Yo'l-transport hodisalari va ularning sabablari. Havo transportidagi baxtsiz hodisalar va ofatlar. Yo'l-transport hodisalari natijasida yuzaga kelgan favqulodda vaziyatlar, sabablar, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan oqibatlar va xavf yoki hodisa yuz berganda aholining harakatlari
Hozirgi vaqtda har qanday transport turi inson salomatligi va hayotiga potentsial xavf tug'diradi. Texnologik taraqqiyot qulaylik va harakat tezligi bilan bir qatorda sezilarli darajada xavf tug'dirdi. Transport hodisasi turiga qarab, hayot uchun xavfli bo'lgan ko'plab jarohatlar va kuyishlar olish mumkin.
Transport halokati odamlarning o‘limiga yoki jabrlanganlarga og‘ir tan jarohati yetkazilishiga, transport inshootlari va inshootlarining vayron bo‘lishi va shikastlanishiga, atrof-muhitga zarar yetkazilishiga olib kelgan transport hodisasi.
Transport halokati jiddiy halokatga olib keladigan katta baxtsiz hodisa. Transport hodisalari ular sodir bo'lgan transport turiga va (yoki) xavfli yuklarning zarar etkazuvchi omiliga qarab bo'linadi.
Yo'l-transport hodisasi (RTA) transport vositasi ishtirokida yo‘l harakati jarayonida sodir bo‘lgan va odamlarning o‘limiga yoki badanga og‘ir shikast yetkazilishiga, shikastlanishiga olib kelgan transport hodisasi. Transport vositasi, yo'llar, inshootlar, yuk yoki boshqa moddiy zarar.
Yo'l-transport hodisalari natijasida yuzaga kelgan favqulodda vaziyatlar, xavf yoki favqulodda vaziyatlarda aholining sabablari, mumkin bo'lgan oqibatlari va harakatlari
Zamonaviy davr transportning rivojlanishi bilan tavsiflanadi va harakat natijasida baxtsiz hodisalar va ofatlarning 50% dan ortig'i sodir bo'ladi. har xil turlari transport. Yo‘lovchilar uchun eng xavfsiz transport turi bu shahar avtobusi, eng xavflisi esa avtomobil va mototsikldir. Shu sababli, yo'l-transport hodisalari natijasida juda ko'p fuqarolar halok bo'ladi va tan jarohati oladi va jarohat oladi, ko'pchilik nogiron bo'lib qoladi.
Avtotransport vositalarining to'qnashuvi yoki ularning ag'darilishi, piyodalar bilan to'qnashuvi, to'siqlar bilan to'qnashuvlar eng ko'p uchraydigan baxtsiz hodisalardir.
Yo'l-transport hodisalarining asosiy sabablari:
Shaxsiy haydovchilarning past professional darajasi,
Mast holda haydash;
Yo'l harakati qoidalarini buzish;
Avtomobilning noto'g'ri ishlashi;
Yomon holat yulka;
Noqulay ob-havo sharoiti;
Haydovchilar, piyodalarning ruhiy, fiziologik holatiga, xavfli va zararli omillarga ta'siri.
Xavfsizlik choralari
Avtomobilga chiqish va haydashda yo‘lovchi orqa o‘rindiqning o‘rtasida yoki hech bo‘lmaganda orqa o‘rindiqda o‘tirishi tavsiya etiladi, agar siz old o‘rindiqda bo‘lsangiz, xavfsizlik kamarini bog‘lashni unutmang; harakat paytida haydovchini chalg'itmang va harakatni doimiy ravishda kuzatib boring; harakat yo'nalishi bo'yicha o'rindiqda yonma-yon o'tirish xavfli, to'satdan tormozlanish bilan, shikastlanish mumkin; mast haydovchi bilan mashinaga chiqish xavfli; bolalarning tiz cho'kib, orqa oynaga qarashiga yo'l qo'ymang, tormozlash paytida boshga zarba bo'lishi mumkin.
Voqea sodir bo'lgan taqdirda, haydovchi yengil avtomobil bajarishi shart: yon tomonini boshqa mashinaga ko'rsatmasdan, avtomobil bilan to'qnashuvning oldini olish; benzin baki bo'lgan joyda boshqa mashina bilan to'qnashmaslik tavsiya etiladi; to'qnashuvda zarba kuchini yumshatish uchun kaputning o'ng yoki chap qirrasi bilan urilish tavsiya etiladi; muqarrar ravishda to'qnashuv sodir bo'lganda, qo'llaringizni rulga, chap oyog'ingizni chap g'ildirakning korpusiga, o'ng oyog'ingizni tormoz pedaliga qo'ying; agar mashina yonib ketsa, darhol yo'lovchilarni xavfsiz masofaga evakuatsiya qiling.
Avtohalokat sodir bo'lgan taqdirda, yo'lovchi: mushaklarni torting va ular to'liq to'xtaguncha bo'shashmasliklari kerak; frontal to'qnashuvda, agar siz orqada o'tirsangiz, qo'llaringizni va oyoqlaringizni old o'rindiqqa qo'ying, boshingizni qo'llaringizga bosing; agar oldinda o'tirsangiz, oldingi o'qishga qarshi dam oling, lekin oynaga qarshi emas; mashina ag'darilgan taqdirda, o'rindiqni bosing va uni qo'llaringiz bilan ushlab turing, asosiysi boshingizni jarohatlardan himoya qilish ekanligini unutmang; old to'qnashuvda haydash paytida mashinani tark etishga urinmang; agar mashina suvda bo'lsa, idishni suv bilan to'ldirishni kuting, vahima qo'ymang, qolgan havoni nafas oling va tashqariga chiqing;
Avtobusda, trolleybusda, tramvayda yo'lovchining baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda harakatlari: zarba paytida, o'rindiqda o'tirganda, oyoq va qo'llaringizni old o'rindiqga qo'ying, agar siz turgan bo'lsangiz, tutqichni ushlang; yiqilib tushganda, boshingizni urmang; transport to'liq to'xtaguncha mushaklarning kuchlanishini saqlang; baxtsiz hodisa yoki falokatdan so'ng, vahima yaratmasdan, avariya oynasi, favqulodda chiqish, deraza yoki yuqori shamollatish lyuklari orqali transport vositasini darhol tark eting; kabinada yong'in sodir bo'lganda, nafas olish tizimini himoya qilish uchun ro'molcha yoki matoning boshqa qismidan foydalaning; iloji bo'lsa, o't o'chirgich yoki qumdan foydalaning; qisqa tutashuv sodir bo'lsa, tramvay yoki trolleybusning yo'lovchilar bo'linmasida miltillaydi, u to'xtaganda va elektr zanjiri uzilganda transport vositasini tark eting.
Agar yo'lovchilar bo'lgan avtobus suvda bo'lsa, yo'lovchilar orasida vahima yaratmasdan, salon suvga to'lguncha joyida qoling; asosiy xavf suv emas, balki boshqa yo'lovchilar ekanligini unutmang. Derazadan chiqing, avtobus saloni suv bilan to'lguncha yuqori shamollatish lyuklari, tanani kislorod bilan to'yintirish uchun chuqurroq va tez-tez nafas oling.
Jamoat transportida sayohat qilishda yo'lovchi: yo'lovchi salonining o'rtasi eng xavfsiz joy ekanligini yodda tutishi kerak; to'satdan tormozlanganda, orqangizni oldinga qo'yib o'tirish yaxshiroqdir; oldinga qarab o'tirganda qo'llaringiz bilan old o'rindiqning orqa qismini ushlab turing; port tomoniga qaraganda o'ng tomonda o'tirish xavfsizroq; agar siz turgan bo'lsangiz, qo'llab-quvvatlash nuqtalarini shunday joylashtiringki, ularning polga proektsiyasi kattaroq maydonning uchburchagini hosil qiladi; qattiq tormozlaganda, qayerga yiqilib, kim sizga tushishiga e'tibor bering.
Asosiy voqealar temir yo'l transporti- poyezd halokati, temir yo‘l avariyalari va falokatlar.
poyezd halokati- bu yo'lovchi yoki yuk poezdlarining to'qnashuvi, natijada odamlarning o'limi yoki jarohati, lokomotiv yoki vagonlarning vayron bo'lishi.
Temir yo'l halokati- baxtsiz hodisa temir yo'l, natijada temir yo‘llarning harakatlanuvchi tarkibining bir yoki bir nechta birliklarining kapital ta’mirlash darajasida shikastlanishi va (yoki) bir yoki bir necha kishining o‘limiga sabab bo‘lgan, jabrlanganlarning tan jarohati yetkazilgan.
Poyezd halokati- temir yo'l halokati, qoida tariqasida, inson qurbonlari.
Baxtsiz hodisalar va avariyalarning asosiy sabablari: yo'lning noto'g'ri ishlashi, harakatlanuvchi tarkib va texnik vositalar boshqaruv; poezdlar harakati xavfsizligi uchun mas'ul xodimlarning xatolari; temir yo'llarni avtomobil orqali kesib o'tish qoidalarini buzish; temir yo'lchilarning noto'g'ri harakatlari.
Falokatlar, poyezdlarning halokatga uchrashi va avariyalar qatoriga quyidagilar kiradi: harakatlanuvchi tarkibning izdan chiqishi, to‘qnashuvlar, o‘tish joylaridagi to‘siqlar bilan to‘qnashuvlar, harakatlanuvchi tarkibdagi yong‘in va portlashlar, poyezdlarning bir-biri bilan to‘qnashuvi.
Stansiyalar va bosqichlardagi avariyalar va falokatlarning oqibatlari: xavfli yuklarning portlashi, yo'lning, harakatlanuvchi tarkibning, inshootlarning vayron bo'lishiga olib keladi; agressiv yoki zaharli moddalarni atmosferaga to'kish yoki chiqarish; harakatlanuvchi tarkib, stansiya binolari va boshqa inshootlarning yong'inlari; temir yo'lchilarni, yo'lovchilarni yong'in, portlashlar, zaharli suyuqliklar va gazlar bilan mag'lub qilish; tashilgan tovarlarni yo'q qilish.
Jabrlanganlar soniga qarab, temir yo'l avariyalari va ofatlarining 5 toifasi mavjud:
Xavfsizlik choralari
Temir yo'l transporti xizmatlaridan foydalanishda quyidagilar zarur: poezdning o'rtasida joylashgan bo'lishi; mashinaning yuqori javonlariga og'ir va katta hajmli narsalarni qo'ymang; tunda o'tish joylarini bepul qoldiring; shaxsiy narsalarning (hujjatlar, pullar, qimmatbaho narsalar) joylashgan joyini unutmang; stolda begona narsalar (shisha, oziq-ovqat) bo'lmasligi kerak.
Poyezd halokati yoki favqulodda tormozlanish holatida: tutqichlardan ushlang va oyoqlaringizni biror narsaga qo'ying; birinchi zarbadan keyin boshqalar bo'lishi mumkinligini esga olish kerak, ushlab turishni davom eting; zarbalar to'xtagandan so'ng, mashinani tark eting, aks holda yong'in sodir bo'lishi mumkin, agar u bo'lmasa, jarohatlanganlarga birinchi yordam ko'rsatishga harakat qiling, vahima qo'ymasdan yo'lovchilarni tinchlantiring; eshiklar olomon tomonidan to'sib qo'yilganda, derazalardan foydalaning - favqulodda chiqishlar, shuningdek, har qanday bo'linmaning derazasi orqali, lekin uning mustahkamligi tufayli singanida shikastlanish mumkin; mashinadan ketayotganda hujjatlar, pul va kerakli kiyimlarni oling; Vagonlarning oynalarini tashqaridan sindirish orqali boshqa yo'lovchilarga ham tashqariga chiqishga yordam bering.
Vagonda yong'in sodir bo'lgan taqdirda yo'lovchi quyidagilarga majburdir: tutun yoki yong'in sodir bo'lganda, nafas olish tizimini himoya qilish uchun shoshilinch ravishda ro'mol, suyuqlik bilan namlangan har qanday matodan foydalaning; kupeda uzoq vaqt qolish xavfli, chunki. yopiq joydagi harorat tez ko'tariladi va o'pkani bir nafas bilan yoqib yuborish va yonish paytida chiqarilgan xavfli zaharli gazdan ongni yo'qotish mumkin; odamlar bilan to'lganida vestibyul orqali mashinadan tushing, favqulodda chiqish yo'lidan foydalaning; dirijyorning ko'rsatmalariga qat'iy rioya qiling; avtomobilni tark etish, qutqaruv operatsiyalari bilan shug'ullanish, xavfsizlik choralariga rioya qilish (uzilgan simlar bilan qadam kuchlanishining xavfi, yaqinlashib kelayotgan poezdlarni o'tishi, to'kilgan yoqilg'i va boshqalar).
Havo transportidagi baxtsiz hodisalar va ofatlar
Fuqaro aviatsiyasida bortida yo'lovchilar bo'lgan havo kemasini to'liq yoki qisman yo'q qilish holatlari deyiladi aviatsiya hodisalari.
samolyot halokati- havo kemasida, parvoz paytida yoki evakuatsiya jarayonida odamlarning o'limiga yoki g'oyib bo'lishiga, jabrlanganlarga tan jarohati yetkazilishiga, havo kemasi va unda olib ketilayotgan moddiy boyliklarning nobud bo'lishi yoki shikastlanishiga olib kelgan xavfli hodisa.
Aviahalokatlarning asosiy sabablarini quyidagi guruhlarga bo'lish mumkin: inson omili- 50-60%, uskunaning ishdan chiqishi - 15-30%, atrof-muhitga ta'siri - 10-20%, boshqalar - 5-10%. Aviahalokatlarning yarmidan ko'pi aerodromlar va unga tutash hududlarda sodir bo'ladi.
Xavfsizlik choralari
Samolyotga chiqqandan so'ng yo'lovchi: ustki kiyimda bo'lishi kerak, yong'in sodir bo'lganda u kuyishdan saqlaydi; poyabzalda - bu sizni har qanday bo'laklardan qutqaradi; galstuk, sharf, ko'zoynak, soch iplari va boshqa o'tkir narsalarni olib tashlang; xavfsizlik kamarini mahkamlang, kislorod niqobining joylashishini tekshiring.
Dekompressiya (kabinada kamdan-kam uchraydigan havo): hushtak, og'riq, shovqin va quloqlarda jiringlash, terining qizishi va karıncalanması, karlik bo'kishi - darhol kislorod niqobini kiying va kamroq harakat qiling, iloji bo'lsa, boshqa odamlarga ularni qo'yishga yordam bering. yoqilgan.
Qachon parvoz va qo'nish hodisalari samolyot ekipaji avariya haqida yo'lovchilarni xabardor qilishga muvaffaq bo'ladi. Baxtsiz hodisa sodir bo'lishidan oldin yo'lovchi quyidagilarni bajarishi kerak: qat'iy pozitsiyani egallash (egilish, qo'llarini tizzalari ostiga mahkam bog'lash, boshini iloji boricha egish yoki qo'llarini old o'rindiqqa qo'yish, boshini qo'llariga qo'yish va oyoqlarini dam olish) Polning ustida).
Ta'sir paytida, iloji boricha torting. Samolyot to'xtagandan so'ng, siz eng yaqin chiqish yo'li orqali ketishingiz kerak.
Da favqulodda chiqish samolyotdan siz quyidagilarni qilishingiz kerak: favqulodda lyukni oching, qutqaruv arqonidan foydalaning, uni tashqariga tashlab, chiqish qoidalariga rioya qiling (avval oyoqlar, keyin bosh); baland poshnali poyabzal va sintetik paypoqlarni olib tashlang; mato trubasini cho'zing, shishiriladigan zinapoyaning ostonasida o'tiring va pastga tushing; bortdagi qirrali shnurni ushlamang - kuyish mumkin.
Da samolyot salonidagi yong'in terining kuyishi va nafas olish organlarini zaharli gazlardan himoya qilish uchun tashqi kiyimdan foydalaning; samolyot to'liq to'xtatilganda chiqishga harakat qilish mumkin; agar tutun ko'p bo'lsa, to'rt oyoqqa harakatlaning (egilib), asosiy xavf olov emas, tutun; agar chiqishda olomon bo'lsa, boshqa chiqish yo'llarini qidiring; tashqarida olov va tutun bo'lsa, bu joyda favqulodda lyuklarni ochmang; salondan chiqqandan so'ng, rad eting qo'l yuki; vahima va apatiyaga qarshi kurash, chunki Qimmatli vaqtni yo'qotib qo'ysangiz, bu sizning hayotingizga qimmatga tushishi mumkin. Samolyot 5 daqiqada qoldirilishi va yoqilg'i portlashidan oldin undan 1,5 km masofada uzoqlashishi kerak.
Suv va quvur transportidagi avariyalar va ofatlar
Suv transportidagi baxtsiz hodisalar quyidagilarga bo'linadi:
-- kema halokati- kemaning yo'qolishi yoki uning to'liq yo'q qilinishi;
-- halokat- kemaning shikastlanishi yoki uning kamida 40 soat quruqlikda bo'lishi (yo'lovchi - 12 soat);
-- baxtsiz hodisa- daryo kemasida xavfli kimyoviy, biologik, radioaktiv moddalar, ionlashtiruvchi nurlanish, neftning to'kilishiga olib kelgan xavfli hodisa.
Quvurdagi avariya- bu texnogen favqulodda vaziyatga olib keladigan xavfli kimyoviy yoki yong'inga qarshi portlovchi moddalarning bosimi ostida chiqishi yoki chiqishi bilan bog'liq bo'lgan quvur yo'lidagi avariya.
Tashish qilinadigan mahsulot turiga qarab, magistral quvurlardagi avariyalar u yoki bu xavfni keltirib chiqarishi mumkin - mumkin bo'lgan odamlarning yo'qolishidan iqtisodiyotga zarar etkazish va ekologik ofatlargacha.
Yong'inga olib keladigan omillar quyidagilardir: ochiq olov va uchqunlar; havo va uning atrofidagi ob'ektlar haroratining oshishi; zaharli yonish mahsulotlari; kislorod kontsentratsiyasining pasayishi; binolar, inshootlar, inshootlarning vayron bo'lishi yoki shikastlanishi, portlash ehtimoli.
Portlashning zarar omillari: zarba to'lqini; olov va olov; uskunalar, qurilish inshootlari, kommunikatsiyalarni yo'q qilish; portlash paytida hosil bo'lishi va shikastlangan qurilmalardan zararli moddalarning oqishi, ularning havodagi miqdori ruxsat etilgan maksimal miqdordan oshib ketishi; parchalanish maydoni.
Yong'inlar va portlashlar paytida odam turli darajadagi kuyishlar, jarohatlar, jarohatlar, yonish mahsulotlari bilan zaharlanish, elektr toki urishi oladi.
Metrodagi baxtsiz hodisalar va ofatlar (er osti transporti)
Metroda transport hodisalari va falokatlar ham sodir bo'lishi mumkin, bu og'ir oqibatlarga olib kelishi mumkin - yong'inlar, portlashlar va o'limga olib keladi.
Yong'in yoki portlash manbalari quyidagilardir: elektr razryadlari, kimyoviy reaktsiyalarning termal ko'rinishlari, zarba va ishqalanish uchqunlari.
Xavfsizlik choralari
Yo'lovchilar tomonidan metroda favqulodda vaziyatlar sodir bo'lganda xavfsizlik choralari qo'llaniladigan xavfsizlik choralariga o'xshaydi temir yo'l transporti.
Yo'lovchilar hayotini ta'minlash uchun metropoliten xavfsizlik choralarini yaxshilash bo'yicha ishlarni kuchaytirishi kerak:
Tutun chiqqanda fanatlardan foydalanish;
Video tasvirga olish va video yozish (rang, tasvirni uch kun davomida saqlash, odamning yuzini hisobga olish);
Vagon tizimining xavfsizligi;
Metall detektorlari va xavfli suyuqlik detektorlaridan foydalanish;
portlovchi moddalar va giyohvand moddalarni aniqlash uchun arkali detektorlar;
Qidiruv tizimini ta'minlash;
Maxsus rentgen apparatlari va skanerlar;
Kiyim ostida yashiringan portlovchi moddalar yoki qurollarni aniqlashga yordam beradigan skrining qurilmalari;
Favqulodda vaziyatlarning oldini olish uchun bosma nashrlardan foydalaning ommaviy axborot vositalari(MEDIA);
Texnik himoya vositalari;
Agar kerak bo'lsa, stansiya xodimlari yoki politsiya bilan bog'lanish imkonini beruvchi interkomlar;
Yo'lovchilarga bu vaziyatda qanday omon qolish haqida ma'lumot bering.
Kimyoviy xavfli ob'ektlardagi avariyalar
Kimyoviy baxtsiz hodisalar- bu ishlab chiqarishdagi texnologik jarayonlarning buzilishi, quvurlar, sisternalar, omborlar, transport vositalarining shikastlanishi, bu odamlarning hayoti va sog'lig'iga xavf tug'diradigan miqdorda favqulodda kimyoviy xavfli moddalarning (AHOV) atmosferaga chiqishiga olib keladi; biosferaning ishlashi.
Kimyo, sellyuloza-qog‘oz va qayta ishlash korxonalari, mineral o‘g‘itlar zavodlari, qora va rangli metallurgiya zavodlari, shuningdek, sovutgichli kameralar, qandolat fabrikalari va boshqalarda xavfli kimyoviy moddalar, asosan xor, ammiak, fosgen, siyan kislotasi, oltingugurt angidrid va boshqa moddalar.Odamlar va hayvonlar uchun kimyoviy avariya organizmning normal faoliyatining buzilishi va uzoq muddatli genetik oqibatlarning yuzaga kelishi ehtimoli va ma'lum sharoitlarda AChB ning tanaga kirishi bilan halokatli oqibatlardan iborat. nafas olish tizimi, teri, shilliq pardalar, yaralar va oziq-ovqat bilan birga.
Xavfsizlik choralari
Aholining avtohalokat haqida ogohlantiruvchi signaliga “Hamma diqqat!” (korxonalarning sirenalari va vaqti-vaqti bilan signallari), uni qabul qilish tartibiga, binolarni muhrlash, oziq-ovqat va suvni himoya qilish qoidalariga rioya qilish kerak. O'zingiz va oila a'zolaringiz uchun paxta-doka bandajlarini, shuningdek, kimyoviy xavfli ob'ektda avariya yuz berganda aholining xatti-harakatlari to'g'risida eslatma tayyorlang va ularni qulay joyda saqlang. Iloji bo'lsa, tegishli turdagi xavfli kimyoviy moddalardan himoya qiluvchi qutilari bo'lgan gaz niqoblarini sotib oling.
“Hammaning diqqatiga!” signalida. baxtsiz hodisa va tavsiya etilgan harakatlar haqida ishonchli ma'lumot olish uchun radio va televizorni yoqing. Derazalarni yoping, elektr jihozlari va gazni o'chiring. Kauchuk etik, yomg'ir kiying, hujjatlarni, zarur issiq kiyimlarni, uch kunlik tez buzilmaydigan oziq-ovqatlarni oling, qo'shnilaringizni xabardor qiling va tezda, lekin vahima qilmasdan, shamol yo'nalishiga perpendikulyar bo'lgan infektsiya zonasini tark eting. oldingi turar joydan kamida 1,5 km masofada.
Nafas olish a'zolarini himoya qilish uchun gaz niqobidan foydalaning, agar u yo'q bo'lsa, 2-5% soda eritmasi (xlordan himoya), 2% limon eritmasi bilan suvga namlangan paxta-doka bandaji yoki qulay mato buyumlari. yoki sirka kislotasi "ammiakdan himoya qilish. Agar ifloslangan joyni tark etishning iloji bo'lmasa, derazalarni, eshiklarni mahkam yoping, shamollatish teshiklari va bacalar. Ulardagi bo'shliqlarni qog'oz yoki lenta bilan yopishtiring.
Binolarning birinchi qavatlarida, podvallarda va yarim podvallarda yashirmang. Temir yo'llar va avtomobil yo'llarida xavfli kimyoviy moddalarni tashish bilan bog'liq baxtsiz hodisalar sodir bo'lgan taqdirda, avariya sodir bo'lgan joydan 200 metr radiusda xavfli zona o'rnatiladi. Ushbu zonaga yaqinlashish va unga kirish qat'iyan man etiladi.
Agar siz AHOV lezyoniga shubha qilsangiz, har qanday jismoniy faoliyatni istisno qiling, ko'p suyuqlik (sut, choy) oling va darhol shifokor bilan maslahatlashing. Binolarga kirish faqat ulardagi AHOV tarkibini nazoratdan o'tkazgandan so'ng ruxsat etiladi. Agar sizga AHOV to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qilsa, iloji boricha tezroq dush oling. Kontaminatsiyalangan kiyimlarni yuving, agar yuvishning iloji bo'lmasa, uni tashlang. To'liq bajaring nam tozalash binolar. Voqea sodir bo'lganidan keyin so'yilgan bog'dagi meva va sabzavotlar, chorva mollari va parranda go'shti, ularning xavfsizligi to'g'risida rasmiy xulosa chiqarilgunga qadar, vodoprovod (quduq) suvini ichishdan saqlaning.
Radiatsiyaviy avariya- bu loyihada ko'zda tutilgan chegaralardan tashqarida radioaktiv mahsulotlar yoki ionlashtiruvchi nurlanish chiqishi sodir bo'lgan atom elektr stantsiyasi, asbob-uskunalari yoki qurilmalaridan foydalanish xavfsizligi qoidalarini buzish. xavfsiz ishlash aholining ta'siriga va atrof-muhitning ifloslanishiga olib keladi.
Baxtsiz hodisalarning asosiy zarar etkazuvchi omillari radiatsiya ta'siri va radioaktiv ifloslanishdir. Baxtsiz hodisalar portlashlar va yong'inlar bilan birga bo'lishi mumkin. Insonga radiatsiya ta'siri turli organlarning (asosan, qon hosil qiluvchi organlar, asab tizimi, oshqozon-ichak trakti) hayotiy funktsiyalarining buzilishi va ionlashtiruvchi nurlanish ta'sirida nurlanish kasalligining rivojlanishidan iborat.
Radioaktiv ifloslanish alfa, beta va gamma-ionlashtiruvchi nurlanish ta'siridan kelib chiqadi va avariya paytida yadroviy reaktsiyaning reaksiyaga kirmagan elementlari va bo'linish mahsulotlari (radioaktiv shlang, chang, yadro mahsuloti bo'laklari) ning chiqishi natijasida yuzaga keladi. ularning ta'siri natijasida turli xil radioaktiv materiallar va ob'ektlar (tuproq) hosil bo'lishi.
Radiatsiyaviy avariya sodir bo'lgan taqdirda, aholini xabardor qilish usullari va vositalari bilan foydalanish uchun mo'ljallangan zarur vositalar (yopishtiruvchi materiallar, yod preparatlari, oziq-ovqat, suv va boshqalar) zaxiralarini yarating.
Radiatsion avariya haqida ogohlantirganda, tashqarida bo'lganingizda, nafas olish a'zolaringizni ro'molcha, ro'mol bilan himoya qiling va uyda yoping. Boshpanaga kirganingizdan so'ng, ustki kiyim va poyafzalingizni echib oling, ularni plastik to'rva ichiga soling va dush oling. Deraza va eshiklarni yoping. Baxtsiz hodisa haqida ko'proq ma'lumot olish va mahalliy hokimiyatdan ko'rsatmalar olish uchun televizor va radioni yoqing. Shamollatish teshiklarini, derazalardagi yoriqlarni, eshiklarni yoping va ularga keraksiz yaqinlashmang. Muhrlangan idishlarda suvni to'plang. Ochilgan mahsulotlarni o'rang polietilen plyonka va muzlatgichga yoki shkafga joylashtiring. Nafas olish a'zolarini himoya qilish uchun respirator, paxta-doka bandaji yoki filtrlash xususiyatlarini oshirish uchun suv bilan namlangan doğaçlama matolardan foydalaning.
Ommaviy axborot vositalari orqali ko'rsatmalar olayotganda, 7 kun davomida bir tabletka (0,125 g) kaliy yodid, 2 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun esa - 0,04 g tabletka olish orqali yod profilaktikasini o'tkazing. Kaliy yodid bo'lmasa, yodid eritmasidan foydalaning: bir stakan suvda 5% yod eritmasidan 3-5 tomchi, 2 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun - bir yoki ikki tomchi.
Radioaktiv ifloslangan hududda aholining harakat qilish tartibi. Radioaktiv moddalarning tanaga ta'sirini oldini olish yoki kamaytirish uchun quyidagilar tavsiya etiladi: nafas olish apparati, yomg'ir paltosi, rezina etik va qo'lqoplardan foydalanganda xonani faqat kerak bo'lganda va qisqa vaqt ichida tark eting; ochiq joylarda, yechinmang, erga o'tirmang va chekmang, ochiq suvda suzishni va yovvoyi rezavorlar va qo'ziqorinlarni terishni istisno qiling; vaqti-vaqti bilan uyning yaqinidagi joyni namlang va xonada har kuni yaxshilab nam tozalashni amalga oshiring yuvish vositalari; xonaga kirishdan oldin poyabzalingizni yuving, silkitib, tashqi kiyimingizni nam cho'tka bilan tozalang; ovqatdan oldin qo'lingizni yaxshilab yuving va og'zingizni 0,5% soda eritmasi bilan yuving. Ushbu talablarga rioya qilish nurlanish kasalligining oldini olishga yordam beradi.
Evakuatsiya paytida aholining harakati
Evakuatsiyaga tayyorgarlik ko'rishda shaxsiy himoya vositalarini, shu jumladan doğaçlamalarni (kepkalar, plyonkadan tikilgan paltolar, rezina etiklar, qo'lqoplar) tayyorlang, mavsum uchun kiyim va poyafzallarni chamadon yoki xalta, bir kunlik oziq-ovqat, ichki kiyim bilan ta'minlang. , hujjatlar, pul va boshqa kerakli narsalar. Chamadoningizni yoki xaltangizni plastik o'ramga o'rang.
Evakuatsiya vaqtida xonadondan chiqayotganda barcha elektr va gaz jihozlarini o‘chiring, tez buziladigan mahsulotlarni axlat qutisiga olib boring va eshikka “__-sonli kvartirada hech kim yo‘q” e’lonini yopishtiring. Transportga chiqish yoki piyodalar kolonnasini tashkil qilishda evakuatsiya komissiyasining vakili bilan ro'yxatdan o'ting. Xavfsiz hududga kelganingizda, dush qabul qiling va ichki kiyim va poyafzalingizni infektsiyasizlarga almashtiring.
gidrodinamik avariya- bu gidrotexnika inshooti yoki uning bir qismining ishdan chiqishi (buzilishi) va katta suv massalarining nazoratsiz harakatlanishi bilan bog'liq bo'lgan, keng maydonlarning vayron bo'lishiga va suv bosishiga olib keladigan favqulodda hodisa. Asosiy potentsial xavfli gidrotexnik inshootlarga to'g'onlar, suv olish va suv yig'ish inshootlari (qulflar) kiradi.
Gidrotexnika inshootlarini vayron qilish (yorilish) tabiiy kuchlar (zilzilalar, bo'ronlar, to'g'onlarning eroziyasi) yoki inson ta'siri (yadro yoki oddiy qurollar bilan gidrotexnik inshootlarga, yirik tabiiy to'g'onlarga zarba berish, sabotaj harakatlari) natijasida sodir bo'ladi. shuningdek, strukturaviy nuqsonlar yoki dizayndagi xatolar tufayli.
Gidrodinamik avariyalarning oqibatlari quyidagilardan iborat: gidroelektr inshootlarining shikastlanishi va vayron bo‘lishi hamda ularning funksiyalarini qisqa yoki uzoq muddatga to‘xtatilishi; balandligi 2 m dan 12 m gacha va tezligi soatiga 3 dan 25 km gacha (tog'li hududlar uchun - 100 km gacha) gidrotexnika inshootining vayron bo'lishi natijasida hosil bo'lgan sindirish to'lqini bilan odamlarning mag'lubiyati va inshootlarning vayron bo'lishi. / h); 0,5 dan 10 m gacha yoki undan ortiq suv qatlami bilan keng maydonlarni halokatli suv bosishi.
Gidrodinamik avariya (gidroelektrik majmua) xavfi yuzaga kelgan taqdirda xavfli zonadan belgilangan tartibda belgilangan xavfsiz hududga yoki relefning baland joylariga chiqish (chiqish) zarur. Hujjatlarni, qimmatbaho narsalarni, eng zarur narsalarni va 2-3 kunlik oziq-ovqat mahsulotlarini olib boring. Suv toshqinidan himoya qilinishi kerak bo'lgan, lekin siz bilan olib bo'lmaydigan mulkning bir qismini chodirga, binoning yuqori qavatlariga, daraxtlarga ko'chiring. Uydan chiqishdan oldin elektr va gazni o'chiring, derazalar, eshiklar, shamollatish va boshqa teshiklarni mahkam yoping.
To'satdan suv toshqini sodir bo'lgan taqdirda, to'lqin ta'siridan qochish uchun darhol eng yaqin balandlikdagi joyga chiqing, katta daraxtga yoki barqaror binoning yuqori qavatiga chiqing. Agar siz to'lqin yaqinlashganda suvda bo'lsangiz, to'lqin tagidagi chuqurlikka sho'ng'ing.
Suvga tushganingizdan so'ng, suzing yoki doğaçlama vositalar yordamida quruq joyga chiqing, yaxshisi yo'lda yoki to'g'on bo'ylab, siz suv bosmagan joyga borishingiz mumkin. Uyni suv bosganda, uning elektr ta'minotini o'chiring, kunduzi derazaga yorqin matodan yasalgan bayroqni, kechasi esa fonusni osib qo'yish orqali uyda (kvartirada) odamlar borligi haqida signal bering.
Ma'lumot uchun radiodan foydalaning o'z-o'zidan quvvatlanadi. Eng qimmatli mulkni yuqori qavatlar va chodirlarga ko'chiring. Oziq-ovqat inventarini boshqarish va ichimlik suvi, ularni turg'un suv ta'siridan himoya qilish va iqtisodiy foydalanish.
Suv bilan mumkin bo'lgan evakuatsiyaga tayyorgarlik ko'rish uchun hujjatlarni, favqulodda vaziyatlarni, suv o'tkazmaydigan xususiyatlarga ega kiyim va poyabzallarni, qo'lbola qutqaruv uskunalarini oling ( havo matrasi, yostiqlar). O'zingizni evakuatsiya qilishga urinmang. Bu faqat hududni suv bosmasa, vaziyatning yomonlashishi xavfi mavjud bo'lsa, tibbiy yordam olish zarurati, oziq-ovqat tugagan va tashqi yordam olish istiqbollari bo'lmasa mumkin.
Gidrodinamik avariyadan so'ng, binoga kirishdan oldin, jiddiy shikastlanishlar, shiftlar va devorlar yo'qligiga ishonch hosil qiling. Yig'ilgan gazlarni olib tashlash uchun binoni ventilyatsiya qiling. Xona to'liq ventilyatsiya qilinmaguncha va gaz ta'minoti tizimining to'g'ri ishlashi tekshirilmaguncha ochiq olov manbalaridan foydalanmang. Elektr simlari, gaz ta'minoti quvurlari, suv ta'minoti va kanalizatsiya holatini tekshiring. Ulardan foydalanishga faqat mutaxassislarning xizmatga yaroqliligi va ishga yaroqliligi to'g'risidagi xulosasidan keyin ruxsat etiladi. Barcha eshik va derazalarni ochib, xonani quriting. Zamin va devorlardan axloqsizlikni olib tashlang, podvaldan suvni pompalang. Suv bilan aloqa qilgan ovqatni iste'mol qilmang.
O'z-o'zidan ayonki, baxtsiz hodisalar, aslida, haydovchilarning Yo'l harakati qoidalarini buzishi tufayli yuzaga keladi. Avtoinstruktorlar yo'l-transport hodisasiga nima olib kelishi mumkinligini aniqroq aniqlashga harakat qiladi.
Yo'l harakati qoidalarini buzish
Masalan, maksimal tezlik chegarasini buzish. Tezligi 60 km/soat bo‘lgan shaharda ba’zi avtoulovchilar 90 km/soat tezlikka ham sig‘masligini hammamiz ko‘rgandirmiz.
Taqiqlangan svetoforda haydash, taqiqlangan joylarda quvib o'tish, ustuvor qoidalarga rioya qilmaslik kabi qoidalarni buzish odatiy hol emas.
Biroq yo‘l harakati qoidalarini nafaqat avtoulovchilar, balki taqiqlovchi belgilar va svetoforlarga mutlaqo e’tibor bermay, yo‘lni kesib o‘tgan piyodalarning o‘zlari ham buzmoqda. Hatto velosipedchilar ham bundan mustasno emas, ular boshqa yo'l foydalanuvchilariga e'tibor bermasdan minadilar. Va, albatta, baxtsiz hodisalarning eng ko'p uchraydigan sabablaridan biri mast holda haydashdir. Baxtsiz hodisalar haydovchining haddan tashqari charchashi tufayli ham sodir bo'ladi, masalan, uzoq safardan keyin.
2011 yil uchun statistik ma'lumotlar rasmda ko'rsatilgan:
Avtomobilning noto'g'ri ishlashi
Baxtsiz hodisalarning umumiy sababi avtomobillarning texnik nosozligidir. Masalan, Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga ko'ra, texnik nosozliklar bilan keyingi harakatlanish taqiqlanadi, shuningdek keyingi ekspluatatsiya Umuman olganda TS. Ikkinchi holda, siz mashinani, hech bo'lmaganda, avtoulovni ta'mirlash ustaxonasiga olib kelish huquqiga egasiz va birinchi holatda, faqat evakuator yoki tortishish yordam beradi.
Masalan, agar sizning farangiz yonib ketsa, siz to'xtash joyiga yoki ta'mirlashga borishingiz mumkin, ammo tormoz ishlamay qolsa, bu hammasi - o'z-o'zidan harakat qilish taqiqlanadi.
Ushbu qoidalarga rioya qilmaslik asosiy narsaga aylanadi avariya sababi.
Nafrat
Yo‘l-transport hodisalari piyodadan tortib to haydovchigacha harakatning barcha ishtirokchilari bir-biriga e’tiborli bo‘lmagani uchun ham sodir bo‘ladi. Ko'pincha haydovchi, hatto yo'l harakati qoidalarini buzmasdan sodir bo'ladi , shunchaki munosabat bildirishga vaqti yo'q. E'tiborning sustligi tufayli haydovchilar oldingi avtomobilning tormoz chiroqlarini, yo'nalish ko'rsatkichlarini sezmaydilar, bu esa keyinchalik avariyaga olib keladi.
Yo'llar
Suhbatning eski mavzusi - bu yo'llarning yomon ahvoli. Axir, biz hammamiz shoshilinch chuqurchalar, chuqurlar va chuqurlarga duch keldik. Ammo bu ko'pincha avtomobilning yaqinlashib kelayotgan chiziqqa o'z-o'zidan ketishida xavfli omil bo'ladi. Yo‘l xizmatlari esa negadir javobgarlikni o‘z zimmasiga olmaydi. Baxtsiz hodisaga yo'l harakati tashkilotchilarining texnik nosozligi, masalan, svetoforning nosozliklari sabab bo'lishi odatiy hol emas. Agar barcha svetoforlarda bir vaqtning o'zida yonib ketadi yashil chiroq, keyin bu holatda baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda, harakat ishtirokchilari umuman jazolanmaydi va yo'l xizmatlari va yo'l harakati politsiyasi aybdor bo'ladi, lekin kim baxtsiz hodisa ishtirokchisi bo'lishdan mamnun bo'ladi, o'z aybi bilan bo'lmasa ham.
Noto'g'ri ishlayotgan svetoforni aniqlashda to'g'ri qaror, albatta, orqaga o'girilib, boshqa tomonga o'tadi yoki telefon orqali transport nazoratchisiga qo'ng'iroq qiladi, ammo bu sizga biroz vaqt talab etadi.
Yomon tayyorgarlik
Baxtsiz hodisalarning yana bir sababi - yangi haydovchilarning nazariy jihatdan, lekin asosan amaliyotda etarli darajada tayyorlanmaganligi. Va bu qonunning haqiqiy buzilishi, ya'ni. nazariy jihatdan jiddiy jazo bo'lishi kerak bo'lgan jinoyat. Axir, bunday odamlar potentsial qotilga aylanib, atrofdagilarni katta xavf ostida qoldiradilar. Bundan tashqari, odamlar to'g'ri bo'lishni o'rganadilar va ular bir necha yildan keyin haydashni boshlaydilar, bu holda o'rganilgan hamma narsa shunchaki unutiladi, shuning uchun haydash va yo'lda favqulodda vaziyatlar yaratmaslik uchun, vaqti-vaqti bilan cho'l yo'llarda mashq qilish kifoya.
Ehtiyot bo'ling va yo'lda omad tilaymiz!
Maqolada www.lenta.ru va www.ria.ru saytlaridagi rasmdan foydalanilgan
Metodik ishlab chiqish № 5
Tashkilotlar xodimlarining salbiy sharoitlarda xatti-harakatlari va
xavfli omillar uy xarakteri
Transportdagi baxtsiz hodisalar va harakatlar:
B) jamoat transportidagi baxtsiz hodisalar;
C) metrodagi baxtsiz hodisalar;
D) temir yo'l transportidagi baxtsiz hodisalar;
D) havo transportidagi baxtsiz hodisalar;
E) suv transportidagi baxtsiz hodisalar.
2. Yong'inlar, portlashlar sodir bo'lganda harakatlar.
3. Vahima va vahimaning oldini olish va uni yengish usullari.
1. Transportdagi baxtsiz hodisalar va harakatlar:
a) avtohalokatlar
Avtohalokatlarning o'ziga xosligi shundaki, 80 ta % yaradorlar og'ir qon yo'qotish tufayli dastlabki 3 soat ichida vafot etadi. Statistikaga ko'ra yo'l-transport hodisalari ko'pincha shoshilinch soatlarda, bayramlarda, birinchi va oxirgi kunlar bayramlar. Yo'l ayniqsa qishda xavfli. Yil davomida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning 60% qish oylariga to'g'ri keladi. Yomg'ir va tuman ham yo'l harakati holatini murakkablashtiradi va ko'pincha yo'l-transport hodisasi (RTA) sabab bo'ladi.
^ To'qnashuv yaqin bo'lganda xotirjamlikni saqlang. Bu sizga mashinani oxirgi imkoniyatgacha haydash imkonini beradi.
Barcha mushaklarni torting va to'liq to'xtaguncha bo'shashmang. Yaqinlashib kelayotgan zarbadan qochish uchun hamma narsani qiling: ariq, panjara, buta, hatto daraxt ham sizga qarab harakatlanayotgan mashinadan yaxshiroqdir.
Esda tutingki, statsionar ob'ekt bilan to'qnashuvda chap yoki o'ng qanotning zarbasi butun bamperdan ko'ra yomonroqdir.
Agar to'qnashuv yaqin bo'lsa, boshingizni himoya qiling. Agar mashina past tezlikda harakatlanayotgan bo'lsa, orqangizni o'rindiqqa bosing va barcha mushaklaringizni siqib, qo'llaringizni rulga qo'ying. Agar tezlik soatiga 60 km dan oshsa va siz xavfsizlik kamarini taqmasangiz, ko'kragingizni rul ustuniga bosing. Old yo'lovchi o'rindig'ida bo'lganingizda, qo'llaringiz bilan boshingizni yoping va o'rindiqqa yoyilib, yonboshlab yoting. Orqa o'rindiqda o'tirib, erga tushishga harakat qiling. Agar yoningizda bola bo'lsa, uni o'zingiz bilan yoping.
^ Baxtsiz hodisadan keyin mashinada qayerda va qaysi holatda ekanligingizni, mashina yonayotganligini va benzin oqayotganligini (ayniqsa, ag'darilganda) aniqlang. Eshiklar tiqilib qolsa, ularni ochish yoki og'ir qulay narsa bilan sindirish orqali avtomobilni derazalar orqali qoldiring. Mashinadan tushganingizdan so'ng, undan iloji boricha uzoqroqqa boring - portlash sodir bo'lishi mumkin.
^ Avtomobil suvga tushganda bir muddat suvda qolishi mumkin. Chiqib chiqing ochiq oyna, chunki siz eshikni ochganingizda, mashina birdan cho'kishni boshlaydi. Pastki qismga sho'ng'ish paytida yopiq derazalar va eshiklar orqali yo'lovchi bo'linmasidagi havo bir necha daqiqa davomida saqlanadi. Farlarni yoqing (keyin qidirish osonroq bo'ladi), o'pkani faol ravishda ventilyatsiya qiling (chuqur nafas olish va ekshalatsiyalar qonni "kelajak uchun" kislorod bilan to'ldirishga imkon beradi), ortiqcha kiyimdan xalos bo'ling. Avtomobilning yarmi suvga to'lganida tushing, aks holda siz yo'lovchi bo'linmasiga tushadigan suv oqimidan bezovtalanasiz. Agar kerak bo'lsa, tanaffus qiling oldi oyna og'ir qulay narsa. Qo'llaringizni mashinaning tomiga qo'yib, siqib chiqing va keyin keskin suzing.
Agar siz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, darhol to'xtab, mashinalarni tekshirishingiz kerak - sizniki va jarohatlangan haydovchi (agar siz baxtsiz hodisaning aybdori bo'lsangiz). Agar qurbonlar bo'lsa, ularni hech qanday holatda qarovsiz qoldirmang. Voqea haqida "02" raqamiga qo'ng'iroq qilib xabar bering yoki ma'lumotni o'tayotgan haydovchilar orqali eng yaqin yo'l politsiyasi postiga yetkazing. Yo'l harakati politsiyasi kelguniga qadar voqea joyini tark etmang. Hodisani iloji boricha ko'proq kuzatib boring.
^
Yo'l-transport hodisasining guvohi bo'lish
haydovchi qochib ketgan to'qnashuv yoki baxtsiz hodisa, eslab qoling va darhol mashina va haydovchining raqami, markasi, rangi va har qanday belgilarini yozib oling; jarohatlanganlarga yordam bergandan so'ng, bu ma'lumotni yo'l politsiyasiga uzating. Agar siz mashinada bo'lsangiz, voqea sodir bo'lgan joyga etib bormasdan oldin uni to'xtating. Signalni yoqing. Yetib kelgan yo'l politsiyasiga voqea joyida ko'rgan hamma narsani batafsil tasvirlab bering.
^ Yo'l-transport hodisalarining oldini olish uchun yo'l harakati qatnashchilari:
haydovchi- yo'l harakati qoidalariga rioya qilish; ketishdan oldin tekshiring va yo'lda avtomobilning to'g'ri texnik holatini tekshiring; haydash paytida xavfsizlik kamarini taqing, xavfsizlik kamarlari bilan bog'lanmagan yo'lovchilarni tashimang; yo'l harakati holatini mohirona baholash va boshqa haydovchilar va piyodalarning o'zini qanday tutishini hisobga olish;
yo'lovchi- xavfsizlik kamarini taqib yurish; to'liq to'xtagandan keyin trotuarlar yoki yo'l chetidan qo'nish va tushishni amalga oshirish; haydovchini haydashdan chalg'itmang; haydash paytida eshiklarni ochmang;
piyoda- yo'l harakati qoidalariga rioya qilish; trotuarda yurish piyoda yo'li, yo'l chetida; aholi punktlaridan tashqarida transport vositalari harakati tomon borish; kesib o'tish qatnov qismi yoqilgan piyodalar o'tish joylari; yo'lda to'xtamang va keraksiz to'xtamang; qo'nish joylarida marshrut vositalarini kuting.
Shahar jamoat transporti xizmatlaridan foydalanuvchi barcha yo'lovchilar asosiy xavfsizlik qoidalarini bilishlari va ularga rioya qilishlari shart: transport to'liq to'xtamaguncha unga kirmang va undan chiqmang; eshiklarga suyanmang, boshingizni va qo'lingizni derazadan tashqariga chiqarmang; tramvay, trolleybus va avtobus ichida, favqulodda tormozlanish holatida tutqichlardan ushlab turishga harakat qiling (ishonchli tayanch nuqtasi bu boshingiz ustidagi tutqich); xavfni oldindan sezish va unga javob berishga vaqt topish uchun harakat yo'nalishiga qarab turing (bu holatdan to'qnashuv va tormozlash paytida siz oldinga yiqilasiz, bu orqa tomondan yiqilishdan ancha xavfsizroqdir. ); to'qnashuv va tik turish imkoni bo'lmagan taqdirda, yiqilishda guruhlashga harakat qiling, boshingizni qo'llaringiz bilan yoping va qo'nish joyini ko'ring.
To'satdan tormozlanganda soyabon, qamish va o'tkir va chiqib ketadigan qirralari bo'lgan boshqa narsalar ma'lum bir xavf tug'diradi. Harakatlanuvchi transport vositasida turish, tutqichlardan ushlab turish va uxlash o'rniga yurish xavflidir. Bunday hollarda, odam tahdidga javob berishga vaqt topolmaydi.
Har qanday jamoat transporti, shu jumladan elektr, yong'in xavfi hisoblanadi. Shu sababli, baxtsiz hodisadan so'ng, salondan tezda chiqib, 10-15 m yon tomonga harakat qilish tavsiya etiladi. Chiqish eshiklari tiqilib qolgan yoki gavjum bo'lsa, favqulodda chiqishlardan foydalaning. Vaziyat keskin bo'lishini kutmang. Derazalarni sindirish, ular uchun har qanday qo'lbola og'ir narsalar ishlatiladi: kabinada joylashgan o't o'chirgich, qattiq diplomat va boshqalar; ichida oxirgi chora, oynaning burchagiga kuchli zarba bilan oynani taqillatib, qo'llaringizni shiftdagi relslarga osib qo'ying. Ketishdan oldin, derazaning ochilishini qolgan oynadan tozalashni unutmang.
Agar kuyish hidi bo'lsa, bunday choralar majburiy deb tan olinishi kerak, chunki yo'lovchilar mavjud chiqishga olib boradigan navbatda turishga vaqtlari bo'lmasligi mumkin. Yong'in sodir bo'lganda, shahar transporti juda tez yonadi. Bunday holda, burun va og'izni sharf, yeng yoki boshqa material bilan oldindan himoya qilish kerak, agar iloji bo'lsa, uni har qanday suyuqlik bilan namlash kerak.
Yo'lovchi salonida yong'in sodir bo'lgan taqdirda (diagramma), haydovchiga xabar bering, eshiklarni (favqulodda ochilishdan foydalanib), favqulodda chiqishlarni oching yoki oynani sindiring. Kabinada o't o'chirgich bo'lsa, yong'in manbasini yo'q qilish choralarini ko'ring. Devorlarga va metall qismlarga tegmasdan, tashqariga cho'kkalab kabinadan chiqing.
Oqim o'tkazuvchi simga zarar etkazilgan taqdirda baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda, eng ko'p xavfsiz joylar tramvay yoki trolleybusda - o'tirgan. Bunday holda, oyoqlaringizni erdan yirtib tashlash yaxshiroqdir, devorlarga va tutqichlarga tegmang. Elektr transportidan chiqish uchun bir vaqtning o'zida ikki oyoqni oldinga, tanaga tegmasdan, elektr zanjirini tanasi bilan yopmaslik uchun sakrash kerak.
Agar siz suvga tushib qolsangiz (sxema), idishni yarmi suv bilan to'ldirilguncha kutib turing, nafasingizni ushlab turing va eshikdan, favqulodda chiqishdan yoki singan oynadan chiqing.
v) metrodagi baxtsiz hodisalar
Vokzallarda, tunnellarda, metro vagonlarida favqulodda vaziyatlar va xavfli vaziyatlar poyezdlarning to‘qnashuvi va relsdan chiqib ketishi, yong‘in va portlashlar, eskalatorlarning tayanch konstruksiyalarining vayron bo‘lishi, vagonlar va stansiyalarda portlovchi deb tasniflanishi mumkin bo‘lgan begona jismlarning aniqlanishi natijasida yuzaga keladi. o'z-o'zidan alangalanuvchi va zaharli moddalar, shuningdek, stansiya yo'llariga tushib ketgan yo'lovchilar va ularning buyumlari.
Favqulodda vaziyatlarda, masalan, vagondagi yong'in, stansiyada yo'lovchilarni ogohlantirish uchun ovoz kuchaytirgich yoki megafon, poezdda esa poezdning ovoz kuchaytirgichi haqida ogohlantiruvchi qurilma qo'llaniladi (52-diagramma).
Stansiyadan evakuatsiya eskalatorlar yoki kelayotgan poyezdlar orqali amalga oshirilishi mumkin. Yo'lovchilarni tashishda tushirish (53-sxema) lokomotiv brigadasi buyrug'i bilan vahima qo'ymasdan, shaxsiy xavfsizlik choralariga rioya qilgan holda amalga oshiriladi. Avtomobillardan chiqqandan so'ng, ko'rsatilgan yo'nalishda tunnel bo'ylab harakatlanish kerak. Baland ovozli bildirishnoma ishlamay qolgan taqdirda, har bir vagondagi lokomotiv brigadasi yo'lovchilarga xabar beradi. Yo'lovchilar, qoida tariqasida, bir yoki ikki tomondan vagonlarning yon eshiklari orqali yoki yo'lovchilar yo'naltiriladigan stantsiyaga eng yaqin vagondan boshlab, vagonlar orasidagi qulflanmagan eshiklar orqali tushiriladi. Agar bir yoki bir nechta avtomashinalarda yo'lovchilar xavfsizligiga tahdid soladigan vaziyat yuzaga kelsa, birinchi navbatda ulardan tushirish amalga oshiriladi. Tunnel yoritgichi buzilgan taqdirda, lokomotiv brigadasi haydovchisi oq faralarni va yo'lovchilar ketayotgan stansiya yo'nalishi bo'yicha bosh vagondagi projektorni yoqadi.
^ Metrodan foydalanish qoidalaridan. Odamlar va narsalar metro yo'liga tushganda (54-sxema), tutun, yong'in va boshqalar xavfli vaziyatlar“yo‘lovchi-haydovchi” tizimidan foydalangan holda stansiya navbatchisiga yoki poezd haydovchisiga murojaat qiling.
Agar siz metro yoki poyezd vagonida unutilgan, egasiz va shubhali narsa va buyumlarni topsangiz, darhol militsiya xodimlariga, metro ishchilariga yoki mashinistga xabar bering.
Xavfsizlik nuqtai nazaridan tashish taqiqlanadi: yonuvchan, zaharli, zaharli, portlovchi va yomon hidli moddalar; o'qotar qurollar; buyumlar va narsalarni qutilarsiz va to'g'ri qadoqlashsiz teshish va osongina sindirish; qafassiz va maxsus idishlarsiz (sumkalar) hayvonlar va qushlar; uzun va katta yuk.
d) temir yo'l avariyalari
Temir yo‘l transportida sodir bo‘layotgan baxtsiz hodisalar va falokatlarning asosiy sabablari yo‘l, harakatlanuvchi tarkib, signalizatsiya, markazlashtirish va blokirovkalashning noto‘g‘ri ishlashi, dispetcherlik xatolari, haydovchilarning e’tiborsizligi va e’tiborsizligidir. Ko'pincha harakat tarkibining relsdan chiqib ketishi, to'qnashuvlar, o'tish joylaridagi to'siqlar bilan to'qnashuvlar, yong'inlar va to'g'ridan-to'g'ri vagonlarda portlashlar sodir bo'ladi.
Temir yo'lda sayohatga chiqqan har bir kishi avtomobildagi eng xavfsiz joylar harakat yo'nalishi bo'yicha joylashgan bo'linma javonlari ekanligini bilishi kerak. Favqulodda tormozlangan yoki poezdlar to'qnashgan taqdirda, siz faqat devorga bosasiz, qarama-qarshi tokchalardagi yo'lovchilar esa polga uchib ketishadi. To'liq to'xtashdan keyin yiqilgan oxirgi odam - bu sayohat yo'nalishi bo'yicha yuqori tokchada yotgan odam.
Yo'lovchilar uchun eng katta xavf - bu poezdning birinchi va oxirgi vagonlari. Birinchisi eziladi va to'qnashuvda yo'ldan tashlanadi. Ikkinchisi bilan, xuddi shu narsa orqadan to'qnashuvda sodir bo'ladi, faqat yanada halokatli miqyosda, chunki birinchisidan farqli o'laroq, u lokomotiv va bagaj vagonlari tomonidan buferlanmaydi.
^ Sayohat paytida kuzating qoidalarga rioya qilish:
poyezd harakatlanayotganda tashqi eshiklarni ochmang, zinapoyada turmang va derazadan tashqariga suyanmang;
to'satdan tormozlash paytida o'zingizning chamadonlaringiz yoki qutilaringiz qurboni bo'lmaslik uchun yukingizni ehtiyotkorlik bilan yuqoridagi qutilarga joylashtiring va ularni ortiqcha narsalar bilan yuklamang yoki mahkamlamang;
zarurat bo'lmasa, kranni yirtib tashlamang; Yong'in sodir bo'lgan taqdirda ham ko'prikda, tunnelda va evakuatsiya qilish qiyin bo'ladigan boshqa joylarda poezdni to'xtatib bo'lmasligini unutmang;
faqat belgilangan joylarda chekish;
o'zingiz bilan yonuvchi, kimyoviy va portlovchi moddalarni olib yurmang;
vagonning elektr tarmog'iga ulamang Texnika;
agar yonayotgan kauchuk yoki tutun hidini sezsangiz, darhol konduktorga murojaat qiling;
haqiqiy xavf tug'ilganda darhol vestibyul eshiklari va favqulodda chiqish joylari orqali mashinani tark eting; o'ta og'ir holatlarda, deraza oynalarini improvizatsiya qilingan narsalar bilan taqillating (zinapoyalar, qattiq portfellar-diplomatlar, uyalardan yirtilgan stollar va kiyim javonlari);
chamadonlarga qo'l uzatmang, ularni tashlab yuboring; sizning hayotingiz ulardagi narsalarga arzimaydi.
Halokatda yoki favqulodda tormozlashda
Yiqilib qolmaslik uchun o'zingizni mustahkamlang. Buning uchun tutqichlarni ushlang va oyoqlaringizni devorga yoki o'rindiqqa qo'ying. Mashinaning poliga tushish eng xavfsiz hisoblanadi. Birinchi zarbadan so'ng, bo'shashmang va boshqa harakat bo'lmasligi to'liq aniq bo'lgunga qadar barcha mushaklarni taranglikda saqlang.
To'qnashuv va favqulodda tormozlanish hodisalarida ko'pchilik jarohatlar javonlardan tushish natijasida yuzaga keladi. Ulardan qochish yoki hech bo'lmaganda zarbani yumshatish uchun, bagajni ta'minlashdan tashqari, xavfli narsalarni stollardan olib tashlash kerak.
Shishalar, ko'zoynaklar va boshqalar. Ayniqsa, bolalar uxlayotgan javonlarda, zambillarda egilib turing tashqarida yoki ularning ostiga buklangan adyol qo'ying yoki keraksiz kiyimlar ag'darish qiyin bo'lgan himoya rolikni hosil qilish. O'rnatishdan oldin, to'satdan to'xtash paytida ular qo'l yoki boshning ochilishiga shikast etkazmasligi uchun bo'limning eshiklarini to'liq yoping yoki oching.
Jiddiy halokat sodir bo'lgan taqdirda, siz zudlik bilan mashinadan chiqishingiz kerak (faqat, sakrab tushing, kelayotgan poezdning ostiga tushmang!) Va jarohatlangan yo'lovchilarga yordam bering. Yaqin atrofda yiqilgan oqim o'tkazuvchi simlarni diqqat bilan tekshiring: ular o'limga olib kelishi mumkin.
Poezddagi yong'in (56-sxema) olov bilan emas, balki, birinchi navbatda, sintetik zaharli yonish mahsulotlari bilan dahshatli. pardozlash materiallari. Zaharlanish bir necha daqiqada va intensiv yonish bilan - soniyalarda sodir bo'ladi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun harakatlanayotgan vagonda keyingi vagonga, yaxshisi harakat yo'nalishi bo'yicha, to'xtaganida - ko'chaga, iloji bo'lsa, temir yo'l yo'li bo'lmagan tomondan boring. Har tomonga tarqalmang, chunki kelgan qutqaruvchilar sizni tuval yaqinida qidiradi.
Mashinada kuchli tutun paydo bo'lsa, burun va og'zingizni suv bilan namlangan mato bilan yoping - sochiq, yostiq jild, choyshab, yirtilgan kiyim. Yarim bo'sh mashinalarda siz tizzangizda harakat qilishingiz mumkin, chunki pastda kamroq tutun bor (pol yaqinida).
Harakatlanuvchi poezdni to'xtatib bo'lmaydigan holatlar mavjud. Bunday hollarda 57-sxemaga muvofiq harakat qilish kerak.
Voqea sodir bo'lgandan so'ng, mashinadan tezda eshik yoki derazalar - favqulodda chiqishlar (vaziyatga qarab) orqali chiqing, chunki yong'in ehtimoli katta. Transvers tokchalarning yon tomonidagi 3 va 6-bo'limlarda tezda ochiladigan derazalar avtoulovlardan favqulodda chiqish vazifasini bajaradi. Bo'lim oynasini faqat og'ir improvizatsiya qilingan narsalar bilan sindirish. Mashinani favqulodda chiqish yo'li orqali tark etayotganda, boshqa tomonga chiqing temir yo'l yo'li Qaerda ko'proq bo'sh joy bo'lsa, o'zingiz bilan hujjatlar, pul, kiyim yoki adyol olib boring. Tashqariga chiqqandan so'ng, darhol qutqaruv ishlarini bajaring: boshqa bo'limlardagi yo'lovchilarga derazalarni sindirishga, jabrlanganlarni olib chiqishga va hokazolarga yordam bering.
Baxtsiz hodisa paytida yoqilg'i to'kilishi mumkin. Bunday holda, poezddan xavfsiz masofaga o'ting, chunki yong'in va portlash xavfi mavjud. Agar oqim o'tkazuvchi sim singan bo'lsa va erga tegsa, o'zingizni pog'onali kuchlanishdan himoya qilish uchun sakrash yoki qisqa qadamlar bilan undan uzoqlashing. Elektr tokining yer bo'ylab tarqaladigan masofasi 2 (quruq) dan 30 (ho'l) metrgacha bo'lishi mumkin.(ho'l) metr
^
Faqat hayot uchun to'g'ridan-to'g'ri xavf tug'ilganda harakatlanuvchi poezddan sakrab chiqing.
e) havo transportidagi baxtsiz hodisalar
Aviatsiya hodisalari va halokatlari ko'p sabablarga ko'ra mumkin va jiddiy oqibatlarga olib keladi. Uchish va qo'nish avariyalari qutqaruvga umid bo'lgan holatlar qatoriga kiradi, chunki ular odatda samolyot hali ham erda yoki undan baland bo'lmaganda va tezligi nisbatan past bo'lganda sodir bo'ladi. Bundan tashqari, ular odatda aeroport atrofida, qutqaruv guruhlari va zarur jihozlar mavjud bo'lgan joylarda sodir bo'ladi.
Mashinadan farqli o'laroq, samolyot statsionar tuzilmaga yoki transport vositasiga urilganda, odatda to'xtamaydi, balki shoshilib ketadi. Shu sababli, yo'lovchilar to'satdan ta'sirga duchor bo'lmaydilar. Samolyot tog' bilan to'qnashganda bundan mustasno bo'ladi. Bunday holda, najot ehtimoli juda oz.
Boshqa hollarda, parvoz paytida favqulodda vaziyat yuzaga kelgan taqdirda, ekipaj favqulodda qo'nishni amalga oshirishga qaror qilishi mumkin. Uni tayyorlashda (58-sxema) siz zudlik bilan yo'laklarni bo'shatib, stullaringizga o'tirishingiz kerak, ularning orqa tomoni vertikal holatga keltirilishi kerak. Bundan tashqari, ko'zoynak, protezlarni olib tashlash, ichki cho'ntaklardan o'tkir narsalarni (qalam, pichoq, zajigalka) olib tashlash, oyoq kiyimlarini olib tashlash kerak. baland poshnali tuflilar, galstukni bo'shating va yoqani eching. Shundan so'ng, boshingizni va tanasini himoya qilish uchun tizzangizga yumshoq narsalarni qo'ying, xavfsizlik kamarlarini mahkam bog'lang va torting. Styuardessa buyrug'i bilan "Diqqat qo'nish!"
oldinga egilib, boshingizni yumshoq narsalar bilan yoping va tizzalaringizni siqib qo'yadigan qo'llaringizga qo'ying. Samolyot to'liq to'xtaguncha bu holatda turishingiz kerak (23-rasm).
Samolyot to'xtagandan so'ng, xavfsizlik kamarlarini bo'shating va evakuatsiyaga tayyorlaning. Samolyotni yo'lovchilar va ekipaj tomonidan favqulodda evakuatsiya qilish uchun barcha asosiy va avariya eshiklari, shuningdek, odatda chap va chap tomonda joylashgan favqulodda chiqishlar qo'llaniladi. o'ng tomonlar fyuzelyaj. Yo'lovchilar uchun chiqish joylari, ularga yaqinlashish va ochish vositalari ularni aniqlashni osonlashtirish uchun ko'zga ko'rinadigan tarzda belgilangan. Asosiy yoritish tizimidan qat'i nazar, barcha yozuvlar ichkaridan yoritilgan. Favqulodda lyuklarning qurilmasi va ularning tutqichli qulflari oddiy, sezilarli darajada yaratilgan va ochish uchun ko'p harakat talab etilmaydi. Ularni ochish bo'yicha ko'rsatmalar eshiklarda (lyuklarda) bosilgan. Qanotga favqulodda chiqish yo'llari joylashgan joylarda o'rindiqlar orasidagi yo'laklar boshqa joylarga qaraganda kengroq bo'lib, lyuklarning ochilishi va yo'lovchilarning chiqishiga xalaqit bermaydi.
O'rindiqdan chiqayotganda, qo'l yuki sifatida bortda olingan yukni o'zingiz bilan olib ketmang. Bu xavfsizlik choralari bilan belgilanadi, chunki sumkangizdagi ba'zi narsalarning o'tkir burchaklari va qirralari bo'lishi mumkin. Bu puflanuvchi hayot slaydni shikastlanishiga olib kelishi va o'chirishi mumkin, bu esa o'z navbatida evakuatsiya qilish navbatini kutayotgan yo'lovchilarning jarohatlanishiga va ehtimol o'limga olib keladi.
Samolyotni zinapoyani bo'shatib, shishirilgan holda chiqish orqali tark etib, siz to'xtamasdan unga sakrashingiz kerak va chekkada o'tirmang, keyin pastga siljiting. Faqat sakrash orqali evakuatsiya tezligining oshishiga erishiladi (24, 25-rasm).
sekin yonadigan va eriydigan materiallardan tikilgan palto yoki ko'ylagi kiyishga harakat qiling;
qanday poyabzal kiyish haqida o'ylang; baland poshnali poyafzallardan saqlaning, lekin agar siz ularni kiysangiz va evakuatsiya paytida siz shishiriladigan qochish slaydni ishlatishingiz kerak bo'lsa, samolyotni tark etganingizda ularni olib tashlang;
har bir uchish va qo'nishda xavfsizlik kamarining dumba atrofida mahkam tortilganligiga ishonch hosil qiling;
favqulodda qo'nishda qanday sobit pozitsiyani egallash kerakligini bilish; samolyot bortida nima sodir bo'layotganini kuzatib boring; agar hamma narsa baxtsiz hodisa sodir bo'lishini ko'rsatsa, to'g'ri pozitsiyani oling;
samolyotda chiqishlar qayerda va qanday ochilganligini bilish.
Dekompressiya vaqtida, ya'ni. depressurizatsiya natijasida idishni ichidagi havoning kamayishi, ikkinchisi chang va tuman bilan to'ldiriladi. Ko'rish keskin kamayadi, havo odamning o'pkasidan tezda chiqib ketadi va uni kechiktirish mumkin emas. Shu bilan birga, quloqlarda jiringlash va ichaklarda og'riq paydo bo'lishi mumkin. Tez dekompressiya odatda kar bo'ladigan shovqin bilan boshlanadi (havo chiqadi). Bunday holda (59-sxema), buyruqni kutmasdan, darhol kislorod niqobini qo'ying. Niqobni o'zingiz kiyishingizdan oldin hech kimga yordam berishga urinmang, hatto bu sizning farzandingiz bo'lsa ham: agar o'zingizga yordam berishga va hushidan ketishga vaqtingiz bo'lmasa, ikkalangiz ham kislorodsiz qoladi. Niqobni kiygandan so'ng darhol xavfsizlik kamarlarini mahkamlang va tik tushishga tayyorlaning.
^
Samolyot yong'in sodir bo'lgan taqdirda
(60-diagramma) bortdagi eng katta xavf olov emas, tutun ekanligini unutmang. Agar iloji bo'lsa, suv bilan namlangan paxta yoki jun kiyim bilan nafas oling. Chiqishga yo'l olayotganda, cho'kkalab yoki to'rt oyoqqa harakatlaning, chunki idishni tagida kamroq tutun bor. Mavjud kiyim-kechak, adyol va hokazolardan foydalanib, tananing ochiq joylarini olovning bevosita ta'siridan saqlang.
Samolyot qo'ngan va to'xtatilgandan so'ng darhol eng yaqin chiqishga yo'l oling, chunki portlash ehtimoli katta. Agar o'tish joyi axlat bilan to'ldirilgan bo'lsa, orqalarini pastga tushirib, stullardan o'ting. Evakuatsiya qilishda qo'l yukidan xalos bo'ling va ochiq olov yoki kuchli tutun bor lyuklar orqali chiqmang. Samolyotdan chiqqandan so'ng, iloji boricha undan uzoqroqqa o'ting va erga yoting, qo'llaringiz bilan boshingizni bosing - portlash mumkin.
^ Samolyotning majburiy qo'nishi kamdan-kam uchraydi. Cho'kishdan oldin samolyot 10 dan 40 minutgacha suzishi mumkin. Biroq, agar fyuzelyaj shikastlangan bo'lsa, bu vaqt ancha qisqaroq.
Qanotiga o'rnatilgan dvigatellari bo'lgan samolyotlar gorizontal holatda suzadi, ikki yoki undan ortiq dumiga o'rnatilgan dvigatellari bo'lgan samolyotlar esa quyruqni pastga tushiradi.
Pastga sachraganda, bu har doim kutilmagan, tayyorgarlik uchun deyarli vaqt yo'q. Bir holatda, samolyot sirtga shunchalik silliq tegishi mumkinki, u qo'nganmi yoki sachraganmi, aniq emas, ikkinchisida u parchalanib, tezda cho'kishi mumkin. Shuning uchun, pastga sachraganda, ekipaj komandiri yoki styuardessa buyrug'i bilan harakat qilish kerak (sxema 61), ya'ni. qutqarish ko'ylagini kiying va uni puflang, issiq kiyimni oling yoki kiying va qutqaruv saliga chiqish uchun styuardessa tomonidan ko'rsatilgan chiqishga boring.
Suvga majburiy qo'ngandan so'ng, qutqaruv sallar tushadi. Salni olib kelish vaqti keldi ish holati yozda taxminan 1 minut, qishda esa 3 minut. Agar sovuq mavsumda chayqalish sodir bo'lsa, siz raftda ko'proq issiq kiyim olishingiz kerak. Suv va oziq-ovqat ta'minoti haqida unutmang. Raf favqulodda ta'minot bilan birga keladi, agar sayohat uzoq bo'lsa, bu etarli bo'lmasligi mumkin. Suvdagi barcha yo'lovchilar uchun buyruq samolyot ekipaj komandiri tomonidan amalga oshiriladi.
Eshkaklar va improvizatsiya qilingan narsalardan foydalanib, siz samolyotning sho'ng'in joyidan uzoqlashishingiz kerak. Shundan so'ng, suzuvchi langarni to'g'rilab, bortga tashlang, bu shamolda salning tezligini pasaytiradi va avariya sodir bo'lgan joyda qochib ketayotganlarni ushlab turadi.
f) suv transportidagi baxtsiz hodisalar
Ko'pchilik katta baxtsiz hodisalar va kemalardagi baxtsiz hodisalar bo'ronlar, bo'ronlar, tumanlar, muzlar ta'sirida, shuningdek, odamlar - kapitanlar, uchuvchilar va ekipaj a'zolarining aybi bilan sodir bo'ladi.
Baxtsiz hodisa yoki kema halokatga uchragan taqdirda kemani tark etish faqat kapitanning ko'rsatmasi bilan amalga oshiriladi. U quyidagi hollarda shunday buyruq beradi:
kemaning yaqinlashib kelayotgan o'limining aniq belgilari mavjud (xavfli rulon, kemaning suviga kirish, orqa, kamon);
kema suzuvchi holatda qoladi, lekin suvning kema ustiga tarqalishi uning suv bosishiga olib keladi va ekipajda suv bilan kurashish uchun etarli vositalar yo'q;
yukning siljishi yoki kemaning muzlashi sodir bo'ladi, bu oxir-oqibat uning ag'darilishiga olib keladi va ekipajda yukning siljishi yoki muzlashi bilan shug'ullanish uchun vositalar yo'q;
Shamol, to'lqinlar yoki oqimlar ta'sirida kema riflar ustida harakatlanadi, u erda sinishi yoki ag'darilishi mumkin; shu bilan birga, kema harakatlanmaydi yoki boshqarish qobiliyatidan mahrum va tabiat kuchiga qarshi tura olmaydi va hokazo.
Katta dengiz va daryo kemalarida o'z-o'zini qutqarish bilan bog'liq barcha harakatlar qayiq palubasiga imkon qadar tezroq chiqish va qutqaruv operatsiyalarini tashkil etuvchi ekipaj buyruqlarini aniq bajarish uchun qisqartiriladi. Qayiq signalizatsiyasi e'lon qilinganda, barcha kollektiv qutqaruv uskunalari keltiriladi ish pozitsiyasi, va ekipaj kemani tark etishga tayyorlanmoqda (62-sxema).
Suzishning barcha ishtirokchilari o‘z ixtiyorida zaxira kiyim – paxta va jun ichki kiyim, sviter, suv o‘tkazmaydigan, suv o‘tkazmaydigan yaxshiroq tashqi kiyim, agar mavjud bo‘lsa, suv kostyumi va, albatta, qutqaruv ko‘ylagi kiyishlari shart. Qatlamli kiyim kiyish yaxshidir. Ikkita yupqa kozok bittadan afzalroq. Bo'yinni sharf bilan, o'ta og'ir holatlarda, sochiq yoki yirtilgan kozokning yengini, yirtilgan oyoq bilan o'rash tavsiya etiladi, chunki u tananing boshqa qismlariga qaraganda suvda gipotermiyaga ko'proq moyil. Boshiga bir yoki ikkita qattiq jun qalpoq kiyish kerak, kaputni kiyish va mahkamlash kerak, qo'llarga qo'lqop yoki qo'lqop kiyish kerak. Ayniqsa, issiqlik yo'qotilishiga moyil bo'lgan joylarni - qo'ltiq ostidagi ko'krak qafasini, bo'yinni, boshni himoya qilishga harakat qilishingiz kerak. Keng, ikki yoki uchta jun paypoqli, lekin oyoq barmoqlarining harakatini cheklamaydigan qilib kiyish yaxshidir.
Har bir dengizchi engish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak individual vositalar najot. Buni oldindan o'rganish yaxshidir. Shuni esda tutish kerakki, noto'g'ri kiyilgan qutqaruv ko'ylagi nafaqat yordam bera olmaydi, balki odamning suvdagi o'limini tezlashtiradi:
Birinchidan, qadimiylarga ko'ra dengiz qoidasi, bolalar, ayollar, yaradorlar, zaiflashgan odamlar jamoaviy najot vositalariga o'tadi. Ular sug'urtani tashkil qilishlari kerak, buning uchun bitta katta yoshli odam qutqaruv uskunasiga tushishi mumkin.
Kapitan ekipajning barcha a'zolari, yo'lovchilar, shuningdek, avariya vositalarining omon qolish kemasida ekanligiga shaxsan ishonch hosil qilganidan keyin kemani oxirgi bo'lib tark etadi.
Puflanadigan qutqaruv uskunalariga (sallar, qayiqlar) o'tirishdan oldin poyabzalning metall qismlarini mato bilan mahkam o'rash kerak - rezina astarga zarar etkazishi mumkin bo'lgan taqalar, tokalar, chiqadigan mixlar. Puflanadigan sallar va qayiqlarga chiqishda sakrashdan qochish tavsiya etiladi. Agar sakrashsiz qilishning iloji bo'lmasa, siz shishiriladigan elementlarga - bort sharlari, shamollatiladigan nurlar, qutilar va tokchalarga tushishga harakat qilishingiz kerak. Bunday holda, ehtimol, teri bilan aloqa qilish maqsadga muvofiqdir kattaroq maydon shishiriladigan tuzilishga ta'sir yukini kamaytirish uchun tanasi. Agar biror kishi oyoqqa tushsa, ular qutqaruv qayig'i yoki salning tubini yorib o'tishlari mumkin.
Qutqaruvchi uskunada birinchi bo'lgan odamlar uni shikastlanishdan sug'urta qilishlari kerak - kemani eshkak yoki qo'l bilan itarib tashlash, suv yuzasida suzuvchi xavf tug'diradigan narsalarni haydab chiqarish, shuningdek, o'rtoqlariga yordam berish.
Cho'kayotgan kemani tark etish qutqaruv qayiqlari va shamollatiladigan sallarda, yaqinlashib kelayotgan qutqaruv kemasiga chiqish, qutqaruv vertolyotida evakuatsiya qilish va suvga sakrash orqali amalga oshirilishi mumkin.
^ Suvga sakrash orqali kemani tark etish xususiyatlari (63-sxema). Kemani tark etishdan oldin ekipaj a'zolari yo'lovchilarga suvga sakrash qoidalarini va suvda keyingi xatti-harakatlarini eslatishi kerak. Suvga sakrash uchun bunday joylar oqim tomonidan idishdan olib ketilishi uchun tanlanadi. Iloji bo'lsa, zinapoya bo'ylab suvga tushish yaxshidir. Qutqaruv ko'ylagi shikastlanishdan himoyalangan bo'lishi kerak.
Suvga sakrab tushganda, iyagingizni ko'kragingizga tiqing, lekin yuzingizni suvga urmaslik uchun boshingizni oldinga egmang, boshning orqa qismini torting. Bir qo'lingiz bilan kiyimni bosing, ikkinchisi bilan burun va og'izni yoping. Oyog'ingizni pastga tushiring, oyoqlaringizni bir-biriga bosing, oyoqlaringizni bir oz egib, torting. Sakrashdan oldin chuqur nafas oling. Suvga tushganingizdan so'ng, kema, qayiq yoki salga urilib qolmaslik uchun ochiq ko'zlar bilan sho'ng'in. Nafasingizni tiklaganingizdan so'ng, yaqinlashib kelayotgan to'lqinga buriling, so'ngra yaqin atrofdagi kemalardan xavf-xatarni qidiring.
Qutqaruv uskunalari yo'q bo'lganda, suvda bo'lganda, hushtak chalish yoki qo'lingizni ko'tarish orqali signal bering. Issiqlikni saqlash uchun iloji boricha kamroq harakatlaning. Suvdagi issiqlik yo'qotilishi havoga qaraganda bir necha baravar tezroq sodir bo'ladi, shuning uchun ham harakatlanish iliq suv faqat suvda ushlab turish uchun qisqartirilishi kerak. Issiqlikni saqlash uchun qutqaruv ko'ylagida, guruhlarga bo'ling, qo'llaringizni ko'kragingizga yon tomonlardan o'rab oling va soningizni yuqoriga ko'taring, shunda suv cho'zilgan joyni kamroq yuvadi (26-rasm). Bu usul taxminiy omon qolish vaqtini oshiradi sovuq suv deyarli 50% ga (5-jadval). Agar siz qutqaruv ko'ylagi kiymasangiz, qutqaruvchilar kelguniga qadar suvda qolishni osonlashtirish uchun ko'zlaringiz bilan suzuvchi ob'ektni qidiring va unga tuting. Orqa tarafingizda yotib dam oling.
^ Qutqaruvchi qayiqda bo'lganida dengiz kasalligiga qarshi tabletkalaringizni oling. Issiqlikni tejash uchun boshqa qurbonlar bilan yaqin bo'ling, buni qiling jismoniy mashqlar. Keling, faqat kasal va yaradorlarga ichaylik. Agar qirg'oqqa etib borish yoki yuk tashish yo'laklariga kirish uchun asosli umid bo'lmasa, kema cho'kib ketgan joy yaqinida boshqa qayiqlarga yaqin turishga harakat qiling.
Oyoqlaringizni iloji boricha quruq tuting. Shishishni yo'qotish uchun ularni muntazam ravishda ko'taring va harakatlantiring. Hech qachon dengiz suvini ichmang. Foydasiz harakatlarni kamaytirish orqali tanadagi suyuqlikni saqlang. Terni kamaytirish uchun kun davomida kiyimni namlang va raf ichidagi haroratni kamaytirish uchun uning tashqi qobig'ini suv bilan namlang. Kuniga 500-600 ml dan ko'p bo'lmagan suv iching, ularni kechqurun eng ko'p miqdorda kichik dozalarga bo'ling. Faqat shoshilinch ovqatni iste'mol qiling. Sizning signalingiz sezilishining haqiqiy imkoniyati paydo bo'lguncha tutun bombalarini saqlang. O'zingizni kashf qilish umidida shashkalarni birgalikda ishlatmang, buni bir kishiga ishonib topshiring.
^ 2. Yong'inlar, portlashlar sodir bo'lganda harakatlar
Sankt-Peterburg shahri yong‘inlarga boy. Shahardagi yong‘in va portlashlarning asosiy sabablari quyidagilardir: elektr simlarining qisqa tutashuvi, gaz sizib chiqishi, yong‘inga ehtiyotsizlik bilan munosabatda bo‘lish, ayniqsa mast holda.
Yong'in sodir bo'lganda, turar-joy va xizmat ko'rsatish binolari to'liq yoki qisman vayron bo'ladi yoki yaroqsiz holga keladi.
Yong'inning asosiy zarar etkazuvchi omillari:
yonayotgan ob'ektga bevosita ta'sir qilish;
yuqori havo harorati, tutun;
xavfli konsentratsiya uglerod oksidi va boshqa zararli mahsulotlar
yonish;
qurilish konstruksiyalarining qulashi.
Odamlar, uy hayvonlari va qishloq xo'jaligi hayvonlari turli darajadagi kuyishlar oladi va o'ladi.
^ Portlashning asosiy zarar etkazuvchi omillari havo zarbasi to'lqini va vayron bo'ladigan tuzilmalarning uchib ketgan qismlari tomonidan yaratilgan parchalanish maydonlari.
Portlashlarning ikkilamchi oqibatlari ob'ektlar va binolar ichidagi odamlarning qulagan qurilish konstruksiyalarining bo'laklari bilan vayron bo'lishidir.
Yong'inlar va portlashlar paytida odamlar termal va mexanik shikastlanishlar oladi.
Tananing va yuqori nafas yo'llarining kuyishlari, kranioserebral travma, ko'plab sinishlar va ko'karishlar, kombinatsiyalangan shikastlanishlar xarakterlidir.
^ Asosiy profilaktika choralariga shahrimiz aholisiga eslatish kerak:
uyda, lojikalarda, balkonlarda katta miqdorda yonuvchan va yonuvchan suyuqliklarni saqlashdan saqlaning;
mastikalar va laklarni, aerozol qutilarini ochiq olovda qizdirmang, benzinda yuvmang;
Zina bo'shliqlarida saqlamang eski mebel, yonuvchan materiallar, sanitariya kabinalari bo'shliqlarida oshxonalarni tashkil qilish, chiqindi qog'ozlarni chiqindi qutilarida saqlash;
Yonuvchan ob'ektlar yaqinida elektr isitgichlarni o'rnatmang;
Peterburgliklar bo'sh vaqtlarining muhim qismini televizor tomosha qilish bilan o'tkazadilar va ba'zida ish qoidalariga rioya qilinmasa, fojiali oqibatlarga olib keladi.
Televizorlardan foydalanishda quyidagi qoidalarga rioya qilish kerak:
faqat reytinglari qo'llanmada ko'rsatilgan standart sug'urtadan foydalaning;
televizorni yonuvchi va yong'inga olib keladigan narsalarga yaqin joyda o'rnatmang;
televizorni isitish moslamalari yaqiniga yoki ichkariga o'rnatmang mebel devorlari yaxshi sovib ketmaydigan joyda;
Televizorda yong'in sodir bo'lsa, elektr simini rozetkadan uzing; agar yonish to'xtamasa, televizorni orqa devordagi teshiklar orqali suv bilan to'ldiring, uni yoping qalin mato, televizor korpusiga havo kirmasligi uchun kiyim.
Shuni esda tutish kerakki, sanab o'tilgan qoidalardan kamida bittasini e'tiborsiz qoldirish (hech bo'lmaganda ham!), yong'inga, odamlarning, ayniqsa himoyasiz bolalar va qariyalarning o'limiga olib kelishi mumkin.
Yong'in bo'lsa nima qilish kerak? Nima qilishim kerak, qanday qoidalarga amal qilishim kerak?
Ular haqida qisqacha:
Yong'in sodir bo'lganda, o'z-o'zini nazorat qilish (xotirjamlikni) saqlab, vahima qo'ymasdan darhol binoni tark etish kerak;
Yong'in boshlanishida siz mavjud bo'lgan barcha o't o'chirish vositalaridan (o't o'chirgichlar, suv, ko'rpa-to'shak, qum va boshqalar) foydalanib, uni mahalliylashtirishga (o'chirishga) harakat qilishingiz kerak, hayotiy qoidani yodda tuting: "Xudoga ishon, lekin ishonmang. O'zingiz xato qiling!"
Yonish uchun ikki xonali kvartira o'rtacha 12-15 daqiqa davom etadi. Albatta, yong'in boshlanganda darhol "01" ga qo'ng'iroq qilishingiz kerak.
Shuni esda tutish kerakki, elektr ta'minoti elementlaridagi yong'inni suv bilan o'chirish mumkin emas. Avval siz kuchlanishni o'chirishingiz yoki simni quruq yog'och tutqichli bolta bilan kesishingiz kerak.
Yong'in sodir bo'lganda xavfsizlik choralariga rioya qilishning muhim sharti jabrlanganlarni yonayotgan binolardan qutqarishdir:
tutunning ko'rinishi 10 metrdan kam bo'lsa, yonayotgan xonaga, xonalarga kirmang; bu zonaga keraksiz kirish xavfli; tutun va yuqori harorat ayniqsa, podvallarda va binolarning yuqori qavatlarida xavflidir;
yonayotgan xonaga kirishdan oldin boshingizni nam, zich mato bilan yoping;
tutunli xonada harakatlaning. Emaklash yoki cho'zish;
uglerod oksidi (CO) dan himoya qilish uchun nam mato bilan nafas oling;
bolalarni qidirayotganda xonalarning burchaklarini, shkaflarni, to'shak ostidagi joyni tekshiring;
yonayotgan kiyimdagi odamni topib, uning ustiga palto, plash, ko'rpani tashlang va bintning kuygan joyiga mahkam bosing;
liftlarga ruxsat berilmaydi.
^ 3. Vahima va vahimaning oldini olish va uni yengish usullari.
Vahimaning teskarisi nima? Bittasi eng yaxshi vosita vahima bilan kurashda nima sodir bo'lganligi to'g'risida ishonchli, ishonchli va etarlicha to'liq ma'lumot, xatti-harakatlar va harakatlar qoidalarini eslatish, ko'rilgan choralar va bajarilgan va bajarilgan ishlarning borishi haqida vaqti-vaqti bilan ma'lumot berish. Va agar shunga qaramay, vahima paydo bo'lsa, bunday vaziyatda nima qilish kerak?
Vahima yuzaki, beqaror va odamlarning katta massasini qo'lga kiritmagan bo'lsa, darhol, qat'iyatli va afzalroq imkon qadar tezroq to'xtatilishi kerak.
Avvalo, hech bo'lmaganda qisqa vaqt ichida odamlarning e'tiborini qo'rquv manbasidan yoki vahima qo'zg'atuvchisidan chalg'itish kerak. Diqqatni ogohlantiruvchilardan vazmin, hushyor odamga o'tkazing. Bunday hollarda buyruq va buyruqlar baland ovozda, vakolatli ovozda berilishi kerak. Signalchilar, qichqiriqlar va mish-mish tarqatuvchilar odamlarning asosiy massasidan ajratilishi kerak. Xavfga qarshi kurashga zudlik bilan barchani jalb qilishimiz kerak. Har biriga ma'lum bir ish sohasini ishonib topshirish. Agar vahima hali ham ko'p odamlarni qamrab olgan bo'lsa, ularni kichikroq guruhlarga bo'lish kerak, ularning har biri bilan kurashish ancha oson bo'ladi.
Eslab qoling! Odamlar bilan suhbatlashish, vaziyatni oydinlashtirish, malakali buyruqlar berish, tartibni saqlash, tashkilotchilik, tanqidiy vaziyatlarda shaxsiy jasorat namunasi ba'zan odamlarning xatti-harakatlariga, tanqidiy vaziyatlarda faolligi va chidamliligiga hal qiluvchi ta'sir ko'rsatadi.
Yo'l-transport hodisalari va ularning sabablari
TO Turkum:
Avtomobil haydash
Yo'l-transport hodisalari va ularning sabablari
Yo'lovchining yiqilishi - yo'lovchining (transport vositasida bo'lgan haydovchidan tashqari har qanday shaxs) harakatlanayotgan transport vositasidan yiqilib tushishi bilan bog'liq yo'l-transport hodisasi.
Boshqa hodisalarga yuqoridagi tasnifda qayd etilmagan otli transport vositalari bilan to'qnashuv holatlari kiradi.
IN Sovet armiyasi Zararning holatlari, xarakteri va oqibatlariga qarab, yo'l-transport hodisalarining quyidagi turlari ajratiladi:
- ofatlar - odamlarning o'limiga sabab bo'lgan hodisalar;
baxtsiz hodisalar - odamlarga tan jarohati yetkazilgan va shikastlangan avtomobil hisobdan chiqarilishi yoki kapital ta'mirlanishi kerak bo'lgan hodisalar;
- buzilishlar - avtomobilga etkazilgan zararni tuzatish mumkin bo'lgan hodisalar joriy ta'mirlash;
- baxtsiz hodisalar - haydovchining yoki harbiy qismning boshqa shaxslarining aybisiz sodir bo'lgan hodisalar.
Yo'l harakati xavfsizligi ko'plab shartlarga bog'liq. Yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlashda har biri o‘z sohasi bo‘yicha ko‘plab mutaxassisliklar – avtoulovchilar, yo‘lchilar, shaharsozliklar va boshqalar mehnat qilmoqda. Ammo yo'l harakati xavfsizligi bog'liq bo'lgan eng muhim va hal qiluvchi shaxs - bu haydovchi.
Avtotransport korxonalarida yo‘l-transport hodisalarining oldini olish maqsadida Davlat yo‘l inspektsiyasi rahbarligi va ishtirokida quyidagi ishlar amalga oshirilmoqda: haydovchilar bilan tizimli ravishda ma’rifiy ishlar olib borish, ularning malakasini oshirish, yo‘l harakati qoidalarining yangi talablari va yo‘l harakati qoidalariga kiritilgan o‘zgartirishlar bilan muntazam tanishtirib borish. ko'chalarni (yo'llarni) ta'mirlash bilan bog'liq naqshlar , tanishtirish bir tomonlama harakat yoki boshqa taqiqlar; haydovchilarga avtomashinani tayinlashda ushbu modelning xususiyatlari haqida ko'rsatmalar berish; yo'lning yomonlashuvi tufayli yo'l harakati sharoitlarining murakkablashishi haqida ma'lumot yoki ob-havo sharoiti; yo'lovchilarni, katta o'lchamdagi va xavfli yuklarni tashishdan oldin brifing; liniyada tizimli nazorat, eng yaxshi haydovchilar tajribasini tarqatish; barcha yo'l-transport hodisalarini va haydovchilar tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzishni hisobga olish, ularning batafsil tahlil va guruh muhokamasi.
Bundan tashqari, ular avtomobillar va tirkamalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash sifatini nazorat qiladi, liniyaga qo'yib, qaytib kelganda ularning texnik holatini tekshiradi.
Avtoparklarda yo‘l-transport hodisalarining oldini olish bo‘yicha ishlarga rahbarlik qilish uchun yo‘l harakati xavfsizligi bo‘yicha muhandis lavozimi, respublika vazirliklarida esa avtomobil transporti va eng yirik avtomobil bo'limlari - maxsus bo'limlar.
Xalq deputatlari mahalliy Kengashlari ijroiya qo‘mitalari va yo‘l xizmati tashkilotlari Davlat avtoinspeksiyasi bilan hamkorlikda ko‘cha va yo‘llarning holati va ta’minotini yaxshilash, tartibga solishning zamonaviy texnik vositalarini joriy etish, transport harakati xavfsizligini tashkil etish bo‘yicha muayyan ishlar amalga oshirilmoqda.
Eng yaxshi haydovchilarni mukofotlash uchun, uzoq vaqt yo'l-transport hodisalari, qoidabuzarliklarsiz ishlash mehnat intizomi va yo'l harakati qoidalari, RSFSR Vazirlar Kengashining 1963 yil 31 iyuldagi qarori bilan "Baxtsiz ish uchun" ko'krak nishoni ta'sis etildi. Ular haydovchilarga 200, 300 va 500 ming km masofani bosib o'tishda a'lo darajada ishlaganliklari uchun beriladi. Boshqa ittifoq respublikalari ham xuddi shunday belgilarni kiritmoqda.
Barcha yo'l-transport hodisalari davlat transport inspektsiyasi tomonidan ro'yxatga olinishi kerak, avtotransport korxonasi Va yo'l tashkilotlari odamlarga yetkazilgan tan jarohatlarining og'irligi va moddiy zarar miqdoridan qat'i nazar.
Yengil avtomashinalarning buzilishi va odamlarning yengil jarohatlari ham hisobga olinadi. Bunday "mayda" holatlarning sababi ko'pincha haydovchilar tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzishdir. Bunday yo‘l-transport hodisalarini hisobga olish yanada jiddiy baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin bo‘lgan sabablarni aniqlash va bartaraf etish, haydovchilar bilan tarbiyaviy ishlarni olib borish imkonini beradi.
Uning mehnat faoliyatiga xos xususiyat bo‘lgan “Haydovchining mehnat daftarchasi”ga o‘zi tomonidan sodir etilgan yo‘l harakati qoidalarini buzish va yo‘l-transport hodisalari qayd etiladi.
Yo'l-transport hodisalarining asosiy sabablari. Ko'pgina yo'l-transport hodisalari haydovchilarning yo'l harakati qoidalarini buzganligi, shuningdek, etarli malakaga ega bo'lmaganligi sababli ularning aybi bilan sodir bo'ladi.
Yo‘l harakati qoidalarini qo‘pol, eng ko‘p buzilishiga quyidagilar kiradi: mast holatda haydash, belgilangan tezlikdan oshib ketish, avtomobillar o‘rtasida zarur masofaga rioya qilmaslik, quvib o‘tish va chorrahalarni kesib o‘tish qoidalarini buzish, chap tomoni yo'llarda va tegishli bo'lakda ketmaslik, e'tiborsizlik va odamlarni tashish qoidalarini buzish.
Mast holatda haydash eng og'ir oqibatlarga olib keladi. Mastlik tufayli haydovchi o‘z harakatlari ustidan nazoratni yo‘qotadi, unda o‘ziga asossiz ishonch paydo bo‘ladi, e’tibori sustlashadi, yo‘l harakati holatini tahlil qilish qobiliyati yomonlashadi, reaksiyasi sekinlashadi.
Mast holda transport vositasini boshqarish ma'muriy jazolanadi, takrorlangan taqdirda esa jinoiy javobgarlikka tortiladi (RSFSR Jinoyat kodeksining 2111-moddasi yoki Jinoyat kodeksining shunga o'xshash moddalariga qarang). ittifoq respublikalari). RSFSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1972 yil 19 iyundagi "Mastlik va alkogolizmga qarshi kurashni kuchaytirish chora-tadbirlari to'g'risida"gi farmoni ham avtomobilni boshqarishda mastlikka qarshi kurashni kuchaytirishga qaratilgan.
Yo'l harakati holatini hisobga olmasdan tezlikni tanlash yo'l-transport hodisalarining muhim sabablaridan biridir. Tezlikni tanlash bunga bog'liq yo'l sharoitlari(yo'l qoplamasining turi va holati, yo'l tubining qiyaligi), ko'rinish va ko'rinish, transport vositasining texnik holati, tashilayotgan yukning holati va turi. Shunday qilib, burilish paytida tezlikni oshirish ko'pincha mashinaning ag'darilishiga olib keladi.
Oldinda turgan transport vositasidan masofani saqlamaslik u bilan to'qnashuv xavfini oshiradi. shaharlarda va aholi punktlari 1 km / soat tezlikda 0,5 m masofani bosib o'ting, yo'llarda harakatlanayotganda - 1 km / soat uchun 1 m. Ushbu qiymatlar ishqalanish koeffitsienti kamida 0,6 bo'lgan gorizontal uchastkada quruq yo'l yuzasi uchun olinadi. Boshqa sharoitlarda harakatlanayotganda, masofa ushbu shartlarga muvofiq tanlanadi, shunda oldinda turgan transport vositasi to'satdan to'xtab qolganda transport vositasini to'xtatish mumkin bo'ladi. *
quvib o'tish - eng muhim va tez-tez bajariladigan manevrlardan biri - bosib o'tadigan transport vositasining tezligini oshirish va haydovchi uchun yo'lning cheklangan ko'rinishi bilan bog'liq. Noto'g'ri quvib o'tish ko'pincha old va yon to'qnashuvlarga, to'qnashuvlarga va boshqa jiddiy oqibatlarga olib keladi.
quvib o'tishda asosiy narsa avtomobillar orasidagi xavfsiz masofa va intervalni tez va aniq aniqlashdir. Agar siz bosib o'tadigan transport vositasining tezligini kamida 15 km / soat ga oshirish mumkin bo'lsa, quvib o'tishingiz kerak, bu esa quvib o'tish yo'lini (zonasini) kamaytirishga imkon beradi (161-rasm), bu ayniqsa, avtomashinani bosib o'tishda juda muhimdir. qarama-qarshi harakat chizig'i, agar kerak bo'lsa, yaqinlashib kelayotgan avtomobil yaqinlashmasdan oldin o'z bo'lagiga qayting.
quvib o'tish yo'l-transport hodisalarining yarmidan ko'pi haydovchilarning quvib o'tishni yakunlashga ulgurmasliklari, ya'ni o'z bo'lagini yo'lda xavfli joyga yoki to'siqlarga (yo'lning torayishi, ko'prik, chorraha, to'g'ridan-to'g'ri yo'lning torayishi) natijasida sodir bo'ladi. to'xtab turgan mashina bu. h.k.) yoki kelayotgan transport vositasi yaqinlashguncha.
Guruch. 161. Yo'l (zona) quvib o'tish.
Siz faqat ichkarida harakatlanayotgan avtomobilni bosib o'tishingiz mumkin oldinga yo'nalish. Shu sababli, bosib o'tadigan transport vositasining haydovchisining niyatini aniqlash juda muhimdir.
Har qanday manevrdan oldin (burilish, burilish, aylanib o'tish yoki bosib o'tish) haydovchi tegishli ogohlantirish signalini yoqishi kerak. Biroq, signalning yo'qligi oldindagi avtomobil yo'nalishini o'zgartirmaydi degani emas. Har uchinchi to'qnashuv, bosib o'tgan transport vositasining haydovchisi ogohlantirish signalini faollashtirmasdan manevrni boshlashi natijasidir. Shuning uchun, agar keyingi harakat yo'nalishi kelz oldidan ketayotgan transport vositasi haydovchisining holati yoki xatti-harakati bilan aniqlansa, quvib o'tishdan saqlanish kerak.
Chorrahalarni kesib o'tish qoidalarini buzish jiddiy oqibatlarga olib keladigan yo'l-transport hodisalariga olib keladi (transport vositalarining to'qnashuvi, piyodalar bilan to'qnashuv). RSFSR viloyat markazlarida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning 28 foizi chorrahalarda sodir bo'ladi, ularning 1/4 qismi tartibga solinadigan joylarda.
Ko'chaning (yo'lning) chap tomoniga chiqish ko'pincha avtomobil yo'lning egri chizig'ida harakatlanayotganda kuzatiladi, bu esa cheklangan ko'rinish bilan transport vositalarining to'qnashuviga olib keladi.
Haydovchilarning yo'l harakatining boshqa ishtirokchilariga, shu jumladan piyodalarga, ayniqsa bolalarga beparvo munosabati, yo'lni, yo'l harakati holatini yuzaki kuzatish, yo'l belgilari va belgilash chiziqlari muhim omil yo'l-transport hodisalariga sabab bo'ladi.
Yo'l-transport hodisalarining keng tarqalgan sababi haydovchilarni malakali o'rgatishdir. Shunday qilib, 3-toifali haydovchilar 2 va 1-toifali haydovchilarga qaraganda 1,5-2 barobar ko'proq baxtsiz hodisalarga yo'l qo'yishadi. 1 yilgacha tajribaga ega haydovchilar 1 yildan 3 yilgacha bo'lgan tajribaga ega bo'lganlarga qaraganda 1,5 baravar ko'p yo'l-transport hodisalariga duchor bo'lishadi. Kasbiy malaka oshirish yo‘l-transport hodisalarining oldini olishning asosiy shartlaridan biridir.
Odamlarni maxsus jihozlangan kuzovli yuk mashinalarida tashish uchun faqat kamida uch yillik tajribaga ega bo'lgan eng intizomli haydovchilarga ruxsat beriladi.
Yo'l-transport hodisasini tahlil qilishda nafaqat voqea sodir bo'lgan paytning tafsilotlarini (masalan, ikkita mashinaning to'qnashuvi), balki undan oldingi voqealarni ham tavsiflash muhimdir. Ushbu hodisalar muhim ahamiyatga ega, chunki ko'p hollarda yo'l-transport hodisasi uchun dastlabki shartlar haqiqiy voqea sodir bo'lganidan ancha oldin yaratilgan. Bu shartlarga quyidagilar kiradi: chiziqdan chiqishda transport vositalarining texnik holatini tekshirishga beparvo munosabatda bo'lish, haydovchilarning ortiqcha ishlashi, ish vaqtidan tashqari ishlash va boshqalar. yuk avtomobili yo'lda burilish paytida nafaqat avtomobil tezligiga e'tibor berish, balki yukning tabiati va joylashishini, kuzovning mahkamlanishini, osma holatini batafsil ko'rib chiqish muhimdir, bu esa rulon miqdoriga sezilarli ta'sir qiladi. mashina.
Yo'l-transport hodisalarining sabablari orasida piyodalarning, shu jumladan bolalarning intizomi muhim o'rin tutadi.
Baxtsiz hodisalarning bir qismi yo‘l sharoitining yomonligi, ko‘chalarni tartibga solish va harakatni tashkil etishdagi kamchiliklar tufayli sodir bo‘lmoqda.
Avtomobillarning texnik nosozligi natijasida sodir bo'lgan yo'l-transport hodisalarining 70% dan ortig'i tormoz va rul boshqaruvidagi nosozliklar tufayli sodir bo'ladi, bu ko'p hollarda nazoratning etarli emasligi bilan bog'liq. texnik holat liniyada ishlab chiqarilgan avtomobillar, ularning sifatsizligi texnik xizmat ko'rsatish, haydovchining mas'uliyati va talabchanligi etarli emas.
Mavsum, haftaning kuni va kunning vaqti yo'l-transport hodisalari soniga sezilarli ta'sir qiladi.
Yo'l-transport hodisalarining 65% ga yaqini maydan oktyabrgacha sodir bo'ladi, bu yoz va kuzda transport vositalarining intensivligi va tezligining sezilarli darajada oshishi bilan bog'liq.
Yakshanba kunlari avtotransport korxonalarining aksariyati ishlamaydi va transport harakati intensivligi pasayadi, shu bilan birga, baxtsiz hodisalar soni 10% ni tashkil qiladi va ulardan zarar ko'rgan odamlar payshanba kuniga qaraganda 25% ga ko'pdir. Buning sababi odatdagi kundalik sharoitga nisbatan dam olish kunlarida yo'l harakati holatining o'zgarishi (shaharning boshqa hududi, notanish ko'chalar, yo'llar, chorrahalar), katta miqdor mototsiklchilar, shuningdek, aholini dam olish joylariga tashish.
Nisbatan ko'proq yo'l harakati qoidalari 16:00 dan 20:00 gacha buziladi.Yilning muhim qismida bu soatlar kunning qorong'u vaqtiga to'g'ri keladi, bu vaqtda yo'l harakati holatini kuzatish uchun sharoitlar juda murakkablashadi, transport vositalari va piyodalar oqimi. ortadi.
TO Kategoriya: - Haydash
Yuklanmoqda...