Hogyan kezdődik egy tömegközlekedési járművezető munkanapja?

A járművezetőket 4 időtípus jellemzi:

vezetési idő - az az időtartam, ameddig a sofőr azonnali kötelességét teljesíti - az autóbusz vezetése (vezetési idő);

aktív munkaidő - az az idő, amikor a busz leállított állapotban van, és a vezető nem látja el közvetlen feladatait, de ennek ellenére valamilyen fizikai munkát végez (busz javítása és karbantartása, tankolás és mosás, jelenlét az utasok be- és kiszállása során stb.);

passzív munkaidő - az az idő, amikor a járművezető nem vesz részt aktív fizikai munkában, de ugyanakkor nem tud távozni munkahely, nevezetesen: a személyzet második tagja által a mozgó buszon eltöltött idő. Várakozási idő, amely alatt a járművezetők nem kötelesek a munkahelyükön maradni, kivéve a készpénzre vagy a vezetés folytatására vagy egyéb munka elvégzésére vonatkozó esetleges jelzésekre reagálva;

járművezetői pihenőidő. Az autóbusz a parkolóban van, a sofőr szállodában, motelben, kempingben vagy a buszon pihen, ha van a jármű kialakítása által biztosított speciális alvóhely. Ez magában foglalja az irányítás szünetét is.

A beadás időtartama nem haladhatja meg a napi 9 órát. 10 órára növelhető, egy héten legfeljebb kettő. Az adagolás időtartama a héten nem haladhatja meg az 56 órát. Ugyanakkor bármely két egymást követő héten ez nem haladhatja meg a 90 órát.

4,5 óra vezetés után a járművezetőnek legalább 45 perc pihenőt kell biztosítani, amely két alkalommal 15 és 30 perces szünettel helyettesíthető.

24 órán belül legalább 11 órás napi pihenőidőt kell biztosítani, amely 2 időszakra osztható: az első - legalább 3 óra, a második - legalább 9 óra. A napi pihenőidő legfeljebb 9 órára csökkenthető a héten legfeljebb 3 alkalommal.

A többszemélyes járművezetőknek heti legalább 45 órás szokásos heti pihenőidőt kell biztosítaniuk. Két járművezető heti pihenőideje maximum 24 órára csökkenthető teljes pihenőidő-kompenzáció mellett a kérdéses hetet követő harmadik hét végéig.

A járművezetők munkarendjét a 2.3. táblázat mutatja be.

2.3. táblázat – A sofőrök munkarendje

Munkanap			Első sofőr				Második sofőr
			Indulás a járatra, utasok beszállása 0:30				Pihenj a buszon
			3:41 tétel
			Sofőrcsere 0:10
			Pihenj a buszon				3:31 tétel
							A busz tankolása 0:20
							Mozgás 0:07
			3:26 tétel				Pihenj a buszon
			Sofőrcsere 0:10
			Pihenj a buszon				3:31 tétel
			Napi pihenő 9:34
Idő	a kerék mögött
	munka
			Kirándulás, busztankolás 10:00
			Mozgás 1:57				Pihenj a buszon
			Sofőrcsere 0:10
			Pihenj a buszon				Mozgás 1:50
			Napi pihenő 10:03
Idő	a kerék mögött
	munka
A 2.3. táblázat folytatása
			Kirándulás 10:00
			Pihenj a buszon		Mozgás 2:38
			Sofőrcsere 0:10
			Mozgás 2:21				Pihenj a buszon
			Napi pihenő 9:41
Idő	a kerék mögött
	munka
			2:52 tétel				Pihenj a buszon
			Kirándulás 10:00
			Napi pihenő 10:08
Idő	a kerék mögött
	munka
			Pihenj a buszon				2:52 tétel
			Sofőrcsere 0:10
			4:17 tétel				Pihenj a buszon
			Sofőrcsere, busz tankolás 0:20
			Pihenj a buszon				4:35 tétel
			Napi pihenő 10:00
Idő	a kerék mögött
	munka
			Pihenj a buszon		3:51 tétel
			Sofőrcsere 0:10
			Mozgás 0:59		Pihenj a buszon
			Határ és vámellenőrzés 1:30
			A busz tankolása 0:20		Pihenj a buszon
			3:34 tétel
			Sofőrcsere 0:10
			Pihenj a buszon		Mozgás 2:02
			Sofőrcsere 0:10
			Mozgás 1:49		Pihenj a buszon
			Érkezés, utasok kiszállása 0:15
Idő	a kerék mögött
	munka
Teljes	a kerék mögött
	munka

A járművezetők munkájának megszervezésének biztosítania kell:

• teherszállítás biztonsága

• szállítási folyamat, beleértve az autó mozgását és a be- és kirakodási műveleteket

• Vezetési idő.
• A vezetéstől való rövid pihenő megállóinak ideje útközben és az utolsó pontokon.
• A munkára való felkészülési idő a sor elhagyása előtt és a sorból való visszatérés után, és mikor helyközi közlekedés– a műszak megkezdése előtt és a műszak befejezése után az átadóhelyen, illetve úton történő munkavégzésre.
• A járművezető orvosi vizsgálatának időpontja a sor elhagyása előtt és a sorból való visszatérés után.
• Parkolási idő a be- és kirakodási pontokon.
• Az állásidő nem a sofőr hibája.
• A jármű üzemi hibáinak kiküszöbölésére irányuló munka ideje, amely a vonalon végzett munka során történt, valamint a beállítási munkák terepviszonyok technikai segítség hiányában.
• A rakomány és az autó védelmének ideje a távolsági fuvarozás vég- és közbülső pontjain történő parkolás során, ha ilyen kötelezettségeket a járművezetővel kötött munkaszerződés (szerződés) rendelkezik.
• A sofőr munkahelyén való tartózkodásának ideje, amikor nem vezeti az autót, amikor két sofőrt küldenek egy járatra.
• Idő a törvényben meghatározott egyéb esetekben Orosz Föderáció.

A járművezetők rendelkezésére állnak a műszaki segítségnyújtó jármű és a gépjárművek ügyeletes diszpécsere (be- és kirakodási pont) azonnali hívásához szükséges telefonszámok listái (emlékeztetői), valamint az ügyfelek - feladók és címzettek - koordinátái.

• Munkaidő alatti szünetek pihenésre és étkezésre.
• Napi és heti pihenőidő, pihenőnapokon és az Orosz Föderáció jogszabályai által előírt egyéb napokon.
• Éves fizetett szabadság és további szabadságok az Orosz Föderáció jogszabályaiban, a kollektív szerződésben (megállapodásban) előírt módon.

A gépkocsivezetők legfeljebb 2 órát pihenő és étkezési szünetet kapnak, főszabály szerint a műszak közepén, legkésőbb a munka megkezdése után 4 órával.

Így,

A sofőrnek tudnia kell:

• tiszta munka auto Jármű
• teherszállítás biztonsága
• részére a munkaidő teljes kihasználása elszámolási időszak
• a munkajog által meghatározott munkanap hosszának betartása, az étkezéshez szükséges pihenő és munkaszünet biztosításának rendje, magas munkatermelékenység

A teherautó-sofőr munkáját a következő séma szerint végzik:

• a vezető által a sor elhagyása előtt és visszatéréskor végzett előkészítő munka
• az utazás előtti orvosi vizsgálat ideje
• szállítási folyamat, beleértve az autó mozgását és a be- és kirakodást

Általában a járművezető munkaidejének összetétele a következő:

1. Vezetési idő.
2. Az útközbeni és a végső úti célnál a rövid szünetek megállóinak ideje.
3. Felkészülési idő a sorból való kilépés előtti és a sorról visszatérés utáni munkavégzésre, valamint a távolsági fuvarozásra - a műszak megkezdése előtti, illetve a műszak befejezése utáni úton történő munkavégzésre.
4. A sofőr orvosi vizsgálatának időpontja a sor elhagyása előtt és a sorból való visszatérés után.
5. Parkolási idő az áruk be- és kirakodási pontjain.
6. Állásidő a vezető hibájából.
7. A vonalon végzett munka során fellépő jármű üzemi hibáinak elhárítására, valamint műszaki segítség hiányában a terepen végzett beállítási munkák ideje.
8. A rakomány és a gépkocsi védelmének ideje a távolsági fuvarozás végrehajtása során a végső és közbenső pontokon történő parkolás során, ha a járművezetővel kötött munkaszerződés (szerződés) ilyen kötelezettséget ír elő.
9. A járművezető munkahelyén való tartózkodásának ideje, amikor nem vezeti az autót, ha két sofőrt küldenek egy járatra.
10. Idő az Orosz Föderáció jogszabályai által előírt egyéb esetekben.

A járművezetők rendelkezésére állnak a műszaki segítségnyújtó jármű és a gépjárművek ügyeletes diszpécsere (be- és kirakodási pont) azonnali hívásához szükséges telefonszámok listái (emlékeztetői), valamint az ügyfelek - feladók és címzettek - koordinátái.

A fuvarozást végző járművezetők munka- és pihenőidejét az Orosz Föderáció Munkaügyi és Szociális Fejlesztési Minisztériumának 99/06/25-i rendeletével jóváhagyott, a gépjárművezetők munkaidejéről és pihenőidejéről szóló rendelettel összhangban állapítják meg. 16. szám (módosítva: 2001.10.23.).

Ez a rendelet az Orosz Föderáció területén nyilvántartásba vett gépkocsik tulajdonában lévő gépkocsikon munkaszerződés (szerződés) alapján dolgozó járművezetőkre vonatkozik:

• szervezetek, szervezeti és jogi formájuktól, tulajdonosi formájuktól függetlenül, szakosztályi alárendeltségük (kivéve a nemzetközi fuvarozásban alkalmazott gépkocsivezetőket, valamint a műszakos munkaszervezéssel műszakos csoportban dolgozókat)
• vállalkozók, akik árukat szállítanak az Orosz Föderáció területén kereskedelmi célokra, valamint autókat használnak saját termelési szükségleteik kielégítésére.

Munkaidőben a járművezető köteles a munkaszerződésben (szerződésben), a munkarendben vagy a munkarendben foglaltak szerint teljesíteni munkavégzési kötelezettségeit.

A járművezetők normál munkaideje nem haladhatja meg a heti 40 órát.

Az ötnapos munkahéten, két szabadnappal dolgozó járművezetők esetében a napi munka (műszak) időtartama nem haladhatja meg a 8 órát, a hatnapos munkahéten egy szabadnappal dolgozó járművezetők esetében pedig a 7 órát.

Azokban az esetekben, amikor a termelés (munkavégzés) körülményei miatt a megállapított napi vagy heti munkaidő nem tartható be, a járművezetők munkaidő-összesítő nyilvántartást rendelhetnek (általában egy hónapra). Az összesített munkaidő-elszámolás megállapításáról a munkáltató a választandóval egyetértésben dönt szakszervezeti testület vagy a munkavállalók által meghatalmazott más képviselő-testület, ennek hiányában a munkavállalóval egyetértésben a munkaszerződésben vagy annak mellékletében rögzített.

Az összesített munkaidő-elszámolással a járművezetők napi munkavégzése (műszak) időtartama legfeljebb 10 óra állítható be.

Abban az esetben, ha helyközi közlekedés során a járművezetőnek lehetőséget kell biztosítani a megfelelő pihenőhely elérésére, a napi munka (műszak) időtartama 12 órára növelhető.

Ha a sofőr várhatóan 12 óránál tovább tart az autóban, két sofőrt küldenek egy járatra. Ebben az esetben egy ilyen autót fel kell szerelni egy hálóhellyel, ahol a vezető pihenhet. Tilos egyidejű munkavégzés két vezető autójában, ha nincs külön pihenőhely az autóban.

Túlórában történő munkavégzés esetén a műszak napi munkaidejének teljes időtartama nem haladhatja meg a 12 órát. A túlórát a törvényben előírt módon kell alkalmazni (99. cikk Munka Törvénykönyve RF).

Az autóvezetés napi időtartama a napi munka (műszak) ideje alatt nem haladhatja meg a 10 órát, hegyvidéken pedig nehéz, hosszú és túlméretes rakomány nem haladhatja meg a 8 órát.

A munkáltató döntése alapján az érintett szakszervezeti testülettel vagy a munkavállalók által meghatalmazott egyéb képviselő-testülettel egyeztetett összesített munkaidő-elszámolás esetén (és ezek hiányában - a munkavállalóval) hetente legfeljebb két alkalommal a napi az autóvezetés időtartama 10 órára növelhető. Ebben az esetben a vezetés teljes időtartama két egymást követő héten keresztül nem haladhatja meg a 90 órát.

A folyamatos vezetés első három órája után (például távolsági szállítás esetén) a vezető legalább 15 percig tartó rövid pihenőjére megállót biztosítanak; a jövőben ilyen időtartamú leállást legfeljebb 2 óránként biztosítanak. A járművezető rövid pihenőre történő vezetési szüneteinek gyakoriságát és időtartamát a vezetési és parkolási időfeladat tartalmazza.

A járművezető számára pihenő és étkezési szünet biztosítása esetén a járművezető által meghatározott rövid távú pihenőhelyek nem biztosítottak.

Összetétel és időtartam előkészítő munka a felkészítési időbe beszámított és a járművezető orvosi vizsgálatának idejét a munkáltató az illetékes választott szakszervezeti szervvel vagy a munkavállalók által meghatalmazott más szervvel egyetértésben állapítja meg, és ezek hiányában - a munkavállalóval egyetértésben rögzített a munkaszerződésben vagy annak mellékletében.

A rakomány és az autó védelmének idejét a vezetőnek írják jóvá munkaidő nem kevesebb, mint 1/3. A rakomány és a gépkocsi védelmi idejének konkrét, munkaidőben a járművezetőre beszámított időtartamát a munkáltató az illetékes választott szakszervezeti szervvel vagy a munkavállalók által meghatalmazott más képviselő-testülettel egyetértésben állapítja meg, ennek hiányában - a munkavállalóval egyetértésben, a munkaszerződésben vagy annak mellékletében rögzítve.

Ha a szállítást egy gépkocsival két sofőr végzi, akkor a rakomány és a gépkocsi védelmére fordított idő csak egy sofőr munkaidejében számít bele.

A munkáltató és a járművezető megállapodása eltérő eljárást írhat elő a parkolási idő rögzítésére a rakomány és az autó egyidejű védelmével.

A gépkocsivezető munkahelyén való tartózkodásának ideje, amikor nem vezeti az autót, amikor két sofőrt küldenek egy járatra, legalább 50 százalékban beszámítják a munkaidejébe. A járművezető munkahelyi tartózkodásának konkrét időtartamát, ha nem vezet gépkocsit, amikor két sofőrt járatra küldenek, munkaidőnek számítva a munkáltató határozza meg az illetékes szakszervezeti szervvel vagy más képviselő-testülettel egyetértésben. a munkavállalók felhatalmazásával, hiányában a munkavállalóval egyetértésben, a munkaszerződésben vagy annak mellékletében rögzítve.

A járművezetők pihenőidejét ennek megfelelően határozzák meg Munkatörvény Orosz Föderáció.

A járművezetők jogosultak:

1. Munkaidő alatti szünetek pihenésre és étkezésre.
2. Napi és heti pihenőidő, pihenés ünnepnapokon és az Orosz Föderáció jogszabályai által előírt egyéb napokon.
3. Éves fizetett szabadság és további szabadságok az Orosz Föderáció jogszabályaiban, a kollektív szerződésben (megállapodásban) előírt módon.

A gépkocsivezetők legfeljebb 2 órát pihenő és étkezési szünetet kapnak, főszabály szerint a műszak közepén, legkésőbb a munka megkezdése után 4 órával.

Ha a napi munkaidő időtartama meghaladja a 8 órát, a járművezető számára két szünetet kell biztosítani pihenésre és étkezésre, amelyek együttes időtartama nem haladja meg a 2 órát. A pihenő- és étkezési szünet konkrét időtartamát (a szünetek teljes időtartamát) a munkáltató az érintett szakszervezeti testülettel vagy a munkavállalók által meghatalmazott más képviselő-testülettel egyetértésben, ennek hiányában a munkavállalóval egyetértésben állapítja meg, a munkaszerződésben vagy annak mellékletében rögzítették.

A napi (műszakok közötti) pihenőidő a pihenő- és étkezési szünetekkel együtt legalább a pihenést megelőző munkanap (műszak) munkaidő hosszának kétszerese legyen.

A távolsági fuvarozásban a munkaidő összesített elszámolásával a napi (műszakközi) pihenőidő időtartama az átállási pontokon vagy a köztes pontokon legalább az előző műszak időtartamánál állítható be, és ha a jármű személyzete két sofőrnél a műszak legalább felét, a pihenőidő megfelelő meghosszabbításával közvetlenül a helyszínre való visszatérést követően állandó munka.

A heti megszakítás nélküli pihenőidőnek a napi pihenőidőt közvetlenül meg kell előznie vagy közvetlenül azt követően kell lennie, a pihenőidő teljes hossza az előző napi pihenő és étkezési szünettel együtt legalább 42 óra.

Az összesített munkaidő-elszámolással a heti pihenőnapok a hét különböző napjain, műszakbeosztás szerint kerülnek megállapításra, míg a heti pihenőnapok számának az adott hónapban legalább e hónap teljes heteinek számának kell lennie.

Abban az esetben, ha a járművezetők összesített munkaidő-elszámolása mellett 10 óránál hosszabb műszakban dolgoznak, a heti pihenőidő időtartama csökkenthető, de legalább 29 óra. A referencia-időszakban átlagosan a heti megszakítás nélküli pihenőidő időtartama legalább 42 óra.

NÁL NÉL ünnepek a gépjárművezetők akkor dolgozhatnak, ha ezeket a napokat a műszakos beosztás munkanapként biztosítja, olyan esetekben, amikor a munkavégzés szüneteltetése termelési és műszaki viszonyok (folyamatosan működő szervezetek) miatt nem lehetséges, a lakosság kiszolgálásának szükségességével összefüggő munkavégzés során, valamint sürgős javítási és be- és kirakodási munkák végzésekor .

Az összesített munkaidő-elszámolással a munkaszüneti napokon a munkarend szerinti munkavégzés beszámításra kerül az elszámolási időszak munkaidő-normájába. A munkarend minden járművezető számára havonta, minden napra vagy műszakra napi és összesített munkaidő-elszámolással készül, és hatályba lépése előtt két héttel a járművezetők tudomására kerül. Meghatározzák a napi munkavégzés kezdetét, befejezését és időtartamát, a pihenő és étkezési szünetek idejét, valamint a műszakközi és heti pihenőidőt. A gépkocsivezetők munkarendjét (műszakát) a gépjármű-közlekedési vállalkozás igazgatása hagyja jóvá. A munkarend változásáról a járművezetőt legalább egy nappal a munkavégzés megkezdése előtt tájékoztatni kell.

A gépjárművek indulási előkészítésére, úti okmányok kiállítására fordított időt a gépjárművek szállító vállalkozása köteles a minimálisan, a megállapított normákon belül biztosítani.

Az árufuvarozást végző gépjárműipari vállalkozás üzemeltetési osztálya a járműforgalom biztonsága érdekében:

1. A járművezetők utazás előtti és utáni orvosi vizsgálata magatartásuk kötelező feltüntetésével a fuvarlevélben.
2. A gépkocsivezetők járat indulás előtti ellátása ajánlott menetrenddel és a veszélyes helyeket feltüntető útvonaltérképpel.
3. Az összes menetrend szerinti járat teljesítményének elemzése.
4. A jogosítványok rendszeres ellenőrzése és a járművezetők napi tájékoztatása járatra induláskor az időjárásról és az utazási körülményekről (köd, jég stb.) a fuvarlevél kötelező megjegyzésével.
5. Csökkentett sebesség megállapítása, szükség esetén a forgalom leállítása út- vagy meteorológiai viszonyok esetén (rombolás járda, jég, erős hó, köd, sodródás stb.) veszélyt jelentenek a teherszállítás biztonságára.
6. A járművezetők munka- és pihenési módjának ellenőrzése.
7. Munkarend és pihenőhely kialakítása az útvonalon a járművezetők egyszeri távolsági járatra vagy üzleti utakra történő küldésekor.
8. A gördülőállomány működésének ellenőrzése a vonalon, a járművezetők általi betartása a „Szabályok forgalom».
9. A járművezetők orvosi felülvizsgálata időben.
10. A szükséges megfelelőségi intézkedések megtétele megállapított normák pontjában meghatározott jármű teljes teherbírását meg nem haladó teherbírása műszaki specifikáció ennek a márkának az autója.

A járművezetők munkaszervezési formái, a rakományáramlás jellegétől, az útvonalak hosszától és az üzemmódtól függően:

1. A sofőrök munkáját a kupacszervezés egyéni vagy csapatos módszere szerint szervezzük.
A járművezetők csapatait a kiszolgált objektumok elve alapján hozzák létre a gyártóktól, pályaudvaroktól, kereskedelmi és közvetítő vállalkozásoktól stb. származó termékek exportjában részt vevő járművezetők egyesítésével. A brigádot egy művezető vezeti. A brigád összetételét és a hozzá rendelt gördülőállomány számát a szállítás mennyisége és jellege, valamint a rakománykezelési pontok működési módja alapján határozzák meg.
2. A rendszeres helyközi útvonalakon a következő rendszereket kell alkalmazni a járművezetők munkájának megszervezésére:

• egyszeri vezetés - egy sofőr dolgozik az autóban az útvonal teljes kanyarjában. Általában azokon az útvonalakon használják, ahol az autó forgalma a sofőr műszaka alatt történik;
• műszakos vezetés - az autót egy sofőrcsapat szervizeli, melynek cseréjét a szomszédos szakaszok határán, a helyszíneken létesítik gépjármű-közlekedési vállalkozások vagy mások települések. Minden sofőr egy autóban dolgozik az útvonal egy bizonyos szakaszán. 250 km-nél hosszabb útvonalakon használják;
• műszakcsoportos vezetés - egy sofőrcsapat több autóhoz van hozzárendelve, minden vezető más-más autón dolgozik, de az útvonal egy bizonyos szakaszán. 250 km-nél hosszabb útvonalakon használják.

A megtett távolság és a mozgás sebességének, a vezető munka- és pihenőidejének folyamatos rögzítésére tachográfokat szerelnek fel a tehergépjárművekre.

Az Orosz Föderációban a tachográfok közúti szállításban történő használatára vonatkozó szabályokat az Orosz Föderáció közlekedési miniszterének 1998. július 7-i 86. számú rendelete hagyta jóvá. Ezeket a rendelet végrehajtása érdekében dolgozták ki és léptették életbe. Az Orosz Föderáció kormánya, 1996. március 8., 922. sz. „A távolsági és nemzetközi személy- és rakományszállítás biztonságának javításáról autóval”, amely az újonnan gyártott, 15 tonnát meghaladó össztömegű, távolsági és nemzetközi fuvarozásra szánt teherautók tachográfos felszerelését biztosította 1998. január 1-től.

A távolsági és nemzetközi szállításra szánt teherautókon használt tachográfoknak meg kell felelniük a nemzetközi közlekedésben részt vevő járművek személyzetének munkájáról szóló európai megállapodás követelményeinek. közúti szállítás. A tachográfok járművekre történő felszerelésével kapcsolatban a járművezetőkre és a közlekedési szervezetek vezetőségére számos további felelősség hárul.

Az Oroszországi Munkaügyi Minisztérium 1992. november 10-i 31. számú rendelete (a 2000. augusztus 4-én módosított) az egész iparágra kiterjedő munkavállalói szakmákra vonatkozó tarifa- és képesítési jellemzők, a 4-6 kategóriába tartozó gépjárművezetők jellemzői részeként jóváhagyták.

Így, a 4. kategóriás teherautó-sofőr az alábbi munkákat végzi:

1. Teherautók (közúti vonatok) vezetése minden típusú, legfeljebb 0 tonna teherbírással (közúti vonatok - a személygépkocsi és az utánfutó teljes teherbírása szerint).
2. Járművek tankolása üzemanyaggal, kenőanyaggal és hűtőfolyadékkal.
3. Ellenőrzés műszaki állapot valamint a gépkocsi átvétele a sor elhagyása előtt, átadása és az autóflottába (szállítási szervezet) visszaérkezéskor a kijelölt helyre történő elhelyezése.
4. A járművek árube- és kirakodásra való átadása, valamint a rakomány be-, elhelyezése és rögzítése a karosszériába történő ellenőrzése.
5. A vonalon végzett munka során keletkezett kisebb meghibásodások kiküszöbölése, amelyek nem igénylik a mechanizmusok szétszerelését.
6. Úti okmányok nyilvántartása.
7. Ellenőrzött jármű javítási és karbantartási munkáinak teljes körének elvégzése (a szervezetben szakosodott gépkocsi-karbantartási szolgáltatás hiányában. Ugyanakkor egy kategóriával magasabb díjazású).

Az 5. kategóriás gépkocsi vezetőjének munkája a következő:

1. Gyakorlás minden típusú tehergépjárművel (közúti vonattal) 10-40 tonnánál nagyobb teherbírással (közúti vonattal - a személygépkocsi és a pótkocsi teljes teherbírása szerint).
2. A szervizelt jármű olyan működési hibáinak kiküszöbölése, amelyek a vonalon végzett munka során fordultak elő, és nem igénylik a mechanizmusok szétszerelését.
3. Technikai segítség hiányában kiigazítási munkák végrehajtása a területen.
4. A vezetett gépkocsi javításával és karbantartásával kapcsolatos munkák teljes körének elvégzése (a szervezetben speciális autókarbantartási szolgáltatás hiányában.
Ugyanakkor egy kategóriával magasabb díjat számítanak fel).

A sofőr 6-os fokozatot kap, ha sikerül teherautók(közúti vonatok) minden típusú, 40 tonnánál nagyobb teherbírású (közúti vonatok - a személygépkocsi és az utánfutó teljes teherbírása szerint).

A sofőrnek tudnia kell:

1. A szervizelt járművek egységeinek, mechanizmusainak és műszereinek rendeltetése, berendezése, működési elve és működése.
2. KRESZ szabályok és műszaki működés autók.
3. Az autó üzemeltetése során keletkezett hibák felderítésének, elhárításának okai, módszerei.
4. A karbantartás rendje és a gépkocsik garázsban, nyitott parkolóban való tárolásának szabályai.
5. Működési szabályok akkumulátorokés autógumik.
6. Új autókban és nagyobb javítások utáni üzemelés szabályai.
7. Az árufuvarozás szabályai, pl. romlandó és veszélyes.
8. Befolyásolás időjárási viszonyok a vezetés biztonságáról.
9. A közlekedési balesetek megelőzésének módjai.
10. A rádióberendezés és a komposztálók berendezése.
11. A járművek be- és kirakodásra történő leadásának szabályai.
12. A szervizelt jármű üzemeltetésének elszámolására vonatkozó elsődleges bizonylatok kitöltésének szabályai

Ha a sofőr veszélyes árut szállít, akkor tudnia kell:

1. Általános követelmények a veszélyes áruk szállítására vonatkozó követelmények és azok felelőssége.
2. A fő veszélytípusok.
3. Megelőző intézkedések és megfelelő biztonsági intézkedések különféle típusok veszély.
4. Baleset után megteendő intézkedések (elsősegélynyújtás, közlekedésbiztonság, használati alapismeretek védő felszerelés stb.).
5. Veszélyt jelző táblák és jelölések.
6. Időpont egyeztetés technikai felszerelés jármű és vezérlés.
7. Tartályokkal vagy tartálykonténerekkel rendelkező jármű viselkedése mozgás közben, beleértve a rakomány mozgását is.

A járművezetők felelőssége

• A tachográf helyes működésének, időben történő bekapcsolásának és a tachográf fogantyúinak megfelelő üzemmódba kapcsolásának biztosítása.
• A regisztrációs lapok időben történő beszerelése, cseréje, szakszerű kitöltése, valamint biztonságuk biztosítása.
• Regisztrációs lapok használata minden olyan nap, amelyen a járművet vezette, az elfogadás pillanatától kezdve.
• A tachográf meghibásodása esetén a munka- és pihenési módról kézzel rögzítse a regisztrációs lap hátoldalán a megfelelő rács segítségével. grafikai jelölésekés a közlekedési szervezet tájékoztatása arról.
• Az aktuális hétre és az előző hét utolsó napjára, amely során a járművet vezette, kitöltött regisztrációs lapok rendelkezésre állása és ellenőrzésre bemutatása az ellenőrző szervek alkalmazottai számára.

Lehetőség biztosítása az ellenőrző szervek munkatársai számára, hogy beállításaival ellenőrizzék a márka és a tachográfokra szerelt táblák hibáját

A közlekedési szervezet feladatai

• Elegendő számú, a járművet felszerelt tachográfon való használatra alkalmas, meghatározott formájú regisztrációs lap kiadása a járművezetők számára, szem előtt tartva a regisztrációs lapok személyes jellegét.
• Minden járművezető kitöltött regisztrációs lapjának megőrzése az utolsó bejegyzéstől számított legalább 1 2 hónapig és a tachográfos ellenőrzésekről szóló igazolás - a kiállítástól számított 3 évig.
• A regisztrációs listákon szereplő adatok elemzése, jogsértések esetén intézkedések megtétele azok eltüntetésére.
• Az egyes járművezetők kitöltött regisztrációs lapjainak bemutatása ellenőrzés céljából az ellenőrző hatóságok dolgozói számára.

A járművekre szerelt, működőképes tachográfok biztosítása.

Vezetői műszakbeosztás minta összeállítását alább közöljük - fontos dokumentum, a szervezet alkalmazottainak munkaidejének nyomon követésére szolgál. Nézzük meg közelebbről, mi is ez a grafikon.

Mi a műszakos munkarend a járművezetők számára?

A járművezetők műszakbeosztása a járművezetők munkaidejének elszámolását tükröző dokumentum. Ez körülbelül műszakos munkáról. A fő szabály, amelyet a jogalkotó a jelen dokumentum elkészítésekor az, hogy a járművezetők órában mért munkaideje ne haladja meg a maximumot. megengedett időtartam műszakok; ugyanakkor a teljes műszakszámnak (amennyiben összesített munkaidő-nyilvántartást vezetnek) biztosítania kell az elszámolási időszakra vonatkozó munkaidő-normák betartását.

Az általános szabály az, hogy egy műszak alatt, szünet nélkül a sofőr legfeljebb 9 órát vezethet autót. Ha azonban a szervezet bevezette az összesített munkaidő elszámolást, akkor a sofőr megszakítás nélkül vezetheti az autót műszakonként legfeljebb 10 órát, de legfeljebb 2 alkalommal egy héten.

A sofőrök munkaideje nemcsak azt az időtartamot fogja tartalmazni, amikor vezetik az autót, hanem azt az időtartamot is, amikor pihennek, felkészítik a járművet az indulásra, orvosi vizsgálaton esnek át, várnak a berakodásra stb.

Az ütemtervet általában a szervezet vezetője hagyja jóvá. A személyzeti osztály szakembere vagy a járművezetők közvetlen felettese állítja össze. Az ütemtervet havonta egyszer összeállítják (lehet gyakrabban vagy ritkábban), és a cégvezető jóváhagyása után átkerül a számviteli osztályhoz bérszámfejtésre.

A jogalkotó nem engedi, hogy a sofőr 2 vagy több műszakban egymás után megszakítás nélkül dolgozzon.

Az alábbiakban megvizsgáljuk a dokumentum elkészítésének mintáját, és megjelöljük azokat a főbb pontokat, amelyekre figyelni kell az ütemterv összeállításakor.

Sofőr műszakbeosztás: minta

A műszakbeosztás formájára és tartalmára vonatkozóan a jogalkotó nem támaszt követelményeket. Éppen ezért a munkáltatónak joga van a dokumentum elkészítésére vonatkozó követelményeit helyi törvényekben jóváhagyni. Az ütemterv kialakításához a szervezet vezetője jogosult egységes forma, amelyet a munkaidő-nyilvántartáshoz használnak (T-12 vagy T-13).

Ezt szem előtt tartva kívánatos a következő információkat tükrözni a műszakbeosztásban:

1. Az alkalmazott személyi száma a személyzeti osztálytól kapott tájékoztatás szerint. Ez a szám a személyi kártyán van feltüntetve.
2. Az alkalmazott teljes neve.
3. Munkaszerződés szerinti beosztás.
4. Naptári napok, amelyeken dolgozott.
5. Munkanapok és órák számítása a beszámolási időszakban.
6. Ha rendelkezésre áll, a hétvégék és a szabadság napjai is beleszámítanak.

A műszakbeosztásnak meg kell magyaráznia, hogy mennyi:

• a műszakok egy hónapban voltak;
• egy műszak időtartama;
• szünet van a pihenéshez;
• vannak dolgozó sofőrök;
• munkaidőt alkotja.

• műszakok jelzése (1, 2, 3 stb.);
• indulási idő az útvonalon;
• a műszak végi ideje;
• pihenésre vagy étkezésre használt szünet;
• visszatérési idő az útvonalról;
• műszak vége.

Azokat a munkavállalókat, akiknek a munkaadatait a dokumentum tartalmazza, feltétlenül meg kell ismerni az ütemtervvel. A munkaidő-nyilvántartástól eltérően, amely a szervezetben aláírás nélkül is használható, a jogalkotó ezt a szabályt kötelezően bevezette az ütemezéshez. Ellenkező esetben a munkavállaló nem ismeri a menetrendjét munkaügyi tevékenység, pihenőidő, műszak kezdete és vége stb.

A járművezetők műszakbeosztásának mintáját weboldalunkon találja.

A munkaidő és a pihenőidő rendszerének jellemzőit, a munkavállalók bizonyos kategóriáinak munkakörülményeit, akiknek munkája közvetlenül kapcsolódik a járművek mozgásához, rendeletek szabályozzák:

– Oroszország Közlekedési Minisztériuma 2005.10.18№127villamos- és trolibuszvezetőknek;

– Oroszország Közlekedési Minisztériuma, 2005.06.08№63metrómunkásoknak;

– Oroszország Vasúti Minisztériuma 2004.03.05№7bizonyos munkavállalói kategóriák esetében vasúti szállítás, amely közvetlenül kapcsolódik a vonatok mozgásához stb .;

– Oroszország Közlekedési Minisztériuma, 2004.08.20№15gépkocsivezetőknek (Szabályzat a gépkocsivezetők munkaidejének és pihenőidejének sajátosságairól).

A cikkben megvizsgáljuk az autósok munkaidejének és pihenőidejének jellemzőit.

2014.05.07-én megérkeztek az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2013.12.24-i 484. számú, „A gépkocsivezetők munkaidejének és pihenőidejének sajátosságairól szóló rendelet módosításáról” szóló rendeletében elfogadott módosítások. hatályba lép.

A változások elsősorban a pihenőidő munkanapon belüli újraelosztását érintették napi pihenő járművezetők. Ezt az újraelosztást figyelembe kell venni a járművezetők fizetésének kiszámításakor.

Az oroszországi közlekedési minisztérium által jóváhagyott, 2004. augusztus 20-i 15. sz. rendelet rögzíti a járművezetők munkaidejének és pihenőidejének jellemzőit (kivéve a nemzetközi fuvarozásban foglalkoztatottakat, valamint a műszakban dolgozókat). műszakos munkaszervezési módszerrel dolgozó csapatok), az Orosz Föderáció területén bejegyzett szervezetekhez tartozó gépkocsik munkaszerződése alapján, függetlenül a szervezeti és jogi formáktól, a tulajdoni formáktól, a tanszéki hovatartozástól, egyéni vállalkozókés egyéb szállítási tevékenységet végző személyek.

A munkaidővel és a pihenőidővel kapcsolatos minden olyan kérdést, amelyet a szabályzat nem ír elő, az Orosz Föderáció munkaügyi jogszabályai szabályozzák.

1. A sofőr munkaideje

Az Art. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 91. cikke szerint a munkaidő nemcsak azt az időt foglalja magában, amely alatt a munkavállaló munkaköri feladatokat lát el, hanem más időszakokat is.

A rendelet 15. pontja megállapítja, hogy a járművezetők munkaideje magában foglalja:

– vezetési idő;

- idő speciális szünetek szünetet tartani a vezetésben az úton és a végállomásokon;

- a sor elhagyása előtti és a sorból a szervezetbe való visszatérés utáni munkavégzés előkészítő és záró időpontja, valamint távolsági fuvarozás esetén - a rajt előtti fordulóponton vagy útközbeni (parkolóban) munkavégzésre, ill. a műszak vége után;

- a járművezető orvosi vizsgálatának időpontja a sor elhagyása előtt és a sorból való visszatérés után;

- parkolási idő az áruk be- és kirakodóhelyein, az utasok be- és kiszállási helyein, olyan helyeken, ahol speciális járműveket használnak;

– leállás a vezető hibájából;

- a soron végzett munka során fellépő, a mechanizmusok szétszerelését nem igénylő jármű működési hibáinak kiküszöbölésére irányuló munka ideje, valamint műszaki segítség hiányában a terepen végzett beállítási munkák elvégzése;

- a rakomány és az autó védelmének ideje a távolsági fuvarozás vég- és közbülső pontjain történő parkolás során, ha ilyen kötelezettségeket a járművezetővel kötött munkaszerződés (szerződés) rendelkezik;

- a járművezető munkahelyén való tartózkodásának ideje, amikor nem vezet autót, ha két sofőrt küldenek egy járatra;

- idő az Orosz Föderáció jogszabályai által előírt egyéb esetekben.

Az Art. 2. része szerint Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 91. cikke értelmében a normál munkaidő nem haladhatja meg a heti 40 órát.

1.1. A sofőr munkaideje

Az Art. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 100. cikke szerint a munkaidőnek meg kell felelnie:

– a munkaszerződés feltételei;

- belső szabályok munkarend szervezetek;

- munkarend (műszakok).

A Szabályzat 7. pontja szerint normál A járművezetők heti 40 óránál többet nem dolgozhatnak. Ugyanakkor a napi munka (műszak) normál időtartama nem haladhatja meg:

- 8 óra - az ötnapos munkahét naptár szerinti munkavégzése, két szabadnappal;

- 7 óra - hatnapos munkahét naptár szerint, egy szabadnappal rendelkező járművezetők számára.

Ha a normál munkaidőt nem lehet betartani, a sofőrök összesített munkaidő elszámolása 1 hónap elszámolási időszak időtartamával.(Szabályzat 8. pont) vagy legfeljebb 6 hónap. - az üdülőkörzetben a nyári-őszi időszakban történő személyszállításról és az idénymunka kiszolgálásához kapcsolódó egyéb szállításokról.

Az összesített munkaidő-elszámolással a járművezetők napi munkavégzésének (műszakának) időtartama nem haladhatja meg a 10 órát (Szabályzat 9. pont), de legfeljebb heti két alkalommal (Szabályzat 17. pont). Két egymást követő héten azonban a vezetési idő nem haladhatja meg a 90 órát.

Helyközi közlekedésnél 12 órára növelhető.Ha pedig a sofőr 12 óránál tovább marad az autóban, az új kiadás A szabályzat 10. pontja két vagy több sofőrt küldenek egy járatra. Ebben az esetben az autót fel kell szerelni egy hálóhellyel a pihenéshez.

Emellett akár 12 órára növelhető az egészségügyi intézmények, közművek, távíró-, telefon- és postaszolgálatok, segélyszolgálatok, technológiai (létesítményen belüli, gyáron belüli és kőbányán belüli) fuvarozást végző gépjárművezetők műszaka. ) szállítás utak elérése nélkül közös használatú, városok és egyéb települések utcáin, állami hatóságok és önkormányzatok kiszolgálása során hivatali gépkocsival történő szállítás, szervezetvezetők, valamint pénzbeszedési, tűzoltó- és mentőjárművek szállítása. Ilyen emelés csak akkor lehetséges, ha a napi munkavégzés időtartama alatt a vezetés teljes időtartama nem haladja meg a 9 órát (Rendelet 12. pont).

A Szabályzat 13. pontja szerint a menetrend szerinti városi, elővárosi és helyközi autóbuszjáratokon dolgozó autóbusz-vezetők hozzájárulásával a munkanap két részre osztható. A megosztást a munkáltató a munkavállalói képviselő-testület véleményének figyelembevételével elfogadott helyi jogszabály alapján végzi.

A munkanap két része között szünetet kell kitűzni legkésőbb a munka megkezdése után 4 órával. A munkanap két része közötti szünet időtartama pedig nem haladhatja meg a 2 órát, ide nem értve a pihenésre és étkezésre fordított időt. Ebben az esetben a napi munkavégzés (műszak) teljes időtartama nem haladhatja meg a napi munkavégzés (műszak) időtartamát.

A műszak két része közötti szünet nem számít bele a munkaidőbe.

A műszak két része között szünetet biztosítunk az órarendben meghatározott helyeken, lehetőséget biztosítva a járművezetőnek a pihenőidő saját belátása szerinti igénybevételére. A változtatások előtt szünetet biztosítottak a bevetés helyén, illetve az autóbuszok parkolására kijelölt, a járművezetők pihenésére felszerelt helyen (Szabályzat 13. pont).

1.1.1. Műszakos munkamód kialakítása a járművezető számára

Gépjárművezetők számára műszakos munkavégzés állítható be.

Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 103. cikke szerint a munkáltatónak legkésőbb 1 hónapos műszakbeosztást kell készítenie. a műszakbeosztás bevezetése előtt a munkáltatónak fel kell hívnia a munkavállalók figyelmét

A városi és elővárosi forgalomban rendszeres szállítások végzésekor a munkarendet (műszakot) a munkáltató minden járművezetőre állítja össze naptári hónaponként napi vagy összesített munkaidő-elszámolással. A munkarend (műszak) meghatározza a munkanapokat, feltüntetve a napi munka (műszak) kezdési és befejezési időpontját, minden műszakban a pihenő és étkezési szüneteket, valamint a heti pihenőnapokat. A munkarendet (műszakot) a munkáltató a munkavállalói képviselő-testület véleményének figyelembevételével hagyja jóvá és a járművezetők figyelmébe ajánlja.

1.1.2. A sofőr szabálytalan munkanapja

Az Art. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 101. cikke és a szabályzat 14. cikkelye értelmében megengedett a járművezetők számára szabálytalan munkanap megállapítása autók(kivéve a taxik), valamint az expedíciók és felmérők járművezetőinek, geológiai feltárásban, topográfiai és geodéziai, ill. felmérési munka a területen.

NÁL NÉL munkaszerződés a járművezetővel a rendhagyó munkaidő rendjére vonatkozó feltételt is be lehet illeszteni, ha ezt a szakmát a rendszertelen munkaidővel rendelkező beosztások felsorolása tartalmazza. Ezt a listát a helyiek állítják össze normatív aktus(például PWTR) vagy kollektív szerződés (az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 101. cikke).

1.2. A sofőr túlórája

A Szabályzat 23. pontja szerint a túlmunka igénybevétele a Ptk.-ben foglalt esetekben és módon megengedett. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 99.

A munkaidő összesített elszámolásával a munkanapon (műszakban) végzett túlóra munkarend szerinti munkavégzéssel együtt - a bekezdésekben foglalt esetek kivételével - nem haladhatja meg a 12 órát. 1,3 óra 2 evőkanál. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 99.

A túlóra nem haladhatja meg a 4 órát minden járművezetőnként két egymást követő napon és a 120 órát évente.

2. Vezetői pihenőidő

Az Art. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 106. és 107. cikke értelmében a munkáltató köteles számukra szünetet biztosítani a munkanap alatt, a napi pihenőidőt, a szabadnapokat, a munkaszüneti napokat, a szabadságokat.

2.1. Szünet pihenésre és étkezésre

A járművezetőnek biztosított pihenő és étkezési szünet időtartama legyen legalább 30 perc., de műszak alatt legfeljebb 2 óra vagy munkanap (az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 108. cikkének 1. része, a rendelet 24. szakaszának 1. bekezdése). Ha a sofőr műszakos beosztásban dolgozik, ill napi munka meghaladja a 8 órát, akkor két szünetet kap (Szabályzat 2. bek. 24. pont). Ezenkívül a teljes időtartamuk 30 perctől legyen. 2 óráig

A pihenési és étkezési szünet biztosításának idejét és annak konkrét időtartamát (a szünetek teljes időtartamát) a munkáltató állapítja meg a munkavállalói képviselő-testület véleményének figyelembevételével vagy a munkavállaló és a munkáltató megállapodásával.

2.2. Műszakközi pihenő

A Szabályzat 25. pontja szerint a napi (műszakok közötti) pihenőidő időtartama a pihenő és étkezési szünetekkel együtt a pihenőidőt (műszakot) megelőző munkanapon a munkaidő hosszának legalább kétszerese).

A munkaidő összesített elszámolásával a napi (műszakok közötti) pihenőidő legalább 12 óra legyen.

A városi és elővárosi forgalomban a menetrend szerinti közlekedésben a járművezetők napi pihenőidejének időtartama 12 óra, amely a munkavállalói pihenőhely távolságát figyelembe véve legfeljebb 3 órával, azaz legfeljebb 9 órával csökkenthető. Ezt a feldolgozást a meghosszabbított műszak végét követően közvetlenül legalább 48 órás pihenőidő biztosításával kell kompenzálni. Mivel a feldolgozást a munka (műszak) beosztása biztosítja, és pihenőidő biztosításával kompenzálják, ez nem túlóra, ezért fizetendő. egyetlen méretű. A pihenőidő ilyen újraelosztása a munkavállaló írásbeli kérelmére lehetséges (a szakszervezettel egyetértésben, ha van ilyen).

Helyközi közlekedésen a napi időtartam pihenő idő közbenső megállóhelyeken vagy parkolóhelyeken nem lehet kevesebb, mint 11 óra.

Ez az ünnep:

- csökkentse 9 órára, de legfeljebb háromszor egy héten. A feldolgozás ebben az esetben sem túlóra, ugyanazon okok miatt, mint az előző esetben. Ezért egy összegben fizetik ki. A túlórákat úgy kompenzálják, hogy a következő hét végéig további pihenőidőt biztosítanak a járművezetőnek, amelynek összesen meg kell egyeznie a napi pihenőidő csökkentésével. Például, ha a héten a pihenőidő háromszor 2 órával csökkent, azaz összesen 6 órával csökkent, akkor a következő hét végéig ezt a 6 órát hozzá kell adni a járművezető napi pihenőidejéhez. . Egyenletesen és egyenetlenül is eloszthatók;

- azokon a napokon, amikor a pihenőidő időtartama nem csökken, 24 órán belül két-három különálló időszakra osztható, feltéve, hogy ezek közül az egyik legalább 8 óra egymás után. Ekkor a napi pihenőidő teljes hosszát legalább 12 órára kell növelni, ez nem vezet a munkaidő-norma csökkenéséhez. És ennek következtében a munkavállaló fizetésének csökkenéséhez. Ezen túlmenően, ha az autót 30 óránként legalább két sofőr vezette, mindegyiküknek legalább 8 órás szünetet kell adni egymás után.

2.3. Heti pihenő

A Szabályzat 26. pontja szerint a heti megszakítás nélküli pihenőidőnek a napi (műszakok közötti) pihenőidőt közvetlenül meg kell előznie vagy közvetlenül azt követően kell tartania, időtartama legalább 42 óra.

A munkaidő összesített elszámolásával a szabadnapok (heti megszakítás nélküli pihenő) munka (műszaki) beosztás szerint a hét különböző napjaira kerülnek, míg a szabadnapok számának az adott hónapban legalább a teljes hetek számának kell lennie. ebben a hónapban.

2.4. Nyaralni a sofőrnek

Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 115.122. cikke értelmében a munkavállalónak legalább 28 naptári napos éves fizetett szabadságot kell biztosítani. Az Art. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 116. cikke értelmében a közlekedési szervezetek alkalmazottai további fizetett szabadságra is jogosultak a káros és (vagy) veszélyes munkakörülmények között végzett munkáért, amelynek időtartama nem lehet kevesebb 7 naptári napnál, valamint a munka különleges jellege.

Ha a sofőr szabálytalan munkaidőben dolgozik, jogosult pótszabadság legalább 3 naptári napig tart (az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 119. cikke).

3. A járművezető által megállapított munka- és pihenési rend megsértésének következményei

A járművezető által megállapított munka- és pihenési rend megsértéséért az elkövetők a Ptk. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 5.27.

Művészet. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 5.27. pontja a tisztviselőkre 1-5 ezer rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után; végzettség nélkül vállalkozói tevékenységet folytató személyek számára jogalany, - 1-5 ezer rubel. vagy a tevékenységek adminisztratív felfüggesztése legfeljebb kilencven napra; jogi személyek számára - 30-50 ezer rubel. vagy a tevékenységek adminisztratív felfüggesztése legfeljebb 90 napra.