Հեծանվորդի նշանը կարմիր եռանկյունու մեջ, ինչ է դա նշանակում: Հեծանիվ վարելն արգելող նշան

Հեծանիվները թույլատրվում են հատուկ նշանակված վայրերում: Որպես կանոն, սա երթևեկության համար նախատեսված գոտի է։

Ոչ բոլոր քաղաքներն ունեն հեծանվորդների համար նախատեսված գոտիներ: Միշտ չէ, որ բավարար տեղեր կան երթեւեկությունը կազմակերպելու համար հանրային տրանսպորտ.

Հստակ ցուցում կա, որ հեծանվորդները չեն կարող քշել մայթերով։ Համապատասխանաբար, նրանք պետք է վարեն ճանապարհների, երթևեկելի և ճանապարհների եզրերին: Բայց նույնիսկ այս վայրերում կարող են լինել ճանապարհային նշաններով սահմանափակումներ։

Այս հոդվածում.

Ճանապարհային նշանների պահանջներ 3.9

Ճանապարհային նշան 3.9-ն ուղղակի նշում է որոշակի վայրերում հեծանիվների տեղաշարժի արգելքի մասին:

Նման վայրերը ներառում են հետևյալը.

• կամուրջներ;
• թունելներ;
• թռիչքներ;
• ճանապարհների արագընթաց հատվածներ;
• մայրուղիներ;
• վերգետնյա անցումներ;
• արդյունաբերական գոտիներ;
• հատուկ պահպանվող բնական տարածքներ.

Այսպիսով, նշանի տակ ցանկացած մուտք կհամարվի ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտում։ Ապա ինչ վերաբերում է այս իրավիճակում հեծանվորդների, ովքեր օգտագործում են այս տեսակըտրանսպորտ աշխատանքի, դպրոց կամ այլ վայրեր մեկնելու համար:

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների համաձայն՝ հեծանվորդը կարող է քայլել ճանապարհի այս հատվածով՝ հեծանիվը շարժելով դիմացից։

Ըստ այդմ՝ հեծանվորդը դառնում է հետիոտն։ Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ նույնիսկ հետիոտնը չի կարող շարժվել երթևեկելի մասով կամ ճանապարհի եզրերով, քանի որ դրա համար կան առանձին վարչական պատժամիջոցներ:

Ցավոք, հեծանվորդների կոնտինգենտը անչափահասներ են, ովքեր, խախտելով ցուցանակների ցուցումները, պատասխանատվության չեն ենթարկվի, բացառությամբ իրենց օրինական ներկայացուցիչների (ծնողներ, խնամակալներ և այլն):

Նշանի տեղադրման կանոններ 3.9

«Հեծանիվների երթևեկությունն արգելված է» նշանի տեղադրումն իրականացվում է ճանապարհի որոշակի հատվածի մուտքի մոտ, օրինակ, ինչպես նշված է վերևում՝ թունելում, կամրջի վրա։

Այնուամենայնիվ, կան կամուրջներ և թունելներ, որտեղ կազմակերպված է հետիոտների երթևեկությունը, ուստի, եթե արգելող նշաններ չկան, հեծանվորդների համար կարող է երթևեկել:

Նշանի գործողությունը կունենա իր ընդլայնումը մինչև մոտակա խաչմերուկը կամ գոտու վերջը:

Բացի այդ, 3.9 նշանը կարող է կրկնօրինակվել որոշակի հեռավորության վրա գոտու սկզբի մասին տեղեկացնող նշաններով, ինչպես նաև ցույց տալով շրջանցման ուղղությունը՝ 8.3.1-8.3.3 նշանների տեսքով:

Հեծանվորդների համար կանոններով ոչ փաստաթղթային պահանջներ են նախատեսված, ոչ տարիքային սահմանափակումներ, ուստի նշանների պահպանումը բոլորի գործն է։

Սահմանափակումները պահպանելով՝ դուք ոչ միայն ձեզ կպաշտպանեք վտանգավոր իրավիճակներից, այլև մոտակայքում գտնվող հետիոտներից և վարորդներից. Փոխադրամիջոց. Հակառակ դեպքում կարող են կիրառվել վարչական պատժամիջոցներ:

Պատասխանատվություն նշանի խախտման համար 3.9

Հեծանիվների վրա ցուցանակի խախտման համար պատասխանատվությունն ուղղակիորեն ամրագրված է վարչական օրենսդրությամբ։

Այսպիսով, Արվեստի 1-ին մասի համաձայն. Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.16-ը, որը սահմանում է 500 ռուբլու տուգանք կամ հանրային պատիժ պահանջներին չհամապատասխանելու համար: ճանապարհային նշաններ.

Արվեստի 2-րդ մասի համաձայն. Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.29-ը հեծանվորդը կարող է տուգանվել 800 ռուբլով. երթեւեկության խախտումորպես մասնակից երթեւեկությունը.

Եվ եթե հեծանվորդը գտնվում է ալկոհոլային կամ այլ թունավորման մեջ, ապա Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.29-րդ հոդվածի 3-րդ մասը նախատեսում է տուգանք 1000-ից մինչև 1500 ռուբլի:

Բացի այդ, եթե անձը հեծանիվ վարելիս խանգարում է տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժին, ապա հեծանվորդին կարող է 12.30 հոդվածի 1-ին մասով տուգանք նշանակել 1000 ռուբլու չափով:

Նույն հոդվածով, մասնավորապես երկրորդ մասով, եթե վնաս է հասցվել թոքերի առողջությունկամ չափավոր, տուգանքը կկազմի 1000-1500 ռուբլի:

Մեր օրերում հեծանիվը դառնում է ավելի ու ավելի տարածված տրանսպորտի միջոց՝ ինչպես շարժման, այնպես էլ առողջ ձևը պահպանելու համար։ Համապատասխանաբար, հեծանվորդներն ավելի ու ավելի շատ են շփվում ճանապարհի այլ մասնակիցների հետ:

Չնայած այն հանգամանքին, որ հեծանիվ վարելը ինտուիտիվ և ոչ բարդ գործընթաց է, պետք է հիշել նաև այնպիսի կարևոր կետ, ինչպիսին է հեծանվորդի համար երթեւեկության կանոնների պահպանումը։

Երթևեկության կանոնները երթևեկության կանոններն են, որոնք վերաբերում են բոլորին, ովքեր օգտագործում են ճանապարհը շարժման համար:

Սկզբից հարկ է նշել, որ հեծանիվը տրանսպորտային միջոց է մարդու մկանային ուժի շնորհիվ, իսկ ինքը՝ հեծանվորդը, կանոնների համաձայն, համարվում է երկանիվ մեքենայի վարորդ։

Իջած հեծանվորդը, որը հեծանիվ է վարում իր կողմը, համարվում է ծանրաբեռնված հետիոտն, և կարող է օգտագործել ոչ միայն մայթը, այլև երթևեկելի մասի մի մասը: Վերջին դեպքում անհրաժեշտ է շարժվել ճանապարհի հանդիպակաց եզրով՝ դեպի մեքենաների հոսքը։

Հեծանվավազքը թույլատրվում է տասնչորս տարեկանից՝ հեծանվային արահետներով, ճանապարհի երկայնքով հեծանվային գոտիով և հետիոտնի մայթերով:

7-ից 14 տարեկան հեծանվորդների տեղաշարժը պետք է իրականացվի միայն մայթերով, հետիոտներով, հեծանիվներով և հեծանիվներով։ հետիոտնային ուղիներինչպես նաև հետիոտնային գոտիներում:

Հեծանվորդների շարասյունով տեղաշարժը նույնպես ունի իր սահմանափակումներն ու կանոնները։

Օրինակ, ճանապարհի վրա միայն մեկ շարքով վարելիս, հեծանվորդների շարասյունը թույլատրվում է շարժվել երկու շարքով, եթե ընդհանուր լայնությունը չի գերազանցում 0,75 մ-ը, ապա սյունը պետք է բաժանվի 10 հոգուց ոչ ավելի խմբերի, և նրանց միջև հեռավորությունը պետք է լինի 80-100 մետր՝ տրանսպորտային միջոցների վազանցը հեշտացնելու համար:

• Բաց ափով վեր բարձրացված ուղիղ ձեռքը նշանակում է «ուշադրություն» և օգտագործվում է այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ է նշան տալ հեծանվորդների ետևում գտնվող շարասյունին:
• Ուղղակի ձեռքը վեր բարձրացրած, բռունցքի մեջ սեղմված նշանակում է «դադարեցնել շարժումը»:
• Կողք բարձրացրած և արմունկով թեքված ձախ ձեռքը նշանակում է դեպի աջ թեքվել, իսկ աջ շրջվելը կարող է ցուցադրվել նաև աջ ձեռքը դեպի կողք երկարած։
• Աջ ձեռքը՝ կողք բարձրացրած և արմունկով թեքված, նշանակում է շրջադարձ դեպի ձախ, իսկ շրջադարձը դեպի ձախ կարող է ցուցադրվել նաև ձախ ձեռքը դեպի կողք երկարած։

Կան նաև մի շարք այլ նշաններ, որոնք նպատակահարմար են զգուշացնելու հետևում գտնվող հեծանվորդներին վտանգի մասին (փոս, փոս, խոչընդոտ և այլն):

Այս նշանը սովորաբար կարծես մեկնված ձեռք է, որը ցույց է տալիս հեծանվորդի աջ կամ ձախ կողմը, ցույց տալով, թե որ կողմն է ավելի լավ շրջանցել արգելքը:

Երթևեկության որ կանոններն են առավել հաճախ խախտվում

Այս պարբերությունը չափազանց լայն է հեծանվորդների բոլոր խախտումները լուսաբանելու համար:

Ամենատարածված խախտումները համարվում են հետիոտնային անցումի սխալ հատումը, մայթերով, մարդկանց միջև երթևեկելը, խաչմերուկների սխալ հատումը, ինչպես նաև սխալ վայրերում ճանապարհների անսպասելի շրջադարձերը:

Եվ, իհարկե, հեծանվավազքի պատուհասը ալկոհոլն է, բայց դա ավելի շատ վերաբերում է անպատասխանատու հեծանվորդներին։

Հեծանվորդի գործողությունները վթարից հետո

Ցավոք սրտի, ճանապարհային ճանապարհորդությունը ունի Բացասական հետևանքներ, հեծանվորդների և վարորդների մասնակցությամբ հնարավոր վթարի տեսքով։

Շատերի մոտ այն սխալ կարծիքն է, որ ամենից հաճախ մեղավորը հեծանվորդն է, քանի որ ընդունված է համարել, որ մարդկանց այս կատեգորիան տեղեկություն չունի ճանապարհի կանոնների մասին։

Վթարի դեպքում զանգահարել շտապօգնությունև դեպքի մասին հայտնել ոստիկանության բաժին։ Միևնույն ժամանակ չպետք է լքել վթարի վայրը և տեղափոխել բախման առարկաները (մեքենա, հեծանիվ): Ցանկալի է լուսանկարել դեպքի վայրը և վերցնել դեպքի ականատեսների կոնտակտային տվյալները։

Պետք է սպասել ոստիկանի, ով, ուսումնասիրելով իրավիճակը, կկարողանա ճիշտ որոշում կայացնել ըստ վթարի մասնակիցների վիճելի կողմերի։

Դե, վերջում հավելեմ, որ հեծանվորդների համար ճանապարհային նշանները տեղադրվել են մի պատճառով, և եթե տաս. որոշակի ժամանակդրանք ուսումնասիրելու համար, ապա հավաքածուից կարելի է խուսափել:

Տեսանյութ հեծանվորդների համար երթևեկության կանոնների մասին.

Հեծանիվը՝ որպես տրանսպորտային միջոց, գնալով ավելի տարածված է դառնում։ Սա արագ և էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտ է, որը թույլ է տալիս պահպանել առողջ ֆիզիկական կազմվածք:

Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ հեծանվորդները հաճախ շարժվում են ոչ միայն հետիոտների վրա, այլ դառնում են երթևեկության անմիջական մասնակից, նրանք պետք է իմանան 2019 թվականին օրենքով սահմանված հեծանվորդների համար ճանապարհային երթեւեկության կանոնները։

Ուսումնասիրելով հեծանվորդների համար հիմնական երթևեկության կանոնները՝ կարող եք սովորել, թե ինչպես ճիշտ շրջվել դժվարանցանելի խաչմերուկում, որտեղ ավելի լավ է շարժվել՝ մայթով կամ ճանապարհի եզրով, ինչպես անցնել հետիոտնի անցումը, ով պետք է լինի: առաջինն անցնել խաչմերուկը՝ մեքենա կամ հեծանիվ։

Հեծանվորդի դերը ուղու վրա

Հեծանվորդների համար ճանապարհի կանոնները սովորելու համար հարկավոր է սկսել ընդհանուր դիրքավորմանը ծանոթանալուց.

Հեծանվորդը շատ հաճախ շարժվում է 30 կմ/ժ-ից պակաս արագությամբ, նա պաշտպանված չէ մարմնի կողմից և անվտանգության հատուկ կամարներով, ինչպես նաև նրա համար դժվար է ցույց տալ իր շարժման ուղղությունը կամ ուսումնասիրել իրավիճակը ճանապարհին։ կողքերում և հետևում:

Այս ամենն ավելի դժվար ու վտանգավոր է դարձնում ճանապարհի վրա շարժվելու գործընթացը։

Ճանապարհին խնդիրներից և վթարներից խուսափելու համար հեծանվորդը ներկայումս օժտված է նույն իրավունքներով, ինչ մեքենայի և մոտոցիկլետի վարորդը։ Կան միայն մի քանի փոքր սահմանափակումներ, որոնք կարելի է գտնել այս հոդվածում:

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների հեղինակները կանոնների մշակման եւ համաձայնեցման գործընթացում օգտագործում են հատուկ տերմիններ։ Նկարագրությունների մեծ մասը զգալիորեն կրճատվել է, ինչը թույլ է տալիս ընթերցողի միտքը չխառնել պաշտոնական խոսքերով։

Հեծանիվը երկու անիվներով փոխադրամիջոցի տեսակ է։. Այն առաջնորդվում է մկանային էներգիայով և կարող է համալրվել նաև էլեկտրական շարժիչով:

Հեծանվորդը վարորդ է, այսինքն՝ մեքենա վարող մարդ։

Հենց հեծանվորդը տեղաշարժվում է կողքին կրող հեծանիվի միջոցով, դա հավասարվում է սովորական հետիոտնի։ Այսինքն՝ նրա դերը երթեւեկության մեջ ամբողջությամբ փոխվում է։

Եթե ​​հեծանվորդը տրանսպորտային միջոց է տեղափոխում իր կողքին և դառնում հետիոտն, ապա այս կատեգորիայի երթևեկության իրավունքները վերապահված են նրան:

Հարկ է նշել, որ մայրուղով քայլող հեծանվորդը հետիոտն չի դառնում, նա ենթակա է հետիոտնի իրավունքներին, սա վարորդ է։

Հենց մարդ հեծանիվ է փոխում, նա դառնում է լիարժեք վարորդ՝ վստահելով նրան այդպիսիների բոլոր պարտականություններն ու իրավունքները։

Հեծանվորդների նկատմամբ կիրառվող երթևեկության կանոնները նկարագրելիս առաջին հերթին անհրաժեշտ է նշել այն վայրերը, որտեղ նրանք կարող են տեղաշարժվել։ Շարժման թույլատրելի վայրերը բավականին կոնկրետ են։

Ահա ամենահիմնական վավեր վայրերը.

1. Քաղաքային հեծանվային ուղիներ.
2. Երթևեկելի մասի աջ եզրը՝ եզրից ոչ ավելի, քան մեկ մետր հեռավորության վրա կամ անմիջապես ճանապարհի եզրին։ Սրանք հավասար տեղեր են։ Ճանապարհով ոտքով շարժվելիս հեծանվորդը պետք է քայլի ճանապարհի ուղղությամբ, այլ ոչ թե իր դեմ, ինչպես հետիոտները։
3. Մայթով, այսինքն՝ հետիոտնային գոտու երկայնքով շարժվելու գործընթացում կարող եք շարժվել միայն այն դեպքում, եթե առաջին երկու տարբերակները հասանելի չեն։

Ելնելով վերոգրյալից՝ կարող ենք եզրակացնել, որ մայթերով շարժվող հեծանվորդները խախտում են կանոնները։

Հեծանիվը տրանսպորտային միջոց է, ոչ թե անիվների վրա գտնվող հետիոտնը: Այս կանոնը չի տարածվում 14 տարեկանից փոքր երեխաների վրա։ Նրանք կարող են շարժվել մայթերով և ուղիներով հետիոտների հետ միաժամանակ:

Բարդ իրավիճակներ խաչմերուկներում

Բավականին քիչ են բարդ իրավիճակներ, որոնց կարող են հանդիպել հեծանվորդները, ովքեր շարժվում են երթուղու երկայնքով որպես ճանապարհի լիարժեք մասնակիցներ: Ահա հեծանվորդների համար ամենահիմնական պահանջները.

Ընդհանուր ակնարկ

Մինչ մանևր անելը հեծանվորդը, որպես կանոն, հայելու մեջ նայելու հնարավորություն չի ունենում, քանի որ այն պարզապես բացակայում է։

Չնայած նման դժվարություններին, հեծանվորդը պարտավոր է համոզվել, որ իր մանևրը կիրականացվի կանոնների համաձայն, որ շարժման ընթացքում այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժին չխանգարեն։

Դա կարելի է անել գլխի տարրական պտույտների օգնությամբ, և այստեղ ձեզ հարկավոր կլինի պարապել, որպեսզի շարժումները չազդեն հեծանիվի կառավարման վրա։

Շրջանցում

Հեծանվորդները, ինչպես և ճանապարհի մյուս մասնակիցները, իրավունք ունեն շրջանցելու:

Գիտակցեք այս գործընթացընրանք իրավունք ունեն միայն ձախ կողմում, հաշվի առնելով բոլոր մեքենաների վազանցի մեկնարկի կամ արագացման հնարավորությունը:

Հեծանիվները նույնպես կարող են առաջ անցնել, կանոնները չեն արգելում երկու շարքով շարժվել, եթե այս գործընթացը մյուս բոլոր կանոնների խախտում է։

Մարդիկ, ովքեր վարում են այս մեքենան, հավասարապես ենթակա են որոշակի հեծանվորդի պարտականությունների, առաջնահերթության նշանների և հարակից կանոնակարգերի:

Այսինքն՝ հեծանիվին զուգահեռ ընթացող աջ շրջվող մեքենան պետք է իր տեղը զիջի ուղիղ առաջ ընթացող հեծանիվին։

Ինչ վերաբերում է հեծանվորդին, ապա նա պարտավոր է իր տեղը զիջել աջ կողմով երթեւեկող տրանսպորտային միջոցներին։

Ուշադրություն դարձրեք ձախ շրջադարձին. Միակողմանի ճանապարհի վրա հեծանվորդն իրավունք ունի շրջադարձ կատարել այդ ուղղությամբ, ինչպես մեքենաներն ու մոտոցիկլետները, որոնք անցնում են ամբողջ հետագծով:

Բոլոր մյուս իրավիճակներում կան երկու ռոտացիայի տարբերակ.

1. Խաչմերուկը սովորական հետիոտնի պես անցնելը.
2. Հերթական շարժում ուղիղ գծով, կանգառ շրջադարձով և ևս մեկ շարժում ուղիղ գծի ուղղությամբ:

Եթե ​​խաչմերուկը հատվում է որպես հետիոտն, հեծանվորդը պետք է ձեռքերով առաջնորդի հեծանիվը. Տվյալ դեպքում մարդն օժտված է հետիոտնի բոլոր պարտականություններով և իրավունքներով և ապավինում է համապատասխան ճանապարհային ազդանշաններին։

Որոշ դեպքերում հեծանվորդները պետք է շարժվեն անկյունների, թունելների, թավուտների և տեսադաշտը փակող այլ խոչընդոտների մոտ:

Ճանապարհային այլ մասնակիցների համեմատ հեծանվորդի լուրջ անապահովության և փխրունության պատճառով խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ ձայնային ազդանշան:

Հենց նա կլինի բարդ տեսանելիության տարածքի պատճառով մոտեցող մեքենայի վկայությունը։

Ռուսաստանում հատուկ զանգի տեղադրումը դեռ խորհրդատվական է, մինչդեռ այլ երկրներում զանգի առկայությունը պարտադիր է։

Հեծանվորդը, ինչպես նաև ճանապարհի մյուս մասնակիցները պարտավոր են ժամանակին ազդանշաններ տալ նախատեսված զորավարժությունների վերաբերյալ։

Եթե ​​ուսապարկը կամ շրջանակը համալրված չեն նորաձև չափսերով և շրջադարձային ազդանշաններով, ապա հեծանվորդին խորհուրդ է տրվում օգտագործել այս դեպքում հայտնի ձեռքի նշաններ:

Ահա ամենակարևորներից մի քանիսը.

1. Աջ թեքվելուց և վերակառուցելուց առաջ - աջ ձեռքձգվել դեպի կողք կամ թեքվել արմունկով ձախ ձեռք.
2. Գոտիները փոխելիս կամ դեպի ձախ թեքվելիս ձախ թեւը կամ աջ թեւը երկարացվում է՝ արմունկով թեքված։
3. Եթե ​​ցանկանում եք կանգ առնել, պարզապես ցանկացած ձեռք բարձրանում է:

Կան նաև մի քանի նշաններ, որոնք ընդունվում են շարասյունով հեծանվորդների միջև: Եթե ​​ձախ ձեռքը իջնում ​​է, սա ցույց է տալիս ձախ կողմում փոսերի առկայությունը, նույնը վերաբերում է աջ ձեռքին:

Ձեռքերով ազդանշան տալու գործընթացում դուք պետք է կառավարեք հեծանիվը մեկ ձեռքով: Այդ պատճառով արժե նաև նախապես մարզվել, քանի որ սկսնակների համար դա կարող է դժվար լինել:

Հեծանվորդները նույնպես ժամանակ առ ժամանակ վթարների են ենթարկվում։ Նման իրավիճակներում նրանք, ինչպես ավտովարորդները, կրում են որոշակի պատասխանատվություն։

Արտակարգ իրավիճակներում հեծանվորդներից պահանջվում է պահպանել հետևյալ կանոնները.

1. Դեպքի վայրից հեռանալը խստիվ արգելվում է։
2. Հեծանիվը չպետք է դիպչել կամ շարժվել:
3. Արժե զանգահարել ճանապարհային ոստիկանություն։

Հեծանվորդներն ունեն նույն պատասխանատվությունը, ինչ սովորական վարորդներ . Բացառություն են կազմում այն ​​դեպքերը, երբ հեծանվորդը շարժվում է որպես հետիոտն, այսինքն՝ մեքենա վարելով մոտակայքում։

Հեծանիվների լույսեր

Մութ ժամերին յուրաքանչյուր հեծանիվի վրա պետք է միացվեն հատուկ լույսեր կամ լուսարձակներ, ինչպես լուսային նշաններհեծանվորդների համար.

Ցերեկային ժամերին խորհուրդ է տրվում մեքենայի վրա տեղադրել լուսարձակներ կամ ցերեկային լույսեր:

Դա օրենքով է հաստատված կանոն, իսկ Ճանապարհային ոստիկանությունը լիակատար իրավունք ունի հեծանվորդի նկատմամբ տուգանք կիրառելու։

Նախ, հարկ է նշել, որ մինչև 14 տարեկան հեծանվորդներին արգելվում է շարժվել երթևեկելի մասով։

Հեծանվորդների համար երթևեկության կանոնների առանձին բաժին կարելի է բաժանել մայրուղու երկայնքով շարժվելու հետևյալ սահմանափակումների և կանոնների.

Հատկապես կարևոր է հեծանվորդի վրա սաղավարտի առկայությունը։ Այս սարքավորումն ի զորու է փրկել հեծանվորդի կյանքը։ Մի խնայեք ձեր առողջության վրա.

Հեծանիվը շատ դեպքերում կարող է զարգացնել մինչև 40 կմ/ժ արագություն:. Ճանապարհին հեծանվորդները կարող են բավականին արագ և անսպասելի հայտնվել: Յուրաքանչյուր հեծանվորդ պետք է հաշվի առնի այս գործոնը:

Հեծանվորդների տեղաշարժը ճանապարհի վրա վտանգավոր իրավիճակներպետք է նվազագույնի հասցնել արագության սահմանափակում. Եթե ​​հեծանվորդը խախտել է ճանապարհային երթեւեկության կանոնները, ճանապարհային ոստիկանության տեսուչն իրավունք ունի նրան տուգանել ժամանակակից օրենսդրությանը համապատասխան։

Այս պահանջներն ու սահմանափակումները միանգամայն տրամաբանական են։ Ավելի մանրամասն և ուշադիր, պարզապես անհրաժեշտ է ուսումնասիրել ձախ թեքվելու առանձնահատկությունները։

Եթե ​​հեծանվորդը շարժվում է խաչմերուկով, նա չպետք է ձախ թեքվի. Դա կարելի է անել միայն այն վայրերում, որտեղ նախատեսված է միակողմանի ճանապարհի խաչմերուկ:

Նույնիսկ այստեղ ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ, իրավիճակի հետ կապված հարցեր կան։ Այս դեպքում հերթը չի կատարվի ծայրահեղ դիրքՈւստի գործընթացը կարող է ուղեկցվել որոշ դժվարություններով։ Նրանցից յուրաքանչյուրն արժե ավելի մանրամասն վերլուծել:

Տեսանյութ՝ երթևեկության կանոնները հեծանվորդների համար 5 րոպեում

Եզրակացություն

Սովորական քաղաքային հեծանիվի վարորդը պետք է լինի իրավասու ճանապարհներից օգտվող:

Նա պետք է հետևի և իմանա ուղու վրա շարժվելու հիմնական կանոնները և զգա ճանապարհի վրա վարելու ողջ պատասխանատվությունը: Հեծանվորդների համար երթևեկության կանոնների իմացությունը թույլ է տալիս շատ ավելի արագ և արդյունավետ շարժվել ձեր մեքենայի վրա:

Սահմանված կանոնները վերաբերում են ոչ միայն որոշակի սահմանափակումներին, այլև տեղաշարժման հնարավորություններին, որոնց թվում կարելի է նշել ճանապարհի վրա ճիշտ կամ առաջնահերթ տեղադրումը։

Ճանապարհին բարդ իրավիճակներից խուսափելու համար հեծանվորդը պարտավոր է հնարավորինս ժամանակին ազդանշաններ տալ՝ համապատասխան իր հետագա շարժումներին և մանևրներին։

Յուրաքանչյուր հեծանվորդ պետք է հարգի ավելի ծանր և արագընթաց ճանապարհի մասնակիցներին: Սա հեծանվորդի կյանքն ու առողջությունը փրկելու երաշխիք է, ինչպես նաև՝ առանց ճանապարհային երթեւեկության կանոնները խախտելու ձիավարությունը վայելելու իդեալական հնարավորություն։

Ձեզ կհետաքրքրի.

4 մեկնաբանություն

Բարի օր!

«Շարժում խոչընդոտների մոտ» պարբերությունում սխալ է նշված «Ռուսաստանում հատուկ զանգի տեղադրումը դեռ ԱՌԱՋԱՐԿՎԱԾ է…»

Համաձայն 6-րդ կետի «ՏՐԱՆՍՊՈՐՏՆԵՐԻ ՇԱՀԱԳՈՐԾՄԱՆ ՀԱՄԱՐ ԸՆԴՈՒՆԵԼՈՒ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ.

ԵՎ ՃԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՊԱՇՏՈՆԱԿԱՆ ՊԱՇՏՈՆԱԿԱՆՆԵՐԻ ՊԱՏԱՍԽԱՆԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ».

«Հեծանիվը պետք է ունենա գործող արգելակ, ղեկ և ՀՈՐՆ...»:

Այս տարվա գարնանը նախատեսվում էր փոփոխել հեծանվորդների երթևեկության կանոնները, որոնցից մեկը երթևեկելի հատվածը կարգավորվող ճանապարհով անցնելու թույլտվությունն է։ հետիոտնային անցում...Այս փոփոխություններն ուժի մեջ են, թե ոչ։

Բարի օր, սիրելի ընթերցող:

Ռուսաստանի կենտրոնական մասում բավական տաք եղանակին հասնելուն պես երկանիվ մեքենաների թիվը զգալիորեն ավելանում է: Հեծանիվների և մոպեդների հարյուրավոր վարորդներ հայտնվում են քաղաքի փողոցներում և լցվում խիտ տրանսպորտային հոսքի մեջ։

Իմ փորձով, ոչ լիցենզավորված երկանիվ մեքենաների վարորդների առնվազն 80 տոկոսը բացարձակապես գաղափար չունի և ամբողջովին անպատրաստ է բախվել ճանապարհին:

Հեծանիվների երթևեկության կանոններ

Հաշվի առեք երթևեկության կանոններ հեծանիվների համար. Տեքստի հպանցիկ վերանայմամբ կարող է թվալ, որ հեծանվորդների համար երթևեկության կանոնները կենտրոնացած են բացառապես կանոնների 24-րդ բաժնում «»: Սակայն իրականում ամեն ինչ բոլորովին այլ է։

Ճանապարհային կանոնների մեջ կան ճանապարհներից օգտվողների մի քանի տեսակներ, որոնց նկատմամբ կարող է կիրառվել կանոնների որոշակի պարբերություն: Ի թիվս այլոց, սա շարժիչային տրանսպորտային միջոց, փոխադրամիջոցԵվ վարորդ. Անշարժ հեծանիվը շարժիչային տրանսպորտային միջոց չէ, սակայն վարորդներին և տրանսպորտային միջոցներին վերաբերող բոլոր կետերը վերաբերում են նաև հեծանվորդներին:

Ուշադրություն.Հետիոտների հետ կապված կանոնները չեն տարածվում հեծանվորդների վրա։ Դրանք վերաբերում են միայն հեծանիվ վարողներին։

Այս կերպ երթեւեկության կանոնների մեծ մասը վերաբերում է հեծանվորդներին, ներառյալ հատուկ 24 բաժինը։ Այս հոդվածում ես չեմ ապամոնտաժի և բացարձակապես ամեն ինչ չեմ բացատրի հեծանվորդների համար: Հետաքրքրված ընթերցողն ինքը կարող է դա անել։ Ես կկենտրոնանամ կանոնների միայն այն կետերի վրա, որոնք ամենից հաճախ խախտում են հեծանվորդները։

Հեծանիվի տեխնիկական վիճակ

2.3. Տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է.

2.3.1. Մեկնելուց առաջ ստուգեք և ապահովեք ճիշտ աշխատանքը ճանապարհին։ տեխնիկական վիճակփոխադրամիջոց՝ տրանսպորտային միջոցների շահագործման ընդունման հիմնական դրույթներին և պարտավորություններին համապատասխան պաշտոնյաներըապահովել ճանապարհային անվտանգությունը (այսուհետ՝ Հիմնական դրույթներ):

Մի վարեք անսարքության դեպքում աշխատանքային արգելակային համակարգ, ղեկ, միացնող սարք (որպես ճանապարհային գնացքի մաս), չլուսավորված (բացակայող) լուսարձակներ և հետևի լույսեր գիշերը կամ անբավարար տեսանելիության պայմաններում, անձրևի կամ ձյան տեղումների ժամանակ դիմապակու անգործուն ապակու մաքրիչ։

Այսպիսով, ճանապարհի կանոնները արգելել հեծանիվ վարելը, որն ունի ծառայողական արգելակային համակարգի կամ ղեկի անսարքությունները. Եվ մենք խոսում ենքոչ միայն կոտրված ղեկով կամ կոտրված արգելակներով հեծանիվ վարելու մասին:

Կան «կրքոտ» հեծանվորդներ, ովքեր ամենատարբեր եղանակներով փորձում են նվազեցնել հեծանիվի քաշը։ Դասընթացի մեջ ներառված է արգելակների և այլ կառուցվածքային տարրերի հեռացումը: Նման խախտման համար պատիժը նախատեսված է օրենսգրքով վարչական իրավախախտումներև կքննարկվի հոդվածի վերջում:

Հեծանվորդի ալկոհոլային թունավորում

14 տարեկանից բարձր հեծանվորդների տեղաշարժհնարավոր է նվազման կարգով.

1. Հեծանվային ուղիների, հեծանվային ուղիների կամ հեծանվային ուղիների վրա:
2. Ճանապարհի աջ կողմում։
3. Կողքի երկայնքով.
4. Մայթին կամ հետիոտնային արահետին:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վերը նշված ցանկի յուրաքանչյուր հաջորդ կետ ենթադրում է, որ նախորդ կետեր չկան:

Օրինակ, դուք կարող եք վարել ճանապարհի եզրով (պարբերություն 3) միայն այն դեպքում, եթե չկա հեծանվային արահետ կամ գոտի, ինչպես նաև եթե չկա երթևեկելի մասի աջ եզրով շարժվելու հնարավորություն:

Բացի այդ, կան մի քանի բացառություններ.

• Դուք կարող եք երթեւեկել երթևեկելի մասով, եթե հեծանիվի կամ բեռի լայնությունը գերազանցում է 1 մետրը:
• Դուք կարող եք վարել երթևեկելի մասով, եթե շարժումն իրականացվում է սյունակներով:
• Դուք կարող եք քշել մայթով կամ հետիոտնային արահետով, եթե ուղեկցում եք մինչև 14 տարեկան հեծանվորդի կամ կրում եք 7 տարեկանից փոքր երեխա:

Ճանապարհի վրա վարելիս պետք է հաշվի առնել կանոնների հետևյալ կետերը.

24.5. Երբ հեծանվորդները սույն կանոններով նախատեսված դեպքերում շարժվում են երթևեկելի մասի աջ եզրով, հեծանվորդները պետք է շարժվեն միայն մեկ շարքով:

Հեծանվորդների սյունին թույլատրվում է շարժվել երկու շարքով, եթե հեծանիվների ընդհանուր լայնությունը չի գերազանցում 0,75 մ-ը:

Հեծանվորդների շարասյունը պետք է բաժանվի 10-անոց հեծանվորդների խմբերի` մեկ գծով շարժման դեպքում կամ 10 զույգանոց խմբերի` երկու գծի դեպքում: Շրջանցումը հեշտացնելու համար խմբերի միջև հեռավորությունը պետք է լինի 80-100 մ:

Լրացուցիչ տեղեկություն:

7-ից 14 տարեկան հեծանվորդների տեղաշարժհնարավոր է մայթերին, հետիոտնային, հեծանվային և հեծանվային ուղիներին, ինչպես նաև հետիոտնային գոտիներում:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ «դպրոցական հեծանվորդներին» արգելվում է վարել հեծանվային գոտիներով, երթևեկելի մասով և ուսերին:

Մինչեւ 7 տարեկան հեծանվորդների տեղաշարժըհնարավոր է միայն հետիոտների հետ միասին (մայթերով, հետիոտնի և հեծանվային արահետներով, հետիոտնային գոտիներում):

Այսպիսով, ներկայումս հեծանվորդների տեղաշարժը հնարավոր է, այդ թվում՝ մայթերով և ճանապարհների եզրերով։ Այս դեպքում հեծանվորդի կանոնները լրացուցիչ պահանջներ են դնում.

24.6. Եթե ​​հեծանվորդի շարժումը մայթով, հետիոտնային արահետով կամ հետիոտնի գոտիներում վտանգում կամ խանգարում է այլ անձանց տեղաշարժին, ապա հեծանվորդը պետք է իջնի ձիուց և առաջնորդվի սույն կանոններով նախատեսված հետիոտների տեղաշարժման պահանջներով:

Նշում եմ, որ մայթերով, հետիոտնային արահետներով, ճամփեզրերով և հետիոտնային գոտիներով քշելիս հեծանվորդը չպետք է խանգարի այլ անձանց տեղաշարժին։ Անհրաժեշտության դեպքում հեծանվորդը պետք է իջնի հեծանիվից և շարունակի մնալ որպես հետիոտն:

Հաշվի առեք հետաքրքիր օրինակ. Ենթադրենք, մեքենան (որոշ դեպքերում դա թույլատրվում է կանոններով) և հեծանվորդը քշում են մայթով։ Եթե ​​բախում (վթար) տեղի ունենա, ապա դրա մեղավորը երկուսն էլ ճանապարհի մասնակիցներն են։ Եթե ​​հեծանվորդը քայլում է մայթով, ուրեմն վթարի մեղավորը նա չի լինի (մեքենայի վերանորոգման համար չի վճարի)։

Այսպիսով, 24.6-րդ կետում ընդգծվում է, որ գործում մայթի վթարամեն դեպքում նրա մեղավորներից մեկը կլինի հեծանվորդը։

Հեծանվորդների համար հատկացված գոտիներ

2019 թվականին ճանապարհներին կարելի է գտնել հեծանվորդների համար նախատեսված հատուկ գծեր՝ նշված հատուկ նշաններով.

Այս ուղիները սահմանափակված են հեծանիվների և մոպեդների համար:

Հասարակական տրանսպորտի համար նախատեսված գծեր

Բացի այդ, 2019 թվականին հեծանվորդները կարող են օգտվել նաև հասարակական տրանսպորտի հատուկ գծերից։ Կանոնների 18.2 կետ.

18.2. 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 նշաններով նշված երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար գոտի ունեցող ճանապարհներին արգելվում է շարժվել և կանգնեցնել այլ տրանսպորտային միջոցներ (բացառությամբ՝ դպրոցական ավտոբուսներև որպես մարդատար տաքսի օգտագործվող տրանսպորտային միջոցներ, ինչպես նաև հեծանվորդներ, եթե ֆիքսված երթուղու տրանսպորտային միջոցների համար գոտին գտնվում է աջ կողմում) այս գոտում:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ հեծանվորդը կարող է մուտք գործել հասարակական տրանսպորտի գոտի միայն այն դեպքում, եթե այս գոտին նշված է վերը նշված նշաններից մեկով: Բացի այդ, չպետք է լինի լրացուցիչ պայմաններարգելել մուտքը նշված գոտի.

Օրինակ, Ռուսաստանի որոշ քաղաքներում երթեւեկությունը կազմակերպվում է հետեւյալ կերպ. Փաստորեն, ճանապարհն ունի հատուկ գոտի երթուղային տրանսպորտային միջոցների համար, և երթևեկության բոլոր մասնակիցները դա հասկանում են: Սակայն երթեւեկության կանոնների տեսակետից վերը թվարկված նշաններով գոտին մատնանշված չէ։ Հենց դրա մուտքի մոտ տեղադրված է 3.1 «աղյուս» ցուցանակ։

Այս նշանի պահանջները կարող են անտեսվել միայն հասարակական տրանսպորտի վարորդների կողմից։ Մնացած տրանսպորտային միջոցները, այդ թվում՝ հեծանվորդները, չեն կարող անցնել «աղյուսի» տակով։

Լրացուցիչ տեղեկություն:

Հեծանվային տարածքներ

2018 թվականի դեկտեմբերի 14-ին ճանապարհային կանոններում հայտնվեց «Հեծանվային գոտի» հասկացությունը։ Հետևյալ ճանապարհային նշանները օգտագործվում են հեծանվային գոտին ցույց տալու համար.

Հեծանվային գոտու երկայնքով կարող են շարժվել ոչ միայն հեծանվորդները, այլ նաև ավտոմոբիլները։ Այս դեպքում պետք է պահպանել հետևյալ կանոնները.

• Հեծանվորդներն առաջնահերթություն ունեն մեքենաների նկատմամբ.
• Հեծանվորդները կարող են շարժվել երթևեկելի մասի ողջ անցողիկ մասով, և ոչ միայն աջ եզրով:
• Հեծանվորդներին չի արգելվում թեքվել ձախ և լայն ճանապարհներով շրջադարձ կատարել։
• Սահմանափակված արագությունը 20 կմ/ժ է։
• Հետիոտները կարող են ճանապարհը հատել ցանկացած վայրում, սակայն առավելություն չունեն։

Ավելին մանրամասն տեղեկություններհեծանվային գոտիների մասին տրված է հետևյալ հոդվածում.

Հեծանվորդները պետք է անցումներում զիջեն հետիոտներին

14.1. Չկանոնակարգված հետիոտնային անցումին մոտեցող տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի ճանապարհը հատող կամ ոտնահարող հետիոտներին. երթեւեկելի մաս(տրամվայի գծեր) անցման համար։

Հեծանիվը, ինչպես ցանկացած այլ տրանսպորտային միջոց, պետք է դանդաղի կամ կանգ առնի, նախքան անցնելը, հետիոտներին ներս թողնի:

Լույսեր հեծանիվների համար

Գիշերը հեծանիվը պետք է ունենա լուսարձակներ կամ լույսեր, իսկ ցերեկային ժամերին՝ ընկած լուսարձակներ կամ ցերեկային լույսեր.

19.1. Գիշերը և անբավարար տեսանելիության պայմաններում, անկախ ճանապարհների լուսավորությունից, ինչպես նաև թունելներում շարժվող տրանսպորտային միջոցը պետք է միացնի հետևյալ լուսավորման սարքերը.

բոլոր շարժիչային տրանսպորտային միջոցների և մոպեդների վրա՝ բարձր կամ ցածր լուսարձակների լուսարձակներ, հեծանիվների վրա՝ լուսարձակներ կամ լապտերներ, ձիաքարշ սայլերի վրա՝ լապտերներ (առկայության դեպքում).

19.5. Լույսի ժամերին բոլոր շարժվող մեքենաները պետք է միացնեն լուսարձակների լուսարձակները կամ ցերեկային լույսերը՝ դրանք նույնականացնելու համար:

Մինչ այժմ ես չեմ հանդիպել մի հեծանվորդի, ով ցերեկը վարելիս օգտագործի լուսարձակներ կամ ցերեկային լույսեր։ Այս կապակցությամբ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները կարող են տուգանք կիրառել գրեթե ցանկացած հեծանիվի վարորդի նկատմամբ։

Հեծանիվ վարելու տարիքը

Հեծանիվ վարելը թույլատրվում է ցանկացած տարիքում։ Այնուամենայնիվ, կախված տարիքից, հեծանիվ վարելու կանոնները տարբերվում են (սա խոսվեց վերևում):

Ավտոճանապարհների երթևեկությունը հնարավոր է միայն 14 տարեկանից.

Արգելքներ հեծանվորդների համար

24.8. Հեծանվորդներին և մոպեդների վարորդներին արգելվում է.

• քշել հեծանիվ, մոպեդ՝ առանց ղեկը գոնե մեկ ձեռքով բռնելու.
• փոխադրել բեռներ, որոնք դուրս են գալիս ավելի քան 0,5 մ երկարությամբ կամ լայնությամբ չափերից դուրս, կամ բեռ, որը խանգարում է վերահսկողությանը.
• ուղևորներ տեղափոխել, եթե դա նախատեսված չէ մեքենայի նախագծով.
• տեղափոխել մինչև 7 տարեկան երեխաներին նրանց համար հատուկ սարքավորված վայրերի բացակայության դեպքում.
• թեքվեք ձախ կամ շրջվեք տրամվայի երթևեկությամբ և մեկից ավելի գոտի ունեցող ճանապարհներին՝ տվյալ ուղղությամբ երթևեկության համար (բացառությամբ այն դեպքերի, երբ աջ գծից հերթը թույլատրված էդեպի ձախ և բացառությամբ հեծանվային գոտիներում գտնվող ճանապարհների.
• շարժվել ճանապարհով առանց ամրացված մոտոցիկլետի սաղավարտի (մոպեդների վարորդների համար);
• անցնել ճանապարհը հետիոտնային անցումներով.

24.9. Արգելվում է հեծանիվներ և մոպեդներ քարշակել, ինչպես նաև հեծանիվներով և մոպեդներով քարշակել, բացառությամբ հեծանիվով կամ մոպեդով օգտագործելու համար նախատեսված կցասայլով քարշակով։

Այս ցանկից պետք է նշել հետևյալ կետերը.

1. Հեծանվորդներին արգելվում է ձախ թեքվել և շրջվել տվյալ ուղղությամբ մեկից ավելի երթուղի ունեցող ճանապարհներին: Նրանք. Քաղաքում ձախ շրջադարձն արգելված է հեծանվորդի համար գրեթե բոլոր հիմնական փողոցներում:

Նշում.Այս պահանջը չի տարածվում հեծանվային գոտիների վրա, ինչպես նաև այն ճանապարհների վրա, որտեղ թույլատրվում է ձախ շրջադարձ կատարել ամենաաջ գոտուց:

Գործնականում այս իրավիճակից կարող ենք առաջարկել հետեւյալ ելքը. Հեծանվորդը թողնում է իր մեքենան և դառնում հետիոտն. Այնուհետև հետիոտնային անցումով անցնում է խաչմերուկը պահանջվող ուղղությամբ։ Դրանից հետո նա կրկին նստում է հեծանիվի վրա և շարունակում է շարժվել ճանապարհի կամ ճանապարհի եզրին:

Այսպիսով, հեծանվորդների համար տուգանքները ներկայումս ոչինչ չեն (30000 ռուբլի՝ ոչ սթափ վիճակում վարելու համար): Բացի այդ, ճանապարհին հեծանվորդների առավելությունը կայանում է նրանում, որ խախտման համար երթեւեկության կանոններընրանք հազվադեպ են տուգանվում։ Իսկ դա էլ իր հերթին հանգեցնում է նրան, որ «երկանիվի» մեծ մասը ճանապարհին իրեն անկանխատեսելի է պահում՝ հրահրելով վտանգավոր իրավիճակների ի հայտ գալը։

Առանձնահատկությունների այս նկատառումով այն ավարտված է։ Եվս մեկ անգամ հիշեցնում եմ, որ յուրաքանչյուր հեծանվորդի կարիք ունի գոնե մեկ անգամ կարդալ ամբողջական տարբերակը.

Դե, ի վերջո, ես առաջարկում եմ ձեզ նայել կարճ տեսանյութ, որը հստակ ցույց է տալիս, թե ինչի կարող է հանգեցնել հեծանվորդների համար երթևեկության կանոնների խախտումը.

Հաջողություն ճանապարհներին:

Դուք չեք կարող վարել մայթով, եթե կա ճանապարհ, որը զբաղեցված չէ կայանված մեքենաներով:

Երեխային տեղափոխելիս կամ ուղեկցելիս կարող եք քշել մայթով: Եթե ​​դուք մենակ եք ճանապարհորդում, ապա պետք է քշեք ճանապարհին։

Հասարակական տրանսպորտի համար հատկացված գոտիով հնարավոր է վարել։

Միայն այն դեպքում, եթե ընտրված գոտու վերևում դրա վրա տեղաշարժն արգելող նշաններ չկան: Օրինակ՝ մեր քաղաքում հատուկ գծերի վերևում լրացուցիչ տեղադրվել է «Մուտք արգելված» ցուցանակ (աղյուս), և այս դեպքում անհնար է նման երթևեկել։

Հաջողություն ճանապարհներին:

Իվան, Դուք ճիշտ չեք.

Վարչական իրավախախտումների մասին օրենսգիրքն ունի տրանսպորտային միջոցի իր սահմանումը, այն տրված է գրառման մեջ.

Նշում. Այս հոդվածում տրանսպորտային միջոցը պետք է հասկանալ որպես 50 խորանարդ սանտիմետրից ավելի ներքին այրման շարժիչի աշխատանքային ծավալով կամ 4 կՎտ-ից ավելի էլեկտրական շարժիչի առավելագույն հզորությամբ և 50 կիլոմետրից ավելի նախագծային արագությամբ շարժիչով տրանսպորտային միջոց: ժամը, ինչպես նաև պետական ​​գրանցման ենթակա դրա կցորդները, և սույն գլխի այլ հոդվածներում ներառում են նաև տրակտորները, ինքնագնաց ճանապարհաշինական և այլ ինքնագնաց մեքենաները, տրանսպորտային միջոցները, որոնք օրենքով սահմանված կարգով. Ռուսաստանի Դաշնությունճանապարհային անվտանգության վերաբերյալ տրվում է հատուկ իրավունք։

Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքում հեծանիվները տրանսպորտային միջոցներ չեն.

Կապերի վերաբերյալ. Կցեք ձեզ հետաքրքրող ճանապարհի հատվածի դիագրամը: Տեսնենք, թե ինչպես կարող ենք հասնել այնտեղ: Ցավոք, դուք կարող եք հեծանիվ քշել ամեն տեղից հեռու և ոչ միշտ:

Հաջողություն ճանապարհներին:

Կրկնում եմ՝ հստակ գրված է «Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վերը նշված ցանկի յուրաքանչյուր հաջորդ կետ ենթադրում է, որ նախորդ կետերը բացակայում են»։ Ընտրություն ՉԿԱ։

Իսկ ողբերգությունն այն է, որ ես իրավունք չունեմ, սկզբունքորեն, շարժվել ՃԱՆԱՊԱՐՀՈՎ և ԲՈԼՈՐ հետիոտնային գոտիներով։

Դե, այս ֆորումում բավականին հետաքրքիր է երևում «ինչպես ուզում ես կոտրիր, մինչև տուգանվես» փաստարկը))):

մեկընդմիշտ հիշեք կանոն 1.5 կետը

և միշտ շարժվել այնպես, որ դա արվի

մեքենայով veles

Բերեմ ընդամենը մի քանի օրինակ, իսկ հետո դու ինքդ ԲԱՅՑ ՄԻԱՅՆ ՄԻԱՅՆ ՄԻԱՅՆ ՄԻՋԵՎ SDA-ից կփորձես հերքել դրանք, ոնց են ինձ մի քանի րոպեից գնդակահարելու։

Մաքսիմը, գուցե արդեն նշեց, բայց ես միայն սա կասեմ. Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, նույնիսկ եթե սա ուղղակի մեջբերում էր կանոններից, ինչ-ինչ պատճառներով ես ավելի քան վստահ եմ, որ հետիոտների առնվազն կեսը դեռ հպարտորեն պառկած կլիներ դրա վրա բարձր զանգակատան կողմից: Որովհետև մինչև հիմա զգալի թվով հետիոտներ դեռ սովորություն ունեն, օրինակ, սխալ տեղով անցնել ճանապարհը, չնայած ես ինքս երբեմն դա անում եմ։ Դե, կամ կարմիր (ես ինքս չեմ դառնում կարմիր, բացառությամբ, եթե միայն տեսնեմ, որ 100 մետր շառավղով ոչ մի մեքենա / մոտոցիկլետ չկա): Բայց նաև հանուն ճշմարտության կասեմ, որ և՛ ես, և՛ նրանցից շատերը, ովքեր անում են, սկսեցինք գոնե ավելի ուշադիր նայել շուրջը, նախքան դա անելը սուզվելուց առաջ, որպեսզի այդ պահին բոլորի համար ապահով պատուհան լինի՝ անցնելու համար: Հետևաբար, որ այս մեջբերումը կա, որ չէ, դժվար թե կարդինալ բան փոխեր։

խոշտանգում, գոյություն չունի դաշնային օրենքբնակարանում հեծանիվ պահելն արգելելը. Նման տարածաշրջանային օրենքի մասին ես էլ չեմ լսել։

Միայն եթե ձեր տանը բնակարանների սեփականատերերը ընդհանուր ժողովորոշել է, որ արգելվում է հեծանիվների պահեստավորումը բնակելի շենքում, և, օրինակ, հատկացվել է առանձին. ոչ բնակելի տարածքներ. Չնայած սա չափազանց հազվադեպ դեպք է։

Հաջողություն ճանապարհներին:

Իսկ եթե մեկ ուրիշին բռնեն, նրան տապալելու է ու տուգանելու է։ Այսպիսով, խնայեք կանխիկ գումար:

Ես ձեզ ավելին կասեմ, նույնիսկ մայթով քշելիս, եթե հեծանվորդը վթարի ենթարկվի բակից դուրս եկող մեքենայով, մեղքը կամ փոխադարձ կլինի, կամ հեծանվորդի վրա՝ 24.6 կետի խախտում (կախված է. հեծանիվի արագությունը, տեսադաշտը և այլն - դատարանը որոշում է), նախադեպեր են եղել.

Եզրակացություն, ինչպես ավելի վաղ գրել էինք, ԱՄԵՆ ուր պետք է վարել 1.5 կետի համաձայն «Ճանապարհների օգտագործողները պետք է գործեն այնպես, որ չվտանգեն երթևեկությունը և չվնասեն…»:

Եվ մասնավորապես, հետիոտնային անցման կողքով ողջամիտ արագությամբ ճանապարհը հատելիս պետք է համոզվեմ, որ հետիոտների համար ծածկույթ լինի և պտտվող մեքենան անցնի ինձ վրա, թե ոչ։

Ու նաեւ ցանկալի է, որ ՃՈ տեսուչներից ու զգոն քաղաքացիներից բողոքներ չլինեն, որ խախտում եմ ճանապարհային երթեւեկության կանոնները։

ps Վարժություն «ոչ թե ձիավարություն, այլ անհանգիստ», համակարգչի մոտ նստած թամբի աթոռին նստելու սիրահարների համար, դուք ոչ թե պարզապես նստում եք, այլ պարբերաբար, մոտ 2 րոպեն մեկ, վեր կենում և շրջան եք անում սենյակի շուրջը (2 րոպե հեծանվորդը 10 կմ/ժ արագությամբ մայթով քշելիս անցնում է 330 մետր (խաչմերուկների միջև մոտավոր հեռավորությունը):

Այս ընթացակարգը հատկապես օգտակար կլինի այն օրենսդիրների համար, ովքեր օրենքներ են մշակում հեծանվորդների համար:

p.p.s. Նախկինում հնարավոր էր հեծանիվ վարել հետիոտնային անցումով, հիմա դա ևս մեկ ծայրահեղություն է՝ դա անհնար է, բայց անհրաժեշտ էր միայն արագությունը սահմանափակել ճանապարհային ԲՈԼՈՐ օգտագործողների համար, ներառյալ: իսկ սկուտերների ու «չմուշկների» համար, ի դեպ, քայլող հետիոտնը կարող է գնալ 16 կմ/ժ արագությամբ։

5.4.29. 3.2 - 3.9, 3.32 և 3.33 նշանները տեղադրվում են ճանապարհի կամ տարածքի յուրաքանչյուր մուտքի մոտ, որտեղ արգելված է համապատասխան տեսակի տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը: Նախքան ճանապարհի կողային ելքերը, նշաններն օգտագործվում են 8.3.1 - 8.3.3 թիթեղներից մեկով:

Ոչ լրացուցիչ տեղեկությունայս նշանով նորմատիվ փաստաթղթերոչ

Եթե ​​փայտ ընդհանուր սկզբունքներարգելող նշանների տեղադրում, դրանք արգելում են շարժվել դեպի ձախ։ Այսինքն, եթե ցուցանակի աջ կողմում մայթ կա, ապա կարելի է դրանով քշել։

Դժվարություն կարող է առաջանալ, եթե մայթը հարում է ճանապարհին, իսկ սյուները տեղադրված են մայթից աջ: Այս դեպքում նշանը գտնվում է ամբողջ ճանապարհի աջ կողմում և կա անհասկանալի իրավիճակ. Եթե ​​գործնականում բախվում եք նմանատիպ իրավիճակի, ապա իմաստ ունի դիմում գրել ճանապարհային ոստիկանությանը` ճանապարհի այս հատվածում ճանապարհային երթեւեկության կարգը ճշտելու կամ երթեւեկության կարգը փոխելու խնդրանքով:

Հաջողություն ճանապարհներին:

Մեկնաբանություն ավելացնելով

Աճող միտումը դեպի Առողջ ապրելակերպկյանքը ստիպում է մեքենաների վարորդներին փոխել երկանիվ մեքենայի՝ հեծանիվի. Տրանսպորտի այս տեսակի ավելացումը հանգեցնում է մայրուղու մի մասի ստեղծմանը կամ հատկացմանը հեծանվային գծերի համար։ Այնուամենայնիվ, որպեսզի քառանիվ գործընկերները չխցնեն երկանիվներին, ժապավենի դիմաց վերջիններիս շարժման համար կա հեծանվային արահետի նշան։ Այն նաև իրավունք ունի տեղափոխել մոպեդներ և սկուտերներ։

Հեծանվային ճանապարհը ներկայացված է որպես անկախ ճանապարհ կամ ավտոմայրուղու մի մաս, որը հատկացված է հեծանիվների, սկուտերների և մոպեդների երթևեկության համար: Արգելվում է մնալ ավտոմեքենաների, ձիաքարշ մեքենաների և հետիոտների համար հատուկ հատկացված գոտում։ Վերջինս կարող է անցնել դրա երկայնքով մայթի, եզրաքարի կամ հետիոտնի հատվածների բացակայության դեպքում։

Հեծանվային փողոցի նշանը ներկայացված է ձևով կապույտ շրջանհեծանիվի նկարով սպիտակ գույն. Ճանապարհի այս հատկանիշը պատկանում է կատեգորիային.

Ճանապարհային երթևեկության վերաբերյալ միջազգային պայմանագրերը սահմանում են հեծանվային ուղին որպես առանձին ճանապարհ կամ դրա մի մասը, որը հատկացվում է հեծանվորդներին: Նման գոտիները նշված են համապատասխան ճանապարհային նշանով և կառուցվածքային առումով առանձնացված են մայրուղու երթևեկելի մասից:

Նման տարածքները երթևեկելի մասից բաժանվում են բաժանարար շերտով, խոտածածկ ծածկով հողատարածքով, կողային քարերով կամ սալաքարերով։ Եվրոպական շատ քաղաքներ կարող են պարծենալ նման ուղիներով, որոնք կազմում են մի ամբողջ տրանսպորտային ցանց։ Ռուսաստանի մարզերը ներկայացնում են միայն առանձին տարածքներ երկանիվ հեծանվորդների համար, էլ չեմ խոսում տրանսպորտային ցանցի բացակայության մասին։

Հեծանվահրապարակի առկայությունը ցույց է տալիս, որ հեծանվորդները պետք է միայն դրանով վարեն: Երթևեկելի հատված մեկնելը երթևեկության կանոններով համարվում է ճանապարհային երթևեկության կանոնների խախտում։

Ռովեր-հեծանվորդների երթևեկության կազմակերպումը հանգում է մի քանի ձևերի.

Երկանիվ մեքենաները շարժվում են.

• մայթին նշված գոտու երկայնքով;
• առանձին ճանապարհ, որը հարում է մայթին կամ երթեւեկելի մասին.
• հատկացված տարածք, առանձնացված բնական առարկաներ, կողային քարեր.

Վերջին գոտին կարող է տեղակայվել ճանապարհի վրա, որի երկու կողմերում երթեւեկությունը միակողմանի է: Երկկողմանի ավտոմայրուղին կարող է միայն մեկ երթևեկել ռովերների համար մակերեսի վրա, այն կողմում, որտեղ ճանապարհի լայնությունը թույլ է տալիս: Հաճախ նման հողակտորները կազմակերպվում են տեղական նշանակության վարչական հիմնարկների, խանութների և կոմունալ օբյեկտների գերակշռող դիրքի կողմից:

Երկանիվ տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված ուղիներն են տարբեր տեսակներ. Կան - միակողմանի ուղղությամբ, որոնք երկու կողմից սահմանակից են մայրուղուն։ Երկիր Հյուսիսային Եվրոպանրանք ունեն նմանատիպ ամբողջ ցանց, որտեղ ապահովված է հեծանվահրապարակի որոշ բարձրություն երթևեկելի մասից: Ամերիկացի հեծանվորդներն օգտագործում են մեկ մակարդակի արահետներ, սակայն դրանք հեռացվում են ավտոմոբիլների մակերեսից կայանման կամ բուֆերային գոտու միջոցով:

Երկկողմանի երթևեկությունը սովորաբար տեղի է ունենում փողոցի երկայնքով գոտիով կամ մայթ. Մեծ քաղաքներնրանք չեն կարող բավարար տարածք հատկացնել նշված հեծյալներին, ավելի հաճախ ժապավենները տեղադրված են արվարձաններում, քաղաքներում։

Չի բացառվում հետիոտների և հեծանվորդների համատեղ երթևեկությունը.

1. Եթե ​​մայրուղին մի կողմից ունի մի քանի երկրորդական փողոցային միացումներ: Գոտիները գտնվում են հակառակ կողմում, ինչն ապահովում է հեծանվորդների անվտանգությունը մայրուղի մտնող մեքենաներից։
2. Փողոցների երկայնքով, որտեղ մի կողմից տեղակայված են տեղական նշանակության վարչական մարմիններ, խանութներ, բուժհաստատություններ։ Հեծանվորդները ստիպված չեն փողոցը շատ անգամ անցնել ճիշտ ուղղությամբ։
3. Գոտիների լավագույն դասավորությունը կլինի միակողմանի մայրուղին, որտեղ կարող եք երկու կողմից սահմանակցել այն և կազմակերպել հեծանիվների շարժումը փողոցով: Սակայն դրանք կարող են վտանգվել բակերից կամ հարակից փողոցներից դուրս եկող մեքենաներից, որոնց վարորդները երկանիվների տեսք չեն սպասի։
4. Մայրուղուց անջատված երկկողմանի հեծանվային արահետը հիանալի այլընտրանք է վերը նշվածին: Իհարկե, այն կարելի է անվանել լիարժեք ճանապարհ, նույնիսկ դրան հարող մայթով։ Բայց նույնիսկ եթե այն գոյություն չունի, գոտին կիսվում է հետիոտների և ռովերների միջև:

Սովորաբար, նման գոտիները գտնվում են ծանր երթևեկությամբ փողոցներից հեռու, մոտակայքում անցնող մայթերով, ինչը չի խանգարում ո՛չ հետիոտներին, ո՛չ էլ երկանիվ մեքենաների վարորդներին շարժվել երկու ուղղություններով:

Հատուկ ճանապարհները կա՛մ երթևեկելի մասի հարևանությամբ են, կա՛մ դասավորված են առանձին: Առաջին դեպքը մեծ երթևեկությամբ քաղաքների փողոցներն են, մյուսը՝ խոշոր տարածքների միջև ընկած հատվածները բնակավայրեր, տուրիստական ​​երթուղիներ.

Նման պայմանավորվածությունների առավելություններն են.

• մեկուսացում հետիոտներից, տրանսպորտային միջոցներից;
• շարժման հեշտություն;
• հանգիստ ճանապարհորդության հնարավորությունը, հատկապես տարեց տարիքում:

Այնուամենայնիվ, չկա դրական առանց բացասականի:

Սա երևում է նաև այստեղ.

• ծածկույթի լայնությունը ոչ ավելի, քան 1 մետր;
• դժվար է առաջ անցնել մեքենայից;
• ճանապարհորդելիս դժվարություններ կան.
• ցածր արագություն՝ համեմատած մայրուղու վրա վարելու հետ:

Իհարկե, վերջին մինուսը հեշտությամբ հաղթահարվում է, մնում է միայն ճանապարհ դուրս գալ։ Բայց եթե կան հեծանվահրապարակով ճանապարհային նշաններ, արգելվում է մուտք գործել ճանապարհ: Գոտու երկար երկարությունը նույնիսկ հարթեցնում է արագության արգելքը, բայց դրա երկայնքով մի քանի հարյուր մետր քշելուց հետո պետք է հեծանիվով գնալ հաջորդ մասնագիտացված հատված։

Լավ նախագծված հեծանվային ուղին առանձնանում է բարձրորակ մակերեսով, որը գտնվում է երթևեկելի մասի մակարդակից մի փոքր բարձր: Նկարագրված գոտու դիմաց տեղադրված են ճանապարհային նշաններ հեծանվորդների համար, հատուկ գծանշումներ, որոնք առանձնացնում են հանդիպակաց երթեւեկությունը: Նշվում է սպիտակ հեծանիվի տրաֆարետով, հակառակ գծերով կապույտ շրջանագծի վրա:

Քայլելու և հեծանվավազքի համակցված արահետները տարածված են Սկանդինավյան երկրներ. Իհարկե, նրանց անհնար է անվանել հեծանվորդներ, դրանք քայլող մարդկանցից առանձնացված հատվածներ չեն։

Ռուսաստանի Դաշնության կանոնները և ԳՕՍՏ-ները հարմարվում են նորամուծությանը, ինչը մոտ ապագայում պետք է արտացոլվի նման ենթակառուցվածքի ի հայտ գալով. Դրա համար հարմար են բավականին լայն մայթի անցումները, որոնք ունեն փոքր երթևեկություն:

Այս հատկանիշները պետք է հեշտացնեն հեծանվորդների կյանքը, նրանք չպետք է ընկնեն արագընթաց մեքենաների անիվների տակ։ Միգուցե սա մի քայլ առաջ է, բայց նույնիսկ այս հատվածները հուշում են ոտքի վրա գտնվող մարդու առավելությունը, այլ ոչ թե թամբի թամբին: Վերջինիս ցանկությունը կբռնկվի մայրուղու գործառնական տարածք։

Հեծանվային արահետները լավ են զբոսաշրջային երթուղիներում, որոնք անցնում են.

• ծովի կամ գետի ամբարտակներ;
• առանց մեքենաների փողոցներ;
• լայն մայթեր;
• քաղաքային այգիներ;
• նեղ փողոցներ, կամուրջներ, անցումներ։

Նման վայրերը երկանիվ մեքենաների վարորդներին թույլ են տալիս խուսափել արագընթաց տրանսպորտից, երեկոյան զբոսնել, մաքուր օդ շնչել։

Իհարկե, ոչ բոլորին կբավարարեն նման պայմանները, այստեղ կան որոշ թերություններ.

• վազվզող հետիոտներ;
• ճանապարհորդելիս պատշաճ արագության բացակայություն;
• հաճախ նեղ շերտեր;
• Դժվարություն հանդիպակաց հեծանիվով անցնելիս։

Այո, և քայլող մարդիկ հաճախ նման ճանապարհները կապում են հետիոտնի հետիոտնի հետ՝ հաշվի չառնելով, որ հեծանիվը նույն տրանսպորտն է, թեկուզ դանդաղ։ Նշանակմամբ կապույտ շրջանակն ավելի հավանական է, որ ընդունվի որպես ճանապարհի զարդարանք, քան դրա նախազգուշական հատկանիշ: Հաճելի է քայլել նման տարածքով, և գլուխը չշրջել, որպեսզի անիվի վրա չհարվածվես։

Կապույտ շրջան հեծանիվների լոգոների հավաքածուով.

1. ԻՑ աջ կողմհեծանիվների հատվածից կամ գոտիից, որը ճանապարհից բաժանված է կողային քարերով կամ խոտածածկ սիզամարգով։
2. «Գոտի» նշանով դրանք տեղադրվում են հեծանվահրապարակի վերևում՝ ցույց տալով նշանով կամ լուսացույցով ծածկված գոտին:

Նախնական ձևը դրվում է մինչև հեծանվահրապարակի սկիզբը, երկրորդը՝ հեծանվային հատվածի հետ երկրորդական ճանապարհի յուրաքանչյուր միացումից հետո։

Տրաֆարետային ձևը պարտավորեցնում է մեքենաների վարորդներին, այլ մոտորատրանսպորտային միջոցների վարորդներին և հետիոտներին չմտնել այնտեղ հատուկ գոտի. Նշանի գործողության գոտին ավարտվում է մոտակա խաչմերուկում՝ երկրորդական փողոցի խաչմերուկում։ Վերահաստատված ձևի բացակայությունը ցույց է տալիս երկանիվ մեքենաների առանձին հատվածի ավարտը:

Փողոցային նշանի գործողությունը սահմանափակվում է նաև մեկ այլ ձևով՝ կարմիր շեղանկյուն շերտով նմանատիպ կապույտ շրջան։ Նա զգուշացնում է թամբի վրա հեծանիվով հետագա շարժման արգելքի մասին։ Հեծանվորդը պետք է թողնի թամբը և գլորի երկանիվ մեքենան անիվի հետևում:

Հստակ հեծանվահրապարակի առկայությունը, բայց առանց հրահանգիչ նշանի տեղադրման, դրա վրա միաժամանակ գտնվելու իրավունք է տալիս հեծանվորդներին և ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների վարորդներին:

Մեգապոլիսները առանձնացրել են հատուկ սարքավորված գոտիներ և ճանապարհային հատվածներ երկանիվ մեքենաների համար։ Վերջիններս նշվում են հատուկ տրաֆարետներով՝ սպիտակ հիմքի վրա հեծանիվի սև ուրվագծի կամ լուսացույցի առանձին աչքի տեսքով։ Նմանատիպ պատկերով նրա լուսավոր պատուհանները ցույց են տալիս ռովերի թույլատրելի շարժումը։

Ճանապարհին հեծանվորդները հավասարեցվում են գործընթացի լիիրավ մասնակիցներին, ինչը նրանց վրա դնում է որոշակի պարտավորություններ։

Սա դրսևորվում է առաջիկա մանևրի իրենց ազդանշանով.

1. Կողքի շրջվելուն նախորդում է արմունկի մոտ համապատասխան թեւը թեքելը։
2. Կանգառին նախորդում է ուղղահայաց բարձրացրած ցանկացած ձեռք:

Իհարկե, ճանապարհային երթեւեկության կանոնները նախատեսում են նաեւ ռովերի առավելությունը մեքենաների նկատմամբ, երբ այն գտնվում է սեփական ուղու վրա:

Այնուամենայնիվ, այն պետք է տրվի Հատուկ ուշադրություներկրորդական փողոցների հանգույցին հարող տարածքներ.

1. Կապույտ շրջանագծի տեսքով նշանի առկայությունը ապահովում է առաջ շարժվելու իրավունք՝ դիմացից աջ թեքվող մեքենայի վտանգի բացակայության դեպքում։
2. Կարմիր եզրագծով սպիտակ եռանկյունաձև ձևի առկայությունը՝ «Հեծանվային արահետով հատում» ցույց է տալիս մեքենայի անցումը, բայց ոչ հեծանիվը:

Որևէ հատուկ ցուցանակի բացակայությունը չի ազդում հեծանվային երթեւեկության վրա։

Նրանք իրավունք ունեն՝

• ճանապարհի եզրին, սյունակով շարժվելով կամ հետևի մասում բեռնախցիկի վրա մեծ բեռ տեղափոխելով.
• հետիոտնային տարածք, եթե կա մինչև 7 տարեկան երեխա.

Մինչև 14 տարեկան դեռահասների ինքնուրույն տեղաշարժը թույլատրվում է միայն հատուկ նշանակված տարածքներում: Ճանապարհորդության արագություն երկանիվ մեքենաներմեջ հարակից տարածքներըմեքենաների նման չպետք է գերազանցի 20 կմ/ժ արագությունը, քաղաքի սահմանները՝ 60։

Կանոնները խախտելու համար տույժեր

Ավտոմեքենաների հեծանվային հատվածներից դուրս գալը պատժվում է այնպես, ինչպես հեծանվորդների տեղաշարժը երթևեկելի մասով՝ առանձին գոտիների առկայության դեպքում։ Նշված տարածքում ուղևորների կայանելը, կայանելը կամ իջնելը համարվում է մուտք։

Կանոնների անտեսումը սպառնում է նման տույժերով.

• 2000 ռուբլի հեծանվային գոտում մեքենա գտնելու համար.
• 2 500 - ժապավենի օգտագործումը որպես կայանատեղի:

Հետիոտներին արգելվում է նաև շրջել մեկուսացված տարածքում, եթե կա մայթ։ Նա կպատժվի՝ սկսած 500 ռուբլուց։ Եթե ​​անձը էական միջամտություն է ստեղծել սկուտերի կամ մոպեդի շարժման ժամանակ, տուգանքը կրկնապատկվում է։

Ավտոմեքենայի վարորդը հեծանվորդին խանգարելու համար պետք է ենթարկվի 1500 ռուբլու չափով տուգանքի։

Օրինախախտ հեծանվորդները նման պատիժ չեն կրում.

• երթեւեկության կանոնների անտեսում - 800 ռուբլի;
• շարժումը սուր ալկոհոլային թունավորման դեպքում՝ 1000 - 1500:

Ուզում եմ զգուշացնել, որ նշված չափերի տուգանքները գանձվում են մարզային ենթակայության քաղաքներում, դաշնային նշանակության մեգապոլիսներն առանձնանում են ավելի մեծ չափերով։