Ճանապարհային կանոնակարգ. Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրական բազա

<*>Հետագա - Կանոններ.

1.2. Կանոններում օգտագործվում են հետևյալ հիմնական հասկացությունները և տերմինները.
ավտոճանապարհ» - 5.1 նշանով նշված ճանապարհ<**>և ունենալով շարժման յուրաքանչյուր ուղղության համար երթևեկելի ուղիներ, որոնք միմյանցից բաժանված են բաժանարար ժապավենով (իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ ճանապարհային ցանկապատով), առանց այլ ճանապարհների, երկաթուղային կամ տրամվայի գծերի, հետիոտների կամ հեծանվային ուղիների հետ նույն մակարդակի անցումների։
14.12.2005թ. N 767)
<**>Այստեղ և ստորև տրված է ճանապարհային նշանների համարակալումը` համաձայն Հավելված 1-ի:

«Ճանապարհային գնացք»՝ մեխանիկական փոխադրամիջոց՝ միացված կցասայլին (կցորդներ)
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2003 թվականի սեպտեմբերի 25-ի N 595 որոշմամբ)
«Հեծանիվ» նշանակում է տրանսպորտային միջոց, բացի անվասայլակից, որն ունի առնվազն երկու անիվ և ընդհանուր առմամբ շարժվում է տրանսպորտային միջոցի ուղևորների մկանային էներգիայով, մասնավորապես՝ ոտնակներով կամ բռնակներով, և կարող է ունենալ նաև էլեկտրական շարժիչ։ գնահատված առավելագույն հզորությունը շարունակական բեռնվածության ռեժիմում, որը չի գերազանցում 0,25 կՎտ, ավտոմատ անջատում 25 կմ/ժ-ից ավելի արագության դեպքում:
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2014 թվականի մարտի 22-ի N 221 որոշմամբ)
«Հեծանվորդը» հեծանիվ վարող մարդ է։
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2014 թվականի մարտի 22-ի N 221 որոշմամբ)
«Հեծանվային արահետ»՝ երթևեկելի մասից և մայթից կառուցվածքայինորեն առանձնացված ճանապարհային տարր (կամ առանձին ճանապարհ), որը նախատեսված է հեծանվորդների շարժման համար և նշված է 4.4.1 նշանով.
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2014 թվականի մարտի 22-ի N 221 որոշմամբ)
«Վարորդ»՝ մեքենա վարող անձ, բեռնատար կենդանիներ վարող անձ, ճանապարհի երկայնքով երամակ վարող անձ։ Վարորդական հրահանգիչը վարորդին համարժեք է:
«Հարկադիր կանգառ»՝ տրանսպորտային միջոցի շարժման դադարեցում դրա տեխնիկական անսարքության կամ փոխադրվող բեռի կողմից ստեղծված վտանգի, վարորդի (ուղևորի) վիճակի կամ ճանապարհին խոչընդոտի հայտնվելու պատճառով.
«Հիմնական ճանապարհ»՝ 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 կամ 5.1 նշաններով նշված ճանապարհ՝ կապված հատված (հարակից) կամ ասֆալտապատ ճանապարհի (ասֆալտ և ցեմենտբետոն), քարե նյութերև այլն) կապված գրունտային ճանապարհի կամ հարակից տարածքներից ելքերի հետ կապված ցանկացած ճանապարհի հետ: Խաչմերուկից անմիջապես առաջ երկրորդական ճանապարհի վրա ասֆալտապատ հատվածի առկայությունը այն արժեքով չի հավասարեցնում հատվածին:
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2005 թվականի դեկտեմբերի 14-ի N 767 որոշմամբ)
«Ցերեկային լույսեր»՝ արտաքին լուսավորող սարքեր, որոնք նախատեսված են ցերեկային ժամերին առջևից շարժվող մեքենայի տեսանելիությունը բարելավելու համար։
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 10.05.2010 թ. N 316 որոշմամբ)
«Ճանապարհ»՝ հողատարածք կամ արհեստական ​​կառուցվածքի մակերես՝ սարքավորված կամ հարմարեցված և օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի համար։ Ճանապարհը ներառում է մեկ կամ մի քանի երթևեկելի ուղիներ, ինչպես նաև տրամվայի ուղիներ, մայթեր, ուսեր և բաժանարար գոտիներ, եթե այդպիսիք կան:
«Ճանապարհատրանսպորտային պատահար»՝ ճանապարհի վրա տրանսպորտային միջոցի շարժման ժամանակ և դրա մասնակցությամբ տեղի ունեցած իրադարձություն, որի արդյունքում զոհվել կամ վիրավորվել են մարդիկ, վնասվել են տրանսպորտային միջոցներ, շինություններ, բեռներ, կամ պատճառվել է այլ նյութական վնաս։
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 24.01.2001 N 67 որոշմամբ)
«Ճանապարհային երթևեկություն»՝ սոցիալական հարաբերությունների մի շարք, որոնք առաջանում են ճանապարհների ներսում տրանսպորտային միջոցներով կամ առանց տրանսպորտային միջոցներով մարդկանց և ապրանքների տեղափոխման գործընթացում:
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 24.01.2001 N 67 որոշմամբ)
«Երկաթուղային անցում» - ճանապարհի խաչմերուկը նույն մակարդակի երկաթուղային գծերի հետ:
«երթուղային տրանսպորտային միջոց»՝ տրանսպորտային միջոց ընդհանուր օգտագործման(ավտոբուս, տրոլեյբուս, տրամվայ), որը նախատեսված է ճանապարհներով մարդկանց տեղափոխելու և սահմանված կանգառներով շարժվող երթուղու երկայնքով:
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2003 թվականի սեպտեմբերի 25-ի N 595 որոշմամբ)
«Շարժիչով աշխատող տրանսպորտային միջոց» նշանակում է տրանսպորտային միջոց, որը շարժվում է շարժիչով։ Տերմինը վերաբերում է նաև ցանկացած տրակտորների և ինքնագնաց մեքենաների:
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2014 թվականի մարտի 22-ի N 221 որոշմամբ)
«Մոպեդ»՝ երկանիվ կամ եռանիվ շարժիչով տրանսպորտային միջոց, որի նախագծային առավելագույն արագությունը չի գերազանցում 50 կմ/ժ-ը, որն ունի ներքին այրման շարժիչ՝ 50 խմ-ից ոչ ավելի աշխատանքային ծավալով. սմ, կամ 0,25 կՎտ-ից ավելի և 4 կՎտ-ից պակաս շարունակական բեռի ռեժիմում գնահատված առավելագույն հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ:
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2014 թվականի մարտի 22-ի N 221 որոշմամբ)
«Մոտոցիկլետ»՝ երկանիվ շարժիչով տրանսպորտային միջոց՝ կողային կցորդով կամ առանց դրա. Մոտոցիկլետները հավասարեցվում են 400 կգ-ից ոչ ավելի սահմանային քաշով եռանիվ և չորս անիվներով ավտոմեքենաներին:
«Բնակավայր»՝ կառուցապատված տարածք, որի մուտքերը և ելքերը նշված են 5.23.1 - 5.26 նշաններով.
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2005 թվականի դեկտեմբերի 14-ի N 767 որոշմամբ)
«Անբավարար տեսանելիություն» նշանակում է ճանապարհի տեսանելիություն 300 մ-ից պակաս մառախուղի, անձրևի, ձյան տեղումների և նմանատիպ այլ պայմաններում, ինչպես նաև մթնշաղի ժամանակ:
«Վերանցում»՝ հանդիպակաց երթևեկության համար նախատեսված գոտի (երթևեկելի մասի) ելքի հետ կապված մեկ կամ մի քանի տրանսպորտային միջոցների առաջխաղացում և հետագա վերադարձ դեպի նախկինում զբաղեցրած գոտի (երթևեկելի մասի կողմ):
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 10.05.2010 թ. N 316 որոշմամբ)
«Կողք» - ճանապարհի տարր, որը կից անմիջապես երթևեկելի մասին՝ դրա հետ նույն մակարդակի վրա, տարբերվում է ծածկույթի տեսակից կամ գծանշվում է 1.2.1 կամ 1.2.2 գծանշումների միջոցով, որն օգտագործվում է վարելու, կանգնեցնելու և կայանելու համար՝ համաձայն ս. կանոնները.
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2005 թվականի դեկտեմբերի 14-ի N 767 որոշմամբ)
«Սահմանափակ տեսանելիություն»՝ վարորդի կողմից ճանապարհի տեսանելիությունը երթևեկության ուղղությամբ՝ սահմանափակված տեղանքով, ճանապարհի երկրաչափական պարամետրերով, բուսականությամբ, շենքերով, շինություններով կամ այլ առարկաներով, այդ թվում՝ տրանսպորտային միջոցներով։
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 10.05.2010 թ. N 316 որոշմամբ)
«Վտանգավոր ապրանքներ»՝ նյութեր, դրանցից ստացված արտադրանք, արդյունաբերական և այլ թափոններ տնտեսական գործունեությունորոնք իրենց բնորոշ հատկությունների շնորհիվ կարող են վտանգ ներկայացնել մարդու կյանքին և առողջությանը փոխադրման ընթացքում, վնասել միջավայրըվնասել կամ ոչնչացնել գույքը.
24.01.2001թ. N 67, 10.05.2010թ. N 316)
«Վտանգ երթևեկության համար»՝ երթևեկության գործընթացում առաջացած իրավիճակ, որի դեպքում նույն ուղղությամբ և նույն արագությամբ շարժումը շարունակելը ստեղծում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարի վտանգ։ ճանապարհատրանսպորտային պատահար.
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2003 թվականի սեպտեմբերի 25-ի N 595 որոշմամբ)
«Առաջ» - տրանսպորտային միջոցի շարժում ավելի մեծ արագությամբ, քան անցնող մեքենայի արագությունը:
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 10.05.2010թ. N 316 որոշմամբ)
«Կազմակերպված տրանսպորտի սյուն»՝ երեք կամ ավելի ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների խումբ, որոնք անմիջապես հետևում են նույն գծի երկայնքով՝ անընդհատ վառված լուսարձակներով՝ առաջատար մեքենայի ուղեկցությամբ, արտաքին մակերևույթների վրա կիրառվող հատուկ գունային սխեմաներով և կապույտ և կարմիր պտտվող փայլատակող փարոսներով։ գույների վրա։
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2005 թվականի դեկտեմբերի 14-ի N 767 որոշմամբ)
«Կազմակերպված ոտքի սյուն» - մարդկանց խումբ, որը նշանակված է Կանոնների 4.2 կետի համաձայն, որոնք միասին շարժվում են ճանապարհի երկայնքով մեկ ուղղությամբ:
«Մի խումբ երեխաների կազմակերպված տեղափոխում»՝ ութ և ավելի երեխաների կազմակերպված տեղափոխում ավտոբուսով, որը տրանսպորտային միջոց չէ։
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2013 թվականի դեկտեմբերի 17-ի N 1176 որոշմամբ)
«Կանգառ»՝ տրանսպորտային միջոցի շարժման միտումնավոր դադարեցում մինչև 5 րոպե, ինչպես նաև ավելի շատ՝ անհրաժեշտության դեպքում՝ ուղևորներին նստեցնելու կամ իջնելու կամ տրանսպորտային միջոցը բեռնելու կամ բեռնաթափելու համար։
«Ավտոկայանատեղի (կայանատեղի)»՝ հատուկ գծանշված և անհրաժեշտության դեպքում սարքավորված և սարքավորված վայր, որը, ի թիվս այլ բաների, մաս է կազմում. մայրուղիև (կամ) երթևեկելի մասի և (կամ) մայթի, ճամփեզրի, վերգետնյա անցման կամ կամրջի հարևանությամբ, կամ հանդիսանալով գետնանցումի կամ կամրջի տակ գտնվող տարածքների, հրապարակների և ճանապարհային ցանցի այլ օբյեկտների, շենքերի, շինությունների կամ շինությունների մաս և նախատեսված է ավտոմոբիլային ճանապարհի սեփականատիրոջ կամ ավտոճանապարհի այլ սեփականատիրոջ որոշմամբ վճարովի կամ առանց վճարների գանձման հիման վրա տրանսպորտային միջոցների կայանումը. հողատարածքկամ շենքի, շինության կամ շինության համապատասխան մասի սեփականատերը։
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2013 թվականի հուլիսի 23-ի N 621 որոշմամբ)
«Ուղևոր»՝ անձ, բացի վարորդից, ով գտնվում է տրանսպորտային միջոցում (դրա վրա), ինչպես նաև անձ, ով մտնում է տրանսպորտային միջոց (նրա վրա է նստում) կամ դուրս է գալիս տրանսպորտային միջոցից (իջնում):
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 24.01.2001 N 67 որոշմամբ)
«Խաչմերուկ»՝ նույն մակարդակի ճանապարհների խաչմերուկի, հանգույցի կամ ճյուղավորման վայր, որը սահմանափակվում է խաչմերուկի կենտրոնից ամենահեռավոր երթևեկելի մասի թեքության սկզբնամասերը միացնող երևակայական գծերով, համապատասխանաբար, հակառակ ուղղությամբ: Հարակից տարածքներից ելքերը խաչմերուկ չեն համարվում։
«Վերակառուցում»՝ զբաղեցրած գոտուց կամ զբաղեցրած գոտուց դուրս գալով՝ պահպանելով շարժման սկզբնական ուղղությունը:
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2003 թվականի սեպտեմբերի 25-ի N 595 որոշմամբ)
«Հետիոտն»՝ անձ, ով մեքենայից դուրս է գտնվում ճանապարհին կամ հետիոտնի կամ հեծանվային արահետի վրա և չի աշխատում դրանց վրա. Հետիոտներին վերաբերվում են որպես ներս շարժվող անձանց անվասայլակներառանց շարժիչի, վարել հեծանիվ, մոպեդ, մոտոցիկլետ, սահնակ, սայլ, մանկական կամ անվասայլակ կրել, ինչպես նաև շարժման համար անվաչմուշկներ, սկուտերներ և նմանատիպ այլ միջոցներ օգտագործել.
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2014 թվականի մարտի 22-ի N 221 որոշմամբ)
«Հետիոտնային արահետ»՝ 4.5.1 նշանով նշված հետիոտների տեղաշարժի համար սարքավորված կամ հարմարեցված հողատարածք կամ արհեստական ​​կառույցի մակերես:
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2014 թվականի մարտի 22-ի N 221 որոշմամբ)
«Հետիոտնային գոտի»՝ հետիոտների շարժման համար նախատեսված տարածք, որի սկիզբը և վերջը նշված են համապատասխանաբար 5.33 և 5.34 նշաններով.
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2014 թվականի մարտի 22-ի N 221 որոշմամբ)
«Հետիոտն և հեծանվային արահետ (հեծանվային արահետ)»՝ երթևեկելի մասից կառուցվածքայինորեն անջատված ճանապարհի տարր (կամ առանձին ճանապարհ), որը նախատեսված է հետիոտների հետ հեծանվորդների առանձին կամ համատեղ շարժման համար և նշված 4.5.2 - 4.5.7 նշաններով։
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2014 թվականի մարտի 22-ի N 221 որոշմամբ)
«Հետիոտների անցում»՝ երթևեկելի մասի հատված, որը նշված է 5.19.1, 5.19.2 և (կամ) 1.14.1 և 1.14.2 նշաններով.<*>և հատկացվել է ճանապարհի միջով հետիոտների երթևեկության համար: Նշումների բացակայության դեպքում լայնությունը հետիոտնային անցումորոշվում է 5.19.1 և 5.19.2 նշանների միջև հեռավորությամբ:
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 01/24/2001 N 67, 12/14/2005 N 767)
<*>Այստեղ և ներքևում համարակալումը ճանապարհային գծանշումներհամաձայն հավելված 2-ի:

«Գոտի»՝ երթևեկելի մասի երկայնական գոտիներից որևէ մեկը՝ գծանշված կամ չնշված և մեկ գծով մեքենաների տեղաշարժի համար բավարար լայնություն.
«Գոտի հեծանվորդների համար»՝ ճանապարհի գոտի, որը նախատեսված է հեծանվորդների և մոպեդների շարժման համար՝ երթևեկի մնացած հատվածից առանձնացված հորիզոնական գծանշումներով և նշված 4.4.1 նշանով՝ գծի վերևում գտնվող 8.14 սալիկի հետ միասին։
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2014 թվականի մարտի 22-ի N 221 որոշմամբ)
«Առավելություն (առաջնահերթություն)» - շարժման այլ մասնակիցների նկատմամբ նախատեսված ուղղությամբ առաջնահերթ տեղաշարժի իրավունք:
«Խոչընդոտ»՝ երթևեկության գոտու վրա գտնվող անշարժ առարկա (անսարք կամ վնասված տրանսպորտային միջոց, ճանապարհի թերություն, օտար առարկաներ և այլն), որը թույլ չի տալիս շարունակել վարել այս գոտիով։
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 10.05.2010 թ. N 316 որոշմամբ)
Կանոնների պահանջներին համապատասխան այս գոտում կանգնեցված խցանումը կամ տրանսպորտային միջոցը խոչընդոտ չէ։
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 10.05.2010թ. N 316 որոշմամբ)
«Հարակից տարածք»՝ ճանապարհին անմիջականորեն հարող և տրանսպորտային միջոցների (բակեր, բնակելի տարածքներ, ավտոկայանատեղեր, գազալցակայաններ, ձեռնարկություններ և այլն) երթևեկության համար չնախատեսված տարածք. Հարակից տարածքով տեղաշարժն իրականացվում է սույն կանոններին համապատասխան:
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2003 թվականի սեպտեմբերի 25-ի N 595 որոշմամբ)
«Տրեյլեր»՝ շարժիչով չհագեցված տրանսպորտային միջոց և նախատեսված է շարժման համար՝ կառավարվող տրանսպորտային միջոցի հետ համատեղ։ Տերմինը վերաբերում է նաև կիսակցանքներին և կցանքներին՝ տարրալուծումներին։
«Երթևեկելի ճանապարհ»՝ ճանապարհի տարր, որը նախատեսված է առանց հետքերով տրանսպորտային միջոցների շարժման համար։
Բաժանարար գոտի» - ճանապարհի տարր, որը հատկացված է կառուցվածքային և (կամ) օգտագործելով 1.2.1 գծանշումները, որոնք բաժանում են հարակից երթևեկելի ուղիները և նախատեսված չեն տրանսպորտային միջոցների շարժման և կանգառի համար:
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2005 թվականի դեկտեմբերի 14-ի N 767 որոշմամբ)
«Թույլատրված առավելագույն զանգված» - սարքավորված մեքենայի զանգվածը բեռով, վարորդով և ուղևորներով, որը սահմանվում է արտադրողի կողմից որպես առավելագույն թույլատրելի: Տրանսպորտային միջոցների կազմի թույլատրելի առավելագույն զանգվածի համար, այսինքն՝ զուգակցված և ամբողջությամբ շարժվող, վերցվում է կազմի մեջ ներառված տրանսպորտային միջոցների թույլատրելի առավելագույն զանգվածների գումարը։
«Կարգավորող»՝ ազդանշանների օգնությամբ երթեւեկությունը կարգավորելու իրավասությամբ սահմանված կարգով օժտված անձ. սահմանված կանոններով, և ուղղակիորեն իրականացնելով նշված կարգավորումը։ Երթևեկության վերահսկիչը պետք է լինի համազգեստով և (կամ) ունենա տարբերվող կրծքանշան և սարքավորումներ: Կարգավորողները ներառում են ոստիկաններ և ռազմական ավտոմոբիլային տեսչություն, ինչպես նաև ճանապարհների սպասարկման ծառայությունների աշխատակիցներ, որոնք հերթապահում են երկաթուղային և լաստանավային անցումներում իրենց պարտականությունները կատարելիս: պաշտոնական պարտականությունները.
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 01.24.2001 N 67, 06.10.2011 N 824 որոշումներով)
«Կայանատեղ»՝ տրանսպորտային միջոցի շարժման միտումնավոր դադարեցումը 5 րոպեից ավելի՝ ուղևորների նստելու կամ իջնելու կամ տրանսպորտային միջոցը բեռնելու կամ բեռնաթափելու հետ կապված պատճառներով.
«Օրվա մութ ժամանակ»՝ երեկոյան մթնշաղի ավարտից մինչև առավոտյան մթնշաղի սկիզբ:
«Ավտոմեքենա»՝ սարք, որը նախատեսված է դրա վրա տեղադրված մարդկանց, ապրանքների կամ սարքավորումների ճանապարհով փոխադրման համար։
«Մայթ»՝ ճանապարհի տարր, որը նախատեսված է հետիոտների շարժման համար և հարում է երթևեկելի մասին կամ հեծանվային ուղուն կամ նրանցից անջատված է սիզամարգով։
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2014 թվականի մարտի 22-ի N 221 որոշմամբ)
«Ճանապարհ զիջել (մի խոչընդոտեք)» - պահանջ, որը նշանակում է, որ ճանապարհային երթևեկության մասնակիցը չպետք է սկսի, վերսկսի կամ շարունակի շարժվելը, որևէ մանևր չանի, եթե դա կարող է ստիպել իր նկատմամբ առավելություն ունեցող ճանապարհային այլ մասնակիցներին փոխել շարժման ուղղությունը կամ արագություն.
«Ճանապարհային օգտատեր»՝ անձ, որն անմիջականորեն ներգրավված է շարժման գործընթացում՝ որպես տրանսպորտային միջոցի վարորդ, հետիոտն, ուղեւոր.
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 24.01.2001 N 67 որոշմամբ)
1.3. Ճանապարհից օգտվողները պարտավոր են իմանալ և կատարել իրենց նկատմամբ կիրառվող Կանոնների, լուսացույցների, նշանների և գծանշումների պահանջները, ինչպես նաև հետևել իրենց տրված իրավունքների շրջանակում գործող և սահմանված ազդանշաններով երթևեկությունը կարգավորող երթևեկության վերահսկիչների հրամաններին:
1.4. Ճանապարհներն ունեն աջակողմյան երթեւեկություն։
1.5. Ճանապարհային երթևեկության մասնակիցները պետք է գործեն այնպես, որ չվտանգեն երթևեկությանը կամ վնաս չպատճառեն:
Արգելվում է ճանապարհի մակերեսը վնասել կամ աղտոտել, հեռացնել, խոչընդոտել, վնասել, կամայական տեղադրումը ճանապարհային նշաններ, լուսացույցներ և երթևեկության կազմակերպման այլ տեխնիկական միջոցներ, ճանապարհին թողնել այնպիսի առարկաներ, որոնք խանգարում են երթևեկությանը։ Անձը, ով ստեղծել է միջամտությունը, պարտավոր է ձեռնարկել բոլոր հնարավոր միջոցները այն վերացնելու համար, իսկ եթե դա հնարավոր չէ, ապա մատչելի միջոցներապահովել, որ ճանապարհային երթևեկության մասնակիցները տեղեկացված լինեն վտանգի մասին և տեղեկացնեն ոստիկանությանը:
(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 06.10.2011 N 824 որոշմամբ)
1.5.1 կետ. - Կորցրեց իշխանությունը:
(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2014 թվականի մայիսի 17-ի N 455 որոշմամբ)
1.6. Կանոնները խախտող անձինք պատասխանատվություն են կրում գործող օրենսդրությանը համապատասխան:

Դա չի աշխատում Հրատարակություն-ից 01.01.1970

Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1993 թվականի հոկտեմբերի 23-ի N 1090 որոշումը (փոփոխվել է 1996 թվականի հունվարի 8-ին) «Երթևեկության կանոնների մասին».

Ճանապարհային երթեւեկության կարգն ու անվտանգությունն ապահովելու, ավտոմոբիլային տրանսպորտի օգտագործման արդյունավետությունը բարձրացնելու նպատակով Նախարարների խորհուրդը՝ Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարությունը որոշում է.

1. Հաստատել Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհային երթևեկության կանոնները և տրանսպորտային միջոցների շահագործման և պարտավորությունների ընդունման հիմնական դրույթները. պաշտոնյաներըճանապարհային երթեւեկության անվտանգության ապահովման մասին (այսուհետ՝ Հիմնական դրույթներ) եւ դրանք ուժի մեջ դնել 1994 թվականի հուլիսի 1-ից։

Ռուսաստանի Դաշնության կազմում գտնվող հանրապետությունները, տարածքները, շրջանները, ինքնավար մարզ, ինքնավար շրջաններ, Մոսկվա և Սանկտ Պետերբուրգ քաղաքներ՝ ապահովելու Ռուսաստանի Դաշնության Երթևեկության կանոնների պահանջներին համապատասխան երթևեկության կազմակերպումը փողոցներում և ճանապարհներում։

2. Մինչեւ 1994 թվականի հուլիսի 1-ը նախարարությունները եւ գերատեսչությունները պետք է բերեն կանոնակարգերըՌուսաստանի Դաշնության ճանապարհի կանոններին և Հիմնական դրույթներին համապատասխան:

3. 1994 թվականին ՌԴ ՆԳՆ-ն և ՌԴ ՊՆ-ն պետք է մշակեն կարգ՝ բեռնատարներով մարդկանց տեղափոխելու համար զինվորական վարորդներին ընդունելու համար։

4. Ռուսաստանի Դաշնության Մամուլի և տեղեկատվության նախարարությանը.

ապահովել Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհային երթևեկության կանոնների, Հիմնական դրույթների բավարար քանակի հրապարակումը, ինչպես նաև Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության և Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության հետ համաձայնեցված. ճանապարհային երթևեկության հարցերի վերաբերյալ կարգավորող ակտերի հավաքագրում.

Ռուսաստանի Դաշնության կրթության և Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության հետ համատեղ ապահովել ուսումնական և մեթոդական գրականության հրատարակումը և տեսողական միջոցներհանրահռչակել Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհի կանոնները և հիմնական դրույթները:

5. Ռուսաստանի Դաշնության ստանդարտացման, չափագիտության և սերտիֆիկացման կոմիտեն Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության հետ միասին 1993 թ. պետական ​​ստանդարտներընոր ճանապարհային նշաններ, որոնք կարգավորում են վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի կարգը.

Նախարարների խորհրդի նախագահ.
Ռուսաստանի կառավարություն
Ֆեդերացիաներ
Վ.ՉԵՐՆՈՄԻՐԴԻՆ

Հաստատված է
Նախարարների խորհրդի հրամանագիր.
Ռուսաստանի կառավարություն
Ֆեդերացիաներ
23.10.1993թ. N 1090 թ

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԿԱՆՈՆԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

(փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 08.01.96 N 3 որոշմամբ)

1. Ընդհանուր դրույթներ

1.1. Ճանապարհի այս կանոնները<*>հաստատել երթևեկության միասնական կարգ Ռուսաստանի Դաշնությունում. Ճանապարհային երթևեկությանը վերաբերող այլ կանոնակարգերը պետք է հիմնված լինեն Կանոնների պահանջների վրա և չհակասեն դրանց:

<*>Հետագա - Կանոններ.

1.2. Կանոններում օգտագործվում են հետևյալ հիմնական հասկացությունները և տերմինները.

«Մայրուղի»՝ 5.1 նշանով նշված ճանապարհ.<**>

«Հեծանիվ» նշանակում է տրանսպորտային միջոց, բացի անվասայլակից, որն ունի երկու կամ ավելի անիվներ և շարժվում է դրա վրա գտնվող անձանց մկանային ուժով։

«Վարորդ»՝ մեքենա վարող անձ, բեռնատար կենդանիներ վարող անձ, ճանապարհի երկայնքով երամակ վարող անձ։ Վարորդական հրահանգիչը վարորդին համարժեք է:

«Հարկադիր կանգառ»՝ տրանսպորտային միջոցի շարժման դադարեցում դրա տեխնիկական անսարքության կամ փոխադրվող բեռի կողմից ստեղծված վտանգի, վարորդի (ուղևորի) վիճակի կամ ճանապարհին խոչընդոտի հայտնվելու պատճառով.

«Գլխավոր ճանապարհ»՝ 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 կամ 5.1 նշաններով նշված ճանապարհ՝ կապված հատվող (հարակից) կամ ասֆալտապատ ճանապարհի (ասֆալտ և ցեմենտ բետոն, քարե նյութեր և այլն) հետ կապված։ չասֆալտապատ կամ հարակից տարածքներից ելքերի հետ կապված որևէ ճանապարհ: Խաչմերուկից անմիջապես առաջ երկրորդական ճանապարհի վրա ասֆալտապատ հատվածի առկայությունը այն արժեքով չի հավասարեցնում հատվածին:

«Ճանապարհ»՝ հողատարածք կամ արհեստական ​​կառուցվածքի մակերես՝ սարքավորված կամ հարմարեցված և օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի համար։ Ճանապարհը ներառում է մեկ կամ մի քանի երթևեկելի ուղիներ, ինչպես նաև տրամվայի ուղիներ, մայթեր, ուսեր և բաժանարար գոտիներ, եթե այդպիսիք կան:

«Ճանապարհատրանսպորտային պատահար»՝ ճանապարհին տրանսպորտային միջոցի շարժման ժամանակ և դրա մասնակցությամբ տեղի ունեցած իրադարձություն, որի հետևանքով մարդիկ զոհվել կամ վիրավորվել են, վնասվել են տրանսպորտային միջոցներ, բեռներ, կառույցներ.

«Երկաթուղային անցում» - ճանապարհի խաչմերուկը նույն մակարդակի երկաթուղային գծերի հետ:

«Մաքոքային տրանսպորտային միջոց»՝ հասարակական տրանսպորտային միջոց (ավտոբուս, տրոլեյբուս, տրամվայ), որը նախատեսված է մարդկանց ճանապարհներին տեղափոխելու և սահմանված երթուղիով շարժվելու համար՝ նախատեսված կանգառներով (կանգառներով):

«Շարժիչային մեքենա» նշանակում է տրանսպորտային միջոց, բացի մոպեդից, որը շարժվում է շարժիչով։ Տերմինը վերաբերում է նաև ցանկացած տրակտորների և ինքնագնաց մեքենաների:

«Մոպեդ»՝ 50 խմ-ից ոչ ավելի աշխատանքային ծավալով շարժիչով վարվող երկանիվ կամ եռանիվ մեքենա։ սմ և ունենալով նախագծային առավելագույն արագություն 50 կմ/ժ-ից ոչ ավելի: Արտաքին շարժիչներով հեծանիվները, մոկիկները և նմանատիպ բնութագրերով այլ տրանսպորտային միջոցները հավասարեցվում են մոպեդներին:

«Մոտոցիկլետ»՝ երկանիվ շարժիչով տրանսպորտային միջոց՝ կողային կցորդով կամ առանց դրա. Մոտոցիկլետները հավասարեցվում են 400 կգ-ից ոչ ավելի սահմանային քաշով եռանիվ և չորս անիվներով ավտոմեքենաներին:

«Բնակավայր»՝ կառուցապատված տարածք, որի մուտքերը և ելքերը նշված են 5.22 - 5.25 նշաններով։

«Անբավարար տեսանելիություն» նշանակում է ճանապարհի տեսանելիություն 300 մ-ից պակաս մառախուղի, անձրևի, ձյան տեղումների և նմանատիպ այլ պայմաններում, ինչպես նաև մթնշաղի ժամանակ:

«Վերանցում»՝ շարժվող տրանսպորտային միջոցի առաջխաղացում՝ կապված զբաղեցրած գոտուց հեռանալու հետ:

«Կազմակերպված տրանսպորտային շարասյուն»՝ երեք կամ ավելի շարժիչային տրանսպորտային միջոցների խումբ, որը հետևում է անմիջապես մեկ գծի երկայնքով՝ անընդհատ միացված լուսարձակներով, ուղեկցվում է կապարային մեքենայով, որի վրա վառվում է լուսարձակը։ կապույտ գույնիկամ կապույտ և կարմիր գույների փարոսներ:

«Կազմակերպված ոտքի սյուն» - մարդկանց խումբ, որը նշանակված է Կանոնների 4.2 կետի համաձայն, որոնք միասին շարժվում են ճանապարհի երկայնքով մեկ ուղղությամբ:

«Կանգառ»՝ տրանսպորտային միջոցի շարժման միտումնավոր դադարեցում մինչև 5 րոպե, ինչպես նաև ավելի շատ՝ անհրաժեշտության դեպքում՝ ուղևորներին նստեցնելու կամ իջնելու կամ տրանսպորտային միջոցը բեռնելու կամ բեռնաթափելու համար։

«Խաչմերուկ»՝ նույն մակարդակի ճանապարհների խաչմերուկի, հանգույցի կամ ճյուղավորման վայր, որը սահմանափակվում է խաչմերուկի կենտրոնից ամենահեռավոր երթևեկելի մասի թեքության սկզբնամասերը միացնող երևակայական գծերով, համապատասխանաբար, հակառակ ուղղությամբ: Հարակից տարածքներից ելքերը խաչմերուկ չեն համարվում։

«Հետիոտն»՝ անձ, ով գտնվում է ճանապարհի տրանսպորտային միջոցից դուրս և չի աշխատում դրա վրա. Առանց շարժիչի անվասայլակներով շարժվող, հեծանիվ, մոպեդ, մոտոցիկլետ վարող, սահնակ, սայլ, մանկական կամ անվասայլակ կրող անձինք հավասարեցվում են հետիոտներին:

«Հետիոտների անցում»՝ երթևեկելի մասի հատված, որը նշված է 5.16.1, 5.16.2 և (կամ) 1.14.1 - 1.14.3 նշաններով.<*>և հատկացվել է ճանապարհի միջով հետիոտների երթևեկության համար: Գծանշումների բացակայության դեպքում հետիոտնային անցման լայնությունը որոշվում է 5.16.1 և 5.16.2 նշանների միջև հեռավորությամբ:

«Գոտի»՝ երթևեկելի մասի երկայնական գոտիներից որևէ մեկը՝ գծանշված կամ չնշված և մեկ գծով մեքենաների տեղաշարժի համար բավարար լայնություն.

«Առավելություն (առաջնահերթություն)» - շարժման այլ մասնակիցների նկատմամբ նախատեսված ուղղությամբ առաջնահերթ տեղաշարժի իրավունք:

«Հարակից տարածք»՝ ճանապարհին անմիջականորեն հարող և տրանսպորտային միջոցների (բակեր, բնակելի տարածքներ, ավտոկայանատեղեր, գազալցակայաններ, ձեռնարկություններ և այլն) երթևեկության համար չնախատեսված տարածք.

«Տրեյլեր»՝ շարժիչով չհագեցված տրանսպորտային միջոց և նախատեսված է շարժման համար՝ կառավարվող տրանսպորտային միջոցի հետ համատեղ։ Տերմինը վերաբերում է նաև կիսակցանքներին և կցանքներին՝ տարրալուծումներին։

«Երթևեկելի ճանապարհ»՝ ճանապարհի տարր, որը նախատեսված է առանց հետքերով տրանսպորտային միջոցների շարժման համար։

«Բաժանարար գոտի»` ճանապարհի կառուցվածքայինորեն առանձնացված տարր, որը բաժանում է հարակից երթևեկելի ուղիները և նախատեսված չէ տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների շարժման կամ կանգառի համար:

«Թույլատրված առավելագույն զանգված» - սարքավորված մեքենայի զանգվածը բեռով, վարորդով և ուղևորներով, որը սահմանվում է արտադրողի կողմից որպես առավելագույն թույլատրելի: Տրանսպորտային միջոցների կազմի թույլատրելի առավելագույն զանգվածի համար, այսինքն՝ զուգակցված և ամբողջությամբ շարժվող, վերցվում է կազմի մեջ ներառված տրանսպորտային միջոցների թույլատրելի առավելագույն զանգվածների գումարը։

«Կարգավորող»՝ ոստիկան, ռազմական ճանապարհային ոստիկանության սպա, ճանապարհների սպասարկման ծառայության աշխատակից, երկաթուղային անցման, լաստանավային անցման հերթապահ, մարտիկ, ազատ ոստիկան, որն ունի համապատասխան վկայական և սարքավորումներ (համազգեստ. կամ տարբերակիչ նշան՝ թեւկապ, մահակ, կարմիր ազդանշանով կամ հետադարձ ռեֆլեկտորով սկավառակ, կարմիր լույս կամ դրոշակ):

«Կայանատեղ»՝ տրանսպորտային միջոցի շարժման միտումնավոր դադարեցումը 5 րոպեից ավելի՝ ուղևորների նստելու կամ իջնելու կամ տրանսպորտային միջոցը բեռնելու կամ բեռնաթափելու հետ կապված պատճառներով.

«Օրվա մութ ժամանակ»՝ երեկոյան մթնշաղի ավարտից մինչև առավոտյան մթնշաղի սկիզբ:

«Ավտոմեքենա»՝ սարք, որը նախատեսված է դրա վրա տեղադրված մարդկանց, ապրանքների կամ սարքավորումների ճանապարհով փոխադրման համար։

«Մայթ»՝ ճանապարհի տարր, որը նախատեսված է հետիոտների շարժման համար և հարակից երթևեկելի մասով կամ դրանից անջատված է սիզամարգով։

«Ճանապարհ զիջել (մի խոչընդոտեք)» - պահանջ, որը նշանակում է, որ ճանապարհային երթևեկության մասնակիցը չպետք է սկսի, վերսկսի կամ շարունակի շարժվելը, որևէ մանևր չանի, եթե դա կարող է ստիպել իր նկատմամբ առավելություն ունեցող ճանապարհային այլ մասնակիցներին փոխել շարժման ուղղությունը կամ արագություն.

«Ճանապարհային օգտատեր»՝ անձ, որն անմիջականորեն ներգրավված է շարժման գործընթացում՝ որպես տրանսպորտային միջոցի վարորդ, հետիոտն, ուղեւոր.

1.3. Ճանապարհից օգտվողները պարտավոր են իմանալ և կատարել իրենց նկատմամբ կիրառվող Կանոնների, լուսացույցների, նշանների և գծանշումների պահանջները, ինչպես նաև հետևել իրենց տրված իրավունքների շրջանակում գործող և սահմանված ազդանշաններով երթևեկությունը կարգավորող երթևեկության վերահսկիչների հրամաններին:

1.4. Ճանապարհներն ունեն աջակողմյան երթեւեկություն։

1.5. Ճանապարհային երթևեկության մասնակիցները պետք է գործեն այնպես, որ չվտանգեն երթևեկությանը կամ վնաս չպատճառեն:

Արգելվում է ճանապարհի մակերեսը վնասել կամ աղտոտել, հեռացնել, արգելափակել, վնասել, կամայականորեն տեղադրել ճանապարհային նշաններ, լուսացույցներ և երթևեկության կազմակերպման այլ տեխնիկական միջոցներ, ճանապարհին թողնել երթևեկությանը խանգարող առարկաներ։ Խոչընդոտ ստեղծողը պարտավոր է ձեռնարկել բոլոր հնարավոր միջոցները այն վերացնելու համար, իսկ եթե դա հնարավոր չէ, ապա հասանելի միջոցներով ապահովել, որ շարժման մասնակիցները տեղեկացվեն վտանգի մասին և ներկայացնեն ոստիկանություն։

1.6. Կանոնները խախտող անձինք պատասխանատվություն են կրում գործող օրենսդրությանը համապատասխան:

2. Վարորդների ընդհանուր պարտականությունները

2.1. Էլեկտրակառավարվող մեքենայի վարորդը պետք է.

2.1.1. Ունեցեք ձեզ հետ և ոստիկանության ծառայողների խնդրանքով հանձնեք նրանց, ինչպես նաև մարտիկներին և ֆրիլանսերներոստիկանությունը ստուգելու համար.

վարորդական իրավունքի վկայական և տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքի ժամանակավոր թույլտվություն, իսկ սահմանված կարգով վարորդական իրավունքից զրկվելու դեպքում՝ ժամանակավոր թույլտվություն.

տրանսպորտային միջոցների գրանցման փաստաթղթեր;

փաստաթուղթ, որը հաստատում է այս տրանսպորտային միջոցը տիրապետելու, օգտագործելու կամ տնօրինելու իրավունքը` դրա սեփականատիրոջ բացակայության դեպքում տրանսպորտային միջոց վարելու դեպքում.

սահմանված դեպքերում՝ փոխադրվող բեռի բեռնաթերթիկ և փաստաթղթեր։

Գործող օրենսդրությամբ ուղղակիորեն նախատեսված դեպքերում ունենալ և ստուգման համար փոխանցել Ռուսաստանի տրանսպորտային տեսչության աշխատակիցներին լիցենզիայի քարտ, բեռնափոխադրում և առաքման փաստաթղթեր:

2.1.2. Անվտանգության գոտիներով հագեցած տրանսպորտային միջոց վարելիս եղեք կապել և մի տեղափոխեք ուղևորներ, որոնք ամրագոտիներ չեն կապում (չի թույլատրվում). ճարմանդ վերմինչև 12 տարեկան երեխաները՝ կանոնների 22.8-րդ կետի համաձայն՝ վարելու դասավանդում, երբ մեքենան վարում է ուսանողը, և բնակավայրերԲացի այդ, տրանսպորտային միջոցների վարորդներն ու ուղեւորները գործառնական ծառայություններ <*>. Մոտոցիկլետ վարելիս կրեք ամրացված մոտոցիկլետի սաղավարտ և մի տեղափոխեք ուղևորներ առանց կոճկված մոտոցիկլետի սաղավարտի:

<*>Գործառնական և հատուկ ծառայությունների ցանկը սահմանում է Նախարարների խորհուրդը՝ Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությունը:

2.2. Միջազգայինի մասնակցող ավտոտրանսպորտային միջոցի վարորդ ճանապարհային երթեւեկություն, պետք է.

ձեզ հետ ունենալ տրանսպորտային միջոցի գրանցման փաստաթղթեր և վարորդական իրավունք՝ համաձայն Ճանապարհային երթևեկության մասին կոնվենցիայի.

տրանսպորտային միջոցի վրա ունենան այն պետության գրանցման և տարբերակիչ նշանները, որտեղ այն գրանցված է:

2.3. Տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է.

2.3.1. Մեկնելուց առաջ ստուգեք և ապահովեք ճիշտ աշխատանքը ճանապարհին։ տեխնիկական վիճակփոխադրամիջոց՝ տրանսպորտային միջոցների շահագործման ընդունման հիմնական դրույթներին և ճանապարհային անվտանգությունն ապահովելու պաշտոնատար անձանց պարտականություններին համապատասխան.<*>.

<*>Ապագայում - Հիմնական դրույթներ.

Արգելվում է տեղաշարժվել, եթե աշխատանքային արգելակային համակարգը, ղեկը, միացման սարքը (որպես գնացքի մաս) անսարք են, լուսարձակները չեն վառվում (բացակայում են), և հետևի լույսերը գիշերային ժամերին կամ վատ տեսանելիության պայմաններում առանց արհեստական ​​լուսավորության ճանապարհների վրա չեն։ , անձրևի կամ ձյան ժամանակ առջևի ապակու մաքրիչը վարորդի կողմից անգործուն է:

Եթե ​​ճանապարհին տեղի են ունենում այլ անսարքություններ, որոնց հետ տրանսպորտային միջոցների շահագործումն արգելված է Հիմնական դրույթների հավելվածով, վարորդը պետք է վերացնի դրանք, իսկ եթե դա հնարավոր չէ, ապա նա կարող է անցնել կայանման կամ վերանորոգման վայր՝ դիտարկելով. անհրաժեշտ նախազգուշական միջոցներ;

2.3.2. Ոստիկանության ծառայողների խնդրանքով անցնել հարբածության վիճակի փորձաքննություն. Սահմանված դեպքերում անցեք Կանոնների և վարելու հմտությունների իմացության թեստ, ինչպես նաև բժշկական զննում տրանսպորտային միջոցներ վարելու ունակությունը հաստատելու համար.

2.3.3. Տրամադրել մեքենա.

Ոստիկանության աշխատակիցները վթարի հետևանքով վնասված մեքենաները տեղափոխելու համար, մեկնում են դեպքի վայր բնական աղետինչպես նաև ոստիկանության աշխատակիցներ դաշնային մարմիններ պետական ​​անվտանգություն, հարկային ոստիկանությունը գործող օրենսդրությամբ նախատեսված այլ անհետաձգելի դեպքերում.

բուժաշխատողներ, որոնք ճանապարհորդում են անցողիկ ուղղությամբ՝ բժշկական օգնություն ցուցաբերելու համար, ինչպես նաև բուժաշխատողներ, ոստիկաններ և դաշնային պետական ​​անվտանգության մարմիններ, մարտիկներ և ազատ ոստիկաններ՝ շտապ բժշկական օգնության կարիք ունեցող քաղաքացիներին բժշկական հաստատություններ տեղափոխելու համար:

Նշումներ. 1. Դաշնային պետական ​​անվտանգության մարմինների և հարկային ոստիկանության աշխատակիցներին տրանսպորտային միջոց տրամադրելու պահանջը չի տարածվում քաղաքացիներին պատկանող տրանսպորտային միջոցների վրա:

2. Տրանսպորտային միջոցն օգտագործող անձինք վարորդի պահանջով պետք է տրամադրեն վկայական կամ մուտք գործեն բեռնագիր(նշելով ճամփորդության տևողությունը, անցած հեռավորությունը, ազգանունը, պաշտոնը, ծառայության վկայականի համարը, կազմակերպության անվանումը), իսկ բուժաշխատողները՝ տրամադրել սահմանված ձևի կտրոն:

3. Պետական ​​անվտանգության դաշնային մարմինների և հարկային ոստիկանության աշխատակիցներին տրանսպորտային միջոցի տրամադրման հետ կապված ծախսերը, մեքենայի սեփականատիրոջ պահանջով, փոխհատուցվում են այդ մարմինների կողմից սահմանված կարգով:

2.4. Տրանսպորտային միջոցի վարորդի փաստաթղթերը ստուգելու կամ տրանսպորտային միջոցն օգտագործելու իրավունք ունեցող անձինք պարտավոր են վարորդի պահանջով ներկայացնել պաշտոնական վկայական։

2.5. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի դեպքում դրան մասնակից վարորդը պարտավոր է.

անմիջապես կանգնեցրեք (մի շարժեք) մեքենան, միացրեք վթարային լույսի ազդանշանը և տեղադրեք նշան վթարային կանգառ(բռնկվող կարմիր լույս) Կանոնների 7.2 կետի պահանջներին համապատասխան՝ մի տեղափոխեք միջադեպի հետ կապված առարկաները.

ձեռնարկել բոլոր հնարավոր միջոցները տուժածներին առաջին օգնություն ցուցաբերելու համար, շտապ օգնություն կանչել բժշկական օգնություն«, իսկ արտակարգ իրավիճակներում տուժածներին ուղարկել անցուղի, իսկ եթե դա հնարավոր չէ, նրանց մեքենայով հասցնել մոտակա բուժհաստատություն, տրամադրել նրանց ազգանունը, տրանսպորտային միջոցի համարանիշը (անձը հաստատող փաստաթղթի ներկայացմամբ. կամ վարորդական վկայական և տրանսպորտային միջոցի գրանցման փաստաթուղթ) և վերադառնալ դեպքի վայր.

ազատում երթեւեկելի մասեթե այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը հնարավոր չէ. Եթե ​​անհրաժեշտ է ազատել ճանապարհի երթեւեկելի հատվածը կամ տուժածներին մեքենայով բուժհաստատություն հասցնել, նախ ականատեսների ներկայությամբ ֆիքսեք մեքենայի դիրքը, դեպքի հետ կապված հետքերը և առարկաները և ձեռնարկեք բոլոր հնարավոր միջոցները դրանք պահպանելու և պահպանելու համար։ կազմակերպել շրջանցում դեպքի վայրի շուրջ;

դեպքի մասին հայտնել ոստիկանություն, գրել ականատեսների անուններն ու հասցեները և սպասել ոստիկանության աշխատակիցների ժամանմանը։

2.6. Եթե ​​ճանապարհատրանսպորտային պատահարի հետևանքով զոհեր չկան, վարորդները, դեպքի հանգամանքները գնահատելիս փոխադարձ համաձայնությամբ, կարող են, նախապես կազմելով դեպքի գծապատկերը և ստորագրելով այն, ժամանել ճանապարհային ոստիկանության մոտակա բաժին կամ ոստիկանություն։ կայարան՝ միջադեպը ներկայացնելու համար։

2.7. Վարորդին արգելվում է.

մեքենա վարել հարբած վիճակում (ալկոհոլային, թմրամիջոց կամ այլ կերպ) ազդեցության տակ դեղերցավոտ կամ հոգնած վիճակում խանգարող ռեակցիան և ուշադրությունը՝ վտանգելով երթևեկության անվտանգությունը.

մեքենա վարելը փոխանցել հարբած, թմրամիջոցների ազդեցության տակ գտնվող, հիվանդ կամ հոգնած վիճակում գտնվող անձանց, ինչպես նաև այս կարգի տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքի համար վարորդական իրավունք չունեցող անձանց.

հատել կազմակերպված (ներառյալ ոտքով) սյուները և տեղ գրավել դրանցում։

3. Հատուկ ազդանշանների կիրառում

3.1. Կապույտ թարթող փարոսով միացված օպերատիվ և հատուկ ծառայությունների տրանսպորտային միջոցների վարորդները, որոնք կատարում են անհետաձգելի ծառայողական առաջադրանք, կարող են շեղվել 6-րդ բաժինների պահանջներից (բացառությամբ երթևեկության վերահսկիչի ազդանշանների), Կանոնների 8-18, Հավելված 1: Կանոնների 2-ը` պայմանով, որ ապահովված է երթևեկության անվտանգությունը:

Բացի կապույտ թարթող փարոսից, կարելի է միացնել կարմիր փարոսը:

Ճանապարհային այլ օգտվողների նկատմամբ առավելություն ստանալու համար նման տրանսպորտային միջոցների վարորդները պետք է միացնեն կապույտ թարթող փարոսը և հատուկ ձայնային ազդանշանը: Նրանք կարող են օգտվել առաջնահերթությունից միայն համոզվելով, որ զիջում են։

Նույն իրավունքից օգտվում են նաև օպերատիվ և հատուկ ծառայությունների մեքենաների ուղեկցությամբ տրանսպորտային միջոցների վարորդները Կանոնների սույն կետով սահմանված դեպքերում:

3.2. Կապույտ թարթող փարոսով և միացված հատուկ ձայնային ազդանշանով տրանսպորտային միջոցներին մոտենալիս վարորդները պարտավոր են զիջել իրենց ուղեկցությամբ տրանսպորտային միջոցների անխոչընդոտ երթևեկությունն ապահովելու համար, որոնց վրա պետք է միացվեն լուսարձակները։

3.3. Կապույտ թարթող լույսով անշարժ մեքենային մոտենալիս վարորդը պետք է դանդաղեցնի արագությունը, որպեսզի անհրաժեշտության դեպքում կարողանա անմիջապես կանգ առնել:

3.4. Տրանսպորտային միջոցների վարորդները նարնջագույն կամ դեղին գույնճանապարհի վրա, փոխադրման ժամանակ շինարարական, վերանորոգման կամ մաքրման աշխատանքներ կատարելիս չափազանց մեծ բեռներպայթուցիկ, դյուրավառ, ռադիոակտիվ, խիստ թունավոր նյութեր, ինչպես նաև ավտոմոբիլային ճանապարհով կանխիկ մուտքեր և արժեքավոր ապրանքներ տեղափոխելիս հավաքագրման ծառայությունները կարող են շեղվել ճանապարհային նշանների և գծանշումների պահանջներից, ինչպես նաև Կանոնների 9.4-9.8 և 16.1-րդ կետերից, պայմանով, որ ապահովված է երթեւեկության անվտանգությունը. Մյուս վարորդները չպետք է խանգարեն իրենց աշխատանքին։

(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 08.01.96 N 3 որոշմամբ)

Նարնջագույն կամ դեղին փայլատակող փարոսը որևէ առավելություն չի տալիս երթևեկության ժամանակ և ծառայում է ճանապարհային մյուս մասնակիցներին զգուշացնելու վտանգի մասին:

3.5 Բոլոր գույների պտտվող փարոսները տեղադրվում են միայն մեքենայի թափքի (խցիկի) տանիքին և չպետք է օգտագործվեն մեքենայի թափքի (խցիկի) ներսի ներսում:

(Փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 08.01.96 N 3 որոշմամբ)

4. Հետիոտների պարտականությունները

4.1. Հետիոտները պետք է շարժվեն մայթերով կամ հետիոտնային արահետներով, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ ճանապարհների եզրերով: Մեծածավալ իրեր տեղափոխող կամ տեղափոխող հետիոտները, ինչպես նաև անշարժ սայլակներով շարժվող անձինք կարող են շարժվել երթևեկելի մասի եզրով, եթե նրանց շարժումը մայթերի կամ ուսերի երկայնքով խանգարում է մյուս հետիոտներին:

Մայթերի բացակայության դեպքում. քայլելու ուղիներկամ եզրերին, ինչպես նաև, եթե անհնար է շարժվել դրանց երկայնքով, հետիոտները կարող են շարժվել հեծանվային արահետով կամ քայլել մեկ շարքով երթևեկելի մասի եզրով (բաժանող ժապավենով ճանապարհների վրա - երթևեկելի մասի արտաքին եզրով):

Բնակավայրերից դուրս, երթևեկելի մասով երթևեկելիս հետիոտները պետք է քայլեն դեպի տրանսպորտային միջոցների շարժը: Առանց շարժիչի հաշմանդամի սայլակներով շարժվող, մոտոցիկլետ, մոպեդ, հեծանիվ վարող անձինք այս դեպքերում պետք է հետևեն տրանսպորտային միջոցների ուղղությանը։

4.2. Կազմակերպված հետիոտնային շարասյուների շարժումը երթևեկելի մասով թույլատրվում է միայն երկայնքով տրանսպորտային միջոցների շարժման ուղղությամբ աջ կողմոչ ավելի, քան չորս մարդ անընդմեջ. Ձախ կողմի սյուների առջևում և հետևում պետք է լինեն կարմիր դրոշներով ուղեկցորդներ, իսկ մթության մեջ և անբավարար տեսանելիության պայմաններում՝ միացված լույսերով. առջևից՝ սպիտակ գույն, հետևում՝ կարմիր։

Երեխաների խմբերին թույլատրվում է երթևեկել միայն մայթերով և հետիոտնային արահետներով, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ ճանապարհների եզրերին, բայց միայն ցերեկային ժամերին և միայն մեծահասակների ուղեկցությամբ։

4.3. Հետիոտները պետք է անցնեն երթևեկելի հատվածը հետիոտնային անցումներով, ներառյալ ստորգետնյա և բարձրադիր, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ մայթերի կամ ճանապարհների գծի երկայնքով խաչմերուկներում:

Եթե ​​տեսանելիության գոտում չկա անցում կամ խաչմերուկ, ապա թույլատրվում է ճանապարհն անցնել երթևեկելի մասի եզրին ուղիղ անկյան տակ՝ առանց բաժանարար ժապավենի և պարիսպների այն հատվածներում, որտեղ այն հստակ տեսանելի է երկու ուղղություններով:

4.4. Այն վայրերում, որտեղ երթևեկությունը կարգավորվում է, հետիոտները պետք է առաջնորդվեն երթևեկության վերահսկիչի կամ հետիոտնի լուսացույցի ազդանշաններով, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ տրանսպորտային լուսացույցով։

4.5. Չկանոնակարգված հետիոտնային անցումներում հետիոտները կարող են երթևեկելի մաս մտնել այն բանից հետո, երբ գնահատեն մոտեցող տրանսպորտային միջոցների հեռավորությունը, դրանց արագությունը և համոզվեն, որ անցումը անվտանգ կլինի իրենց համար: Հետիոտների անցումից դուրս երթևեկելի հատվածն անցնելիս, բացի այդ, հետիոտները չպետք է միջամտեն տրանսպորտային միջոցների շարժմանը և դուրս գան կանգնած մեքենայի հետևից կամ տեսանելիությունը սահմանափակող այլ խոչընդոտից՝ չհամոզվելով, որ մոտեցող մեքենաներ չկան:

4.6. Մտնելով երթևեկելի մաս՝ հետիոտները չպետք է հետ կանգնեն կամ կանգնեն, եթե դա կապված չէ երթևեկության անվտանգության ապահովման հետ։ Հետիոտնները, ովքեր ժամանակ չունեն անցումը ավարտելու համար, պետք է կանգնեն հակառակ ուղղություններով երթևեկության հոսքերը բաժանող գծի վրա։ Անցումը կարող եք շարունակել միայն այն բանից հետո, երբ համոզվելով, որ հետագա շարժումն անվտանգ է և հաշվի առնելով լուսացույցի ազդանշանը (երթևեկության կարգավորիչ)։

4.7. Կապույտ թարթող փարոսով և միացված հատուկ ձայնային ազդանշանով տրանսպորտային միջոցներին մոտենալիս հետիոտները պետք է ձեռնպահ մնան երթևեկելի հատվածը հատելուց, իսկ դրա վրա գտնվողները պետք է զիջեն դրանց։ տրանսպորտային միջոցներև անմիջապես մաքրել ճանապարհը:

4.8. Թույլատրվում է սպասել մաքոքային մեքենայի և տաքսիի միայն բարձրության վրա երթեւեկելի մասվայրէջքի վայրեր, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ մայթին կամ ճանապարհին: Այն կանգառներում, որոնք հագեցած չեն բարձրադիր վայրէջքի վայրերով, թույլատրվում է երթևեկելի մաս մտնել տրանսպորտային միջոց նստելու համար միայն այն կանգնելուց հետո: Իջնելուց հետո անհրաժեշտ է առանց հապաղելու մաքրել ճանապարհի երթեւեկելի հատվածը։

Երթևեկելի մասով դեպի կանգառ կամ հետիոտն կանգառի կետ շարժվելիս հետիոտները պետք է առաջնորդվեն Կանոնների 4.4 - 4.7 կետերի պահանջներով:

5. Ուղևորների պարտականությունները

5.1. Ուղևորներից պահանջվում է.

ամրագոտիներով հագեցված տրանսպորտային միջոց վարելիս պետք է կապել դրանցով, իսկ մոտոցիկլետ վարելիս՝ լինել ամրացված մոտոցիկլետի սաղավարտով.

նստելը և իջնելը պետք է իրականացվեն մայթից կամ ճանապարհի եզրից և միայն այն բանից հետո, երբ մեքենան լիովին կանգ է առել:

Եթե ​​մայթից կամ ուսից նստելը և իջնելը հնարավոր չէ, այն կարող է իրականացվել երթևեկելի մասի կողմից, պայմանով, որ այն անվտանգ է և չի խանգարում երթևեկության մյուս մասնակիցներին:

5.2. Ուղևորներին արգելվում է.

շեղել վարորդին մեքենան վարելուց, երբ այն շարժվում է.

բորտ հարթակով բեռնատար մեքենա վարելիս կանգնել, նստել կողքերին կամ կողքերից բարձր բեռի վրա.

բացել մեքենայի դռները, երբ այն շարժվում է.

6. Լուսացույցներ և երթևեկության վերահսկիչ

6.1. Օգտագործվում է լուսացույցներում թեթեւ ազդանշանկանաչ, դեղին, կարմիր և լուսնասպիտակ:

Կախված նպատակից՝ լուսացույցի ազդանշանները կարող են լինել կլոր՝ սլաքի (սլաքների), հետիոտնի կամ հեծանիվի ուրվանկարի և X-ի տեսքով։

Կլոր ազդանշաններով լուսացույցները կարող են ունենալ կանաչ սլաքի (սլաքների) տեսքով ազդանշաններով մեկ կամ երկու լրացուցիչ հատվածներ, որոնք գտնվում են կանաչ կլոր ազդանշանի մակարդակում:

6.2. Կլոր լուսացույցներն ունեն հետևյալ իմաստները.

GREEN SIGNAL-ը թույլ է տալիս շարժում;

ԿԱՆԱՉ ԹԱԹՈՂ ԱԶԴԱՆԻՉԸ թույլ է տալիս երթևեկությունը և տեղեկացնում, որ դրա ժամանակը սպառվում է, և շուտով արգելող ազդանշանը կմիանա (թվային էկրանները կարող են օգտագործվել վարորդներին տեղեկացնելու կանաչ ազդանշանի ավարտին մնացած ժամանակի մասին վայրկյաններով);

Դեղին ազդանշանն արգելում է տեղաշարժը, բացառությամբ Կանոնների 6.14-րդ կետով նախատեսված դեպքերի, և զգուշացնում է ազդանշանների առաջիկա փոփոխության մասին.

ԹԱՅԹՈՂ ԴԵՂԻՆ ԱԶԱՆԳԸ թույլ է տալիս տեղաշարժվել և տեղեկացնում է չկարգավորվող խաչմերուկի կամ հետիոտնի անցման մասին, զգուշացնում է վտանգի մասին.

ԿԱՐՄԻՐ ԱԶԱՆԳԸ, ներառյալ թարթումը, արգելում է շարժումը:

Կարմիր և դեղին ազդանշանների համադրությունն արգելում է շարժումը և տեղեկացնում առաջիկա կանաչ ազդանշանի մասին։

6.3. Լուսացույցներ կարմիր, դեղին և կանաչ սլաքների տեսքով<*>, ունեն նույն նշանակությունը, ինչ համապատասխան գույնի կլոր ազդանշանները, բայց դրանք ազդում են միայն սլաքներով նշված ուղղության (ուղղությունների) վրա։ Միևնույն ժամանակ ձախ շրջադարձ թույլ տվող սլաքը թույլ է տալիս նաև շրջադարձ կատարել, եթե դա արգելված չէ համապատասխան ճանապարհային նշանով:

<*>Նույն իմաստով կարմիր և դեղին սլաքների փոխարեն կարող են օգտագործվել կլոր կարմիր և դեղին ազդանշաններ, որոնց վրա տպված են սև եզրագծային սլաքները:

Լրացուցիչ հատվածի կանաչ սլաքը նույն նշանակությունն ունի։ Լրացուցիչ հատվածի անջատված ազդանշանը նշանակում է սույն հատվածով կարգավորվող ուղղությամբ շարժման արգելք։

6.4. Եթե ​​լուսացույցի հիմնական կանաչ ազդանշանի վրա կիրառվում է սև եզրագծային սլաք (սլաքներ), ապա այն տեղեկացնում է վարորդներին լուսացույցի լրացուցիչ հատվածի առկայության մասին և ցույց է տալիս շարժման այլ թույլատրելի ուղղություններ, քան լրացուցիչ հատվածի ազդանշանը:

6.5. Եթե ​​լուսացույցի ազդանշանը կատարվում է հետիոտնի (հեծանիվ) ուրվագծի տեսքով, ապա դրա ազդեցությունը վերաբերում է միայն հետիոտներին (հեծանվորդներին): Միաժամանակ կանաչ ազդանշանը թույլ է տալիս, իսկ կարմիրն արգելում է հետիոտների (հեծանվորդների) տեղաշարժը։

Հեծանվորդների տեղաշարժը կարգավորելու համար կարող է օգտագործվել նաև կրճատված չափի կլոր ազդանշաններով լուսացույց, որը լրացվում է 200 x 200 մմ չափերով սպիտակ ուղղանկյուն թիթեղով՝ սև հեծանիվի պատկերով։

6.6. Կույր հետիոտներին երթևեկելի հատվածը հատելու հնարավորության մասին տեղեկացնելու համար լուսացույցի ազդանշանները կարող են համալրվել ձայնային ազդանշանով։

6.7. Երթևեկելի գոտիներով տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը կարգավորելու համար, մասնավորապես, նրանց, որոնց վրա կարելի է շրջել շարժման ուղղությունը, օգտագործվում են հակադարձ լուսացույցներ կարմիր X-աձև ազդանշանով և կանաչ ազդանշան՝ դեպի ներքև ուղղված սլաքի տեսքով: . Այս ազդանշանները, համապատասխանաբար, արգելում կամ թույլատրում են տեղաշարժը այն գծով, որտեղից նրանք գտնվում են:

Հետադարձ լուսացույցի հիմնական ազդանշանները կարող են լրացվել դեղին ազդանշանով՝ աջ կամ ձախ անկյունագծով դեպի ներքև թեքված սլաքի տեսքով, որի ընդգրկումը տեղեկացնում է առաջիկա ազդանշանի փոփոխության և երթուղիները փոխելու անհրաժեշտության մասին։ սլաքների կետերը:

Երբ անջատվում են հետընթաց լուսացույցի ազդանշանները, որը գտնվում է 1.9 գծանշումներով երկու կողմից նշված գծի վերևում, մուտքն այս գոտի արգելվում է։

6.8. Տրամվայների, ինչպես նաև նրանց համար հատկացված գոտու երկայնքով շարժվող այլ երթուղային տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը կարգավորելու համար կարող են օգտագործվել «T» տառի տեսքով դասավորված չորս կլոր սպիտակ լուսնի ազդանշաններով միագույն ազդանշանային լուսացույցներ։ Շարժումը թույլատրվում է միայն այն դեպքում, երբ միաժամանակ միացված են ստորին ազդանշանը և մեկ կամ մի քանի վերին ազդանշան, որոնցից ձախը թույլ է տալիս շարժվել դեպի ձախ, միջինը՝ ուղիղ առաջ, աջը՝ աջ։ Եթե ​​միացված են միայն առաջին երեք ազդանշանները, ապա շարժումն արգելված է:

6.9. Կլոր սպիտակ լուսնի առկայծող ազդանշանը, որը տեղադրված է երկաթուղային անցման վրա, թույլ է տալիս տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը անցումով: Երբ առկայծող սպիտակ - լուսնի և կարմիր ազդանշաններն անջատված են, շարժումը թույլատրվում է, եթե տեսադաշտում չկա գնացք (լոկոմոտիվ, տրոլեյբուս) մոտենալով անցմանը:

6.10. Կարգավորիչի ազդանշաններն ունեն հետևյալ իմաստները.

ՁԵՌՔԵՐԸ ՁԵՌՆԱՐԿՎԱԾ ԵՆ ԿՈՂՄԵՐԻՆ ԿԱՄ ՆԵՐՔԻՆ.

ձախ և աջ կողմերից տրամվային թույլատրվում է շարժվել ուղիղ, առանց հետքի տրանսպորտային միջոցները ուղիղ և աջ, հետիոտներին թույլատրվում է անցնել երթևեկելի հատվածը.

Կրծքավանդակի և մեջքի կողմից բոլոր տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների տեղաշարժն արգելվում է։

ԱՋ ՁԵՌՔԸ ԲԱՐՁՐԱԾ ԱՌԱՋ.

ձախ կողմից տրամվային թույլատրվում է շարժվել դեպի ձախ, առանց հետքերով տրանսպորտային միջոցներ բոլոր ուղղություններով. կրծքավանդակի կողմից բոլոր տրանսպորտային միջոցներին թույլատրվում է շարժվել միայն աջ.

աջ կողմի և հետևի կողմից բոլոր տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժն արգելվում է.

Հետիոտներին թույլատրվում է անցնել երթևեկելի հատվածը երթևեկության հսկիչի հետևի մասում։

ԹԵՆՔ ԲԱՐՁՐԱՑՎԱԾ.

Բոլոր տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների տեղաշարժն արգելվում է բոլոր ուղղություններով, բացառությամբ Կանոնների 6.14-րդ կետում նախատեսված դեպքերի:

Երթևեկության կարգավորիչը կարող է ձեռքի շարժումներ և այլ ազդանշաններ տալ, որոնք հասկանալի են վարորդներին և հետիոտներին:

Ազդանշանների ավելի լավ տեսանելիության համար երթեւեկության կարգավորիչը կարող է օգտագործել մահակ կամ սկավառակ կարմիր ազդանշանով (ռեֆլեկտոր):

6.11. Մեքենան կանգնեցնելու խնդրանքը կատարվում է բարձրախոսով կամ մեքենային ուղղված ձեռքի շարժումով: Վարորդը պետք է կանգնի իրեն նշված վայրում։

6.12. Երթևեկության մասնակիցների ուշադրությունը գրավելու համար տրվում է լրացուցիչ սուլիչ:

6.13. Լուսացույցի արգելող ազդանշանով (բացառությամբ հետընթացի) կամ երթևեկության կարգավորիչի, վարորդները պետք է կանգ առնեն կանգառի գծի դիմաց (նշան 5.33), իսկ դրա բացակայության դեպքում.

խաչմերուկում - հատված երթևեկելի մասի դիմաց (ենթակա է Կանոնների 13.7-րդ կետով), առանց հետիոտներին միջամտելու.

մինչև երկաթուղային անցումը՝ կանոնների 15.4 կետի համաձայն.

այլ վայրերում՝ լուսացույցի կամ երթևեկության կարգավարի դիմաց՝ չխանգարելով տրանսպորտային միջոցներին և հետիոտներին, որոնց տեղաշարժը թույլատրված է։

6.14. Վարորդները, ովքեր, երբ դեղին ազդանշանը միացված է կամ երթևեկության հսկիչը ձեռքերը վեր է բարձրացնում, չեն կարող կանգ առնել առանց վթարային արգելակման, Կանոնների 6.13-րդ կետով սահմանված վայրերում հետագա տեղաշարժը թույլատրվում է:

Այն հետիոտները, ովքեր ազդանշան տալու պահին եղել են երթևեկելի մասում, պետք է մաքրեն այն, իսկ եթե դա հնարավոր չէ, կանգ առնեն հակառակ ուղղություններով երթևեկության հոսքերը բաժանող գծի վրա։

6.15. Վարորդները և հետիոտները պետք է համապատասխանեն երթևեկության վերահսկիչի ազդանշանների և հրամանների պահանջներին, նույնիսկ եթե դրանք հակասում են ճանապարհային ազդանշաններին, ճանապարհային նշաններին կամ գծանշմանը:

6.16. Երկաթուղային գծանցներում կարմիր թարթող լուսացույցի հետ միաժամանակ կարող է տրվել ձայնային ազդանշան՝ լրացուցիչ տեղեկացնելով երթևեկության մասնակիցներին անցումով տեղաշարժվելու արգելքի մասին։

7. Տագնապի և նախազգուշացնող եռանկյունու կիրառում

7.1. Արտակարգ իրավիճակների լուսային ազդանշանը պետք է միացված լինի.

երբ հարկադրված է կանգ առնել այն վայրերում, որտեղ արգելված է կանգ առնելը.

երբ վարորդը կուրացած է լուսարձակներից;

քարշակելիս (քարշակվող մեքենայի վրա).

Վարորդը պետք է միացնի վտանգի նախազգուշացնող լույսերը այլ դեպքերում՝ ճանապարհային երթևեկության մասնակիցներին զգուշացնելու համար մեքենան կարող է ստեղծել վտանգի մասին:

7.2. Վթարային լուսային ազդանշանը միացնելուց հետո, ինչպես նաև դրա անսարքության կամ բացակայության դեպքում պետք է անմիջապես ցուցադրվի վթարային կանգառի նշանը (թարթող կարմիր լույս).

ճանապարհատրանսպորտային պատահարի դեպքում;

երբ ստիպված են կանգնել այն վայրերում, որտեղ դա արգելված է, և որտեղ, հաշվի առնելով տեսանելիության պայմանները, մեքենան ժամանակին չի կարող տեսնել այլ վարորդներ:

Այս նշանը (լապտեր) տեղադրված է հեռավորության վրա, որը ժամանակին զգուշացնում է այլ վարորդներին կոնկրետ իրավիճակում վտանգի մասին: Այնուամենայնիվ, բնակավայրերում այս հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 15 մ մեքենայից, իսկ կառուցապատված տարածքներից դուրս՝ 30 մ:

7.3. Քարշակվող մեքենայի վրա վթարային լուսային ազդանշանի բացակայության կամ անսարքության դեպքում դրա հետևի մասում պետք է ամրացվի վթարային կանգառի նշան:

8. Շարժման սկիզբ, մանեւրում

8.1. Շարժվելուց, երթևեկությունը փոխելուց, շրջվելուց (շրջվելուց) և կանգ առնելուց առաջ վարորդը պարտավոր է լուսային ցուցիչներով ազդանշաններ տալ համապատասխան ուղղության, իսկ դրանց բացակայության կամ անսարքության դեպքում՝ ձեռքով։ Միևնույն ժամանակ, մանևրը պետք է լինի անվտանգ և չխանգարի ճանապարհի մյուս մասնակիցներին:

Ձախ շրջադարձի (շրջադարձի) ազդանշանը համապատասխանում է կողքի ձգվածին ձախ ձեռքկամ աջ, դեպի կողք ձգված և արմունկով թեքված ուղիղ անկյան տակ դեպի վեր։ Աջ շրջադարձային ազդանշանը համապատասխանում է կողքի երկարացվածին աջ ձեռքկամ ձախ՝ ձգված դեպի կողք և արմունկով թեքված՝ աջ անկյան տակ դեպի վեր։ Արգելակի ազդանշանը տրվում է վեր բարձրացրած ձախ կամ աջ ձեռքով:

8.2. Ուղղության ցուցիչներով կամ ձեռքով ազդանշան տալը պետք է իրականացվի մանևրի մեկնարկից առաջ և դադարեցվի դրա ավարտից անմիջապես հետո (ձեռքի ազդանշանը կարող է ավարտվել մանևրի իրականացումից անմիջապես առաջ): Միևնույն ժամանակ, ազդանշանը չպետք է մոլորեցնի ճանապարհի մյուս մասնակիցներին:

Ազդանշան տալը վարորդին առավելություն չի տալիս և չի ազատում նրան նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկելուց։

8.3. Հարակից տարածքից ճանապարհ մտնելիս վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի դրանով ընթացող տրանսպորտային միջոցներին և հետիոտներին, իսկ ճանապարհից դուրս գալու դեպքում՝ հետիոտներին և հեծանվորդներին, որոնց ճանապարհն անցնում է։

8.4. Վերակառուցելիս վարորդը պետք է իր տեղը զիջի ճանապարհին շարժվող տրանսպորտային միջոցներին՝ առանց ուղղությունը փոխելու։ Միևնույն ժամանակ, ճանապարհին շարժվող մեքենաները վերակառուցելով, վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի աջ կողմում գտնվող մեքենային:

8.5. Աջ, ձախ թեքվելուց կամ շրջադարձ կատարելուց առաջ վարորդը պետք է համապատասխան քայլ կատարի ծայրահեղ դիրքայս ուղղությամբ շարժվելու համար նախատեսված երթևեկելի մասում, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ շրջադարձ է կատարվում այն ​​խաչմերուկի մուտքի մոտ, որտեղ. Շրջանաձև շրջանառություն.

Եթե ​​հետևյալ ուղղության ձախ կողմում տրամվայի գծեր կան, որոնք գտնվում են երթևեկելի մասի հետ նույն մակարդակի վրա, շրջադարձը դեպի ձախ և շրջադարձը պետք է կատարվի դրանցից, եթե 5.8.1 կամ 5.8.2 նշանները չեն նախատեսում. շարժման տարբեր կարգ: Սա չպետք է խանգարի տրամվային:

8.6. Շրջադարձը պետք է կատարվի այնպես, որ երթևեկելի մասի խաչմերուկից դուրս գալիս տրանսպորտային միջոցը չհայտնվի հանդիպակաց երթեւեկության եզրին։

Աջ շրջվելիս մեքենան պետք է հնարավորինս մոտենա երթևեկելի մասի աջ եզրին:

8.7. Եթե ​​մեքենան իր չափսերի պատճառով կամ այլ պատճառներով չի կարողանում շրջադարձ կատարել Կանոնների 8.5-րդ կետի պահանջներին համապատասխան, թույլատրվում է նահանջել դրանցից՝ պայմանով, որ երթևեկությունը անվտանգ է, և եթե դա չի խանգարում այլ տրանսպորտային միջոցներ.

8.8. Խաչմերուկից դուրս ձախ թեքվելիս կամ շրջադարձ կատարելիս անհետք տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել հանդիպակաց տրանսպորտային միջոցներին և նույն ուղղության տրամվային։

Եթե ​​խաչմերուկից դուրս շրջվելիս երթևեկելի մասի լայնությունը անբավարար է ծայրահեղ ձախ դիրքից մանևրելու համար, ապա թույլատրվում է այն կատարել երթևեկելի մասի աջ եզրից (աջ ուսից): Այս դեպքում վարորդը պետք է զիջի անցնող և հանդիպակաց տրանսպորտային միջոցներին։

8.9. Այն դեպքերում, երբ տրանսպորտային միջոցների հետագծերը հատվում են, իսկ անցման կարգը նշված չէ Կանոններով, վարորդը պետք է ճանապարհ զիջի, ում մեքենան մոտենում է աջից:

8.10. Եթե ​​կա դանդաղեցման գոտի, ապա վարորդը, որը մտադիր է շրջվել, պետք է ժամանակին փոխի գիծը և դանդաղեցնի միայն դրա վրա:

Եթե ​​ճանապարհի մուտքի մոտ կա արագացման գոտի, ապա վարորդը պետք է շարժվի դրա երկայնքով և գիծը փոխի հարակից գոտի՝ տեղը զիջելով այս ճանապարհով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին:

8.11. Շրջադարձն արգելվում է.

հետիոտնային անցումներում;

թունելներում;

կամուրջների, ճամփորդությունների, վերգետնյա անցումների և դրանց տակ;

երկաթուղային անցումներում;

այն վայրերում, որտեղ ճանապարհի տեսանելիությունը առնվազն մեկ ուղղությամբ 100 մ-ից պակաս է.

կանգառի կետերում.

8.12. Տրանսպորտային միջոցների շարժում հակառակ ուղղությամբթույլատրվում է պայմանով, որ այս մանևրն անվտանգ է և չի խանգարում ճանապարհային այլ օգտվողներին: Անհրաժեշտության դեպքում վարորդը պետք է դիմի այլ անձանց օգնությանը:

Հետ շրջելն արգելվում է խաչմերուկներում և այն վայրերում, որտեղ շրջադարձն արգելված է Կանոնների 8.11 կետի համաձայն:

9. Տրանսպորտային միջոցների գտնվելու վայրը ճանապարհի վրա

9.1. Անհետք տրանսպորտային միջոցների համար գծերի թիվը որոշվում է 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8 նշաններով կամ նշաններով, իսկ եթե չկան, ապա իրենք՝ վարորդները՝ հաշվի առնելով երթևեկելի մասի լայնությունը. տրանսպորտային միջոցների չափերը և դրանց միջև անհրաժեշտ ընդմիջումները. Այս դեպքում հանդիպակաց երթեւեկության համար նախատեսված կողմը համարվում է ձախ կողմում գտնվող երթեւեկելի մասի լայնության կեսը:

9.2. Չորս և ավելի երթևեկելի գոտի ունեցող երկկողմանի ճանապարհներին արգելվում է մուտքը հանդիպակաց երթեւեկության համար նախատեսված ճանապարհի եզրով:

9.3. Երկկողմանի ճանապարհների վրա, որտեղ նշված են գծանշումներով երեք գոտի (բացառությամբ 1.9 գծանշման), որոնցից միջինն օգտագործվում է երկու ուղղություններով երթևեկության համար, այս գոտի թույլատրվում է մուտք գործել միայն վազանց, շրջանցելու, ձախ թեքվելու կամ շրջվելու համար։ շուրջը։ Արգելվում է երթևեկել հանդիպակաց երթևեկության համար նախատեսված ամենաձախ գոտի.

9.4. Բնակավայրերից դուրս, ինչպես նաև 5.1 կամ 5.3 նշաններով նշված ճանապարհների վրա կամ որտեղ թույլատրվում է 80 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ վարել, տրանսպորտային միջոցների վարորդները պետք է վարեն դրանք հնարավորինս մոտ: երթեւեկելի մասի աջ եզրը. Արգելվում է զբաղեցնել ձախ գոտիները, երբ աջ գոտիներն ազատ են։

Բնակավայրերում, հաշվի առնելով սույն կետի և Կանոնների 9.5, 16.1 և 24.2 կետերի պահանջները, տրանսպորտային միջոցների վարորդները կարող են օգտվել իրենց համար ամենահարմար գոտուց: Գոտի փոխելը թույլատրվում է միայն ձախ կամ աջ թեքվելուց, շրջադարձ կատարելուց, վազանցից կամ կանգ առնելուց առաջ։

Այնուամենայնիվ, ցանկացած ճանապարհների վրա, որոնք ունեն երեք կամ ավելի գոտիներ տվյալ ուղղությամբ երթևեկության համար, թույլատրվում է զբաղեցնել ամենաձախ գոտին միայն ծանր երթևեկության ժամանակ, երբ զբաղված են այլ գոտիներ, ինչպես նաև վազանց, ձախ թեքվել կամ շրջվել, և բեռնատարներ առավելագույն թույլատրելի քաշը ավելի քան 3,5 տ՝ միայն ձախ շրջադարձի կամ շրջադարձի դեպքում: Ելք դեպի ձախ գոտի հետ միակողմանի երթևեկությունկանգառի և կայանման համար իրականացվում է Կանոնների 12.1 կետի համաձայն:

Տրանսպորտային միջոցների շարժումը մեկ գոտում հարակից գոտուց ավելի մեծ արագությամբ վազանց չի համարվում:

9.5. Տրանսպորտային միջոցները, որոնց արագությունը չպետք է գերազանցի 40 կմ/ժ-ը, կամ որոնք տեխնիկական պատճառներով չեն կարող նման արագություն զարգացնել, պետք է շարժվեն ամենաաջ գոտում, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ անցնում են, շրջանցում կամ փոխում գոտին՝ նախքան ձախ թեքվելը կամ շրջադարձ կատարելը։

9.6. Թույլատրվում է երթևեկել նույն ուղղությամբ տրամվայի գծերով, որոնք գտնվում են երթևեկելի մասի հետ նույն մակարդակի վրա ձախ կողմում, երբ զբաղված են այս ուղղության բոլոր գոտիները, ինչպես նաև անցնելիս, շրջանցելուց, ձախ թեքվելիս կամ շրջվելիս. Հաշվի կանոնների 8.5-րդ կետը: Սա չպետք է խանգարի տրամվային: Արգելվում է հակառակ ուղղությամբ տրամվայի գծերով երթեւեկելը։

9.7. Եթե ​​երթևեկելի մասը գծանշման գծերով բաժանվում է գոտիների, ապա տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը պետք է իրականացվի խստորեն նշված գծերի երկայնքով: Թույլատրվում է կոտրված գծանշման գծերի վրա բախվել միայն երթուղիները փոխելիս:

9.8. Հետադարձ երթևեկությամբ ճանապարհի վրա շրջվելիս վարորդը պետք է մեքենան վարի այնպես, որ երթևեկելի մասերի խաչմերուկից դուրս գալիս մեքենան զբաղեցնի ամենաաջ գոտին: Վերակառուցումը թույլատրվում է միայն այն բանից հետո, երբ վարորդը համոզվի, որ այս ուղղությամբ շարժումը թույլատրվում է նաև այլ գոտիներով։

9.9. Արգելվում է տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը ճանապարհների, մայթերի և հետիոտնային ուղիներով (բացառությամբ Կանոնների 12.1, 24.2 կետերում նշված դեպքերի): Թույլատրվում է ճանապարհների սպասարկման և կոմունալ ծառայությունների տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը, ինչպես նաև մուտքը դեպի առևտուր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների ամենակարճ ճանապարհով և ուղղակիորեն ուսերին, մայթերին կամ հետիոտնային արահետներին տեղակայված այլ ձեռնարկություններ և օբյեկտներ՝ այլ մուտքի հնարավորությունների բացակայության դեպքում: . Միաժամանակ պետք է ապահովվի երթեւեկության անվտանգությունը։

9.10. Վարորդը պետք է պահպանի առջևում գտնվող մեքենայից հեռավորություն, որը թույլ կտա խուսափել բախումից, ինչպես նաև անհրաժեշտ կողային բացը՝ երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու համար:

9.11. Բնակելի տարածքներից դուրս ճանապարհների վրա տրանսպորտային միջոցների վարորդները, որոնց արագությունը չպետք է գերազանցի 40 կմ/ժամը, պարտավոր են պահպանել իրենց մեքենայի և դիմացից շարժվող մեքենայի միջև այնպիսի հեռավորություն, որ երթևեկող տրանսպորտային միջոցները կարողանան փոխել գոտին նախկինում զբաղեցրած գոտիով: նրանց կողմից՝ առանց միջամտության։ Այս պահանջը չի կիրառվում, եթե վարորդը պատրաստվում է վազանց կատարել, ինչպես նաև ծանրաբեռնված երթևեկության ժամանակ և կազմակերպված տրանսպորտային շարասյուն վարելիս:

10. Շարժման արագություն

10.1. Վարորդը պետք է մեքենան վարի սահմանված սահմանաչափը չգերազանցող արագությամբ՝ հաշվի առնելով երթևեկության ինտենսիվությունը, մեքենայի և բեռի առանձնահատկություններն ու վիճակը, ճանապարհային և օդերևութաբանական պայմանները, մասնավորապես՝ տեսանելիությունը երթևեկության ուղղությամբ: Արագությունը պետք է վարորդին ապահովի մեքենայի շարժման մշտական ​​վերահսկողության հնարավորություն՝ Կանոնների պահանջներին համապատասխանելու համար:

Եթե ​​երթևեկության համար վտանգ կա, որը վարորդը կարող է հայտնաբերել, նա պետք է ձեռնարկի բոլոր հնարավոր միջոցները արագությունը նվազեցնելու համար, մինչև մեքենան կանգնեցնի:

10.2. Բնակավայրերում տրանսպորտային միջոցներին թույլատրվում է շարժվել 60 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ։

Նշում. Ռուսաստանի Դաշնության կազմում գտնվող հանրապետություններում, տարածքներում, շրջաններում, ինքնավար մարզերում, ինքնավար շրջաններում, Մոսկվա և Սանկտ Պետերբուրգ քաղաքներում արագությունը կարող է աճել (3.24 համապատասխան նշանների տեղադրմամբ) ճանապարհների որոշ հատվածներում, եթե. ճանապարհային պայմաններըապահովել անվտանգ տեղաշարժավելի մեծ արագությամբ:

10.3. Բնակելի տարածքներից դուրս երթևեկությունը թույլատրվում է.

ավտոմոբիլներ և բեռնատարներ, որոնց առավելագույն թույլատրելի քաշը 3,5 տոննա է մայրուղիներում՝ 110 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ, այլ ճանապարհներին՝ 90 կմ/ժ-ից ոչ ավելի.

միջքաղաքային և լրացուցիչ փոքր ավտոբուսներ և մոտոցիկլետներ բոլոր ճանապարհների վրա՝ ոչ ավելի, քան 90 կմ/ժ;

այլ ավտոբուսներ, մարդատար ավտոմեքենաներ՝ կցանք քարշելիս, 3,5 տոննայից ավելի թույլատրելի քաշ ունեցող բեռնատարներ մայրուղիներում՝ ոչ ավելի, քան 90 կմ/ժ, այլ ճանապարհներին՝ ոչ ավելի, քան 70 կմ/ժ.

բեռնատարներ, որոնք տեղափոխում են մարդկանց մարմնին - ոչ ավելի, քան 60 կմ / ժ;

Էլեկտրակառավարվող տրանսպորտային միջոցներ քարշակող տրանսպորտային միջոցներ՝ ոչ ավելի, քան 50 կմ/ժ.

վտանգավոր, ծանր և մեծածավալ բեռներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցներ՝ փոխադրման պայմանները համաձայնեցնելիս սահմանվածից չգերազանցող արագությամբ.

10.4. Վարորդին արգելվում է.

գերազանցել Մաքսիմում արագությունսահմանված է տեխնիկական բնութագրումփոխադրամիջոց;

գերազանցել «Արագության սահմանը» նույնականացման նշանի վրա նշված արագությունը.<*>տեղադրված է մեքենայի վրա;

խանգարել այլ տրանսպորտային միջոցներին՝ անհարկի վարելով չափազանց ցածր արագությամբ.

ուժեղ արգելակել, եթե դա անհրաժեշտ չէ ճանապարհատրանսպորտային պատահարը կանխելու համար:

11. Շրջանցում, հանդիպակաց երթեւեկություն

11.1. Շրջանցելուց առաջ վարորդը պետք է ապահովի, որ.

գոտին, ուր նա մտադիր է մտնել, ազատ է վազանց կատարելու համար բավարար հեռավորության վրա, և այս մանևրով նա չի խանգարի հանդիպակաց տրանսպորտային միջոցներին և այս գոտու երկայնքով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին.

նույն գոտիով հետևից ընթացող մեքենան չի սկսել վազանցը, իսկ առջևից ընթացող մեքենան ազդանշան չի տվել վազանց, թեքվել (վերակառուցել) դեպի ձախ.

վազանցն ավարտելուց հետո նա կկարողանա, առանց շրջանցած մեքենային միջամտելու, վերադառնալ նախկինում զբաղեցրած գոտի:

11.2. Անուղղակի տրանսպորտային միջոցի վազանցը թույլատրվում է միայն ձախ կողմում: Այնուամենայնիվ, մեքենայի վազանցը, որի վարորդը ազդարարել է շրջադարձ դեպի ձախ և անցել մանևրելու, պետք է իրականացվի աջ կողմում:

11.3. Բռնազանցման ենթարկվող մեքենայի վարորդին արգելվում է կանխել վազանցը շարժման արագությունը մեծացնելու կամ այլ գործողություններով։

11.4. Բռնազանցումն ավարտելուց հետո (բացառությամբ աջ կողմում թույլատրված վազանցի) վարորդը պետք է վերադառնա նախկինում զբաղեցրած գոտի: Այնուամենայնիվ, այս ուղղությամբ շարժվելու համար երկու կամ ավելի երթուղիների դեպքում վազանցի վարորդը, կանոնների 9.4-րդ կետի համաձայն, կարող է մնալ ձախ գոտում, եթե նախկինում զբաղեցրած գոտի վերադառնալուն պես նա պետք է անմիջապես սկսի նոր վազանցում: իսկ եթե նա չի խանգարում տրանսպորտային միջոցներին, ավելի մեծ արագությամբ հետևում է նրան։

11.5. Արգելվում է շրջանցել.

կարգավորվող խաչմերուկներում՝ հանդիպակաց գոտի ելքով և չկարգավորվող խաչմերուկներում՝ հիմնական ոչ հիմնական ճանապարհով վարելիս (բացառությամբ շրջանաձև երթևեկության վայրերում վազանցների, առանց երկանիվ տրանսպորտային միջոցների վազանցի. կողային հոլովակև թույլ է տվել վազանց աջ կողմում);

հետիոտնային անցումներում, եթե դրանց վրա հետիոտներ կան.

երկաթուղային անցումներում և դրանց դիմացից ավելի քան 100 մ հեռավորության վրա.

տրանսպորտային միջոցի շրջանցում կամ շրջանցում;

վերելքի վերջում և սահմանափակ տեսանելիությամբ ճանապարհների այլ հատվածներում՝ հանդիպակաց երթեւեկելի գոտի ելքով։

11.6. Ցածր արագությամբ կամ մեծ չափսերով տրանսպորտային միջոցի վարորդը կառուցապատված տարածքներից դուրս, այն դեպքերում, երբ այս տրանսպորտային միջոցը վազանցելը դժվար է, պետք է հնարավորինս հեռու գնա դեպի աջ և, անհրաժեշտության դեպքում, կանգ առնի, որպեսզի թույլ տա տրանսպորտային միջոցները, որոնք ունեն. կուտակված նրա հետևում անցում.

11.7. Եթե ​​հանդիպակաց անցումը դժվար է, ապա վարորդը, ում կողմից խոչընդոտ կա, պետք է զիջի։ 1.13 և 1.14 նշաններով նշված լանջերին, խոչընդոտի առկայության դեպքում, իջնող տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է զիջի ճանապարհը:

12. Կանգառ և կայանել

12.1. Տրանսպորտային միջոցների կանգառը և կայանումը թույլատրվում է ճանապարհի աջ կողմում՝ ճանապարհի եզրին, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ երթևեկելի մասի եզրին:

Ճանապարհի ձախ կողմում թույլատրվում է կանգ առնել և կայանել կառուցապատված տարածքներում՝ յուրաքանչյուր ուղղությամբ մեկ գոտի ունեցող ճանապարհների վրա, առանց տրամվայի գծերի մեջտեղում, իսկ միակողմանի ճանապարհների վրա կանգ են առնում բեռնման կամ բեռնաթափման համար):

12.2. Թույլատրվում է տրանսպորտային միջոցը մեկ շարքով կայանել երթևեկելի մասի եզրին զուգահեռ, բացառությամբ այն վայրերի, որոնց կոնֆիգուրացիան (երթևեկելի մասի տեղական լայնացումը) թույլ է տալիս տրանսպորտային միջոցների այլ դասավորություն։ Երկանիվի մեքենաներն առանց կողային կցորդի կարող են կայանվել երկու շարքով:

Երթևեկելի մասի եզրին կայանելը թույլատրվում է միայն մեքենաների, մոտոցիկլետների, մոպեդների և հեծանիվների համար՝ պայմանով, որ դա չխանգարի հետիոտների տեղաշարժին։

12.3. Բնակավայրից դուրս երկարատև հանգստի, գիշերակաց և նմանատիպ այլ վայրերում կայանելը թույլատրվում է միայն այս կամ ճանապարհից դուրս նախատեսված վայրերում:

12.4. Արգելվում է կանգ առնել՝

տրամվայի գծերի վրա, ինչպես նաև դրանց անմիջական հարևանությամբ, եթե դա խանգարում է տրամվայի շարժմանը.

երկաթուղային անցումներում, թունելներում, ինչպես նաև թռիչքների, կամուրջների, վերգետնյա անցումների վրա (եթե այս ուղղությամբ երթևեկության համար երեքից պակաս գոտի կա) և դրանց տակ.

այն վայրերում, որտեղ պինդ գծանշման գծի (բացառությամբ երթևեկելի մասի եզրագիծը նշելու) և կանգնեցված մեքենայի միջև հեռավորությունը 3 մ-ից պակաս է.

հետիոտնային անցումներում և դրանցից 5 մ-ից ավելի մոտ.

երթևեկելի մասում վտանգավոր շրջադարձերի և ճանապարհի երկայնական պրոֆիլի ուռուցիկ կոտրվածքների մոտ, երբ ճանապարհի տեսանելիությունը առնվազն մեկ ուղղությամբ 100 մ-ից պակաս է.

երթևեկելի մասերի խաչմերուկում և հատվող երթևեկելի մասի եզրից 5 մ-ից ավելի մոտ, բացառությամբ եռակողմ խաչմերուկների (խաչմերուկների) կողային անցմանը հակառակ կողմի. ամուր գիծգծանշումներ կամ բաժանարար ժապավեն;

կանգառի վայրերից 15 մ-ից ավելի մոտ, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ երթուղային տրանսպորտային միջոցների կամ տաքսիների կանգառի նշանից, եթե դա խանգարում է նրանց շարժմանը.

այն վայրերում, որտեղ տրանսպորտային միջոցը կփակի մյուս վարորդներին լուսացույցներից, ճանապարհային նշաններից կամ անհնարին կդարձնի այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը (մուտք կամ ելք) կամ կխանգարի հետիոտների շարժմանը:

12.5. Արգելվում է կայանել.

այն վայրերում, որտեղ արգելված է կանգառը.

2.1 նշանով նշված ճանապարհների երթևեկելի մասի արտաքին բնակավայրերը.

երկաթուղային անցումներից 50 մ-ից ավելի մոտ:

12.6. Երբ վարորդը ստիպված է կանգ առնել այն վայրերում, որտեղ կանգ առնելն արգելված է, վարորդը պետք է ձեռնարկի բոլոր հնարավոր միջոցները մեքենան այդ վայրերից շեղելու համար:

12.7. Արգելվում է բացել մեքենայի դռները, եթե դա կխանգարի ճանապարհային այլ օգտվողներին:

12.8. Վարորդը կարող է լքել իր տեղը կամ լքել տրանսպորտային միջոցը, եթե նա ձեռնարկել է անհրաժեշտ միջոցներ՝ վարորդի բացակայության դեպքում տրանսպորտային միջոցի ինքնաբուխ շարժումը կամ դրա օգտագործումը կանխելու համար։

13. Խաչմերուկների անցում

13.1. Աջ կամ ձախ թեքվելիս վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի երթևեկելի հատվածը հատող հետիոտներին, որով նա թեքվում է, ինչպես նաև հեծանվային ճանապարհով այն անցնող հեծանվորդներին։

13.2. Արգելվում է գնալ երթևեկելի մասի խաչմերուկ կամ խաչմերուկ, եթե առաջացել է խցանում, որը վարորդին կստիպի կանգ առնել՝ խոչընդոտ ստեղծելով տրանսպորտային միջոցների լայնակի շարժման համար։

13.3. Կանոնակարգված է համարվում այն ​​խաչմերուկը, որտեղ շարժման հաջորդականությունը որոշվում է լուսացույցի կամ երթևեկության կարգավարի ազդանշաններով։

Դեղին առկայծող ազդանշանի, չաշխատող լուսացույցների կամ երթևեկության կարգավարի բացակայության դեպքում խաչմերուկը համարվում է չկարգավորվող, և վարորդներից պահանջվում է պահպանել չկարգավորվող խաչմերուկներով երթեւեկելու կանոնները և խաչմերուկում տեղադրված առաջնահերթության նշանները:

Կարգավորվող խաչմերուկներ

13.4. Կանաչ լուսացույցի տակ ձախ թեքվելիս կամ շրջադարձ կատարելիս անհետք տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել հակառակ ուղղությամբ ուղիղ և աջ շարժվող տրանսպորտային միջոցներին։ Տրամվայի վարորդներն իրար մեջ պետք է առաջնորդվեն նույն կանոնով.

13.5. Լրացուցիչ հատվածում միացված սլաքի ուղղությամբ վարելիս դեղին կամ կարմիր լուսացույցի հետ միաժամանակ վարորդը պետք է զիջի այլ ուղղություններից շարժվող տրանսպորտային միջոցներին։

13.6. Եթե ​​լուսացույցի կամ երթևեկության կարգավորիչի ազդանշանները թույլ են տալիս միաժամանակ շարժվել տրամվայով և առանց հետքերով տրանսպորտային միջոցների, ապա տրամվայը առավելություն ունի՝ անկախ իր շարժման ուղղությունից։ Սակայն կարմիր կամ դեղին լուսացույցի հետ միաժամանակ լրացուցիչ հատվածում միացված սլաքի ուղղությամբ շարժվելիս տրամվայը պետք է իր տեղը զիջի այլ ուղղություններից շարժվող տրանսպորտային միջոցներին։

13.7. Վարորդը, ով մտնում է խաչմերուկ՝ թույլատրող ճանապարհային ազդանշանով, պետք է դուրս գա նախատեսված ուղղությամբ՝ անկախ խաչմերուկից ելքի ճանապարհային ազդանշաններից: Այնուամենայնիվ, եթե վարորդի երթուղու վրա գտնվող լուսացույցների դիմացի խաչմերուկում կան կանգառ գծեր (5.33 նշաններ), վարորդը պետք է հետևի յուրաքանչյուր լուսացույցի ազդանշաններին:

13.8. Երբ լուսացույցի թույլատրելի ազդանշանը միացված է, վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել խաչմերուկով երթևեկությունն ավարտող տրանսպորտային միջոցներին և հետիոտներին, ովքեր չեն ավարտել այս ուղղությամբ երթևեկելի մասի հատումը։

Չկարգավորվող խաչմերուկներ

13.9. Անհավասար ճանապարհների խաչմերուկում երկրորդական ճանապարհով շարժվող տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է զիջի հիմնական ճանապարհով մոտեցող տրանսպորտային միջոցներին՝ անկախ դրանց հետագա շարժման ուղղությունից:

13.10. Այն դեպքում, երբ հիմնական ճանապարհը փոխում է ուղղությունը խաչմերուկում, վարորդները շարժվում են երկայնքով Գլխավոր ճանապարհը, պետք է առաջնորդվեն համարժեք ճանապարհների խաչմերուկներով անցնելու կանոններով։ Նույն կանոններին պետք է հետևեն նաև երկրորդական ճանապարհներով շարժվող վարորդները։

13.11. Համարժեք ճանապարհների խաչմերուկում երթևեկելի տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է զիջի աջից մոտեցող տրանսպորտային միջոցներին: Տրամվայի վարորդներն իրար մեջ պետք է առաջնորդվեն նույն կանոնով.

Նման խաչմերուկներում տրամվայը առավելություն ունի առանց հետքի մեքենաների նկատմամբ՝ անկախ իր շարժման ուղղությունից։

13.12. Ձախ թեքվելիս կամ շրջադարձ կատարելիս անհետք տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել հակառակ ուղղությամբ համարժեք ճանապարհով ուղիղ կամ աջ շարժվող տրանսպորտային միջոցներին։ Տրամվայի վարորդներն իրար մեջ պետք է առաջնորդվեն նույն կանոնով.

13.13. Եթե ​​վարորդը չի կարող որոշել ճանապարհի մակերեսի առկայությունը (մթություն, ցեխ, ձյուն և այլն), և չկան առաջնահերթության նշաններ, նա պետք է ենթադրի, որ գտնվում է երկրորդական ճանապարհի վրա։

14. Հետիոտնային անցումներ և երթուղային տրանսպորտային միջոցների կանգառներ

14.1. Տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել չկարգավորված ճանապարհով անցնող հետիոտներին.<*>հետիոտնային անցում.

<*>Կարգավորվող և չկարգավորվող հետիոտնային անցումներ հասկացությունները նման են կարգավորվող և չկարգավորվող խաչմերուկների հասկացություններին, որոնք սահմանված են 13.3-րդ կետում: Կանոններ.

14.2. Եթե ​​մեքենան կանգ է առել կամ դանդաղել է չկարգավորվող հետիոտնային անցման առջև, հարևան գոտիներով շարժվող այլ տրանսպորտային միջոցների վարորդները կարող են շարունակել վարել միայն այն բանից հետո, երբ համոզվել են, որ կանգնեցված մեքենայի առջև հետիոտներ չկան:

14.3. Կարգավորվող հետիոտնային անցումներում, երբ երթևեկության ազդանշանը միացված է, վարորդը պետք է թույլ տա հետիոտներին ավարտին հասցնել երթևեկելի մասի հատումն այս ուղղությամբ։

14.4. Արգելվում է մտնել հետիոտնային անցում, եթե դրա հետևում խցանում է առաջացել, որը վարորդին կստիպի կանգնել հետիոտնի անցումում։

14.5. Բոլոր դեպքերում, ներառյալ հետիոտնային անցումներից դուրս, վարորդը պետք է ճանապարհ զիջի սպիտակ ձեռնափայտով ազդանշան տվող կույր հետիոտներին:

14.6. Վարորդը պետք է ճանապարհ զիջի այն հետիոտներին, ովքեր քայլում են դեպի կանգառում (դռների կողքից) կանգնած մաքոքային տրանսպորտային միջոցը կամ դրանից հեռու, եթե նստելն ու իջնելն իրականացվում են երթևեկելի մասից կամ դրա վրա գտնվող վայրէջքի վայրից։

14.7. «Մանկական վագոն» նույնականացման նշանով կանգնեցված մեքենային մոտենալիս վարորդը պետք է դանդաղեցնի արագությունը, անհրաժեշտության դեպքում կանգ առնի և թույլ տա երեխաների խմբին անցնել։

15. Շարժում երկաթուղային գծերով

15.1. Տրանսպորտային միջոցների վարորդները կարող են անցնել երկաթուղիներմիայն երկաթուղային անցումներում՝ ճանապարհը զիջելով գնացքին (լոկոմոտիվ, տրոլեյբուս):

15.2. Երկաթուղային անցակետին մոտենալիս վարորդը պետք է առաջնորդվի ճանապարհային նշանների, լուսացույցների, գծանշումների, արգելապատնեշի դիրքի և անցումում հերթապահի ցուցումներով և համոզվի, որ մոտեցող գնացք (լոկոմոտիվ) չկա. , տրոլեյբուս):

երբ պատնեշը փակ է կամ սկսում է փակվել (անկախ լուսացույցի ազդանշանից);

արգելող լուսացույցի ազդանշանի վրա (անկախ պատնեշի դիրքից և առկայությունից).

անցման վրա հերթապահի արգելող ազդանշանի դեպքում (հերթապահը դեմքով է դեպի վարորդը՝ կրծքով կամ մեջքով՝ գլխից վեր բարձրացված գավազանով, կարմիր լապտերով կամ դրոշակով, կամ ձեռքերը կողքից մեկնած).

եթե անցման հետևում առաջացել է խցանում, որը կստիպի վարորդին կանգ առնել անցման վրա.

եթե տեսադաշտում գնացք (լոկոմոտիվ, տրոլեյբուս) մոտենում է անցմանը.

Բացի այդ, արգելվում է.

շրջանցելու տրանսպորտային միջոցները, որոնք կանգնած են անցման դիմաց, ելքով դեպի հանդիպակաց երթևեկության գոտի.

կամայականորեն բացել պատնեշը;

փոխադրել գյուղատնտեսական, ճանապարհային, շինարարական և այլ մեքենաներ և մեխանիզմներ անցման միջոցով ոչ տրանսպորտային դիրքով.

առանց վազքուղու ղեկավարի թույլտվության երկաթուղիցածր արագությամբ մեքենաների տեղաշարժը, որոնց արագությունը 8 կմ/ժ-ից պակաս է, ինչպես նաև տրակտորային սահնակներ.

15.4. Այն դեպքերում, երբ անցումով տեղաշարժն արգելվում է, վարորդը պետք է կանգ առնի կանգառի գծում, 2.5 նշանով կամ լուսացույցներում, եթե դրանք չկան, արգելապատնեշից 5 մ-ից ոչ ավելի մոտ, իսկ վերջինիս բացակայության դեպքում՝ ոչ ավելի մոտ: 10 մ-ից մինչև մոտակա երկաթուղին:

15.5. Անցումներում հարկադիր կանգառի դեպքում վարորդը պետք է անհապաղ իջնի մարդկանց և միջոցներ ձեռնարկի անցումը ազատելու համար։ Միևնույն ժամանակ, վարորդը պետք է.

եթե հնարավոր է, երկու հոգի ուղարկեք գծերի երկայնքով՝ անցումից երկու ուղղություններով 1000 մ (եթե մեկը, ապա՝ ուղու ամենավատ տեսանելիության ուղղությամբ)՝ բացատրելով նրանց վարորդին կանգառի ազդանշան տալու կանոնները։ մոտեցող գնացք;

մնալ մեքենայի մոտ և տալ ընդհանուր տագնապի ազդանշաններ.

երբ գնացք է հայտնվում, վազեք դեպի այն՝ ազդանշան տալով

կանգառներ.

Նշում. Կանգառի ազդանշանը ձեռքի շրջանաձև շարժում է (ցերեկը պայծառ նյութի շերտով կամ հստակ տեսանելի առարկայով, գիշերը՝ ջահով կամ լապտերով): Ընդհանուր տագնապի ազդանշանը մեկ երկար և երեք կարճ ազդանշանների շարք է:

16. Ավտոմայրուղիներով վարել

16.1. Ավտոճանապարհներին արգելվում է.

հետիոտների, ընտանի կենդանիների, հեծանիվների, մոպեդների, տրակտորների և ինքնագնաց մեքենաների, այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը, որոնց արագությունը, ըստ տեխնիկական բնութագրի կամ վիճակի, 40 կմ/ժ-ից պակաս է. 3,5 տոննայից ավելի առավելագույն թույլատրելի քաշով բեռնատարների տեղաշարժը երկրորդ գծից դուրս.

5.15 կամ 6.11 նշաններով նշված հատուկ կայանատեղիներից դուրս կանգ առնելը.

Շրջադարձ և մուտք դեպի բաժանարար շերտի տեխնոլոգիական բացերը. հետընթաց; վերապատրաստման զբոսանք.

16.2. Ճանապարհի վրա հարկադիր կանգառի դեպքում վարորդը պետք է նշի տրանսպորտային միջոցը կանոնների 7-րդ բաժնի պահանջներին համապատասխան և միջոցներ ձեռնարկի այն դրա համար նախատեսված գոտի բերելու համար ( գծի աջ կողմումՆշելով երթևեկելի մասի եզրը):

16.3. Սույն բաժնի պահանջները տարածվում են նաև 5.3 նշանով նշված ճանապարհների վրա։

17. Երթևեկություն բնակելի թաղամասերում

17.1. Բնակելի տարածքում, այսինքն՝ այն տարածքում, որտեղ մուտքերը և ելքերը նշված են 5.38 և 5.39 նշաններով, թույլատրվում է հետիոտների տեղաշարժը ինչպես մայթերով, այնպես էլ երթեւեկելի մասով։ Բնակելի տարածքում հետիոտնն առաջնահերթություն ունի, սակայն նրանք չպետք է անհիմն խոչընդոտներ ստեղծեն տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժին։

17.2. Բնակելի թաղամասում արգելվում է երթևեկել 20 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ, երթևեկության, վարժեցման, աշխատող շարժիչով կայանելու, ինչպես նաև 3,5 տոննայից ավելի թույլատրելի քաշով բեռնատարների հատուկ դրսում կայանել։ հատկացված և նշագրված նշաններով և (կամ) նշումներով.

17.3. Բնակելի տարածքից հեռանալիս վարորդները պետք է ճանապարհը զիջեն ճանապարհի մյուս մասնակիցներին:

17.4. Այս բաժնի պահանջները վերաբերում են նաև բակային տարածքներին։

18. Մաքոքային մեքենայի առաջնահերթություն

18.1. Դրսի խաչմերուկներից, որտեղ տրամվայի գծերը հատում են երթևեկելի հատվածը, տրամվայը առաջնահերթություն ունի երթևեկելի տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ դուրս է գալիս պահեստից:

18.2. Երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված գոտի ունեցող ճանապարհներին, որոնք նշված են 5.9, 5.10.1 - 5.10.3 նշաններով, արգելվում է այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը և կանգառը այս գոտում:

Եթե ​​այս գոտին երթևեկելի մասից բաժանված է ճեղքված գծանշման գծով, ապա շրջադարձ կատարելիս տրանսպորտային միջոցները պետք է երթևեկեն դեպի այն: Նման վայրերում թույլատրվում է նաև երթևեկել այս գոտի՝ ճանապարհ մտնելիս և երթևեկելի մասի աջ եզրով ուղևորներին նստեցնելու և իջնելու համար, պայմանով, որ դա չի խանգարում երթուղային տրանսպորտային միջոցներին:

18.3. Բնակավայրերում վարորդները պետք է ճանապարհը զիջեն տրոլեյբուսներին և ավտոբուսներին՝ սկսած նախատեսված կանգառից։ Տրոլեյբուսների և ավտոբուսների վարորդները կարող են շարժվել միայն այն բանից հետո, երբ համոզվեն, որ զիջել են։

19. Արտաքին լույսերի և ձայնային ազդանշանների օգտագործումը

19.1. Գիշերը և անբավարար տեսանելիության պայմաններում, անկախ ճանապարհների լուսավորությունից, ինչպես նաև թունելներում շարժվող տրանսպորտային միջոցը պետք է միացնի հետևյալ լուսավորման սարքերը.

բոլոր շարժիչային տրանսպորտային միջոցների և մոպեդների վրա՝ բարձր կամ ցածր լուսարձակների լուսարձակներ, հեծանիվների վրա՝ լուսարձակներ կամ լապտերներ, ձիաքարշ սայլերի վրա՝ լապտերներ (առկայության դեպքում).

տրեյլերների վրա՝ մաքրման լույսեր:

19.2. Բարձր լույսը պետք է միացվի ցածր լույսի.

բնակավայրերում, եթե ճանապարհը լուսավորված է.

հանդիպակաց երթևեկությունը մեքենայից 150 մ-ից պակաս հեռավորության վրա, ինչպես նաև ավելի մեծ հեռավորության վրա անցնելիս, եթե հանդիպակաց մեքենայի վարորդը, պարբերաբար միացնելով լուսարձակները, ցույց է տալիս դրա անհրաժեշտությունը.

ցանկացած այլ դեպքում բացառել ինչպես հանդիպակաց, այնպես էլ ընթացող տրանսպորտային միջոցների վարորդներին կուրացնելու հնարավորությունը։

Երբ կուրանում է, վարորդը պետք է միացնի վտանգի նախազգուշացնող լույսերը և, առանց գիծ փոխելու, դանդաղեցնի արագությունը և կանգ առնի։

19.3. Ճանապարհների չլուսավորված հատվածներում, ինչպես նաև անբավարար տեսանելիության պայմաններում գիշերը կանգ առնելիս և կայանելիս մեքենայի վրա պետք է միացված լինեն կողային լույսերը: Անբավարար տեսանելիության պայմաններում, կողային լույսերից բացի, կարելի է միացնել լուսարձակների լուսարձակները, մառախուղի և հետևի մառախուղի լույսերը։

19.4. Մառախուղի լույսերը կարող են օգտագործվել.

անբավարար տեսանելիության պայմաններում և՛ առանձին, և՛ լուսարձակների լուսարձակներով.

գիշերը ճանապարհների չլուսավորված հատվածներում՝ լուսարձակների լուսարձակներով կամ լուսարձակներով.

Կանոնների 19.5-րդ կետով նախատեսված պայմաններով ընկած լուսարձակների փոխարեն:

19.5. Ցերեկային ժամերին մեքենա վարելիս շարժվող մեքենան ցույց տալու համար պետք է միացված լինեն ընկած լուսարձակները.

մոտոցիկլետների և մոպեդների վրա;

կազմակերպված տրանսպորտային շարասյունով շարժվելիս.

երթուղային տրանսպորտային միջոցների վրա, որոնք շարժվում են հատուկ հատկացված գոտիով դեպի հիմնական երթևեկության հոսք.

ժամը կազմակերպված տրանսպորտերեխաների խմբեր ավտոբուսներում կամ բեռնատարներում;

վտանգավոր, մեծ և ծանր բեռներ տեղափոխելիս.

ավտոմեքենաներ քարշակելիս (քարշակի վրա).

19.6. Լուսարձակը` լուսարձակը և լուսարձակը` որոնողը թույլատրվում է օգտագործել միայն բնակավայրերից դուրս` հանդիպակաց մեքենաների բացակայության դեպքում: Բնակավայրերում միայն օպերատիվ և հատուկ ծառայությունների մեքենաների վարորդները կարող են օգտագործել այդպիսի լուսարձակներ ծառայողական առաջադրանք կատարելիս:

19.7. Հետևի մառախուղի լապտերները կարող են օգտագործվել միայն ցածր տեսանելիության պայմաններում: Արգելվում է հետևի մառախուղի լույսերը միացնել արգելակային լույսերին։

19.8. «Ճանապարհային գնացք» նույնականացման նշանը պետք է միացված լինի ճանապարհային գնացքի շարժման ժամանակ, իսկ գիշերը և անբավարար տեսանելիության պայմաններում, բացի այդ, կանգառի կամ կայանման ժամանակ:

19.9. Ճանապարհին շինարարական, վերանորոգման կամ մաքրման աշխատանքներ կատարող տրանսպորտային միջոցների վրա, ինչպես նաև ծանր, մեծածավալ կամ վտանգավոր բեռներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների վրա՝ այդ ապրանքների փոխադրման կանոններով նախատեսված դեպքերում, պետք է միացվի նարնջագույն կամ դեղին թարթող փարոս:

19.10. Ձայնային ազդանշանները կարող են օգտագործվել միայն.

զգուշացնել մյուս վարորդներին կառուցապատված տարածքներից դուրս շրջանցելու մտադրության մասին.

այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է կանխել ճանապարհատրանսպորտային պատահարը.

19.11. Զգուշացնելու համար ձայնային ազդանշանի փոխարեն (կամ դրա հետ միասին) կարող է տրվել լուսային ազդանշան, որը ցերեկային ժամերին մի շարք լուսարձակների պարբերական կարճատև միացումն ու անջատումն է, իսկ մթության ժամանակ. օրը - լուսարձակների բազմակի անցում ընկած լույսից դեպի բարձր լույս:

20. Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների քարշակ

20.1. Կոշտ կամ ճկուն ճարմանդով քարշակելը պետք է իրականացվի միայն այն դեպքում, երբ քարշակվող մեքենայի ղեկին վարորդ է, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ կոշտ ամրացման դիզայնը նախատեսում է. ուղղագիծ շարժումհետևելով քարշակային մեքենայի հետագծի երկայնքով:

20.2. Ճկուն կամ կոշտ ճարմանդով քարշակելիս արգելվում է մարդկանց տեղափոխել քարշակվող ավտոբուսով, տրոլեյբուսով և քարշակի թափքով։ բեռնատար մեքենա, իսկ մասնակի բեռնումով քարշակելիս՝ մարդկանց ներկայությունը քարշակվող մեքենայի խցիկում կամ թափքում, ինչպես նաև քարշակի թափքում։

20.3. Ճկուն ճարմանդով քարշակելիս քարշակի և քարշակվող մեքենաների միջև հեռավորությունը պետք է լինի 4-6 մ-ի սահմաններում, իսկ կոշտ ճարմանդով քարշակելիս՝ 4 մ-ից ոչ ավելի:

20.4. Արգելվում է քարշակել.

մեքենաներ առանց ղեկի<*>(թույլատրվում է քարշակումը մասնակի բեռնման եղանակով);

երկու կամ ավելի տրանսպորտային միջոցներ;

անսարք արգելակային համակարգով մեքենաներ<*>եթե դրանց իրական զանգվածը կազմում է քարշակային մեքենայի իրական զանգվածի կեսից ավելին. Ավելի ցածր փաստացի զանգվածով նման տրանսպորտային միջոցների քարշակումը թույլատրվում է միայն կոշտ կցման կամ մասնակի բեռնման միջոցով.

մոտոցիկլետներ առանց կողային կցորդի, ինչպես նաև այդպիսի մոտոցիկլետներ.

սառցե պայմաններում ճկուն կցորդի վրա:

<*>Համակարգերը, որոնք թույլ չեն տալիս վարորդին կանգնեցնել մեքենան կամ վարել մեքենա վարելիս, նույնիսկ նվազագույն արագությամբ, համարվում են անգործունակ:

21. Ուսումնական զբոսանք

21.1. Վարորդական նախնական ուսուցումը պետք է անցկացվի փակ տարածքներում կամ ձիարշավարաններում:

21.2. Ճանապարհների վրա վարելու ուսուցումը թույլատրվում է միայն մարզիչի հետ և եթե վարժեցնողն ունի նախնական վարելու հմտություններ: Ուսանողը պարտավոր է իմանալ և պահպանել Կանոնների պահանջները:

21.3. Վերապատրաստվողը պետք է ունենա այս կարգի տրանսպորտային միջոց վարել սովորելու իրավունքի փաստաթուղթ կամ 3 տարուց ավելի վարորդական փորձ, ինչպես նաև համապատասխան կատեգորիայի տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքի վկայական:

21.4. Մեքենայի վրա սովորողը պետք է լինի առնվազն 16 տարեկան, իսկ մոտոցիկլետի վրա՝ առնվազն 14 տարեկան։

21.5. Շարժիչային տրանսպորտային միջոցը, որի վրա անցկացվում է ուսուցումը, պետք է նշվի նույնականացման նշաններ«Ուսումնական մեքենա» և վերապատրաստվողի համար հագեցած հետևի հայելիով։

21.6. Ճանապարհներին, որոնց ցանկը սահմանված կարգով հայտարարվում է, արգելվում է վարել պրակտիկան։

22. Մարդկանց փոխադրում

22.1. Բեռնատարի հետևի մասում մարդկանց փոխադրումը պետք է իրականացվի այն վարորդների կողմից, ովքեր ունեն «C» կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցներ վարելու իրավունքի վկայական (8-ից ավելի մարդկանց, ներառյալ խցիկում գտնվող ուղևորների տեղափոխման ժամանակ. «C» և «Կատեգորիաներ. Դ») և այս կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցներ վարելու 3 տարվա փորձ:

Նշում. Զինվորական վարորդների ընդունելությունը բեռնատարներով մարդկանց տեղափոխելուն իրականացվում է սահմանված կարգով։

22.2. Մարդկանց փոխադրումը հարթ մահճակալով բեռնատարի թափքով թույլատրվում է, եթե այն հագեցած է Հիմնական կանոնակարգին համապատասխան, մինչդեռ երեխաների փոխադրումը թույլատրվում է միայն բացառիկ դեպքերում:

22.3. Բեռնատարի հետևի մասում տեղափոխվող մարդկանց թիվը չպետք է գերազանցի նստելու համար նախատեսված նստատեղերի թիվը։

22.4. Մինչև ուղևորությունը բեռնատարի վարորդը պետք է ուղևորներին ցուցում տա բեռնաթափման, իջնելու և թափքի մեջ տեղավորվելու կարգը:

Կարող եք շարժվել միայն այն բանից հետո, երբ համոզվեք, որ ապահովված են ուղևորների անվտանգ փոխադրման պայմանները։

22.5. Բեռնատարի թափքում մարդկանց փոխադրման համար չհագեցված հարթակով անցնելը թույլատրվում է միայն այն անձանց, ովքեր ուղեկցում են բեռը կամ հետևում են դրա ստացմանը, պայմանով, որ նրանք ապահովված են կողքերի մակարդակից ցածր նստատեղով:

22.6. Երեխաների խմբերը ավտոբուսով կամ թափքով բեռնատարով տեղափոխելիս՝ ֆուրգոն, նրանց պետք է ուղեկցի մեծահասակ, իսկ բեռնատարի հետնամասում՝ բեռնատար հարթակով, առնվազն երկուսը: Այս մեքենաները պետք է ունենան «Երեխաների վագոն» գծանշումներ առջևի և հետևի վրա:

22.7. Վարորդը պարտավոր է ուղևորների նստելն ու իջնելը միայն տրանսպորտային միջոցի լրիվ կանգառից հետո, իսկ վարել միայն ս.թ. փակ դռների հետևումև մի բացեք դրանք, մինչև դրանք ամբողջովին կանգ չառնեն:

մեքենայի խցիկից դուրս (բացառությամբ այն դեպքերի, երբ մարդկանց տեղափոխում են բեռնատարի թափքով բեռնատար հարթակով կամ ֆուրգոնի թափքով), տրակտոր, այլ ինքնագնաց մեքենաներ, բեռների կցասայլով, կցասայլով - քոթեջ. , բեռնատար մոտոցիկլետի կորպուսում և մոտոցիկլետի դիզայնով նախատեսված նստատեղերից դուրս.

տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական բնութագրերով նախատեսված գումարից ավելի, բացառությամբ մինչև 12 տարեկան երեխաների. Այս դեպքում մեքենայի իրական զանգվածը չպետք է գերազանցի թույլատրվածը առավելագույն քաշըսահմանված է արտադրողի կողմից:

Արգելվում է մինչև 12 տարեկան երեխաներին տեղափոխել մոտոցիկլետի հետևի նստարանին, ինչպես նաև առջևի նստարանին. մարդատար ավտոմեքենահատուկ երեխայի զսպման բացակայության դեպքում.

23. Ապրանքների տեղափոխում

23.1. Փոխադրվող բեռի զանգվածը և առանցքների երկայնքով բեռի բաշխումը չպետք է գերազանցի այս մեքենայի համար արտադրողի կողմից սահմանված արժեքները:

23.2. Շարժումը սկսելուց առաջ և ընթացքում վարորդը պարտավոր է վերահսկել բեռի տեղադրումը, ամրացումը և վիճակը, որպեսզի խուսափի դրա ընկնելուց՝ խանգարելով շարժմանը։

23.3. Բեռների փոխադրումը թույլատրվում է պայմանով, որ.

չի սահմանափակում վարորդի տեսադաշտը.

չի բարդացնում կառավարումը և չի խախտում մեքենայի կայունությունը.

չի ծածկում արտաքին լուսավորության սարքերը և հետադարձ ռեֆլեկտորները, գրանցման և նույնականացման նշանները, ինչպես նաև չի խանգարում ձեռքի ազդանշանների ընկալմանը.

չի առաջացնում աղմուկ, չի առաջացնում փոշի, չի աղտոտում ճանապարհն ու շրջակա միջավայրը.

Եթե ​​ապրանքի վիճակը և գտնվելու վայրը չեն բավարարում սահմանված պահանջները, վարորդը պարտավոր է միջոցներ ձեռնարկել տրանսպորտային միջոցների թվարկված կանոնների խախտումները վերացնելու կամ հետագա տեղաշարժը դադարեցնելու ուղղությամբ։

23.4. Առջևից և հետևից մեքենայի չափերից դուրս 1 մ-ից ավելի կամ կողային լույսի արտաքին եզրից ավելի քան 0,4 մ հեռավորության վրա դուրս եկող բեռը պետք է նշվի նույնականացման նշաններով: Չափազանց մեծ բեռներ», իսկ մթության մեջ և անբավարար տեսանելիության պայմաններում, բացի այդ, առջևում` սպիտակ լամպով կամ հետադարձ ռեֆլեկտորով, իսկ հետևում` կարմիր լամպով կամ հետադարձ ռեֆլեկտորով:

23.5. Ծանր և վտանգավոր բեռների, չախտահանված բեռնարկղերի փոխադրում, տրանսպորտային միջոցի տեղափոխում, որի ընդհանուր պարամետրերը բեռով կամ առանց բեռների գերազանցում են 2,5 մ լայնությունը, երթևեկելի մասից 4 մ բարձրությունը, 20 մ երկարությունը (ներառյալ մեկ կցորդը) կամ մեքենայի չափսերի հետևի կետից 2 մ-ից ավելի դուրս ցցված բեռ, երկու կամ ավելի կցանքներով ճանապարհային գնացքների տեղաշարժն իրականացվում է համաձայն. հատուկ կանոններ.

24.1. 14 տարեկանից ոչ փոքր անձանց թույլատրվում է վարել հեծանիվ, ձիաքարշ սայլ (սահնակ), բեռնախցիկի, կենդանիների կամ երամակի վարորդ լինելը 14 տարեկանից ոչ փոքր անձանց, իսկ մոպեդին՝ 16 տարեկանից ոչ փոքր: հին.

Նշում. Ռուսաստանի Դաշնության կազմում գտնվող հանրապետություններում, տարածքներում, շրջաններում, ինքնավար մարզերում, ինքնավար շրջաններում, Մոսկվա քաղաքներում և Սանկտ Պետերբուրգում Կանոնների և Հիմնական դրույթների իմացությունը հաստատող փաստաթղթի սայլեր (սահնակներ), և այդ մեքենաներն ունեն հատուկ գրանցում: ափսե.

24.2. Հեծանիվները, մոպեդները, ձիաքարշ սայլերը (սահնակները), ձիավարությունը և բեռնատար կենդանիները պետք է շարժվեն միայն ամենաաջ գոտում մեկ շարքով, որքան հնարավոր է դեպի աջ: Ճանապարհի եզրին երթևեկելը թույլատրվում է, եթե այն չի խանգարում հետիոտներին։

Հեծանվորդների, ձիաքարշ սայլերի (սահնակների), ձիավարության և բեռնատար կենդանիների սյունակները երթևեկելի մասով շարժվելիս պետք է բաժանվեն 10 հեծանվորդներից բաղկացած խմբերի, ձիավարություն և բեռնատար կենդանիներ և 5 սայլեր (սահնակներ): Շրջանցումը հեշտացնելու համար խմբերի միջև հեռավորությունը պետք է լինի 80-100 մ:

24.3. Հեծանիվների և մոպեդների վարորդներին արգելվում է.

վարել առանց ղեկը առնվազն մեկ ձեռքով բռնելու.

ուղևորներ տեղափոխել, բացառությամբ 7 տարեկանից ցածր երեխայի, լրացուցիչ նստատեղի վրա, որը հագեցած է հուսալի ոտնաթաթերով.

փոխադրել բեռներ, որոնք դուրս են գալիս ավելի քան 0,5 մ երկարությամբ կամ լայնությամբ չափերից դուրս, կամ բեռ, որը խանգարում է վերահսկողությանը.

շարժվել ճանապարհի երկայնքով, եթե մոտակայքում կա հեծանվային ճանապարհ;

թեքվեք ձախ կամ շրջվեք տրամվայի երթևեկությամբ և մեկից ավելի գոտի ունեցող ճանապարհներին՝ այս ուղղությամբ երթևեկության համար:

Արգելվում է հեծանիվներ և մոպեդներ, ինչպես նաև հեծանիվներ և մոպեդներ քարշակել, բացառությամբ հեծանիվով կամ մոպեդով օգտագործելու համար նախատեսված կցասայլով քարշակելու:

24.4. Հեծանվային ճանապարհի չկարգավորվող խաչմերուկում ճանապարհի հետ, որը գտնվում է խաչմերուկից դուրս, հեծանիվների և մոպեդների վարորդները պետք է ճանապարհը զիջեն այս ճանապարհով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին:

Ձիաքարշ սայլի (սահնակի) վարորդը հարակից տարածքից կամ երկրորդական ճանապարհից սահմանափակ տեսանելի վայրերում ճանապարհ մտնելիս պետք է կենդանուն առաջնորդի սանձով։

24.5. Ճանապարհի կենդանիներին պետք է թորել, որպես կանոն, ցերեկային ժամերին։ Վարորդները կենդանիներին պետք է ուղղորդեն հնարավորինս մոտ ճանապարհի աջ եզրին։

24.6. Երկաթուղային գծերով կենդանիներին քշելիս նախիրը պետք է բաժանվի այնպիսի մեծության խմբերի, որ հաշվի առնելով վարորդների թիվը՝ ապահովվի յուրաքանչյուր խմբի անվտանգ անցումը։

24.7. Ձիաքարշ սայլերի (սահնակների), բեռնակիրների, հեծյալ կենդանիների և անասունների վարորդներին արգելվում է.

թողնել կենդանիներին ճանապարհին առանց հսկողության.

կենդանիներին վարել երկաթուղային գծերով և ճանապարհներով հատուկ նշանակված տարածքներից դուրս, ինչպես նաև գիշերը և անբավարար տեսանելիության պայմաններում (բացառությամբ տարբեր մակարդակներում գտնվող խոշոր եղջերավոր անասունների անցումների).

ճանապարհի երկայնքով կենդանիներին տանել ասֆալտապատ և ցեմենտբետոնե ծածկով, եթե կան այլ ուղիներ:

«Zakonbase» կայքը ներկայացնում է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 10.23.93 N 1090 (փոփոխված 08.01.96թ.) «Երթևեկության ԿԱՆՈՆՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ» ՈՐՈՇՈՒՄԸ առավելագույնս. վերջին հրատարակությունը. Հեշտ է կատարել բոլոր իրավական պահանջները, եթե ծանոթանաք սույն փաստաթղթի 2014 թվականի համապատասխան բաժիններին, գլուխներին և հոդվածներին: Հետաքրքրվող թեմայի վերաբերյալ անհրաժեշտ օրենսդրական ակտեր որոնելու համար դուք պետք է օգտագործեք հարմար նավարկություն կամ առաջադեմ որոնում:

«Zakonbase» կայքում դուք կգտնեք Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 10.23.93 N 1090 (փոփոխված 01.08.96 թ.) «Երթևեկության ԿԱՆՈՆՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ» ԿԱՆՈՆԱԿԱՐԳԸ թարմ և. ամբողջական տարբերակըորում կատարվել են բոլոր փոփոխություններն ու լրացումները։ Սա երաշխավորում է տեղեկատվության համապատասխանությունն ու հավաստիությունը:

Դա չի աշխատում Հրատարակություն-ից 23.10.1993

Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1993 թվականի հոկտեմբերի 23-ի N 1090 «Երթևեկության կանոնների մասին» որոշումը.

Հրամանագիր

Ճանապարհային երթեւեկության կարգն ու անվտանգությունն ապահովելու, ավտոմոբիլային տրանսպորտի օգտագործման արդյունավետությունը բարձրացնելու նպատակով Նախարարների խորհուրդը՝ Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարությունը որոշում է.

1. Հաստատել Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհային երթևեկության կանոնները և տրանսպորտային միջոցների շահագործման ընդունման հիմնական դրույթները և ճանապարհային անվտանգության ապահովման պաշտոնատար անձանց պարտավորությունները (այսուհետ՝ Հիմնական դրույթներ) և դրանք ուժի մեջ դնել հուլիսի 1-ից։ , 1994 թ.

Ռուսաստանի Դաշնության կազմում գտնվող հանրապետությունները, տարածքները, շրջանները, ինքնավար մարզերը, ինքնավար շրջանները, Մոսկվա և Սանկտ Պետերբուրգ քաղաքները պետք է ապահովեն երթևեկության կազմակերպումը փողոցներում և ճանապարհներին՝ Ռուսաստանի ճանապարհի կանոնների պահանջներին համապատասխան: Ֆեդերացիա.

2. Նախարարությունները և գերատեսչությունները մինչև 1994 թվականի հուլիսի 1-ը նորմատիվ ակտերը պետք է համապատասխանեցնեն Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհի կանոններին և Հիմնական դրույթներին:

3. 1994 թվականին ՌԴ ՆԳՆ-ն և ՌԴ ՊՆ-ն պետք է մշակեն կարգ՝ բեռնատարներով մարդկանց տեղափոխելու համար զինվորական վարորդներին ընդունելու համար։

4. Ռուսաստանի Դաշնության Մամուլի և տեղեկատվության նախարարությանը.

ապահովել Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհային երթևեկության կանոնների, Հիմնական դրույթների բավարար քանակի հրապարակումը, ինչպես նաև Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության և Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության հետ համաձայնեցված. ճանապարհային երթևեկության հարցերի վերաբերյալ կարգավորող ակտերի հավաքագրում.

Ռուսաստանի Դաշնության կրթության նախարարության և Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության հետ համատեղ ապահովել ուսումնական և մեթոդական գրականության և տեսողական նյութերի հրապարակումը Ռուսաստանի Դաշնության ճանապարհի կանոնների և հիմնական դրույթների հանրահռչակման համար:

5. Ռուսաստանի Դաշնության Ստանդարտացման, չափագիտության և սերտիֆիկացման կոմիտեն, Ռուսաստանի Դաշնության Ներքին գործերի նախարարության հետ միասին, 1993 թ.-ին նոր ճանապարհային նշաններ ներմուծեցին պետական ​​ստանդարտներում, որոնք կարգավորում են վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի կարգը:

Նախարարների խորհրդի նախագահ.
Ռուսաստանի կառավարություն
Ֆեդերացիաներ
Վ.ՉԵՐՆՈՄԻՐԴԻՆ

Հաստատված է
Նախարարների խորհրդի որոշմամբ՝
Ռուսաստանի կառավարություն
Ֆեդերացիաներ
23.10.1993թ. N 1090 թ

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ ԵՐԹԵՎՈՒԹՅԱՆ ԿԱՆՈՆՆԵՐԸ 1. Ընդհանուր դրույթներ

1.1. Ճանապարհի այս կանոնները<*>հաստատել երթևեկության միասնական կարգ Ռուսաստանի Դաշնությունում. Ճանապարհային երթևեկությանը վերաբերող այլ կանոնակարգերը պետք է հիմնված լինեն Կանոնների պահանջների վրա և չհակասեն դրանց:

1.2. Կանոններում օգտագործվում են հետևյալ հիմնական հասկացությունները և տերմինները.

«Մայրուղի»՝ 5.1 նշանով նշված ճանապարհ.<**>

«Հեծանիվ» նշանակում է տրանսպորտային միջոց, բացի անվասայլակից, որն ունի երկու կամ ավելի անիվներ և շարժվում է դրա վրա գտնվող անձանց մկանային ուժով։

«Վարորդ»՝ մեքենա վարող անձ, բեռնատար կենդանիներ վարող անձ, ճանապարհի երկայնքով երամակ վարող անձ։ Վարորդական հրահանգիչը վարորդին համարժեք է:

«Հարկադիր կանգառ»՝ տրանսպորտային միջոցի շարժման դադարեցում դրա տեխնիկական անսարքության կամ փոխադրվող բեռի կողմից ստեղծված վտանգի, վարորդի (ուղևորի) վիճակի կամ ճանապարհին խոչընդոտի հայտնվելու պատճառով.

«Գլխավոր ճանապարհ»՝ 2.1, 2.3.1 - 2.3.3 կամ 5.1 նշաններով նշված ճանապարհ՝ կապված հատվող (հարակից) կամ ասֆալտապատ ճանապարհի (ասֆալտ և ցեմենտ բետոն, քարե նյութեր և այլն) հետ կապված։ չասֆալտապատ կամ հարակից տարածքներից ելքերի հետ կապված որևէ ճանապարհ: Խաչմերուկից անմիջապես առաջ երկրորդական ճանապարհի վրա ասֆալտապատ հատվածի առկայությունը այն արժեքով չի հավասարեցնում հատվածին:

«Ճանապարհ»՝ հողատարածք կամ արհեստական ​​կառուցվածքի մակերես՝ սարքավորված կամ հարմարեցված և օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի համար։ Ճանապարհը ներառում է մեկ կամ մի քանի երթևեկելի ուղիներ, ինչպես նաև տրամվայի ուղիներ, մայթեր, ուսեր և բաժանարար գոտիներ, եթե այդպիսիք կան:

«Ճանապարհատրանսպորտային պատահար»՝ ճանապարհին տրանսպորտային միջոցի շարժման ժամանակ և դրա մասնակցությամբ տեղի ունեցած իրադարձություն, որի հետևանքով մարդիկ զոհվել կամ վիրավորվել են, վնասվել են տրանսպորտային միջոցներ, բեռներ, կառույցներ.

«Երկաթուղային անցում» - ճանապարհի խաչմերուկը նույն մակարդակի երկաթուղային գծերի հետ:

«Մաքոքային տրանսպորտային միջոց»՝ հասարակական տրանսպորտային միջոց (ավտոբուս, տրոլեյբուս, տրամվայ), որը նախատեսված է մարդկանց ճանապարհներին տեղափոխելու և սահմանված երթուղիով շարժվելու համար՝ նախատեսված կանգառներով (կանգառներով):

<*>Հետագա - Կանոններ.

«Շարժիչային մեքենա» նշանակում է տրանսպորտային միջոց, բացի մոպեդից, որը շարժվում է շարժիչով։ Տերմինը վերաբերում է նաև ցանկացած տրակտորների և ինքնագնաց մեքենաների:

«Մոպեդ»՝ 50 խմ-ից ոչ ավելի աշխատանքային ծավալով շարժիչով վարվող երկանիվ կամ եռանիվ մեքենա։ սմ և ունենալով նախագծային առավելագույն արագություն 50 կմ/ժ-ից ոչ ավելի: Արտաքին շարժիչներով հեծանիվները, մոկիկները և նմանատիպ բնութագրերով այլ տրանսպորտային միջոցները հավասարեցվում են մոպեդներին:

«Մոտոցիկլետ»՝ երկանիվ շարժիչով տրանսպորտային միջոց՝ կողային կցորդով կամ առանց դրա. Մոտոցիկլետները հավասարեցվում են 400 կգ-ից ոչ ավելի սահմանային քաշով եռանիվ և չորս անիվներով ավտոմեքենաներին:

«Բնակավայր»՝ կառուցապատված տարածք, որի մուտքերը և ելքերը նշված են 5.22 - 5.25 նշաններով։

«Անբավարար տեսանելիություն» նշանակում է ճանապարհի տեսանելիություն 300 մ-ից պակաս մառախուղի, անձրևի, ձյան տեղումների և նմանատիպ այլ պայմաններում, ինչպես նաև մթնշաղի ժամանակ:

«Վերանցում»՝ շարժվող տրանսպորտային միջոցի առաջխաղացում՝ կապված զբաղեցրած գոտուց հեռանալու հետ:

«Կազմակերպված տրանսպորտային շարասյուն»՝ երեք կամ ավելի շարժիչային տրանսպորտային միջոցների խումբ, որոնք անմիջապես հետևում են միմյանց հետևից միևնույն գծի երկայնքով՝ անընդհատ վառվող լուսարձակներով, ուղեկցվում են կապարագույն մեքենայով՝ կապույտ թարթող փարոսով կամ կապույտ և կարմիր փարոսներով։

«Կազմակերպված ոտքի սյուն» - մարդկանց խումբ, որը նշանակված է Կանոնների 4.2 կետի համաձայն, որոնք միասին շարժվում են ճանապարհի երկայնքով մեկ ուղղությամբ:

«Կանգառ»՝ տրանսպորտային միջոցի շարժման միտումնավոր դադարեցում մինչև 5 րոպե, ինչպես նաև ավելի շատ՝ անհրաժեշտության դեպքում՝ ուղևորներին նստեցնելու կամ իջնելու կամ տրանսպորտային միջոցը բեռնելու կամ բեռնաթափելու համար։

«Խաչմերուկ»՝ նույն մակարդակի ճանապարհների խաչմերուկի, հանգույցի կամ ճյուղավորման վայր, որը սահմանափակվում է խաչմերուկի կենտրոնից ամենահեռավոր երթևեկելի մասի թեքության սկզբնամասերը միացնող երևակայական գծերով, համապատասխանաբար, հակառակ ուղղությամբ: Հարակից տարածքներից ելքերը խաչմերուկ չեն համարվում։

«Հետիոտն»՝ անձ, ով գտնվում է ճանապարհի տրանսպորտային միջոցից դուրս և չի աշխատում դրա վրա. Առանց շարժիչի անվասայլակներով շարժվող, հեծանիվ, մոպեդ, մոտոցիկլետ վարող, սահնակ, սայլ, մանկական կամ անվասայլակ կրող անձինք հավասարեցվում են հետիոտներին:

«Հետիոտների անցում»՝ երթևեկելի մասի հատված, որը նշված է 5.16.1, 5.16.2 և (կամ) 1.14.1 - 1.14.3 նշաններով.<*>և հատկացվել է ճանապարհի միջով հետիոտների երթևեկության համար: Գծանշումների բացակայության դեպքում հետիոտնային անցման լայնությունը որոշվում է 5.16.1 և 5.16.2 նշանների միջև հեռավորությամբ:

«Գոտի»՝ երթևեկելի մասի երկայնական գոտիներից որևէ մեկը՝ գծանշված կամ չնշված և մեկ գծով մեքենաների տեղաշարժի համար բավարար լայնություն.

«Առավելություն (առաջնահերթություն)» - շարժման այլ մասնակիցների նկատմամբ նախատեսված ուղղությամբ առաջնահերթ տեղաշարժի իրավունք:

«Հարակից տարածք»՝ ճանապարհին անմիջականորեն հարող և տրանսպորտային միջոցների (բակեր, բնակելի տարածքներ, ավտոկայանատեղեր, գազալցակայաններ, ձեռնարկություններ և այլն) երթևեկության համար չնախատեսված տարածք.

«Տրեյլեր»՝ շարժիչով չհագեցված տրանսպորտային միջոց և նախատեսված է շարժման համար՝ կառավարվող տրանսպորտային միջոցի հետ համատեղ։ Տերմինը տարածվում է նաև կիսակցորդների և կաթիլների վրա:

«Երթևեկելի ճանապարհ»՝ ճանապարհի տարր, որը նախատեսված է առանց հետքերով տրանսպորտային միջոցների շարժման համար։

«Բաժանարար գոտի»` ճանապարհի կառուցվածքայինորեն առանձնացված տարր, որը բաժանում է հարակից երթևեկելի ուղիները և նախատեսված չէ տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների շարժման կամ կանգառի համար:

«Թույլատրված առավելագույն զանգված» - սարքավորված մեքենայի զանգվածը բեռով, վարորդով և ուղևորներով, որը սահմանվում է արտադրողի կողմից որպես առավելագույն թույլատրելի: Տրանսպորտային միջոցների կազմի թույլատրելի առավելագույն զանգվածի համար, այսինքն՝ զուգակցված և ամբողջությամբ շարժվող, վերցվում է կազմի մեջ ներառված տրանսպորտային միջոցների թույլատրելի առավելագույն զանգվածների գումարը։

«Կարգավորող»՝ ոստիկան, ռազմական ճանապարհային ոստիկանության սպա, ճանապարհների սպասարկման ծառայության աշխատակից, երկաթուղային անցման, լաստանավային անցման հերթապահ, մարտիկ, ազատ ոստիկան, որն ունի համապատասխան վկայական և սարքավորումներ (համազգեստ. կամ տարբերակիչ նշան՝ թեւկապ, մահակ, կարմիր ազդանշանով կամ հետադարձ ռեֆլեկտորով սկավառակ, կարմիր լույս կամ դրոշակ):

«Կայանատեղ»՝ տրանսպորտային միջոցի շարժման միտումնավոր դադարեցումը 5 րոպեից ավելի՝ ուղևորների նստելու կամ իջնելու կամ տրանսպորտային միջոցը բեռնելու կամ բեռնաթափելու հետ կապված պատճառներով.

«Օրվա մութ ժամանակ»՝ երեկոյան մթնշաղի ավարտից մինչև առավոտյան մթնշաղի սկիզբ:

«Ավտոմեքենա»՝ սարք, որը նախատեսված է դրա վրա տեղադրված մարդկանց, ապրանքների կամ սարքավորումների ճանապարհով փոխադրման համար։

«Մայթ»՝ ճանապարհի տարր, որը նախատեսված է հետիոտների շարժման համար և հարակից երթևեկելի մասով կամ դրանից անջատված է սիզամարգով։

«Ճանապարհ զիջել (մի խոչընդոտեք)» - պահանջ, որը նշանակում է, որ ճանապարհային երթևեկության մասնակիցը չպետք է սկսի, վերսկսի կամ շարունակի շարժվելը, որևէ մանևր չանի, եթե դա կարող է ստիպել իր նկատմամբ առավելություն ունեցող ճանապարհային այլ մասնակիցներին փոխել շարժման ուղղությունը կամ արագություն.

«Ճանապարհային օգտատեր»՝ անձ, որն անմիջականորեն ներգրավված է շարժման գործընթացում՝ որպես տրանսպորտային միջոցի վարորդ, հետիոտն, ուղեւոր.

1.3. Ճանապարհից օգտվողները պարտավոր են իմանալ և կատարել իրենց նկատմամբ կիրառվող Կանոնների, լուսացույցների, նշանների և գծանշումների պահանջները, ինչպես նաև հետևել իրենց տրված իրավունքների շրջանակում գործող և սահմանված ազդանշաններով երթևեկությունը կարգավորող երթևեկության վերահսկիչների հրամաններին:

1.4. Ճանապարհներն ունեն աջակողմյան երթեւեկություն։

1.5. Ճանապարհային երթևեկության մասնակիցները պետք է գործեն այնպես, որ չվտանգեն երթևեկությանը կամ վնաս չպատճառեն:

Արգելվում է ճանապարհի մակերեսը վնասել կամ աղտոտել, հեռացնել, արգելափակել, վնասել, կամայականորեն տեղադրել ճանապարհային նշաններ, լուսացույցներ և երթևեկության կազմակերպման այլ տեխնիկական միջոցներ, ճանապարհին թողնել երթևեկությանը խանգարող առարկաներ։ Խոչընդոտ ստեղծողը պարտավոր է ձեռնարկել բոլոր հնարավոր միջոցները այն վերացնելու համար, իսկ եթե դա հնարավոր չէ, ապա հասանելի միջոցներով ապահովել, որ շարժման մասնակիցները տեղեկացվեն վտանգի մասին և ներկայացնեն ոստիկանություն։

1.6. Կանոնները խախտող անձինք պատասխանատվություն են կրում գործող օրենսդրությանը համապատասխան:

2. Վարորդների ընդհանուր պարտականությունները

2.1. Էլեկտրակառավարվող մեքենայի վարորդը պետք է.

2.1.1. Ձեզ հետ ունեցեք և ոստիկանության ծառայողների խնդրանքով հանձնեք նրանց, ինչպես նաև մարտիկներին և անկախ ոստիկանության աշխատակիցներին ստուգման համար.

վարորդական իրավունքի վկայական և տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքի ժամանակավոր թույլտվություն, իսկ սահմանված կարգով վարորդական իրավունքից զրկվելու դեպքում՝ ժամանակավոր թույլտվություն.

տրանսպորտային միջոցների գրանցման փաստաթղթեր;

փաստաթուղթ, որը հաստատում է այս տրանսպորտային միջոցը տիրապետելու, օգտագործելու կամ տնօրինելու իրավունքը` դրա սեփականատիրոջ բացակայության դեպքում տրանսպորտային միջոց վարելու դեպքում.

սահմանված դեպքերում՝ փոխադրվող բեռի բեռնաթերթիկ և փաստաթղթեր։

Գործող օրենսդրությամբ ուղղակիորեն նախատեսված դեպքերում ունենալ և ստուգման համար փոխանցել Ռուսաստանի տրանսպորտային տեսչության աշխատակիցներին լիցենզիայի քարտ, բեռնափոխադրում և առաքման փաստաթղթեր:

2.1.2. Անվտանգության գոտիներով հագեցած տրանսպորտային միջոց վարելիս եղեք կապված և մի տեղափոխեք ուղևորներ, որոնք ամրագոտիներ չեն կապում (թույլատրվում է մինչև 12 տարեկան երեխաների համար ամրագոտիներ չկապել՝ համաձայն մեքենա վարելու ուսուցման կանոնների 22.8 կետի, երբ մեքենան վարում է պրակտիկանտ, իսկ բնակեցված վայրերում, բացի այդ, օպերատիվ ծառայությունների տրանսպորտային միջոցների վարորդները և ուղևորները.<*>. Մոտոցիկլետ վարելիս կրեք ամրացված մոտոցիկլետի սաղավարտ և մի տեղափոխեք ուղևորներ առանց կոճկված մոտոցիկլետի սաղավարտի:

<*>Գործառնական և հատուկ ծառայությունների ցանկը սահմանում է Նախարարների խորհուրդը՝ Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությունը:

2.2. Միջազգային ճանապարհային երթևեկությանը մասնակցող Էլեկտրակառավարվող տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է.

ձեզ հետ ունենալ տրանսպորտային միջոցի գրանցման փաստաթղթեր և վարորդական իրավունք՝ համաձայն Ճանապարհային երթևեկության մասին կոնվենցիայի.

տրանսպորտային միջոցի վրա ունենան այն պետության գրանցման և տարբերակիչ նշանները, որտեղ այն գրանցված է:

2.3. Տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է.

2.3.1. Մեկնելուց առաջ ստուգեք և ապահովեք մեքենայի ճիշտ տեխնիկական վիճակը ճանապարհին` համաձայն տրանսպորտային միջոցների շահագործման ընդունման հիմնական դրույթների և ճանապարհային անվտանգության ապահովման պաշտոնատար անձանց պարտականությունների:<*>.

<*>Ապագայում - Հիմնական դրույթներ.

Արգելվում է տեղաշարժվել, եթե աշխատանքային արգելակային համակարգը, ղեկը, միացման սարքը (որպես գնացքի մաս) անսարք են, լուսարձակները չեն վառվում (բացակայում են), և հետևի լույսերը գիշերային ժամերին կամ վատ տեսանելիության պայմաններում առանց արհեստական ​​լուսավորության ճանապարհների վրա չեն։ , անձրևի կամ ձյան ժամանակ առջևի ապակու մաքրիչը վարորդի կողմից անգործուն է:

Եթե ​​ճանապարհին տեղի են ունենում այլ անսարքություններ, որոնց հետ տրանսպորտային միջոցների շահագործումն արգելված է Հիմնական դրույթների հավելվածով, վարորդը պետք է վերացնի դրանք, իսկ եթե դա հնարավոր չէ, ապա նա կարող է անցնել կայանման կամ վերանորոգման վայր՝ դիտարկելով. անհրաժեշտ նախազգուշական միջոցներ;

2.3.2. Ոստիկանության ծառայողների խնդրանքով անցնել հարբածության վիճակի փորձաքննություն. Սահմանված դեպքերում անցեք Կանոնների և վարելու հմտությունների իմացության թեստ, ինչպես նաև բժշկական զննում տրանսպորտային միջոցներ վարելու ունակությունը հաստատելու համար.

2.3.3. Տրամադրել մեքենա.

դժբախտ պատահարների հետևանքով վնասված տրանսպորտային միջոցների տեղափոխման, տարերային աղետի վայր մեկնելու ոստիկանները, ինչպես նաև ոստիկանները, դաշնային պետական ​​անվտանգության մարմինները, հարկային ոստիկանությունը գործող օրենսդրությամբ նախատեսված այլ անհետաձգելի դեպքերում.

բուժաշխատողներ, որոնք ճանապարհորդում են անցողիկ ուղղությամբ՝ բժշկական օգնություն ցուցաբերելու համար, ինչպես նաև բուժաշխատողներ, ոստիկաններ և դաշնային պետական ​​անվտանգության մարմիններ, մարտիկներ և ազատ ոստիկաններ՝ շտապ բժշկական օգնության կարիք ունեցող քաղաքացիներին բժշկական հաստատություններ տեղափոխելու համար:

Նշումներ:

1. Դաշնային պետական ​​անվտանգության մարմինների և հարկային ոստիկանության աշխատակիցներին տրանսպորտային միջոց տրամադրելու պահանջը չի տարածվում քաղաքացիներին պատկանող տրանսպորտային միջոցների վրա:

2. Տրանսպորտային միջոցն օգտագործող անձինք վարորդի խնդրանքով պետք է տրամադրեն վկայական կամ գրանցում կատարեն բեռնաթերթիկում (նշելով ուղևորության տևողությունը, անցած հեռավորությունը, ազգանունը, պաշտոնը, ծառայության համարը, անուն-ազգանունը. կազմակերպություն), իսկ բուժաշխատողները` թողարկում են սահմանված նմուշի կտրոնը:

3. Պետական ​​անվտանգության դաշնային մարմինների և հարկային ոստիկանության աշխատակիցներին տրանսպորտային միջոցի տրամադրման հետ կապված ծախսերը, մեքենայի սեփականատիրոջ պահանջով, փոխհատուցվում են այդ մարմինների կողմից սահմանված կարգով:

2.4. Տրանսպորտային միջոցի վարորդի փաստաթղթերը ստուգելու կամ տրանսպորտային միջոցն օգտագործելու իրավունք ունեցող անձինք պարտավոր են վարորդի պահանջով ներկայացնել պաշտոնական վկայական։

2.5. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի դեպքում դրա մասնակից վարորդը պարտավոր է.

անհապաղ կանգնեցրեք (մի շարժեք) մեքենան, միացրեք վթարային լույսի ազդանշանը և կարգաբերեք վթարային կանգառի նշանը (բռնկվող կարմիր լույս)՝ կանոնների 7.2 կետի պահանջներին համապատասխան, մի տեղափոխեք միջադեպի հետ կապված առարկաներ.

ձեռնարկեք բոլոր հնարավոր միջոցները տուժածներին առաջին օգնություն ցուցաբերելու համար, շտապօգնություն կանչեք, իսկ արտակարգ իրավիճակներում տուժածներին ճանապարհեք, իսկ եթե դա հնարավոր չէ, տեղափոխեք մոտակա բժշկական հաստատություն ձեր մեքենայով, նշեք ձեր ազգանունը: տրանսպորտային միջոցի հաշվառման համարանիշը (անձը հաստատող փաստաթուղթ կամ վարորդական իրավունքի և տրանսպորտային միջոցի հաշվառման փաստաթուղթ ներկայացնելով) և վերադառնալ վթարի վայր.

մաքրել ճանապարհը, եթե այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժն անհնար է. Եթե ​​անհրաժեշտ է ազատել ճանապարհի երթեւեկելի հատվածը կամ տուժածներին մեքենայով բուժհաստատություն հասցնել, նախ ականատեսների ներկայությամբ ֆիքսեք մեքենայի դիրքը, դեպքի հետ կապված հետքերը և առարկաները և ձեռնարկեք բոլոր հնարավոր միջոցները դրանք պահպանելու և պահպանելու համար։ կազմակերպել շրջանցում դեպքի վայրի շուրջ;

դեպքի մասին հայտնել ոստիկանություն, գրել ականատեսների անուններն ու հասցեները և սպասել ոստիկանության աշխատակիցների ժամանմանը։

2.6. Եթե ​​ճանապարհատրանսպորտային պատահարի հետևանքով զոհեր չկան, վարորդները, դեպքի հանգամանքները գնահատելիս փոխադարձ համաձայնությամբ, կարող են, նախապես կազմելով դեպքի գծապատկերը և ստորագրելով այն, ժամանել ճանապարհային ոստիկանության մոտակա բաժին կամ ոստիկանություն։ կայարան՝ միջադեպը գրանցելու համար։

2.7. Վարորդին արգելվում է.

մեքենա վարել հարբած վիճակում (ալկոհոլային, թմրամիջոցների կամ այլ կերպ), ռեակցիան և ուշադրությունը խաթարող դեղերի ազդեցության տակ, հիվանդ կամ հոգնած վիճակում, որը վտանգում է երթևեկության անվտանգությունը.

մեքենա վարելը փոխանցել հարբած, թմրամիջոցների ազդեցության տակ գտնվող, հիվանդ կամ հոգնած վիճակում գտնվող անձանց, ինչպես նաև այս կարգի տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքի համար վարորդական իրավունք չունեցող անձանց.

հատել կազմակերպված (ներառյալ ոտքով) սյուները և տեղ գրավել դրանցում։

3. Հատուկ ազդանշանների կիրառում

3.1. Կապույտ թարթող փարոսով միացված օպերատիվ և հատուկ ծառայությունների տրանսպորտային միջոցների վարորդները, որոնք կատարում են անհետաձգելի ծառայողական առաջադրանք, կարող են շեղվել 6-րդ բաժինների պահանջներից (բացառությամբ երթևեկության վերահսկիչի ազդանշանների), Կանոնների 8-18, Հավելված 1: Կանոնների 2-ը` պայմանով, որ ապահովված է երթևեկության անվտանգությունը:

Բացի կապույտ թարթող փարոսից, կարելի է միացնել կարմիր փարոսը:

Ճանապարհային այլ օգտվողների նկատմամբ առավելություն ստանալու համար նման տրանսպորտային միջոցների վարորդները պետք է միացնեն կապույտ թարթող փարոսը և հատուկ ձայնային ազդանշանը: Նրանք կարող են օգտվել առաջնահերթությունից միայն համոզվելով, որ զիջում են։

Նույն իրավունքից օգտվում են նաև օպերատիվ և հատուկ ծառայությունների մեքենաների ուղեկցությամբ տրանսպորտային միջոցների վարորդները Կանոնների սույն կետով սահմանված դեպքերում:

3.2. Կապույտ թարթող փարոսով և միացված հատուկ ձայնային ազդանշանով տրանսպորտային միջոցներին մոտենալիս վարորդները պարտավոր են զիջել իրենց ուղեկցությամբ տրանսպորտային միջոցների անխոչընդոտ երթևեկությունն ապահովելու համար, որոնց վրա պետք է միացվեն լուսարձակները։

3.3. Կապույտ թարթող լույսով անշարժ մեքենային մոտենալիս վարորդը պետք է դանդաղեցնի արագությունը, որպեսզի անհրաժեշտության դեպքում կարողանա անմիջապես կանգ առնել:

3.4. Ճանապարհի վրա շինարարական, վերանորոգման կամ մաքրման աշխատանքներ կատարելիս միացված նարնջագույն կամ դեղին փայլով տրանսպորտային միջոցների վարորդները կարող են շեղվել ճանապարհային նշանների և գծանշումների պահանջներից, ինչպես նաև Կանոնների 9.4 - 9.8 և 16.1 կետերից՝ պայմանով, որ երթևեկությունը. անվտանգությունն ապահովված է։ Մյուս վարորդները չպետք է խանգարեն իրենց աշխատանքին։

Նարնջագույն կամ դեղին փայլատակող փարոսը որևէ առավելություն չի տալիս երթևեկության ժամանակ և ծառայում է ճանապարհային մյուս մասնակիցներին զգուշացնելու վտանգի մասին:

4. Հետիոտների պարտականությունները

4.1. Հետիոտները պետք է շարժվեն մայթերով կամ հետիոտնային արահետներով, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ ճանապարհների եզրերով: Մեծածավալ իրեր տեղափոխող կամ տեղափոխող հետիոտները, ինչպես նաև անշարժ սայլակներով շարժվող անձինք կարող են շարժվել երթևեկելի մասի եզրով, եթե նրանց շարժումը մայթերի կամ ուսերի երկայնքով խանգարում է մյուս հետիոտներին:

Մայթերի, հետիոտների կամ ճամփեզրերի բացակայության դեպքում, ինչպես նաև դրանց երկայնքով շարժվելու անհնարինության դեպքում, հետիոտները կարող են շարժվել հեծանվային արահետով կամ մեկ գծով քայլել երթևեկելի մասի եզրով (բաժանող գոտի ունեցող ճանապարհներով՝ երկայնքով. երթևեկելի մասի արտաքին եզր):

Բնակավայրերից դուրս, երթևեկելի մասով երթևեկելիս հետիոտները պետք է քայլեն դեպի տրանսպորտային միջոցների շարժը: Առանց շարժիչի հաշմանդամի սայլակներով շարժվող, մոտոցիկլետ, մոպեդ, հեծանիվ վարող անձինք այս դեպքերում պետք է հետևեն տրանսպորտային միջոցների ուղղությանը։

4.2. Ճանապարհի երկայնքով կազմակերպված հետիոտնային շարասյուների տեղաշարժը թույլատրվում է միայն աջ կողմում գտնվող տրանսպորտային միջոցների շարժման ուղղությամբ՝ անընդմեջ ոչ ավելի, քան չորս մարդ: Ձախ կողմի սյուների առջևում և հետևում պետք է լինեն կարմիր դրոշակներով ուղեկցորդներ, իսկ մթության մեջ և անբավարար տեսանելիության պայմաններում՝ միացված լույսերով՝ առջևում՝ սպիտակ, հետևում՝ կարմիր։

Երեխաների խմբերին թույլատրվում է երթևեկել միայն մայթերով և հետիոտնային արահետներով, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ ճանապարհների եզրերին, բայց միայն ցերեկային ժամերին և միայն մեծահասակների ուղեկցությամբ։

4.3. Հետիոտները պետք է անցնեն երթևեկելի հատվածը հետիոտնային անցումներով, ներառյալ ստորգետնյա և բարձրադիր, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ մայթերի կամ ճանապարհների գծի երկայնքով խաչմերուկներում:

Եթե ​​տեսանելիության գոտում չկա անցում կամ խաչմերուկ, ապա թույլատրվում է ճանապարհն անցնել երթևեկելի մասի եզրին ուղիղ անկյան տակ՝ առանց բաժանարար ժապավենի և պարիսպների այն հատվածներում, որտեղ այն հստակ տեսանելի է երկու ուղղություններով:

4.4. Այն վայրերում, որտեղ երթևեկությունը կարգավորվում է, հետիոտները պետք է առաջնորդվեն երթևեկության վերահսկիչի կամ հետիոտնի լուսացույցի ազդանշաններով, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ տրանսպորտային լուսացույցով։

4.5. Չկանոնակարգված հետիոտնային անցումներում հետիոտները կարող են երթևեկելի մաս մտնել այն բանից հետո, երբ գնահատեն մոտեցող տրանսպորտային միջոցների հեռավորությունը, դրանց արագությունը և համոզվեն, որ անցումը անվտանգ կլինի իրենց համար: Հետիոտների անցումից դուրս երթևեկելի հատվածն անցնելիս, բացի այդ, հետիոտները չպետք է միջամտեն տրանսպորտային միջոցների շարժմանը և դուրս գան կանգնած մեքենայի հետևից կամ տեսանելիությունը սահմանափակող այլ խոչընդոտից՝ չհամոզվելով, որ մոտեցող մեքենաներ չկան:

4.6. Մտնելով երթևեկելի մաս՝ հետիոտները չպետք է հետ կանգնեն կամ կանգնեն, եթե դա կապված չէ երթևեկության անվտանգության ապահովման հետ։ Հետիոտնները, ովքեր ժամանակ չունեն անցումը ավարտելու համար, պետք է կանգնեն հակառակ ուղղություններով երթևեկության հոսքերը բաժանող գծի վրա։ Անցումը կարող եք շարունակել միայն այն բանից հետո, երբ համոզվելով, որ հետագա շարժումն անվտանգ է և հաշվի առնելով լուսացույցի ազդանշանը (երթևեկության կարգավորիչ)։

4.7. Կապույտ թարթող փարոսով և միացված հատուկ ձայնային ազդանշանով տրանսպորտային միջոցներին մոտենալիս հետիոտները պետք է ձեռնպահ մնան երթևեկելի հատվածը հատելուց, իսկ դրա վրա գտնվողները պետք է ճանապարհը զիջեն այդ մեքենաներին և անմիջապես ազատեն երթևեկելի հատվածը։

4.8. Մաքոքային մեքենայի և տաքսիի սպասելը թույլատրվում է միայն երթևեկելի մասից վեր բարձրացված վայրէջքի վայրերում, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ մայթեզրին կամ ճամփեզրին: Այն կանգառներում, որոնք հագեցած չեն բարձրադիր վայրէջքի վայրերով, թույլատրվում է երթևեկելի մաս մտնել տրանսպորտային միջոց նստելու համար միայն այն կանգնելուց հետո: Իջնելուց հետո անհրաժեշտ է առանց հապաղելու մաքրել ճանապարհի երթեւեկելի հատվածը։

Երթևեկելի մասով դեպի կանգառ կամ հետիոտն կանգառի կետ շարժվելիս հետիոտները պետք է առաջնորդվեն Կանոնների 4.4 - 4.7 կետերի պահանջներով:

5. Ուղևորների պարտականությունները

5.1. Ուղևորներից պահանջվում է.

ամրագոտիներով հագեցված տրանսպորտային միջոց վարելիս պետք է կապել դրանցով, իսկ մոտոցիկլետ վարելիս՝ լինել ամրացված մոտոցիկլետի սաղավարտով.

նստելը և իջնելը պետք է իրականացվեն մայթից կամ ճանապարհի եզրից և միայն այն բանից հետո, երբ մեքենան լիովին կանգ է առել:

Եթե ​​մայթից կամ ուսից նստելը և իջնելը հնարավոր չէ, այն կարող է իրականացվել երթևեկելի մասի կողմից, պայմանով, որ այն անվտանգ է և չի խանգարում երթևեկության մյուս մասնակիցներին:

5.2. Ուղևորներին արգելվում է.

շեղել վարորդին մեքենան վարելուց, երբ այն շարժվում է.

բորտ հարթակով բեռնատար մեքենա վարելիս կանգնել, նստել կողքերին կամ կողքերից բարձր բեռի վրա.

բացել մեքենայի դռները, երբ այն շարժվում է.

6. Լուսացույցներ և երթևեկության վերահսկիչ

6.1. Լուսացույցները օգտագործում են կանաչ, դեղին, կարմիր և սպիտակ-լուսնային լուսային ազդանշաններ:

Կախված նպատակից՝ լուսացույցի ազդանշանները կարող են լինել կլոր՝ սլաքի (սլաքների), հետիոտնի կամ հեծանիվի ուրվանկարի և X-ի տեսքով։

Կլոր ազդանշաններով լուսացույցները կարող են ունենալ կանաչ սլաքի (սլաքների) տեսքով ազդանշաններով մեկ կամ երկու լրացուցիչ հատվածներ, որոնք գտնվում են կանաչ կլոր ազդանշանի մակարդակում:

6.2. Կլոր լուսացույցներն ունեն հետևյալ իմաստները.

GREEN SIGNAL-ը թույլ է տալիս շարժում;

ԿԱՆԱՉ ԹԱԹՈՂ ԱԶԴԱՆԻՉԸ թույլ է տալիս երթևեկությունը և տեղեկացնում, որ դրա ժամանակը սպառվում է, և շուտով արգելող ազդանշանը կմիանա (թվային էկրանները կարող են օգտագործվել վարորդներին տեղեկացնելու կանաչ ազդանշանի ավարտին մնացած ժամանակի մասին վայրկյաններով);

Դեղին ազդանշանն արգելում է տեղաշարժը, բացառությամբ Կանոնների 6.14-րդ կետով նախատեսված դեպքերի, և զգուշացնում է ազդանշանների առաջիկա փոփոխության մասին.

ԹԱՅԹՈՂ ԴԵՂԻՆ ԱԶԱՆԳԸ թույլ է տալիս տեղաշարժվել և տեղեկացնում է չկարգավորվող խաչմերուկի կամ հետիոտնի անցման մասին, զգուշացնում է վտանգի մասին.

ԿԱՐՄԻՐ ԱԶԱՆԳԸ, ներառյալ թարթումը, արգելում է շարժումը:

Կարմիր և դեղին ազդանշանների համադրությունն արգելում է շարժումը և տեղեկացնում առաջիկա կանաչ ազդանշանի մասին։

6.3. Լուսացույցներ կարմիր, դեղին և կանաչ սլաքների տեսքով<*>, ունեն նույն նշանակությունը, ինչ համապատասխան գույնի կլոր ազդանշանները, բայց դրանք ազդում են միայն սլաքներով նշված ուղղության (ուղղությունների) վրա։ Միևնույն ժամանակ ձախ շրջադարձ թույլ տվող սլաքը թույլ է տալիս նաև շրջադարձ կատարել, եթե դա արգելված չէ համապատասխան ճանապարհային նշանով:

Լրացուցիչ հատվածի կանաչ սլաքը նույն նշանակությունն ունի։ Լրացուցիչ հատվածի անջատված ազդանշանը նշանակում է սույն հատվածով կարգավորվող ուղղությամբ շարժման արգելք։

6.4. Եթե ​​լուսացույցի հիմնական կանաչ ազդանշանի վրա կիրառվում է սև եզրագծային սլաք (սլաքներ), ապա այն տեղեկացնում է վարորդներին լուսացույցի լրացուցիչ հատվածի առկայության մասին և ցույց է տալիս շարժման այլ թույլատրելի ուղղություններ, քան լրացուցիչ հատվածի ազդանշանը:

<*>Նույն իմաստով կարմիր և դեղին սլաքների փոխարեն կարող են օգտագործվել կլոր կարմիր և դեղին ազդանշաններ, որոնց վրա տպված են սև եզրագծային սլաքները:

6.5. Եթե ​​լուսացույցի ազդանշանը կատարվում է հետիոտնի (հեծանիվ) ուրվագծի տեսքով, ապա դրա ազդեցությունը վերաբերում է միայն հետիոտներին (հեծանվորդներին): Միաժամանակ կանաչ ազդանշանը թույլ է տալիս, իսկ կարմիրն արգելում է հետիոտների (հեծանվորդների) տեղաշարժը։

Հեծանվորդների տեղաշարժը կարգավորելու համար կարող է օգտագործվել նաև փոքր չափի կլոր ազդանշաններով լուսացույց, որը լրացվում է 200 x 200 մմ չափերով սպիտակ ուղղանկյուն թիթեղով՝ սև հեծանիվի պատկերով։

6.6. Կույր հետիոտներին երթևեկելի հատվածը հատելու հնարավորության մասին տեղեկացնելու համար լուսացույցի ազդանշանները կարող են համալրվել ձայնային ազդանշանով։

6.7. Երթևեկելի գոտիներով տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը կարգավորելու համար, մասնավորապես, նրանց, որոնց վրա կարելի է շրջել շարժման ուղղությունը, օգտագործվում են հակադարձ լուսացույցներ կարմիր X-աձև ազդանշանով և կանաչ ազդանշան՝ դեպի ներքև ուղղված սլաքի տեսքով: . Այս ազդանշանները, համապատասխանաբար, արգելում կամ թույլատրում են տեղաշարժը այն գծով, որտեղից նրանք գտնվում են:

Հետադարձ լուսացույցի հիմնական ազդանշանները կարող են լրացվել դեղին ազդանշանով՝ աջ կամ ձախ անկյունագծով դեպի ներքև թեքված սլաքի տեսքով, որի ընդգրկումը տեղեկացնում է առաջիկա ազդանշանի փոփոխության և երթուղիները փոխելու անհրաժեշտության մասին։ սլաքների կետերը:

Երբ անջատվում են հետընթաց լուսացույցի ազդանշանները, որը գտնվում է 1.9 գծանշումներով երկու կողմից նշված գծի վերևում, մուտքն այս գոտի արգելվում է։

6.8. Տրամվայների, ինչպես նաև նրանց համար հատկացված գոտու երկայնքով շարժվող այլ երթուղային տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը կարգավորելու համար կարող են օգտագործվել «T» տառի տեսքով դասավորված չորս կլոր սպիտակ-լուսնային ազդանշաններով միագույն ազդանշանային լուսացույցներ: Շարժումը թույլատրվում է միայն այն դեպքում, երբ միաժամանակ միացված են ստորին ազդանշանը և մեկ կամ մի քանի վերին ազդանշան, որոնցից ձախը թույլ է տալիս շարժվել դեպի ձախ, միջինը՝ ուղիղ առաջ, աջը՝ աջ։ Եթե ​​միացված են միայն առաջին երեք ազդանշանները, ապա շարժումն արգելված է:

6.9. Կլոր սպիտակ լուսնի առկայծող ազդանշանը, որը տեղադրված է երկաթուղային անցման վրա, թույլ է տալիս տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը անցումով: Երբ առկայծող սպիտակ լուսնի և կարմիր ազդանշաններն անջատված են, շարժումը թույլատրվում է, եթե տեսադաշտում չկա գնացք (լոկոմոտիվ, տրոլեյբուս) մոտենալով անցմանը:

6.10. Կարգավորիչի ազդանշաններն ունեն հետևյալ իմաստները.

ՁԵՌՔԵՐԸ ՁԵՌՆԱՐԿՎԱԾ ԵՆ ԿՈՂՄԵՐԻՆ ԿԱՄ ՆԵՐՔԻՆ.

ձախ և աջ կողմերից տրամվային թույլատրվում է շարժվել ուղիղ, առանց հետքի տրանսպորտային միջոցները ուղիղ և աջ, հետիոտներին թույլատրվում է անցնել երթևեկելի հատվածը.

Կրծքավանդակի և մեջքի կողմից բոլոր տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների տեղաշարժն արգելվում է։

ԱՋ ՁԵՌՔԸ ԲԱՐՁՐԱԾ ԱՌԱՋ.

ձախ կողմից տրամվային թույլատրվում է շարժվել դեպի ձախ, առանց հետքերով տրանսպորտային միջոցներ բոլոր ուղղություններով. կրծքավանդակի կողմից բոլոր տրանսպորտային միջոցներին թույլատրվում է շարժվել միայն աջ.

աջ կողմի և հետևի կողմից բոլոր տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժն արգելվում է.

Հետիոտներին թույլատրվում է անցնել երթևեկելի հատվածը երթևեկության հսկիչի հետևի մասում։

ԹԵՆՔ ԲԱՐՁՐԱՑՎԱԾ.

Բոլոր տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների տեղաշարժն արգելվում է բոլոր ուղղություններով, բացառությամբ Կանոնների 6.14-րդ կետում նախատեսված դեպքերի:

Երթևեկության կարգավորիչը կարող է ձեռքի շարժումներ և այլ ազդանշաններ տալ, որոնք հասկանալի են վարորդներին և հետիոտներին:

Ազդանշանների ավելի լավ տեսանելիության համար երթեւեկության կարգավորիչը կարող է օգտագործել մահակ կամ սկավառակ կարմիր ազդանշանով (ռեֆլեկտոր):

6.11. Մեքենան կանգնեցնելու խնդրանքը կատարվում է բարձրախոսով կամ մեքենային ուղղված ձեռքի շարժումով: Վարորդը պետք է կանգնի իրեն նշված վայրում։

6.12. Երթևեկության մասնակիցների ուշադրությունը գրավելու համար տրվում է լրացուցիչ սուլիչ:

6.13. Լուսացույցի արգելող ազդանշանով (բացառությամբ հետընթացի) կամ երթևեկության կարգավորիչի, վարորդները պետք է կանգ առնեն կանգառի գծի դիմաց (նշան 5.33), իսկ դրա բացակայության դեպքում.

խաչմերուկում - հատված երթևեկելի մասի դիմաց (ենթակա է Կանոնների 13.7-րդ կետով), առանց հետիոտներին միջամտելու.

մինչև երկաթուղային անցումը՝ կանոնների 15.4 կետի համաձայն.

այլ վայրերում՝ լուսացույցի կամ երթևեկության կարգավարի դիմաց՝ չխանգարելով տրանսպորտային միջոցներին և հետիոտներին, որոնց տեղաշարժը թույլատրված է։

6.14. Վարորդները, ովքեր, երբ դեղին ազդանշանը միացված է կամ երթևեկության հսկիչը ձեռքերը վեր է բարձրացնում, չեն կարող կանգ առնել առանց վթարային արգելակման, Կանոնների 6.13-րդ կետով սահմանված վայրերում հետագա տեղաշարժը թույլատրվում է:

Այն հետիոտները, ովքեր ազդանշան տալու պահին եղել են երթևեկելի մասում, պետք է մաքրեն այն, իսկ եթե դա հնարավոր չէ, կանգ առնեն հակառակ ուղղություններով երթևեկության հոսքերը բաժանող գծի վրա։

6.15. Վարորդները և հետիոտները պետք է համապատասխանեն երթևեկության վերահսկիչի ազդանշանների և հրամանների պահանջներին, նույնիսկ եթե դրանք հակասում են ճանապարհային ազդանշաններին, ճանապարհային նշաններին կամ գծանշմանը:

6.16. Երկաթուղային գծանցներում կարմիր թարթող լուսացույցի հետ միաժամանակ կարող է տրվել ձայնային ազդանշան՝ լրացուցիչ տեղեկացնելով երթևեկության մասնակիցներին անցումով տեղաշարժվելու արգելքի մասին։

7. Տագնապի և նախազգուշացնող եռանկյունու կիրառում

7.1. Արտակարգ իրավիճակների լուսային ազդանշանը պետք է միացված լինի.

երբ հարկադրված է կանգ առնել այն վայրերում, որտեղ արգելված է կանգ առնելը.

երբ վարորդը կուրացած է լուսարձակներից;

քարշակելիս (քարշակվող մեքենայի վրա).

Վարորդը պետք է միացնի վտանգի նախազգուշացնող լույսերը այլ դեպքերում՝ ճանապարհային երթևեկության մասնակիցներին զգուշացնելու համար մեքենան կարող է ստեղծել վտանգի մասին:

7.2. Վթարային լուսային ազդանշանը միացնելուց հետո, ինչպես նաև դրա անսարքության կամ բացակայության դեպքում պետք է անմիջապես ցուցադրվի վթարային կանգառի նշանը (թարթող կարմիր լույս).

ճանապարհատրանսպորտային պատահարի դեպքում;

երբ ստիպված են կանգնել այն վայրերում, որտեղ դա արգելված է, և որտեղ, հաշվի առնելով տեսանելիության պայմանները, մեքենան ժամանակին չի կարող տեսնել այլ վարորդներ:

Այս նշանը (լապտեր) տեղադրված է հեռավորության վրա, որը ժամանակին զգուշացնում է այլ վարորդներին կոնկրետ իրավիճակում վտանգի մասին: Այնուամենայնիվ, բնակավայրերում այս հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 15 մ մեքենայից, իսկ կառուցապատված տարածքներից դուրս՝ 30 մ:

7.3. Քարշակվող մեքենայի վրա վթարային լուսային ազդանշանի բացակայության կամ անսարքության դեպքում դրա հետևի մասում պետք է ամրացվի վթարային կանգառի նշան:

8. Շարժման սկիզբ, մանեւրում

8.1. Շարժվելուց, երթևեկությունը փոխելուց, շրջվելուց (շրջվելուց) և կանգ առնելուց առաջ վարորդը պարտավոր է լուսային ցուցիչներով ազդանշաններ տալ համապատասխան ուղղության, իսկ դրանց բացակայության կամ անսարքության դեպքում՝ ձեռքով։ Միևնույն ժամանակ, մանևրը պետք է լինի անվտանգ և չխանգարի ճանապարհի մյուս մասնակիցներին:

Ձախ շրջադարձի (շրջադարձի) ազդանշանը համապատասխանում է դեպի կողք ձգված ձախ թեւին կամ դեպի կողք ձգված աջ թեւին և արմունկում ուղիղ անկյան տակ դեպի վեր թեքված։ Աջ շրջադարձի ազդանշանը համապատասխանում է դեպի կողք ձգված աջ թեւին կամ դեպի կողք ձգված ձախ թեւին և արմունկում աջ անկյան տակ դեպի վեր թեքված: Արգելակի ազդանշանը տրվում է վեր բարձրացրած ձախ կամ աջ ձեռքով:

8.2. Ուղղության ցուցիչներով կամ ձեռքով ազդանշան տալը պետք է իրականացվի մանևրի մեկնարկից առաջ և դադարեցվի դրա ավարտից անմիջապես հետո (ձեռքի ազդանշանը կարող է ավարտվել մանևրի իրականացումից անմիջապես առաջ): Միևնույն ժամանակ, ազդանշանը չպետք է մոլորեցնի ճանապարհի մյուս մասնակիցներին:

Ազդանշան տալը վարորդին առավելություն չի տալիս և չի ազատում նրան նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկելուց։

8.3. Հարակից տարածքից ճանապարհը լքելիս վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի դրանով ընթացող տրանսպորտային միջոցներին և հետիոտներին, իսկ ճանապարհից դուրս գալու դեպքում՝ հետիոտներին և հեծանվորդներին, որոնց ճանապարհն անցնում է։

8.4. Վերակառուցելիս վարորդը պետք է իր տեղը զիջի ճանապարհին շարժվող տրանսպորտային միջոցներին՝ առանց ուղղությունը փոխելու։ Միևնույն ժամանակ, ճանապարհին շարժվող մեքենաները վերակառուցելով, վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի աջ կողմում գտնվող մեքենային:

8.5. Աջ, ձախ կամ շրջադարձ շրջվելուց առաջ վարորդը պարտավոր է նախօրոք համապատասխան ծայրահեղ դիրք բռնել այս ուղղությամբ շարժվելու համար նախատեսված երթևեկելի մասում, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ շրջադարձ է կատարում խաչմերուկի մուտքի մոտ, որտեղ կազմակերպվում է շրջանաձև երթևեկություն:

Եթե ​​հետևյալ ուղղության ձախ կողմում տրամվայի գծեր կան, որոնք գտնվում են երթևեկելի մասի հետ նույն մակարդակի վրա, շրջադարձը դեպի ձախ և շրջադարձը պետք է կատարվի դրանցից, եթե 5.8.1 կամ 5.8.2 նշանները չեն նախատեսում. շարժման տարբեր կարգ: Սա չպետք է խանգարի տրամվային:

8.6. Շրջադարձը պետք է կատարվի այնպես, որ երթևեկելի մասի խաչմերուկից դուրս գալիս տրանսպորտային միջոցը չհայտնվի հանդիպակաց երթեւեկության եզրին։

Աջ շրջվելիս մեքենան պետք է հնարավորինս մոտենա երթևեկելի մասի աջ եզրին:

8.7. Եթե ​​մեքենան իր չափսերի պատճառով կամ այլ պատճառներով չի կարողանում շրջադարձ կատարել Կանոնների 8.5-րդ կետի պահանջներին համապատասխան, թույլատրվում է նահանջել դրանցից՝ պայմանով, որ երթևեկությունը անվտանգ է, և եթե դա չի խանգարում այլ տրանսպորտային միջոցներ.

8.8. Խաչմերուկից դուրս ձախ թեքվելիս կամ շրջադարձ կատարելիս անհետք տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել հանդիպակաց տրանսպորտային միջոցներին և նույն ուղղության տրամվային։

Եթե ​​խաչմերուկից դուրս շրջվելիս երթևեկելի մասի լայնությունը անբավարար է ծայրահեղ ձախ դիրքից մանևրելու համար, ապա թույլատրվում է այն կատարել երթևեկելի մասի աջ եզրից (աջ ուսից): Այս դեպքում վարորդը պետք է զիջի անցնող և հանդիպակաց տրանսպորտային միջոցներին։

8.9. Այն դեպքերում, երբ տրանսպորտային միջոցների հետագծերը հատվում են, իսկ անցման կարգը նշված չէ Կանոններով, վարորդը պետք է ճանապարհ զիջի, ում մեքենան մոտենում է աջից:

8.10. Եթե ​​կա դանդաղեցման գոտի, ապա վարորդը, որը մտադիր է շրջվել, պետք է ժամանակին փոխի գիծը և դանդաղեցնի միայն դրա վրա:

Եթե ​​ճանապարհի մուտքի մոտ կա արագացման գոտի, ապա վարորդը պետք է շարժվի դրա երկայնքով և գիծը փոխի հարակից գոտի՝ տեղը զիջելով այս ճանապարհով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին:

8.11. Շրջադարձն արգելվում է.

հետիոտնային անցումներում;

թունելներում;

կամուրջների, ճամփորդությունների, վերգետնյա անցումների և դրանց տակ;

երկաթուղային անցումներում;

այն վայրերում, որտեղ ճանապարհի տեսանելիությունը առնվազն մեկ ուղղությամբ 100 մ-ից պակաս է.

կանգառի կետերում.

8.12. Մեքենայի հետընթաց շարժումը թույլատրվում է պայմանով, որ այս մանևրն անվտանգ է և չի խանգարում ճանապարհի այլ մասնակիցներին: Անհրաժեշտության դեպքում վարորդը պետք է դիմի այլ անձանց օգնությանը:

Հետ շրջելն արգելվում է խաչմերուկներում և այն վայրերում, որտեղ շրջադարձն արգելված է Կանոնների 8.11 կետի համաձայն:

9. Տրանսպորտային միջոցների գտնվելու վայրը ճանապարհի վրա

9.1. Անհետք տրանսպորտային միջոցների համար գծերի թիվը որոշվում է 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8 նշաններով կամ նշաններով, իսկ եթե չկան, ապա իրենք՝ վարորդները՝ հաշվի առնելով երթևեկելի մասի լայնությունը. տրանսպորտային միջոցների չափերը և դրանց միջև անհրաժեշտ ընդմիջումները. Այս դեպքում հանդիպակաց երթեւեկության համար նախատեսված կողմը համարվում է ձախ կողմում գտնվող երթեւեկելի մասի լայնության կեսը:

9.2. Չորս և ավելի երթևեկելի գոտի ունեցող երկկողմանի ճանապարհներին արգելվում է մուտքը հանդիպակաց երթեւեկության համար նախատեսված ճանապարհի եզրով:

9.3. Երկկողմանի ճանապարհների վրա, որտեղ նշված են գծանշումներով երեք գոտի (բացառությամբ 1.9 գծանշման), որոնցից միջինն օգտագործվում է երկու ուղղություններով երթևեկության համար, այս գոտի թույլատրվում է մուտք գործել միայն վազանց, շրջանցելու, ձախ թեքվելու կամ շրջվելու համար։ շուրջը։ Արգելվում է երթևեկել հանդիպակաց երթևեկության համար նախատեսված ամենաձախ գոտի.

9.4. Բնակավայրերից դուրս, ինչպես նաև 5.1 կամ 5.3 նշաններով նշված ճանապարհների վրա կամ որտեղ թույլատրվում է 80 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ վարել, տրանսպորտային միջոցների վարորդները պետք է վարեն դրանք հնարավորինս մոտ: երթեւեկելի մասի աջ եզրը. Արգելվում է զբաղեցնել ձախ գոտիները, երբ աջ գոտիներն ազատ են։

Բնակավայրերում, հաշվի առնելով սույն կետի և Կանոնների 9.5, 16.1 և 24.2 կետերի պահանջները, տրանսպորտային միջոցների վարորդները կարող են օգտվել իրենց համար ամենահարմար գոտուց: Գոտի փոխելը թույլատրվում է միայն ձախ կամ աջ թեքվելուց, շրջադարձ կատարելուց, վազանցից կամ կանգ առնելուց առաջ։

Այնուամենայնիվ, ցանկացած ճանապարհների վրա, որոնք ունեն երեք կամ ավելի գոտիներ տվյալ ուղղությամբ երթևեկության համար, թույլատրվում է զբաղեցնել ամենաձախ գոտին միայն ծանր երթևեկության ժամանակ, երբ զբաղված են այլ գոտիներ, ինչպես նաև վազանց, ձախ թեքվել կամ շրջվել, և բեռնատարներ առավելագույն թույլատրելի քաշը ավելի քան 3,5 տ՝ միայն ձախ շրջադարձի կամ շրջադարձի դեպքում: Կանգառի և կայանման համար միակողմանի ճանապարհների ձախ գոտի մեկնումն իրականացվում է Կանոնների 12.1 կետի համաձայն:

Տրանսպորտային միջոցների շարժումը մեկ գոտում հարակից գոտուց ավելի մեծ արագությամբ վազանց չի համարվում:

9.5. Տրանսպորտային միջոցները, որոնց արագությունը չպետք է գերազանցի 40 կմ/ժ-ը, կամ որոնք տեխնիկական պատճառներով չեն կարող նման արագություն զարգացնել, պետք է շարժվեն ամենաաջ գոտում, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ անցնում են, շրջանցում կամ փոխում գոտին՝ նախքան ձախ թեքվելը կամ շրջադարձ կատարելը։

9.6. Թույլատրվում է երթևեկել նույն ուղղությամբ տրամվայի գծերով, որոնք գտնվում են երթևեկելի մասի հետ նույն մակարդակի վրա ձախ կողմում, երբ զբաղված են այս ուղղության բոլոր գոտիները, ինչպես նաև անցնելիս, շրջանցելուց, ձախ թեքվելիս կամ շրջվելիս. Հաշվի կանոնների 8.5-րդ կետը: Սա չպետք է խանգարի տրամվային: Արգելվում է հակառակ ուղղությամբ տրամվայի գծերով երթեւեկելը։

9.7. Եթե ​​երթևեկելի մասը գծանշման գծերով բաժանվում է գոտիների, ապա տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը պետք է իրականացվի խստորեն նշված գծերի երկայնքով: Թույլատրվում է կոտրված գծանշման գծերի վրա բախվել միայն երթուղիները փոխելիս:

9.8. Հետադարձ երթևեկությամբ ճանապարհի վրա շրջվելիս վարորդը պետք է մեքենան վարի այնպես, որ երթևեկելի մասերի խաչմերուկից դուրս գալիս մեքենան զբաղեցնի ամենաաջ գոտին: Վերակառուցումը թույլատրվում է միայն այն բանից հետո, երբ վարորդը համոզվի, որ այս ուղղությամբ շարժումը թույլատրվում է նաև այլ գոտիներով։

9.9. Արգելվում է տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը ճանապարհների, մայթերի և հետիոտնային ուղիներով (բացառությամբ Կանոնների 12.1, 24.2 կետերում նշված դեպքերի): Թույլատրվում է ճանապարհների սպասարկման և կոմունալ ծառայությունների տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը, ինչպես նաև ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների ամենակարճ ճանապարհով մուտքը առևտուր և այլ ձեռնարկություններ և օբյեկտներ, որոնք գտնվում են անմիջապես ուսերին, մայթերին կամ հետիոտնային արահետներին, այլ ուղիների բացակայության դեպքում: մուտք. Միաժամանակ պետք է ապահովվի երթեւեկության անվտանգությունը։

9.10. Վարորդը պետք է պահպանի առջևում գտնվող մեքենայից հեռավորություն, որը թույլ կտա խուսափել բախումից, ինչպես նաև անհրաժեշտ կողային բացը՝ երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու համար:

9.11. Բնակելի տարածքներից դուրս ճանապարհների վրա տրանսպորտային միջոցների վարորդները, որոնց արագությունը չպետք է գերազանցի 40 կմ/ժամը, պարտավոր են պահպանել իրենց մեքենայի և դիմացից շարժվող մեքենայի միջև այնպիսի հեռավորություն, որ երթևեկող տրանսպորտային միջոցները կարողանան փոխել գոտին նախկինում զբաղեցրած գոտիով: նրանց կողմից՝ առանց միջամտության։ Այս պահանջը չի կիրառվում, եթե վարորդը պատրաստվում է վազանց կատարել, ինչպես նաև ծանրաբեռնված երթևեկության ժամանակ և կազմակերպված տրանսպորտային շարասյուն վարելիս:

10. Շարժման արագություն

10.1. Վարորդը պետք է մեքենան վարի սահմանված սահմանաչափը չգերազանցող արագությամբ՝ հաշվի առնելով երթևեկության ինտենսիվությունը, մեքենայի և բեռի առանձնահատկություններն ու վիճակը, ճանապարհային և օդերևութաբանական պայմանները, մասնավորապես՝ տեսանելիությունը երթևեկության ուղղությամբ: Արագությունը պետք է վարորդին ապահովի մեքենայի շարժման մշտական ​​վերահսկողության հնարավորություն՝ Կանոնների պահանջներին համապատասխանելու համար:

Եթե ​​երթևեկության համար վտանգ կա, որը վարորդը կարող է հայտնաբերել, նա պետք է ձեռնարկի բոլոր հնարավոր միջոցները արագությունը նվազեցնելու համար, մինչև մեքենան կանգնեցնի:

10.2. Բնակավայրերում տրանսպորտային միջոցներին թույլատրվում է շարժվել 60 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ։

Նշում. Ռուսաստանի Դաշնության կազմում գտնվող հանրապետություններում, տարածքներում, շրջաններում, ինքնավար մարզերում, ինքնավար շրջաններում, Մոսկվա և Սանկտ Պետերբուրգ քաղաքներում արագությունը կարող է աճել (3.24 համապատասխան նշանների տեղադրմամբ) ճանապարհների որոշ հատվածներում, եթե ճանապարհային պայմաններն ապահովեն: շարժում ավելի բարձր արագությամբ.

10.3. Բնակելի տարածքներից դուրս երթևեկությունը թույլատրվում է.

ավտոմոբիլներ և բեռնատարներ, որոնց առավելագույն թույլատրելի քաշը 3,5 տոննա է մայրուղիներում՝ 110 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ, այլ ճանապարհներին՝ 90 կմ/ժ-ից ոչ ավելի.

միջքաղաքային և լրացուցիչ փոքր ավտոբուսներ և մոտոցիկլետներ բոլոր ճանապարհների վրա՝ ոչ ավելի, քան 90 կմ/ժ;

այլ ավտոբուսներ, մարդատար ավտոմեքենաներ՝ կցանք քարշելիս, 3,5 տոննայից ավելի թույլատրելի քաշ ունեցող բեռնատարներ մայրուղիներում՝ ոչ ավելի, քան 90 կմ/ժ, այլ ճանապարհներին՝ ոչ ավելի, քան 70 կմ/ժ.

բեռնատարներ, որոնք տեղափոխում են մարդկանց մարմնին - ոչ ավելի, քան 60 կմ / ժ;

Էլեկտրակառավարվող տրանսպորտային միջոցներ քարշակող տրանսպորտային միջոցներ՝ ոչ ավելի, քան 50 կմ/ժ.

վտանգավոր, ծանր և մեծածավալ բեռներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցներ՝ փոխադրման պայմանները համաձայնեցնելիս սահմանվածից չգերազանցող արագությամբ.

10.4. Վարորդին արգելվում է.

գերազանցել մեքենայի տեխնիկական բնութագրերով որոշված ​​առավելագույն արագությունը.

գերազանցել «Արագության սահմանը» նույնականացման նշանի վրա նշված արագությունը.<*>տեղադրված է մեքենայի վրա;

խանգարել այլ տրանսպորտային միջոցներին՝ անհարկի վարելով չափազանց ցածր արագությամբ.

ուժեղ արգելակել, եթե դա անհրաժեշտ չէ վթարը կանխելու համար:

____________________________

11. Շրջանցում, հանդիպակաց երթեւեկություն

11.1. Շրջանցելուց առաջ վարորդը պետք է ապահովի, որ.

գոտին, ուր նա մտադիր է մտնել, ազատ է վազանց կատարելու համար բավարար հեռավորության վրա, և այս մանևրով նա չի խանգարի հանդիպակաց տրանսպորտային միջոցներին և այս գոտու երկայնքով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին.

նույն գոտիով հետևից ընթացող մեքենան չի սկսել վազանցը, իսկ առջևից ընթացող մեքենան ազդանշան չի տվել վազանց, թեքվել (վերակառուցել) դեպի ձախ.

վազանցն ավարտելուց հետո նա կկարողանա, առանց շրջանցած մեքենային միջամտելու, վերադառնալ նախկինում զբաղեցրած գոտի:

11.2. Անուղղակի տրանսպորտային միջոցի վազանցը թույլատրվում է միայն ձախ կողմում: Այնուամենայնիվ, մեքենայի վազանցը, որի վարորդը ազդարարել է շրջադարձ դեպի ձախ և անցել մանևրելու, պետք է իրականացվի աջ կողմում:

11.3. Բռնազանցման ենթարկվող մեքենայի վարորդին արգելվում է կանխել վազանցը շարժման արագությունը մեծացնելու կամ այլ գործողություններով։

11.4. Բռնազանցումն ավարտելուց հետո (բացառությամբ աջ կողմում թույլատրված վազանցի) վարորդը պետք է վերադառնա նախկինում զբաղեցրած գոտի: Այնուամենայնիվ, այս ուղղությամբ շարժվելու համար երկու կամ ավելի երթուղիների դեպքում վազանցի վարորդը, կանոնների 9.4-րդ կետի համաձայն, կարող է մնալ ձախ գոտում, եթե նախկինում զբաղեցրած գոտի վերադառնալուն պես նա պետք է անմիջապես սկսի նոր վազանցում: իսկ եթե նա չի խանգարում տրանսպորտային միջոցներին, ավելի մեծ արագությամբ հետևում է նրան։

11.5. Արգելվում է շրջանցել.

կարգավորվող խաչմերուկներում՝ հանդիպակաց գոտի ելքով և չկարգավորվող խաչմերուկներում՝ հիմնական ոչ հիմնական ճանապարհով երթևեկելիս (բացառությամբ շրջանաձև երթևեկության շրջաններում վազանցի, առանց կողային կցորդի երկանիվ տրանսպորտային միջոցների շրջանցման և աջից թույլատրված վազանցի).

հետիոտնային անցումներում, եթե դրանց վրա հետիոտներ կան.

երկաթուղային անցումներում և դրանց դիմացից ավելի քան 100 մ հեռավորության վրա.

տրանսպորտային միջոցի շրջանցում կամ շրջանցում;

վերելքի վերջում և սահմանափակ տեսանելիությամբ ճանապարհների այլ հատվածներում՝ հանդիպակաց երթեւեկելի գոտի ելքով։

11.6. Ցածր արագությամբ կամ մեծ չափսերով տրանսպորտային միջոցի վարորդը կառուցապատված տարածքներից դուրս, այն դեպքերում, երբ այս տրանսպորտային միջոցը վազանցելը դժվար է, պետք է հնարավորինս հեռու գնա դեպի աջ և, անհրաժեշտության դեպքում, կանգ առնի, որպեսզի թույլ տա տրանսպորտային միջոցները, որոնք ունեն. կուտակված նրա հետևում անցում.

11.7. Եթե ​​հանդիպակաց անցումը դժվար է, ապա վարորդը, ում կողմից խոչընդոտ կա, պետք է զիջի։ 1.13 և 1.14 նշաններով նշված լանջերին, խոչընդոտի առկայության դեպքում, իջնող տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է զիջի ճանապարհը:

12. Կանգառ և կայանել

12.1. Տրանսպորտային միջոցների կանգառը և կայանումը թույլատրվում է ճանապարհի աջ կողմում՝ ճանապարհի եզրին, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ երթևեկելի մասի եզրին:

Ճանապարհի ձախ կողմում թույլատրվում է կանգ առնել և կայանել կառուցապատված տարածքներում՝ յուրաքանչյուր ուղղությամբ մեկ գոտի ունեցող ճանապարհների վրա, առանց տրամվայի գծերի մեջտեղում, իսկ միակողմանի ճանապարհների վրա կանգ են առնում բեռնման կամ բեռնաթափման համար):

12.2. Թույլատրվում է տրանսպորտային միջոցը մեկ շարքով կայանել երթևեկելի մասի եզրին զուգահեռ, բացառությամբ այն վայրերի, որոնց կոնֆիգուրացիան (երթևեկելի մասի տեղական լայնացումը) թույլ է տալիս տրանսպորտային միջոցների այլ դասավորություն։ Երկանիվի մեքենաներն առանց կողային կցորդի կարող են կայանվել երկու շարքով:

Երթևեկելի մասի եզրին կայանելը թույլատրվում է միայն մեքենաների, մոտոցիկլետների, մոպեդների և հեծանիվների համար՝ պայմանով, որ դա չխանգարի հետիոտների տեղաշարժին։

12.3. Բնակավայրից դուրս երկարատև հանգստի, գիշերակաց և նմանատիպ այլ վայրերում կայանելը թույլատրվում է միայն այս կամ ճանապարհից դուրս նախատեսված վայրերում:

12.4. Արգելվում է կանգ առնել՝

տրամվայի գծերի վրա, ինչպես նաև դրանց անմիջական հարևանությամբ, եթե դա խանգարում է տրամվայի շարժմանը.

երկաթուղային անցումներում, թունելներում, ինչպես նաև թռիչքների, կամուրջների, վերգետնյա անցումների վրա (եթե այս ուղղությամբ երթևեկության համար երեքից պակաս գոտի կա) և դրանց տակ.

այն վայրերում, որտեղ պինդ գծանշման գծի (բացառությամբ երթևեկելի մասի եզրագիծը նշելու) և կանգնեցված մեքենայի միջև հեռավորությունը 3 մ-ից պակաս է.

հետիոտնային անցումներում և դրանցից 5 մ-ից ավելի մոտ.

երթևեկելի մասում վտանգավոր շրջադարձերի և ճանապարհի երկայնական պրոֆիլի ուռուցիկ կոտրվածքների մոտ, երբ ճանապարհի տեսանելիությունը առնվազն մեկ ուղղությամբ 100 մ-ից պակաս է.

երթևեկելի մասերի խաչմերուկում և հատված երթևեկելի մասի եզրից 5 մ-ից ավելի մոտ, բացառությամբ եռակողմ խաչմերուկների (խաչմերուկների) կողային անցման հակառակ կողմի, որն ունի շարունակական գծանշման գիծ կամ բաժանարար ժապավեն.

կանգառի վայրերից 15 մ-ից ավելի մոտ, իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ երթուղային տրանսպորտային միջոցների կամ տաքսիների կանգառի նշանից, եթե դա խանգարում է նրանց շարժմանը.

այն վայրերում, որտեղ տրանսպորտային միջոցը կփակի մյուս վարորդներին լուսացույցներից, ճանապարհային նշաններից կամ անհնարին կդարձնի այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը (մուտք կամ ելք) կամ կխանգարի հետիոտների շարժմանը:

12.5. Արգելվում է կայանել.

այն վայրերում, որտեղ արգելված է կանգառը.

2.1 նշանով նշված ճանապարհների երթևեկելի մասի արտաքին բնակավայրերը.

երկաթուղային անցումներից 50 մ-ից ավելի մոտ:

12.6. Երբ վարորդը ստիպված է կանգ առնել այն վայրերում, որտեղ կանգ առնելն արգելված է, վարորդը պետք է ձեռնարկի բոլոր հնարավոր միջոցները մեքենան այդ վայրերից շեղելու համար:

12.7. Արգելվում է բացել մեքենայի դռները, եթե դա կխանգարի ճանապարհային այլ օգտվողներին:

12.8. Վարորդը կարող է լքել իր տեղը կամ լքել տրանսպորտային միջոցը, եթե նա ձեռնարկել է անհրաժեշտ միջոցներ՝ վարորդի բացակայության դեպքում տրանսպորտային միջոցի ինքնաբուխ շարժումը կամ դրա օգտագործումը կանխելու համար։

13. Խաչմերուկների անցում

13.1. Աջ կամ ձախ թեքվելիս վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի երթևեկելի հատվածը հատող հետիոտներին, որով նա թեքվում է, ինչպես նաև հեծանվային ճանապարհով այն անցնող հեծանվորդներին։

13.2. Արգելվում է գնալ երթևեկելի մասի խաչմերուկ կամ խաչմերուկ, եթե առաջացել է խցանում, որը վարորդին կստիպի կանգ առնել՝ խոչընդոտ ստեղծելով տրանսպորտային միջոցների լայնակի շարժման համար։

13.3. Կանոնակարգված է համարվում այն ​​խաչմերուկը, որտեղ շարժման հաջորդականությունը որոշվում է լուսացույցի կամ երթևեկության կարգավարի ազդանշաններով։

Դեղին առկայծող ազդանշանի, չաշխատող լուսացույցների կամ երթևեկության կարգավարի բացակայության դեպքում խաչմերուկը համարվում է չկարգավորվող, և վարորդներից պահանջվում է պահպանել չկարգավորվող խաչմերուկներով երթեւեկելու կանոնները և խաչմերուկում տեղադրված առաջնահերթության նշանները:

Կարգավորվող խաչմերուկներ

13.4. Կանաչ լուսացույցի տակ ձախ թեքվելիս կամ շրջադարձ կատարելիս անհետք տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել հակառակ ուղղությամբ ուղիղ և աջ շարժվող տրանսպորտային միջոցներին։ Տրամվայի վարորդներն իրար մեջ պետք է առաջնորդվեն նույն կանոնով.

13.5. Լրացուցիչ հատվածում միացված սլաքի ուղղությամբ վարելիս դեղին կամ կարմիր լուսացույցի հետ միաժամանակ վարորդը պետք է զիջի այլ ուղղություններից շարժվող տրանսպորտային միջոցներին։

13.6. Եթե ​​լուսացույցի կամ երթևեկության կարգավորիչի ազդանշանները թույլ են տալիս միաժամանակ շարժվել տրամվայով և առանց հետքերով տրանսպորտային միջոցների, ապա տրամվայը առավելություն ունի՝ անկախ իր շարժման ուղղությունից։ Սակայն կարմիր կամ դեղին լուսացույցի հետ միաժամանակ լրացուցիչ հատվածում միացված սլաքի ուղղությամբ շարժվելիս տրամվայը պետք է իր տեղը զիջի այլ ուղղություններից շարժվող տրանսպորտային միջոցներին։

13.7. Վարորդը, ով մտնում է խաչմերուկ՝ թույլատրող ճանապարհային ազդանշանով, պետք է դուրս գա նախատեսված ուղղությամբ՝ անկախ խաչմերուկից ելքի ճանապարհային ազդանշաններից: Այնուամենայնիվ, եթե վարորդի երթուղու վրա գտնվող լուսացույցների դիմացի խաչմերուկում կան կանգառ գծեր (5.33 նշաններ), վարորդը պետք է հետևի յուրաքանչյուր լուսացույցի ազդանշաններին:

13.8. Երբ լուսացույցի թույլատրելի ազդանշանը միացված է, վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել խաչմերուկով երթևեկությունն ավարտող տրանսպորտային միջոցներին և հետիոտներին, ովքեր չեն ավարտել այս ուղղությամբ երթևեկելի մասի հատումը։

Չկարգավորվող խաչմերուկներ

13.9. Անհավասար ճանապարհների խաչմերուկում երկրորդական ճանապարհով շարժվող տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է զիջի հիմնական ճանապարհով մոտեցող տրանսպորտային միջոցներին՝ անկախ դրանց հետագա շարժման ուղղությունից:

13.10. Այն դեպքում, երբ հիմնական ճանապարհը փոխում է ուղղությունը խաչմերուկում, հիմնական ճանապարհով շարժվող վարորդները պետք է առաջնորդվեն համարժեք ճանապարհների խաչմերուկներով անցնելու կանոններով: Նույն կանոններին պետք է հետևեն նաև երկրորդական ճանապարհներով շարժվող վարորդները։

13.11. Համարժեք ճանապարհների խաչմերուկում երթևեկելի տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է զիջի աջից մոտեցող տրանսպորտային միջոցներին: Տրամվայի վարորդներն իրար մեջ պետք է առաջնորդվեն նույն կանոնով.

Նման խաչմերուկներում տրամվայը առավելություն ունի առանց հետքի մեքենաների նկատմամբ՝ անկախ իր շարժման ուղղությունից։

13.12. Ձախ թեքվելիս կամ շրջադարձ կատարելիս անհետք տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել հակառակ ուղղությամբ համարժեք ճանապարհով ուղիղ կամ աջ շարժվող տրանսպորտային միջոցներին։ Տրամվայի վարորդներն իրար մեջ պետք է առաջնորդվեն նույն կանոնով.

13.13. Եթե ​​վարորդը չի կարող որոշել ճանապարհի մակերեսի առկայությունը (մթություն, ցեխ, ձյուն և այլն), և չկան առաջնահերթության նշաններ, նա պետք է ենթադրի, որ գտնվում է երկրորդական ճանապարհի վրա։

14. Հետիոտնային անցումներ և երթուղային տրանսպորտային միջոցների կանգառներ

14.1. Տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել չկարգավորված ճանապարհով անցնող հետիոտներին.<*>հետիոտնային անցում.

14.2. Եթե ​​մեքենան կանգ է առել կամ դանդաղել է չկարգավորվող հետիոտնային անցման առջև, հարևան գոտիներով շարժվող այլ տրանսպորտային միջոցների վարորդները կարող են շարունակել վարել միայն այն բանից հետո, երբ համոզվել են, որ կանգնեցված մեքենայի առջև հետիոտներ չկան:

14.3. Կարգավորվող հետիոտնային անցումներում, երբ երթևեկության ազդանշանը միացված է, վարորդը պետք է թույլ տա հետիոտներին ավարտին հասցնել երթևեկելի մասի հատումն այս ուղղությամբ։

14.4. Արգելվում է մտնել հետիոտնային անցում, եթե դրա հետևում խցանում է առաջացել, որը վարորդին կստիպի կանգնել հետիոտնի անցումում։

14.5. Բոլոր դեպքերում, ներառյալ հետիոտնային անցումներից դուրս, վարորդը պետք է ճանապարհ զիջի սպիտակ ձեռնափայտով ազդանշան տվող կույր հետիոտներին:

<*>Կարգավորվող և չկարգավորվող հետիոտնային անցումներ հասկացությունները նման են կարգավորվող և չկարգավորվող խաչմերուկների հասկացություններին, որոնք սահմանված են 13.3-րդ կետում: Կանոններ.

14.6. Վարորդը պետք է ճանապարհ զիջի այն հետիոտներին, ովքեր քայլում են դեպի կանգառում (դռների կողքից) կանգնած մաքոքային տրանսպորտային միջոցը կամ դրանից հեռու, եթե նստելն ու իջնելն իրականացվում են երթևեկելի մասից կամ դրա վրա գտնվող վայրէջքի վայրից։

14.7. «Մանկական վագոն» նույնականացման նշանով կանգնեցված մեքենային մոտենալիս վարորդը պետք է դանդաղեցնի արագությունը, անհրաժեշտության դեպքում կանգ առնի և թույլ տա երեխաների խմբին անցնել։

15. Շարժում երկաթուղային գծերով

15.1. Տրանսպորտային միջոցների վարորդները կարող են երկաթուղային գծերով անցնել միայն երկաթուղային գծանցներում՝ ճանապարհը զիջելով գնացքին (լոկոմոտիվ, տրոլեյբուս):

15.2. Երկաթուղային անցակետին մոտենալիս վարորդը պետք է առաջնորդվի ճանապարհային նշանների, լուսացույցների, գծանշումների, արգելապատնեշի դիրքի և անցումում հերթապահի ցուցումներով և համոզվի, որ մոտեցող գնացք (լոկոմոտիվ) չկա. , տրոլեյբուս):

երբ պատնեշը փակ է կամ սկսում է փակվել (անկախ լուսացույցի ազդանշանից);

արգելող լուսացույցի ազդանշանի վրա (անկախ պատնեշի դիրքից և առկայությունից).

անցման վրա հերթապահի արգելող ազդանշանի դեպքում (հերթապահը դեմքով է դեպի վարորդը՝ կրծքով կամ մեջքով՝ գլխից վեր բարձրացված գավազանով, կարմիր լապտերով կամ դրոշակով, կամ ձեռքերը կողքից մեկնած).

եթե անցման հետևում առաջացել է խցանում, որը կստիպի վարորդին կանգ առնել անցման վրա.

եթե տեսադաշտում գնացք (լոկոմոտիվ, տրոլեյբուս) մոտենում է անցմանը.

Բացի այդ, արգելվում է.

շրջանցելու տրանսպորտային միջոցները, որոնք կանգնած են անցման դիմաց, ելքով դեպի հանդիպակաց երթևեկության գոտի.

կամայականորեն բացել պատնեշը;

փոխադրել գյուղատնտեսական, ճանապարհային, շինարարական և այլ մեքենաներ և մեխանիզմներ անցման միջոցով ոչ տրանսպորտային դիրքով.

առանց երկաթուղային գծի հեռավորության ղեկավարի թույլտվության, ցածր արագությամբ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը, որոնց արագությունը 8 կմ/ժ-ից պակաս է, ինչպես նաև տրակտորային սահնակներ.

15.4. Այն դեպքերում, երբ անցումով տեղաշարժն արգելվում է, վարորդը պետք է կանգ առնի կանգառի գծում, 2.5 նշանի կամ լուսացույցների վրա, եթե չկան, արգելապատնեշից 5 մ-ից ոչ ավելի մոտ, իսկ վերջիններիս բացակայության դեպքում՝ ոչ ավելի մոտ: 10 մ դեպի մոտակա երկաթուղի:

15.5. Անցումներում հարկադիր կանգառի դեպքում վարորդը պետք է անհապաղ իջնի մարդկանց և միջոցներ ձեռնարկի անցումը ազատելու համար։ Միևնույն ժամանակ, վարորդը պետք է.

եթե հնարավոր է, երկու հոգի ուղարկեք գծերի երկայնքով՝ անցումից երկու ուղղություններով 1000 մ (եթե մեկը, ապա՝ ուղու ամենավատ տեսանելիության ուղղությամբ)՝ բացատրելով նրանց վարորդին կանգառի ազդանշան տալու կանոնները։ մոտեցող գնացք;

մնալ մեքենայի մոտ և տալ ընդհանուր տագնապի ազդանշաններ.

երբ գնացք է հայտնվում, վազեք դեպի նա՝ կանգառի ազդանշան տալով։

Նշում. Կանգառի ազդանշանը ձեռքի շրջանաձև շարժում է (ցերեկը պայծառ նյութի շերտով կամ հստակ տեսանելի առարկայով, գիշերը՝ ջահով կամ լապտերով): Ընդհանուր տագնապի ազդանշանը մեկ երկար և երեք կարճ ազդանշանների շարք է:

16. Ավտոմայրուղիներով վարել

16.1. Ավտոճանապարհներին արգելվում է.

հետիոտների, ընտանի կենդանիների, հեծանիվների, մոպեդների, տրակտորների և ինքնագնաց մեքենաների, այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը, որոնց արագությունը, ըստ տեխնիկական բնութագրի կամ վիճակի, 40 կմ/ժ-ից պակաս է. 3,5 տոննայից ավելի առավելագույն թույլատրելի քաշով բեռնատարների տեղաշարժը երկրորդ գծից դուրս.

5.15 կամ 6.11 նշաններով նշված հատուկ կայանատեղիներից դուրս կանգ առնելը.

Շրջադարձ և մուտք դեպի բաժանարար շերտի տեխնոլոգիական բացերը. հետընթաց; վերապատրաստման զբոսանք.

16.2. Ճանապարհի վրա հարկադիր կանգառի դեպքում վարորդը պետք է նշի տրանսպորտային միջոցը Կանոնների 7-րդ բաժնի պահանջներին համապատասխան և միջոցներ ձեռնարկի այն բերելու համար նախատեսված գոտի (եզրը նշող գծի աջ կողմում). ճանապարհը):

16.3. Սույն բաժնի պահանջները տարածվում են նաև 5.3 նշանով նշված ճանապարհների վրա։

17. Երթևեկություն բնակելի թաղամասերում

17.1. Բնակելի տարածքում, այսինքն՝ այն տարածքում, որտեղ մուտքերը և ելքերը նշված են 5.38 և 5.39 նշաններով, թույլատրվում է հետիոտների տեղաշարժը ինչպես մայթերով, այնպես էլ երթեւեկելի մասով։ Բնակելի տարածքում հետիոտնն առաջնահերթություն ունի, սակայն նրանք չպետք է անհիմն խոչընդոտներ ստեղծեն տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժին։

17.2. Բնակելի թաղամասում արգելվում է երթևեկել 20 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ, երթևեկության, վարժեցման, աշխատող շարժիչով կայանելու, ինչպես նաև 3,5 տոննայից ավելի թույլատրելի քաշով բեռնատարների հատուկ դրսում կայանել։ հատկացված և նշագրված նշաններով և (կամ) նշումներով.

17.3. Բնակելի տարածքից հեռանալիս վարորդները պետք է ճանապարհը զիջեն ճանապարհի մյուս մասնակիցներին:

17.4. Այս բաժնի պահանջները վերաբերում են նաև բակային տարածքներին։

18. Մաքոքային մեքենայի առաջնահերթություն

18.1. Դրսի խաչմերուկներից, որտեղ տրամվայի գծերը հատում են երթևեկելի հատվածը, տրամվայը առաջնահերթություն ունի երթևեկելի տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ դուրս է գալիս պահեստից:

18.2. Երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված գոտի ունեցող ճանապարհներին, որոնք նշված են 5.9, 5.10.1 - 5.10.3 նշաններով, արգելվում է այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը և կանգառը այս գոտում:

Եթե ​​այս գոտին երթևեկելի մասից բաժանված է ճեղքված գծանշման գծով, ապա շրջադարձ կատարելիս տրանսպորտային միջոցները պետք է երթևեկեն դեպի այն: Նման վայրերում թույլատրվում է նաև երթևեկել այս գոտի՝ ճանապարհ մտնելիս և երթևեկելի մասի աջ եզրով ուղևորներին նստեցնելու և իջնելու համար, պայմանով, որ դա չի խանգարում երթուղային տրանսպորտային միջոցներին:

18.3. Բնակավայրերում վարորդները պետք է ճանապարհը զիջեն տրոլեյբուսներին և ավտոբուսներին՝ սկսած նախատեսված կանգառից։ Տրոլեյբուսների և ավտոբուսների վարորդները կարող են շարժվել միայն այն բանից հետո, երբ համոզվեն, որ զիջել են։

19. Արտաքին լույսերի և ձայնային ազդանշանների օգտագործումը

19.1. Գիշերը և անբավարար տեսանելիության պայմաններում, անկախ ճանապարհների լուսավորությունից, ինչպես նաև թունելներում շարժվող տրանսպորտային միջոցը պետք է միացնի հետևյալ լուսավորման սարքերը.

բոլոր շարժիչային տրանսպորտային միջոցների և մոպեդների վրա՝ բարձր կամ ցածր լուսարձակների լուսարձակներ, հեծանիվների վրա՝ լուսարձակներ կամ լապտերներ, ձիաքարշ սայլերի վրա՝ լապտերներ (առկայության դեպքում).

տրեյլերների վրա՝ մաքրման լույսեր:

19.2. Բարձր լույսը պետք է միացվի ցածր լույսի.

բնակավայրերում, եթե ճանապարհը լուսավորված է.

հանդիպակաց երթևեկությունը մեքենայից 150 մ-ից պակաս հեռավորության վրա, ինչպես նաև ավելի մեծ հեռավորության վրա անցնելիս, եթե հանդիպակաց մեքենայի վարորդը, պարբերաբար միացնելով լուսարձակները, ցույց է տալիս դրա անհրաժեշտությունը.

ցանկացած այլ դեպքում բացառել ինչպես հանդիպակաց, այնպես էլ ընթացող տրանսպորտային միջոցների վարորդներին կուրացնելու հնարավորությունը։

Երբ կուրանում է, վարորդը պետք է միացնի վտանգի նախազգուշացնող լույսերը և, առանց գիծ փոխելու, դանդաղեցնի արագությունը և կանգ առնի։

19.3. Ճանապարհների չլուսավորված հատվածներում, ինչպես նաև անբավարար տեսանելիության պայմաններում գիշերը կանգ առնելիս և կայանելիս մեքենայի վրա պետք է միացված լինեն կողային լույսերը: Անբավարար տեսանելիության պայմաններում, կողային լույսերից բացի, կարելի է միացնել լուսարձակների լուսարձակները, մառախուղի և հետևի մառախուղի լույսերը։

19.4. Մառախուղի լույսերը կարող են օգտագործվել.

անբավարար տեսանելիության պայմաններում և՛ առանձին, և՛ լուսարձակների լուսարձակներով.

գիշերը ճանապարհների չլուսավորված հատվածներում՝ լուսարձակների լուսարձակներով կամ լուսարձակներով.

Կանոնների 19.5-րդ կետով նախատեսված պայմաններով ընկած լուսարձակների փոխարեն:

19.5. Ցերեկային ժամերին մեքենա վարելիս շարժվող մեքենան ցույց տալու համար պետք է միացված լինեն ընկած լուսարձակները.

մոտոցիկլետների և մոպեդների վրա;

կազմակերպված տրանսպորտային շարասյունով շարժվելիս.

երթուղային տրանսպորտային միջոցների վրա, որոնք շարժվում են հատուկ հատկացված գոտիով դեպի հիմնական երթևեկության հոսք.

ավտոբուսներով կամ բեռնատարներով երեխաների խմբերի կազմակերպված տեղափոխմամբ.

վտանգավոր, մեծ և ծանր բեռներ տեղափոխելիս.

ավտոմեքենաներ քարշակելիս (քարշակի վրա).

19.6. Լուսարձակը և լուսարձակը կարող են օգտագործվել միայն կառուցապատված տարածքներից դուրս՝ հանդիպակաց մեքենաների բացակայության դեպքում: Բնակավայրերում միայն օպերատիվ և հատուկ ծառայությունների մեքենաների վարորդները կարող են օգտագործել այդպիսի լուսարձակներ ծառայողական առաջադրանք կատարելիս:

19.7. Հետևի մառախուղի լապտերները կարող են օգտագործվել միայն ցածր տեսանելիության պայմաններում: Մի միացրեք հետևի մառախուղի լույսերը արգելակային լույսերին:

19.8. «Ճանապարհային գնացք» նույնականացման նշանը պետք է միացված լինի ճանապարհային գնացքի շարժման ժամանակ, իսկ գիշերը և անբավարար տեսանելիության պայմաններում, բացի այդ, կանգառի կամ կայանման ժամանակ:

19.9. Ճանապարհին շինարարական, վերանորոգման կամ մաքրման աշխատանքներ կատարող տրանսպորտային միջոցների վրա, ինչպես նաև ծանր, մեծածավալ կամ վտանգավոր բեռներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների վրա՝ այդ ապրանքների փոխադրման կանոններով նախատեսված դեպքերում, պետք է միացվի նարնջագույն կամ դեղին թարթող փարոս:

19.10. Ձայնային ազդանշանները կարող են օգտագործվել միայն.

զգուշացնել մյուս վարորդներին կառուցապատված տարածքներից դուրս շրջանցելու մտադրության մասին.

այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է կանխել ճանապարհատրանսպորտային պատահարը.

19.11. Զգուշացնելու համար ձայնային ազդանշանի փոխարեն (կամ դրա հետ միասին) կարող է տրվել լուսային ազդանշան, որը ցերեկային ժամերին մի շարք լուսարձակների պարբերական կարճատև միացումն ու անջատումն է, իսկ մթության ժամանակ. օրը - լուսարձակների բազմակի անցում ընկած լույսից դեպի բարձր լույս:

20. Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների քարշակ

20.1. Կոշտ կամ ճկուն ճարմանդով քարշակելը պետք է իրականացվի միայն այն դեպքում, եթե քարշակվող մեքենայի ղեկին վարորդ է, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ կոշտ ամրոցի նախագծումը երաշխավորում է, որ քարշակային մեքենան ուղիղ շարժման ժամանակ հետևում է քարշակային մեքենայի հետագծին:

20.2. Ճկուն կամ կոշտ հանգույցով քարշակելիս արգելվում է մարդկանց տեղափոխել քարշակվող ավտոբուսով, տրոլեյբուսով և քարշակվող բեռնատարի թափքով, իսկ մասնակի բեռնմամբ քարշակելիս արգելվում է մարդկանց գտնվել տնակում կամ թափքում։ քարշակվող մեքենա, ինչպես նաև քարշակի թափքում.

20.3. Ճկուն ճարմանդով քարշակելիս քարշակի և քարշակվող մեքենաների միջև հեռավորությունը պետք է լինի 4-6 մ-ի սահմաններում, իսկ կոշտ ճարմանդով քարշակելիս՝ 4 մ-ից ոչ ավելի:

20.4. Արգելվում է քարշակել.

մեքենաներ առանց ղեկի<*>(թույլատրվում է քարշակումը մասնակի բեռնման եղանակով);

երկու կամ ավելի տրանսպորտային միջոցներ;

անսարք արգելակային համակարգով մեքենաներ<*>եթե դրանց իրական զանգվածը կազմում է քարշակային մեքենայի իրական զանգվածի կեսից ավելին. Ավելի ցածր փաստացի զանգվածով նման տրանսպորտային միջոցների քարշակումը թույլատրվում է միայն կոշտ կցման կամ մասնակի բեռնման միջոցով.

մոտոցիկլետներ առանց կողային կցորդի, ինչպես նաև այդպիսի մոտոցիկլետներ.

սառցե պայմաններում ճկուն կցորդի վրա:

<*>Համակարգերը, որոնք թույլ չեն տալիս վարորդին կանգնեցնել մեքենան կամ վարել մեքենա վարելիս, նույնիսկ նվազագույն արագությամբ, համարվում են անգործունակ:

21. Ուսումնական զբոսանք

21.1. Վարորդական նախնական ուսուցումը պետք է անցկացվի փակ տարածքներում կամ ձիարշավարաններում:

21.2. Ճանապարհների վրա վարելու ուսուցումը թույլատրվում է միայն մարզիչի հետ և եթե վարժեցնողն ունի նախնական վարելու հմտություններ: Ուսանողը պարտավոր է իմանալ և պահպանել Կանոնների պահանջները:

21.3. Վերապատրաստվողը պետք է ունենա այս կարգի տրանսպորտային միջոց վարել սովորելու իրավունքի փաստաթուղթ կամ 3 տարուց ավելի վարորդական փորձ, ինչպես նաև համապատասխան կատեգորիայի տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքի վկայական:

21.4. Մեքենայի վրա սովորողը պետք է լինի առնվազն 16 տարեկան, իսկ մոտոցիկլետի վրա՝ առնվազն 14 տարեկան։

21.5. Մեխանիկական փոխադրամիջոցը, որի վրա անցկացվում է ուսուցումը, պետք է նշվի «Ուսումնական մեքենա» նույնականացման նշաններով և վերապատրաստվողի համար հագեցած հետևի հայելիով:

21.6. Ճանապարհներին, որոնց ցանկը սահմանված կարգով հայտարարվում է, արգելվում է վարել պրակտիկան։

22. Մարդկանց փոխադրում

22.1. Բեռնատարի հետևի մասում մարդկանց փոխադրումը պետք է իրականացվի այն վարորդների կողմից, ովքեր ունեն «C» կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցներ վարելու իրավունքի վկայական (8-ից ավելի մարդկանց, ներառյալ խցիկում գտնվող ուղևորների տեղափոխման ժամանակ. «C» և «Կատեգորիաներ. Դ») և այս կատեգորիայի տրանսպորտային միջոցներ վարելու 3 տարվա փորձ:

Նշում. Զինվորական վարորդների ընդունելությունը բեռնատարներով մարդկանց տեղափոխելուն իրականացվում է սահմանված կարգով։

22.2. Մարդկանց փոխադրումը հարթ մահճակալով բեռնատարի թափքով թույլատրվում է, եթե այն հագեցած է Հիմնական կանոնակարգին համապատասխան, մինչդեռ երեխաների փոխադրումը թույլատրվում է միայն բացառիկ դեպքերում:

22.3. Բեռնատարի հետևի մասում տեղափոխվող մարդկանց թիվը չպետք է գերազանցի նստելու համար նախատեսված նստատեղերի թիվը։

22.4. Մինչև ուղևորությունը բեռնատարի վարորդը պետք է ուղևորներին ցուցում տա բեռնաթափման, իջնելու և թափքի մեջ տեղավորվելու կարգը:

Կարող եք շարժվել միայն այն բանից հետո, երբ համոզվեք, որ ապահովված են ուղևորների անվտանգ փոխադրման պայմանները։

22.5. Բեռնատարի թափքում մարդկանց փոխադրման համար չհագեցված հարթակով անցնելը թույլատրվում է միայն այն անձանց, ովքեր ուղեկցում են բեռը կամ հետևում են դրա ստացմանը, պայմանով, որ նրանք ապահովված են կողքերի մակարդակից ցածր նստատեղով:

22.6. Երեխաների խմբերը ավտոբուսով կամ ֆուրգոնի թափքով բեռնատարով տեղափոխելիս նրանց պետք է ուղեկցի մեծահասակ, իսկ բեռնատարի հետնամասում՝ բեռնատար հարթակով, առնվազն երկուսը: Այս մեքենաները պետք է ունենան «Երեխաների վագոն» գծանշումներ առջևի և հետևի վրա:

22.7. Վարորդը պարտավոր է ուղևորներին նստեցնել և իջնել միայն տրանսպորտային միջոցի լրիվ կանգառից հետո, իսկ երթևեկել սկսել միայն փակ դռներով և չբացել դրանք մինչև տրանսպորտային միջոցի լրիվ կանգառը:

մեքենայի խցիկից դուրս (բացառությամբ բեռնատարի թափքով մարդկանց փոխադրման դեպքերի, բեռնատարի վրա՝ բեռնատար հարթակով կամ ֆուրգոնի թափքով), տրակտոր, այլ ինքնագնաց մեքենաներ, բեռնատար կցասայլով, ամառանոցային կցասայլով։ , բեռնատար մոտոցիկլետի կորպուսում և մոտոցիկլետի դիզայնով նախատեսված նստատեղերից դուրս.

տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական բնութագրերով նախատեսված գումարից ավելի, բացառությամբ մինչև 12 տարեկան երեխաների. Միևնույն ժամանակ, մեքենայի իրական զանգվածը չպետք է գերազանցի արտադրողի կողմից սահմանված թույլատրելի առավելագույն զանգվածը։

Արգելվում է մինչև 12 տարեկան երեխաներին տեղափոխել մոտոցիկլետի հետևի նստարանին, ինչպես նաև մեքենայի առջևի նստատեղին՝ հատուկ երեխաների զսպման բացակայության դեպքում։

23. Ապրանքների տեղափոխում

23.1. Փոխադրվող բեռի զանգվածը և առանցքների երկայնքով բեռի բաշխումը չպետք է գերազանցի այս մեքենայի համար արտադրողի կողմից սահմանված արժեքները:

23.2. Շարժումը սկսելուց առաջ և ընթացքում վարորդը պարտավոր է վերահսկել բեռի տեղադրումը, ամրացումը և վիճակը, որպեսզի խուսափի դրա ընկնելուց՝ խանգարելով շարժմանը։

23.3. Բեռների փոխադրումը թույլատրվում է պայմանով, որ.

չի սահմանափակում վարորդի տեսադաշտը.

չի բարդացնում կառավարումը և չի խախտում մեքենայի կայունությունը.

չի ծածկում արտաքին լուսավորության սարքերը և հետադարձ ռեֆլեկտորները, գրանցման և նույնականացման նշանները, ինչպես նաև չի խանգարում ձեռքի ազդանշանների ընկալմանը.

չի առաջացնում աղմուկ, չի առաջացնում փոշի, չի աղտոտում ճանապարհն ու շրջակա միջավայրը.

Եթե ​​բեռի վիճակը և տեղաբաշխումը չեն համապատասխանում նշված պահանջներին, վարորդը պարտավոր է միջոցներ ձեռնարկել նշված փոխադրման կանոնների խախտումները վերացնելու կամ հետագա շարժը դադարեցնելու համար:

23.4. Առջևից և հետևից մեքենայի չափերից դուրս 1 մ-ից ավելի կամ կողքից ավելի քան 0,4 մ ցուցիչի լույսի արտաքին եզրից դուրս ցցված բեռները պետք է նշվեն «Չափազանց մեծ բեռ» նույնականացման նշաններով, իսկ գիշերը և ներսում: անբավարար տեսանելիության պայմաններ, բացի այդ, առջևից՝ լապտեր կամ սպիտակ ռեֆլեկտոր, հետևում՝ լապտեր կամ կարմիր ռեֆլեկտոր։

23.5. Ծանր և վտանգավոր բեռների, չախտահանված բեռնարկղերի փոխադրում, տրանսպորտային միջոցի տեղափոխում, որի ընդհանուր պարամետրերը բեռով կամ առանց բեռների գերազանցում են 2,5 մ լայնությունը, երթևեկելի մասից 4 մ բարձրությունը, 20 մ երկարությունը (ներառյալ մեկ կցորդը) , կամ բեռների, որոնք դուրս են ցցված տրանսպորտային միջոցի մաքսազերծման հետևի ծայրից ավելի քան 2 մ-ով, ճանապարհային գնացքների շարժումը երկու կամ ավելի կցանքներով իրականացվում է հատուկ կանոնների համաձայն։

24.1. 14 տարեկանից ոչ փոքր անձանց թույլատրվում է վարել հեծանիվ, ձիաքարշ սայլ (սահնակ), բեռնախցիկի, կենդանիների կամ երամակի վարորդ լինելը 14 տարեկանից ոչ փոքր անձանց, իսկ մոպեդին՝ 16 տարեկանից ոչ փոքր: հին.

Նշում. Ռուսաստանի Դաշնության կազմում գտնվող հանրապետություններում, տարածքներում, շրջաններում, ինքնավար մարզերում, ինքնավար շրջաններում, Մոսկվա քաղաքներում և Սանկտ Պետերբուրգում Կանոնների և Հիմնական դրույթների իմացությունը հաստատող փաստաթղթի սայլեր (սահնակներ), և այդ մեքենաներն ունեն հատուկ գրանցում: ափսե.

24.2. Հեծանիվները, մոպեդները, ձիաքարշ սայլերը (սահնակները), ձիավարությունը և բեռնատար կենդանիները պետք է շարժվեն միայն ամենաաջ գոտում մեկ շարքով, որքան հնարավոր է դեպի աջ: Ճանապարհի եզրին երթևեկելը թույլատրվում է, եթե այն չի խանգարում հետիոտներին։

Հեծանվորդների, ձիաքարշ սայլերի (սահնակների), ձիավարության և բեռնատար կենդանիների սյունակները երթևեկելի մասով շարժվելիս պետք է բաժանվեն 10 հեծանվորդներից բաղկացած խմբերի, ձիավարություն և բեռնատար կենդանիներ և 5 սայլեր (սահնակներ): Շրջանցումը հեշտացնելու համար խմբերի միջև հեռավորությունը պետք է լինի 80-100 մ:

24.3. Հեծանիվների և մոպեդների վարորդներին արգելվում է.

վարել առանց ղեկը առնվազն մեկ ձեռքով բռնելու.

ուղևորներ տեղափոխել, բացառությամբ 7 տարեկանից ցածր երեխայի, լրացուցիչ նստատեղի վրա, որը հագեցած է հուսալի ոտնաթաթերով.

փոխադրել բեռներ, որոնք դուրս են գալիս ավելի քան 0,5 մ երկարությամբ կամ լայնությամբ չափերից դուրս, կամ բեռ, որը խանգարում է վերահսկողությանը.

շարժվել ճանապարհի երկայնքով, եթե մոտակայքում կա հեծանվային ճանապարհ.

թեքվեք ձախ կամ շրջվեք տրամվայի երթևեկությամբ և մեկից ավելի գոտի ունեցող ճանապարհներին՝ այս ուղղությամբ երթևեկության համար:

Արգելվում է հեծանիվներ և մոպեդներ, ինչպես նաև հեծանիվներ և մոպեդներ քարշակել, բացառությամբ հեծանիվով կամ մոպեդով օգտագործելու համար նախատեսված կցասայլով քարշակելու:

24.4. Հեծանվային ճանապարհի չկարգավորվող խաչմերուկում ճանապարհի հետ, որը գտնվում է խաչմերուկից դուրս, հեծանիվների և մոպեդների վարորդները պետք է ճանապարհը զիջեն այս ճանապարհով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին:

Ձիաքարշ սայլի (սահնակի) վարորդը հարակից տարածքից կամ երկրորդական ճանապարհից սահմանափակ տեսանելի վայրերում ճանապարհ մտնելիս պետք է կենդանուն առաջնորդի սանձով։

24.5. Ճանապարհի կենդանիներին պետք է թորել, որպես կանոն, ցերեկային ժամերին։ Վարորդները կենդանիներին պետք է ուղղորդեն հնարավորինս մոտ ճանապարհի աջ եզրին։

24.6. Երկաթուղային գծերով կենդանիներին քշելիս նախիրը պետք է բաժանվի այնպիսի մեծության խմբերի, որ հաշվի առնելով վարորդների թիվը՝ ապահովվի յուրաքանչյուր խմբի անվտանգ անցումը։

24.7. Ձիաքարշ սայլերի (սահնակների), բեռնակիրների, հեծյալ կենդանիների և անասունների վարորդներին արգելվում է.

թողնել կենդանիներին ճանապարհին առանց հսկողության.

կենդանիներին վարել երկաթուղային գծերով և ճանապարհներով հատուկ նշանակված տարածքներից դուրս, ինչպես նաև գիշերը և անբավարար տեսանելիության պայմաններում (բացառությամբ տարբեր մակարդակներում գտնվող խոշոր եղջերավոր անասունների անցումների).

կերեք կենդանիներ ճանապարհին ասֆալտապատ և ցեմենտբետոնե ծածկով, եթե այլ ճանապարհներ կան:

«Zakonbase» կայքը ներկայացնում է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1993 թվականի հոկտեմբերի 23-ի N 1090 «Երթևեկության ԿԱՆՈՆՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ» ՈՐՈՇՈՒՄԸ ամենավերջին հրատարակությամբ։ Հեշտ է կատարել բոլոր իրավական պահանջները, եթե ծանոթանաք սույն փաստաթղթի 2014 թվականի համապատասխան բաժիններին, գլուխներին և հոդվածներին: Հետաքրքրվող թեմայի վերաբերյալ անհրաժեշտ օրենսդրական ակտեր որոնելու համար դուք պետք է օգտագործեք հարմար նավարկություն կամ առաջադեմ որոնում:

«Zakonbase» կայքում դուք կգտնեք Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1993 թվականի հոկտեմբերի 23-ի N 1090 «ՃԱՆԱՊԱՐՀԻ ԿԱՆՈՆՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ» ԿԱՆՈՆԱԿԱՐԳԸ թարմ և ամբողջական տարբերակով, որում կատարվել են բոլոր փոփոխություններն ու լրացումները: Սա երաշխավորում է տեղեկատվության համապատասխանությունն ու հավաստիությունը: