Які параметри контролює бортовий тахограф? Як користуватися тахографом: покрокова інструкція

Зараз, напевно, немає жодного вантажного автомобіля, який не укомплектовувався б тахографом. Цей елемент являє собою контрольний пристрій, функція якого - запис параметрів руху вантажівки, а також режимів відпочинку та праці водія. Вся інформація зберігається у самому пристрої або на спеціалізованій карті. Багато початківців водіїв турбує питання про те, як правильно користуватися тахографом. Сьогодні ми намагатимемося знайти на нього відповідь.

Про карту водія

Перш ніж розповісти, як користуватися тахографом, кілька слів про картку водія. Вона являє собою чіп з фотографією власника, а також інформацією про його дату народження, місце проживання, П.І.Б. і т. д. Карта водія безпосередньо взаємодіє з контролюючим пристроєм. Перед тим, як користуватися цифровим тахографом, потрібно мати придатний чіп. Термін його отримання – два тижні (максимум – один місяць). Для цього водієві потрібно надати такі документи:

Паспорт.
СНІЛС (Страховий номер).
Водійське посвідчення.

Вартість виготовлення даного чіпа в Росії становить від чотирьохсот до півтори тисячі рублів. Разом із ним видається індивідуальний ПІН-код.

Як користуватись тахографом? Покрокова інструкція

На початку робочої зміни водій встановлює пристрій індивідуальну карту. Вона вставляється у перший слот. Карта водія має бути повернена чіпом догори. Після того, як вона увійшла до пристрою, потрібно ввести PIN-код. Важливо пам'ятати ці цифри напам'ять або мати записку. Інакше, якщо неправильно введений пароль, картка заблокується. Пристрій запропонує ввести код PUK. Він іде у комплекті з вашою картою.

Зазначимо, що чіп водія має певний термінслужби (3 роки). Після його закінчення потрібно отримати нову карту. А якщо ні, то за їзду з простроченим чіпом покладається штраф.

Коли картка встановиться в гніздо, на екрані цифрового тахографа буде відображатися ПІБ її власника, тобто водія. Якщо на екрані нічого не відображається, ймовірно, чип вставлений не до кінця. Перевірте правильність установки – картка повинна входити з характерним клацанням.

Режим відпочинку
Режим роботи.

Після введення даних, водій може продовжувати рух. У цей час пристрій автоматично перейде в режим керування. На піктограмі тахографа з'явиться іконка керма. Після зупинки необхідно перевірити поточний режим на цифровому дисплеї.

При вимиканні запалення цифровий тахограф автоматично переходить у режим відпочинку. Можна переключити його вручну. Для цього потрібно натиснути відповідну кнопку (на тахографах вона буває різного типу). Після закінчення зміни потрібно вийняти картку із записуючого пристрою.

Зверніть увагу

Карта водія не повинна бути поблизу електромагнітного випромінювання. Воно негативно впливає на чип. Також трапляється, що тахограф не читає або "випльовує" картку назад. У такому випадку необхідно відремонтувати пристрій у найближчому сервісі. За законом, водій має право їздити без картки протягом семи днів (якщо автомобіль перебуває в рейсі). Водій зобов'язаний вносити дані на стрічку тахографа вручну, підтверджуючи дії особистим підписом.

Як робити друк?

Іноді потрібно вивести потрібну інформацію з пристрою. Як користуватися тахографом у цьому випадку? Під час роботи пристрою використовується термопапір. Щоб вивести дані, входить у головне меню пристрою. Далі вибирають потрібну дію (Друк).

Цей режим знаходиться на початку головного меню. Зазначимо, що друк можна вивести по карті водія або самому автомобілю. У чому різниця? Вона полягає в обсязі інформації, що містить. Так, якщо вибрати друк даних з автомобіля, будуть показані всі дії, пов'язані з вантажівкою протягом певного періоду часу. Якщо ви вибираєте друк по карті, на папері буде відображено лише інформацію щодо дій конкретного водія. Основні параметри, що запитуються:

Технічна інформація про ТС.
Дотримання режимів праці та відпочинку.
Графік швидкості транспортного засобу.
Водіння без картки.
Тахограма.
Перевищення часу керування.

Пристрій зберігає інформацію протягом 28 днів.

Типи термопаперу

Існує кілька її різновидів:

Російського типу. Не має загальних вимогта встановлюється заводом-виробником.
Європейського типу. Відрізняється загальною стандартизацією та має певні вимоги (стійкість до вологості, висвічування та температури).

Обов'язковою умовою для забезпечення правильної роботиконтролюючого пристрою є наявність термопаперу в самому тахографі та двох запасних рулонів у кабіні вантажівки. Водій повинен вміти правильно роздруковувати дані та керувати роботою тахографа. Перевірка даних здійснюється транспортними службами, які можуть виписати штраф за недотримання режимів.

Якщо у вас підприємство

Приватні організації повинні ознайомитися з якістю роботи самописців, виробляти їх калібрування, ремонт і технічне обслуговування. Контроль за дотриманням режимів руху та відпочинку провадиться підприємством раз на 1-2 місяці. Так, вивантаження даних з картки водія здійснюється не рідше ніж раз на 28 днів. Щодо самих тахографів, з них дані вивантажуються раз на один рік. Отримана інформація повинна зберігатися у базі даних протягом 365 днів та бути доступною для перевірки. Термін дії сертифікатів карток підприємства - три роки. До закінчення цього часу організація має отримати нові чіпи для водіїв. Сам блок тахографа підлягає регулярному технічному обслуговуванню. ТО має проводитися не рідше ніж раз на 2 роки. При виявленні несправності блок ремонтується чи списується. У разі підприємство має записати всю збережену в блоці інформацію. Інформація не повинна видалятися протягом одного року. Дані про утилізацію пристрою організація надсилає до ФБУ «Росавтотранс».

Чи можна користуватися водієм без карти тахографом? Їзда без сертифікованого чіпа дорівнює несправності блоку. Під час перевірки транспортна служба чи працівник ДАІ має повне право виписати штраф. Його сума становить від 1 до 3 тисяч карбованців.

Тахограф та швидкісний режим

Багато водіїв, особливо на легкових автомобілях, не завжди дотримуються правил. Тахограф - це пристрій, що записує як кількість і час зупинок, а й швидкість руху автомобіля. Так, будь-яке перевищення буде видно на роздруківці. Співробітник ДАІ має право оштрафувати вас за недотримання швидкісного режиму. До речі, на європейських вантажівках із заводу встановлюють обмежувач (85 кілометрів на годину).

Це унеможливлює навмисне перевищення швидкості водієм. Перед тим як користуватися тахографом, враховуйте цей момент. Усі спроби обдурити пристрій будуть марними.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як користуватись тахографом з картою водія. По закону, даний елементвстановлюється на всі вантажні автомобілі, за винятком малотоннажних. Їздити без чіпа водію забороняється. Тому потрібно знати, як користуватися карткою тахографа та як правильно роздруковувати потрібну інформацію. Сподіваємося, ця стаття допомогла вам у вирішенні цього питання.

На численних автоаматорських форумах і подібних ресурсах все частіше спливає назва такого невідомого приладу, як тахограф. Що це таке, які функції виконує пристрій і навіщо його встановлювати можна дізнатися, ознайомившись з відповідною документацією.

Тахограф – що це? Коротка інформація про прилад

Що потрібно знати насамперед? Насамперед варто відповісти на запитання: автомобільний тахограф - що це таке? Що робить цей прилад і навіщо він потрібен, якщо є штатний спідометр?

Тахограф – це контрольне бортове вимірювальний пристрій, що забезпечує виконання вимог, які регламентуються ЕСТР (Європейською угодою, яка впорядковує роботу транспортних засобів).

Прилад призначений для безперервної індикації та одночасної реєстрації таких показників, як час, швидкість руху авто, кілометраж пробігу, порядок роботи (періоди відпочинку та праці) водіїв.

Короткою відповіддю на питання про тахограф: що це, - буде порівняння приладу з так званою чорною скринькою в літаках. Точніші відомості можна отримати за детальний розглядфункцій та характеристик пристрою.

Що дає встановлення тахографа?

Встановити тахограф не є проблемою. Залежно від типорозмірів, пристрій може розміщуватися в гнізді під спідометр або автомагнітолу.

Щоденний запис інформації може послужити для таких цілей:

Точна реєстрація кілометражу пробігу та швидкості. Не секрет, що за підрахунком величин стандартні спідометри спираються на свою програму, яка далеко не завжди відповідає точним значенням. При розрахунках до уваги береться ефективне коло колеса (скільки воно проходить за повний оборот), що дозволяє досить точно визначити, скільки поворотів здійснюється за кілометр шляху. Штатний спідометр здійснює розрахунки трохи інакше, і кінцевий результат може суттєво відрізнятись.
Вирішення спірних ситуацій. Не просто так незаперечним доказом є інформація, за яку відповідає блок СКЗІ тахографа. Що це таке? Зашифровані дані, які неможливо фальшувати. Інформація допоможе довести водієві свою правоту працівникам дорожніх патрулів та відстояти інтереси у разі ДТП.
Ведення бухгалтерської звітності. Дані, одержувані з тахокарти або електронного тахографа, дають чіткі відомості про роботу персоналу. Можна до хвилини обчислити час роботи та відпочинку водія, що допомагає в оцінці ефективності праці персоналу або для нарахування зароблених коштів на підприємстві.
Організація роботи підприємства. Оскільки дані, надані тахографом, неможливо фальшувати, деякі аспекти діяльності підприємств можна чітко структурувати. Так, вимоги до технічного обслуговування засобів пересування свідчать, що огляд має відбуватися не рідше, ніж через кожні 10 тис. км. Показники тахографа ніяк не можна намотати або іншим способом зрушити періодичність перевірок.

Гарантії безпеки. В одному з пунктів ЕСТР йдеться про те, що кожен із водіїв має возити із собою тахокарти за останні 28 днів. За допомогою приладу можна зафіксувати будь-які пересування автотранспорту, що істотно знижує ризик виникнення непередбачених ситуацій або допомагає досконально в них розібратися.
Реалізація додаткових функцій. Запитуючи: "Тахограф - що це?" - насамперед водії хочуть дізнатися про практичному застосуванніпристрої. Крім своїх прямих функцій, прилад можна використовувати як обмежувач швидкості або для увімкнення/перемикання режимів апаратури на заданих швидкостях.

Вибір моделі тахографа

Не кожен цифровий прилад, не кажучи вже про аналогові (стрілочні), підходить під чіткі стандарти, що висуваються до пристроїв у рамках проекту ЕСТР.

Належні сертифікати отримали нечисленні виробники, серед яких і європейські розробники та вітчизняні підприємства:

торгова марка VDO та фірма Continental Automotive GmbH;
продукція компанії Stoneridge Electronics;
передові новинки EFKON AG;
точні прилади ACTIA;
технології "Інкотекс" (модель "Меркурій ТА-001" та вище);
прилади "ШТРИХ" SM 10042.00.00-13 та SM 100.42.00.00.14;
КЗТА (тахограф "КАСБІ DT-20M");
ЗАТ "Вимірювач-Авто" (тахограф "ТЦА-02НК");
компанія "АТОЛ" (тахограф Drive 5);
ТОВ "ІНТЕЛІК РУС" (тахограф "EFAS V2 RUS).

Перш ніж визначитися з тим, який установити тахограф, не зайвим буде ознайомитися з реєстром ФБУ «Росавтотранс». Там можна знайти повний списокмоделей обладнання, дозволених до застосування біля Росії.

У яких випадках потрібно ставити тахографи?

В першу чергу встановлювати прилади слід на авто компаній, що займаються різними видамикомерційних перевезень. Існує цілий список транспортних засобів, в панель приладів яких необхідно монтувати тахографи. Закони наказують встановлювати пристрої на автобуси та інші види транспорту, виходячи з кількості посадочних місць, максимальної ваги та типу транспортованого вмісту.

Чи потрібно ставити тахограф чи ні, можна зрозуміти за такими критеріями:

Кількість пасажирських місць. Якщо кількість місць без урахування водійського більше восьми, то без встановлення пристрою не обійтися. До цієї класифікації транспортних засобів відносяться будь-які автомобільні категорії М2 і М3.
Тоннаж транспортного засобу. Установка пристрою вважається обов'язковою для будь-яких транспортних засобів з вагою понад 3,5 т. До цієї класифікації можуть бути зараховані будь-які автомобілі категорій N2 і N3.
Під час перевезення (вибухових або активних хімічних сполук).

Ці умови справедливі лише комерційних перевезень, куди слід встановлювати тахографы. Правила мають безліч пунктів і винятків, і щоб переконатися, слід їх уважно перечитати.

У яких випадках слід побоюватися штрафів?

Основний нормативний документ, На який слід спиратися в даному випадку, - Федеральний закон№ 196 із наступними змінами. У ньому йдеться про безпеку руху на дорогах, розписується методологічна база, що дозволяє досягти оптимальних показників.

З 1 квітня 2013 року юридичні особи та несуть відповідальність не лише у разі відсутності обладнання, але також за невідповідності його існуючим стандартам. Наприклад, штраф передбачено при виявленні несправності, простроченої технічне обслуговуванняабо через недотримання водієм режиму роботи та відпочинку (трудодень – не більше 8 годин, безперервна їзда – не більше 4 годин).

При цьому штрафи для водіїв та керівництва суттєво різняться. Якщо у першому випадку мова йдепро 1-3 тис. руб., то в другому штрафи значно більші – 5-10 тис. руб.

Не слід забувати також про перелік несправностей, за які загрожує матеріальне покарання. За зламаний тахограф можна поплатитися як зняттям з держ. номери транспортного засобу, а також розміщенням автомобіля на штрафну стоянку (у разі транспортування особливо небезпечних речовин).

Обслуговування та налаштування цифрових тахографів

Після того, як питання "Тахограф - що це?" розглянутий нами з усіх боків, експлуатація приладу не починає здаватися менш складною. Навіть сама установка пристрою стає практично нерозв'язним завданням для автовласників.

У разі будь-якого складного ремонту транспортного засобу необхідно проводити додаткову перевірку точності показань контрольного пристрою. Повірки мають певну періодичність, але можуть здійснюватися за будь-якої підозри на несправність апаратури.

На численних форумах часто задається ще одне питання: калібрування тахографа - що це таке? Незайвим буде з'ясувати також, навіщо потрібна ця процедура і яких етапів вона складається.

Причини налаштування приладів

Тарування тахографів, яке іноді називається калібруванням, а іноді юстировкою, повіркою або перевіркою, виконується не тільки після їх безпосередньої установки. Основне завдання даної процедури – зробити показання пристрою максимально точними. При цьому необхідно не тільки врахувати всілякі похибки, але й поправку на численні фактори, що викликають відхилення (особливості монтажу, зовнішні причини).

При цьому прилад повинен максимально точно реєструвати показники конкретного транспортного засобу, а отже, потрібно провести синхронізацію та настроювання параметрів.

Випадки, у яких перевірка необхідна

Тарування тахографів необхідне в кількох випадках. При несвоєчасному проведенні обстежень прилад може демонструвати неправильні показники, а можливі відхилення від норми поступово посилюватимуться.

Контрольний пристрій необхідно перевіряти у таких випадках:

Після початкової установки. Ця процедура проводиться після отримання обладнанням реєстраційного номера. Вона дає можливість переконатися в працездатності пристрою та точності одержуваних показників.
Після повторного встановлення. Якщо пристрій був перенесений з одного автомобіля на інший, необхідно підлаштувати його під конструкційні особливості нового авто.
У разі заміни конкретного транспортного засобу. У разі процедура носить, швидше, формальний характер.
Після ремонту самого тахографа, місць з'єднання або монтаж нових датчиків. Повірка дасть можливість переконатися, що показання, що записуються, відповідають дійсності.
За відсутності спеціальних пломб та бірок. Пломбування дозволяє убезпечити всі вузли, що беруть участь у маніпуляції даними, а бирка несе відомості про показники приладу. Без цих даних пристрій не вважається максимально ефективним.
За зміни величини коефіцієнта автотранспорту. Це значеннявідповідає за величину вихідного сигналу між елементами транспортного засобу та контролюючим пристроєм.
У разі зміни ефективної довжини кола колеса або заміни шин. Процедура необхідна для точного розрахунку кілометражу та швидкості транспорту.
Якщо точний час поспішає чи відстає на 20 хвилин і більше.
Через два роки після минулої перевірки.

Своєчасні перевірки обладнання дають можливість забезпечити безпеку водія на дорозі, інакше підвищується не тільки ризик виникнення непередбачених ситуацій, а й можливість матеріальних стягнень.

Короткі підсумки

Можна спробувати відповісти на запитання: автомобільний тахограф - що це таке, з декількох сторін. Прилад має бути встановлений на комерційних транспортних засобах габаритів.

Пристрій дає можливість забезпечити належний рівеньбезпеки, у що не складно повірити, враховуючи, як складно (практично неможливо) спотворити показники, що реєструються тахографом.

Контраст можна відчути сильніше, якщо порівняти сучасну цифрову апаратуру з дещо застарілою аналоговою.

Щоправда, власникам стрілочних пристроїв доведеться (якщо ще не довелося) змінити ненадійні пристрої.

Фахівці стверджують, що контроль швидкості та пробігу – зовсім не основна функція пристрою. Особливого значення приділяється можливості тахографів контролювати порядок водіїв.

У зв'язку з цим деякі байки далекобійників можуть залишитися далеко в минулому - жодних засипань за кермом і виїздів на зустріч просто не може бути під чуйним наглядом приладу.

Залишається тільки сподіватися, що правила, що регламентують роботу з цим типом обладнання, стануть більш гнучкими. Аж надто суворо там прописаний кожен пункт, починаючи з вибору моделей та виробників. Прочитавши НД, можна повноцінно відповісти на запитання, чи тахограф тахограф (фото пристроїв можна побачити в даній статті).

Перше січня 2018 для багатьох власників транспортних компаній настало раптово, причому влітку. А саме – 1 липня 2016 року. З грудня 2015 року набрав чинності новий наказМінтрансу № 348 про набуття чинності наказом №273. Вся ця канитель готувалася довго, але з якихось причин Мінтранс все ж таки вирішив перевести всі вантажні автомобілі та комерційний пасажирський транспортз аналогових тахографів на цифрові. У грудні ще були сподівання, що обов'язкове використання електронних тахографівнабуде чинності з 2018 року, але на початку 2016-го всі надії впали. Ті, хто не встиг перевести автопарк на пристрої нового типу, матимуть серйозні неприємності, збитки та штрафи, а експерти подейкують про те, що саме з першого липня застосування тахографів у Росії, зокрема зміни 2016 року, призведуть до зростання цін на вантажні перевезення. . Також вони не виключають, що клієнти та партнери будуть відчувати труднощі із терміновими замовленнями. І все через цю маленьку коробку, яка називається тахограф.

Тахографи на вантажні автомобілі: навіщо це потрібно

Тахограф - це бортовий самописець, який працює і вдень, і вночі, без свят та вихідних. Він щомиті фіксує всю інформацію про швидкісний режим, час у дорозі, маршрут і головне, в його завдання входить фіксація часу, проведеного водієм за кермом і часу, витраченого на відпочинок. Водійський організм не залізний і він може нормально функціонувати тільки визначений часпісля чого йому потрібен відпочинок. Тахограф чітко фіксує кількість годин, які водій витратив на роботу та на відпочинок. Припинити порушення пристрій поки що не може, але доповісти куди належить тахограф зобов'язаний. У разі порушення водієм швидкісного режиму або режиму роботи працівник буде покараний або органами дорожнього нагляду, або в своїй організації. А вона має контролювати дані тахографа після кожного рейсу.

Спочатку тахографи були аналоговими та знімали всю інформацію, необхідну для складання повної інформації про рейс, з аналогових датчиків. Носієм інформації в таких пристроях був картонний диск, тахошайба, яку готував до рейсу та заповнював сам водій. Точність вихідної інформації з таких приладів була посередньою, та й після ДТП зчитування даних було часто неможливим - пристрій міг пошкодитися. До того ж за тривалий термін використання таких приладів водії навчилися просто змінювати свідчення, оскільки дату та час вони проставляли самі. У Європі аналогові тахографи заборонені ще з 2006 року. З цього ж періоду нові вантажівки, випущені в ЄС, стали обладнати цифровими тахографами, які відповідають європейським нормам обліку даних

Тахографія у Росії. початок

Європа ще у 70-ті роки забила на сполох, оскільки кількість ДТП за участю водіїв вантажівок стала критичною. Були необхідні методи контролю режиму роботи водія, а аналоговий тахограф став якраз відповідним інструментом. Штрафи за порушення режиму роботи та відпочинку в Європі й досі божевільні. Наприклад, з водія можуть запросто зняти до 2 тисяч євро, а з господаря підприємства вчетверо більше, якщо водій порушив режим роботи, перевищив швидкісний режимабо проїхав понад 1 тис. км. без зупинки на шестигодинний відпочинок. Внаслідок цього кількість смертей у ДТП знизилася на 56%, а кількість аварій скоротилася на 23%.

У РФ про це задумалися дещо пізніше, лише 2014-го, а з квітня 2015 року встановлення тахографа на вантажівки та автобуси стало обов'язковим. Закон набув чинності абсолютно несподівано для багатьох, оскільки інфраструктура була абсолютно не готова до такого нововведення. Як результат, лише у 2015 році було виписано понад 300 тисяч штрафів та оформлено протоколи за відсутність пристрою на борту, а 10 тисяч водіїв отримали штраф за недотримання режиму відпочинку. При цьому заходи покарання лише посилюються, оскільки перевізники масово ігнорують наказ Мінтрансу. Незважаючи на те, що були внесені поправки до Федерального закону про правила безпеки руху, який мав запрацювати з січня 2016 року, ситуація змінюється мляво. Якщо придивитися до цього закону, стає зрозуміло, що незважаючи на вид власності, вимоги до автобусів та вантажівок стали ще жорсткішими. Мінімальний штраф за порушення режиму відпочинку тепер становить від 3 до 5 тисяч для водія, а для господаря підприємства – від 10 тисяч рублів.

Закон намагається привчити до тахографів не лише батогом, а й пряником. Є думка, що водій може мати певний зиск від наявності пристрою на борту.

З 2017 року свідчення тахографа розглядатимуться в суді як доказова база у спірних ситуаціях, коли водію, наприклад, інкримінують перевищення швидкості.

З іншого боку, водій, який міг заснути за кермом і зробити трагічну помилку з цієї причини, нічого не зможе довести, якщо тахограф покаже невідповідність часу роботи та часу для відпочинку стосовно конкретної ДТП. Не відпочивав шість годин поспіль, отже, міг запросто заснути за кермом. У той же час, коли водій на руках має інформацію про те, що він вчасно відпочивав і не перевищував допустиме робочий час, він вільно зможе це довести.

Що таке цифровий тахограф та яка на нього ціна

Якщо аналоговий прилад був примітивним самописцем з картонним диском, все це знаходилося під опломбованим спідометром, то сучасний прилад є стандартним за розмірами 1-диновим пристроєм, що нагадує автомагнітолу 90-х років. На лицьовій панелі знаходиться монохромний дисплей і кілька кнопок для керування, пристрій виведення інформації та пристрій, що зчитує, який ідентифікує водія по його особистій тахо-карті. Конструкцією передбачено встановлення GPRS-модему для того, щоб інформація могла передаватися на контрольний сервер із можливістю зберігання протягом кількох років. Тахограф також містить датчик руху та спеціальний криптографічний модуль СКЗІ (за внутрішнім стандартом РФ) або модуль ЕСТР (за стандартом ЄС).

Модуль СКЗІ необхідний лише роботи у межах РФ, а міжнародних перевезень використовується виключно криптограф європейського зразка. Ця штука потрібна для кодування даних і вона унеможливлює внесення будь-яких змін до записаної інформації. Звичайно, якщо є велике бажання, Вміння та обладнання, то із записаною інформацією можна проводити будь-які маніпуляції, але для більшості користувачів це або занадто дорого, або просто не має сенсу. Ціна тахографів із модулем СКЗІ (а саме на таких пристроях наполягає Мінтранс і саме такі прилади мають бути встановлені на всі вантажні автомобілі та автобуси з 1 липня 2016 року) практично непідйомна для фізичних осіб.

Вартість установки одного приладу - 3000 рублів, активація обійдеться в 2500 рублів, в таку ж суму виллється обов'язкове калібрування пристрою. Картка водія коштує 2,2 тисячі, а картка підприємства коштуватиме таку саму суму. Ціна тахографа Continental VDO DTCO 3283 складає 40000 рублів. До цієї суми ще потрібно додати зчитувальні пристрої, купити принтери для друку даних, термопапір і відповідне програмне забезпечення. Залежно від моделі пристрою, загальна вартість установки цифрового тахографа може сягати 80-100 тисяч рублів. Тахограф без блоку СКЗІ коштує на порядок дешевше, але їх використання вже заборонено. Тепер стає зрозумілим, чому аналітики прогнозують зростання цін на перевезення вантажів з 1 липня 2016 року.

Зміни у законі 2017 року. Аналоговий тахограф не пройде

Згідно з новою постановою, всі автомобілі для комерційних вантажних і пасажирських перевезеньмають бути обладнані цифровими тахографами з модулем СКЗІ (дозволені моделі вказані на сайті Росавтотрансу) у строки до 1 липня 2016 року. Отже, всі аналогові шайбові тахографи, а також пристрої, які не вміють зчитувати карти та підключатися до принтерів (це, як правило, азіатський стандарт), включаючи електронні тахографи без модуля СКЗД, повинні бути замінені. Це стосується всіх вантажних автомобілівта автобусів, що займаються комерційними перевезеннями. Тут є лазівка - якщо вантажівка у власності у фізичної особи, то використання тахографа начебто необов'язково. Однак для комерційних перевезень все ж таки необхідно оформляти ІП, що робить цю лазівку ще вже. Деякі транспортні компаніїДля оптимізації витрат практикують таку штуку: оформляють вантажівки як власність водіїв. Але ж і водій не ликом шитий - як тільки він звільняється з підприємства, автомобіль номінально залишається у його власності.

Відео: принцип роботи тахографа

Росавтотранс недавно опублікував список винятків, тобто тих вантажних автомобілів, на які необов'язково встановлювати електронний тахограф. До них відносяться всі навчальні машини, але тільки в тому випадку, якщо ними не перевозяться вантажі або пасажири. Звільнено від тахографів автомобілі, що проходять дорожні випробування, і навіть більшість транспорту сільгоспвиробників (машини перевезення яєць, риби, птиці, добрив). Також можна не встановлювати прилад на ті автомобілі, які мають допуски до міжнародних перевезень (згідно з картою допусків). Але для цих вантажівок та автобусів обов'язково наявність електронних тахографів, передбачених положенням про норми роботи екіпажів у країнах ЄС (ЄСТР).

Тепер про штрафи. За відсутність тахографа на борту автомобіля, на посадову особу, відповідальну за перевезення, накладається штраф у розмірі 10 тисяч, а на водія - 3 тисячі рублів. Юридична особа у цьому випадку буде оштрафована на 30 тисяч. Якщо ж тахограф з якихось причин вимкнений або несправний, розмір штрафних санкцій не змінюється. Тож із законом краще не жартувати, а обладнати автомобіль правильним тахографом вчасно.

Новини
Практикум

Москва: заборона на брудні авто замість платного в'їзду

Замість введення платного в'їзду до центру міста, влада може ввести обмеження на рух транспортних засобів залежно від їхнього екологічного класу. А фіксуватимуть порушення в'їзду до певних зон камери фото- та відеофіксації. Як розповів Агентству міських новин «Москва» заступник директора департаменту державної політики в галузі автомобільного та міського пасажирського транспорту.

ДІБДР оштрафувала росіянина, який переробив Ладу в Мустанг

Увагу поліцейських привернули фотографії незвичайного «Мустангу» соціальних мережах. Після того, як знімки стали популярними, інспектори ДІБДР встановили власника транспортного засобу та запросили його для бесіди до підрозділу, повідомляє УДІБДР по Омській області. В ході перевірки було встановлено, що 24-річний омич вніс у конструкцію автомобіля наступні зміни:

Універсал Porsche Panamera покажуть на автосалоні у Парижі

Крім стандартного хетчбека нового покоління, прем'єра якого відбулася наприкінці червня, Panamera буде доступна у кузові універсал, а також у спеціальній видовженій версії. Про це з посиланням на директора модельної лінії Panamera Гернота Дельнера повідомляє портал Drive.au. Як розповів топ-менеджер, всього у Porsche Panamera буде три типи кузова. ...

ЗМІ назвали причину облави на доопрацьовані позашляховики

Нагадаємо, останнім часом співробітники ДІБДР стали приділяти пильну увагу автомобілям з переробками. Причому під останнє визначення підпадає дуже багато, зокрема встановлення кенгурятників, лебідки і навіть широких позашляхових покришок. Формально внесення всіляких змін вважається порушенням. У Кодексі про адміністративні правопорушеннянавіть передбачено покарання - ...

Varsovia – дорогий гібридний седан із Польщі.

Розробкою дизайну автомобіля займалося дизайн-бюро Kadler, розташоване у передмісті Варшави. За словами дизайнерів, джерелом натхнення для них стали русалки! Що й пояснює незвичайні рифлені боки та передню частину автомобіля, які, на думку дизайнерів, схожі на луску русалки. Ще більш незвичайним виглядає салон, у якому відсутнє крісло переднього пасажира, а натомість...

Безпілотний автомобіль навчився водити як людина

Систему, яку в німецькій компанії називають Jack, навчили керувати автомобілем так, як би це зробив жива людина. Як пояснює Audi у своєму офіційному повідомленні, "людяність" безпілотника проявляється в тому, що автомобіль не просто маневрує на магістралі, а й бере до уваги інших учасників руху. Наприклад, поряд із вантажівками Jack проїжджає, трохи...

Реєстрація в ДІБДР: росіяни скаржаться на спритних помічників

В одному із двох пунктів у столиці, де можна цілодобово поставити машину на облік, у чергах збираються сотні людей. Така ситуація пов'язана з поширенням «помічників», які за додаткову плату займають чергу в ДІБДР і добувають для своїх клієнтів талончики на запис, повідомляє телеканал «Москва 24». На перший погляд, нічого поганого.

Американці масово зізналися в агресивному керуванні

Під час дослідження фахівці некомерційної організації AAA Foundation for Traffic Safety опитали 2705 осіб, кожен з яких має посвідчення водія, і водив автомобіль протягом останніх 30 днів перед опитуванням. Як виявилося, більше половини американських водіїв навмисно не дотримуються безпечної дистанції до транспортного засобу, що попереду, щоб...

Audi: ставка на електрокари та цифрові технології

Відтепер Audi всерйоз береться за електромобілі, тому що попит на них зростає у всьому світі і вже ні в кого немає сумнівів у їхній перспективі. За словами генерального директора Audi Руперта Штадлера, починаючи з 2018 року, німецька компанія щороку запускатиме у виробництво новий електромобіль. А первістком стане електричний кросовер, збудований...

У своїх міфах стародавні греки розповідали про істоту, що має голову лева, тулуб кози та змію замість хвоста. «Крилата Химера була народжена крихітним створінням. При цьому вона виблискувала красою Аргуса і жахала потворністю Сатира. Це було чудовисько з чудовиськ». У слова...

Яку машину вибрати жінці чи дівчині

Автовиробники випускають зараз величезну різноманітність автомобілів, і які з них жіночі моделі машин визначити вдається не завжди. Сучасний дизайнстер кордону між чоловічими та жіночими моделями автомобілів. І все ж таки, є деякі моделі, в яких жінки будуть виглядати більш гармонійно, ...

Рейтинг найбільш дорогих автомобілів

Протягом усієї історії автомобілебудування конструктори із загальної маси серійних моделей завжди любили виділити кілька унікальних за характеристиками та можливостями. Нині такий підхід до конструювання автомобілів зберігся. І досі багато світових автогігантів і невеликі компаніїпрагнуть, ...

Тест чотирьох седанів: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 та Kia Cerato

Перед тестом можна сміливо сказати, що це буде «Троє проти одного»: 3 седани та 1 ліфтбек; 3 наддувні мотори та 1 атмосферник. Три машини з автоматом і лише один – з механікою. Три автомобілі - бренди Європи, і один - ...

Огляд пікапів – три «бізони»: Форд Рейнджер, Фольксваген Амарок та Ніссан Навара

Що тільки люди не вигадають, щоб відчути незабутню хвилину азарту від їзди на своєму автомобілі. Сьогодні ми познайомимо вас з тест-драйвом пікапів не простим способом, а з'єднавши його з повітроплаванням. Нашою метою було обстежити характеристики таких моделей, як Ford Ranger.

Вибір доступного седана: Zaz Change, Lada Granta та Renault Logan

Ще якихось 2-3 роки тому вважалося апріорі, що у доступного автомобіля має бути механічна коробка передач. Їхньою долею вважалася п'ятиступінчаста механіка. Проте нині все різко змінилося. Спочатку встановили автомат на «Логан», трохи пізніше – на український «Шанс», а...

Обговорення
Вконтакте

Найчастіше причиною аварій на дорогах стає банальна втома водія. Просидівши за бубликом довгий час, він просто засинає чи може повноцінно реагувати на небезпечні ситуації.

Щоб уникнути подібних проблем, багато транспортних засобів оснащуються спеціальним приладом – тахографом. Що являє собою цей пристрій? І які функції воно виконує?

Термін «тахограф»складається з двох англійських слів tacho та graph. Перше означає «спідометр» , друге - «графік» або "розклад" . Спочатку після своєї появи тахограф використовувався для реєстрації швидкості та пройдених кілометрів у реальному часі, а сьогодні – більше для безпеки водіїв та пішоходів.

Вперше його почали встановлювати на машини у період розвитку та становлення автомобільних вантажоперевезень. Оскільки дія приладу була пов'язана з часом, його першими виробниками були вартові компанії. Згодом пристрій уніфікували, завдяки чому тахограф став цифровим.

Сучасні тахографи являють собою прилади у вигляді невеликого блоку, конструкція яких включає дисплей з кнопками для управління, друкуючий пристрій для виведення даних на папір і зчитувач тахографічних карт. Додатково встановлюють , які дозволяє передавати дані на сервер.

Головна деталь приладу – спеціальний датчик, що зчитує. Інформація з нього знімається у зашифрованому вигляді, тому водіям не вдається робити з тахографом жодних маніпуляцій.

Пристрій встановлюється в основному на комерційні автомобілі (фури, автобуси) та приєднується до електропроводки за допомогою шини CAN. Як тільки машина заводиться, тахограф починає працювати та фіксує факт запуску двигуна, а під час їзди враховує окремі параметритранспорту – середню швидкість, швидкісний режим, графік роботи водія.

Тахограф виконує кілька функцій. Насамперед, він забезпечує безпеку дорожнього руху, оскільки саме вантажівки завдають найбільших збитків при ДТП.

По-друге, прилад дозволяє запобігти аварії в тому випадку, якщо водій втомився або заснув за кермом.

По-третє, за допомогою тахографа власники транспортних підприємств можуть контролювати роботу своїх підлеглих та забезпечувати їм дотримання трудового режиму.

У Росії пристрої почали використовувати з 2010 року, їх установка регулюється Міністерством транспорту РФ. Згідно з наказом від 2013 року, тахографом обов'язково оснащуються всі вантажні автомобілі масою від 3,5 тонн та пасажирські транспортні засоби, де крім водія перевозиться понад 8 осіб. Порушення цих правил загрожує штрафними санкціями.

Оскільки тахограф відноситься до вимірювальним приладам, Іноді йому необхідна калібрування, тобто коригування вимірювальних коефіцієнтів. Вона здійснюється таким чином, щоб отримані дані перебували у відповідності до фактичних.

Іншими словами, інформація, що передається тахографом, має бути ідентична реальному пробігу та швидкості. Калібрування проводять при початковому монтажі пристрою, а потім при відхиленні годинникового механізму від норми більше ніж на 20 хвилин.

Щоб тахограф міг ідентифікувати конкретного водія, застосовуються спеціальні картки, які видаються всім працівникам транспортного підприємства. Вони схожі на SIM-карти мобільних компаній і оснащені криптографічним процесором, що виключає можливість підробки.

Щоб приступити до роботи, водій повинен помістити свою картку в слот пристрою, а потім запускати двигун.

Крім водійських карток, існує ще кілька різновидів чіпового доступу. Карта підприємства призначена для отримання розшифрованої інформації з тахографа, роздруківки даних та їх блокування за потреби.

Карта майстра видається працівникам компанії, які займаються ремонтом або калібруванням тахографа, а картка контролера - співробітникам органів контролю (наприклад, автоінспекції) для зняття показань приладу.

Деталі Статті та огляди

Щоб розібратися у питанні, кому не потрібен тахограф, давайте спочатку з'ясуємо, що є цей нехитрий апарат. Це особливий прилад, завдання якого контролювати час праці та відпочинку водія.

Останнім часом збільшилася кількість ДТП, учасниками яких були пасажирські та вантажні транспортні засоби. Причиною більшості аварій була банальна втома водіїв. Заснув за кермом і таке інше. Щоб зменшити кількість подібних трагедій на дорозі, уряд ухвалив рішення про обов'язкове обладнання тахографами окремих категорій транспортних засобів.

Обов'язкове встановлення приладу необхідно проводити на пасажирські автобуси та вантажні автомобілі, маса яких становить понад 3,5 тонни.

Установка такого приладу є досить дорогою процедурою. Тому водії всіма способами намагаються уникнути обов'язкової установки апарату, використовуючи застереження та винятки у законі. Так законодавчо передбачені винятки на обов'язкову установку для низки автомобілів вище за перераховані категорії. Усі винятки ґрунтуються на тому, що у водіїв певних категорій транспортних засобів і так чіткий графік роботи з необхідною нормою годинника для відпочинку.

На які авто не потрібно встановлювати тахографи

До переліку виключень включено такі групи автомобілів:

Автобуси, що рухаються міськими та приміськими маршрутами,
Тролейбуси,
Автомобілі, які працюють за міжнародними маршрутами та мають прилади «євро зразка». Для правильної роботи технічного пристроюнеобхідні картка водія або картка підприємства ЕСТР http://www.tahocard.ru/card-predpriyatiya/Pestr/ .
Військовий автотранспорт,
Автомобілі внутрішніх органів(Поліція, ФСБ тощо)
Трактори, навантажувачі та самохідні засоби,
Транспортні засоби старші тридцяти років, які не призначені для комерційних перевезень,
Автомобілі, які оснащені тахографами старого зразка,
Навчальні транспортні засоби.

Крім цього списку під обов'язкове встановлення приладу не потрапляють багато транспортних засобів, що мають вузьку спеціалізацію, такі як автокрани, евакуатори, машини швидкої допомоги, інкасації, пожежні автомобілі, транспорт комунального господарства та дорожніх служб, автобуси для ритуальних послуг, бетононасоси, будинки на колесах, машини для перевезення тварин та птиці, пересувні тілі студії тощо. Повний перелік всіх винятків можна знайти на сайті Міністерства транспорту РФ http://www.mintrans.ru.

На які вантажівки не потрібно встановлювати тахограф

У законі сказано, що обов'язковій установці підлягають вантажівки, що перебувають у власності юридичних осіб та індивідуальних підприємців, маса яких вища за 3,5 тонни. Винятком є техніка, що здійснює спеціалізовану діяльність. Більш чіткого трактування та роз'яснень до закону на даний момент, на жаль, немає.

Виходить, що якщо ви приватний власник вантажівки, вам прилад не потрібен.

На вантажну Газель апарат однозначно не обов'язковий. Бо її маса менша за 1,5 тонни. А як бути з іншими вантажними автомобілями.

Чи потрібний тахограф, наприклад, на самоскид Камаз

Самоскид – це найпопулярніша вантажівка будівельних роботах. Якщо його використовує будівельна фірма, що займається будівництвом житлових будинківто прилад йому обов'язково потрібен.

Якщо ж самоскид використовують у комунальному господарстві, він потрапляє під виключення і встановлення приладу у разі необов'язкова. Але в цьому випадку вантажівка повинна мати необхідне обладнання, Що буде відрізняти його від звичайних транспортних засобів. Наприклад, якщо Камаз використовується комунальниками, він має бути оснащений щітками для чищення доріг, поливальним апаратом тощо. Тобто оснащення вантажівки має чітко відповідати переліку винятків зі спеціалізації діяльності. Інакше органи державної автоінспекції мають право оштрафувати власника транспортного засобу.

Взагалі, органи ДПС у кожному регіоні по своєму трактують винятки, оскільки чітких застережень щодо вантажних автомобілів у законі все ж таки немає. Тому, краще подбати про максимальне оснащення автомобіля необхідним спец обладнанням, щоб надалі не було питань щодо роду його діяльності.

Деякі фірми надходять простіше. Вони просто наймають приватних осіб для здійснення перевезень або переоформлюють свої вантажні авто на фізичних осіб. Однак слід пам'ятати, що фізичні особимають право далеко не на всі види послуг із перевезення вантажів.

З автобусами дещо простіше. Відповідно до закону, якщо автобус має понад вісім пасажирських місць та здійснює міжміські перевезення на відстань більше 50 км, тахограф обов'язковий. Давайте розберемося із винятками.

На які автобуси не потрібен тахограф

Само собою витікає, що мікро автобуси, місткістю менше восьми місць не вимагають обов'язкової установки приладу.

Крім того, якщо пригадати винятки, то ритуальний автобус також може їздити без контрольного пристрою.

Якщо автобус здійснює рух містом чи маршрутами приміського напрямку, тахограф теж не потрібний. Але, якщо довжина заміських перевезень становитиме понад 50 км, тут уже виняток не працюватиме. Або якщо, скажімо, ви на цьому автобусі зберетеся повести людей на екскурсію до моря, то доведеться подбати про обладнання транспорту.

Також виняток становлять автобуси міжнародних напрямків. Такі авто вже обладнані приладами європейського стандарту.

За відсутність тахографа на автомобілі, якщо він не підпадає під перелік винятків, передбачена ціла система штрафів. До того ж, штрафують як водіїв, так і посадових осіб. Штраф для водія становить від 1000 до 3000 рублів. Для посадової особи- 5000 10000 рублів. Крім того, при повторному порушенні автомобіль можуть поставити на штрафстоянку. А юридичній особіможе загрожувати навіть позбавлення ліцензії на перевезення.

Однак наявність приладу, ще підлога проблеми. Водіям потрібно чітко дотримуватись вимоги Мін Мрансу до режиму праці. Так, співробітники ДПС можуть оштрафувати водія за порушення режиму праці та відпочинку (його контроль здійснює контрольний пристрій). Якщо показання апарату будуть із порушеннями режиму, то штраф становитиме від 1000 до 3000 рублів.

Ми постаралися зробити ясність у питаннях для яких автомобілів не потрібен тахограф. І на завершення цієї теми, хотілося б побажати всім удачі на дорогах і менше розбіжностей із законом.