Ճանապարհային գծանշումների չափերը (լայնությունը):

(հաստատված է Ռուսաստանի Դաշնության Պետական Ստանդարտի 30.03.99 N 103 որոշմամբ)

Հրատարակություն 03/30/1999 - Վավերական

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ ՊԵՏԱԿԱՆ ՍՏԱՆԴԱՐՏ

ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ Երթևեկության ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՄԱՆ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ. ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ գծանշում. ՏԵՍԱԿՆԵՐԸ ԵՎ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ՊԱՐԱՄԵՏՐՆԵՐԸ.
ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐ

երթեւեկության կառավարման սարքեր. ճանապարհային գծանշումներ. Տեսակներ և հիմնական պարամետրեր. Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ

ԳՕՍՏ Ռ 51256-99

Ընդունված է
Ռուսաստանի Դաշնության Պետական Ստանդարտի որոշումը
մարտի 30-ի N 103 1999 թ

Ներածման ամսաթիվ 2000-01-01
Ներկայացվել է առաջին անգամ

1 օգտագործման տարածք

Այս միջազգային ստանդարտը սահմանում է ձևը, գույնը, չափերը և տեխնիկական պահանջներկառուցվող և շահագործվող փողոցների և ճանապարհների գծանշմանը (այսուհետ՝ ճանապարհներ)՝ անկախ դրանց գերատեսչական պատկանելությունից։

2. Կարգավորող տեղեկանքներ

ԳՕՍՏ 9.403-80 Կոռոզիայից և ծերացման դեմ պաշտպանության միասնական համակարգ. Ներկերի ծածկույթներ. Ստատիկ հեղուկների նկատմամբ դիմադրության փորձարկման մեթոդներ

ԳՕՍՏ 7721-89 Լույսի աղբյուրներ գունավոր չափումների համար. Տեսակներ. Տեխնիկական պահանջներ. Նշում

ԳՕՍՏ 10807-78 Ճանապարհային նշաններ. Ընդհանուր բնութագրեր

ԳՕՍՏ 19007-73 Ներկերի նյութեր. Չորացման ժամանակի և աստիճանի որոշման մեթոդ

ԳՕՍՏ 23457-86 Կազմակերպման տեխնիկական միջոցներ երթեւեկությունը. Դիմումի կանոններ

ԳՕՍՏ Ռ 50970-96 Երթևեկության կառավարման տեխնիկական միջոցներ. Ճանապարհային ազդանշանային սալիկներ. Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ. Դիմումի կանոններ

ԳՕՍՏ Ռ 50971-96 Երթևեկության կառավարման տեխնիկական միջոցներ. Ճանապարհային արտացոլիչներ. Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ. Դիմումի կանոններ

3. Տեսակներ և հիմնական պարամետրեր

3.1 Գծերը, մակագրությունները և այլ նշանակումները, որոնք օգտագործվում են ինքնուրույն, ճանապարհային նշանների կամ լուսացույցների հետ միասին, բարելավված մակերեսով ճանապարհների երթևեկելի մասում, եզրաքարերը, ճանապարհային կառույցների տարրերը և ճանապարհային պայմանները պետք է համարվեն գծանշումներ:

3.2 Գոյություն ունեն նշագրման երկու խումբ՝ հորիզոնական և ուղղահայաց: Նշման յուրաքանչյուր տիպին հատկացվում է թվերից բաղկացած թվեր, ինչը նշանակում է. առաջին համարը այն խմբի թիվն է, որին պատկանում է նշումը (1 - հորիզոնական, 2 - ուղղահայաց); երկրորդը - խմբում նշագրման սերիական համարը. երրորդը մի տեսակ նշում է:

3.3 Յուրաքանչյուր տեսակի նշագրման համարները, ձևը, գույնը, չափերը և նպատակը տրված են Հավելված Ա-ում (Աղյուսակներ Ա.1 և Ա.2): Սլաքների, տառերի և թվերի չափերը տրված են Հավելված Բ-ում (Նկարներ Բ.1-Բ.9):

3.4 Հորիզոնական գծանշումները կարող են լինել մշտական կամ ժամանակավոր: Ժամանակավոր ճանապարհային գծանշումների գործառույթները սահմանափակվում են տևողությամբ ճանապարհային աշխատանքներկամ այն իրադարձությունները, որոնք անհրաժեշտություն են առաջացրել դրա ներդրման համար:

Ժամանակավոր ճանապարհային գծանշումները, բացառությամբ 1.4, 1.10, 1.17 կետերի, պետք է լինեն. նարնջագույնև իրականացվի նյութերով, որոնք թույլ են տալիս դրա արագ վերացումը։ Այն կիրառելիս մշտական գծանշումների հեռացումն անհրաժեշտ չէ։

3.5 Ճանապարհների գծանշման գծերի օգտագործման կանոնները տրված են ԳՕՍՏ 23457-ում:

4. Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ

4.1 Նշանակումը կարող է իրականացվել տարբեր նյութեր(ներկ, ջերմապլաստիկ, սառը պլաստիկ, խեժային ժապավեններ, կաղապարներ, ռեֆլեկտորներ և այլն), որոնք համապատասխանում են ստորև ներկայացված բնութագրերին:

4.2 Նշման գծեր գծելիս դրանց շեղումը նախագծային դիրքից չպետք է գերազանցի 5 սմ-ը:

Նշման գծերի չափերի շեղումը սույն ստանդարտով սահմանվածներից չպետք է գերազանցի.

1 սմ - գծի լայնության երկայնքով;

5 սմ - հարվածների և ընդմիջումների երկարությամբ:

4.3 Նշումները չպետք է դուրս ցցվեն վերևում երթեւեկելի մասավելի քան 6 մմ:

Ռեֆլեկտորները (ռեֆլեկտորները), որոնք օգտագործվում են վարորդի օպտիկական կողմնորոշման համար, հորիզոնական գծանշման գծերի հետ միասին կամ ինքնուրույն, չպետք է բարձրանան երթևեկելի մասից ավելի քան 20 մմ:

4.4 Պլաստիկ մակնշման նյութերից գծանշումների ամրացման ժամանակը ծածկույթի վրա դրանց կիրառումից հետո չպետք է գերազանցի 20 րոպեն, իսկ ներկանյութերի չորացումը մինչև 3 աստիճան՝ համաձայն ԳՕՍՏ 19007 - 30 րոպե (20 + -5) ° C ջերմաստիճանում և հարաբերական խոնավություն (65 + -10 )%.

4.5 Հորիզոնական գծանշումների կպչունության գործակիցը շահագործման ցանկացած ժամանակաշրջանում չպետք է տարբերվի ավելի քան 25%-ով այն ծածկույթի կպչունության գործակիցից, որի վրա կիրառվում է այս մակնշումը:

4.6 Ջերմապլաստից, սառը պլաստմասսայից կամ այլ նմանատիպ նյութերից պատրաստված գծանշումները պետք է ունենան առնվազն մեկ տարի գործառնական ամրություն, իսկ ներկերի համար նախատեսված նյութերը՝ առնվազն 6 ամիս:

Նշման գործառնական ամրությունը որոշվում է այն ժամանակահատվածով, որի ընթացքում մակնշումը համապատասխանում է սույն ստանդարտի պահանջներին, և 50 մ երկարությամբ ցանկացած հսկողության հատվածում՝ ջերմապլաստից կամ այլ գծանշումների ոչնչացմամբ։ դիմացկուն նյութեր, բացառությամբ ներկերի, չի գերազանցում 25%-ը, իսկ ներկերի գծանշումների մաշվածությունը չի գերազանցում իր տարածքի 50%-ը։

4.7 Փոփոխված սխեմայի համաձայն նշում կատարելիս չպետք է մնա տեսանելի հետքերհին նշում.

4.8 Պլաստիկ մակնշման նյութերը պետք է դիմացկուն լինեն ջրի ստատիկ ազդեցությանը (20+-2)°C ջերմաստիճանում և նատրիումի քլորիդի հագեցված լուծույթին (0+-2)°C ջերմաստիճանում առնվազն 72 ժամ, ներկերի նյութերը՝ առնվազն 48 ժամ:

4.9 Ճանապարհային գծանշումների կոորդինատները x և y, որոնք կիրառվում են ճանապարհների երթևեկելի մասի ծածկույթի վրա, որը որոշված է CIE 1931 գունաչափական համակարգով, D լույսի աղբյուրով և 45 ° / 0 ° չափման երկրաչափությամբ (տես Նկար Բ.1), պետք է համապատասխանի B հավելվածում նշվածներին (աղյուսակ Բ.1):

4.10 Նշում մայրուղիներ, բացառությամբ 4-րդ կարգի ճանապարհների, պետք է իրականացվեն հետադարձ անդրադարձնող նյութերի օգտագործմամբ։

Ճանապարհների այն հատվածներում, որոնք չունեն արհեստական լուսավորություն, 2.1-2.3 գծանշման սպիտակ գծերը պետք է պատրաստված լինեն հետադարձ անդրադարձնող նյութից (բացառությամբ ներքին լուսավորությամբ սյունների), իսկ 2.4-2.6 գծանշումներով նշված ցանկապատերը և ուղղորդող սարքերը պետք է ունենան հետադարձ անդրադարձնող տարրեր:

Հետադարձ անդրադարձող տարրերի տեսակները, դրանց չափերը և տեղադրման կանոնները պետք է համապատասխանեն ԳՕՍՏ Ռ 50970 և ԳՕՍՏ Ռ 50971 պահանջներին:

4.11 Հետադարձ անդրադարձնող տարրերը, որոնք օգտագործվում են 2.4-2.6 գծանշումների հետ միասին կամ առանց գծանշումների ճանապարհային պատնեշների ցինկապատ մակերեսների վրա, որոնք գտնվում են երթևեկելի մասի աջ կողմում՝ ճանապարհորդության ուղղությամբ, պետք է լինեն կարմիր, իսկ ձախից՝ սպիտակ կամ դեղին:

4.12 Ճանապարհային գծանշումների լուսավորության գործակիցը պետք է համապատասխանի Հավելված Բ-ում (Աղյուսակ Բ.2) նշված արժեքներին՝ հաշվի առնելով ճանապարհի բնութագրերը:

4.13 Ճանապարհային գծանշումների հետադարձ արտացոլման գործակիցը պետք է համապատասխանի B հավելվածում (աղյուսակներ B.3, B.4) նշված արժեքներին՝ հաշվի առնելով ճանապարհի բնութագրերը:

4.14 4.12 և 4.13 պարագրաֆներում նշված պահանջները լուսավորության գործակցի և ճանապարհային գծանշումների հետադարձ անդրադարձման գործակցի համար պետք է պահպանվեն.

Ներկերի նյութերից մակնշման համար - շահագործման առաջին 3 ամիսների ընթացքում.

Ջերմապլաստից, սառը պլաստիկից և այլ դիմացկուն նյութերից պատրաստված գծանշումների համար՝ շահագործման առաջին 6 ամիսների ընթացքում:

Ճանապարհային գծանշումների հետագա օգտագործման դեպքում թույլատրվում է նվազեցնել B հավելվածում տրված լուսավորության և հետադարձ անդրադարձման գործակիցների արժեքները ոչ ավելի, քան 25%:

5. Ընդհանուր պահանջներ հսկողության մեթոդներին

5.1 Լույսի և գույնի բնութագրերի հսկողությունը պետք է իրականացվի օդի ջերմաստիճանի (20+-2)°C, հարաբերական խոնավության 45-80% և մթնոլորտային ճնշման 84-107 կՊա (630-800 մմ Hg) պայմաններում:

5.2 Ճանապարհային գծանշումների երանգայինության կոորդինատների x, y և լուսավորության գործակիցի չափումները կատարվում են Դ.1 բաժնում (Հավելված Դ) նկարագրված մեթոդաբանության համաձայն:

Թույլատրվում է վերահսկել ճանապարհային գծանշումների գույնը տեսողական համեմատությամբ սահմանված կարգով հաստատված ստանդարտ նմուշների հետ, ցերեկային լույսի ցրված լույսի ներքո և գծանշման մակերևույթին ուղղահայաց ուղղությամբ դիտարկմամբ:

5.3 Հետադարձ անդրադարձման գործակիցի չափումը գիշերային պայմանների համար, երբ լուսավորվում է մեքենայի լուսարձակներով և չոր ծածկույթով, իրականացվում է D.2 բաժնում (Հավելված Դ) նկարագրված մեթոդաբանության համաձայն:

Հետադարձ անդրադարձման գործակիցի չափումը օրվա մութ ժամանակի պայմանների համար, երբ լուսավորվում է մեքենայի լուսարձակներով թաց գծանշումների և անձրևի տակ, իրականացվում է D.3 և D.4 բաժիններում նկարագրված մեթոդների համաձայն ( Հավելված Դ):

5.4 Ճանապարհների գծանշումների կպչունության գործակիցի չափումն իրականացվում է Դ.5 բաժնում (Հավելված Դ) նկարագրված մեթոդաբանության համաձայն:

5.5 Մակնշման ամրացման ժամանակի չափումը ծածկույթի վրա դրա կիրառումից հետո իրականացվում է ԳՕՍՏ 19007-ի համաձայն:

5.6 Ջրի և հագեցված նատրիումի քլորիդի լուծույթի ստատիկ ազդեցություններին դիմադրության փորձնական նշումը կատարվում է ԳՕՍՏ 9.403-ի համաձայն:

Հավելված Ա
(պարտադիր)

ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ՆՇԱՆՈՒՄՆԵՐԻ ՁԵՎԸ, ԳՈՒՅՆԸ, ՉԱՓԵՐԸ

Աղյուսակ Ա.1

1.1 Նպատակը. Հակառակ ուղղությունների երթևեկության հոսքերի տարանջատում: Երթևեկության գոտիների նշանակում. Երթևեկելի մասի այն հատվածների սահմանների նշում, որոնց մուտքն արգելված է. Ավտոկայանատեղիների սահմանների նշում Փոխադրամիջոց

Նկ.1.1 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.2.1 Նպատակը. Երթևեկելի մասի եզրագիծը նշելը

Նկ.1.2.1 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.2.2 Նպատակը. Երթևեկելի մասի եզրագիծը երկշերտ ճանապարհների վրա

Նկ.1.2.2 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.3 Նպատակը. Հակառակ ուղղությունների երթևեկության հոսքերի տարանջատում

Բրինձ. 1.3 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.4 Նպատակը. Նշում այն վայրերը, որտեղ արգելվում է կանգնեցնել տրանսպորտային միջոցները

Բրինձ. 1.4 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.5 Նպատակը. Հակառակ ուղղությունների երթևեկության հոսքերի տարանջատում: Երթևեկության գոտիների նշանակում

Բրինձ. 1.5 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.6 Նպատակը. Մոտեցման նշանակում ամուր գիծերկայնական գծանշումներ

Բրինձ. 1.6 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.7 Նպատակը. Խաչմերուկում երթևեկության գոտիների նշանակում

Բրինձ. 1.7 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.8 Նպատակը. Նշել արագացման կամ դանդաղեցման գոտու և հիմնական երթևեկելի գոտու միջև սահմանը

Բրինձ. 1.8 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.9 Նպատակը. Երթևեկության գոտիների սահմանների նշանակում, որոնց վրա իրականացվում է հակադարձ կարգավորում: Հակառակ ուղղությունների երթևեկության հոսքերի տարանջատում այն ճանապարհների վրա, որտեղ իրականացվում է հակադարձ կարգավորում (երբ հակադարձ լուսացույցներն անջատված են)

Բրինձ. 1.9 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.10 Նպատակը. Տրանսպորտային միջոցների կայանման վայրերի նշանակում

Բրինձ. 1.10 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.11 Նպատակը. Հակառակ կամ անցնող ուղղությունների երթևեկության հոսքերի տարանջատում այն վայրերում, որտեղ անհրաժեշտ է սահմանափակել մանևրելու ճանապարհին: Վայրերի նշանակում, որտեղ անհրաժեշտ է թույլատրել երթևեկությունը միայն խախտված գծի կողմից (շրջադարձի, կայանման վայրերից մուտքի և ելքի վայրերում, գազալցակայաններից, երթուղային տրանսպորտային միջոցների կանգառներից և այլն)

Բրինձ. 1.11 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.12 Նպատակը. Տրանսպորտային միջոցների կանգառի նշանակում՝ կանգառի գիծ

Բրինձ. 1.12 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.13 Նպատակը. Տեղի նշանակում, որտեղ վարորդը պետք է զիջի

Նկ. 1.13 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.14.1 Նպատակը. Նշանակում հետիոտնային անցում 6.00-ով ավելի կամ հավասար P-ին ավելի մեծ կամ հավասար է 4.00-ին

Բրինձ. 1.14.1 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.14.2 Նպատակը. Հետիոտնային անցման նշանակում P > 6.00-ում (տես Նկար Բ.1)

Նկ.1.14.2 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.15 Նպատակը. Հեծանվորդների համար անցում նշելը

Բրինձ. 1.15 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.16.1 Նպատակը. Հակառակ ուղղություններով երթեւեկության հոսքերը բաժանող կղզիների նշանակում

Նկ.1.16.1 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.16.2 Նպատակը. Կղզիների նշանակում, որոնք բաժանում են երթևեկության հոսքերը մեկ ուղղությամբ

Բրինձ. 1.16.2 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.16.3 Նպատակը. Կղզիների նշանակում երթևեկության հոսքերի միախառնման վայրում

Բրինձ. 1.16.3 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.17 Նպատակը. Երթուղային տրանսպորտային միջոցների և տաքսիների սահելու կանգառների նշանակում

Բրինձ. 1.17 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.18 Նպատակը. Գոտիների երկայնքով երթևեկության ուղղությունների նշանակում (տես Նկար Բ.2)

Բրինձ. 1.18 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.19 Նպատակը. Մոտեցման նշանակում երթևեկելի մասի նեղացմանը կամ երկայնական գծանշումների հոծ գծին 1.1 (տես Նկար Բ.3)

Բրինձ. 1.19 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.20 Նպատակը. 1.13 լայնակի գծանշման գծի մոտեցման նշում (տես Նկար Բ.4)

Բրինձ. 1.20 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.21 Նպատակը. 1.12 լայնակի գծանշման գծի մոտեցման նշում (տես Նկար Բ.5)

Բրինձ. 1.21 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.22 Նպատակը. Ճանապարհի համարի նշանակում (տես Նկար Բ.6 - Բ.8)

Բրինձ. 1.22 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.23 Նպատակը. Երթևեկելի գոտու սահմանում, որը նախատեսված է բացառապես երթուղային տրանսպորտային միջոցների (ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ) շարժման համար (տես Գծապատկեր Բ.9):

Բրինձ. 1.23 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.24.1 Նպատակը. Նախազգուշացնող ճանապարհային նշանների կրկնօրինակում*

Բրինձ. 1.24.1 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.24.2 Նպատակը` արգելող ճանապարհային նշանների կրկնօրինակում

Բրինձ. 1.24.2 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.24.3 Նպատակը` Կրկնօրինակում ճանապարհային նշան"Անաշխատունակ"

Բրինձ. 1.24.3 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

1.25 Նպատակը. Արհեստական խախտումների նշում

Բրինձ. 1.25 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

Աղյուսակ Ա.2

2.1.1 - 2.1.3 Նպատակը. Նշանակում ուղղահայաց մակերեսներճանապարհային կառույցներ (կամուրջների, վերգետնյա անցումների, պարապետների վերջնամասերի հենարաններ և այլն).

2.1.1 - երթևեկելի մասից ձախ.

2.1.2 - ճանապարհի վրա;

2.1.3 - շարժման տվյալ ուղղության երթեւեկելի մասից աջ

Բրինձ. 2.1.1 - 2.1.3 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

2.2 Նպատակը. Վերգետնյա անցումների, կամուրջների, թունելների բացվածքի ստորին եզրի նշանակում

Բրինձ. 2.2 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

2.3 Նպատակը. Անվտանգության կղզիների վրա կլոր սյունների նշանակում

Բրինձ. 2.3 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

2.4 Նպատակը. Ազդանշանային սյուների, խողովակների, մալուխային ցանկապատերի հենարանների նշանակում և այլն:

Բրինձ. 2.4 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

2.5 Նպատակը. Վտանգավոր վայրերում ճանապարհների արգելապատնեշների կողային մակերեսների նշանակում

Բրինձ. 2.5 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

2.6 Նպատակը. Ճանապարհների պատնեշների կողային մակերեսների նշանակում

Բրինձ. 2.6 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

2.7 Նպատակը. եզրաքարի նշանակում վտանգավոր տարածքներում և բարձր անվտանգության կղզիների կողային մակերեսներում

Բրինձ. 2.7 Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

<*>Նշանների խորհրդանիշների պատկերները պետք է համապատասխանեն ԳՕՍՏ 10807-ում տրվածներին՝ մեծացված պահանջվող չափսերին:

Հավելված Բ
(պարտադիր)

ՍԼԵՂԵՐԻ, ՏԱՌԵՐԻ ԵՎ ԹՎԵՐԻ ՁԵՎԸ ԵՎ ՉԱՓԵՐԸ (ՄԵՏՐԵՐՈՎ)

Բրինձ. Բ.1. Սլաքների, տառերի և թվերի ձևն ու չափը (մետրերով)

Չափերը մետրերով

Բրինձ. Բ.2. Սլաքների, տառերի և թվերի ձևն ու չափը (մետրերով)

Բրինձ. Բ.3. Սլաքների, տառերի և թվերի ձևն ու չափը (մետրերով)

Բրինձ. Բ.4. Սլաքների, տառերի և թվերի ձևն ու չափը (մետրերով)

Բրինձ. Բ.5. Սլաքների, տառերի և թվերի ձևն ու չափը (մետրերով)

Բրինձ. Բ.6. Սլաքների, տառերի և թվերի ձևն ու չափը (մետրերով)

Բրինձ. Բ.7. Սլաքների, տառերի և թվերի ձևն ու չափը (մետրերով)

Բրինձ. Բ.8. Սլաքների, տառերի և թվերի ձևն ու չափը (մետրերով)

Բրինձ. Բ.9. Սլաքների, տառերի և թվերի ձևն ու չափը (մետրերով)

Հավելված Բ
(պարտադիր)

ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐ ՄԻԿՆՇՄԱՆ ՀԱՄԱՐ

Բրինձ. 1-ում. Գունավոր տարածք ճանապարհային գծանշումների համար (CIE, 1931)

Աղյուսակ Բ.1

Գույն	Կոորդինատների նշում	Կոորդինատներ անկյունային կետերճանապարհների գծանշումների գունային տարածքները
Գույն	Կոորդինատների նշում	1	2	3	4
Սպիտակ	X	0,355	0,305	0,285	0,335
	ժամը	0,355	0,305	0,325	0,375
Դեղին	X	0,443	0,545	0,465	0,389
	ժամը	0,399	0,455	0,535	0,431
Նարնջագույն	X	0,506	0,570	0,610	0,585
	ժամը	0,404	0,429	0,390	0,375
Սևը	X	0,260	0,345	0,385	0,300
	ժամը	0,310	0,395	0,355	0,270

Աղյուսակ Բ.2

Գույն	Ծածկույթի տեսակը	Ճանապարհի բնութագիրը	Ճանապարհի գծանշման լուսավորության գործակիցը b_v,%, ոչ պակաս, քան
Սպիտակ	ասֆալտբետոն		60
			45
			30
			Ստանդարտացված չէ
	ցեմենտ բետոն	I կարգի ճանապարհներ, շարունակական երթևեկության գլխավոր փողոցներ	60
		Ճանապարհներ II կարգ, գլխավոր փողոցներ	50
		III կարգի ճանապարհներ, տեղական փողոցներ	40
		Ճանապարհներ IV կարգ, տեղական ավտոճանապարհներ	Ստանդարտացված չէ
Դեղին	Ասֆալտբետոն կամ ցեմենտբետոն	I կարգի ճանապարհներ, շարունակական երթևեկության գլխավոր փողոցներ	40
		Ճանապարհներ II կարգ, գլխավոր փողոցներ	30
		III կարգի ճանապարհներ, տեղական փողոցներ	20
		Ճանապարհներ IV կարգ, տեղական ավտոճանապարհներ	Ստանդարտացված չէ
Նարնջագույն		I կարգի ճանապարհներ, շարունակական երթևեկության գլխավոր փողոցներ	30
		Ճանապարհներ II կարգ, գլխավոր փողոցներ	20
		III կարգի ճանապարհներ, տեղական փողոցներ	15
		Ճանապարհներ IV կարգ, տեղական ավտոճանապարհներ	Ստանդարտացված չէ

Ծանոթագրություն – Ուղղահայաց սև գծանշումների դեպքում լուսավորության գործակիցի արժեքը ստանդարտացված չէ:

Աղյուսակ Բ.3

Գույն	Ճանապարհի բնութագիրը	Ճանապարհային գծանշումների լույսի անդրադարձման գործակիցը մութ պայմաններում R_L չոր ծածկով, mk x lux (-1) x m (-2), ոչ պակաս, քան
Սպիտակ	I կարգի ճանապարհներ, շարունակական երթևեկության գլխավոր փողոցներ	300
	Ճանապարհներ II կարգ, գլխավոր փողոցներ	200
	III կարգի ճանապարհներ, տեղական փողոցներ	100
	Ճանապարհներ IV կարգ, տեղական ավտոճանապարհներ	Ստանդարտացված չէ
Դեղին	I կարգի ճանապարհներ, շարունակական երթևեկության գլխավոր փողոցներ	200
	Ճանապարհներ II կարգ, գլխավոր փողոցներ	150
	III կարգի ճանապարհներ, տեղական փողոցներ	80
	Ճանապարհներ IV կարգ, տեղական ավտոճանապարհներ	Ստանդարտացված չէ
Նարնջագույն	I կարգի ճանապարհներ, շարունակական երթևեկության գլխավոր փողոցներ	150
	Ճանապարհներ II կարգ, գլխավոր փողոցներ	100
	III կարգի ճանապարհներ, տեղական փողոցներ	50
	Ճանապարհներ IV կարգ, տեղական ավտոճանապարհներ	Ստանդարտացված չէ

Ծանոթագրություն - ուղղահայաց սև գծանշումների համար հետադարձ անդրադարձման գործակցի արժեքը ստանդարտացված չէ:

Ճանապարհներ II կարգ, գլխավոր փողոցներ35 III կարգի ճանապարհներ, տեղական փողոցներ25 Ճանապարհներ IV կարգ, տեղական ավտոճանապարհներՍտանդարտացված չէ ԴեղինI կարգի ճանապարհներ, շարունակական երթևեկության գլխավոր փողոցներ40 Ճանապարհներ II կարգ, գլխավոր փողոցներ25 III կարգի ճանապարհներ, տեղական փողոցներ15 Ճանապարհներ IV կարգ, տեղական ավտոճանապարհներՍտանդարտացված չէ ՆարնջագույնI կարգի ճանապարհներ, շարունակական երթևեկության գլխավոր փողոցներ35 Ճանապարհներ II կարգ, գլխավոր փողոցներ20 III կարգի ճանապարհներ, տեղական փողոցներ10 Ճանապարհներ IV կարգ, տեղական ավտոճանապարհներՍտանդարտացված չէ

Ծանոթագրություն - ուղղահայաց սև գծանշումների համար հետադարձ անդրադարձման գործակցի արժեքը ստանդարտացված չէ:

Հավելված Դ
(պարտադիր)

ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ՎԵՐԱՀՍԿՈՂՄԱՆ ՄԵԹՈԴՆԵՐԸ

Դ.1 Ճանապարհային գծանշումների գունավորության կոորդինատների և լուսավորության գործակիցի չափման մեթոդ

Դ.1.1 Քրոմատիկության կոորդինատները x և y և նշագծման լուսավորության գործակիցը b_v չափվում են D65 ստանդարտ լույսի աղբյուրից ստացվող ճառագայթման սպեկտրային բաշխմամբ՝ համաձայն ԳՕՍՏ 7721-ի:

Դ.1.2 Չափումն իրականացվում է 45°/0° երկրաչափությամբ, երբ լույսի աղբյուրը 3 գտնվում է 45° անկյան տակ, իսկ ֆոտոդետեկտորը. չափիչ սարք 1 - ուղղահայաց գծանշման մակերեսին 2 (Նկար D.1):

Դ.1.3 Ճանապարհային գծանշումների մակերեսը, որոնց վրա կատարվում է չափումը, պետք է լինի առնվազն 5 սմ2:

Դ.1.4. Չափումները պետք է կատարվեն առնվազն երեք նմուշի վրա: Չափման վերջնական արդյունքը միջին արժեքն է:

Դ.1.5 Չափիչ սարքի միջոցով որոշվում են հետազոտվող ճանապարհային գծանշման նմուշի X, Y, Z գունային կոորդինատները, և գունային կոորդինատները հաշվարկվում են բանաձևերով.

X+Y+Z

Ճանապարհի գծանշման լուսավորության գործակիցը b_v որոշվում է Y գույնի կոորդինատով: Այն թվայինորեն հավասար է Y գունային կոորդինատին` արտահայտված որպես տոկոս:

Հնարավոր է ուղղակիորեն չափել գունային կոորդինատները գունաչափով։

Դ.2 Գիշերային պայմանների համար հետադարձ անդրադարձման գործակիցը չափելու մեթոդ, երբ լուսավորվում է մեքենայի լուսարձակներով և չոր ծածկույթով

Դ.2.1 Չափման պայմանները պետք է մոդելավորեն գծանշման տեսանելիությունը մեքենայից, երբ այն լուսավորված է լուսարձակներով 30 մ հեռավորության վրա, մինչդեռ վարորդի աչքերի մակարդակը ճանապարհի մակերևույթից պետք է հավասար լինի 1,2 մ:

D.2.2 R_L նշման լույսի անդրադարձման գործակիցը, mcd x lux (-1) x m (-2), հաշվարկվում է բանաձևով.

R_L = L/E_L

(D.3)

որտեղ L-ը ճանապարհի գծանշման նմուշի չափված մակերեսի պայծառությունն է՝ Նկար Դ.2-ում ներկայացված լուսավորության և դիտարկման պայմաններում, mcd x m(-2);

E_L - ճանապարհի գծանշման նմուշի չափված մակերեսի լուսավորում անկման լույսի ուղղությանը ուղղահայաց հարթությունում, lx:

Դ.2.3 Ֆոտոդետեկտորը և լույսի աղբյուրը պետք է լինեն գծանշման մակերեսին ուղղահայաց նույն հարթության վրա: Ալֆայի դիտման անկյունը 0,95° է:

Լուսավորման ուղղության և ճանապարհի գծանշման մակերեսի էպսիլոնի միջև անկյունը 1,34° է (Նկար Դ.2)

Դ.2.4 Չափելիս պետք է օգտագործվի A տիպի ուղղորդված լույսի աղբյուր [T_tsv = (2856+-50) K]:

D.2.5 բացվածք չափիչ սարքերչպետք է գերազանցի 0,33 °:

Դ.2.6 Ճանապարհների գծանշումների չափված մակերեսը պետք է լինի առնվազն 50 սմ2: Ճանապարհային գծանշումների ամբողջ չափման մակերեսը պետք է ունենա միատեսակ լուսավորություն:

Դ.3 Հետադարձ անդրադարձման գործակիցը չափելու մեթոդ՝ օրվա մութ ժամանակի պայմանների համար, երբ լուսավորվում է մեքենայի լուսարձակներով և թաց ծածկույթով

Դ.3.1 Նշման հետադարձ անդրադարձման գործակիցը չափելու կարգը նման է Դ.2 բաժնում նկարագրվածին:

Դ.3.2 Չոր եղանակին չափումներ կատարելիս անհրաժեշտ է 0,5 մ բարձրությունից ճանապարհի մակերեսին մոտ 10 լ չափման գոտում հորիզոնական հատված թափել։ մաքուր ջուր. 1 րոպե անց L-ի և E-ի արժեքների չափումը պետք է կատարվի R_L-ի արժեքը հաշվարկելու համար:

Դ.4 Հետադարձ անդրադարձման գործակիցի չափման մեթոդ՝ օրվա մութ ժամանակի պայմանների համար, երբ լուսավորվում է մեքենայի լուսարձակներով և անձրևով

Դ.4.1 Հետադարձ անդրադարձման գործակիցը չափելու մեթոդը նման է Դ.3 բաժնում նկարագրվածին:

Դ.4.2 Չոր եղանակին չափումներ կատարելիս անհրաժեշտ է առանց մառախուղի և (20+-2) մմ/ժ ինտենսիվությամբ գոլորշիացման անձրևի նմանակում գծանշումներից երկու անգամ ավելի լայն, բայց 0-ից ոչ պակաս մակերևույթի վրա՝ օգտագործելով. հատուկ ցողման տեղադրում (Նկար D.3), 3 մ և 25% ավելի երկար, քան չափված գծանշման մակերեսը:

D.4.3 L և E արժեքների չափումը R_L արժեքը հաշվարկելու համար պետք է իրականացվի անձրևի սիմուլյացիայի մեկնարկից 5 րոպե անց:

Դ. 5 Ճանապարհային գծանշումներով անիվի կպչունության գործակիցի չափման մեթոդ

Դ.5.1 Կպչունության գործակիցը պետք է չափվի PKRS-2, PPK-MADI-VNIIBD կամ այլ գործիքներով, որոնց ցուցումները կրճատվում են մինչև PKRS-2:

Դ.5.2 Ճանապարհների գծանշումների չափված մակերեսը պետք է խոնավացվի և, անհրաժեշտության դեպքում, նախապես մաքրվի:

Դ.5.3 Չափումը պետք է կրկնվի առնվազն հինգ անգամ: Երբ շփման գործակիցի չափված արժեքները միմյանցից չեն տարբերվում ավելի քան 0,03, միջինը հաշվարկվում է չափման արդյունքներից, որը կլինի ցանկալի արժեքը: Հակառակ դեպքում, չափումը պետք է կրկնվի այնքան ժամանակ, մինչև ստացված երեք արժեքները տարբերվեն ավելի քան 0,03-ով:

Ներբեռնեք փաստաթուղթը

ԳՕՍՏ Ռ 51256-99

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ ՊԵՏԱԿԱՆ ՍՏԱՆԴԱՐՏ

ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ
ԵՐԹԵՎՈՒԹՅԱՆ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

1. ՆԱԽԱԳԾՎԱԾ Պետական ձեռնարկություն«ROSDORNII» (SE «ROSDORNII») Ռուսաստանի Ներքին գործերի նախարարության Ճանապարհային անվտանգության պետական տեսչության (SIC GIBDD) հետազոտական կենտրոնի հետ համատեղ:

ՆԵՐԴՐՎԵԼ է ստանդարտացման տեխնիկական կոմիտեի կողմից TK 278 «Ճանապարհային անվտանգություն»

2. ԸՆԴՈՒՆՎԵԼ ԵՎ ՈՒԺԻ ԴՐՎԵԼ Պետական կոմիտեի որոշմամբ Ռուսաստանի Դաշնությունստանդարտացման և չափագիտության վերաբերյալ 1999 թվականի մարտի 30-ի թիվ 103

3. Ստանդարտը համապատասխանում է Ճանապարհային նշանների և ազդանշանների մասին կոնվենցիայի (Վիեննա 1968) պահանջներին՝ հաշվի առնելով սույն Կոնվենցիան լրացնող Եվրոպական Համաձայնագրի 1 (1995թ.) ուղղումը և Ճանապարհների գծանշումների մասին Արձանագրությունը (1973թ.) (1971թ.):

4. ՆԵՐԴՐՎԵԼ ԱՌԱՋԻՆ ԱՆԳԱՄ

ԳՕՍՏ 9.403-80 Ներկեր և լաքեր ծածկույթներ. Հեղուկների ստատիկ ազդեցություններին դիմադրության փորձարկման մեթոդներ:

ԳՕՍՏ 7721-89 Լույսի աղբյուրներ գունավոր չափումների համար. Տեսակներ. Տեխնիկական պահանջներ. Նշում.

ԳՕՍՏ 10807-78 Ճանապարհային նշաններ. Ընդհանուր բնութագրեր.

ԳՕՍՏ 19007-73 Ներկերի նյութեր. Չորացման ժամանակի և աստիճանի որոշման մեթոդ.

ԳՕՍՏ 23457-86 Երթևեկության կառավարման տեխնիկական միջոցներ. Դիմումի կանոններ.

ԳՕՍՏ Ռ 50970-96 Երթևեկության կառավարման տեխնիկական միջոցներ. Ճանապարհային ազդանշանային սալիկներ. Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ. Դիմումի կանոններ.

ԳՕՍՏ Ռ 50971-96 Երթևեկության կառավարման տեխնիկական միջոցներ. Ճանապարհային արտացոլիչներ. Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ. Դիմումի կանոններ.

3. Տեսակներ և հիմնական պարամետրեր

3.2 Գոյություն ունեն երկու մակնշման խմբեր հորիզոնական և ուղղահայաց: Նշման յուրաքանչյուր տեսակին տրվում է թվերից բաղկացած համար, այսինքն՝ առաջին համարը այն խմբի համարն է, որին պատկանում է նշումը (1 - հորիզոնական, 2 - ուղղահայաց), երկրորդը խմբում նշագրման սերիական համարն է, երրորդը նշագրման տեսակն է:

3.3 Մակնշման յուրաքանչյուր տեսակի թվերը, ձևը, գույնը, չափերը և նպատակը տրված են Հավելված Ա-ում (Ա1 և Ա2 աղյուսակներ): Սլաքների, տառերի և թվերի չափերը տրված են Հավելված Բ-ում (Նկարներ B1 - B9):

3.4 Հորիզոնական գծանշումները կարող են լինել մշտական կամ ժամանակավոր: Ժամանակավոր ճանապարհային գծանշումների գործառույթները սահմանափակվում են ճանապարհային աշխատանքների տեւողությամբ կամ դրա ներդրում պահանջող իրադարձություններով:

Ժամանակավոր ճանապարհային գծանշումները, բացառությամբ 1.4, 1.10, 1.17 կետերի, պետք է լինեն նարնջագույն և պատրաստված լինեն այնպիսի նյութերով, որոնք թույլ են տալիս դրանք արագ հեռացնել: Այն կիրառելիս մշտական գծանշումների հեռացումն անհրաժեշտ չէ։

3.5 Ճանապարհների գծանշման գծերի օգտագործման կանոնները տրված են ԳՕՍՏ 23457-ում:

4. Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ

4.1 Մակնշումը կարող է կատարվել տարբեր նյութերով (ներկ, ջերմապլաստիկ, սառը պլաստիկ, պոլիմերային ժապավեններ, կտորների կաղապարներ, ռեֆլեկտորներ և այլն), որոնք համապատասխանում են հետևյալ տեխնիկական պահանջներին.

4.2 Նշման գծեր գծելիս դրանց շեղումը նախագծային դիրքից չպետք է գերազանցի 5 սմ-ը:

Նշման գծերի չափերի շեղումը սույն ստանդարտով սահմանվածներից չպետք է գերազանցի.

1 սմ - գծի լայնության երկայնքով;

5 սմ - հարվածների և ընդմիջումների երկարությամբ:

4.3 Նշումները չպետք է դուրս գան երթևեկելի մասից ավելի քան 6 մմ:

4.4 Պլաստիկ մակնշման նյութերից գծանշումների ամրացման ժամանակը ծածկույթի վրա դրանց կիրառումից հետո չպետք է գերազանցի 20 րոպեն, իսկ ներկանյութերի չորացումը մինչև 3 աստիճան, համաձայն ԳՕՍՏ 19007 - 30 րոպե, (20 ± 5) ° C ջերմաստիճանում և հարաբերական խոնավություն (65 ± 10) %.

Նշման գործառնական ամրությունը որոշվում է այն ժամանակահատվածով, որի ընթացքում մակնշումը համապատասխանում է սույն ստանդարտի պահանջներին, և 50 մ երկարությամբ ցանկացած հսկողության հատվածում ջերմապլաստիկ կամ այլ երկարակյաց նյութերից պատրաստված մակնշման ոչնչացմամբ, բացառությամբ ներկերի: , չի գերազանցում 25%-ը, իսկ ներկից պատրաստված գծանշման մաշվածությունը չի գերազանցում դրա 50%-ը։

4.7 Փոփոխված սխեմայի համաձայն գծանշելիս հին գծանշման տեսանելի հետքերը չպետք է լինեն:

4.8 Պլաստիկ մակնշման նյութերը պետք է դիմացկուն լինեն ջրի ստատիկ ազդեցությանը (20 ± 2) ° C ջերմաստիճանում և նատրիումի քլորիդի հագեցված լուծույթին (0 ± 2) ° C ջերմաստիճանում առնվազն 72 ժամ, ներկերի նյութերը` ժ. առնվազն 48 ժամ:

4.9 Քրոմատիկության կոորդինատներ XԵվ ժամըՃանապարհների երթևեկելի մասի ծածկի վրա կիրառվող ճանապարհային գծանշումները, որոնք որոշվել են CIE 1931 գունաչափ համակարգում, լույսի աղբյուրով D և 45 ° / 0 ° չափման երկրաչափություն (տես Նկար Բ.1), պետք է համապատասխանեն Բ հավելվածում նշվածներին: (Աղյուսակ Բ.1) .

4.10 Ճանապարհների գծանշումը, բացառությամբ 4-րդ կարգի ճանապարհների, պետք է իրականացվի հետադարձ անդրադարձնող նյութերի միջոցով:

Ճանապարհների այն հատվածներում, որոնք չունեն արհեստական լուսավորություն, 2.1 - 2.3 սպիտակ գծանշումները պետք է պատրաստված լինեն հետադարձ անդրադարձնող նյութից (բացառությամբ ներքին լուսավորությամբ սյունների), իսկ 2.4 - 2.6 գծանշումներով նշված ցանկապատերը և ուղղորդող սարքերը պետք է ունենան հետադարձ անդրադարձնող տարրեր:

4.11 Հետադարձ անդրադարձող տարրերը, որոնք օգտագործվում են 2.4 - 2.6 գծանշումների հետ կամ առանց գծանշումների, ճանապարհային պատնեշների ցինկապատ մակերեսների վրա, որոնք գտնվում են երթևեկելի մասից աջ կողմում, պետք է լինեն կարմիր, իսկ ձախից՝ սպիտակ կամ դեղին:

Ներկերի նյութերից մակնշման համար՝ առաջին 3 ամիսների ընթացքում։ շահագործում;

Ջերմապլաստից, սառը պլաստիկից և այլ դիմացկուն նյութերից պատրաստված գծանշումների համար՝ առաջին 6 ամիսների ընթացքում: շահագործման.

5 Ընդհանուր պահանջներվերահսկելու մեթոդները

5.1 Լույսի և գույնի բնութագրերի վերահսկումը պետք է իրականացվի օդի ջերմաստիճանի (20 ± 2) °C, հարաբերական խոնավության 45 - 80% և մթնոլորտային ճնշման 84 - 107 կՊա (630 - 800 մմ Hg) պայմաններում:

5.2 Քրոմատիզմի կոորդինատների չափումներ X, ժամըիսկ ճանապարհային գծանշումների պայծառության գործակիցն իրականացվում է Դ.1 բաժնում (Հավելված Դ) նկարագրված մեթոդաբանության համաձայն: Թույլատրվում է վերահսկել ճանապարհային գծանշումների գույնը տեսողական համեմատությամբ սահմանված կարգով հաստատված ստանդարտ նմուշների հետ, ցերեկային լույսի ցրված լույսի ներքո և գծանշման մակերևույթին ուղղահայաց ուղղությամբ դիտարկմամբ:

5.5 Մակնշման ամրացման ժամանակի չափումը ծածկույթի վրա դրա կիրառումից հետո իրականացվում է ԳՕՍՏ 19007-ի համաձայն:

Հավելված Ա

(պարտադիր)

Ճանապարհային գծանշումների ձևը, գույնը, չափերը

Աղյուսակ Ա.1

	Ձևը, գույնը, չափերը մ	Նպատակը
		Երթևեկության գոտիների նշանակում. Երթևեկելի մասի այն հատվածների սահմանների նշում, որոնց մուտքն արգելված է. Տրանսպորտային միջոցների կայանման վայրերի սահմանների նշում
		Ճանապարհի եզրերի գծանշում
	v? 60 կմ/ժ, լ 1 = 1,00 լ 2 = 2,00; v > 60 կմ/ժ, լ 1 = 2,00, լ 2 = 4,00; լ 1:լ 2 = 1:2. v - շարժման արագություն*	Երթևեկելի մասի եզրագիծը երկկողմանի ճանապարհների վրա

		Երթևեկության հոսքերի տարանջատում հակառակ ուղղություններով
		Տեղերի նշանակում, որտեղ արգելվում է կանգնեցնել տրանսպորտային միջոցները
	v? 60 կմ/ժ, լ 1 = 1,00 - 3,00, լ 2 = 3,00 - 9,00; v > 60 կմ/ժ, լ 1 = 3,00 - 4,00, լ 2 = 9,00 - 12,00. լ 1:լ 2 = 1:3	Հակառակ ուղղությունների երթևեկության հոսքերի տարանջատում. Երթևեկության գոտիների նշանակում
	v? 60 կմ/ժ, լ 1 = 3,00 - 6,00, լ 2 = 1,00 - 2,00; v > 60 կմ/ժ, լ 1 = 6,00 - 9,00, լ 2 = 2,00 - 3,00. լ 1:լ 2 = 3:1	Երկայնական գծանշումների ամուր գծի մոտեցման նշանակում
		Խաչմերուկում երթևեկության գոտիների նշանակում
	P = 0.4 - մայրուղիներում P = 0.2 - այլ ճանապարհների վրա	Արագացման կամ դանդաղեցման գոտու և երթևեկելի մասի հիմնական գոտու միջև սահմանի նշում
	v? 60 կմ/ժ, լ 1 = 3,00 - 6,00, լ 2 = 1,00 - 2,00; v > 60 կմ/ժ, լ 1 = 6,00 - 9,00, լ 2 = 2,00 - 3,00. լ 1:լ 2 = 3:1	Նշեք երթևեկության գոտիների սահմանները, որոնց վրա դուք հակադարձ կարգավորում եք իրականացնում: Հակառակ ուղղությունների երթևեկության հոսքերի տարանջատում այն ճանապարհների վրա, որտեղ իրականացվում է հակադարձ կարգավորում (երբ հակադարձ լուսացույցներն անջատված են)
		Տրանսպորտային միջոցների կայանման արգելված վայրերի նշանակում
	Շրջադարձի կետերում՝ մուտք և ելք հարակից տարածքից լ 1 = 0,9, լ 2 = 0,3 v? 60 կմ/ժ, լ 1 = 3,00 - 6,00, լ 2 = 1,00 - 2,00; v > 60 կմ/ժ, լ 1 = 6,00 - 9,00, լ 2 = 2,00 - 3,00; լ 1:լ 2 = 3:1	Հակառակ կամ անցնող ուղղությունների երթևեկության հոսքերի բաժանում այն վայրերում, որտեղ անհրաժեշտ է սահմանափակել մանևրելու ճանապարհին: Վայրերի նշանակում, որտեղ անհրաժեշտ է թույլատրել երթևեկությունը միայն խախտված գծի կողմից (շրջադարձի, կայանման վայրերից մուտքի և ելքի վայրերում, գազալցակայաններից, երթուղային տրանսպորտային միջոցների կանգառներից և այլն)
		Տրանսպորտային միջոցների կանգառի նշանակումը՝ կանգառի գիծ
		Այն վայրի նշանակումը, որտեղ վարորդը պետք է զիջի
		Ժամը 6.00-ին հետիոտնի անցում նշանակե՞լ: R? 4.00
		Հետիոտնային անցման նշանակումը P > 6.00 (տես Նկար Բ.1)
		Հեծանվորդների համար անցումային նշան
		Հակառակ ուղղություններով երթեւեկության հոսքերը բաժանող կղզիների նշանակում
		Նույն ուղղությամբ երթևեկության հոսքերը բաժանող կղզիների նշանակում
		Կղզիների նշանակումը երթևեկության հոսքերի միախառնման վայրում
		Երթուղային տրանսպորտային միջոցների և տաքսիների կանգառների նշանակում
		Գոտիների երկայնքով երթևեկության ուղղությունների նշանակում (տես Նկար Բ.2)
		Մոտեցում երթևեկելի մասի նեղացմանը կամ երկայնական գծանշումների հոծ գծին 1.1 (տես Նկար Բ.3)
		1.13 լայնակի գծանշման գծի մոտեցման նշում (տես Նկար Բ.4)
		1.12 լայնակի գծանշման գծի մոտեցման նշում (տես Նկար Բ.5)
		Ճանապարհի համարի նշում (տես նկարներ B.6 - B.8)
		Երթևեկելի գոտու սահմանում, որը նախատեսված է բացառապես երթուղային տրանսպորտային միջոցների (ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ) շարժման համար (տես Գծապատկեր Բ.9)
		Նախազգուշացնող ճանապարհային նշանների կրկնօրինակում*
* Նշանների սիմվոլների պատկերները պետք է համապատասխանեն ԳՕՍՏ 10807-ում տրվածներին՝ մեծացված ըստ պահանջվող չափի
		Կրկնվող արգելող ճանապարհային նշաններ
		«Հաշմանդամ» ճանապարհային նշանի կրկնօրինակում.
		Արհեստական բշտիկների նշանակում

Աղյուսակ Ա.2

	Ձևը, գույնը, չափերը մ	Նպատակը
	Հ< 2,00, В? 0,30, а = 0,10; Հ< 2,00, В >0.30, a = 0.15; Հ. 2.00, B > 0.30, a = 0.20	Ճանապարհային կառույցների ուղղահայաց մակերևույթների (կամուրջների, վերգետնյա անցումների, պարապետների ծայրամասերի հենարաններ և այլն) նշանակում. 2.1.1 - երթևեկելի մասից ձախ. 2.1.2 - ճանապարհի վրա; 2.1.3 - շարժման տվյալ ուղղության երթեւեկելի մասից աջ
		Վերգետնյա անցումների, կամուրջների, թունելների բացվածքի ստորին եզրի նշանակում
	ՄԵ՞Ս 0.30, a = 0.10; B > 0,30, a = 0,15	Անվտանգության կղզիների վրա կլոր հենարանների նշանակում
		Ազդանշանային սյուների, ալիքների, մալուխային ցանկապատերի հենարանների նշանակում և այլն:
		Վտանգավոր վայրերում ճանապարհների պատնեշների կողային մակերեսների նշանակում
		Ճանապարհների պատնեշների կողային մակերեսների նշանակում
	լ 1 = 0,20 - 1,00; լ 2 = 0,40 - 2,00; լ 1:լ 2 = 1:2	Եզրագծերի նշանակում վտանգավոր տարածքներում և անվտանգության բարձր կղզիների կողային մակերեսներում

Հավելված Բ

(պարտադիր)

Սլաքների, տառերի և թվերի ձևն ու չափը (մետրերով)

Նկար Բ.1

Չափերը մետրերով

Փակագծերում V-ի չափերն են: 60 կմ/ժ

Նկար Բ.5

V > 60 կմ/ժ

Նկար Բ.9

Հավելված Բ

(պարտադիր)

Նշման տեխնիկական պահանջներ

Աղյուսակ Բ.1

Աղյուսակ Բ.2

Ծանոթագրություն – Ուղղահայաց սև գծանշումների դեպքում լուսավորության գործակիցի արժեքը ստանդարտացված չէ:

Գծապատկեր Բ.1 Ճանապարհային գծանշումների գունավոր տարածքների գծապատկեր (CIE, 1931)

Աղյուսակ Բ.3

Աղյուսակ Բ.4

Ծանոթագրություն - ուղղահայաց սև գծանշումների համար հետադարձ անդրադարձման գործակցի արժեքը ստանդարտացված չէ:

Հավելված Դ

(պարտադիր)

Ճանապարհների գծանշման հսկողության մեթոդներ

Դ.1 Ճանապարհային գծանշումների գունավորության կոորդինատների և լուսավորության գործակիցի չափման մեթոդ

Դ.1.1 Քրոմատիկության կոորդինատներ XԵվ ժամըև նշագծի պայծառության b v գործակիցը չափվում է D65 ստանդարտ լույսի աղբյուրից ճառագայթման սպեկտրալ բաշխմամբ՝ համաձայն ԳՕՍՏ 7721-ի:

Դ.1.2 Չափումն իրականացվում է 45°/0° երկրաչափությամբ, երբ լույսի աղբյուրը 3 գտնվում է 45° անկյան տակ, իսկ չափիչ սարք 1-ի ֆոտոդետեկտորը ուղղահայաց է գծանշման մակերեսին 2 (Նկար Դ. .1).

Դ.1.3 Ճանապարհային գծանշումների մակերեսը, որոնց վրա կատարվում է չափումը, պետք է լինի առնվազն 5 սմ 2:

Դ.1.4 Չափումները պետք է կատարվեն առնվազն երեք նմուշի վրա: Չափման վերջնական արդյունքը միջին արժեքն է:

(D.1)

(D.2)

Պայծառության գործակիցը b v, ճանապարհային գծանշումները որոշվում են Y գույնի կոորդինատով: Այն թվայինորեն հավասար է Y գույնի կոորդինատին` արտահայտված որպես տոկոս:

Հնարավոր է ուղղակիորեն չափել գունային կոորդինատները գունաչափով։

Դ.2 Մեքենայի լուսարձակներով և չոր ծածկույթով լուսավորված օրվա մութ ժամանակի գծանշումների հետադարձ անդրադարձման գործակիցը չափելու մեթոդ

Դ.2.2 Հետադարձ անդրադարձող գծանշման գործակիցը R L , mcd? lx -1 մ -2, հաշվարկված բանաձևով.

R L = L/E ^ , (D.3)

որտեղ L-ն է ճանապարհի գծանշման նմուշի չափված մակերեսի պայծառությունը Նկար Դ.2-ում ներկայացված լուսավորության և դիտարկման պայմաններում, mcd: մ -2,

E ^ - ճանապարհի գծանշման նմուշի չափված մակերևույթի լուսավորություն անկման լույսի ուղղությանը ուղղահայաց հարթությունում, lx.

Դ.2.3 Ֆոտոդետեկտորը և լույսի աղբյուրը պետք է լինեն նույն հարթության վրա , գծանշման մակերեսին ուղղահայաց: Դիտման անկյունը a 0,95° է։

Անկյուն լուսավորության ուղղության և ճանապարհի գծանշման մակերեսի միջև: 1,34° է (Նկար D.2):

Դ.2.4 Չափումների ժամանակ պետք է օգտագործվի A տիպի ուղղորդված լույսի աղբյուր [T CV = (2856 ± 50) K]:

Դ.2.5 Չափիչ սարքերի բացվածքը չպետք է գերազանցի 0,33°-ը:

Դ.2.6 Ճանապարհների գծանշումների չափված մակերեսը պետք է լինի առնվազն 50 սմ 2: Ճանապարհային գծանշումների ամբողջ չափման մակերեսը պետք է ունենա միատեսակ լուսավորություն:

Դ.3 Մութ պայմաններում գծանշումների հետադարձ անդրադարձման գործակիցը չափելու մեթոդ, երբ լուսավորվում է մեքենայի լուսարձակներով և թաց մակերեսով

Դ.3.1 Նշման հետադարձ անդրադարձման գործակիցը չափելու կարգը նման է Դ.2 բաժնում նկարագրվածին:

Դ.3.2 Չոր եղանակին չափումներ կատարելիս անհրաժեշտ է մոտ 10 լիտր մաքուր ջուր լցնել չափման գոտու հորիզոնական հատվածի ճանապարհի մակերեսին 0,5 մ բարձրությունից: 1 րոպե անց L-ի և E-ի արժեքների չափումը պետք է կատարվի R L-ի արժեքը հաշվարկելու համար:

Դ.4.1 Հետադարձ անդրադարձման գործակիցը չափելու մեթոդը նման է Դ.3 բաժնում նկարագրվածին:

Դ.4.2 Չոր եղանակին չափումներ կատարելիս անհրաժեշտ է 20 ± 2 մմ/ժ ինտենսիվությամբ անձրևի և 20 ± 2 մմ/ժ ինտենսիվությամբ գոլորշիացման մակերևույթի վրա գծանշումներից երկու անգամ ավելի լայն, բայց 0,3 մ-ից ոչ պակաս անձրևի նմանակում՝ օգտագործելով հատուկ ցողման տեղադրում (Նկար Դ.3) և 25% ավելի երկար, քան չափված նշագծման մակերեսը:

D.4.3 L և E արժեքների չափումը RL-ի արժեքը հաշվարկելու համար պետք է իրականացվի անձրևի սիմուլյացիայի մեկնարկից 5 րոպե անց:

Դ.5 Ճանապարհային գծանշումներով անիվի կպչունության գործակիցի չափման մեթոդ

Դ.5.2 Ճանապարհների գծանշումների չափված մակերեսը պետք է խոնավացվի և, անհրաժեշտության դեպքում, նախապես մաքրվի:

1 - ֆոտոդետեկտոր, 2 - լույսի աղբյուր, 3 - նշման մակերես b = 87.7°, ? = 0,95 °, e = 1,34 °

Գծապատկեր Դ.2 - Ճանապարհային գծանշումների հետադարձ անդրադարձման գործակիցը չափելու սխեման մութ պայմաններում, երբ լուսավորված է մեքենայի լուսարձակներով և չոր մայթով

1 - պայծառության հաշվիչ, 2 - լույսի աղբյուր, 3 - ջրցանիչ, 4 - խողովակ, 5 - ցանց, 6 - ճանապարհային գծանշումներ (Հեռավորությունները մետրերով)

Նկար Դ.3 - Ճանապարհային գծանշումների հետադարձ անդրադարձման գործակիցի չափման սխեման օրվա մութ ժամանակի պայմանների համար, երբ լուսավորված է մեքենայի լուսարձակներով և անձրևով:

Բանալի բառեր՝ ճանապարհների գծանշումներ, գծերի տեսակներ, չափեր, տեխնիկական պահանջներ, հսկողության մեթոդներ

Ճանապարհների գծանշումը բաժանված է երկու տեսակի.

Հորիզոնական գիծն է ճանապարհի վրա գծեր, մակագրություններ, սլաքներ և այլ նշումներ նկարելը;
Ուղղահայաց գծանշումները սև և սպիտակ գծերի համադրություն են, որոնց վրա կիրառվում են երթեւեկելի մաս, ինչպես նաև ճանապարհային կառույցների վրա, որպեսզի վարորդները տեղեկացված լինեն այդ կառույցների չափսերի մասին։

Ճանապարհների գծանշման չափերը

Ինչ վերաբերում է հորիզոնական գծանշմանը, ապա 1999 թվականին ընդունված Ռուսաստանի Դաշնության պետական ստանդարտի համաձայն, դրա արտաքին սահմանները պետք է լինեն ստանդարտի նորմալ սահմաններում.

Ճանապարհների գծանշման չափերը մանրամասնված է պետական ստանդարտմասին տեխնիկական միջոցներ . Ճանապարհների գծանշումները, մասնավորապես՝ սլաքները, տառերը և թվերը բերված են Բ կետի հավելվածում (Նկարներ Բ.1 - Բ.9):

Ճանապարհի գծանշման լայնությունը

Ճանապարհների գծանշումների լայնությունը հաշվարկվում է ըստ ճանապարհների կատեգորիայի: Երթևեկության գոտիների լայնությունը համապատասխանում է շինարարական կանոնների ստանդարտին: Եթե լայնակի պրոֆիլային տարրերը չեն համապատասխանում շինարարական կանոնների պահանջներին, ապա շերտի լայնությունը պետք է հավասար լինի 3.00 մետր կամ ավելի:

Թույլատրվում է նաև նվազեցնել ճանապարհային գծանշումների լայնությունը, եթե այս գոտին նախատեսված է մեքենաների տեղաշարժի համար։ Նշումը կարող է կրճատվել մինչև 2,75 մ, սակայն, պետք է պահպանել ավտոմոբիլային տրանսպորտի շարժի ռեժիմի սահմանափակումը։

Շերտի լայնությունը որոշվում է գծանշման գծերի միջև հեռավորությամբորոնք ներկայացնում են նրա սահմանները:

Ճանապարհային գծանշումների կիրառում

Ցեմենտ-բետոնե ծածկերը ներկված են երկայնական գծանշման գծով, որը բաժանում է շարժման ձախ կողմում գտնվող ջերմաստիճանային կարի մոտ անցնող երթևեկության ուղին և առանձնացնում է հանդիպակաց երթևեկության հոսքերը՝ կարի ցանկացած կողմում։

Ինչ վերաբերում է ծածկույթի գույնին, ապա այն սպիտակ (դեղին) կամ նարնջագույն է: Սա կախված է նշագրման տեսակից՝ մշտական կամ ժամանակավոր. Մշտական - սահմանափակվում է գործողության ժամանակով, այն սովորաբար սպիտակ է, երբեմն դեղին: Երկրորդ տեսականի մայթ- ժամանակավոր, կիրառվում է ճանապարհի վրա որոշակի ժամանակ. Ժամանակավոր նշումները գունավոր նարնջագույն են:

Ճանապարհների գծանշումների չափերը պետք է կատարվեն ըստ ստանդարտի` բարձր որակով: Ցանկացած պայմաններում ճիշտ կատարված գծանշումը կուղղորդի երթևեկության հոսքերը և կլրացնի ճանապարհային նշանների տեղեկատվությունը: Ճանապարհային գծանշումների առկայությունը ոչ միայն բարձրացնում է բոլոր մասնակիցների անվտանգությունը երթեւեկությունը, բայց նաև օպտիմալացնում է ճանապարհին մեքենաների քանակը: Եվ մի մոռացեք, որ մեքենա կայանելիս ճանապարհային գծանշումները կարևոր դեր են խաղում: