ODOBRITE
Vodja oddelka
mestni električni promet
V. V. Šarojko
18. september 1997

1. Splošne določbe

1.1. Oddelek za varnost prometa in linijsko kontrolo (v nadaljnjem besedilu: oddelek za varnost prometa) je strukturna enota podjetja mestnega električnega prometa in je neposredno podrejena vodji tega podjetja.

1.2. Oddelek za varnost prometa vodi glavni revizor, ki je lahko namestnik vodje podjetja, imenovan in razrešen z odredbo vodje mestnega podjetja za električni promet.

1.3. Za zaposlene v varnostnem oddelku prometa imenovane osebe, ki imajo višja izobrazba in delovne izkušnje v komunalnem elektroprometnem sistemu najmanj 3 leta ali srednja tehnična izobrazba z najmanj 5 letnimi izkušnjami v komunalnem elektroprometu.

1.4. Zaposlene v oddelku za varnost prometa imenuje, premika in razrešuje vodja mestnega elektroprometnega podjetja na predlog glavnega revizorja.

1.5. Oddelek za varnost cestnega prometa pri svojih dejavnostih vodi "Zakon o varnosti cestnega prometa Ruske federacije", odredbe Ministrstva za štipendije Ruske federacije, Oddelka za mestni električni promet, Pravila tehnično delovanje tramvaji, trolejbusi, cestni pravilnik, pravilnik PDD GET, ta pravilnik.

1.6. Funkcij, ki niso v skladu s tem pravilnikom, ni dovoljeno dodeljevati zaposlenim v službi za varnost prometa.

1.7. Za preventivno delo na liniji za preprečevanje prometnih nesreč in odhod na kraj nesreče je služba cestne prometne policije opremljena s posebnimi vozili.

II. Glavne naloge

Glavne naloge Oddelka za varnost cestnega prometa so:

2.1. Razvoj in organizacija dejavnosti za zagotavljanje prometne varnosti, izobraževanje voznikovo osebje in drugi zaposleni v podjetju občutek visoke odgovornosti za zagotavljanje varnosti potniškega prometa, izboljšanje poklicnih veščin voznikov.

2.2. Sistematično spremljanje dejavnosti uradniki storitve, depoji, avtoservise, avto garaže o vprašanjih zagotavljanja varnosti v cestnem prometu pri določenih delovnih obveznostih.

2.3. Metodološko vodenje in pomoč operativni službi na področju varnosti cestnega prometa.

2.4. Nadzor tehnično stanje tirna vozila na progi.

2.5. Spremljanje izvajanja prometnih pravil s strani voznikov, PTE na progi.

2.6. Preverjanje varnosti v cestnem prometu na progi in kontaktnem omrežju.

2.7. Računovodstvo in analiza dela podjetja v zadevah prometne varnosti, sodelovanje pri preiskavi nesreč.

III. Struktura

3.1. Sestavo in osebje službe za varnost v cestnem prometu oblikuje in potrdi vodja podjetja v skladu s tem pravilnikom o službi za varnost prometa.

IV. Funkcije

4.1. Preverja delo vseh uradnikov podjetja v smislu zagotavljanja varnosti gibanja vozil, pri čemer išče vodje teh oddelkov, da čim prej odpravijo ugotovljene pomanjkljivosti.

4.2. Sodeluje na kraju samem pri uradni preiskavi vzrokov in okoliščin prometnih nesreč, po potrebi organizira obravnavo rezultatov preiskave s strani vodje podjetja in razvija ukrepe za odpravo takšnih primerov.

4.3. Sestavi redno poročilo o prometnih nesrečah s hudimi posledicami, ki ga podpiše vodja podjetja v skladu z odredbo Ministrstva za promet št. 85/368 z dne 01.04.97.

4.4. Vodi evidenco, analizira, ugotavlja vzroke prometnih nesreč, kršitve Pravilnika o tehničnem delovanju tramvaja, trolejbusa, prometnih pravil, razvija ukrepe za dokončanje del za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu.

4.5. Pripravlja poročila o dogodkih vozil podjetij, primerja podatke v njih s podatki lokalnih organov Državnega prometnega inšpektorata in jih posreduje višjim organizacijam na določen način.

4.6. Mesečno na informativnih sestankih voznike obvešča o stanju nesreč, ugotovljenih primerih kršitev PTE, prometnih pravil, prejetih navodilih o prometni varnosti in ukrepih za preprečevanje prometnih nesreč.

4.7. Pripravlja in najmanj enkrat na četrtletje poroča na sestanku pri vodji podjetja o stanju cestne prometne discipline v podjetju, daje predloge za odpravo in preprečevanje ugotovljenih pomanjkljivosti.

4.8. Po potrebi pripravi in ​​predloži vodstvu podjetja predloge za izboljšanje vzdrževanja železniškega voznega parka, tramvaja, oskrbe z električno energijo, avtomatizacije in komunikacijskih naprav, ki povečujejo raven varnosti v cestnem prometu, ter si prizadeva za njihovo izvedbo.

4.9. Sodeluje pri delu Državnega prometnega inšpektorata pri pregledu gradiv o kršitvah cestnih pravil, ki so jih zagrešili vozniki podjetja, pri delu certifikacijske komisije podjetja, pri delu komisije prometne inšpekcije. .

4.10. Izvaja stalno spremljanje in daje priporočila o organizaciji:

- usposabljanje, izpopolnjevanje in strokovno izpopolnjevanje voznikov, voznikov inštruktorjev, voznikov mentorjev, vodij poti (izmen);

- usposabljanje voznikov, izpolnjevanje zahtev uveljavljenega postopka za njihov sprejem samostojno delo na spletu;

- poučevanje voznikov o značilnostih delovanja tramvajev, trolejbusov in posebnih vozil. prevoz na nevarnih območjih in ob spremembi vremenskih razmer;

- delo voznikov na progi, režim njihovega dela in počitka, zdravniški pregledi pred in po potovanju, ponovni zdravniški pregledi;

- popravilo železniškega voznega parka in njegovo sprostitev na progo;

- obratovanje tirnih vozil na progah s težkimi prometnimi razmerami;

- spoštovanje pravil za uporabo prometnih sredstev, ki se uporabljajo na progah mesta;

- izvajanje pouka z vozniki, inženirskimi in tehničnimi delavci za preučevanje PTE, prometnih pravil in drugih dokumentov v zvezi z zagotavljanjem varnosti v cestnem prometu.

4.11. Vodi pogovore, predavanja, poročila, tudi med študenti splošno izobraževalne šole o vprašanjih, povezanih z varnostjo v cestnem prometu.

4.12. Sodeluje pri pripravi in ​​izvedbi srečanj, pregledov, tekmovanj, mesečnih srečanj o vprašanjih varnosti v cestnem prometu, pa tudi pri proučevanju in širjenju pozitivnih izkušenj oddelkov podjetij in posameznih voznikov, ki preprečujejo prometne nesreče.

4.13. Sodeluje pri delu delovne komisije na novozgrajenih tramvajskih in trolejbusnih progah in spremlja izpolnjevanje zahtev baze podatkov.

4.14. Sodeluje pri delu komisij za preverjanje tehničnega stanja voznega parka, tramvaja, kontaktnega omrežja in križišč z železnico. tire v isti ravni na progah tramvajev in trolejbusov, stanje mostov, nadvozov, nadvozišč.

4.15. Upošteva in odobri gradivo za podelitev voznikov z značko "Za delo brez nesreč."

V. Interakcija službe za varnost v cestnem prometu z drugimi oddelki, službami in oddelki podjetja

5.1. Vsa naročila, direktive in regulativni dokumenti, ki jih izdajo oddelki podjetja v zvezi z vprašanji varnosti v cestnem prometu, so usklajeni z oddelkom za varnost v cestnem prometu.

5.2. Navodila delavcev cestnoprometne policije o odpravljanju vzrokov in posledic prometnih nesreč so obvezna za vse zaposlene v podjetju.

5.3. Na podlagi rezultatov inšpekcijskih pregledov v zvezi z varnostjo prometa v depoju in službah izdaja revizijska navodila z vpisom v dnevnik in spremlja njihovo izvajanje.

5.4. Vodje depoja in služb so dolžni obvestiti oddelek cestne prometne policije prometne nesreče, ki ni vključen v statistiko prometne policije, pri čemer sodelujejo vozila dodeljene enote.

VI. pravice

6.1. Glavni revizor za varnost v cestnem prometu ima pravico:

- daje vodjem vseh oddelkov podjetja (če je potrebno z vpisom v knjigo revizijskih navodil) zavezujoča navodila o varnosti v cestnem prometu, o tem obvesti vodjo podjetja in spremlja njihovo izvajanje.

Izdana navodila lahko vodja podjetja prekliče z ustreznim vpisom o tem v knjigo revizijskih navodil:

- daje predloge upravi podjetja za spodbujanje voznikov, zaposlenih v službah, oddelkih za preprečevanje prometnih nesreč, napredek pri delu za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu, kot tudi pri prijavi za pregon oseb, ki ne izpolnjujejo revizijskih odredb in zahtev normativni dokumenti o vprašanjih varnosti v cestnem prometu;

- zastopa v imenu vodstva podjetje mestnega električnega prometa v vladnih organov, javne organizacije o vprašanjih varnosti v cestnem prometu.

6.2. Služba za varnost prometa ima pravico:

- zahtevati in prejemati od vodij služb, oddelkov, depojev in drugih oddelkov podjetja ustna in pisna pojasnila, informacije o vprašanjih prometne varnosti ter informacije o izvajanju revizijskih navodil;

- omejiti hitrost tramvajev, trolejbusov na odsekih tramvajske proge in cestah, katerih stanje ogroža varen prevoz potnikov. Dajte predloge vodji podjetja o popolni ustavitvi prometa na teh območjih;

- prepove izpustitev tirnega vozila na progo ali ga ob odkritju tehničnih okvar tirnih vozil, ki ogrožajo prometno varnost, vrnejo v depo v skladu s Pravilnikom o tehničnem obratovanju trolejbusa (tramvaja);

voznike in druge linijske delavce odloži z dela, katerih stanje ali dejanje ogroža varnost v cestnem prometu, z naknadnim obvestilom vodje pristojne službe.

VII. Odgovornost

7.1. Glavni revizor za varnost v cestnem prometu je osebno odgovoren za izpolnjevanje nalog, ki so s tem pravilnikom dodeljene službi, neposredni nadzor nad delom revizijskega aparata.

7.2. Stopnja odgovornosti zaposlenih v oddelku za varnost v cestnem prometu je določena z opisi delovnih mest, ki jih pripravi glavni revizor in potrdi vodja mestnega podjetja za električni promet.

Besedilo dokumenta preverja:
"Zbirka regulativnih
materiali za zagotovitev
prometna varnost vklopljena
mestni električni promet,
Številka N 1, M., 1998

O VARNOSTI PROMETA

V SISTEMU MINISTARSTVA ZA KMETIJSTVO IN PROIZVODNJO REPUBLIKE BELORUSIJE

1. Splošne določbe

1.1. Služba za varnost prometa se vzpostavlja v vseh pododdelkih sistema Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije, ki imajo avtomobile, traktorje in drugo opremo na lastni pogon, za organizacijo dela za preprečevanje prometnih nesreč in izboljšanje učinkovitosti uporabo vozil.

1.2. Služba za varnost prometa pri svojem delovanju vodi zakonodajo in drugo predpisi ki delujejo na področju varnosti v cestnem prometu, kot tudi to uredbo.

1.3. Služba za varnost v cestnem prometu rešuje naloge, ki so ji dodeljene v tesnem sodelovanju z drugimi službami in oddelki združenj, organizacij, kmetij in podjetij Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije, z Državnim prometnim inšpektoratom Ministrstva za notranje zadeve. Republike Belorusije, cestne in občinske ustanove in organizacije, kot tudi javne organizacije katerih dejavnosti so povezane z varnostjo v cestnem prometu.

2. Glavne naloge

2.1. Razvoj in izvajanje organizacijskih, tehničnih in preventivnih ukrepov za zagotavljanje varno delovanje Vozilo.

2.2. Vzgoja voznikov, upravljavcev strojev in drugih zaposlenih v sistemu Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije občutka visoke odgovornosti za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu, izboljševanje strokovnih znanj in kvalifikacij voznikov in upravljavcev strojev.

2.3. Izvajanje nadzora nad dejavnostmi drugih služb in oddelkov sistema Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije, povezanih z vzdrževanjem, delovanjem vozil, pri vprašanjih zagotavljanja varnosti v cestnem prometu.

2.4. Obračun prometnih nesreč in kršitev prometnih pravil, analiza vzrokov za njihov nastanek.

2.5. Preučevanje in širjenje pozitivnih izkušenj pri organizaciji nemotenega delovanja prometa.

3. Funkcije službe prometne varnosti

3.1. Izvaja metodološko vodenje, usklajevanje in nadzor nad dejavnostmi služb za varnost v cestnem prometu vseh podrejenih podjetij in organizacij sistema Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije, zagotavlja praktično pomoč pri njihovem delu.

3.2. Analizira rezultate storitev varnosti v cestnem prometu in na podlagi tega razvija ukrepe za njihovo izboljšanje.

3.4. Razvija ali sodeluje pri pripravi osnutkov odredb, navodil, pravil, predpisov, navodil in drugih regulativnih dokumentov Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije o vprašanjih varnosti v cestnem prometu.

3.5. Skupaj z drugimi službami in oddelki sistema Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije razvija ukrepe za preprečevanje prometnih nesreč in spremlja njihovo izvajanje.

3.6. Vodi evidenco prometnih nesreč in kršitev prometnih pravil, analizira vzroke za njihov nastanek, na predpisan način daje operativne informacije o prometnih nesrečah in ukrepih za njihovo preprečevanje.

3.7. povzema podatke o stanju prometnih nesreč v sistemu Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije, analizira stanje dela za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu in na podlagi tega razvija in predloži predloge vodstvu Ministrstvo za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije o najbolj racionalnih smereh in oblikah dela za preprečevanje prometnih nesreč in ukrepih za zmanjšanje resnosti posledic le-teh.

3.8. Organizira uradno preiskavo cestnoprometnih nesreč s hudimi posledicami, hkrati ugotavlja vzroke in okoliščine teh nesreč ter sprejema potrebne ukrepe za izpolnitev kršitev. uveljavljenih norm in pravila za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu, povezane s pomanjkljivostmi pri delu podrejenih podjetij, kmetij in organizacij. Pripravlja ustrezna gradiva in predloge vodstvu Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije.

3.9. Izvaja inšpekcijske preglede podrejenih podjetij in kmetij, od vodstva zahteva, da zagotovi potrebno gradivo o tekočih ukrepih za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu, ustna in pisna pojasnila, daje ustreznim uradnikom obvezna navodila za odpravo ugotovljenih kršitev. trenutna pravila, predpisi, ukazi, navodila, navodila in drugi normativni dokumenti ter potrebna priporočila vodjem kolektivnih kmetij.

3.10. Vlaki potrebnih materialov o vprašanjih varnosti v cestnem prometu za obravnavo odbora, Centralne komisije Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu.

3.11. Izvaja nadzor nad kakovostjo usposabljanja voznikov in upravljavcev strojev ter jih usposablja za pravilna ravnanja ekstremnih razmerah, izpopolnjevanje in strokovno usposobljenost voznikov in upravljavcev strojev v sistemu Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije.

3.12. Vsako leto skupaj z ostalimi službami organizira pouk za voznike, strojnike in inženirsko-tehnične delavce za preučevanje pravil cestnega prometa in drugih dokumentov v zvezi z zagotavljanjem varnosti v cestnem prometu.

3.13. Izvaja nadzor nad usposabljanjem voznikov in delom voznikov-mentorjev, sprejema voznike za vožnjo le tistih kategorij vozil, ki jim je bila podeljena pravica vožnje, sodeluje pri delu atestacijske komisije za izpopolnjevanje vozniki.

3.14. Organizira ravnanje voznikov in upravljavcev strojev o značilnostih delovanja in uporabe vozil ob upoštevanju cest in klimatske razmere, pa tudi spoštovanje režima in počitek.

3.15. Izvaja nadzor nad opravljanjem zdravniških pregledov pred potovanjem s strani voznikov in strojevodij ter skupaj z oddelki, pristojnimi za kadrovska vprašanja, nad izpolnjevanjem roki zdravniško ponovno certificiranje.

3.16. Obvešča voznike, upravljavce strojev ter inženirsko-tehnične delavce o stanju nesreč, vzrokih in okoliščinah prometnih nesreč, organizira analizo dejstev prometnih nesreč in kršitev prometnih predpisov, ki jih zagrešijo vozniki in upravljavci strojev v ekipi organizacije, podjetja. .

3.17. Zagotavlja pomoč organizacijam, podjetjem, kolektivnim kmetijam pri organizaciji dela in opremljanju učilnic (učilnic) za varnost v cestnem prometu.

3.18. Izvaja agitacijsko in propagandno delo v delovni sili za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu (predavanja, poročila, razprave, posvetovanja ipd.).

3.19. Sodeluje pri delu pristojnih komisij za pregled cest na progah podrejenega prometa.

3.20. Zagotavlja pomoč in usmerja delo komisij za zagotavljanje prometne varnosti v podrejenem prometu, drugih javnih formacij, ki se ukvarjajo z zagotavljanjem prometne varnosti.

3.21. Izvaja delo za preprečevanje prometnih nesreč in kršitev prometnih pravil med zaposlenimi v organizacijah, podjetjih, ki so lastniki posameznih motornih vozil.

3.22. Sistematično usklajuje podatke o prometnih nesrečah, v katerih so bila udeležena vozila organizacij in podjetij, s podatki Državnega prometnega inšpektorata.

3.23. Obvešča Državni prometni inšpektorat o prometnih nesrečah z udeležbo podrejenih vozil, pa tudi o primerih vračanja vozil na parkirišče z zunanjimi poškodbami.

3.24. Državnemu prometnemu inšpektoratu posreduje podatke o višini materialne škode zaradi poškodovanih vozil in tovora v prometnih nesrečah.

3.25. Sodeluje pri določanju tematike raziskovalnega dela o problematiki varnosti cestnega prometa, ki ga izvajajo resorne znanstvene ustanove, skupaj z zainteresiranimi službami sistema Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije zagotavlja izvedbo opravljenega raziskovalnega dela na tem področju. območje.

3.26. Povzema in razširja pozitivne izkušnje breznesrečnega dela voznikov, najboljših brigad, odredov (stolpcev).

3.27. Sodeluje pri pregledovanju in poročanju delovnih kolektivov sistemi Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije.

4. Služba za varnost prometa ima pravico:

4.1. Izvajati inšpekcijske preglede dela drugih služb pododdelkov sistema Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije o njihovem izvajanju zakonodajnih in drugih normativnih aktov, ki urejajo vprašanja zagotavljanja varnosti v cestnem prometu, dajati predloge vodstvu ministrstva. kmetijstva in prehrane Republike Belorusije, regionalnih, okrožnih združenj, organizacij, podjetij, kmetij za odpravo ugotovljenih kršitev.

4.3. Zahtevajte, da vodje služb in oddelkov sistema Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije, vodje organizacij, podjetij zagotovijo potrebne informacije o vprašanjih zagotavljanja varnosti v cestnem prometu.

4.4. Preuči in poda mnenje o osnutkih dokumentov v zvezi z zagotavljanjem varnosti v cestnem prometu, ki jih pripravijo druge službe in oddelki sistema Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije.

4.5. V dogovoru z Ministrstvom za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije vključiti zaposlene v drugih službah in oddelkih, da preverijo delo podrejenih institucij, organizacij, združenj, podjetij za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu.

4.6. Pristojnim organom predložiti predloge za nagrajevanje zaposlenih v službah in službah za dosežene uspehe pri zagotavljanju varnosti v cestnem prometu ter pobudo za pregon oseb, ki ne izpolnjujejo zahtev predpisov o varnosti v cestnem prometu.

4.7. Prepovedati spuščanje vozil na progo in jih vrniti s proge, če se odkrijejo tehnične okvare, ki ogrožajo varnost v cestnem prometu.

4.8. Pri voznikih in strojevodjih podrejenega prevoza na progi preverite razpoložljivost potrdil o pravici vožnje vozil, tovornih listov, dokumentov za prepeljani tovor, opravite vpise v tovorne liste ob odkrivanju kršitev s strani voznikov in upravljavcev strojev pravil cestnega prometa, pravil za upravljanje vozil.

4.9. Po ustaljenem postopku umakniti z dela na vozilih voznike in upravljavce strojev, katerih stanje ali dejanja ogrožajo varnost v cestnem prometu.

5. Vodenje službe za varnost v cestnem prometu

5.1. Vodja službe za varnost prometa Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije je imenovan in razrešen z odredbo vodstva Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije.

Vodje službe za varnost prometa regij, okrožij, organizacij, podjetij - po odredbi vodje ustrezne organizacije ali podjetja, katerega nomenklatura vključuje to delovno mesto, v dogovoru z višjo službo za varnost prometa v kolektivnih kmetijah - odločitev upravnega odbora.

5.2. Vodja službe za varnost v prometu Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije poroča neposredno vodji Državnega inšpektorata za varstvo dela, promet in požarna varnost. Vodje služb za varnost prometa območnih in okrajnih združenj poročajo neposredno vodjem ustreznih inšpekcij, ki vključujejo to službo, ter vodji višje službe za varnost prometa.

Vodje služb za varnost prometa organizacij, podjetij poročajo neposredno vodji ustrezne službe, podjetja, pa tudi vodji višje službe za varnost prometa.

5.3. Vodja službe za varnost prometa:

5.3.1. Vodi vse dejavnosti službe za varnost prometa in je osebno odgovoren za pravilno izvajanje nalog in funkcij, ki so ji dodeljene, organizira delo službe, razvija in vodstvu daje v potrditev predpis in opisi delovnih mest.

5.3.2. Zagotavlja kakovostno izvajanje navodil vodstva Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije, pravočasno in sodeluje pri pripravi drugih oddelkov sistema Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije. Belorusije zahtevane dokumente in gradiva o zadevah iz pristojnosti službe za varnost prometa.

5.3.3. Zastopa po ustaljenem postopku v organizacijah in ustanovah o zadevah iz pristojnosti službe za varnost prometa.

5.3.4. Razvija in izvaja ukrepe za izboljšanje organizacije, sloga in načina dela službe za varnost v cestnem prometu, krepitev delovne discipline, izboljševanje poslovnih sposobnosti zaposlenih, uvajanje znanstvene organizacije dela ter računalniške in organizacijske opreme v prakso službe.

6. Države in logistika

Cestna varnost

6.1. Število oseb varnost prometa se določi glede na število avtomobilov, traktorjev in drugih vozil na lastni pogon.

V voznih parkih s prisotnostjo vozil do 100 enot se uvede delovno mesto inženirja za varnost v cestnem prometu za polni delovni čas, do 200 enot - 2 osebi; preko 200 enot - ustvarja se oddelek za varnost v cestnem prometu.

6.2. Organizirati nadzor nad pravilno uporabo in hrambo vozil, odpotovati na kraj prometnih nesreč z namenom njihove preiskave in zagotoviti prvo pomoč ponesrečencem v nesreči ter ravnati skupaj s prometno policijo, zdravstvenim in cestne organizacije preventivno delo z vozniki in upravljavci strojev na lokacijah vozil, pregledi razmere na cesti na najbolj prometnih transportnih poteh v času žetve in transportnih del ter drugih množičnih prevozov je zagotovljena prometna varnost posebno vozilo"Prometna varnost".

6.3. Organizacije, podjetja, kmetije sistema Ministrstva za kmetijstvo in prehrano Republike Belorusije dodelijo pisarniški prostor za skupinske razrede o zagotavljanju varnosti v cestnem prometu in organizirajo njihovo oskrbo s potrebno opremo.

Poglavje 8. ORGANIZACIJA STORITEV VARNOSTI PROMETA

8. 1. CILJI STORITEV VARNOSTI PROMETA

Varnost prometa v cestnem prometu je mogoče zagotoviti:

visoka usposobljenost in disciplina voznika;

visoka kakovost tehničnega stanja in osebja vozil;

potrebno stanje cestnega omrežja in organiziranost prometa;

usposobljeno vodenje in nadzor nad prevozom in uporabo tirnih vozil.

Za zagotavljanje teh pogojev mora služba za varnost prometa ATP:

izdelava osnutkov načrtov preventivnega dela z vozniki;

sistematičen nadzor nad izvajanjem regulativnih dokumentov, navodil, odredb za zagotavljanje prometne varnosti;

preverjanje izvajanja vseh služb ATP potrebnih ukrepov za zagotavljanje prometne varnosti;

vodenje evidence nesreč in kršitev pravil cest v skladu s pravilnikom o računovodstvu in oddelčnimi navodili,

izvajanje analize gradiva o nesreči in kršitvah, ki so jih storili vozniki, ter organiziranje njihove ustrezne razprave v skupini;

sodelovanje pri izvajanju internih preiskav prometnih nesreč, posploševanje in širjenje najboljših praks za breznesrečno delovanje voznikov, ekip in motornih kolon;

organiziranje dela urada za varnost prometa in vodenje agitacijskega in množičnega dela o prometni varnosti;

zagotavljanje metodološke pomoči javnim organizacijam, ki se ukvarjajo s prometno varnostjo;

spremljanje usposabljanja voznikov in dela voznikov-mentorjev.

Operativna služba pa opravlja naslednje naloge za preprečevanje nesreč:

zagotavljanje normalnega trajanja delovnega dne voznikov;

oblikovanje prometnih urnikov, ki ustrezajo prometnim razmeram na progah, in spremljanje njihovega upoštevanja;

pregled cestnih razmer na progah ATP, ugotavljanje varnostno neugodnih odsekov in takojšnje ukrepanje za odpravo ugotovljenih pomanjkljivosti;

organiziranje dela zdravstvenih delavcev za predpotne in druge preglede voznikov;

organiziranje pripravništva in usposabljanja voznikov za izboljšanje njihovih veščin;

zagotavljanje skladnosti z zahtevami cestnoprometnih pravil pri prevozu kosovnega in nevarnega blaga;

sestavljanje potnih listov in zemljevidov poti z navedbo nevarnih krajev ter seznanjanje vseh voznikov s posebnostmi poti;

sistematično uravnavanje hitrostnih omejitev na progah in s tem prilagajanje voznega reda;

redni pregledi stanja cest in umetnih objektov na avtobusnih progah;

sprejemanje ukrepov za preprečevanje preobremenitve avtobusov s potniki na progah;

izvajanje linearne komunikacije med voznim parkom in nadzornimi centri.

Operativna služba izvaja obvezno usposabljanje za vse novo zaposlene voznike na progah, kjer bodo delali.

Pri pošiljanju voznikov na druge poti jih operativna služba seznani z značilnostmi novih poti. Na poti s težkimi cestnimi razmerami je treba pošiljati le izkušene, disciplinirane voznike.

Najpomembnejše dejavnosti proizvodno-tehnične službe pri zagotavljanju varnosti v cestnem prometu so:

organizacija diagnosticiranja tehničnega stanja enot, ki vplivajo na prometno varnost;

zagotavljanje pravočasne in kakovostne odprave okvar in okvar voznega parka;

redno in kakovostno izvajanje načrtov vzdrževanja;

zagotavljanje, da so vozila opremljena z gasilnimi aparati, znaki za zaustavitev v sili, kompleti prve pomoči;

organizacija selektivnega nadzora tehničnega stanja in kadrovske zasedbe vozil na progi ter tehnična pomoč v primeru prisilnih zaustavitev tirnega parka na progi.

Za proizvodno-tehnično službo so še posebej odgovorni priprava voznega parka za prevoz ljudi na tovornjakih. Pri tovrstnem prevozu je seveda treba zagotoviti tehnično izpravnost vozil in njihovo popolnost v celoti v skladu z zahtevami cestnoprometnih pravil.

Posebno pozornost proizvodno-tehnične službe z vidika zagotavljanja prometne varnosti zahteva organizacija tehničnega delovanja vozil, kadar so ločena od glavne tehnične baze (daljša službena potovanja ipd.). V tem primeru se v terenskih pogojih izdela načrt tehnične podpore in zagotovi vse potrebno za sistematično spremljanje tehničnega stanja vozil in izvajanje potrebne količine vzdrževanja in tehnične pomoči na progi.

Raven dela za zagotavljanje prometne varnosti na avtotransportno podjetje odločilno odvisno od splošne tehnične kulture vseh zaposlenih. Zato delajte za izboljšanje tehnično znanje je treba obravnavati kot enega od pogojev za uspešno preprečevanje nesreč s strani proizvodne in tehnične službe, ki je namenjena izvajanju usposabljanja. Hkrati je treba najprej zagotoviti, da vozniki in tehnično osebje sistematično preučujejo značilnosti novih vozil, usposabljajo strojevodje za izboljšanje svojih veščin ter seznanjajo vse zaposlene z regulativnimi dokumenti in navodili za tehnično delovanje in tehnologijo za prevoz. potnikov in blaga.

Glede na naravo in obseg kršitev navodil, veljavnih pravil, predpisov, odredb ipd., so funkcionarji ter inženirski in tehnični delavci lahko odgovorni za naslednje vrste odgovornosti: disciplinsko, upravno, kazensko, finančno, javno.

Disciplinska odgovornost predvideva naložitev kazni delavcu v skladu z veljavno zakonodajo ali pravilnikom o notranjem poslovanju. urnik dela. Glede na stopnjo kršitve se lahko razglasi: pripomba, opomin, strogi ukor, znižanje, odpoved.

Upravna odgovornost uradnikov za kršitev delovne zakonodaje, prometnih pravil in prometnih nesreč nastopi v primerih, ki jih določa upravna zakonodaja Ruske federacije, in se izraža v naložitvi globe.

Kazenska odgovornost uradnikov se pojavi v primerih, ko njihova dejanja vsebujejo znake kaznivega dejanja ali nedelovanja, ki so kvalificirani v skladu s členi Kazenskega zakonika (KZ) Ruske federacije.

Nepoznavanje delovne zakonodaje, standardov varstva dela, prometnih pravil in drugih regulativnih dokumentov s strani uradnikov v okviru svojih uradnih nalog in opravljenega dela jih ne razbremeni odgovornosti za storjene kršitve.

8. 2. ORGANIZACIJA URADA ZA VARNOST PROMETA

Metodološki center preventivnega dela za preprečevanje nesreč na ATP je urad za varnost prometa.

Dejavnost dela in opremljenost pisarne lahko služi kot eden od znakov ravni vsega dela na tem področju v ATP.

Razstava in oprema pisarne morata seveda ustrezati profilu in preferencialnim pogojem transportnega dela tega ATP.

Navedemo lahko naslednja glavna področja, na katerih bi morali biti materiali in ustrezna razstava na voljo v vsaki pisarni:

prometne zakonodaje;

podatki o obračunavanju in analizi nesreč in kršitev cestnoprometnih pravil s strani voznikov;

najboljše prakse za nemoteno delovanje;

značilnosti nove vrste tovora in vpliv njegovih lastnosti na prometno varnost, odvisno od razmer na cesti in hitrostnih omejitev;

upoštevanje lastnosti tovora pri izvajanju nakladanja in razkladanja;

namestitev in zavarovanje tovora v karoseriji avtomobila, zagotavljanje njegove varnosti in varnosti v prometu

Da bi zmanjšali stopnjo nesreč na ATP, se razvija akcijski načrt za preprečevanje prometnih nesreč, ki vključuje naslednja glavna vprašanja

organizacija in časovni razpored zdravstvenih pregledov vseh voznikov;

ukrepi za izboljšanje delovnih razmer in počitka voznikov;

izboljšanje nadzora tehničnega stanja vozil;

pregled cestnih razmer na poteh;

spremljanje izvajanja poučnih gradiv in naročil;

organiziranje promocije najboljših praks, pregledov, natečajev o varnosti v prometu;

izboljšanje poklicnih lastnosti voznikov Za izboljšanje ravni kakovosti računovodstva, analize nesreč ter različnih informacij operativne in načrtovane narave je priporočljivo imeti napravo za majhen informacijski in računalniški kompleks, ki omogoča shranjevanje, iskanje, obdelava in pridobivanje potrebnih informacij.

8. 3. POSLOVNE IGRE V ORGANIZACIJI IN VARNOSTI CESTNEGA PROMETA

Aktivne metode odločanja se vse pogosteje uvajajo v prakso poklicnega vodenja, kar omogoča bolj racionalno ukrepanje pri praktičnih, operativnih in strateških problemih. Enake metode omogočajo izboljšanje kvalifikacij strokovnjakov.

V zvezi s tem se uvajajo intenzivne metode usposabljanja za izboljšanje usposabljanja in preusposabljanja strokovnjakov za prometno varnost. Ena od teh metod je učna metoda, ki reproducira specifične proizvodne situacije ali proizvodne dejavnosti, z razvojem priporočil za reševanje problema. Aktivne metode so učinkovito sredstvo za izpopolnjevanje, saj je znano, da se največja asimilacija preučenega gradiva (90 % in več) zgodi pri analizi specifičnih situacij. Uvedba aktivnih metod učenja vam omogoča, da hitro osvojite veščine odločanja v takih delovna dejavnost, v katerem so veliki tokovi informacij, je treba analizirati mehanizem delovanja kompleksnih sistemov, zahteva nenehno prilagajanje okoljskim razmeram itd.

Aktivne metode učenja vključujejo: poslovne igre, predavanja-razprave, tečaje izven kraja za preučevanje najboljših praks v proizvodnji, vprašalnike, različne logične metode ("incident", "brainstorming", "kolektivno generiranje idej", "analiza poslovnih dokumentov"). , "scenariji", "medsebojne ocene" itd.).

Od vseh aktivnih učnih metod je najučinkovitejša, tudi za strokovnjake s področja organizacije in prometne varnosti, poslovna igra. Prednosti njegove uporabe so naslednje:

možnost široke uporabe računalniške tehnologije za reševanje kompleksnih tehničnih, družbeno-ekonomskih, organizacijskih in vodstvenih nalog, kot so situacijska analiza prometnih nesreč, obdelava zbranih informacij o prometnih nesrečah, analiza statističnih podatkov, izračun učinkovitosti ukrepov za preprečevanje nesreč v cestnem prometu, upravljanje storitve baze podatkov na različnih ravneh itd.;

visoka stopnja skladnosti modela igre z resničnimi fazami dela, na primer zbiranje podatkov o nesrečah in izpolnjevanje primarne registrske kartice za nesreče, izvajanje notranje preiskave nesreče, poučevanje voznika in tehničnega osebja avtotransportno podjetje o različnih vprašanjih prometne varnosti, nadzora na progi itd.,

uporaba logične in matematične formalizacije poslovna igra obvladati nove metode načrtovanja, na primer ukrepov za preprečevanje nesreč z izračunom prioritete njihovega izvajanja, izvajanjem tehničnega nadzora tirnih vozil itd.;

nepomembno obdobje priprave na igro z zadostno stopnjo usposobljenosti poslušalcev, njihovo usposobljenostjo za naloge, ki jih je treba rešiti;

uporaba več metod hkrati v eni poslovni igri, kot so »brainstorming«, strokovne ocene, skupinska posvetovanja, vprašalniki ipd.;

možnost v omejenem obdobju (6 - 12 ur) oceniti situacijo, poiskati rešitve, preveriti raven lastnega znanja.

Poleg tega lahko vsaka igralna metoda posnema produkcijske dejavnosti katerega koli oddelka z multivariantno rešitvijo različnih problemov.Tako se pri metodi "brainstorming", ki je generiranje idej o problemu, ki se rešuje, vzpostavi pravilo izvedbe za ustvarjanje okolje, v katerem se udeleženec igre ustavi le pri konstruktivnih predlogih.Uporaba te metode v igri je še posebej uspešna pri izbiri sklopa RTS aktivnosti, ko je potrebna pozornost do različnih predlogov. Pri metodi »amaterske vadbe« Vodja igre se individualno pogovarja z igralcem, da zagotovi konstruktivnost in svobodo izražanja Ti dve metodi se pogosto uporabljata v pripravljalni fazi igre. Vodja igre deluje kot "izpraševalec" vsakega udeleženca v igri in "usmerja" proces izmenjave izkušenj. Vsak igralec upraviči svoje predlog in deluje kot strokovnjak in kot nasprotnik.

Na prvi pripravljalni stopnji igre se lahko uporabi vprašalnik.S pomočjo razvitih vprašalnikov na določeno temo se zbirajo neodvisne presoje igralcev.Ta delovno intenzivna igralna metoda se lahko nastavi za domače preučevanje teme. Esej lahko napišemo na posamezno nalogo na določeno temo. Pisne metode razkrivanja teme se nato uporabljajo v poslovnih igrah za analizo »poslovnih dokumentov«. Osnova te metode je klasifikacija niza informacij (opisi delovnih mest, zahteve za materiale in rezervne dele, pisma institucij različnih pisarniški zapiski itd.) Naloga vsakega zaposlenega, tako v storitvi baz podatkov kot v drugih storitvah, je, da zna krmariti po tem toku informacij, ugotoviti njihov odnos, zavreči iz obravnave tiste, ki niso povezani s to problematiko ali uradno, ter določena odločitev Analiza poteka po številnih kriterijih z določenim postopkom diferenciacije. Pri analizi in odločanju se uporabljajo matematični modeli sistemska analiza z uporabo računalniške tehnologije in teorije uporabnosti, ki ima praktično uporabo v resničnih poslovnih situacijah. Na primer, tehnično diagnostiko pri ATP ali nadzor na progi je mogoče zmanjšati na matematični model za izgradnjo hierarhije »tveganosti nesreče zaradi tehnične okvare« ali pa oceno pogojev za varno, udobno in učinkovito gibanje. biti matematično formaliziran na podlagi "kvalitativne rasti hierarhije ciljev".

Pomembna faza poslovne igre je končna ocena subjektivnih (intuitivno-logičnih) in objektivnih (formaliziranih) odločitev ter ocena stopnje rešenosti problema za odločanje Iskanje primarnega vira incidenta (negotovo situacijo), ki je nastala, je mogoče formalizirati. Na primer, ugotavljanje vzrokov nesreče, povezane z oceno prometne situacije, se lahko izvede na računalniku z izračunom parametrov za prehod običajnega prometnega procesa v nujni. Takšna metoda situacijske analize zahteva predhodni časovni razpored parametrov, pregled stanja na cestišču, uradno preiskavo ali ogled primarnih evidenc nesreč.

S kvalitativno analizo nesreče v poslovni igri lahko uporabimo tudi metodo »igranja vlog« Vsak igralec v skladu z izbrano vlogo (vodja službe ATP ali baze podatkov, dežurni inšpektor prometne policije , zdravstveni delavec, poškodovani voznik ipd.) analizira situacijo, išče vzroke prometne nesreče, možne načine za njeno preprečevanje, razvija preventivne ukrepe. V procesu igre poteka samoučenje in prilagajanje dejavnosti, razumevanje razlogov za to ali ono vedenje drugih.

Najbolj obetavne v poslovnih igrah za napovedovanje, načrtovanje, izbiro in odločanje so metode postopnega ekspertnega napovedovanja in sistemske analize. Te metode predstavljajo pridobivanje strokovnih ocen, določanje njihove hierarhične strukture, uporabo matematične in statistične obdelave ter popravljanje rezultatov prejšnjih stopenj na podlagi informacij, pridobljenih pri obdelavi strokovnih podatkov.

Najpomembnejši pogoji za poslovne igre so samoorganizacija, samoučenje, samodisciplina kot posledica interesa udeležencev za reševanje problema, ki jih zanima.

Tako je model igre, ki omogoča razvoj najboljše rešitve v najkrajšem možnem času brez dragih napak, v praksi imitacija rešitve določenega problema. Negotovost tega problema v igri je mogoče do določene mere formalizirati.

Pred vodenjem poslovne igre je skrbno delo na njenem podrobnem razvoju. Bolj kot so premišljene vse podrobnosti igre, bolj gotovo je doseganje njenega glavnega cilja aktiviranje dela udeležencev in hitrejše doseganje rezultatov.

Analiza veliko število Obstoječi razvoj poslovnih iger je omogočil, da izpostavimo naslednje glavne faze priprave in vodenja igre.

1. Določa se predmet in obseg vprašanj (problemov) za simulacijo igre. Opis predmeta mora biti dovolj preprost, da udeleženci igre razumejo njegovo bistvo. Ko igralci postanejo bolj usposobljeni za uporabo simulacijskega modela, lahko postane bolj zapleten. Pri preučevanju elementov predmeta in povezav med njimi v igri simulirani sistem deluje za določen interval (dan, mesec, leto itd.), v procesu simulacije igre pa se ta interval upošteva več ur. . Pri iskanju optimalne rešitve se ugotavljajo težave, katerih trajanje je lahko različno, v nekaterih primerih premalo natančno opredeljeno, včasih pa tudi težko predvidljivo.

2. Namen, namen in naravo simulacije igre določajo specifični pogoji in zmožnosti (tehnične, organizacijske, informacijske) organizacije, v kateri se igra igra, ter zmožnosti postopka igre.

3. Za razvoj igre se dodeli vodja (konstruktor) ali skupina ljudi, ki pozna obravnavani proces, ki zna strokovno jasno razložiti pomen in konstrukcijo igre.

4. Začetne informacije se preučijo, sistematizirajo in predstavijo udeležencem igre v najbolj vizualni in priročni obliki za igro.

5. Glede na problem, ki se rešuje, se izbere razpoložljivost tehničnih sredstev, sredstev za obdelavo in prenos informacij, naravo igre, možen način igranja igre.

6. Na podlagi ciljev, meril, ocene učinkovitosti delovanja sistemov, stopnje načrtovanja, stopnje formalizacije, trajanja simulacije igre, sestave. tehnična sredstva, orodja odločanja, torej ob upoštevanju pogojev, pod katerimi se igra igra, se določijo možne ravni odločanja (optimalne ali približne odločitve, kvalitativna ali kvantitativna ocena sprejetih odločitev), analiza in rešitev problema ali samo analiza , itd. in s tem se ugotavlja možnost in nujnost uporabe različnih algoritmov in računalniških programov za reševanje problemov.

7. Kompleks igre (sestavo ekip, ki sodelujejo v igri) določajo cilji igre in število igralcev. Kompleks lahko vključuje eno ali več skupin strokovnjakov, arbitražo, tehnično osebje, skrbnika igre.

Funkcije udeležencev so razporejene po skupinah (arbitražna komisija, tehnični delavci, vodje strokovnih skupin, člani strokovnih skupin) in po povezavah strokovnih skupin. V nekaterih primerih morajo funkcije povezav ustrezati proizvodnim funkcijam ustreznih oddelkov (na primer za simulacijo dejavnosti ATP - oddelka glavnega mehanika, oddelka za načrtovanje in gospodarstvo, nadzorne sobe). V igrah, ki se nanašajo na strokovno presojo določenega proizvodnega problema in načinov njegovega reševanja, so funkcije udeležencev v strokovnih skupinah praviloma homogene, torej načelo enakopravnega sodelovanja v ustvarjalnem procesu vseh udeležencev, vključno z arbitražnimi in tehničnimi delavci. , se opazi.

Ta faza zahteva dolgo študijo, saj lahko mehka opredelitev funkcij vsakega udeleženca zahteva posredovanje skrbnika igre, kar povzroči zmanjšanje aktivnosti in zanimanja udeležencev.

8. Igralni kompleks je celovita struktura, katere narava in kakovost povezav med elementi (ekipami) določajo pravila interakcije. Pravila so zgrajena v skladu z izbranim načinom igre, tehnično in informacijsko podporo, pravili igre, značilnostmi simuliranega predmeta. Odločilno vlogo pri sestavljanju pravil interakcije igra oblikovalec igre, ki mora podrobno preučiti simulirani predmet (proces), določiti sestavo tehničnih sredstev imitacije, obseg in strukturo informacijske podpore, sestavo dokumentacijo in potek igre, sistem ocenjevanja aktivnosti udeležencev, pravila sojenja in splošna pravila obnašanje igralca.

9. Oblikovalec iger išče obstoječe razvojne procese na proceduralnem delu igre, ki ustreza njenim ciljem in naravi. Če obstajajo podobni dogodki, so bodisi sprejeti v celoti, ali spremeniti v skladu z naravo problema, ki ga rešujemo.

10. Za preverjanje pravilnosti izdelave simulacije igre se v igri odpravi napaka z ekipo razvijalcev. Rezultat odpravljanja napak je izpopolnjeno zaporedje operacij v igri, popravljena pravila za interakcijo ekip in oblik dokumentov, pa tudi shema poteka dela, natančno nastavi čas igralni eksperiment in pravilnik o izvajanju posameznih ciklov, faz, stopenj, korakov, operacij v igri in skupnega trajanja celotne igre.

11. Priprava udeležencev je v seznanjanju s cilji, bistvom igre, organizacijskimi, tehničnimi in socialno-ekonomskimi podatki simuliranega sistema in njegovimi značilnostmi. Udeleženci se seznanijo s funkcijami, ki jih morajo opravljati v igri. Održano cikel usposabljanja igre za razumevanje postopkovnih pravil in interakcije skupin brez sprejemanja odločitev o preučevanem problemu.

12. Simulacija igre se izvaja v celoti z odločanjem in obdelavo rezultatov posameznih igralnih ciklov.

riž. 8. 1. Algoritem poslovne igre "Preprečevanje nesreč v ATP"

13. Če je igra zapletena in poteka z dolgimi premori med cikli igre, potem obdelavo in analizo rezultatov v teh obdobjih izvaja tehnično osebje z vključitvijo zahtevanega števila udeležencev igre.

14. Konec igre je v bistvu začetna faza praktične uporabe rezultatov igre.

Uspešno vodenje poslovne igre je odvisno od pravilne priprave igralcev za sodelovanje v igri, skladnosti funkcij igralca s stopnjo splošne in strokovne usposobljenosti, od aktivnosti gostitelja igre, od jasnega in kompetentno vodstvo v igri. od hitrosti pridobivanja in obdelave informacij itd.

Ena najpomembnejših dejavnosti storitve baze podatkov v ATP je preprečevanje nesreč. Ta problem je lahko predmet njegove imitacije v obliki poslovne igre (slika 8. 1). V tem primeru lahko na prvi stopnji igralcem ponudimo izbiro optimalne rešitve med različnimi možnostmi.

Modeliranje igralne situacije lahko vključuje naslednje korake (tabela 8.1).

Faze igralnih situacij so med seboj naravno povezane, lahko pa jih obravnavamo tudi ločeno (fragmentalno) Vsako stopnjo simulacije igre lahko spremlja nastanek konfliktnih situacij, ki so posledica visoke stopnje variance v nastanku prometnih nesreč. , nasprotje interesov posameznih zaposlenih v ATP, nezadostna usposobljenost in drugi razlogi. Zato izbira rešitve ni le objektivna, ampak tudi subjektivna.

Tabela 81

Obračun nesreč kot primarna faza vseh nadaljnjih stopenj odločanja zahteva ne le popolno in pravočasno evidentiranje informacij o nesrečah, temveč tudi njihovo standardno evidentiranje v skladu z veljavnimi Pravili za obračunavanje nesreč. Hkrati so pomembna tako metodološka načela kot praktične osnove za obračunavanje nesreč.

V proizvodnih dejavnostih inženirja prometne varnosti se lahko na primer pojavijo naslednja protislovja:

oblika evidentiranja zbranih informacij o nesreči ni v skladu s predpisanimi smernicami;

količina zbranih informacij je manjša od predpisane količine informacij, potrebnih za pripravo poročil;

nepravočasne prijave nesreč in prijavnice ipd.

Odprava nastalih protislovij je možna z igro simulacijo proizvodnih dejavnosti službe za varnost prometa in ATP.

Postopek simulacije je lahko naslednji. Vodja udeležencem igre ponudi opis nesreče. Udeleženci igre so dolžni posredovati podatke arbitraži v urejeni računovodski obliki. Ocena pravilnosti in popolnosti posredovanih informacij določa izid fragmenta igre "Obračun nesreč". Situacijo v igri je mogoče dopolniti z analizo informacij o nesreči, da se ugotovi, ali so podane informacije zadostne. Na koncu igre arbitraža oceni kvalifikacije udeležencev glede na njihove odločitve.

MINISTRSTVO ZA CESTNI PROMET RSFSR

Urad glavnega revizorja za varnost prometa

ZBIRKA
VODILNI DOKUMENTI O VARNOSTI PROMETA

RD.200.RSFSR-12-0071-86

1. del

Moskva 1986

Urad glavnega revizorja za varnost prometa Minavtotrans RSFSR.

Državni raziskovalni inštitut cestni promet

NASTOPAJO: I.I. Talitsky (vodja razvoja), A.I. Korneev (nadzornik), N.G. Pikovskaya (odgovorni izvajalec).

A.I. Kornejev (01, 02, 06, 07, 08, 11)

N.G. Pikovskaya (01, 02, 06, 08, 11)

NA. Korovuškina (03)

A.A. Pinta (04, 05, 12)

A.E. Čebišev (07, 09)

M.L. Platych (10)

…………………..

F. Shcherbinina.

Ministrstvo za cestni promet RSFSR

Tehnično vodenje

NAVODILA

PRAVILNIK O STORITVI ZA VARNOST PROMETA
MINAVTOTRANS RSFSR

Predstavljeno prvič

RD-200-RSFSR-120071-86-03

DOGOVOREN
Vodja glavnega oddelka varnostni presojevalec gibi		Vodja tehničnega menedžmenta, dr. A.M. Peškov
I.I. Talitsky
		Direktor NIIAT, dr.
		G.I. Kuznecov

RAZVOJENO: Državni raziskovalni inštitut za cestni promet (NIIAT)

NASTOPAJO: KornejevA.I. (vodja teme), Korovuškina N.A.

Razvit na podlagi Vzorčnega pravilnika o službi varnosti v cestnem prometu v sistemu ministrstva (oddelka), odobrenega na seji Komisije za varnost cest pri Ministrstvu za notranje zadeve ZSSR 14. februarja 1978, Protokol št. 3. Zasnovan za vsa motorna prometna podjetja in organizacije Ministrstva za avtotransport RSFSR in ureja osnovna načela organizacije službe za varnost prometa v sistemu Ministrstva za avtotransport RSFSR, njene funkcije, strukturo, število, pravice , dolžnosti, naloge.

Delo je potekalo v skladu s celovitim načrtom najpomembnejših raziskovalno-razvojnih del za leto 1985, odobrenim z zapisnikom seje kolegija Ministrstva za avtotransport RSFSR z dne 20. decembra 1984, kot tudi Načrt dela za standardizacijo in meroslovje Ministrstva za avtotransport RSFSR za leto 1985.

Ta RD določa naloge, pravice in obveznosti službe za varnost prometa Ministrstva za avtomobilski promet RSFSR, njenih podjetij in organizacij.

1. Splošne določbe

1.1. Služba za varnost prometa se vzpostavlja v sistemu ministrstva za organizacijo dela za preprečevanje prometnih nesreč.

1.2. Službo za varnost v prometu pri svojih dejavnostih vodijo zakoni ZSSR, RSFSR, navodila predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR, RSFSR, resolucije Centralnega komiteja CPSU in Sveta ministrov ZSSR, RSFSR, sklepi Vsezvezne komisije za zagotavljanje varnosti prometa in ukazi, navodila in smernice Ministrstva za cestni promet RSFSR, glede na varnost prometa.

1.3. Za organizacijo dela, metodološko vodenje in nadzor nad delovanjem vseh služb in oddelkov centralnega aparata ministrstva, podjetij ter oddelkov in organizacij se oblikuje služba za varnost prometa.

Službo za varnost prometa ministrstva sestavljajo Urad glavnega revizorja za varnost prometa, oddelki revizorjev za varnost prometa republiških in teritorialnih združenj cestnega prometa, oddelki (skupine) za varnost prometa, namestniki vodje podjetja za varnost prometa. , vozniki inštruktorji - v avtomobilskih prometnih podjetjih (s številom voznikov manj kot 150 ljudi - inženir (višji inženir) prometne varnosti).

1.4. Urad glavnega revizorja za varnost prometa je neposredno podrejen ministru za avtomobilski promet RSFSR.

Oddelki (skupine) društev in podjetij poročajo svojim prvim vodjem.

1.5. Vodja Urada glavnega revizorja za varnost prometa ministrstva je imenovan in razrešen s sklepom ministra.

Vodje službe za varnost prometa društva, podjetja, organizacije imenuje in razrešuje vodja ustreznega podjetja (organizacije), katerega nomenklatura vključuje to delovno mesto, v soglasju z višjo službo za varnost prometa.

1.6. Vodje služb za varnost prometa so osebno odgovorni za izpolnjevanje nalog, ki jih službam nalaga ta uredba.

1.7. Glavne naloge službe za varnost prometa so:

1.7.1. Ugotavljanje in proučevanje vzrokov in pogojev za nastanek prometnih nesreč in kršitev pravil cestnega prometa.

1.7.2. Razvoj in sodelovanje pri izvajanju organizacijskih in tehničnih ukrepov za zagotavljanje nemotenega delovanja vozil.

1.7.3. Izvajanje metodološkega vodenja in nadzora nad dejavnostmi služb in oddelkov podjetij, organizacij, društev z vidika zagotavljanja prometne varnosti.

1.7.4. Razvoj in sodelovanje pri izvajanju aktivnosti za vzgojo voznika in drugih zaposlenih v panogi občutka visoke odgovornosti za zagotavljanje varnosti cestni promet, izboljšanje poklicnih veščin voznikov.

1.7.5. Študija in širjenje najboljših praks pri organizaciji nenevarnega delovanja vozil.

1.8. Služba za varnost prometa rešuje naloge, ki so ji dodeljene, v tesnem sodelovanju z drugimi službami in oddelki združenja, organizacije, podjetja, z organi Državnega avtomobilskega inšpektorata, cestnimi, komunalnimi in drugimi organizacijami, katerih dejavnosti so povezane z zagotavljanjem prometne varnosti.

1.9. Služba za varnost prometa sodeluje pri pregledovanju in ocenjevanju rezultatov dejavnosti prometnih podjetij in organizacij, katerih članica je, na področju zagotavljanja varnosti v cestnem prometu.

2. Naloge in pravice službe za varnost prometa ministrstva

2.1. Urad glavnega revizorja za varnost prometa ministrstva:

2.1.1. Izvaja funkcionalno vodenje, koordinacijo in nadzor nad dejavnostmi prometnovarnostnih služb vseh podrejenih podjetij in organizacij ministrstva, jim nudi praktično pomoč pri njihovem delu.

2.1.2. Analizira rezultate delovanja službe za varnost prometa in na podlagi tega oblikuje ukrepe za izboljšanje le-tega.

2.1.3. Skupaj z ustreznimi oddelki razvija tematski načrti pouk z zaposlenimi v prometni službi za izpopolnjevanje.

2.1.4. Organizira uvajanje dosežkov znanosti in tehnologije v dejavnosti prometnih služb teritorialnih združenj in podjetij.

2.1.5. Določa postopek dela in spremlja pravilno uporabo specialnih vozil službe za varnost prometa.

2.1.6. Izvaja inšpekcijske preglede dela služb in oddelkov ministrstva, njegovih podjetij in organizacij glede njihovega izvajanja zakonodajnih aktov in regulativnih dokumentov o vprašanjih zagotavljanja varnosti v cestnem prometu.

2.1.7. Vodi evidenco prometnih nesreč in analizira stanje nesreč v prometu ministrstva, ocenjuje učinkovitost dela za zagotavljanje varnosti cestnega prometa ter na podlagi tega razvija in vodstvu ministrstva posreduje predloge o najbolj racionalne usmeritve in oblike dela za preprečevanje nesreč in resnost njihovih posledic.

2.1.8. Skupaj z drugimi službami in oddelki ministrstva razvija ukrepe za preprečevanje prometnih nesreč in spremlja njihovo izvajanje.

2.1.9. Pripravlja potrebna gradiva o varnosti cestnega prometa za obravnavo na seji upravnega odbora, znanstveno-tehničnega sveta ministrstva.

2.1.10. Izdeluje oziroma sodeluje pri izdelavi osnutkov odredb, navodil in drugih predpisov ministrstva o vprašanjih v zvezi z zagotavljanjem prometne varnosti.

2.1.11. Proučuje najboljše domače in tuje izkušnje in metode dela na področju preprečevanja prometnih nesreč, razvija ukrepe za njihovo udejanjanje v sistemu ministrstva ter pripravlja preglede in priporočila o teh vprašanjih.

2.1.12. Organizira srečanja, konference, seminarje, tekmovanja in druge dogodke na temo varnosti cestnega prometa, izvaja ukrepe za izvajanje sprejetih priporočil za preprečevanje prometnih nesreč.

2.1.13. Organizira uradne preiskave prometnih nesreč s hujšimi posledicami ter pripravlja ustrezna gradiva in predloge za vodstvo ministrstva.

2.1.14. Sodeluje pri organizaciji raziskovalnega dela o varnosti v cestnem prometu, ki ga izvajajo industrija in druge znanstvene ustanove, ter organizira izvedbo zaključenega razvoja.

2.1.15. Izvaja nadzor nad kakovostjo usposabljanja vozniškega osebja in izpopolnjevanja njegovih kvalifikacij v izobraževalnih ustanovah ministrstva.

2.1.16. Pripravi in ​​predloži vodstvu ministrstva gradivo o podelitvi priznanih voznikov z znakom »Za delo brez nesreč«.

2.1.17. Zagotavlja materialno tehnično pomoč pri zagotavljanju prometno varnostnih storitev s potrebnim materialom in opremo.

2.2. Urad glavnega revizorja za varnost prometa ima pravico:

2.2.1. Dajati po postopku, ki ga določi ministrstvo, zavezujoča navodila vodjem služb in oddelkov ministrstva, vodjem podjetij in organizacij o vprašanjih zagotavljanja prometne varnosti in nadzorovati njihovo izvajanje.

2.2.2. Zahtevati od vodij služb in oddelkov ministrstva, vodij podjetij in organizacij, da zagotovijo potrebne informacije o vprašanjih prometne varnosti.

2.2.3. Izvedite anketo podjetij in organizacij, zahtevajte, da njihovi vodje predložijo gradivo o tekočih ukrepih za zagotavljanje varnosti cestnega prometa, ustna in pisna pojasnila, dajte ustreznim uradnikom obvezne predpise regulativnih dokumentov, pravil, odredb, navodil itd.

2.2.4. V soglasju z vodstvom ministrstva vključiti zaposlene drugih služb in oddelkov v preverjanje dela organizacij in podjetij pri vprašanjih zagotavljanja prometne varnosti.

2.2.5. Dajati predloge vodstvu ministrstva za spodbujanje vodilnih delavcev podrejenih enot za dobro delovanje in dosežene rezultate pri zagotavljanju prometne varnosti ter pobudo za pregon uradnih oseb, ki ne zagotavljajo izpolnjevanja zahtev predpisov o varnosti prometa.

2.2.6. V posebnih primerih v dogovoru z vodstvom ministrstva prepovedati gibanje podrejenih vozil po ulicah in avtoceste ko se ugotovijo napake pri njihovi ureditvi ali vzdrževanju, ki ogrožajo prometno varnost.

2.2.7. Nadzorovati delo voznikov ministrstva na progi, preverjati, ali imajo potrdila o pravici do vožnje vozil, opozorilne kupone zanje, potne (route) liste, dokumente za prepeljani tovor ter pravilnost njihovega izpolnjevanja; opraviti ustrezne vpise v tovorni list (progo), ko se odkrijejo kršitve cestnih pravil, pravil za delovanje prevoza in po potrebi vrniti tirna vozila podjetju.

2.2.8. Obravnava in daje mnenja na osnutke dokumentov s področja varnosti cestnega prometa, ki jih pripravijo službe in službe ministrstva.

2.2.9. Pripraviti zaključke o raziskovalnih in projektantskih delih v zvezi z zagotavljanjem prometne varnosti.

2.2.10. V imenu vodstva zastopa ministrstvo v vladne organizacije, v tisku, na radiu in televiziji o vprašanjih prometne varnosti.

3. Naloge in pravice prometnovarstvene službe republiških, teritorialnih združenj in drugih organizacij

3.1. Služba za varnost prometa društva in druge organizacije:

3.1.1. Izvaja funkcionalno vodenje, koordinacijo in nadzor delovanja podrejenih služb za varnost prometa, jim nudi praktično pomoč.

3.1.2. Analizira rezultate delovanja podrejenih služb za varnost prometa in na podlagi tega oblikuje ukrepe za njihovo izboljšanje.

3.1.3. Zagotavlja metodološko pomoč podrejenim službam za varnost prometa pri načrtovanju in organizaciji njihovega dela ter spremlja izvajanje načrtov.

3.1.4. Zagotavlja pomoč pri organizaciji izpopolnjevanja delavcev službe za varnost prometa.

3.1.5. Spodbuja uvajanje dosežkov znanosti in tehnologije v dejavnosti prometnih služb.

3.1.6. Zagotavlja pomoč podjetjem pri opremljanju in organizaciji dela uradov za varnost prometa.

3.1.7. Najmanj enkrat na dve leti izvaja nadzor in preverja, ali službe in oddelki društva ter podrejena podjetja in organizacije izvajajo predpise o varnosti v prometu, sprejemajo ukrepe za odpravo ugotovljenih pomanjkljivosti in kršitev.

3.1.8. Vodi evidenco prometnih nesreč, ki jih zagrešijo vozniki podrejenih podjetij in organizacij ter analizira vzroke za njihov nastanek, pripravlja in oddaja poročila o prometnih nesrečah po ustaljenem postopku in sprejetih ukrepov po njihovem opozorilu.

3.1.9. Izvaja usklajevanje podatkov o prometnih nesrečah, v katerih je sodelovalo vozni park Ministrstva za avtotrans RSFSR, z organi Državnega prometnega inšpektorata.

3.1.10. Potuje na teren in sodeluje pri uradni preiskavi prometnih nesreč s hujšimi posledicami ter pripravlja ustrezna gradiva in predloge za vodstvo društva (organizacije).

3.1.11. Poročila višjim organizacijam o primerih prometnih nesreč z žrtvami (RD "Obračun in analiza prometnih nesreč in kršitev prometnih pravil v Ministrstvu za avtotrans RSFSR").

3.1.12. Pripravlja gradivo v obravnavo vodstvu o stanju nesreč v društvu, njihovih vzrokih in potrebnih ukrepih za preprečevanje prometnih nesreč.

3.1.13. Razvija skupaj s službami in oddelki društva organizacijo ukrepov za preprečevanje prometnih nesreč in spremlja njihovo izvajanje.

3.1.14. Izdeluje oziroma sodeluje pri izdelavi osnutkov odredb, navodil in drugih predpisov o prometni varnosti.

3.1.15. Proučuje, povzema in širi pozitivne izkušnje pri preprečevanju prometnih nesreč.

3.1.16. Organizira srečanja, konference, tekmovanja in druge dogodke na temo prometne varnosti.

3.1.17. Skupaj z ustreznimi oddelki izvaja pouk za zaposlene v združenju in podjetjih za preučevanje aktov, povezanih z vprašanji zagotavljanja varnosti cestnega prometa, ter preverja poznavanje teh dokumentov.

3.1.18. Izvaja nadzor nad kakovostjo usposabljanja voznikov v podrejenih izobraževalnih ustanovah in izpopolnjevanja voznikov v podjetjih.

3.1.19. Sodeluje pri pripravi ustreznih služb ukrepov za organizacijo zdravstvenih pregledov voznikov pred in po potovanju.

3.1.20. Z vključevanjem operativnih služb zagotavlja izvedbo anketiranja avtocest in ulic na prometnih poteh društva (organizacije).

3.1.21. Zagotavlja nadzor nad normiranjem hitrosti prometa na avtobusnih progah prometa društva (organizacije).

3.1.22. Pripravi in ​​predloži vodstvu in območnemu odboru sindikata gradivo o podelitvi priznanih voznikov z znakom »Za delo brez nesreč«.

3.1.23. Sodeluje pri raziskovalnem delu o prometni varnosti, ki se izvaja za industrijo.

3.2 Služba za varnost prometa društva (organizacije) ima pravico:

3.2.1. Dajati navodila na predpisan način vodjem služb in oddelkov združenja, vodjem podjetij o vprašanjih zagotavljanja prometne varnosti.

3.2.2. Od vodij služb in oddelkov organizacije, od vodij podjetij zahtevajte, da zagotovijo potrebne informacije o vprašanjih prometne varnosti.

3.2.3. Izvajati inšpekcijske preglede podjetij glede njihove skladnosti z regulativnimi dokumenti za zagotavljanje prometne varnosti, zahtevati predložitev gradiva, ustnih ali pisnih pojasnil in izdajati obvezna navodila ustreznim uradnikom za odpravo ugotovljenih kršitev obstoječih dokumentov.

3.2.4. V soglasju z vodstvom združenja zaposlenih služb in oddelkov vključiti v preverjanje dela podjetij pri vprašanjih zagotavljanja prometne varnosti.

3.2.5. Prepovedati po postopku, ki ga določi ministrstvo, gibanje prevozov, ki so podrejeni združenju (organizaciji) po ulicah in avtocestah, če se ugotovijo napake v njihovi ureditvi ali vzdrževanju, ki ogrožajo prometno varnost.

3.2.6. Prepovedati upravljanje vozil, ki so podrejena združenju s tehničnimi okvarami, ki ogrožajo prometno varnost.

3.2.7. Dajati predloge vodstvu organizacije za spodbujanje vodilnih delavcev podjetij za dobro organizacijo dela in dosežene rezultate pri zagotavljanju varnosti v prometu ter peticijo za pregon uradnikov, ki ne zagotavljajo skladnosti z zahtevami regulativnih dokumentov o prometu. varnost.

3.2.8. Nadzorovati delo voznikov ministrstva na progi, preverjati, ali imajo potrdila o pravici do vožnje vozil, opozorilne kupone zanje, potne (route) liste, dokumente za prepeljani tovor ter pravilnost njihovega izpolnjevanja; opraviti ustrezne vpise v tovorni list (progo), ko se odkrijejo kršitve cestnih pravil, pravil za izvajanje prevoza, in po potrebi vrniti tirna vozila avtomobilskemu podjetju.

3.2.9. Voznike in druge zaposlene v društvu, katerih stanje ali dejanja ogrožajo prometno varnost, odstraniti po postopku, določenem z zakonom, ter od pristojnih vodstvenih delavcev zahtevati, da zoper njih sprejmejo potrebne ukrepe.

3.2.10. Razviti in predložiti v potrditev vodstvu organizacije opise delovnih mest za zaposlene v službi za varnost prometa.

3.2.11. V imenu vodstva zastopa organizacijo v državnih in javnih organih na področju prometne varnosti.

3.2.12. Obravnava in daje mnenja o osnutkih dokumentov v zvezi z zagotavljanjem prometne varnosti, ki jih pripravijo službe društev in podjetij.

3.2.13. Izdelati in predložiti Uradu glavnega revizorja za varnost prometa predloge za vključitev v načrt raziskovalnega dela o varnosti prometa.

3.2.14. Uradu glavnega revizorja za varnost prometa predložiti predloge za izboljšanje regulativnih dokumentov za zagotavljanje prometne varnosti.

4. Dolžnosti in pravice službe za prometno varnost podjetja

4.1. Storitev za varnost v prometu v podjetju:

4.1.1. Vodi evidenco prometnih nesreč in kršitev pravil cest, ki so jih zagrešili vozniki podjetja, analizira vzroke za njihov nastanek, pripravlja poročila o prometnih nesrečah in sprejetih ukrepih za njihovo preprečevanje na predpisan način (RD »Pravilnik za evidentiranje in analizo prometnih nesreč«). in prometnih prekrškov").

4.1.2. Skupaj s službami, oddelki, javnimi organizacijami podjetja razvija ukrepe za preprečevanje prometnih nesreč (RD "Smernice za načrtovanje ukrepov za preprečevanje nesreč").

4.1.3. Izvaja sistematičen nadzor in preverjanje služb in oddelkov podjetja v smislu njihovega izvajanja regulativnih dokumentov o varnosti prometa (RD "Navodila za organizacijo revizije ATP delo za preprečevanje nesreč«) in daje vodstvu predloge za preprečevanje prometnih nesreč in kršitev pravil cestnega prometa (priloga).

4.1.4. Z državnim prometnim inšpektoratom sistematično usklajuje podatke o prometnih nesrečah, v katerih je sodelovala tirna vozila podjetja, in kršitvah cestnih pravil.

4.1.5. Razvija ali sodeluje pri pripravi osnutkov naročil in drugih dokumentov podjetja o vprašanjih prometne varnosti.

4.1.6. Organizira agitacijsko-množično delo o varnosti v prometu v ekipi (predavanja, poročila, pogovori, tekmovanja, posvetovanja, predvajanje posebnih filmov, uporaba vizualne propagande ipd.).

4.1.7. Redno obvešča vozniško osebje, inženirske in tehnične delavce, vodstvo podjetja o stanju nesreč, vzrokih in okoliščinah prometnih nesreč.

4.1.8. Sodeluje na vsezveznih, republiških, regijskih dogodkih, povezanih z zagotavljanjem prometne varnosti (vsezvezni pregledi varnosti v cestnem prometu, propagandni teki, tekmovanja itd.).

4.1.9. Povzema in razširja pozitivne izkušnje breznesrečnega dela voznikov, najboljših brigad, kolon (odredov).

4.1.10. Skupaj s kadrovsko službo in drugimi službami pripravlja gradivo o nagrajevanju zaslužnih voznikov z znakom »Za delo brez nesreč« in drugimi spodbudami ter posreduje višji organizaciji, v zvezi z vozniki in drugimi zaposlenimi, ki kršijo varnostne zahteve, pa predloge za uporabo disciplinskih ukrepov.

4.1.11. Potuje na kraje, kjer se je zgodila prometna nesreča, ki jo je zagrešil voznik podjetja, in organizira interno preiskavo (RD "Pravilnik o izvajanju notranje preiskave in analize prometnih nesreč"); pripravlja ustrezna gradiva in predloge za vodenje podjetja.

4.1.12. V ekipi podjetja organizira analizo prometnih nesreč, ki jih zagrešijo vozniki, kršitev pravil cestnega prometa in pravil tehničnega delovanja vozil.

4.1.13. Sodeluje pri delu komisij mestnega (okrožnega) oddelka za notranje zadeve pri obravnavi administrativnega gradiva o kršitvi pravil cest s strani voznikov podjetja.

4.1.14. Sodeluje pri reševanju vprašanj najema voznikov, premestitvi na delo iz avtomobila ene znamke v drugo, z ene avtobusne poti na drugo. Nadzira sprejem voznikov k vožnji vozil v skladu z RD "Smernice za preverjanje skladnosti voznikov s pogoji in vrstami prevoza", RD "Navodilo o postopku za voznike na progi", RD "Pravilnik o izvajanju seznanitev z vozniško osebje", RD "Pravilnik o strokovnem izpopolnjevanju in usposabljanju voznikov" itd.

4.1.15. Izvaja nadzor nad opravljanjem zdravniških pregledov pred in po potovanju s strani voznikov, nad spoštovanjem določenih pogojev ponovnega zdravniškega pregleda.

4.1.16. Organizira sestanke voznikov z drugimi službami (RD »Pravilnik o izvajanju sej voznikov«), nudi pa tudi metodološko pomoč službam podjetja pri izvajanju pouka in pogovorov.

4.1.17. Izvaja nadzor nad delovanjem vozil, delom voznikov na progi, spoštovanjem režima njihovega dela in počitka.

4.1.18. Izvaja nadzor nad usposabljanjem voznikov (RD »Pravilnik o izpopolnjevanju in usposabljanju voznikov«), delo voznikov-inštruktorjev za izbor voznikov-mentorjev.

4.1.19. Skupaj z drugimi službami organizira pouk za zaposlene v podjetju za preučevanje pravil cestnega prometa, smernic za varnost v prometu in drugih dokumentov, povezanih s prometno varnostjo, ter preverja znanje teh dokumentov.

4.1.20. Organizira delo kabineta za varnost prometa po načrtu, ki ga odobri vodja podjetja, in daje predloge upravi podjetja za opremljanje kabinetov za varnost prometa (RD "Pravilnik o opremljanju in organizaciji dela kabinetov za varnost prometa").

4.1.21. Sodeluje pri delu kvalifikacijske komisije.

4.1.22. Skupaj z operativno službo organizira pregled cest in ulic na poteh prevoza podjetja.

4.1.23. Sodeluje pri delu na področju preprečevanja prometnih nesreč in kršitev prometnih pravil med zaposlenimi v podjetju, ki so posamezni lastniki avtomobilov in motornih koles.

4.1.24. Od tehničnih in drugih služb podjetja prejema dokumente o višini materialne škode zaradi škode v prometni nesreči na cestnih konstrukcijah, vseh vozilih podjetja in tovoru, ki ga prevažajo; jih predloži teritorialnemu združenju (organizaciji) in na zahtevo Državnemu prometnemu inšpektoratu, arbitraži in drugim organizacijam.

4.1.25. Takoj obvesti vodjo podjetja in višje organizacije o prometni nesreči, v kateri so bila udeležena vozila podjetja.

4.2. Služba za prometno varnost podjetja ima pravico:

4.2.1. Izvajati inšpekcijske preglede dela služb in oddelkov podjetja v delu, ki se nanaša na preprečevanje prometnih nesreč, od ustreznih zaposlenih v podjetju zahtevati potrebno gradivo, ustna in pisna sporočila.

4.2.2. Po potrebi preverite, ali imajo vozniki podrejenega prevoza na progi potrdila o pravici do vožnje vozil, kupone zanje, tovorne (routne) liste, dokumente za prepeljano blago, vpišite v tovorne (potne) liste, če so kršitve s strani voznikov. cestnih pravil, se odkrijejo pravila delovanja prevoza, po potrebi vrne tirna vozila podjetju.

4.2.3. Po postopku, ki ga določi ministrstvo, predložiti predloge za prepoved gibanja vozil podjetja po ulicah in avtocestah, če se ugotovijo napake v njihovi opremi ali vzdrževanju, ki ogrožajo prometno varnost.

4.2.4. V skladu z zakonom umakniti z dela voznike in druge zaposlene v podrejenem prometu, katerih stanje ali dejanja ogrožajo prometno varnost, ter od pristojnih vodstvenih delavcev zahtevati, da zoper njih sprejmejo potrebne ukrepe.

4.2.5. Prepovedati izpustitev voznega parka podjetja na progo ali ga vrniti s proge, če se odkrijejo tehnične okvare, ki ogrožajo prometno varnost.

4.2.6. Dajte predloge vodstvu podjetja za promocijozaposlene v podjetju za dobro organizacijo dela in dosežene rezultate pri zagotavljanju varnosti v prometu, pa tudi za prošnjo za pregon uradnikov, ki ne zagotavljajo skladnosti z zahtevami regulativnih dokumentov o varnosti prometa.

4.2.7. Obravnava in daje mnenja o osnutkih dokumentov v zvezi z zagotavljanjem prometne varnosti, ki jih pripravijo zaposleni v podjetju.

4.2.8. Predložite predloge v obravnavo vodstvu podjetja o zaposlovanju in odpuščanju delavcev službe za varnost prometa, spodbujanju in nalaganju disciplinskih sankcij.

4.2.9. Razviti in predložiti v potrditev vodstvu podjetja opise delovnih mest za zaposlene v službi za varnost prometa.

4.2.10. V imenu vodstva zastopa podjetje v lokalnih državnih in javnih organizacijah na področju prometne varnosti.

5. Število, financiranje in materialna podpora službe za varnost prometa

5.1. Število zaposlenih v enotah službe za varnost prometa se določi glede na število vozil in voznikov, posebnosti transportnega procesa ter druge dejavnike, ki vplivajo na obseg dela za zagotavljanje prometne varnosti.

5.2. Kadrovsko število delavcev za varnost prometa v centrali ministrstva se vzpostavi v mejah razpoložljivega števila in sklada plač, odobrenega centrali ministrstva, v republiških in teritorialnih združenjih cestnega prometa, podjetjih in organizacijah pa v okviru določeno število in maksimalna dodeljena sredstva za vzdrževanje upravljavskega aparata.

5.3. V aparatu ministrstva skupno število Urada glavnega revizorja za varnost prometa določi minister po okvirnem seznamu kadrovskih delovnih mest: vodja urada, namestnik vodje urada, vodja oddelka, vodja Specialist, glavni inženir, višji inženir, inženir, tajnik-tipkar.

5.4. V republiških društvih skupno število oddelkov revizorja za prometno varnost določi vodja društva po okvirnem seznamu kadrovskih delovnih mest: namestnik vodje za varnost prometa (vodja oddelka), glavni inženir, višji inženir, inženir. .

5.5. V službah za varnost prometa teritorialnih združenj se uvajajo oddelki z najmanj 4 osebami.

Število oddelkov s skupnim številom voznikov od 5.000 do 10.000 se poveča na najmanj 5 kadrovskih enot;

od 10.000 do 15.000 voznikov - najmanj 7 kadrovskih mest;

več kot 15.000 voznikov, je v kadrovsko razporeditev uvedena najmanj 1 kadrovska enota na vsakih 5.000 voznikov.

5.6. Približen seznam delovnih mest za polni delovni čas enot službe prometne varnosti teritorialnih združenj: namestnik vodje združenja (vodja oddelka), namestnik vodje oddelka, višji inženir, inženir.

Ostala delovna mesta se uvajajo z dovoljenjem višjih organizacij.

V teritorialnem združenju z več kot 4000 vozniki se uvaja mesto podpredsednika društva.

V proizvodnih združenjih avtobusnih postaj in avtobusnih postaj se uvajajo delovna mesta namestnika proizvodnega združenja za prometno varnost.

5.7. V službi za varnost prometa v podjetju s povprečnim številom do 150 voznikov se ustanovi ena kadrovska enota;

S povprečnim številom od 151 do 300 voznikov - 2 osebju;

S povprečnim številom voznikov od 301 do 450 - 3 kadrovska mesta.

Če povprečno število voznikov presega 450, se ustvari oddelek z najmanj 4 osebami, za vsako dodatno skupino pa od 1 do 250 voznikov, je priporočljivo, da se v kadrovsko mizo uvede dodatno osebje.

Dovoljeno je povečati število ob prisotnosti podružnic.

5.8. Približen seznam delovnih mest za polni delovni čas enot varnostne službe podjetja: namestnik vodje, vodja oddelka, višji inženir, inženir.

V podjetjih in organizacijah z 200 ali več vozniki se uvaja delovno mesto namestnika vodje podjetja za prometno varnost. Na vsakih 100 voznikov, zaposlenih v podjetju, se dodeli en inštruktor vožnje (Priloga ).

Pri izračunu osebja služb za varnost prometa združenj, podjetij in drugih organizacij, ki upravljajo osebna vozila (avtobusi, potniški taksiji), ter opravljajo redni medkrajevni in mednarodni prevoz blaga, se skupno število voznikov določi s povečanjem njihovega povprečja. število za 1,4-krat.

5.9. Za nadzor dela voznikov na progi in odhod na kraj prometnih nesreč so službe za varnost prometa na voljo z avtomobili in propagandnimi avtobusi.

Poleg tega podjetja za motorna vozila dodelijo učna vozila v količini, ki ustreza potrebam po usposabljanju voznikov.

PRILOGA 1

POLOŽAJ
o vozniku inštruktorju za prometno varnost avtotransportnega podjetja

1. Splošne določbe

1. Voznik-inštruktor za prometno varnost avtotransportnega podjetja *) opravlja posebej odgovoren prevoz potnikov in blaga, ki zahteva visoko strokovne sposobnosti pri vožnji vozil (pri razvoju novo odprtih poti za avtobusni promet, pri množičnem prevozu otrok in mladostnikov v pionirska taborišča, delovna taborišča in rekreacija, pri prevozu blaga v težkih cestnih in meteoroloških razmerah itd.).

___________

* ) V nadaljnjem besedilu "voznik-inštruktor".

2. Voznik inštruktor izboljšuje strokovne sposobnosti voznikov, ki so mu dodeljeni pri vožnji vozil neposredno na progi, da bi preprečil nesreče v ekstremnih razmerah in jim vzbudil občutek visoke odgovornosti za zagotavljanje varnosti prevoza potnikov in blaga in spoštovanje prometne discipline.

3. Na vsakih 100 voznikov, ki delajo v podjetju, se imenuje enega voznika inštruktorja izmed najbolj usposobljenih, izkušenih in discipliniranih voznikov s kvalifikacijo 1. ali 2. razreda, ki niso kršili pravil cestnega prometa in prometnih nesreč preko njihova krivda.

4. Imenovanje voznika inštruktorja in dodelitev kolone (odreda) ali brigade zanj se izvede po ukazu vodje avtomobilskega prevoznega podjetja.

5. Voznik inštruktor mora pred imenovanjem opraviti posebno usposabljanje po programu, ki ga odobri ministrstvo, v izobraževalnem centru (avtošoli) z odmikom od proizvodnje, opraviti izpite in pridobiti ustrezno spričevalo.

6. Voznik-inštruktor je neposredno podrejen vodji službe za varnost prometa v podjetju. Priporočljivo je, da se voznik-inštruktor vključi v Svet brigadirjev.

Odgovornosti

1. Voznik inštruktor neposredno na liniji nadzoruje uporabo poklicno dodeljenih voznikov prave trike vožnje vozil, njihovo skladnost s Pravili za prevoz potnikov in blaga, Pravili cest, določenimi z voznimi redi hitrostni načini gibanja in jim nudi učinkovito metodološko in praktično pomoč.

2. Voznik-inštruktor izvaja nadzor nad potekom in kakovostjo pripravništva voznikov, ki so mu dodeljeni, po katerem sodeluje pri opravljanju praktičnega izpita od pripravnika (vključno z izpitno vožnjo), kot tudi pri izvajanju občasnih in sezonski brifingi voznike o značilnostih dela na progi v posebnih cestnih in podnebnih razmerah.

3. Voznik inštruktor mora poznati posebnosti cestnih razmer in značilnosti nevarnih odsekov na progah železniškega voznega parka podjetja, pa tudi vzroke prometnih nesreč, o čemer podrobno obvesti voznike, ki so mu dodeljeni. .

4. Voznik-inštruktor preučuje poklicne in osebne lastnosti ter druge lastnosti voznikov, ki so mu dodeljeni, in daje priporočila o ustreznosti njihove uporabe v določenih vrstah prevoza, hkrati pa razširja najboljše prakse najboljših voznikov in ekip. ki zagotavljajo nemoteno delovanje in visoko kulturo služenja prebivalstvu in narodnemu gospodarstvu.

5. Voznik-inštruktor vodi dnevno evidenco svojega dela v posebnem dnevniku, v katerem so navedene aktivnosti, načrtovane za mesec, in roki za njihovo izvedbo, ki jih odobri vodja službe podatkovne baze podjetja.

pravice

Voznik inštruktor ima pravico dajati predloge:

o spremembi stalne poti dela ali premestitvi dodeljenih voznikov v drugo znamko avtomobila ob upoštevanju njihovih poklicnih in osebnih lastnosti;

o podaljšanju pripravništva ali o odstranitvi iz pripravništva voznikov, katerih strokovna raven ne zagotavlja varnega prevoza potnikov;

O nagrajevanju ali kaznovanju posameznih voznikov za njihovo delo pri zagotavljanju varnosti v cestnem prometu;

O znižanju razreda za posamezne voznike, katerih poklicne in osebne lastnosti ne izpolnjujejo ustreznih kvalifikacijskih zahtev.

Plača

Nagrajevanje voznika inštruktorja se izvaja po sistemu začasnih bonitet z izplačilom dodatka za razred. Vsako uro tarifna stopnja hkrati pa se določi glede na znamko avtomobila, ki prevladuje v koloni (oddelku).

Pri določanju trajanja letni dopust voznika inštruktorja bi morali upoštevati določbe, ki urejajo trajanje letnega dopusta voznikov zadevnih vozil.

Priloga 2

POMIK
dokumentacijo, ki jo mora v avtotransportnem podjetju vzdrževati služba za varnost prometa

1. Akcijski načrti za preprečevanje prometnih nesreč, gradiva o izvajanju teh načrtov.

2. Evidenca kršitev pravil cestnega prometa, pravil tehničnega delovanja in drugih pravil prevoza v zvezi z zagotavljanjem prometne varnosti, ki so jih zagrešili vozniki podjetja.

3. Dnevnik prometnih nesreč.

4. Gradivo pisarniških preiskav prometnih nesreč.

5. Gradivo o rezultatih inšpekcijskega pregleda služb, uradnikov podjetja o vprašanjih zagotavljanja prometne varnosti.

6. Gradivo za nagrajevanje voznikov z značkami "Za delo brez nesreč."

7. Odredbe in navodila ministrstva, društva, podjetja o vprašanjih prometne varnosti.

8. Dnevnik obračuna dela voznika inštruktorja.

9. Osebne izkaznice voznikov (voznik-inštruktor).

10. Poročila in gradiva analize prometnih nesreč in kršitev pravil cestnega prometa.