Kontrak untuk pengangkutan barang melalui jalan darat di wilayah Federasi Rusia.

Kontrak untuk pengangkutan barang dengan mobil: ketentuan umum

Pelayanan pengiriman barang melalui jalan darat harus dilakukan, termasuk dengan memperhatikan persyaratan Piagam Angkutan Motor dan Angkutan Listrik Darat Perkotaan No. 259-FZ tanggal 8 November 2007 (selanjutnya disebut Piagam) dan Aturan untuk pengangkutan barang melalui jalan darat, disetujui oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia No. 272 tertanggal 15 April 2011 ( selanjutnya disebut Aturan).

Para pihak dalam perjanjian tersebut adalah:

pengangkut yang berjanji untuk mengangkut kargo yang dipercayakan kepadanya ke tujuan yang ditentukan dan menyerahkannya kepada penerima (untuk perincian di sisi kontrak pengangkutan ini, lihat artikel kewajiban Pengangkut berdasarkan kontrak pengangkutan barang);
pengirim, yang kewajibannya adalah membayar layanan yang disediakan untuk pengangkutan barang (klausul 1, pasal 785, bagian 2 KUH Perdata Federasi Rusia (selanjutnya disebut KUH Perdata Federasi Rusia).

Kontrak itu nyata, karena kesimpulannya terjadi melalui penerimaan oleh pengangkut atas perintah eksekusi (atau permintaan dari pengirim barang jika ada kesepakatan tentang organisasi pengangkutan kargo) (klausul 5, pasal 8 Piagam).

Kontrak untuk pengangkutan barang dibuat dalam bentuk tertulis sederhana, kesimpulannya ditegaskan oleh catatan pengiriman yang dibuat oleh pengirim (klausul 1, pasal 8 Piagam, paragraf 2, klausa 6 Aturan).

Perjanjian ini bersifat kompensasi (klausul 1, pasal 785 KUH Perdata Federasi Rusia, pasal 8 Aturan).

Pengangkutan barang dengan kendaraan penggunaan umum diakui sebagai kontrak publik (Pasal 426 KUH Perdata Federasi Rusia), yaitu organisasi atau pengusaha perorangan yang melakukan transportasi kargo tersebut berkewajiban untuk menyediakan layanan ini ketika ada warga negara atau badan hukum yang berlaku.

Kontrak untuk pengangkutan barang melalui jalan darat: kondisi penting

Berdasarkan ketentuan umum undang-undang sipil dan praktik peradilan yang mapan, berikut ini dapat dikaitkan dengan persyaratan penting kontrak untuk pengangkutan barang melalui jalan darat:

Subjek kontrak (Pasal 432 hukum KUH Perdata Federasi Rusia) adalah layanan transportasi yang diberikan oleh pengangkut dan dibayar oleh pengirim sesuai dengan perjanjian. Perlu dibedakan antara subjek (jasa transportasi) dan objek kontrak (muatan). Kontrak dapat dianggap oleh pengadilan sebagai tidak selesai jika karakteristik kuantitatif atau kualitatif kargo tidak ditunjukkan, lihat keputusan AS PO tanggal 14/10/2014 dalam kasus No. A06-4158/2013.
Ketentuan untuk penyediaan transportasi (Pasal 9 Piagam) dan penyerahan barang (klausul 4 Pasal 10 Piagam) untuk pengangkutan. Jika jangka waktu pengiriman barang tidak ditunjukkan, penerima harus dipandu oleh klausul 63 Aturan.
Biaya pengiriman meskipun praktek arbitrase ambigu. Dimungkinkan untuk mengenali kontrak tanpa menentukan biaya ongkos angkut seperti yang telah disepakati (keputusan AC ke-13 dalam kasus No. Wilayah Kemerovo tanggal 04.12.2009 dalam hal No. 27-16638/2009).
Titik keberangkatan dan titik tujuan (Keputusan FAS VVO tanggal 22 April 2009 hal No. A11-4929/2008-K2-22/259). Terhadap masalah ini, hakim juga tidak memiliki pendapat yang tegas, misalnya putusan AAC ke-17 tanggal 22 Oktober 2007 dalam perkara No. 17AP-7047/2007-GK tanggal berisi kesimpulan pengklasifikasian hanya indikasi tujuan. sebagai syarat esensial.

Ketentuan lain dari kontrak untuk pengangkutan barang melalui jalan darat

Pendaftaran catatan konsinyasi - kesimpulan aktual dari kontrak untuk pengiriman barang dikonfirmasi oleh penerbitan catatan konsinyasi oleh pengirim (paragraf 2, klausa 6 Aturan). Desain yang salah atau hilangnya dokumen ini bukan alasan untuk mengakui kontrak sebagai tidak sah atau tidak dibuat. Adanya hubungan kontraktual dapat dikonfirmasi dengan bukti lain (klausul 20 Keputusan Pleno Mahkamah Agung Federasi Rusia 26 Juni 2018 No. 26).
Ketentuan tanggung jawab para pihak - klausul ini tidak selalu termasuk dalam teks perjanjian pengangkutan barang melalui jalan darat, karena masalah ini diatur secara rinci hukum perdata dan Peraturan dan Anggaran Rumah Tangga yang relevan. Setiap perjanjian antara para pihak dalam kontrak pengangkutan, yang tujuannya adalah untuk membatasi atau menghilangkan kewajiban yang ditetapkan oleh hukum, akan dianggap tidak sah, kecuali sebagaimana ditentukan oleh hukum (Pasal 37 Piagam).
Prosedur dan ketentuan penyelesaian - dalam praktiknya, ada kasus pengakuan blok ini sebagai salah satu syarat penting kontrak. Disarankan untuk memasukkannya ke dalam teks perjanjian, karena jika tidak, perjanjian dapat diakui sebagai tidak dibuat berdasarkan ayat 1 Seni. 432 KUH Perdata Federasi Rusia. Ketentuan yang mengatur tentang tata cara perhitungan tidak terdapat baik dalam Piagam maupun dalam Peraturan pengangkutan barang melalui jalan darat.

Sebuah contoh akan membantu menyusun kontrak pengangkutan barang dengan benar melalui jalan darat, yang dapat diunduh dari tautan:

***

Dengan demikian, kontrak pengangkutan barang melalui jalan darat harus mencakup kondisi wajib pada subjek kontrak - layanan transportasi tertentu, serta kewajiban pihak kedua untuk membayar.

Masalah termasuk kondisi seperti periode untuk menyediakan transportasi dan menyajikan barang untuk pengiriman, menunjukkan jumlah biaya pengiriman dan nama-nama titik keberangkatan dan tujuan dianggap terbuka karena ambiguitas praktik dalam masalah ini. Pada saat yang sama, direkomendasikan untuk menentukan dalam kontrak semua kondisi di mana perselisihan dapat muncul di masa depan, bahkan jika materialitasnya tidak secara langsung ditunjukkan dalam undang-undang.

Juga, peran penting dalam memperbaiki fakta pelaksanaan kontrak dan kondisinya dimainkan oleh persiapan catatan konsinyasi.

pada orang yang bertindak atas dasar, selanjutnya disebut sebagai " Pembawa”, di satu sisi, dan pada orang yang bertindak atas dasar , selanjutnya disebut sebagai “ Pengirim”, di sisi lain, selanjutnya disebut sebagai “ Para Pihak”, telah menandatangani perjanjian ini, yang selanjutnya disebut “Perjanjian”, sebagai berikut:

1. SUBJEK PERJANJIAN

1.1. Berdasarkan perjanjian ini, Pengangkut berjanji untuk mengirimkan kargo yang dipercayakan kepadanya oleh Pengirim dalam jumlah , selanjutnya disebut "Kargo", ke tujuan berikut: , melepaskan kargo ke Penerima, dan Pengirim berjanji untuk membayar biaya yang ditetapkan oleh perjanjian ini untuk pengangkutan kargo.

1.2. Kesimpulan dari perjanjian ini dikonfirmasi dengan pembuatan dan penerbitan waybill oleh Pengangkut kepada Pengirim (dokumen lain untuk kargo).

1.3. Biaya pengiriman adalah Rs.

1.4. Angkutan kargo dibayar dengan ketentuan dan urutan sebagai berikut: .

1.5. Pengangkut berkewajiban untuk menyerahkan barang-barang ke tempat tujuan dalam jangka waktu yang ditentukan oleh charter dan kode pengangkutan, atau dalam waktu yang wajar.

1.6. Pekerjaan dan layanan yang dilakukan oleh Pengangkut atas permintaan Pengirim dan tidak diatur dalam kontrak ini harus dibayar oleh Pengirim di perjanjian tambahan sisi.

1.7. Pengangkut memiliki hak untuk menahan kargo yang ditransfer kepadanya untuk transportasi dalam keamanan pengangkutan karena dia dan pembayaran lain untuk pengangkutan.

2. PENAWARAN KENDARAAN. BONGKAR DAN BONGKAR KARGO

2.1. Pengangkut wajib menyediakan kepada Pengirim kargo untuk dimuat dengan kendaraan yang dapat diservis dalam kondisi yang sesuai untuk pengangkutan kargo dalam periode berikut: .

2.2. Pengirim berhak menolak kiriman yang dikirimkan Kendaraan tidak sesuai untuk pengangkutan barang.

2.3. Pemuatan (pembongkaran) kargo dilakukan oleh Pengirim (Penerima) dengan ketentuan dan urutan sebagai berikut: serta sesuai dengan ketentuan yang ditetapkan oleh piagam, kode, dan aturan pengangkutan.

3. TANGGUNG JAWAB PARA PIHAK ATAS PELANGGARAN KEWAJIBAN PENGANGKUTAN

3.1. Dalam hal tidak terpenuhinya atau pemenuhan kewajiban transportasi yang tidak tepat, Para Pihak bertanggung jawab yang ditetapkan oleh KUH Perdata Federasi Rusia, lainnya perbuatan hukum, serta kewajiban berikut yang ditetapkan berdasarkan kesepakatan Para Pihak: .

3.2. Perjanjian Para Pihak tentang pembatasan atau penghapusan kewajiban hukum Pengangkut tidak sah, kecuali dalam kasus di mana kemungkinan perjanjian tersebut selama transportasi kargo disediakan oleh charter dan kode transportasi.

3.3. Pengangkut karena tidak menyediakan kendaraan untuk pengangkutan barang dalam jangka waktu yang ditentukan dalam ayat 2.1. perjanjian ini, dan Pengirim harus menanggung tanggung jawab yang ditetapkan oleh tindakan hukum, serta tanggung jawab berikut yang ditentukan oleh kesepakatan para pihak atas kegagalan untuk menunjukkan kargo atau tidak menggunakan kendaraan yang diserahkan: .

3.4. Pengangkut dan Pengirim dibebaskan dari tanggung jawab jika kendaraan tidak diserahkan atau tidak digunakannya kendaraan yang diserahkan, jika hal ini terjadi karena:

force majeure, serta karena fenomena alam lainnya (kebakaran, drift, banjir) dan operasi militer;
penghentian atau pembatasan pengangkutan barang ke arah tertentu, yang ditetapkan dengan cara yang ditentukan;
dalam kasus lain yang disediakan.

4. KEWAJIBAN PENGANGKUT ATAS KEHILANGAN, KEKURANGAN DAN KERUSAKAN KARGO

4.1. Pengangkut bertanggung jawab atas keselamatan kargo yang terjadi setelah diterima untuk diangkut dan sebelum diserahkan kepada Penerima, kecuali jika ia membuktikan bahwa kehilangan, kekurangan atau kerusakan kargo terjadi karena keadaan yang tidak dapat dicegah oleh Pengangkut. dan penghapusan yang tidak tergantung padanya.

4.2. Kerusakan yang disebabkan selama pengangkutan barang akan dikompensasikan oleh Pengangkut dalam jumlah berikut:

dalam hal kehilangan atau kekurangan kargo - dalam jumlah nilai kargo yang hilang atau hilang;
dalam hal kerusakan kargo - dalam jumlah yang nilainya menurun, dan jika tidak mungkin untuk memulihkan kargo yang rusak - dalam jumlah nilainya;
dalam hal kehilangan kargo yang diserahkan untuk transportasi dengan pernyataan nilainya - dalam jumlah nilai kargo yang dinyatakan.

Nilai barang ditentukan berdasarkan harga yang ditunjukkan dalam faktur Penjual, dan jika tidak ada faktur - berdasarkan harga yang, dalam keadaan yang sebanding, biasanya dibebankan untuk barang serupa.

4.3. Pengangkut, bersama-sama dengan kompensasi atas kerusakan yang telah terjadi yang disebabkan oleh kehilangan, kekurangan atau kerusakan kargo, mengembalikan kepada Pengirim biaya pengiriman yang dikumpulkan untuk pengangkutan kargo yang hilang, hilang, rusak atau rusak, karena, menurut kontrak ini , pembayaran ini tidak termasuk dalam biaya kargo.

4.4. Dokumen tentang alasan tidak amannya kargo (tindakan komersial, tindakan bentuk umum dll.), yang dibuat oleh Pengangkut secara sepihak, tunduk pada evaluasi oleh pengadilan jika terjadi perselisihan, bersama dengan dokumen lain yang menyatakan keadaan yang dapat menjadi dasar tanggung jawab Pengangkut, Pengirim atau Penerima kargo.

5. KETENTUAN AKHIR

5.1. Sebelum mengajukan klaim terhadap Pengangkut yang timbul dari pengangkutan barang, Pengirim (Penerima) berkewajiban untuk mengajukan klaim kepadanya dengan cara yang ditentukan.

5.2. Dalam segala hal lain yang tidak diatur oleh perjanjian ini, ketentuan KUH Perdata Federasi Rusia akan berlaku.

Kontrak itu sendiri layanan transportasi ada di bawah. Anda juga dapat membaca artikel menarik yang akan membantu operator melindungi diri dari pelanggan yang tidak bermoral:

KONTRAK

untuk penyediaan jasa angkutan motor No.

Saint Petersburg« » ___________ 2014

LLC "__________________" diwakili oleh Direktur Jenderal _______________________________________, bertindak berdasarkan Piagam, selanjutnya disebut sebagai "Pelanggan", di satu sisi, dan LLC "______" diwakili oleh Direktur Umum ____________________________, bertindak berdasarkan Piagam, selanjutnya disebut sebagai " Kontraktor", di lain pihak, masing-masing atau bersama-sama disebut masing-masing sebagai "Para Pihak" dan/atau "Para Pihak", telah menandatangani Perjanjian ini sebagai berikut:

1. Subyek Perjanjian

1.1. Sesuai dengan perjanjian ini, Kontraktor berjanji untuk menyediakan layanan berikut yang terkait dengan pengangkutan barang Pelanggan, dengan persyaratan yang ditentukan dalam Perjanjian ini dan lampirannya:

Menyelenggarakan transportasi perkotaan barang Pelanggan melalui jalan darat di sepanjang rute yang ditunjukkan oleh Pelanggan;
Menyediakan layanan lain yang terkait dengan pengangkutan kargo Pelanggan sesuai dengan Perjanjian ini dan undang-undang Federasi Rusia saat ini.

1.2. Kontraktor menyediakan jasa dengan syarat - "dari pintu ke gudang Penerima Barang" - pengiriman kargo dari tempat pemuatan rolling stock ke gudang Penerima yang ditentukan oleh Pelanggan.

1.3. Kontraktor memberikan jasa berdasarkan dan sesuai dengan Permohonan Pelanggan, yang dibuat dalam bentuk apapun yang disepakati oleh para pihak.

1.4. Kontraktor mengatur transportasi perkotaan barang Pelanggan sesuai dengan Perjanjian ini, dan dalam kasus yang tidak diatur oleh Perjanjian ini, para pihak dipandu oleh Kode Sipil Federasi Rusia.

2. Kewajiban para pihak

2.1. Tanggung Jawab Pelaksana:

2.1.1. Menerima Permohonan untuk pengangkutan barang Pelanggan selambat-lambatnya 8 jam sebelum waktu yang ditentukan untuk pengiriman rolling stock untuk pemuatan.

2.1.2. Terima Permohonan Pelanggan dengan mengisi kolom yang sesuai dan membubuhkan tanda tangan dari orang yang berwenang dari Kontraktor, dan selambat-lambatnya 4 jam setelah menerimanya, kirimkan Permohonan yang diterima kepada Pelanggan melalui surat atau faksimili. Kontraktor berhak menolak (penolakan harus dilatarbelakangi) dari pelaksanaan Permohonan, yang dilaporkan kepada Pelanggan dalam waktu 1 (satu) jam sejak Permohonan diterima melalui surat atau faksimili.

2.1.3. Pastikan pengiriman rolling stock tepat waktu yang dapat diservis dan cocok untuk transportasi.

2.1.4. Memastikan penerimaan kargo untuk transportasi sesuai dengan dokumen pengiriman yang dilaksanakan dengan benar. Kontraktor melakukan penerimaan kargo di gudang pengirim (hanya jika kemasan gudang disimpan).

2.1.5. Memastikan pengiriman barang tepat waktu ke tujuan.

2.1.6. Kewajiban yang ditanggung oleh Kontraktor wajib dipenuhi sesuai dengan instruksi Pelanggan.

2.1.7. Setelah pelaksanaan Permohonan, Kontraktor harus membuat Sertifikat Penerimaan untuk layanan yang diberikan, yang akan dikirimkan kepada Pelanggan. Pelanggan harus dalam waktu 2 (dua) hari perbankan, sejak diterimanya, tanda tangani Undang-undang yang diterima atau kirimkan penolakan yang beralasan kepada Kontraktor.

2.1.8. Jika ada kemungkinan (ancaman) akses tidak sah ke kargo oleh orang yang tidak berwenang, Kontraktor mengambil tindakan yang diperlukan untuk memastikan keamanan kargo. Dalam hal terjadi kerusakan atau kehilangan muatan, Kontraktor harus melibatkan pejabat berwenang terkait untuk: dokumentasi keadaan insiden dan segera memberi tahu Pelanggan tentang insiden tersebut.

2.2. Tanggung Jawab Pelanggan:

2.2.1. Ajukan permintaan transportasi tepat waktu. Permohonan dibuat secara tertulis dan dikirimkan ke alamat Kontraktor melalui faksimili, atau dilaporkan secara lisan melalui telepon, selambat-lambatnya 17 (Tujuh belas jam) sebelum pengangkutan kargo Pelanggan.

2.2.2. Sebelum kedatangan rolling stock untuk bongkar muat, siapkan kargo untuk transportasi (kemas dan kemas dengan benar, kelompokkan berdasarkan penerima dan titik bongkar), siapkan pas untuk hak jalan ke tempat muat (bongkar), sebagai juga memberikan kepada Kontraktor atau perwakilannya (pengemudi rolling stock) dokumen pengiriman yang dibuat dengan benar dan lengkap (waybill, consignment note, sertifikat, dll.), menunjukkan informasi yang dapat dipercaya tentang kargo dalam dokumen pengiriman, sesuai dengan aturan untuk pengangkutan barang. Bill of lading, dibuat dalam dua salinan, adalah dokumen transportasi utama, yang dengannya kargo ini dihapuskan oleh pengirim dan dikapitalisasi oleh penerima.

2.2.3. Memberikan kepada Kontraktor atau perwakilannya (pengemudi rolling stock) dengan dokumen pengiriman yang dibuat dengan benar dan lengkap, menunjukkan informasi yang dapat dipercaya tentang kargo dalam dokumen pengiriman, sesuai dengan aturan pengangkutan barang.

2.2.4. Melaksanakan bongkar muat rolling stock sendiri (atau memerlukannya dari penerima barang) sesuai dengan peraturan keselamatan dan kondisi yang menjamin keselamatan kargo dan rolling stock, serta mengamankan kargo, sementara tidak memungkinkan waktu henti dari rolling stock di luar norma yang ditetapkan waktu.

2.2.5. Menyediakan akses jalan menuju titik bongkar (unloading), serta area bongkar muat di keadaan baik menyediakan gratis dan gerakan aman dan manuver rolling stock setiap saat sepanjang hari, sesuai dengan persyaratan dan standar yang berlaku.

2.2.6. Pastikan bahwa rolling stock dimuat dalam norma-norma untuk massa total dan norma-norma lain yang ditetapkan untuk kendaraan yang dimuat di Federasi Rusia. Sebelum memuat, periksa kesesuaian rolling stock untuk pengangkutan jenis kargo ini.

2.2.7. Segera memberitahukan Kontraktor secara lisan dan tertulis tentang perubahan jadwal, volume, nomenklatur pengangkutan atau titik-titik pemuatan (unloading). Dalam hal pengalihan muatan atau penolakan penerima barang untuk menerima, segera berikan instruksi tertulis kepada Kontraktor tentang tindakan lebih lanjut.

2.2.8. Tepat waktu dan dalam sepenuhnya membayar biaya jasa Kontraktor dengan cara dan syarat-syarat yang diatur dalam Perjanjian ini dan lampiran-lampirannya.

3. Prosedur pembayaran

3.1. Untuk pemenuhan kewajiban berdasarkan Perjanjian ini, Pelanggan membayar Kontraktor biaya yang disepakatilayanan transportasi , yang besarnya ditentukan berdasarkan tarif Kontraktor yang ditentukan dalam Lampiran No. 1 perjanjian ini.

3.2. Biaya layanan transportasi ditunjukkan dalam petunjuk arah Faktur pelanggan. Penyelesaian antara Para Pihak dilakukan dalam bentuk non tunai (melalui transfer ke rekening bank Kontraktor).

3.3 Jika ada tarif kontrak untuk pekerjaan (layanan) yang relevan dalam mata uang asing, Pelanggan membayar biaya layanan yang sebenarnya diberikan pada rekening Kontraktor dalam rubel Rusia dengan nilai tukar Bank Sentral Federasi Rusia pada tanggal pembayaran tagihan.

3.4. Jika Pelanggan memiliki tunggakan dalam membayar tagihan yang dikeluarkan oleh Kontraktor, Kontraktor dapat menolak untuk memberikan layanan kepadanya berdasarkan Perjanjian ini sampai Pelanggan sepenuhnya memenuhi kewajibannya.

3.5. Pelanggan membayar tagihan Kontraktor ke rekeningnya saat ini dalam waktu 5 hari kerja perbankan sejak tanggal penerimaan tagihan.

4. Tanggung jawab para pihak

4.1. Kontraktor bertanggung jawab penuh atas kehilangan, kerusakan atau pencurian barang.

4.2 Kontraktor bertanggung jawab atas keamanan kargo sejak diterima di gudang pengirim sampai tiba di gudang Penerima yang ditentukan oleh Pelanggan. Dalam hal kehilangan, kekurangan atau kerusakan kargo, Kontraktor berkewajiban untuk mengganti biaya kargo yang hilang atau rusak (atau bagiannya) kepada Pelanggan, sesuai dengan biaya yang tercantum dalam dokumen pengiriman. Sebagai bukti kerusakan Kargo, Pelanggan wajib memberikan bukti dokumenter atas kekurangan atau kerusakan Kargo, yaitu: tindakan pengukuran, penimbangan, penghitungan ulang Kargo dengan partisipasi perwakilan Kontraktor, kesimpulan dari pemeriksaan independen atas penyebab kerusakan/kekurangan Kargo, sertifikat keutuhan/kerusakan segel pada kendaraan, dokumen-dokumen lain, dari mana fakta kerusakan/kekurangan Kargo dan tanggung jawab atas kerusakan tersebut Kontraktor dengan jelas mengikuti . Kontraktor wajib mengganti biaya kargo yang hilang atau rusak dalam waktu 15 (lima belas) hari kerja sejak tanggal Pelanggan memberikan bukti dokumenter tentang kehilangan atau kerusakan kargo.

4.3. Dalam hal tidak dapat diserahkan atau diserahkan sebelum waktunya oleh Kontraktor sarana pengangkut untuk pemuatan (lebih dari 6 jam) atau penyerahannya dalam kondisi yang tidak sesuai untuk pengangkutan kargo ini, serta untuk keterlambatan dalam pengiriman kargo, Kontraktor membayar Pelanggan denda sebesar 5% dari jumlah yang harus dibayar untuk aplikasi ini.

4.4. Untuk non-pembayaran atau keterlambatan pembayaran layanan yang diberikan berdasarkan perjanjian ini, Pelanggan berkewajiban untuk mengganti denda sebesar 0,5% dari jumlah yang belum dibayar atau terlambat dibayar, untuk setiap hari keterlambatan.

5. Keadaan Kahar

5.1. Para Pihak dibebaskan dari tanggung jawab atas kegagalan sebagian atau seluruhnya untuk memenuhi kewajiban berdasarkan Perjanjian ini, jika kegagalan ini merupakan akibat dari keadaan force majeure (keadaan kahar) dan timbul setelah pengajuan Permohonan terkait sebagai akibat dari kejadian luar biasa yang para pihak tidak dapat meramalkan atau mencegah dengan tindakan yang wajar. Dalam keadaan apa pun Pelanggan tidak akan dibebaskan dari pembayaran untuk layanan yang sebenarnya diberikan oleh Kontraktor.

6. Penyelesaian Sengketa

6.1. Para Pihak akan berusaha untuk menyelesaikan semua perselisihan dan ketidaksepakatan yang mungkin timbul dari Perjanjian ini melalui negosiasi dan konsultasi.

Sering atau tidak, tetapi semua pengusaha dihadapkan pada kebutuhan untuk mengangkut barang, dan seringkali kendaraan adalah yang paling dapat diterima dari segi waktu dan biaya. Ada baiknya jika Anda sudah lama bekerja sama dengan perusahaan ekspedisi besar, dengan skema kerja yang mapan, kalkulator biaya kargo, dan tabel tenggat waktu di situs. Jika Anda lebih suka bernegosiasi dengan pedagang swasta, maka Anda harus mengurus persiapan dokumentasi yang benar, termasuk kontrak pengangkutan melalui jalan darat.

Kontrak pengangkutan mengatur hubungan yang timbul dengan kebutuhan untuk mengangkut barang oleh pengangkut berdasarkan persyaratan pengirim kepada pihak ketiga. Perjanjian ini berbeda dengan perjanjian bilateral lainnya kehadiran pihak ketiga - penerima barang yang tidak ada hubungannya dengan penandatanganan dokumen ini.

Perlu diingat bahwa Anda dapat mengirim barang, baik sebagai individu maupun sebagai badan hukum (atau pengusaha), pembawa hanya bisa pengusaha perorangan atau organisasi komersial , karena ini memerlukan lisensi untuk hak mengangkut barang.

Kekhususan layanan pengangkut terletak pada kenyataan bahwa ia tidak hanya bertanggung jawab atas pengangkutan barang, tetapi juga untuk keselamatannya, pengiriman ke penerima, pembongkaran dan pemuatan, jangan lupa untuk mencatat kewajiban pengangkut ini dalam kontrak. .

Namun tujuan utama dari kontrak pengangkutan- transportasi dan pengiriman kargo ke tujuan. Hubungan ini diatur oleh hukum berikut:

Kode Sipil Federasi Rusia Bab 40. Transportasi Art. 784 - seni. 800.
Kode Sipil Federasi Rusia Bab 41. Ekspedisi transportasi st801 - seni. 806.
Hukum Federal 30 Juni 2003 N 87-FZ "Tentang Kegiatan Penerusan"

Poin penting dari kontrak pengangkutan adalah periode pengangkutan. Istilah ini mengacu pada waktu yang dihabiskan untuk pengiriman dan pembongkaran barang ke penerima. Jangka waktu kontrak ditentukan berdasarkan syarat-syarat yang wajar sesuai dengan Art. 792 dari Kode Sipil Federasi Rusia, Anda dapat membiasakan diri dengan mereka dalam berbagai kode transportasi dan piagam. Pengangkut harus melakukan mengangkut kargo dengan jarak terpendek (rute optimal) dalam waktu sesingkat mungkin.

Prasyarat untuk membuat kontrak pengangkutan adalah aplikasi, yang harus diformat sebagai Lampiran ke kontrak.

Transportasi kargo apa pun diproses nota pengiriman (TTN). Ini berisi semua informasi yang diperlukan tentang kargo, pengirim, penerima barang, pengemudi dan informasi lain yang menyertainya.

Pengusaha harus mengetahui bahwa pengangkut wajib memilih pengangkutan sesuai dengan berat, dimensi, dan karakteristik lain dari barang, tentu saja, dengan cara yang benar. kondisi teknis. Kendaraan harus bersih, bebas dari kotoran, didesinfeksi jika perlu. Jika tidak, pelanggan berhak menolak transportasi dan menuntut pembayaran penalti dan kegagalan memenuhi tenggat waktu pengiriman.

Pada gilirannya, pelanggan menanggung semua risiko yang terkait dengan waktu henti yang tidak terduga dari operator yang muncul karena kesalahannya, dan berkewajiban untuk menyediakan kondisi kehidupan yang normal. Kepatuhan tenggat waktu regulasi operasi bongkar muat juga terletak pada pelanggan, bukan penerima barang, jadi masalah ini sebaiknya didiskusikan terlebih dahulu antara pihak-pihak terkait. Kontrak harus menentukan siapa yang bertanggung jawab untuk mengamankan kargo mengamankan, untuk menghindari kesalahpahaman. Bagaimanapun, downtime karena kesalahan pelanggan harus dibayar dengan tarif.

Ada peraturan umum: transfer kedua sisi waktu pemuatan kurang dari 24 jam sebelum periode yang disepakati memerlukan hukuman yang diatur dalam kontrak, apakah itu pembayaran kembali tarif atau persentase dari jumlah kontrak.

Pembayaran untuk layanan untuk pengangkutan barang dilakukan, sebagai suatu peraturan, dengan ketentuan oleh pengangkut dokumen-dokumen berikut:

asli bill of lading dengan tanda penerima barang pada saat penerimaan barang;
tagihan asli;
sertifikat kelulusan;
tanda terima untuk munculnya biaya tambahan pengangkut, yang disepakati secara tertulis oleh para pihak;
dokumen lain yang ditentukan oleh kontrak.

Kontrak pengangkutan- salah satu yang paling sulit, karena tidak mungkin untuk meramalkan semua keadaan di sepanjang jalan, jadi kedua belah pihak harus siap untuk resolusi yang dinegosiasikan masalah kontroversial, dan pelanggan untuk menyediakan komunikasi telepon kepada operator untuk penggunaan resmi guna segera menyelesaikan masalah yang muncul.

Kontrak pengangkutan adalah salah satu kontrak yang mengatur hubungan pergerakan teritorial benda atau orang yang menggunakan kendaraan.

Transportasi membentuk bola independen aktivitas ekonomi. Peran transportasi adalah untuk menyediakan layanan khusus yang ditujukan untuk memindahkan barang atau orang di ruang angkasa. Diatur oleh aturan hukum, hubungan ini berbentuk kewajiban di bawah hukum.

Jenis sampel standar kontrak pengangkutan

Semua contoh kontrak pengangkutan dibagi menjadi: kontrak untuk pengangkutan barang (surat), pengangkutan penumpang dan barang bawaannya , serta perjanjian carter . Mari kita lihat lebih dekat setiap contoh.

Oleh kontrak standar pengangkutan kargo (surat), pengangkut berjanji untuk menyerahkan kargo yang ditransfer kepadanya oleh pengirim ke tujuan dan memberikannya kepada orang yang berwenang (penerima), dan pengirim berjanji untuk membayar biaya yang ditetapkan. Penutupan kontrak pengangkutan barang dikonfirmasi dengan pembuatan dan penerbitan catatan pengiriman (bill of lading atau dokumen lain untuk barang yang disediakan oleh piagam atau kode pengangkutan yang relevan) kepada pengirim barang (Pasal 785 dari Kode Sipil Federasi Rusia).

Berdasarkan kontrak standar untuk pengangkutan penumpang dan bagasinya, pengangkut berjanji untuk mengangkut penumpang ke tempat tujuan, dan dalam hal penumpang memeriksa bagasi, juga menyerahkan bagasi dan menyerahkannya kepada orang tersebut. berwenang untuk menerima bagasi. Penumpang berjanji untuk membayar tarif yang ditetapkan dan untuk pengangkutan bagasi, jika ada. Kesimpulan dari kontrak pengangkutan disertifikasi oleh tiket, dan pengiriman bagasi oleh penumpang dengan tanda terima bagasi (Pasal 786 KUH Perdata Federasi Rusia).

Berdasarkan perjanjian pencarteran (charter), pencarter menyanggupi untuk memberikan kepada pencarter sejumlah biaya dengan seluruh atau sebagian kapasitas satu atau lebih kendaraan untuk satu penerbangan atau lebih untuk pengangkutan barang, penumpang dan bagasi (Pasal 787 KUH Perdata). Kode Federasi Rusia).

Kontrak pengangkutan: regulasi

Kondisi umum, prosedur untuk menyimpulkan dan bentuk kontrak pengangkutan ditentukan Kode sipil Federasi Rusia, piagam dan kode transportasi, undang-undang dan aturan lain yang dikeluarkan sesuai dengan mereka dan tindakan hukum pengaturan lainnya.

Masing-masing jenis kontrak pengangkutan di atas dapat dibagi menjadi subspesies, tergantung pada jenis transportasi yang melakukan transportasi.

Atas dasar ini, kontrak dibagi:

Transportasi kereta api (diatur hukum federal tanggal 10 Januari 2003 N 18-FZ "Piagam transportasi kereta api Federasi Rusia". Serta banyak aturan transportasi. Misalnya, aturan untuk penyediaan layanan untuk pengangkutan penumpang dengan kereta api, serta kargo, bagasi, dan bagasi kargo untuk kebutuhan pribadi, keluarga, rumah tangga, dan lainnya yang tidak terkait dengan pelaksanaan kegiatan wirausaha, disetujui Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 2 Maret 2005 N 111 dan aturan untuk penyediaan layanan untuk penggunaan infrastruktur transportasi kereta api umum, disetujui. Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 20 November 2003 N 703.
Transportasi jalan (diatur oleh Undang-Undang Federal 8 November 2007 N 259-FZ "Piagam transportasi jalan dan transportasi listrik darat perkotaan", aturan untuk pengangkutan penumpang dan bagasi melalui transportasi darat dan transportasi listrik darat perkotaan, disetujui oleh Keputusan dari Pemerintah Federasi Rusia 14 Februari 2009 No. 112, serta aturan lain untuk pengangkutan barang.
Transportasi sungai (diatur oleh Kode Transportasi Air Darat Federasi Rusia tertanggal 7 Maret 2001 N 24-FZ).
Transportasi laut (diatur oleh Merchant Shipping Code Federasi Rusia tertanggal 30 April 1999 N 81-FZ).
Transportasi udara (diatur oleh Kode Udara Federasi Rusia tanggal 19 Maret 1997 N 60-FZ).
Transportasi campuran.

Ada pembagian kontrak pengangkutan dengan alasan berikut::

berdasarkan durasi - satu kali dan jangka panjang;
berdasarkan teritorial - domestik dan internasional;
sesuai dengan jumlah perusahaan transportasi yang terlibat dalam transportasi - transportasi multimoda lokal, langsung dan langsung.

Jika pengangkut menyanggupi untuk melakukan pengangkutan barang, penumpang, dan bagasi atas permintaan warga negara atau badan hukum, transportasi ini dikenali transportasi dengan angkutan umum(Pasal 789 KUH Perdata Federasi Rusia). Dalam hal ini, biaya dibebankan berdasarkan tarif yang disetujui dengan cara yang ditentukan oleh charter dan kode transportasi.

Karakteristik sampel kontrak pengangkutan

Kontrak pengangkutan bersifat bilateral, kontrak kompensasi, karena kedua belah pihak memiliki hak dan kewajiban, dan pengangkut menerima biaya pengangkutan.

Kontrak pengangkutan dapat berupa kontrak nyata dan kontrak konsesional. Dalam kebanyakan kasus, ini adalah kontrak nyata, yaitu, dianggap selesai sejak pengangkut menerima barang dari pengirim.

Kontrak pengangkutan konsesional adalah pada akhir kontrak sewa (paling sering charter laut atau udara) dan dianggap selesai dari saat kesepakatan dicapai pada persyaratan penting kontrak: nama kapal, apakah semua atau bagian dari kapal yang disewa, jumlah muatan, tempat bongkar muat, ukuran angkutan, tujuan kapal, rute kapal, dll.

Desain populer.