Време за почивка на шофьорите на камиони. II. работно време. Включени специални почивки по време на работа

азОбщи положения

1. Наредбата за работното време и времето за почивка на водачите на автомобили (наричана по-нататък Наредбата) установява особеностите на регулиране на работата и почивката на водачите на автомобили (наричани по-долу водачи) в съответствие с чл. трудовото законодателство Руска федерация.

2. Разпоредбата е нормативна правен акт, който се прилага за шофьори, работещи по трудов договор (договор) на автомобили, принадлежащи на организации, регистрирани в Руската федерация, независимо от организационни и правни форми и форми на собственост, ведомствено подчинение (с изключение на шофьори, занимаващи се с международни превози, както и като работещи в състава на сменни екипи със сменен метод на организиране на работата), предприемачи, които превозват стоки и / или пътници на територията на Руската федерация за търговски цели или използват автомобили за задоволяване на собствените си производствени нужди, както и други лица.

3. Режимът на работа и почивка, предвиден в тази наредба, е задължителен при съставяне на работните графици на водачите. Разписанията и графиците за движението на превозните средства във всички видове съобщения следва да бъдат разработени, като се вземат предвид нормите и изискванията на настоящия регламент.

4. Кога междуградски транспорттовари и пътници, работодателят поставя на водача задача за времето за движение и паркиране на автомобила въз основа на нормите на тази наредба.

II. Работно време

1. В работно време водачът трябва да изпълнява трудовите си задължения в съответствие с условията трудов договор(договор), работен график или работен график.

2. Нормалното работно време на водачите не може да надвишава 40 часа седмично.

3. В случаите, когато поради условията на производство (работа) не може да се спазва установеното дневно или седмично работно време, на водачите може да се възложи обобщен отчет на работното време (по правило за един месец).

Решението за установяване на сумирано отчитане на работното време се взема от работодателя по съгласуване със съответния изборен синдикален орган или друг представителен орган, упълномощен от работниците и служителите, а при тяхно отсъствие - по споразумение със служителя, посочено в трудовия договор или приложението към него. към него.

4. При сумираното отчитане на работното време продължителността на ежедневната работа (смяна) на водачите може да бъде настроена на не повече от 10 часа.

В случай, че по време на междуградски транспорт трябва да се даде възможност на водача да стигне до подходящото място за почивка, продължителността на ежедневната работа (смяна) може да бъде увеличена до 12 часа.

Когато се извършва извънреден труд, общата продължителност на ежедневната работа (смяна) не трябва да надвишава 12 часа. Извънредният труд се прилага по начина, предписан от законодателството на Руската федерация.

5. На водачите може да бъде назначено нередовно работно време.

Решението за установяване на нередовен работен ден се взема от работодателя по съгласуване със съответния изборен синдикален орган или друг представителен орган, упълномощен от работниците и служителите, а при тяхно отсъствие - по споразумение със служителя, посочено в трудовия договор или приложение към него. .

Броят и продължителността на работните смени по график на смени с нередовно работно време се определят въз основа на нормалната продължителност на работната седмица, а седмичните почивни дни се предоставят общо.

6. Съставът на работното време на водача включва:

а) време за шофиране;

б) времето на спиране за кратка почивка от шофиране по пътя и в крайните точки;

в) подготвително и окончателно време за извършване на работа преди напускане на линията и след връщане от линията към организацията, а за превоз на дълги разстояния - за извършване на работа на връщане или по пътя (на паркинга) преди старта и след края на смяната;

г) времето на медицинския преглед на водача преди напускане на линията и след завръщане от линията;

д) време за паркиране на пунктове за товарене и разтоварване на товари, на места за качване и слизане на пътници, на места, където се използват специални превозни средства;

е) престой не по вина на водача;

ж) времето за работа за отстраняване на експлоатационните неизправности на превозното средство, възникнали по време на работа по линията, както и работа по настройка в полеви условия, при липса на техническа помощ;

з) времето за защита на товара и автомобила по време на паркиране в крайните и междинните точки при извършване на превоз на дълги разстояния, ако такива задължения са предвидени в трудовия договор (договор), сключен с водача;

и) времето на присъствие на водача на работното място, когато той не управлява автомобила, когато двама водачи са изпратени на полет.

й) време в други случаи, предвидени от законодателството на Руската федерация.

7. Дневната продължителност на шофиране през периода на ежедневна работа (смяна) не може да надвишава 9 часа.

При сумирано отчитане на работното време по решение на работодателя, съгласувано със съответния изборен синдикален орган или друг упълномощен от служителите представителен орган (а при тяхно отсъствие - със служителя), не повече от два пъти седмично, ежедневната продължителността на шофиране на автомобил може да се увеличи до 10 часа. В този случай общата продължителност на шофиране за две седмици подред не трябва да надвишава 90 часа.

8. След първите 3 часа непрекъснато шофиране (например при междуградски транспорт) се осигурява спиране за кратка почивка на водача с продължителност най-малко 15 минути, в бъдеще спиране с такава продължителност не се предоставя повече отколкото на всеки 2 часа. При спиране за почивка за почивка и хранене посоченото допълнително време за кратка почивка не се предоставя на водача на автомобила.

Честотата на прекъсванията при шофиране за кратка почивка на водача и тяхната продължителност са посочени в задачата за времето за шофиране и паркиране на автомобила.

9. Съставът и продължителността на подготвителната и заключителната работа, включени в подготвителното и заключителното време, и времето на медицинския преглед на водача се определят от работодателя съгласувано със съответния изборен синдикален орган или друг представителен орган, упълномощен от служители, а при тяхно отсъствие - по споразумение със служителя, посочено в трудовия договор или приложение към него.

10. Времето на защита на товара и автомобила се зачита на водача в работно времене по-малко от 1/3. Конкретната продължителност на времето за охрана на товара и автомобила, отчитано на водача през работното време, се определя от работодателя съгласувано със съответния изборен синдикален орган или друг представителен орган, упълномощен от служителите, а при тяхно отсъствие - по споразумение със служителя, записано в трудовия договор или приложение към него.

Ако превозът с един автомобил се извършва от двама водачи, времето за охрана на товара и автомобила се зачита в работното време само на един водач. Споразумение между работодателя и водача може да установи различен ред за отчитане на времето за паркиране при едновременна защита на товара и автомобила.

11. Времето, прекарано на работното място на водача, когато той не управлява автомобил при изпращане на двама водачи на полет, се зачита към работното му време в размер най-малко 50 на сто. Конкретната продължителност на присъствието на водача на работното място, когато той не управлява автомобил при изпращане на двама водачи на полет, зачитана за работно време, се определя от работодателя съгласувано със съответния изборен синдикален орган или друг представителен орган. упълномощени от служители, а при тяхно отсъствие - по споразумение със служител, посочено в трудовия договор (договора) или приложение към него.

III. Време за почивка

1. Шофьорите, в съответствие със законодателството на Руската федерация, имат право да:

а) почивки по време на работната смяна за почивка и хранене;

б) ежедневна почивка;

в) седмична почивка;

г) почивайте в почивни дни;

д) годишен платен отпуск и допълнителни почивкипо начина, предписан от законодателството на Руската федерация, колективния договор (споразумение).

е) почивка в други случаи, предвидени от законодателството на Руската федерация.

2. На водачите се дава почивка за почивка и хранене с продължителност не повече от 2 часа, като правило, в средата на работната смяна, но не по-късно от, като правило, 4 часа след започване на работа.

Ако ежедневната продължителност на работа (смяна) над 8 часа е установена от графика на смяната, на водача могат да се предоставят две почивки за почивка и хранене с обща продължителност не повече от 2 часа.

Конкретната продължителност на почивката за почивка и хранене (общата продължителност на почивките) се определя от работодателя по съгласуване със съответния изборен синдикален орган или друг представителен орган, упълномощен от работниците и служителите, а при тяхно отсъствие - съгласувано със служителя, посочено в трудовия договор (договора) или в приложение към него.

3. Продължителността на дневната (междусменна) почивка, заедно с времето за почивка за почивка и хранене, трябва да бъде най-малко два пъти продължителността на работното време в работния ден (смяна), предхождащ почивката.

При превоз на дълги разстояния, с обобщено отчитане на работното време, продължителността на ежедневната (межсменна) почивка в точките на оборот или в междинните точки може да се определи не по-малко от продължителността на предишната смяна и ако екипажът на превозното средство се състои на двама водачи, най-малко половината време на тази смяна със съответно увеличение на времето за почивка непосредствено след завръщане на мястото на постоянна работа.

4. Седмичната непрекъсната почивка трябва непосредствено да предхожда или непосредствено следва ежедневна почивка, като общата продължителност на времето за почивка, заедно с почивката за почивка и хранене на предходния ден, трябва да бъде най-малко 42 часа.

5. При сумирано отчитане на работното време седмичните почивни дни се определят в различни дни от седмицата по график на смени, като броят на седмичните почивни дни в текущия месец трябва да бъде най-малко броя на пълните седмици на този месец.

6. В случай, че водачите при сумирано отчитане на работното време, работни смени с продължителност над 10 часа, продължителността на седмичната почивка може да бъде намалена, но не по-малко от 29 часа. Средно за отчетен периодпродължителността на седмичната непрекъсната почивка трябва да бъде най-малко 42 часа.

7. В празнични дни водачите се допускат да работят, ако тези дни са предвидени в графиците на смени като работни дни, в случаите, когато спирането на работата е невъзможно поради производствени и технически условия (непрекъснато работещи организации), при работа, свързана с необходимостта за обслужване на населението, и при извършване на неотложни ремонти и товаро-разтоварни дейности.

При сумираното отчитане на работното време работата в празнични дни по график се включва в нормата на работното време на отчетния период.

Режим на работа и почивка на водачите.

График на работа и почивка на водачите превозни средствасе регулира от Кодекса на труда на Руската федерация и се посочва въз основа на Наредбата за особеностите на режима на работното време и времето за почивка на водачите на автомобили, одобрена със заповед на Министерството на транспорта на Руската федерация № 15 от 20 август 2004 г. и регистриран в Министерството на правосъдието на Руската федерация на 1 ноември 2004 г. под № 6094.

Настоящият регламент установявахарактеристики на режима на работно време и време за почивка за водачи, работещи по трудов договор на автомобили, принадлежащи на организации, регистрирани на територията на Руската федерация, независимо от организационни и правни форми и форми на собственост, ведомствена принадлежност, индивидуални предприемачии други лица, извършващи транспортна дейност на територията на Руската федерация.

Тази разпоредба не уреждаработа и почивка на шофьори, заети в международни превози, както и работещи като част от сменни екипи със сменен начин на организация на работата.

1. Работно време на водача (Правилник за особеностите на режима на работното време и времето за почивка на водачите на автомобили).

1.1. Работното време на водача се състои от следните периоди:

а) време за шофиране;

б) времето на специални почивки за почивка от шофиране по пътя и в крайните точки;

г) времето на медицинския преглед на водача преди напускане на линията и след завръщане от линията;

е) престой не по вина на водача;

ж) времето за работа за отстраняване на експлоатационните неизправности на обслужваното превозно средство, възникнали по време на работа по линията, които не изискват демонтаж на механизмите, както и извършване на работа по настройка на място при липса на техническа помощ;

и) времето на присъствие на водача на работното място, когато той не управлява автомобила, когато двама водачи са изпратени на полет;

й) време в други случаи, предвидени от законодателството на Руската федерация.

1.2. В работно време водачът трябва да изпълнява трудовите си задължения.в съответствие с условията на трудовия договор, правилата на вътрешния работен графикорганизация и график на работа (смяна).

1.3. Нормалното работно време на водачите не може да надвишава 40 часа седмично.

За шофьори, работещи по календар на петдневна работна седмица с два почивни дни, нормалната продължителност на ежедневната работа (смяна) не може да надвишава 8 часа, а за работещите по календар на шестдневна работна седмица с един почивен ден - 7 часа.

1.4. В случаите, когато поради условията на производство (работа) не може да бъдесе спазва установеното нормално дневно или седмично работно време, на водачите се дава обобщен отчет на работното време с отчетен период от един месец.

За превоз на пътници в курортната зона през лятно-есенния период и за други превози, свързани с обслужване на сезонна работа, отчетният период може да бъде определен до 6 месеца.

Продължителността на работното време за отчетния период не трябва да надвишава нормалния брой работни часове.

Обобщеното отчитане на работното време се въвежда от работодателя, като се вземе предвид становището на представителния орган на служителите.

1.5. С сумирано отчитане на работното времепродължителността на ежедневната работа (смяна) на водачите не може да надвишава 10 часа, с изключение на случаите, предвидени в параграфи 1.6, 1.7 и 1.8.

1.6. В случай, че по време на междуградски транспорт трябва да се даде възможност на водача да стигне до подходящото място за почивка, продължителността на ежедневната работа (смяна) може да бъде увеличена до 12 часа.

Ако се очаква престоят на водача в автомобила да продължи повече от 12 часа, двама шофьори се изпращат на полет. В този случай колата трябва да бъде оборудвана със спално място за почивка на водача.

1.7. С комбиниран акаунтработно време за водачи, работещи по редовни градски и крайградски автобусни маршрути, продължителността на ежедневната работа (смяна) може да бъде увеличена от работодателя до 12 часа съгласувано с представителния орган на служителите.

1.8. Шофьори, извършващи превозза здравни заведения, организации за комунални услуги, телеграфни, телефонни и пощенски съобщения, спешни служби, технологичен (на място, вътрешнозаводски и вътрешнокариерен) транспорт без достъп до автомобилни пътища обща употреба, градски улици и др селища, превоз в служебни автомобили при обслужване на органи държавна власти местни власти, ръководители на организации, продължителността на ежедневната работа (смяна) може да бъде увеличена до 12 часа, ако общото време за управление през периода на ежедневна работа (смяна) не надвишава 9 часа.

1.9. Шофьори на автобусиработещи по редовни градски, крайградски и междуградски автобусни маршрути, с тяхно съгласие работният ден може да бъде разделен на две части. Разделянето се извършва от работодателя въз основа на местното нормативен актприето, като се вземе предвид становището на представителния орган на работниците.

Почивка между две части на работния ден се определя не по-късно от 4 часа след започване на работа.

Продължителността на почивката между две части на работния ден трябва да бъде не повече от два часа, с изключение на времето за почивка и хранене, а общата продължителност на ежедневната работа (смяна) не трябва да надвишава продължителността на ежедневната работа (смяна), установена от клаузи 1.3., 1.5., 1.6. и 1.7.

Осигурява се почивка между две части на смяната на мястото на разполагане или място, определено за паркиране на автобуси и оборудвано за почивка на водачите.

Времето за почивка между две части на смяната не се включва в работното време.

1.10. Шофьори автомобили(с изключение на таксиметровите коли)както и водачи на превозни средства на експедиции и проучвания, занимаващи се с геоложки проучвания, топографско-геодезически и анкетна работана терен може да се установи нередовен работен ден.

Решението за установяване на нередовен работен ден се взема от работодателя, като се вземе предвид мнението на представителния орган на служителите на организацията.

Броят и продължителността на работните смени по график (смени) с нередовен работен ден се установяват въз основа на нормалната продължителност на работната седмица, а седмичните почивни дни се предоставят на общо основание.

1.11. Прилагане на извънреден труддопуска се в случаите и по начина, предвидени в чл.99 Кодекс на трудаРуска федерация.

При обобщено отчитане на работното време, извънредният труд през работен ден (смяна) заедно с работата по график не трябва да надвишава 12 часа, с изключение на случаите, предвидени в алинеи 1.3 от втората част на член 99 от труда. Кодекс на Руската федерация.

Извънредният труд не трябва да надвишава четири часа за всеки водач в два последователни дни и 120 часа годишно.

2. Контролно времес кола(Правилник за особеностите на работното време и времето за почивка на водачите на автомобили).

2.1. време за шофиранепо време на ежедневната работа (смяна) не може да надвишава 9 часа (с изключение на случаите, предвидени в параграфи 2.2., 2.3.), а в планински райони при превоз на пътници с автобуси с обща дължина над 9,5 метра и при превоз тежък, дълъг и извънгабаритни товарине може да надвишава 8 часа.

2.2. С сумираното отчитане на работното време, времето за управлениес автомобил през периода на ежедневна работа (смяна) може да се увеличи до 10 часа, но не повече от два пъти седмично. В същото време общата продължителност на шофиране за две седмици подред не може да надвишава 90 часа.

2.3. С обобщеното отчитане на работното време на шофьорите на автобуси,работещи по редовни градски и крайградски пътнически маршрути, може да се въведе обобщен запис на времето за шофиране. В същото време общото време за управление за две последователни седмици, като се вземе предвид времето за управление през периода на работа над нормалното работно време (извънреден труд), не може да надвишава 90 часа.

3. Време за почивка на водача (Позицияотносно особеностите на работното време и времето за почивка на водачите на автомобили).

3.1. Почивки през работния ден (смяна).

а) на водачите се дава почивказа почивка и хранене с продължителност не повече от два часа, като правило, в средата на работна смяна;

б) с установен график на смянапродължителност на ежедневната работа (смяна) над 8 часа, на водача могат да се предоставят две почивки за почивка и хранене с обща продължителност не повече от 2 часа и не по-малко от 30 минути;

След първите 3 часа непрекъснато шофиране на водача се дава специална почивка за почивка от шофиране по пътя най-малко 15 минути, допълнителни почивки с тази продължителност се предоставят не повече от на всеки 2 часа. В случай, че времето на предоставяне на специална почивка съвпада с времето на предоставяне на почивка за почивка и храна, специална почивка не се предоставя.

Честотата на почивките при шофиране за кратка почивка на водача и тяхната продължителност са посочени във времевата задача за шофиране и паркиране на автомобила.

г) време за почивказа почивка и хранене и конкретната му продължителност (обща продължителност на почивките) се определят от работодателя, като се вземе предвид становището на представителния орган на служителите или по споразумение между работника или служителя и работодателя.

3.2. Ежедневна (между смените) почивка.

а) продължителността на дневната (между смените) почивказаедно с времето за почивка за почивка и хранене трябва да бъде най-малко два пъти продължителността на работното време в работния ден (смяна), предхождащ почивката;

б) с обобщено счетоводствоработно време, продължителността на ежедневната (между смените) почивка трябва да бъде най-малко 12 часа;

в) при междуградски транспортс общото отчитане на работното време, продължителността на ежедневната (междусменната) почивка в оборотните точки или в междинните точки не може да бъде по-малка от продължителността на предишната смяна, а ако екипажът на превозното средство се състои от двама водачи, най-малко половината време от тази смяна със съответно увеличаване на времето за почивка непосредствено след завръщане на мястото на постоянна работа.

г) седмичнонепрекъснатата почивка трябва непосредствено да предшества или непосредствено следва дневната (между смените) почивка, като продължителността й трябва да бъде най-малко 42 часа.

д) с сумирано отчитане на работното време, почивните дни(седмична непрекъсната почивка) се определят в различни дни от седмицата според работните (сменни) графици, като броят на почивните дни в текущия месец трябва да бъде най-малко броя на пълните седмици на този месец.

д) за междуградски транспортпри сумирано отчитане на работното време продължителността на седмичната почивка може да бъде намалена, но не по-малко от 29 часа. Средно за референтния период продължителността на седмичната непрекъсната почивка трябва да бъде най-малко 42 часа.

Autotrans-consultant.ru.

Разпоредбата относно режима на работа и почивка на водачите е много важен аспект трудова дейностхора, които са свързани с превозните средства. Много е казано за него. Всеки шофьор има свой индивидуален работен график. И трябва да се определи със специални разпоредби. Е, темата е важна и интересна, така че определено трябва да се разгледа по-подробно.

Проследяване на времето

И така, първото нещо, което засяга режима на работа и почивка на водачите, е отчитането на работното време. Има само два вида. Първият е ежедневното счетоводство. Тоест се изчислява продължителността на всеки ден. И то трябва да е в рамките, установени от закона.

Вторият е кумулативен. Тук всичко е малко по-различно. Продължителността на дните, през които водачът работи, може да варира. Има и дълги смени, които просто не отговарят на стандартите. Въпреки това, броят на отработените часове на месец в никакъв случай не трябва да надвишава нормата.

Работно време на водача

Състои се от няколко т.нар. Първият е времето, през което човек управлява превозно средство. Вторият е броят на часовете, които се отделят за специални почивки, предназначени за почивка. Няма нищо по-важно от режима на работа и почивка на шофьорите. Това е аспектът, който наистина трябва да се спазва. Почивката трябва да се прави по време на пътуването и винаги в крайните точки.

Разпределя се и така нареченото подготвително-финално време, което е необходимо за завършване на работата преди напускане и след завръщане. Медицински преглед - още един важен момент. Шофьорът трябва да е в добро състояние, преди да предприеме полет.

Времето за паркиране, процесът на товарене и разтоварване на товари, качване и слизане на пътници - това също е част от работата. Престоят е неприятно явление, което не отнема допълнителни минути (а понякога дори часове), но също така често се включва в работния ден на водача. Понякога има някои неизправности в колата по пътя. Отговорност на водача е да ги обработи или поне да предприеме стъпки, които биха могли да допринесат за това.

Защитата на товара и самия автомобил също е част от работата на човек, занимаващ се с транспортиране и транспортиране. Освен това той трябва да бъде на работното си място (т.е. в или до превозното средство), дори когато превозното средство не е в движение. Като цяло, както можете да видите, списъкът е доста впечатляващ. А работата не е лесна и не е безопасна. Ето защо е много важно водачът да прави почивки навреме и да поддържа весело състояние.

Какво трябва да знаете

Нещо трябва да се изясни при обсъждането на особеностите на режима на работа и почивка на водачите. Например, ако работният ден на човек продължава 8 часа, тогава всичко по-горе трябва да бъде включено в това време. Тоест медицински прегледи (преди и след полета), почивки и т.н. Случва се организациите да предлагат на водача да си почине, като намаляват времето, определено за обяд. Не трябва да е така – не е редно.

Също така е важно да се знае, че времето, прекарано за охрана на товара, не винаги се отчита напълно. Но е необходимо водачът да бъде платен поне 30%. Да приемем, че шофьорът има 8-часов работен ден. От тях той пази товара три часа, докато е на паркинга. Компанията отчита времето както напълно, така и 30%. Ако се направи както е описано в последния пример, тогава от 3 часа защита на работен ден ще се включи само един. Така общото работно време ще бъде десет часа.

Научете повече за ежедневното и обобщеното счетоводство

Тази тема си струва да се обсъди по-подробно. Така че, ако компанията води ежедневни записи, тогава водачът на автомобила работи стандартните четиридесет часа седмично. И ако ходи на смяна 5 пъти седмично, то продължителността на всеки ден не може да бъде повече от 8 часа.Когато шофьорът работи шест дни, тогава всяка негова смяна е максимум седем часа.

Обобщеното счетоводство се счита за много по-сложна схема. В този случай компанията изчислява времето, отработено от водача за целия месец, а не за един ден. И понякога - дори за сезона! Това е в случаите, когато според условията на работа дневната норма просто не може да бъде спазена. Ярък пример е лятно-есенният период. Обикновено горната ситуация се развива във връзка с услугата, така че водачът на автомобила може дори да попадне под 6-месечен отчетен период.

Продължителност

Това е друг важен нюанс по отношение на такава тема като режима на работа и почивка на водачите. Продължителността на времето, прекарано от човек зад волана, не трябва да надвишава установената норма.

Например, през календарен месец, който се състои от 31 дни, водачът работи 23. В този случай той не трябва да прекарва повече от 184 часа зад волана. Освен това по това време са включени почивка, медицински прегледи, защита на товара, слизане и качване на пътници и др.

Изключения

Има и индивидуални ситуации. В някои случаи работният ден може да бъде удължен до 12 часа. Това са ситуации, при които шофьор на камион на дълги разстояния извършва превоз на дълги разстояния. Тогава той е принуден да продължи напред – да стигне до място, където да си почине.

Такива изключения се отнасят и за тези автомобилисти, които работят по крайградски или градски маршрути. Също така, такова работно време може да бъде определено за шофьори, които извършват транспорт за обществени организации, например за болници, клиники и клиники, за телеграфни и пощенски услуги и др. Това е позволено дори когато човек превозва товари от особено значение (за местните власти, например). Подобни условия могат да бъдат осигурени и на превозвачите, работещи със спасителни, противопожарни и събирателни автомобили.

Разпределение на работното време

Шофьорът на камион също има право на поделяне на работното време. Тази възможност се предоставя на тези хора, които извършват редовни градски, крайградски и междуградски автобусни маршрути. Почивка в тези случаи се назначава не по-късно от 5 часа след началото на работното време. Почивката от своя страна продължава максимум три часа. Тази почивка не включва хранене. Ето как изглежда режимът на работа на водача на тахографа: четири часа - за каране на автобуса, два - за почивка, същото количество - за обяд и отново четири за каране на маршрута. Какво става? Действителното работно време в този случай ще бъде 8 часа. Всъщност - 12.

Относно нередовния график

Има и нередовно работно време. Той е достъпен за тези хора, които карат автомобили (с изключение на такситата). Също така при такива условия шофьорите, участващи в транспортирането на учени в експедиции, имат възможност да работят. Проучвателните и топографо-геодезическите дейности също ви позволяват да работите по нередовен график. А решението какъв ще бъде работният ден на водача се взема директно от работодателя. Само той трябва да вземе предвид мнението на служителите на фирмата, фирмата или нейната организация. Те също трябва да се съгласят с нередовни графици. Тук има една особеност. Факт е, че може да бъде с всякаква продължителност. Но общият брой никога не надвишава 40. Да кажем, че ако шофьорът е прекарал 20 часа на път (да кажем, че е направил дълъг междуградски полет), тогава той може да направи този полет отново и това е всичко - останалата част от седмицата е отделена за уикенд.

Колко дълго можете да шофирате

Продължителността на смяната се определя (задължителна), в зависимост от това колко обикновено продължава работната седмица. На човек задължително се предоставят дни седмична почивка. Това са общите основания и разпоредби. Това е законната почивка на водача.

Е, дори и при нередовен график, броят на часовете, които човек може да прекара зад волана, не трябва да надвишава девет. Освен това, ако професионалист работи в трудни условия (например той превозва хора през планински райони, превозва тежки или ги транспортира с автобус, чиято дължина е повече от 9,5 метра), тогава той може да бъде само на волана за 8 часа.

Случаи с удължаване на времето

Има още две специални ситуации. Само в тях времето, напротив, може да се увеличи. До десет часа например. Но само ако след две седмици човек ще има не повече от 90 часа, прекарани зад волана.

Така че, въз основа на гореизложеното, може да се разбере, че най-трудният график на шофьорите е за онези специалисти, които управляват крайградски и градски автобуси. За тях няма горна граница по отношение на броя часове, прекарани зад волана. Понякога дори се случва по време на работен ден, който продължава половин ден, човек да е в движение по 11 часа.

Важно е да знаете, че ако шофьорът прави дълго пътуване (например от град Сочи до Севастопол - пътуването отнема приблизително 17-20 часа), тогава той трябва да има смяна. Той също е в автобуса и когато му дойде времето, сменя партньора си.

Специални почивки

Всеки шофьор (категории C, B, D и т.н.) има право на така наречените специални почивки. Те са добри, защото са включени в работното време на човек. Такива почивки се предоставят на всички автомобилисти, работещи по междуградски маршрути. Тези превози изискват специална издръжливост, търпение, така че шофьорите се възнаграждават с 15-минутни паузи. Първата такава краткосрочна почивка може да се направи след четири часа от пътуването. И след това на всеки две.

Като цяло, как изглежда работното време на водача е разбираемо, но какво ще кажете за времето за почивка? Това е отделен въпрос. Състои се също от няколко „периода“. Първият е обяд (почивка за почивка и хранене). Вторият е ежедневен. Така наречената "почивка между смените". И накрая седмично. Нарича се още непрекъснат. С други думи, традиционен почивен ден. Издържа само по-дълго за шофьорите, защото работата изисква твърде много сила и търпение.

Стандарти за почивка

Времето, необходимо на водача да се отпусне, също се нормализира. И така, законът отделя най-малко половин час и максимум два часа за храна. Ако продължителността на работното време е повече от 8 часа, тогава на лицето се дават 2 почивки за хранене. Но общата продължителност остава същата - максимум 2 часа.

Какво относно междусменна почивка? Тук всичко е просто - трае два пъти повече от самата смяна. Например, човек работи от осем сутринта до 17:00 (включена е обедна почивка в 1 часа). След това между смените водачът почива 15 часа. Така следващият му работен ден ще започне минимум в 8 сутринта.

Но има изключения, при които почивката между смените се намалява. Например, 9 часа се дава на водача, ако работи по крайградски или градски маршрут. Но когато завърши втората смяна, той определено трябва да си почине поне два дни.

11-часова почивка се дава на шофьор, ако работи по междуградски маршрут.

Безопасност на водача и лични качества на професионалист

Това е много важни аспекти. Автомобилът, който е работно място за водача, трябва да отговаря на всички изисквания за безопасност. Въздушни възглавници, колани, осветителни устройства, сензори за близост, огледала за обратно виждане - превозното средство трябва да бъде оборудвано с всичко необходимо. Тъй като колко високо ниво на безопасност за водача зависи от това колко добра ще бъде връзката му с пътя и съответно безопасността на пътниците и товара. Автомобилистът трябва да е в комфорт и безопасност - това е основното условие.

Струва си да се отбележи, че не всеки може да стане шофьор. И сега говорим не толкова за наличието на права от определена категория, а за лични качествалице. Шофьорът е преди всичко физически и психически издръжлив човек. Задръствания, престой, не винаги дружелюбни спътници (понякога много досадни и капризни), контрол на пътя - всичко това не е лесно за понасяне. Ако ние, обикновените граждани, заседнали в сутрешно задръстване за половин час, започнем да се изнервяме, тогава можем да си представим какво ежедневен стресизпитва водачът на микробуси или, по-лошо, междуградски автобуси.

Човекът трябва да бъде подготвен да остане буден за продължителни периоди от време; да може да се отпусне максимално за предоставеното му време, да бъде внимателен, концентриран, търпелив. Това са качествата, без които е невъзможно да станеш шофьор на автобуси за дълги разстояния или тези хора са трудни и непредвидими. Важно е държавата да им осигури достойно заплащане и достатъчно време за почивка. Хората бяха търпеливи и разбиращи.

В съответствие със федерален законот 30 декември 2001 г. № 197-ФЗ "Кодекс на труда на Руската федерация" (Сборник на законодателството на Руската федерация, 2002 г.; № 1 (част I), член 3) Нареждам:

Одобрява Правилника за особеностите на работното време и времето за почивка на водачите на автомобили в съответствие с.

министър

И. Левитин

Регистриран в Министерството на правосъдието на Руската федерация на 1 ноември 2004 г.

Регистрационен номер 6094

към Министерството на транспорта на Руската федерация

от 20 август 2004 г. бр.15

позиция
за особеностите на работното време и времето за почивка на водачите на автомобили

I. Общи положения

Всички въпроси на работното време и времето за почивка, които не са предвидени в Правилника, се уреждат от трудовото законодателство на Руската федерация.

В случаите, предвидени в Правилника, работодателят определя спецификата на работното време и периодите на почивка за водачите, като взема предвид мнението на представителния орган на служителите, а в случаите, предвидени в колективен трудов договор, споразумения, съгласувани с представителния орган на служителите.

II. Работно време

Почивка между две части на работния ден се определя не по-късно от 4 часа след започване на работа.

Времето за почивка между две части на смяната не се включва в работното време.

Броят и продължителността на работните смени по график (смени) с нередовен работен ден се определят въз основа на нормалната продължителност на работната седмица, а седмичните почивни дни се предоставят на общо основание.

III. Време за почивка

Ако продължителността на ежедневната работа (смяна), определена от графика на смяната, е повече от 8 часа, на водача могат да се предоставят две почивки за почивка и хранене с обща продължителност не повече от 2 часа и не по-малко от 30 минути.

Времето за осигуряване на почивка за почивка и храна и конкретната му продължителност (общата продължителност на почивките) се определят от работодателя, като се вземе предвид становището на представителния орган на служителите или по споразумение между служителя и работодателя.

При сумирано отчитане на работното време продължителността на дневната (междусменна) почивка трябва да бъде най-малко 12 часа.

При превоз на дълги разстояния, с обобщено отчитане на работното време, продължителността на ежедневната (межсменна) почивка в точките на оборот или в междинните точки не може да бъде по-малка от продължителността на предишната смяна, а ако екипажът на превозното средство се състои от двама водачи, най-малко половината време на тази смяна със съответно увеличаване на времето за почивка непосредствено след завръщане на мястото на постоянна работа.

_____________________________

Изискването на законодателството относно задължителното използване на тахограф по време на работа на водача е не толкова контрол на режима на работа, а и контрол на спазването на режима на почивка на водача, което е пряко свързано с безопасността на пътя.

Редът и изчисляването на работното време на водачите трябва да отговарят на изискванията на закона. Според правни разпоредбиразпределението на времето за работа и почивката на водача, то трябва да се състои от времето:

- когато водачът управлява автомобила в движение;
- изразходван за подготвителна работаза полет, за товарене и разтоварване и др.;
- престой по чужда вина;
- за извършена работа по технически прегледи, поддръжка и отстраняване на неизправности на камиона;
- за почивка, почивки, хранене и др.

Режимът на работа и почивка на водачите според тахографа спомага за оптимизиране на работния режим на водачите и ви позволява да отговаряте на изискванията на трудовото законодателство.

Тахограф, режим на работа и почивка - характеристики на използването на устройството.

Процедурата за записване на времето за работа и почивка с тахограф:

- водачът в началото на работната смяна поставя лична карта в клетката на тахографа и въвежда необходимите данни на аналогово устройство, а на цифрово устройство данните се въвеждат автоматично;
- тахографът улавя данни за скоростен режимавтомобила, неговия маршрут, времето на движение и престой, контролиране на работата на водача по време на работната смяна;
- в края на смяната личната карта на водача се отстранява от устройството. В същото време информацията се съхранява и може да бъде декриптирана и отпечатана по всяко време.

Тук можете да поръчате карта на шофьор за тахограф - http://www.tahocard.ru/ има офиси в Москва, Санкт Петербург, Перм, Волгоград, Уфа и други градове на Русия.

Анализът на работната смяна на водача се извършва въз основа на информация от тахографа. Тази информация може да разкрие нарушения и отклонения в спазването на графиците на автомобила и останалите водачи.По същия начин може да се извърши анализ за режимите на работа на водача с партньор.

Мониторинг на работата на водача, по искане на ръководството на транспортната фирма, може да се извършва ежемесечно, седмично и дори всяка смяна.

Съгласно законовите изисквания тахографът трябва да се монтира на камиони и автобуси, които се занимават с превоз на пътници и товари. Позволява:

- запис на информация за технически показатели превозно средство;
- отчитат режимите на работа, периодите на движение, престоя поради принудителни ремонти, при товарене и разтоварване;
- коригирайте грешки в тахометъра, както и периоди на прекъсване на захранването на устройството, движение на автомобила без карта на водача и дори опити за неразрешена намеса в работата му

Режимът на работа на тахографа се декодира с помощта на специален софтуер. Това позволява управление транспортна фирмаизвършва ефективен анализ и контрол на работата на превозните средства и водачите и въз основа на обективни данни от режима на работа на тахографа взема решения за оптимизиране и коригиране на този режим.

Работа на тахографа в Русия, работно време.

Основната цел на тахографа е да събира и съхранява данни за работата на автомобила, което помага за оптимизиране на работата на транспорта, логистиката и ефективността на маршрута, което ви позволява да вземате успешни решения за развитие на бизнеса. Информацията за работата на водачите обаче също е един от важните показатели, въз основа на които се съставят графици за редуване на работа и почивка на работниците, установяват се оптималните им режими на работа в съответствие с руското законодателство.

Изисквания на руското законодателство:

– общо време за управление на автомобил или шофьор на автобус – не повече от 9 часа на ден;
- общото време за управление на водача по вътрешни маршрути не трябва да надвишава 90 часа за 14 дни;
- време за краткосрочна почивка - най-малко 45 минути на смяна (може да има три интервала от по 15 минути);
- общото време за почивка между съседни смени на водач на камион или автобус е най-малко 12 часа;
- общото време за почивка на водача на седмица е 42 часа (понякога може да бъде 29 часа).

Режим на работа на шофьор на камион с тахограф

Норми за труд и почивка за шофьори на камиони при превоз на дълги разстояния:

- общо време за управление на шофьор на камион - не повече от 9 часа на смяна;
- общото време за управление на шофьор на камион е не повече от 90 часа за 14 дни;
- кратка почивка от минимум 45 минути (може да се използва като еднократна и може да бъде разделена на два сегмента от 30 и 15 минути);
- общото седмично време за почивка за шофьор на камион е 45 часа (може да бъде намалено до 25 часа).

Стандартният режим на работа на тахографа в Русия не трябва да бъде повече от 40 часа. В същото време тези шофьори, които работят петдневна седмица, имат 8-часова дневна смяна, а тези, които работят шест дни в седмицата, имат смяна, която продължава 7 часа.

Понякога специалните условия на труд на водачите не позволяват да се спазват изискванията на стандартите за труд и почивка, следователно законодателството позволява използването на принципа на общото работно време на водача. В същото време работните часове обикновено се сумират за месечен период.

Решението за прилагането на общото работно време се взема от работодателя, но при условие, че е съгласувано синдикална организация. При липса на синдикати, тогава такъв режим на работа на тахографа се договаря директно с водачите.

При използване на сумираното работно време продължителността на смяната на водача е не повече от 10 часа на ден. Въпреки това, когато при превоз на товари на дълги разстояния водачът трябва да стигне до мястото за почивка, тогава работната смяна, по изключение, може да бъде удължена до 12 часа.

Често поради бързоразвалящ се товар се налага водачът да работи повече от 12 часа, след което му се назначава партньор или смяна, при условие че кабината на автомобила е оборудвана с място за спане. В случай на отсъствие легло- Едновременната работа на двама водачи на такова превозно средство е забранена.