Sigurnosni zahtjevi prije početka rada, sigurnosni zahtjevi tijekom rada, sigurnosni zahtjevi na kraju rada - mjere opreza pri radu kao mehaničar za instrumentaciju i automatizaciju. Zahtjevi zaštite na radu

Svi dokumenti predstavljeni u katalogu nisu njihova službena publikacija i namijenjeni su samo u informativne svrhe. Elektroničke kopije ovih dokumenata mogu se distribuirati bez ikakvih ograničenja. Informacije s ove stranice možete objaviti na bilo kojoj drugoj stranici.

Model upute br. 1 o zaštiti na radu za vozače automobila

Odobreno naredbom Odjela za motorni promet Ministarstva prometa Rusije od 27. veljače 1996. br. 16

Razvio Državni istraživački institut za cestovni promet.

Odobreno nalogom Odjela za cestovni promet Ministarstva prometa Ruska Federacija od 27. veljače 1996. broj 16.

Dogovoreno od Središnjeg odbora Sindikata cestovnog prijevoznika i cestara 07.08.1995.

Standardni naputak izrađen je u skladu sa zahtjevima Pravilnika o postupku izrade i odobravanja pravilnika i uputa za zaštitu rada i Smjernice o razvoju pravila i uputa za zaštitu rada, odobrenih od strane Ministarstva rada Rusije 16. srpnja 1993. br. 159, a na temelju Pravila za zaštitu rada za cestovni prijevoz, POT R O-200-01-95 .

Standardna uputa namijenjena je rukovoditeljima i stručnjacima autoprijevoznih organizacija u njihovom radu na izradi uputa za zaštitu rada za podređene zaposlenike.

Donchenko V.V., Samoilova L.G., Kuznetsov Yu.M., Manusadzhyants Zh.G. sudjelovali su u izradi Uputa. (NIIAT), Ipatov G.V. (Odjel za cestovni promet), Obukhov V.I. (Sindikat cestovnog prijevoznika i cestara).

1. UVOD

1.1. Ovim se Uputom uređuju osnovni sigurnosni zahtjevi za rad vozača automobila (u daljnjem tekstu: vozač).

1.2. Vozač mora poštivati zahtjeve uputa izrađenih na temelju ovoga, te uputa izrađenih uzimajući u obzir zahtjeve propisane standardnim uputama za zaštitu rada:

Prilikom vješanja automobila i rada ispod njega (Uputa br. 17);

Prilikom skidanja i ugradnje kotača automobila (Uputa br. 18);

Prilikom vuče, spajanja, odvajanja automobila ili automobila, prikolice, poluprikolice (Uputa br. 19);

Prilikom kretanja po teritoriju i industrijskim prostorijama poduzeća za motorni prijevoz (Uputa br. 20);

O sprječavanju požara i sprječavanju opeklina (Uputa br. 23).

Uočivši kršenje sigurnosnih zahtjeva od strane bilo kojeg zaposlenika, vozač ga mora upozoriti na potrebu da ih se pridržava.

Vozač se također mora pridržavati uputa predstavnika zajedničkog povjerenstva (povjerenstva) za zaštitu na radu ili ovlaštene (povjerene) osobe za zaštitu rada sindikalnog odbora.

Vozač mora znati i biti sposoban pružiti prvu pomoć unesrećenom u skladu s Modelom upute broj 22 o pružanju prve pomoći u slučaju nezgode.

Vozač ne bi trebao početi obavljati jednokratne poslove koji nisu povezani s izravnim dužnostima u specijalnosti, bez primanja ciljane upute o zaštiti rada.

2. OPĆI SIGURNOSNI ZAHTJEVI

2.1. Upravljanje automobilom dozvoljeno je osobama koje imaju odgovarajuću vozačku dozvolu, koje su položile uvodni trening te primarni savjet na radnom mjestu o zaštiti na radu.

2.2. Vozač ne prolazi na vrijeme ponovni brifing o zaštiti na radu (najmanje 1 put u 3 mjeseca) i godišnjoj provjeri znanja o zaštiti na radu, ne smije započeti s radom.

2.3. Vozač se mora pridržavati internih propisa o radu koji su doneseni u poduzeću.

2.4. Trajanje radnog vremena vozača ne smije biti duže od 40 sati tjedno.

Trajanje svakodnevni rad(smjena) određena je pravilima internog radni raspored odnosno rasporede smjena koje odobrava poslodavac u dogovoru sa sindikalnim odborom.

2.5. Vozač mora biti svjestan da su najopasniji čimbenici koji mogu utjecati na njega u procesu obavljanja poslova:

Postavljeni automobil ili njegove jedinice;

Topla voda i para;

zapaljive tvari;

Plinovi i druge otrovne tvari;

olovni benzin;

Oprema, alati, pribor;

Pad vozača kao posljedica njegovih neopreznih radnji prilikom napuštanja kabine i kretanja po teritoriju.

2.5.1. Automobil ovješen samo mehanizmom za podizanje je velika opasnost, jer može pasti i zgnječiti vozača.

2.5.2. Vruća rashladna tekućina, voda i para uzrokuju opekline ako dođu u dodir s kožom.

2.5.3. Zapaljive tvari (pare, plinovi), pri rukovanju kojima se krše sigurnosna pravila, mogu uzrokovati požar i eksploziju.

2.5.4. Plinovi i druge otrovne tvari (butan, dušikovi oksidi, ugljični monoksid, etil merkaptan i dr.), ulazeći u ljudsko tijelo kroz dišni sustav, dovode do teškog trovanja.

2.5.5. Olovni benzin ima toksični učinak na tijelo kada se njegove pare udišu, tijelo je njime kontaminirano, ulazi u tijelo hranom ili pitkom vodom.

2.5.6. Oprema, alati i pribor, ako se koriste nepravilno ili neispravno, dovode do ozljeda.

2.6. Zabranjena je uporaba alata, uređaja, opreme, s kojima vozač nije osposobljen i poučen.

2.7. U skladu sa standardnim industrijskim standardima za besplatno izdavanje posebne odjeće, posebne obuće i drugih sredstava radnicima i namještenicima osobna zaštita izdao:

2.7.1. Vozači kamioni, specijalna vozila, autodizalice i traktori:

Pamučni kombinezoni;

Rukavice kombinirane s dva prsta.

Zimi u posebnim i IV dodatni pojasevi:

Pamučna jakna s izolacijskom podstavom;

Pamučne hlače s izolacijskom podstavom;

Čizme od filca.

2.7.2. vozači autobusa i automobili:

Pamučne rukavice.

2.7.3. Vozači svih vozila na olovni benzin, pri radu na liniji, dodatno:

Gumena pregača s naprtnjačom;

Gumene rukavice;

Rukavi su PVC.

2.7.4. zimi u područja dodijeljena II, III, IV i posebnim klimatskim zonama, vozači koji rade na otvorenom, osim toplih kombinezona, dobivaju komplet za grijanje tipa "Pingvin".

2.8. Vozač se mora pridržavati propisa o zaštiti od požara. Pušenje je dopušteno samo u za to određenim prostorima.

2.9. Neispravnosti vozila uočene tijekom rada na liniji, kao i prekršaje u pakiranju ili osiguranju tereta, vozač treba pokušati ispraviti na svoju ruku, a ako je nemoguće - obavijestiti tvrtku i pozvati tehničku pomoć.

2.10. Prilikom slanja dvije ili više osoba na zajednički rad, vozač se mora pridržavati naredbi i uputa starijeg kojeg imenuje poslodavac odgovornog za poštivanje sigurnosnih zahtjeva.

2.11. Plinsko-balonska (plin-dizel) vozila mogu ulaziti na mjesta održavanja i popravka tek nakon što je motor prebačen na rad na benzin (dizel gorivo).

Prije ulaska potrebno je provjeriti curenje plinskog sustava na posebnom mjestu. Zabranjen je ulazak u prostore s nehermetičkim jednokratnim sustavom napajanja.

Prilikom prebacivanja motora na tekuće gorivo potrebno je zatvoriti dovodne ventile i potpuno ispušni plin iz elektroenergetskog sustava (dok se motor rasplinjača potpuno ne zaustavi), zatim zatvoriti glavni ventil, uključiti dovod tekućeg goriva i pokrenuti motor.

2.12. Vozač se mora pridržavati pravila osobne higijene. Prije jela i pušenja operite ruke sapunom i vodom, a nakon rada s komponentama i dijelovima automobila koji radi na olovni benzin, prethodno operite ruke kerozinom.

2.13. Za nepoštivanje zahtjeva uputa izrađenih na temelju ovih i navedenih u, vozač je odgovoran u skladu s važećim zakonima.

3. SIGURNOSNI ZAHTJEVI PRIJE POČETKA RADA

3.1. Prije napuštanja linije, vozač mora:

3.1.1. Prođite liječnički pregled prije putovanja.

3.1.2. Uzmi od dispečera tovarni list te informiranje o uvjetima rada na liniji i karakteristikama tereta koji se prevozi.

3.13. Zajedno s mehaničarom mjenjača provjerite tehničku ispravnost i kompletnost automobila i dobijete odgovarajuću oznaku na tovarnom listu. Na pregledu Posebna pažnja platiti:

Upravljivost akumulatora, startera, kočnica, upravljanja, rasvjete, alarma, vrata kabine, unutrašnjosti, uređaja za grijanje, bočnih brava, prigušivača i nepropusnost njegovih spojeva itd.;

Nema curenja goriva, ulja, rashladne tekućine;

Tlak zraka u gumama i njihova upotrebljivost;

Pravilna kompletnost automobila s potrebnim alatima, priborom, inventarom i njihovom upotrebljivošću.

3.1.4. Automobili koji rade na plinsko gorivo moraju se svakodnevno pregledavati kako bi se provjerila nepropusnost i ispravnost plinske opreme. Nepropusnost svih spojeva provjerava se posebnim uređajima (detektori curenja), na uho ili emulzijom sapuna.

Neispravnosti plinske opreme (curenja) otklanjaju se samo na mjestima za popravak i podešavanje plinske opreme ili u specijaliziranoj radionici.

3.2. Prije pokretanja motora, vozač mora:

Odspojite i odvojite grijaće elemente;

Usporite automobil parkirnom kočnicom;

Postavite ručicu mjenjača (kontroler) u neutralni položaj;

Provjerite nepropusnost sustava napajanja;

Prozračite motorni prostor (na vozilima na plinsko gorivo).

3.3. Vozač smije koristiti ručicu za pokretanje samo u slučaju privremenog kvara startera ili prilikom pokretanja motora nakon popravka.

3.4. Prilikom pokretanja motora pomoću ručke za pokretanje, vozač se mora pridržavati sljedećih sigurnosnih zahtjeva:

Ne uzimajte ručku u obruč;

Okrenite ručicu za pokretanje odozdo prema gore;

Kada ručno podešavate vrijeme paljenja, postavite paljenje kasnije;

Nemojte koristiti nikakve poluge koje djeluju na ručicu za pokretanje.

3.5. Vozaču je zabranjeno:

Pokrenite motor vučom;

Zagrijte motor, mjenjač, kućište pogonskih osovina otvorenom vatrom;

Otpustite komprimirani prirodni plin ili ispustite ukapljeni naftni plin dok motor radi ili je paljenje uključeno;

Ostavite ventile protoka u srednjem stanju: moraju biti potpuno otvoreni ili zatvoreni;

Koristite dodatne poluge za zatvaranje ili otvaranje dovodnih, glavnih i ventila za punjenje;

Hit plinska oprema i armature pod tlakom;

Zaustavite automobil s plinskim balonom bliže od 5 m od mjesta rada otvorenom vatrom, a također koristite otvorenu vatru bliže od 5 m od automobila;

Provjerite nepropusnost spojeva plinovoda, plinske opreme i armatura vatrom;

Upravljajte vozilima s uklonjenim filterom zraka.

4. SIGURNOSNI ZAHTJEVI TIJEKOM RADA

4.1 Prilikom rada na liniji, vozač mora:

4.1.1. Počnite kretati automobil tek nakon što se uvjerite da nema prepreka na putu kretanja. Na kiper vozilu, dodatno samo kada je karoserija spuštena.

4.1.2. Prije napuštanja kabine, isključite kontakt ili prekinite dovod goriva, zakočite automobil parkirnom kočnicom, provjerite da nema opasnosti povezane s kretanjem Vozilo i u istom i u suprotnom smjeru. Ne skačite iz kabine, karoserije automobila.

4.1.3. Nakon izlaska iz kabine, ako je automobil zaustavljen na dionici ceste s nagibom (čak i blagim), stavite klinove (cipele) ispod kotača.

4.1.4. Očistite na vrijeme prljavštinu, snijeg i led s podnožja. Izbjegavati kontakt s uljem i gorivom.

4.1.5. Odmarajte se u kabini vozila samo kada motor ne radi, jer u suprotnom može doći do trovanja ugljičnim monoksidom koji se nalazi u ispušnim plinovima vozila.

4.1.6. Prije vožnje unatrag, uvjerite se da ovaj manevar neće stvoriti opasnost i da nema ljudi u blizini.

4.1.7. Prije vožnje obrnuto u uvjetima nedovoljne vidljivosti straga (zbog tereta u tijelu, prilikom napuštanja vrata itd.), zahtijevaju dodjelu osobe za organiziranje kretanja automobila.

4.1.8. Prilikom vožnje cisternom, čiji je kapacitet popunjen za manje od 3/4, kako biste osigurali stabilnost vozila u zavojima, smanjite brzinu.

4.1.9. Otvorite poklopac hladnjaka na vrućem motoru u rukavicama ili ga pokrijte krpom (krpom). Pažljivo otvorite čep, izbjegavajući intenzivan izlazak vršnjaka u smjeru otvora.

4.1.10. Napunite automobil gorivom u skladu sa sigurnosnim pravilima utvrđenim za benzinske postaje.

4.1.11. Za prelijevanje benzina koristite poseban uređaj. Zabranjeno je sisati benzin na usta kroz crijevo.

4.1.12. U zimsko vrijeme kako biste spriječili slučajeve ozeblina pri rješavanju problema na putu, radite samo u rukavicama. Zabranjeno je dirati metalne predmete, dijelove i alat rukama bez rukavica.

4.1.13. Prilikom točenja goriva u automobilu zimi, mlaznice za dolijevanje goriva koristite samo u rukavicama, nemojte prolijevati i ne dospijevati gorivo na kožu ruku i tijela.

4.1.14. Za otvaranje i zatvaranje bokova kamiona, potražite pomoć druge osobe.

4.1.15. Primiti dodatne upute od poslodavca kada se šalje na rad izvan glavne baze, na ledenim cestama, prijelazu vodenih površina i izvan ceste u skladu s važećim Pravilima zaštite rada u cestovnom prometu.

4.1.16. Prije slanja na rad u kamenolom, dobiti dodatne upute u skladu s Jedinstvenim sigurnosnim pravilima za razvoj mineralnih ležišta otvoreni put uz upis u dnevnik uputa.

4.1.17. Prilikom zaustavljanja kretanja plinsko-balonskog (plin-dizel) automobila za parkiranje dulje od 10 minuta, zatvorite glavni ventil, a manje od 10 minuta - dopušteno je ostaviti glavni ventil otvorenim.

4.1.18. Prije dolijevanja goriva u vozilo UNP, zaustavite motor i zatvorite dovodne ventile.

4.1.19. Nakon punjenja cilindara plinom, prvo zatvorite ventil na punionici, a zatim ventil za punjenje na automobilu i odvojite crijevo za punjenje plina.

Ako je crijevo za punjenje plinom slučajno pod tlakom tijekom točenja goriva, odmah zatvorite izlazni ventil na stanici za punjenje plina, a zatim ventil za punjenje na vozilu.

4.1.20. Ako pri pokretanju na benzinskoj postaji motor počne pucati, vozač mora odmah ugasiti motor i odvući automobil na sigurno mjesto radi otklanjanja problema.

4.1.21. Ispuniti zahtjeve navedene u -

4.1.22. Uputiti putnike prije ulaska u kamion namijenjen prijevozu osoba o postupku ukrcaja i iskrcaja, upozorivši ih da je zabranjeno stajati straga i sjediti sa strane vozila u pokretu.

4.1.23. Ne dopustite osobama koje prate teret da putuju u stražnjem dijelu kamiona, ako nema sjedala koja se nalaze najmanje 15 cm ispod bočne razine.

4.1.24. Provjerite usklađenost slaganja i pouzdanost pričvršćivanja tereta i tendi na željeznička vozila sa sigurnosnim zahtjevima i osiguranjem sigurnosti tereta, a u slučaju otkrivanja prekršaja u slaganju i pričvršćenju tereta i tendi, zatražite od odgovorne osobe za operacije utovara za njihovo uklanjanje.

4.1.25. Staklene posude s tekućinama transportirajte samo u posebnoj ambalaži, a moraju biti postavljene okomito (čep gore).

4.1.26. Prilikom utovara karoserije rasutog tereta pazite da se ne uzdiže iznad bočnih strana karoserije (standardne ili produžene) i da je ravnomjerno raspoređeno po cijeloj površini karoserije.

4.1.27. Pobrinite se da komadni tereti koji se uzdižu iznad bočnih strana tijela budu vezani jakim, ispravnim opvezom (užad, užad). Zabranjena je uporaba metalnog užeta i žice.

4.1.28. Pazite da sanduk, rol-bubanj i drugi komadni teret budu čvrsto zbijeni, bez razmaka, ojačani ili vezani tako da se tijekom kretanja (naglo kočenje, startanje i nagli zavoji) ne može kretati po podu karoserije. Ako postoje praznine između mjesta opterećenja, treba umetnuti drvene odstojnike i odstojnike.

4.1.29. Provjerite jesu li bubnjevi za tekući teret postavljeni s poklopcem prema gore. Svaki red bačvi položenih na boku treba biti klin za vanjske redove. Zabranjeno je koristiti druge predmete umjesto drvenih klinova.

4.1.30. Prevoz prašnjave robe u željezničkim vozilima (otvorena karoserija) opremljena nadstrešnicama i brtvama.

Zabranjeno je prevoziti vruću robu u drvenim karoserijama.

4.1.31. Prevoziti robu koja po dužini, širini i visini premašuje dimenzije karoserije, u skladu sa zahtjevima Pravila prometa.

4.1.32. Tereti koji po dužini premašuju gabarite željezničkog vozila za 2 m ili više (dugaški tereti) prevoze se vozilima s prikolicama-rastvorima, za koje teret mora biti sigurno pričvršćen.

Prilikom istodobnog prijevoza dugih tereta različitih duljina, pazite da se kraći tereti postavljaju na vrh.

4.1.33. Prilikom utovara dugih tereta (cijevi, tračnica, trupaca itd.) na automobil s prikolicom-rastvorom, ostavite razmak između štitnika postavljenog iza kabine automobila i krajeva tereta kako bi prilikom okretanja i okretanja , teret se ne lijepi za štit. Kako bi se spriječilo kretanje tereta prema naprijed tijekom kočenja i vožnje nizbrdo, teret mora biti čvrsto pričvršćen.

4.1.34. Prihvaćati i prevoziti opasne terete i prazne kontejnere ispod njih u skladu s Pravilima za osiguranje sigurnosti cestovnog prijevoza opasnih tvari.

4.1.35. Osigurajte da sva pakiranja koja sadrže opasne tvari imaju naljepnice koje označavaju vrstu opasnosti tereta, vrh pakiranja, prisutnost lomljivih posuda u paketu.

4.1.36. Utovar i istovar cisterni se vrši gravitacijom ili pomoću pumpi kroz servisna crijeva ili cijevi.

4.1.37. Na automatski sustav ulijevanje zapaljivih tekućina biti na upravljačkoj ploči hitno zaustavljanje punjenje, a kod ulijevanja amonijačne vode u spremnike - biti na vjetrovitoj strani.

4.1.38. Prije utovara opasnih tvari na vozilo i istovara iz vozila, ugasite motor (osim utovara naftnih derivata u cisternu, kao i utovara koji se vrši pomoću pumpe ugrađene na vozilo i koju pokreće motor vozila. U tom slučaju vozač mora biti na upravljačkoj ploči pumpe).

4.1.39. Očistite karoseriju automobila prije isporuke na mjesto utovara od stranih predmeta, kao i od snijega, leda, krhotina itd.

4.1.40. Pregledati natovarene kontejnere radi utvrđivanja ispravnosti utovara i pouzdanosti pričvršćivanja kontejnera na specijaliziranim poluprikolicama ili univerzalnim vozilima (cestovnim vlakovima).

4.1.41. Ne dopustite ljudima da prolaze u stražnjem dijelu automobila gdje su postavljeni kontejneri, te u samim kontejnerima.

4.1.42. Prilikom transporta kontejnera pridržavajte se sljedećih mjera opreza:

Nemojte naglo kočiti;

Smanjite brzinu na zavojima, zavojima i neravninama na cesti;

Obratite pažnju na visinu vrata, nadvožnjaka, kontaktne mreže, drveća i sl., dovoljnu za prolaz.

4.1.43. U nedostatku kotača prečke na mjestima istovara, zatražiti upute od primatelja o minimalna udaljenost s padine ili litice, na kojoj se može dovezati radi istovara.

4.1.44. Osigurajte da se prije početka utovara i istovara ispod okvira prikolice tegljača s panelima ugradi kosila kako bi se spriječilo njeno prevrtanje (prilikom utovara - sa strane utovara, kod istovara - sa suprotne strane).

4.1.45. Parkirajte automobil ne bliže od 1 m od automobila ispred i najmanje 1,5 m od automobila koji stoji sa strane pod utovarom ili istovarom.

Prilikom postavljanja automobila za utovar ili istovar, pazite na razmak od najmanje 0,5 m između zgrade i automobila i najmanje 1 m između hrpe tereta i automobila.

Prilikom utovara ili istovara tereta pomoću nadvožnjaka, platformi, rampi visine jednake razini poda tijela, pomaknite automobil blizu njih.

4.1.47. U slučaju da se tijekom rada u objektu pošiljatelja ili primatelja otkriju kršenja pravila i normi zaštite na radu, što može dovesti do nesreće ili nezgode, zahtijevati njihovo otklanjanje od pošiljatelja ili primatelja.

4.1.48. Prilikom zaustavljanja i parkiranja na neosvijetljenim dijelovima ceste noću ili u uvjetima nedovoljne vidljivosti, upalite oznaku ili parkirna svjetla automobila.

4.1.49. Kada je automobil prisiljen stati na rubu ceste ili na kolovozu radi popravka, postavite znak za zaustavljanje u nuždi ili trepćuće crveno svjetlo iza automobila.

4.1.50. Kada radite ispod vozila, postavite se tako da vam noge ne budu na kolniku.

4.1.51. Ako je potrebno izvesti radove ispod podignute karoserije kipera, ugradite inventarne uređaje za pričvršćivanje karoserije (zaustave, stege, šipke).

4.1.52. Prilikom napuhavanja ili napuhavanja guma koje su skinute s automobila na cesti, u otvore diska kotača ugradite sigurnosnu vilicu odgovarajuće duljine i čvrstoće ili postavite kotač s prstenom za zaključavanje prema dolje.

4.1.53. Prije početka rada, autodizalica, automobil s montažnom dizalicom itd. ugraditi na vodoravnu platformu uz obveznu ugradnju proširenih nosača. Ispod cipela nosača treba postaviti posebne drvene obloge. Zabranjeno je:

Postavite autodizalice, montažne dizalice i sl. na rubu jarka, jarka, litice i sl., gdje je moguće klizanje tla;

Rad s neproduženim i otključanim nosačima;

Koristite nasumične predmete kao obloge;

Premjestite automobil s ljudima podignutim u kolijevci ili podignutim teretom;

Sjednite na stranice podignute nosiljke;

Instalirajte autodizalice, kipere, vozila s montažnim dizalima i sl. u blizini dalekovoda bez posebnog dopuštenja;

Radove obavljajte noću bez odgovarajuće rasvjete.

4.2. Vozaču je zabranjeno:

Izvoditi sve radove na održavanju i popravku automobila na udaljenosti manjoj od 5 m od područja rada mehanizama za utovar i istovar;

Koristite otvorenu vatru i dim na benzinskoj postaji, obavljajte radove popravka i podešavanja, dolijevajte gorivo dok motor radi, dopustite da se gorivo prelije, dopustite putnicima da budu u kabini, kabini ili karoseriji;

Dopustite da motor radi na mješavinu dva goriva - benzina i plina (s izuzetkom plin-dizel);

Koristite stražnju dizalicu vozila za podizanje ili spuštanje ljudi;

Pušenje u kabini plinsko-balonskog (plin-dizel) vozila;

Pušenje i korištenje otvorene vatre pri utovaru, istovaru i prijevozu eksplozivnog tereta;

Prevoziti robu čiji krajevi strše izvan bočnih dimenzija vozila;

Blokirajte vrata kabine teretom;

Utovarite dugačke terete iznad regala na kat;

Tijekom utovara kontejnera na vozilo (istovar), biti u kabini, karoseriji, a također i na udaljenosti manjoj od 5 m od područja djelovanja mehanizma za podizanje (osim vozača -utovarno vozilo);

Prevozite putnike u stražnjem dijelu neopremljenog kamiona;

Prijevoz djece u stražnjem dijelu kamiona, čak i opremljen za prijevoz ljudi;

Prevoz ljudi na platformama s ravnim platformama, na teretu postavljenom uz ili iznad bočne strane karoserije, na dugotrajnom teretu i pored njega, na cisternama, prikolicama i poluprikolicama svih vrsta, u stražnjem dijelu kamiona i specijaliziranog kamion (hladnjak, itd.), u stražnjem dijelu automobila s kontejnerima;

Prevoziti više ljudi u kabini, karoseriji i kabini nego što je navedeno u putovnici proizvođača;

Prevoziti ljude na stepenicama, branicima, branicima i bočnim stranama, stojeći u stražnjem dijelu opremljenog kamiona, kao i s otvorenim vratima željezničkog vozila;

Prijevoz u hladnoj sezoni putnika, utovarivača i osoba koje prate robu u otvorenom karoseriji;

Nosite opasne tvari zajedno i prehrambeni proizvodi ili hraniti teret;

Auto predati na utovarno-istovarni nadvožnjak ako nema ogradu;

Postavite kamion za istovar ispod dalekovoda bez dopuštenja vlasnika dalekovoda;

Kada točite plinsko gorivo, stanite blizu crijeva za punjenje plina i cilindara;

Zategnite priključne matice plinski sustav pod pritiskom i kucajte po njima metalnim predmetima;

Radite bez rukavica kada točite plinsko gorivo;

Napunite cilindre u slučaju otkrivanja smanjenja tlaka u sustavu napajanja;

Napunite plinske boce čiji je rok ispitivanja istekao;

Dopustite neovlaštenim osobama, uključujući putnike i utovarivače, da poprave automobil.

5. SIGURNOSNI ZAHTJEVI U HITNIM SITUACIJAMA

5.1. Vozač mora:

5.1.1. Odmah obavijestiti poslodavca o nesreći koja se dogodila njemu ili njegovom krivnjom, kao io svakoj nesreći u kojoj su sudjelovali drugi zaposlenici poduzeća, čiji je svjedok bio.

5.1.2. Unesrećenom u nesreći pružiti prvu pomoć (Uputa modela br. 22), pomoći ga dopremiti u Dom zdravlja ili najbližu medicinska ustanova ili, ako je potrebno, pozvati medicinsko osoblje na mjesto događaja.

5.13. U slučaju kvara na sustavu opskrbe plinom, odmah zatvorite dovodne i glavne ventile, a zatim prozračite motorni prostor i ostale odjeljke gdje prolazi plinovod.

5.1.4. Ako se otkrije curenje plina iz armature cilindara, ispustite ili ispustite plin u skladu sa sigurnosnim mjerama. Komprimirano otpuštanje ili odvod ukapljeni plin u uvjetima poduzeća za motorni prijevoz, treba ga obavljati samo na posebno opremljenim mjestima.

5.1.5. Polako otvarajte glavne i dovodne plinske ventile kako biste izbjegli udar vode.

5.1.6. Prilikom ispuštanja stlačenog prirodnog plina ili ispuštanja ukapljenog naftnog plina nemojte pušiti niti koristiti otvoreni plamen, ne izvoditi radove koji nisu povezani s ispuštanjem ili ispuštanjem plina.

5.1.7. Ako se otkrije curenje plina iz sustava napajanja na cjevovodu, s izuzetkom armature cilindara, odmah zaustavite, zatvorite ventile za protok, ispušni plin iz sustava dok se motor ne zaustavi, zatim zatvorite glavni ventil i, ako je moguće , poduzeti mjere za otklanjanje kvara ili obavijestiti tvrtku.

5.1.8. U slučaju curenja plina iz armature cilindra, odvezite automobil na sigurno mjesto za druge i ispustite ili ispustite plin iz cilindra.

5.2. Zabranjeno je ispuštanje stlačenog prirodnog plina i ispuštanje ukapljenog naftnog plina dok motor radi ili je kontakt uključen, kao i u neposrednoj blizini parkirališta drugih vozila ili u blizini izvora požara i gdje se nalaze ljudi.

6. SIGURNOSNI ZAHTJEVI NAKON ZAVRŠETKA RADA

6.1. Po završetku rada vozač mora:

6.1.1. Pridržavajte se sigurnosnih zahtjeva navedenih u,

6.1.2. Nakon stavljanja automobila na noćno ili dugotrajno parkiranje, zatvorite dovodne ventile (za stlačeni plin) ili glavni ventil (za ukapljeni plin), ispušne plinove iz elektroenergetskog sustava, zatim isključite paljenje i isključite masu.

6.1.3. Prije parkiranja vozila na grijano parkirno mjesto, provjerite da nema curenja goriva.

6.1.4. Operite ruke sapunom, a nakon rada s komponentama i dijelovima automobila koji radi na olovni benzin, prvo morate oprati ruke kerozinom.

6.1.5. Obavijestite svog neposrednog nadređenog o svim nedostacima otkrivenim tijekom rada.

PREPORUKE ZA AUTOPROMETNA PODUZEĆA O PRIMJENI STANDARDNIH UPUTA ZA ZAŠTITU NA RADU

Predstavljene standardne upute o zaštiti rada za glavna zanimanja i vrste poslova, zajedno s Pravilnikom o zaštiti rada u cestovnom prometu, odobrenim u prosincu 1995. godine, te drugim regulatorno-metodološkim dokumentima namijenjeni su stvaranju informacijske i metodološke osnove zaštite na radu. za menadžere i stručnjake autoprijevoznih poduzeća.

Na temelju standardnih uputa, svako autoprijevozno poduzeće, uzimajući u obzir specifičnosti svojih radnih uvjeta, izrađuje i odobrava upute za određena zanimanja radnika, kao i za neke od najtraumatičnijih vrsta poslova. Odgovornost za pravodobnu i kvalitetnu izradu uputa o zaštiti rada u svakom poduzeću za motorni prijevoz snosi njegov voditelj. Izradu uputa moraju obavljati voditelji radionica (odjeljaka), mehaničari, predradnici, jer oni najbolje poznaju uvjete rada svojih podređenih radnika. Za pružanje metodološke pomoći u izradi uputa i njihovoj koordinaciji trebali bi biti uključeni zaposlenici službe za zaštitu rada poduzeća.

Dizajn naslovnica prve i zadnje stranice upute za zaposlenike mora biti u skladu s prilozima 1,2,3*.

* Nije prikazano - Napomena. Ed.

Revizija uputa o zaštiti na radu provodi se najmanje jednom u pet godina, a za zanimanja i vrste poslova (poslova) za koje se postavljaju dodatni (povećani) sigurnosni zahtjevi najmanje jednom u tri godine.

Osim toga, upute se revidiraju prilikom promjene tehnološki proces, uvjetima rada, korištenjem nove opreme i u nizu drugih slučajeva. Revidirane upute su pravovremeno odobrene.

Svaki rukovoditelj na svom gradilištu, kako bi osigurao kvalitetno upoznavanje i bolje usvajanje od strane radnika osnovnih metoda sigurnog rada, mora imati odgovarajuće upute o zaštiti rada. Također je dužan svakodnevno pratiti ispunjavanje od strane radnika zahtjeva ovih uputa u svom radu.

Za učinkovitije usvajanje sigurnih metoda rada od strane radnika, stvaranje stabilnih i ispravnih stereotipa ponašanja kod njih u opasnim proizvodnim situacijama, preporučljivo je sastaviti i upozoriti radnike na glavne odredbe uputa u obliku odgovarajućih bilješki, plakata, filmskih traka itd.

Rezultati istraživanja pokazuju da se radnik pri obavljanju proizvodnog zadatka u pravilu usredotočuje na rješavanje samo jednog zadatka - kako brzo završiti zadani posao u skladu s utvrđenim zahtjevima na njegovu kvalitetu (korisnu djelatnost). Istodobno, drugi, ne manje važan zadatak - kako izbjeći nesreću pri obavljanju dodijeljenog posla (zaštitne aktivnosti) - radnik ili ne uzima u obzir, ili ga smatra sporednim.

S tim u vezi, glavni zadaci tijekom informiranja radnika su: skretanje pozornosti upućenih na najtipičnije traumatske situacije koje mogu nastati pri obavljanju određenih vrsta poslova, operacija, radnji; fiksirajući u svom sjećanju uvjete za nastanak i razvoj tih situacija. Ujedno je poželjno da nastavnik provodi analizu gradiva na stvarni primjeri preuzeto ili iz života vašeg poduzeća, ili iz informacija i nastavni materijali, s detaljnom pričom o tragičnim posljedicama određene nesreće i metodama koje omogućuju pravilno i sigurno obavljanje pojedinog posla.

Model uputa za zanimanja sastoji se od 6 odjeljaka:

Opće odredbe;

Sigurnosni zahtjevi prije početka rada;

Sigurnosni zahtjevi tijekom rada;

Sigurnosni zahtjevi u hitnim slučajevima;

Sigurnosni zahtjevi na kraju rada.

Drugi dio sadrži norme za besplatno izdavanje posebne odjeće, posebne obuće i druge osobne zaštitne opreme (osobne zaštitne opreme).

Treba imati na umu da standardne upute sadrže norme za izdavanje kombinezona, koji su obvezni minimum za administraciju poduzeća. Radni kolektivi imaju pravo odlučivati o dodatnoj besplatnoj podjeli kombinezona i posebne obuće (osim ponjave, krzna i ovčijih kaputa) na teret sredstava fonda društveni razvoj(Rezolucija Vijeća ministara SSSR-a i Svesaveznog središnjeg vijeća sindikata od 20. kolovoza 1988. br. 1032). S tim u vezi, svako poduzeće u uputama za zaposlenike upisuje kombinezon, zaštitnu obuću i OZO koje će izdavati zaposlenicima.

U trećem dijelu, uz sigurnosne zahtjeve prije početka rada, potrebno je navesti potrebne dermatološke masti i kreme (na temelju lokalnih uvjeta) koje bi radnik trebao koristiti za zaštitu kože ruku.

Uz standardne upute za struke, prezentira se i niz uputa za obavljanje pojedinih vrsta poslova u kojima se, kako praksa pokazuje, najčešće uočavaju kršenja pravila i normi zaštite na radu te se stoga najčešće događaju nesreće. Upute za ove vrste poslova izdvajaju se kao samostalne, budući da ih u poduzeću za motorni prijevoz mogu obavljati radnici različitih zanimanja.

Sve predstavljene standardne upute pokrivaju samo glavne profesije i vrste poslova u poduzećima za motorni prijevoz. Što se tiče uputa za druge struke, posebice za osoblje koje servisira električne instalacije, kotlovnice, mehanizme za podizanje, tlačne posude i drugu opremu, kao i za radnike kroz struke, treba ih izraditi na temelju relevantnih industrijskih pravila i propisa. dokumente.

DO laboratorijski rad dopušteno studenti koji su položili informiranje o zaštiti rada i proučio smjernice.

U laboratorijskom radu koriste se instrumenti i uređaji koji se napajaju iz mreže od 220 V. : stalak za simulaciju prostorija, mjerač buke VShV-003-M2. opasnim mjestima su strujni dijelovi, kućišta utičnica, utikači. Napon 220 V primijenjen na instrumente i uređaje predstavlja opasnost po život!

Sigurnosni zahtjevi prije početka rada

Provjerite jesu li postolje, uređaj VShV-003-M2, spojne žice u dobrom stanju vanjskim pregledom i probnim uključivanjem.

Upoznajte se s mjestom i svrhom prekidača na laboratorijskom postolju i na prednjoj ploči mjernog uređaja VShV-003-M2.

Sigurnosni zahtjevi tijekom rada

Nakon potpune asimilacije teoretskih informacija i postupka izvođenja rada, prijeđite na laboratorijski rad.

Mjerni instrument nije pričvršćen na laboratorijskom stolu. Pazite da aparat ne ispustite na pod.

Ako se utvrdi bilo kakav kvar uređaja ili laboratorijskog stalka, isključite ih iz napajanja i obavijestite nastavnika.

Kada je napajanje isključeno uzeti samo za vilicu a ne uz uže.

ZABRANJENO priključite uređaje na električnu mrežu mokrim rukama!

Pažnja! Uključujte izvor buke samo za vrijeme trajanja mjerenja razine buke.

Sigurnosni zahtjevi u hitnim situacijama

Električni uređaji (uređaj, stalak) odmah onemogućiti :

kada je osoba pod naponom;

kada se prilikom zagrijavanja izolacije pojavi dim, vatra ili specifičan miris;

s jakim zagrijavanjem kućišta instrumenata i opreme;

pri otkrivanju opasne situacije na drugim laboratorijskim stolovima.

U slučaju oštećenja električnih komponenti (utikači, utičnice, izolacija električnih žica) obustaviti rad i obavijestiti učitelja koji vodi sat.

Kad je osoba ozlijeđena elektro šok potrebno:

osloboditi unesrećenog od djelovanja električne struje, za što odspojiti električnu instalaciju (kabel s utikačem, prekidač, nožni prekidač) ili ga na druge načine osloboditi kontakta s dijelovima pod naponom (povući unesrećenog za suhu odjeću).

Nazovi odmah: hitna medicinska služba telefonski 03 - gradske komunikacije, 112 - jedinstvena služba spašavanja - mobilne komunikacije.

Ako žrtva nema puls i disanje, potrebno je odmah izvršiti umjetno disanje, izmjenjujući ga s neizravnom masažom srca.

Ako su otkucaji srca očuvani, ali nema disanja, izvodite samo umjetno disanje.

Ako su sačuvani i otkucaji srca i disanje, žrtvu treba položiti na tvrdu, glatku podlogu (stol, klupa), otkopčati uske dijelove odjeće.

Prilikom evakuacije ostanite mirni, djelovati brzo, ali bez panike.

Sigurnosni zahtjevi na kraju rada

Isključite električne uređaje i postolje iz mreže.

Staviti u red radno mjesto.

O završetku rada prijavi nastavniku.

Na kraju rada bravar mora:

6.1.1 Isključite električnu opremu iz mreže, isključite lokalnu ventilaciju.

6.1.2 Uredite radno mjesto. Uklonite pribor i alat na predviđeno mjesto.

6.1.3 Ako automobil ostane na posebnim nosačima (tragusima), provjerite pouzdanost njegove ugradnje. Zabranjeno je napuštanje automobila, jedinica je visila samo s mehanizmom za podizanje.

6.1.4 Skinite osobnu zaštitnu opremu i stavite je na mjesto namijenjeno za njih. Posebnu odjeću i drugu osobnu zaštitnu opremu pravovremeno predati na kemijsko čišćenje (pranje) i popravak.

6.1.5 Operite ruke sapunom, a nakon rada s dijelovima i sklopovima motora koji radi na olovni benzin, prvo morate oprati ruke kerozinom.

6.1.6 Obavijestite svog neposrednog nadređenog o svim nedostacima uočenim tijekom rada.

6.3 Mjere gašenja požara

Prema klasi opasnosti od požara soba pripada kategoriji B.

Mogući razredi požara B2 (izgaranje tekućih tvari topljivih u vodi) i C (izgaranje plinovitih tvari).

Stupanj otpornosti na vatru odjeljka II prema SNiP 21-01-97.

Prostorija u kojoj se održava održavanje s povećanom opasnošću, jer postoji mogućnost da osoba istovremeno dodiruje metalne konstrukcije zgrada spojenih na tlo, tehnološke uređaje, mehanizme i sl., s jedne strane, te metalne kutije električna oprema - s druge strane (PUE (6. izdanje) odjeljak 1.1.13). Električna mreža 380 V 50 Hz. Prema stupnju opasnosti od strujnog udara, prostorija pripada klasi 2, t.j. mreže s U< 1000 В с глухозаземленной нейтралью .

Glavni uzroci požara su:

Nepoštivanje standarda zaštite od požara od strane osoblja poduzeća.

Kršenje tehnološkog procesa (zavarivanje, korištenje električne opreme), što dovodi do požara.

Korištenje neispravne opreme tijekom rada u poduzeću.

Zgrada nije opremljena potrebnom vatrogasnom opremom: opremljenim protupožarnim ormarima, štitovima i aparatima za gašenje požara.

Sigurnost od požara koje osigurava sustav zaštite od požara i zaštita od požara. Zahtjeve za ove sustave definiraju GOST, PPB.

Oprema za gašenje požara. Prostori za održavanje, provjere tehničkom stanju, popravak automatskih telefonskih centrala i njihovih jedinica, kao i skladište automatske telefonske centrale opremljeno je sredstvima za gašenje požara i automatskim dojavom požara.

Odabir tipa i potreban iznos Primarne opreme za gašenje požara na mjestu održavanja izrađivali su ovisno o njihovoj vatrogasnoj sposobnosti, uzimajući u obzir kategoriju prostorije, maksimalnu površinu za gašenje, klasu požara zapaljivih tvari i materijala u prostoriji.

Broj primarne opreme za gašenje požara na mjestu održavanja uzima se u obzir uzimajući u obzir standarde:

aparati za gašenje požara pjenom kapaciteta 10 l (OVP-10) - 1 kom.;

aparati za gašenje požara na prah OP-1 - 2 kom.;

kutija s pijeskom kapaciteta 0,5 m 3 i lopatom - 1 kom .;

filc, azbestna tkanina ili filc mat 2x2 m - 2 kom.

Svakih 10 dana potrebno je izvršiti vanjski pregled i očistiti aparate za gašenje požara od onečišćenja. Na kutije s pijeskom potrebno je staviti natpis: "Pijesak u slučaju požara!"

Na mjestu požara izrađen je plan evakuacije u kojem su naznačeni putovi evakuacije, evakuacija i izlazi u slučaju nužde, utvrđena su pravila ponašanja ljudi, postupak i slijed postupanja u uvjetima. hitan slučaj(članak 3.14 GOST R 12.2.143-2002).

Na planu evakuacije simboli naznačeni su evakuacijski putovi, evakuacijski izlazi i izlazi u slučaju nužde, mjesta vatrogasne opreme, telefoni za hitne slučajeve, sredstva prve pomoći. medicinska pomoć i dodatna sredstva spašavanja.

Pune zelene strelice pokazuju glavne preporučene rute bijega, a točkaste strelice pokazuju putove za bijeg u nuždi.

Eksplozijsko-požarna sigurnost radilišta osigurava se organizacijskim i tehničkim mjerama i mjerama zaštite od požara.

Prostor gradilišta ima vatrootporne zidove, pregrade i premaze s granicom otpornosti na vatru od 0,75-1 sat.

Sigurnosna i protupožarna dojava u agregatnom prostoru vrši se telefonskim i električnim putem protupožarni alarm(EPS) automatsko djelovanje.

Kao toplinski detektori maksimalnog djelovanja koristi se senzor TPT-3 koji se aktivira kada temperatura zraka oko njih dosegne temperaturu iznad kritično postavljene, na primjer 60, 80 ili 200 stupnjeva. IZ.

6. 3 Zaštita okoliš

Glavni izvor onečišćenja zraka tijekom rada motornih vozila su motori s unutarnjim izgaranjem, koji zagađuju atmosferu štetnim tvarima koje emitiraju ispušni plinovi, plinovi iz kartera i para goriva.

Onečišćenje Otpadne vode javlja se uglavnom kod pranja automobila, sklopova, sklopova i dijelova tijekom njihovog popravka, punjenja baterije, restauracija kromiranih i nikl premaza, popravak rashladnog sustava, strojna obrada metala i drugih materijala.

Najviše tipične vrste Onečišćenje otpadnih voda uključuje naftne proizvode, kiseline, lužine, tekućine za rezanje, antifriz, galvanska i blatna ispuštanja, metalne čestice.

Onečišćenje tla tijekom rada servisni centar može biti:

1. Smeće, emisije. Ova skupina uključuje miješane onečišćujuće tvari različite prirode, uključujući i krute i tekuće tvari, koji nisu previše štetni za ljudski organizam, ali začepljuju površinu tla, što otežava rast biljaka na ovom području.

2. Teški metali. Ova vrsta onečišćenja već predstavlja značajnu opasnost za ljude i druge žive organizme, budući da teški metali često imaju visoku toksičnost i sposobnost nakupljanja u tijelu. Najčešće automobilsko gorivo - benzin - sadrži vrlo otrovan spoj - tetraetil olovo, koji sadrži teški metal olovo, koji ulazi u tlo. Ostali teški metali čiji spojevi zagađuju tlo uključuju Cd (kadmij), Cu (bakar), Cr (krom), Ni (nikl), Co (kobalt), Hg (živa), As (arsen), Mn (mangan). .

Za čišćenje zraka od aerosola boje i tvari neugodnog mirisa, a lokalna ventilacija iz potreban set filteri. Za čišćenje zraka od prašine, u pod je ugrađena komora za skupljanje prašine koja se, kao i filter, povremeno čisti. Uklonjeni zrak ispušta se u atmosferu na razini od 1 metar od najviše točke zgrade sa sadržajem prašine koji ne prelazi normu.

STO otpadne vode se dijele na kućne, oborinske, industrijske, kao i na vodu iz pranja automobila.

Kanalizacija iz kućanstava se šalje u gradsku kanalizaciju i tamo se zbrinjava u posebnim poduzećima.

Za čišćenje oborinskih odvoda potrebno je osigurati postrojenja za tretman, koji se sastoji od taložnika mulja, filtera i separatora ulja, kao i mehaniziranog uređaja za uklanjanje naftnih derivata i taloga.

Zagađene industrijske otpadne vode, osim mehaničko čišćenje, podvrgnuti su flotaciji, neutralizaciji i kemijskom čišćenju.

Za pročišćavanje industrijskih otpadnih voda od naftnih derivata i suspendiranih krutina osigurat ćemo uređaj za pročišćavanje „Kristal“ koji omogućuje ponovno korištenje pročišćene vode za tehničke potrebe SC-a.

Otpad ulja se podvrgava regeneraciji, mulj se šalje na preradu.

Na području SC-a treba osigurati mjesta i kante za skladištenje i daljnje odlaganje industrijskog otpada.

Ako sadržaj štetne tvari u zraku radni prostor prelazi granicu dopuštena koncentracija, potrebno je poduzeti posebne mjere za sprječavanje trovanja. To uključuje ograničenja upotrebe otrovnih tvari u proizvodni procesi, oprema za brtvljenje i komunikacije, automatska kontrola zračnog okoliša, korištenje prirodne i umjetne ventilacije, specijal. zaštitna odjeća i obuću, neutralizirajuće masti i drugu zaštitnu opremu.

6 Dizajn dio

Hidraulične preše su namijenjene za prešanje, istiskivanje, ravnanje i savijanje dijelova. Koristi se za rad s malim, srednjim i velikim dijelovima. Modeli koji se koriste s malim i srednjim dijelovima mogu raditi u bilo kojem prostornom položaju.

Hidraulička preša se sastoji od dva međusobno povezana hidraulička cilindra (s klipovima) različitih promjera. Punjenje cilindara hidraulička tekućina, vodu, ulje ili drugu prikladnu tekućinu. Prema zakonima francuskog filozofa i znanstvenika Pascala, tlak (tj. sila koja djeluje po jedinici površine) na bilo kojem mjestu tekućine (ili plina) u mirovanju jednak je u svim smjerovima i jednako se prenosi po cijelom volumenu. Pascalov zakon je najvažniji zakon hidrostatike. Sve tvornice hidrauličnih preša u svojoj proizvodnji temelje se na zakonu hidrostatike. U biti, hidrauličku prešu možemo usporediti s efektom poluge, gdje se tekućina koristi kao objekt za prijenos sile, a sila ovisi o omjeru površina radnih površina.

Oprema za zamjenu ulja može biti najrazličitija

Prilikom odabira opreme za zamjenu ulja za svoju autoservis treba biti oprezan. Morate razumjeti da svi proizvođači ne nude svojim kupcima kvalitetne proizvode. Uostalom, sve što je vezano uz održavanje vozila mora biti uključeno najviša razina tako da možete biti sigurni da će kupci biti zadovoljni pruženim uslugama i da će vam se ponovno obratiti. Iako se nekima čini da se oprema za zamjenu ulja, čija je cijena prilično visoka, može kupiti, čak i ako nije naj dobra kvaliteta. Ali zapravo, sve ovo nije tako. Kvaliteta uvijek treba biti na prvom mjestu i u to nema sumnje.

Dakle, ako ste suočeni s potrebom odabira opreme za izmjenu ulja, onda biste trebali pažljivo razmotriti ovaj proces. Jer, oni proizvodi koji se čine previše jednostavni, zapravo nisu. Ponekad se, kako biste donijeli ispravnu odluku, vrijedi obratiti profesionalnim konzultantima kako bi vam nešto rekli i objasnili po čemu se jedan uređaj razlikuje od drugog. Također, važno je razumjeti što utječe na cijene i što funkcionalne karakteristike na takvoj opremi.

Proučavajući sve ponude u katalogu, možete obratiti pozornost na činjenicu da oprema za ispuštanje ulja može biti vrlo raznolika. U tom smislu, daleko je od uvijek moguće usredotočiti se na ono što je točno potrebno za vašu uslugu. Uostalom, svatko ima svoje zahtjeve i vrijedi sve pobrojati na temelju toga koliko ćete klijenata prihvatiti, glavno je sve realno procijeniti da kasnije ne patite od svojih iluzija. Situacije mogu biti najnepredvidljivije i stoga je bolje ne riskirati prije nego što se odlučite za kupnju opreme, pažljivo razmotrite sve.

Stalci motora

Tehnički podaci

U nekim situacijama, prilikom popravka automobila ili njegovog servisiranja, potrebno je pregledati motor sa svih strana, ali to nije tako lako učiniti bez posebne opreme. U pravilu, kako bi se dobio potpuni pristup motoru, koristi se nagib. Za transport motora u zatvorenom prostoru predviđeno je posebno postolje za motor. Također jedna od njegovih funkcija je rotacija motora oko osi. Kao što pokazuje praksa, takav je uređaj vrlo popularan, ali nisu svi upoznati s nekim aspektima rada s njim.

Problemi s ovakvim uređajem se javljaju prilično rijetko i samo ako se ne poštuju pravila korištenja. Nagib motora u pravilu može izdržati velika opterećenja, međutim, ne smijete prekoračiti ograničenje postavljeno u uputama, jer može doći do kvara i pada motora. Stalak za rastavljanje motora mora uvijek biti na stabilnoj površini, jer sav teret se prenosi na podnožje samog stalka .

Na ispravno mjesto opterećenje, u našem slučaju, motor, na postolju za nagib, možete apsolutno mirno raditi bilo koji posao, bilo da se radi o rastavljanju i naknadnom popravku ili običnom čišćenju. Za sigurniju fiksaciju motora možete upotrijebiti klin za zaključavanje koji se zaključava rotacijski mehanizam. To će strukturi dati stabilan položaj i smanjiti vibracije tijekom rada.

Ako koristite postolje za nagib, pazite da se pridržavate sigurnosnih mjera, jer ako se ne koristi ispravno, može doći do oštećenja opreme i ljudi.

Sve tribine za demontažu motora u pravilu se ocjenjuju prema dva kriterija. Prvi od njih je svestranost u radu, što izravno ukazuje na mogućnosti opreme kada ispravna upotreba. Drugi kriterij je jednostavnost korištenja, što ukazuje na to koliko je radniku zgodno koristiti ga u radu.

Kako bi Vam olakšali odabir stalka za nagib, napravljen je katalog u kojem su predstavljeni svi dostupni modeli danas. Za narudžbu možete kontaktirati naše menadžere, kao i postaviti im sva svoja pitanja.

Zaključak

Dobio sam zadatak projektiranja servisa za popravak motora kamiona u Čeboksariju

Kao rezultat obavljenog rada postignuti su sljedeći rezultati:

1. Analiza stanja tehničkog i tehnološka podrška STOTINA.

2. Provedeni proračuni omogućili su određivanje potrebnih podataka za projektiranje benzinskih postaja koje će zadovoljiti potrebe okruga Kalininsky u Čeboksariju. Općenito, izračunati pokazatelji autoservisa su blizu referentnih vrijednosti.

3. Analizirana je tehnologija održavanja i popravka vozila, utvrđena je lista radova koje će izvoditi osoblje.

4. Za organizaciju rekonstrukcije lokaliteta izvršen je odabir i obrazloženje tehnološke opreme i namještanje.

5. Provedeno je tehnološko planiranje smještaja opreme na gradilištu i sagledani su zahtjevi za organizaciju rada na radnom mjestu.

6. Izrađeni su prijedlozi zaštite rada i sanitarne higijene proizvodnje.

7. Razmotreni zahtjevi sigurnost okoliša u održavanju i popravku automobilske opreme.

8. Provedeni ekonomski izračun pokazao je da će se korištenjem predložene opreme i alata, uz neznatno povećanje cijene pruženih usluga, poboljšati kvaliteta rada i smanjiti vrijeme za njihovu provedbu, što će dovesti do intenziviranje tehnološkog procesa. Rok povrata za predložene aktivnosti je 6 mjeseci.

Cilj diplomskog projekta je ostvaren.

Bibliografija

1. Auto servis: autoservis: Udžbenik / Gribut I.Z., Artyushenko V.M., Mazaeva N.P. i drugi / Ed. V.S. Shuplyakova, Yu.P. Sviridenko. - M.: Alfa-M: INFRA-M, 2008. - 480 str.

2. Afanasiev L.L., Kolyasinsky B.S. Maslov A.A. Garaže i autoservis. -M.: Transport, 1980. - 210 str.

3. Buraev Yu.V. Sigurnost života u prometu: udžbenik. Za studente viših obrazovne ustanove/ Yu.V. Buraev - M.: Akademija 2004.-288s.

4. Buyanov V.V. Metoda za određivanje racionalnog broja mjesta autoservisa u vlasništvu građana. - U kN: Ekonomika i organizacija cestovnog prometa i radovi na cesti. - Omsk: Omskhi im. Kirova, 1992., str. 39-45 (Zbornik MADI-ja, br. 50)

5. VSN 01-89 "Poduzeća za održavanje vozila" (odobrena naredbom Ministarstva autotransporta RSFSR-a od 12. siječnja 1990. N VA-15/10 - M .: Izdavačka kuća standarda, 1990. - 17 str.

6. GOST 16350-80 Zoniranje i statistički parametri klimatski čimbenici za tehničke sklopove. - M .: Izdavačka kuća standarda, 1981. - 113 str.

7. GOST 18332-78. Sustav održavanja i popravka opreme. Uvjeti i definicije.

8. Karagodin V.I. Popravak automobila i motora: Proc. za stud. prosječno prof. udžbenik ustanove / V.I. Karagodin, N.N. Mitrohin. - 2. izd., izbrisano. - -M.: Izdavački centar "Akademija", 2003. - 496 str.

9. Kovalev V.P. Protupožarne mjere u poduzeću: Organizacija i provedba: Proizvodni i praktični vodič - M.: Alfa-Press, 2008. - 336 str.

10. Kuznetsov Yu. M. Zaštita na radu u poduzećima cestovnog prometa: udžbenik / Yu.M. Kuznjecov. - M.: Transport, 1990. - 288.

11. Markov O. D. Stanice za održavanje vozila. - K.: Kondor, 2008. - 536 str.

12. Masuev M.A. Projektiranje poduzeća u cestovnom prometu: udžbenik - M.: Akademija, 2007. - 224 str.

13. Međusektorska pravila zaštite rada u cestovnom prometu POT RM-027-2003. - M.: NTSENAS, 2004. - 168s.

14. Napolsky G.M. Tehnološki dizajn poduzeća za motorni prijevoz i Servisne postaje: Udžbenik za srednje škole. - 2. izd., prerađeno. I ekstra. - M.: Transport, 1993.- 271s.

15. ONTP-01-91. Svesavezne norme tehnološkog projektiranja poduzeća u cestovnom prometu - M .: Giproavtotrans, 1991. - 184 str.

16. Pavlova E.I. Ekologija prometa Udžbenik za sveučilišta. - M.: Transport, 2000. - 248 str.

17. Pravilnik o održavanju i popravku željezničkih vozila cestovnog prometa / M-vo automob.transp. RSFSR. - M.: Transport, 1986. - 73 str.

18. Rabinovich E.Kh. Tehnički rad automobila (odjeljak "Organizacija održavanja i popravka automobila): Bilješke s predavanja. - Harkov: KHNADU, 2004. - 60 str.

19. RD 46448970-1041-99. Popis glavne tehnološke opreme preporučene za opremanje poduzeća koja obavljaju usluge (radove) održavanja i popravka vozila. - M.: FTOLA-NAMI, 1999, 32 s

20. List tehnološke opreme i specijaliziranih alata za autoservis. - M.: NIINAvtoprom, 1980. - 78 str.

21. Održavanje i popravak vozila: udžbenik za studente ustanova sredina. prof. obrazovanje / V. M. Vlasov [i drugi]; izd. V.M. Vlasov. - M.: Izdavački centar "Akademija", 2003. - 480 str.

22. Turevsky I.S. Održavanje i popravak motornih vozila. Vodič. - M.: ID "FORUM": INFRA-M, 2011. - 192 str.

23. Turevsky I.S. Ekonomija industrije. Cestovni prijevoz - M .: Izdavačka kuća "FORUM"; INFRA-M, 2011, - 288s.

24. Khasanov R.Kh. Osnove tehnički rad Automobili: Udžbenik. - Orenburg: GOU OGU, 2003. - 193 str.

1. Volgin, V.V. Autoservis: struktura i osoblje: praktični vodič / V.V. Volgin. - M.: Izdavačko-trgovinska korporacija "Daškov i Co", 2010. - 711 str.

2. Turevsky, I.S. Dizajn diploma poduzeća za motorni prijevoz: studijski vodič / I.S. Turevsky. - M.: Izdavačka kuća "Forum": INFRA-M, 2010. - 240 str.: ilustr. - (Stručno obrazovanje).

3. Kartašov, V.P. Organizacija održavanja i popravka automobila / V.P. Kartašov, V.M. Maltsev. - M.: Transport, 2011. - 234 str.

4. Kolesnik, P.A. Održavanje i popravak automobila: Udžbenik za sveučilišta. - 2. izd., prerađeno. i dodatni / P.A. Kolesnik, V.A. Šeinin. - M.: Transport, 2011. - 325 str.

5. Lakhtin Yu.V. Projektiranje poduzeća za prijevoz automobila (sigurnost i ekološka prihvatljivost dizajnerskih rješenja) / Yu.V. Lakhtin, M.L. Bykhovski. – M.: MGOU, 2012. – 135 str.

6. Napolsky, G.M. Tehnološki proračun i planiranje autoservisa. Vodič za dizajn tečaja po disciplini / G.M. Napolsky, A.A. Solntsev. – M.: MADI (GTU). - 2009. - 53 str.

7. Turevsky, I.S. Diplomsko projektiranje autoservisa: udžbenik. Doplatak / I.S. Turevsky, B.D. Golubev. - M.: Izdavačka kuća "Forum": INFRA-M, 2010. - 240 str.

8. Efremova O.S. Provjera znanja o zahtjevima zaštite rada: praktični vodič 2. izd. / O.S. Efremov. - M.: Izdavačka kuća - "Alfa-Press", 2012. - 168 str.

Dodatna literatura:

1. Napolsky, G.M. Tehnološko projektiranje autoprijevoznih poduzeća i benzinskih postaja. Udžbenik za sveučilišta, 2. izd. revidirano i dodatni / G.M. Napolsky. - M.: Transport, 1985. - 271 str.

2. Napolsky, G.M. Tehnološki proračun i planiranje autoservisa. Udžbenik za oblikovanje predmeta u disciplini / G.M. Napolsky, A.A. Solntsev. – M.: MADI (GTU). - 1996. - 53 str.

3. Ulitskaya, I. M. Nagaeva I. D. Organizacija i plaće u cestovnom prometu. - M.: Transport, 1989.

4. Čerednikov A. A. Autobusi: uređaj, održavanje, rad. - M.: Transport, 1999. - 216 str.

5. Shakhles M. M. Oprema za popravak automobila. Izdavačka kuća Transport, 1981., s. 1-424.

Standardna uputa o zaštiti na radu za montera

TOI R-218-35-94

Odobreno

Federalni odjel za autoceste

Opći sigurnosni zahtjevi

1. Osobe s najmanje 18 godina starosti, koje je liječnička komisija priznala sposobnima za ovaj posao, a koje su prošle posebnu obuku, smiju obavljati armaturne radove. sigurne metode i metode izrade radova te posjedovanje svjedodžbe o osposobljenosti.

2. Novoprimljenom monteru se dopušta rad tek nakon što je položio uvodni savjet o zaštiti na radu, zahtjevima zaštite okoliša i početnim uputama na radnom mjestu, što se mora evidentirati u odgovarajućim časopisima uz obvezni potpis upućenog i upućenog.

3. Povremeno provjeravanje znanja montera o zaštiti na radu provoditi jednom svakih 12 mjeseci.

4. Instalater mora biti reinstruiran najmanje jednom svaka 3 mjeseca.

5. Prilikom promjene sigurnosnih zahtjeva ili uvjeta rada (promjena tehnološkog procesa, zamjena opreme, učvršćenja i alata, promjena drugih čimbenika koji utječu na sigurnost rada), u slučaju kršenja uvjeta zaštite na radu koji su doveli ili mogu dovesti do ozljede, nezgode ili požara. , prema zahtjevu nadzornih tijela, kao i tijekom pauze u radu dužem od 60 kalendarskih dana, monter mora proći neplanirani brifing. Prilikom registracije neplaniranog brifinga navodi se razlog njegovog održavanja.

6. Monter je dužan:

Pridržavati se pravila internog rasporeda rada i dnevnih uputa majstora (predradnika);

Zapamtite osobnu odgovornost za poštivanje sigurnosnih zahtjeva tijekom rada i za sigurnost suradnika;

Koristite izdane kombinezone, posebnu obuću i sigurnosne uređaje; dok ste na gradilištu koristiti zaštitnu kacigu;

Nemojte dopustiti prisustvo neovlaštenih osoba na radnom mjestu;

Obavljati samo posao za koji ga je poučio i odobrio poslovođa (predradnik);

Nemojte slijediti naredbe ako su u suprotnosti sa sigurnosnim zahtjevima, o tome obavijestite nadređenog rukovoditelja;

Poznavati pravila za tehnički rad korištene opreme i alata i sigurne načine za njihovo spajanje i odspajanje, kao i glavne uzroke kvarova i sigurne načine za njihovo otklanjanje;

Znajte mjesto prekidača za napajanje.

7. Radna mjesta moraju biti opremljena provjerenim inventarnim ogradama, zaštitnim i sigurnosnim uređajima, uređajima (skele, skele, ljestve, mostovi i sl.).

8. Monter mora održavati radno mjesto u redu i čistoći tijekom cijelog radnog dana, ne zatrpavati ga i prolaze materijalima i konstrukcijama.

9. Zabranjeno je izvođenje armaturnih radova na neograđenim radnim mjestima koja se nalaze na visini većoj od 1,3 m iznad tla ili stropa, na neosvijetljenim ili tamnim mjestima.

10. Zabranjeno je obavljanje vanjskih armaturnih radova na skelama za vrijeme grmljavine, leda, magle, pri brzini vjetra od 15 m/s ili više.

11. U slučaju nesvrsishodnosti skele ili skele, monter pri radu na visini dužan je koristiti provjereni sigurnosni pojas.

Mjesta za pričvršćivanje karabinera sigurnosnog pojasa mora naznačiti majstor (predradnik).

12. Armaturni čelik na gradilištu treba postaviti na stalke visine ne više od 1,5 m, valjane metale (kutni, profilni čelik) - u hrpe visine ne više od 1,5 m s oblogama i brtvama, armaturnim čelikom u zavojnicama, zavojnicama - u hrpe visine ne više od 1,5 m.

13. Privezivanje uskladištenog materijala s podiznim mehanizmima može izvesti obučeni i certificirani monter.

14. Vertikalni transport armaturnog čelika i gotovih armatura treba izvesti pomoću provjerenih uređaja za podizanje.

15. Drvene ručke alata (čekić, čekić i sl.) moraju biti glatko obrađene, pričvršćene i sigurno pričvršćene.

16. Ključeve treba odabrati prema veličini matica, vijaka.

Ključevi nisu dopušteni velike veličine s oblogom od metalnih ploča između strana matice i ključa, kao i proširiti ključeve drugim ključem ili cijevi.

17. Zabranjeno je koristiti ručni alat koji ima rupe, usitnjene radne krajeve, neravnine i oštra rebra na mjestima ručnog stezanja, pukotine i strugotine na zatiljku, pregrijavanje, oborene strugotine na radnoj površini.

18. U području savijanja armature potrebno je osigurati mjesto za sakupljanje kamenca i lokalno usisavanje s priključkom na odsisnu ventilaciju.

19. Za nepoštivanje zahtjeva upute o zaštiti rada izrađene na temelju ovog standardnog uputstva, monter odgovara sukladno internim propisima o radu i važećim propisima o zaštiti na radu.

Sigurnosni zahtjevi prije početka rada

20. Prije početka radova na nabavi i obradi armature potrebno je:

Provjerite ispravnost stroja, radnog stola; njihovo pouzdano pričvršćivanje na pod (temelj); pouzdanost pričvršćivanja strojnih noževa; dostupnost i upotrebljivost ograda, uzemljenja i zaštitnih uređaja;

Provjerite uređaje za pokretanje i kočenje stroja, vitla;

Podmažite sve dijelove stroja koji trljaju, pokrenite ga u praznom hodu, provjerite je li u dobrom stanju;

Prilikom zatezanja armaturnog čelika provjerite ispravnost hidrauličnih pumpi ili dizalica, kao i učvršćenja steznih ploča i hvataljki. Uvjerite se da nema podrezivanja, lomova ili drugih nedostataka na armaturi.

21. U nedostatku struje, isključite stroj.

Zabranjeno je ostavljati strojeve i električnu opremu bez nadzora bez nadzora.

22. Ako se otkriju bilo kakvi kvarovi, odmah zaustavite stroj, vitlo i o tome obavijestite majstora (mehaničara). Zabranjeno je započeti rad dok se kvarovi ne otklone.

Sigurnosni zahtjevi tijekom rada

23. Mehanizirani poslovi nabave i obrade armature (rezanje, savijanje i sl.) moraju se izvoditi u posebno određenom, opremljenom ili ograđenom prostoru (terenu).

Prilazi i prolazi u ovom prostoru ne smiju biti zatrpani materijalima, dijelovima i gotovim proizvodima.

24. Strojevi za rezanje i ravnanje armaturnog čelika moraju biti opremljeni lokalnim odvodima metalne prašine.

Mjesto od ugradnje gramofona do stroja mora imati ogradu koja omogućuje promatranje odmotavanja armature za ravnanje. Ulazak izvan ovog štitnika dopušten je tek nakon što se stroj zaustavi.

25. Svi radni stolovi za pripremu armature moraju biti čvrsto pričvršćeni za pod, a dvostrani radni stolovi, osim toga, odvojeni su uzdužnom metalna mreža sa ćelijama veličine 50´ 50 mm, 1 m visine iznad radnog stola.

26. Prilikom ravnanja armaturnog čelika na automatskim strojevima moraju se ispuniti sljedeći sigurnosni zahtjevi:

Napunite krajeve okova u bubanj samo kada je električni motor stroja isključen;

Zatvorite bubanj prije pokretanja stroja zaštitnim poklopcem;

Provjerite prisutnost ograde za prijelaz armaturnog čelika s okretne ploče na bubanj; okretni stol za slaganje kolutova čelika treba postaviti na udaljenosti od 1,5 m od stroja i na visini od 0,5 i od poda i ograditi. Između gramofona i stroj za ravnanje postavljeno je metalno kućište koje ograničava kretanje odmotane žičane šipke.

27. Prilikom rezanja armaturnog čelika na stroju s mehaničkim pogonom, morate:

Prije pokretanja stroja provjerite postojanje zaštitnih poklopaca, provjerite jesu li uređaji za kočenje i pokretanje u dobrom stanju, jesu li dijelovi za rezanje škara čvrsto pričvršćeni; razmak između ravnina pokretnih i fiksnih noževa ne smije biti veći od 1 mm;

Ubacite armaturni čelik za rezanje tek nakon što zamašnjak stroja razvije dovoljnu brzinu rotacije;

U slučaju loma ili tuposti noževa, prekinuti rad i obavijestiti mehaničara o potrebi zamjene noževa;

Na strojevima za rezanje i savijanje armature ili u njihovoj blizini moraju postojati pločice koje označavaju najveće dopuštene promjere i kvalitetu čelika armature koja se obrađuje prema podacima iz putovnice;

Prilikom rezanja čelika na stroju, ne držite ruke bliže od 0,2 m od rezanja. Zabranjeno je rezati komade armaturnog čelika duljine manje od 0,3 m na pogonskim strojevima bez uređaja koji štiti od ozljeda.

29. Prilikom rezanja armaturnog čelika kružnom pilom, monter mora:

Izvršiti rezanje u zaštitnim naočalama;

Držite čelik za ojačanje pod pravim kutom u odnosu na list pile.

Ako se na listu pile pronađe pukotina, udubljenje ili drugi nedostatak, prestanite s radom i o tome obavijestite mehaničara.

29. Polaganje armaturnog čelika na pogonski stroj za savijanje dopušteno je samo kada je disk zaustavljen.

Zabranjeno je mijenjati graničnike i savijanje prstiju stroja tijekom rada stroja.

Prilikom rezanja žice visoke čvrstoće kružnom pilom, potonja mora biti zaštićena u gornjem dijelu čvrstim kućištem.

Podešavanje protuutega lista pile mora osigurati da se pila unese radni uvjeti samo kada se sila montera primijeni na njegovu ručku, a povlačenje u neradno stanje je automatsko nakon uklanjanja sile.

30. Prilikom rezanja i savijanja armaturnog čelika na ručni stroj monter mora:

Provjerite je li stroj čvrsto pričvršćen za radni stol;

Nemojte produžiti polugu (ručku) s cijevima ili bilo kojim predmetom.

31. Prilikom savijanja više šipki monter mora osigurati da sve šipke budu u istoj okomitoj ravnini, za to se koriste posebni držači.

32. Vađenje armature treba izvesti pomoću vitla na daljinsko upravljanje.

Zabranjeno je vađenje armature putem vozila.

33. Zabranjeno je ručno ispravljati zavojnice armature od žičane žice prilikom odmotavanja zavojnice i zategnutih snopova armature.

34. Kada vitlo radi, monter mora osigurati da je uže namotano na bubanj s ispravnim zavojima.

35. Zabranjeno je biti u blizini zategnutog užeta, snopa armature i ispraviti neispravno namotavanje užeta na bubanj tijekom rada vitla.

36. Prilikom zatezanja armaturnog čelika mehanički potrebno je pridržavati se sljedećih mjera opreza:

Postaviti zaštitne ograde (mrežu) visine najmanje 1,8 m.

Radnicima je zabranjen prolaz u zoni napetosti armature.

37. Kod elektrotermalne metode zatezanja armaturnih šipki, kako bi se izbjegao strujni udar, kao i opekline i ozljede, potrebno je poduzeti sljedeće mjere:

Postavite šipke na kontakte i uklonite ih tek kada ublažio stres. Napon u grijanim šipkama ne smije prelaziti 42 V;

Stavite zaštitne poklopce na krajeve armaturnih šipki sa graničnicima za sidrenje;

Uzmite zagrijane šipke za izbočene hladne krajeve;

Servisno osoblje treba biti na stranama obrasca na kojem se nalazi armatura, kako bi se izbjegle nezgode u slučaju mogućih lomova u glavama sidara i lomova napregnutih šipki;

Tijekom održavanja instalacije koristite gumene dielektrične rukavice, galoše i prostirku za elektrotermički napon spojnica pod naponom.

38. U slučaju kvara uređaja koji osigurava kontrolu napetosti namotane armature, potrebno je osigurati električno blokiranje strojeva za gašenje.

39. Monterima koji su prošli posebnu obuku, položili ispite i dobili odgovarajuća uvjerenja mogu se dopustiti rad na elektrolučnom i otpornom zavarivanju armatura.

40. Prilikom ugradnje i montaže armaturnog kaveza temeljnih konstrukcija potrebno je:

Šipke za ojačanje treba spustiti u jame i rovove duž posebnih ladica; zabranjeno je ispuštanje odozgo;

Prilikom spuštanja u jame koristite ljestve, a pri spuštanju u uske rovove koristite ljestve; zabranjeno je spuštanje u rovove uz potporne elemente pričvršćivača.

41. Armaturne kaveze treba montirati izvan oplate u posebne vodiče, ispitane na čvrstoću i stabilnost.

42. Armaturne kaveze i mreže težine veće od 50 kg treba podizati i premještati pomoću mehanizama i uređaja.

43. Armaturni kavezi duljine veće od 10 m moraju biti pričvršćeni u oplatu najmanje na tri točke.

44. U nedostatku podataka o položaju težišta armaturnih kaveza i mreža, njihovo težište se mora utvrditi probnim dizanjem na visinu ne veću od 10 cm.

45. Prilikom montaže armature stupova i drugih visokih vertikalne strukture potrebno je urediti podnicu s ogradama s ogradama i bočnim daskama na svaka 2 m visine. Podignutu armaturu stupova prije konačne ugradnje potrebno je privremeno odvojiti strijama i podupiračima, vodičima.

Zabranjeno je penjati se na armaturne kaveze dok se konačno ne ugrade ili dok se privremeno ne pričvrste.

46. Radove sa skela i skela dopušteno je izvoditi tek nakon što ih provjerava poslovođa. Zabranjeno je raditi s neprovjerenih skela i skela, kao i s podova položenih na podupirače od nasumičnih predmeta (cigle, bačve).

47. Prilikom rada sa skela, skela, zabranjeno je preopteretiti ih armaturom i drugim materijalima.

Dok radiš radovi zavarivanja od skela, skela i kolijevki, da bi se podovi zaštitili od požara, potrebno ih je prekriti željeznim limom ili azbestom.

Zabranjeno je bacanje alata, metalnih ostataka i bilo kakvih predmeta s visine.

48. Prilikom čišćenja oplate (prije ugradnje armature u nju) stlačenim zrakom radnik mora nositi zaštitne naočale.

Dopušteno je hodati po položenoj armaturi samo na posebnim mostovima širine najmanje 0,6 m, postavljenim na nosačima postavljenim na oplatu.

Za vrijeme zatezanja armature na tribinama treba upaliti crveno signalno svjetlo.

49. Montažu se može dopustiti da radi kao strela na visini, kao i da podiže okvire, mreže, blokove i druge terete tek nakon što je prošao posebnu obuku i dobio odgovarajuću svjedodžbu za pravo obavljanja tih radova. .

50. Prije podizanja okvira mreža armaturno-oplatnih blokova dizalicama i mehanizmima potrebno je:

Pregledajte prostor za podizanje i premještanje robe i uvjerite se da u tom području nema ljudi;

Provjerite da na podignutom teretu nema stranih predmeta;

Da biste uklonili ljuljanje, koristite aparatić. Zabranjeno je ostavljati podignutu armaturu na težini.

51. Odvajanje kabela, uređaja za rukovanje teretom potrebno je izvesti nakon pouzdanog pričvršćivanja okvira i blokova koji se postavljaju.

52. Zabranjeno je monteru biti prilikom podizanja i postavljanja armiranih konstrukcija ispod skela i skela.

53. Zabranjeno je postavljanje armatura u blizini električnih žica i električne opreme.

54. Pri radu u prostorijama s povećanom opasnošću dopuštena je uporaba prijenosnih električnih svjetiljki napona najviše 42 V, a posebno u opasnim uvjetima ne veći od 12 V.

Zabranjeno je koristiti stacionarne svjetiljke kao ručne prijenosne svjetiljke.

Sigurnosni zahtjevi u hitnim situacijama

55. O uočenim povredama zahtjeva zaštite rada i slučajevima ozljeda odmah obavijestiti predradnika.

56. Kako bi se izbjegao strujni udar, zabranjeno je dirati otvorene strujne dijelove električne opreme, gole žice, samostalno vršiti korekcije ili spojeve, ugraditi ili zamijeniti električne svjetiljke pod naponom.

57. Monter mora biti u stanju pružiti prvu pomoć žrtvi na radu, poduzeti mjere za otklanjanje kršenja sigurnosnih zahtjeva.