Շրջանաձև երթևեկության կանոններ. Մատանու տիրակալներ. Ռուսաստանում փոփոխություններ են կատարվել շրջանցիկ երթևեկության կանոններում

Առաջնահերթություն են ստացել ռինգով ընթացող մեքենաները, որոնց մյուս վարորդները պետք է զիջեն իրենց ճանապարհը։ Երկուշաբթի ուժի մեջ է մտել Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների փոփոխության մասին հրամանը, որով սահմանվում է շրջանաձեւ երթեւեկության երթեւեկության հաջորդականությունը։ Փորձագետները մեկնաբանել են նոր նորմը և առաջարկել, թե որքան ժամանակ կպահանջվի վարորդների համար երթևեկությունը փոխելու համար և ինչպես կփոխվեն խցանումները:

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնները լրացվել են շրջանաձեւ երթեւեկության առաջնահերթությունը սահմանող նոր պարբերությամբ. 2017 թվականի հոկտեմբերի 26-ի թիվ 1300 հրամանագիրը, որը ստորագրել է վարչապետ Դմիտրի Մեդվեդևը, երկուշաբթի հրապարակվել է ՌԴ կառավարության կայքում և այդ պահից ուժի մեջ է մտել։

«Մտնելիս խաչմերուկ, որտեղ կազմակերպված է շրջանաձև երթևեկություն և որը նշված է 4.3 նշանով, տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է զիջել. տրանսպորտային միջոցներշարժվելով նման խաչմերուկով»,- ասվում է փաստաթղթում։

Ճանապարհային ոստիկանության նոր կանոնակարգը վարորդներին դուր չի եկել

«Հիմա սխեմաները շատ տարբեր են, ուղղակի տարբեր են տարբեր մարզերում, մի քաղաքում նույնիսկ կարող են լինել տարբեր սխեմաներկախված նրանից, թե դա ինչ խաչմերուկ է: Այս պատճառով, այնտեղ կոնֆլիկտային իրավիճակներինչից կարելի էր խուսափել, եթե այդ կանոնները միասնական լինեին»,- մեկնաբանել է Մեդվեդևը։

«Այս տարի, չնայած վիճակագրության համաձայն, ընդհանուր առմամբ վիճակը մի փոքր լավացել է, նման դժվար խաչմերուկներում վիճակագրությունն ավելի վատ է։ Այստեղ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թիվն աճել է մոտավորապես 6-7 տոկոսով։ Եվ, որպես կանոն, ներքին գործերի նախարարության աշխատակիցները և իրենք՝ վարորդները, նշում են, որ դրա բուն պատճառը հենց կանոնների խառնաշփոթն է»,- հավելեց առաջին փոխվարչապետ Իգոր Շուվալովը։

տարբեր ավանդույթներ

Ավտովարորդների համար ավելի դժվար կլինի վերակառուցել այն քաղաքներում, որտեղ ավանդաբար օղակներն անցնում էին աջ կողմում գտնվող խոչընդոտի միջով: Չնայած դեռ ներս Խորհրդային ժամանակներ, 1970-ականներին երկիրը սկսեց փորձարկել օղակների վրա մեքենա վարելը, ասում է Նովոսիբիրսկի շրջանի ավտոմոտոյի ասոցիացիայի գործադիր քարտուղար Ալեքսեյ Նոսովը։

«Նովոսիբիրսկը այն քաղաքներից էր, որտեղ օղակն անցնում էր աջ կողմի արգելքով։ Նրանք, ովքեր մեքենա են վարում ավելի քան 10 տարի, սովոր են ավտոմատ կերպով շրջել ռինգի շուրջը, ինչը առաջնահերթություն է աջ կողմում»,- ասել է Նոսովը։

Սիբիրում հիմնական ռինգը վաղուց եղել է Օմսկի, Իրկուտսկի և Կեմերովոյի մարզերում։ Շատ հաճախ այս երթևեկության օրինաչափությունը կիրառվում էր նաև եվրոպական Ռուսաստանում, օրինակ՝ Տոլյատիում։

«Իմ սուբյեկտիվ կարծիքն այն է, որ ավելի հարմար է (քշել) արգելքի աջ կողմում», - ասաց ավտովարորդը: Նրան աջակցել է Ռուսաստանի ավտոմոբիլիստների շարժման նախագահ Վիկտոր Պոխմելկինը։

«Անկեղծ ասած, դրա անհրաժեշտությունը չեմ տեսնում։ Եվրոպայում, իսկապես, շրջանակում գտնվողների առաջնահերթության կանոնը վաղուց է գործում։ Բայց մենք մեկ այլ կանոն ունենք՝ եթե նշաններ չկան, ապա շրջան մտնողներն ունեն առաջնահերթություն՝ աջ կողմում խոչընդոտ։ Վարորդները սրան սովոր են տարիներ, տասնամյակներ շարունակ։ Իսկ հիմա քաոս է սկսվելու, քանի որ ոչ բոլորն են լսել այդ մասին, ոչ բոլորն են հասկացել։ Ոմանք կքշեն հին կանոններով, մյուսները՝ նորերի։ Կսկսվեն խցանումներ, և կլինեն բավականին զանգվածային պատահարներ»,- ասել է Պոխմելկինը Russia Today-ին տված հարցազրույցում։

«Ես շատ եմ ճանապարհորդել եվրոպական երկրներում, այդ թվում՝ մեքենայով, և կարող եմ ասել, որ (օղակը) ավելի հարմար է և մեծացնում է թողունակությունը։ Երբ առաջնահերթությունը ռինգի վրա է, սպասում ես մեկ անգամ, իսկ եթե առաջնահերթությունը ռինգ մտնողներինն է, ապա անցնելուց հետո պետք է սպասել համապատասխանաբար մի քանի անգամ, և խաչմերուկներն անցնելու արագությունը մեծանում է։ Ամենակարևորը միապաղաղությունն է, այն բարձրացնում է երթևեկության անվտանգությունը»,- հակառակ կարծիքն է հայտնել Նովոսիբիրսկ քաղաքի պատգամավորների խորհրդի տրանսպորտի հարցերով խորհրդական Միխայիլ Նիկուլինը։

Փորձագետը կարծում է, որ խցանումներ այլեւս չեն լինի, քանի որ ճանապարհների բեռնաթափման միջոցառումների փաթեթում երթեւեկության կարգավորումը վերջին տեղն է զբաղեցնում։ Այս խնդիրը լուծելու համար առաջնահերթությունը պետք է տրվի հասարակական տրանսպորտին եւ, ընդհանրապես, ավտոմեքենաների երթեւեկության կրճատմանը։

Խաչմերուկներով անցնելու առաջնահերթ իրավունք ունեցող տրանսպորտային միջոցին ճանապարհ զիջելու Ճանապարհային կանոնների պահանջը չկատարելը կտուգանվի 1000 ռուբլու չափով (օրենսգրքի «Խաչմերուկներ անցնելու կանոնների խախտում» հոդված 12.13. վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ)

«Երկու շաբաթը կհաղթի»

Ըստ Նովոսիբիրսկի բարձրագույն վարորդական գերազանցության կենտրոնի տնօրեն Վիկտոր Ժիգուլինի, այն փաստը, որ օղակը կդառնա հիմնականը, ավելի լավ կլինի մեգապոլիսի համար. «Բայց մեր վարորդները դժվար է վերակառուցել, մեր վարորդները անուշադիր են»:

Նրա հետ համաձայն է Avarkom.rf-ի արտակարգ իրավիճակների հանձնակատարի ծառայության ղեկավար Դենիս Լազարևը։ Նա կարծում է, որ ավտոմոբիլիստները «կծեծեն երկու շաբաթ, լավ, մեկ ամիս, և հետո ամեն ինչ կվերադառնա իր բնականոն հունին»: Վթարներ և ուշացումներ. ինչպիսի՞ն կլինի քաղաքն առանց մեքենաների.

«Կախված չէ նրանից, թե ռինգի երկայնքով ինչպիսի շարժումներ կան: Քաղաքում մարդիկ սովոր են քշել, օրինակ՝ ռինգից ելքը կատարվում է ծայրահեղ աջ գոտուց, և բոլորը շրջվում են երկու-երեք գծերից, թեև ռինգի վրա գործում է աջ կողմի միջամտության կանոնը»։ ավելացրել է արտակարգ իրավիճակների հանձնակատարը։

Ալեքսեյ Նոսովը հիշեց, որ, օրինակ, Նովոսիբիրսկում արդեն հինգ տարի է, ինչ ներդրվել է գլխավոր օղակը, և այդ խաչմերուկները չեն դարձել վթարների օջախ։

«Այն կանոնները, որոնք այժմ նախատեսում են, որ մատանին գլխավորն է, լռելյայն կանոնն է, եթե չկան այլ գերակայության նշաններ: Հասկանալի է, որ դա միանգամից չի գա բոլոր օղակների վրա։ Կարող է լինել օղակ, որի վրա մի հատվածում աջից կփոխանցեն միջամտությունը, հատվածներից մեկը կլինի գլխավորը։ Պարզապես այն պատճառով, որ երբ նրանք հաշվարկում են ճանապարհի առանձին հատվածի երթեւեկության կազմակերպման սխեմաները, դրանք կարող են ընտրվել տարբեր կանոններանցում այս խաչմերուկի համար, ներառյալ շրջանաձև խաչմերուկը: Սա ունիվերսալ միջոց չէ, բոլոր օղակներին չի վերաբերվելու»,- ամփոփեց զրուցակիցը։

Ռուսաստանի վարչապետ Դմիտրի Մեդվեդևը հրամանագիր է ստորագրել շրջանցիկ երթևեկության կանոնները փոխելու մասին։ Համապատասխան փաստաթուղթը հրապարակվել է ՌԴ Նախարարների կաբինետի կայքում։ Համաձայն հրամանագրի՝ այժմ առաջնահերթությունը տրվում է ուղիղ շրջանաձև խաչմերուկով երթևեկող վարորդներին, իսկ մնացած վարորդները պետք է զիջեն նրանց։

«Մտնելիս խաչմերուկ, որտեղ կազմակերպված է շրջանաձև երթևեկություն և որը նշված է 4.3 նշանով, մեքենայի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել այդպիսի խաչմերուկով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին»,- ասվում է փաստաթղթում։

Ինչպես հաղորդվում է բացատրական նշում, այս պրակտիկան գործում է եվրոպական գրեթե բոլոր երկրներում։

Մեդվեդեւի խոսքով, շրջանաձեւ երթեւեկության անցման առաջնահերթությունը թույլ է տալիս մեծացնել ճանապարհային ցանցի թողունակությունը։ «Շրջանաձև խաչմերուկների երթևեկությունը տարբեր է մարզից մարզ և նույնիսկ մեկ քաղաքում՝ խաչմերուկից խաչմերուկ»,- նշել է կառավարության ղեկավարը։

Դրա պատճառով առաջանում են կոնֆլիկտային իրավիճակներ, որոնցից կարելի էր խուսափել, եթե այդ կանոնները միատեսակ լինեին, կարծում է ՌԴ վարչապետը։ Կանոնների փոփոխության նպատակը, ինչպես ընդգծվում է բացատրական գրության մեջ, խաչմերուկներում անվտանգության բարելավումն ու երթեւեկության կառավարումը բարելավելն է։

«Քաոսը սկսվում է»

Միևնույն ժամանակ, ավտոմոբիլային փորձագետները համաձայն չէին ճանապարհային կանոնների նորարարությունների առավելությունների վերաբերյալ: Ռուսական ավտոմոբիլիստների շարժման նախագահ Վիկտոր Պոխմելկինը կարծում է, որ շրջանաձև երթևեկության կանոնների փոփոխությունները քաոս կառաջացնեն ճանապարհներին։

«Անկեղծ ասած, դրա անհրաժեշտությունը չեմ տեսնում։ Եվրոպայում, իսկապես, շրջանակում գտնվողների առաջնահերթության կանոնը վաղուց է գործում։ Բայց մենք մեկ այլ կանոն ունենք՝ եթե նշաններ չկան, ապա շրջան մտնողներն ունեն առաջնահերթություն՝ աջ կողմում խոչընդոտ։ Վարորդները սրան սովոր են տարիներ, տասնամյակներ շարունակ։ Իսկ հիմա քաոս է սկսվելու, քանի որ ոչ բոլորն են լսել այդ մասին, ոչ բոլորն են հասկացել։ Ոմանք կհետևեն հին կանոններին, մյուսները՝ նորերին։ Կսկսվեն խցանումներ և կլինեն բավականին զանգվածային վթարներ»,- RT-ի հետ զրույցում ասաց ավտոփորձագետը։

Նրա կարծիքով՝ վթարները կանխելու և վարորդների համար նոր կանոններին ընտելանալու համար անհրաժեշտ է շրջանագծի վրա տեղադրել «Գլխավոր ճանապարհ» ցուցանակը, իսկ շրջանագիծ մտնելուց առաջ՝ «Ճանապարհ զիջել»։

• Մոսկվայի քաղաքային լրատվական գործակալություն

«Խելացի փոփոխություններ»

Միևնույն ժամանակ, Ռուսաստանի ավտոմոբիլիստների շարժման փոխնախագահ Լեոնիդ Օլշանսկին դիտարկել է փոփոխությունները. երթեւեկության կանոններընպատակահարմար.

«Սրանք ողջամիտ փոփոխություններ են։ Որովհետև շրջանով շարժումը հիմնական շարժումն է և է. Իսկ կողային անցումից ներս մտնողն իմ կարծիքով երկրորդական անցում է։ Հետևաբար, Դմիտրի Անատոլևիչը ճիշտ արեց՝ ստորագրելով », - ասաց նա RT-ին տված հարցազրույցում:

Ըստ նրա՝ ճանապարհային կանոնների այս ասպեկտը կարգի բերելու անհրաժեշտությունը վաղուց կա։

«Անհրաժեշտություն առաջացավ համակարգելու. Ամեն ինչ. Ինչի մեջ է նա: Կողքի ծառուղուց դուք դուրս եք գալիս լայն փողոց, դուք պետք է բաց թողնեք այն: Դու երկրորդական փոքրիկ ծառուղի ես, իսկ նրանք մեծ լայն փողոց են։ Դուք գնում եք կարմիր լույսի տակ, սպասեք նրանց, ովքեր գնում են կանաչ: Ամեն ինչ. Յուրաքանչյուր ոք, ով ավելի քիչ իրավունքներ ունի, պետք է շրջանցի նրանց, ովքեր ավելի շատ իրավունքներ ունեն: Մենք բոլորս աստիճանաբար կվարժվենք դրան»,- համոզված է մասնագետը։

Հիշեցնենք, որ շրջանցիկ երթևեկության կանոնները փոփոխելու նախաձեռնությունը պատկանում է Ռուսաստանի ՆԳՆ-ին։ Գերատեսչությունը համապատասխան որոշման նախագիծը ներկայացրել է այս տարվա օգոստոսին։

Կողմ եվ դեմ

Նախարարությունից հայտնում են, որ գործող երթևեկության կանոնակարգերը խառնաշփոթ են ստեղծում և խցանումներ ու խցանումներ են առաջացնում։

Հարկ է նշել, որ գործող կանոններըերթևեկությունը պարտավորեցնում է շրջանաձև երթևեկության վրա գտնվող վարորդներին նշանների բացակայության դեպքում ճանապարհը զիջել շրջանցիկին միացողներին՝ աջ կողմում գտնվող միջամտության սկզբունքով։ Նրանք առաջնահերթություն են ստանում մուտքային տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ միայն անհրաժեշտության դեպքում ճանապարհային նշաններ- «Շրջանաձև երթևեկություն»՝ «Ճանապարհ զիջել» կամ «Առանց մեքենա վարելու» նշանի համակցությամբ։

• RIA News

Այնուհետև ճանապարհային երթեւեկության կանոնների նորմերը փոխելու առաջարկը պաշտպանել է Պետդումայի պետական ​​շինարարության և օրենսդրության կոմիտեի նախագահի առաջին տեղակալ Վյաչեսլավ Լիսակովը։

«Սա նորմալ որոշում է, քանի որ, ցավոք, ունենք տարբեր շրջաններ, տարբեր քաղաքներում, նույնիսկ նույն տարածաշրջանում խաչմերուկի անցումը կազմակերպված է տարբեր կերպ։<…>Սա շփոթություն է առաջացնում վարորդների մոտ, չկա արդեն ձևավորված վարքագծի կարծրատիպ, որը, համապատասխանաբար, երբեմն ավարտվում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարով։ Ուստի անհրաժեշտ է ընդհանուր հայտարարի գալ»,- Լիսակովի խոսքը մեջբերում է ՌԻԱ Նովոստին։

Միաժամանակ, Ռուսաստանի ավտոսեփականատերերի ֆեդերացիան անիմաստ է անվանել նման փոփոխությունները։

«Սա ավելորդ է, քանի որ ամեն ինչ կարգավորվում է ցուցանակներով, որոնք յուրաքանչյուր շրջանաձև երթևեկության մոտ են՝ «զիջի՛ր» յուրաքանչյուր շրջանաձև երթևեկից առաջ։ Ես չեմ տեսել մեկ շրջանաձև երթևեկություն՝ ոչ մեծ մասում բնակավայրեր, ոչ էլ Ուրալից այն կողմ, որտեղ համապատասխան նշաններ չէին տեղադրվի։ Դա նման է նրան, որ առաջարկես հետիոտներին առաջնահերթություն տալ հետիոտնային անցում- նա արդեն դե ֆակտո ունի դա », - ասաց կազմակերպության փոխնախագահ Դմիտրի Կլևցովը RT-ին տված հարցազրույցում:

Այսօր Ռուսաստանի Դաշնությունում սկսվում է ճանապարհային երթեւեկության նոր կանոնների շահագործումը։ Փոփոխությունները կանդրադառնան շրջանաձև խաչմերուկներով տրանսպորտային միջոցների անցմանը։ Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների օրենսգրքում նոր կետ է հայտնվել, ըստ որի շրջանաձեւ խաչմերուկով երթեւեկելիս առաջնահերթություն են ստանում շրջանաձեւ շարժվող մեքենաները։ Կառավարությունում նոր կանոնների ներդրման նպատակն էր անվտանգության բարձրացումն ու խաչմերուկներում երթեւեկության կազմակերպման բարելավումը։ Այնուամենայնիվ, ավտոմոբիլային փորձագետները չեն բացառում, որ նորամուծությունը սկզբում կարող է հանգեցնել խցանումների։

Չորեքշաբթի օրը՝ նոյեմբերի 8-ին, Ռուսաստանում ուժի մեջ են մտել ճանապարհային երթեւեկության նոր կանոններ։ Ճանապարհային երթևեկության կանոնագրքի հիմնական նորամուծությունը կլինի շրջանաձև խաչմերուկներում տրանսպորտի առաջնահերթության փոփոխությունը՝ այսուհետ այն կստանան շրջանաձև շարժվող մեքենաները։ Ռուսաստանի կառավարությունում այս փոփոխությունը կատարելու նպատակը եղել է անվտանգության բարձրացումն ու խաչմերուկներում երթեւեկության կազմակերպման բարելավումը։

«Ստորագրված որոշմամբ ճանապարհային երթեւեկության կանոնները լրացվել են նոր՝ 13.11¹ կետով, որով սահմանվում է շրջանաձեւ երթեւեկության առաջնահերթությունը։ Ճշգրտվել են չկարգավորվող խաչմերուկների անցուդարձը կարգավորող կանոնները»,- ասված է կառավարության որոշման մեջ։

Այսպիսով, SDA-ի 13.11¹ կետում ասվում է.

«Մտնելիս խաչմերուկ, որտեղ կազմակերպված է շրջանաձև երթևեկություն և որը նշված է 4.3 նշանով («Շրջանաձև երթևեկություն» - RT), տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել այդպիսի խաչմերուկով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին»:

Նաև 13.9-րդ պարբերության երրորդ պարբերությունը բացառվել է երթևեկության կանոններից. «Եթե 4.3 նշանը տեղադրված է շրջանաձև խաչմերուկի դիմաց՝ 2.4 («Ճանապարհ զիջել» - RT) կամ 2.5 («Առանց կանգառի շարժումն արգելվում է» համակցությամբ։ ” - RT ), խաչմերուկում գտնվող տրանսպորտային միջոցի վարորդը առաջնահերթություն ունի նման խաչմերուկ մտնող տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ:

Ռուսաստանի կառավարությունը բացատրել է, որ SDA-ի կողմից նախկինում հաստատված կանոնները, որոնք որոշում են շրջանաձև երթևեկության անցման կարգը, հաճախ վարորդների կողմից երկիմաստ ընկալման պատճառ են դարձել։ Սա էլ իր հերթին հանգեցրեց ճանապարհատրանսպորտային խցանումների ու ճանապարհատրանսպորտային պատահարների։

Շրջանաձև երթևեկության երթևեկությունը տարբերվում էր ոչ միայն մարզերում, այլև նույնիսկ նույն քաղաքում։ Ներդրված փոփոխությունները միավորում են երթևեկության ռեժիմը և կոչված են նվազեցնելու ճանապարհներին պատահարները։

Ուրբաթ օրը՝ հոկտեմբերի 20-ին, ուժի մեջ է մտել ճանապարհային ոստիկանության ծառայողների աշխատանքի նոր կանոնները։ Փաստաթղթի համաձայն՝ պետավտոտեսչությունն այլևս չի ...

Կառավարությունն ընդգծել է, որ շրջանցիկ անցնելու առաջնահերթությունը դրված է եվրոպական գրեթե բոլոր երկրներում, և այս սխեման թույլ է տալիս ավելացնել ճանապարհային ցանցի թողունակությունը։

SDA-ի երկրորդ էական փոփոխությունը վերաբերում է հատվող երթևեկության հոսքերով խաչմերուկներին:

Կանոնները սահմանում են հատուկ ճանապարհային գծանշում «Խաչմերուկ գոտի»՝ դեղին անկյունագծային գծերի հատման տեսքով՝ խաչմերուկի սահմանները նշող հրապարակում:

Այսուհետ մարզային իշխանություններն իրավունք կունենան կիրառել այս հատուկ նշումը խնդրահարույց տարածքներբարելավել երթևեկության կառավարումն ու անվտանգությունը:

Կառավարությունը բացատրեց, որ ճանապարհատրանսպորտային պատահարները և խաչմերուկներում երթևեկության դժվարությունները հաճախ պայմանավորված են ճանապարհային երթևեկության մասնակիցների կողմից SDA-ի 13.2 կետի խախտումներով.

Արգելվում է երթևեկել դեպի խաչմերուկ կամ խաչմերուկ, եթե առաջացել է խցանում, որը կստիպի վարորդին կանգ առնել՝ խոչընդոտ ստեղծելով տրանսպորտային միջոցների լայնակի շարժման համար։

-ի կոդի համաձայն վարչական իրավախախտումներ, նման գործողությունները պատժվում են 1 հազար ռուբլի տուգանքով։

«Նման վարչական միջոցի փաստացի կիրառումը կաշկանդված է վարչարարության բարդություններից։ Մեկը հնարավոր ուղիներըայս հարցի լուծումը հատուկ սարքի օգտագործումն է ճանապարհային գծանշումներ», - նշել է կառավարությունը։

Ավտովարորդներն ընդհանուր առմամբ դրական են գնահատում նորարարությունները։ Փորձագետները նշում են, որ Եվրոպայում խաչմերուկներում վարքագծի նման կանոնները գործում են վաղուց՝ արդյունավետ կերպով կազմակերպելով երթեւեկությունը։

«Հիմնական փոփոխությունը շրջանաձև անցնելու կարգն է։ Եվրոպական շատ երկրներում այս կանոնը գործում է վաղուց։ Հավանաբար, նրանց փորձը բավական լավ է օղակը, ինչպես նաև օղակին հարող ճանապարհները տիրանալու և բեռնաթափելու համար», - RT-ին ասաց Ավտովարորդների համառուսաստանյան ընկերության նախագահ Վալերի Սոլդունովը:

Սակայն նա նշեց, որ առաջին անգամ նոր կանոնները կարող են տարակուսանք առաջացնել երթեւեկության մասնակիցների մոտ։

«Ես ինքս ավտոմոբիլիստ եմ և կարող եմ ասել, որ նման նորամուծությունը սկզբում կարող է հակառակ արդյունքի հանգեցնել՝ եթե ոչ խցանումների, ապա գոնե վարորդների միջև թյուրիմացության և տարակուսանքի։ Մենք սովոր ենք այլ կանոնների, արդեն ձևավորվել է որոշակի մտածելակերպ, և նորից սովորելու համար ժամանակ է պետք։ Մյուս կողմից, վստահ եմ, որ այսօր ուժի մեջ մտած փոփոխություններն ընդունվել են ուսումնասիրությունների և փորձաքննության հիման վրա։ Հուսանք, որ ապագայում խցանումները ավելի քիչ կլինեն»,- ասել է Սոլդունովը։

Ավտոմոբիլաբանության փորձագետ Վյաչեսլավ Սուբբոտինը նաև կոչ է արել կանոնավոր փոփոխություններ կատարել շրջանաձև երթևեկության կանոնների մեջ: Սակայն նա ընդգծեց, որ նման տարածքներում վարորդների միջև թյուրիմացության հավանականությունը դեռ պահպանվում է։

«Դա դեռ միանշանակ չէ: Շրջանաձևը կարող է լինել այնպիսին, որտեղ հարկ կլինի զիջել ճանապարհը. գլխավոր ճանապարհըշրջանի միջով դուք քշել եք դրա երկայնքով, և նրանցից, ովքեր ավելի են քշում, կպահանջվի զիջել ճանապարհը », - ասաց Սուբբոտինը RT-ին:

Սակայն, ըստ փորձագետի, լուրջ ազդեցություն է ճանապարհային երթեւեկություննորամուծություններ չեն լինի. Սուբբոտինը չի բացառել, որ առաջին անգամ ճանապարհային երթեւեկության կանոնների նոր հնարավորությունների ներդրումից հետո՝ ինչպես շրջանաձև երթևեկության, այնպես էլ «վաֆլի երկաթի» հետ կապված խնդիրներ կարող են առաջանալ։

Նա նաև մեկնաբանեց և նոր նշումդժվար խաչմերուկներում `այսպես կոչված վաֆլի երկաթ: Ավտոփորձագետի կարծիքով՝ նման գծանշումները հարմար կլինեն ոչ միայն վարորդներին, այլև հետիոտներին։

«Վաֆլի արդուկը» ամբողջովին եվրոպական փորձ է, երբ բարդ խաչմերուկները ներկվում են վառ դեղին անկյունագծային գծանշումներով։ Սա լրացուցիչ զգուշացում է վարորդներին, որպեսզի խցանման դեպքում չհեռանան։ Բայց սա ոչ միայն տեղաշարժի հանգիստ լինելու համար է, այլ նաև, որ հետիոտները կարողանան նման խաչմերուկը անկյունագծով անցնել։ Քանի որ Եվրոպայում նման խաչմերուկներում երթեւեկության համար միացված է «Ամենուր կարմիր» ռեժիմը, իսկ հետիոտների համար՝ «Ամենուր կանաչ»։ Վերջում թողունակությունընման խաչմերուկն ավելանում է»,- եզրափակեց փորձագետը։

Վերջերս շատ աղմուկ բարձրացավ, այսպես կոչված, «շրջանաձև երթևեկության» շուրջ, բանն այն է, որ վերջերս ընդունվել են երթևեկության կանոնների փոփոխություններ և դրանք անդրադարձել են 13.11 կետին, այժմ մշակվել են նոր կանոններ, որոնք նկարագրված են. Հավելված 13.11 (1). Միանգամից շատ հարցեր ծագեցին իմ ընթերցողներից և հեռուստադիտողներից՝ «ինչպես շարժվել հիմա շրջանով», «ում բաց թողնել և ում ոչ», «այժմ բոլոր օղակներն են գլխավորը» և այլն։ Այսօր ես կփորձեմ պարզ բառերովհեշտ է բացատրել, թե ինչ և ինչպես, անպայման կլինի վիդեո տարբերակ...

Իրականում փոփոխություններն այնքան էլ շատ չեն, բայց կարծում եմ, որ դրանք էական են և հանվում են մեծ թվովնշաններ (առաջնահերթություն), որոնք այժմ պարզապես դնելու պատճառ չկա։ Բայց նախ հիշենք, թե ինչ և ինչպես է կարգավորվել։

Ի՞նչ է շրջանաձեւ երթեւեկությունը:

Սա ճանապարհի այն հատվածն է, որի մեջտեղում «կղզի» կա, ճանապարհը շրջանաձև պտտվում է: Դրանով մեքենաները շարժվում են ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ (մեր երկրում, որտեղ կա աջակողմյան երթեւեկություն):

Մուտքը կարգավորվում է հատուկ նշանով 4.3 (շրջապտույտ) կամ այլ առաջնահերթ նշաններով, գծանշումներով (առկայության դեպքում)

Նման խաչմերուկները, որպես կանոն, ենթակա չեն կարգավորման, դրանց վրա լուսացույցներ չեն տեղադրվում, երթեւեկության առաջնահերթությունը տրվում է (11/8/17-ից) դրանով շարժվողներին (այսինքն՝ բոլորը պետք է անցնեն)։

Պտտվող լույսեր (շրջադարձային ազդանշաններ) , մինչդեռ «շրջանակը» հաղթահարելը նախապայման չէ ( այսինքն պարտադիր չէ ներառել ), և դրանք պետք է օգտագործվեն միայն այն դեպքում, երբ վարորդը մտադիր է շարժվել մի գոտուց մյուսը կամ դուրս գալ «ռինգից»:

Ի՞նչ կար նախկինում (մինչ ճանապարհային երթեւեկության կանոնների փոփոխությունները):

Մենք կարդում ենք 13.11 պարագրաֆը, այնտեղ ամեն ինչ նկարագրված է (կփորձեմ վերապատմել իմ բառերով՝ ավելի լավ հասկանալու համար).

• Եթե ​​շրջանաձեւ երթեւեկությունը որեւէ կերպ չի կարգավորվել, այսինքն՝ մուտքի մոտ չեն եղել առաջնահերթության նշաններ, գծանշումներ եւ այլն, ապա այն ճանաչվել է «ՀԱՎԱՍԱՐԺ» եւ «կանոն». աջ ձեռք«. Դուք պետք է թույլ տաք նրանց, ովքեր քշում էին աջ կողմում գտնվող շրջանակի մեջ
• Շրջանակի մուտքի մոտ, օրինակ, առաջնահերթ ցուցանակներ էին կանգնած՝ «զիջե՛ք ճանապարհը», «STOP» և այլն: Այսպիսով, դուք հասկացաք, որ օղակը գլխավորն է, և պետք է թույլ տալ, որ դրանով շարժվող մեքենաները անցնեն

• Գլխավոր ճանապարհի փոփոխություն. Հաճախ հիմնական ճանապարհը կարող էր մտնել օղակ և շրջանցել այն ամբողջությամբ կամ մասնակի։ Եվ քանի որ գլխավոր ճանապարհն առաջնահերթություն է, մենք բաց ենք թողել դրանով շարժվող մեքենաները։

Որպես կանոն, ավելի վաղ մատանին պարսպապատվում էր «զիջել» նշաններով (եթե դրանում առաջադրանք կար) և այն դեռ գլխավորն էր։

Ինչ է փոխվել հիմա (8.11.17)

Ի՞նչ է պարունակում 13.11 (1) պարագրաֆը, քաղվածք երթևեկության կանոններից.

Շրջանաձև երթևեկությամբ խաչմերուկ մտնելիս, որը նշված է 4.3 նշանով, տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է զիջի այդպիսի խաչմերուկով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին:

(13.11(1) կետը ներդրվել է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2017 թվականի հոկտեմբերի 26-ի N 1300 որոշմամբ)

Այսպիսով, պարզվում է, որ այժմ սպիտակ սլաքներով այս կապույտ կլոր նշանը (4.3) ցույց է տալիս շարժման առաջնահերթությունը, եթե կանգ եք առնում շրջանաձեւ երթեւեկությունև այս նշանը ձեր առջև է, ապա դուք ՊԵՏՔ է թույլ տաք, որ բոլոր նրանք, ովքեր շարժվում են դրանով, անցնեն:

Այժմ «աջ ձեռքի» կանոնը, որի մասին ես խոսեցի առաջին պարբերությունում, այլևս չի գործում։

Երկրորդ կետը (երբ նման խաչմերուկին տրվել է առաջնահերթություն՝ «զիջել ճանապարհը», «STOP» և այլն) այժմ ընտրովի է: Մենք ուղղակի «շրջապտույտ» ենք դնում, և վարորդը պետք է ճանապարհ զիջի շրջանաձև շարժվողներին

Հիմնական ճանապարհի երրորդ կետը գրեթե անփոփոխ է մնում։ Եթե ​​հիմնական ճանապարհը մտնում է ռինգ, ապա այն հիմնականն է լռելյայն, և դուք պետք է զիջեք բոլորին, ովքեր շարժվում են դրանով: Պատահում է նաև, որ այս երկու նշանակումները կարող են կողք կողքի լինել և, ինչպես որ եղել է, կրկնօրինակել միմյանց:

Արդյո՞ք բոլոր «օղակները» հիմա գլխավորն են։

ՈՉ, Ընկերներ, ՈՉ ԲՈԼՈՐԸ: Սխալ է, որ այժմ ցանկացած «շրջանաձև շարժում» գլխավորն է։ Առաջնահերթ են միայն նրանք, որոնք նշված են «4.3» նշանով։ Եթե ​​այն չկա, ապա կիրառվում են 13.11 SDA-ում նկարագրված սովորական կանոնները: Այսինքն՝ «աջ ձեռքի» կանոնը (եթե ընդհանրապես նշաններ և գծանշումներ չկան), մենք հաշվի ենք առնում առաջնահերթության նշանները («զիջել» և «STOP»), ինչպես նաև հիմնական ճանապարհի շեղումները։

Կրկին, ընկերներ, եթե կա 4.3 նշան «շրջապտույտ», ապա մենք թույլ ենք տալիս բոլորին, ովքեր շարժվում են օղակի երկայնքով, եթե դա ՈՉ, առաջնորդվելով Ռուսաստանի Դաշնության երթևեկության կանոնների 13.11 կետով:

Այսքանը, ինչպես տեսնում եք, ոչ մի բարդ բան չկա, բայց դրա մասին արժե խոսել, այժմ դիտում ենք վիդեո տարբերակը։

Այստեղ ավարտում եմ, կարծում եմ հետաքրքիր էր՝ ԱՆԿԵՂԾԱՆՔ ՁԵՐ ԱՎՏՈԲԼՈԳԵՐԸ։