ATP valdymo pagrindai

I. Valdymo funkcijos. Funkcijų klasifikacija.

II. Valdymo procesas, jo elementai ir etapai.

III. ATP valdymo sistema.

IV. Įmonės valdymo organizacinių struktūrų tipai.

V. Krovinių gabenimo operatyvinis planavimas ir valdymas.

VI. Transporto kokybės valdymas ATP.

I. Valdymas - kryptingas subjekto įtaka objektui organizuoti ir koordinuoti komandų ir atskirų darbuotojų veiklą gamybos procese.

Būtina atlikti daugybę valdymo funkcijų. Jie atskleidžia esmę ir turinį valdymo veikla bet kuriame lygyje. Valdymo funkcijos parodo, ką ir kaip veikia subjektas, siekdamas tiksliau atvaizduoti objektą, formuluojami tikslai, kuriamas ir įgyvendinamas poveikio valdymas, stebimas jo įgyvendinimas. Taigi valdymo funkcija suprantama kaip ypatinga rūšis veikla – tai veiksmų ar sprendimų, atliekamų valdant įmonę, visuma.

Valdymo funkcijos priskirtos atskiriems darbuotojams, kiekvienas yra atsakingas už kokybišką savo funkcijos atlikimą. Funkcijos nustatomos pareigybių aprašymuose. Be instrukcijų, rengiami padalinių nuostatai, nustatantys padalinio statusą įmonėje ir kiekvieno skyriaus atsakomybę už šio skyriaus kompetencijai priklausančių klausimų kūrimą.

Valdymo funkcijos gali būti įgyvendinamos tik tada, kai įmonė suorganizuos informacijos perdavimo sistemą.

Visos funkcijos gali būti suskirstytos į grupes pagal daugybę savybių. Tai būtina norint:

1. kiekvienos valdymo funkcijos darbo apimties nustatymas;

2. nustatyti valdymo darbuotojų skaičių;

3. inžinerinio ir vadovaujančio darbo našumo didinimas, remiantis darbo apimties koncentracija ir darbuotojų specializacija pagal darbo rūšis;

4. racionalus administracinio aparato struktūros konstravimas;

5. specialistų poreikio ir jų pasirengimo prognozavimas švietimo įstaigų tinkle.

Valdymo funkcijos pagal turinį gali būti skirstomos į pagrindines ir pagal poveikio kryptį konkrečioms gamybinėms patalpoms. ekonominė veiklaį konkrečius. Funkcijų padalijimas pagal turinį yra esminis ir lemia pagrindinių užduočių, kurias turi spręsti vadovybė, sąrašą.

II. Valdymo proceso elementai yra valdymo funkcijos. Valdymo proceso turinys atsiskleidžia funkcijose:

1) prognozavimas;

2) planavimas;

3) organizavimas;

4) reguliavimas ar derinimas;

5) stimuliavimas;

6) kontrolė;

8) analizė.

Valdymo procesas susideda iš šių žingsnių:

1. parengiamieji;

2. vykdomoji;

3. kontrolė.

Pirmajame etape atliekama prognozavimo ir planavimo funkcija. Antrasis etapas – organizavimas, reguliavimas, stimuliavimas. Trečias etapas – kontrolė, apskaita, analizė.

Visi trys etapai yra objektyviai būtini. Jokio etapo nebuvimas lemia prastą valdymą. Valdymo procesas yra uždaras ciklas (prognozė → planavimas → organizavimas → reguliavimas → stimuliavimas → kontrolė → apskaita → analizė → prognozė.

III. Sistema yra tam tikras elementų rinkinys, sudarantis visumą, turintis savybių, kurių nėra jos sudedamuosiuose elementuose.

Įmonė susideda iš valdymo ir valdomų posistemių, t.y. subjektas ir valdymo objektas.

Valdymo sistema: administracinis, informacinės paramos posistemis, valdymo metodų posistemis.

Valdoma sistema: darbo jėgos, darbo priemonių, darbo objektų posistemis.

Išskiriamas technologinis posistemis, ekonominis, gamybos organizavimas.

Administracinė sistema apima įvairios kvalifikacijos specialistus, kurie skirstomi į grupes:

1. lyderiai;

3. techniniai atlikėjai.

Valdymo sistema turi atitikti keletą sąlygų:

1) tarp sistemos elementų turi būti priežastiniai ryšiai tarp valdymo sistemos ir valdomo objekto, t.y. jie abipusiai reaguoja į pokyčius, vykstančius viename ar kitame. Todėl čia tiesioginis Atsiliepimas.

2) valdymo sistema turi turėti galimybę pereiti iš vienos kokybinės būsenos į kitą;

3) valdymo sistemoje būtina turėti parametrą, kurio poveikis gali pakeisti proceso eigą;

4) valdymo sistemoje būtina numatyti valdymo informacijos perdavimo, kaupimo ir transformavimo galimybę;

5) valdymo sistema turėtų būti viena visuma.

IV. Struktūra – gana stabilus sistemos elementų organizavimo būdas, leidžiantis išlaikyti sistemos kokybę keičiant vidinius ar išorinės sąlygos. Struktūra yra sistemos struktūra. Pagal valdymo struktūrą suprantama valdymo organų, vadovų ir valdomų objektų santykių ir pavaldumo organizacinė struktūra.

Valdymo struktūrų tipai:

1) linijinis;

2) funkcinis;

3) mišrus;

4) matrica.

Linijinis tipas pasižymi tuo, kad kiekvienas struktūrinis padalinys yra pavaldus tik vienam vadovui, iš kurio gauna nurodymus visais klausimais.

Privalumai:

1. įsakymo vienybės principas;

2. didelis efektyvumas.

Trūkumai:

1. Vadovas turi turėti platų žinių spektrą, kad galėtų atsakyti į bet kokį klausimą dėl jo vadovaujamo padalinio.

Ši struktūra taikoma žemesniuose valdymo lygiuose.

funkcinis tipas- tų pačių funkcijų valdymas skirtinguose padaliniuose perduodamas vieno vadovo, kuris specializuojasi šios funkcijos valdyme, jurisdikcijai. Jei atliekamos dvi ar daugiau skirtingų funkcijų, tada bus du ar daugiau lyderių.

Pažeidus vadovavimo vienybės principą, sumaišytas struktūra.

V. Krovinių kelių transporto operatyvinį planavimą ir valdymą ATP vykdo eksploatavimo tarnyba.

Pagrindinės eksploatavimo tarnybos užduotys yra laiku ir visiškai įvykdyti įsipareigojimus dėl krovinių gabenimo efektyviai naudojant riedmenis.

Dispečerinė grupė užsiima operatyviniu pamainos-dienos planavimu, klausimais važtaraščiai ir važtaraščiai. Ji taip pat atlieka riedmenų išleidimą į liniją ir priima juos grąžinus. Jis gauna važtaraščius, TTN, koordinuoja automobilių darbą linijoje, surašo pamainos kasdienę ataskaitą apie išleidimą į liniją ir kasdienę automobilių darbo ataskaitą.

Prekių vežimo dokumentų išankstinio įforminimo grupė ATP pildo važtaraščius ir važtaraščius, vadovaudamasi Krovinių vežimo kelių transportu apmokėjimo tvarkos instrukcijomis.

Kasdienio pervežimų planavimo grupė, remdamasi paraiškų priėmimo grupės duomenimis, parengia pamaininį-dieną darbo tvarką sunkvežimio eksploatavimui.

Klientų grupė tiria krovinių srautus ir apyvartą, privažiuojamųjų kelių ir pakrovimo ir iškrovimo punktų būklę, sudaro metines krovinių pervežimo ir automobilių naudojimo sutartis, atlieka metinį, ketvirtinį, mėnesinį, dešimties dienų planavimą, apskaitą ir analizę. krovinių gabenimą ir surašyti atitinkamas ataskaitas.

Konteinerių pervežimų grupė sprendžia dėl šių pervežimų organizavimo, t.y. konteinerių įvežimo ir išvežimo organizavimo klausimai, konteinerių punktų darbas.

Reguliarių pervežimų grupė organizuoja šiuos pervežimus, įskaitant traukos ginklų sistemą.

Linijinių dispečerių grupei priklauso personalas, esantis tiesiai riedmenų pakrovimo ir iškrovimo vietose ir užtikrina efektyvus darbas automobiliai ant linijos.

KRG kontroliuoja transporto priemonės veikimą linijoje, tvarko prekių ir transporto dokumentus ir kt.

VI. Transporto produktų kokybė suprantama kaip transporto sistemos savybių visuma, kuri lemia jos gebėjimą patenkinti gyventojų ir ekonomikos poreikius transportuojant.

Transporto produktų kokybę lemiančios savybės yra šios:

1) ūkio ir gyventojų transporto ir visų rūšių paslaugų poreikių patenkinimo visapusiškumas;

2) vežamų krovinių saugos, kiekio ir kokybės užtikrinimas;

Ypatinga transporto apskritai ir ypač automobilių transporto ypatybė yra ta, kad gamybos procesą čia sudaro riedmenų darbas linijoje ir Priežiūra Transporto priemonė gamybinėje bazėje. Tam reikia atlikti įvairias operacijas, susijusias su eismo ir pervežimų organizavimu, užtikrinant riedmenų techninį tinkamumą ir nenutrūkstamą tiekimą degalų, tepalų ir kt. eksploatacinės medžiagos, reikalingo personalo atranką ir jų kvalifikacijos kėlimą, darbo organizavimą, planavimą, apskaitą, atskaitomybę, finansinių ryšių su klientais užmezgimą ir kt.

Automobilių transporto sąlygomis, kai gamybos procesas išeina už pačios įmonės ribų, labai svarbu organizuoti aiškią atskirų tarnybų ir įmonės padalinių, atskirų darbuotojų grupių ir visos komandos sąveiką. Kartu svarbu maksimaliai susieti šios komandos gamybinę veiklą ir interesus su visos visuomenės interesais.

Automobilių transporto įmonės valdymas apima: iš aukštesnių organizacijų gautų direktyvų ir nurodymų vykdymo organizavimą bei atitinkamos informacijos teikimą (ataskaitų teikimą); sprendimų priėmimas ir organizavimas pagal gamybos procesą ir įmonės pagalbinių tarnybų darbą; ryšių su kitomis įmonėmis ir organizacijomis organizavimas.

Kelių transporto plėtrą lydi gamybos valdymo struktūros tobulinimas ir racionalesnis valdymo funkcijų paskirstymas tarp įvairių jo struktūrinių padalinių. Kartu, viena vertus, specializacija sudedamosios dalys autotransportas - centralizuoto specializuoto susisiekimo, specializuotų eksploatacinių ir remonto įmonių plėtra, o kita vertus, jų integravimas, įmonių konsolidavimas, asociacijų kūrimas, centralizuotų veiklos paslaugų plėtra ir kt.

Atskiri komponentai reprezentuoja gamybos grandis, kurių visuma sudaro tam tikrus gamybos etapus. Taigi sekcijų, susijusių, pavyzdžiui, su riedmenų remontu ir priežiūra, visuma sudaro cecho gamybos etapą; dirbtuvių ir kolonų komplektas - įmonė; įmonių visuma – asociacija; susijusių įmonių ir asociacijų visuma -- posektorius (ūkis).

Gamybos grandys ir žingsniai taip pat atitinka valdymo grandis ir žingsnius. Šiuo atveju valdymo grandis suprantama kaip atskira ląstelė su tam tikromis valdymo funkcijomis. Valdymo lygis yra valdymo grandžių vienybė tam tikrame valdymo hierarchijos lygyje. Valdymo žingsniai parodo kai kurių valdymo grandžių (organų) pavaldumo kitiems seką, kaip taisyklė, iš apačios į viršų.

Pagrindinių valdymo funkcijų turinio originalumas kiekviename etape atsiskleidžia konkrečiose valdymo funkcijose, kuriose atsižvelgiama į valdomos sistemos ypatybes. Pagrindinių funkcijų turinio sutapimas rodo, kad yra dubliavimosi, kuris, žinoma, turėtų būti pašalintas. direktorius arba Vyriausiasis mechanikas autotransporto įmonė, siekianti tiesiogiai koordinuoti ar kontroliuoti darbą darbo vietose tokio pat apimties (turinio), kuriame jį atlieka cecho, skyriaus, kolonos vadovas, šias valdymo funkcijas tik dubliuoja, nors subjektyviai mano, kad jam vadovauja. "konkrečiai". Tai, ką daro direktorius ar vyriausiasis inžinierius, turi viršyti tai, ką gali padaryti cecho ar kolonos vadovas, meistras.

Valdymo funkcijas įgyvendina žmonės, sugrupuoti į grandis ir valdymo lygius. Valdymo struktūra – tai valdymo žingsnių ir grandžių vienovė jų priklausomybėje ir pavaldumu. Valdymo struktūra atskleidžia kiekvieno etapo, kiekvienos grandies sąsajas, parodo valdymo funkcijų integracijos ir specializacijos laipsnį. Racionalios valdymo struktūros kriterijai gali būti:

valdymo efektyvumas – pasiruošimo ir sprendimų priėmimo greičio atitikimas gamybos procesų įgyvendinimo tempams;

valdymo sistemos veikimo patikimumas – faktinės gamybos būklės ir priimtų sprendimų rodymo patikimumo užtikrinimas;

valdymo sistemos lankstumas – tai yra mobilumas, dinamiškumas, galimybė greitai restruktūrizuotis pagal gamyboje vykstančius pokyčius;

ekonomika – tai yra pasiekti didžiausią darbo našumą mažiausiomis sąnaudomis;

priimamų sprendimų optimalumas yra vadovybės darbuotojų gebėjimo rasti geriausius techninius, ekonominius ir organizacinius sprendimus konkrečiomis sąlygomis sukūrimas.

Valdymo funkcijų įgyvendinimas.

Kontrolė – tai faktinių pasiektų rezultatų su planuotais matavimo (lyginimo) procesas. Kontrolė susijusi su organizacijos nubrėžtų planų įgyvendinimo sėkmės bei vidinės ir išorinės aplinkos poreikių tenkinimo tvarka.

Yra šie valdymo tipai:

• * Išankstinė kontrolė. Jis atliekamas prieš faktinę darbo pradžią. Pagrindinė išankstinės kontrolės priemonė yra tam tikrų taisyklių, procedūrų ir elgesio krypčių įgyvendinimas (ne sukūrimas, o būtent įgyvendinimas). Įmonėje preliminari kontrolė naudojama trijose pagrindinėse srityse: žmogiškųjų, materialinių ir finansinių išteklių. Žmogiškųjų išteklių srityje kontrolė pasiekiama analizuojant tas verslo ir profesines žinias bei įgūdžius, kurie yra būtini konkrečiam ATP uždaviniui atlikti, paslaugų kokybės, žaliavų kokybiškoms paslaugoms teikti materialinės kontrolės srityje. . Teritorijoje finansiniai ištekliai Preliminarus kontrolės mechanizmas yra biudžetas ta prasme, kad jis duoda atsakymą į klausimą, kada, kiek ir kokių lėšų (piniginių, negrynųjų) organizacijai prireiks. Preliminarios kontrolės metu galima nustatyti ir numatyti nukrypimus nuo standartų įvairiuose taškuose. Jis turi dvi rūšis: diagnostinę ir terapinę. Diagnostikos valdymas apima tokias kategorijas kaip skaitikliai, standartai, įspėjamieji signalai ir kt. rodo, kad organizacijoje kažkas ne taip. Terapinė kontrolė leidžia ne tik nustatyti nukrypimus nuo standartų, bet ir imtis korekcinių priemonių.
• * Srovės valdymas. Jis atliko darbus. Dažniausiai jo apimtis yra darbuotojai, o jis pats yra tiesioginio jų vadovo prerogatyva. Tai leidžia neįtraukti nukrypimų nuo suplanuotų planų ir instrukcijų. Norint atlikti srovės valdymą, valdymo aparatui reikalingas grįžtamasis ryšys. Visos grįžtamojo ryšio sistemos turi tikslus, tam naudokite išorinius išteklius vidinis naudojimas, stebėti nukrypimus nuo numatytų tikslų, koreguoti nukrypimus šiems tikslams pasiekti.
• * Galutinė kontrolė. Tokios kontrolės tikslas – padėti išvengti klaidų ateityje. Atliekant galutinę kontrolę, grįžtamasis ryšys naudojamas po to, kai darbas atliktas (esamasis yra jo įgyvendinimo procese). Nors galutinė kontrolė atliekama per vėlai, kad būtų galima reaguoti į iškilusias problemas, ji pirmiausia suteikia vadovybei informaciją planavimui, jei panašus darbas turėtų būti atliktas ateityje.

ATP preliminarią žmogiškųjų išteklių kontrolę atlieka personalo skyrius, kad servisų ir dirbtuvių vadovai teiktų informaciją, vykdomas darbuotojų atestavimas, vairuotojai išlaiko kvalifikacijos komisiją ir kt. Atsakomybė už teikiamų paslaugų kokybę ir ATP aprūpinimą medžiagomis patikėta operatyvinių ir techninių tarnybų vadovams. Įmonės ūkinės veiklos analizę atlieka apskaitos ir planavimo bei ūkio skyriai. Metų pabaigoje yra visuotinis susirinkimas visi darbuotojai, kuriuose aptariama įmonės finansinė ir gamybinė veikla, remiantis praėjusių metų rezultatais.

Kontrolė, kaip taisyklė, atliekama vykdant gamybos užduotis, siekiant pagerinti drausmę įmonėje. Su kontrolės rezultatais supažindinami atlikėjai. Atlikus kontrolę neatsilikimas vykdant gamybines užduotis nebuvo pastebėtas, vėlavimas į darbą nebuvo nustatytas, pasirinkta elgesio strategija – palikti viską taip, kaip yra.

Dirbdama su personalu administracija daugiau dėmesio skiria gamybos, planų įgyvendinimo klausimams, mažai atsižvelgiama į žmogiškąjį faktorių. Funkcinio augimo galimybė minimali, deriniai papildomai neapmokami.

Deja, vidurinės grandies vadovai labai nenoriai blaškosi strateginių užduočių. Visi savo darbo laikas jie išleidžia veiklos reikalus nuo kurių priklauso tiesioginiai jų veiklos rezultatai ir atitinkamas paskatinimas. Tuo pačiu metu daug vertingų strateginio pobūdžio idėjų iškelia žmonės, kurie niekada anksčiau šiomis problemomis nesusidūrė.

Mažas dalyvavimo visuotiniuose baigiamuosiuose susirinkimuose aktyvumas, o tai rodo, kad darbuotojai nesidomi įmonės sėkme.

Automobilių transporto įmonėje valdymo funkcijų sudėtis priklauso nuo daugelio specifinių įmonės struktūros ypatybių, įskaitant šios valdymo grandies vietą organizacinėje struktūroje ir valdymo funkcijų centralizavimo laipsnį. Taigi, pavyzdžiui, priežiūros aikštelės valdymo funkcijų sudėtis priklauso nuo konkrečių darbo organizavimo sąlygų, darbų masto ir jų mechanizavimo lygio, taip pat nuo gamybos valdymo automatizavimo laipsnio. Remonto dirbtuvių (ar autokortažo) valdymo funkcijų sudėtis yra sudėtingesnė nei objekto ir priklauso nuo specializacijos lygio, gamybos struktūros ir techninės įrangos. Automobilių transporto įmonės, kaip vientiso gamybinio ir ūkinio vieneto, valdymo funkcijų sudėtis priklauso nuo jos nepriklausomumo laipsnio, santykių su remonto, tiekimo, rinkodaros, finansų, projektavimo, mokslo ir kitomis organizacijomis pobūdžio, taip pat nuo vežamų prekių struktūra ir aptarnaujamų klientų sudėtis.

Automobilių transporto valdymo struktūroje yra savarankiškos grandys (vienetai), veikiančios kaip juridiniai asmenys(įmonės, asociacijos), ir nepriklausomos nuorodos (vienetai), neturinčios savarankiško teisinio statuso (skyriaus, parduotuvės, rubrikos, filialo). Organizacinė struktūra automobilių transporto įmonės valdymas negali būti vienodas visoms įmonėms. Tai labai priklauso nuo kelių transporto pobūdžio ir struktūros, riedmenų ir darbuotojų skaičiaus, organizavimo formos ir transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto masto, įmonės techninės įrangos ir kitų veiksnių. Automobilių transporto įmonės valdymo aparato struktūrą nustato ir tvirtina pats įmonės vadovas. darbuotojų skaičiusįmonės administracinis personalas.

Esant nepakankamai išplėtotiems autotransporto įmonių pajėgumo nustatymo klausimams, tarp aukščiau išvardintų veiksnių pirmaujančią vietą užima transporto priemonių skaičius ir darbuotojų skaičius.

Automobilių transporto įmonėje, kaip ir bet kurioje kitoje, gali būti naudojamos tokios valdymo formos kaip linijinis, funkcinis ir linijinis personalas. Linijinio ir funkcinio valdymo santykis lemia valdymo, suskaidyto į funkcijas, su integruotu valdymu, apimančiu visas funkcijas, derinimo laipsnį. Tuo pačiu metu bendra perėjimo nuo žemesnio į aukštesnio lygio valdymo tendencija yra funkcinio valdymo vaidmens didėjimas.

Linijinė sistema valdymas reiškia tiesioginį pavaldumą kiekvienam komandos vadovui iš visų aikštelės vadovų. Šiuo atveju valdymo grandžių sistema paprastai sutampa su grandžių sistema gamybos procese. Linijinė sistema numato aiškų užduočių formulavimą (komandų išdavimą), visišką vadovo atsakomybę už darbo rezultatus, tačiau tuo pačiu apriboja galimybę pasitelkti kompetentingus specialistus tvarkant atskirus skyrius.

Funkcinis valdymas numato pagal funkcijas diferencijuotos ir funkcinių vienetų (ląstelių) vykdomos valdymo sistemos sukūrimą. Tai apibrėžia organizaciją pagal tam tikras atitinkamų kontrolės ląstelių funkcijas, kurios nukreipia žemesnius kontrolės lygius arba gamybos ryšius su jiems privalomais sprendimais. Teigiama funkcinio valdymo pusė yra galimybė pritraukti į vadovybę atitinkamus specialistus, kurie leidžia kompetentingiau spręsti klausimus, atleisti tiesioginius vadovus ir supaprastinti jų darbą. Tačiau tuo pat metu reikia nepamiršti, kad naudojant funkcinį valdymą pažeidžiama vadovavimo ir atsakomybės už pavestą darbą vienybė, nes atlikėjas tokiu atveju gauna nurodymus iš kelių viršininkų (specialistų). Kuriami tam tikri nuasmeninimo elementai ir galimybė pažeisti vadovavimo vienybės principą gamybos valdyme.

Funkcinis valdymas neatmeta linijinio valdymo, tačiau šiek tiek apriboja jo vaidmenį. Kuriant linijinį valdymą, jis vis labiau organiškai derinamas su funkcine sistema. Jų pagrindu suformuota linijinė štabo valdymo sistema, kurioje vieno vado vadovas turi štabą, susidedantį iš funkcinių ląstelių (skyrių, skyrių, grupių, atskirų specialistų), atitinkančių konkrečią valdymo funkciją. Linijinė personalo valdymo sistema užtikrina efektyviausią komandų vienybės ir kompetentingų specialistų veiklos derinį, o tai prisideda prie gamybos valdymo lygio kėlimo.

Pagal galiojančią klasifikaciją viešojo kelių transporto sistemoje autotransporto įmonės skirstomos priklausomai nuo sąrašo turimų automobilių jose (nustatant lengvųjų automobilių skaičių priimami autobusai su koeficientu 1,5) į penkias grupes: I - įmonės. su daugiau nei 800 automobilių, II - nuo 501 iki 800, III - nuo 251 iki 500, IV - nuo 101 iki 250 ir V - nuo 50 iki 100 transporto priemonių. Mažesnio pajėgumo ATP, kaip taisyklė, viešojo transporto sistemoje nėra organizuojami. Penktosios grupės įmonės atskiruose regionuose kuriamos tik retais atvejais, tik esant ribotam pervežimo poreikiui.

Šiuo metu standartines valdymo struktūras ir įmonių, organizacijų ir įstaigų inžinierių ir techninių darbuotojų bei darbuotojų skaičiaus standartus tvirtina atitinkamos Rusijos ministerijos ir departamentai.

Gamybinėms ir valdymo funkcijoms atlikti automobilių transporto asociacijose ir įmonėse, atsižvelgiant į jų pajėgumą, numatoma sukurti šiuos struktūrinius padalinius. Pavyzdžiui, įmonėse III grupė valdymo struktūroje rekomenduojami visi valdymo padaliniai, išskyrus darbo organizavimo skyrių ir darbo užmokesčio. Šio skyriaus darbuotojai yra planavimo ir ekonomikos skyriaus dalis. Be to, kaip įmonės valdymo padalinių dalis arba atskirai tam tikrų sričių specialistai, įskaitant saugaus eismo inžinierių ir saugos inžinierių.

Dideliuose ATP, kuriuose yra daugiau nei 500 transporto priemonių parkas, kartu su minėtų valdymo padalinių buvimu, galima sukurti atskiras projektavimo ir technologijų grupes, skirtas parengti ir įgyvendinti priemones, skirtas pagerinti riedmenų techninės priežiūros ir remonto organizavimą ir parengti. kiti klausimai, susiję su naujų technologijų diegimu ir geriausios praktikos sklaida.

AT didieji miestai viešojo transporto sistemoje ar bet kuriame skyriuje dažnai yra keletas ATP, kurios yra sudėtingos įmonės, sandėliuojančios transporto parką, transportuojančios, prižiūrinčios ir remontuojančios riedmenis. Šiuo atveju yra racionalu organizuoti automobilių gamyklas šių įmonių pagrindu, paskirstant riedmenų saugojimo funkcijas garažuose, esančiuose arti pagrindinių transporto zonų, centralizuojant techninę priežiūrą ir remontą vienoje iš labiausiai įrengtų. įmonėse, turinčiose reikiamus pajėgumus, arba specializuotoje įmonėje.

Tolesnis automobilių transporto valdymo struktūros tobulinimas siejamas su gamybinių asociacijų (PO) kūrimu. Tikslingą programinės įrangos formą atstovauja didelės patronuojančios įmonės, turinčios filialus. Didelės save išlaikančios gamybinės asociacijos turi didelių pranašumų prieš individualias įmones. Individualiai įmonei sunku savarankiškai nustatyti poreikius, organizuoti tiekimą ir pardavimą, tobulinti specializaciją ir bendradarbiavimą, centralizuoti pagalbinius darbus. Šios funkcijos turėtų būti patikėtos asociacijoms, kurių organizacijos prisiima tolesnę gamybos koncentraciją ir reikalingos materialinių bei finansinių išteklių dalies centralizavimą. Asociacijų plėtra leis visapusiškiau realizuoti ekonomikos reformos galimybes, paspartins mokslo ir technologijų pažangą.

Įvadas

ATP nuorodų tipai

Operatyvinė tarnyba

Techninis aptarnavimas

Ekonominė tarnyba

Išvada

Įvadas

Sukurti tinkamą organizacinę struktūrą yra pagrindinė bet kurios automobilių transporto įmonės (ATP) užduotis. Visos įmonės efektyvumas labai priklauso nuo racionalios valdymo organų skyrių sudėties, jų bendravimo tarpusavyje ir sąveikos su gamybos skyriais.

Optimalios valdymo struktūros požymiai yra šie:

nedidelis valdymo lygių skaičius;

specialistų grupių buvimas valdymo struktūroje;

darbo grafiko orientavimas į klientą;

greitas reagavimas į pokyčius;

didelis našumas ir mažos sąnaudos.

Standartinis organizacinė sistema automobilių transporto įmonės vadovybė, yra trys nepriklausomas blokas valdymas: operatyvinis, techninis ir ūkinis, kurių kiekvienas atsiskaito atitinkamam vadovui.

ATP valdymo organizacinė struktūra

ATP būdinga ne dirbtuvių organizacinė struktūra, kurioje visos valdymo funkcijos yra sutelktos įmonės valdymo aparate.

Daugumos ATP valdymo organizacinė struktūra yra linijinė-funkcinė. Vadovavimo ir sprendimų priėmimo funkcijos ir teisės priskiriamos linijiniams valdymo lygmenims, o funkciniams padaliniams (pavyzdžiui, planavimo ir ekonomikos skyriui) suteikiamas metodinis nurodymas rengiant ir įgyvendinant planavimo, organizavimo, apskaitos sprendimus. , visų gamybos ir ūkinės veiklos funkcijų kontrolė ir analizė .

Tokiai struktūrai būdingas formalių procedūrų ir taisyklių naudojimas, griežta valdžios hierarchija organizacijoje ir sprendimų priėmimo centralizacija. Kiekvienas atlikėjas atsiskaito tik vienam vadovui. Atlikėjas visus nurodymus ir sprendimus dėl valdymo funkcijų gauna iš tiesioginio vadovo. Tarp vykdytojo ir funkcinių padalinių vyksta metodinio ir konsultacinio pobūdžio informacinės komunikacijos. Kad funkcinio padalinio sprendimas taptų direktyviniu, jam turi pritarti vadovas.

Nepaisant to, kad iš esmės visi ATP vadovai atlieka vadybinius veiksmus, negalima teigti, kad jie visi užsiima ta pačia veikla. darbo veikla. Atskiri vadovai turi skirti laiko koordinuoti kitų vadovų darbą, o šie savo ruožtu koordinuoja žemesnės grandies darbuotojų darbą ir pan. iki vadovo, koordinuojančio ne vadovaujančio personalo – žmonių, kurie fiziškai gamina produkciją ar teikia paslaugas – veiksmus. Šis vertikalus darbo pasidalijimo išdėstymas sudaro valdymo lygius.

ATP nuorodų tipai

Iš daugelio dalių susidedančiose organizacijose jų veikla turi būti tam tikru būdu koordinuojama. Būtent ji veikia kaip organizacijos struktūros pagrindas, kuris paprastai apibrėžiamas kaip stabilių santykių organizacijoje visuma.

Apskritai, bet kurioje organizacijoje, įskaitant ATP, yra keletas ryšių tipų. Dažniausiai analizuojamos šios nuorodų poros: vertikali ir horizontali; linijinis ir funkcinis.

Vertikalios jungtys jungia hierarchinius organizacijos ir jos dalių lygius. Jie įforminami organizacijos projektavimo procese, veikia nuolat ir vaizduojami ant visų galimos schemos, atspindintis valdžios pasiskirstymą arba nurodantis „kas yra kas“ organizacijos hierarchijoje. Šie ryšiai yra administracinės ir ataskaitų informacijos perdavimo kanalai, taip sukuriant stabilumą organizacijoje. Vertikalių ryšių rėmuose sprendžiamos galios ir įtakos problemos, t.y. Įgyvendinama „vertikali darbo apkrova“. Paprastai organizacijos augimą lydi vertikalių ryšių augimas, todėl pagal šių ryšių skaičių galima spręsti apie organizacijos dydį.

Horizontalūs saitai – tai ryšiai tarp dviejų ar daugiau organizacijos dalių arba narių, turinčių lygias pozicijas hierarchijoje arba statusą. Pagrindinis jų tikslas – skatinti efektyviausią organizacijos dalių sąveiką sprendžiant tarp jų kylančias problemas. Jie padeda sustiprinti vertikalius ryšius ir padaryti organizaciją kaip visumą atsparesnę įvairioms išorinėms ir vidinių pokyčių. Horizontalios nuorodos suteikia daug svarbių pranašumų. Jie taupo laiką ir pagerina sąveikos kokybę. Horizontalūs ryšiai ugdo lyderių savarankiškumą, iniciatyvumą ir motyvaciją, silpnina rizikos baimę. Todėl ypač domina praktikos analizė ir tokių ryšių užmezgimo būdų tyrimas. Kai neformaliu pagrindu horizontalius ryšius užmezga aukštesnysis vadovas, jie dažniausiai yra susieti su laiku, įvykiu ar žmonėmis. Taigi, pavyzdžiui, direktorius gali pasiūlyti vyriausiajam ekonomistui ir personalo skyriaus vadovui patiems spręsti atlyginimų darbuotojams klausimus, nes jais pasitiki. Tačiau kai tik vienas iš jų dėl kokių nors priežasčių paliks pareigas, vadovas greičiausiai grąžins šią teisę sau ir naudosis tol, kol kitas darbuotojas užsitarnaus jo pasitikėjimą.

Kita organizacijoje nusistovėjusių santykių pora yra linijiniai ir funkciniai santykiai.

Linijiniai ryšiai – tai santykiai, kuriuose viršininkas įgyvendina savo valdžios teises ir vykdo tiesioginį vadovavimą savo pavaldiniams, t.y. komunikacija vyksta organizacijos hierarchijoje iš viršaus į apačią ir paprastai veikia įsakymo, įsakymo, komandos, nurodymo forma. Funkcinių nuorodų pobūdis yra apgalvotas, o per šiuos ryšius realizuojama informacinė koordinavimo parama.

Taigi ryšiai užtikrina vientisą įmonės darbą, sujungia visas jos grandis.

Įmonės darbo pagrindas yra funkcines pareigas padaliniai. Būtent jie galiausiai sudaro visą įmonės veiklą.

Normaliam ATP funkcionavimui būtina, kad visi jo padaliniai dirbtų tinkamu grafiku ir pagal rinkos poreikius, t.y. turi būti lankstūs, taip pat laiku ir įvesti pilnai atliko savo funkcijas.

Pavyzdžiui, ATP direktorius pagal galiojančius teisės aktus vadovauja visų rūšių įmonės veiklai. Organizuoja gamybinių padalinių, cechų ir kitų įmonės struktūrinių padalinių darbą ir efektyvią sąveiką, nukreipia jų veiklą į aukštus plėtros tempus ir gerina gamybą, jos atitikimą geriausiems pasaulio standartams, kad geriausiai atitiktų poreikius. Nacionalinė ekonomika ir gyventojų skaičius atitinkamų rūšių gaminiuose, visapusiškas darbo našumo, gamybos efektyvumo ir produktų kokybės padidėjimas, pagrįstas plačiu naujų technologijų diegimu ir progresyvi technologija, mokslinis darbo, gamybos ir valdymo organizavimas, ekonominio mechanizmo tobulinimas. Užtikrina, kad įmonė vykdytų visus įsipareigojimus federaliniam ir vietos biudžetams, valstybiniams nebiudžetiniams socialiniams fondams, tiekėjams, klientams ir kreditoriams, įskaitant banko įstaigas, taip pat ūkines ir darbo sutartis bei verslo planus. Organizuoja įmonės gamybinę ir ūkinę veiklą, remdamasi plačiu naujausių technologijų ir technologijų panaudojimu, pažangiomis darbo valdymo ir organizavimo formomis, moksliškai pagrįstais medžiagų, finansinių ir darbo sąnaudų standartais, rinkos tyrimais ir gerąja praktika, siekdama tobulėti. produktų (paslaugų) techninis lygis ir kokybė visais įmanomais būdais, ekonominis efektyvumas gamyba, racionalus naudojimas gamybiniai rezervai ir ekonomiškas visų rūšių išteklių naudojimas. imasi priemonių aprūpinti įmonę kvalifikuotu personalu, kuo geriau panaudoti darbuotojų žinias ir patirtį, sukurti saugią ir palankiomis sąlygomis už savo darbą, aplinkos apsaugos teisės aktų reikalavimų laikymąsi. Suteikia teisingas derinys ekonominius ir administracinius vadovavimo metodus, vadovavimo ir kolektyviškumo vienybę svarstant ir sprendžiant klausimus, materialines ir moralines paskatas didinti gamybos efektyvumą, materialinio intereso principo ir kiekvieno darbuotojo atsakomybės už jam patikėtą darbą ir darbo rezultatus taikymą. visam kolektyvui, laiku mokamas darbo užmokestis. Sprendžia visus klausimus neperžengdamas jam suteiktų teisių ir paveda atlikti tam tikras gamybines ir ūkines funkcijas kitiems pareigūnai- direktoriaus pavaduotojai, gamybinių padalinių, taip pat įmonės funkcinių ir gamybinių padalinių vadovai. Užtikrina įstatymų laikymąsi įmonės veikloje ir jos ūkinių ekonominių santykių įgyvendinime, finansų valdymo teisinių priemonių panaudojimą rinkos sąlygomis, sutartinės ir finansinės drausmės stiprinimą, socialinių ir darbo santykių reguliavimą, investicinio patrauklumo užtikrinimą. siekiant išlaikyti ir plėsti mastą verslumo veikla. Gina įmonės turtinius interesus teisme, arbitraže, organuose valstybės valdžia ir valdymas.

Techninio skyriaus vedėjas. Organizuoja techninį gamybos ar kitų rūšių pagrindinės įmonės veiklos pasirengimą, užtikrina darbo našumo augimo tempo spartėjimą, darbo sąnaudų gamybai mažinimą, produkcijos, darbų, paslaugų kokybės gerinimą. Koordinuoja įmonės techninių tarnybų darbą išbandant naujus techninėmis priemonėmis, naujų rūšių gaminių kūrimas ir kūrimas, sudėtingas gamybos mechanizavimas ir automatizavimas, mokslo ir technologijų pasiekimų, naujos įrangos ir pažangių technologijų diegimas. Tvarko esamą ir būsimą įmonės techninės plėtros, jos gamybinės bazės palaikymą. Vadovauja rinkimui įgaliojimai naujai statomų pramonės šakų, statinių, techninių objektų projektavimui, esamų plėtrai, plėtrai ir rekonstrukcijai, mechanizacijos ir automatizavimo įrenginių diegimui. Peržiūri ir tvirtina įrangos modernizavimo ir darbo vietų racionalizavimo projektinę dokumentaciją. Kontroliuoja sutarčių, susijusių su naujos įrangos įvedimu, sudarymą ir vykdymą, taip pat naujos įrangos ir technologijų, naujų žaliavų ir gatavų gaminių kūrimo priemonių ekonominio efektyvumo finansavimą ir skaičiavimų teisingumą. Dalyvauja kuriant ir diegiant gamyboje išteklius tausojančias technologijas, progresyvius pagrindinių žaliavų ir medžiagų rūšių suvartojimo rodiklius, tiriant defektų priežastis ir žemesnių klasių gamybą, kuriant priemones kokybei gerinti. produkcijos (darbų, paslaugų) ir efektyvesnio gamybos pajėgumų panaudojimo. Nesant savarankiškų projektavimo ir technologinių skyrių, atlieka jų vadovų funkcijas. Vadovauja padalinių, sprendžiančių gaminių standartizavimo, mokslinės ir techninės informacijos, patentinio ir išradimo darbo organizavimo klausimus, veiklai. Prižiūri skyriaus darbuotojus, koordinuoja ir vadovauja įmonės padalinių, teikiančių techninį pasirengimą gamybai, veiklai.

Operatyvinė tarnyba

ATP operatyvinė tarnyba pirmiausia užsiima moksliniu transporto proceso organizavimu ir efektyvus naudojimas Transporto priemonė. Ieškoma galimybių racionaliausiai įgyvendinti pervežimus mažiausiomis sąnaudomis. Apskritai ATP eksploatavimo paslauga, pagrįsta visapusišku poreikių tyrimu, yra skirta užtikrinti pilnesnį klientų poreikių patenkinimą.

Techninis aptarnavimas

ATP techninė tarnyba didžiausią dėmesį skiria techniškai tvarkingų transporto priemonių priežiūros ir gamybinės bazės plėtros užtikrinimo klausimams, taip pat tvarko įmonės materialinį ir techninį aprūpinimą.

Pagrindinės įmonės techninio aptarnavimo užduotys yra šios:

tinkamo riedmenų saugojimo organizavimas, aukšto jų techninio parengtumo darbui užtikrinimas, transporto priemonių savalaikis išleidimas į liniją ir jų priėmimas (garažo paslauga);

su įmonės gamybinės ir techninės bazės stiprinimu susijusių klausimų kūrimas ir sprendimas (vyr. inžinierius);

visų rūšių automobilių ir automobilių padangų techninės priežiūros ir remonto operatyvinis planavimas, šių darbų organizavimas ir jų kokybės kontrolė, riedmenų techninė apskaita ir ataskaitų teikimas, automobilių padangos ir kitos gamybinės lėšos (remonto tarnybos vadovas);

viso darbų komplekso valdymas, užtikrinantis normalų įmonės materialinį ir techninį aprūpinimą, kuro, atsarginių dalių ir kitų sandėliavimo, išdavimo ir apskaitos organizavimas. materialiniai ištekliai, racionalesnio jų panaudojimo priemonių kūrimas ir įgyvendinimas (tiekimo skyrius);

organizacinių ir techninių priemonių kūrimas ir įgyvendinimas tobulinant gamybos procesus, įdiegiant naują įrangą, darbo apsaugą ir nelaimingų atsitikimų prevenciją.

Remiantis aukščiau pateiktomis užduotimis techninis aptarnavimas turi teisę kontroliuoti techninė būklė riedmenis, jį nutraukti, planuoti ir vykdyti prevencinius ir remonto darbai, pritraukti atsakomybė už netinkamą riedmenų, pastatų, konstrukcijų, įrenginių ir kt. eksploatavimą, taip pat apriboti degalų ir tepalų sąnaudas.

Ekonominė tarnyba

organizacinė transporto paslauga

Svarbi vieta ūkio valdyme ir įmonės kokybės rodiklių gerinime tenka ūkinei tarnybai. Ūkio tarnyba, remdamasi sistemine įmonės, vilkstinių ir kitų padalinių darbo analize bei pervežimų apimties rodikliais, jų resursiniu aprūpinimu, nustato būdus, kuriais techninės ir organizaciniai susitarimai kuriais siekiama padidinti riedmenų techninį parengtį ir pagerinti eksploatacines ir komercinė veikla ATP.

Apskaita dažniausiai yra ūkinės paslaugos dalis. Šis skyrius, kuriam vadovauja vyriausiasis buhalteris, tvarko ATP skirtų lėšų prieinamumo, saugumo ir panaudojimo lygio apskaitą, organizuoja finansinio plano įgyvendinimą, tikrina įmonės finansinę būklę, atlieka daug operatyvinių darbų. organizuoja atsiskaitymus su klientais, tiekėjais ir finansų institucijomis, organizuoja pirminę materialinių išteklių išlaidų apskaitą ir Pinigai. Vyriausiasis buhalteris atsako už lėšų panaudojimo tikslingumą ir teisėtumą, finansinės drausmės laikymąsi.

Išvada

Taigi optimali ATP organizacinė struktūra yra viena iš efektyvaus jos veikimo sąlygų. Kartu svarbu atsižvelgti į tai, kad visuose valdymo lygiuose vadovai atlieka ne tik grynai vadybines, bet ir vykdomąsias funkcijas. Tačiau išaugus vadovybei specifinė gravitacija sumažinamos vykdomosios funkcijos. Tai reiškia, kad bet kokio lygio vadovybės vadovas sprendimams priimti skiria tam tikrą procentą laiko. valdymo sprendimai o tam tikras – priimti sprendimus pagal specialybę. Kylant valdymo lygiui, krenta užduočių dalis pagal specialybę, o vadyboje – didėja. Iš čia įmonių vadovai turėtų turėti aukštus profesinius įgūdžius. Valdymo aparato darbuotojams darbo procesas yra funkcijų visumos vykdymas, iš kurių pagrindinės yra planavimas, organizavimas, koordinavimas, kontrolė, apskaita, analizė, reguliavimas. Jiems taip pat suteikiamos tam tikros teisės, pirmiausia susijusios su pavaldžių darbuotojų atlyginimu ir baudimu. Jie yra atsakingi už darbuotojų samdymą ir atleidimą.

Tačiau net ir esant tinkamai organizuotai valdymo sistemai, nė vienas ATP negalės vykdyti savo veiklos be tokioms įmonėms vadovaujančios profesijos - vairuotojo. Todėl vienas iš svarbiausių ATP uždavinių yra tinkama organizacija vairuotojų darbo jėga, nes nuo jų darbo labai priklauso pervežimo plano įgyvendinimas, taigi ir klientų poreikių tenkinimas, o dėl to – įmonės efektyvumas.

Mokymas

Reikia pagalbos mokantis temos?

Mūsų ekspertai patars arba teiks kuravimo paslaugas jus dominančiomis temomis.
Pateikite paraišką nurodydami temą dabar, kad sužinotumėte apie galimybę gauti konsultaciją.

Transporto paslaugų gamybos organizavimas

Sukurti tinkamą organizacinę struktūrą yra pagrindinė bet kurios automobilių transporto įmonės (ATP) užduotis. Visos įmonės efektyvumas labai priklauso nuo racionalios valdymo organų skyrių sudėties, jų bendravimo tarpusavyje ir sąveikos su gamybos skyriais.

Optimalios valdymo struktūros požymiai yra: · mažas padalinių skaičius su aukštos kvalifikacijos personalu; · mažas valdymo lygių skaičius; · specialistų grupių buvimas valdymo struktūroje; · darbo grafiko orientavimas į užsakovą; · greitas reagavimas į pokyčius; · aukštas našumas ir mažos sąnaudos.

Standartinėje organizacinėje automobilių transporto įmonės valdymo sistemoje galima išskirti trys nepriklausomi valdymo blokai: eksploatacinės, techninės ir ekonominės, kurių kiekviena atsiskaito atitinkamam vadovui.

Operatyvinė tarnyba ATP visų pirma susijęs su moksliniu transporto proceso organizavimu ir efektyviu transporto priemonių naudojimu. Ieškoma galimybių racionaliausiai įgyvendinti pervežimus mažiausiomis sąnaudomis. Apskritai ATP eksploatavimo paslauga, pagrįsta visapusišku poreikių tyrimu, yra skirta užtikrinti pilnesnį klientų poreikių patenkinimą.

Techninis aptarnavimas ATP dėmesys skiriamas priežiūrai
techniškai tvarkingas transporto priemones ir užtikrina gamybinės bazės plėtrą bei tvarko įmonės logistiką. Pagrindinės įmonės techninės tarnybos užduotys yra: tinkamo riedmenų sandėliavimo organizavimas, aukšto jų techninio pasirengimo darbui užtikrinimas, savalaikis transporto priemonių išleidimas į liniją ir jų priėmimas. garažo servisas) su įmonės gamybinės ir techninės bazės stiprinimu susijusių klausimų kūrimas ir sprendimas ( Vyriausiasis mechanikas); visų rūšių automobilių ir automobilių padangų techninės priežiūros ir remonto operatyvinis planavimas, šių darbų organizavimas ir jų kokybės kontrolė, riedmenų, automobilių padangų ir kito gamybinio turto techninė apskaita ir ataskaitų teikimas ( remonto tarnybos vadovas); viso darbų komplekso valdymas, užtikrinantis normalų įmonės materialinį ir techninį aprūpinimą, kuro, atsarginių dalių ir kitų materialinių išteklių saugojimo, paskirstymo ir apskaitos organizavimas, racionalesnio jų naudojimo priemonių kūrimas ir įgyvendinimas. ( pirkimų skyrius);· organizacinių ir techninių priemonių kūrimas ir įgyvendinimas tobulinant gamybos procesus, įdiegiant naują įrangą, darbo apsaugą ir nelaimingų atsitikimų prevenciją. Remiantis aukščiau nurodytomis užduotimis, techninė tarnyba turi teisę stebėti riedmenų techninę būklę, jį nutraukti, planuoti ir atlikti prevencinius ir remonto darbus, atsakyti už netinkamą riedmenų, pastatų, statinių, įrenginių eksploatavimą. ir pan., taip pat apriboti kuro sąnaudas. Svarbi vieta įmonės ūkio valdyme ir kokybės rodiklių gerinimui skiriama ekonominė paslauga . Ūkio tarnyba, remdamasi sistemine įmonės, vilkstinių ir kitų padalinių darbo analize bei pervežimų apimties rodikliais, jų aprūpinimu ištekliais, nustato būdus, kaip turėtų būti kuriamos techninės ir organizacinės priemonės, skirtos techniniam pasirengimui didinti. geležinkelių riedmenų plėtrą ir gerinti ATP eksploatacinę bei komercinę veiklą . dalis ekonominė paslauga paprastai įtraukiama buhalterinė apskaita. Šis skyrius, kuriam vadovauja vyriausiasis buhalteris, tvarko ATP skirtų lėšų prieinamumo, saugumo ir panaudojimo lygio apskaitą, organizuoja finansinio plano įgyvendinimą, tikrina įmonės finansinę būklę, atlieka daug operatyvinių darbų. dirba organizuoti atsiskaitymus su klientais, tiekėjais ir finansų institucijomis, organizuoja pirminę materialinių išteklių ir lėšų išlaidų apskaitą. Vyriausiasis buhalteris atsako už lėšų panaudojimo tikslingumą ir teisėtumą, finansinės drausmės laikymąsi.

Kelių transporto įmonėse labiausiai paplitusios trijų tipų valdymo struktūros:

Linijinis - automobilių transporto įmonės padalinio ar darbuotojo valdymą vykdo tik vienas objekto vadovas;

Funkcinis - autotransporto įmonės padalinio ar darbuotojo valdymą vykdo įvairios atitinkamos kompetencijos tarnybos;

Būstinė - automobilių transporto įmonės padalinio ar darbuotojo valdymą vykdo įvairūs linijinės struktūros objektai, atitinkami funkciniai padaliniai.

Taigi optimali ATP organizacinė struktūra yra viena iš efektyvaus jos veikimo sąlygų. Kartu svarbu atsižvelgti į tai, kad visuose valdymo lygiuose vadovai atlieka ne tik grynai vadybines, bet ir vykdomąsias funkcijas. Tačiau kylant vadovavimo lygiui, vykdomųjų funkcijų dalis mažėja. Tai reiškia, kad bet kurio lygio vadovybės vadovas tam tikrą procentą laiko skiria vadybiniams sprendimams priimti ir tam tikrą procentą – sprendimams pagal specialybę priimti. Kylant valdymo lygiui, krenta užduočių dalis pagal specialybę, o vadyboje – didėja. Iš čia įmonių vadovai turėtų turėti aukštus profesinius įgūdžius. Valdymo aparato darbuotojams darbo procesas yra funkcijų visumos vykdymas, iš kurių pagrindinės yra planavimas, organizavimas, koordinavimas, kontrolė, apskaita, analizė, reguliavimas. Jiems taip pat suteikiamos tam tikros teisės, pirmiausia susijusios su pavaldžių darbuotojų atlyginimu ir baudimu. Jie yra atsakingi už darbuotojų samdymą ir atleidimą. Tačiau net ir su tinkamai organizuota valdymo sistema nė vienas ATP negalės vykdyti savo veiklos be tokioms įmonėms vadovaujančios profesijos - vairuotojo. Todėl vienas iš svarbiausių ATP uždavinių yra teisingas vairuotojų darbo organizavimas, nes nuo jų darbo labai priklauso pervežimo plano įgyvendinimas, taigi ir klientų poreikių tenkinimas, o dėl to. , įmonės efektyvumas.

Įmonės valdymo organizacinė struktūra labai priklauso nuo automobilių parko darbo užmokesčio, jo paskirties, teikiamų paslaugų tipo ir kt.

Didelio ir vidutinio dydžio ATP valdymo organizacinė struktūra gali apimti:

ekonominis;

komercinė;

Techninė;

Ekonominė paslauga.

dalis ekonominė paslauga apima planavimo ir ūkio skyrių, darbo ir darbo užmokesčio, apskaitos skyrių.

planavimo skyrius organizuoja ilgalaikių ir einamųjų įmonės gamybinės, ūkinės ir finansinės veiklos planų rengimą, įtraukdamas tam kitų padalinių ir tarnybų, taip pat gamybinių padalinių darbuotojus; neša planus atlikėjams; organizuoja statistinę apskaitą ir kontrolę, rengia ataskaitas; analizuoja plano įgyvendinimą; rengia pasiūlymus, kaip pašalinti trūkumus priežastis ATP darbas numatytų tikslų įvykdymo užtikrinimas; dalyvauja rengiant gamybos efektyvumo didinimo ir jo įgyvendinimo kontrolės planą; lemia organizacinių techninių renginių ekonominį efektyvumą.

Darbo ir darbo užmokesčio departamentas rengia pasiūlymus dėl vairuotojų, remonto ir pagalbinių darbuotojų darbo organizavimo tobulinimo; tobulina tam tikrų kategorijų darbuotojų darbo apmokėjimo ir priedų sistemą; organizuoja darbo reglamentavimą; nustato gamybos normas ir kainas; padeda vadovybei organizuoti konkursą; vykdo administracijos kolektyvinių sutarčių rengimo ir jų vykdymo kontrolės darbus.

Apskaita organizuoja finansinį darbą įmonėje; seka lėšų prieinamumą; kontroliuoja jų saugumą ir išlaidas; tikrina įmonės finansinę būklę; organizuoja atsiskaitymus su klientais, tiekėjais, finansų ir kredito skyriais.

komercinė paslauga atlieka rinkodaros darbus ir organizuoja prekių ir keleivių pervežimo procesą. Šios paslaugos krovininėse transporto priemonėse užduotis – gauti pelną, kiekvienam klientui laiku teikiant transporto paslaugas ir efektyviai naudojant transportą. Keleivių ATP komercinė paslauga turėtų stengtis visiškai patenkinti gyventojų poreikius vežant autobusais ir taksi.

Už efektyvų autotransporto paslaugų pardavimą atsako komercijos direktorius ir jo darbuotojai. Jo kompetencija apima sistemingą ATP išorinės aplinkos būklės stebėjimą, išsamią automobilių transporto paslaugų rinkos analizę, tyrimą ir prognozavimą. Komercijos direktorius formuoja ir įgyvendina rinkodaros strategiją, kasdieniame darbe didelį dėmesį skiria teisiniams ir ekonominiams klausimams.

Marketingo darbas kroviniams ATP tiesiogiai vykdo rinkodaros skyrius (grupė). Atliekant šį darbą, visų pirma sprendžiami šie klausimai: transporto paslaugų rinkos ir konkurencijos būklės analizė, esamų rinkos sąlygų pokyčių sekimas, naujų klientų (paslaugų klientų) pritraukimo priemonių kūrimas, sutarčių sudarymas. paslaugų teikimui, paslaugų įvairinimo pasiūlymų rengimui ir kt.

transportavimo procesas dirba eksploatavimo skyrius, kuris priima paraiškas, rengia pervežimo veiklos planus, sudaro automobilių judėjimo, išleidimo ir grąžinimo grafikus, rengia priemones riedmenų naudojimui gerinti, rašo važtaraščius, stebi automobilių išleidimą į liniją. , priima iš vairuotojų važtaraščius ir kitus dokumentus (važtaraščius, pažymas ir kt.), kasdien veda kiekvienos transporto priemonės ir visos ATP atliktų darbų apskaitą, surašo pamainos-dienos ataskaitą apie parko veiklą.

Buhalterinės apskaitos skyriaus pareigos apima važtaraščio apmokestinimą ir teisingo jų įforminimo kontrolę, sąskaitų faktūrų už paslaugų suteikimą klientams išrašymą, baudų už transporto priemonių viršijimą apskaičiavimą, dingusių prekių paiešką pagal važtaraščius.

Kolonų (dalinių) viršininkai kurs šiuos klausimus: operatyvinio ir techninio valdymo įgyvendinimą, teisingo būrių riedmenų laikymo ir eksploatavimo organizavimą, mašinistų parinkimą ir išdėstymą, techninę priežiūrą. asmeninės vairuotojų kortelės, automobilių remonte dalyvaujančių vairuotojų ir vairuotojų linijos kontrolė.

ATP techninis aptarnavimas kompleksinis tipas organizuoja darbus, kad būtų išlaikytos techniškai tvarkingos transporto priemonės, kuriant šiai gamybinei bazei bei vykdant materialinį ir techninį aprūpinimą. Techninės tarnybos funkcijos: riedmenų techninio mokymo organizavimas; riedmenų, padangų techninės priežiūros ir TP eksploatacinis planavimas; nurodytų darbų organizavimas ir kontrolė; riedmenų, padangų ir kito gamybinio turto techninės apskaitos ir ataskaitų teikimas; MTS organizavimas, kuro, atsarginių dalių saugojimas, išdavimas ir apskaita; geriausios praktikos tyrimas ir sklaida; organizacinių ir techninių priemonių kūrimas ir įgyvendinimas.

namų tvarkymo paslauga vykdo ATP teritorijoje esančių pastatų eksploatavimą, priežiūrą ir remontą.

žmogiškųjų išteklių skyrius vykdo įmonės personalo priėmimą, atleidimą ir asmens bylų tvarkymą, stebi darbuotojų paaukštinimą tarnyboje.

Galutinis įmonės tikslas bus pasiektas tik tuo atveju, jei vadovas aiškiai žinos savo darbo pareigas. Tam kiekviena įmonė kiekvienam valdymo aparato darbuotojui parengia pareigybių aprašymus, kuriuos tvirtina šios įmonės vadovas.

Kiekviename pareigybės aprašyme turi būti šios dalys: bendrosios nuostatos, funkcijos, darbo pareigos, teisės, pareigos.

Bendrosiose nuostatose nurodyta:

kas darbuotoją skiria į pareigas ir atleidžia iš jų;

kokius reikalavimus turi atitikti kandidatas į atitinkamas pareigas (išsilavinimas, darbo patirtis kelių transporte ir kt.);

ką jis turėtų žinoti;

ką norminiai dokumentai vadovaujasi (įmonės įstatais, pareigybės aprašymu, kitais dokumentais);

kam yra atskaitinga (pvz., įmonės steigėjams, vadovui ir pan.);

kuris atlieka darbuotojo pareigas jo nebuvimo (atostogų, ligos) metu.

Pažymėtina, kad pagrindiniai gamybos ir ūkinės veiklos objektai iš esmės yra išsaugomi visuose ATP, nepaisant jų dydžio. Todėl valdymo funkcijos mažose įmonėse išlieka, tačiau jos įgyvendinamos supaprastinta forma. Mažose įmonėse plačiai taikomas vieno darbuotojo valdymo funkcijų derinimas, todėl tokioms įmonėms beveik neįmanoma sukurti tipinės valdymo organizacijos struktūros. Beje, anot ekspertų, mažose įmonėse formalizuotos valdymo struktūros nereikia. Tai atitinka nuostatas šiuolaikinė teorija valdymas, pagal kurį, esant darbuotojų skaičiui iki 10-20 žmonių, nereikia kurti formalizuotos valdymo struktūros.

Dėl mažo darbuotojų skaičiaus mažose įmonėse naudojamos supaprastintos organizacinės struktūros, o tai prisideda prie biurokratijos nebuvimo. Tuo pačiu metu yra galinga motyvacija dirbti, atsirandanti dėl „savininko jausmo“ atsiradimo visuose darbuotojuose. Darbuotojai suvokia tiesioginį ryšį tarp savo darbo kokybės, ūkinės veiklos rezultatų ir materialinės gerovės.