Opišite pripremu vozila za utovar. Pravila organizacije utovara i istovara

Od oštećenja i propadanja. Pogledajmo pobliže ova pravila.

Vrsta i broj vozila potrebnih za provedbu određuje prijevoznik ovisno o prirodi i obujmu prometa.

Prijevoznik mora osigurati pravovremenu dostavu ispravnih vozilo, pogodan za prijevoz u skladu s () i ispunjavanje svih sanitarni standardi. Ako je prijevoznik dostavio prijevoz koji ne ispunjava prethodno ugovorene uvjete, pošiljatelj ga ima pravo odbiti.

Kontrolu pravodobnog dolaska željezničkih vozila na utovar, regulaciju njegovog postavljanja, obračun utovara, korištenje besplatnih vozila, obračun vremena dolaska i odlaska vozila provodi Prijevoznik ili Naručitelj, ovisno o prihvaćenom prijevozu. shema.

Prije utovara u poluprikolice, sanduk prikolice, kontejnere i cisterne, Naručitelj je dužan provjeriti prikladnost željezničkog vozila za prijevoz tereta. Ako se tijekom prijevoza utvrdi oštećenje koje može utjecati na cjelovitost ili kvalitetu tereta, Naručitelj ima pravo odbiti utovar tereta u ova željeznička vozila.

Prilikom utovara i istovara na teretnim mjestima mogu se koristiti sljedeće vrste smještaja vozila:

• bočni raspored– utovar i istovar se obavlja preko bočne ploče vozila;
• krajnji aranžman a - utovar i istovar se obavljaju kroz stražnju stranu vozila;
• kosi razmak– utovar i istovar se obavljaju istovremeno kroz stražnju i bočnu dasku vozila.

Utovar, pričvršćivanje, zaklon, vezivanje i istovar vozila, skidanje spojnih elemenata i premaza mora izvršiti Kupac.

Otvaranje i zatvaranje otvora cisterni, uključivanje ili isključivanje pumpi, manipuliranje crijevom koje je ugrađeno kamion mora obaviti vozač.

Prijevoznik, u dogovoru s naručiteljem, može poduzeti poslove utovara i istovara. Vozač se može uključiti u ove radove samo uz svoju suglasnost. Prilikom utovara vozač može preuzeti teret iz automobila, a prilikom istovara može ga dostaviti u automobil.

Ako je Prijevoznik preuzeo na sebe obavljanje utovara i istovara, odgovoran je za sigurnost tereta tijekom izvođenja tih radova.

Kupac mora održavati u ispravnom stanju utovarne i istovarne prostore, kao i pristupne puteve do njih.

Dodatna oprema kamione za prijevoz određenog tereta Naručitelj može izraditi samo u dogovoru s Prijevoznikom.

Radovi utovara i istovara s teretom čija je masa veća od 50 kg i potrebno je podići teret na visinu veću od 2 m, moraju se izvoditi s korištenje mehanizacije ().

Prilikom utovara u rasutom stanju, teret se ne smije uzdizati iznad razine bokova. Ako je potrebno, glavne strane treba povećati, ali ukupna visina željezničkog vozila s teretom ne smije biti veća od 4 metra od površine ceste, inače će se ovaj teret uzeti u obzir.

Teret treba postaviti i učvrstiti na način da se isključuje njegovo padanje, povlačenje ili mogućnost ozljeđivanja osoba u pratnji.

Opterećenja u komadima koja prelaze visinu bočnih strana tijela trebaju biti vezana jakim, ispravnim opvezom (užad, užad). Zabranjeno je vezivanje tereta metalnim sajlom i žicom.

Sanduci, bubnjevi i druga komadna roba moraju biti natovareni na način da se onemoguće pomicanje tijekom jakog kočenja, polaska iz mjesta, kao i pri oštrim zavojima. Da biste to učinili, zabranjeno je ostavljati praznine između njih. Moraju se ispuniti drvenim odstojnicima i odstojnicima odgovarajuće čvrstoće i duljine.

Između lomljive robe (staklo, keramičkih proizvoda, emajliran i aluminijsko posuđe i tako dalje) položiti slamu, drvene strugotine ili druge materijale koji ih mogu zaštititi od borbe i oštećenja.

Utovar robe iz posebne ("Oprez", "Čaša", "Ne bacaj", "Vrh", "Ne naginjati") mora se provoditi s posebnom pažnjom. Moraju se postaviti u tijelo na način da su ti natpisi vidljivi tijekom istovara.

Prilikom utovara lakih i teških tereta u vozilo, teške treba postaviti na dno, a lake na vrh. moraju biti ravnomjerno raspoređeni između prikolice i vozila.

Vozač je dužan provjeriti pričvršćenost tereta na željeznička vozila radi osiguranja sigurnosti tereta, vozila i uvjeta sigurnosti prometa. U slučaju otkrivanja nedostataka u pričvršćivanju i postavljanju tereta, vozač je dužan o tome obavijestiti Naručitelja. Pošiljatelj je dužan na zahtjev vozača otkloniti sve uočene nedostatke.

Vozač također mora provjeriti odgovaraju li dimenzije tereta dimenzijama navedenim u.

Kupac je dužan pratiti poštivanje zakona o zaštiti rada, kao i sigurnosnih standarda tijekom utovara i istovara. On snosi punu odgovornost za posljedice nepoštivanja ovih zakonskih akata. Ako, prema ugovoru, poslove utovara i istovara obavlja Prijevoznik, tada sve obveze poštivanja zakona i odgovornost za posljedice njihovog nepoštivanja snose na njemu.

Vrijeme dolaska željezničkog vozila na utovar utvrđuje se od trenutka kada je vozač na mjestu utovara prijavio, a vrijeme dolaska automobila na istovar - od trenutka kada vozač predoči (tovarni list) na mjestu utovara. istovar.

Ovo su osnovna pravila za utovar i istovar tereta, čije će vas poštivanje spasiti od raznih negativnih posljedica.

POVELJA AUTOMOBILNOG PROMETA RSFSR)

1. Utovar robe na vozilo, osiguranje, zaklon i vezivanje robe mora izvršiti pošiljatelj, a istovar robe iz vozila, skidanje spojnih elemenata i premaza - primatelj.

Pošiljatelj, odnosno primatelj, zatvaraju i otvaraju bočne strane vozila i otvore cisterni, spuštaju i skidaju crijeva iz otvora cisterni, zavrtaju i odvrću crijeva.

U slučajevima kada na kontrolnim točkama pošiljatelja (primatelja) u skladu sa utvrđena pravila teret se pregledava sa skidanjem cerade i zaklonom tereta nakon pregleda, otvaranjem i zatvaranjem grotla tankova i sl. te poslove obavlja pošiljatelj (primatelj).

2. Autoprijevozna tvrtka ili organizacija može, u dogovoru s pošiljateljem ili primateljem, preuzeti utovar i istovar:

a) kontejnerski, komadni i valjani - bačvasti teret koji isporučuje trgovačko poduzeće i Ugostiteljstvo s malim prometom;

b) drugu robu ako autoprijevozno poduzeće ili organizacija ima sredstva mehanizacije za utovar i istovar. U tom slučaju, godišnji ugovor o cestovnom prijevozu robe trebao bi predvidjeti uvjete koji osiguravaju maksimalnu upotrebu mehanizama za utovar i istovar; obveza pošiljatelja da izvrši prethodnu pripremu robe (paletizacija, kontejneri i sl.) i osigura mjesto za parkiranje i sitne popravke utovarno-istovarnih mehanizama, kao i uredski prostor za svlačionice i odmor radnika.

Ugovorom autoprijevoznog poduzeća ili organizacije s pošiljateljem i primateljem može se predvidjeti sudjelovanje vozača u utovaru i istovaru tereta na način propisan Pravilnikom o zaštiti rada na radu. cestovni prijevoz.

Ako vozač sudjeluje u utovaru ili istovaru, vozač prilikom utovara preuzima teret sa strane vozila, a prilikom istovara teret vozač predaje na stranu vozila.

3. U slučaju da autoprijevozna poduzeća ili organizacije, u dogovoru s pošiljateljima (primateljima), preuzmu proizvodnju utovara i iskrcaja, odgovorna su za štetu ili oštećenje tereta tijekom utovara i istovara do kojih je došlo njihovom krivnjom. .

4. Prilikom prijevoza građevinske i druge robe u masovnim količinama, autoprijevozna poduzeća ili organizacije dužni su organizirati rad vozila, a pošiljatelji i primatelji dužni su osigurati prihvat i puštanje robe svaki dan u najmanje dvije smjene, uključujući i dan vikendom i Praznici, ne dopuštajući ovih dana smanjenje obujma utovara i istovara.

5. Pošiljatelj i primatelj dužni su održavati mjesta utovara i istovara, kao i pristupne puteve do njih u dobro stanje u svako doba godine osigurati nesmetan prolaz i manevriranje željezničkim vozilima, kao i osigurati odgovarajuću rasvjetu za rad u večernjim i noćnim satima.

6. Otpremnik i autoprijevozna tvrtka ili organizacija pri prijevozu robe dužni su, u granicama količina robe navedenih u nalogu (zahtjevi) pošiljatelja (primatelja), utovariti željeznička vozila dok se ne iskoriste u potpunosti, ali ne prelazeći njegovu nosivost.

U slučaju masovnog prijevoza lakog tereta (uključujući i poljoprivredni teret), autoprijevozna tvrtka ili organizacija dužna je povećati bočne stranice ili poduzeti druge mjere kako bi se osiguralo povećanje iskorištenja nosivosti željezničkog vozila.

Prilikom utovara rasuti teret kada se prevozi u rasutom stanju, površina tereta ne smije stršiti izvan gornjih rubova bočnih dijelova željezničkog vozila kako bi se spriječilo prolijevanje tereta tijekom kretanja.

7. Komadni teret koji se prevozi bez ambalaže (metalne šipke, cijevi i sl.), čiji je prihvat i utovar nemoguć bez značajnog gubitka vremena, pošiljatelj mora spojiti u veće utovarne jedinice vezanjem u snopove ili namotke žice na 3-5 mjesta. Čvrstoća spone mora biti takva da je moguće podići kuku dizalice bilo kojom žičanom sponom.

8. Teški tereti bez kontejnera moraju imati posebne uređaje za remenje: izbočine, okvire, petlje, ušice i sl.

Prilikom transporta na paletama, pojedinačni paketi se slažu na njih na način da je moguće provjeriti količinu bez narušavanja njihovog položaja na paleti i pričvršćivanja (osim zatvorenih kutija paleta koje se prevoze iza pečata pošiljatelja).

9. Tereti moraju biti spremljeni u željeznička vozila i sigurno pričvršćeni tako da nema pomaka, pada, pritiska na vrata, ogrebotina ili oštećenja tereta tijekom prijevoza, te sigurnost željezničkog vozila tijekom utovara, istovara i na putu. je osigurana.

Zabranjeno je pričvršćivanje tereta čavlima, nosačima i drugim sredstvima koja oštećuju vozni park.

10. Oprema potrebna za utovar i transport, pomoćni materijali(koze, regali, pladnjevi, žice, štitne ograde, pragovi itd.), kao i sredstva potrebna za zagrijavanje robe (deke, prostirke i sl.), mora osigurati i postaviti pošiljatelj, a ukloniti ih primatelj . Cerade, užad za zaklon i privezivanje tereta osigurava autoprijevozno poduzeće ili organizacija uz plaćanje prema tarifama.

11. Dodatnu opremu i opremu vozila za prijevoz određenog tereta pošiljatelj može izvesti samo u dogovoru s autoprijevoznim poduzećem ili organizacijom.

12. Autoprijevozna poduzeća ili organizacije mogu, prema sporazumu s pošiljateljem i o njegovom trošku, preopremiti karoserije automobila.

13. Sve uređaje koji pripadaju pošiljatelju autoprijevozno poduzeće ili organizacija izdaje primatelju zajedno s teretom ili ih vraća pošiljatelju u skladu s njegovim naznakom u teretnom listu o njegovom trošku.

14. Vozač je dužan provjeriti usklađenost slaganja i učvršćenja tereta na željeznička vozila sa zahtjevima sigurnosti prometa i osiguranja sigurnosti željezničkih vozila, kao i obavijestiti pošiljatelja o svim nepravilnostima u slaganju i pričvršćivanje tereta koje ugrožava njegovu sigurnost. Pošiljatelj je, na zahtjev vozača, dužan otkloniti uočene nepravilnosti u pakiranju i osiguranju tereta.

Na temelju zahtjeva za sigurnost u prometu, vozač je dužan provjeriti usklađenost dimenzija tereta s Pravilima promet, kao i stanje učvršćenja i vezivanja tereta, koje bi trebalo spriječiti da se teret pomakne izvan karoserije ili ispadne iz karoserije.

15. Pošiljatelj i primatelj dužni su osigurati nadzor nad poštivanjem sigurnosnih propisa u proizvodnji utovarno-istovarnih radnji i snositi punu odgovornost za nesreće koje su nastale kao posljedica njihovog nepoštivanja ovih pravila.

Prilikom obavljanja poslova utovara i istovara od strane poduzeća ili organizacije za motorni prijevoz, odgovornost za osiguranje kontrole poštivanja sigurnosnih propisa u proizvodnji operacija utovara i istovara, kao i odgovornost za nesreće koje su se dogodile kao posljedica nepoštivanja ova pravila, snosi autoprijevozno poduzeće ili organizacija.

16. Uvjeti utovara tereta na vozilo i iskrcaja tereta, kao i uvjeti za obavljanje dodatnih poslova vezanih uz utovar i istovar tereta, utvrđuju se pravilima za primjenu tarifa. Navedeni rokovi vrijede iu slučajevima utovara prikolica i poluprikolica.

Vrijeme dolaska automobila na utovar računa se od trenutka kada vozač predoči tovarni list na mjestu utovara, a vrijeme dolaska automobila na istovar - od trenutka kada vozač predoči teretnicu na mjestu utovara. istovar.

Ako je dostupno na mjestima utovara i istovara (osim stanica željeznice) ulazna vrata, kontrolnih točaka ili laboratorija za analizu tereta, vrijeme dolaska automobila na utovar ili istovar računa se od trenutka kada vozač predoči tovarni list ili tovarni list pošiljatelju ili primatelju na ulaznim vratima, ili na kontrolnoj točki, ili u laboratorija.

Ukrcaj i iskrcaj smatra se obavljenim nakon uručenja vozaču uredno obavljenih robno-prijevoznih isprava za ukrcani ili istovareni teret.

Vrijeme vožnje automobila od ulaza ili kontrolne točke do mjesta utovara ili istovara i natrag isključuje se prilikom izračunavanja vremena utovara ili istovara automobila.

Ako automobil stigne na utovar prije ugovorenog vremena, smatra se da je automobil stigao na utovar u dogovoreno vrijeme, ako ga pošiljatelj ne prihvati na utovar od trenutka stvarnog dolaska.

Pošiljatelji, primatelji su dužni u teretnici zabilježiti vrijeme dolaska i odlaska vozila s mjesta utovara i istovara.

Vrijeme vožnje automobila od ulaza ili kontrolne točke do mjesta utovara ili istovara i natrag, koje se isključuje pri obračunu vremena utovara ili istovara automobila, utvrđuje se ugovorom o prijevozu robe cestom.

17. Utovar i istovar robe u dijelu koji nije predviđen Poveljom o cestovnom prijevozu RSFSR-a i ovim odjeljkom Pravila obavlja se u skladu s pravilima prijevoza određene vrste teret.

4 . Pravila za utovar, istovar, postavljanje i osiguranje tereta na vozilo

4.1. Za obavljanje poslova utovara i istovara robe koju prevoze vozila, pošiljatelji i primatelji moraju imati utovarne i istovarne prostore s pristupnim cestama do njih, osiguravajući nesmetan prolaz i manevriranje vozila, kao i mogućnost rada noću uz odgovarajuću rasvjetu radnika mjesta.

4.2. Utovarno-istovarna mjesta moraju biti opremljena strojevima i uređajima za mehanizirani utovar i istovar robe; osigurati usklađenost s vatrogasnim, sanitarnim i ekološkim standardima; osigurati sigurnost tereta i sigurnost osoblja koje radi na tim mjestima; imati po potrebi utezinsku i drugu opremu za određivanje mase i kakvoće tereta koji se prevozi, te telefon i druga sredstva komunikacije.

Broj i opremljenost utovarnih (istovarnih) mjesta s uređajima za utovar i istovar na gradilištima treba odgovarati vrsti i obujmu tereta koji se prevozi te osigurati minimalno vrijeme zastoja vozila tijekom utovara i istovara.

4.3. Ukrcaj tereta na vozilo, učvršćivanje, vezivanje i zaklon tereta, otvaranje i zatvaranje bokova platforme, otvora cisterne, spuštanje i skidanje crijeva iz otvora rezervoara, uvrtanje i odvrtanje crijeva, skidanje i ugradnju skidivih tendi na mjestima utovara obavlja se od strane pošiljatelj; istovar tereta, uklanjanje spojnica i zaklona tereta, kao i izvođenje gore navedenih operacija sa stranicama platforme, uklonjivim tendama, otvorima i crijevima tankova na mjestima istovara, obavlja primatelj, osim ako drukčije predviđeno sporazumom između njih.

Prilikom utovara tereta od strane pošiljatelja odgovornost za oštećenje i oštećenje tereta tijekom utovara, kao i za posljedice nepravilnog pričvršćivanja i postavljanja tereta u karoseriju vozila (oštećenje tereta tijekom prijevoza, njegovo pomicanje, prevrtanje ) leži kod pošiljatelja.

Prijevoznik mora kontrolirati postupke utovara, pričvršćivanja i postavljanja tereta u karoseriju vozila koje provodi pošiljatelj, zatvaranje bokova (otvora) i druge navedene u točki 4.3. operacije, osim u slučajevima kada predstavnik prijevoznika nije dopušten na mjesto utovara tereta. Ako pošiljatelj ne poštuje zahtjeve prijevoznika za smještaj i osiguranje robe, kao i druge zahtjeve navedene u točki 4.3. operacijama, prijevoznik može odbiti obavljanje prijevoza robe uz naknadu za njega od strane pošiljatelja odgovarajućih troškova.

U slučaju neslaganja između prijevoznika i pošiljatelja u pogledu sigurnosti utovara i osiguranja tereta, pošiljatelj je dužan dostaviti ispravan dokaz sigurnosti potpisom svoje ovlaštene osobe na teretnici.

4.4. Prije pokretanja kretanja i na putu vozač je dužan, ako postoji objektivna mogućnost, kontrolirati smještaj, pričvršćivanje i stanje tereta u karoseriji vozila kako bi spriječio njegovo pomicanje i pad. Ako postavljanje, pričvršćivanje, stanje tereta predstavljaju prijetnju sigurnosti u prometu, vozač mora poduzeti mjere za otklanjanje opasnosti ili zaustavljanje daljnjeg kretanja.

4.5. Prijevoznik prema ugovoru o prijevozu robe s naručiteljem (pošiljateljem ili primateljem) može preuzeti obavljanje poslova utovara i istovara pod uvjetima predviđenim odgovarajućim ugovorom, uzimajući u obzir prethodnu pripremu tereta naručitelja, osiguranje parkinga. prostori i sitni popravci utovarno-istovarnih strojeva i nosača uređaja, uredski prostor za svlačionice i odmorišta radnika.

U slučaju da prijevoznik po dogovoru s naručiteljem preuzima obavljanje utovarno-istovarnih radova, postavljanje i osiguranje tereta u karoseriju vozila i druge poslove, odgovornost za štetu na teretu tijekom izvođenja ovih radova. a za posljedice nepravilne provedbe relevantnih operacija snosi prijevoznik.

4.6. Sudjelovanje vozača vozila u utovaru i istovaru tereta moguće je samo uz njegov pristanak, kao i suglasnost prijevoznika, na način koji nije u suprotnosti s pravilima zaštite na radu i sigurnosti u proizvodnji utovara. te poslovi istovara u cestovnom prometu. Istovremeno, prilikom utovara vozač preuzima teret u karoseriju, a pri istovaru isporučuje teret iz karoserije vozila.

Pri korištenju vozila opremljenih uređajima za podizanje, upravljanje uređajem za podizanje vrši vozač takvog vozila.

4.7. Pošiljatelj mora osigurati da se teret utovari u vozilo prijevoznika sukladno vrsti tereta dogovorenoj u zahtjevu/narudžbi, njegovoj težini i količini, kao i vremenu rada.

4.8. Prilikom prijevoza robe male volumne mase, prijevoznik, u dogovoru s pošiljateljem, može poduzeti mjere kojima se osigurava povećanje korištenja nosivosti vozila.

Preuzmite cijeli tekst

Kako bi se spriječio gubitak rasutih i rasutih tereta tijekom prijevoza, pošiljatelj ih mora utovariti na način da površina tereta ne strši izvan gornjih rubova otvorene karoserije vozila. Istodobno, prijevoznik zajedno s pošiljateljem osigurava da takva roba bude pokrivena ceradama ili drugim uređajima.

4.9. Komadni teret, čiji utovar na vozila i istovar bez uporabe mehanizacije zahtijeva puno vremena i rada, mora se prije utovara od strane pošiljatelja pakirati u transportne pakete ili kontejnere, vodeći računa o mehaniziranom načinu utovara i istovar.

Postupak oblikovanja paketa i utovara kontejnera mora biti u skladu s Pravilnikom o prijevozu robe u kontejnerima i transportnim paketima (odjeljak 11. Pravila), kao i tehnički podaci za proizvodnju, transport i skladištenje proizvoda proizvođača.

4.10. Prilikom obavljanja utovara, pošiljatelj je dužan:

a) ravnomjerno rasporediti opterećenja po cijeloj površini poda karoserije vozila ili kontejnera, sprječavajući ekscentričnu raspodjelu opterećenja u karoseriji (kontejneru) i osovinskih opterećenja iznad vrijednosti utvrđenih za vozilo na stvarnoj cesti Uvjeti;

b) slagati homogenu komadnu robu u karoseriju vozila (kontejner) u skladu s istim brojem slojeva i osigurati pouzdano pričvršćivanje gornjeg sloja hrpe;

c) teže terete postaviti bliže osi simetrije karoserije vozila (kontejnera);

d) osigurati uspostavljanje težišta tereta što je moguće niže i na sredini duljine karoserije vozila (kontejnera);

e) spriječiti slaganje tereta veće zapreminske mase na terete manje zapreminske mase;

f) ispuniti praznine između hrpe tereta i stijenki karoserije (kontejnera) uz pomoć raznih pričvrsnih sredstava (brtvila, kontejnera na napuhavanje i drugih uređaja);

g) pri utovaru dugih tereta (cijevi, valjani čelik, drvo, itd.) različite veličine, različitih duljina i debljina, birajte iste u svakom pojedinom redu, u niže redove treba staviti duža opterećenja.

4.11. Kako bi se spriječilo prevrtanje ili pomicanje tereta u karoseriji tijekom kretanja vozila, pošiljatelj ga je dužan sigurno pričvrstiti u karoseriju vozila vlastitim sredstvima za pričvršćivanje, osim ako ugovorom o prijevozu nije drugačije određeno.

4.12. Izbor sredstava za pričvršćivanje robe u karoseriji vozila (pojasevi, lanci, sajle, drveni blokovi, zaustavljanja, protuklizne prostirke i sl.) provodi pošiljatelj, vodeći računa o sigurnosti prometa na cestama, sigurnosti tereta koji se prevozi i vozila.

4.13. Tereti velike mase, koji se mogu opteretiti samo mehanički, moraju imati petlje, ušice, izbočine ili druge posebne naprave za hvatanje pri korištenju strojevi za dizanje i uređaja.

Prilikom prijevoza ove robe, temeljem potrebe osiguranja sigurnosti prometa, vozač prije pokretanja kretanja, kao i tijekom kretanja, dužan je provjeriti stanje postavljanja i pričvršćenja tereta na vozilu.

4.14. Osiguravanje tereta čavlima, spajalicama ili drugim metodama koje oštećuju vozilo nije dopušteno.

4.15. Pošiljatelj (primatelj) mora osigurati, ugraditi i ukloniti pladnjeve, pojaseve, žicu, druge uređaje i pomoćne materijale potrebne za utovar i prijevoz, osim ako ugovorom o prijevozu nije drugačije određeno.

Prijevoznik može uz dodatnu naknadu osigurati ceradu i druge materijale za zaklon i vezivanje tereta, ako je to predviđeno ugovorom o prijevozu.

4.16. Za prijevoz određenih vrsta tereta, prijevoznik, u dogovoru s pošiljateljem ili primateljem, može izvršiti dodatnu opremu karoserije vozila, uzimajući u obzir zahtjeve postojećim standardima, pravila i propisi.

4.17. Uređaje za osiguranje sigurnosti robe i obavljanje poslova utovara i istovara koji pripadaju pošiljatelju, prijevoznik prenosi primatelju na mjestu istovara zajedno s teretom ili ih vraća pošiljatelju na mjestu utovara ili na drugom mjestu u skladu s ugovor o prijevozu ili navedeno u tovarnom listu.

4.18. Ako prijevoznik utvrdi da odlaganje ili učvršćivanje tereta na vozilu nije u skladu sa zahtjevima sigurnosti prometa na cestama, kao ni sa zahtjevima za osiguranje sigurnosti tereta ili vozila, prijevoznik je dužan o tome obavijestiti kupca i odbiti obavljanje prijevoza dok naručitelj ne otkloni utvrđene nedostatke.

4.19. Vrijeme dolaska vozila na utovar računa se od trenutka kada vozač predoči tovarni list i identifikacijski dokument pošiljatelju, a vrijeme dolaska vozila na istovar - od trenutka kada primatelj predoči tovarni list na istovaru. točka.

Preuzmite cijeli tekst

Prilikom prijevoza robe u kontejnerima uz njezino vađenje iz vozila, sastavljenu u takvim slučajevima s popratnom izjavom ( Prilog 8 Pravilima), vrijeme isporuke praznog kontejnera pošiljatelju ili natovarenog kontejnera primatelju računa se od trenutka kada vozač predoči popratnu izjavu: pošiljatelju na mjestu utovara, a primatelju na istovaru točka.

4.20. Ukrcaj tereta u vozilo smatra se obavljenim ako je teret ukrcan u karoseriju vozila i ako je na njemu i u njemu i u njemu pravilno sastavljen teretni list tovarni list napravljene su potrebne oznake.

Kada prijevoznik preda vozilo na utovar u unaprijed dogovoreno vrijeme, smatra se da je prijevoznik počeo ispunjavati ugovor u dogovoreno vrijeme. U tom slučaju pošiljatelj može prihvatiti vozilo na utovar od trenutka njegovog stvarnog dolaska.

4.21. Iskrcaj pristiglog tereta smatra se obavljenim ako je teret potpuno istovaren iz vozila, ako je primatelj sastavio teretni list, tovarni list i druge isprave za prijevoz tereta, a sve potrebnog poslačišćenje tijela.

4.22. Ako pošiljatelj, odnosno primatelj ima ulazna vrata ili kontrolnu točku, vrijeme dolaska vozila na utovar ili istovar računa se od trenutka kada vozač na ulaznim vratima ili kontrolnom mjestu predoči tovarni list ili tovarni list pošiljatelju (primatelju).

4.23. Vrijeme putovanja vozila od ulaza ili kontrolne točke do mjesta utovara ili istovara i natrag isključuje se prilikom obračuna vremena provedenog na vozilu pod utovarom ili istovarom.

4.24. Pošiljatelj, primatelj su dužni u tovarnom listu i teretnom listu označiti vrijeme predaje vozila na mjesta utovara i istovara, te vrijeme polaska s njih.

4.25. U skladištima špediterskih poduzeća (terminali) utovar i istovar i druge poslove vezane uz otpremu i prijem robe (priprema robe, pričvršćivanje, sklonište i drugi poslovi) obavljaju ta poduzeća, osim ako ugovorom o prijevozu nije drugačije određeno. .

4.26. Nakon istovara tereta, karoseriju vozila ili kontejner primatelj mora očistiti od ostataka tereta, a nakon prijevoza opasne i kvarljive robe, životinja, ptica i druge robe koja zagađuje tijelo, oprati i po potrebi pariti ili dezinficirati . Navedene radnje čišćenja i dezinfekcije karoserije vozila, po dogovoru stranaka, može obavljati prijevoznik.

4.27. Pošiljatelj, odnosno primatelj snosi primarnu odgovornost prijevozniku za štetu na vozilu, odnosno prilikom utovara ili istovara tereta, kao i u provozu zbog nepravilnog postavljanja i osiguranja tereta u visini stvarnih troškova koje je prijevoznik imao za popravak vozila.

4.28. Pošiljatelj (primatelj) dužan je osigurati utovar (istovar) i izdati prijevozne i prateće isprave u roku koji je ugovorom ugovoren stranaka i računa se od trenutka dolaska vozila na utovar ili istovar. U slučaju prekomjernog zastoja vozila tijekom utovara ili istovara, kao i zbog neispravnog izvršenja prijevoza i popratnih isprava ili njihovog izostanka, krivac je dužan platiti prijevozniku novčanu kaznu u iznosu utvrđenom sporazumom stranaka. , a u nedostatku ovog sporazuma - u skladu s Poveljom o cestovnom prijevozu.

4.29. Osnovni normativi za vrijeme mirovanja automobila i cestovnih vlakova na mjestima utovara i istovara robe dati su u Prilog 9 prema Pravilima.

Metode učitavanja - skup metoda i tehnika koje su usmjerene na podizanje i premještanje robe. Postoji nekoliko načina za utovar i istovar. Ručno ili mehanizirano - izbor vrste utovara određen je karakteristikama tereta i uvjetima utovara. Vrijeme i troškovi utovara ovise o načinu utovara i istovara.

Od poznatih načinečešći su ručni, utovar paleta i utovar sa posebna oprema za dizanje.

Ručni način

Ručni tip punjenja potrebno u slučajevima kada pričamo o selidbi, prijevozu komadne i osjetljive robe. Ručni način utovara i istovara odvija se pomoću ručne sile. Koristi se pri utovaru namještaja, Kućanski aparati, instrumentacija.

Dostojanstvo ručni tip utovar - svestranost: dolazi u pomoć ako nije moguće koristiti opremu za utovar. Čak i posao utovara klavira obavlja se uz pomoć pokretača i opreme za postavljanje. Osim toga, tovarni prostor se učinkovitije koristi na ovaj način: kada se ručno utovari u kontejner ili karoseriju vozila, teret se kompaktnije raspoređuje.

mehanizirani način

Mehanizirani način utovara i istovara koristi se u industriji, građevinarstvu i trgovini, pri utovaru velikih pošiljki robe i preveliki teret. U ovom slučaju koriste se razni utovarivači i dizalice.

Prilikom utovara opreme i teških predmeta primijeniti mehanizmi za podizanje. Ako morate prevoziti duge terete, bez tehnička sredstva ponekad nemoguće izvesti. Radovi poput utovara drvne građe, tračnica, greda i drugih tereta nestandardnih duljina izvode se pomoću dizalica. Ovim načinom utovara predviđeni su pričvrsni elementi u obliku užadi ili kabela.

Tehnički resursi se koriste za optimizaciju operacija utovara i smanjenje njihovog vremena u skladištima i tvornicama. Tereti se slažu na palete i palete i pomiču pomoću viličara. Time se značajno skraćuje vrijeme utovara kontejnera ili automobila. Međutim, bez mehaniziranog utovara nije potpuna ručni rad, uostalom, polaganje i učvršćivanje tereta unutar transportnog kontejnera zadatak je s kojim se može nositi samo osoba.

Koji su načini utovara na različite vrste prijevoza?

Izbor vrste opterećenja zadatak je stručnjaka. Profesionalne usluge utovara koje pružaju moderne transportna poduzeća, provedeno pomoću dostupnim načinima Učitavam. Planira li se čišćenje i utovar snijega ili selidba stana - prije početka radova izračunavaju moguće opcije birajući od njih odgovarajući. Utovarivači i upravitelji će voditi računa o pravilima utovara i istovara robe, što znači da će posao biti obavljen brzo i sigurno za Vašu nekretninu.