GODKÄNNA
Avdelningschef
elektriska transporter i städerna
V.V. Sharoiko
18 september 1997

1. Allmänna bestämmelser

1.1. Avdelningen för trafiksäkerhet och linjestyrning (nedan kallad trafiksäkerhetsavdelningen) är en strukturell underavdelning av det urbana eltransportföretaget och rapporterar direkt till chefen för detta företag.

1.2. Trafiksäkerhetsavdelningen leds av huvudrevisorn, som kan vara ställföreträdande chef för företaget, utsedd och entledigad på uppdrag av chefen för stadens eltrafikföretag.

1.3. För anställda på säkerhetsavdelningen trafik utsedda personer som har högre utbildning och arbetslivserfarenhet inom det kommunala eltrafiksystemet under minst 3 år eller teknisk gymnasieutbildning med minst 5 års erfarenhet av kommunala eltransporter.

1.4. Anställda vid trafiksäkerhetsavdelningen utses, flyttas och avskedas från sina befattningar av chefen för stadens eltrafikföretag på förslag av huvudrevisorn.

1.5. Trafiksäkerhetsavdelningen i sin verksamhet styrs av "Rysska federationens lag om trafiksäkerhet", order från Ryska federationens ministerium för gransport, avdelningen för elektrisk transport i staden, reglerna teknisk drift spårvagnar, trådbussar, färdreglerna, bestämmelserna för PDD GET, dessa bestämmelser.

1.6. Det är inte tillåtet att tilldela anställda vid trafiksäkerhetsavdelningen funktioner som inte följer dessa föreskrifter.

1.7. För förebyggande arbete på linjen för förebyggande av trafikolyckor och avgång till olycksplatsen förses vägtrafikpolisen med specialfordon.

II. Huvuduppgifter

Trafiksäkerhetsavdelningens huvuduppgifter är:

2.1. Utveckling och organisering av verksamhet som syftar till att säkerställa trafiksäkerhet, utbildning förarens personal och andra anställda i företaget en känsla av stort ansvar för att säkerställa säkerheten för passagerartransporter, förbättra förarnas yrkeskunskaper.

2.2. Systematisk uppföljning av verksamheten tjänstemän tjänster, depåer, bilverkstäder, bilverkstäder i frågor om att säkerställa trafiksäkerheten i vissa arbetsuppgifter.

2.3. Metodvägledning och bistånd till drifttjänsten i trafiksäkerhetsfrågor.

2.4. Kontrollen tekniskt skick rullande materiel på linjen.

2.5. Övervakning av genomförandet av förare av trafikregler, PTE på linjen.

2.6. Kontroll av trafiksäkerhet på bananläggningarna och kontaktnät.

2.7. Redovisning och analys av företagets arbete i frågor om trafiksäkerhet, deltagande i utredningen av olyckor.

III. Strukturera

3.1. Trafiksäkerhetsavdelningens struktur och personal bildas och godkänns av företagets chef i enlighet med denna förordning om trafiksäkerhetstjänsten.

IV. Funktioner

4.1. Den kontrollerar arbetet för alla tjänstemän i företaget när det gäller att säkerställa säkerheten för fordonsrörelsen, och söker genom cheferna för dessa avdelningar för att omedelbart eliminera de avslöjade bristerna.

4.2. Deltar, på plats, i den officiella utredningen av orsakerna och omständigheterna till trafikolyckor, om nödvändigt, organiserar övervägande av resultatet av utredningen av företagets chef och utvecklar åtgärder för att eliminera sådana fall.

4.3. Utarbetar en regelbunden rapport om trafikolyckor med allvarliga konsekvenser undertecknad av företagets chef i enlighet med order från transportministeriet N 85/368 av 04/01/97.

4.4. Håller register, analyserar, fastställer orsakerna till trafikolyckor, brott mot reglerna för teknisk drift av en spårvagn, trolleybuss, trafikregler, utvecklar åtgärder för att slutföra arbete som syftar till att säkerställa trafiksäkerheten.

4.5. Förbereder incidentrapporter fordon företag, jämför uppgifterna i dem med uppgifterna från lokala organ i den statliga trafikinspektionen och överlämnar dem till högre organisationer på det etablerade sättet.

4.6. På månadsbasis, vid informationsmöten, informerar förare om tillståndet för olyckor, identifierade fall av överträdelser av PTE, trafikregler, mottagna instruktioner om trafiksäkerhetsfrågor och åtgärder som vidtagits för att förhindra trafikolyckor.

4.7. Förbereder och rapporterar minst en gång per kvartal vid ett möte med företagets chef om tillståndet för vägtransportdisciplinen på företaget, ger förslag för att eliminera och förebygga identifierade brister.

4.8. Vid behov förbereder och lämnar till företagets ledning förslag för att förbättra underhållet av rullande materiel, spårväg, kraftförsörjning, automation och kommunikationsanordningar som ökar trafiksäkerhetsnivån och strävar efter att genomföra dem.

4.9. Deltar i den statliga trafikinspektionens arbete för att granska material om överträdelser av vägreglerna som begåtts av företagets förare, i arbetet med företagets certifieringskommission, i arbetet med uppdraget för transportinspektionen .

4.10. Utför ständig övervakning och ger rekommendationer om organisationen:

- Utbildning, avancerad utbildning och yrkeskunskaper för förare, förarinstruktörer, förarmentorer, chefer för rutter (skift);

- utbildning av förare, överensstämmelse med kraven i det fastställda förfarandet för deras tillträde till självständigt arbete uppkopplad;

- instruera förare om funktionerna i driften av spårvagnar, trådbussar och specialfordon. transport i farliga områden och när väderförhållandena förändras;

- Förarnas arbete på linjen, regimen för deras arbete och vila, medicinska undersökningar före och efter resan, medicinska omprövningar;

- Reparation av rullande materiel och dess utsläpp på linjen.

- Drift av rullande materiel på sträckor med svåra trafikförhållanden;

- efterlevnad av reglerna för användning av trafikkontrollmedel som används på stadens rutter;

- hålla klasser med förare, ingenjörer och tekniska arbetare för att studera PTE, trafikregler och andra dokument relaterade till att säkerställa trafiksäkerheten.

4.11. Genomför samtal, föreläsningar, rapporter, bland annat bland studenter allmänbildande skolor i frågor som rör trafiksäkerhet.

4.12. Deltar i förberedelser och hållande av möten, recensioner, tävlingar, månatliga möten om trafiksäkerhetsfrågor, samt i studien och spridningen av den positiva erfarenheten från företagsavdelningarna och enskilda förare som förhindrar trafikolyckor.

4.13. Deltar i arbetskommissionens arbete på nybyggda spårvagns- och trolleybusslinjer och övervakar efterlevnaden av databasens krav.

4.14. Deltar i kommissionernas arbete med att kontrollera det tekniska skicket på rullande materiel, spårväg, kontaktnät och korsningar med järnvägen. spår i samma nivå på spårvagnar och trådbussar, tillståndet för broar, överfarter, övergångar.

4.15. Överväger och godkänner material för att ge förare märket "För arbete utan olyckor."

V. Interaktion mellan trafiksäkerhetsavdelningen och andra avdelningar, tjänster och avdelningar i företaget

5.1. Alla order, direktiv och regulatoriska dokument utfärdade av företagets avdelningar relaterade till trafiksäkerhetsfrågor samordnas med trafiksäkerhetsavdelningen.

5.2. Instruktioner från trafikpolisanställda i frågor om att eliminera orsaker och konsekvenser av trafikolyckor är bindande för alla anställda i företaget.

5.3. Baserat på resultaten av inspektioner relaterade till trafiksäkerhet i depån och tjänster, utfärda revisionsinstruktioner med registrering i journalen och övervaka deras genomförande.

5.4. Cheferna för depån och tjänsterna är skyldiga att underrätta vägtrafikpolisen om trafikolyckor, som inte ingår i trafikpolisstatistiken, med deltagande av fordon från den tilldelade enheten.

VI. Rättigheter

6.1. Trafiksäkerhetschefen har rätt att:

- ge cheferna för alla avdelningar på företaget (om nödvändigt med en post i boken med revisionsinstruktioner) bindande instruktioner om trafiksäkerhet, meddela företagets chef om detta och övervaka deras genomförande.

De utfärdade instruktionerna kan annulleras av företagets chef med motsvarande anteckning om detta i boken med revisionsinstruktioner:

- lägga fram förslag till företagets administration om att uppmuntra förare, anställda vid tjänster, avdelningar för förebyggande av trafikolyckor, framsteg som gjorts i arbetet med att säkerställa trafiksäkerheten, samt att ansöka om lagföring av personer som inte följer revisionsförelägganden och krav normativa dokument om trafiksäkerhetsfrågor;

- representera, på uppdrag av ledningen, företaget i stadens elektriska transporter i statliga organ, offentliga organisationer i trafiksäkerhetsfrågor.

6.2. Trafiksäkerhetsavdelningen har rätt att:

- begära och ta emot från cheferna för tjänster, avdelningar, depåer och andra avdelningar av företaget muntliga och skriftliga förklaringar, information om trafiksäkerhetsfrågor samt information om genomförandet av revisionsinstruktioner;

- begränsa hastigheten för spårvagnar, trådbussar på delar av spårvagnsspåret och vägar, vars tillstånd hotar säker transport av passagerare. Lämna förslag till företagets chef om fullständigt upphörande av trafiken i sådana områden;

- förbjuda frisläppandet av rullande materiel på linjen eller returnera den till depån vid upptäckt av tekniska fel i den rullande materielen som hotar trafiksäkerheten, i enlighet med reglerna för teknisk drift av en trolleybuss (spårvagn);

avstänga förare och andra linjearbetare från arbetet vars tillstånd eller agerande hotar trafiksäkerheten, med efterföljande underrättelse till chefen för vederbörande avdelning.

VII. Ansvar

7.1. Chefsrevisorn för trafiksäkerhet är personligen ansvarig för fullgörandet av de uppgifter som åläggs avdelningen genom denna förordning, direkt tillsyn över revisionsapparatens arbete.

7.2. Graden av ansvar för anställda vid trafiksäkerhetsavdelningen fastställs av arbetsbeskrivningar som utvecklats av huvudrevisorn och godkända av chefen för stadens eltransportföretag.

Texten i dokumentet verifieras av:
"Samling av reglering
material för att säkerställa
trafiksäkerhet på
elektriska transporter i städer,
Nummer N 1, M., 1998

OM TRAFIKSÄKERHET

I SYSTEMET FÖR MINISTERIET FÖR JORDBRUK OCH PRODUKTION I REPUBLIKEN VITRYSSLAND

1. Allmänna bestämmelser

1.1. Trafiksäkerhetstjänsten skapas i alla underavdelningar av systemet för ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland, som har bilar, traktorer och annan självgående utrustning, för att organisera arbetet för att förhindra trafikolyckor och förbättra effektiviteten av användningen av fordon.

1.2. Trafiksäkerhetstjänsten i sin verksamhet styrs av lagstiftning och annat föreskrifter verksamma inom trafiksäkerhetsområdet samt denna förordning.

1.3. Trafiksäkerhetstjänsten löser de uppgifter som den har tilldelats i nära samarbete med andra tjänster och avdelningar av föreningar, organisationer, gårdar och företag från Vitrysslands jordbruks- och livsmedelsministerium, med inrikesministeriets statliga trafikinspektion av Republiken Vitryssland, väg- och kommunala institutioner och organisationer, samt offentliga organisationer vars verksamhet är relaterad till trafiksäkerhet.

2. Huvuduppgifter

2.1. Utveckling och genomförande av organisatoriska, tekniska och förebyggande åtgärder som syftar till att säkerställa säker drift Fordon.

2.2. Att utbilda förare, maskinoperatörer och andra anställda i systemet för jordbruks- och livsmedelsministeriet i Republiken Vitryssland om en känsla av stort ansvar för att säkerställa trafiksäkerhet, förbättra yrkesskickligheten och kvalifikationerna hos förare och maskinoperatörer.

2.3. Implementering av kontroll över verksamheten för andra tjänster och avdelningar av systemet för ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland, relaterat till underhåll, drift av fordon, i frågor om att säkerställa trafiksäkerhet.

2.4. Redovisning av trafikolyckor och brott mot trafikregler, analys av orsakerna till deras förekomst.

2.5. Studie och spridning av positiva erfarenheter av att organisera problemfri drift av transporter.

3. Trafiksäkerhetstjänstens funktioner

3.1. Utför metodisk vägledning, samordning och kontroll över verksamheten för trafiksäkerhetstjänster för alla underordnade företag och organisationer i systemet för Vitrysslands jordbruks- och livsmedelsministerium, ger praktisk hjälp i deras arbete.

3.2. Analyserar resultaten av trafiksäkerhetstjänsterna och utvecklar utifrån detta åtgärder för att förbättra den.

3.4. Utvecklar eller deltar i utvecklingen av utkast till order, instruktioner, regler, förordningar, instruktioner och andra reglerande dokument från Vitrysslands jordbruks- och livsmedelsministerium om trafiksäkerhetsfrågor.

3.5. Utvecklar, tillsammans med andra tjänster och avdelningar av systemet för ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland, åtgärder för att förhindra trafikolyckor och övervakar deras genomförande.

3.6. Håller register över trafikolyckor och överträdelser av trafikregler, analyserar orsakerna till att de inträffar, ger på föreskrivet sätt operativ information om trafikolyckor och åtgärder som vidtagits för att förhindra dem.

3.7. Sammanfattar data om tillståndet för olyckor vid transport av systemet för jordbruks- och livsmedelsministeriet i Republiken Vitryssland, analyserar tillståndet i arbetet för att säkerställa trafiksäkerheten och, på grundval av detta, utvecklar och lämnar förslag till ledningen för Vitrysslands jordbruks- och livsmedelsministerium om de mest rationella riktningarna och arbetsformerna för att förhindra trafikolyckor och åtgärder för att minska allvarlighetskonsekvenserna av dem.

3.8. Organiserar en officiell utredning av vägtrafikolyckor med allvarliga konsekvenser, tar samtidigt reda på orsakerna och omständigheterna till dessa olyckor och vidtar också nödvändiga åtgärder för att uppfylla överträdelser etablerade normer och regler för att säkerställa trafiksäkerheten i samband med brister i arbetet i underordnade företag, gårdar och organisationer. Förbereder relevant material och förslag till ledningen för ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland.

3.9. Utför inspektioner av underordnade företag och gårdar, kräver att deras ledning tillhandahåller nödvändigt material om pågående åtgärder för att säkerställa trafiksäkerhet, muntliga och skriftliga förklaringar, ger relevanta tjänstemän obligatoriska instruktioner för att eliminera identifierade överträdelser gällande regler, föreskrifter, order, instruktioner, instruktioner och andra normativa dokument samt nödvändiga rekommendationer till cheferna för kollektivjordbruk.

3.10. Tåg nödvändiga material om trafiksäkerhetsfrågor för övervägande av styrelsen, centralkommissionen för ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland för att säkerställa trafiksäkerhet.

3.11. Utför kontroll över kvaliteten på utbildningen av förare och maskinförare, utbildar dem i rätt åtgärder i extrema förhållanden, avancerad utbildning och yrkeskunskaper för förare och maskinoperatörer i systemet för ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland.

3.12. Varje år anordnar tillsammans med andra tjänster klasser för förare, maskinförare och ingenjörs- och teknikarbetare för att studera trafikreglerna och andra dokument relaterade till att säkerställa trafiksäkerheten.

3.13. Utövar kontroll över utbildning av förare och förarmentorers arbete, tillåtelse av förare att köra endast de kategorier av fordon som de har beviljats ​​rätt att köra, deltar i attesteringskommissionens arbete för att förbättra kompetensen för förare.

3.14. Organiserar förares och maskinoperatörers beteende om funktionerna i drift och användning av fordon, med hänsyn till väg- och klimatförhållanden, samt iakttagande av regimen och vila.

3.15. Utövar kontroll över förares och maskinoperatörers passage av medicinska undersökningar före resan, samt, tillsammans med de avdelningar som ansvarar för personalfrågor, över efterlevnaden tidsfrister medicinsk omcertifiering.

3.16. Informerar förare, maskinoperatörer och ingenjörer och tekniska arbetare om tillståndet för olyckor, orsaker och omständigheter för trafikolyckor, organiserar analys av fakta om trafikolyckor och brott mot trafikregler som begåtts av förare och maskinoperatörer i teamet för organisationen, företaget .

3.17. Ger hjälp till organisationer, företag, kollektivjordbruk med att organisera arbetet och utrusta klassrum (klasser) för trafiksäkerhet.

3.18. Bedriver agitations- och propagandaarbete i arbetsstyrkan för att säkerställa trafiksäkerheten (föreläsningar, rapporter, diskussioner, samråd etc.).

3.19. Deltar i arbetet med relevanta kommissioner för inspektion av vägar på rutter för den underordnade transporten.

3.20. Tillhandahåller assistans och leder kommissionernas arbete för att säkerställa trafiksäkerheten i underordnade transporter, andra offentliga sammansättningar som är involverade i att säkerställa trafiksäkerheten.

3.21. Utför arbete för att förhindra trafikolyckor och brott mot trafikregler bland anställda i organisationer, företag som är ägare till enskilda motorfordon.

3.22. Sammanställer systematiskt uppgifter om trafikolyckor, i vilka fordon från organisationer och företag var inblandade, med uppgifterna från den statliga trafikinspektionen.

3.23. Informerar Statens Trafikinspektion om trafikolyckor med underställda fordon, samt fall av fordon som återvänt till parkeringen med yttre skador.

3.24. Till Statens trafikinspektion lämnar uppgifter om mängden materiella skador från skadade fordon och last i trafikolyckor.

3,25. Deltar i att bestämma ämnena för forskningsarbete om trafiksäkerhetsfrågor som utförs av avdelningsvetenskapliga institutioner, säkerställer, tillsammans med de intresserade tjänsterna i systemet för ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland, genomförandet av avslutat forskningsarbete i detta område.

3,26. Sammanfattar och sprider den positiva upplevelsen av olycksfritt arbete för förare, de bästa brigaderna, avdelningar (kolumner).

3,27. Deltar i granskning och debriefing arbetskollektiv system från Vitrysslands jordbruks- och livsmedelsministerium.

4. Trafiksäkerhetstjänsten har rätt:

4.1. Utföra inspektioner av arbetet hos andra tjänster i underavdelningarna av systemet för ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland om deras genomförande av lagstiftning och andra normativa akter som reglerar frågor om att säkerställa trafiksäkerhet, lämna förslag till ministeriets ledning av jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland, regionala, distriktsföreningar, organisationer, företag, gårdar för att eliminera de identifierade överträdelserna.

4.3. Kräv att cheferna för tjänster och avdelningar för systemet för ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland, chefer för organisationer, företag tillhandahåller nödvändig information om frågor om att säkerställa trafiksäkerhet.

4.4. Överväg och avge ett yttrande om utkast till dokument relaterade till att säkerställa trafiksäkerhet, utarbetade av andra tjänster och avdelningar i systemet för ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland.

4.5. Att, i överenskommelse med ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland, involvera anställda vid andra tjänster och avdelningar för att kontrollera arbetet i underordnade institutioner, organisationer, föreningar, företag för att säkerställa trafiksäkerheten.

4.6. Lämna förslag till berörda myndigheter om att belöna anställda vid tjänster och avdelningar för de framgångar som uppnåtts för att säkerställa trafiksäkerheten, samt ansöka om åtal mot personer som inte följer kraven i bestämmelser om trafiksäkerhetsfrågor.

4.7. Förbjud frisläppande av fordon på linjen och återlämna dem från linjen om tekniska fel som hotar trafiksäkerheten upptäcks.

4.8. Kontrollera med förare och maskinförare av underordnade transporter på linjen för tillgängligheten av certifikat för rätten att framföra fordon, fraktsedlar, dokument för den transporterade lasten, gör anteckningar i fraktsedlar vid upptäckt av överträdelser av förare och maskinoperatörer av vägreglerna, reglerna för drift av fordon.

4.9. Stäng av, i enlighet med det fastställda förfarandet, från arbete på fordonsförare och maskinförare vars tillstånd eller handlingar hotar trafiksäkerheten.

5. Ledning av trafiksäkerhetstjänsten

5.1. Chefen för trafiksäkerhetstjänsten vid ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland utses och avskedas på order av ledningen för ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland.

Chefer för trafiksäkerhetstjänsten för regioner, distrikt, organisationer, företag - på order av chefen för den berörda organisationen eller företaget, vars nomenklatur inkluderar denna position, i samförstånd med den högre trafiksäkerhetstjänsten, i kollektivjordbruk - av styrelsens beslut.

5.2. Chefen för trafiksäkerhetstjänsten vid ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland rapporterar direkt till chefen för den statliga inspektionen för arbetsskydd, transport och brandsäkerhet. Cheferna för region- och distriktsförbundens trafiksäkerhetstjänster rapporterar direkt till cheferna för berörda besiktningar, som omfattar denna tjänst, samt chefen för den högre trafiksäkerhetstjänsten.

Chefer för trafiksäkerhetstjänster för organisationer, företag rapporterar direkt till chefen för den relevanta avdelningen, företaget, såväl som chefen för en högre trafiksäkerhetstjänst.

5.3. Chef för trafiksäkerhetstjänsten:

5.3.1. Leder trafiksäkerhetstjänstens all verksamhet och ansvarar personligen för att de uppgifter och funktioner som ålagts tjänsten utförs på ett korrekt sätt, organiserar tjänstens arbete, utvecklar och överlämnar för godkännande till ledningen föreskriften och Arbetsbeskrivningar.

5.3.2. Säkerställer högkvalitativ uppfyllelse av instruktionerna från ledningen för ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland i rätt tid och deltar också i beredningen av andra avdelningar i systemet för republikens jordbruks- och livsmedelsministerium av Vitryssland nödvändiga dokument och material om frågor inom trafiksäkerhetstjänstens kompetens.

5.3.3. Representerar enligt fastställd ordning i organisationer och institutioner i frågor inom trafiksäkerhetstjänstens kompetens.

5.3.4. Utvecklar och implementerar åtgärder för att förbättra organisationen, stilen och arbetsmetoderna för trafiksäkerhetstjänsten, stärka den verkställande disciplinen, förbättra de anställdas affärsfärdigheter, införa vetenskaplig organisation av arbetskraft och dator- och organisationsutrustning i tjänstens utövande.

6. Stater och logistik

vägsäkerhet

6.1. Huvudräkning trafiksäkerhetstjänsten bestäms beroende på antalet bilar, traktorer och andra självgående fordon.

I flottor med närvaro av fordon upp till 100 enheter introduceras en heltidstjänst för en trafiksäkerhetsingenjör, upp till 200 enheter - 2 personer; över 200 enheter - en avdelning för trafiksäkerhet skapas.

6.2. Att organisera kontrollen över korrekt användning och förvaring av fordon, resa till platsen för trafikolyckor för att undersöka dem och ge första hjälpen till offer för en olycka, samt uppträda, tillsammans med trafikpolisen, hälso- och sjukvården. vägorganisationer förebyggande arbete med förare och maskinförare på platser för fordon, undersökningar vägförhållandena på de mest trafikerade transportvägarna under skörde- och transportarbeten och andra masstransporter tillhandahålls trafiksäkerhetstjänsten specialfordon"Traffik säkerhet".

6.3. Organisationer, företag, gårdar i systemet för ministeriet för jordbruk och livsmedel i Republiken Vitryssland tilldelar kontorsutrymmen för gruppklasser för att säkerställa trafiksäkerhet och organiserar tillhandahållandet av dem med nödvändig utrustning.

Kapitel 8. ORGANISATION AV TRAFIKSÄKERHETSTJÄNSTER

8. 1. MÅL FÖR TRAFIKSÄKERHETSTJÄNSTER

Trafiksäkerheten inom vägtransporter kan säkerställas:

hög kvalifikation och disciplin hos föraren;

hög kvalitetsnivå på tekniskt skick och bemanning av fordon;

det nödvändiga tillståndet för vägnätet och organisationen av trafiken;

kvalificerad ledning och kontroll över transport och användning av rullande materiel.

För att säkerställa dessa villkor krävs att ATP:s trafiksäkerhetstjänst:

utveckling av utkast till planer för förebyggande arbete med förare;

systematisk kontroll över genomförandet av reglerande dokument, instruktioner, order för att säkerställa trafiksäkerhet;

verifiering av genomförandet av alla ATP-tjänster av nödvändiga åtgärder för att säkerställa trafiksäkerhet;

föra register över olyckor och överträdelser av trafikreglerna i enlighet med reglerna för redovisning och avdelningsinstruktioner,

genomföra en analys av material från olyckan och kränkningar som begåtts av förare, och organisera deras lämpliga diskussioner i teamet;

deltagande i genomförandet av interna utredningar av trafikolyckor, generalisering och spridning av bästa praxis för olycksfri drift av förare, team och kortare;

organisera trafiksäkerhetskontorets arbete och bedriva agitation och massarbete om trafiksäkerhet;

tillhandahålla metodologiskt stöd till offentliga organisationer som arbetar med trafiksäkerhet;

övervaka utbildningen av förare och förar-mentorernas arbete.

Drifttjänsten utför i sin tur följande uppgifter för att förhindra olyckor:

säkerställa den normala varaktigheten av förarnas arbetsdag;

utveckling av trafikscheman som motsvarar trafikförhållandena på rutterna och övervakning av att de efterlevs;

undersökning av vägförhållandena på ATP:s rutter, identifiering av sektioner som är ogynnsamma när det gäller säkerhetsförhållanden och vidta omedelbara åtgärder för att eliminera de identifierade bristerna;

organisera sjukvårdspersonalens arbete för undersökningar före resa och andra undersökningar av förare;

organisera praktikplatser och utbildning för förare för att förbättra sina färdigheter;

säkerställa överensstämmelse med kraven i vägreglerna vid transport av skrymmande och farligt gods;

sammanställa pass och ruttkartor som indikerar farliga platser och bekanta alla förare med detaljerna för rutter;

systematisk ransonering av hastighetsbegränsningar på rutter och följaktligen justering av trafikschemat;

regelbundna inspektioner av tillståndet för vägar och konstgjorda strukturer på busslinjer;

vidta åtgärder för att förhindra överbelastning av bussar av passagerare på linjer;

implementering av linjär kommunikation mellan den rullande materielen och kontrollcentralerna.

Drifttjänsten genomför obligatorisk utbildning för alla nyanställda förare på de linjer där de ska arbeta.

När förare skickas till andra rutter introducerar drifttjänsten dem till funktionerna på nya rutter. På sträckor med svåra vägförhållanden ska endast erfarna, disciplinerade förare skickas.

Produktions- och tekniska tjänstens viktigaste aktiviteter för att säkerställa trafiksäkerheten är:

organisation för att diagnostisera det tekniska tillståndet för enheter som påverkar trafiksäkerheten;

säkerställa snabb och högkvalitativ eliminering av defekter och funktionsfel i den rullande materielen;

regelbundet och högkvalitativt genomförande av underhållsplaner;

se till att fordon är utrustade med brandsläckare, nödstoppskyltar, första hjälpen-kit;

organisering av selektiv kontroll av det tekniska tillståndet och bemanningen av fordon på linjen och teknisk assistans vid tvångsstopp av den rullande materielen på linjen.

Särskilt ansvarig för produktion och teknisk service är förberedelse av rullande materiel för transport av personer på lastbil. Vid denna typ av transporter måste fordonens tekniska servicebarhet och deras fullständighet naturligtvis säkerställas i full överensstämmelse med kraven i trafikreglerna.

Den särskilda uppmärksamheten från produktions- och teknisk tjänst, ur synvinkeln att säkerställa trafiksäkerhet, krävs av organisationen av den tekniska driften av fordon, när de är åtskilda från den huvudsakliga tekniska basen (långa affärsresor, etc.). I det här fallet utvecklas en teknisk supportplan under fältarbetsförhållanden och allt som behövs tillhandahålls för systematisk övervakning av fordonens tekniska tillstånd och genomförandet av den nödvändiga mängden underhåll och teknisk assistans på linjen.

Nivån på arbetet för att säkerställa trafiksäkerheten vid biltransportföretag beror på den allmänna tekniska kulturen hos alla anställda. Arbeta därför för att förbättra teknisk kunskap bör betraktas som ett av förutsättningarna för framgångsrikt förebyggande av olyckor av produktions- och teknisk tjänst, utformad för att genomföra utbildning. Samtidigt är det först och främst nödvändigt att se till att förare och teknisk personal systematiskt studerar egenskaperna hos nya fordon, lokförare för att förbättra sina färdigheter och bekanta alla anställda med regulatoriska dokument och instruktioner för teknisk drift och teknik för transport passagerare och gods.

Beroende på arten och omfattningen av överträdelser av instruktioner, gällande regler, föreskrifter, föreskrifter etc. kan tjänstemän samt ingenjörs- och tekniska arbetare hållas ansvariga för följande typer av ansvar: disciplinärt, administrativt, straffrättsligt, ekonomiskt, offentligt.

Disciplinärt ansvar föreskriver att en anställd åläggs en straffavgift i enlighet med befintlig lagstiftning eller de interna reglerna arbetsschema. Beroende på graden av kränkning kan följande meddelas: en anmärkning, en tillrättavisning, en grov tillrättavisning, en degradering, en uppsägning.

Administrativt ansvar för tjänstemän för brott mot arbetslagstiftning, trafikregler och trafikolyckor inträffar i fall som föreskrivs i Ryska federationens administrativa lagstiftning, och uttrycks i att de åläggs böter.

Straffrättsligt ansvar för tjänstemän uppstår i fall där deras handlingar innehåller tecken på en kriminell handling eller passivitet, kvalificerad i enlighet med artiklarna i den ryska federationens strafflagstiftning (CC).

Okunnighet från tjänstemän om arbetslagstiftning, arbetsskyddsstandarder, trafikregler och andra reglerande dokument inom ramen för sina officiella uppgifter och det utförda arbetet befriar dem inte från ansvar för de kränkningar som begåtts.

8. 2. ORGANISATION AV TRAFIKSÄKERHETSBYRÅN

Metodcentrum för det förebyggande arbetet för att förebygga olyckor på ATP är trafiksäkerhetskontoret.

Arbetets aktivitet och kontorets utrustning kan fungera som ett av tecknen på nivån på allt arbete inom detta område vid ATP.

Utställningen och utrustningen på kontoret måste naturligtvis motsvara profilen och de förmånliga villkoren för transportarbetet för denna ATP.

Vi kan nämna följande huvudområden där material och motsvarande utställning ska finnas på varje kontor:

Trafiklagar;

data om redovisning och analys av olyckor och överträdelser av trafikreglerna av förare;

bästa praxis för problemfri drift;

egenskaper hos en ny typ av last och dess egenskapers inverkan på trafiksäkerheten, beroende på vägförhållanden och hastighetsgränser;

med hänsyn till lastens egenskaper vid lastning och lossning;

placering och säkring av last i bilens kaross, vilket säkerställer dess säkerhet och trafiksäkerhet

För att sänka olycksfrekvensen vid ATP utvecklas en handlingsplan för att förebygga trafikolyckor, som omfattar följande huvudfrågor

organisation och tidpunkt för den medicinska undersökningen av alla förare;

åtgärder för att förbättra förarnas arbetsförhållanden och vila;

förbättra kontrollen av fordonens tekniska skick;

inspektion av vägförhållanden på rutter;

övervakning av genomförandet av instruktionsmaterial och beställningar;

organisera marknadsföring av bästa praxis, hålla utvärderingar, tävlingar om trafiksäkerhet;

förbättring av förarnas yrkesegenskaper För att förbättra kvalitetsnivån för redovisning, analys av olyckor, samt olika information av operativ och planerad karaktär, är det lämpligt att ha en enhet för ett litet informations- och datorkomplex som möjliggör lagring, sökning, bearbeta och inhämta nödvändig information.

8. 3. AFFÄRSSPEL I ORGANISATIONEN OCH SÄKERHETEN FÖR VÄGTRAFIKEN

Aktiva beslutsmetoder införs alltmer i praktiken av professionell ledningsverksamhet, vilket möjliggör mer rationella åtgärder på praktiska, operativa och strategiska problem. Samma metoder gör det möjligt att förbättra specialisternas kvalifikationer.

I detta avseende införs intensiva utbildningsmetoder för att förbättra utbildningen och omskolningen av trafiksäkerhetsspecialister. En av dessa metoder är en träningsmetod som återger specifika produktionssituationer eller produktionsaktiviteter, med utveckling av rekommendationer för att lösa problemet. Aktiva metoderär ett effektivt sätt för avancerad utbildning, eftersom det är känt att den största assimileringen av det studerade materialet (90% och mer) sker när man analyserar specifika situationer. Införandet av aktiva inlärningsmetoder gör att du snabbt kan bemästra färdigheterna för beslutsfattande i sådana arbetsaktivitet, där det finns stora flöden av information, är det nödvändigt att analysera funktionsmekanismen för komplexa system, det kräver konstant anpassning till miljöförhållanden, etc.

Aktiva inlärningsmetoder inkluderar: affärsspel, föreläsningar-diskussioner, lektioner utanför anläggningen för att studera bästa praxis inom produktion, frågeformulär, olika logiska metoder ("incident", "brainstorming", "kollektiv generering av idéer", "analys av affärstidningar" , "scenarier", "peer reviews" etc.).

Av alla aktiva lärandemetoder är det mest effektiva, inklusive för specialister inom området organisation och trafiksäkerhet, ett affärsspel. Fördelarna med dess användning är följande:

möjligheten till utbredd användning av datateknik för att lösa komplexa tekniska, socioekonomiska, organisatoriska och ledningsuppgifter, såsom situationsanalys av trafikolyckor, bearbetning av insamlad information om trafikolyckor, analys av statistiska data, beräkning av effektiviteten av åtgärder för att förebygga olyckor inom vägtransporter, hantering av databastjänsten på olika nivåer, etc.;

en hög grad av överensstämmelse av spelmodellen med de verkliga stadierna av arbetet, till exempel, såsom att samla in data om olyckor och fylla i det primära registreringskortet för olyckor, genomföra en intern utredning av en olycka, instruera föraren och teknisk personal om ett motortransportföretag i olika trafiksäkerhetsfrågor, kontroll på linjen etc.

tillämpning av logisk och matematisk formalisering affärsspel att behärska nya metoder för planering, till exempel åtgärder för att förhindra olyckor med beräkning av prioritet för deras genomförande, utföra teknisk kontroll av rullande materiel, etc.;

en obetydlig förberedelseperiod för spelet med en tillräcklig kvalifikationsnivå för lyssnarna, deras kompetens i de uppgifter som ska lösas;

användningen av flera metoder samtidigt i ett affärsspel, såsom "brainstorming", expertbedömningar, gruppkonsultationer, frågeformulär, etc.;

möjlighet att under en begränsad period (6 - 12 timmar) bedöma situationen, hitta lösningar, kontrollera nivån på den egna kunskapen.

Dessutom kan varje spelmetod imitera produktionsaktiviteterna för vilken avdelning som helst med en multivariat lösning på olika problem. Sålunda, i "brainstorming"-metoden, som är genereringen av idéer om problemet som löses, upprättas en prestationsregel för att skapa en miljö där speldeltagaren bara stannar vid konstruktiva förslag. Tillämpningen av denna metod i spelet är särskilt framgångsrik när man väljer en uppsättning RTS-aktiviteter, när uppmärksamhet på olika förslag krävs. I metoden "amatörträning" spelledaren pratar individuellt med spelaren för att säkerställa konstruktivitet och yttrandefrihet. Dessa två metoder används ofta i spelets förberedande skede. Vidare, vid val av inkommande förslag som kräver prioriterad övervägande, används typen av kollektiv kommunikation - diskussion. spelledaren fungerar som en "förhörsledare" för varje deltagare i spelet, och "styrer" processen att utbyta erfarenheter. Varje spelare motiverar sin förslag och fungerar som expert och som opponent.

I det första förberedande skedet av spelet kan ett frågeformulär användas Med hjälp av utvecklade frågeformulär om ett specifikt ämne samlas oberoende bedömningar av spelarna in. Denna arbetsintensiva spelmetod kan ställas in för hemstudie av ämnet. En uppsats kan skrivas om en individuell uppgift om ett specifikt ämne. Skriftliga metoder för att avslöja ämnet används sedan i affärsspel för att analysera "affärspapper". Grunden för denna metod är klassificeringen av en uppsättning information (arbetsbeskrivningar, krav på material och reservdelar, brev från institutioner av olika kontorsanteckningar etc.) Uppgiften för varje anställd, både i databastjänsten och i andra tjänster, är att kunna navigera i detta informationsflöde, fastställa deras relation, förkasta de som inte är relaterade till denna fråga eller tjänsteman, och göra ett visst beslut Analysen genomförs enligt många kriterier med ett visst differentieringsförfarande. När man analyserar och fattar ett beslut, tillämpas matematiska modeller systemanalys med hjälp av datorteknik och bruksteori, som har en praktisk tillämpning på verkliga affärssituationer. Exempelvis kan teknisk diagnostik vid ATP eller styrning på linjen reduceras till en matematisk modell för att konstruera en hierarki av "risk för en olycka på grund av ett tekniskt fel" eller en bedömning av förutsättningarna för säker, bekväm och effektiv rörelse kan vara matematiskt formaliserad på basis av "kvalitativ tillväxt av målhierarkin".

Ett viktigt steg i affärsspelet är den slutliga bedömningen av subjektiva (intuitivt-logiska) och objektiva (formaliserade) beslut, samt en bedömning av graden av problemlösning.för beslutsfattande Sökandet efter den primära källan till incidenten (osäker situation) som uppstått kan formaliseras. Till exempel kan bestämning av orsakerna till en olycka i samband med en bedömning av trafiksituationen utföras på en dator med beräkning av parametrarna för övergången av en normal trafikprocess till en nödsituation. En sådan situationsanalysmetod kräver preliminär timing av parametrarna, en undersökning av vägförhållandena, en officiell utredning eller visning av de primära olycksregistren.

Med en kvalitativ analys av en olycka i ett affärsspel kan även metoden "rollspel" tillämpas Varje spelare i enlighet med vald roll (chefen för ATP eller databastjänsten, jourhavande trafikpolisinspektör , läkaren, den skadade föraren, etc.) analyserar situationen, letar efter orsaker Trafikolycka, möjliga sätt att förebygga den, utvecklar förebyggande åtgärder. Under spelets gång sker självinlärning och anpassning av aktivitet, förståelse för orsakerna till andras detta eller andra beteende.

De mest lovande i affärsspel för prognoser, planering, val och beslutsfattande är metoderna för steg-för-steg expertprognoser och systemanalys. Dessa metoder representerar att erhålla expertuppskattningar, bestämma deras hierarkiska struktur, tillämpa matematisk och statistisk bearbetning och korrigera resultaten från de tidigare stegen baserat på den information som erhållits under behandlingen av expertdata.

De viktigaste förutsättningarna för affärsspel är självorganisering, självinlärning, självdisciplin till följd av deltagarnas intresse av att lösa det problem de är intresserade av.

Således är en spelmodell som ger utvecklingen av den bästa lösningen på kortast möjliga tid utan kostsamma fel, i praktiken en imitation av lösningen på ett specifikt problem. Osäkerheten i detta problem i spelet kan formaliseras till viss del.

Att genomföra ett affärsspel föregås av mödosamt arbete med dess detaljerade utveckling. Ju mer noggrant alla detaljer i spelet är genomtänkta, desto säkrare är uppnåendet av dess huvudmål att aktivera deltagarnas arbete och få resultat snabbare.

Analys ett stort antal Den befintliga utvecklingen av affärsspel gjorde det möjligt att peka ut följande huvudsteg för att förbereda och genomföra ett spel.

1. Objektet och omfånget av frågor (problem) för spelsimulering bestäms. Beskrivningen av objektet bör vara tillräckligt enkel för att deltagarna i spelet ska förstå dess väsen. När spelare blir mer skickliga i att använda simuleringsmodellen kan den bli mer komplex. När man studerar elementen i ett objekt och kopplingarna mellan dem i ett spel, fungerar det simulerade systemet för ett visst intervall (dag, månad, år, etc.), och i processen med spelsimulering övervägs detta intervall i flera timmar . När man söker efter den optimala lösningen identifieras problem vars varaktighet kan vara annorlunda, i vissa fall otillräckligt exakt definierade och ibland svåra att förutse.

2. Syftet, syftet och karaktären av spelsimuleringen bestäms av de specifika förutsättningarna och förmågorna (tekniska, organisatoriska, informativa) hos den organisation där spelet ska spelas, såväl som spelprocedurens förmågor.

3. En ledare (konstruktör) eller en grupp människor tilldelas för att utveckla spelet, som känner till den aktuella processen, som är professionellt kapabla att tydligt förklara innebörden och konstruktionen av spelet.

4. Den initiala informationen studeras, systematiseras och presenteras för speldeltagarna i den mest visuella och bekväma formen för spelet.

5. Beroende på problemet som löses, tillgången på tekniska medel, sätt att bearbeta och överföra information, spelets karaktär, en möjlig metod för att spela spelet väljs.

6. Baserat på målen, kriterierna, utvärdering av effektiviteten av systemens funktion, planeringsnivån, graden av formalisering, spelsimuleringens varaktighet, sammansättningen tekniska medel, beslutsverktyg, d.v.s. med hänsyn till de förhållanden under vilka spelet spelas, bestäms möjliga nivåer av beslutsfattande (optimala eller ungefärliga beslut, kvalitativ eller kvantitativ bedömning av de fattade besluten), analys och lösning av problemet eller endast analys , etc. och följaktligen bestäms möjligheten och nödvändigheten av att använda olika algoritmer och datorprogram för att lösa problem.

7. Spelkomplexet (sammansättningen av lagen som deltar i spelet) bestäms av spelets mål och antalet spelare. Komplexet kan innefatta en eller flera expertgrupper, skiljedom, teknisk personal, speladministratör.

Deltagarnas funktioner fördelas av team (skiljedomskommission, tekniska arbetare, ledare för expertgrupper, medlemmar av expertgrupper) och av länkar till expertgrupper. I vissa fall måste länkarnas funktioner motsvara produktionsfunktionerna för de relevanta avdelningarna (till exempel för att simulera ATP:s aktiviteter - avdelningen för chefsmekanikern, planerings- och ekonomiavdelningen, kontrollrummet). I spel relaterade till expertbedömning av ett specifikt produktionsproblem och sätt att lösa det, är funktionerna hos deltagarna i expertgrupper vanligtvis homogena, det vill säga principen om lika deltagande i den kreativa processen för alla deltagare, inklusive skiljedoms- och tekniska arbetare , är observerad.

Detta steg kräver en lång studie, eftersom den otydliga definitionen av varje deltagares funktioner kan kräva ingripande av speladministratören, vilket resulterar i en minskning av deltagarnas aktivitet och intresse.

8. Spelkomplexet är en integrerad struktur, vars karaktär och kvalitet på länkarna mellan element (lag) bestäms av reglerna för interaktion. Reglerna är byggda i enlighet med den valda metoden för spelet, teknisk support och informationsstöd, spelets regler, funktionerna i det simulerade objektet. Den avgörande rollen för att utarbeta reglerna för interaktion spelas av speldesignern, som måste studera det simulerade objektet (processen) i detalj, bestämma sammansättningen av de tekniska imitationsmedlen, volymen och strukturen av informationsstöd, sammansättningen av speldokumentationen och arbetsflödet, systemet för att utvärdera deltagarnas aktiviteter, domarreglerna och generella regler spelarens beteende.

9. Speldesignern söker efter existerande utvecklingar på den procedurmässiga delen av spelet som uppfyller dess mål och natur. Om det finns liknande utvecklingar accepteras de antingen till fullo, eller ändras i enlighet med typen av problem som ska lösas.

10. För att kontrollera riktigheten av att bygga en spelsimulering, felsöks spelet med ett team av utvecklare. Resultatet av felsökning är en förfinad sekvens av operationer i spelet, korrigerade regler för interaktion mellan lag och dokumentformer, såväl som ett arbetsflödesschema, exakt Ställ klockan spelexperiment och reglerna för att genomföra individuella cykler, faser, etapper, steg, operationer i spelet och hela spelets varaktighet.

11. Förberedelse av deltagarna består i att bekanta dem med målen, essensen av spelet, organisatoriska, tekniska och socioekonomiska data för det simulerade systemet och dess funktioner. Deltagarna bekantar sig med de funktioner som de måste utföra i spelet. Hålls träningscykel spel för att förstå de processuella reglerna och samspelet mellan team utan att fatta beslut om problemet som studeras.

12. Spelsimulering utförs i sin helhet med beslutsfattande och bearbetning av resultaten från individuella spelcykler.

Ris. 8. 1. Algoritmen för affärsspelet "Förebyggande av olyckor i ATP"

13. Om spelet är komplext och äger rum med långa pauser mellan spelcyklerna, utförs bearbetningen och analysen av resultaten under dessa perioder av den tekniska personalen med inblandning av det antal speldeltagare som krävs.

14. Slutet av spelet är i huvudsak det inledande skedet av den praktiska användningen av spelets resultat.

Det framgångsrika genomförandet av ett affärsspel beror på spelarnas korrekta förberedelser för deltagande i spelet, överensstämmelsen mellan spelarens funktioner och hans nivå av allmän och professionell träning, på spelvärdens aktivitet, på tydlig och kompetent ledarskap i spelet. från hastigheten att inhämta och bearbeta information m.m.

En av de viktigaste aktiviteterna för databastjänsten i ATP är att förebygga olyckor. Detta problem kan bli föremål för dess imitation i form av ett affärsspel (fig. 8. 1). I det här fallet, i det första skedet, kan spelare erbjudas valet av den optimala lösningen från en mängd olika alternativ.

Att modellera en spelsituation kan innefatta följande steg (tabell 8.1).

Stadierna i spelsituationer är naturligt sammanlänkade, men de kan också betraktas separat (fragmentellt) Varje steg av spelsimulering kan åtföljas av uppkomsten av konfliktsituationer som är resultatet av en hög grad av varians i förekomsten av trafikolyckor , motstridiga intressen hos enskilda ATP-anställda, otillräcklig kompetens och andra skäl. Därför är valet av lösning inte bara objektivt, utan också subjektivt.

Tabell 81

Redovisning av olyckor som det primära steget i alla efterföljande stadier av beslutsfattande kräver inte bara fullständig och snabb registrering av information om olyckor, utan också deras standardregistrering i enlighet med gällande regler för redovisning av olyckor. Samtidigt är både metodiska principer och praktiska grunder för redovisning av olyckor viktiga.

I en trafiksäkerhetsingenjörs produktionsverksamhet kan till exempel följande motsättningar uppstå:

formen för registrering av den insamlade informationen om olyckan inte överensstämmer med de reglerade riktlinjerna;

mängden information som samlas in är mindre än den reglerade mängd information som krävs för att utarbeta rapporter;

otidig registrering av olyckor och anmälningsblanketter m.m.

Att eliminera de motsättningar som uppstått är möjligt med en spelsimulering av trafiksäkerhetstjänstens och ATP:s produktionsverksamhet.

Simuleringsproceduren kan vara som följer. Ledaren ger speldeltagarna en beskrivning av olyckan. Deltagare i spelet är skyldiga att lämna uppgifter till skiljedom i en reglerad form av redovisning. Utvärdering av riktigheten och fullständigheten av den tillhandahållna informationen bestämmer resultatet av fragmentet av spelet "Redovisning för olyckor". Spelsituationen kan kompletteras med en analys av information om olyckan för att avgöra om informationen är tillräcklig. I slutet av spelet utvärderar skiljedomen deltagarnas kvalifikationer enligt deras beslut.

RSFSR:S VÄGTRANSPORTMINISTERIET

Chefsrevisor för trafiksäkerhet

SAMLING
VÄGLEDANDE DOKUMENT OM TRAFIKSÄKERHET

RD.200.RSFSR-12-0071-86

Del 1

Moskva 1986

Kontoret för chefsrevisorn för trafiksäkerhet för Minavtotrans i RSFSR.

Statens forskningsinstitut vägtransport

UTFÖRANDE: I.I. Talitsky (utvecklingschef), A.I. Korneev (handledare), N.G. Pikovskaya (ansvarig exekutor).

A.I. Korneev (01, 02, 06, 07, 08, 11)

N.G. Pikovskaya (01, 02, 06, 08, 11)

PÅ. Korovushkina (03)

A.A. Pint (04, 05, 12)

A.E. Chebyshev (07, 09)

M.L. Platych (10)

…………………..

F. Shcherbinina.

Ministeriet för vägtransport i RSFSR

Teknisk förvaltning

VÄGLEDNINGSDOKUMENT

BESTÄMMELSER OM TRAFIKSÄKERHETSSERVICE
MINAVTOTRANS RSFSR

Introducerad för första gången

RD-200-RSFSR-120071-86-03

GICK MED PÅ
Chef för huvudavdelningen säkerhetsrevisor rörelser		Chef för teknisk ledning, Ph.D. A.M. Peshkov
I.I. Talitskij
		Direktör för NIIAT, Ph.D.
		G.I. Kuznetsov

UTVECKLADE: Statens forskningsinstitut för vägtransport (NIIAT)

UTFÖRANDE: KorneevA.I. (ämnesledare), Korovushkina N.A.

Utvecklad på grundval av modellföreskrifterna för trafiksäkerhetstjänsten i ministeriets system (avdelningen), godkänd vid ett möte med kommissionen för trafiksäkerhet under USSR:s inrikesministerium den 14 februari 1978, protokoll nr. 3. Designad för alla motortransportföretag och organisationer inom ministeriet för biltransport i RSFSR och reglerar de grundläggande principerna för att organisera trafiksäkerhetstjänsten i systemet för ministeriet för biltransport i RSFSR, dess funktioner, struktur, antal, rättigheter , arbetsuppgifter, uppgifter.

Arbetet utfördes i enlighet med den övergripande planen för det viktigaste forsknings- och utvecklingsarbetet för 1985, godkänd av protokollet från mötet i kollegiet vid ministeriet för autotransport i RSFSR den 20 december 1984, samt Arbetsplan för standardisering och metrologi för ministeriet för biltransport i RSFSR för 1985.

Denna RD fastställer uppgifterna, rättigheterna och skyldigheterna för trafiksäkerhetstjänsten vid ministeriet för motortransport i RSFSR, dess företag och organisationer.

1. Allmänna bestämmelser

1.1. Trafiksäkerhetstjänsten skapas i ministeriets system för att organisera arbetet för att förebygga trafikolyckor.

1.2. Trafiksäkerhetstjänsten i sin verksamhet styrs av USSR:s lagar, RSFSR, instruktionerna från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet, RSFSR, resolutionerna från SUKP:s centralkommitté och ministerrådet. Sovjetunionen, RSFSR, besluten från All-Union Commission för att säkerställa trafiksäkerhet och order, instruktioner och vägledningsdokument från RSFSR:s vägtransportministerium, enligt trafiksäkerhet.

1.3. För att organisera arbetet, metodologisk vägledning och kontroll över verksamheten för alla tjänster och avdelningar i ministeriets centralapparat, företag och avdelningar och organisationer, skapas en trafiksäkerhetstjänst.

Ministeriets trafiksäkerhetstjänst består av kontoret för huvudrevisorn för trafiksäkerhet, avdelningar för revisorer för trafiksäkerhet för republikanska och territoriella sammanslutningar av vägtransporter, avdelningar (grupper) för trafiksäkerhet, biträdande chefer för företaget för trafiksäkerhet , förarinstruktörer - i motortransportföretag (med antalet förare mindre än 150 personer - ingenjör (överingenjör) för trafiksäkerhet).

1.4. Kontoret för huvudrevisorn för trafiksäkerhet rapporterar direkt till RSFSR:s minister för motortransport.

Avdelningar (grupper) av föreningar och företag rapporterar till respektive första ledare.

1.5. Chefen för ministeriets chefsrevisor för trafiksäkerhet utses och entledigas på uppdrag av ministern.

Cheferna för trafiksäkerhetstjänsten för en förening, ett företag, en organisation utses och avskedas på order av chefen för det berörda företaget (organisationen), vars nomenklatur omfattar denna befattning, i samförstånd med den högre trafiksäkerhetstjänsten.

1.6. Cheferna för trafiksäkerhetstjänsterna är personligen ansvariga för att de uppgifter som denna förordning tilldelas tjänsterna fullgörs.

1.7. Trafiksäkerhetstjänstens huvuduppgifter är:

1.7.1. Identifiering och studie av orsakerna och förutsättningarna för förekomsten av trafikolyckor och brott mot trafikreglerna.

1.7.2. Utveckling och deltagande i genomförandet av organisatoriska och tekniska åtgärder för att säkerställa problemfri drift av fordon.

1.7.3. Genomförande av metodisk vägledning och kontroll över verksamheten i tjänster och divisioner av företag, organisationer, föreningar när det gäller att säkerställa trafiksäkerhet.

1.7.4. Utveckling och deltagande i genomförandet av aktiviteter för att utbilda föraren och andra anställda i branschen en känsla av stort ansvar för att säkerställa säkerheten vägtransport, förbättra förarnas yrkeskunskaper.

1.7.5. Studie och spridning av bästa praxis vid organisation av olycksfri drift av fordon.

1.8. Trafiksäkerhetstjänsten löser de uppgifter som den ålagts i nära samarbete med andra tjänster och avdelningar inom föreningen, organisationen, företaget, med organen för Statens Bilinspektion, väg-, kommunala och andra organisationer vars verksamhet är kopplad till att säkerställa trafiksäkerheten.

1.9. Trafiksäkerhetstjänsten deltar i granskningen och utvärderingen av resultaten av verksamheten inom transportföretag och organisationer, i vilka den är medlem, i frågor om att säkerställa trafiksäkerheten.

2. Skyldigheter och rättigheter för ministeriets trafiksäkerhetstjänst

2.1. Kontoret för ministeriets chefsrevisor för trafiksäkerhet:

2.1.1. Utför funktionell ledning, samordning och kontroll av verksamheten för trafiksäkerhetstjänster för alla underordnade företag och organisationer inom ministeriet, ger dem praktisk hjälp i deras arbete.

2.1.2. Analyserar resultaten av trafiksäkerhetstjänstens verksamhet och utvecklar utifrån detta åtgärder för att förbättra den.

2.1.3. Tillsammans med berörda avdelningar, utvecklar tematiska planer klasser med anställda vid trafiksäkerhetstjänsten för att höja sin kompetens.

2.1.4. Organiserar införandet av vetenskapens och teknikens prestationer i verksamheten för trafiksäkerhetstjänster för territoriella föreningar och företag.

2.1.5. Bestämmer proceduren för arbetet och övervakar den korrekta användningen av trafiksäkerhetstjänstens specialfordon.

2.1.6. Utför inspektioner av arbetet i ministeriets tjänster och avdelningar, dess företag och organisationer om deras genomförande av lagstiftning och reglerande dokument i frågor om att säkerställa trafiksäkerhet.

2.1.7. För register över trafikolyckor och analyserar olycksläget inom ministeriets transporter, utvärderar effektiviteten i arbetet för att säkerställa vägtransporternas säkerhet och utvecklar och lämnar utifrån detta förslag till ministeriets ledning om mest rationella riktningar och arbetsformer för att förebygga olyckor och hur allvarliga konsekvenserna är.

2.1.8. Tillsammans med andra tjänster och avdelningar inom ministeriet utvecklar den åtgärder för att förebygga trafikolyckor och övervakar deras genomförande.

2.1.9. Förbereder det nödvändiga materialet om säkerheten för vägtransporter för behandling vid ett styrelsemöte, vetenskapliga och tekniska rådet i ministeriet.

2.1.10. Utvecklar eller deltar i framtagandet av utkast till föreskrifter, instruktioner och andra regleringsdokument från ministeriet i frågor som rör trafiksäkerheten.

2.1.11. Den studerar de bästa inhemska och utländska erfarenheterna och arbetsmetoderna för att förebygga trafikolyckor, utvecklar åtgärder för att omsätta dem i praktiken i ministeriets system och förbereder granskningar och rekommendationer i dessa frågor.

2.1.12. Organiserar möten, konferenser, seminarier, tävlingar och andra evenemang om vägtransportsäkerhetsfrågor, vidtar åtgärder för att genomföra de rekommendationer som antagits om dem för att förhindra trafikolyckor.

2.1.13. Organiserar officiella utredningar av trafikolyckor med allvarliga konsekvenser och förbereder relevant material och förslag för ministeriets ledning.

2.1.14. Deltar i organisationen av forskningsarbete om trafiksäkerhet som utförs av industrin och andra vetenskapliga institutioner och organiserar genomförandet av genomförda utvecklingar.

2.1.15. Utövar kontroll över kvaliteten på utbildningen av förarens personal och förbättringen av hans kvalifikationer i ministeriets utbildningsinstitutioner.

2.1.16. Förbereder och lämnar in material till ministeriets ledning om att ge framstående förare märket "För arbete utan olyckor".

2.1.17. Tillhandahåller materiell och teknisk assistans för att tillhandahålla trafiksäkerhetstjänster med nödvändig material och utrustning.

2.2. Chefsrevisorn för trafiksäkerhet har rätt att:

2.2.1. Ge, i enlighet med det förfarande som fastställts av ministeriet, bindande instruktioner till ministeriets tjänste- och avdelningschefer, företags- och organisationschefer i frågor om att säkerställa trafiksäkerheten och kontrollera deras genomförande.

2.2.2. Kräv att ministeriets tjänste- och avdelningschefer, företags- och organisationschefer tillhandahåller nödvändig information om trafiksäkerhetsfrågor.

2.2.3. Genomför en undersökning av företag och organisationer, kräver att deras ledare lämnar in material om pågående åtgärder för att säkerställa säkerheten för vägtransporter, muntliga och skriftliga förklaringar, ge relevanta tjänstemän obligatoriska föreskrifter av regulatoriska dokument, regler, order, instruktioner etc.

2.2.4. Att i samförstånd med ministeriets ledning involvera anställda vid andra tjänster och avdelningar i att kontrollera organisationers och företags arbete i frågor om att säkerställa trafiksäkerhet.

2.2.5. Ge förslag till ministeriets ledning om att uppmuntra cheferna för underordnade enheter till goda prestationer och uppnådda resultat för att säkerställa trafiksäkerheten, samt framställa åtal mot tjänstemän som inte säkerställer efterlevnaden av kraven i regleringsdokument om trafiksäkerhet.

2.2.6. I särskilda fall, i samförstånd med ministeriets ledning, förbjuda förflyttning av underordnade fordon på gatorna och motorvägar vid upptäckt av brister i deras arrangemang eller underhåll som hotar trafiksäkerheten.

2.2.7. Kontrollera ministeriets förares arbete på linjen, kontrollera om de har certifikat för rätten att köra fordon, varningskuponger för dem, rese- (rutt)blad, dokument för den transporterade lasten, såväl som korrektheten av deras komplettering; göra lämpliga poster i fraktsedeln (rutten) när överträdelser av vägreglerna, regler för drift av transport upptäcks och, om nödvändigt, returnera den rullande materielen till företaget.

2.2.8. Överväga och ge åsikter om utkast till dokument relaterade till trafiksäkerhet, utarbetade av tjänster och avdelningar vid ministeriet.

2.2.9. Utarbeta slutsatser om forskning och designarbete kopplat till att säkerställa trafiksäkerhet.

2.2.10. På uppdrag av ledningen att representera departementet i statliga organisationer, i tryck, i radio och TV om trafiksäkerhetsfrågor.

3. Skyldigheter och rättigheter för trafiksäkerhetstjänsten för republikanska, territoriella föreningar och andra organisationer

3.1. Föreningens och andra organisationers trafiksäkerhetstjänst:

3.1.1. Utför funktionell ledning, samordning och kontroll av underordnade trafiksäkerhetstjänsters verksamhet, ger dem praktisk hjälp.

3.1.2. Analyserar resultaten av underordnade trafiksäkerhetstjänsters verksamhet och utvecklar utifrån detta åtgärder för att förbättra dem.

3.1.3. Ger metodstöd till underordnade trafiksäkerhetstjänster vid planering och organisering av sitt arbete samt övervakar genomförandet av planer.

3.1.4. Ger hjälp med att organisera fortbildning av anställda i trafiksäkerhetstjänsten.

3.1.5. Främjar införandet av vetenskapens och teknikens resultat i trafiksäkerhetstjänsternas verksamhet.

3.1.6. Ger hjälp till företag med att utrusta och organisera trafiksäkerhetskontorens arbete.

3.1.7. Utför kontroll och kontroller minst en gång vartannat år genomförandet av föreningens tjänster och avdelningar, såväl som underordnade företag och organisationer av reglerande dokument om trafiksäkerhet, vidtar åtgärder för att eliminera de identifierade bristerna och överträdelserna.

3.1.8. Håller ett register över trafikolyckor som begås av förare av underordnade företag och organisationer och analyserar orsakerna till att de inträffade, förbereder och lämnar rapporter om trafikolyckor i enlighet med det fastställda förfarandet och vidtagna åtgärder genom deras varning.

3.1.9. Utför avstämning av data om trafikolyckor, där den rullande materielen från RSFSR:s ministerium för Autotrans deltog, med organen för den statliga trafikinspektionen.

3.1.10. Han reser till fältet och deltar i den officiella utredningen av trafikolyckor med allvarliga konsekvenser och utarbetar relevant material och förslag för ledningen av föreningen (organisationen).

3.1.11. Rapporter till högre organisationer om fall av trafikolyckor med offer (RD "Redovisning och analys av trafikolyckor och överträdelser av trafikreglerna i ministeriet för autotransfer av RSFSR").

3.1.12. Förbereder material för övervägande av ledningen om olycksläget i föreningen, dess orsaker och nödvändiga åtgärder för att förebygga trafikolyckor.

3.1.13. Utvecklar tillsammans med föreningens tjänster och avdelningar organisationen av åtgärder för att förebygga trafikolyckor och övervakar deras genomförande.

3.1.14. Utvecklar eller deltar i framtagandet av förslag till föreskrifter, instruktioner och andra regeldokument om trafiksäkerhet.

3.1.15. Den studerar, sammanfattar och sprider positiva erfarenheter av att förebygga trafikolyckor.

3.1.16. Arrangerar möten, konferenser, tävlingar och andra evenemang kring trafiksäkerhetsfrågor.

3.1.17. Tillsammans med de relevanta avdelningarna tillhandahåller det klasser för anställda i föreningen och företag för att studera styrdokument relaterade till frågorna om att säkerställa säkerheten för vägtransporter, och testar också kunskapen om dessa dokument.

3.1.18. Utför kontroll över kvaliteten på förarutbildningen i underordnade utbildningsinstitutioner och avancerad utbildning av förare i företag.

3.1.19. Deltar i utvecklingen av relevanta avdelningar av åtgärder för att organisera medicinska undersökningar av förare före och efter resan.

3.1.20. Med inblandning av operativa tjänster säkerställer det genomförandet av undersökningar av motorvägar och gator på föreningens (organisationens) transportvägar.

3.1.21. Ger kontroll över ransoneringen av trafikhastigheter på busslinjerna för transport av föreningen (organisationen).

3.1.22. Förbereder och lämnar in material till ledningen och den regionala kommittén för fackföreningen för att tilldela framstående förare märket "För arbete utan olyckor."

3.1.23. Deltar i forskningsarbete kring trafiksäkerhet som utförs för branschen.

3.2 En förenings (organisations) trafiksäkerhetstjänst har rätt att:

3.2.1. Ge instruktioner på föreskrivet sätt till förbundets tjänste- och avdelningschefer, företagschefer i frågor om att säkerställa trafiksäkerheten.

3.2.2. Kräv att cheferna för tjänster och avdelningar i organisationen, företagschefer tillhandahåller nödvändig information om trafiksäkerhetsfrågor.

3.2.3. Utför inspektioner av företag när det gäller deras efterlevnad av regleringsdokument för att säkerställa trafiksäkerhet, kräva inlämnande av material, muntliga eller skriftliga förklaringar och utfärda obligatoriska instruktioner till relevanta tjänstemän för att eliminera de identifierade överträdelserna av befintliga dokument.

3.2.4. Att i samförstånd med ledningen för sammanslutningen av anställda av tjänster och avdelningar involvera i att kontrollera företagens arbete i frågor om att säkerställa trafiksäkerhet.

3.2.5. Att förbjuda, i enlighet med det förfarande som fastställts av ministeriet, förflyttning av transporter som lyder under föreningen (organisationen) på gator och motorvägar om defekter påträffas i deras arrangemang eller underhåll som hotar trafiksäkerheten.

3.2.6. Att förbjuda drift av fordon som lyder under föreningen med tekniska fel som hotar trafiksäkerheten.

3.2.7. Ge förslag till organisationens ledning om att uppmuntra företagsledare för en god organisation av arbetet och de resultat som uppnåtts för att säkerställa trafiksäkerheten, samt ansöka om åtal mot tjänstemän som inte säkerställer att kraven i reglerande dokument om trafik följs. säkerhet.

3.2.8. Kontrollera ministeriets förares arbete på linjen, kontrollera om de har certifikat för rätten att köra fordon, varningskuponger för dem, rese- (rutt)blad, dokument för den transporterade lasten, såväl som korrektheten av deras komplettering; gör lämpliga poster i fraktsedeln (rutten) när överträdelser av vägreglerna, reglerna för drift av transport upptäcks och, om nödvändigt, returnera den rullande materielen till bilföretaget.

3.2.9. Ta bort, i enlighet med det förfarande som fastställs i lag, från körande fordon förare och andra anställda i föreningen, vars tillstånd eller handlingar hotar trafiksäkerheten, och kräva att de berörda cheferna vidtar nödvändiga åtgärder mot dem.

3.2.10. Ta fram och lämna in för godkännande till organisationens ledning arbetsbeskrivningar för anställda i trafiksäkerhetstjänsten.

3.2.11. För ledningens räkning företräda organisationen i statliga och offentliga organ i trafiksäkerhetsfrågor.

3.2.12. Överväga och ge åsikter om utkast till dokument relaterade till att säkerställa trafiksäkerhet, utarbetade av föreningars och företags tjänster.

3.2.13. Ta fram och till Trafiksäkerhetsrevisorskansliet lämna förslag för införande i planen för forskningsarbetet kring trafiksäkerhet.

3.2.14. Lämna in förslag till byråchefen för trafiksäkerhetsrevisor för förbättring av regeldokument för att säkerställa trafiksäkerheten.

4. Skyldigheter och rättigheter för företagets trafiksäkerhetstjänst

4.1. Enterprise Traffic Safety Service:

4.1.1. För register över trafikolyckor och överträdelser av trafikreglerna som begåtts av företagets förare, analyserar orsakerna till att de inträffade, upprättar rapporter om trafikolyckor och åtgärder som vidtagits för att förhindra dem på föreskrivet sätt (RD "Regler för registrering och analys av olyckor och trafiköverträdelser").

4.1.2. Tillsammans med tjänster, avdelningar, offentliga organisationer inom företaget utvecklar det åtgärder för att förebygga trafikolyckor (RD "Riktlinjer för planering av åtgärder för att förhindra olyckor").

4.1.3. Utför systematisk kontroll och kontroller av företagets tjänster och divisioner när det gäller deras implementering av reglerande dokument om trafiksäkerhet (RD "Instruktioner för att organisera en revision ATP-arbete till förebyggande av olyckor”) och lämnar förslag till ledningen om förebyggande av trafikolyckor och överträdelser av färdreglerna (bilaga).

4.1.4. Systematiskt förenar data om trafikolyckor, där företagets rullande materiel deltog, och överträdelser av vägreglerna med den statliga trafikinspektionen.

4.1.5. Utvecklar eller deltar i utvecklingen av utkast till order och andra dokument från företaget om trafiksäkerhetsfrågor.

4.1.6. Organiserar agitation-massarbete kring trafiksäkerhet i teamet (föreläsningar, rapporter, samtal, tävlingar, konsultationer, visning av specialfilmer, med hjälp av visuell propaganda etc.).

4.1.7. Informerar regelbundet förarens personal, ingenjörer och tekniska arbetare, företagets ledning om tillståndet för olyckor, orsakerna och omständigheterna för trafikolyckor.

4.1.8. Deltar i All-Union, republikanska, regionala evenemang relaterade till att säkerställa trafiksäkerhet (All-Union recensioner av trafiksäkerhet, propagandalopp, tävlingar, etc.).

4.1.9. Sammanfattar och sprider den positiva erfarenheten av olycksfritt arbete för förare, de bästa brigaderna, kolumner (detachementer).

4.1.10. Tillsammans med personalavdelningen och övriga tjänster utarbetar material om att tilldela framstående förare märket ”För arbete utan olyckor” och andra incitament och lämnar in till en högre organisation samt i förhållande till förare och andra anställda som bryter mot säkerhetskraven, förslag till tillämpning av disciplinära åtgärder.

4.1.11. Reser till de platser där trafikolyckan inträffade, begått av föraren av företaget och organiserar en intern utredning (RD "Regler om genomförande av en intern utredning och analys av vägolyckor"); utarbetar relevant material och förslag för ledningen av företaget.

4.1.12. Organiserar i företagets team analys av trafikolyckor begångna av förare, brott mot vägreglerna och reglerna för teknisk drift av fordon.

4.1.13. Deltar i arbetet i kommissionerna för stadens (distriktets) avdelning för inre angelägenheter när de överväger administrativt material om överträdelse av vägreglerna av företagets förare.

4.1.14. Deltar i att lösa frågor om att anställa förare, föra över dem till jobbet från en bil av ett märke till ett annat, från en bussrutt till en annan. Kontrollerar tillträde av förare till att köra fordon i enlighet med RD "Riktlinjer för att kontrollera förarnas överensstämmelse med villkoren och typerna av transport", RD "Instruktioner om förfarandet för förare på linjen", RD "Regler om genomförande av genomgångar med förarens personal”, RD ”Föreskrifter om yrkesutveckling och utbildning av förare” m.m.

4.1.15. Utför kontroll av förarnas genomgång av medicinska undersökningar före och efter resan, över efterlevnaden av de fastställda villkoren för medicinsk omprövning.

4.1.16. Organiserar förargenomgångar med andra tjänster (RD "Regler om genomförande av förargenomgångar") och ger också metodologisk hjälp till företagstjänsterna i att genomföra klasser och samtal.

4.1.17. Utför kontroll över driften av fordon, förarnas arbete på linjen, överensstämmelse med regimen för deras arbete och vila.

4.1.18. Utför kontroll över utbildning av förare (RD "Regler om avancerad utbildning och utbildning av förare"), arbetet av förar-instruktörer för val av förar-mentorer.

4.1.19. Tillsammans med andra tjänster, organiserar klasser för anställda på företaget för att studera vägreglerna, riktlinjer för trafiksäkerhet och andra dokument relaterade till trafiksäkerhetsfrågor, och testar även kunskap om dessa dokument.

4.1.20. Organiserar trafiksäkerhetsskåpets arbete enligt den plan som godkänts av verksamhetschefen och lämnar förslag till företagsförvaltningen om utrustning av trafiksäkerhetsskåp (RD ”Föreskrifter om utrustning och organisering av trafiksäkerhetsskåpsarbetet”).

4.1.21. Deltar i kvalifikationskommissionens arbete.

4.1.22. Tillsammans med drifttjänsten organiserar den en kartläggning av vägar och gator på företagets transportvägar.

4.1.23. Deltar i arbetet med att förebygga trafikolyckor och brott mot trafikreglerna bland de anställda i företaget, som är enskilda ägare av bilar och motorcyklar.

4.1.24. Får från företagets tekniska och andra tjänster dokument om mängden materiella skador från skador i en trafikolycka på vägkonstruktioner, alla företagets fordon och lasten de bär; överlämnar dem till den territoriella sammanslutningen (organisationen) och, på begäran, till statens trafikinspektion, skiljedom och andra organisationer.

4.1.25. Meddelar omedelbart företagets chef och de högre organisationerna om en trafikolycka där företagets fordon är inblandade.

4.2. Företagets trafiksäkerhetstjänst har rätt att:

4.2.1. Utför inspektioner av arbetet i företagets tjänster och avdelningar i den del som är relaterad till förebyggande av trafikolyckor, begär från relevanta anställda i företaget nödvändigt material, muntliga och skriftliga meddelanden.

4.2.2. Kontrollera vid behov om förare av underordnade transporter på linjen har intyg för rätten att framföra fordon, kuponger för dem, rese(rutt)blad, handlingar för det transporterade godset, gör anteckningar i rese(rutt)bladen vid kränkningar av förare av reglerna för väg, driftregler detekteras transport, om nödvändigt, returnera den rullande materielen till företaget.

4.2.3. Lämna förslag i enlighet med det förfarande som fastställts av ministeriet för att förbjuda företagets rörelser på gator och motorvägar om defekter i deras utrustning eller underhåll upptäcks som hotar trafiksäkerheten.

4.2.4. Stäng av, i enlighet med det förfarande som fastställs i lag, från arbetsförare och andra anställda inom underordnade transporter, vars tillstånd eller åtgärder hotar trafiksäkerheten, och kräver att de berörda cheferna vidtar nödvändiga åtgärder mot dem.

4.2.5. Förbjud utsläpp av företagets rullande materiel på banan eller återlämna den från banan om tekniska fel som hotar trafiksäkerheten upptäcks.

4.2.6. Lämna förslag till företagets ledning för befordrananställda i företaget för en god organisation av arbetet och de resultat som uppnåtts för att säkerställa trafiksäkerheten, samt för att begära åtal mot tjänstemän som inte säkerställer att kraven i reglerande dokument om trafiksäkerhet efterlevs.

4.2.7. Överväga och ge åsikter om utkast till dokument relaterade till att säkerställa trafiksäkerhet, utarbetade av anställda på företaget.

4.2.8. Lämna förslag för övervägande av företagets ledning om anställning och uppsägning av anställda vid trafiksäkerhetstjänsten, uppmuntra och införa disciplinära sanktioner mot dem.

4.2.9. Utveckla och lämna in för godkännande till ledningen för företagets arbetsbeskrivningar för anställda i trafiksäkerhetstjänsten.

4.2.10. För ledningens vägnar företräda företaget i lokala statliga och offentliga organisationer i trafiksäkerhetsfrågor.

5. Trafiksäkerhetstjänstens antal, finansiering och materiella stöd

5.1. Antalet anställda vid trafiksäkerhetstjänstenheterna bestäms beroende på antalet fordon och förare, transportprocessens särdrag samt andra faktorer som påverkar mängden arbete för att säkerställa trafiksäkerheten.

5.2. Bemanningen av trafiksäkerhetsarbetare vid ministeriets centralkontor är inrättad inom gränserna för tillgängligt antal och lönefond som godkänts för ministeriets centralkontor, och i republikanska och territoriella sammanslutningar av vägtransporter, företag och organisationer - inom fastställt antal och maximala anslag för underhåll av förvaltningsapparaten.

5.3. I departementets apparat bestäms det totala antalet av chefsrevisorskansliet för trafiksäkerhet av ministern enligt den ungefärliga förteckningen över personalbefattningar: kanslichef, biträdande kanslichef, departementschef, chef. Specialist, huvudingenjör, överingenjör, ingenjör, sekreterare-maskinskrivare.

5.4. I republikanska föreningar bestäms det totala antalet avdelningar av revisorn för trafiksäkerhet av förbundschefen enligt den ungefärliga listan över personalbefattningar: biträdande chef för trafiksäkerhet (avdelningschef), chefsingenjör, överingenjör, ingenjör .

5.5. I territoriella föreningars trafiksäkerhetstjänster introduceras avdelningar på minst 4 personer.

Antalet avdelningar med ett totalt antal förare från 5 000 till 10 000 ökar till ett antal av minst 5 stabsenheter;

från 10 000 till 15 000 förare - minst 7 personalpositioner;

över 15 000 förare, minst 1 personalenhet för varje 5 000 förare införs i bemanningstabellen.

5.6. En ungefärlig lista över heltidstjänster för enheter inom trafiksäkerhetstjänsten för territoriella föreningar: biträdande chef för föreningen (avdelningschef), biträdande chef för avdelningen, överingenjör, ingenjör.

Andra tjänster införs med tillstånd av högre organisationer.

Tjänsten som biträdande chef för en förening införs i en territoriell förening med över 4 000 förare.

I produktionsföreningar av busstationer och busstationer införs befattningarna som ställföreträdande produktionsförening för trafiksäkerhet.

5.7. I företagets trafiksäkerhetstjänst, med ett genomsnittligt antal upp till 150 förare, är en personalenhet etablerad;

Med ett genomsnittligt antal förare från 151 till 300 - 2 personalenheter;

Med ett genomsnittligt antal förare från 301 till 450 - 3 stabsenheter.

Om det genomsnittliga antalet förare överstiger 450, skapas en avdelning med minst 4 personer, och för varje ytterligare grupp - från 1 till 250 förare, rekommenderas att införa en extra personalenhet i bemanningstabellen.

Det är tillåtet att öka antalet i närvaro av grenar.

5.8. En ungefärlig lista över heltidstjänster för företagssäkerhetstjänster: biträdande chef, avdelningschef, senior ingenjör, ingenjör.

Tjänsten som biträdande chef för ett företag för trafiksäkerhet införs på företag och organisationer med 200 eller fler förare. För varje 100:e förare som är anställda av företaget tilldelas en körlärare (bilaga ).

Vid beräkning av bemanningen av trafiksäkerhetstjänsterna för föreningar, företag och andra organisationer som driver passagerarfordon (bussar, passagerartaxi), samt utför regelbunden intercity och internationell godstransport, bestäms det totala antalet förare genom att öka deras genomsnitt antal med 1,4 gånger.

5.9. För att kontrollera förarnas arbete på linjen och ta sig till platsen för trafikolyckor tillhandahålls trafiksäkerhetstjänster med bilar och propagandabussar.

Dessutom tilldelar biltransportföretag utbildningsfordon i ett belopp som tillgodoser behovet av förarutbildning.

BILAGA 1

PLACERA
om förarläraren för trafiksäkerhet på ett motortransportföretag

1. Allmänna bestämmelser

1. Förarlärare för trafiksäkerhet av ett biltransportföretag *) utför särskilt ansvarsfulla transporter av passagerare och gods, vilket kräver hög yrkesskicklighet i att köra fordon (vid utveckling av nyöppnade rutter för busstrafik, vid masstransport av barn och ungdomar till pionjärläger, arbetsläger och rekreation, vid transport av varor under svåra väg- och meteorologiska förhållanden etc.).

___________

* ) Nedan kallad "förarinstruktören".

2. Förarinstruktören förbättrar yrkesskickligheten hos de förare som tilldelats honom att köra fordon direkt på linjen för att förhindra olyckor under extrema förhållanden och ingjuta i dem en känsla av stort ansvar för att säkerställa säkerheten vid transport av passagerare och gods och iakttagande av transportdisciplin.

3. För varje 100:e förare som arbetar i företaget utses en förarlärare bland de mest utbildade, erfarna och disciplinerade förarna med kvalifikationerna 1:a eller 2:a klass, som inte brutit mot trafikreglerna och trafikolyckor genom deras fel.

4. Utnämningen av en förarinstruktör och tilldelningen av en kolonn (detachement) eller brigad till honom utförs på order av chefen för motortransportföretaget.

5. Innan förarläraren utses ska förarläraren genomgå särskild utbildning i enlighet med det program som godkänts av ministeriet vid ett utbildningscenter (körskola) med uppehåll i produktionen, klara prov och erhålla ett lämpligt intyg.

6. Förarläraren rapporterar direkt till chefen för företagets trafiksäkerhetstjänst. Det rekommenderas att introducera förarinstruktören till Brigadierrådet.

Ansvar

1. Förarläraren kontrollerar direkt på linjen användningen av de förare som tilldelats honom yrkesmässigt rätt knep köra fordon, deras överensstämmelse med reglerna för transport av passagerare och gods, de vägregler som fastställts av tidtabeller hastighetslägen rörelse och ger dem effektiv metodologisk och praktisk hjälp.

2. Förarläraren utövar kontroll över framstegen och kvaliteten på praktiken för de förare som tilldelats honom, varefter han deltar i att avlägga ett praktiskt prov av praktikanten (inklusive provkörning), samt att genomföra periodiska och säsongsbetonade genomgångar förare om funktionerna i arbetet på linjen under specifika väg- och klimatförhållanden.

3. Förarinstruktören måste känna till särdragen hos vägförhållandena och egenskaperna hos farliga sektioner på vägarna för företagets rullande materiel, såväl som orsakerna till trafikolyckor, om vilka förarna som tilldelats honom ska informeras i detalj. .

4. Förarinstruktören studerar de professionella och personliga egenskaperna, såväl som andra egenskaper hos de förare som tilldelats honom och ger rekommendationer om lämpligheten av att använda dem i vissa typer av transporter, samtidigt som han sprider bästa praxis för de bästa förarna och teamen som säkerställer problemfri drift och en hög servicekultur för befolkningen och samhällsekonomin.

5. Förarinstruktören för ett dagligt register över sitt arbete i en särskild journal som anger de aktiviteter som planeras för månaden och deadlines för deras genomförande, godkänd av chefen för företagsdatabastjänsten.

Rättigheter

Förarläraren har rätt att komma med förslag:

Om att ändra den permanenta arbetsvägen eller överföra de förare som tilldelats den till ett annat bilmärke, med hänsyn till deras professionella och personliga egenskaper;

Om förlängning av praktikperioden eller om avlägsnande från praktiken av förare vars yrkesnivå inte garanterar säker transport av passagerare;

Om att belöna eller straffa enskilda förare för deras arbete med att säkerställa trafiksäkerheten;

Om minskning av klass för enskilda förare vars yrkesmässiga och personliga egenskaper inte uppfyller relevanta kvalifikationskrav.

Lön

Ersättningen till förarläraren sker enligt det tillfälliga bonussystemet med betalning av premie för klass. Varje timme tullsatsen samtidigt fastställs den efter bilmärke som råder i kolumnen (avskiljning).

När du bestämmer varaktigheten årlig semester förarinstruktören bör vägledas av bestämmelserna som reglerar längden på den årliga semestern för förarna av de berörda fordonen.

Bilaga 2

SKROLLA
dokumentation som ska föras i ett motortransportföretag av trafiksäkerhetstjänsten

1. Handlingsplaner för att förebygga trafikolyckor, material om genomförandet av dessa planer.

2. Register över överträdelser av vägreglerna, reglerna för teknisk drift och andra transportregler relaterade till att säkerställa trafiksäkerhet, som begicks av företagets förare.

3. Journal över trafikolyckor.

4. Material för kontorsutredningar av trafikolyckor.

5. Material om resultaten av inspektionen av tjänster, tjänstemän i företaget om frågor om att säkerställa trafiksäkerhet.

6. Material för att ge förare märken "För arbete utan olyckor."

7. Ministeriets, föreningens, verksamhetens föreskrifter och anvisningar i trafiksäkerhetsfrågor.

8. Bokföringsbok för förarlärarens arbete.

9. Personliga kort för förare (förare-lärare).

10. Rapporter och material för analys av trafikolyckor och brott mot trafikreglerna.