Hozirgi vaqtda har qanday transport turi inson salomatligi va hayotiga potentsial xavf tug'diradi. Texnologik taraqqiyot qulaylik va harakat tezligi bilan bir qatorda sezilarli darajada xavf tug'dirdi. Transport hodisasi turiga qarab, hayot uchun xavfli bo'lgan ko'plab jarohatlar va kuyishlar olish mumkin.

Transport halokati odamlarning o‘limiga yoki jabrlanganlarga og‘ir tan jarohati yetkazilishiga, transport inshootlari va inshootlarining vayron bo‘lishi va shikastlanishiga, atrof-muhitga zarar yetkazilishiga olib kelgan transport hodisasi.

Transport halokati- Bu katta baxtsiz hodisa sezilarli hayot yo'qotish bilan. Transport hodisalari ular sodir bo'lgan transport turiga va (yoki) xavfli yuklarning zarar etkazuvchi omiliga qarab bo'linadi.

Yo'l-transport hodisasi (RTA) transport vositasi ishtirokida yo‘l harakati jarayonida sodir bo‘lgan va odamlarning o‘limiga yoki badanga og‘ir shikast yetkazilishiga, shikastlanishiga olib kelgan transport hodisasi. Transport vositasi, yo'llar, inshootlar, yuk yoki boshqa moddiy zarar.

Yo'l-transport hodisalari natijasida yuzaga kelgan favqulodda vaziyatlar, xavf yoki favqulodda vaziyatlarda aholining sabablari, mumkin bo'lgan oqibatlari va harakatlari

Zamonaviy davr transportning rivojlanishi bilan tavsiflanadi va harakat natijasida baxtsiz hodisalar va ofatlarning 50% dan ortig'i sodir bo'ladi. har xil turlari transport. Yo‘lovchilar uchun eng xavfsiz transport turi bu shahar avtobusi, eng xavflisi esa avtomobil va mototsikldir. Shu sababli, yo'l-transport hodisalari natijasida juda ko'p fuqarolar halok bo'ladi va tan jarohati oladi va jarohat oladi, ko'pchilik nogiron bo'lib qoladi.

Avtotransport vositalarining to'qnashuvi yoki ularning ag'darilishi, piyodalar bilan to'qnashuvi, to'siqlar bilan to'qnashuvlar eng ko'p uchraydigan baxtsiz hodisalardir.

Yo'l-transport hodisalarining asosiy sabablari:

Shaxsiy haydovchilarning past professional darajasi,

Mast holda haydash;

Yo'l harakati qoidalarini buzish;

Avtomobilning noto'g'ri ishlashi;

Yomon holat yulka;

Noqulay ob-havo sharoiti;

Haydovchilar, piyodalarning ruhiy, fiziologik holatiga, xavfli va zararli omillarga ta'siri.

Xavfsizlik choralari

Avtomobilga chiqish va haydashda yo‘lovchi orqa o‘rindiqning o‘rtasida yoki hech bo‘lmaganda orqa o‘rindiqda o‘tirishi tavsiya etiladi, agar siz old o‘rindiqda bo‘lsangiz, xavfsizlik kamarini bog‘lashni unutmang; harakat paytida haydovchini chalg'itmang va harakatni doimiy ravishda kuzatib boring; harakat yo'nalishi bo'yicha o'rindiqda yonma-yon o'tirish xavfli, to'satdan tormozlanish bilan, shikastlanish mumkin; mast haydovchi bilan mashinaga chiqish xavfli; bolalarning tiz cho'kib, orqa oynaga qarashiga yo'l qo'ymang, tormozlash paytida boshga zarba bo'lishi mumkin.

Voqea sodir bo'lgan taqdirda, haydovchi yengil avtomobil bajarishi shart: yon tomonini boshqa mashinaga ko'rsatmasdan, avtomobil bilan to'qnashuvning oldini olish; benzin baki bo'lgan joyda boshqa mashina bilan to'qnashmaslik tavsiya etiladi; to'qnashuvda zarba kuchini yumshatish uchun kaputning o'ng yoki chap qirrasi bilan urilish tavsiya etiladi; muqarrar ravishda to'qnashuv sodir bo'lganda, qo'llaringizni rulga, chap oyog'ingizni chap g'ildirakning korpusiga, o'ng oyog'ingizni tormoz pedaliga qo'ying; agar mashina yonib ketsa, darhol yo'lovchilarni xavfsiz masofaga evakuatsiya qiling.

Avtohalokat sodir bo'lgan taqdirda, yo'lovchi: mushaklarni torting va ular to'liq to'xtaguncha bo'shashmasliklari kerak; frontal to'qnashuvda, agar siz orqada o'tirsangiz, qo'llaringizni va oyoqlaringizni old o'rindiqqa qo'ying, boshingizni qo'llaringizga bosing; agar oldinda o'tirsangiz, oldingi o'qishga qarshi dam oling, lekin oynaga qarshi emas; mashina ag'darilgan taqdirda, o'rindiqni bosing va uni qo'llaringiz bilan ushlab turing, asosiysi boshingizni jarohatlardan himoya qilish ekanligini unutmang; old to'qnashuvda haydash paytida mashinani tark etishga urinmang; agar mashina suvda bo'lsa, idishni suv bilan to'ldirishini kuting, vahima qo'ymang, qolgan havoni yutib oling va tashqariga chiqing;

Avtobusda, trolleybusda, tramvayda yo'lovchining baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda harakatlari: zarba paytida, o'rindiqda o'tirganda, oyoq va qo'llaringizni old o'rindiqga qo'ying, agar siz turgan bo'lsangiz, tutqichni ushlang; yiqilib tushganda, boshingizni urmang; transport to'liq to'xtaguncha mushaklarning kuchlanishini saqlang; baxtsiz hodisa yoki falokatdan so'ng, vahima qo'ymasdan, avariya oynasi, favqulodda chiqish, deraza yoki yuqori shamollatish lyuklari orqali transport vositasini darhol tark eting; kabinada yong'in sodir bo'lganda, nafas olish tizimini himoya qilish uchun ro'molcha yoki matoning boshqa qismidan foydalaning; iloji bo'lsa, o't o'chirgich yoki qumdan foydalaning; qisqa tutashuv sodir bo'lsa, tramvay yoki trolleybusning yo'lovchilar bo'linmasida miltillaydi, u to'xtaganda va elektr zanjiri uzilganda transport vositasini tark eting.

Agar yo‘lovchilar bo‘lgan avtobus suvda bo‘lsa, yo‘lovchilar orasida vahima qo‘zg‘atmasdan, salon suvga to‘lguncha turgan joyida qoling; asosiy xavf suv emas, balki boshqa yo'lovchilar ekanligini unutmang. Derazadan chiqing, avtobus saloni suv bilan to'lguncha yuqori shamollatish lyuklari, tanani kislorod bilan to'yintirish uchun chuqurroq va tez-tez nafas oling.

Jamoat transportida sayohat qilishda yo'lovchi: yo'lovchi salonining o'rtasi eng xavfsiz joy ekanligini yodda tutishi kerak; to'satdan tormozlanganda, orqangizni oldinga qo'yib o'tirish yaxshiroqdir; oldinga qarab o'tirganda qo'llaringiz bilan old o'rindiqning orqa qismini ushlab turing; port tomoniga qaraganda o'ng tomonda o'tirish xavfsizroq; agar siz tursangiz, qo'llab-quvvatlash nuqtalarini shunday joylashtiringki, ularning polga proektsiyasi kattaroq maydonning uchburchagini hosil qiladi; qattiq tormozlaganda, qayerga yiqilib, kim sizga tushishiga e'tibor bering.

Asosiy voqealar temir yo'l transporti- poyezd halokati, temir yo‘l avariyalari va falokatlar.

poyezd halokati- bu yo'lovchi yoki yuk poezdlarining to'qnashuvi, natijada odamlarning o'limi yoki jarohati, lokomotiv yoki vagonlarning vayron bo'lishi.

Temir yo'l halokati- baxtsiz hodisa temir yo'l, natijada temir yo‘llarning bir yoki bir nechta harakatlanuvchi tarkibiga kapital ta’mirlash darajasida shikast yetkazilishi va (yoki) bir yoki bir necha kishining o‘limiga sabab bo‘lgan, jabrlanganlarga tan jarohati yetkazilgan.

Poyezd halokati- temir yo'l halokati, qoida tariqasida, inson qurbonlari.

Baxtsiz hodisalar va avariyalarning asosiy sabablari: yo'lning noto'g'ri ishlashi, harakatlanuvchi tarkib va texnik vositalar boshqaruv; poezdlar harakati xavfsizligi uchun mas'ul xodimlarning xatolari; temir yo'llarni avtomobil orqali kesib o'tish qoidalarini buzish; temir yo'lchilarning noto'g'ri harakatlari.

Falokatlar, poyezdlarning halokatga uchrashi va avariyalar qatoriga quyidagilar kiradi: harakatlanuvchi tarkibning izdan chiqishi, to‘qnashuvlar, o‘tish joylaridagi to‘siqlar bilan to‘qnashuvlar, harakatlanuvchi tarkibdagi yong‘in va portlashlar, poyezdlarning bir-biri bilan to‘qnashuvi.

Stansiyalar va bosqichlardagi avariyalar va falokatlarning oqibatlari: xavfli yuklarning portlashi, yo'lning, harakatlanuvchi tarkibning, inshootlarning vayron bo'lishiga olib keladi; agressiv yoki zaharli moddalarni atmosferaga to'kish yoki chiqarish; harakat tarkibi, stansiya binolari va boshqa inshootlarning yong'inlari; temir yo'lchilarni, yo'lovchilarni yong'in, portlashlar, zaharli suyuqliklar va gazlar bilan mag'lub qilish; tashilgan tovarlarni yo'q qilish.

Qurbonlar soniga qarab, temir yo'lning 5 toifasi mavjud yo'l-transport hodisalari va ofatlar:

Xavfsizlik choralari

Temir yo'l transporti xizmatlaridan foydalanishda quyidagilar zarur: poezdning o'rtasida joylashgan bo'lishi; mashinaning yuqori javonlariga og'ir va katta hajmli narsalarni qo'ymang; tunda o'tish joylarini bepul qoldiring; shaxsiy narsalarning (hujjatlar, pullar, qimmatbaho narsalar) joylashgan joyini unutmang; stolda begona narsalar (shisha, oziq-ovqat) bo'lmasligi kerak.

Poyezd halokati yoki favqulodda tormozlanish holatlarida: tutqichlardan ushlang va oyoqlaringizni biror narsaga qo'ying; birinchi zarbadan keyin boshqalar bo'lishi mumkinligini esga olish kerak, ushlab turishni davom eting; zarbalar to'xtagandan so'ng, mashinani tark eting, aks holda yong'in sodir bo'lishi mumkin, agar u bo'lmasa, jarohatlanganlarga birinchi yordam ko'rsatishga harakat qiling, vahima qo'ymasdan yo'lovchilarni tinchlantiring; eshiklar olomon tomonidan to'sib qo'yilganda, derazalardan foydalaning - favqulodda chiqishlar, shuningdek, har qanday bo'linmaning derazasi orqali, lekin uning kuchliligi tufayli singanida shikastlanish mumkin; mashinadan ketayotganda hujjatlar, pul va kerakli kiyimlarni oling; Vagonlarning oynalarini tashqaridan sindirish orqali boshqa yo'lovchilarga ham tashqariga chiqishga yordam bering.

Vagonda yong'in sodir bo'lgan taqdirda yo'lovchi: tutun yoki yong'in sodir bo'lganda, nafas olish tizimini himoya qilish uchun zudlik bilan ro'mol, suyuqlik bilan namlangan har qanday matodan foydalaning; kupeda uzoq vaqt qolish xavfli, chunki. yopiq joydagi harorat tez ko'tariladi va o'pkani bir nafas bilan yoqib yuborish va yonish paytida chiqarilgan xavfli zaharli gazdan ongni yo'qotish mumkin; odamlar bilan to'lganida vestibyul orqali mashinadan tushing, favqulodda chiqish yo'lidan foydalaning; dirijyorning ko'rsatmalariga qat'iy rioya qiling; avtomobilni tark etish, qutqaruv operatsiyalari bilan shug'ullanish, xavfsizlik choralariga rioya qilish (uzilgan simlar bilan qadam kuchlanishining xavfi, kelayotgan poezdlarni o'tishi, to'kilgan yoqilg'i va boshqalar).

Havo transportidagi baxtsiz hodisalar va ofatlar

Fuqarolik aviatsiyasida bortida yo'lovchilar bo'lgan havo kemasini to'liq yoki qisman yo'q qilish holatlari deyiladi aviatsiya hodisalari.

samolyot halokati- havo kemasida, parvoz paytida yoki evakuatsiya jarayonida odamlarning o'limiga yoki g'oyib bo'lishiga, jabrlanganlarga tan jarohati yetkazilishiga, havo kemasi va unda olib ketilayotgan moddiy boyliklarning nobud bo'lishi yoki shikastlanishiga olib kelgan xavfli hodisa.

Baxtsiz hodisalarning asosiy sabablarini quyidagi guruhlarga bo'lish mumkin: inson omili - 50-60%, asbob-uskunalarning ishdan chiqishi - 15-30%, atrof-muhitga ta'siri - 10-20%, boshqalar - 5-10%. Aviahalokatlarning yarmidan ko'pi aerodromlar va unga tutash hududlarda sodir bo'ladi.

Xavfsizlik choralari

Samolyotga chiqqandan so'ng yo'lovchi: ustki kiyimda bo'lishi kerak, yong'in sodir bo'lganda u kuyishdan saqlaydi; poyabzalda - bu sizni har qanday bo'laklardan qutqaradi; galstuk, sharf, ko'zoynak, soch iplari va boshqa o'tkir narsalarni olib tashlang; xavfsizlik kamarini mahkamlang, kislorod niqobining joylashishini tekshiring.

Dekompressiya (kabinada kamdan-kam uchraydigan havo): hushtak, og'riq, shovqin va quloqlarda jiringlash, terining qizishi va karıncalanması, karlik bo'kishi - darhol kislorod niqobini kiying va kamroq harakat qiling, iloji bo'lsa, boshqa odamlarga ularni qo'yishga yordam bering. yoqilgan.

Qachon parvoz va qo'nish hodisalari samolyot ekipaji avariya haqida yo'lovchilarni xabardor qilishga muvaffaq bo'ladi. Baxtsiz hodisa sodir bo'lishidan oldin yo'lovchi quyidagilarni bajarishi kerak: qat'iy pozitsiyani egallash (egilish, qo'llarini tizzalari ostiga mahkam bog'lash, boshini iloji boricha egish yoki qo'llarini old o'rindiqqa qo'yish, boshini qo'llariga qo'yish va oyoqlarini dam olish). Polning ustida).

Ta'sir paytida, iloji boricha torting. Samolyot to'xtagandan so'ng, siz eng yaqin chiqish yo'li orqali ketishingiz kerak.

Da favqulodda chiqish samolyotdan siz quyidagilarni qilishingiz kerak: favqulodda lyukni oching, qutqaruv arqonidan foydalaning, uni tashqariga tashlab, chiqish qoidalariga rioya qiling (avval oyoqlar, keyin bosh); baland poshnali poyabzal va sintetik paypoqlarni olib tashlang; mato trubasini cho'zing, shishiriladigan zinapoyaning ostonasida o'tiring va pastga tushing; bortdagi qirrali shnurni ushlamang - kuyish mumkin.

Da samolyot salonidagi yong'in terining kuyishi va nafas olish organlarini zaharli gazlardan himoya qilish uchun tashqi kiyimdan foydalaning; samolyot to'liq to'xtatilganda chiqishga harakat qilish mumkin; agar tutun ko'p bo'lsa, to'rt oyoqqa harakatlaning (egilib), asosiy xavf olov emas, tutun; agar chiqishda olomon bo'lsa, boshqa chiqish yo'llarini qidiring; tashqarida olov va tutun bo'lsa, bu joyda favqulodda lyuklarni ochmang; salondan chiqayotganda qo'l yukidan voz keching; vahima va apatiyaga qarshi kurash, chunki Qimmatli vaqtni yo'qotib qo'ysangiz, bu sizning hayotingizga qimmatga tushishi mumkin. Samolyot 5 daqiqada qoldirilishi va yoqilg'i portlashidan oldin undan 1,5 km masofada uzoqlashishi kerak.

Suv va quvur transportidagi avariyalar va ofatlar

Suv transportidagi baxtsiz hodisalar quyidagilarga bo'linadi:

-- kema halokati- kemaning yo'qolishi yoki uning to'liq yo'q qilinishi;

-- baxtsiz hodisa- kemaning shikastlanishi yoki uning kamida 40 soat quruqlikda bo'lishi (yo'lovchi - 12 soat);

-- baxtsiz hodisa- daryo kemasida xavfli kimyoviy, biologik, radioaktiv moddalar, ionlashtiruvchi nurlanish, neftning to'kilishiga olib kelgan xavfli hodisa.

Quvurdagi avariya- bu texnogen favqulodda vaziyatga olib keladigan xavfli kimyoviy yoki yong'inga qarshi portlovchi moddalarning bosimi ostida chiqishi yoki chiqishi bilan bog'liq bo'lgan quvur yo'lidagi avariya.

Tashish qilinadigan mahsulot turiga qarab, magistral quvurlardagi avariyalar u yoki bu xavfni keltirib chiqarishi mumkin - mumkin bo'lgan odamlarning yo'qolishidan iqtisodiyotga zarar etkazish va ekologik ofatlargacha.

Yong'inga olib keladigan omillar quyidagilardir: ochiq olov va uchqunlar; havo va uning atrofidagi ob'ektlar haroratining oshishi; zaharli yonish mahsulotlari; kislorod kontsentratsiyasining pasayishi; binolar, inshootlar, inshootlarning vayron bo'lishi yoki shikastlanishi, portlash ehtimoli.

Portlashning zarar omillari: zarba to'lqini; olov va olov; uskunalar, qurilish inshootlari, kommunikatsiyalarni yo'q qilish; portlash paytida hosil bo'lishi va shikastlangan qurilmalardan zararli moddalarning oqishi, ularning havodagi miqdori ruxsat etilgan maksimal miqdordan oshib ketishi; parchalanish maydoni.

Yong'inlar va portlashlar paytida odam turli darajadagi kuyishlar, jarohatlar, jarohatlar, yonish mahsulotlari bilan zaharlanish, elektr toki urishi oladi.

Metrodagi baxtsiz hodisalar va ofatlar (er osti transporti)

Metroda transport hodisalari va falokatlar ham sodir bo'lishi mumkin, bu og'ir oqibatlarga olib kelishi mumkin - yong'inlar, portlashlar va o'limga olib keladi.

Yong'in yoki portlash manbalari quyidagilardir: elektr razryadlari, kimyoviy reaktsiyalarning termal ko'rinishlari, zarba va ishqalanish uchqunlari.

Xavfsizlik choralari

Yo'lovchilar foydalanadigan metroda favqulodda vaziyatlarda xavfsizlik choralari temir yo'l transportidagi xavfsizlik choralariga o'xshaydi.

Yo'lovchilar hayotini ta'minlash uchun metropoliten xavfsizlik choralarini yaxshilash bo'yicha ishlarni kuchaytirishi kerak:

Tutun chiqqanda fanatlardan foydalanish;

Video tasvirga olish va video yozish (rang, tasvirni uch kun davomida saqlash, odamning yuzini hisobga olish);

Vagon tizimining xavfsizligi;

Metall detektorlari va xavfli suyuqlik detektorlaridan foydalanish;

portlovchi moddalar va giyohvand moddalarni aniqlash uchun arkali detektorlar;

Qidiruv tizimini ta'minlash;

Maxsus rentgen apparatlari va skanerlar;

Kiyim ostida yashiringan portlovchi moddalar yoki qurollarni aniqlashga yordam beradigan skrining qurilmalari;

Favqulodda vaziyatlarning oldini olish uchun bosma nashrlardan foydalaning ommaviy axborot vositalari(MEDIA);

Texnik himoya vositalari;

Agar kerak bo'lsa, stansiya xodimlari yoki politsiya bilan bog'lanish imkonini beruvchi interkomlar;

Yo'lovchilarga bu vaziyatda qanday omon qolish haqida ma'lumot bering.

Kimyoviy xavfli ob'ektlardagi avariyalar

Kimyoviy baxtsiz hodisalar- bu ishlab chiqarishdagi texnologik jarayonlarning buzilishi, quvurlar, sisternalar, omborlar, transport vositalarining shikastlanishi, bu odamlarning hayoti va sog'lig'iga xavf tug'diradigan miqdorda favqulodda kimyoviy xavfli moddalarning (AHOV) atmosferaga chiqishiga olib keladi; biosferaning ishlashi.

Kimyo, sellyuloza-qog‘oz va qayta ishlash korxonalari, mineral o‘g‘itlar zavodlari, qora va rangli metallurgiya zavodlari, shuningdek, sovutgichli kameralar, qandolat fabrikalari va boshqalarda xavfli kimyoviy moddalar, asosan xor, ammiak, fosgen, siyan kislotasi, oltingugurt angidrid va boshqa moddalar.Odamlar va hayvonlar uchun kimyoviy avariya organizmning normal faoliyatining buzilishi va uzoq muddatli genetik oqibatlarning yuzaga kelishi ehtimoli va ma'lum sharoitlarda AChB ning tanaga kirishi bilan halokatli oqibatlardan iborat. nafas olish tizimi, teri, shilliq pardalar, yaralar va oziq-ovqat bilan birga.

Xavfsizlik choralari

Aholining avtohalokat haqida ogohlantiruvchi signaliga “Hamma diqqat!” (korxonalarning sirenalari va vaqti-vaqti bilan signallari), uni qabul qilish tartibiga, binolarni muhrlash, oziq-ovqat va suvni himoya qilish qoidalariga rioya qilish kerak. O'zingiz va oila a'zolaringiz uchun paxta doka bandajlarini, shuningdek, kimyoviy xavfli ob'ektda avariya yuz berganda aholining harakatlari to'g'risida eslatma tayyorlang va ularni qulay joyda saqlang. Iloji bo'lsa, tegishli turdagi xavfli kimyoviy moddalardan himoya qiluvchi qutilari bo'lgan gaz niqoblarini sotib oling.

“Hammaning diqqatiga!” signalida. baxtsiz hodisa va tavsiya etilgan harakatlar haqida ishonchli ma'lumot olish uchun radio va televizorni yoqing. Derazalarni yoping, elektr jihozlari va gazni o'chiring. Kauchuk etik, yomg'ir kiying, hujjatlarni, zarur issiq kiyimlarni, uch kunlik tez buzilmaydigan oziq-ovqatlarni oling, qo'shnilaringizni xabardor qiling va tezda, lekin vahima qilmasdan, shamol yo'nalishiga perpendikulyar bo'lgan infektsiya zonasini tark eting. oldingi turar joydan kamida 1,5 km masofada.

Nafas olish a'zolarini himoya qilish uchun gaz niqobidan foydalaning, agar u bo'lmasa, paxta doka bandaji yoki 2-5% soda eritmasi (xlordan himoya qilish), 2% limon eritmasi bilan suvga namlangan qulay mato buyumlari. yoki sirka kislotasi "ammiakdan himoya qilish. Agar ifloslangan joyni tark etishning iloji bo'lmasa, derazalarni, eshiklarni mahkam yoping, shamollatish teshiklari va bacalar. Ulardagi bo'shliqlarni qog'oz yoki lenta bilan yopishtiring.

Binolarning birinchi qavatlarida, podvallarda va yarim podvallarda yashirmang. Temir yo'llar va avtomobil yo'llarida xavfli kimyoviy moddalarni tashish bilan bog'liq baxtsiz hodisalar sodir bo'lgan taqdirda, avariya sodir bo'lgan joydan 200 metr radiusda xavfli zona o'rnatiladi. Ushbu zonaga yaqinlashish va unga kirish qat'iyan man etiladi.

Agar siz AHOV lezyoniga shubha qilsangiz, har qanday jismoniy faoliyatni istisno qiling, ko'p suyuqlik (sut, choy) oling va darhol shifokor bilan maslahatlashing. Binolarga kirish faqat ulardagi AHOV tarkibini nazoratdan o'tkazgandan so'ng ruxsat etiladi. Agar sizga AHOV to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qilsa, iloji boricha tezroq dush oling. Kontaminatsiyalangan kiyimlarni yuving, agar yuvishning iloji bo'lmasa, uni tashlang. To'liq bajaring nam tozalash binolar. Voqea sodir bo'lganidan keyin so'yilgan bog'dagi meva va sabzavotlar, chorva mollari va parranda go'shti, ularning xavfsizligi to'g'risida rasmiy xulosa chiqarilgunga qadar, vodoprovod (quduq) suvini ichishdan saqlaning.

Radiatsiyaviy avariya- bu loyihada nazarda tutilgan chegaralardan tashqarida radioaktiv mahsulotlar yoki ionlashtiruvchi nurlanishning chiqarilishi sodir bo'lgan atom elektr stantsiyasi, asbob-uskunalari yoki qurilmalaridan foydalanish xavfsizligi qoidalarini buzish. xavfsiz ishlash aholining ta'siriga va atrof-muhitning ifloslanishiga olib keladi.

Baxtsiz hodisalarning asosiy zarar etkazuvchi omillari radiatsiya ta'siri va radioaktiv ifloslanishdir. Baxtsiz hodisalar portlashlar va yong'inlar bilan birga bo'lishi mumkin. Insonga radiatsiya ta'siri turli organlarning (asosan, qon hosil qiluvchi organlar, asab tizimi, oshqozon-ichak trakti) hayotiy funktsiyalarining buzilishi va ionlashtiruvchi nurlanish ta'sirida nurlanish kasalligining rivojlanishidan iborat.

Radioaktiv ifloslanish alfa, beta va gamma-ionlashtiruvchi nurlanish ta'siridan kelib chiqadi va avariya paytida yadroviy reaktsiyaning reaksiyaga kirmagan elementlari va bo'linish mahsulotlari (radioaktiv shlang, chang, yadro mahsuloti bo'laklari) ning chiqishi natijasida yuzaga keladi. ularning ta'siri natijasida turli radioaktiv materiallar va ob'ektlar (tuproq) hosil bo'lishi.

Radiatsiyaviy avariya sodir bo'lgan taqdirda, aholini xabardor qilish usullari va vositalari bilan foydalanish uchun mo'ljallangan zarur vositalar (yopishtiruvchi materiallar, yod preparatlari, oziq-ovqat, suv va boshqalar) zaxiralarini yarating.

Radiatsiyaviy avariya haqida ogohlantirganda, tashqarida bo'lganingizda, nafas olish a'zolaringizni ro'molcha, ro'mol bilan himoya qiling va uyda yoping. Boshpanaga kirganingizdan so'ng, ustki kiyim va poyafzalingizni echib oling, ularni plastik to'rva ichiga soling va dush oling. Deraza va eshiklarni yoping. Baxtsiz hodisa haqida ko'proq ma'lumot olish va mahalliy hokimiyatdan ko'rsatmalar olish uchun televizor va radioni yoqing. Shamollatish teshiklarini, derazalardagi yoriqlarni, eshiklarni yoping va ularga keraksiz yaqinlashmang. Muhrlangan idishlarda suvni to'plang. Ochilgan mahsulotlarni o'rang polietilen plyonka va muzlatgichga yoki shkafga joylashtiring. Nafas olish a'zolarini himoya qilish uchun respirator, paxta-doka bandaji yoki filtrlash xususiyatlarini oshirish uchun suv bilan namlangan doğaçlama matolardan foydalaning.

Ommaviy axborot vositalari orqali ko'rsatmalar olayotganda, 7 kun davomida bir tabletka (0,125 g) kaliy yodid, 2 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun esa - 0,04 g tabletka olish orqali yod profilaktikasini o'tkazing. Kaliy yodid bo'lmasa, yodid eritmasidan foydalaning: bir stakan suvda 5% yod eritmasidan 3-5 tomchi, 2 yoshgacha bo'lgan bolalar uchun - bir yoki ikki tomchi.

Radioaktiv ifloslangan hududda aholining harakat qilish tartibi. Radioaktiv moddalarning tanaga ta'sirini oldini olish yoki kamaytirish uchun quyidagilar tavsiya etiladi: nafas olish apparati, yomg'ir paltosi, rezina etik va qo'lqoplardan foydalanganda xonani faqat kerak bo'lganda va qisqa vaqt ichida tark eting; ochiq joylarda, yechinmang, erga o'tirmang va chekmang, ochiq suvda suzishni va yovvoyi rezavorlar va qo'ziqorinlarni terishni istisno qiling; vaqti-vaqti bilan uyning yaqinidagi joyni namlang va xonada har kuni yaxshilab nam tozalashni amalga oshiring yuvish vositalari; xonaga kirishdan oldin poyabzalingizni yuving, silkitib, tashqi kiyimingizni nam cho'tka bilan tozalang; ovqatdan oldin qo'lingizni yaxshilab yuving va og'zingizni 0,5% soda eritmasi bilan yuving. Ushbu talablarga rioya qilish nurlanish kasalligining oldini olishga yordam beradi.

Evakuatsiya paytida aholining harakati

Evakuatsiyaga tayyorgarlik ko'rishda shaxsiy himoya vositalarini, shu jumladan doğaçlamalarni (kepkalar, plyonkadan tikilgan paltolar, rezina etiklar, qo'lqoplar) tayyorlang, mavsum uchun kiyim va poyafzallarni chamadon yoki xalta, bir kunlik oziq-ovqat, ichki kiyim bilan ta'minlang. , hujjatlar, pul va boshqa kerakli narsalar. Chamadoningizni yoki xaltangizni plastik o'ramga o'rang.

Evakuatsiya vaqtida xonadondan chiqayotganda barcha elektr va gaz jihozlarini o‘chiring, tez buziladigan mahsulotlarni axlat qutisiga olib boring va eshikka “__-sonli kvartirada hech kim yo‘q” e’lonini yopishtiring. Transportga chiqish yoki piyodalar kolonnasini tashkil qilishda evakuatsiya komissiyasining vakili bilan ro'yxatdan o'ting. Xavfsiz hududga kelganingizda, dush qabul qiling va ichki kiyim va poyafzalingizni infektsiyasizlarga almashtiring.

gidrodinamik avariya- bu gidrotexnika inshooti yoki uning bir qismining ishdan chiqishi (buzilishi) va katta suv massalarining nazoratsiz harakatlanishi bilan bog'liq bo'lgan, keng maydonlarning vayron bo'lishiga va suv bosishiga olib keladigan favqulodda hodisa. Asosiy potentsial xavfli gidrotexnik inshootlarga to'g'onlar, suv olish va suv yig'ish inshootlari (qulflar) kiradi.

Gidrotexnika inshootlarini yo'q qilish (yorilish) tabiiy kuchlar (zilzilalar, bo'ronlar, to'g'onlarning eroziyasi) yoki inson ta'siri (yadro yoki oddiy qurollar bilan gidrotexnik inshootlarga, yirik tabiiy to'g'onlarga zarba berish, sabotaj harakatlari) natijasida sodir bo'ladi. shuningdek, strukturaviy nuqsonlar yoki dizayndagi xatolar tufayli.

Gidrodinamik avariyalarning oqibatlari quyidagilardan iborat: gidroelektr inshootlarining shikastlanishi va vayron bo‘lishi hamda ularning funksiyalarini qisqa yoki uzoq muddatga to‘xtatilishi; balandligi 2 m dan 12 m gacha va tezligi soatiga 3 dan 25 km gacha (tog'li hududlar uchun - 100 km gacha) gidrotexnika inshootining vayron bo'lishi natijasida hosil bo'lgan sindirish to'lqini bilan odamlarning mag'lubiyati va inshootlarning vayron bo'lishi. / h); 0,5 dan 10 m gacha yoki undan ortiq suv qatlami bilan keng maydonlarni halokatli suv bosishi.

Gidrodinamik avariya (gidroelektrik majmua) xavfi yuzaga kelgan taqdirda, xavfli zonadan belgilangan tartibda belgilangan xavfsiz hududga yoki relefning baland joylariga chiqish (chiqish) kerak. Hujjatlarni, qimmatbaho narsalarni, eng zarur narsalarni va 2-3 kunlik oziq-ovqat mahsulotlarini olib boring. Suv toshqinidan himoya qilinishi kerak bo'lgan, lekin siz bilan olib bo'lmaydigan mulkning bir qismini chodirga, binoning yuqori qavatlariga, daraxtlarga ko'chiring. Uydan chiqishdan oldin elektr va gazni o'chiring, derazalar, eshiklar, shamollatish va boshqa teshiklarni mahkam yoping.

To'satdan suv toshqini sodir bo'lgan taqdirda, o'zingizni keskin to'lqin ta'siridan qutqarish uchun darhol eng yaqin balandlikdagi joyga chiqing, katta daraxtga yoki barqaror binoning yuqori qavatiga chiqing. Agar siz to'lqin yaqinlashganda suvda bo'lsangiz, to'lqin tagidagi chuqurlikka sho'ng'ing.

Suvga tushganingizdan so'ng, suzing yoki doğaçlama vositalar yordamida quruq joyga chiqing, yaxshisi yo'lda yoki to'g'on bo'ylab, siz suv bosmagan joyga borishingiz mumkin. Uyni suv bosganda, uning elektr ta'minotini o'chiring, kunduzi derazaga yorqin matodan yasalgan bayroqni, kechasi esa fonusni osib qo'yish orqali uyda (kvartirada) odamlar borligi haqida signal bering.

Ma'lumot uchun radiodan foydalaning o'z-o'zidan quvvatlanadi. Eng qimmatli mulkni yuqori qavatlar va chodirlarga ko'chiring. Oziq-ovqat inventarini boshqarish va ichimlik suvi, ularni turg'un suv ta'siridan himoya qilish va iqtisodiy foydalanish.

Suv bilan mumkin bo'lgan evakuatsiyaga tayyorgarlik ko'rish uchun hujjatlar, favqulodda vaziyatlar, suv o'tkazmaydigan kiyim va poyabzal, qo'lbola qutqaruv uskunalarini oling ( havo matrasi, yostiqlar). O'zingizni evakuatsiya qilishga urinmang. Bu faqat hududni suv bosmasa, vaziyatning yomonlashishi xavfi mavjud bo'lsa, tibbiy yordam olish zarurati, oziq-ovqat tugagan va tashqi yordam olish istiqbollari bo'lmasa mumkin.

Gidrodinamik avariyadan so'ng, binoga kirishdan oldin, jiddiy shikastlanishlar, shiftlar va devorlar yo'qligiga ishonch hosil qiling. Yig'ilgan gazlarni olib tashlash uchun binoni ventilyatsiya qiling. Xona to'liq ventilyatsiya qilinmaguncha va gaz ta'minoti tizimining to'g'ri ishlashi tekshirilmaguncha ochiq olov manbalaridan foydalanmang. Elektr simlari, gaz ta'minoti quvurlari, suv ta'minoti va kanalizatsiya holatini tekshiring. Ulardan foydalanishga faqat mutaxassislarning xizmatga yaroqliligi va ishga yaroqliligi to'g'risidagi xulosasidan keyin ruxsat etiladi. Barcha eshik va derazalarni ochib, xonani quriting. Zamin va devorlardan axloqsizlikni olib tashlang, podvaldan suvni pompalang. Suv bilan aloqa qilgan ovqatni iste'mol qilmang.

Yo'l-transport hodisalari va ularning sabablari

Kimga kategoriya:

Avtomobil haydash

Yo'l-transport hodisalari va ularning sabablari

Yo'lovchining yiqilishi - yo'lovchining (transport vositasida bo'lgan haydovchidan tashqari har qanday shaxs) harakatlanayotgan transport vositasidan yiqilib tushishi bilan bog'liq yo'l-transport hodisasi.

Boshqa hodisalarga yuqoridagi tasnifda qayd etilmagan otli transport vositalari bilan to'qnashuv holatlari kiradi.

Sovet Armiyasida zararning holatlari, tabiati va oqibatlariga qarab, yo'l-transport hodisalarining quyidagi turlari ajratiladi:
- ofatlar - odamlarning o'limiga sabab bo'lgan hodisalar;
baxtsiz hodisalar - odamlarga tan jarohati yetkazilgan va shikastlangan avtomobil hisobdan chiqarilishi yoki kapital ta'mirlanishi kerak bo'lgan hodisalar;
- buzilishlar - avtomobilga etkazilgan zararni tuzatish mumkin bo'lgan hodisalar joriy ta'mirlash;
- baxtsiz hodisalar - haydovchining yoki harbiy qismning boshqa shaxslarining aybisiz sodir bo'lgan hodisalar.

Yo'l harakati xavfsizligi ko'plab shartlarga bog'liq. Yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlashda har biri o‘z sohasi bo‘yicha ko‘plab mutaxassisliklar – avtoulovchilar, yo‘lchilar, shaharsozliklar va boshqalar mehnat qilmoqda. Ammo yo'l harakati xavfsizligi bog'liq bo'lgan eng muhim va hal qiluvchi shaxs - bu haydovchi.

Avtotransport korxonalarida yo‘l-transport hodisalarining oldini olish maqsadida Davlat yo‘l inspektsiyasi rahbarligi va ishtirokida quyidagi ishlar amalga oshirilmoqda: haydovchilar bilan tizimli ravishda ma’rifiy ishlar olib borish, ularning malakasini oshirish, yo‘l harakati qoidalarining yangi talablari va yo‘l harakati qoidalariga kiritilgan o‘zgartirishlar bilan muntazam tanishtirib borish. ko'chalarni (yo'llarni) ta'mirlash bilan bog'liq naqshlar , tanishtirish bir tomonlama harakat yoki boshqa taqiqlar; haydovchilarga avtomashinani tayinlashda ushbu modelning xususiyatlari haqida ko'rsatmalar berish; yo'lning yomonlashuvi tufayli yo'l harakati sharoitlarining murakkablashishi haqida ma'lumot yoki ob-havo sharoiti; yo'lovchilarni, katta o'lchamdagi va xavfli yuklarni tashishdan oldin brifing; liniyada tizimli nazorat, eng yaxshi haydovchilar tajribasini tarqatish; barcha yo'l-transport hodisalarini va haydovchilar tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzishni hisobga olish, ularning batafsil tahlil va guruh muhokamasi.

Bundan tashqari, ular avtomobillar va tirkamalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash sifatini nazorat qiladi, liniyaga qo'yib, qaytib kelganda ularning texnik holatini tekshiradi.

Avtoparkda yo'l-transport hodisalarining oldini olish bo'yicha ishlarni boshqarish uchun yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha muhandis lavozimi, respublika yo'l transporti vazirliklari va eng yirik avtomobil boshqarmalarida - maxsus boshqarmalar nazarda tutilgan.

Xalq deputatlari mahalliy Kengashlari ijroiya qo‘mitalari va yo‘l xizmati tashkilotlari Davlat avtoinspeksiyasi bilan hamkorlikda ko‘cha va yo‘llarning holati va ta’minotini yaxshilash, tartibga solishning zamonaviy texnik vositalarini joriy etish, transport harakati xavfsizligini tashkil etish bo‘yicha muayyan ishlar amalga oshirilmoqda.

Eng yaxshi haydovchilarni mukofotlash uchun, uzoq vaqt yo'l-transport hodisalari, qoidabuzarliklarsiz ishlash mehnat intizomi va yo'l harakati qoidalari, RSFSR Vazirlar Kengashining 1963 yil 31 iyuldagi qarori bilan "Baxtsiz ish uchun" ko'krak nishoni ta'sis etildi. Ular haydovchilarga 200, 300 va 500 ming km masofani bosib o'tishda a'lo darajada ishlaganliklari uchun beriladi. Boshqa ittifoq respublikalari ham xuddi shunday belgilarni kiritmoqda.

Barcha yo'l-transport hodisalari davlat transport inspektsiyasi tomonidan ro'yxatga olinishi kerak, avtotransport korxonasi va yo'l tashkilotlari odamlarga yetkazilgan tan jarohatlarining og'irligi va moddiy zarar miqdoridan qat'i nazar.

Yengil avtomashinalarning buzilishi va odamlarning yengil jarohatlari ham hisobga olinadi. Bunday "mayda" holatlarning sababi ko'pincha haydovchilar tomonidan yo'l harakati qoidalarini buzishdir. Bunday yo‘l-transport hodisalarini hisobga olish yanada jiddiy baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin bo‘lgan sabablarni aniqlash va bartaraf etish, haydovchilar bilan tarbiyaviy ishlarni olib borish imkonini beradi.

Uning mehnat faoliyatiga xos xususiyat bo‘lgan “Haydovchining mehnat daftarchasi”ga o‘zi tomonidan sodir etilgan yo‘l harakati qoidalarini buzish va yo‘l-transport hodisalari qayd etiladi.

Yo'l-transport hodisalarining asosiy sabablari. Ko'pgina yo'l-transport hodisalari haydovchilarning yo'l harakati qoidalarini buzganligi, shuningdek, etarli malakaga ega bo'lmaganligi sababli ularning aybi bilan sodir bo'ladi.

Yo‘l harakati qoidalarini qo‘pol, eng ko‘p buzilishiga quyidagilar kiradi: mast holatda haydash, belgilangan tezlikdan oshib ketish, avtomashinalar orasidagi zarur masofaga rioya qilmaslik, quvib o‘tish va chorrahalarni kesib o‘tish qoidalarini buzish, chap tomoni yo'llarda va tegishli bo'lakda ketmaslik, e'tiborsizlik va odamlarni tashish qoidalarini buzish.

Mast holatda haydash eng og'ir oqibatlarga olib keladi. Mastlik tufayli haydovchi o‘z harakatlari ustidan nazoratni yo‘qotadi, unda o‘ziga asossiz ishonch paydo bo‘ladi, e’tibori sustlashadi, yo‘l harakati holatini tahlil qilish qobiliyati yomonlashadi, reaksiyasi sekinlashadi.

Mast holda transport vositasini boshqarish ma'muriy jazolanadi, takrorlangan taqdirda esa jinoiy javobgarlikka tortiladi (RSFSR Jinoyat kodeksining 2111-moddasiga yoki Jinoyat kodeksining shunga o'xshash moddalariga qarang). ittifoq respublikalari). RSFSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1972 yil 19 iyundagi "Mastlik va alkogolizmga qarshi kurashni kuchaytirish chora-tadbirlari to'g'risida"gi farmoni ham avtomobilni boshqarishda mastlikka qarshi kurashni kuchaytirishga qaratilgan.

Yo'l harakati holatini hisobga olmasdan tezlikni tanlash yo'l-transport hodisalarining muhim sabablaridan biridir. Tezlikni tanlash bunga bog'liq yo'l sharoitlari(yo'l qoplamasining turi va holati, yo'l tubining qiyaligi), ko'rinish va ko'rinish, transport vositasining texnik holati, tashilayotgan yukning holati va turi. Shunday qilib, burilish paytida tezlikni oshirish ko'pincha mashinaning ag'darilishiga olib keladi.

Oldinda turgan transport vositasidan masofani saqlamaslik u bilan to'qnashuv xavfini oshiradi. shaharlarda va aholi punktlari 1 km / soat tezlikda 0,5 m masofani bosib o'ting, yo'llarda harakatlanayotganda - 1 km / soat uchun 1 m. Ushbu qiymatlar ishqalanish koeffitsienti kamida 0,6 bo'lgan gorizontal uchastkada quruq yo'l yuzasi uchun olinadi. Boshqa sharoitlarda haydashda masofa ushbu shartlarga muvofiq tanlanadi, shunday qilib oldinda turgan transport vositasi to'satdan to'xtab qolganda transport vositasini to'xtatish mumkin bo'ladi. *

quvib o'tish - eng muhim va tez-tez bajariladigan manevrlardan biri - bosib o'tadigan transport vositasining tezligini oshirish va haydovchi uchun yo'lning cheklangan ko'rinishi bilan bog'liq. Noto'g'ri quvib o'tish ko'pincha old va yon to'qnashuvlarga, to'qnashuvlarga va boshqa jiddiy oqibatlarga olib keladi.

quvib o'tishda asosiy narsa avtomobillar orasidagi xavfsiz masofa va intervalni tez va aniq aniqlashdir. Agar siz bosib o'tadigan transport vositasining tezligini kamida 15 km / soat ga oshirish mumkin bo'lsa, quvib o'tishingiz kerak, bu esa quvib o'tish yo'lini (zonasini) kamaytirishga imkon beradi (161-rasm), bu ayniqsa, avtomashinani bosib o'tishda juda muhimdir. qarama-qarshi harakat chizig'i, agar kerak bo'lsa, yaqinlashib kelayotgan avtomobil yaqinlashmasdan oldin o'z bo'lagiga qayting.

quvib o'tish yo'l-transport hodisalarining yarmidan ko'pi haydovchilarning quvib o'tishni yakunlashga ulgurmasliklari, ya'ni o'z bo'lagini yo'lda xavfli joyga yoki to'siqlarga (yo'lning torayishi, ko'prik, chorraha, to'g'ridan-to'g'ri yo'lning torayishi) natijasida sodir bo'ladi. to'xtab turgan mashina bu. h.k.) yoki kelayotgan transport vositasi yaqinlashguncha.

Guruch. 161. Yo'l (zona) quvib o'tish.

Siz faqat oldinga yo'nalishda harakatlanayotgan avtomobilni bosib o'tishingiz mumkin. Shu sababli, bosib o'tadigan transport vositasining haydovchisining niyatini aniqlash juda muhimdir.

Har qanday manevrdan oldin (burilish, burilish, aylanib o'tish yoki bosib o'tish) haydovchi tegishli ogohlantirish signalini yoqishi kerak. Biroq, signalning yo'qligi oldindagi avtomobil yo'nalishini o'zgartirmaydi degani emas. Har uchinchi to'qnashuv, bosib o'tgan transport vositasining haydovchisi ogohlantirish signalini faollashtirmasdan manevrni boshlashi natijasidir. Shuning uchun, agar keyingi harakat yo'nalishi kelz oldidan ketayotgan transport vositasi haydovchisining holati yoki xatti-harakati bilan aniqlansa, quvib o'tishdan saqlanish kerak.

Chorrahalarni kesib o'tish qoidalarini buzish jiddiy oqibatlarga olib keladigan yo'l-transport hodisalariga olib keladi (transport vositalarining to'qnashuvi, piyodalar bilan to'qnashuv). RSFSR viloyat markazlarida sodir bo'lgan barcha baxtsiz hodisalarning 28 foizi chorrahalarda sodir bo'ladi, ularning 1/4 qismi tartibga solinadigan joylarda.

Ko'chaning (yo'lning) chap tomoniga chiqish ko'pincha avtomobil yo'lning egri chizig'ida harakatlanayotganda kuzatiladi, bu esa cheklangan ko'rinish bilan transport vositalarining to'qnashuviga olib keladi.

Haydovchilarning yo'l harakatining boshqa ishtirokchilariga, shu jumladan piyodalarga, ayniqsa bolalarga beparvo munosabati, yo'lni, harakat sharoitlarini yuzaki kuzatish, yo'l belgilari va yo'l belgilari yo'l-transport hodisalarini keltirib chiqaruvchi muhim omil hisoblanadi.

Yo'l-transport hodisalarining keng tarqalgan sababi haydovchilarning malakasini oshirishdir. Shunday qilib, 3-toifali haydovchilar 2 va 1-toifali haydovchilarga qaraganda 1,5-2 barobar ko'proq baxtsiz hodisalarga yo'l qo'yishadi. 1 yilgacha tajribaga ega haydovchilar 1 yildan 3 yilgacha bo'lgan tajribaga ega bo'lganlarga qaraganda 1,5 baravar ko'p yo'l-transport hodisalariga duchor bo'lishadi. Kasbiy malaka oshirish yo‘l-transport hodisalarining oldini olishning asosiy shartlaridan biridir.

Odamlarni maxsus jihozlangan kuzovli yuk mashinalarida tashish uchun faqat kamida uch yillik tajribaga ega bo'lgan eng intizomli haydovchilarga ruxsat beriladi.

Yo'l-transport hodisasini tahlil qilishda nafaqat voqea sodir bo'lgan paytning tafsilotlarini (masalan, ikkita avtomashinaning to'qnashuvi), balki undan oldin sodir bo'lgan voqealarni ham tavsiflash muhimdir. Ushbu hodisalar muhim ahamiyatga ega, chunki ko'p hollarda yo'l-transport hodisasi uchun dastlabki shartlar haqiqiy voqea sodir bo'lganidan ancha oldin yaratilgan. Ushbu shartlarga quyidagilar kiradi: chiziqdan chiqishda transport vositalarining texnik holatini tekshirishga beparvo munosabatda bo'lish, haydovchilarning ortiqcha ishlashi, ish vaqtidan tashqari ishlash va boshqalar. yuk avtomobili yo'lda burilish paytida nafaqat avtomobil tezligiga e'tibor berish, balki yukning tabiati va joylashishini, kuzovning mahkamlanishini, osma holatini batafsil ko'rib chiqish muhimdir, bu esa rulon miqdoriga sezilarli ta'sir qiladi. mashina.

Yo'l-transport hodisalarining sabablari orasida piyodalarning, shu jumladan bolalarning intizomi muhim o'rin tutadi.

Baxtsiz hodisalarning bir qismi yo‘l sharoitining yomonligi, ko‘chalarni tartibga solish va harakatni tashkil etishdagi kamchiliklar tufayli sodir bo‘lmoqda.

Avtotransport vositalarining texnik nosozligi natijasida sodir boʻlgan yoʻl-transport hodisalarining 70 foizdan ortigʻi tormoz va rul boshqaruvining notoʻgʻri ishlashi natijasida sodir boʻladi, bu koʻp hollarda liniyada ishlab chiqarilgan avtotransport vositalarining texnik holati ustidan yetarlicha nazorat yoʻqligi, ularning sifatsizligi bilan bogʻliq. texnik xizmat ko'rsatish, haydovchining mas'uliyati va talabchanligi etarli emas.

Mavsum, haftaning kuni va kunning vaqti yo'l-transport hodisalari soniga sezilarli ta'sir qiladi.

Yo'l-transport hodisalarining 65% ga yaqini maydan oktyabrgacha sodir bo'ladi, bu yoz va kuzda transport vositalarining intensivligi va tezligining sezilarli darajada oshishi bilan bog'liq.

Yakshanba kunlari ko'pchilik avtotransport korxonalari ishlamaydi va harakat intensivligi pasayadi, shu bilan birga baxtsiz hodisalar soni payshanba kuniga qaraganda 10 foizga, ulardan jabrlanganlar esa 25 foizga ko'p. Buning sababi odatdagi kundalik sharoitga nisbatan dam olish kunlarida yo'l harakati holatining o'zgarishi (shaharning boshqa hududi, notanish ko'chalar, yo'llar, chorrahalar), katta miqdor mototsiklchilar, shuningdek, aholini dam olish joylariga tashish.

Nisbatan ko'proq yo'l harakati qoidalari 16:00 dan 20:00 gacha buziladi.Yilning muhim qismida bu soatlar kunning qorong'u vaqtiga to'g'ri keladi, bu vaqtda yo'l harakati holatini kuzatish uchun sharoitlar juda murakkablashadi, transport vositalari va piyodalar oqimi. ortadi.

Kimga Kategoriya: - Haydash

O'z-o'zidan ayonki, baxtsiz hodisalar, aslida, haydovchilarning Yo'l harakati qoidalarini buzishi tufayli yuzaga keladi. Avtoinstruktorlar yo'l-transport hodisasiga nima olib kelishi mumkinligini aniqroq aniqlashga harakat qiladi.

Yo'l harakati qoidalarini buzish

Masalan, maksimal tezlik chegarasini buzish. Tezligi 60 km/soat bo‘lgan shaharda ba’zi avtoulovchilar 90 km/soat tezlikka ham sig‘masligini hammamiz ko‘rgandirmiz.

Taqiqlangan svetoforda haydash, taqiqlangan joylarda quvib o'tish, ustuvor qoidalarga rioya qilmaslik kabi qoidalarni buzish odatiy hol emas.

Biroq yo‘l harakati qoidalarini nafaqat avtoulovchilar, balki taqiqlovchi belgilar va svetoforlarga mutlaqo e’tibor bermay, yo‘lni kesib o‘tgan piyodalarning o‘zlari ham buzmoqda. Hatto velosipedchilar ham bundan mustasno emas, ular boshqa yo'l foydalanuvchilariga e'tibor bermasdan minadilar. Va, albatta, baxtsiz hodisalarning eng ko'p uchraydigan sabablaridan biri mast holda haydashdir. Baxtsiz hodisalar haydovchining haddan tashqari charchashi tufayli ham sodir bo'ladi, masalan, uzoq safardan keyin.

2011 yil uchun statistik ma'lumotlar rasmda ko'rsatilgan:

Avtomobilning noto'g'ri ishlashi

Baxtsiz hodisalarning umumiy sababi avtomobillarning texnik nosozligidir. Masalan, Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga ko'ra, texnik nosozliklar bilan, keyinchalik harakatlanish, shuningdek, umuman olganda, avtomobilning keyingi ishlashi taqiqlanadi. Ikkinchi holda, siz mashinani, hech bo'lmaganda, avtoulovni ta'mirlash ustaxonasiga olib kelish huquqiga egasiz va birinchi holatda, faqat evakuator yoki tortishish yordam beradi.

Masalan, agar sizning farangiz yonib ketsa, siz to'xtash joyiga yoki ta'mirlashga borishingiz mumkin, ammo tormoz ishlamay qolsa, bu hammasi - o'z-o'zidan harakat qilish taqiqlanadi.

Ushbu qoidalarga rioya qilmaslik baxtsiz hodisalarning asosiy sababidir.

Nafrat

Yo‘l-transport hodisalari piyodalardan tortib to haydovchigacha harakatning barcha ishtirokchilari bir-biriga e’tiborli bo‘lmagani uchun ham sodir bo‘ladi. Ko'pincha haydovchi, hatto yo'l harakati qoidalarini buzmasdan sodir bo'ladi , shunchaki munosabat bildirishga vaqti yo'q. E'tiborning sustligi tufayli haydovchilar oldingi avtomobilning tormoz chiroqlarini, yo'nalish ko'rsatkichlarini sezmaydilar, bu esa keyinchalik avariyaga olib keladi.

Yo'llar

Suhbatning eski mavzusi - bu yo'llarning yomon ahvoli. Axir, biz hammamiz shoshilinch chuqurchalar, chuqurlar va chuqurlarga duch keldik. Lekin ko'pincha shunday bo'ladi xavfli omil avtomobilning yaqinlashib kelayotgan chiziqqa o'z-o'zidan ketishi. Yo‘l xizmatlari esa negadir javobgarlikni o‘z zimmasiga olmaydi. Baxtsiz hodisaga yo'l harakati tashkilotchilarining texnik nosozligi, masalan, svetoforning nosozliklari sabab bo'lishi odatiy hol emas. Agar yashil chiroq bir vaqtning o'zida barcha svetoforlarda yonib tursa, bu holatda YTH sodir bo'lgan taqdirda, yo'l harakati qatnashchilari umuman jazolanmaydi va bunda yo'l xizmatlari va yo'l politsiyasi aybdor bo'ladi, lekin kim o'z aybi bilan bo'lmasa ham, avariya ishtirokchisi bo'lishdan mamnun.

Noto'g'ri ishlayotgan svetoforni aniqlashda to'g'ri qaror, albatta, orqaga o'girilib, boshqa tomonga o'tadi yoki telefon orqali transport nazoratchisiga qo'ng'iroq qiladi, ammo bu sizga biroz vaqt talab etadi.

Yomon tayyorgarlik

Baxtsiz hodisalarning yana bir sababi - yangi haydovchilarning nazariy jihatdan, lekin asosan amaliyotda etarli darajada tayyorlanmaganligi. Va bu qonunning haqiqiy buzilishi, ya'ni. nazariy jihatdan jiddiy jazo bo'lishi kerak bo'lgan jinoyat. Axir, bunday odamlar potentsial qotilga aylanib, atrofdagilarni katta xavf ostida qoldiradilar. Shuningdek, odamlar to'g'ri bo'lishni o'rganadilar va ular bir necha yildan keyin haydashni boshlaydilar, bu holda o'rganilgan hamma narsa shunchaki unutiladi, shuning uchun haydash va yo'lda favqulodda vaziyatlar yaratmaslik uchun, vaqti-vaqti bilan cho'l yo'llarda mashq qilish kifoya.

Ehtiyot bo'ling va yo'lda omad tilaymiz!

Maqolada www.lenta.ru va www.ria.ru saytlaridagi rasmdan foydalanilgan

Baxtsiz hodisalarning asosiy sabablari

Agar siz oddiy oddiy odamdan, uning fikricha, yo'l-transport hodisalariga nima sabab bo'lganligi haqida so'rasangiz, u ehtimol javob beradi: Yo'l harakati qoidalarini buzish. Biroq, bunday javob aniq to'liq bo'lmaydi: bundan tashqari, baxtsiz hodisalarga olib keladigan bir qator sabablar mavjud.

Ko'pgina baxtsiz hodisalar yo'l harakati qatnashchilarining (haydovchilar, piyodalar, velosipedchilar va boshqalar) intizomsizligi, yo'l harakati qoidalariga e'tibor bermasliklari tufayli sodir bo'ladi.

Oddiy misol - buzilish Tezlik cheklovi: qaysi birimiz soatiga 60 km dan oshmaydigan tezlikda harakatlanishga imkon beruvchi belgi joylashgan joyda ba'zi avtomashinalar ancha yuqori tezlikda "uchib o'tishini" ko'rmaganmiz.

Baxtsiz hodisalarga olib keladigan quyidagi qoidabuzarliklar ham "mashhur": qarama-qarshi harakatlanish uchun mo'ljallangan bo'lakka chiqish, taqiqlangan joylarda quvib o'tish, manevr qilish qoidalarini buzish, svetoforda harakatlanish, ustuvor belgilarga e'tibor bermaslik.

Biroq, yo'l harakati qoidalarini nafaqat haydovchilar buzadi. Yo'lni noto'g'ri joyda kesib o'tadigan (ko'pincha atrofga qarash va yaqin atrofda transport vositalari yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun bezovtalanmasdan) yoki buni taqiqlangan svetoforda qiladigan piyodalar o'zlarini ulardan yaxshiroq tutishmaydi.

Velosipedchilar uchun ham xuddi shunday: yo'l chetidan juda uzoqda haydash, boshqalarga e'tibor bermaslik yo'l harakati qoidalari ko'pchilik uchun - deyarli narsalar tartibida.

Yo'l-transport hodisalarining yana bir keng tarqalgan sababi - mast holda haydash. Bu erda qo'shimcha tushuntirish kerak emas.

Ko'pincha yo'l-transport hodisalarining sababi haydovchining g'ildirakda uxlab qolguncha ortiqcha ishlashidir.

Ko'pgina baxtsiz hodisalar avtomobillarning texnik nosozligi tufayli sodir bo'ladi. Eslatib o'tamiz, qonuniy tasdiqlangan texnik nosozliklar ro'yxati mavjud bo'lib, ular mavjud bo'lganda transport vositalarini ishlatish taqiqlanadi. Bundan tashqari, ba'zi nosozliklar bilan, hatto keyingi harakat ham taqiqlanadi. Operatsion va keyingi harakat o'rtasidagi farq shundaki, birinchi holda siz ta'mirlash yoki to'xtash joyiga o'zingiz haydash huquqiga egasiz, ikkinchidan, har qanday keyingi harakat taqiqlanadi va mashinani tortib olish kerak bo'ladi. yoki evakuatorda tashiladi.

Misol uchun, agar yo'lda fara lampochkasi yonib ketgan bo'lsa yoki to'xtash tormozi ishlamay qolgan bo'lsa, siz mashinani to'xtash yoki ta'mirlash joyiga borishingiz mumkin, ammo mashinaning keyingi ishlashiga faqat muammolarni bartaraf etgandan keyin ruxsat beriladi. Ammo agar sizning tormozlaringiz ishlamay qolsa (masalan, pedal "yiqilib tushsa") yoki rul boshqaruvi yoki shisha tozalagichlar yomg'ir paytida ishlamasa, keyingi harakatlanish taqiqlanadi. Muammoni joyida hal qiling yoki (oyna tozalagichlar bo'lsa) yog'ingarchilik tugashini kuting yoki avtomashinani tortib olish yoki evakuator yordamida ta'mirlash yoki to'xtash joyiga etkazib bering.

Ushbu talablarga e'tibor bermaslik ko'pincha jiddiy yo'l-transport hodisalariga olib keladi. Misol uchun, rul boshqaruvi ishlamay qolsa, mashina butunlay boshqarib bo'lmaydigan holga keladi va uni qarama-qarshi harakatlanish bo'lagiga ham, ariqga yoki piyodalar yo'liga olib chiqish mumkin. Tormoz tizimining ishdan chiqishi ham o'ta xavflidir: to'siq paydo bo'lganda siz mashinani to'xtata olmaysiz va baxtsiz hodisadan qochish deyarli mumkin bo'lmaydi (ayniqsa, chorrahada).

Yo'l-transport hodisalarining umumiy sababi haydovchilar va piyodalarning boshqa yo'l harakati qatnashchilariga beparvo munosabatidir. Misol uchun, siz hech narsani buzmasdan yo'lda ketyapsiz, lekin bu vaqtda siz mavhum ravishda o'zingizga tegishli narsa haqida o'ylaysiz. Shunday qilib, sizning e'tiboringiz xiralashgan va yo'lda paydo bo'lgan piyodani ko'rishga va shunga mos ravishda yo'l harakati holatining o'zgarishiga munosabat bildirishga vaqtingiz yo'q. Agar piyoda yo‘l harakati qoidalarini buzgan bo‘lsa ham, lekin e’tiborliroq bo‘lganingizda, uni ertaroq ko‘rgan bo‘lardingiz va to‘qnashuvning oldini olish mumkin edi. Piyodalarga kelsak, ularning ko'plari ko'chaga chiqishadi qatnov qismi xohlagan joyda, atrofdagi hech narsani sezmasdan amalga oshiriladi.

E'tiborsizlik tufayli haydovchilar ko'pincha oldingi avtomobilning tormoz chiroqlari yoqilganligini, boshqa mashinaning yo'nalish ko'rsatkichi yoqilganligini, o'z chizig'ini "yo'qotib qo'yish" va hokazolarni sezmaydilar. Bularning barchasi oxir-oqibat baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin.

Ko'pincha yo'l-transport hodisalari yo'llarning yomon holati tufayli sodir bo'ladi. Qaysi birimiz yo'lda chuqurchalar, chuqurliklar, ochiq kanalizatsiya quduqlari va boshqa "jozibalar" ni uchratmagan. Lekin hatto kichik o'lcham Chuqur avtomobilni ag'darib yuborishi yoki o'z-o'zidan ketayotgan bo'lakda qoldirishi mumkin. yuqori tezlik(ba'zan buning uchun 70-80 km / soat tezlik etarli, va sirpanchiq yo'lda - hatto 30-40 km / soat).

Shuni ta'kidlash kerakki, agar yo'l-transport hodisasining sababi yo'lning qoniqarsiz holati bo'lsa, u holda yo'l-transport hodisasi uchun javobgarlik to'liq yoki qisman barcha oqibatlar bilan birga yo'l xizmatlari vakillariga yuklanishi mumkin.
Og'ir yo'l-transport hodisalari ko'pincha harakatni tashkil etishning texnik vositalarining noto'g'ri ishlashi natijasida yuzaga keladi. Ko'pchilik tipik misol- noto'g'ri svetofor (noto'g'ri emas, balki buzilgan yoki miltillovchi sariq signal bilan). Eng yomoni, chorrahada o'rnatilgan barcha svetoforlar yashil rangda bo'lganda. Bu erda eng og'ir oqibatlarga olib keladigan avariya bo'lishi mumkin - axir, barcha mashinalar tezlikda harakatlanadi yashil chiroq. Haydovchilar - bunday vaziyatda yo'l-transport hodisasi ishtirokchilari aybdor deb topilmaydi - javobgarlik to'liq yo'l xizmatlari zimmasiga tushadi.

Ba'zida shunday bo'ladiki, buzilgan svetoforda bir yo'nalishda yashil chiroq doimo yonadi, ikkinchisida esa qizil. Ko'pgina shoshqaloq haydovchilar bunday hollarda kesishgan yo'l bo'sh bo'lishini kutishadi va vaqtni tanlab, taqiqlangan svetoforda chorrahadan o'tishadi. Agar bu yo'l-transport hodisasiga olib kelsa, qizil chiroqqa o'tib ketgan haydovchi avariya uchun javobgar deb topiladi, garchi aybning bir qismini yo'l xizmatlariga yuklash kerak, chunki ular yo'lning normal ishlashini ta'minlamagan. uskunalar. Bunday vaziyatda orqaga o'girilib, boshqa tomonga o'tish yoki qo'ng'iroq qilish to'g'riroqdir Uyali telefon yo'l politsiyasiga va yo'l nazoratchisini yuborishni so'rang.

Yo‘l-transport hodisalarining yana bir keng tarqalgan sababi haydovchilik guvohnomasini endigina olgan va yetarlicha haydovchilik tajribasiga ega bo‘lmagan yosh haydovchilardir.

Bundan tashqari, ba'zi odamlar haydovchilik maktabida o'qib, guvohnoma olgan, uzoq vaqt haydamang. Kimdir o'qishga faqat "to'g'ri bo'lish uchun" bordi, kimdir bir necha yil ichida mashina sotib olishni rejalashtirmoqda va hozir "vaqt bor" va hokazo. Bir necha yil o'tgach, ular nihoyat haydashga qaror qilishganda, bu vaqtga kelib ular haydovchilik maktabida o'rgatilgan hamma narsani butunlay unutishadi. Bunday holda, haydovchilik guvohnomasi ularga faqat qonuniy huquqni beradi avtomashinani boshqarish ; ammo ma'naviy huquqqa ega bo'lish uchun asosiy ko'nikmalarni eslab qolish va har safar bir necha marta yaratmaslik uchun siz cho'l yo'llarda mashq qilishingiz yoki tunda (ko'chalarda deyarli mashina yo'q bo'lganda) haydashingiz kerak. xavfli vaziyatlar yo'lda.

Hurmatli haydovchilar! Ushbu baxtsiz hodisalar sabablariga e'tibor qaratib, yo'llarda ehtiyot va ehtiyot bo'lishingizni so'raymiz.

Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining Korenovskiy tumani bo'yicha Yo'l politsiyasi boshqarmasi

Ichki ishlar vazirligining Korenovskiy tumani bo'yicha Yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasi yo'l harakati qatnashchilarini chaqirmoqda o'zaro xushmuomala bo'ling va yo'l qoidalariga rioya qiling