Neispravnost regulatora napona vaz 2110. Kako spojiti trorazinski regulator napona na VAZ generator

Domaći automobili danas imaju ozbiljan problem s brzim pražnjenjem baterija. Istodobno, njihov resurs brzo ponestaje, a novi modeli na tržištu su skupi. Glavni razlog tome je česta promjena načina rada. U ovom slučaju, malo ovisi o postupcima vozača. Zauzvrat, baterija stalno zahtijeva napon različitih veličina za svoje punjenje.

Regulator ugrađen u automobil dizajniran je za rješavanje ovog problema. Prema zadanim postavkama, označava običan tip s prilično jednostavnom konstrukcijom. Općenito, neučinkovit je i loše radi svoj posao. To je zbog činjenice da, bez obzira na uvjete rada baterije, ona opskrbljuje uređaj konstantnim naponom. Međutim, nije u mogućnosti uzeti u obzir temperaturu okoline, brzinu automobila, kao ni količinu potrebne energije. U isto vrijeme, trorazinski regulator napona može optimizirati cijeli proces.

Prednosti regulatora

Kao što je ranije spomenuto, regulatori mogu uštedjeti život baterije. To vozaču daje veliku priliku. Prije svega, nema problema s grijanjem. Čak i u mraznim danima, motor će se puno lakše pokrenuti. U tom slučaju, problemi sa signalizacijom, ako ih ima, mogu nestati. Za mnoge vozače, opet zimi, ne funkcionira dobro.

Između ostalog, povećat će se i snaga svjetiljki. U tom slučaju vidljivost u bliskim i dalekim zrakama značajno će se poboljšati. Također, trorazinski regulator napona može utjecati na rad peći. Prema vozačima, ima sposobnost puno bolje raditi s potpuno napunjenom baterijom. Također možete primijetiti povećanje brzine prebacivanja električnih prozora. Kao rezultat toga, vozač gubi mnoge probleme.

Što je potrebno za instalaciju?

Prije svega, trebali biste se upoznati s opremom uređaja. Standardni set regulatora uključuje upute, sam uređaj i spojne žice s posebnim držačima četkica koji su potrebni za fiksiranje kućišta.

Prije ugradnje opreme, trebali biste unaprijed pripremiti otvoreni ključ i Phillips odvijač. Za određivanje napona trebat će vam i nož i tester. Za sigurno stezanje terminala trebali biste koristiti kliješta, ali će i obična kliješta raditi.

Povezivanje kontrolera

Spajanje regulatora napona počinje odspajanjem negativnog terminala. U tom slučaju, trebao bi biti potpuno uvijen iz baterije. Drugi korak je uklanjanje matice koja se nalazi na generatoru. To se mora učiniti s unaprijed pripremljenim ključem. Nakon toga, matica se odlaže prema pogonu. Da biste došli do kućišta, morate ukloniti blok, a obično je pričvršćen s tri zasuna. Da biste ih odspojili, morate ih nečim nježno odvojiti od ruba. Tek nakon toga moguće je odvojiti plastično kućište generatora, gdje se nalaze njegovi vijci. Prije nego što ih odvrnete, morate biti sigurni da je utikač potpuno uklonjen.

Sljedeći korak je uklanjanje matice. U tom slučaju krajeve treba dobro obraditi turpijom. U ovom slučaju, to će osigurati izvrstan kontakt između diodnog mosta i odstojne čahure. Držač četkica se postavlja izravno na mjesto regulatora. Glavna stvar je da ga malo zbijete kako biste ga popravili. Nakon toga, kućište se može odmah postaviti na svoje izvorno mjesto. Zatim pažljivo položite žicu regulatora. To treba učiniti, s obzirom na mjesto glavnog ožičenja automobila. Kako ne bi visile, sve se mora učvrstiti običnim plastičnim stezaljkama. Sljedeći korak je izravna instalacija trorazinskog regulatora napona. U tom slučaju kontakt s masom mora biti čvrst.

U nekim slučajevima za to se koristi šant. U ovoj situaciji, to će vam omogućiti pouzdanije povezivanje kućišta regulatora i generatora. Nakon spajanja uređaja, morate pričvrstiti druge žice iz kompleta. Zbog toga se mora odmah provjeriti rad regulatora. Pritom se akumulator automobila puni punim kapacitetom, a to se može učiniti trenutnim paljenjem štednjaka, farova i radija.

Dijagram standardnog regulatora

Uobičajeni krug regulatora napona osigurava različite razine dioda. Istodobno, njihove se prepreke mogu značajno razlikovati. To je prvenstveno zbog nagle promjene napona u sustavu. Također biste trebali uzeti u obzir snagu struje. Između ostalog, regulatori imaju hladnjake.

Njihov glavni zadatak je hlađenje dioda. Izravno položaj uređaja kontrolira se prekidačem. Drugi krug regulatora napona ima šipku električnog pogona, koja zatvara krug.

Domaći uređaji

Izrada trostupanjskog regulatora napona vlastitim rukama za običnu osobu je prilično teška. U ovom slučaju, trebali biste poznavati osnove elektronike. Glavni element uređaja su diode. Istodobno, pronalaženje trostupanjske sklopke za njih je vrlo problematično. Dodatno treba ugraditi radijatore za hlađenje. Inače, diode možda neće izdržati maksimalni napon i izgorjeti.

Komponente su međusobno povezane žicama. Moraju biti dosta dugački jer se kabel mora provući kroz poklopac izravno do regulatora. Posljednje što trebate voditi brigu o plastičnom kućištu. U tom slučaju, ožičenje u njemu mora biti dobro fiksirano. Kao rezultat toga, prebacivanje prekidača treba biti slobodno.

Recenzije o regulatoru "Energomash" na VAZ-2104

Ovaj trorazinski regulator napona ima dobre recenzije. Mnogi vlasnici cijenili su ovaj model zbog njegove kompaktnosti i jednostavnosti ugradnje. Duljina ovog uređaja je 67 mm, širina 41 mm, a debljina svega 23 mm. Istovremeno, uređaj teži točno 80 g.

Po potrebi možete jednostavno prebaciti regulator. Kao rezultat toga, učinkovitost akumulatora automobila značajno se povećava. Nazivna struja ovog modela je na razini od 5 A i prikladna je za generatore tipova 26.37 i 37.37. Na minimalnoj razini, Energomash na VAZ-2104 može doseći do 13 V. Istodobno, moguće je postaviti prekidač na maksimalno 14 V.

Mišljenje o regulatorima Energomash za VAZ-2110

Trorazinski regulator napona (VAZ-2110) dobro je prikladan za vozače koji koriste automobil u teškim uvjetima. U tom slučaju moguće je dugo kretati se uzbrdo. Također povećava učinkovitost u vrućoj sezoni. Kao rezultat toga, pokretanje automobila postaje mnogo lakše. U tom slučaju baterija ostaje potpuno napunjena jako dugo.

Minimalni regulator Energomash za VAZ-2110 sposoban je isporučiti napon od 13,6 V. Zauzvrat, na maksimumu se održava 14,7 V. Kao i prethodni model, ovaj regulator je prilično kompaktan. Može izdržati nazivnu struju od 5 A, a ovaj uređaj košta oko 345 rubalja na tržištu.

Problemi "nedovoljnog punjenja", kao i, u principu, "punjenja" baterije mogu biti uzrokovani mnogim razlozima, ali prvi i najčešći na mnogim automobilima (naši VAZ ovdje nisu iznimka), kao i na mnogih motocikala, izlaz je relejnog regulatora generatora iz zgrade. Ovaj uređaj, unatoč svojoj kompaktnosti, uštedjet će Vašu bateriju i produžiti vijek trajanja. Međutim, ako ne uspiju, to može jednostavno ubiti bateriju za nekoliko tjedana, pa ako vidite bijele pruge, a osim toga, motor se ne upali nakon noći, čak se ni starter ne "okreće" - vrijeme je za provjeru relejni regulator vašeg automobila, ali evo kako to učiniti sami, a danas ću vam reći detaljno ...

Za početak definicije

Relej-regulator - Ovo je uređaj koji regulira struju iz generatora automobila, sprječava punjenje baterije, čuvajući je od prepunjavanja, što je štetno za akumulator. Time ovaj uređaj uvelike produljuje vijek trajanja baterije.

Zapravo, ovo je samo regulator napona koji ne dopušta da napon iz generatora prijeđe prag od 14,5 volti, ovo je vrlo precizan uređaj i obavezan za sve vrste automobila. Međutim, može se podijeliti na dvije vrste.

Vrste releja - regulatora

Ako pretjerujete, postoje samo dvije vrste, ali svaka radi po istom principu, naime, "reže" ili povećava napon do željenog pokazatelja.

• U kombinaciji sa sklopom četke. Obično je pričvršćen na sam generator, u kućištu gdje se nalaze četke nalazi se i relej-regulator.

• Odvojeno. Obično se montiraju na karoseriju automobila, žice idu od generatora do njega, a tek onda do baterije.

Kućišta su neodvojiva i zategnuta u drugom tipu (često punjena brtvilom ili posebnim ljepilom), odnosno ne popravljaju se. Iskreno govoreći, prilično su jeftini, pogotovo za naše VAZ-ove, pa je lakše kupiti novi nego odabrati stari.

To su najčešće vrste, naravno, nekada su bile takozvane kombinirane s terminalima, ali nisu se ukorijenile, jer uređaj nije baš prikladan, pa neću govoriti o njima.

Ako je vaš relej "pokriven", postoji stalno punjenje, onda ga vrijedi promijeniti, ali prvo morate biti sigurni da je u njemu. Sada postoje samo dva načina za provjeru: - bez skidanja na samom automobilu i provjeravanja releja koji je već uklonjen. Istražimo obje opcije.

Kako provjeriti relej - regulator bez uklanjanja iz automobila?

Neizravni znakovi

Ako vam “regulator” ne radi, vrlo brzo ćete to primijetiti, pogotovo ako je vani zima i mraz. Činjenica je da će biti prisutna ili "podnaplata". Kada je nedovoljno napunjen - jednostavno ne upališ auto - dođeš na parking, ubaciš ključ, a auto jedva okreće motor, ili uopće ne pali, ponekad se čak i svjetla ugase.

Prilikom ponovnog punjenja - dogodit će se gotovo isto, samo će kao izgovor poslužiti vrenje elektrolita iz limenki akumulatora. Neizravno, to se može odrediti brzim smanjenjem elektrolita u bankama, te bijelim premazom na bateriji odozgo, kao i na dijelovima tijela ispod nje. Vrijedno je razmisliti i provjeriti relej regulatora.

Međutim, to nije naša metoda, moramo biti precizniji.

Ispravna metoda

Da bismo to učinili, koristit ćemo naš voltmetar, moramo izmjeriti napon na terminalima akumulatora, dok motor radi. Za početak, želim napomenuti da kada motor ne radi, trebao bi biti unutar 12,7V, možda malo manje, ali ako već imate 12V, tada treba napuniti bateriju! Ili potražite razloge za nedovoljno punjenje.

• Pokrećemo motor
• Stavili smo vrijednost do 20 volti

• Sonde spajamo na terminale
• Ako je napon otprilike u rasponu od 13,2 - 14V, to je normalno.
• Povećamo brzinu (recimo do 2000 - 2500), napon će početi rasti, sa oko 13,6 na 14,2 V, to je također normalno.
• Zatim pokušavamo s maksimalnom brzinom (više od 3500), napon bi trebao biti od 14 do 14,5 V, ali ne više!

Ako imate odstupanja, gore ili dolje, naime pri bilo kojoj brzini, napon ostaje na 12,7V, ili čak padne na 12V, onda to ukazuje na kvar relejnog regulatora.

Također, ako je napon veći od 14,5V, na primjer - 15 - 16V, relej-regulator je opet neispravan, morate ga promijeniti.

Da budem potpuno iskren, nije uvijek relej taj koji ukazuje na kvar, sam generator često pokvari. Ako se "regulator" nalazi zasebno, prvo ga morate promijeniti, ako se ništa nije promijenilo, uklonite generator i potpuno provjerite sustav. Ako je sklop četke u kombinaciji s relejem, tada se generator mora ukloniti!

Provjeravamo kombinirani relej-regulator automobila

Prvo ćemo provjeriti kombinirani krug releja-regulatora zajedno sa sklopom četke. Oni se sada ugrađuju na mnoge strane automobile, a usput i na mnoge domaće automobile (često imaju oznaku Y212A).

Kao što razumijete, neophodno je ukloniti generator i rastaviti ga ovdje, jer je ovaj kombinirani sklop montiran straga pored osovine generatora, duž koje te četke prolaze. Za ovo:

• Tražimo poseban "prozor" na stražnjoj strani generatora u koji su uronjene četke.
• Odvrnemo montažni vijak.
• Skinite sklop četkice.
• Očistimo ga - u pravilu će biti u grafitnoj prašini, četke su izrađene od grafita, koristeći poseban ugljen.

Zatim ga moramo provjeriti, ali za to sastavljamo određeni krug, preporučljivo je koristiti napajanje s podesivim opterećenjem ili punjačem. Također moramo uzeti običnu žarulju od 12 V iz automobila, na primjer, iz "dimenzija", žice će biti potrebne za sastavljanje cijelog sustava.

Možda će nam trebati baterija, jer mnogi punjači ne rade bez nje. Ali od žice iz baterije spajamo relej-regulator, na čije četke spajamo žarulju od 12 V, to se može učiniti s malim krokodilima, glavna stvar je ne slomiti grafitne elemente. Mali dijagram za razumijevanje.

Ako sve spojite u mirnom stanju, tada će svjetlo samo zasvijetliti i ostati upaljeno, to je normalno, budući da je sklop četke provodnik struje iz osovine. Podsjetim da će u mirnom stanju napon na četkama biti otprilike 12,7V.

Sada trebamo podići napon na punjaču, do 14,5 V, lampa će gorjeti, ali kada se dostigne ovaj prag, trebala bi se ugasiti! Odnosno, 14,5 V je svojevrsno "prekid" za daljnje povećanje napona! Ako snizite vrijednost, lampica bi trebala ponovno zasvijetliti. Onda vaš relej-regulator radi, prošao je test.

Ako je napon dosegao 15 - 16V, a lampica je upaljena, to znači da relej nije u redu, potrebno ga je zamijeniti! Ne daje "cut-off" i pomoći će napuniti bateriju. Evo jednostavne provjere. Sada kratak video na tu temu.

Testiranje pojedinačnog releja

Slično, možete provjeriti novu vrstu regulatora, odnosno zasebnu, ovdje je postupak provjere mnogo lakši. Na primjer, uzmimo model tipa Ya112B, prije su bili instalirani na mnoge domaće automobile (VAZ).

Ovo je zaseban element, tako da ga samo odvrnemo od tijela (ponekad i od poklopca generatora) i pričvrstimo ga na naše postolje, želim vas još jednom podsjetiti da je poželjno imati napajanje od 12 V, a zatim je postupak provjere puno lakše. Ako ne, koristimo punjač (s načinima podešavanja) i spajamo prema donjem dijagramu.

Provjera je ista, povećavamo napon na 14,5 V, žarulja bi se trebala ugasiti, ako ne, ili se gasi na naponu mnogo većem - tada relej nije u redu, potrebna je zamjena.

Stari tip ili ček 591.3702-01

Ovo je vrlo stari tip releja, instaliran je i na "peni", kao i na mnoge automobile sa stražnjim pogonom. Također je uvijek bio odvojeno pričvršćen za tijelo, ali je provjera ovdje malo drugačija u pogledu kontakata.

Ako uzmete njihove oznake, onda ih ima samo dvije - "67" i "15". Prvi kontakt "67" je minus kao i samo kućište releja, ali "15" je plus. Princip rada je isti, spajamo naš punjač - pokrećemo test, povećavamo napon na 14,5V, a zatim gledamo svjetiljku. Ako se dobro ugasio, ne - loše, zamjena.

Produžiti vijek trajanja baterije uz zadržavanje njezine pouzdanosti cijenjeni je san svakog vozača. Mogu se razumjeti - stvar je skupa, a u nedostatku odgovarajuće njege brzo propada. Ali ne radi se samo o pravilnoj upotrebi. Baterija gubi većinu svog "zdravlja" iz razloga koji je izvan naše kontrole. Hajdemo objasniti. Činjenica je da u različitim načinima rada automobila baterija zahtijeva drugačiji napon za punjenje. Redovni regulator napona, gotovo uvijek, održava konstantan napon u mreži na vozilu, a ipak se temperatura zraka, brzina i broj potrošača stalno mijenjaju. Ovdje trostupanjski regulator napona VAZ 2110, 2114 služi za ispravljanje napona i, posljedično, optimiziranje načina punjenja.

Razmotrimo jednostavan i prilično uobičajen primjer: pokretanje motora u jakom mrazu. Bez sumnje, baterija u ovom slučaju gubi puno više napunjenosti nego ljeti, a napon u mreži na vozilu je također gotovo isti. Kažemo gotovo, jer, pošteno rečeno, vrijedi napomenuti da u standardnom regulatoru napona postoji toplinska kompenzacija i radi prilično dobro. Samo on ima jedan značajan nedostatak - nalazi se u generatoru. Zagrije jedan od prvih i to na prilično pristojnu temperaturu. Odnosno, generator je već topao, uređaj za termičku kompenzaciju je spustio napon, a baterija je ostala hladna kakva je bila. Ako koristite trostupanjski regulator napona VAZ 2110, 2114, tada je vrlo jednostavno postaviti prekidač u odgovarajući položaj, a putno računalo detektira povećanje mrežnog napona, ne veliko, ali sasvim dovoljno da kompenzira hladan start. Ovo je samo jedan primjer od desetak mogućih u radu automobila.

Kako spojiti trorazinski regulator napona na VAZ generator

Kao što naziv govori, ovaj uređaj ima tri položaja prekidača. To je sasvim dovoljno za većinu načina rada motora, budući da napon varira u rasponu od 13,6 -14,7 V. Sastoji se od sklopa četke i integriranog regulatora napona. Prvi se ugrađuje na generator, a sam regulator je na mjestu koje vam odgovara.To je mala (67x41x23), pravokutna kutija sa prekidačem i spojnim žicama.

Instaliranje trostupanjskog regulatora napona VAZ 2110, 2114 na automobil nije teško, dovoljno je imati minimalne vještine. Time ćete ne samo rjeđe posjećivati ​​sabirno mjesto za stare baterije, već ćete izbjeći mnoge nevolje povezane s naglim pražnjenjem baterije, a to se ne može vrednovati novcem.

Automobil je dugo bio jedno od najtraženijih vozila, ponajviše zbog iznimno visoke razine udobnosti. Mnoge komponente zahtijevaju zamjenu s vremena na vrijeme, a posebno generator napona.
U nekim slučajevima možete se snaći s lokalnom metodom, u drugima morate primijeniti radikalno rješenje. Zamjena regulatora napona generatora VAZ 2110 na prvi se pogled čini malim lokalnim problemom, ali se može riješiti samo radikalnim pribjegavanjem generaliziranom popravku.
Zamjena regulatora napona na generatoru VAZ 2110 je stvar koju možete sami riješiti.

Opće praktične informacije o generatoru napona u automobilu

Potencijal uzbude (napon) u automobilu stvara generator pod utjecajem izmjenične struje. Sve se to događa zahvaljujući silikonskim diodama, koje su integrirane izravno u sam generator.
Rotirajuća armatura (rotor) generatora funkcionira na sljedeći način:

• pod utjecajem struje prvo stupa u akciju remenica radilice;
• radilica samog motora prima val strujnih impulsa izravno iz poli-klina;
• kao rezultat aktivacije remenice, rotor se aktivira;
• tada se aktivira sam generator.

Kratak sažetak glavnih funkcija regulatora napona

S praktične točke gledišta, regulator napona je glavni regulacijski element generatora. Ako regulator ne uspije, tada, sukladno tome, generator također neće raditi.
Popis glavnih zadataka regulatora napona je sljedeći:

• neovisna kontrola napajanja izmjeničnom strujom;
• aktiviranje generatora napona;
• održavanje jakosti napona u strogo određenim granicama, bez obzira na promjenu jakosti struje i brzine samog generatora.

Bilješka.
Svaki generator napona sadrži određene specifičnosti rada, ovdje sve ovisi o konkretnom modelu. S tim u vezi, iznimno je važno pročitati upute za uporabu proizvođača, što će zauzvrat značajno produljiti vijek trajanja generatora.

Prethodna priprema za pregled i zamjenu regulatora napona u slučaju potrebe

Popis potrebnih elemenata za provjeru regulatora napona:

• standardni ravni odvijač;
• tester;
• ključ "osmica".

Bilješka. Alati za zamjenu i pregled regulatora napona su identični.

Izravno algoritam za provjeru i zamjenu regulatora napona u slučaju da za to postoje objektivni razlozi

• prvo treba ukloniti gumeni poklopac, što će vam zauzvrat omogućiti da pozitivnu žicu i terminal međusobno povežete;

• sada možete sigurno pokrenuti motor tako da ga prvo upalite;
• motor mora biti prebačen na način rada srednje brzine;

• nakon čega trebate pričekati točno 15 minuta i voltmetrom izmjeriti vrijednost napona stvorenog u ovom slučaju (trebao bi biti u strogoj granici od 13,8 do 14,4 volta).

Bilješka. Ako napon koji nastaje tijekom rada motora ne spada u gornje granice, dolazi do preniskog punjenja, što zauzvrat izravno ukazuje na kvar regulatora napona.

• sada je vrijeme da provjerite klin, odnosno izlaznu snagu generatora relativne mase njegovog tijela;

• nakon čega je potrebno osigurati da napon izlazne snage generatora odgovara;

• zatim izvršite ispitivanje napona na terminalu napajanja.

Bilješka. Prije mjerenja napona, morate biti sigurni da je terminal čvrsto zategnut maticom, a njegovi kontakti prethodno očišćeni i dobro se uklapaju. Inače, neće biti moguće objektivno mjeriti pokazatelje električne energije, jer će biti prikazani krajnje nestabilno.

• ako je tester napona pokazao normalizirane pokazatelje, tada će se morati provjeriti svi osigurači i kontakti jastučića regulatora napona, u skladu s gore opisanom metodom;
• ako se tijekom ispitivanja ustanovi da napon nije na standardnom nivou, onda problem prvo treba tražiti u remenima alternatora.Mora se provjeriti, a ako je neispravan,.

Bilješka. Ako provjera napona u remenima alternatora pokaže odstupanja s normom, tada će ih odmah trebati jednostavno zamijeniti.

• tada morate odspojiti negativni terminal s baterije;
• zatim nastavite s odvajanjem pogonskog bloka od izlaznog generatora "D +";
• zatim uklonite gumeni poklopac na stranu i odvrnite maticu;
• sada je vrijeme da odspojite sve žice u svornjaku terminala;
• u krugu uzbude generatora nalazi se matica koja drži terminal - mora se odvrnuti;

• nakon što je matica omotana, morat će se ukloniti;
• plastično kućište generatora drže tri matice koje se moraju odvrnuti;
• nakon čega se kućište može lako ukloniti;
• kućište regulatora napona drže dvije matice, moraju se odvrnuti;
• sada biste trebali ukloniti vijak koji pričvršćuje regulator napona s jedinice ispravljača;
• nakon svih gore navedenih manipulacija, uklanjanje regulatora napona nije teško;
• montaža se odvija upravo obrnutim redoslijedom.

Bilješka. Bolje je kupiti nekoliko regulatora napona odjednom, jer je njihova zamjena sasvim obična tehnička manipulacija.

Cijena regulatora je prilično niska, cijela poteškoća leži izravno u provođenju same zamjene vlastitim rukama. Iznad je detaljno prikazana uputa za provjeru i zamjenu regulatora napona.
No, za njegovo praktično razumijevanje i razumijevanje potrebno je dodatno koristiti foto i video materijale. Glavna stvar je dobro svladati opći algoritam radnji.
Nakon nekoliko neovisnih zamjena, doći će do potpuno praktične svijesti o ovom postupku, što će vam pomoći uštedjeti značajnu količinu vremena. Što je više prakse, potrebno je manje vremena.

Provjera regulatora napona generatora potrebno je u slučaju kada su se počeli primijetiti problemi s baterijom. Konkretno, postao je ili se napunio. Kada dođe do takvog kvara, vrijeme je da provjerite relej regulatora napona generatora.

Relej bi se trebao isključiti na 14,2-14,5V

Zadatak ovog jednostavnog uređaja je regulirati vrijednost napona električne struje, koja je na bateriju. Kada pokvari, baterija je ili nedovoljno napunjena ili, naprotiv, napunjena, što je također opasno, jer to značajno skraćuje vijek trajanja baterije.

Slažete se da takva perspektiva nije baš dobra zbog jednog malog detalja. Zato je toliko važno kontrolirati radno stanje regulatora napona (može se nazvati i tabletom ili čokoladnicom). Ali kako biste ispravno provjerili regulator napona, morate znati njegovu vrstu i nekoliko važnih značajki.

Vrste regulatora napona

Nakon što se pozabavimo koje su vrste ovih uređaja, koje su njihove značajke i svojstva, doći će do potpunog razumijevanja postupaka koji se provode tijekom provjere. Također će dati odgovor, prema kojoj shemi, na koji način i kako provjeriti regulator napona generatora. Postoje dvije vrste regulatora:

• kombinirano;
• odvojeno.

U prvom slučaju to znači da je kućište regulatora poravnato sa sklopom četkica izravno u kućištu generatora. U drugom slučaju, regulator je zasebna jedinica, koja se nalazi na tijelu stroja, u odjeljku motora, a žice iz generatora idu do njega, a žice za bateriju su već izvučene iz njega.

Značajke regulatora je da su njihovi slučajevi neodvojivi. Obično su ispunjeni brtvilom ili posebnom smolom. Da, i nema puno smisla popravljati ih, jer je uređaj jeftin. Stoga je glavni problem u ovoj veni provjeriti relej regulatora napona generatora. Bez obzira na vrstu regulatora, simptomi napona će biti isti.

Simptomi

Dakle, u slučaju niskog napona, baterija se jednostavno neće napuniti. Odnosno, ujutro nećete moći pokrenuti automobil, možda se lampice na instrumentnoj ploči neće ni upaliti ili će se pojaviti problemi tijekom vožnje. Na primjer, prigušena svjetla noću, nestabilan rad električnog sustava (problemi s električnim uređajima - brisačima, grijačima, radiom i tako dalje).

U slučaju povećanog napona, postoji velika vjerojatnost smanjenja razine elektrolita u baterijama akumulatora ili njegovog ključanja. Na kućištu baterije može se pojaviti i bijeli premaz. Prilikom prekomjernog punjenja baterija se može ponašati neprikladno.

Znakovi, kvarovi i popravak generatora i regulatora napona

Osim toga, još uvijek se mogu razlikovati sljedeći znakovi kvara regulatora napona (u nekim slučajevima se neki od njih mogu pojaviti ili izostati, sve ovisi o specifičnoj situaciji):

• kada uključite paljenje na instrument tabli indikatorska lampica ne svijetli(iako to može biti znak drugih kvarova, na primjer, da je izgorjelo, kontakt je otpao i tako dalje);
• nakon lansiranja indikator baterije se ne gasi na instrumentnoj ploči, odnosno postoje očiti kvarovi u punjenju baterije;
• svjetlina prednjih svjetala postaje ovisna o brzini motora(to se može provjeriti negdje na pustom mjestu postavljanjem automobila uza zid i uključivanjem gasa - ako se sjaj promijeni, najvjerojatnije je regulator napona neispravan);
• automobil prestao raditi ispravno prvi put;
• konstantno baterija se prazni;
• kada broj okretaja motora prijeđe 2000 o/min svjetla na instrument tabli se gase;
• dinamičke karakteristike stroja padaju, osobito uočljivo pri velikim brzinama motora;
• u nekim slučajevima može prokuhati bateriju.

Razlozi kvara releja-regulatora

Razlozi kvara regulatora napona mogu biti:

• kratki spoj u krugu, uključujući međuzavojni kratki spoj uzbudnog namota;
• kvar ispravljačkog mosta (kvar dioda);
• promjena polariteta ili neispravan spoj na terminale baterije;
• prodiranje vlage u kućište regulatora i / ili generatora (na primjer, tijekom pranja automobila ili vožnje po jakoj kiši);
• mehaničko oštećenje čvora;
• prirodno trošenje sklopa, uključujući četke;
• loša kvaliteta izravno testiranog aparata.

Postoji niz jednostavnih metoda za provjeru regulatora, bez obzira da li se sklop može ukloniti ili ne.

Najlakši način za testiranje regulatora napona generatora

Najlakši način za provjeru regulatora je mjerenje napona na terminalima baterije multimetrom. Međutim, odmah je vrijedno spomenuti da algoritam dat u nastavku ne daje 100% vjerojatnost kvara regulatora. Može biti, . Ali prednost ove metode je u tome što je jednostavna i nema potrebe za rastavljanjem uređaja iz automobila. Dakle, algoritam za provjeru regulatora napona generatora multimetrom je sljedeći:

• Postavite tester na način mjerenja istosmjernog napona na granicu od oko 20 V (ovisno o konkretnom modelu, glavna stvar je da prikazuje vrijednosti do 20 V što je točnije).
• Pokrenite motor.
• Izmjerite napon na terminalima akumulatora u stanju mirovanja (1000 ... 1500 o/min). S radnim regulatorom i generatorom vrijednost bi trebala biti u rasponu od 13,2 ... 14 V.
• Povećajte brzinu na 2000 ... 2500 o/min. U normalnom stanju električnog kruga, odgovarajući napon će porasti na 13,6 ... 14,2 V.
• S povećanjem brzine na 3500 o/min i više, napon ne smije prelaziti 14,5 V.

Ako su tijekom testa vrijednosti napona vrlo različite od danih, tada najvjerojatnije stroj ima neispravan regulator napona. Zapamtite da napon ne smije pasti ispod 12V i ne smije porasti iznad 14,5V.

Kao što je gore spomenuto, regulator može biti odvojen ili u kombinaciji s generatorom. Trenutno gotovo svi strani automobili, pa čak i većina modernih domaćih automobila, imaju kombinirane releje. To je zbog specifičnosti njihovog rada i uštede prostora.

Provjera kombiniranog relej-regulatora

Provjera regulatora napona VAZ 2110

Da biste izvršili odgovarajuću provjeru, potrebno je sastaviti krug prikazan na slici. Za to se koristi punjač ili napajanje s podesivim opterećenjem (važno je da se uz njegovu pomoć može podesiti vrijednost napona u strujnom krugu), žarulja od 12 V (na primjer, iz žmigavca ili prednje svjetlo, snage 3 ... 4 W), multimetar, izravno regulator napona (to može biti od bosch generatora, valea ili drugog). Poželjno je da se žice koriste za prebacivanje s "krokodilima".

Provjera regulatora napona na generatoru 37.3701: 1 - baterija; 2 - izlazna "masa" regulatora napona; 3 - regulator napona; 4 - izlaz "Sh" regulatora; 5 - izlaz "B" regulatora; 6 - kontrolna lampa; 7 - izlaz "B" regulatora napona.

Ako sastavite krug, napon u kojem će biti sa standardnom vrijednošću od 12,7 V, tada će žarulja jednostavno svijetliti. Ali ako pomoću regulatora napona podignete njegovu vrijednost na 14 ... 14,5 V, tada bi se s radnim relejem svjetlo trebalo ugasiti. Inače, regulator je neispravan. To jest, kada napon dosegne 14 ... 14,5 V (ovisno o modelu stroja i, sukladno tome, regulatoru) i više, svjetlo se gasi, a kada padne na istu razinu, ponovno svijetli.

Važno je da se svjetlo ne ugasi sve dok napon koji se dovodi do regulatora ne dosegne 14 V. Inače, u praznom hodu, generator neće moći pravilno napuniti bateriju.

Provjera regulatora napona VAZ 2107

Provjera regulatora napona na automobilima VAZ 2108/2109

Do 1996. na automobil VAZ 2107 s generatorom marke 37.3701 ugrađen je starinski regulator napona (17.3702). Postupak provjere je gore opisan. Nakon 1996. godine korišten je moderniji generator marke G-222 (postoji integrirani regulator RN Ya112V (V1).

Kao što vidite, algoritam provjere za sve regulatore je gotovo isti. Razlika je samo u graničnim vrijednostima kada je relej aktiviran.

Provjera jednog regulatora

Provjera regulatora napona na generatoru G-222: 1 - baterija; 2 - regulator napona; 3 - kontrolna lampa.

U pravilu su zasebni regulatori napona ugrađeni na stare automobile, uključujući domaće VAZ-ove. No, neki proizvođači to nastavljaju činiti sve do sada. Proces provjere je sličan. Da biste to učinili, morate imati napajanje s regulatorom vrijednosti napona, žarulju od 12 V, multimetar i izravno testirani regulator.

Da biste provjerili, morate sastaviti krug prikazan na slici. Sam proces je isti kao gore. U normalnom stanju (pri naponu od 12 V), lampica je upaljena. Kada se vrijednost napona poveća na 14,5 V, gasi se, a kada se smanji, ponovno svijetli. Ako tijekom procesa žarulja svijetli ili se gasi na drugim vrijednostima, to znači da je regulator neispravan.

Ispitni relej tip 591.3702-01

Shema za provjeru tipa releja 591.3702-01

Također, još uvijek možete pronaći regulator napona tipa 591.3702-01, koji je također instaliran na VAZ-ove sa stražnjim pogonom (počevši od VAZ 2101 i završavajući s VAZ 2107), GAZ-om i Moskovljanima. Uređaj se montira zasebno i montira na tijelo. Općenito, test je sličan gore opisanom, međutim, razlike su u kontaktima koji se koriste u ovom slučaju.

Konkretno, ima dva glavna kontakta - "67" i "15". Prvi od njih je minus, a drugi je plus. Sukladno tome, za provjeru, potrebno je sastaviti krug prikazan na slici. Princip provjere ostaje isti. U normalnom stanju, pri naponu od 12 V, svjetlo je uključeno, a kada odgovarajuća vrijednost poraste na 14,5 V, gasi se. Kada se vrijednost vrati na izvornu vrijednost, lampica ponovno svijetli.

Klasični regulator ove vrste je aparat marke PP-380, instaliran na automobile VAZ 2101 i VAZ 2102. Dajemo referentne podatke o ovom regulatoru.

Provjera releja na tri razine

Neki vlasnici automobila ugrađuju releje na tri razine na svoje automobile umjesto standardnih "čokoladica", koje su tehnološki naprednije. Njihova razlika je prisutnost tri razine napona na kojima se prekida napajanje baterije (na primjer, 13,7 V, 14,2 V i 14,7 V). Odgovarajuća razina može se postaviti ručno pomoću posebnog regulatora.

Takvi su releji pouzdaniji i omogućuju vam fleksibilno podešavanje razine napona prekida. Što se tiče provjere takvog regulatora, ona je potpuno slična gore opisanim postupcima. Samo ne zaboravite na vrijednost koja je postavljena na releju, i sukladno tome, provjerite je multimetrom.

Provjera generatora

Postoji jedna metoda kojom možete provjeriti performanse generatora automobila opremljenog relejem regulatora 591.3702-01 s dijagnostičkim elementima. To je kako slijedi:

• odvojite žice koje su išle do kontakata 67 i 15 regulatora napona;
• spojite žarulju na nju (isključujući regulator iz kruga);
• skinite žicu s pozitivnog terminala akumulatora.

Ako se, kao rezultat ovih radnji, motor ne zaustavi, onda se može tvrditi da je generator automobila u redu. Inače je neispravan i potrebno ga je provjeriti i zamijeniti.

Kako bi se produžio vijek trajanja regulatora napona, potrebno je slijediti nekoliko jednostavnih pravila usmjerenih na provedbu preventivnih mjera. Među njima:

• spriječiti prekomjernu kontaminaciju generatora, povremeno pregledavati njegovo stanje i, ako je potrebno, rastaviti i očistiti jedinicu;
• provjerite zategnutost remena alternatora, po potrebi ga zategnite (sami ili u autoservisu);
• kontrolirati stanje namota generatora, posebno ne dopustiti da potamne;
• provjerite kontakt na kontrolnoj žici releja-regulatora, njegovu kvalitetu i prisutnost oksidacije na njemu;
• Provedite periodično ispitivanje napona na akumulatoru vozila dok motor radi.

Poštivanje ovih jednostavnih pravila omogućit će vam povećanje resursa i životnog vijeka generatora i regulatora napona automobila.

Rezultati

Provjera releja regulatora napona jednostavna je stvar, a gotovo svaki vozač koji ima osnovne vještine popravka može to podnijeti. Glavna stvar je imati odgovarajući alat za to - multimetar, napajanje s regulatorom napona (iako ga možete spojiti na bateriju s punjačem), svjetiljku od 12 V i komade žice za montiranje odgovarajućeg kruga .

U slučaju da tijekom procesa provjere saznate da regulator nije u funkciji, onda to mora biti zamijenjen(popravci se obično ne provode). Glavna stvar je da ne pogriješite pri odabiru i kupite dio koji je pravi za vaš automobil.