размер на шрифта

НАРЕДБА ЗА РАБОТНОТО ВРЕМЕ И ВРЕМЕТО НА ПОЧИВКА НА ШОФОЧИТЕ НА АВТОМОБИЛИ (одобрени от Министерството на транспорта на РСФСР от 13-01-78 13-ts) (2017 г.) Действително през 2017 г.

ПРЕПОРЪЧИТЕЛЕН ГРАФИК ЗА СМЕНИ НА ШОФЬОРИТЕ НА АВТОМОБИЛИ ПРИ РАЗЛИЧНИ РЕЖИМИ НА РАБОТА

Изготвянето на сменни графици за водачи, както и разписания и разписания на движение в градски, крайградски и междуградски комуникации, се извършва въз основа на Правилника за работното време и времето за почивка на водачите на автомобили.

При съставянето на графици е необходимо да се изхожда от факта, че продължителността на работата на водачите в часове на смяна не надвишава допустимата максимална продължителност на смяната, а броят на смените, с обобщено отчитане на работното време по ден, осигурява спазване на нормата на работното време на смяна. отчетен период.

където Tcm - средната продължителност на работната смяна на водачите;

Nh - нормалният брой работни часове на един водач за даден месец (според календара);

Kv - броят на водачите в бригадата, към която са причислени автомобилите;

C - общият брой работни смени на превозните средства, назначени на водачите в дадена ситуация

Изчисленията приемат нормалния брой работни часове за определен месец - 177 часа (например през април 1977 г.). При разработване на графици за други месеци изчислението се основава на нормата на работното време за тези месеци.

Препоръчителните графици показват приблизителното време за излизане на колата от линията и връщане в гаража. Часът на началото и края на смяната на водача се определя, като се вземе предвид стандартното подготвително и окончателно време за тръгване и връщане на автомобила и часа на предпътния преглед.

Организация на работата на водачите

Ефективността на транспортния процес до голяма степен зависи от организацията на работата на водача. Работата на целия ръководен персонал на службата за организация на транспорта трябва да бъде насочена към създаване на условия за високопроизводителна и икономична работа на водача. Работата на водача протича в стресови условия. Здравето му е засегнато неблагоприятно повишено нивошум, газово замърсяване, вибрации на работното място, температурни колебания в зимно време. Шофьорът изпълнява отговорни функции в процеса на транспортиране, приема товара от изпращача, придружава го по пътя, доставя го на получателя. Той отговаря за безопасността на товара и превозно средство. При шофиране в трафик се изисква постоянно внимание от страна на водача. Организацията на труда на водачите в предприятията, независимо от тяхната организационна и правна форма, трябва да отговаря на „Правилника за работното време и времето за почивка на водачите на автомобили“, одобрен с Указ на Министерството на труда на Руската федерация от 25 юни 1999 г. N 16. Работното време на водачите не може да надвишава 40 часа седмично. Продължителността на ежедневната работа се определя от продължителността на работната седмица (6 или 7 дни), вътрешния правилник и графиците на смените. За шофьорите, работещи при петдневна работна седмица с два почивни дни, продължителността на ежедневната работа (смяна) не може да надвишава 8 часа, а за работещите при шестдневна работна седмица с един почивен ден - 7 часа.

Ако продължителността на работната смяна на водача не се промени през работните дни, тогава се използва дневно отчитане на работното време, тоест отработените часове се отчитат по работни дни. Извънредните часове се отчитат отделно и не се компенсират за недостатъчна работа в други дни. .

Според условията на производство не винаги е възможно шофьорите да записват отработени часове през деня, следователно по-често се използва обобщено счетоводство. Решението за установяване на сумирано отчитане на работното време се взема от работодателя съгласувано със съответния избираем предмет синдикален органили друг представителен орган, упълномощен от служителите, а при тяхно отсъствие - по споразумение със служителя, посочено в трудовия договор (договора) или приложение към него. В същото време е необходимо продължителността на работното време за отчетния период да не надвишава броя на работните часове при 40-часова работна седмица. При сумирано отчитане на работното време продължителността на ежедневната работа (смяна) за водачите може да бъде настроена на не повече от 10 часа.

Контрол на работното време на водачите

Тъй като работата на шофьорите не трябва да надвишава 7-8 часа на ден (в зависимост от работния график), това време трябва да бъде по някакъв начин контролирано. Има няколко начина за контрол.

• Пътни листове. Пътният лист трябва да отразява датата (ден, месец, година) и час (часове, минути) на тръгване и пристигане на автомобила на постоянното му място за паркиране. По този начин, на осн товарителницавъзможно е да се определи дали работното време и периодите на почивка на водача се спазват, както и да се установи продължителността на действително отработеното време от служителя.

• GPS наблюдение. GPS мониторингът е предназначен за определяне на местоположението на автомобила онлайн. Тази системанаблюдението ви позволява да определите времето на движение на машината, както и времето на престой. За повече информация как работи системата, вж

• тахограф. Система за офлайн контрол и регистрация на такива параметри като: скорост, пробег на превозното средство, периоди на работа и почивка на екипажа. За разлика от

Работното време на водача включва

• време за шофиране;
• време на спирания за кратка почивка от шофиране по пътя и в крайните точки;
• подготвително и последно време за извършване на работа преди напускане на линията и след връщане от линията в организацията и кога междуградски транспорт- да извършват работа на връщане или по пътя (на паркинга) преди и след края на смяната;
• времето на медицинския преглед на водача преди напускане на линията и след завръщане от линията;
• време за паркиране на пунктовете за товарене и разтоварване на стоки;
• престой не по вина на водача;
• времето за работа за отстраняване на експлоатационните неизправности на превозното средство, възникнали по време на работа по линията, както и работа по настройка в полеви условия, при липса на техническа помощ;
• времето на защита на товара и автомобила по време на паркиране в крайните и междинни точки при извършване на превоз на дълги разстояния, в случай че такива задължения са предвидени за трудов договор(договор), сключен с водача;
• времето на присъствие на работното място на водача, когато той не управлява автомобила, когато двама водачи са изпратени на полет.
• време в други случаи, предвидени в закона Руска федерация.

Дневната продължителност на шофиране през периода на ежедневна работа (смяна) не може да надвишава 9 часа, а при превоз на тежки, дълги и извънгабаритни товари- 8 часа.

Останалите шофьори

След първите 3 часа непрекъснато шофиране (например при междуградски транспорт) се осигурява спиране за кратка почивка на водача с продължителност най-малко 15 минути, в бъдеще спирането с такава продължителност се осигурява за не повече от на всеки 2 часа. При спиране за почивка за почивка и хранене посоченото допълнително време за кратка почивка не се предоставя на водача на автомобила. Честотата на прекъсванията при шофиране за кратка почивка на водача и тяхната продължителност са посочени в задачата за времето за шофиране и паркиране на автомобила. техническо състояниеконтролен механик, поставяйки колата на определеното място. Работното време при сумирано счетоводство е регламентирано със сменни графици, в които се определят за целия отчетен период:

• начало, край и продължителност на ежедневната работа;

• време и продължителност на почивките за почивка и хранене;

• време между смените и седмичната почивка.

При работа на смени преходът от една смяна към друга трябва да става поне веднъж седмично. Видове почивка за водачи Време за почивка съгл трудовото законодателствоза време се счита времето, което водачите са освободени от работни задължения и могат да използват по свое усмотрение. Има следните видове отдих:

• почивка по време на работната смяна за почивка и хранене с продължителност не повече от два часа се предоставя не по-късно от 4 часа след началото на смяната; при продължителност на смяната над 8 часа се осигуряват две почивки от не повече от 2 часа заедно;

• дневна (междусменна) почивка, чиято продължителност, заедно с почивката за почивка и хранене, не трябва да бъде по-малка от удвоената продължителност на работното време в деня, предхождащ почивката.

• седмичната непрекъсната почивка трябва непосредствено да предхожда или непосредствено следва ежедневна почивка, като общата продължителност на времето за почивка, заедно с времето за почивка за почивка и хранене на предходния ден, трябва да бъде най-малко 42 часа.

Ако времето по маршрута е повече от 12 часа и е невъзможно водачът да почива, колата трябва да бъде осигурена от двама водачи. Режими на работа на машинистите Общи са следните режими на работа на машинистите и използването на подвижен състав: едносменен, двусменен и трисменен. Използваните режими на работа могат да се комбинират с индивидуални и бригадни форми на организация на работа на водачите.

• При едносменен режим на работа към един автомобил се назначава един водач съгласно акта. Това до голяма степен определя доброто техническо състояние на автомобила, но в същото време интензивността на използване на автомобила ще бъде ниска. През по-голямата част от деня колата ще бъде на празен ход.
• Двусменният режим на работа на подвижния състав осигурява висока интензивност на транспортната работа при нормална продължителност на работната смяна на машиниста. Поддръжката и текущите ремонти трябва да се извършват през нощта, което изисква организирането на специален екип от ремонтници. Възможна е замяна на работещ автомобил за дневна смяна с друг автомобил за периода на ремонт и поддръжка.
• Трисменният режим на работа на превозните средства е един от най-трудните за водачите и подвижния състав. Ако трима шофьори работят на една и съща кола, като се сменят един друг, тогава няма възможности за нормално изпълнение ПоддръжкаИ текущ ремонткола. Смяната на работещ автомобил с друг за един от работните дни е неефективна. Следователно на практика нуждата на клиента от трисменна работа на транспорта се осигурява не само от сменната работа на трима водачи на един автомобил, но и от други методи.

Най-често за целта се използват две коли. От двете превозни средства, които отговарят на нуждата на клиента от трисменена работа, едното може да работи на две смени с двама шофьори (например в 1-ва и 3-та смяна), а вторият автомобил със назначен шофьор работи в междинен 2-ра смяна. Автомобил в по-добро техническо състояние работи на две смени с прекъсване, а по-изхабен автомобил се използва на една смяна. Ако автомобилите са приблизително с едно и също техническо състояние, тогава те могат да се променят според режимите на използване: единият работи на две смени за една седмица, а другият работи на две смени за друга.

Принос на участниците

Товарен превоз автомобилния транспорт: Proc. надбавка за студенти. по-висок учебник институции / А. Е. Горев. - 5-то изд., Rev. - М.: Издателски център "Академия", 2008. - С. 68-72 (288 стр.) Използван е материал www.transcraft.ru

Здравейте!

Режимът на работа и почивка на шофьорите, ангажирани в транспорта, е установен със Заповед на Министерството на транспорта на Руската федерация от 20.08.2004 N 15 „За утвърждаване на Правилника за особеностите на работното време и времето за почивка на водачите на автомобили“ (наричан по-долу Регламент).

В съответствие с параграфи 6-24 от Правилника

По време на работното време водачът трябва да изпълнява трудовите си задължения в съответствие с условията на трудовия договор, правилата на вътрешния работен графикорганизация и график на работа (смяна).

Нормалното работно време на водачите не може да надвишава 40 часа седмично.

За шофьорите, работещи по календар на петдневна работна седмица с два почивни дни, нормалната продължителност на ежедневната работа (смяна) не може да надвишава 8 часа, а за работещите по календар на шестдневна работна седмица с един почивен ден - 7 часа.

В случаите, когато поради условията на производство (работа) не може да се спазва установеното нормално дневно или седмично работно време, на водачите се назначава обобщен отчет на работното време с период на записване един месец.

За превоз на пътници в курортната зона през лятно-есенния период и за други превози, свързани с обслужване на сезонна работа, отчетният период може да бъде определен до 6 месеца.

Продължителността на работното време за отчетния период не трябва да надвишава нормалния брой работни часове.

Обобщеното отчитане на работното време се въвежда от работодателя, като се вземе предвид становището на представителния орган на служителите.

При сумирано отчитане на работното време продължителността на ежедневната работа (смяна) на водачите не може да надвишава 10 часа, с изключение на случаите, предвидени в параграфи 10, 11, 12 от Правилника.

В случай, че по време на междуградски транспорт трябва да се даде възможност на водача да стигне до подходящото място за почивка, продължителността на ежедневната работа (смяна) може да бъде увеличена до 12 часа.

При сумирано отчитане на работното време за водачи, работещи по редовни градски и крайградски автобусни маршрути, продължителността на ежедневната работа (смяна) може да бъде увеличена от работодателя до 12 часа съгласувано с представителния орган на служителите.

Шофьори, извършващи превози за здравни заведения, комунални организации, телеграфни, телефонни и пощенски съобщения, спешни служби, технологичен (вътрешно-заводски, вътрешнозаводски и вътрешнокариерен) превоз без достъп до автомобилни пътища обща употреба, градски улици и др селища, превоз в служебни автомобили при обслужване на органи държавна власти местни власти, ръководители на организации, продължителността на ежедневната работа (смяна) може да бъде увеличена до 12 часа, ако общото време за управление през периода на ежедневна работа (смяна) не надвишава 9 часа.

За шофьорите на автобуси, работещи по редовни градски, крайградски и междуградски автобусни маршрути, с тяхно съгласие работният ден може да бъде разделен на две части. Разделянето се извършва от работодателя въз основа на местното нормативен актприето, като се вземе предвид становището на представителния орган на работниците.

Почивка между две части на работния ден се определя не по-късно от 4 часа след започване на работа.

Продължителността на почивката между две части на работния ден трябва да бъде не повече от два часа, с изключение на времето за почивка и хранене, а общата продължителност на ежедневната работа (смяна) не трябва да надвишава продължителността на ежедневната работа (смяна), установена от параграфи 7, 9, 10 и 11 от настоящия регламент.

На мястото на разполагане или място, определено за паркиране на автобуси и оборудвано за почивка на водачите, се осигурява почивка между две части на смяната.

Времето за почивка между две части на смяната не се включва в работното време.

Шофьори автомобили(с изключение на таксиметровите автомобили), както и водачи на превозни средства на експедиции и проучвания, занимаващи се с геоложки проучвания, топографско-геодезически и анкетна работана терен може да се установи нередовен работен ден.

Решението за установяване на нередовен работен ден се взема от работодателя, като се вземе предвид мнението на представителния орган на служителите на организацията.

Броят и продължителността на работните смени по график (смени) с нередовен работен ден се определят въз основа на нормалната продължителност на работната седмица, а седмичните почивни дни се предоставят на общо основание.

Работното време на водача се състои от следните периоди:

а) време за шофиране;

б) времето на специални почивки за почивка от шофиране по пътя и в крайните точки;

в) подготвително и окончателно време за извършване на работа преди напускане на линията и след връщане от линията към организацията, а за превоз на дълги разстояния - за извършване на работа на връщане или по пътя (на паркинга) преди старта и след края на смяната;

г) времето на медицинския преглед на водача преди напускане на линията и след завръщане от линията;

д) време за паркиране на пунктове за товарене и разтоварване на стоки, на места за качване и слизане на пътници, на места за използване специални превозни средства;

е) престой не по вина на водача;

ж) времето за работа за отстраняване на експлоатационните неизправности на обслужваното превозно средство, възникнали по време на работа по линията, които не изискват демонтаж на механизмите, както и извършване на работа по настройка на място при липса на техническа помощ;

з) времето за защита на товара и автомобила по време на паркиране в крайните и междинните точки при извършване на превоз на дълги разстояния, ако такива задължения са предвидени в трудовия договор (договор), сключен с водача;

и) времето на присъствие на водача на работното място, когато той не управлява автомобил, когато двама водачи са изпратени на полет;

й) време в други случаи, предвидени от законодателството на Руската федерация.

Времето за шофиране (подпараграф "а" от параграф 15 от Правилника) по време на ежедневната работа (смяна) не може да надвишава 9 часа (с изключение на случаите, предвидени в параграфи 17, 18 от Правилника), а в планински терен при превоз на пътници от автобуси с обща дължина над 9,5 метра и при превоз на тежки, дълги и обемисти товари не може да надвишава 8 часа.

При сумирано отчитане на работното време времето за управление през периода на ежедневна работа (смяна) може да се увеличи до 10 часа, но не повече от два пъти седмично. В същото време общата продължителност на шофиране за две седмици подред не може да надвишава 90 часа.

С обобщеното отчитане на работното време за шофьори на автобуси, работещи по редовни градски и крайградски пътнически маршрути, може да се въведе обобщен запис на времето за управление. В същото време общото време за управление за две последователни седмици, като се вземе предвид времето за управление през периода на работа над нормалното работно време (извънреден труд), не може да надвишава 90 часа.

При междуградски транспорт, след първите 3 часа непрекъснато шофиране, водачът се осигурява специална почивказа пауза от шофиране по пътя (подточка "б" от параграф 15 от Правилника) с продължителност най-малко 15 минути, допълнителни почивки с такава продължителност се предоставят за не повече от всеки 2 часа. В случай, че времето на предоставяне на специална почивка съвпада с времето на предоставяне на почивка за почивка и хранене (параграф 25 от Правилника), специална почивка не се предоставя.

Честотата на почивките при шофиране за кратка почивка на водача и тяхната продължителност са посочени във времевата задача за управление и паркиране на автомобила (параграф 5 от Правилника).

Съставът и продължителността на подготвителната и заключителната работа, включени в подготвителното и последното време (параграф 15, алинея "в" от Правилника), и продължителността на медицинския преглед на водача (подточка "г" от параграф 15 от Правилника) се установява от работодателя, като се вземе предвид мнението на представителния орган на служителите на организацията.

Времето за защита на товара и автомобила (подточка "з" от параграф 15 от Правилника) се зачита на водача през работно време в размер най-малко 30 процента. Конкретната продължителност на времето за защита на товара и автомобила, зачислено на водача през работно време, се определя от работодателя, като се вземе предвид становището на представителния орган на служителите на организацията.

Ако превозът с едно превозно средство се извършва от двама водачи, времето за охрана на товара и превозното средство се зачита като работно време само на един водач.

Времето на присъствие на работното място на водача, когато той не управлява автомобил, когато двама водачи са изпратени на полет (подточка "i" на параграф 15 от Правилника) се зачита към работното му време в размер най-малко 50 процента. Конкретната продължителност на присъствието на водача на работното място, когато той не управлява автомобил, при изпращане на двама водачи на полет, зачитано за работно време, се установява от работодателя, като се вземе предвид становището на представителния орган на служителите на организацията.

Използването на извънреден труд се допуска в случаите и по начина, предвидени в чл.99 Кодекс на трудаРуска федерация.

При сумирано отчитане на работното време извънредният труд през работен ден (смяна) заедно с работата по график не трябва да надвишава 12 часа, с изключение на случаите, предвидени в алинеи 1, 3 от втората част на член 99 от Кодекс на труда на Руската федерация.

Извънредният труд не трябва да надвишава четири часа за всеки водач в два последователни дни и 120 часа годишно.

На водачите се осигурява почивка и почивка за хранене не повече от два часа, обикновено в средата на работната смяна. Ако продължителността на ежедневната работа (смяна), определена от графика на смяната, е повече от 8 часа, на водача могат да се предоставят две почивки за почивка и хранене с обща продължителност не повече от 2 часа и не по-малко от 30 минути. Времето за осигуряване на почивка за почивка и храна и конкретната му продължителност (общата продължителност на почивките) се определят от работодателя, като се вземе предвид становището на представителния орган на работниците и служителите или по споразумение между служителя и работодателя.

Тоест, работното време на водача на смяна не трябва да надвишава 9 часа. , и в случаите, когато по време на междуградски превоз е необходимо да се даде възможност на водача да стигне до подходящото място за почивка, продължителността на ежедневната работа (смяна) може да бъде увеличена до 12 часа.

Ако се очаква престоят на водача в автомобила да продължи повече от 12 часа, двама шофьори се изпращат на полет. В този случай колата трябва да бъде оборудвана със спално място за почивка на водача.

В същото време, за превоз на дълги разстояния, след първите 3 часа непрекъснато шофиране, ви се дава специална почивка от шофиране по пътя (подпараграф "б" на параграф 15 от Правилника) с продължителност най-малко 15 минути, допълнителни почивки с такава продължителност се предоставят за не повече от всеки 2 часа.

По този начин, когато бъдете изпратени на пътуване, където трябва да прекарате 18 часа зад волана, трябва да ви бъде предоставена подходяща почивка и да бъде изпратен втори шофьор с вас.

Следователно изискванията на работодателя са незаконосъобразни и подлежат на обжалване.

Ако работодателят откаже да ви предостави време за почивка или втори шофьор, тогава трябва да подадете писмена жалба до Инспекцията по труда.

ОТМога да предоставя услугата по подаване на жалба, както и да посъветвам успешното разрешаване на проблема.

С уважение, Ф. Тамара