Բեռնատարի վրա տեղափոխվող բեռի առավելագույն լայնությունը. Հանրային ճանապարհներին շահագործվող տրանսպորտային միջոցների առավելագույն զանգվածներն ու չափերը

Փոխադրվող բեռի առավելագույն լայնությունը, բարձրությունը և քաշը ոչ միայն պետք է համապատասխանեն մեքենայի չափսերին, այլև համապատասխանեն կարգավորող փաստաթղթերով հաստատված փոխադրման կանոններին: Բեռնափոխադրումների մեծ մասի համար ոչ մի հաստատում չի պահանջվում, քանի որ ապրանքները հարմար տեղավորվում են համապատասխան չափսերի և տարողունակությամբ մեքենայի հետևի մասում: Ծավալուն և ծանր ապրանքներ տեղափոխելիս անհրաժեշտ է պահպանել սահմանված կանոնները։

Երթևեկության կանոններ ապրանքների փոխադրման համար

Կանոնների մեջ երթեւեկությունըՌուսաստանի Դաշնության տարածքում գործող, փոխադրվող ապրանքների առավելագույն թույլատրելի չափերը հստակ սահմանված են ավտոմեքենայով, ինչպես նաև ապրանքների զանգվածն ու նպատակը։ Բեռնատարի սեփականատերը կոմերցիոն թռիչք կատարելիս կամ սարքավորումն անձամբ օգտագործելիս պետք է համապատասխանի հետևյալ պահանջներին.

• Յուրաքանչյուր մեքենա ունի առավելագույնը թույլատրելի բեռարտադրողի կողմից նշված յուրաքանչյուր առանցքի համար: Այս պարամետրերը պետք է հարգվեն բոլոր պայմաններում:
• Փոխադրվող բեռի լայնության չափերը, երկարությունը և բարձրությունը էական չեն մեքենայի թափքում արտադրանքի վատ տեղադրման և ամրացման դեպքում։ Վարորդը պատասխանատու է ապրանքների տեղադրման և ամրագրման համար:
• Բեռների փոխադրումը պետք է իրականացվի առանց վարորդի տեսադաշտը սահմանափակելու, շարժման համար խոչընդոտներ ստեղծելով, այդ թվում՝ այլ Փոխադրամիջոց.
• Փոխադրվող բեռի առավելագույն երկարությունը պետք է համապատասխանի թափքի չափսերին։ Եթե ​​ապրանքը մեկ մետրից ավելի է դուրս ցցված, ապա պահանջվում է հատուկ նշում: Ավելի մեծ ավելցուկով ապրանքները ընկնում են խոշոր չափերի կատեգորիայի տակ և նշվում են հատուկ նշաններով։
• Խստորեն կարգավորվում են նաև փոխադրվող բեռի թույլատրելի չափերը լայնությամբ և բարձրությամբ։
• Հանրության համար վտանգ ներկայացնող կամ համապատասխանաբար 2,55 մետր, 4 մետր և 20 մետր լայնությամբ, բարձրության կամ երկարության ընդհանուր պարամետրերով ապրանքների փոխադրումը պատկանում է չափազանց մեծ կատեգորիային: Նման դեպքերում կանոնները նախատեսում են հատուկ թույլտվության տրամադրում։

«Գազելկին» բեռնատար տաքսին կիրականացնի ցանկացած ապրանքի տեղափոխում, այդ թվում՝ մեծ չափսերի։ Մեր տեխնիկան լիովին համապատասխանում է ճանապարհային ոստիկանության պահանջներին, և տեղափոխումն իրականացվում է անհրաժեշտ նախազգուշական միջոցներով։

Փոխադրվող բեռի չափսերը կամ փոխադրման պայմանները գերազանցելու պատասխանատվությունը

Փոխադրվող բեռի բարձրության, առավելագույն թույլատրելի լայնության և երկարության սահմանափակումների պահպանումը յուրաքանչյուր փոխադրողի համար պարտադիր պայման է: «Գազելկին» բեռնատար տաքսին լիովին պատասխանատու է կարգավորող փաստաթղթերի պահանջների պահպանման համար և չի կատարում ճանապարհային երթեւեկության կանոններին չհամապատասխանող աշխատանքներ:

Բեռների անվտանգությունը, ճանապարհային անվտանգությունը այս տեսակի աշխատանքի հիմնական չափանիշներն են: Փոխադրվող ապրանքների չափսերի հանդուրժողականությունը ստուգվում է ոստիկանության կողմից, իսկ պայմանները չկատարելու դեպքում նշանակվում են տույժեր.

• Մարմնից դուրս ցցված բեռի վրա նշման բացակայության դեպքում:
• Եթե ​​մեծածավալ կամ մեծածավալ ապրանքների տեղափոխումն իրականացվում է առանց հատուկ թույլտվության կամ որևէ պահանջի դեպքում չի համապատասխանում փաստաթղթում նշված տեղեկատվությանը:
• Տույժերը կիրառվում են առանց առանցքի առավելագույն թույլատրելի բեռը գերազանցելու դեպքում:
• Չթույլատրված երթեւեկության խախտումապրանքներ կամ իրեր տեղափոխող վարորդները.
• Եթե ​​առաքողը սխալ տեղեկատվություն է ներկայացրել ապրանքի կազմի, քաշի և չափսերի վերաբերյալ, ապա նրա նկատմամբ կիրառվում են նաև պատժամիջոցներ։
• Ավտոմեքենայի թույլատրելի զանգվածից ավել տեղափոխված ապրանքների չափերը չեն հանգեցնում մեքենան երթուղուց հեռացնելուն:

Պատվերն ընդունելիս, այն բեռնելիս և թափքում ամրացնելիս պետք է հաշվի առնել, որ վարորդի նկատմամբ տուգանք է կիրառվում. պաշտոնյաներըև տրանսպորտային ընկերության սեփականատեր:

Չափազանց մեծ բեռների փոխադրման հիմնական կանոնները

Առավելագույնը թույլատրելի բարձրությունգետնից տեղափոխվող բեռը կամ կցանքի վրա տեղափոխվող բեռի թույլատրելի լայնությունը, ինչպես նաև ապրանքի քաշը բարձրորակ և անվտանգ փոխադրման միակ չափանիշները չեն: «Գազելկին» բեռնատար տաքսին պատվերներ ընդունելիս հաշվի է առնում մեծ թվովգործոններ, որոնք թույլ են տալիս կատարել աշխատանքը հնարավորինս արդյունավետ և ռացիոնալ:

Որակավորված աշխատակիցները հստակ գիտեն, թե, ըստ կանոնների, որքան կարելի է երկարությամբ տեղափոխել, ինչպես դնել և ամրացնել մարմնի մեջ: տարբեր իրերինչ պայմաններում կպահանջվի թույլտվություն: Հաճախորդի համար խնդիրներից խուսափելու համար բավարարվում են հետևյալ պահանջները.

• Ավելի ծանր իրերը տեղադրվում են մարմնի ստորին հատվածում։ Այս դասավորությունը թույլ է տալիս ձեռք բերել մեքենայի ավելի մեծ կայունություն, համապատասխանաբար՝ անվտանգություն վարելիս:
• Ապրանքները հավասարաչափ տեղադրվում են մարմնի մեջ, իսկ իրերի միջև եղած բացերը լցված են փափուկ բարձիկներով, փրփուրով և նմանատիպ այլ նյութերով:
• Մարմնի բոլոր ապրանքները խնամքով ամրագրված են, և շարժման ընթացքում վերահսկվում են կանոնավոր վայրերից շեղումները: Ցանկացած կասկածի դեպքում ապրանքները նորից ֆիքսվում են։
• Ճանապարհային այլ օգտվողներին տեղեկացնելու համար ծայրից դուրս ցցված հատվածում փակցված է «Oversized cargo» ցուցանակը։ Հնարավոր է ռեֆլեկտիվ տարրերի լրացուցիչ տեղադրում:
• Հատուկ բեռներ փոխադրելիս տրվում է համապատասխան թույլտվություն։

Թույլատրվում է օգտագործել տրանսպորտային միջոցներ, որոնց արտաքին և ներքին շրջադարձային շառավիղը չի գերազանցում համապատասխանաբար 12,5 և 5,3 մետրը։

Ընդունված կանոնների համաձայն, բեռը հարմար է մեծածավալ, եթե բեռնված սարքավորումների ընդհանուր քաշը 38 տոննայից ոչ ավելի է, ինչպես նաև, եթե դրա երկարությունը և լայնությունը չեն գերազանցում համապատասխանաբար 24 և 2,55 մետրը, իսկ բարձրությունը 2,5 է: մետր։ Որևէ շեղման դեպքում ապրանքները դասակարգվում են որպես մեծ չափսեր և պահանջում են հատուկ թույլտվություն։

Gazelkin բեռնատար տաքսիի հետ կապ հաստատելը հնարավորություն է արագ և էժան լուծելու ցանկացած բեռ տեղափոխելու հարցը՝ անկախ փոխադրման հեռավորությունից։ Տարբեր կրող հզորությունների տեխնիկապես պատրաստված և սպասարկվող մեքենաների առկայություն, ինչպես նաև պրոֆեսիոնալ անձնակազմերաշխավորում է հավելվածի անթերի կատարումը: Մեքենան կժամանի ճիշտ նշված ժամին ցանկալի հասցե, և դրա հետ կապված բոլոր հարցերը կարելի է քննարկել մենեջերի հետ՝ հասանելի հեռախոսով կամ էլ. փոստով:

Բեռնատարների ընդհանուր չափերը սահմանվում են առանձին երկրների ընդունված միջազգային չափանիշներին և կանոնակարգերին համապատասխան: Կանոնակարգը նախատեսված է հիմնականում ապահովելու երթևեկության անվտանգությունը, փոխադրվող ապրանքների անվտանգությունը և անվտանգության չափանիշները միջավայրը. ԵՄ-ն ունի ազգային կանոնների պարզեցված համակարգ, որի նպատակն է ստեղծել հավասար պայմաններ և հեշտացնել տրանսպորտի գործընթացը Եվրամիության անդամ երկրների միջև։ Ոչ վաղ անցյալում այս կանոններն անհրաժեշտ էին նաև փոխադրվող ապրանքների չափերի անհամապատասխանությունները կանխելու համար, որոնք ավտոտրանսպորտից հետո տեղափոխվում են դեպի երկաթուղի.
Խորհրդի 1996թ. հուլիսի 25-ի 96/53/ԵՀ հրահանգով սահմանվել են ստանդարտացված չափսեր և առավելագույն կշիռներ միջսահմանային բեռնափոխադրումների համար: Դրանց պահպանումը առնվազն Եվրամիության տարածքում պարտադիր է։ Յուրաքանչյուր անդամ պետություն կարող է իր ազգային օրենսդրության մեջ (օրինակ, Գերմանիայում, սրանք ճանապարհի կանոններն են), կարող է մի փոքր փոփոխել սահմանված սահմանափակումները:

Ապրանքային տրանսպորտային միջոցների միջազգային դասակարգում (ATS)

		Համախառն քաշը (տոննա)	Նշումներ
			Բեռնատարներ, հատուկ տրանսպորտային միջոցներ
	Շարժիչով տրանսպորտային միջոցներ, որոնք նախատեսված են ապրանքների փոխադրման համար	3,5-ից 12,0-ից ավելի
	Շարժիչով տրանսպորտային միջոցներ, որոնք նախատեսված են ապրանքների փոխադրման համար		Բեռնատարներ, տրակտորներ, հատուկ մեքենաներ
	PBX առանց վարորդի		Կցանքներ և կիսակցանքներ
	PBX առանց վարորդի	0,75-ից 3,5-ից ավելի	Կցանքներ և կիսակցանքներ
	PBX առանց վարորդի	3,5-ից 10,0-ից ավելի	Կցանքներ և կիսակցանքներ
	PBX առանց վարորդի		Կցանքներ և կիսակցանքներ

Ներկայումս Ռուսաստանումծանր ու չափազանց մեծ բեռներկարգավորվում են.

• Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2011 թվականի ապրիլի 15-ի N 272 որոշումը Հավելված 2-ում չի տարբերվում մեկ կամ երկակի անիվները:
• Ուժի մեջ է մտել Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2014 թվականի հունվարի 9-ի թիվ 12 որոշումը. Միայն 01.01.2015թտարվա.

18,75 մ

24,0 տոննա

10,0 տոննա

11,5 տոննա

40,0 տոննա

Բեռնատարների թույլատրելի չափերը Եվրոպայում

չափերը (մետր)

Լայնությունը (ստանդարտ բեռնատար)

Լայնությունը (սառնարան)

Բեռնատարի երկարությունը

հոլովակի երկարությունը

Թամբի գնացքի երկարությունը

Ճանապարհային գնացքի երկարությունը

Եռասռնանի ավտոբուսի երկարությունը

Հոդակապ ավտոբուսի երկարությունը

Բեռնատարների առավելագույն քաշը Եվրոպայում. Բեռնատարների առանցքի բեռնումները Եվրոպայում

առանցքների առավելագույն քաշը (տոննա)

Ոչ շարժիչ առանցք

շարժիչ առանցք

կրկնակի սայլ

եռակի սայլ

մեկ բեռնատարի ընդհանուր քաշը (տոննա)

2 առանցք բեռնատար

Երեք առանցք բեռնատար

չորս առանցք բեռնատար

կցորդի ընդհանուր քաշը (տոննա)

Կրկնակի առանցքով տրեյլեր

3 առանցք կցասայլ

ճանապարհային գնացքի ընդհանուր քաշը (տոննա)

Երեք առանցքով բեռնատար գնացք

Չորս առանցք բեռնատար գնացք

Հինգ առանցքանի բեռնատար գնացք

Վեց առանցքանի բեռնատար գնացք

Չորս առանցքի ճանապարհային գնացք

Հինգ առանցքանի ճանապարհային գնացք

Վեց առանցքանի ճանապարհային գնացք

Եռասռնանի ավտոբուս

Ռուսաստանում ճանապարհային գնացքի թույլատրելի զանգված. Առավելագույն առանցքի բեռը Ռուսաստանում.

Դիմում №2
ավտոմոբիլային տրանսպորտով ապրանքների փոխադրման կանոններին (փոփոխված է Կառավարության որոշմամբ Ռուսաստանի Դաշնությունհունվարի 9-ի թիվ 12) 2014թ.

Տրանսպորտային միջոցների առանցքների թույլատրելի բեռներ

	Հեռավորությունը սերտորեն բաժանված առանցքների միջև (մետր)	Անիվներով տրանսպորտային միջոցների առանցքի թույլատրելի բեռները՝ կախված ստանդարտ (հաշվարկված) առանցքի բեռից (տոննա) և առանցքի վրա գտնվող անիվների քանակից
		6 տոննա առանցքային բեռի համար նախատեսված մայրուղիների համար ( * )	10 տոննա/առանցք առանցքային բեռի համար նախատեսված մայրուղիների համար	11,5 տոննա/առանցք առանցքային բեռի համար նախատեսված մայրուղիների համար
Միայնակ առանցքներ
Կցանքների, կիսակցորդների, բեռնատարների, տրակտորների, բեռնատար տրակտորների տանդեմ առանցքները առանցքների միջև հեռավորությամբ (բեռի բեռ, առանցքների զանգվածների գումար)	մինչև 1 (ներառյալ)
	1-ից մինչև 1,3 (ներառյալ)
	1.3-ից մինչև 1.8 (ներառյալ)
	1.8-ից և ավելին
Կցանքների, կիսակցորդների, բեռնատարների, տրակտորների, բեռնատար տրակտորների եռակի առանցքներ առանցքների միջև հեռավորությամբ (բեռի բեռ, առանցքի զանգվածների գումար)	մինչև 1 (ներառյալ)
	մինչև 1.3 (ներառյալ)
	1.3-ից մինչև 1.8 (ներառյալ)		21 (22,5 ** )
	1.8-ից և ավելին
Բեռնատարների, տրակտորների, բեռնատար տրակտորների, կցորդների և կիսակցորդների հարակից առանցքները առանցքների միջև հեռավորության վրա երեքից ավելի առանցքներով (մեկ առանցքի բեռ)	մինչև 1 (ներառյալ)
	1-ից մինչև 1,3 (ներառյալ)
	1.3-ից մինչև 1.8 (ներառյալ)
	1.8-ից և ավելին
Յուրաքանչյուր առանցքի վրա ութ կամ ավելի անիվ ունեցող տրանսպորտային միջոցների հարակից առանցքներ (բեռնվածություն յուրաքանչյուր առանցքի վրա)	մինչև 1 (ներառյալ)
	1-ից մինչև 1,3 (ներառյալ)
	1.3-ից մինչև 1.8 (ներառյալ)
	1.8-ից և ավելին

(* ) Այն դեպքում, երբ մայրուղու սեփականատերը սահմանում է համապատասխան ճանապարհային նշաններ և իր պաշտոնական կայքում տեղադրում է տեղեկատվություն մեքենայի առանցքի բեռնվածքի մասին մայրուղու համար թույլատրելի:
(** ) օդային կախոցով կամ համարժեք մեկ անիվներով տրանսպորտային միջոցների համար:

Նշումներ:

1. Փակագծերում տրված արժեքները երկակի անիվների համար են, արտաքին փակագծերը՝ մեկ անիվների համար:
2. Մեկ և կրկնակի անիվներով առանցքները, որոնք համակցված են փակ առանցքների խմբում, պետք է համարվեն միայնակ անիվներով մոտ առանցքներ, բացառությամբ աղբահան առանցքով երկսռնանի բեռնատարի:
3. Տանդեմի և եռակի առանցքների համար, որոնք կառուցվածքայինորեն ինտեգրված են ընդհանուր բեռնատարի մեջ, առանցքի թույլատրելի բեռը որոշվում է առանցքների ընդհանուր բեռը բաժանելով համապատասխան քանակի առանցքների:
4. Ենթադրվում է, որ թույլատրելի առանցքի բեռը բեռնաթափվող առանցքով երկու առանցք բեռնատարի համար հավասար է շարժիչ առանցքի համար երկսռնանի բեռնատարի թույլատրելի բեռի 60 տոկոսին և բեռնաթափվող առանցքի 40 տոկոսին: .

Բեռնատարների դիզելային շարժիչների արտանետվող գազերի թունավորության եվրոպական նորմեր

ՄԱԿ-ի Գլխավոր ասամբլեայի պահանջները դիզելային շարժիչով հագեցած ծանր բեռնատար մեքենաների աղտոտիչների արտանետումների առումով, գ/(կՎտժ)
Յուրաքանչյուրի վրա բեռնատար մեքենապետք է նշվի իր ստանդարտին համապատասխան: Նշանակման համար օգտագործվում են լատինական այբուբենի տառերը:

Ստանդարտ (տարի)	Ածխածնի երկօքսիդ - CO	Ածխաջրածիններ - HC	Ազոտի օքսիդ - N0x		Ծուխ
Եվրո 0 (1988)
Եվրո 1 (1992)
Եվրո 2 (1996)
Եվրո 3 (2000)
Եվրո 4 (2005)
Եվրո 5 (2008)
Եվրո 6 (2013)

Շարժիչային տրանսպորտային միջոցը, որը համապատասխանում է համապատասխան պահանջներին, նույնականացվում է խցիկի կամ բեռնատարի բամպերի վրա տեղադրված տառով.

• U - «Umwelt» («Բնություն»), Եվրո-1 ստանդարտ,
• E - «Կանաչ բեռնատար» («Կանաչ բեռնատար»): «Կանաչ բեռնատարի» հայեցակարգը ներառում է հետևյալ պահանջները՝ արտանետումների ստանդարտներ EURO-2 աղտոտիչների համար, աղմուկի ստանդարտներ՝ 78-80 դԲԱ: Նման բեռնատարի վրա լրացվում է համապատասխանության վկայական և տեղադրվում է U կամ E թիթեղ
• S - «Supergreen» («Շատ կանաչ»), Եվրո-2 ստանդարտ
• G - ավելի կանաչ և անվտանգ բեռնատար
• L - «Larmarm Kraftfahzeuge» (ցածր աղմուկի տրակտոր) Ավստրիայում 1989 թվականի դեկտեմբերի 1-ից գիշերը (22:00-ից մինչև 5:00) Ավստրիայի տարածքում շարժվող բեռնատարը պետք է համապատասխանի այս աղմուկի չափանիշներին:

2001 թվականից ի վեր մեկ այլ սահմանում է բերվել շարժիչային տրանսպորտային միջոց- «ԵՎՐՈ-3 սեյֆ», այն գործում է 2002 թվականից։ Նման բեռնատարը արտանետումների առումով պետք է համապատասխանի EURO-3 ստանդարտներին, իսկ աղմուկի առումով՝ սովորական 78-80 դԲԱ: Այնուհետև կախվում է կանաչ ցուցանակ՝ սպիտակ եզրագծով և 3 համարով սպիտակ գույն.
Ավտոմեքենաների համար, որոնք համապատասխանում են «ԵՎՐՈ-4» և «ԵՎՐՈ-5» նշաններին, կանաչ են սպիտակ եզրագծով և 4 և 5 համարներով:

Բոլոր վերը նշված նշանները պետք է հաստատվեն արտադրողի վկայականով և լինեն մեքենայի վրա:

Ծանր և խոշոր տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը կարգավորող 2015 թվականի հուլիսի 13-ի թիվ 248-FZ դաշնային օրենքի փոփոխությունները:

Դաշնային օրենքը «մասին մայրուղիներև Ռուսաստանի Դաշնությունում ճանապարհային գործունեության և որոշակի փոփոխությունների վերաբերյալ օրենսդրական ակտերՌուսաստանի Դաշնություն» «ծանր բեռներ» և «չափազանց մեծ բեռներ» հասկացությունները համապատասխանաբար փոխարինվել են «ծանր տրանսպորտային միջոց» և «չափազանց մեծ տրանսպորտային միջոց» հասկացություններով։
դաշնային օրենքարգելք է մտցվում մայրուղիներով անբաժանելի ապրանքներ տեղափոխող ծանր տրանսպորտային միջոցների և խոշոր չափերի տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի վրա, բացառությամբ հատուկ թույլտվությունների հիման վրա տեղաշարժեր իրականացնող մեծ չափսերի, որոնց չափերը չեն գերազանցում. թույլատրելիից 2 տոկոսով բարձր։
Դաշնային օրենքը բարելավում է ծանր և (կամ) մեծ չափի տրանսպորտային միջոցների, ինչպես նաև վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցների ավտոճանապարհներով շարժման հատուկ թույլտվության տրամադրման հետ կապված ընթացակարգերի իրականացման կարգը:
Ճանապարհներով վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող տրանսպորտային միջոցի շարժման համար հատուկ թույլտվություն տալու իրավունքը վերապահված է Ռուսաստանի Ռոստրանսնադզորին:
Սահմանված է, որ համապատասխան լիազորված մարմիններըկարող են հատուկ թույլտվություններ տալ ավտոճանապարհներին ծանր և (կամ) մեծ չափերի տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի համար՝ իրենց կողմից լիազորված ենթակա կազմակերպությունների միջոցով:
Բացի այդ, Դաշնային օրենքը նախատեսում է ծանր տրանսպորտային միջոցներով վարելու հնարավորություն, որոնց զանգվածը, բեռով կամ առանց բեռի, և (կամ) առանցքի բեռը 2 տոկոսից ոչ ավելի բարձր է մեքենայի թույլատրելի զանգվածից և ( կամ) առանցքի թույլատրելի բեռը՝ առանց հատուկ թույլտվությունների։
Եթե ​​ծանր տրանսպորտային միջոցի առանցքի բեռը գերազանցում է տրանսպորտային միջոցի թույլատրելի առանցքային բեռը 2 տոկոսից, բայց ոչ ավելի, քան 10 տոկոսով, ապա պարզեցված ընթացակարգով տրվում է հատուկ թույլտվություն:
Դաշնային օրենքը նաև սահմանում է, որ հատուկ թույլտվությունը տրվում է ոչ ավելի, քան մեկ օրվա ընթացքում՝ ծանր տրանսպորտային միջոցի պատճառած վնասի փոխհատուցման համար վճարի վճարման հաստատման օրվանից:
Խախտման համար ժամկետներԾանր քաշ ունեցող և (կամ) մեծ մեքենաների համար երթուղիների համակարգում կամ հատուկ թույլտվություն տալու կամ այդպիսի երթուղիների համաձայնության չհիմնավորված մերժման ժամկետը, ինչպես նաև ծանր տրանսպորտային միջոցների շարժման կանոնները խախտելու համար. քաշը և (կամ) մեծ չափի մեքենան, Դաշնային օրենքը նախատեսում է վարչական պատասխանատվություն:

Էքսկուրսիա դեպի բեռնատարների չափերի սահմանափակումների ձևավորման պատմություն

Հիմնական կարգավորող փաստաթղթերԵվրոպայում առևտրային մեքենաների չափերի սահմանափակումների վերաբերյալ Խորհրդի 96/53/ԵՀ հրահանգն է: Շվեդիան և Ֆինլանդիան Հին աշխարհի առաջին պետություններն էին, որոնք փոխեցին ճանապարհային գնացքների թույլատրելի երկարությունը և քաշը մինչև 25,25 մ և 60 տոննա: Այս երկրներում թույլատրվում է երկու տիպի ճանապարհային գնացքների շահագործում. կիսակցորդով ճանապարհային գնացքներ (SPA), որտեղ 2-առանցքային կցորդը կցվում է սերիական կիսակցորդով կցասայլին, սովորաբար կենտրոնական առանցքով:
Ներքին ճանապարհներին նոր մոդելների ճանապարհային գնացքները հայտնվել են բավականին վաղուց։ Նրանք վազում են Շվեդիայի, Ֆինլանդիայի և Մոսկվայի Սանկտ Պետերբուրգ քաղաքների միջև: Միջազգային փոխադրամիջոցները նույնպես պետք է հայտնվեն, բայց եվրոպական երկրների օրենսդրությունը (բացառությամբ Շվեդիայի և Ֆինլանդիայի) այնքան էլ կատարյալ չէ, որ մ. կարճ ժամկետներփոխել բեռնատարների չափսերի սահմանափակումները. Նման իրավիճակ է ԱՊՀ երկրներում։ Նման ճանապարհային գնացքների օգտակար ծավալը հասնում է 160-ի խորանարդ մետր.
Սկանդինավյան նահանգները անմիջապես չհասան 25,5 մետր ճանապարհային գնացքների երկարությանը։ Սկզբում նրանց հաջողվել է թույլ տալ 24 մետր երկարությամբ բեռնատարներին։ Ներկայումս չկան ստանդարտներ, որոնք սահմանում են բեռնատարների և տրակտորների զանգվածային թույլատրելի նորմերը հետխորհրդային տարածքում։ Միակ հարմար ԳՕՍՏ-ը չեղարկվել է ավելի քան 25 տարի առաջ: Ըստ այդմ՝ 5 առանցք թամբի կամ միակցորդով ճանապարհային գնացքի ընդհանուր զանգվածը չպետք է գերազանցի 40 տոննան, երկարությունը՝ 20 մետրը, իսկ երկու կցորդովը՝ 24 մետրը։
Փորձագետները հակասական և չմտածված են համարում 1999 թվականի հունիսի 4-ին ուժի մեջ մտած «ԱՊՀ անդամ երկրների ճանապարհներով միջպետական ​​փոխադրումներ իրականացնող տրանսպորտային միջոցների զանգվածի և չափերի մասին համաձայնագիրը»։ Այս «պայմանագրով» ճանապարհային գնացքի առավելագույն թույլատրելի զանգվածը պետք է լինի 44 տոննա։ Նույնիսկ Հյուսիսային Ամերիկայի երկրներում, որոնք ունեն աշխարհի ամենախիստ կանոնակարգերը առանցքների բեռների և ճանապարհային գնացքների զանգվածների համար, այս ցուցանիշը կազմում է 48 տոննա: Նմանատիպ իրավիճակ է 6 առանցքանոց թամբի գնացքի դեպքում, որի զանգվածը չպետք է գերազանցի 38 տոննան։ Միաժամանակ, Եվրամիությունում, ԵՄ թիվ 96/53 հրահանգի համաձայն, ճանապարհային գնացքի թույլատրելի զանգվածը 44 տոննա է։
Չինաստանը ամենաազատական ​​վերաբերմունքն ունի բեռնատարների չափերի նկատմամբ. Այնտեղ ցանկացած սահմանափակում գոյություն ունի միայն թղթի վրա։Փաստաթղթերի համաձայն՝ ԵՄ 96/53/ԵՀ հրահանգի նման կարգավորումները կարգավորվում են, սակայն ճանապարհներին կան «հրեշներ»։ հսկայական չափս.
AT Հյուսիսային Ամերիկակիսակցորդի երկարությունը չպետք է գերազանցի 16,15 մ-ը, իսկ լայնությունը՝ 2,6 մ: Եվրոպայում նմանատիպ սահմանափակումներն ավելի խիստ են՝ երկարությունը՝ 13,6 մ, լայնությունը՝ 2,6 մ: Ընդունելի չափանիշների հետ կապված նման տարաձայնությունների պատճառով փոխադրման գործընթացը կատարվում է. բարդ բեռնարկղեր. Այսպիսով, Եվրոպայում 45, 48 և 53 ֆուտանոց տարաներ ընդհանրապես չեն հանդիպում, թեև դրանք լայնորեն կիրառվում են ԱՄՆ-ում և Կանադայում։

Ի՞նչ է ավտոթրեյնը:

Ճանապարհային գնացք համարվում է կամայական թվով կցանքներով կամ տրակտորային վագոն ունեցող մեքենան:
Նման մեքենայի առանձնահատկությունը քարշակային սարքի առկայությունն է: Ճանապարհային գնացքների օգտագործումը մեծացնում է մեքենաների ուժային ներուժի օգտագործումը, նվազեցնում է փոխադրման արժեքը, բարձրացնում արտադրողականությունը, նվազեցնում է վարորդների կարիքը, նվազեցնում է վառելիքի սպառումը 1 տոննա փոխադրվող բեռի համար՝ ավելացնելով բեռների առավելագույն թույլատրելի ծավալը, որը կարող է լինել։ միաժամանակ տեղափոխվում է մեկ բեռնատար ավտոմեքենայով։

Բեռնատարների դասակարգումն ըստ նշանակության

Բոլոր բեռնատարները կարելի է բաժանել հետևյալ հանրաճանաչ կատեգորիաների ըստ մարմնի տեսակի.

• Վրաններ, կիսակցորդներ - բեռնատարի ամենատարածված տեսակը: Օգտագործվում է ցանկացած բեռ տեղափոխելու համար։ Մարմնի բեռնումն իրականացվում է ցանկացած կողմից, ինչը մեծապես հեշտացնում է այս գործընթացը։ Բարձրացնող միջին հզորությունը տատանվում է 20-ից 25 տոննա;
• Սառնարաններ, կիսակցորդները կիսակցանքներ են, որոնք հագեցված են փոխադրման համար անհրաժեշտ սառնարանային կայանքներով. փչացող ապրանքներ. Ջերմաստիճանը սառնարանում՝ +25-ից -25։ Այս տեսակի բեռնատարների միջին կրողունակությունը 12-20 տոննա է;
• Ավտոմատ կցորդիչմեքենա է և դրա կցորդը: Դրանք շատ հարմար են բեռնման/բեռնաթափման առումով։ Նրանք կարող են տեղափոխել գրեթե ցանկացած բեռ, բացառությամբ երկար, ինչպես նաև հատուկ պայմաններ պահանջող բեռի։ Տարողությունը՝ 16-ից 25 տոննա;
• ջամբոՍրանք մեծ հզորությամբ կցանքներ են: Տրեյլերի հատակը պատրաստված է «G» տառի տեսքով, իսկ անիվների տրամագիծը նույնպես կրճատվում է, ինչի շնորհիվ լրացուցիչ տարածություն է ձեռք բերվում։ Նման կցորդների միջին կրողունակությունը մինչև 20 տոննա է;
• Կոնտեյներային նավ- տրանսպորտային միջոց, որն օգտագործվում է բեռնարկղերի տեղափոխման համար.
• տանկ բեռնատար- տրանսպորտային միջոց, որն օգտագործվում է հեղուկ և սորուն բեռների փոխադրման համար.
• մեքենայի փոխադրող- մեքենա, որն օգտագործվում է մեքենաներ տեղափոխելու համար.
• հացահատիկի կրող- տրանսպորտային միջոց, որն օգտագործվում է հացահատիկի տեղափոխման համար.
• ինքնաթափ մեքենա- տրանսպորտային միջոց, որն օգտագործվում է զանգվածային բեռների փոխադրման համար.

Տրանսպորտային փաստաթղթերում օգտագործվող տերմիններ

• "Բեռնատար մեքենա"- մեքենա, որը հագեցած է մեխանիկական շարժիչով. Շահագործվում է ավտոմոբիլային ճանապարհով ապրանքների փոխադրման համար.
• "Փոխադրամիջոց"- սարք, որի վրա տեղադրվում են բեռներ կամ ուղևորներ դրանց ճանապարհային փոխադրման համար.
• «Ճանապարհային գնացք»- համակցված փոխադրամիջոց, որը բաղկացած է բեռնատարից և կցորդից (կցասայլով ճանապարհային գնացք), տրակտորից և կիսակցորդից (թամբային ճանապարհային գնացք).
• «Տրակտոր»- տրանսպորտային միջոց, որը հագեցած է սեփական շարժիչով և նախատեսված է բացառապես կամ հիմնականում կցասայլ կամ կիսակցորդ քարշակելու համար.
• «համակցված տրանսպորտային միջոց»- մեքենայի և կցասայլի (կիսաթրեյլերի) համադրություն.
• «Ամբողջական թրեյլեր»ձգվող կցասայլ՝ քարշակվող մեքենա, որն ունի առնվազն երկու առանցք, որոնցից առնվազն մեկ առանցք կառավարելի է և, ի լրումն.
  - հագեցած քարշակով (քաշիչ), որն ունի տրակտորի նկատմամբ ուղղահայաց շարժվելու ունակություն.
  - տրակտորին որևէ նշանակալի ուղղահայաց բեռ չփոխանցել (100 daN-ից ոչ ավելի):
  Երբ կիսակցորդը զուգակցվում է կիսակցորդով բազային բեռնատարի հետ, այն համարվում է ամբողջական կցորդ;
• «Կիսակցված»- քարշակվող մեքենա, որը նախատեսված է բեռնատար տրակտորին (կամ կիսակցորդով բազային բեռնատարին) միանալու համար և զգալի ուղղահայաց բեռ է փոխանցում տրակտորի կցորդին (կամ կիսակցորդով բազային բեռնատարին).
• «Կիսակցված տրոլեյբուս»- Կենտրոնական առանցքով կցասայլ, որը հագեցած է հինգերորդ անիվի կցորդիչով:
• «Մեքենայի առավելագույն երկարությունը»- մեքենայի երկարությունը, որը չի գերազանցում սահմանված թույլատրելի արժեքները (յուրաքանչյուր երկրի համար).
• «Մեքենայի առավելագույն լայնությունը»- մեքենայի լայնությունը, որը չի գերազանցում սահմանված թույլատրելի արժեքները (յուրաքանչյուր երկրի համար).
• «Մեքենայի առավելագույն բարձրություն»- մեքենայի բարձրությունը, որը չի գերազանցում սահմանված թույլատրելի արժեքները (յուրաքանչյուր երկրի համար).
• «Մեքենայի առավելագույն քաշը»- տրանսպորտային միջոցի զանգվածը բեռով կամ առանց բեռի, որը չի գերազանցում սահմանված թույլատրելի արժեքները (յուրաքանչյուր երկրի համար).
• «Առնքի առավելագույն քաշը»- տրանսպորտային միջոցի առանցքի միջոցով ճանապարհի մակերեսին փոխանցվող զանգվածը, որը չի գերազանցում սահմանված թույլատրելի արժեքները (յուրաքանչյուր երկրի համար).
• «Տրանսպորտային միջոցի քաշը ընթացող վիճակում»- տրակտորային ավտոբուսի դեպքում թափքով և միացնող սարքով առանց բեռնված մեքենայի զանգվածը կամ խցիկով շասսիի զանգվածը, եթե արտադրողը թափք չի տեղադրում և (կամ) միացման սարք. Այս զանգվածը ներառում է հովացուցիչ նյութի, յուղերի, առնվազն 90% վառելիքի, 100% այլ հեղուկների (բացառությամբ օգտագործված ջրի), գործիքների, վարորդի (75 կգ) և պահեստային անիվների զանգվածները:
• «Տեխնիկապես թույլատրելի մեքենայի առավելագույն քաշը»- մեքենայի առավելագույն զանգվածը՝ պայմանավորված իր դիզայնով և նշված բնութագրերով, որը սահմանել է տրանսպորտային միջոցի արտադրողը.
• «Անբաժանելի բեռներ»- բեռներ, որոնք չեն կարող բաժանվել փոխադրման ընթացքում վնասի կամ ժամանակի և փողի մեծ ծախսերի պատճառով.
• «Օդային կասեցում»- կասեցման համակարգ, որում հարվածներ կլանող տարրը օդն է, որն ապահովում է ցնցող կլանող էֆեկտի առնվազն 75%-ը.

Բեռնափոխադրող, թե՞ փոխադրող։ Երեք գաղտնիք և միջազգային բեռնափոխադրումներ

Փոխադրող կամ փոխադրող. ո՞րն ընտրել: Եթե ​​փոխադրողը լավն է, իսկ առաքիչը՝ վատը, ապա առաջինը։ Եթե ​​փոխադրողը վատն է, իսկ առաքիչը՝ լավը, ապա երկրորդը։ Նման ընտրությունը պարզ է. Բայց ինչպե՞ս որոշել, թե երբ երկու դիմորդներն էլ լավն են: Ինչպե՞ս ընտրել երկու թվացյալ համարժեք տարբերակներից: Խնդիրն այն է, որ այս տարբերակները հավասար չեն։

Միջազգային տրանսպորտի սարսափելի պատմություններ

ՄՈՒՐՋԻ ԵՎ ԲԱՆԻ ՄԻՋԵՎ.

Հեշտ չէ ապրել տրանսպորտի հաճախորդի և շատ խորամանկորեն տնտեսող բեռների սեփականատիրոջ միջև: Մի օր պատվեր ստացանք. Բեռնափոխադրումներ երեք կոպեկով, լրացուցիչ պայմաններերկու թերթիկի վրա հավաքածուն կոչվում է .... Բեռնվում է չորեքշաբթի. Երեքշաբթի մեքենան արդեն տեղում է, և հաջորդ օրը ճաշի ժամը պահեստը սկսում է կամաց-կամաց կցասայլի մեջ գցել այն ամենը, ինչ ձեր առաքիչը հավաքել է իր հաճախորդների-ստացողների համար:

Հմայված ՏԵՂ - ՊՏՈ ԿՈԶԼՈՎԻՉԻ։

Ըստ լեգենդի և փորձի, բոլորը, ովքեր բեռներ են տեղափոխել Եվրոպայից ճանապարհով, գիտեն, թե ինչպես սարսափելի վայրէ ՊՏՕ Կոզլովիչ, Բրեստի մաքս. Ինչ քաոս են անում բելառուս մաքսավորները, ամեն կերպ մեղք են գտնում ու ահռելի գներով պատռում։ Եվ դա ճիշտ է։ Բայց ոչ բոլորը...

ԻՆՉՊԵՍ ԱՄԱՆՈՐԻՆ ՉՈՐ ԿԱԹ ԷՐ ՏԱՐԵԼ.

Խմբակային բեռնում Գերմանիայում համախմբման պահեստում. Բեռներից մեկը կաթի փոշի է Իտալիայից, որի առաքումը պատվիրել է Forwarder-ը....Առաքիչ-«հաղորդիչի» աշխատանքի դասական օրինակ (նա ոչ մի բանի մեջ չի խորանում, միայն անցնում է շղթայով. ):

Միջազգային տրանսպորտի փաստաթղթեր

Ապրանքների միջազգային ավտոմոբիլային փոխադրումները շատ կազմակերպված են և բյուրոկրատական, հետևանք՝ միջազգային ավտոմոբիլային տրանսպորտբեռներ, օգտագործվում են միասնական փաստաթղթերի փունջ։ Կարևոր չէ՝ դա մաքսավոր է, թե սովորական, նա առանց փաստաթղթերի չի գնա։ Թեև դա այնքան էլ հուզիչ չէ, մենք փորձել ենք պարզապես նշել այս փաստաթղթերի նպատակը և դրանց նշանակությունը: Օրինակ բերեցին TIR, CMR, T1, EX1, Ինվոյս, Փաթեթավորման ցուցակի լրացման օրինակ...

Բեռնափոխադրումների համար առանցքի բեռի հաշվարկ

Նպատակը - ուսումնասիրել տրակտորի և կիսակցանքի առանցքների վրա բեռների վերաբաշխման հնարավորությունը կիսակցորդում բեռի գտնվելու վայրը փոխելու ժամանակ: Եվ այս գիտելիքի կիրառումը գործնականում:

Մեր դիտարկած համակարգում կա 3 օբյեկտ՝ $(T)$ տրակտոր, $(\large ((p.p.)))$ կիսակցորդ և $(\large (gr))$ բեռ։ Այս օբյեկտներից յուրաքանչյուրի հետ կապված բոլոր փոփոխականները համապատասխանաբար կվերածվեն $T$, $(\large (p.p.))$ և $(\large (gr))$: Օրինակ՝ տրակտորի առանց բեռի քաշը կնշվի $m^(T)$:

Ինչու՞ սունկ չես ուտում: Մաքսայինը տխրություն արտաշնչեց.

Ի՞նչ է կատարվում ավտոմոբիլային տրանսպորտի միջազգային շուկայում. Ռուսաստանի Դաշնության Դաշնային մաքսային ծառայությունը մի քանիսի համար արգելել է TIR Carnet-ների թողարկումն առանց հավելյալ երաշխիքների. դաշնային շրջաններ. Եվ նա տեղեկացրեց, որ այս տարվա դեկտեմբերի 1-ից ամբողջությամբ կլուծի պայմանագիրը ԻՌՀ-ի հետ՝ ոչ տեղին համարելով. Մաքսային միությունև ներկայացնում է ոչ մանկական ֆինանսական պահանջներ:
IRU-ն պատասխանեց. «Ռուսաստանի Դաշնային մաքսային ծառայության բացատրությունները ASMAP-ի ենթադրյալ 20 միլիարդ ռուբլու չափով պարտքի վերաբերյալ լրիվ հորինվածք են, քանի որ բոլոր հին TIR պահանջները լիովին կարգավորվել են… կրողներ, կարծում եք.

Swage Factor Բեռի քաշը և ծավալը փոխադրման արժեքը հաշվարկելիս

Փոխադրման արժեքի հաշվարկը կախված է բեռի քաշից և ծավալից։ Ծովային տրանսպորտի համար ամենից հաճախ որոշիչ է ծավալը, օդային տրանսպորտի համար՝ քաշը։ Ապրանքների ավտոմոբիլային տրանսպորտի համար կարևոր դեր է խաղում բարդ ցուցանիշը: Հաշվարկների որ պարամետրը կընտրվի կոնկրետ դեպքում կախված է տեսակարար կշիռըբեռներ (Stowage Factor) .

Որքա՞ն կարող է բեռը դուրս մնալ կցասայլից: Որը թույլատրելի դրույքաչափը? չափազանց մեծ բեռներ

1. ետևում 1 մ.
   կողմերի վրա 0.4
2. Մինչև 2 մ 55 սմ (2 մ 60 սմ - սառնարանների և իզոթերմների համար) - լայնություն (բայց ոչ ավելի, քան 40 սմ մեքենայի ցանկացած եզրից մինչև բեռի եզր), 4 մ 00 սմ - բարձրություն մայթմինչև մեքենայի (մեքենայի) ամենաբարձր կետը կամ փոխադրվող բեռը, որը գտնվում է տրանսպորտային միջոցի վրա, 20 մ 00 սմ - ընդհանուր երկարությունը «մաքրության առումով» (մեքենա + բեռ + կցորդ = մեքենայի սկզբից մինչև ցցված հատվածը. բեռ կամ կցասայլ), բայց ոչ ավելի, քան 2մ դուրս ցցված բեռ, որը դուրս է տրանսպորտային միջոցների սահմաններից դուրս. ՍԱ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՎԱՐՈՂ Է: Ցուցանիշներից որևէ մեկի սահմանաչափերի գերազանցում - ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՑՆԵԼՈՒ ՀԱՄԱՐ.
3. մեջքի առավելագույնը 2 մ, կողմը 40 սմ
4. Առջևից և հետևից մեքենայի չափերից դուրս 1 մ-ից ավելի կամ կողային լույսի արտաքին եզրից ավելի քան 0,4 մ հեռավորության վրա դուրս եկող բեռը պետք է նշվի: նույնականացման նշաններ«չափազանց մեծ բեռներ». Գիշերը և անբավարար տեսանելիության պայմաններում մեծածավալ ապրանքներ տեղափոխելիս, բացի այդ, կույտը պետք է նշվի առջևում՝ սպիտակ լապտերով կամ հետադարձ ռեֆլեկտորով, իսկ հետևում՝ լապտերով կամ կարմիր ռեֆլեկտորով:

   Չափազանց մեծ բեռների փոխադրում և տրանսպորտային միջոցի տեղաշարժ, որի ընդհանուր պարամետրերը, բեռով կամ առանց բեռի, գերազանցում են 2,55 մ լայնությունը (2,6 մ՝ սառնարանների և իզոթերմային մարմինների համար), երթևեկելի մասի մակերևույթից 4 մ բարձրությունը, երկարությունը։ (ներառյալ մեկ կցասայլ) 20 մ, կամ տրանսպորտային միջոցի 2 մ-ից ավելի չափսերի հետևի կետից դուրս ցցված բեռով տրանսպորտային միջոցի շարժումն իրականացվում է հատուկ կանոնների համաձայն:

   Գործնականում բեռի ելուստը դեպի կողք չափվում է մարկերային լույսերից, ելուստը՝ ետ՝ ՄԱՐՄՆԻ Ծայրահեղ ԿԵՏԻՑ (տրեյլեր)։ Եթե ​​թիկունքը 1 մետրից ավելի է, բայց 2-ից պակաս, ապա դուք պետք է նշեք բեռը և ոչ թե կարմիր կտորով, այլ նշանով կամ լապտերով: Եթե ​​այն դուրս է գալիս 1 մետրից պակաս, դուք չեք կարող դա անել: Եթե ​​այն դուրս է ցցված ավելի քան 2 մետր, ապա առանց հատուկ թույլտվության չեք կարող գնալ։

   Մեծածավալ և ծանր բեռների փոխադրում առանց հատուկ թույլտվության և հատուկ անցագրի, եթե այդպիսի անցաթուղթ ստանալը պարտադիր է, ինչպես նաև հատուկ թույլտվության մեջ նշված երթուղուց շեղումներով.

   տուգանք `վարորդի համար 2000-ից 2500 ռուբլի: կամ 4-ից 6 ամիս ժամկետով տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքից զրկում։ , պաշտոնյաների համար 15000-ից 20000 ռուբլի: , իրավաբանական անձանց համար 400 000-ից 500 000 ռուբլի: / վարորդից ԵԿՄ-ի առգրավում 2008 թվականի հուլիսի 1-ից տրանսպորտային միջոցի կալանավորումը.

   Հատուկ թույլտվության մեջ նշված չափսերը 10 սանտիմետրից ավելի գերազանցող բեռների փոխադրում.

   տուգանք `վարորդի համար 1500-ից 2000 ռուբլի: կամ տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքից զրկում 2-ից 4 ամիս ժամկետով։ , պաշտոնյաների համար 10 000-ից 15 000 ռուբլի: , իրավաբանական անձանց համար 250 000-ից 400 000 ռուբլի: / վարորդից ԵԿՄ-ի առգրավում 2008 թվականի հուլիսի 1-ից տրանսպորտային միջոցի կալանավորումը.

   Հատուկ թույլտվության մեջ նշված թույլատրելի առավելագույն զանգվածը կամ առանցքային բեռը 15 տոկոսից ավելի գերազանցող ծանր բեռների փոխադրում.

   տուգանք `վարորդի համար 1500-ից 2000 ռուբլի: , պաշտոնյաների համար 10 000-ից 15 000 ռուբլի: , իրավաբանական անձանց համար 250 000-ից 400 000 ռուբլի:

   Չափերի և ծանր բեռների փոխադրման կանոնների խախտում, բացառությամբ սույն հոդվածի 13-րդ մասերով նախատեսված դեպքերի.

   տուգանք `վարորդի համար 1000-ից 1500 ռուբլի: , պաշտոնյաների համար 5000-ից 10000 ռուբլի: , իրավաբանական անձանց համար 150 000-ից 250 000 ռուբլի:

   Ռուսաստանի Դաշնության երթևեկության կանոններ

   Բայց ես Սանկտ Պետերբուրգից մինչև 2300 կմ Ազովի ծով տեղափոխեցի այդպիսի մեծ չափս - ընդհանրապես ոչ մի խնդիր չկար: Կցասայլ - 5,3 մետր։ Նավակ - 6,2 մետր: ելուստը 0,9 մետր է, նույնիսկ նշան պետք չէր։

Անկախ մեքենայի տեսակից, երբեմն անհրաժեշտ է տեղափոխել մի բան, որը գերազանցում է դրա չափերը կամ թույլատրելի քաշը: Խնդիրներից խուսափելու համար դուք պետք է իմանաք, թե որ դեպքում է դա համարվում խախտում, երբ անհրաժեշտ է կախել համապատասխան ցուցանակը և ինչ չափեր ունի «չափազանց մեծ բեռ» ցուցանակը, ինչպես նաև պատասխանատվության աստիճանը: Վարորդ, ով չի համապատասխանում նորմերին: Այսպիսով, մենք վերլուծում ենք «Չափազանց մեծ բեռ. չափեր, պահանջներ SDA» հարցը:

Ինչ է չափազանց մեծ բեռը

Երթևեկության կանոնները նկարագրում են երկու տարբերակ՝ իրեր, որոնք գերազանցում են մեքենայի չափսերը կամ գերազանցում են տեղափոխման համար թույլատրելի առավելագույն քաշը: Ճանապարհային երթևեկության կանոնների համաձայն մեծածավալ բեռի չափերը որոշվում են հետևյալ կերպ.

• Առջևի կամ հետևի բեռը դուրս է գալիս 100 սմ և ավելի:
• Կողքից դուրս է ցցված՝ 40 սմ-ից։

Բեռնատարների համար հետևյալ պարամետրերը համարվում են ոչ ստանդարտ.

• Մեքենայի բարձրությունը 2,5 մ-ից ավելի:
• Քաշը՝ ավելի քան 38 տոննա։
• Երկարությունը - 24 մ-ից:
• Լայնությունը՝ 2,55 մ-ից։

Նշանի տեղադրում ըստ պահանջների

Եթե ​​մարդատար ավտոմեքենայի վրա անհրաժեշտություն առաջացավ տեղափոխել ոչ ստանդարտ չափսի բեռ (մեծ չափս), ապա SDA-ի պահանջները նշում են, որ անհրաժեշտ է այն ուղղել, որպեսզի այն չխանգարի վարորդի տեսադաշտին, չսայթաքի և չսայթաքի: դիպչել ճանապարհին. Մարդատար ավտոմեքենայով արգելվում է 2,55 մ լայնությամբ և 2,5 մ երկարությամբ ավելի մեծ առարկաներ տեղափոխել։ Այս կանոնը խախտելու համար վարորդը կարող է վեց ամսով զրկվել իրավունքներից։

Դուրս ցցված առարկա տեղափոխելիս անհրաժեշտ է մարմնին կամ ճանապարհի մյուս մասնակիցների համար տեսանելի այլ վայրերին ամրացնել հատուկ նշան: «Չափազանց մեծ բեռ» նշանի չափերն ըստ ԳՕՍՏ-ի 40*40 սմ են, այս մետաղական վահանը պետք է ունենա կարմիր և սպիտակ գծեր, որոնք գտնվում են անկյունագծով: Կարող եք նաև օգտագործել ոչ թե վահան, այլ հատուկ կպչուն:

Բացի այդ, «մեծ բեռի» նշանի չափսերին համապատասխանելու համար պետք է համոզվել, որ դրա մակերեսը արտացոլող է: Սա անհրաժեշտ է մթության մեջ տեղափոխելիս արտակարգ իրավիճակներից խուսափելու համար: Այս դեպքում արժե լրացուցիչ կախել ռեֆլեկտորներ (համապատասխանաբար կարմիր և սպիտակ):

Բեռնատարի համար, բացի նմանատիպ նշանակումից, օգտագործվում են նաև այլ, հատուկներ՝ մեծ չափսեր, երկար երկարություն, ճանապարհային գնացք։

Խախտումների համար տույժեր

Բեռի չափի կամ դրա ոչ պատշաճ ամրացման հետ կապված կանոնները չկատարելու համար, որը սպառնում է ճանապարհին վթարային իրավիճակ առաջացնել, պատասխանատվությունը կրում է վարորդը: Չափազանց մեծ երկարությամբ բեռի և դրա ապահովման կանոնների խախտման համար տուգանքը կազմում է 2,5 հազար ռուբլի։

Եթե ​​այդպիսի տեղաբաշխումը կամ ավելորդ քաշը ըստ բեռնափոխադրումներԸնկերության լիազորված աշխատակցի կողմից թույլատրված, նրանից տուգանք է գանձվում 15-20 հազար ռուբլու չափով: Իրավաբանական անձինքՆման խախտումների համար նրանք արդեն տուգանվում են 400-500 հազար ռուբլով։

Բացի դրամական տուգանքից, երբեմն վարորդին զրկում են վկայականից վեց ամսով՝ կախված խախտման ծանրությունից։ Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ չափի մեծ բեռ կարող է լինել ըստ ճանապարհային կանոնների պահանջների։

Բեռի անվտանգությունը որոշվում է նրա փոխադրման որակով։ Երբ գույքը մեծ չափսեր ունի, կրիչի կողմի ընտրությանը պետք է մոտենալ առանձնահատուկ խնամքով: Ճիշտ տրանսպորտային ընկերություն նշանակում է անվտանգություն, ամբողջականություն և բեռի ժամանակին առաքում:

Տրանսպորտային սպասարկման ոլորտում մեծ ընտրությունառաջարկություններ, գլխավորը չսխալվելն է։ Մասնավորապես, «Pit-Stop» տրանսպորտային ընկերությունը բեռնափոխադրումների շուկայում գործում է ավելի քան 7 տարի, ունի գերազանց համբավ, վաստակաշատ գործընկերություններ, տրանսպորտային միջոցների պարկ՝ հատուկ տեխնիկայի լայն տեսականիով։ Չափազանց մեծ բեռների առաքումը Ռուսաստանի Դաշնության բոլոր մարզեր կազմակերպության բարեխիղճ գործունեության հիմնական ուղղությունն է։

Գոյություն ունենալ միջազգային կանոններըմեծածավալ ապրանքների տեղափոխում, դրանց պահպանումը կարգավորվում է Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրական մակարդակով: Գործունեության առանձնահատկությունը տրանսպորտային ընկերություններորակյալ տրանսպորտ է տարբեր տեսակներբեռներ.

Չափազանց մեծ բեռներ. Սահմանափակումներ

Ապրանքների փոխադրումը, համաձայն ճանապարհային կանոնների, իրականացվում է հատուկ ընդհանուր տրանսպորտով։ Նույն կանոնները սահմանում են ապրանքների փոխադրման թույլատրելի չափերը՝ սահմանված միջազգային ստանդարտներին համապատասխան:

• Բեռի քաշըչպետք է լինի ավելին, քան արտադրողի կողմից առաջարկվում է յուրաքանչյուր տեսակի տրանսպորտային միջոց.
• Բեռի չափերը չպետք է սահմանափակեն վարորդի տեսանելիությունը ճանապարհինխանգարել կամ սահմանափակել երթևեկության հսկողությունը.
• Տրանսպորտային միջոցների սահմաններից դուրս ցցված բեռի չափերը(երկարությունը՝ 1 մ, լայնությունը՝ 0,4 մ), պետք է նշվի նույնականացման նշաններով (ռեֆլեկտոր, լապտեր, կարմիր կամ սպիտակ կտորի կտոր):

Ոչ ստանդարտ բեռների (ծանր, վտանգավոր, հատուկ չափսերի և այլն) բոլոր փոխադրումները, որոնք ցանկացած պարամետրով գերազանցում են ստանդարտները, իրականացվում են չափերի մեծածավալ տրանսպորտով` սահմանված կանոններին համապատասխան:

Առավելագույն թույլատրելի չափերըփոխադրվող բեռներ.

• լայնությունը - 2650 մմ;
• երկարությունը - 22000 մմ;
• բարձրությունը - 4000 մմ;
• ընդհանուր քաշը՝ 38-40 տոննա։

Միգուցե աճ թույլատրելի չափսբեռը ըստ երկարության, մեքենայի հետևից ոչ ավելի, քան 2 մ Այս դեպքում նախապայման է նույնականացման նշանների առկայությունը (ազդանշանային լույսեր, ռեֆլեկտոր, կարմիր կտոր):

Թույլատրելի նորմերը գերազանցող պայմաններում մեծածավալ և ծանր բեռների փոխադրման համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել. ճանապարհային ոստիկանության հատուկ թույլտվություն և ուղեկցող ծառայություն.

Բեռնափոխադրումների կանոնների խախտման հետևանքները

Բեռները գերազանցում են սահմանված նորմերի վիճակի է ստեղծել դժվար կամ արտակարգ իրավիճակներ ճանապարհին.

Անվտանգ փոխադրման համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել ճանապարհի վիճակը, դրա համապատասխանությունը սպասվող բեռներին.

• անցանելիություն;
• էլեկտրական լարերի առկայությունը և մոտիկությունը.
• տրանսպորտային մահճակալի կրող հզորությունը;
• ճանապարհին թունելների, կամուրջների և այլ խոչընդոտների առկայությունը.

Ծանր և մեծածավալ բեռների փոխադրման կանոններն ու կանոնները խախտելու համար տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը (ընկերությունները) տուգանվում են: Տուգանքների համակարգը նախատեսում է մինչև 500 հազար ռուբլի վերականգնում:

Բեռնափոխադրումների կազմակերպում

Տրանսպորտային ընկերությունների բարեխիղճ մասնագետներն աշխատում են նորմերին համապատասխան Ռուսաստանի օրենսդրությունը, որն ապահովում է իրավասու կազմակերպությունբեռների առաքում.

Բեռնափոխադրումների ընթացիկ սակագների արժեքը կարելի է գտնել ընկերության pit-stopp.ru կայքում, այնտեղ ներկայացված է նաև առկա սարքավորումների ողջ տեսականին։ Արժեքավոր, ոչ ստանդարտ բեռների փոխադրումը պետք է վստահվի միայն լոգիստիկայի իրավասու մասնագետներին, ովքեր ունեն լավ համբավ և որոշակի փորձ այս տեսակի գործունեության մեջ: Միայն նրանք կարող են լիովին ապահովել ապրանքների բարձրորակ և անվտանգ փոխադրում Ռուսաստանի Դաշնության ցանկացած մարզ։