione jest podłączanie tylnych świateł przeciwmgielnych do świateł hamowania.
19.8. Znak identyfikacyjny „Pociąg drogowy” musi być włączony, gdy pociąg drogowy jest w ruchu, a także w nocy i w warunkach niedostatecznej widoczności, dodatkowo oraz w momencie jego zatrzymania lub postoju.
19.9. Na pojazdach wykonujących prace budowlane, naprawcze lub sprzątające na drodze, a także na pojazdach przewożących towary ciężkie, wielkogabarytowe lub niebezpieczne w przypadkach przewidzianych w przepisach dotyczących przewozu tych towarów, musi być włączona pomarańczowa lub żółta lampka ostrzegawcza.
19.10. Sygnały dźwiękowe mogą być używane tylko:
ostrzec innych kierowców o zamiarze wyprzedzania poza terenem zabudowanym;
w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieganie wypadkowi drogowemu.
19.11. Aby ostrzec przed wyprzedzaniem, zamiast sygnału dźwiękowego (lub razem z nim) można podać sygnał świetlny, który w ciągu dnia jest okresowym krótkotrwałym włączaniem i wyłączaniem zestawu reflektorów, a w ciemności dzień - wielokrotne przełączanie reflektorów ze świateł mijania na światła drogowe.
20. Holowanie pojazdów silnikowych20.1. Holowanie na sztywnym lub elastycznym zaczepie powinno być wykonywane tylko wtedy, gdy za kierownicą pojazdu ciągniętego znajduje się kierowca, chyba że konstrukcja sztywnego zaczepu przewiduje ruch prostoliniowy podążanie za pojazdem ciągniętym po torze pojazdu ciągnącego.
20.2. Podczas holowania na elastycznym lub sztywnym zaczepie zabrania się przewożenia osób w holowanym autobusie, trolejbusie oraz z tyłu holowanego ciężarówka, a w przypadku holowania z częściowym załadunkiem - obecność osób w kabinie lub nadwoziu pojazdu ciągniętego, a także w nadwoziu pojazdu ciągnącego.
20.3. Przy holowaniu na elastycznym zaczepie odległość między pojazdem ciągnącym a holowanym musi wynosić 4-6 m, a przy holowaniu na sztywnym zaczepie – nie więcej niż 4 m.
20.4. Holowanie jest zabronione:
pojazdy bez układu kierowniczego<*>(dozwolone jest holowanie metodą częściowego załadunku);
dwa lub więcej pojazdów;
pojazdy z niesprawnym układem hamulcowym<*>jeżeli ich rzeczywista masa jest większa niż połowa rzeczywistej masy pojazdu ciągnącego. Przy mniejszej masie rzeczywistej holowanie takich pojazdów jest dozwolone tylko na sztywnym zaczepie lub przy częściowym obciążeniu;
motocykle bez przyczepy bocznej, a także takie motocykle;
na lodzie na elastycznym zaczepie.
<*>Systemy, które nie pozwalają kierowcy zatrzymać pojazdu lub wykonać manewru podczas jazdy, nawet przy minimalnej prędkości, uważa się za niesprawne.
21. Jazda treningowa21.1. Wstępne szkolenie w zakresie jazdy musi odbywać się na zamkniętych obszarach lub na torach wyścigowych.
21.2. Szkolenie z jazdy na drogach jest dozwolone tylko z trenerem i jeśli szkolony posiada początkowe umiejętności jazdy. Student zobowiązany jest znać i stosować się do wymagań Regulaminu.
21.3. Stażysta musi posiadać dokument uprawniający do nauki prowadzenia pojazdu tej kategorii lub doświadczenie w prowadzeniu pojazdu powyżej 3 lat, a także zaświadczenie o prawie do prowadzenia pojazdu odpowiedniej kategorii.
21.4. Osoba ucząca się na samochodzie musi mieć co najmniej 16 lat, a na motocyklu co najmniej 14 lat.
21.5. Pojazd silnikowy, na którym odbywa się szkolenie, musi być oznakowany Znaki identyfikacyjne„Pojazd szkoleniowy” i wyposażony w lusterko wsteczne dla osoby szkolącej się.
21.6. Na drogach, których wykaz ogłaszany jest zgodnie z ustaloną procedurą, obowiązuje zakaz prowadzenia pojazdów mechanicznych.
22. Transport osób22.1. Przewóz osób z tyłu ciężarówki musi być wykonywany przez kierowców posiadających zaświadczenie o prawie do kierowania pojazdami kategorii „C” (przy przewożeniu więcej niż 8 osób, w tym pasażerów w kabinie – kategorie „C” i „ D”) oraz doświadczenie w prowadzeniu pojazdów tej kategorii powyżej 3 lat.
Notatka. Dopuszczenie kierowców wojskowych do przewozu osób ciężarówkami odbywa się zgodnie z ustaloną procedurą.
22.2. Przewóz osób w zabudowie ciężarówki z platformą jest dozwolony, jeżeli jest ona wyposażona zgodnie z Przepisami Podstawowymi, natomiast przewóz dzieci jest dozwolony tylko w wyjątkowych przypadkach.
22.3. Liczba osób przewożonych z tyłu ciężarówki nie powinna przekraczać liczby miejsc przystosowanych do siedzenia.
22.4. Przed podróżą kierowca ciężarówki musi poinstruować pasażerów o procedurze wsiadania, wysiadania i pozycjonowania w zabudowie.
Możesz rozpocząć przeprowadzkę dopiero po upewnieniu się, że zapewnione są warunki do bezpiecznego przewozu pasażerów.
22.5. Przejazd w nadwoziu samochodu ciężarowego z platformą pokładową nie przystosowaną do przewozu osób dozwolony jest wyłącznie dla osób towarzyszących ładunkowi lub po jego odbiorze, pod warunkiem posiadania miejsca siedzącego znajdującego się poniżej poziomu burt.
22.6. Przy przewożeniu grup dzieci w autobusie lub w ciężarówce z zabudową – furgonetką, musi im towarzyszyć osoba dorosła, a z tyłu ciężarówki z platformą pokładową – co najmniej dwie. Pojazdy te muszą mieć z przodu i z tyłu oznaczenia „Wózek dziecięcy”.
22.7. Kierowca zobowiązany jest do wsiadania i wysiadania pasażerów dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu, a rozpocząć jazdę dopiero od za zamkniętymi drzwiami i nie otwieraj ich, dopóki się nie zatrzymają.
poza kabiną samochodu (z wyjątkiem przypadków przewozu osób w zabudowie ciężarówki z platformą pokładową lub w zabudowie furgonetki), ciągnika, innych pojazdów samojezdnych, na przyczepie towarowej, w przyczepie - domku , w nadwoziu motocykla towarowego i poza siedzeniami przewidzianymi w konstrukcji motocykla;
powyżej kwoty przewidzianej w charakterystyce technicznej pojazdu, z wyłączeniem dzieci poniżej 12 roku życia. W takim przypadku rzeczywista masa pojazdu nie może przekraczać dozwolonej maksymalna waga ustawione przez producenta.
Zabrania się przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia na tylnym siedzeniu motocykla, a także na przednim siedzeniu Samochód osobowy w przypadku braku specjalnego urządzenia przytrzymującego dla dzieci.
23. Transport towarów23.1. Masa przewożonego ładunku oraz rozkład obciążenia wzdłuż osi nie może przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla tego pojazdu.
23.2. Kierowca przed rozpoczęciem i w trakcie ruchu zobowiązany jest do kontroli ułożenia, zamocowania i stanu ładunku w celu uniknięcia jego upadku, zakłócającego ruch.
23.3. Przewóz ładunku jest dozwolony pod warunkiem, że:
nie ogranicza pola widzenia kierowcy;
nie komplikuje sterowania i nie narusza stabilności pojazdu;
nie obejmuje zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i świateł odblaskowych, znaków rejestracyjnych i identyfikacyjnych, a także nie zakłóca percepcji sygnałów ręcznych;
nie wytwarza hałasu, nie pyli, nie zanieczyszcza drogi i środowiska.
Jeżeli stan i lokalizacja towaru nie spełniają określone wymagania, kierowca jest zobowiązany do podjęcia działań w celu wyeliminowania naruszeń wymienionych zasad przewozu lub zaprzestania dalszego ruchu.
23.4. Ładunek wystający poza wymiary pojazdu z przodu i z tyłu o więcej niż 1 m lub z boku o więcej niż 0,4 m od zewnętrznej krawędzi światła bocznego musi być oznaczony znakami identyfikacyjnymi " Ładunek ponadgabarytowy”, a w ciemności i w warunkach niewystarczającej widoczności dodatkowo z przodu - z białym światłem lub odblaskiem, a z tyłu - z czerwonym światłem lub odblaskiem.
23.5. Przewóz towarów ciężkich i niebezpiecznych, nieodkażonych kontenerów, ruch pojazdu, którego łączne parametry z ładunkiem lub bez przekraczają 2,5 m szerokości, 4 m wysokości od powierzchni jezdni, 20 m długości (w tym jedna przyczepa) , lub ładunek wystający poza tylny punkt wymiarów pojazdu o więcej niż 2 m, ruch pociągów drogowych z dwiema lub więcej przyczepami odbywa się zgodnie z specjalne zasady.
24.1. Do kierowania rowerem, zaprzęgiem konnym (saniami), dowodzenia sfory, jazdy konnej lub stada podczas jazdy po drogach dozwolone są osoby do 14 roku życia, a motorower - do 16 lat stary.
Notatka. W republikach Federacji Rosyjskiej, terytoriach, regionach, regionach autonomicznych, okręgach autonomicznych, miastach Moskwy i św. talerz.
24.2. Rowery, motorowery, wozy konne (sanie), zwierzęta wierzchowe i juczne muszą poruszać się tylko najbardziej prawym pasem w jednym rzędzie, jak najdalej w prawo. Jazda poboczem drogi jest dozwolona, jeśli nie przeszkadza to pieszym.
Kolumny rowerzystów, zaprzęgi konne (sanie), zwierzęta wierzchowe i juczne podczas poruszania się po jezdni muszą być podzielone na grupy po 10 rowerzystów, zwierzęta wierzchowe i juczne oraz 5 wozów (sań). Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80 – 100 m.
24.3. Rowerzystom i motorowerom zabrania się:
jeździć bez trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką;
przewożenia pasażerów, z wyjątkiem dziecka poniżej 7 roku życia, na dodatkowym siedzeniu wyposażonym w niezawodne podnóżki;
przewozić ładunek, który wystaje ponad 0,5 m długości lub szerokości poza wymiary lub ładunek utrudniający kontrolę;
poruszaj się wzdłuż drogi, jeśli w pobliżu jest jakiś Ścieżka rowerowa;
skręć w lewo lub zawróć na drogach z ruchem tramwajowym oraz na drogach z więcej niż jednym pasem ruchu w tym kierunku.
Zabrania się holowania rowerów i motorowerów oraz rowerów i motorowerów, z wyjątkiem holowania przyczepki przeznaczonej do użytku z rowerem lub motorowerem.
24.4. Na nieuregulowanym skrzyżowaniu ścieżki rowerowej z drogą, znajdującym się poza skrzyżowaniem, kierowcy rowerów i motorowerów muszą ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się tą drogą.
Kierowca wozu konnego (sań) wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terenu lub z drogi drugorzędnej w miejscach o ograniczonej widoczności musi prowadzić zwierzę za uzdę.
24.5. Zwierzęta na drodze powinny być destylowane z reguły w ciągu dnia. Kierowcy powinni kierować zwierzęta jak najbliżej prawej strony drogi.
24.6. W przypadku pędzenia zwierząt przez tory kolejowe, stado należy podzielić na grupy o takiej liczebności, aby przy uwzględnieniu liczby kierowców zapewniony był bezpieczny przejazd każdej grupy.
24.7. Kierującym zaprzęgami konnymi (saniami), powożącym juczne, wierzchowcem i żywym inwentarzowi zabrania się:
pozostawiać zwierzęta na drodze bez nadzoru;
prowadzić zwierzęta po torach kolejowych i drogach poza specjalnie wyznaczonymi obszarami, a także w nocy i w warunkach niedostatecznej widoczności (z wyjątkiem przepustek dla bydła na różnych poziomach);
prowadzić zwierzęta po drodze asfaltem i betonem cementowym, jeśli są inne sposoby.
Serwis internetowy „Zakonbase” przedstawia DECYZJĘ Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23.10.93 N 1090 (zmienioną 08.01.96) „W SPRAWIE ZASAD RUCHU” w najszerszym Najnowsza edycja. Spełnienie wszystkich wymogów prawnych jest łatwe, jeśli zapoznasz się z odpowiednimi sekcjami, rozdziałami i artykułami tego dokumentu na rok 2014. Aby wyszukać niezbędne akty prawne na interesujący temat, należy skorzystać z wygodnej nawigacji lub wyszukiwania zaawansowanego.
Na stronie internetowej „Zakonbase” znajdziecie Państwo ROZPORZĄDZENIE Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23.10.93 N 1090 (zmienione 01.08.96) „O ZASADACH RUCHU” w świeżych i pełna wersja w którym dokonano wszelkich zmian i poprawek. Gwarantuje to aktualność i wiarygodność informacji.
To nie działa Wydanie z 23.10.1993
Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z 23 października 1993 r. N 1090 „O ZASADACH RUCHU”
Dekret
W celu zapewnienia porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego, zwiększenia efektywności korzystania z transportu drogowego Rada Ministrów – Rząd Federacji Rosyjskiej postanawia:
1. Zatwierdzić załączony Regulamin ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej i Podstawowe przepisy dotyczące dopuszczenia pojazdów do eksploatacji oraz obowiązki urzędników w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego (zwane dalej przepisami podstawowymi) i wprowadzić je w życie od 1 lipca , 1994.
Republiki w Federacji Rosyjskiej, terytoria, regiony, regiony autonomiczne, okręgi autonomiczne, miasta Moskwa i Sankt Petersburg zapewniają organizację ruchu na ulicach i drogach zgodnie z wymogami Regulaminu Drogi Rosyjskiej Federacja.
2. Do dnia 1 lipca 1994 r. ministerstwa i resorty mają obowiązek dostosowania aktów normatywnych do Regulaminu Drogowego Federacji Rosyjskiej i Przepisów Podstawowych.
3. W 1994 r. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej i Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej powinny opracować procedurę dopuszczania kierowców wojskowych do przewozu osób ciężarówkami.
4. Do Ministerstwa Prasy i Informacji Federacji Rosyjskiej:
zapewnić publikację wystarczającej liczby Regulaminów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, Postanowień podstawowych, a także, w porozumieniu z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej i Ministerstwem Transportu Federacji Rosyjskiej, zbiór aktów prawnych dotyczących zagadnień ruchu drogowego;
wspólnie z Ministerstwem Edukacji Federacji Rosyjskiej i Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej zapewnienie publikacji literatury edukacyjnej i metodycznej oraz pomocy wizualnych w celu popularyzacji Regulaminu Drogowego Federacji Rosyjskiej i Przepisów Podstawowych.
5. Komitet Federacji Rosyjskiej ds. Normalizacji, Metrologii i Certyfikacji wraz z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej w 1993 r. wprowadził nowe znaki drogowe do norm państwowych regulujących procedurę ruchu pojazdów przewożących towary niebezpieczne.
Prezes Rady Ministrów -
Rząd rosyjski
Federacje
V. CZARNOMYRDYN
Zatwierdzony
uchwałą Rady Ministrów -
Rząd rosyjski
Federacje
z dnia 23 października 1993 N 1090
1.1. Niniejsze zasady ruchu drogowego<*>ustanowić ujednolicony porządek ruchu w całej Federacji Rosyjskiej. Pozostałe przepisy dotyczące ruchu muszą opierać się na wymaganiach Regulaminu i nie mogą być z nimi sprzeczne.
1.2. W Regulaminie stosowane są następujące podstawowe pojęcia i terminy:
„Autostrada” – droga oznaczona znakiem 5.1.<**>
„Rower” oznacza pojazd inny niż wózek inwalidzki, posiadający dwa lub więcej kół i napędzany siłą mięśni osób na nim.
„Kierowca” – osoba kierująca pojazdem, kierowca prowadzący zwierzęta juczne, zwierzęta jadące lub stado po drodze. Instruktor nauki jazdy jest odpowiednikiem kierowcy.
„Przymusowe zatrzymanie” – zakończenie ruchu pojazdu z powodu jego niesprawności technicznej lub niebezpieczeństwa stwarzanego przez przewożony ładunek, stanu kierowcy (pasażera) lub pojawienia się przeszkody na drodze.
„Droga główna” - droga oznaczona znakami 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 lub 5.1 w stosunku do drogi przecinającej się (sąsiedniej) lub droga utwardzona (beton asfaltowo-cementowy, materiały kamienne itp.) w stosunku do nieutwardzonej lub dowolnej drogi w stosunku do zjazdów z sąsiednich terytoriów. Obecność utwardzonego odcinka na drodze drugorzędnej bezpośrednio przed skrzyżowaniem nie zrównuje jego wartości z przecinanym.
„Droga” - pas ziemi lub powierzchnia sztucznej konstrukcji, wyposażonej lub przystosowanej i wykorzystywanej do ruchu pojazdów. Droga obejmuje jedną lub więcej jezdni, a także tory tramwajowe, chodniki, pobocza i pasy rozdzielające, jeśli występują.
„Wypadek drogowy” – zdarzenie, które nastąpiło podczas ruchu pojazdu na drodze iz jego udziałem, w którym zginęli lub zostali ranni ludzie, uszkodzeniu uległy pojazdy, ładunek, konstrukcje.
„Przejazd kolejowy” – skrzyżowanie jezdni z torami kolejowymi na tym samym poziomie.
„Pojazd wahadłowy” – pojazd publiczny (autobus, trolejbus, tramwaj) przeznaczony do przewozu osób po drogach i poruszania się po ustalonej trasie z wyznaczonymi przystankami (przystankami).
<*>Dalej - Zasady.
„Pojazd o napędzie silnikowym” oznacza pojazd, inny niż motorower, który jest napędzany silnikiem. Termin ten dotyczy również wszelkich ciągników i maszyn samobieżnych.
„Motor” – dwu- lub trzykołowy pojazd napędzany silnikiem o objętości roboczej nie większej niż 50 metrów sześciennych. cm i o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nie większej niż 50 km/h. Rowery z silnikami zaburtowymi, mokiki i inne pojazdy o podobnych cechach są utożsamiane z motorowerami.
„Motocykl” – dwukołowy pojazd silnikowy z przyczepą boczną lub bez. Motocykle to trzy- i czterokołowe pojazdy silnikowe o masie własnej nie większej niż 400 kg.
„Osada” - teren zabudowany, do którego wjazdy i wyjazdy oznaczone są znakami 5.22 - 5.25.
„Niewystarczająca widoczność” oznacza widoczność drogi mniejszą niż 300 m w warunkach mgły, deszczu, śniegu itp., a także o zmierzchu.
„Wyprzedzanie” – wyprzedzanie poruszającego się pojazdu związane z wyjazdem z zajętego pasa.
„Kolumna transportu zorganizowanego” – grupa trzech lub więcej pojazdów mechanicznych podążających bezpośrednio za sobą wzdłuż tego samego pasa ze stale włączonymi reflektorami, w towarzystwie pojazdu prowadzącego z niebieską migającą lub niebieską i czerwoną latarnią.
„Zorganizowana kolumna stóp” - grupa osób, wyznaczona zgodnie z paragrafem 4.2 Regulaminu, poruszająca się razem po drodze w jednym kierunku.
„Stop” - celowe zaprzestanie ruchu pojazdu na maksymalnie 5 minut, a także dłużej, jeśli jest to konieczne do wsiadania lub wysiadania pasażerów lub załadunku lub rozładunku pojazdu.
„Skrzyżowanie” - miejsce skrzyżowania, skrzyżowania lub rozgałęzienia dróg na tym samym poziomie, ograniczone wyimaginowanymi liniami łączącymi odpowiednio przeciwległe początki krzywizny jezdni, które są najbardziej oddalone od środka skrzyżowania. Wyjścia z sąsiednich terytoriów nie są uważane za skrzyżowania.
„Pieszy” - osoba, która znajduje się poza pojazdem na drodze i na nim nie pracuje. Osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez silnika, poruszające się na rowerze, motorowerze, motocyklu, przewożące sanki, wózek, dziecko lub wózek inwalidzki są przyrównywane do pieszych.
„Przejście dla pieszych” – odcinek jezdni oznaczony znakami 5.16.1, 5.16.2 i (lub) znakami 1.14.1 - 1.14.3<*>i przeznaczone dla ruchu pieszego w poprzek drogi. W przypadku braku oznaczeń szerokość przejścia dla pieszych określa odległość między znakami 5.16.1 i 5.16.2.
„Pas” - dowolny z podłużnych pasów jezdni, oznakowany lub nieoznaczony oznaczeniami i mający szerokość wystarczającą do ruchu samochodów w jednej linii.
„Przewaga (priorytet)” – prawo do pierwszeństwa ruchu w zamierzonym kierunku w stosunku do innych uczestników ruchu.
„Terytorium sąsiednie” - terytorium bezpośrednio przylegające do drogi i nieprzeznaczone do ruchu tranzytowego pojazdów (dziedziny, osiedla, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp.).
„Przyczepa” – pojazd niewyposażony w silnik i przeznaczony do ruchu w połączeniu z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin ten dotyczy również naczep i przyczep zrzutowych.
„jezdnia” – element drogi przeznaczony do ruchu pojazdów bezszynowych.
„Pas dzielący” – wydzielony konstrukcyjnie element drogi, który oddziela sąsiednie jezdnie i nie jest przeznaczony do poruszania się ani zatrzymywania pojazdów beztorowych i pieszych.
„Dopuszczalna masa maksymalna” - masa wyposażonego pojazdu z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, ustalona przez producenta jako maksymalna dopuszczalna. Za dopuszczalną masę maksymalną składu pojazdów, to znaczy sprzęgniętych i poruszających się jako całość, przyjmuje się sumę dopuszczalnych mas maksymalnych pojazdów wchodzących w skład składu.
„Regulator” – policjant, wojskowy policjant ruchu drogowego, pracownik służby utrzymania dróg, dyżurny na przejeździe kolejowym, przeprawie promowej, kombatant, funkcjonariusz policji na zlecenie, posiadający odpowiednie świadectwo i wyposażenie (mundur lub znak rozpoznawczy - opaska, pałka, krążek z czerwonym sygnałem lub retroreflektorem, czerwonym światłem lub flagą).
„Parkowanie” – celowe zatrzymanie ruchu pojazdu na czas dłuższy niż 5 minut z przyczyn niezwiązanych z wsiadaniem lub wysiadaniem pasażerów lub załadunkiem lub rozładunkiem pojazdu.
"Ciemna pora dnia" - okres od końca wieczornego zmierzchu do początku porannego zmierzchu.
„Pojazd” – urządzenie przeznaczone do przewozu drogowego osób, towarów lub urządzeń na nim zainstalowanych.
„Nawierzchnia” - element drogi przeznaczony do ruchu pieszych i przylegający do jezdni lub oddzielony od niej trawnikiem.
„Ustąpić pierwszeństwa (nie przeszkadzać)” – wymaganie oznaczające, że użytkownik drogi nie może ruszać, wznawiać lub kontynuować ruchu, wykonywać żadnego manewru, jeżeli może to zmusić innych użytkowników drogi, którzy mają w stosunku do niego przewagę, do zmiany kierunku ruchu lub prędkość.
„Użytkownik drogi” – osoba, która jest bezpośrednio zaangażowana w proces ruchu jako kierowca, pieszy, pasażer pojazdu.
1.3. Użytkownicy dróg zobowiązani są znać i stosować się do wymagań Regulaminu, dotyczących ich sygnalizacji świetlnej, znaków i oznaczeń, a także stosować się do poleceń kontrolerów ruchu działających w ramach przyznanych im uprawnień i regulujących ruch za pomocą ustalonych sygnałów.
1.4. Na drogach obowiązuje ruch prawostronny.
1.5. Użytkownicy dróg muszą zachowywać się w taki sposób, aby nie zagrażać ruchowi lub powodować szkody.
Zabrania się uszkadzania lub zanieczyszczania nawierzchni drogi, usuwania, blokowania, uszkadzania, samowolnego instalowania znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej i innych technicznych środków organizacji ruchu, pozostawiania na drodze obiektów utrudniających ruch. Osoba, która stworzyła przeszkodę, zobowiązana jest do podjęcia wszelkich możliwych działań w celu jej usunięcia, a jeśli nie jest to możliwe, to za pomocą dostępnych środków dopilnować, aby uczestnicy ruchu zostali poinformowani o niebezpieczeństwie i zgłosić się na policję.
1.6. Osoby naruszające Regulamin ponoszą odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.
2. Ogólne obowiązki kierowców2.1. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym musi:
2.1.1. Mieć przy sobie i na żądanie funkcjonariuszy policji przekazywać im, a także kombatantom i funkcjonariuszom niezależnym policji do weryfikacji:
prawo jazdy i zezwolenie czasowe na prawo do kierowania pojazdem, a w przypadku cofnięcia prawa jazdy zgodnie z ustaloną procedurą - zezwolenie czasowe;
dokumenty rejestracyjne pojazdów;
dokument potwierdzający prawo do posiadania, używania lub rozporządzania tym pojazdem – w przypadku prowadzenia pojazdu pod nieobecność jego właściciela;
w ustalonych przypadkach list przewozowy i dokumenty na przewożony ładunek.
W przypadkach wyraźnie przewidzianych przez obowiązujące prawo, posiadać i przekazać do weryfikacji pracownikom Rosyjskiej Inspekcji Transportu kartę licencyjną, list przewozowy i dokumenty przewozowe.
2.1.2. Podczas prowadzenia pojazdu wyposażonego w pasy bezpieczeństwa należy zapinać i nie przewozić pasażerów niezapinanych pasami bezpieczeństwa (dozwolone jest niezapinanie pasów dla dzieci poniżej 12 roku życia zgodnie z punktem 22.8 Zasad nauki jazdy, gdy pojazd jest prowadzony przez osobę szkoloną, a na terenach zaludnionych dodatkowo kierowcy i pasażerowie pojazdów służb operacyjnych<*>. Podczas jazdy motocyklem należy nosić zapinany kask motocyklowy i nie przewozić pasażerów bez zapinanego kasku motocyklowego.
<*>Wykaz służb operacyjnych i specjalnych ustala Rada Ministrów – Rząd Federacji Rosyjskiej.
2.2. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym uczestniczący w międzynarodowym ruchu drogowym musi:
mieć przy sobie dokumenty rejestracyjne pojazdu oraz prawo jazdy zgodnie z Konwencją o Ruchu Drogowym;
mieć na pojeździe rejestrację i znaki rozpoznawcze państwa, w którym jest zarejestrowany.
2.3. Kierowca pojazdu musi:
2.3.1. Przed wyjazdem należy sprawdzić i zapewnić prawidłowy stan techniczny pojazdu na drodze zgodnie z Podstawowymi Przepisami dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do ruchu oraz obowiązkami funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego<*>.
<*>W przyszłości - Podstawowe postanowienia.
Zabronione jest poruszanie się w przypadku awarii działającego układu hamulcowego, układu kierowniczego, sprzęgu (jako części pociągu), nie świecących (nieobecnych) świateł przednich i nie palących się tylnych świateł na drogach bez sztucznego oświetlenia w nocy lub w warunkach słabej widoczności , wycieraczka przedniej szyby nie działa po stronie kierowcy podczas deszczu lub opadów śniegu.
Jeżeli po drodze wystąpią inne awarie, z którymi eksploatacja pojazdów jest zabroniona przez załącznik do Postanowień Podstawowych, kierowca musi je wyeliminować, a jeśli nie jest to możliwe, może udać się do miejsca postoju lub naprawy, obserwując niezbędne środki ostrożności;
2.3.2. Zdać na wniosek policjantów badanie na stan nietrzeźwości. W ustalonych przypadkach zdać test znajomości Regulaminu i umiejętności prowadzenia pojazdów, a także badanie lekarskie potwierdzające umiejętność kierowania pojazdami;
2.3.3. Zapewnij pojazd:
funkcjonariusze policji zajmujący się transportem pojazdów uszkodzonych w wypadkach, podróżowanie na miejsce klęski żywiołowej, a także funkcjonariusze policji, federalne organy bezpieczeństwa państwa, policja podatkowa w innych pilnych przypadkach przewidzianych przez obowiązujące prawo;
pracownicy medyczni podróżujący w mijanym kierunku, aby zapewnić opiekę medyczną, a także pracownicy medyczni, policjanci i federalne agencje bezpieczeństwa stanowego, kombatanci i niezależni funkcjonariusze policji do transportu obywateli potrzebujących pilnej pomocy medycznej do placówek medycznych.
Uwagi:
1. Wymóg udostępnienia pojazdu pracownikom federalnych agencji bezpieczeństwa i policji podatkowej nie dotyczy pojazdów będących własnością obywateli.
2. Osoby korzystające z pojazdu muszą na żądanie kierującego wystawić zaświadczenie lub dokonać wpisu w liście przewozowym (z podaniem czasu trwania podróży, przebytej odległości, nazwiska, stanowiska, numeru służbowego, nazwiska organizacji) oraz pracownicy medyczni - wydaj kupon ustalonej próbki.
3. Wydatki związane z udostępnieniem pojazdu pracownikom federalnych organów bezpieczeństwa państwa i policji podatkowej na wniosek właściciela pojazdu są zwracane przez te organy w określony sposób.
2.4. Osoby, które mają prawo sprawdzić dokumenty kierującego pojazdem lub korzystać z pojazdu, zobowiązane są do okazania urzędowego zaświadczenia na żądanie kierowcy.
2.5. W razie wypadku drogowego kierowca biorący w nim udział musi:
natychmiast zatrzymaj (nie ruszaj się) pojazd, włącz alarm światła awaryjnego i ustaw znak zatrzymania awaryjnego (migające czerwone światło) zgodnie z wymaganiami punktu 7.2 Regulaminu, nie poruszaj obiektów związanych z incydentem;
podejmij wszelkie możliwe środki, aby udzielić poszkodowanym pierwszej pomocy, wezwać karetkę, a w nagłych wypadkach przekazywać poszkodowane przepustki, a jeśli nie jest to możliwe, dostarczyć je do najbliższej placówki medycznej w swoim pojeździe, podać swoje nazwisko , tablicę rejestracyjną pojazdu (okazanie dowodu osobistego lub prawa jazdy oraz dowodu rejestracyjnego pojazdu) i powrót na miejsce wypadku;
oczyścić jezdnię, jeśli ruch innych pojazdów jest niemożliwy. W przypadku konieczności udrożnienia jezdni lub dostarczenia poszkodowanego swoim pojazdem do placówki medycznej, należy najpierw w obecności świadków ustalić położenie pojazdu, ślady i przedmioty związane ze zdarzeniem oraz podjąć wszelkie możliwe działania w celu ich zabezpieczenia i zorganizować objazd wokół miejsca zdarzenia;
zgłoś zdarzenie na policję, zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków i poczekaj na przybycie policjantów.
2.6. Jeżeli w wyniku wypadku drogowego nie ma ofiar, kierowcy, za obopólną zgodą przy ocenie okoliczności zdarzenia, mogą, po uprzednim sporządzeniu i podpisaniu schematu zdarzenia, przybyć na najbliższy posterunek policji drogowej lub policji stacji do zarejestrowania incydentu.
2.7. Kierowcy nie wolno:
prowadzić pojazd w stanie nietrzeźwości (alkoholowym, narkotycznym lub innym), pod wpływem leków osłabiających reakcję i uwagę, w stanie chorobowym lub zmęczonym zagrażającym bezpieczeństwu ruchu;
przekazanie kierowania pojazdem osobom znajdującym się w stanie nietrzeźwości, pod wpływem narkotyków, chorym lub zmęczonym, a także osobom nieposiadającym prawa jazdy do kierowania pojazdem tej kategorii;
krzyżować zorganizowane (w tym stopy) kolumny i zająć w nich miejsce.
3. Zastosowanie sygnałów specjalnych3.1. Kierowcy pojazdów służb operacyjnych i specjalnych z włączonym niebieskim światłem ostrzegawczym, wykonujący pilne zadanie służbowe, mogą odstąpić od wymagań punktów 6 (z wyjątkiem sygnałów kontrolera ruchu), 8 - 18 Regulaminu, załączniki 1. i 2 do Regulaminu, pod warunkiem zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.
Oprócz niebieskiej migającej lampy ostrzegawczej można włączyć czerwoną lampkę ostrzegawczą.
Aby zyskać przewagę nad innymi użytkownikami dróg, kierowcy takich pojazdów muszą włączyć niebieską lampę błyskową oraz specjalny sygnał dźwiękowy. Mogą skorzystać z pierwszeństwa tylko upewniając się, że ustępują.
To samo prawo przysługuje kierowcom pojazdów, którym towarzyszą pojazdy służb operacyjnych i specjalnych w przypadkach określonych w niniejszym paragrafie Regulaminu.
3.2. Zbliżając się do pojazdów z niebieską lampą ostrzegawczą i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym, kierowcy zobowiązani są ustąpić pierwszeństwa przejazdu tym i innym towarzyszącym im pojazdom, na których muszą być włączone światła mijania.
3.3. Zbliżając się do nieruchomego pojazdu z włączonym niebieskim migającym światłem, kierowca musi zwolnić, aby w razie potrzeby móc natychmiast się zatrzymać.
3.4. Kierowcy pojazdów z włączonym pomarańczowym lub żółtym światłem ostrzegawczym podczas wykonywania prac budowlanych, naprawczych lub czyszczących na drodze mogą odbiegać od wymagań dotyczących znaków i oznaczeń drogowych, a także pkt 9.4 - 9.8 i 16.1 Przepisów, pod warunkiem, że ruch bezpieczeństwo jest zapewnione. Inni kierowcy nie mogą przeszkadzać w ich pracy.
Pomarańczowa lub żółta migająca lampa ostrzegawcza nie zapewnia żadnej przewagi w ruchu drogowym i służy do ostrzegania innych użytkowników drogi o niebezpieczeństwie.
4. Obowiązki pieszych4.1. Piesi muszą poruszać się po chodnikach lub chodnikach, a w przypadku ich braku po poboczach dróg. Piesi przewożący lub przewożący nieporęczne przedmioty, a także osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez napędu, mogą poruszać się po krawędzi jezdni, jeżeli ich poruszanie się po chodnikach lub poboczach przeszkadza innym pieszym.
W przypadku braku chodników, chodników lub poboczy, a także braku możliwości poruszania się po nich, piesi mogą poruszać się po ścieżce rowerowej lub chodzić w jednej linii po krawędzi jezdni (na drogach z pasem dzielącym - wzdłuż zewnętrzna krawędź jezdni).
Poza terenem zabudowanym, poruszając się po jezdni, piesi muszą iść w kierunku ruchu pojazdów. Osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez silnika, kierujące motocyklem, motorowerem, rowerem, w tych przypadkach muszą kierować się pojazdem.
4.2. Ruch zorganizowanych kolumn stóp wzdłuż jezdni jest dozwolony tylko w kierunku ruchu pojazdów po prawej stronie nie więcej niż czterech osób w rzędzie. Z przodu i za kolumnami po lewej stronie powinna znajdować się eskorta z czerwonymi flagami, aw ciemności iw warunkach niedostatecznej widoczności – przy włączonych światłach: z przodu – biała, z tyłu – czerwona.
Grupy dzieci mogą jeździć tylko po chodnikach i chodnikach, a pod ich nieobecność na poboczach dróg, ale tylko w godzinach dziennych i tylko w towarzystwie dorosłych.
4.3. Piesi muszą przechodzić przez jezdnię na przejściach dla pieszych, w tym podziemnych i wzniesionych, aw przypadku ich braku - na skrzyżowaniach w ciągu chodników lub poboczy dróg.
W przypadku braku skrzyżowania lub skrzyżowania w strefie widoczności dozwolone jest przecinanie jezdni pod kątem prostym do krawędzi jezdni na obszarach bez pasa dzielącego i ogrodzeń, gdzie jest to dobrze widoczne w obu kierunkach.
4.4. W miejscach, w których ruch jest regulowany, piesi muszą kierować się sygnałami kontrolera ruchu lub sygnalizacją świetlną, a w przypadku jej braku sygnalizacją świetlną transportową.
4.5. Na nieuregulowanych przejściach dla pieszych piesi mogą wejść na jezdnię po oszacowaniu odległości do zbliżających się pojazdów, ich prędkości i upewnieniu się, że przejście będzie dla nich bezpieczne. Przechodząc przez jezdnię poza przejściem dla pieszych, piesi dodatkowo nie powinni przeszkadzać w ruchu pojazdów i wychodzić zza stojącego pojazdu lub innej przeszkody ograniczającej widoczność bez upewnienia się, że nie ma nadjeżdżających pojazdów.
4.6. Po wejściu na jezdnię piesi nie powinni pozostawać ani zatrzymywać się, jeśli nie jest to związane z zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu. Piesi, którzy nie mają czasu na ukończenie przejścia, muszą zatrzymać się na linii oddzielającej strumienie ruchu w przeciwnych kierunkach. Kontynuację przejścia można kontynuować dopiero po upewnieniu się, że dalszy ruch jest bezpieczny i z uwzględnieniem sygnalizacji świetlnej (kontrolera ruchu).
4.7. Zbliżając się do pojazdów z niebieską lampą błyskową i włączonym specjalnym sygnałem dźwiękowym, piesi muszą powstrzymać się od przekraczania jezdni, a znajdujący się na niej muszą ustąpić tym pojazdom i natychmiast opuścić jezdnię.
4.8. Dozwolone jest oczekiwanie na transport wahadłowy i taksówkę tylko na lądowiskach uniesionych nad jezdnią, aw przypadku ich braku - na chodniku lub poboczu drogi. Na postojach, które nie są wyposażone w wyniesione miejsca do lądowania, wjazd na jezdnię w celu wejścia na pojazd jest możliwy dopiero po jego zatrzymaniu. Po zejściu z lądu należy niezwłocznie oczyścić jezdnię.
Przechodząc przez jezdnię do lub z miejsca zatrzymania, piesi muszą kierować się wymaganiami punktów 4.4 - 4.7 Przepisów.
5. Obowiązki pasażerów5.1. Pasażerowie zobowiązani są do:
podczas jazdy pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa zapinać je za pomocą pasów bezpieczeństwa, a podczas jazdy motocyklem mieć zapięty kask motocyklowy;
wsiadanie i wysiadanie powinno odbywać się z chodnika lub pobocza i dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Jeżeli wsiadanie i wysiadanie z chodnika lub pobocza nie jest możliwe, można to zrobić od strony jezdni, pod warunkiem, że jest to bezpieczne i nie przeszkadza innym uczestnikom ruchu.
5.2. Pasażerom zabrania się:
odwracać uwagę kierowcy od prowadzenia pojazdu, gdy jest w ruchu;
podczas prowadzenia ciężarówki z platformą pokładową stój, usiądź na bokach lub na ładunku wyższym niż boki;
otworzyć drzwi pojazdu, gdy jest w ruchu.
6. Sygnalizacja świetlna i kontroler ruchu6.1. Sygnalizacja świetlna wykorzystuje zielone, żółte, czerwone i biało-księżycowe sygnały świetlne.
W zależności od przeznaczenia sygnalizatory mogą być okrągłe, w formie strzałki (strzałek), sylwetki pieszego lub roweru oraz w kształcie litery X.
Sygnalizacja świetlna z sygnalizatorami okrągłymi może mieć jedną lub dwie dodatkowe sekcje z sygnalizacją w postaci zielonej strzałki (strzałki), które znajdują się na poziomie zielonego sygnalizatora okrągłego.
6.2. Sygnalizacja świetlna okrągła ma następujące znaczenie:
ZIELONY SYGNAŁ umożliwia ruch;
ZIELONY MIGAJĄCY SYGNAŁ zezwala na ruch i informuje, że jego czas się kończy i wkrótce włączy się sygnał zakazu (wyświetlacze cyfrowe mogą służyć do informowania kierowców o czasie w sekundach pozostałych do końca zielonego sygnału);
ŻÓŁTY SYGNAŁ zabrania ruchu, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w paragrafie 6.14 Przepisów, i ostrzega o nadchodzącej zmianie sygnałów;
MIGAJĄCY ŻÓŁTY SYGNAŁ umożliwia ruch i informuje o obecności nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych, ostrzega przed niebezpieczeństwem;
CZERWONY SYGNAŁ, w tym migający, uniemożliwia ruch.
Połączenie czerwonego i żółtego sygnału uniemożliwia poruszanie się i informuje o zbliżającym się zielonym sygnale.
6.3. Sygnalizacja świetlna w postaci czerwonych, żółtych i zielonych strzałek<*>, mają takie samo znaczenie jak okrągłe sygnały odpowiedniego koloru, ale wpływają tylko na kierunek(-y) wskazany(-e) przez strzałki. Jednocześnie strzałka pozwalająca skręcić w lewo umożliwia również zawracanie, chyba że jest to zabronione przez odpowiedni znak drogowy.
Zielona strzałka w dodatkowej sekcji ma takie samo znaczenie. Wyłączony sygnał sekcji dodatkowej oznacza zakaz ruchu w kierunku regulowanym przez tę sekcję.
6.4. Jeżeli do głównego zielonego sygnału sygnalizacji świetlnej zostanie przyłożona czarna strzałka konturowa (strzałki), to informuje ona kierowcę o obecności dodatkowego odcinka sygnalizacji świetlnej i wskazuje inne dozwolone kierunki ruchu niż sygnalizacja odcinka dodatkowego.
<*>Zamiast czerwonych i żółtych strzałek o tym samym znaczeniu można użyć okrągłych czerwonych i żółtych sygnałów z nadrukowanymi czarnymi strzałkami konturowymi.
6.5. Jeżeli sygnalizacja świetlna wykonana jest w postaci sylwetki pieszego (roweru), to jego działanie dotyczy tylko pieszych (rowerzystów). Jednocześnie zielony sygnał zezwala, a czerwony zabrania ruchu pieszych (rowerzystów).
Do regulacji ruchu rowerzystów można również zastosować sygnalizację świetlną z okrągłymi sygnałami o zmniejszonych rozmiarach, uzupełnioną białą prostokątną tabliczką o wymiarach 200 x 200 mm z wizerunkiem czarnego roweru.
6.6. Aby poinformować niewidomych pieszych o możliwości przekroczenia jezdni, sygnalizację świetlną można uzupełnić sygnałem dźwiękowym.
6.7. Do regulacji ruchu pojazdów po pasach jezdni, w szczególności tych, na których można odwrócić kierunek ruchu, stosuje się sygnalizację świetlną odwracalną z czerwonym sygnałem w kształcie litery X oraz zielonym sygnałem w postaci strzałki skierowanej w dół . Sygnały te odpowiednio zabraniają lub zezwalają na poruszanie się po pasie, powyżej którego się znajdują.
Uzupełnieniem głównych sygnałów sygnalizacji cofania może być żółty sygnał w postaci strzałki pochylonej ukośnie w dół w prawo lub w lewo, którego włączenie informuje o zbliżającej się zmianie sygnału i konieczności zmiany pasów, na które punkty strzałek.
W przypadku wyłączenia sygnalizacji światła cofania, które znajduje się nad pasem oznaczonym z obu stron znakami 1.9, wjazd na ten pas jest zabroniony.
6.8. Do regulacji ruchu tramwajów, a także innych pojazdów szynowych poruszających się po wydzielonym dla nich pasie, można zastosować jednokolorową sygnalizację świetlną z czterema okrągłymi biało-księżycowymi sygnałami ułożonymi w kształt litery „T”. Ruch jest dozwolony tylko wtedy, gdy włączony jest jednocześnie sygnał dolny i jeden lub więcej górnych, z których lewy umożliwia ruch w lewo, środkowy - na wprost, prawy - w prawo. Jeśli włączone są tylko trzy górne sygnały, ruch jest zabroniony.
6.9. Okrągły sygnalizator biało-księżycowy umieszczony na przejeździe kolejowym umożliwia przejazd pojazdów przez przejazd. Gdy sygnały migające biało-księżycowe i czerwone są wyłączone, ruch jest dozwolony, jeśli w zasięgu wzroku nie ma pociągu (lokomotywy, wagonu) zbliżającego się do przejazdu.
6.10. Sygnały kontrolera mają następujące znaczenie:
RAMIONA ROZCIĄGNIĘTE NA BOKI LUB DOLNE:
z lewej i prawej strony tramwaj może jechać prosto, pojazdy beztorowe prosto i w prawo, piesi mogą przechodzić przez jezdnię;
od strony klatki piersiowej i pleców ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony.
PRAWE RAMIĘ WYSUNIĘTE DO PRZODU:
z lewej strony tramwaj może poruszać się w lewo, pojazdy beztorowe we wszystkich kierunkach; od strony klatki piersiowej wszystkie pojazdy mogą poruszać się tylko w prawo;
z prawej strony iz tyłu ruch wszystkich pojazdów jest zabroniony;
Piesi mogą przechodzić przez jezdnię za plecami kontrolera ruchu.
PODNOSZONE RAMIĘ:
ruch wszystkich pojazdów i pieszych jest zabroniony we wszystkich kierunkach, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w paragrafie 6.14 Regulaminu.
Kontroler ruchu może dawać gesty ręką i inne sygnały zrozumiałe dla kierowców i pieszych.
Dla lepszej widoczności sygnałów, kontroler ruchu może użyć pałki lub tarczy z czerwonym sygnałem (reflektorem).
6.11. Prośba o zatrzymanie pojazdu jest wykonywana za pomocą głośnika lub gestu dłoni skierowanego na pojazd. Kierowca musi zatrzymać się we wskazanym mu miejscu.
6.12. Dodatkowy sygnał gwizdka ma na celu przyciągnięcie uwagi uczestników ruchu.
6.13. Z sygnałem zakazu sygnalizacji świetlnej (z wyjątkiem cofania) lub kontrolera ruchu, kierowcy muszą zatrzymać się przed linią stopu (znak 5.33), a w przypadku jej braku:
na skrzyżowaniu - przed jezdnią skrzyżowaną (z zastrzeżeniem pkt 13.7 Regulaminu), bez ingerencji pieszych;
przed przejazdem kolejowym – zgodnie z pkt. 15.4 Regulaminu;
w innych miejscach - przed sygnalizacją świetlną lub kontrolerem ruchu, bez ingerencji w pojazdy i pieszych, których ruch jest dozwolony.
6.14. Kierowcy, którzy po włączeniu żółtego sygnału lub podniesieniu rąk przez kontrolera ruchu, nie mogą zatrzymać się bez zastosowania hamowania awaryjnego, w miejscach określonych w pkt 6.13 Regulaminu, dozwolony jest dalszy ruch.
Piesi, którzy w momencie podania sygnału znajdowali się na jezdni, muszą ją oczyścić, a jeśli nie jest to możliwe, zatrzymać się na linii dzielącej potoki ruchu przeciwnych kierunków.
6.15. Kierowcy i piesi muszą przestrzegać wymagań sygnałów i poleceń kontrolera ruchu, nawet jeśli są one sprzeczne z sygnałami drogowymi, znakami drogowymi lub oznaczeniami.
6.16. Na przejazdach kolejowych, jednocześnie z migającym czerwonym światłem drogowym, może zostać uruchomiony sygnał dźwiękowy, dodatkowo informujący uczestników ruchu o zakazie poruszania się przez przejazd.
7. Zastosowanie trójkąta alarmowego i ostrzegawczego7.1. Sygnalizacja świetlna awaryjna musi być włączona:
gdy zmuszony do zatrzymania się w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione;
kiedy kierowca jest oślepiony przez reflektory;
podczas holowania (na holowanym pojeździe).
W innych przypadkach kierowca musi włączyć światła awaryjne, aby ostrzec użytkowników drogi o niebezpieczeństwie, jakie może stwarzać pojazd.
7.2. Po włączeniu sygnalizacji świetlnej awaryjnej, a także w przypadku jej awarii lub braku, należy natychmiast wyświetlić znak zatrzymania awaryjnego (migające czerwone światło):
w razie wypadku drogowego;
gdy jest zmuszony do zatrzymania się w miejscach, w których jest to zabronione oraz gdzie, biorąc pod uwagę warunki widoczności, pojazd nie może być na czas zauważony przez innych kierowców.
Ten znak (latarnia) jest zainstalowany w odległości, która zapewnia w odpowiednim czasie ostrzeżenie innych kierowców o niebezpieczeństwie w określonej sytuacji. Jednak odległość ta musi wynosić co najmniej 15 m od pojazdu w obszarze zabudowanym i 30 m poza obszarem zabudowanym.
7.3. W przypadku braku lub nieprawidłowego działania sygnalizacji świetlnej awaryjnej na pojeździe ciągniętym należy na jego tylnej części zamocować znak awaryjnego stopu.
8. Początek ruchu, manewrowanie8.1. Przed rozpoczęciem jazdy, zmianą pasa, skręcaniem (skręcaniem) i zatrzymaniem kierowca jest zobowiązany do ręcznego podania sygnałów świetlnych wskazujących kierunek odpowiedniego kierunku, a jeśli są one nieobecne lub wadliwe. Jednocześnie manewr musi być bezpieczny i nie przeszkadzać innym użytkownikom drogi.
Sygnał skrętu w lewo (rewers) odpowiada wyprostowaniu lewego ramienia w bok lub prawego ramienia wyprostowanego w bok i zgiętego w łokciu pod kątem prostym do góry. Prawy kierunkowskaz odpowiada prawej ręce wyciągniętej w bok lub lewej ręce wyciągniętej w bok i zgiętej w łokciu pod kątem prostym do góry. Sygnał hamowania jest podawany przez podniesioną lewą lub prawą rękę.
8.2. Sygnalizacja za pomocą kierunkowskazów lub ręczna musi być wykonana przed rozpoczęciem manewru i przerwana natychmiast po jego zakończeniu (sygnalizacja ręczna może być zakończona bezpośrednio przed wykonaniem manewru). Jednocześnie sygnał nie powinien wprowadzać w błąd innych użytkowników drogi.
Danie sygnału nie daje kierowcy przewagi i nie zwalnia go od podjęcia środków ostrożności.
8.3. Zjeżdżając z drogi z sąsiedniego terenu, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom i pieszym poruszającym się po niej, a opuszczając drogę pieszym i rowerzystom, których ścieżkę przecina.
8.4. Podczas przebudowy kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po drodze bez zmiany kierunku. W tym samym czasie odbudowując pojazdy poruszające się po drodze, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdowi po prawej stronie.
8.5. Kierowca przed wykonaniem skrętu w prawo, w lewo lub zawracaniem jest zobowiązany do wcześniejszego zajęcia odpowiedniej skrajnej pozycji na jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem wykonania skrętu na wjeździe na skrzyżowanie, na którym zorganizowane jest rondo.
Jeżeli po lewej stronie od następującego kierunku znajdują się tory tramwajowe, położone na tym samym poziomie co jezdnia, należy z nich wykonać skręt w lewo i zawracanie, chyba że znaki 5.8.1 lub 5.8.2 nakazują inna kolejność ruchu. To nie powinno kolidować z tramwajem.
8.6. Zakręt należy wykonać w taki sposób, aby po wyjeździe ze skrzyżowania jezdni pojazd nie znalazł się po stronie nadjeżdżających pojazdów.
Podczas skręcania w prawo pojazd powinien podjechać jak najbliżej prawej krawędzi jezdni.
8.7. Jeżeli pojazd ze względu na swoje gabaryty lub z innych przyczyn nie może wykonać skrętu zgodnie z wymaganiami pkt 8.5 Przepisów, dopuszcza się z niego wycofanie, pod warunkiem, że ruch jest bezpieczny i nie koliduje z innymi pojazdy.
8.8. Skręcając w lewo lub wykonując zawracanie poza skrzyżowaniem, kierujący pojazdem bezszynowym ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka oraz tramwajowi w tym samym kierunku.
Jeżeli podczas skrętu poza skrzyżowaniem szerokość jezdni jest niewystarczająca do wykonania manewru z skrajnie lewej pozycji, dopuszcza się jego wykonanie z prawej krawędzi jezdni (z prawego pobocza). W takim przypadku kierowca musi ustąpić pierwszeństwa przejeżdżającym i nadjeżdżającym pojazdom.
8.9. W przypadku, gdy trajektorie pojazdów przecinają się, a porządek przejazdu nie jest określony w Regulaminie, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa temu, do kogo pojazd zbliża się z prawej strony.
8.10. Jeśli istnieje pas zwalniający, kierowca zamierzający skręcić musi w porę zmienić pas i zwalniać tylko na nim.
Jeżeli przy wjeździe na drogę znajduje się pas przyspieszający, kierowca musi się nim poruszać i zmienić pas na sąsiedni pas, ustępując miejsca pojazdom poruszającym się po tej drodze.
8.11. Zawracanie jest zabronione:
na przejściach dla pieszych;
w tunelach;
na mostach, wiaduktach, wiaduktach i pod nimi;
na przejazdach kolejowych;
w miejscach, w których widoczność drogi w co najmniej jednym kierunku jest mniejsza niż 100 m;
na przystankach.
8.12. Ruch pojazdu do tyłu jest dozwolony pod warunkiem, że manewr ten jest bezpieczny i nie przeszkadza innym użytkownikom drogi. W razie potrzeby kierowca musi skorzystać z pomocy innych osób.
Cofanie jest zabronione na skrzyżowaniach oraz w miejscach, w których zawracanie jest zabronione zgodnie z punktem 8.11 Regulaminu.
9. Lokalizacja pojazdów na jezdni9.1. Liczbę pasów dla pojazdów bezszynowych określają oznaczenia lub znaki 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, a jeśli ich nie ma, to sami kierujący, biorąc pod uwagę szerokość jezdni, wymiary pojazdów i niezbędne odstępy między nimi. W takim przypadku za stronę przeznaczoną dla ruchu nadjeżdżającego uważa się połowę szerokości jezdni, znajdującej się po lewej stronie.
9.2. Na drogach dwukierunkowych z czterema lub więcej pasami zabrania się wjazdu na pobocze jezdni przeznaczone dla nadjeżdżających pojazdów.
9.3. Na drogach dwukierunkowych z trzema pasami oznaczonymi oznakowaniem (z wyjątkiem oznakowania 1.9), z których środkowy służy do ruchu w obu kierunkach, wjazd na ten pas jest dozwolony tylko w celu wyprzedzania, omijania, skręcania w lewo lub skręcania na około. Zabrania się wjeżdżania na najbardziej lewy pas przeznaczony dla nadjeżdżających pojazdów.
9.4. Poza terenem zabudowanym, a także w terenie zabudowanym na drogach oznaczonych znakami 5.1 lub 5.3 lub gdzie dozwolona jest jazda z prędkością powyżej 80 km/h, kierujący pojazdami powinni jeździć jak najbliżej prawa krawędź jezdni. Zabrania się zajmowania lewych pasów, gdy prawe pasy są wolne.
W rozliczeniach, biorąc pod uwagę wymagania niniejszego paragrafu oraz paragrafy 9.5, 16.1 i 24.2 Regulaminu, kierowcy pojazdów mogą korzystać z najdogodniejszego dla nich pasa. Zmiana pasa jest dozwolona tylko przed skrętem w lewo lub w prawo, zawracaniem, wyprzedzaniem lub zatrzymaniem.
Jednak na drogach posiadających co najmniej trzy pasy ruchu w danym kierunku dozwolone jest zajęcie skrajnego lewego pasa tylko przy dużym natężeniu ruchu, gdy inne pasy są zajęte, a także podczas wyprzedzania, skręcania w lewo lub skręcania oraz samochodów ciężarowych z maksymalna dopuszczalna masa powyżej 3,5 t - tylko do skrętu w lewo lub zawracania. Zjazd na lewy pas dróg jednokierunkowych w celu zatrzymania i parkowania odbywa się zgodnie z pkt 12.1 Regulaminu.
Ruch pojazdów na jednym pasie z prędkością większą niż na sąsiednim pasie nie jest uważany za wyprzedzanie.
9.5. Pojazdy, których prędkość nie może przekraczać 40 km/h lub które z przyczyn technicznych nie mogą osiągnąć takiej prędkości, muszą poruszać się najbardziej prawym pasem, z wyjątkiem przypadków wyprzedzania, wyprzedzania lub zmiany pasa przed skrętem w lewo lub zawracaniem.
9.6. Dozwolone jest poruszanie się po torach tramwajowych tego samego kierunku, znajdujących się po lewej stronie na tym samym poziomie co jezdnia, gdy wszystkie pasy tego kierunku są zajęte, a także przy mijaniu, wyprzedzaniu, skręcaniu w lewo lub zawracaniu, wjeżdżaniu w konto pkt 8.5 Regulaminu. To nie powinno kolidować z tramwajem. Zabrania się jazdy po torach tramwajowych w przeciwnym kierunku.
9.7. Jeżeli jezdnia jest podzielona na pasy przez oznakowanie linii, ruch pojazdów musi odbywać się ściśle po wyznaczonych pasach. Dozwolone jest wbieganie w przerywane linie znakowania tylko podczas zmiany pasa.
9.8. Skręcając na drogę o ruchu wstecznym, kierowca musi kierować pojazdem w taki sposób, aby opuszczając skrzyżowanie jezdni, pojazd zajął najbardziej prawy pas. Przebudowa jest dozwolona dopiero po przekonaniu kierowcy, że ruch w tym kierunku jest dozwolony również na innych pasach.
9.9. Ruch pojazdów po poboczach dróg, chodnikach i chodnikach jest zabroniony (z wyjątkiem przypadków określonych w pkt 12.1, 24.2 Regulaminu). Dozwolony jest ruch pojazdów utrzymania dróg i obiektów użyteczności publicznej, a także wjazd najkrótszą ścieżką pojazdów przewożących towary do handlu i innych przedsiębiorstw oraz obiektów znajdujących się bezpośrednio na poboczach, chodnikach lub chodnikach, w przypadku braku innych sposobów dostęp. Jednocześnie należy zapewnić bezpieczeństwo ruchu.
9.10. Kierowca musi zachować odległość od poprzedzającego pojazdu pozwalającą na uniknięcie kolizji, a także niezbędny prześwit boczny zapewniający bezpieczeństwo ruchu.
9.11. Na drogach poza terenem zabudowanym kierowcy pojazdów, których prędkość nie może przekraczać 40 km/h, zobowiązani są do zachowania takiej odległości między swoim pojazdem a pojazdem jadącym przed nim, aby wyprzedzające je pojazdy mogły zmienić pas na pas poprzednio zajęty. przez nich bez ingerencji. Wymóg ten nie ma zastosowania, jeśli kierowca przygotowuje się do wyprzedzania, a także w dużym natężeniu ruchu oraz podczas jazdy w zorganizowanym konwoju transportowym.
10. Prędkość ruchu10.1. Kierowca musi prowadzić pojazd z prędkością nieprzekraczającą ustalonego limitu, biorąc pod uwagę natężenie ruchu, cechy i stan pojazdu oraz ładunku, warunki drogowe i meteorologiczne, w szczególności widoczność w kierunku jazdy. Prędkość musi zapewniać kierowcy możliwość stałej kontroli ruchu pojazdu w celu spełnienia wymagań Przepisów.
Jeżeli istnieje zagrożenie dla ruchu, które kierowca jest w stanie wykryć, musi podjąć wszelkie możliwe środki w celu zmniejszenia prędkości do momentu zatrzymania pojazdu.
10.2. Na obszarach zaludnionych pojazdy mogą poruszać się z prędkością nie większą niż 60 km/h.
Notatka. W republikach Federacji Rosyjskiej, terytoriach, regionach, regionach autonomicznych, okręgach autonomicznych, miastach Moskwa i Sankt Petersburg prędkość może wzrosnąć (po zamontowaniu odpowiednich znaków 3.24) na niektórych odcinkach dróg, jeśli warunki drogowe zapewniają bezpieczeństwo ruch z większą prędkością.
10.3. Poza terenem zabudowanym ruch jest dozwolony:
samochody osobowe i ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej nie większej niż 3,5 tony na autostradach – przy prędkości nie większej niż 110 km/h, na innych drogach – nie większej niż 90 km/h;
międzymiastowe i extra małe autobusy i motocykle na wszystkich drogach - nie więcej niż 90 km/h;
inne autobusy, samochody osobowe z przyczepą, samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony na autostradach – nie więcej niż 90 km/h, na innych drogach – nie więcej niż 70 km/h;
ciężarówki przewożące ludzi w ciele – nie więcej niż 60 km/h;
pojazdy holujące pojazdy o napędzie silnikowym – nie więcej niż 50 km/h;
pojazdy przewożące towary niebezpieczne, ciężkie i gabarytowe – z prędkością nie większą niż określona przy ustalaniu warunków przewozu.
10.4. Kierowcy nie wolno:
przekroczyć maksymalną prędkość określoną w charakterystyce technicznej pojazdu;
przekroczyć prędkość wskazaną na znaku identyfikacyjnym „Ograniczenie prędkości”<*>zainstalowany w pojeździe;
przeszkadzać innym pojazdom jadąc niepotrzebnie ze zbyt małą prędkością;
hamuj mocno, chyba że jest to konieczne w celu uniknięcia wypadku.
____________________________
11. Wyprzedzanie, ruch z przeciwka11.1. Przed wyprzedzaniem kierowca musi upewnić się, że:
pas, na który zamierza wjechać, jest wolny w odległości wystarczającej do wyprzedzania i tym manewrem nie będzie przeszkadzał pojazdom nadjeżdżającym z przeciwka oraz pojazdom poruszającym się tym pasem;
pojazd jadący z tyłu na tym samym pasie nie zaczął wyprzedzać, a pojazd jadący z przodu nie dał sygnału do wyprzedzania, skrętu (przebudowy) w lewo;
po zakończeniu wyprzedzania będzie mógł bez ingerencji w wyprzedzany pojazd powrócić na poprzednio zajęty pas.
11.2. Wyprzedzanie pojazdu bezśladowego jest dozwolone tylko po lewej stronie. Natomiast wyprzedzanie pojazdu, którego kierowca zasygnalizował skręt w lewo i przystąpił do manewru, odbywa się z prawej strony.
11.3. Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się przeciwdziałania wyprzedzaniu poprzez zwiększenie prędkości ruchu lub inne działania.
11.4. Po zakończeniu wyprzedzania (z wyjątkiem dozwolonego wyprzedzania po prawej stronie) kierowca musi wrócić na poprzednio zajęty pas. Jednakże z dwoma lub więcej pasami ruchu w tym kierunku, wyprzedzający kierowca może, z zastrzeżeniem pkt 9.4 Przepisów, pozostać na lewym pasie, jeżeli po powrocie na poprzednio zajęty pas musiałby natychmiast rozpocząć nowe wyprzedzanie. a jeśli nie koliduje z pojazdami, podąża za nim z większą prędkością.
11.5. Zakaz wyprzedzania:
na uregulowanych skrzyżowaniach z zjazdem na nadjeżdżający pas oraz na nieuregulowanych skrzyżowaniach podczas jazdy po drodze innej niż główna (z wyjątkiem wyprzedzania na rondach, wyprzedzania pojazdów dwukołowych bez bocznej przyczepy oraz dozwolonego wyprzedzania z prawej strony);
na przejściach dla pieszych, jeśli znajdują się na nich piesi;
na przejazdach kolejowych i bliżej niż 100 m przed nimi;
wyprzedzanie lub omijanie pojazdu;
na końcu podjazdu oraz na innych odcinkach dróg o ograniczonej widoczności ze zjazdem na nadjeżdżający pas ruchu.
11.6. Kierujący pojazdem wolnobieżnym lub wielkogabarytowym poza obszarem zabudowanym, w przypadkach, gdy wyprzedzanie tego pojazdu jest utrudnione, musi skręcić jak najdalej w prawo i w razie potrzeby zatrzymać się, aby przepuścić pojazdy, które nagromadziły się za nim przepustki.
11.7. Jeśli nadjeżdżający przejazd jest trudny, kierowca, po którego stronie znajduje się przeszkoda, musi ustąpić. Na pochyłościach oznaczonych znakami 1.13 i 1.14, w przypadku wystąpienia przeszkody, kierowca pojazdu jadącego w dół musi ustąpić pierwszeństwa przejazdu.
12. Zatrzymaj się i parkuj12.1. Zatrzymywanie i parkowanie pojazdów dozwolone jest po prawej stronie jezdni na poboczu, aw przypadku jej braku - na skraju jezdni.
Po lewej stronie jezdni dozwolone jest zatrzymywanie się i parkowanie w terenie zabudowanym na drogach z jednym pasem w każdym kierunku bez torowisk tramwajowych pośrodku oraz na drogach jednokierunkowych zatrzymujących się w celu załadunku lub rozładunku).
12.2. Dopuszcza się parkowanie pojazdu w jednym rzędzie równolegle do krawędzi jezdni, z wyjątkiem miejsc, których konfiguracja (lokalne poszerzenie jezdni) pozwala na inne rozmieszczenie pojazdów. Pojazdy dwukołowe bez przyczepy bocznej mogą być parkowane w dwóch rzędach.
Parkowanie na skraju chodnika graniczącego z jezdnią dozwolone jest wyłącznie dla samochodów osobowych, motocykli, motorowerów i rowerów, pod warunkiem, że nie przeszkadza to w ruchu pieszych.
12.3. Parkowanie w celu długoterminowego wypoczynku, noclegi itp. poza osiedlem dozwolone jest tylko w miejscach do tego przewidzianych lub poza drogą.
12.4. Zatrzymywanie się jest zabronione:
na torach tramwajowych, a także w ich bezpośrednim sąsiedztwie, jeżeli utrudnia to ruch tramwajów;
na przejazdach kolejowych, w tunelach, a także na wiaduktach, mostach, wiaduktach (jeśli dla ruchu w tym kierunku jest mniej niż trzy pasy) i pod nimi;
w miejscach, gdzie odległość między linią ciągłą (z wyjątkiem linii wyznaczającej krawędź jezdni) a zatrzymanym pojazdem jest mniejsza niż 3 m;
na przejściach dla pieszych i bliżej niż 5 m przed nimi;
na jezdni w pobliżu niebezpiecznych zakrętów i wypukłych pęknięć profilu podłużnego drogi, gdy widoczność drogi jest mniejsza niż 100 m w co najmniej jednym kierunku;
na skrzyżowaniu jezdni i bliżej niż 5 m od krawędzi jezdni skrzyżowanej, z wyjątkiem strony przeciwległej do bocznego przejścia skrzyżowań trójstronnych (skrzyżowań) posiadających ciągłą linię oznakowania lub pas dzielący;
bliżej niż 15 m od miejsc postoju, a w przypadku ich braku - od znaku stopu dla pojazdów trasowych lub taksówek, jeżeli utrudnia to ich ruch;
w miejscach, w których pojazd będzie blokował innym kierowcom dostęp do sygnalizacji świetlnej, znaków drogowych lub uniemożliwiał innym pojazdom poruszanie się (wjazd lub wyjazd) lub zakłócanie ruchu pieszych.
12.5. Parkowanie jest zabronione:
w miejscach, gdzie zatrzymywanie się jest zabronione;
osady zewnętrzne na jezdni dróg oznaczonych znakiem 2.1;
bliżej niż 50 m od przejazdów kolejowych.
12.6. W przypadku przymusowego zatrzymania się w miejscach, w których zatrzymywanie się jest zabronione, kierowca musi podjąć wszelkie możliwe środki, aby zawrócić pojazd z tych miejsc.
12.7. Zabrania się otwierania drzwi pojazdu, jeżeli będzie to przeszkadzać innym użytkownikom drogi.
12.8. Kierowca może opuścić swoje miejsce lub opuścić pojazd, jeżeli podjął niezbędne środki zapobiegające samoistnemu poruszaniu się pojazdu lub jego używaniu pod nieobecność kierowcy.
13. Przejście skrzyżowań13.1. Kierowca skręcając w prawo lub w lewo musi ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię, na której skręca, a także rowerzystom przekraczającym ją ścieżką rowerową.
13.2. Zabrania się wjeżdżania na skrzyżowanie lub skrzyżowanie jezdni, jeśli utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się, tworząc przeszkodę w ruchu pojazdów w kierunku poprzecznym.
13.3. Skrzyżowanie, na którym kolejność ruchu jest określana przez sygnały sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu, uważa się za uregulowane.
W przypadku żółtego migającego sygnału, niedziałających sygnalizacji świetlnych lub braku kontrolera ruchu skrzyżowanie jest uważane za nieuregulowane, a kierowcy są zobowiązani do przestrzegania zasad jazdy przez nieuregulowane skrzyżowania i znaków pierwszeństwa zainstalowanych na skrzyżowaniu.
Skrzyżowania regulowane
13.4. Podczas skręcania w lewo lub zawracania na zielonym świetle, kierowca pojazdu bezśladowego musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się na wprost iw prawo z przeciwnego kierunku. Tramwajarze powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.
13.5. Jadąc w kierunku strzałki włączonej na dodatkowym odcinku jednocześnie z żółtym lub czerwonym światłem, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.
13.6. Jeżeli sygnalizacja sygnalizacji świetlnej lub dyżurnego ruchu pozwala jednocześnie na ruch tramwaju i pojazdów bezszynowych, to tramwaj ma przewagę niezależnie od kierunku jego ruchu. Jednak jadąc w kierunku strzałki włączonej na dodatkowym odcinku w tym samym czasie co czerwone lub żółte światło, tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom jadącym z innych kierunków.
13.7. Kierowca, który wjeżdża na skrzyżowanie z sygnalizacją zezwalającą, musi wyjechać w zamierzonym kierunku, niezależnie od sygnalizacji świetlnej na wyjściu ze skrzyżowania. Jeśli jednak na skrzyżowaniu przed sygnalizacją świetlną znajdującą się na trasie kierowcy znajdują się linie stopu (znaki 5.33), kierowca musi podążać za sygnałami każdego sygnalizatora.
13.8. W przypadku włączenia sygnalizacji zezwalającej na sygnalizację świetlną, kierujący obowiązany jest ustąpić pierwszeństwa pojazdom kończącym przejazd przez skrzyżowanie oraz pieszym, którzy nie ukończyli przejazdu przez jezdnię w tym kierunku.
Nieuregulowane skrzyżowania
13.9. Na skrzyżowaniu nierównych dróg kierowca pojazdu poruszającego się po drodze drugorzędnej musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym główną drogą, niezależnie od kierunku ich dalszego poruszania się.
13.10. W przypadku, gdy droga główna zmienia kierunek na skrzyżowaniu, kierowcy poruszający się po drodze głównej muszą kierować się zasadami przejeżdżania przez skrzyżowania dróg równorzędnych. Tych samych zasad powinni przestrzegać kierowcy poruszający się po drogach drugorzędnych.
13.11. Na skrzyżowaniu równoważnych dróg kierowca pojazdu bezszynowego musi ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony. Tramwajarze powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.
Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszynowymi, niezależnie od kierunku jego ruchu.
13.12. Skręcając w lewo lub wykonując zawracanie, kierowca pojazdu bezszynowego jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się prosto lub w prawo po równorzędnej drodze z przeciwnego kierunku. Tramwajarze powinni kierować się tą samą zasadą między sobą.
13.13. Jeżeli kierowca nie może określić obecności nawierzchni na drodze (ciemne godziny, błoto, śnieg itp.) i nie ma znaków pierwszeństwa, musi przyjąć, że znajduje się na drodze drugorzędnej.
14. Przejścia dla pieszych i przystanki pojazdów trasowych14.1. Kierujący pojazdem jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa pieszym przechodzącym przez jezdnię na nieuregulowanej<*>przejście dla pieszych.
14.2. Jeżeli pojazd zatrzymał się lub zwolnił przed nieuregulowanym przejściem dla pieszych, kierowcy innych pojazdów poruszających się sąsiednimi pasami mogą kontynuować jazdę tylko po upewnieniu się, że przed zatrzymanym pojazdem nie ma pieszych.
14.3. Na uregulowanych przejściach dla pieszych, po włączeniu sygnalizacji świetlnej, kierowca musi umożliwić pieszym przejście przez jezdnię w tym kierunku.
14.4. Zabrania się wjazdu na przejście dla pieszych, jeśli za nim utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na przejściu dla pieszych.
14.5. We wszystkich przypadkach, w tym na zewnętrznych przejściach dla pieszych, kierowca musi ustąpić pierwszeństwa niewidomym pieszym sygnalizującym białą laską.
<*>Koncepcje uregulowanych i nieuregulowanych przejść dla pieszych są podobne do pojęć uregulowanych i nieuregulowanych skrzyżowań, określonych w paragrafie 13.3. Zasady.
14.6. Kierowca musi ustąpić pierwszeństwa pieszym zbliżającym się lub oddalającym się od pojazdu wahadłowego stojącego na przystanku (od strony drzwi), jeżeli wsiadanie i wysiadanie odbywa się z jezdni lub znajdującego się na niej lądowiska.
14.7. Zbliżając się do zatrzymanego pojazdu ze znakiem identyfikacyjnym „Wózek dziecięcy”, kierowca musi zwolnić, w razie potrzeby zatrzymać się i przepuścić grupę dzieci.
15. Ruch po torach kolejowych15.1. Kierowcy pojazdów mogą przejeżdżać przez tory tylko na przejazdach kolejowych, ustępując miejsca pociągowi (lokomotywa, trolejbus).
15.2. Zbliżając się do przejazdu kolejowego, maszynista musi kierować się wymaganiami znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej, oznakowania, położeniem szlabanu i instrukcjami osoby dyżurnej na przejeździe oraz upewnić się, że nie zbliża się pociąg (lokomotywa). , wózek).
kiedy szlaban jest zamknięty lub zaczyna się zamykać (niezależnie od sygnalizacji świetlnej);
przy zakazującym sygnalizacji świetlnej (niezależnie od położenia i obecności szlabanu);
na zakazany sygnał dyżurnego na przejściu (dyżurny stoi twarzą do kierowcy z klatką piersiową lub plecami z uniesionym nad głowę kijem, czerwoną latarnią lub chorągiewką lub z rękami wyciągniętymi na bok);
jeśli za przejazdem utworzył się korek, który zmusi kierowcę do zatrzymania się na skrzyżowaniu;
jeśli pociąg (lokomotywa, trolejbus) zbliża się do skrzyżowania w zasięgu wzroku.
Ponadto zabronione jest:
omijać pojazdy stojące przed skrzyżowaniem ze zjazdem na nadjeżdżający pas ruchu;
arbitralnie otworzyć barierę;
przewożenia maszyn i mechanizmów rolniczych, drogowych, budowlanych i innych przez przejazd w pozycji nietransportowej;
bez zgody kierownika odległości toru kolejowego, ruch pojazdów o małej prędkości, których prędkość jest mniejsza niż 8 km / h, a także sań ciągnących ciągnik.
15.4. W przypadkach, gdy ruch przez przejazd jest zabroniony, kierowca musi zatrzymać się na linii stopu, znaku 2,5 lub sygnalizacji świetlnej, jeśli ich nie ma, nie bliżej niż 5 m od szlabanu, a w przypadku jego braku nie bliżej niż 10 m do najbliższej szyny.
15.5. W przypadku przymusowego zatrzymania się na przejściu, kierowca musi natychmiast wysiąść z pasażerów i podjąć kroki w celu uwolnienia przejazdu. Jednocześnie kierowca musi:
jeśli to możliwe, wyślij dwie osoby wzdłuż torów w obu kierunkach od skrzyżowania na odległość 1000 m (jeśli jedna, to w kierunku najgorszej widoczności toru), wyjaśniając im zasady dawania sygnału stop kierowcy zbliżający się pociąg;
pozostań w pobliżu pojazdu i podawaj ogólne sygnały alarmowe;
gdy pojawi się pociąg, biegnij w jego stronę, dając znak stopu.
Notatka. Sygnał stop to okrężny ruch ręki (w dzień z plamą jasnej materii lub jakimś wyraźnie widocznym obiektem, w nocy - z latarką lub latarnią). Sygnał alarmu ogólnego to seria jednego długiego i trzech krótkich dźwięków.
16. Jazda po autostradach16.1. Na autostradach zabronione jest:
ruch pieszych, zwierząt domowych, rowerów, motorowerów, ciągników i pojazdów samobieżnych, innych pojazdów, których prędkość, zgodnie z charakterystyką techniczną lub ich stanem, jest mniejsza niż 40 km/h; ruch samochodów ciężarowych o maksymalnej dopuszczalnej masie większej niż 3,5 tony poza drugi pas;
postój poza specjalnymi parkingami oznaczonymi znakami 5.15 lub 6.11;
Zawracanie i wejście w szczeliny technologiczne listwy dzielącej; cofanie; jazda treningowa.
16.2. W przypadku przymusowego zatrzymania na jezdni, kierowca musi oznaczyć pojazd zgodnie z wymaganiami sekcji 7 Przepisów i podjąć działania w celu doprowadzenia go do przeznaczonego do tego pasa (po prawej stronie linii wyznaczającej krawędź jezdni).
16.3. Wymagania niniejszego rozdziału dotyczą również dróg oznaczonych znakiem 5.3.
17. Ruch na obszarach mieszkalnych17.1. W dzielnicy mieszkalnej, czyli na terytorium, do którego wejścia i wyjścia są oznaczone znakami 5.38 i 5.39, ruch pieszych jest dozwolony zarówno na chodnikach, jak i na jezdni. Na obszarze mieszkalnym piesi mają pierwszeństwo, ale nie mogą stwarzać nieuzasadnionych przeszkód w poruszaniu się pojazdów.
17.2. Na terenie osiedla zabronione jest poruszanie się z prędkością przekraczającą 20 km/h, ruch uliczny, jazda szkoleniowa, parkowanie z włączonym silnikiem, a także parkowanie samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony na zewnątrz specjalnie przydzielone i oznaczone znakami i (lub) oznaczeniami .
17.3. Opuszczając obszar zamieszkania, kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa innym użytkownikom drogi.
17.4. Wymagania zawarte w tym rozdziale dotyczą również terenów podwórzowych.
18. Priorytet pojazdu wahadłowego18.1. Poza skrzyżowaniami, w których tory tramwajowe przecinają jezdnię, tramwaj ma pierwszeństwo przed pojazdami bezszynowymi, z wyjątkiem wyjazdu z zajezdni.
18.2. Na drogach z pasem dla pojazdów trasowych, oznaczonych znakami 5.9, 5.10.1 - 5.10.3, poruszanie się i zatrzymywanie innych pojazdów na tym pasie jest zabronione.
Jeśli ten pas jest oddzielony od reszty jezdni przerywaną linią znakującą, to podczas skręcania pojazdy muszą zmienić pas na niego. Dozwolone jest również w takich miejscach wjeżdżanie na ten pas przy wjeździe na jezdnię oraz przy wsiadaniu i wysiadaniu z prawej krawędzi jezdni, pod warunkiem, że nie koliduje to z ruchem pojazdów na trasie.
18.3. W terenie zabudowanym kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa trolejbusom i autobusom startującym z wyznaczonego przystanku. Kierowcy trolejbusów i autobusów mogą ruszyć dopiero po upewnieniu się, że mają pierwszeństwo.
19. Korzystanie z zewnętrznych świateł i sygnałów dźwiękowych19.1. W nocy oraz w warunkach niedostatecznej widoczności, niezależnie od oświetlenia drogowego, a także w tunelach, poruszający się pojazd musi włączyć następujące urządzenia oświetleniowe:
na wszystkich pojazdach silnikowych i motorowerach - światła drogowe lub mijania, na rowerach - reflektory lub latarnie, na zaprzęgach konnych - latarnie (jeśli występują);
na przyczepach - światła obrysowe.
19.2. Światła drogowe należy przełączyć na światła mijania:
w osiedlach, jeśli droga jest oświetlona;
przy mijaniu nadjeżdżających pojazdów w odległości mniejszej niż 150 m od pojazdu, a także w większej odległości, jeżeli kierowca nadjeżdżającego pojazdu poprzez okresowe włączanie reflektorów wykazuje taką potrzebę;
w innych przypadkach, aby wykluczyć możliwość oślepienia kierowców zarówno nadjeżdżających, jak i przejeżdżających pojazdów.
Oślepiony kierowca musi włączyć światła awaryjne i bez zmiany pasa ruchu zwolnić i zatrzymać się.
19.3. Podczas zatrzymywania się i parkowania w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg, a także w warunkach niedostatecznej widoczności, w pojeździe muszą być włączone światła boczne. W warunkach niedostatecznej widoczności oprócz świateł pozycyjnych można włączyć światła mijania, światła przeciwmgielne i tylne światła przeciwmgielne.
19.4. Światła przeciwmgielne mogą być używane:
w warunkach niewystarczającej widoczności, zarówno osobno, jak i ze światłami mijania lub drogowymi;
w nocy na nieoświetlonych odcinkach dróg wraz ze światłami mijania lub drogowymi;
zamiast świateł mijania na warunkach przewidzianych w punkcie 19.5 Regulaminu.
19.5. Podczas jazdy w ciągu dnia, w celu wskazania poruszającego się pojazdu, światła mijania muszą być włączone:
na motocyklach i motorowerach;
poruszając się w zorganizowanym konwoju transportowym;
na trasie pojazdy poruszające się po specjalnie wydzielonym pasie w kierunku głównego strumienia ruchu;
ze zorganizowanym przewozem grup dzieci w autobusach lub ciężarówkach;
podczas przewozu ładunków niebezpiecznych, wielkogabarytowych i ciężkich;
podczas holowania pojazdów mechanicznych (na pojeździe ciągnącym).
19.6. Reflektor i reflektor mogą być używane tylko poza obszarem zabudowanym, w przypadku braku pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka. Na obszarach zaludnionych tylko kierowcy pojazdów służb operacyjnych i specjalnych mogą używać takich reflektorów podczas wykonywania zadań służbowych.
19.7. Tylne światła przeciwmgielne mogą być używane tylko w warunkach słabej widoczności. Nie podłączaj tylnych świateł przeciwmgielnych do świateł hamowania.
19.8. Znak identyfikacyjny „Pociąg drogowy” musi być włączony, gdy pociąg drogowy jest w ruchu, a także w nocy i w warunkach niedostatecznej widoczności, dodatkowo oraz w momencie jego zatrzymania lub postoju.
19.9. Na pojazdach wykonujących prace budowlane, naprawcze lub sprzątające na drodze, a także na pojazdach przewożących towary ciężkie, wielkogabarytowe lub niebezpieczne w przypadkach przewidzianych w przepisach dotyczących przewozu tych towarów, musi być włączona pomarańczowa lub żółta lampka ostrzegawcza.
19.10. Sygnały dźwiękowe mogą być używane tylko:
ostrzec innych kierowców o zamiarze wyprzedzania poza terenem zabudowanym;
w przypadkach, gdy konieczne jest zapobieganie wypadkowi drogowemu.
19.11. Aby ostrzec przed wyprzedzaniem, zamiast sygnału dźwiękowego (lub razem z nim) można podać sygnał świetlny, który w ciągu dnia jest okresowym krótkotrwałym włączaniem i wyłączaniem zestawu reflektorów, a w ciemności dzień - wielokrotne przełączanie reflektorów ze świateł mijania na światła drogowe.
20. Holowanie pojazdów silnikowych20.1. Holowanie na sztywnym lub elastycznym zaczepie powinno być wykonywane tylko wtedy, gdy za kierownicą pojazdu ciągniętego znajduje się kierowca, z wyjątkiem sytuacji, gdy konstrukcja zaczepu sztywnego zapewnia, że ciągnięty pojazd podąża torem pojazdu ciągnącego podczas ruchu na wprost.
20.2. Podczas holowania na elastycznym lub sztywnym zaczepie zabrania się przewożenia osób w holowanym autobusie, trolejbusie oraz w zabudowie holowanej ciężarówki, a podczas holowania z częściowym załadunkiem zabrania się przebywania osób w kabinie lub nadwoziu pojazdu ciągniętego, a także w nadwoziu pojazdu ciągnącego.
20.3. Przy holowaniu na elastycznym zaczepie odległość między pojazdem ciągnącym a holowanym musi wynosić 4-6 m, a przy holowaniu na sztywnym zaczepie – nie więcej niż 4 m.
20.4. Holowanie jest zabronione:
pojazdy bez układu kierowniczego<*>(dozwolone jest holowanie metodą częściowego załadunku);
dwa lub więcej pojazdów;
pojazdy z niesprawnym układem hamulcowym<*>jeżeli ich rzeczywista masa jest większa niż połowa rzeczywistej masy pojazdu ciągnącego. Przy mniejszej masie rzeczywistej holowanie takich pojazdów jest dozwolone tylko na sztywnym zaczepie lub przy częściowym obciążeniu;
motocykle bez przyczepy bocznej, a także takie motocykle;
na lodzie na elastycznym zaczepie.
<*>Systemy, które nie pozwalają kierowcy zatrzymać pojazdu lub wykonać manewru podczas jazdy, nawet przy minimalnej prędkości, uważa się za niesprawne.
21. Jazda treningowa21.1. Wstępne szkolenie w zakresie jazdy musi odbywać się na zamkniętych obszarach lub na torach wyścigowych.
21.2. Szkolenie z jazdy na drogach jest dozwolone tylko z trenerem i jeśli szkolony posiada początkowe umiejętności jazdy. Student zobowiązany jest znać i stosować się do wymagań Regulaminu.
21.3. Stażysta musi posiadać dokument uprawniający do nauki prowadzenia pojazdu tej kategorii lub doświadczenie w prowadzeniu pojazdu powyżej 3 lat, a także zaświadczenie o prawie do prowadzenia pojazdu odpowiedniej kategorii.
21.4. Osoba ucząca się na samochodzie musi mieć co najmniej 16 lat, a na motocyklu co najmniej 14 lat.
21.5. Pojazd mechaniczny, na którym przeprowadzane jest szkolenie, musi być oznaczony znakami identyfikacyjnymi „Pojazd szkoleniowy” i wyposażony w lusterko wsteczne dla osoby szkolonej.
21.6. Na drogach, których wykaz ogłaszany jest zgodnie z ustaloną procedurą, obowiązuje zakaz prowadzenia pojazdów mechanicznych.
22. Transport osób22.1. Przewóz osób z tyłu ciężarówki musi być wykonywany przez kierowców posiadających zaświadczenie o prawie do kierowania pojazdami kategorii „C” (przy przewożeniu więcej niż 8 osób, w tym pasażerów w kabinie – kategorie „C” i „ D”) oraz doświadczenie w prowadzeniu pojazdów tej kategorii powyżej 3 lat.
Notatka. Dopuszczenie kierowców wojskowych do przewozu osób ciężarówkami odbywa się zgodnie z ustaloną procedurą.
22.2. Przewóz osób w zabudowie ciężarówki z platformą jest dozwolony, jeżeli jest ona wyposażona zgodnie z Przepisami Podstawowymi, natomiast przewóz dzieci jest dozwolony tylko w wyjątkowych przypadkach.
22.3. Liczba osób przewożonych z tyłu ciężarówki nie powinna przekraczać liczby miejsc przystosowanych do siedzenia.
22.4. Przed podróżą kierowca ciężarówki musi poinstruować pasażerów o procedurze wsiadania, wysiadania i pozycjonowania w zabudowie.
Możesz rozpocząć przeprowadzkę dopiero po upewnieniu się, że zapewnione są warunki do bezpiecznego przewozu pasażerów.
22.5. Przejazd w nadwoziu samochodu ciężarowego z platformą pokładową nie przystosowaną do przewozu osób dozwolony jest wyłącznie dla osób towarzyszących ładunkowi lub po jego odbiorze, pod warunkiem posiadania miejsca siedzącego znajdującego się poniżej poziomu burt.
22.6. Przy przewożeniu grup dzieci w autobusie lub ciężarówce z zabudową furgonetki musi im towarzyszyć osoba dorosła, a z tyłu ciężarówki z platformą pokładową – co najmniej dwie. Pojazdy te muszą mieć z przodu i z tyłu oznaczenia „Wózek dziecięcy”.
22.7. Kierowca jest zobowiązany do wsiadania i wysiadania pasażerów dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu i rozpoczęcia jazdy tylko przy zamkniętych drzwiach i nieotwierania ich do czasu całkowitego zatrzymania pojazdu.
poza kabiną samochodu (z wyjątkiem przypadków przewozu osób w zabudowie ciężarówki z platformą pokładową lub w zabudowie furgonetki), ciągnika, innych pojazdów samojezdnych, na przyczepie towarowej, w przyczepie wiejskiej , w nadwoziu motocykla towarowego i poza siedzeniami przewidzianymi w konstrukcji motocykla;
powyżej kwoty przewidzianej w charakterystyce technicznej pojazdu, z wyłączeniem dzieci poniżej 12 roku życia. Jednocześnie rzeczywista masa pojazdu nie może przekraczać dopuszczalnej maksymalnej masy określonej przez producenta.
Zabrania się przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia na tylnym siedzeniu motocykla, a także na przednim siedzeniu samochodu w przypadku braku specjalnego fotelika dla dziecka.
23. Transport towarów23.1. Masa przewożonego ładunku oraz rozkład obciążenia wzdłuż osi nie może przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla tego pojazdu.
23.2. Kierowca przed rozpoczęciem i w trakcie ruchu zobowiązany jest do kontroli ułożenia, zamocowania i stanu ładunku w celu uniknięcia jego upadku, zakłócającego ruch.
23.3. Przewóz ładunku jest dozwolony pod warunkiem, że:
nie ogranicza pola widzenia kierowcy;
nie komplikuje sterowania i nie narusza stabilności pojazdu;
nie obejmuje zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i świateł odblaskowych, znaków rejestracyjnych i identyfikacyjnych, a także nie zakłóca percepcji sygnałów ręcznych;
nie wytwarza hałasu, nie pyli, nie zanieczyszcza drogi i środowiska.
Jeżeli stan i umiejscowienie ładunku nie spełniają określonych wymagań, kierowca jest zobowiązany do podjęcia działań w celu wyeliminowania naruszeń wymienionych zasad przewozu lub zaprzestania dalszego przemieszczania się.
23.4. Ładunek wystający ponad wymiary pojazdu z przodu i z tyłu o więcej niż 1 m lub w bok o więcej niż 0,4 m od zewnętrznej krawędzi światła obrysowego musi być oznakowany znakami identyfikacyjnymi „Ładunek ponadgabarytowy”, a w nocy i w warunki niedostatecznej widoczności , dodatkowo z przodu - latarka lub biały reflektor, z tyłu - latarka lub czerwony reflektor.
23.5. Przewóz towarów ciężkich i niebezpiecznych, nieodkażonych kontenerów, ruch pojazdu, którego łączne parametry z ładunkiem lub bez przekraczają 2,5 m szerokości, 4 m wysokości od powierzchni jezdni, 20 m długości (w tym jedna przyczepa) , lub ładunek wystający poza tylny koniec prześwitu pojazdu o więcej niż 2 m, ruch pociągów drogowych z dwiema lub więcej przyczepami odbywa się zgodnie ze specjalnymi zasadami.
24.1. Do kierowania rowerem, zaprzęgiem konnym (saniami), dowodzenia sfory, jazdy konnej lub stada podczas jazdy po drogach dozwolone są osoby do 14 roku życia, a motorower - do 16 lat stary.
Notatka. W republikach Federacji Rosyjskiej, terytoriach, regionach, regionach autonomicznych, okręgach autonomicznych, miastach Moskwy i św. talerz.
24.2. Rowery, motorowery, wozy konne (sanie), zwierzęta wierzchowe i juczne muszą poruszać się tylko najbardziej prawym pasem w jednym rzędzie, jak najdalej w prawo. Jazda poboczem drogi jest dozwolona, jeśli nie przeszkadza to pieszym.
Kolumny rowerzystów, zaprzęgi konne (sanie), zwierzęta wierzchowe i juczne podczas poruszania się po jezdni muszą być podzielone na grupy po 10 rowerzystów, zwierzęta wierzchowe i juczne oraz 5 wozów (sań). Aby ułatwić wyprzedzanie, odległość między grupami powinna wynosić 80 – 100 m.
24.3. Rowerzystom i motorowerom zabrania się:
jeździć bez trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką;
przewożenia pasażerów, z wyjątkiem dziecka poniżej 7 roku życia, na dodatkowym siedzeniu wyposażonym w niezawodne podnóżki;
przewozić ładunek, który wystaje ponad 0,5 m długości lub szerokości poza wymiary lub ładunek utrudniający kontrolę;
poruszaj się wzdłuż drogi, jeśli w pobliżu znajduje się ścieżka rowerowa;
skręć w lewo lub zawróć na drogach z ruchem tramwajowym oraz na drogach z więcej niż jednym pasem ruchu w tym kierunku.
Zabrania się holowania rowerów i motorowerów oraz rowerów i motorowerów, z wyjątkiem holowania przyczepki przeznaczonej do użytku z rowerem lub motorowerem.
24.4. Na nieuregulowanym skrzyżowaniu ścieżki rowerowej z drogą, znajdującym się poza skrzyżowaniem, kierowcy rowerów i motorowerów muszą ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się tą drogą.
Kierowca wozu konnego (sań) wjeżdżając na drogę z sąsiedniego terenu lub z drogi drugorzędnej w miejscach o ograniczonej widoczności musi prowadzić zwierzę za uzdę.
24.5. Zwierzęta na drodze powinny być destylowane z reguły w ciągu dnia. Kierowcy powinni kierować zwierzęta jak najbliżej prawej strony drogi.
24.6. W przypadku pędzenia zwierząt przez tory kolejowe, stado należy podzielić na grupy o takiej liczebności, aby przy uwzględnieniu liczby kierowców zapewniony był bezpieczny przejazd każdej grupy.
24.7. Kierującym zaprzęgami konnymi (saniami), powożącym juczne, wierzchowcem i żywym inwentarzowi zabrania się:
pozostawiać zwierzęta na drodze bez nadzoru;
prowadzić zwierzęta po torach kolejowych i drogach poza specjalnie wyznaczonymi obszarami, a także w nocy i w warunkach niedostatecznej widoczności (z wyjątkiem przepustek dla bydła na różnych poziomach);
jedz zwierzęta na drodze o nawierzchni asfaltowo-cementowej, jeśli są inne sposoby.
Serwis internetowy „Zakonbase” przedstawia DECYZJĘ Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. N 1090 „O REGULAMINACH RUCHU” w najnowszym wydaniu. Spełnienie wszystkich wymogów prawnych jest łatwe, jeśli zapoznasz się z odpowiednimi sekcjami, rozdziałami i artykułami tego dokumentu na rok 2014. Aby wyszukać niezbędne akty prawne na interesujący temat, należy skorzystać z wygodnej nawigacji lub wyszukiwania zaawansowanego.
Na stronie „Zakonbase” znajdziecie Państwo ROZPORZĄDZENIE Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. N 1090 „O REGULAMINACH DROGOWYCH” w świeżej i pełnej wersji, w którym dokonano wszelkich zmian i poprawek. Gwarantuje to aktualność i wiarygodność informacji.
Polecamy również
Myślenie produktywne i reprodukcyjne
Rozsądny egoizm - czym jest teoria rozsądnego egoizmu?
Borys Nikołajewicz Jelcyn, pierwszy prezydent Rosji
Walki podziemne. Królowie podziemi. Czym jest „walka nie dla mas”? Gdzie możesz walczyć o pieniądze?
Jakow Pawłow i inni bohaterowie Stalingradu, których musisz znać
Przeżyj wypadek na morzu we śnie - w rzeczywistości przeżyj nową miłość
Ładowanie...