JAZ.Splošne določbe

1. Uredba o delovnem času in času počitka voznikov avtomobilov (v nadaljnjem besedilu: uredba) določa posebnosti urejanja dela in počitka voznikov osebnih vozil (v nadaljnjem besedilu: vozniki) v skladu z . delovno pravo Ruska federacija.

2. Določba je normativna pravni akt, ki velja za voznike, ki delajo po pogodbi o zaposlitvi (pogodbi) na avtomobilih, ki pripadajo organizacijam, registriranim v Ruski federaciji, ne glede na organizacijske in pravne oblike in oblike lastništva, podrejenost oddelkov (z izjemo voznikov, ki opravljajo mednarodni prevoz, kot tudi kot delajo v sestavi izmenskih ekip z izmenskim načinom organizacije dela), podjetniki, ki prevažajo blago in / ali potnike na ozemlju Ruske federacije v komercialne namene ali uporabljajo avtomobile za zadovoljevanje lastnih proizvodnih potreb, pa tudi druge osebe.

3. Način dela in počitka, ki ga predvideva ta uredba, je obvezen pri sestavljanju urnika dela voznikov. Urnike in urnike za gibanje vozil v vseh vrstah sporočil je treba razviti ob upoštevanju norm in zahtev te uredbe.

4. Kdaj medkrajevni prevoz tovora in potnikov, delodajalec vozniku določi časovno nalogo za gibanje in parkiranje avtomobila na podlagi normativov te uredbe.

II. Delovni čas

1. V delovnem času mora voznik opravljati svoje delovne naloge v skladu s pogoji pogodba o zaposlitvi(pogodba), urnik dela ali urnik dela.

2. Običajni delovni čas za voznike ne sme presegati 40 ur na teden.

3. V primerih, ko zaradi pogojev proizvodnje (dela) ni mogoče upoštevati uveljavljenega dnevnega ali tedenskega delovnega časa, se lahko voznikom dodeli zbirni zapis delovnega časa (praviloma za en mesec).

Odločitev o vzpostavitvi povzetega evidentiranja delovnega časa sprejme delodajalec v soglasju z ustreznim izvoljenim sindikalnim organom ali drugim predstavniškim organom, ki ga pooblastijo delavci, v njihovi odsotnosti pa v soglasju z delavcem, določenim v pogodbi o zaposlitvi ali aneksu. k temu.

4. Pri povzetem obračunu delovnega časa se lahko trajanje dnevnega dela (izmena) za voznike nastavi na največ 10 ur.

V primeru, ko je treba vozniku med medkrajevnim prevozom omogočiti, da pride do ustreznega kraja počitka, se lahko trajanje dnevnega dela (izmena) poveča na 12 ur.

Pri opravljanju nadurnega dela skupno trajanje dnevnega dela (izmena) ne sme presegati 12 ur. Nadurno delo se izvaja na način, ki ga določa zakonodaja Ruske federacije.

5. Voznikom se lahko določi neredni delovni čas.

Odločitev o določitvi nerednega delovnega dne sprejme delodajalec v soglasju z ustreznim izvoljenim sindikalnim organom ali drugim predstavniškim organom, ki ga pooblastijo delavci, v njihovi odsotnosti pa v soglasju z delavcem, ki je določeno v pogodbi o zaposlitvi ali v prilogi k njej. .

Število in trajanje delovnih izmen po izmenskih urnikih z nerednim delovnim časom se določi glede na normalno dolžino delovnega tedna, tedenski počitek pa se zagotavlja na splošno.

6. Sestava voznikovega delovnega časa vključuje:

a) čas vožnje;

b) čas postankov za krajši počitek od vožnje na poti in na končnih točkah;

c) pripravljalni in končni čas za opravljanje del pred odhodom s proge in po vrnitvi s proge v organizacijo ter za prevoz na dolge razdalje - za opravljanje del na obračališču ali na poti (na parkirišču) pred začetkom in po koncu izmene;

d) čas zdravstvenega pregleda voznika pred odhodom s proge in po vrnitvi s linije;

e) čas parkiranja na mestih nakladanja in razkladanja blaga, na mestih vkrcanja in izstopa potnikov, na mestih, kjer se uporabljajo posebna vozila;

f) izpad brez voznikove krivde;

g) čas dela za odpravo obratovalnih okvar vozila, ki so se pojavile med delom na progi, kot tudi prilagoditvena dela v terenske razmere, če ni tehnične pomoči;

h) čas varovanja tovora in avtomobila med parkiranjem na končnih in vmesnih točkah pri izvajanju prevoza na dolge razdalje, če so takšne obveznosti določene s pogodbo o zaposlitvi (pogodbo), sklenjeno z voznikom;

i) čas prisotnosti voznika na delovnem mestu, ko ne vozi avtomobila, ko sta na let poslana dva voznika.

j) čas v drugih primerih, ki jih določa zakonodaja Ruske federacije.

7. Dnevno trajanje vožnje v času dnevnega dela (izmena) ne sme presegati 9 ur.

V primeru povzetega obračunavanja delovnega časa po sklepu delodajalca, dogovorjenem z ustreznim izvoljenim sindikalnim organom ali drugim predstavnim organom, ki ga pooblastijo delavci (in v njihovi odsotnosti - z delavcem), največ dvakrat na teden, dnevno trajanje vožnje avtomobila se lahko poveča do 10 ur. Hkrati pa skupno trajanje vožnje dva tedna zapored ne sme presegati 90 ur.

8. Po prvih 3 urah neprekinjene vožnje (na primer pri medkrajevnem prevozu) je zagotovljen postanek za krajši počitek voznika, ki traja najmanj 15 minut, v prihodnje pa tako dolg postanek ni več zagotovljen. kot vsaki 2 uri. Pri ustavljanju za odmor za počitek in obroke vozniku avtomobila ne zagotovijo določenega dodatnega časa za krajši počitek.

Pogostost odmorov v vožnji za krajši počitek voznika in njihovo trajanje je navedeno v nalogi za čas vožnje in parkiranja avtomobila.

9. Sestavo in trajanje pripravljalnega in zaključnega dela, vključenega v pripravljalni in sklepni čas, ter čas zdravstvenega pregleda voznika določi delodajalec v soglasju z ustreznim izvoljenim sindikalnim organom ali drugim predstavniškim organom, ki ga pooblasti. zaposlenih, v njihovi odsotnosti pa - v dogovoru z delavcem, ki je določeno v pogodbi o zaposlitvi ali v prilogi k njej.

10. Čas varovanja tovora in avtomobila se pripiše vozniku v delovni čas ne manj kot 1/3. Konkretno trajanje časa varovanja tovora in avtomobila, ki se šteje vozniku med delovnim časom, določi delodajalec v soglasju z ustreznim izvoljenim sindikalnim organom ali drugim predstavniškim organom, ki ga pooblastijo zaposleni, v njihovi odsotnosti pa - v dogovoru z delavcem, določeno v pogodbi o zaposlitvi ali njenem aneksu.

Če prevoz z enim avtomobilom izvajata dva voznika, se čas za varovanje tovora in avtomobila upošteva v delovnem času samo enega voznika. Z dogovorom med delodajalcem in voznikom se lahko določi drugačen postopek evidentiranja časa parkiranja ob hkratnem varovanju tovora in avtomobila.

11. Čas, preživet na voznikovem delovnem mestu, ko ne vozi avtomobila, ko sta dva voznika napotena na let, se mu všteva v delovni čas v višini najmanj 50 odstotkov. Konkretno trajanje voznikove prisotnosti na delovnem mestu, ko ne vozi avtomobila, ko sta na let napotena dva voznika, ki se šteje v delovni čas, določi delodajalec v soglasju z ustreznim izvoljenim sindikalnim organom ali drugim predstavniškim organom. pooblaščeni s strani zaposlenih, v njihovi odsotnosti pa v dogovoru z delavcem, ki je določeno v pogodbi o zaposlitvi (pogodbi) ali njenem aneksu.

III. Čas za sprostitev

1. Vozniki imajo v skladu z zakonodajo Ruske federacije pravico do:

a) odmori med delovno izmeno za počitek in obroke;

b) dnevni počitek;

c) tedenski počitek;

d) počivati prazniki;

e) letni plačani dopust in dodatne počitnice na način, ki ga določa zakonodaja Ruske federacije, kolektivna pogodba (pogodba).

f) počitek v drugih primerih, ki jih določa zakonodaja Ruske federacije.

2. Voznikom se zagotovi odmor za počitek in obroke, ki ne trajajo več kot 2 uri, praviloma sredi delovne izmene, vendar najkasneje praviloma 4 ure po začetku dela.

Če je z urnikom delovnih ur določeno trajanje dnevnega dela (izmene), daljše od 8 ur, se lahko vozniku zagotovita dva odmora za počitek in obroke v skupnem trajanju največ 2 uri.

Konkretno trajanje odmora za počitek in prehrano (skupno trajanje odmorov) določi delodajalec v soglasju z ustreznim izvoljenim sindikalnim organom ali drugim predstavniškim organom, ki ga pooblastijo delavci, v njihovi odsotnosti pa v soglasju z delavcem. določeno v pogodbi o zaposlitvi (pogodbi) ali njenem aneksu.

3. Trajanje dnevnega (medizmenskega) počitka, skupaj s časom odmora za počitek in prehrano, mora biti najmanj dvakrat daljši od dolžine delovnega časa na delovni dan (izmena) pred počitkom.

Pri prevozu na dolge razdalje se s povzetim obračunom delovnega časa lahko trajanje dnevnega (medizmenskega) počitka na obračalnih mestih ali na vmesnih točkah določi najmanj kot trajanje prejšnje izmene, in če je posadka vozila sestavljena dveh voznikov najmanj polovico delovnega časa te izmene z ustreznim povečanjem časa počitka takoj po vrnitvi na kraj stalnega dela.

4. Tedenski neprekinjen počitek mora biti tik pred ali takoj za njim dnevni počitek, medtem ko mora skupni čas počitka skupaj s časom odmora za počitek in obroke prejšnji dan znašati najmanj 42 ur.

5. Pri povzetem obračunu delovnega časa se dnevi tedenskega počitka določijo na različne dneve v tednu po urnikih izmene, pri čemer mora biti število dni tedenskega počitka v tekočem mesecu najmanj toliko polnih tednov od ta mesec.

6. V primeru, da so voznikom razporejene delovne izmene s skupnim trajanjem več kot 10 ur, se lahko trajanje tedenskega počitka skrajša, vendar ne manj kot 29 ur. V povprečju za obračunsko obdobje trajanje tedenskega neprekinjenega počitka mora biti najmanj 42 ur.

7. Ob praznikih je voznikom dovoljeno delo, če so ti dnevi predvideni z urniki izmene kot delovni dnevi, v primerih, ko je prekinitev dela nemogoča zaradi proizvodno-tehničnih pogojev (organizacije, ki neprekinjeno delujejo), pri delu v zvezi s potrebo. za služenje prebivalstvu ter pri izvajanju nujnih popravil in nakladalno-razkladalnih del.

Pri povzetem obračunu delovnega časa je delo na praznike po urniku vključeno v normativo delovnega časa obračunskega obdobja.

Način dela in počitka voznikov.

Urnik dela in počitka za voznike vozil je urejen z delovnim zakonikom Ruske federacije in določen na podlagi Uredbe o posebnostih režima delovnega časa in časa počitka za voznike avtomobilov, odobrene z odredbo Ministrstva za promet Ruske federacije št. 20. avgusta 2004 in registriran pri Ministrstvu za pravosodje Ruske federacije 1. novembra 2004 pod št. 6094.

Ta uredba določa značilnosti režima delovnega časa in časa počitka za voznike, ki delajo po pogodbi o zaposlitvi na avtomobilih, ki pripadajo organizacijam, registriranim na ozemlju Ruske federacije, ne glede na organizacijske in pravne oblike in oblike lastništva, oddelčno pripadnost, samostojni podjetniki in druge osebe, ki opravljajo prevozne dejavnosti na ozemlju Ruske federacije.

Ta določba ne ureja delo in počitek voznikov, zaposlenih v mednarodnem prometu, ter tistih, ki delajo v izmenskih ekipah z izmenskim načinom organizacije dela.

1. Delovni čas voznika (Pravilnik o posebnostih režima delovnega časa in časa počitka za voznike avtomobilov).

1.1. Delovni čas voznika je sestavljen iz naslednjih obdobij:

a) čas vožnje;

b) čas posebnih odmorov za počitek od vožnje na poti in na končnih točkah;

c) pripravljalni in končni čas za opravljanje del pred odhodom s proge in po vrnitvi s proge v organizacijo ter za prevoz na dolge razdalje - za opravljanje del na obračališču ali na poti (na parkirišču) pred začetkom in po koncu izmene;

d) čas zdravstvenega pregleda voznika pred odhodom s proge in po vrnitvi s linije;

e) čas parkiranja na mestih nakladanja in razkladanja blaga, na mestih vkrcanja in izstopa potnikov, na mestih, kjer se uporabljajo posebna vozila;

f) izpad brez voznikove krivde;

g) čas dela za odpravo okvar v delovanju servisiranega vozila, ki so se pojavile med delom na progi, ki ne zahtevajo razstavljanja mehanizmov, kot tudi opravljanje prilagoditvenih del na terenu, če ni tehnične pomoči;

h) čas varovanja tovora in avtomobila med parkiranjem na končnih in vmesnih točkah pri izvajanju prevoza na dolge razdalje, če so takšne obveznosti določene s pogodbo o zaposlitvi (pogodbo), sklenjeno z voznikom;

i) čas prisotnosti voznika na delovnem mestu, ko ne vozi avtomobila, ko sta na let poslana dva voznika;

j) čas v drugih primerih, ki jih določa zakonodaja Ruske federacije.

1.2. V delovnem času mora voznik opravljati svoje delovne naloge. v skladu s pogoji pogodbe o zaposlitvi, pravili inter urnik dela organizacija in urnik dela (izmena).

1.3. Običajni delovni čas voznikov ne sme presegati 40 ur na teden.

Za voznike, ki delajo po koledarju petdnevnega delovnega tedna z dvema prostima dnevoma, običajno trajanje dnevnega dela (izmena) ne sme presegati 8 ur, za tiste, ki delajo po koledarju šestdnevnega delovnega tedna z enim prost dan - 7 ur.

1.4. V primerih, ko zaradi pogojev proizvodnje (dela) ne more biti upošteva se ustaljeni običajni dnevni ali tedenski delovni čas, voznikom se izda zbirni zapisnik delovnega časa z evidenčnim obdobjem enega meseca.

Za prevoz potnikov v letoviškem območju v poletno-jesenskem obdobju in za druge prevoze, povezane s servisiranjem sezonskega dela, se lahko obračunsko obdobje določi do 6 mesecev.

Trajanje delovnega časa za obračunsko obdobje ne sme presegati običajnega števila delovnih ur.

Povzeto obračunavanje delovnega časa uvede delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavniškega telesa delavcev.

1.5. S povzetim obračunom delovnega časa trajanje dnevnega dela (izmena) voznikov ne sme presegati 10 ur, razen v primerih iz odstavkov 1.6, 1.7 in 1.8.

1.6. V primeru, ko je treba vozniku med medkrajevnim prevozom omogočiti, da pride do ustreznega kraja počitka, se lahko trajanje dnevnega dela (izmena) poveča na 12 ur.

Če naj bi voznikovo bivanje v avtomobilu trajalo več kot 12 ur, se na let pošljeta dva voznika. V tem primeru mora biti avtomobil opremljen s spalnim prostorom za voznika, da se sprosti.

1.7. S kombiniranim računom delovni čas za voznike, ki delajo na rednih mestnih in primestnih avtobusnih progah, lahko delodajalec podaljša trajanje dnevnega dela (izmena) do 12 ur v dogovoru s predstavniško telo delavcev.

1.8. Vozniki, ki opravljajo prevoz za zdravstvene ustanove, gospodarske javne službe, telegrafske, telefonske in poštne zveze, nujne službe, tehnološke (na kraju samem, znotraj tovarne in znotraj kamnoloma) prevoze brez dostopa do avtomobilske ceste skupna uporaba, mestne ulice in drugo naselja, prevoz v službenih avtomobilih pri servisiranju karoserij državna oblast in lokalne samouprave, vodje organizacij, se lahko trajanje dnevnega dela (izmena) podaljša na 12 ur, če skupni čas vožnje v času dnevnega dela (izmena) ne presega 9 ur.

1.9. Vozniki avtobusov delajo na rednih mestnih, primestnih in medkrajevnih avtobusnih linijah, z njihovim soglasjem lahko delovni dan razdelimo na dva dela. Delitev opravi delodajalec na podlagi lokalnega normativni akt sprejet ob upoštevanju mnenja predstavniškega telesa delavcev.

Premor med dvema deloma delovnega dne se določi najkasneje 4 ure po začetku dela.

Trajanje odmora med dvema deloma delovnega dne ne sme biti daljše od dveh ur, brez časa za počitek in obroke, skupno trajanje dnevnega dela (izmena) pa ne sme presegati trajanja dnevnega dela (izmene), določenega z odstavki 1.3., 1.5., 1.6. in 1.7.

Premor med dvema deloma izmene je predviden na mestu razporeditve ali mestu, ki je namenjeno parkiranju avtobusov in opremljeno za počitek voznikov.

Čas odmora med dvema deloma izmene se ne všteva v delovni čas.

1.10. vozniki avtomobili(razen taksijev) pa tudi vozniki vozil odprav in geodetskih skupin, ki se ukvarjajo z geološkim raziskovanjem, topografsko-geodetskimi in anketno delo na terenu se lahko določi neredni delovni dan.

Odločitev o določitvi nerednega delovnega dne sprejme delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavniškega organa zaposlenih v organizaciji.

Število in trajanje delovnih izmen po urnikih (izmenah) z nerednim delovnim dnevom se določita glede na normalno dolžino delovnega tedna, tedenski počitek pa se zagotavlja na splošno.

1.11. Uporaba nadur dovoljeno v primerih in na način iz 99. člena delovni zakonik Ruska federacija.

S povzetim obračunom delovnega časa nadurno delo med delovnim dnem (izmena) skupaj z delom po urniku ne sme presegati 12 ur, razen v primerih, določenih v pododstavkih 1.3 drugega dela 99. člena Delovnega zakona. Kodeks Ruske federacije.

Nadurno delo ne sme presegati štirih ur za vsakega voznika v dveh zaporednih dneh in 120 ur na leto.

2. Kontrolni čas z avtom(Pravilnik o posebnosti delovnega časa in časa počitka voznikov avtomobilov).

2.1. čas vožnje v času dnevnega dela (izmena) ne sme presegati 9 ur (razen v primerih iz odstavkov 2.2., 2.3.), v gorskih območjih pa pri prevozu potnikov z avtobusi s skupno dolžino več kot 9,5 metra in pri prevozu težka, dolga in prevelik tovor ne sme presegati 8 ur.

2.2. S povzetim obračunom delovnega časa, vodenje časa z avtomobilom v času dnevnega dela (izmena) se lahko poveča do 10 ur, vendar največ dvakrat na teden. Hkrati pa skupno trajanje vožnje dva tedna zapored ne sme presegati 90 ur.

2.3. S povzetim obračunom delovnega časa za voznike avtobusov, ki obratujejo na rednih mestnih in primestnih potniških progah, se lahko uvede povzetek časa vožnje. Hkrati skupni čas vožnje za dva zaporedna tedna, ob upoštevanju časa vožnje v času dela, ki presega običajni delovni čas (nadurno delo), ne sme presegati 90 ur.

3. Čas počitka voznika (položajo posebnostih delovnega časa in časa počitka voznikov avtomobilov).

3.1. Odmori med delovnim dnevom (izmena).

a) vozniki dobijo odmor za počitek in obroke, ki ne trajajo več kot dve uri, praviloma sredi delovne izmene;

b) z določenim urnikom izmene trajanje dnevnega dela (izmena) več kot 8 ur, se lahko vozniku zagotovita dva odmora za počitek in obroke v skupnem trajanju največ 2 uri in najmanj 30 minut;

Po prvih 3 urah neprekinjene vožnje se vozniku zagotovi poseben odmor za počitek od vožnje po cesti najmanj 15 minut, nadaljnji odmori tega trajanja se zagotovijo največ vsaki 2 uri. V primeru, da čas odobritve posebnega odmora sovpada s časom odobritve odmora za počitek in prehrano, se poseben odmor ne prizna.

Pogostost odmorov v vožnji za krajši počitek za voznika in njihovo trajanje sta navedena v časovni nalogi za vožnjo in parkiranje avtomobila.

d) čas odmora za počitek in prehrano ter njegovo specifično trajanje (skupno trajanje odmorov) določi delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavniškega organa delavcev ali po dogovoru med delavcem in delodajalcem.

3.2. Dnevni (med izmenami) počitek.

a) trajanje dnevnega (med izmenami) počitka skupaj s časom odmora za počitek in prehrano mora biti najmanj dvakrat daljši od delovnega časa na delovni dan (izmena) pred počitkom;

b) s povzetim računovodstvom delovni čas, trajanje dnevnega (med izmenami) počitka mora biti najmanj 12 ur;

c) o medkrajevnem prevozu pri skupnem obračunu delovnega časa trajanje dnevnega (med izmenami) počitka na obračalnih mestih ali na vmesnih mestih ne sme biti krajše od trajanja prejšnje izmene, če pa je posadka vozila sestavljena iz dveh voznikov, pa najmanj polovico časa. te izmene z ustreznim povečanjem časa počitka takoj po vrnitvi na kraj stalnega dela.

d) tedensko neprekinjen počitek mora neposredno pred ali takoj za njim slediti dnevnemu (med izmenam) počitku, trajanje pa mora biti najmanj 42 ur.

e) s povzetim obračunom delovnega časa, prostih dni(tedenski neprekinjen počitek) so določeni na različne dneve v tednu po urniku dela (izmen), pri čemer mora biti število prostih dni v tekočem mesecu najmanj toliko polnih tednov tega meseca.

e) o medkrajevnem prevozu s povzetim obračunom delovnega časa se lahko trajanje tedenskega počitka skrajša, vendar ne manj kot 29 ur. V povprečju naj bi za referenčno obdobje tedenski neprekinjen počitek trajal najmanj 42 ur.

Autotrans-consultant.ru.

Zelo pomemben vidik je določba o načinu dela in počitka voznikov delovna dejavnost ljudi, ki so povezani z vozili. O njem je bilo veliko povedanega. Vsak voznik ima svoj individualni urnik dela. In to mora biti določeno s posebnimi predpisi. No, tema je pomembna in zanimiva, zato jo je vsekakor treba podrobneje razmisliti.

Sledenje časa

Torej, prva stvar, ki zadeva način dela in počitka voznikov, je obračun delovnega časa. Obstajata samo dve vrsti. Prvi je dnevno računovodstvo. To pomeni, da se izračuna trajanje vsakega dneva. In mora biti v mejah, ki jih določa zakon.

Drugi je kumulativen. Tukaj je vse malo drugače. Dolžina dni, ki jih voznik dela, je lahko različna. Obstajajo tudi dolge izmene, ki preprosto ne morejo izpolniti standardov. Kljub temu pa število opravljenih ur na mesec v nobenem primeru ne bi smelo preseči norme.

Delovni čas voznika

Sestavljen je iz več tako imenovanih obdobij. Prvi je čas, v katerem oseba vozi vozilo. Drugo je število ur, ki so namenjene za posebne odmore, namenjene oddihu. Nič ni pomembnejšega od načina dela in počitka voznikov. To je vidik, ki ga je res treba upoštevati. Oddih je treba opraviti med potjo in vedno na končnih točkah.

Dodeljen je tudi tako imenovani pripravljalno-zaključni čas, ki je potreben za dokončanje dela pred odhodom in po vrnitvi. Zdravniški pregled - še en pomembna točka. Pred poletom mora biti voznik v dobrem stanju.

Čas parkiranja, proces nakladanja in razkladanja tovora, vkrcanje in izstop potnikov - tudi to je del dela. Zastoji so neprijeten pojav, ki ne vzame dodatnih minut (in včasih celo ur), a je pogosto vključen tudi v voznikov delovnik. Včasih se na poti pojavijo kakšne okvare v avtomobilu. Odgovornost voznika je, da jih obdela ali vsaj sprejme ukrepe, ki bi lahko k temu prispevali.

Zaščita tovora in samega avtomobila je tudi del dela osebe, ki se ukvarja s transportom in transportom. Poleg tega mora biti na svojem delovnem mestu (to je v vozilu ali ob njem), tudi ko vozilo ni v gibanju. Na splošno, kot lahko vidite, je seznam precej impresiven. In delo ni enostavno in ni varno. Zato je zelo pomembno, da si voznik pravočasno vzame odmor in ohranja veselo stanje.

Kaj morate vedeti

Pri razpravi o značilnostih načina dela in počitka voznikov je treba nekaj pojasniti. Na primer, če delovni dan osebe traja 8 ur, je treba v ta čas vključiti vse našteto. Se pravi zdravniški pregledi (pred in po letu), odmori itd. Dogaja se, da organizacije vozniku ponudijo počitek z zmanjšanjem časa, namenjenega kosilu. Ne bi smelo biti tako – ni prav.

Pomembno je tudi vedeti, da se čas, porabljen za varovanje tovora, ne šteje vedno v celoti. Vendar je potrebno, da je voznik plačan vsaj 30%. Recimo, da ima voznik 8-urni delovnik. Od tega tri ure varuje tovor na parkirišču. Podjetje šteje čas tako v celoti kot 30 %. Če se izvede, kot je opisano v zadnjem primeru, se bo od 3 ur zaščite na delovni dan vklopila samo ena. Tako bo skupni delovni čas deset ur.

Več o dnevnem in zbirnem računovodstvu

O tej temi je vredno razpravljati podrobneje. Torej, če podjetje vodi dnevne evidence, potem voznik avtomobila dela standardnih štirideset ur na teden. In če gre v izmeno 5-krat na teden, potem trajanje vsakega dneva ne sme biti daljše od 8 ur.Ko voznik dela šest dni, potem je vsaka njegova izmena največ sedem ur.

Povzetek računovodstva velja za veliko bolj izpopolnjeno shemo. V tem primeru podjetje izračuna čas, ki ga je voznik opravil za cel mesec in ne za en dan. In včasih - tudi za sezono! To je v primerih, ko glede na pogoje dela dnevne norme enostavno ni mogoče izpolniti. Osupljiv primer je poletno-jesensko obdobje. Običajno se zgornja situacija razvije v povezavi s storitvijo, tako da lahko voznik avtomobila celo spada pod 6-mesečno obračunsko obdobje.

Trajanje

To je še en pomemben odtenek v zvezi s takšno temo, kot je način dela in počitka voznikov. Čas, ki ga oseba preživi za volanom, ne sme presegati uveljavljene norme.

Na primer, v koledarskem mesecu, ki je sestavljen iz 31 dni, voznik dela 23. V tem primeru za volanom ne bi smel preživeti več kot 184 ur. Poleg tega so v tem času vključeni počitek, zdravniški pregledi, zaščita tovora, izkrcanje in vkrcanje potnikov itd.

Izjeme

Obstajajo tudi posamezne situacije. V nekaterih primerih se delovni dan lahko podaljša do 12 ur. To so situacije, ko voznik tovornjaka na dolge razdalje opravlja prevoz na dolge razdalje. Potem je prisiljen iti naprej – priti do kraja, kjer se lahko spočije.

Takšne izjeme veljajo tudi za tiste voznike, ki delajo na primestnih ali mestnih poteh. Takšen delovni čas je mogoče določiti tudi za voznike, ki opravljajo prevoze za javne službe, na primer za bolnišnice, klinike in klinike, za telegrafske in poštne storitve itd. To je dovoljeno tudi, če oseba prevaža tovor posebnega pomena (na primer za lokalne oblasti). Podobne pogoje je mogoče zagotoviti tudi prevoznikom, ki delajo na reševalnih, gasilskih in zbirnih vozilih.

Delitev delovnega časa

Voznik tovornjaka ima tudi pravico do delitve delovnega časa. Ta priložnost je na voljo tistim ljudem, ki opravljajo redne mestne, primestne in medkrajevne avtobusne proge. Odmor v teh primerih se določi najkasneje 5 ur po začetku delovnega časa. Počitek pa traja največ tri ure. Ta odmor ne vključuje obrokov. Takole izgleda način dela voznika na tahografu: štiri ure - za vožnjo z avtobusom, dve - za odmor, enako količino - za kosilo in spet štiri za vožnjo po poti. Kar se zgodi? Dejanski delovni čas bo v tem primeru 8 ur. Pravzaprav - 12.

O nerednem urniku

Obstaja tudi neredni delovni čas. Na voljo je tistim, ki vozijo avtomobile (z izjemo taksijev). Tudi v takih pogojih imajo vozniki, ki sodelujejo pri prevozu znanstvenikov na odpravah, možnost dela. Raziskovalne in topografsko-geodetske dejavnosti vam omogočajo tudi delo po neurejenem urniku. In o tem, kakšen bo delovni dan voznika, odloča neposredno delodajalec. Le on mora upoštevati tudi mnenje zaposlenih v podjetju, podjetju ali njegovi organizaciji. Prav tako se morajo strinjati z nepravilnimi urniki. Tukaj je posebnost. Dejstvo je, da je lahko poljubno trajanje. Toda skupni znesek nikoli ne preseže 40. Recimo, če je voznik na cesti preživel 20 ur (recimo, da je opravil dolg medkrajevni let), potem lahko ta let opravi še enkrat in to je vse - preostanek tedna je namenjen za vikend.

Kako dolgo lahko vozite

Trajanje izmene je določeno (obvezno), glede na to, kako dolgo običajno traja delovni teden. Osebi so nujno zagotovljeni dnevi tedenskega počitka. To so splošni razlogi in določbe. To je voznikov zakoniti počitek.

No, tudi pri nerednem urniku število ur, ki jih človek lahko preživi za volanom, ne sme presegati devetih. Poleg tega, če strokovnjak dela v težkih razmerah (na primer prevaža ljudi po gorskih območjih, prevaža težke ali jih prevaža z avtobusom, katerega dolžina je več kot 9,5 metra), je lahko le za volanom za 8 ur.

Primeri s podaljšanjem časa

Obstajata še dve posebni situaciji. Samo v njih se čas, nasprotno, lahko poveča. Do desete ure, na primer. A le, če v dveh tednih človek ne bo imel več kot 90 ur preživetih za volanom.

Na podlagi navedenega je torej mogoče razumeti, da je najtežji urnik voznikov za tiste strokovnjake, ki vozijo primestne in mestne avtobuse. Zanje ni zgornje meje glede števila ur, preživetih za volanom. Včasih se celo zgodi, da je med delovnim dnevom, ki traja pol dneva, človek v gibanju 11 ur.

Pomembno je vedeti, da če voznik opravi dolgo potovanje (na primer od mesta Soči do Sevastopola - potovanje traja približno 17-20 ur), potem mora imeti izmeno. Tudi on je na avtobusu in, ko pride čas, zamenja partnerja.

Posebni odmori

Vsak voznik (kategorije C, B, D itd.) ima pravico do tako imenovanih posebnih odmorov. Dobri so, ker so vključeni v delovni čas osebe. Takšni odmori so zagotovljeni vsem voznikom, ki delajo na medkrajevnih poteh. Ti prevozi zahtevajo posebno vzdržljivost, potrpežljivost, zato so vozniki nagrajeni s 15-minutnimi odmori. Prvi tak kratkotrajni počitek lahko naredite po štirih urah potovanja. In potem vsaka dva.

Na splošno je razumljivo, kakšen je voznikov delovni čas, kaj pa čas počitka? To je ločeno vprašanje. Sestavljen je tudi iz več "obdobij". Prvi je kosilo (odmor za počitek in obroke). Drugi je vsak dan. Tako imenovani »počitek med izmenami«. In končno tedensko. Imenuje se tudi neprekinjeno. Z drugimi besedami, tradicionalni prost dan. Samo voznikom zdrži dlje, saj delo zahteva preveč moči in potrpljenja.

Standardi počitka

Normalizira se tudi čas, ki ga potrebuje voznik, da se sprosti. Za hrano zakon torej namenja najmanj pol ure in največ dve uri. Če delovni čas traja več kot 8 ur, ima oseba 2 odmora za obroke. Toda skupno trajanje ostaja enako - največ 2 uri.

Kaj pa o medizmenski počitek? Tukaj je vse preprosto - traja dvakrat dlje kot sam premik. Na primer, oseba dela od osmih zjutraj do 17.00 (vključen je odmor za kosilo ob 1. uri). Nato med izmenami voznik počiva 15 ur. Tako se bo njegov naslednji delovni dan začel najmanj ob 8. uri zjutraj.

Obstajajo pa izjeme, pri katerih se počitek med izmenami zmanjša. Na primer, 9 ur dobi voznik, če dela na primestni ali mestni poti. Ko pa konča drugo izmeno, si mora vsekakor privoščiti vsaj dva dni počitka.

Motorist ima 11-urni odmor, če dela na medkrajevni poti.

Varnost voznika in osebne lastnosti strokovnjaka

To je zelo pomembne vidike. Avto, ki je delovno mesto za voznika, mora izpolnjevati vse varnostne zahteve. Zračne blazine, pasovi, svetlobne naprave, senzorji bližine, vzvratna ogledala - vozilo mora biti opremljeno z vsem potrebnim. Od tega, kako visoka bo stopnja varnosti voznika, je odvisna od tega, kako dobra bo njegova povezava s cesto in s tem tudi varnost potnikov in tovora. Voznik mora biti v udobju in varnosti - to je glavni pogoj.

Omeniti velja, da vsi ne morejo postati vozniki. In zdaj ne govorimo toliko o razpoložljivosti pravic določene kategorije, ampak o osebne kvalitete oseba. Voznik je najprej fizično in psihično vzdržljiva oseba. Prometni zastoji, izpadi, ne vedno prijazni sopotniki (včasih zelo nadležni in muhasti), nadzor cest - vsega tega ni lahko prenašati. Če se mi, navadni državljani, ki smo za pol ure obtičali v jutranjem prometnem zamašku, začnemo živcirati, potem si lahko predstavljamo, kaj dnevni stres doživlja voznik minibusov ali, še huje, medkrajevnih avtobusov.

Oseba mora biti pripravljena ostati budna dlje časa; da se lahko čim bolj sprosti za čas, ki mu je namenjen, da je pozoren, zbran, potrpežljiv. To so lastnosti, brez katerih je nemogoče postati voznik avtobusov na dolge razdalje ali pa so ti ljudje težki in nepredvidljivi. Pomembno je, da jim država zagotovi dostojno plačilo in dovolj časa za počitek. Ljudje so bili potrpežljivi in ​​razumevajoči.

V skladu z zvezni zakon z dne 30. decembra 2001 št. 197-FZ "Delovni zakonik Ruske federacije" (Zbrana zakonodaja Ruske federacije, 2002; št. 1 (del I), člen 3) Naročim:

Sprejeti Pravilnik o značilnostih delovnega časa in časa počitka voznikov avtomobilov v skladu z.

minister

I. Levitin

Registriran pri Ministrstvu za pravosodje Ruske federacije 1. novembra 2004.

Registrska številka 6094

Ministrstvu za promet Ruske federacije

z dne 20. avgusta 2004 št.15

Položaj
o posebnostih delovnega časa in časa počitka voznikov avtomobilov

I. Splošne določbe

Vsa vprašanja delovnega časa in časa počitka, ki niso predvidena s predpisi, ureja delovna zakonodaja Ruske federacije.

V primerih, ki jih določa pravilnik, delodajalec določi posebnosti delovnega časa in počitka za voznike ob upoštevanju mnenja predstavništva delavcev, v primerih, ki jih določa kolektivna pogodba, pa sporazume v soglasju z predstavniško telo zaposlenih.

II. Delovni čas

Za voznike, ki delajo po koledarju petdnevnega delovnega tedna z dvema prostima dnevoma, običajno trajanje dnevnega dela (izmena) ne sme presegati 8 ur, za tiste, ki delajo po koledarju šestdnevnega delovnega tedna z enim prost dan - 7 ur.

Za prevoz potnikov v letoviškem območju v poletno-jesenskem obdobju in za druge prevoze, povezane s servisiranjem sezonskega dela, se lahko obračunsko obdobje določi do 6 mesecev.

Trajanje delovnega časa za obračunsko obdobje ne sme presegati običajnega števila delovnih ur.

Če naj bi voznikovo bivanje v avtomobilu trajalo več kot 12 ur, se na let pošljeta dva voznika. V tem primeru mora biti avtomobil opremljen s spalnim prostorom za voznika, da se sprosti.

Premor med dvema deloma delovnega dne se določi najkasneje 4 ure po začetku dela.

Trajanje odmora med dvema deloma delovnega dne ne sme biti daljše od dveh ur, brez časa za počitek in obroke, skupno trajanje dnevnega dela (izmena) pa ne sme presegati trajanja dnevnega dela (izmene), določenega z ,, in ta pravilnik.

Premor med dvema deloma izmene je predviden na mestu razporeditve ali mestu, ki je namenjeno parkiranju avtobusov in opremljeno za počitek voznikov.

Čas odmora med dvema deloma izmene se ne všteva v delovni čas.

Odločitev o določitvi nerednega delovnega dne sprejme delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavniškega organa zaposlenih v organizaciji.

Število in trajanje delovnih izmen po urnikih (izmenah) z nerednim delovnim dnevom se določita glede na normalno dolžino delovnega tedna, tedenski počitek pa je predviden na splošno.

S povzetim obračunom delovnega časa nadurno delo med delovnim dnem (izmena) skupaj z delom po urniku ne sme presegati 12 ur, razen v primerih, določenih v pododstavkih 1.3 drugega dela 99. člena Delovnega zakona. Kodeks Ruske federacije.

Nadurno delo ne sme presegati štirih ur za vsakega voznika v dveh zaporednih dneh in 120 ur na leto.

III. Čas za sprostitev

Če je trajanje dnevnega dela (izmena), določeno z urnikom izmene, več kot 8 ur, se lahko vozniku zagotovita dva odmora za počitek in obroke v skupnem trajanju največ 2 uri in najmanj 30 minut.

Čas zagotavljanja odmora za počitek in prehrano ter njegovo specifično trajanje (skupno trajanje odmorov) določi delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavniškega telesa delavcev ali po dogovoru med delavcem in delodajalcem.

Pri povzetem obračunu delovnega časa mora biti dnevni (med izmenami) počitek najmanj 12 ur.

Pri prevozih na dolge razdalje s povzetim obračunom delovnega časa trajanje dnevnega (medizmenskega) počitka na obračalnih mestih ali na vmesnih mestih ne sme biti krajše od trajanja prejšnje izmene, in če je posadka vozila sestavljena iz dveh vozniki, najmanj polovico časa te izmene z ustreznim povečanjem časa počitka takoj po vrnitvi na kraj stalnega dela.

_____________________________

Zahteva zakonodaje glede obvezne uporabe tahografa, ko voznik dela, ni toliko nadzor nad načinom dela, ampak tudi nadzor nad spoštovanjem voznikovega režima počitka, ki je neposredno povezan z varnostjo v cestnem prometu.

Vrstni red in obračun delovnega časa voznikov morata ustrezati zahtevam zakona. Po navedbah pravni predpisi razporeditev voznikovega delovnega časa in časa počitka mora biti sestavljena iz časa:

• - ko voznik vozi avto v gibanju;
• - porabljen za pripravljalna dela za let, za nakladanje in razkladanje itd.;
• - izpadi po krivdi nekoga drugega;
• - za delo, porabljeno za tehnične preglede, vzdrževanje in odpravljanje napak na tovornjaku;
• - za počitek, odmore, obroke itd.

Način dela in počitka voznikov po tahografu pomaga optimizirati delovni režim voznikov in vam omogoča izpolnjevanje zahtev delovne zakonodaje.

Tahograf, način dela in počitka - značilnosti uporabe naprave.

Postopek beleženja časa dela in počitka s tahografom:

• - voznik ob začetku delovne izmene vstavi osebno kartico v celico tahografa in vnese potrebne podatke na analogno napravo, na digitalni napravi pa se podatki vnesejo samodejno;
• - tahograf zajame podatke o hitrostni način avtomobil, njegova pot, čas gibanja in izpadov, nadzor dela voznika med delovno izmeno;
• - ob koncu izmene se voznikova osebna izkaznica odstrani iz naprave. Hkrati so podatki shranjeni in jih je mogoče kadar koli dešifrirati in natisniti.

Tukaj lahko naročite vozniško kartico za tahograf - http://www.tahocard.ru/ so pisarne v Moskvi, Sankt Peterburgu, Permu, Volgogradu, Ufi in drugih mestih Rusije.

Analiza voznikove delovne izmene se izvaja na podlagi podatkov tahografa. Ti podatki lahko razkrijejo kršitve in odstopanja pri spoštovanju voznih redov avtomobila in ostalega voznika, na enak način pa se lahko izvede analiza načinov dela voznika s partnerjem.

Spremljanje dela voznika se na zahtevo vodstva prevoznika lahko izvaja mesečno, tedensko in celo vsako izmeno.

V skladu z zakonodajo mora biti tahograf nameščen na tovornjakih in avtobusih, ki opravljajo prevoz potnikov in tovora. Omogoča:

• - beleženje informacij o tehničnih indikatorjih vozilo;
• - upoštevati načine delovanja, obdobja gibanja, izpade zaradi prisilnih popravil, pod nakladanjem in razkladanjem;
• - popravi napake merilnika vrtljajev, pa tudi obdobja izpada električne energije naprave, premikanje avtomobila brez voznikove kartice in celo poskuse nepooblaščenega vmešavanja v njegovo delovanje

Način delovanja tahografa se dekodira s posebno programsko opremo. To omogoča upravljanje transportno podjetje izvajati učinkovito analizo in nadzor delovanja vozil in voznikov ter na podlagi objektivnih podatkov iz načina delovanja tahografa sprejemati odločitve o optimizaciji in popravljanju tega načina.

Delo na tahografu v Rusiji, delovni čas.

Glavni namen tahografa je zbiranje in shranjevanje podatkov o delovanju avtomobila, kar pripomore k optimizaciji delovanja transporta, logistike in učinkovitosti poti, kar omogoča sprejemanje uspešnih odločitev o razvoju poslovanja. Vendar pa so podatki o delu voznikov tudi eden od pomembnih kazalcev, na podlagi katerih se sestavljajo urniki za izmenično delo in počitek delavcev, določajo se njihovi optimalni načini delovanja v skladu z ruska zakonodaja.

Zahteve ruske zakonodaje:

• – skupni čas vožnje voznika avtomobila ali avtobusa – ne več kot 9 ur na dan;
• - skupni čas vožnje voznika na domačih progah ne sme presegati 90 ur v 14 dneh;
• - kratkotrajni čas počitka - najmanj 45 minut na izmeno (lahko ima tri intervale po 15 minut);
• - skupni čas počitka med sosednjimi izmenami voznika tovornega vozila ali avtobusa je najmanj 12 ur;
• - skupni čas počitka voznika na teden je 42 ur (včasih je lahko 29 ur).

Način delovanja voznika tovornjaka s tahografom

Standardi dela in počitka za voznike tovornjakov na dolgih razdaljah:

• - skupni čas vožnje za tovornjakarja - ne več kot 9 ur na izmeno;
• - skupni čas vožnje za voznika tovornega vozila ne presega 90 ur v 14 dneh;
• - krajši čas počitka najmanj 45 minut (lahko se uporablja kot enkraten in ga lahko razdelimo na dva segmenta po 30 in 15 minut);
• - skupni tedenski čas počitka za voznika tovornjaka je 45 ur (lahko se zmanjša na 25 ur).

Standardni način delovanja tahografa v Rusiji ne sme biti daljši od 40 ur. Hkrati imajo tisti vozniki, ki delajo petdnevni teden, 8-urno dnevno izmeno, tisti, ki delajo šest dni v tednu, pa 7 ur.

Včasih posebni delovni pogoji voznikov ne omogočajo izpolnjevanja zahtev standardov dela in počitka, zato zakonodaja dovoljuje uporabo načela celotnega delovnega časa voznika. Hkrati se delovni čas običajno sešteje v mesečnem obdobju.

Odločitev o uporabi skupnega delovnega časa sprejme delodajalec, vendar pod pogojem, da se z njim strinja sindikalne organizacije. Če sindikatov ni, se takšen način dela na tahografu dogovori neposredno z vozniki.

Pri uporabi seštejenega delovnega časa trajanje voznikove izmene ni več kot 10 ur na dan. Ko pa mora voznik pri prevozu tovora na dolge razdalje priti do kraja počitka, se lahko delovna izmena izjemoma podaljša na 12 ur.

Pogosto se zaradi pokvarljivega tovora zahteva, da voznik dela več kot 12 ur, nato pa mu je dodeljen partner ali izmena, pod pogojem, da je kabina avtomobila opremljena s prostorom za spanje. V primeru odsotnosti postelja- Sočasno delo dveh voznikov na takem vozilu je prepovedano.