Inžinerija – pramonės apibrėžimas, jos reikšmė. Mašinų gamybos komplekso svarba šalies ūkyje

Siųsti savo gerą darbą žinių bazėje yra paprasta. Naudokite žemiau esančią formą

Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze savo studijose ir darbe, bus jums labai dėkingi.

Panašūs dokumentai

Mechaninės inžinerijos vaidmuo ekonomikos raidoje Rusijos Federacija. Bendrosios, sunkiosios ir vidutinės inžinerijos, gaminamos įrangos subsektoriai. Metalo gaminių ir ruošinių gamyba. Pirmaujančios tiksliosios inžinerijos šakos, jų gaminiai.

pristatymas, pridėtas 2013-02-19

Mašinų gamybos kompleksas, jo reikšmė, tarpsektoriniai ryšiai ir struktūra. Mechaninės inžinerijos organizavimo ypatumai Rusijos Federacijoje. Personalas Rusijos įmonės. Personalo problemos sprendimas. Techninių universitetų bruožas.

Kursinis darbas, pridėtas 2013-11-15

Mechaninės inžinerijos vertė Ukrainos ekonomikoje. Dabartinis išsivystymo lygis ir pramonės vietos ypatybės. Struktūra mašinų gamybos kompleksas Ukraina. Pagrindinės mechanikos inžinerijos problemos, plėtros perspektyvos ir teritorinis organizavimas.

Kursinis darbas, pridėtas 2007-12-11

Pagrindinis mechanikos inžinerijos vaidmuo šalies ir regiono ekonomikoje. Mechaninės inžinerijos padėtis Vologdos regione, pagrindinės pramonės įmonės regione, plėtros perspektyvos. Vologdos srities vyriausybės uždaviniai plėtojant mechanikos inžineriją.

Kursinis darbas, pridėtas 2010-04-25

Sektorinė struktūra ir būdingi mechanikos inžinerijos išdėstymo Rusijos Federacijoje niuansai, būtinos plėtros sąlygos. Transporto kompleksas: pagrindinės ateities plėtros kryptys. Importo pakeitimo veiksnys mechanikos inžinerijoje. Mechanikos inžinerijos problemos ir jos tendencijos 2014 m

Kursinis darbas, pridėtas 2017-09-01

Mechaninės inžinerijos vieta viename nacionalinė ekonomika Rusija. Komplekso filialų vieta. Veiksniai, lemiantys sunkiosios inžinerijos ir prietaisų išdėstymo raidą ir ypatybes. Staklių ir kalimo bei presavimo įrangos gamybos plėtra.

santrauka, pridėta 2011-04-21

Mechanikos inžinerijos šaka kaip vienas svarbiausių gamybinių jėgų ugdymo elementų. Pagrindinės grėsmės mechanikos inžinerijos plėtrai vidaus ir užsienio rinkose. Inžinerijos krizės priežastys Ukrainoje atskirų pramonės šakų pavyzdžiu.

Kursinis darbas, pridėtas 2014-08-04

Svarbus Krasnojarsko inžinerinės pramonės bruožas yra didelė gynybos pramonės dalis. Radijo pramonė, antžeminių ir kosminių ryšių gamyba. Mechaninės inžinerijos šakų charakteristikos. Pramonės plėtros problemos ir perspektyvos.

Įvadas .................................................. ................................ 3 psl

skyrius aš Mašinų gamybos kompleksas yra mokslo ir technologinės pažangos bei visų šalies ūkio šakų materialinio ir techninio pertvarkymo pagrindas...................... ................................................................ ................... ñòð. 4

skyrius II Sektorinė struktūra ir Rusijos Federacijos mašinų gamybos komplekso vietos ypatumai ................................. ...................... 5 psl

II a) Mechaninės inžinerijos vietos veiksniai

II b) Sektorinės komplekso struktūros ir geografijos ypatumai

skyrius III Mašinos inžinerijos plėtros mūsų šalyje problemos ir perspektyvos................................................ ................................................................ .......................... 15 psl

Išvada.................................................. ...................... 24 psl

Bibliografija................................................ .......................... 26 psl

ĮVADAS

Mechaninė inžinerija yra pramonės, vadinamos „mechanikos inžinerija ir metalo apdirbimu“, dalis. Mechanikos inžinerija kuria mašinas ir įrangą, aparatus ir instrumentus, įvairių rūšių mechanizmus medžiagų gamybai, mokslui, kultūrai, paslaugų sektoriui. Metalo apdirbimas užsiima metalo gaminių gamyba, mašinų ir įrenginių remontu. Šiuo metu Rusijos inžinerijos pramonė susideda iš daugybės nepriklausomų pramonės šakų, kurios apima daugiau nei 350 subsektorių ir pramonės šakų.

Mechaninė inžinerija gamina darbo priemones - mašinas ir įrangą, instrumentus ir kompiuterius, perdavimo įrenginius, transporto priemones– visiems šalies ūkio sektoriams. Gamina plataus vartojimo prekes, daugiausia ilgalaikio vartojimo prekes (automobilius, televizorius, laikrodžius ir kt.). Iki devintojo dešimtmečio vidurio bendroje inžinerinių gaminių apimtyje gamybos priemonės sudarė 88,9%, plataus vartojimo prekės - tik 11,1%, o tai rodo, kad vidaus inžinerinė pramonė nebuvo orientuota į masinio vartotojo poreikius.

Šio tyrimo tikslas – parodyti ne tik mašinų gamybos komplekso sektorinę struktūrą ir jo pramonės šakų bei subsektorių išsidėstymo veiksnius, bet ir apibūdinti esamą komplekso būklę, perspektyvas ir galimybes įveikti sudėtingą ekonominę situaciją. situacija, susidariusi šiandien. Ypač buvo paliestos investicijų, eksporto-importo politikos, mokslinio ir techninio potencialo panaudojimo, socialinės problemos.

Atsižvelgiant į šios temos specifiką ir keliamų problemų spektrą, tyrimo struktūra leidžia nuosekliai išryškinti teorines problemas (vaidmenį ir reikšmę, vietos specifiką, sektorių struktūrą) pirmajame skyriuje, o ne staklių gamybos komplekse. ir esama nepalanki ekonominė situacija komplekse antrajame skyriuje bei praktinės prielaidos pasitraukti iš jos.

Mašinų gamybos kompleksas yra visų šalies ūkio sektorių mokslo ir technologinės pažangos bei materialinio ir techninio pertvarkymo pagrindas.

Mašinų gamybos kompleksas yra pramonės šakų, gaminančių įvairias mašinas, rinkinys. Ji yra tarpšakinių kompleksų lyderė. Taip yra dėl kelių priežasčių. Pirma, mašinų gamybos kompleksas yra didžiausias iš pramoninių kompleksų, jis sudaro beveik 20% pagamintos produkcijos ir visų dirbančiųjų Rusijos ekonomikoje. Mechaninei inžinerijai ir metalo apdirbimui būdingos didesnės įmonės nei pramonė apskritai (pramonės įmonės vidutinis dydis pagal darbuotojų skaičių yra apie 1700 žmonių, o visoje pramonėje – mažiau nei 850), didesnis kapitalas. produktų intensyvumas, kapitalo intensyvumas ir darbo jėgos intensyvumas; konstruktyvus ir technologinis inžinerinių gaminių sudėtingumas reikalauja įvairios ir kvalifikuotos darbo jėgos.

Tarp visų pramonės šakų mechaninė inžinerija užima pirmąją vietą pagal bendrosios produkcijos dalį (1990 m. - 30%) ir pramonės bei gamybos personalą, antrą vietą (po kuro ir energetikos komplekso) pagal pramonės ir gamybos turto dalį, taip pat eksporto struktūroje (aštuoniolika proc.).

Antra, mechaninė inžinerija kuria mašinas ir įrenginius, kurie naudojami visur: pramonėje, žemės ūkyje, namuose, transporte. Vadinasi, mokslo ir technologijų pažanga visuose šalies ūkio sektoriuose materializuojasi per mechanikos inžinerijos produktus, ypač tokius prioritetinius sektorius kaip staklių gamyba, elektros ir elektronikos pramonė, prietaisų gamyba, elektroninių kompiuterių gamyba. Todėl mechanikos inžinerija yra mokslo ir technologijų pažangos katalizatorius, kurio pagrindu vykdomas visų šalies ūkio sektorių techninis pertvarkymas. Todėl pagrindinė inžinerinių gaminių ekonominė paskirtis yra palengvinti darbą ir padidinti jo našumą prisotinant visas šalies ūkio šakas aukšto techninio lygio ilgalaikiu turtu.

Pramonės struktūra ir Rusijos Federacijos mašinų gamybos komplekso vietos ypatybės

II a) Mechaninės inžinerijos vietos veiksniai

Mechaninė inžinerija nuo kitų pramonės šakų skiriasi daugybe savybių, turinčių įtakos jos geografijai. Svarbiausia yra visuomenės poreikis gaminiams, kvalifikuotiems darbo ištekliams, nuosavai gamybai arba galimybė tiekti konstrukcines medžiagas ir elektros energiją.

Imli mokslui Šiuolaikinę mechanikos inžineriją sunku įsivaizduoti be plataus įvedimo mokslo raida. Būtent todėl pažangiausių šiuolaikinių technologijų (kompiuterių, visų rūšių robotų) gamyba koncentruojama vietovėse ir centruose, turinčiuose labai išvystytą mokslinę bazę: didelius tyrimų institutus, projektavimo biurus (Maskvoje, Sankt Peterburge, Novosibirske ir kt.) . Orientacija į mokslinį potencialą yra esminis veiksnys skiriant mašinų gamybos įmones.

Metalo vartojimas Mechaninės inžinerijos pramonės šakos, užsiimančios tokių gaminių gamyba kaip, pavyzdžiui, metalurgijos, energetikos, kasybos įranga, sunaudoja daug juodųjų ir spalvotųjų metalų. Šiuo atžvilgiu mašinų gamybos įmonės, užsiimančios tokių produktų gamyba, dažniausiai stengiasi būti kuo arčiau metalurgijos bazių, kad sumažintų žaliavų pristatymo kaštus. Dauguma didelių sunkiųjų inžinerinių gamyklų yra Urale.

Darbo intensyvumas Darbo intensyvumo požiūriu mašinų gamybos kompleksas pasižymi didelėmis sąnaudomis ir labai aukšta darbo kvalifikacija. Mašinų gamyba reikalauja daug darbo laiko. Šiuo atžvilgiu gana daug inžinerinių pramonės šakų traukiasi į šalies regionus, kuriuose yra didelė gyventojų koncentracija, o ypač ten, kur yra aukštos kvalifikacijos inžinerinis ir techninis personalas. Itin daug darbo reikalaujančiomis galima vadinti šias komplekso šakas: aviacijos pramonę (Samara, Kazanė), staklių gamybą (Maskva, Sankt Peterburgas), elektrotechnikos ir tiksliųjų instrumentų gamybą (Uljanovskas).

Kaip atskirą mechanikos inžinerijos geografinės padėties veiksnį galima išskirti karinį-strateginį aspektą. Atsižvelgiant į valstybės saugumo interesus, daugelis mašinų gamybos komplekso įmonių, gaminančių gynybos produktus, pašalinamos iš valstybės sienų. Daugelis jų susitelkę uždaruose miestuose.

Inžinerinių pramonės šakų grupavimas pagal vietos veiksnius

II b) Sektorinės komplekso struktūros ir geografijos ypatumai

Per metus sovietų valdžiaįvairiuose buvusios SSRS regionuose buvo sukurtos didžiausios mašinų gamybos įmonės, gaminančios beveik visą reikalingą technologinę įrangą visiems šalies ūkio sektoriams. Tačiau šalies inžinerinei pramonei būdinga itin didelė teritorinė koncentracija, be to, daugiausia europinėje šalies dalyje, ir nepakankamas specializacijos bei tarpsektorinio bendradarbiavimo lygis. Be to, daugelis didelių mašinų gamybos įmonių ir gamybinių asociacijų buvo suprojektuotos ir suformuotos kaip universalios, pagal „natūralaus ūkio“ principą, su visomis pirkimo, pagalbinės ir remonto pramonės šakomis. Todėl artimiausiais metais mechanikos inžinerijos sektorinėje, teritorinėje ir technologinėje struktūroje turėtų įvykti kardinalūs pokyčiai, kurių pagrindinės kryptys turėtų būti gaminių kokybės gerinimas, dekoncentravimas, specializacijos ir bendradarbiavimo lygio gamyboje didinimas, neracionalaus transporto mažinimas ir kt. išlaidas.

Òÿæåëîå ìàøèíîñòðîåíèå Šios pramonės gamyklos pasižymi dideliu metalo suvartojimu ir aprūpina mašinas bei įrangą metalurgijos, kuro ir energetikos, kasybos ir kasybos bei chemijos kompleksų įmonėms. Jai būdingos tiek detales ir agregatus (pavyzdžiui, valcavimo staklynų ritinius) gaminančios įmonės, tiek tam tikros rūšies įrangos (elektrinių garo katilų ar turbinų, kasybos įrangos, ekskavatorių) gamyboje besispecializuojančios įmonės, ir universalios, gaminančios serijiniame arba individualiame spektaklyje skirtingi tipaiįranga („Uralmašas“, Sankt Peterburgo metalų gamykla ir kt.).

Pramonę sudaro 10 subsektorių: metalurgijos inžinerija, kalnakasyba, kėlimo ir transporto inžinerija, dyzelinių lokomotyvų statybos ir bėgių inžinerija, automobilių gamyba, dyzelinių variklių statyba, katilinė, turbinų statyba, branduolinė inžinerija, spausdinimo inžinerija. Apie 90% pramonės produkcijos sutelkta europinėje dalyje, likusi dalis – Vakarų Sibire ir Tolimieji Rytai.

Ïðîèçâîäñòâî ìåòàëëóðãè÷åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ , kuri užima pirmąją vietą pramonėje pagal produkto vertę, paprastai yra didelės plieno ir valcuotų metalų gamybos srityse. Uralo įmonės gamina sukepinimo gamyklų, aukštakrosnių ir elektrinių lydymo krosnių įrangą, taip pat valcavimo, smulkinimo ir malimo įrangą.

Gamyklos profilis ãîðíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ - žvalgymo mašinos, taip pat atvirieji ir uždarieji kietųjų mineralų kasybos, smulkinimo ir sodrinimo būdai juodosios ir spalvotosios metalurgijos, chemijos, anglies, pramonės ir statybinių medžiagų pramonės, transporto statybos įmonėse. Paprastai jie yra vartojimo vietose - Urale ir Sibire ir tt Buitinė mechaninė inžinerija turi prioritetą kuriant ir plačiai pramoniniu būdu plėtojant tuneliavimo ir kirpimo mašinas, rotacinius ir vaikščiojančius ekskavatorius. Šie gaminiai gaminami Krasnojarske, Jekaterinburge (Uralmašas), Shakhty, Kiselevske ir Permėje.

Produktai ïîäúåìíî-òðàíñïîðòíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ turi puikų ekonominė svarba, nes pramonės, statybos, transporto ir kituose šalies ūkio sektoriuose pakrovimo ir iškrovimo darbus dirba apie 5 mln. žmonių, o daugiau nei pusė – fizinio darbo. Antžeminiai elektriniai kranai gaminami Centriniame regione (Uzlovskio gamykla), Tolimuosiuose Rytuose (Bureiskas, Komsomolskas prie Amūro) ir daugelyje kitų miestų. Stacionarūs ir juostiniai konvejeriai - Volgos-Vjatkos, Centriniame, Uralo regionuose.

Òåïëîâîçîñòðîåíèå, âàãîíîñòðîåíèå è ïóòåâîå ìàøèíîñòðîåíèå teikia geležinkelių transportą pagrindiniais krovininiais, keleiviniais ir manevriniais dyzeliniais lokomotyvais, krovininiais ir keleiviniais automobiliais ir kt. ) ir Urale. Krovininių vagonų statyba sutelkta Vakarų Sibire (Novoaltaisk), Rytų Sibire (Abakanas). Lengvuosius automobilius gamina Tverės, Demikhovskio ir Sankt Peterburgo gamyklos. Bėgių mašinos ir mechanizmai (tiesimo, bėgių suvirinimo, sniego valymo ir kt. staklių vis dar gaminama nepakankamu kiekiu ir asortimentu, jų gamyba sutelkta europinės Rusijos dalies miestuose - Kalugoje, Tuloje, Vyatkoje, Saratove, Engelse, Armaviras, Tikhoreckas.

Òóðáîñòðîåíèå , tiekiančią garo, dujų ir hidraulines turbinas energetikos pramonei, pirmiausia atstovauja gamybinės asociacijos Sankt Peterburgo metalų gamykla, Sankt Peterburgo turbinų menčių gamykla, Jekaterinburgo turbomotorių gamykla, Dalenergomašas (Chabarovskas). Subsektoriaus gamyklose gaminama šiluminių, atominių, hidraulinių ir dujų turbininių elektrinių įranga, magistralinių dujotiekių dujų siurbimo įranga, kompresorinė, įpurškimo ir šalinimo įranga chemijos ir naftos perdirbimo, juodosios ir spalvotosios metalurgijos pramonei. Pagrindiniai įdarbinimo veiksniai yra kvalifikuoto personalo ir mokslo bei statybos organizacijų prieinamumas.

Àòîìíîå ìàøèíîñòðîåíèå suformuoti pagrindinių gamybos asociacijų „Izhorsky Zavod“ (Sankt Peterburgas) ir „Atommash“ (Volgodonskas) gamyklas. Gamyklos specializuojasi slėginių indų reaktorių ir kitos įrangos, skirtos atominėms elektrinėms, gamyboje.

Ïîëèãðàôè÷åñêîå ìàøèíîñòðîåíèå turi mažiausią rinkoje parduodamų produktų kiekį pramonėje. Gamyba sutelkta išskirtinai europinėje šalies dalyje – Sankt Peterburge, Maskvoje, Rybinske.

Ýëåêòðîòåõíè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü . Pramonė gamina daugiau nei 100 000 produktų. pavadinimų gaminių, kurių vartotojas yra praktiškai visa šalies ekonomika. Pagal gamybos apimtį jis gerokai lenkia visus sunkiosios inžinerijos subsektorius. Elektros gaminių gamybai reikalingas platus asortimentas techninėmis priemonėmis ir įvairių pramonės kompleksų gaminamos medžiagos.

Įmonių išsidėstymą elektros pramonėje lemia įvairūs veiksniai, kur svarbų vaidmenį vaidina kvalifikuotas personalas, specializuotos tyrimų organizacijos ir dideli vartotojai. Šiuo metu pagrindiniai elektrotechnikos regionai yra Vidurio, Šiaurės Vakarų ir Vakarų Sibiro regionai, o seniausios yra tokios įmonės kaip V.V. vardu pavadintas Maskvos Electrozavod. Kuibyševo, Sankt Peterburgo „Electrosila“, Jekaterinburgo „Uralelektroapparato“ ir Novosibirsko transformatorių gamyklos.

Ñòàíêîèíñòðóìåíòàëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü apima staklių, kalimo ir presavimo įrenginių, medžio apdirbimo įrenginių, metalo apdirbimo įrankių gamybą, centralizuotą metalo apdirbimo įrenginių remontą. Staklių pramonės gamyklos yra pagrindiniuose mašinų gamybos regionuose. Vidutinis įmonių dydis yra palyginti mažas. Pagrindiniai staklių pramonės centrai yra Maskva (tekinimo staklių ir robotų kompleksų gamykla „Raudonasis proletaras“), Sankt Peterburgas, Ivanovas, Saratovas, Riazanė, Nižnij Novgorodas, Novosibirskas, Orenburgas, Irkutskas ir kt.

Ïðèáîðîñòðîåíèå. Šios pramonės gaminiai pasižymi mažomis medžiagų ir energijos sąnaudomis, tačiau jų gamybai reikia aukštos kvalifikacijos darbo jėgos ir mokslo darbuotojų. Todėl didžioji dalis gamybos potencialo sutelkta dideliuose ir dideliuose miestuose. Pavyzdžiui, Maskvoje ir Maskvos regione veikia dešimtys mokslinių tyrimų ir gamybos bei gamybos asociacijų, kurios specializuojasi automatikos įrangos gamyboje, montavime ir derinimo, programinės įrangos kūrimo, laikrodžių, medicinos prietaisų, matavimo įrangos ir biuro įrangos projektavimo ir gamybos srityse.

Mašinos inžinerijos struktūroje instrumentų gamybos gaminių dalis sudaro apie 12%. Šis mokslui imlus produktas yra pagrindinis automatizavimo sistemų elementas, skirtas technologiniams procesams valdyti, taip pat vadybiniam ir inžineriniam darbui, informacinėms sistemoms ir kt. Instrumentų gamyboje daugiau nei 80% produkcijos gamina didelės įmonės (darbuotojų skaičius nuo 1 iki 10 tūkst. žmonių). Tarp didžiausių įmonių yra UAB „Antroji Maskvos laikrodžių gamykla“, Penzos laikrodžių gamykla.

Ìàøèíîñòðîåíèå äëÿ ëåãêîé è ïèùåâîé ïðîìûøëåííîñòè . Tai apima šiuos subsektorius: įrangos, skirtos tekstilės, trikotažo, drabužių, avalynės, odos, kailių pramonei, taip pat cheminio pluošto ir įrangos gamybai, gamyba. Maisto pramone. Pagrindinis išdėstymo veiksnys yra artumas vartotojui, todėl didžioji dauguma augalų ir daugiau nei 90% parduodamų produktų produkcijos yra Europos erdvė(daugiausia Centrinis, Volgos-Vjatkos, Šiaurės Vakarų ir Volgos regionai).

Àâèàöèîííàÿ ïðîìûøëåííîñòü . Aviacijos pramonėje bendradarbiauja beveik visų pramonės gamybos šakų įmonės, tiekiančios įvairias medžiagas ir įrangą. Įmonės išsiskiria aukštu inžinerinio ir techninio personalo kvalifikacijos lygiu, o tai lėmė aviacijos pramonės atsiradimą ir plėtrą dideliuose pramonės centruose. Šiuolaikiniai keleiviniai ir krovininiai orlaiviai gaminami Maskvoje, Smolenske, Voroneže, Taganroge, Kazanėje, Uljanovske, Samaroje, Saratove, Omske, Novosibirske. Sraigtasparniai gaminami Maskvoje, Rostove prie Dono, Kazanėje ir Ulan Udėje.

Ðàêåòíî-êîñìè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü (Maskva, Omskas, Krasnojarskas ir kt.) gamina orbitinius erdvėlaivius, raketas palydovams paleisti, krovininiams ir gyvenamiesiems laivams bei daugkartinio naudojimo Buran tipo laivus, derinančius aukštųjų technologijų su dideliu tarpsektoriniu gamybos sudėtingumu. Rusijai tenka 85% buvusios SSRS raketų ir kosmoso komplekso pajėgumų.

Àâòîìîáèëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü. Pagal gamybos apimtis, taip pat ir ilgalaikio turto vertę, tai didžiausia inžinerijos šaka. Automobilių gaminiai plačiai naudojami visuose šalies ekonomikos sektoriuose ir yra vieni iš labiausiai karštos prekės in mažmeninė. Daugiau nei 80 % gabenamų krovinių sudaro kelių transportas.

Didžioji dalis produkcijos sutelkta senuosiuose pramoniniuose Rusijos europinės dalies regionuose, kuriuose yra didelė transporto koncentracija ir dideli transporto mazgai. Gamybos koncentracijos lygis pramonėje yra aukštas. Daugiau nei 1/2 prekinės produkcijos, ilgalaikio gamybos turto ir personalo sudaro įmonės, kuriose dirba daugiau nei 10 tūkst. darbuotojų, tai tik 11 proc. iš viso. Šiai grupei priklauso AMO ZIL ir UAB „Moskvich“ (Maskva), UAB „GAZ“ (Nižnij Novgorodas), UAB „VAZ“ (Togliatti), UAB „KamAZ“ („Naberežnyje Čelny“). Pagrindinės paskirties vietos yra Centrinis (daugiau nei 1/5 bendros produkcijos), Volgos, Volgos-Vjatkos ir Uralo regionai.

Ñåëüñêîõîçÿéñòâåííîå è òðàêòîðíîå ìàøèíîñòðîåíèå . Pagrindiniai žemės ūkio ir traktorių gamybos pajėgumai daugiausia yra Šiaurės Kaukazo, Volgos, Vakarų Sibiro, Uralo, Centrinės, Centrinės Juodosios žemės ir Volgos-Vjatkos regionuose. Tai atitinka darbo vietą ir specializaciją Žemdirbystė. Žemės ūkio inžinerijoje vykdoma dalykinė ir detalioji specializacija; žymiai mažiau gamyklų yra specializuotos tam tikruose technologinio proceso ar įrangos kapitalinio remonto etapuose.

Grūdų kombainų gamyba sutelkta Rostselmash gamykloje, Krasnojarsko ir Taganrogo gamyklose, bulvių kombainų - Riazanėje, linų kombainų - Bezčeske. Įvairių tipų traktoriai gaminami Vladimire, Lipecke, Sankt Peterburge, Volgograde, Rubcovske, Petrozavodske, Barnaule, Brianske ir Čeboksarų miestuose.

Ñóäîñòðîèòåëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü . Dauguma pramonės įmonių, nepaisant sunaudojamo didelio kiekio didelių parametrų metalo, kuris yra nepatogus transportuoti, yra už didelių ribų. metalurginės bazės. Šiuolaikinių laivų sudėtingumas lemia įvairios įrangos įrengimą juose, o tai reiškia bendradarbiavimo ryšius su susijusiomis įmonėmis. Laivų statyba prasideda sausumoje ir baigiasi plūduriuojant, todėl daugelis laivų statyklų yra didelių upių žiotyse arba apsaugotuose uostuose.

didžiausias plotas jūrų laivų statyba išvystyta prie Baltijos jūros, kur yra svarbiausias jos centras – Sankt Peterburgas su nemažai gamyklų (Šiaurės laivų statykla, Baltijos, Admiralteiskio, Kanonersky, Nevsky). Vyborge ir Kaliningrade yra laivų statybos ir remonto gamyklos. Tolimuosiuose Rytuose laivų remonto centrai yra Vladivostokas ir Petropavlovskas-Kamčiatskis.

Upių laivų statybą atstovauja daugybė laivų statyklų svarbiausiuose upių keliuose: Volga (Nižnij Novgorodas), Ob, Jenisejus. Dėl palankios tokių gamyklų geografinės padėties laivų statyba tokiose įmonėse yra labai efektyvi.

Jei atsižvelgsime į regioninį inžinerinės pramonės išsidėstymo aspektą, pirmaujančią vietą tarp inžinerinių regionų ne tik Rusijoje, bet ir NVS užims Centrinis ekonominis regionas. Dar visai neseniai jai teko daugiau nei 1/2 lengvųjų automobilių gamybos, nemaža automobilių pramonės dalis, 90% lengvosios pramonės mašinų gamybos produktų. Beveik 80% produkcijos buvo eksportuota į kitus regionus ir užsienį. Aukštųjų technologijų gamybos plėtra čia daugiausia priklauso nuo aukštos kvalifikacijos darbuotojų, tyrimų ir projektavimo organizacijų. Maskva vaidina svarbų vaidmenį gamybos struktūroje. Čia yra buvę vietinės automobilių pramonės flagmanai UAB „Moskvich“ ir „AMO ZIL“ bei daugybė jų pagrindu sukurtų pašto dėžučių ir konversijos pramonės šakų. Maskvoje taip pat gyvena tokie dideli mašinų gamybos milžinai kaip AO Dinamo, Zavod im. Iljičius, keli rutuliniai augalai. Centrinio ekonominio regiono mašinų gamybos specializacijos šakos yra automobilių pramonė, lokomotyvų ir vagonų gamyba, upių laivų statyba, traktorių, žemės ūkio ir tikslioji inžinerija.

Šiaurės Vakarų ekonominis regionas yra Rusijos centrinio regiono dalis. Pagrindinė inžinerinių produktų dalis tenka Sankt Peterburgui, kur sutelkta energetika, radiotechnika, optinė ir mechaninė inžinerija, jūrų laivų statyba, automobilių gamyba, staklių gamyba. Kaliningradas yra svarbus jūrų laivų statybos centras.

Antrasis didžiausias mašinų gamybos pramonės koncentracijos regionas yra Uralo-Volgos regionas. Pagal produkciją regionas nusileidžia tik Centrui. Uralo įmonės gamina 24,6% visų staklių, 24,4% presavimo kalimo ir 17% kasybos įrangos. Dideli centrai yra Jekaterinburgas, Čeliabinskas, Toljatis, Naberežnyje Čelnas ir Nižnij Novgorodas. Taip pat reikia pabrėžti, kad svarbiausios gynybos pramonės įmonės yra sutelktos Volgos-Vjatkos ekonominiame regione (Udmurtijos Respublika). Visų pirma, respublikos sostinėje yra Iževsko ginklų gamykla, gaminanti visą lengvųjų ir vidutinio dydžio šaulių ginklų asortimentą. .

Kryptimi iš vakarų į rytus pastebimai brangsta kapitalinė statyba, darbo jėga, žaliavų transportavimas ir gatavų gaminių. Jei imsime 100% mašinų gamybos gamybos sąnaudas centriniame regione, tai Sibire išlaidos padidės 7-12%, o Tolimuosiuose Rytuose - 12-15%. Atitinkamas produkcijos savikainos padidėjimas bus 13-25%, priklausomai nuo gamybos specifikos. Todėl šalia žaliavų ir energijos šaltinių patartina statyti medžiagoms ir energijai imlią energijos gamybą, kėlimo ir transporto, automobilių gamybos ir kasybos įrangą. Panašios įmonės yra sutelktos Altajuje, Kemerovo ir Irkutsko srityse. Aukštos kvalifikacijos personalo buvimas Novosibirske ir Omske leido sukurti aukštųjų technologijų elektros ir radijo inžinerijos įmones.

Mašinos inžinerijos plėtros mūsų šalyje problemos ir perspektyvos.

Išsivysčiusiose šalyse, kur periodiškai kartojasi krizės ir gamybos nuosmukiai, esamos situacijos pokyčiai mažiausiai įtakoja naujausių aukštųjų technologijų produktų gamybą, o tai sukuria tam tikrus impulsus krizinėms situacijoms įveikti. Rusijos mechaninės inžinerijos pramonei pastaruoju metu būdinga diametraliai priešinga tendencija – pranokstamas pažangiausių technologijų gamybos nuosmukis. Dėl to galima visiškai prarasti per ankstesnius metus sukauptą, nors ir nepakankamai kokybišką, tačiau esminę reikšmę tolimesniam ūkio funkcionavimui turintį technologinį potencialą.

Vieningo SSRS mašinų gamybos komplekso žlugimas į atskirus respublikinius blokus smarkiai paaštrino Rusijos mašinų gamybos problemas, nes tuo pat metu nutrūko užsienio ekonominiai santykiai prekybos mašinomis ir įranga srityje, kurie buvo derinami. dešimtmečius ir dėl to susidarė tam tikra pusiausvyra Rusijos nacionalinės ekonomikos sektorių prisotinimui moderni technologija.

Paskutiniųjų dešimtmečių sandūroje buitinės inžinerijos galutinių gaminių struktūra išsiskyrė „sunkumu“ ir aukštu militarizacijos laipsniu. Karinės technikos dalis išliko nepaprastai didelė, o vartojimo prekių ir ypač įrangos, skirtos ne gamybos sektoriui, gamyba smarkiai atsiliko. Devintojo dešimtmečio pirmoje pusėje visiškai sustojo investicinių inžinerinių produktų gamybos augimas, o antroje pusėje prasidėjo nuosmukis, kuris 9 dešimtmečio pradžioje virto nuošliauža.

Sumažėjusi paklausa vartotojų sektoriuose privertė mechaninės inžinerijos pramonę prisitaikyti prie savo produkcijos naudojimo sąlygų, didinant universalios įrangos produkciją ir diegiant primityvias technologijas. Dėl to bus nutraukta mokslui imlių produktų gamyba, toliau ribojama mašinų gamybos gamyba ir galiausiai susilpnėja investicijų procesas bei panaikinami pagrindiniai ekonomikos sektoriai (išskyrus žaliavas, kurios turi eksporto potencialą).

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje staigus gamybos nuosmukis mažiau paveikė ilgalaikio vartojimo prekių gamybą, kurios dalis buvo didesnė nei vidutinė – daugiausia automobilių pramonei ir buitinės technikos gamybai, o jų kainos augo sparčiausiai ir didelis gamybos pelningumas. Taigi pagrindinis vykstančių pokyčių bruožas buvo dėmesys santykinai prestižinių produktų gamybai, o daugelio kitų gamybos sąlygos pablogėjo, o tai daugiausia lėmė globojanti valstybės muitų politika, pvz. automobilių pramonė. Todėl kai kurių šios pramonės šakų įmonių santykinė gerovė yra laikina ir nuolat didėjant gamybos sąnaudoms bei didėjant užsienio gamintojų konkurencijai, neišvengiama nuosmukio bei periodinių gamybos sustabdymų.

Mašinų gamybos būklę apsunkino ir didelė koncentracija bei gamybos monopolis. Iš 2/3 įmonių kiekviena gamina daugiau nei 75% tam tikros rūšies produktų, tai yra, iš tikrųjų ji yra jos gamintoja monopolija.

Išskirtinis 1991–1993 m. nuosmukio bruožas buvo santykinis mobilią įrangą gaminančių pramonės šakų ir subsektorių vystymosi stabilumas, o technologinę įrangą gaminančiose pramonės šakose gamyba sumažėjo. Priežastis – didesnis mobiliosios įrangos likvidumas, palyginti su įranga, kurią reikia montuoti, kurios produkcija pradėjo viršyti efektyvią paklausą dėl to, kad vartotojas sukaupė per daug šios įrangos parko. Dėl to iškilo rimtų finansinių ir gamybos problemų, dėl kurių buvo uždaryta keletas didelių įmonių.

Pagrindinė tokios situacijos priežastis – smarkiai sumažėjęs investicinis aktyvumas ir sumažėjusi mašinų ir įrengimų paklausa. Ypač sumažėjo kapitalinių investicijų į statybos įrangos gamybą ir žemės ūkio inžineriją, o investicinės inžinerijos gaminių paklausa 1993 m., palyginti su 1990 m., sumažėjo 3-4 kartus.

Dėl įvertintų nepalankių veiksnių sumažėjo žinioms imlių pramonės šakų dalis, o dalis automobilių pramonė stabilizavosi. Šio stabilizavimo sąlygos – tarifų ribojimas energijos vežėjams, metalurgijos ir chemijos kompleksų produkcijai, geležinkelių transportui, protekcionistinių muitinės priemonių pratęsimas. Nepaisant visų teigiamų šio proceso aspektų, automobilių pramonę reikia pertvarkyti, o tai daugiausia pareikalaus centralizuotų kapitalo investicijų, nes decentralizuotų lėšų itin nepakanka. Pati leidimo struktūra taip pat turėtų pasikeisti, nes ji dar neatitinka šiuolaikinių reikalavimų. Struktūrinių tikslinių programų įgyvendinimas yra susijęs su didelėmis investicijų sąnaudomis ir laiko sąnaudomis. Tačiau visapusiško restruktūrizavimo būtinybę, o svarbiausia – sėkmę įrodė UAB GAZ patirtis. Savalaikis gamybos restruktūrizavimas organizuojant pusantros tonos keliamosios galios ir automobilių su dyzeliniais varikliais gamybą leido padidinti gamybos apimtis. Pavyzdžiui, 1995 m. 10 mėnesių augimo tempas buvo 122,4%, lyginant su atitinkamu praėjusių metų laikotarpiu.

AT staklių pramonė Šiandien Rusijoje gamyba vis labiau orientuota į efektyvią paklausą. Tačiau iš buvusio pagrindinio vartotojo – valstybės – jis smarkiai sumažėjo, o ūkio subjektai šio sumažėjimo nekompensuoja (ypač sudėtingiems aukštųjų technologijų produktams), pirmenybę teikdami pigesniems ir. paprasta įranga, o tai reiškia užsakymų praradimą, o tai skaudu staklių pramonei. Mokslui imlių tipų įrangos gamybos mažėjimas vyksta sparčiau. Padėtį apsunkina aukštos kvalifikacijos darbuotojų, įskaitant mokslo ir projektavimo bei technologinių organizacijų, nutekėjimas. Tiesą sakant, iškilo grėsmė, kad Rusija neteks savo staklių pramonės.

Nepagrindinių produktų kūrimas staklių pramonei, siekiant išgyventi, tapo masine praktika. Taigi, UAB „LSPO im. Sverdlov“ (Sankt Peterburgas) užsiima rąstų apdirbimo staklėmis, anglių pramonės įranga; be to, gamina daug baldų furnitūros.

Tam tikras gamybos atgaivinimas mechaninės inžinerijos srityje praktiškai nepaveikė technologinės įrangos paklausos padidėjimo, nes šiuo metu jos parko naudoja mažiau nei pusė. Vadinasi, vartotojų įmonėse didėjant gamybai, iš pradžių didės esamos įrangos apkrova, kaupsis kapitalas, o tik tada gali atsirasti techninės įrangos atnaujinimo, taigi ir naujos įrangos įsigijimo perspektyva.

Silpnos privačios ir užsienio investicijos, neaktyvi nevalstybinio sektoriaus technologinės įrangos paklausa verčia teikti valstybės paramą šios pramonės įmonėms. Tai ekonomiškai, o kartais ir strategiškai efektyvu, ypač importo pakeitimo atveju. Taigi, 1993–1995 m. šiam tikslui skirtos lėšos leido UAB „Lipecko staklių gamykloje“ pagal bendrovės „TNK“ (Japonija) licenciją sukurti linijinių riedėjimo guolių gamybos patalpas. Šie agregatai yra Rusijos tiksliųjų staklių gamybos pagrindas, iki šiol jie daugiausia buvo importuojami iš tolimojo užsienio. Išplėtoti sintetinių deimantų gamybos pajėgumai UAB „Tomal“ leidžia visiškai pereiti prie deimantinių įrankių, pagamintų iš Rusijos žaliavų, o ne importo iš Ukrainos ir Armėnijos, gamybos, taip pat suformuoti eksporto potencialą 10 milijonų dolerių per metus.

Šie pavyzdžiai rodo didelį valstybės paramos efektyvumą prioritetinėms staklių pramonės plėtros sritims.

Tam tikra stabilizavimosi tendencija išryškėjo nuo 1995 m elektros pramonė ir instrumentai. 1995 metais padidinta elektros variklių gamyba (14%), nemažai kabelinių gaminių (elektros, miesto telefonų). Siekdamos plėsti pardavimų rinkas ir ieškoti naujų vartotojų, elektros ir prietaisų gamybos įmonės pradėjo kurti ir gaminti paklausius produktus, įskaitant anksčiau gamintus NVS šalyse (pavyzdžiui, sprogimui atsparius elektros variklius, didelius elektros variklius). mašinos, kabelių gaminiai). Tam prisidėjo ir protekcionistinė valstybės muitų politika, pagal kurią vartotojui apsimoka pirkti šiuos produktus iš Rusijos įmonių.

Vykdant federalinę inovacijų programą, kuria siekiama sukurti privalomos kasos apskaitos technines priemones, buvo įdiegti papildomi pajėgumai pagaminti 300 000 kasos aparatų. Jų produkcijos padidėjimas prisideda prie mokesčių įplaukų į Rusijos biudžetą padidėjimo, supaprastinant pinigų apyvartos kontrolę prekybos srityje.

Per pastaruosius ketverius metus dėl kaimo gamintojų nemokumo žemės ūkio technikos gamyba smarkiai sumažėjo, dauguma gamyklų savo gamybos pajėgumus išnaudoja 10-15 proc. Pačiuose ūkiuose žemės ūkio technikos parkas pastebimai sumažėja.

Smarkiai smunkant žemės ūkio technikos paklausai, šiuo metu planuojama imtis priemonių paspartinti įmonių prisitaikymą prie rinkos (struktūrinis gamybos restruktūrizavimas, technikos eksporto rinkos plėtimas, prekybos namų kūrimas įmonėse, holdingas). mugėse ir parodose). Neatsiskaitymo problemai spręsti pramonės įmonėse bus vykdomi mainų sandoriai ir įskaitymai, plačiau naudojami vekseliai ir valstybės iždo vekseliai. Ypač perspektyvi pardavimų normalizavimo forma yra jau praktikuojamas agropramoninio komplekso aprūpinimas mašinų gamybos produkcija ilgalaikės nuomos – lizingo pagrindu.

1995 m. pastebima tendencija stabilizuotis tam tikrų rūšių produktų gamybos apimtis sunkioji inžinerija , o kitiems – produkcijos padidėjimą. Tai taikoma gamybai įranga juodosios metalurgijos ir kasybos pramonei : nepertraukiamo ruošinių liejimo ir sukepinimo staklės (JSC Uralmash ir JSC Yuzhuralmash), gręžimo įrenginiai kasybos pramonės reikmėms (UAB Buzuluk sunkiųjų mašinų gamybos gamykla). Įmonės pradėjo aktyviau ieškoti mokių klientų dėl konkurencijos su panašios įrangos tiekėjais iš užsienio.

Situacija į energetikos inžinerija stabilizavosi dėl šiek tiek padidėjusios garo turbinų gamybos, dėl įrangos eksporto, daugiausia į Kiniją, Iraną ir šalis Rytų Europos. Dyzelinių variklių ir dyzelinių generatorių gamyba stabilizavosi 1995 metų lygyje. Tuo pat metu pastebima tendencija įsisavinti dyzelinių variklių gamybą pagal užsienio įmonių licencijas, o tai leidžia šio subsektoriaus gamykloms konkuruoti pasaulinėje rinkoje.

Subsektoriuje automobilių pastatas gamybos apimtis lemia pagrindinio kliento – Rusijos Federacijos geležinkelių ministerijos – finansinės galimybės. Ne paslaptis, kad jie yra riboti ir neleidžia žymiai padidinti Rusijos geležinkeliams taip reikalingų riedmenų gamybos. Dėl to krovininių automobilių gamyba šiek tiek išaugo.

Numatomas lengvųjų automobilių gamybos struktūros pasikeitimas. Taigi UAB „Tverskoy Wagon-Zavod“ didina šiuolaikinius komforto ir eismo saugumo reikalavimus atitinkančių keleivių salono automobilių gamybą. Tai sudaro galimybę sustabdyti jų importą iš Vokietijos. Kupė vagonų dalis visoje lokomotyvais traukiamų vagonų gamyboje 1996 metais išaugo 39 procentais. UAB „Demikhovskiy mashzavod“ organizavo ne Latvijoje pirktų, o elektrinių traukinių vagonų gamybą. Šioje įmonėje įdiegtas gamybos pajėgumas iki 500 vagonų per metus leidžia pagaminti visiškai sukomplektuotus traukinius.

Ateinančiais metais, net ir esant investicinei veiklai, nereikėtų tikėtis didelio paklausos padidėjimo statybos ir kelių technika. Be to, statybų komplekse yra iki 1995 metų suformuotas statybinės technikos parkas, kuris dabar apkrautas ne daugiau kaip per pusę. Tačiau produktų atnaujinimo parametrai pablogėjo. Šis reiškinys rodo, kad pramonė neprisitaiko prie naujų veiklos sąlygų dėl pasikeitusių produktų kokybės. Per pastaruosius 3 metus atnaujinimo intensyvumas sumažėjo 40%, o pirmą kartą įvaldomos įrangos dalis sumažėjo 2 kartus. Šios pramonės įmonės gali atkartoti pasenusią įrangą ir technologijas.

Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta pirmiau, galima neabejotinai teigti, kad Rusijos mašinų gamybos komplekso plėtros būklę lemia ne tik paklausa, bet ir investicijų apribojimai. Būtent jie stabdo gamybos restruktūrizavimą, kuris turėtų būti grindžiamas produktų kokybės gerinimu, taigi ir jų konkurencingumo didinimu.

Galiausiai, būtina pateikti apibendrintą supratimą apie sudėtingą socialinę ir ekonominę situaciją, susidariusią pramonėje m. pastaraisiais metais. Taip yra dėl to, kad per pastaruosius 2 metus auganti nemokėjimų banga padidino nuostolingų įmonių dalį: Rusijos Federacijos Ūkio ministerijos duomenimis, jų dalis pramonėje 1995 m. sausio mėn. į. 23,5%, kovą - 25,5%, birželį - 30%. Mechanikos inžinerijoje 1995 m. antrąjį pusmetį nuostolingų įmonių buvo 81,5 proc. Bedarbių skaičius šiame komplekse išaugo labiau nei visoje pramonėje (76 proc., palyginti su 52 proc.).

Oficiali pastarųjų metų statistika rodo, kad paslėptas nedarbas (darbas ne visą darbo dieną ar savaitę) visoje pramonėje sumažėjo. Praėjusių metų pabaigoje Sankt Peterburgo centro „Trud-monitoring“ atlikta apklausa parodė, kad inžinerinės pramonės darbuotojų, dirbančių ne visą darbo dieną arba administracijos iniciatyva išsiųstų atostogų, dalis išaugo nuo 18,2% iki 26 proc. %. Tarp dirbančiųjų mašinų gamybos įmonėse antrinio užimtumo poreikis auga. Taip teigė 86,9% apklaustų darbuotojų, o 84,6% teigė, kad nuolat mėnesį ir ilgiau vėluoja mokėti darbo užmokestį.

Ypač kebli situacija susiklostė gynybos komplekse, kur gamybinio personalo skaičius mažėja net sparčiau nei inžinerinėje pramonėje apskritai. Labiausiai užimtumas sumažėjo elektronikos pramonėje ir specialios ryšių įrangos gamyboje. Atsilikimas išlieka darbo užmokesčio: 1994 m tai buvo 67% pramonės vidurkio. Visa tai lemia aukštos kvalifikacijos specialistų nutekėjimą iš mokslinių tyrimų organizacijų ir projektavimo biurų, taip pat ir užsienyje. Ypač sudėtinga padėtis susidarė tuose regionuose, kur karinio-pramoninio komplekso įmonės atlieka miestus formuojančių įmonių vaidmenį (Uralas, Udmurtija, kai kurie Centrinio ekonominio regiono regionai).

Labai svarbu dabar imtis priemonių, kad būtų pakoreguotas pasirinktas rinkos kursas. Jei tai nebus padaryta, artimiausiu metu didės pesimistinės nuotaikos ir socialinė įtampa, o tai kels grėsmę tolesniam socialiai orientuotos rinkos ekonomikos kūrimui Rusijoje.

IŠVADA

Neatidėliotini šalies ūkio poreikiai, sąlygoti minimalaus technologinio lygio palaikymo mašinų gamybos komplekse, lemia struktūrinių investicijų į mašinų gamybą politikos prioritetus. Reikalaujama normalizuoti investicijų procesą, atkuriant įrangos paklausą ir tarpregioninius bendradarbiavimo ryšius. Ypač svarbu atgaivinti įrangos paklausą pagrindiniuose, gyvybę palaikančiuose šalies ūkio sektoriuose. Dėl to bus galima atgaivinti labiausiai atsilikusias inžinerijos šakas su neišvystyta gamybos struktūra.

Sumažėjus gamybai inžinerinės pramonės šakose, patartina apriboti įrangos, kurios analogai gaminami ar gali būti gaminami Rusijoje, pirkimą užsienyje. Tai padidins gamybinių pajėgumų išnaudojimą ir gali, dėl daugelio tipų komponentų ir įrangos tiekimo, atkurti nutrūkusius gamybos ir bendradarbiavimo ryšius su kaimyninėmis šalimis ir buvusios šalys CMEA. Kartu reikia valstybės paramos tiems mašinų gamybos komplekso (pirmiausia gynybos) subsektoriams, kurių gamybiniai pajėgumai leidžia techniškai perrengti šalies gamybos aparatą.

Įgyvendinant šalies struktūrinę ir investicijų politiką, būtina sutelkti dideles lėšas į prioritetines sritis. Tačiau įmonių nuosavų lėšų sąskaita formuojamų kapitalo investicijų apimtys šiuo metu yra ribotos dėl brangstančių investicinių išteklių ir dėl katastrofiškos pačių įmonių finansinės padėties. Vienas iš papildomų šaltinių investicijos į vidaus inžineriją yra privačios investicijos. Tačiau privačių investicijų pritraukimo galimybę riboja investicijoms skirtų sričių siaurumas. Kai kuriais vertinimais, visos inžinerijos investicinis patrauklumas yra žemas, o pramonės šakų, orientuotų į eksportą į žaliavas, reitingas yra aukštas. Tuo pat metu didelio masto privačių (vidaus ir užsienio) investuotojų lėšų pritraukimas į tokius subsektorius kaip žemės ūkio inžinerija ir žemės ūkio produktų perdirbimo inžinerija artimiausiu metu yra mažai tikėtinas.

Todėl pagrindinė pagrindinių šalies ūkio sektorių mašinų gamybos gyvybingumo palaikymo našta gula ant valstybės pečių.

Bibliografija:

1. „Rusijos geografija; gyventojų skaičius ir ekonomika: bendrojo lavinimo vadovėlis švietimo įstaigos. V.Ya. Romas, V.P. Dronovas, M. 1995 m.

2. "Gamybinių jėgų išdėstymas". V.V. Kistanovas, N.V. Kopylovas, A.T. Chruščiovas, M. 1994 m.

3. „Ekonominė ir socialinė geografija“, informacinė medžiaga. V.P. Dronovas, V.P. Maksakovskis, V.Ya. Rom, M. 1994 m.

4. „Inžinerinės pramonės ekonomika: vadovėlis universiteto studentams, studijuojantiems pagal specialybę „Inžinerinės pramonės ekonomika ir organizavimas“. M.I. Orlova, L.M. Lukaševičius, red. G.A. Krayukhina, M. 1987 m.

5. „Regionų ekonomika“, redagavo prof. T.G. Morozova, M. 1995 m

6. „Padėtis Rusijos mašinų gamybos komplekse“. “BIKI” Nr.55-56, 1996-05-16, 3-5 p.

7. „Mašinų gamybos kompleksas: būklė ir plėtros galimybės 1996 m. (Recenzija.)“ Parengta remiantis Rusijos Federacijos Ūkio ministerijos Mechanikos inžinerijos departamento medžiaga. Ekonomistas Nr.1, 1996, p.32-40.

8. „Inovacijų sfera: būklė ir perspektyvos“. Ionovas M., „Ekonomistas“ Nr.10, 1993, p. 37-46.

9. "Visuomenė ir ekonomika" Pagrindiniai socialiniai ir ekonominiai pramonės rodikliai 1995 m. Rusijos Federacijos valstybinio statistikos komiteto medžiaga. 1-2, 1996, 233-236 p.

10. „Rusijos ekonomikos socialinės ir darbo problemos 1995 m. E. Anonosekovas. „Rusijos ekonomikos žurnalas“. Nr.10, 1995, 31-40 p.

11. „Inovatyvi veikla mechanikos inžinerijoje“. G. Chorošilovas. The Economist, Nr.7, 1995, p. 32-40.

Skaitiniai duomenys paimti iš: M. I. Orlova, L. M. Lukaševičius „SSRS inžinerinės pramonės ekonomika. Pamoka“. , M. 1987, sk. 1 psl. 13-17; V.V. Kistanovas, N.V. Kopylovas „Gamybinių jėgų apgyvendinimas“. , M. 1994, sk. 2.5. 144-145 p.

Mašinų gamybos kompleksas: sudėtis, reikšmė ir technologinės savybės. Pirmiausia pateiksime mašinų gamybos komplekso apibrėžimą. Tada apsvarstysime šio pramonės subsektoriaus sektorinę sudėtį, aptarsime jo reikšmę šalies gyvenimui. Taip pat sužinosime, kokios yra mechaninės inžinerijos technologinės ypatybės.

Tema:Bendrosios Rusijos ekonomikos charakteristikos

Pamoka: Mašinų gamybos kompleksas: sudėtis, reikšmė ir technologinės savybės

Mašinų gamybos kompleksas - Tai pramonės šakų visuma, kuri užsiima įvairių mašinų ir įrengimų gamyba ir remontu bei įvairių metalo gaminių ir konstrukcijų gamyba.

Mašinų gamybos kompleksas yra sudėtingas savo struktūra. Ją sudaro daugiau nei 70 pramonės šakų, kurios dažniausiai jungiamos į grupes, priklausomai nuo gaminių paskirties, panašios technologijos ir naudojamų žaliavų.

Ryžiai. 1. Mašinų gamybos komplekso sudėtis

Mechaninė inžinerija apima:

1. Sunkioji ir energetinė (energijos gamyba, kasybos ir tvarkymo įranga, dyzelinių lokomotyvų statyba, automobilių statyba, turbinų statyba, branduolinė ir spauda)

2. Staklių pramonė. Įvairių staklių gamyba.

3. Transportas (automobilių pramonė, laivų statyba, aviacija ir raketų bei kosmoso pramonė)

4. Žemės ūkio inžinerija ir traktorių statyba

5. Lengvosios ir maisto pramonės mechanikos inžinerija

6. Tikslioji inžinerija (prietaisų gamyba, elektronika, elektrotechnika)

Mašinų inžinerija šalies gyvenime vaidina labai svarbų vaidmenį.

1. Jis aprūpina įrangą visiems kitiems šalies kompleksams

2. Nuo mechanikos inžinerijos išsivystymo lygio priklauso visų ūkio sektorių plėtra

3. Čia visų pirma supažindinami su visais mokslo ir technologijų pažangos pasiekimais

4. Ji užtikrina šalies gynybą

5. Tai didžiausias kompleksas Rusijos pramonėje

6. Šiuo metu mechanikos inžinerija ir metalo apdirbimas sudaro:

7. 20% pramonės produkcijos,

8. 1/3 dirbančiųjų pramonėje.

9. Mašinų gamybos įmonių yra daugiau nei 50 tūkst., tai yra maždaug 1/3 visų pramonės įmonės Rusija.

Technologinis procesas mechaninėje inžinerijoje apima tris etapus: pirkimą, apdirbimą, surinkimą.

Ryžiai. 2. Technologinis procesas mechanikos inžinerijoje

Šiuo atveju galutinis produktas susideda iš didelis skaičius atskiros dalys ir komponentai, kurių negalima pagaminti vienoje įmonėje. Todėl mechanikos inžinerija yra plačiai išvystyta specializacija ir bendradarbiavimas.

Specializacija - bet kurio vieno gaminio, atskirų dalių ir dalių gamyba įmonėje

Ryžiai. 3. Specializacijos rūšys

Specializacija vyksta:

1. tema- gatavų gaminių gamyba (automobilių, lėktuvų, kompiuterių gamyba)

2. detalus- atskirų dalių ir detalių gamyba, (automobilių variklių ar metalo gaminių (aparatūros) gamyba)

3. technologinės- pusgaminių gamyba, atskirų technologinio ciklo operacijų atlikimas, (surinkimo gamyba)

4. funkcinis- gamyba ir paslaugų teikimas (gamintojo automobilių pardavimas)

Didelėse mašinų gamybos gamyklose specializacija stebima atskirų cechų lygmeniu, net ir tokia įmonė nepagamina viso reikalingų komponentų kiekio Mažos įmonės dažniausiai yra labai specializuotos ir jų darbas priklauso nuo subrangovų darbo. Štai kodėl bendradarbiavimas yra toks svarbus.

- tai gamybinių ryšių užmezgimas tarp įmonių, bendrai dalyvaujančių galutinių produktų gamyboje.

Ryžiai. 4. Bendradarbiavimas

Vyksta bendradarbiavimas pramonės viduje kai tos pačios pramonės įmonės sąveikauja vienas tarpsektorinis kompleksas.

Tarpsektorinis kai skirtingų pramonės šakų gamyba sąveikauja skirtingi kompleksai.

Mašinų gamybos, elektros, įrankių, techninės įrangos gamyklos, tiekiančios savo produkciją į automobilių surinkimo gamyklą, yra inžinerinės įmonės ir su jomis bendradarbiaujama. pramonės viduje gamta, juodosios ir spalvotosios metalurgijos, chemijos, odos raugyklos, stiklo gamyklos, tekstilės gamyklos- tai kitų tarpšakinių kompleksų įmonės. Bendradarbiavimas su jais yra pavyzdys tarpsektorinis bendradarbiavimą.

Dešimtajame dešimtmetyje mašinų gamybos komplekso reikšmė Rusijos ekonomikoje sumažėjo. Kai kurios įmonės buvo uždarytos, kitos sumažino gamybą.

Ypač smarkiai krito žemės ūkio technikos, staklių, daugelio tiksliosios inžinerijos rūšių gamybos apimtys.

Pagrindinė to priežastis – žema gaminamos produkcijos kokybė, palyginti su importuota, ir gamybos ryšių su buvusių respublikų įmonėmis nutrūkimas po SSRS žlugimo.

Šiuo metu situacija šiek tiek pagerėjo dėl investicijų. Buvo statomos ir statomos naujos gamyklos, rekonstruota daug senų įmonių, įkurtos naujos, atkurti seni gamybos ryšiai.

Pagrindinis

Muitinė E.A. Rusijos geografija: ekonomika ir regionai: 9 klasės vadovėlis mokiniams švietimo įstaigos M. Ventana-Grafas. 2011 m.
Ekonominė ir socialinė geografija. Fromberg A.E.(2011, 416s.)
Ekonominės geografijos atlasas 9 klasė iš Drofa 2012 m
Geografija. Visas mokyklos mokymo programos kursas diagramose ir lentelėse. (2007, 127 p.)
Geografija. Mokinio vadovas. Komp. Mayorova T.A. (1996, 576s.)
Lopšys apie ekonominę geografiją. (Moksleiviams, pretendentams.) (2003, 96s.)

Papildomas

Gladky Yu.N., Dobroskok V.A., Semenov S.P. Rusijos ekonominė geografija: vadovėlis - M.: Gardariki, 2000 - 752 p.: iliustr.
Rodionova I.A., Geografijos vadovėlis. Rusijos ekonominė geografija, M., Maskvos licėjus, 2001. - 189p. :
Smetanin S.I., Konotopov M.V. Juodosios metalurgijos istorija Rusijoje. Maskva, red. „Paleotipas“ 2002 m
Rusijos ekonominė ir socialinė geografija: vadovėlis universitetams / Red. prof. A.T. Chruščiovas. - M.: Bustard, 2001. - 672 p.: iliustr., krepš.: tsv. įskaitant

Enciklopedijos, žodynai, žinynai ir statistikos rinkiniai

Rusijos geografija. Enciklopedinis žodynas / Ch. red. A.P. Gorkin.-M.: Bol. Ros. ent., 1998.- 800s.: iliustr., žemėlapiai.
Rusijos statistikos metraštis. 2011: Stat.sb./Goskomstat of Russia. - M., 2002. - 690 p.
Rusija skaičiais. 2011: Trumpas statistikos rinkinys / Rusijos Goskomstat. - M., 2003. - 398s.

Literatūra, skirta pasirengti GIA ir vieningam valstybiniam egzaminui

GIA-2013. Geografija: tipiniai egzaminų variantai: 10 variantų / Red. EM. Ambartsumova. - M .: leidykla " tautinis švietimas“, 2012. – (GIA-2013. FIPI-mokykla)
GIA-2013. Geografija: teminiai ir tipiniai egzaminų variantai: 25 variantai / Red. EM. Ambartsumova. - M .: Leidykla "Nacionalinis ugdymas", 2012. - (GIA-2013. FIPI-mokykla)
GIA-2013 egzaminas nauja forma. Geografija. 9 klasė / FIPI autoriai - sudarytojai: E.M. Ambartsumova, S.E. Dyukova - M.: Astrel, 2012 m.
Puikus egzamino mokinys. Geografija. Sudėtingų problemų sprendimas / FIPI autoriai-sudarytojai: Ambartsumova E.M., Dyukova S.E., Pyatunin V.B. - M.: Intelekto centras, 2012 m.

Nubraižykite mašinų gamybos komplekso jungčių su kitais pramonės kompleksais schemą. Pateikite produktų, kuriuos jis jiems tiekia, pavyzdžius.
Įvardinkite savo regiono mašinų gamybos įmones. Kuo, jūsų nuomone, paaiškinama mašinų gamybos įmonių specializacija jūsų regione?

Mechaninės inžinerijos reikšmė

Mašinų inžinerija yra viena iš svarbiausių pramonės šakų, kuri turi didelę reikšmę ne tik visai pramonei, bet ir šalies ekonomikai. Be to, mechanikos inžinerija lemia mokslo ir technologijų pažangos lygį, nes aprūpina įrangą visoms pramonės šakoms. Mechaninė inžinerija taip pat apima ne tik mašinų, įrenginių ir namų apyvokos reikmenų gamybą, bet ir mechanizmų remontą bei priežiūrą, metalo apdirbimą.

Mechaninės inžinerijos vaidmuo šaliai:

Suteikia įrangą visiems šalies kompleksams
Nuo mechanikos inžinerijos priklauso visų ūkio sektorių plėtra
Supažindinami su visais mokslo ir technologijų pažangos pasiekimais
Užtikrina šalies gynybą
Didžiausias kompleksas šalyje
20% pramonės produkcijos tenka mechaninei inžinerijai
1/3 dirba pramonėje
Daugiau nei 50 tūkst. mašinų gamybos įmonių

Jei svarstysime išsamiau, tai viskas, ką žmogus naudoja, yra inžineriniai gaminiai, stalo įrankiai, drabužiai, batai, visa tai buvo sukurta gamyboje naudojamos įrangos ir mašinų dėka.

Be inžinerinių gaminių žmonės negali egzistuoti kaip visuma, nes naudojame viską, kas gaminama gamyklose:

Lėktuvai, sraigtasparniai, tankai, raketos, kulkosvaidžiai ir kiti ginklai
Autobusai, tramvajai, metro ir kitas transportas
Staklės, ekskavatoriai, buldozeriai ir kita įranga
Televizija, ryšiai, mobilieji telefonai
Palydovai, įranga, orbita ir kt.

Mechaninės inžinerijos vaidmuo ekonomikoje

Mechaninė inžinerija suteikia didžiulį postūmį kitų pramonės kompleksų plėtrai.

Ekonomikos dinamika tiesiogiai priklauso nuo naujų inovatyvių technologijų diegimo pramonėje. Nuolatinė mechaninės inžinerijos plėtra pradeda staklių pramonės plėtros procesą, kuris užtikrina gamybinio potencialo augimą gaminant konkurencingus produktus.

Staklių gamyba yra savotiškas svertas dideliame pramonės mechanizme, kuris pradeda ekonomikos vystymosi procesą. Todėl inžinieriai ir dizaineriai Ypatingas dėmesys skirti šios konkrečios pramonės plėtrai.

1 pastaba

Mechaninė inžinerija turėtų ne tik nuolat tobulėti, bet ir būti efektyvi. Todėl strateginei šalies ūkio plėtrai svarbiausias veiksnys yra mechanikos inžinerijos modernizavimas ir palaikymas.

Staklių pramonės tobulėjimas prisideda prie laiko ir darbo sąnaudų mažinimo, o tai teigiamai veikia gamybos savikainą.

Mašinos inžinerijos dalis BVP yra 10-12%. Transportas ir įranga yra pagrindinis Rusijos inžinerijos produktas. Daugelis pramonės šakų yra tiesiogiai priklausomos nuo importo (robotų gamyba, staklių gamyba), tačiau yra ir tokių, kurios visiškai patenkina šalies poreikius (karo pramonė, automobilių pramonė, automobilių gamyba).

Didžioji dalis inžinerinės produkcijos tiekiama į vidaus rinką, o eksportuojama tik 5 proc.

2015 metais įsigaliojo įsakymas uždrausti mechanikos inžinerijos importą valstybės ir savivaldybių reikmėms. Su šiais poreikiais susijusias užduotis spręs šalių įmonės.

Taip pat palankios būklės mechanikos inžinerijos plėtrai, žinoma, būtinas buvimas šalies teritorijoje gamtos turtai. Kvalifikuoto personalo buvimas ir valstybės interesas taip pat vaidina svarbų vaidmenį.

Mašinų naudojimas didina gyventojų intelektinį ir raumenų vystymąsi, didina darbo našumą, gerina kokybę, taip pat palaipsniui pakeičia rankų darbą.

Mechaninės inžinerijos vaidmuo šalies ūkyje

Liaudies ūkis aprūpina pramonę žaliavomis, o mainais iš pramonės gauna mašinas, chemijos įrangą ir vartojimo prekes. Iš to išplaukia, kad mechaninė inžinerija sukuria gamybos instrumentus šalies ekonomikai.

Be to, diegiant naujas mašinas, mechanizmus ir įrangą, reikalingos naujos darbo profesijos, kurių tikslas – naudoti šiuolaikines technologijas. Kas veda į intelektualinį ir profesinį šalies tobulėjimą.

2 pastaba

Šiuo metu nėra nei vienos šalies ūkio šakos, kuri nenaudotų inžinerinių įmonių gaminamų vienetų.

Mechaninės inžinerijos dėka gyventojai gali sutaupyti laiko ir įsigyti efektyvių, įvairius poreikius tenkinančių gaminių.

Prekių gabenimas tiesiogiai priklauso nuo transporto pramonės plėtros, savo ruožtu prekių savikaina priklauso nuo transportavimo.

Taip pat mechanikos inžinerija suteikia įrangą, transportą, geležinkelių pramonę (automobilius, bėgius, variklius ir kt.), kuri naudojama kroviniams gabenti dideliais atstumais, vežti gyventojus.

Mechaniniai įrankiai, kuriuos žmonės naudoja socialiniuose procesuose, yra skeleto gamybos sistema. Taikomo įrankio išsivystymo laipsnis matuoja žmogaus gamybinių jėgų funkcionavimą. Ne veltui nauja era ekonomika vadinama mašinų gamybos era.

Mechaninės inžinerijos vaidmuo krašto gynyboje

Nemažą reikšmę šalies gynybos sistemai turi mechanikos inžinerija, jos aprūpinimu užsiima karinis-pramoninis kompleksas, aprūpinantis šalies karines pajėgas reikiama įranga ir ginkluote.

Karinės mašinų gamybos įmonės yra gana didelės ir formuojančios miestą.

Karo inžinerijos išsivystymo lygis vaidina lemiamą vaidmenį užtikrinant šalies saugumą, lemia pagrindinių ūkio sektorių techninį pertvarkymą. Ji taip pat vaidina svarbų vaidmenį šalies užsienio politikoje.

Karo inžinerijos dalis sudaro daugiau nei trečdalį mašinų ir įrangos eksporto.

Didžioji šalies gynybos dalis aprūpinta tokio tipo inžineriniais gaminiais kaip orlaiviai, raketų pramoninė įranga.

Mechaninė inžinerija taip pat vaidina svarbų vaidmenį plėtojant kosmoso pramonę, kartu su tyrimų centrais aprūpindama ją naujausiais ir pažangiais produktais.

Mašinų inžinerija yra didžiausia kompleksinė pramonės šaka, lemianti visos šalies ekonomikos mokslo ir technologinės pažangos lygį, nes ji aprūpina visas pramonės šakas mašinomis, įranga, prietaisais, o gyventojus – vartojimo prekėmis. Tai taip pat apima metalo apdirbimą, mašinų ir įrenginių remontą. Jai ypač būdingas gamybos specializacijos gilinimas ir jos masto plėtimasis. Prie išvardintų mechanikos inžinerijos padalinių reikėtų pridėti „mažąją“ metalurgiją – plieno ir valcavimo metalo gamybą tiek mašinų gamybos įmonių liejyklose, tiek atskirose specializuotose liejinių, kaltinių, štampavimo ir suvirintų liejinių gamybos įmonėse. mechanikos inžinerijos konstrukcijos. Nurodytoje pramonės struktūroje sudėtingiausia yra mechaninė inžinerija, kuri apima tokius svarbius posektorius kaip mechanikos inžinerija tarpsektorinei produkcijai(elektronikos ir radijo pramonė, instrumentų gamyba, staklių ir instrumentų, guolių pramonė ir kt.); įrangos gamyba šalies ūkio sektoriams(statybos ir kelių inžinerija, transporto, traktorių ir žemės ūkio inžinerija ir kt.); pramonės šakoms(energetika, metalurgija, kasybos ir kasybos inžinerija, chemijos inžinerija, gamyba technologinė įranga tekstilės pramonei ir kt.); dėl ne gamybos sfera(komunalinė inžinerija, buitinės technikos ir mašinų gamyba, karinė technika ir kt.). Be pramonės klasifikacijos, mechaninę inžineriją galima suskirstyti į technologinio proceso etapai ruošiniui; apdirbimas ir surinkimas. Pagal metalo suvartojimą, taip pat darbo ir energijos intensyvumą įprasta paskirstyti sunkus, bendras ir Vidutinis Mechaninė inžinerija. Sunkiajai inžinerijai būdingas didelis metalo suvartojimas, palyginti mažas darbo ir energijos intensyvumas. Tai apima daug metalo sunaudojančių ir didelių gabaritų gaminių gamybą. Bendroji mechaninė inžinerija pasižymi vidutinėmis metalo ir energijos sąnaudomis bei mažu darbo jėgos intensyvumu. Iš esmės tai yra įrangos gamyba atskiroms pramonės šakoms. Bendroji ir vidurinė inžinerija yra gana panašios ir neturi aiškiai apibrėžtų geografinių modelių. Mechanikos inžinerijoje ten chronologinė klasifikacija. Išskiriamos naujausios pramonės šakos, atsiradusios XX amžiaus antroje pusėje. Visų pirma, tai yra aukščiausių mechanikos inžinerijos aukštų pramonės šakos: elektronika, radijo inžinerija, robotika, raketų ir kosmoso pramonė ir kt. XIX amžiaus antroje pusėje ir XX amžiaus pirmoje pusėje iškilusios naujos pramonės šakos: orlaivių gamyba. ir motorinės transporto priemonės, garvežių ir dyzelinių lokomotyvų pastatas, daugelio šalies ūkio ir pramonės sektorių gamybos įranga ir kt. Senosioms pramonės šakoms, iškilusioms dar XVIII a. ir XIX a. pirmoje pusėje. apima metalo gaminių gamybą pirminiams ūkio sektoriams – žemės ir miškų ūkiui, kasybos pramonei. Didelė svarba pirkti šiais laikais naujų šalių bendradarbiavimo formų. Mašinų gamybos komplekso svarbą vargu ar galima pervertinti. Svarbiausias jos uždavinys – įgyvendinti mokslo ir technologijų pažangos pasiekimus, užtikrinti visapusišką gamybos mechanizavimą ir automatizavimą, aprūpinti šalies ūkio sektorius nauja įranga, o gyventojus tenkinti moderniomis vartojimo prekėmis. 2. Pramonės žaliavos Pagrindinis konstrukcinė medžiaga mechanikos inžinerijoje yra juodasis metalas, todėl pagrindinė žaliavų tiekėja yra juodoji metalurgija. Tuo pačiu metu šiuolaikinėje mechaninėje inžinerijoje juoduosius metalus vis dažniau keičia spalvotieji metalai, pirmiausia lengvieji (aliuminis), taip pat kompozitai ir plastikai. Tačiau mechaninėje inžinerijoje, kuri yra sudėtingiausia pramonės šaka, lemianti mokslo ir technikos pažangos išsivystymo lygį, viskas nėra taip paprasta, kaip kitose pramonės šakose. Čia pagrindinis vaidmuo tenka darbui imlioms, žinioms imlioms, ne materialiai imlioms pramonės šakoms (išskyrus nemažai sunkiosios inžinerijos subsektorių, metalo gaminių ir konstrukcijų, ruošinių ir kt.). Todėl pirmiausia turėtume kalbėti apie pagrindinį resursą – gana didelį aukštos kvalifikacijos darbo jėgos skaičių. Didelę reikšmę turi ir vartotojai, kurie yra ne tik gyventojai, bet ir kitos įmonės ir net pramonės šakos. Su mechanine inžinerija tiesiogiai susijusios šios problemos: metalo suvartojimo mažinimas gerinant jo kokybę ir gaminių svorį, atliekų ir metalo nuostolių mažinimas jį apdorojant – dėl didesnės valcuotų gaminių dalies gamybos. 3. Pramonės išdėstymas Mechaninės inžinerijos kaip visumos vietą lemia socialiniai ir ekonominiai veiksniai ir, svarbiausia, pakankamai didelis skaičius kvalifikuotų darbo išteklių, taip pat gatavos produkcijos vartotojų. Būdingas mechaninės inžinerijos bruožas, turintis įtakos vietai, yra didelis išsivystymas specializacija ir bendradarbiavimas. Specializacija palengvina masinės gamybos organizavimą, skatina daugiau racionalus naudojimasįranga, didinant našumą. Viena būdingiausių, kalbant apie plačią įmonių specializacijos ir bendradarbiavimo plėtrą, mechanikos inžinerijoje yra automobilių pramonė. 5. Pramonės struktūra Aukščiausi aukštai mechaninės inžinerijos (daili, precizinė, precizinė inžinerija).Šiai naujausių pramonės šakų grupei priklauso elektronikos ir radijo pramonė, tiksliųjų staklių, staklių, instrumentų ir įrankių gamyba, robotika, raketų bei kosmoso technologijos ir išsiskiria mažiausias metalo suvartojimas bei didžiausias darbo ir mokslo intensyvumas. Technologinis procesas yra sumažintas daugiausia iki tikslaus apdirbimo ir surinkimo. Automobilių pramonė yra tipiškas vidutinio dydžio mechaninės inžinerijos atstovas, gaminantis sudėtingas vidutinio dydžio mašinas ir įrangą šalies ūkio sektoriams, besispecializuojantis technologinio proceso etapuose, išvystytas bendradarbiavimas ir pagrindinės gamybos orientavimas į kvalifikuotos darbo jėgos koncentracijos sritis. ištekliai, išsiskiriantys aukšta technine kultūra. Automobilių pramonei priklauso visų rūšių automobilių, autobusų, troleibusų, motociklų, dviračių, taip pat automobilių, motociklų, dviračių ir valčių variklių bei atsarginių dalių gamybos įmonės. sunkioji inžinerija apima įrangos metalurgijos įmonėms, kasybos, kalnakasybos, stambios galios ir krovos įrenginių, sunkiųjų staklių ir kalimo bei presavimo staklių bei kitų metalui imlių ir didelių gabaritų gaminių gamybą. Žemės ūkio inžinerija apima įmones, gaminančias žemės ūkio techniką, skirtą visų rūšių žemės ūkio produkcijos (arimo, sėjos, derliaus nuėmimo), įskaitant gyvulininkystę, mechanizavimui. Traktorių inžinerija apima traktorių, traktorių ir kombainų variklių gamybos įmones, specializuotas agregatų, agregatų, dalių ir traktorių atsarginių dalių gamybos įmones. 6. Pasaulio inžinerija 90-ųjų pabaigoje Mechanikos inžinerija užima 1 vieta tarp pasaulio pramonės šakų – tiek pagal darbuotojų skaičių, tiek pagal gaminių vertę. Baigėsi 90% visų inžinerinių gaminių gamina išsivysčiusios šalys. Pasaulyje yra šeši mašinų gamybos regionai: JAV, Europa, NVS, Japonija, Kinija ir naujai išsivysčiusios Azijos šalys. Visų tipų mechaninė inžinerija yra sukurta G8 šalyse ir Kinijoje. Mažosios Vakarų Europos šalys specializuojasi tiksliojoje inžinerijoje, naujai išsivysčiusios pramoninės šalys – imliose inžinerinėse pramonės šakose, o daugelyje besivystančių Afrikos, Pietvakarių Azijos ir Centrinės Afrikos šalių inžinerijos praktiškai nėra. 7. Automobilių pasaulis 90% visų pasaulyje pagamintų automobilių yra lengvieji automobiliai. Kasmet pasaulyje pagaminama daugiau nei 40 mln. automobiliai. Didžiausi lengvųjų automobilių gamintojai pasaulyje yra: 1) Japonija (8,5 mln. vnt.); 2) JAV (6,8 mln. vnt.) 3) Vokietija (4,4 mln. vnt.) Prancūzija, Ispanija, Pietų Korėja, Kanada, Brazilija, Italija ir Jungtinė Karalystė taip pat yra tarp dešimties didžiausių automobilių gamintojų. Didžiausi automobilių pramonės centrai pasaulyje yra Tokijas, Nagoja, Kobė, Jokohama (Japonija), Detroitas (JAV), Volfsburgas, Štugartas, Miunchenas, Kelnas (Vokietija), Paryžius (Prancūzija), Turinas (Italija), Londonas (Didžioji Britanija), Seulas. (Pietų Korėja), Torontas (Kanada), San Paulas (Brazilija). 8. Pasaulio geležinkelių inžinerija. Geležinkelių inžinerija plėtojama JAV, Japonijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje, Čekijoje, Lenkijoje, Rusijoje, Ukrainoje, Kinijoje ir Indijoje. 9. Pasaulio laivų statyba Pirmaujančios šalys laivų gamyboje yra: 1) Japonija (40% pasaulio laivų tonažo) 2) Pietų Korėja (33% pasaulio laivų tonažo) 3) Vokietija Laivų statyba taip pat plėtojama Brazilijoje, Taivane, Danijoje. , Lenkija, Kinija, JAV, Suomija, Rusija ir Ukraina. Didžiausi laivų statybos centrai pasaulyje yra Tokijas, Jokohama, Nagasakis, Busanas, Hamburgas, Gdanskas, Marselis, Tulonas, Genuja, Šanchajus, Baltimorė, New Port News, Naujasis Orleanas, San Franciskas, Sankt Peterburgas, Nikolajevas. 10. Aviacijos pramonė Aviacijos pramonė, orientuota į mokslinę bazę ir aukštos kvalifikacijos personalą, buvo išvystyta tik ekonomiškai išsivysčiusiose šalyse. Didžiausi orlaivių gamintojai yra JAV (Hjustonas, Sietlas, Atlanta, Niujorkas), Rusija, Prancūzija (Paryžius ir Tulūza), Vokietija (Štutgartas ir Miunchenas), Didžioji Britanija (Londonas) ir Italija (Turinas). 11. Elektros pramonė Elektros ir elektronikos pramonė išsivysčiusiose šalyse remiasi išvystyta moksline baze, aukštos kvalifikacijos darbo ištekliais ir vartotojais, o naujai išsivysčiusių pramoninių šalių - pigiais darbo ištekliais. Ši pramonė pasižymi diversifikuota struktūra, tačiau tarp lyderių galima sutikti gana ribotą grupę šalių, priklausančių išsivysčiusių ar naujai išsivysčiusių šalių kategorijai, taip pat Kiniją. Pagal televizorių gamybą (130 mln. vnt.) pasaulyje pirmauja: 1) Kinija (25 mln. vnt.) 2) Pietų Korėja (16 mln. vnt.) 3) Japonija (15 mln. vnt.) 170 mln. : 1) Kinija (daugiau nei 50 mln. vienetų) 2) Malaizija (daugiau nei 20 mln. vienetų) 3) Singapūras (20 mln. vienetų) Laikrodžių gamybai (apie 800 mln. vienetų). ) pirmaujančias pozicijas užima: 1) Kinija (beveik 400 mln. vnt.) 2) Japonija (apie 300 mln. vnt.) 3) Šveicarija (25 mln. vnt.) Pagal gamybą Skalbimo mašinos išsiskiria Kinija, magnetofonai– Japonija, kompiuteriai– JAV ir Japonija, pramoniniai robotai– JAV, Vokietijoje ir Japonijoje. 12. Pasaulio staklių pramonė Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje pasaulinė staklių gamyba sudarė daugiau nei 1,2 mln. Kadaise buvusi pasaulio staklių pramone, Rusija šią pramonę praktiškai prarado. Šiuo metu staklių gaminių gamyba išsiskiria: 1) Japonija (200 tūkst. vnt.) 2) Kinija (150 tūkst. vnt.) O paskui tankioje grupėje rikiuojasi Vokietija, JAV, Italija, Šveicarija, gaminančios apie 100 tūkst. . 13. Pasaulio žemės ūkio inžinerija.Žemės ūkio inžinerija turi vartotojo vietos veiksnį, todėl ji sutelkta pagrindiniuose pasaulio žemės ūkio regionuose. Išsivysčiusios šalys, pasiekusios aukščiausią žemės ūkio mechanizacijos lygį, mažina žemės ūkio technikos gamybą, skiria dėmesį jos kokybei ir technologinėms galimybėms gerinti, po truputį praranda lyderystę besivystančioms šalims pagal absoliučią gamybos apimtį. Šiuo metu traktorių gamyboje išsiskiria: 1) Japonija (150 tūkst. vnt.) 2) Indija (100 tūkst. vnt.) 3) JAV (apie 100 tūkst. vnt.) Japonijos lyderio pozicija paaiškinama jos specializacija gamyboje. mini traktorių, o likusioje pasaulio dalyje, kaip taisyklė, jie gamina vidutinius ir galingus traktorius. 7 lentelė 14. Šalių grupavimas pagal mechanikos inžinerijos išsivystymo lygį JAV Brazilija Mongolija Saudo Arabija Kanada Kinija Iranas Libija Vokietija Australija Peru Madagaskaras Rusija Indija Kuba Somalis Prancūzija Argentina Albanija Islandija Švedija Meksika Indonezija Laosas Italija Pietų Afrika Alžyras Botsvana Japonija Korėja Egiptas Kongas Jungtinė Karalystė Ispanija Čilė Panama Šveicarija Portugalija Irakas Kosta Rika Austrija Airija Turkija Haitis Nyderlandai Danija Zairas Tunisas Belgija Norvegija Nigerija Sudanas Lenkija Suomija Vietnamas Svazilandas Rumunija Graikija Tailandas Nepalas 15. Inžinerinių gaminių platinimas Beveik ¾ inžinerinių gaminių perskirstomi išsivysčiusiose šalyse. Taip yra dėl to, kad besivystančios šalys negali sau leisti didelių išlaidų mokslui. Išsivysčiusios kapitalistinės ir naujai išsivysčiusios pramoninės šalys išsiskiria eksportui skirtų inžinerinių gaminių mastais, taigi ir didesniu dėmesiu gaminių kokybei gerinti. Pagrindiniai inžinerinės produkcijos krovinių srautai pasiskirsto taip: Japonija Þ JAV JAV Þ Vakarų Europa Rusijos, Ukrainos ir kitų NVS šalių, Kinijos, Indijos, Brazilijos mašinų gamybos kompleksas daugiausia dirba vidaus rinkai, o tai dažnai lemia žemos kokybės gaminių gamybą.