Az előzés szabályainak közlekedési megsértése. Jelentés és terjedelem. Meg lehet bírni bírság nélkül?

A közúti előzés az egyik legveszélyesebb szabálysértésnek nevezhető. közlekedési szabályok amelyek az úton zajlanak. Sok autós úgy követi el, hogy átlépi a jelzéseket, vagy megszegi a tiltó tábla előírásait. Emiatt gyakran veszélyesen közel haladnak el az ellenkező irányba közlekedő autók mellett, és nemcsak saját, hanem mások életét és egészségét is veszélyeztetik. Így történik ez például ilyen egyszerű és meglehetősen gyakori közlekedési helyzetekben:

Mi fenyegeti az "Előzni tilos" tábla megsértését, és milyen szankciókkal jár ez?

Jelentés és terjedelem

A 3.20-as tiltó közúti tábla gyakran található a települések közötti autópályákon. Általában olyan helyekre helyezik el, amelyek potenciális veszélyt jelentenek a közlekedőkre. A hatályos közigazgatási szabálysértési törvénykönyv alapján az „Előzni tilos” tábla által érintett területen tilos az előzés, bár ez alól vannak kivételek.

Az előzési tilalomra vonatkozó szabályok minden közlekedési módra vonatkoznak, és a működési távolságot a veszélyes szakasz hossza határozza meg, ahol:

• szembejövő vagy azonos irányba haladó járművekkel való ütközés veszélye áll fenn;
• az ellenkező irányba haladó járművek megfelelő láthatósága nem biztosított.

Ugyanakkor az „Előzni tilos” tábla lefedettsége korlátozott, végét a következő táblák jelzik:

• a táblával együtt felszerelt 8.2.1 táblán jelzett távolságot kell megtenni;
• az előzési tilalmat feloldó 3.21 speciális tábla megléte;
• a város vagy bármely más település következő kereszteződése. A főút másodlagos útról való keresztezése kertvárosi területen az SDA szerint nem minősül a tilalmi övezet megszüntetésének alapjának;
• 3.31-es jel, amely minden korlátozás eltörlését hirdeti;
• a falu vége.

Érdemes megjegyezni, hogy az „Előzni tilos” útjelző tábla csak addig érvényes, amíg a leírt feltételek bármelyike ​​teljesül, vagyis akkor is, ha a lefedettség 500 m, az első városi kereszteződés megszünteti a többi autó előzési tilalmát, vagy ha nincs kereszteződés más utcákkal és nincs távolság feltüntetve, az előzés a falu elhagyásakor lehetséges.

A 3.21-es táblát olyan esetekben kell elhelyezni, amikor nem célszerű a tiltó területet növelni - a járművek előzése a legközelebbi kereszteződésig, vagy lakott területről való kilépés a szembejövő járművekkel való ütközés veszélyének hiánya miatt. Úgy néz ki, mint a 3.20, de fekete-fehérben egy vonallal. Lehetetlen megsérteni egy ilyen jel követelményeit, mivel nem követeli meg kötelező megfelelés- a tilalmi zóna lejárta után továbbra sem előzhet meg senkit.

Pénzbírságok

Az "Előzni tilos" tábla megsértése pénzbírsággal jár a vezetővel szemben, ill közigazgatási büntetés. Ez az összeg attól függ konkrét helyzetés 500 és 5000 rubel közötti értéket vehet fel, és a büntetés 1 évig terjedő jogfosztás.

Tekintsünk néhány leggyakoribb esetet, amikor az előzés az "Előzni tilos" tábla előtt történt:

jegyzet! Abban az esetben, ha a járművezető nem először, hanem másodszor is megsértette a szabályt az első szabálysértéstől számított egy éven belül, a bírság az „Előzni tilos” tábla alatti előzésért, helyzettől függetlenül 5000 forint. rubel. Ráadásul az autós akár egy évre elveszíti a jogosítványát, kivéve azokat az eseteket, amikor a szabálysértést csak videón rögzítették.

Meg lehet bírni bírság nélkül?

A 2015-ös KRESZ több kivételt is lehetővé tesz, amelyek lehetővé teszik más járművek előzését, még akkor is, ha az oldalon van „Előzni tilos” tábla. Ez akkor válik lehetségessé, ha:

• az előzendő jármű kis sebességű jármű (ha van külön jelzése);
• a vezető előz egy lovas vagy lovas kocsit;
• szállítás motorkerékpár, segédmotoros kerékpár vagy más kétkerekű gépjármű.

Hivatalosan akkor tekinthető lassúnak egy jármű, ha van rajta tábla, ami egy egyenlő oldalú háromszög sárga szegéllyel (néha fluoreszkáló anyagokat használnak hozzá, hogy éjszaka is javítsák a láthatóságot).

Ha azonban a sofőr a 3.20-as tábla lefedettségi területén olyan járműveket előzött meg, amelyek nem képesek 30 km/h-nál nagyobb sebességet kifejteni (például aszfaltozó vagy egyéb építkezési felszerelés), még ha nincsenek is rajta különleges azonosító jelek, ez nem minősül szabálysértésnek. Ebben az esetben ugyanis a manővert a lassan haladó járművek előzésére vonatkozó szabályok maradéktalan betartásával hajtották végre, és az „Előzni tilos” tábla miatt csak azért nem róható ki rá pénzbírság, mert az előzés alatt álló jármű tulajdonosa vagy vezetője. nem gondoskodott a megfelelő táblákkal való ellátásáról, ezzel megsértette a szállítás üzembe helyezésére vonatkozó előírást.

Ugyanakkor a 3.20-as tábla előírásait megsértő, csak éppen lassan haladó járműveket előző járművezető magatartása nem tehető a KRESZ alóli kivételnek. Tehát például egy traktor, amely sokkal gyorsabban tud menni, de jelenleg 5 km / h sebességgel halad, nem tartozik a lassan mozgó járművekhez, és miután megelőzte, bírságot kell fizetnie. Ugyanakkor a segédmotoros kerékpár akkor is előzhet, ha 60 km/h sebességgel halad.

Ideiglenes előzni tilos táblák

Néha kiderül, hogy azon az útszakaszon, ahol korábban soha nem volt tilos senkit előzni, most egy ideiglenes „Előzés tilos” tábla van felszerelve - 3,20 V. Pontosan úgy néz ki, mint a normál, csak sárga háttérrel.

Ezenkívül, ha ez ellentmond más táblák utasításainak, a járművezetőknek az ideiglenes biztonsági intézkedést előíró szabályokat kell követniük. Ugyanez vonatkozik az úttestre bizonyos munkavégzés idejére felvitt jelölésekre is - ennek kisebb az értéke a 3,20V-hoz képest. Ha például állandó útvonalakat törölnek, akkor az ideiglenes táblák és jelölések követelményei is elsőbbséget élveznek.

Így ideiglenes technikai eszközök jelenlétében a közúti biztonság, a sofőrt csakis ők irányíthatják, a többire nem figyelve, ha cselekedeteik ellentmondanak egymásnak. Ebben az esetben elkerülheti a pénzbírságot és a jogosítvány megvonását.

Előzés előtt jármű az "Előzni tilos" tábla területén érdemes alaposan elemezni lehetséges következményeités például ha nem biztos abban, hogy az ügynök lassan mozog, jobb, ha ezt nem teszi meg. Ha valamilyen oknál fogva már kialakult a helyzet, és Ön nem csak pénzbírságra számít, ami a 2015-ös KRESZ-módosítások bevezetésével szintén meglehetősen súlyos, hanem a jogosítvány megvonásával is, akkor védje meg véleményét az orosz közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 12.15. cikkének megfelelően. Ha a szabálysértés nem keresztezés volt folytonos vonal, még a szabályoktól eltérő előzés esetén is van esély a leszállásra mindössze 500 rubel fizetésével. Még mindig a legjobb lehetőség, mindenesetre minden szabályt be kell tartani, kerülni kell a szembejövő sávba való kihajtást és mindenre oda kell figyelni technikai eszközökkelállandó és ideiglenes biztonság.

Először is emlékezzünk arra, hogy mi az ELŐZÉS.

Szabályok. 1. szakasz. „Előzés”: egy vagy több jármű előzése,a szembejövő sávba való kihajtással kapcsolatos , majd térjen vissza a korábban elfoglalt sávba.

Ez azt jelenti, hogy az előzés mindig a szembejövő sávba megy, a szembejövő sávba pedig a szabályok engedik.

csak benne következő három esetek.

Vagy ez egy kétsávos út törött középső jelzési vonallal.

Vagy ez egy kétsávos út kombinált középső jelzési vonallal.

Vagy ez egy háromsávos út két hosszanti szaggatott jelölési vonallal.

Az ilyen utakon, amint azt Ön is tudja, a középső sávban mindkét irányból előzhetnek a sofőrök.

Az előzés kétségtelenül a legveszélyesebb az összes manőver közül. Ezért a Szabályzat számos szigorú megkötést tartalmaz, amelyeket az előzni, vagy csak előzni szándékozó járművezetőnek be kell tartania.

Általános biztonsági elvek előzéskor.

Szabályok. 11. szakasz 11.1. Az előzés megkezdése előtt a járművezetőnek meg kell győződnie arról, hogy a bemenni kívánt sáv az előzéshez elegendő távolságban szabad, és az előzés során nem veszélyezteti a forgalmat és nem zavarja a többi közlekedőt.

Valójában a Szabályzat ezen előírása azt jelenti, hogy az előzés lehetőségével (vagy lehetetlenségével) kapcsolatos döntés meghozatala előtt a vezetőnek sok elemző munkát kell végeznie:

1. Meg kell becsülni az előzött autó sebességét.

2. Meg kell becsülni a szembejövő jármű sebességét és a távolságot.

3. Szükséges az állapot felmérése járda(száraz, nedves, csúszós).

4. Emlékezni kell saját autójának valós dinamikus képességeire (milyen érzékenyen reagál a gázpedálra).

Az előzést csak akkor szabad elkezdeni, ha az előzés során nincs probléma.

a legkisebb fenyegetés sem, sem a szembejövőnek, sem az utolérendőnek!

A vezetőnek tilos előzni, ha a járműelőre haladni, előz vagy elkerül egy akadályt.

Sőt, a biztonságra ügyelve a Szabályzat attól a pillanattól tiltja az előzést, amikor az elöl haladó vezető bekapcsolta a bal oldali irányjelzőt. Ezt a 11.2. bekezdés is kimondja:

Szabályok. 11. szakasz 11.2. A vezetőnek tilos előzni, ha a jármű előre haladni ugyanazon a sávon jelt adott, hogy forduljon balra.

Még mindig nem világos, hogy mit fog tenni. Vagy előzni szándékozik, vagy megkerül egy akadályt, vagy balra készül.

De mindenesetre attól a pillanattól kezdve, hogy bekapcsolta a bal oldali irányjelzőket, veszélyes az előzés megkezdése, ezért a szabályok tiltják.

De a 11.2. bekezdés sem ér véget:

Szabályok. 11. szakasz 11.2. A vezetőnek tilos előzni, hakövetve őt a jármű megkezdte az előzést.

Jegyzet! - A Szabályzat 11.2 pontjában eddig járműről volt szó, előtted haladva .

A szabályok szerint pedig az előtted haladónak csak be kell kapcsolnia a bal oldali „irányjelzőket”, hogy megtiltsa az előzést.

És itt aki mögötted van , a 11.2 bekezdésnek megfelelően ez önmagában nem elegendő. Az előzés megakadályozása érdekében a mögötted haladó vezető, nem csak a bal oldali irányjelzőket kell bekapcsolni, hanem az előzést is meg kell kezdeni!

És ez logikus! És ezért. A vezető a következő esetekben kapcsolja be a bal oldali irányjelzőket:

a) Mielőtt elkezdené az előzést;

b). Mielőtt folytatná az akadály megkerülését;

ban ben). Mielőtt továbbmenne, forduljon balra;

G). Mielőtt elkezdené a fordulást.

Ha ő van előrébb, akkor mit számít neked, hogy mit fog csinálni - minden esetben nem lehet elkezdeni az előzést.

De ha lemarad, akkor van különbség. Most az a feladatod, hogy várj, és meglátod, mit fog tenni.

Ha lemarad és balra fordul, vagy megfordul, előzheti az elöl haladókat.

De ha felveszi a sebességet és balra vált, akkor meg fog előzni. Ebben az esetben a Szabályzat arra kötelezi, hogy várja meg, amíg befejezi az előzését, és csak ezt követően kezdheti meg az előzést.

Kommentár a rajzhoz. Lassan szokj hozzá! - a visszapillantó tükörben ennek az ellenkezője igaz. Ami valójában megmaradt, az a tükörben van. A tükörben lévő kép pedig pontosan olyan lesz, mint a mi képünkön.

A közlekedésrendészeti vizsgán egyikőtök a következő feladatot kapja:

Tud a sofőr utas kocsi kezdeni az előzést? 1. Tud. 2. Igen, ha a sofőr kamion A 30 km/h-nál kisebb sebességgel mozog. 3. Ez tiltott. Feladat megjegyzés Néha találkozom azzal, hogy néhányan nem értik, melyik autó melyik vezetőjéről beszélünk. És ez a sofőrről szól. utas kocsi az ábrán két teherautó közé szorítva. A probléma szerzői úgy vélik, hogy a mögötte haladó kamion sofőrje nem csak bekapcsolta a bal oldali irányjelzőket, hanem előzni is kezdett (bár ez az ábrából és a kérdés szövegéből nem következik). De a helyes válasz a harmadik. Tehát azt is feltételezed, hogy a kamionsofőr már megkezdte az előzést, különben hibázol.

Egy másik legfontosabb pillanat.

Az elõzés biztonsága nemcsak az elõzõ, hanem az elõzött személy cselekedeteitõl is függ. A sofőr, látva, hogy előzik, „sértődhet” (sajnos ez megtörténik), és a gázpedált is lenyomja, megakadályozva az előzést abban, hogy befejezze az előzést. De ez valóban veszélyes, ezért elfogadhatatlan! A szabályok a következőképpen fogalmazták meg az előzött autó vezetőjével szemben támasztott követelményeket:

Szabályok. 11. szakasz 11.3. Az előzés alatt álló jármű vezetőjének tilos az előzést sebességnöveléssel vagy egyéb intézkedéssel megakadályozni.

Jegyzet! – A szabályok nem kötelezik az előzés alatt álló jármű vezetőjét, hogy elsőbbséget adjon az előző járműnek (például amikor az előző jármű visszatér a sávjába). Ellenkezőleg, az előzőnek kell ügyelnie arra, hogy ne „levágja” az előzöttet.

Másik dolog, hogy az előzött személy ne gyorsítson, amikor előzik. Vagy mondjuk bekapcsolni a bal oldali "irányjelzőket", vagy balra váltani, megijesztve az előzést. Ez egyébként az ő érdeke is - ha baleset történik, akkor az nem tűnik mindenkinek elegendőnek (előzésnek és előzésnek egyaránt).

És ezt is megkérdezik a vizsgán (bár kép nélkül):

Na, most az a legfontosabb, hogy hol tilos előzni!

Az előzés, mint minden manőver, tiltható jelölésekkel vagy táblákkal, vagy maguk a Szabályok.

Az úttest közepén szilárd középvonali jelzés van kihelyezve, ezért a szembejövő sávba tilos kihajtani.

Természetesen az előzés is tilos.

Lehet, hogy a középvonal törött, vagy egyáltalán nem, de be van állítva jel 3.20"Előzés tilos."

Vagyis a jel és a jelölés követelményei ellentmondanak egymásnak. Ilyen esetekben pedig, mint már ismeretes, a járművezetők kötelesek betartani a tábla előírásait.

Csak emlékezni kell arra, hogy a cselekvés területén jel 3.20"Nincs előzés" lovas kocsit, segédmotoros kerékpárt, kétkerekű motorkerékpárt, valamint bármely lassan haladó járművet szabad előzni.

Hogy mi az a kétkerekű motorkerékpár vagy egy lovas kocsi, az mindenki számára világos. Mi az a lassan mozgó jármű? Alacsony sebességű járműnek a Szabályzat szerint megfelelő azonosító jelzéssel ellátott jármű minősül.

Ezen a járműn nincs azonosító jel, ezért bármilyen gyorsan „kúszik is”, előzni tilos!

És most egy másik dolog - a hátoldalon azonosító jel "Lassú jármű".

Ezért akármilyen gyorsan is „repül”, a 3.20 „Előzés tilos” tábla működési zónájában meg lehet előzni.

Ezenkívül a Szabályzat tartalmazza azon helyek listáját, ahol a középvonaltól függetlenül tilos az előzés.

1. Szabályok. 11. szakasz 11.4. A gyalogátkelőhelyeken előzni tilos.

Ha nem felejtette el, a gyalogátkelőhelyeken a visszakanyarodás és a mozgás szigorúan tilos. hátrafelé.

Ugyanígy tilos az előzés a gyalogátkelőhelyen. Ráadásul szigorúan tilos is, függetlenül attól, hogy vannak-e ott gyalogosok vagy sem.

És ez alapvető biztonsági okokból helyes - mivel egy jármű van előtted, szükségszerűen, legalább részben, lezárja a kilátást zebra.

Teljesen logikus, hogy a Szabályzat kategorikusan tiltja a gyalogátkelőhelyen történő előzést.

No, és ha van legalább egy gyalogos, akkor milyen előzésről beszélhetünk.

Most mindkét sofőrnek elsőbbséget kell adnia a gyalogosnak.

2. Szabályok. 11. szakasz 11.4. A hidakon, viaduktokon, felüljárókon és alattuk, valamint alagutakban előzni tilos.

És még egyszer emlékeztetem Önöket - a felsorolt ​​összes helyen tilos a visszafordulás és a tolatás. Nos, a hidakon és az alagutakban az előzést is betiltotta a Szabályzat, és azokat kategorikusan, minden fenntartás nélkül betiltották.

3. Szabályok. 11. szakasz 11.4. Az emelkedés végén, veszélyes kanyarokban és egyéb korlátozott látási viszonyok között előzni tilos.

Felhívom a figyelmet, hogy egyáltalán nem az emelkedőkön, hanem az emelkedés végén tilos az előzés! Vagyis ott, ahol valóban veszélyes az előzés, hiszen az emelkedés végén a szembejövő sáv látótávolsága nagyon korlátozott.

Ugyanezen okból a Szabályzat tiltja az előzést más, korlátozott látótávolságú útszakaszokon. Ugyanakkor a járművezetőknek önállóan kell felmérniük, hogy milyen útszakaszról van szó, és milyen látási viszonyok vannak ott - korlátozott vagy nem.

Az emelkedő végén előzni kezd, a piros autó vezetője súlyosan megsérti a Szabályokat, kockáztatva az életét (és nem csak a sajátját).

Ezzel még nincs vége a mászásnak, és biztonságos távolságból jól látható az út. De ez igaz, ha a (jobb) sávban mozog.

És ha ezen a szakaszon elkezdi az előzést, azonnal korlátozott lesz a látási viszonyok. Pontosabban nem lesz láthatóság.

Nyílt területen is, ha az út jobbra kanyarodik, az előzendő jármű átlátszatlan képernyőt jelent az előző vezető számára! Ilyen körülmények között pedig halálosan veszélyes az előzés megkezdése, ezért azt a Szabályzat tiltja.

A közlekedésrendészeti gyűjteményben ebben a témában két feladat szerepel.

Az egyikkel könnyen megbirkózik - az emelkedés végén tilos az előzés, ezért a harmadik a helyes válasz.

De itt van, nem, nem, igen, téved. Igen, itt a mászás vége, de figyelj a jelölésekre! az ön irányába kettő sávok, és a sávváltás balra, nem előzni. És egyébként a kérdés szövegében ez áll: "... AZ ELŐRE a teherautóhoz." A szabályt pedig nem tiltják a szabályok. Sehol nem tilos, így az emelkedő végén sem. Szabad-e sávot váltani az emelkedő végén? középső sáv előzni egy teherautót? 1. Engedélyezett. 2. Csak akkor szabad, ha az út látótávolsága legalább 100 m. 3. Tiltott.

4. Szabályok. 11. szakasz 11.4. Vasúti átjáróban és előttük 100 méternél közelebb előzni tilos.

A szabályok teljesen jogosan akarják fegyelmezni a vasúti átjáróhoz közeledő forgalmat. A járművezetőknek már 100 méterrel az átkelő előtt meg kell állniuk minden előzésben, majd szigorúan az úttest saját felében kell haladniuk.

És ezt a sorrendet be kell tartani az átkelés befejezéséig! Az átkelés után egy normál útszakasz kezdődik, amely nem tartalmaz különösebb előzési korlátozást.

Sajnos a Szabályzat nem tartalmazott olyan táblát, amely tájékoztatta volna a járművezetőket arról, hogy még 100 méter van hátra az átkelőig. Elméletileg ebben az esetben az útburkolati jeleknek segíteniük kell a vezetőket - 100 méterrel a kereszteződés előtt a középvonalnak szilárdnak kell lennie.

De a jelölés trükkös üzlet. Lehet, hogy egyszerűen nem létezik. És akkor hogyan határozná meg ezt a 100 métert?

Ebben az esetben a járművezetőknek meg kell határozniuk ezt a 100 m-t, amit "szemmel" neveznek.

De ha telepítve van "Vasúti átjáró megközelítése" táblák(és mindig így kell lennie), akkor a sofőröknek nagyon világos iránymutatásaik vannak. A második tábla az út mentén (két piros ferde csíkkal) mindig legalább 100 méterrel az átkelő előtt áll.

Tehát, ha mindenféle előzést e tábla előtt fejez be, akkor biztosan nem fog tévedni a Szabályok követelményeinek teljesítésében.

És erről a közlekedésrendészeti vizsgán biztosan megkérdezik:

5. Szabályok. 11. szakasz 11.4. Az előzés tilos szabályozott kereszteződésekben, valamint szabályozatlan kereszteződésekben, ha nem fő úton haladunk.

A kereszteződésben való előzés külön téma, és külön megbeszélést igényel.

Először is emlékezni kell arra, hogy a kereszteződések szabályozhatók és szabályozatlanok is.

A szabályozatlan kereszteződések viszont lehetnek egyenértékű utak kereszteződései és egyenlőtlen utak kereszteződései.

Ugyanakkor minden kereszteződés veszélykoncentráló, és a Szabályok természetesen tiltották az előzést a kereszteződésekben. Kivételt csak az az eset képez, amikor a vezető a főúton keresztezi a kereszteződést.

A kereszteződéseknél hosszanti vonalak útburkolati jelek elszakadtak, és úgy tűnik, pont a kereszteződésben semmi sem akadályozza meg, hogy az út szembejövő forgalomnak szánt oldalára hajtson.

De ha a sofőr többsávos úton halad, akkor általában tilos a „bejövő sávba” menni előzés céljából - mind a kereszteződés előtt, mind a kereszteződésben, mind a kereszteződés után.

És ebben az esetben egyáltalán nem mindegy, hogy milyen kereszteződésről van szó (szabályozott, szabályozatlan, a főút, nem fő) - többsávos utakon a szembejövő sávba előzés vagy elkerülés céljából behajtani annak teljes hosszában tilos!

Ha az út kétsávos, akkor sem a kereszteződés előtt, sem a kereszteződés után nem tilos a szembejövő sávba haladni előzés vagy kerülés céljából.

De mi a helyzet a válaszútnál? Itt a kérdés.

A szabályok a következőképpen válaszoltak erre a kérdésre:

Ha szabályozott kereszteződésről van szó, akkor nem mindegy, hány sáv van az úton.

Bármely szabályozott kereszteződésben az előzést a Szabályzat tiltja!

És ez logikus - a kereszteződést csak akkor teszik szabályozottá, ha itt nagy a forgalom, ami azt jelenti, hogy egy ilyen kereszteződésben nincs idő előzni.

Ha szabályozatlan kereszteződésről van szó egyenértékű utakon, akkor elsőbbséget kell adni a jobbról közeledőknek. És ha a sofőr előzni megy, nem lát semmit a jobb oldalon!

Teljesen logikus, hogy a Szabályzat tiltja az előzést az egyenértékű utak kereszteződéseiben.

És még inkább, ha az utad másodlagos!

Most utat kell engednie a jobb és a bal oldalaknak.

Akkor miféle előzésről beszélhetünk a kereszteződésben!

És csak akkor, ha úgy tetszik itthon , és a középvonal időszakos , és a szemközti sáv ingyenes , a kereszteződésben lehet előzni, a Szabályzat nem bánja.

Befejezve a kereszteződésekről szóló beszélgetést, szeretném megkímélni az esetleges bajoktól.

A helyzet az, hogy a metszéspont előtti axiális DASH vonal általában SZILÁRD lesz. És ha már úgy döntött, hogy előz egy ilyen kereszteződésben, akkor azt az ábrán látható pályán kell teljesítenie.

Ha egy szilárd horgot kapsz (nem számít, az előzés elején vagy végén), az a szembejövő sávba való behajtásnak minősül a szabályzat megsértésével! No és ennek megfelelően 5000 rubel vagy jogfosztás 4-6 hónapig.

De ez az életben van, és erről nem fognak beszélni veled a vizsgán.

A kereszteződésekben történő előzésről szóló vizsgán a következő feladatokat ajánljuk fel Önnek:

Szabad előzni? 1. Engedélyezett. 2. Engedélyezett, ha az előzés a kereszteződés előtt befejeződött. 3. Tiltott.

11.5. Előzés tilos:

Szabályozott kereszteződésekben a szembejövő sávba való kilépéssel, valamint szabályozatlan kereszteződésekben, ha nem a fő úton halad (kivéve a kereszteződésekben történő előzést körforgalom, kétkerekű járművek előzése nélkül oldalsó pótkocsiés megengedett jobb oldali előzés);

Gyalogátkelőhelyeken, ha azokon gyalogosok vannak;

Vasúti átjáróknál és előttük 100 m-nél közelebb;

Előző vagy elkerülő jármű;

Az emelkedés végén és más korlátozott látótávolságú útszakaszokon a szembejövő forgalmi sávba történő kihajtással.

Hozzászólások

Előzés tilos:

szabályozott kereszteződésekben a szembejövő forgalmi sávba való kijárattal. Ha egy szabályozható kereszteződésen áthaladva zöld lámpánál előzés történik anélkül, hogy a szembejövő forgalmi sávba lépne, akkor az előzés megengedett, de kötelező feltétellel:

Gyalogosok biztonságának biztosítása (lásd az SDA 14. pontjához fűzött megjegyzéseket);

A manőverezési szabályok betartása (lásd az SDA 8. szakaszához fűzött megjegyzéseket).

szabályozatlan kereszteződésekben, ha olyan úton halad, amely nem a főút. Igaz, a Szabályok rendelkeztek ilyen kereszteződésekről és három kivételről:

Előzés a körforgalomban;

Oldalsó pótkocsi nélküli kétkerekű járművek előzése;

Megengedett előzés a jobb oldalon.

a gyalogátkelőhelyeken, ha vannak rajtuk gyalogosok. Ez a tilalom a kijelölt gyalogátkelőhely szélességében lévő útszakaszon érvényes. A gyalogátkelőhelyeken történő előzés tilalma az ilyen manőverek fokozott veszélyével jár azokon a helyeken, ahol megengedett. úttest. Természetesen a szabályozott kereszteződésekben engedélyező jelzésre haladva az előzés megengedett, figyelemmel a Szabályzat 14.3-14.5 pontjaiban foglalt követelményekre. E követelmény megszegésére csak akkor kerül sor, ha a gyalogos átkelőhelyen a jármű átépítés alatt állt, vagy megelőzte az előzött járművet. A Szabályzat "betűje" szerint ez a követelmény nem tartalmaz kivételt, és azt jelenti, hogy az úttest bármely szélességében tilos az előzés.

vasúti átjáróknál és előttük 100 m-nél közelebb. Az előzési tilalom a teljes vasúti átjáróra vonatkozik, amelynek határai sorompók, és ha nincs - útjelző táblák 1.3.1 vagy 1.3.2. A szabályok nem tiltják az előzést közvetlenül az átkelés után, feltéve, hogy a jelzések, táblák és maga a helyzet nem korlátozza az előzési folyamatot.

előzés vagy elhaladó jármű. Ezt az előzést néha „kettős előzésnek” is nevezik. Veszélye abban rejlik, hogy a második előzést vezető jármű vezetője nem látja át a forgalmi helyzetet az előtte haladó két autó miatt. Ez a korlátozás arra az esetre is vonatkozik, ha az elöl haladó jármű egy álló járművet vagy más akadályt kerül ki.

az emelkedő végén és más korlátozott látótávolságú útszakaszokon a szembejövő forgalmi sávba történő kihajtással. Az út láthatóságát a következők határozzák meg:

Meteorológiai viszonyok (pl. köd, havazás, eső);

Az építés és a tereprendezés jellege;

Az út geometriai paraméterei (vízszintes és függőleges ívek sugarai);

egyéb tényezők.

A látási viszonyok korlátozottak azokon a helyeken, ahol legalább egy irányban 100 m-nél kisebb Megjegyzés: a korlátozott látótávolságú útszakaszokat általában megfelelő figyelmeztető táblákkal jelölik, ami megkönnyíti a vezető számára a helyes vezetés kiválasztását mód.

tartózkodnia kell az előzéstől ködben, erős havazásban vagy esőben, ha a látási viszonyok a menetirányban erősen korlátozottak. Ilyen esetekben a járművezetőknek nemcsak az előzéstől tartózkodniuk kell, hanem a látási viszonyokat figyelembe véve a sebességet is csökkenteniük kell, ahogy azt a Szabályzat 10.1. pontja előírja.