Atribuțiile funcționale ale persoanei responsabile de accident. „Școala secundară Goncharovskaya”. Districtul Sudzhansky, regiunea Kursk

APROBA

Director al școlii secundare MOU Markov

T.N.Taraeva

„____” ____________ 20___

Instrucțiunea nr. 13

DESCRIEREA POSTULUI

persoana responsabila cu munca de securitate trafic.

eu. Dispoziții generale

1. Responsabilul cu siguranța rutieră este numit prin ordin al conducătorului întreprinderii.

2. Persoana responsabilă cu siguranța rutieră este subordonată șefului întreprinderii și în activitatea sa este ghidată de actele legislative ale Federației Ruse, ordinele și ordinele Ministerului Transporturilor al Federației Ruse și alte documente de reglementare în vigoare în domeniul siguranței rutiere, precum și acesta Descrierea postului.

^II. Responsabilitati:

1. Elaborează măsuri de prevenire a accidentelor de circulație și controlează implementarea acestora.

2. Ține evidența accidentelor de circulație și a încălcărilor regulilor de circulație comise de șoferii întreprinderii, analizează cauzele producerii acestora, întocmește rapoarte privind accidentele de circulație în modul prescris și măsurile luate prin avertismentul lor.

3. Elaborează și înaintează conducătorului întreprinderii, pe baza materialelor de inspecție și analiză a ratei accidentelor, propuneri de prevenire a accidentelor de circulație și a încălcării regulilor de circulație.

4. Reconciliază sistematic datele de pe drum accidente rutiere, la care a participat materialul rulant al întreprinderii, cu datele Inspectoratului de Stat în trafic.

5. Elaborează sau participă la elaborarea proiectelor de ordine, instrucțiuni și alte documente ale întreprinderii privind problemele de siguranță a traficului.

6. Organizează agitație și lucru în masă privind siguranța traficului în echipă (prelegeri, referate, conversații, concursuri, consultații, difuzare de filme speciale etc.)

7. Informează sistematic personalul șoferului, lucrătorii ingineri și tehnici, conducerea întreprinderii despre starea accidentelor, cauzele și circumstanțele accidentelor de circulație.

8. Participă la activități legate de asigurarea siguranței rutiere (evaluări de siguranță în trafic, campanii, concursuri etc.).

9. Împreună cu departamentul de personal întocmește și înaintează conducerii întreprinderii materiale privind acordarea șoferilor distinși.

10. Participă la stabilirea cauzelor și împrejurărilor accidentelor de circulație, precum și la identificarea încălcărilor norme stabiliteși reguli pentru asigurarea siguranței circulației asociate cu deficiențe în activitatea întreprinderii.

11. Organizează în echipa întreprinderii luarea în considerare a accidentelor de circulație comise de șoferi, încălcări ale regulilor și regulilor de circulație operare tehnică Vehicul.

12. Participă la lucrările comisiilor departamentului de afaceri interne ale orașului (raionului) atunci când analizează materiale administrative privind încălcarea regulilor de circulație de către șoferii companiei.

13. Controlează admiterea conducătorilor auto să conducă numai acele vehicule, dreptul de a conduce care se acordă în conformitate cu permisele de conducere.

14. Efectuează controlul asupra trecerii de către conducătorii auto a examinărilor medicale înainte de călătorie și după călătorie, asupra respectării termenelor stabilite de reexaminare medicală.

15. Efectuează controlul asupra organizării instruirii conducătorilor auto de către serviciul de operare asupra caracteristicilor de exploatare a vehiculelor, ținând cont de condițiile rutiere și climatice.

16. Efectuează controlul asupra utilizării vehiculelor, muncii conducătorilor auto pe linie, respectării regimului muncii acestora.

17. Supraveghează pregătirea șoferilor și activitatea șoferilor-mentori.

18. Organizează cursuri anuale cu conducători auto conform programului de 20 de ore, aprobat de Minavtotrans al RSFSR din 31 martie 1987, Nr DP-14/118.

19. Oferă asistență metodologică în desfășurarea cursurilor, conversațiilor, informării șoferilor cu privire la problemele de siguranță rutieră.

20. Organizează munca biroului (clasa) de siguranță a circulației conform planului aprobat de șeful întreprinderii (ferme) și îl dotează în conformitate cu îndrumările.

21. Participă la lucrările comisiei de atestare pentru pregătirea avansată a conducătorilor auto a întreprinderii.

22. Participă la lucrările comisiilor de anchetă relevante autostrăzişi străzi de pe traseele de transport ale întreprinderii.

23. Sesizează de îndată poliția rutieră despre accidente de circulație cu materialul rulant al întreprinderii, precum și cazurile de returnare a vehiculelor cu avarii externe.

24. Depuneți la Inspectoratul de Stat în trafic documente cu privire la cuantumul pagubelor materiale cauzate de pagube vehicul si marfa in cazul accidentelor rutiere cu materialul rulant al intreprinderii.

^iii. Drepturi:

1. Efectuați inspecții ale activității altor servicii și departamente în partea referitoare la prevenirea accidentelor rutiere, la cererea managerilor și angajaților relevanți materialele necesare, explicații orale și scrise.

2. Dacă este necesar, verificați dacă șoferii de transport departamental de pe linie dețin certificate pentru dreptul de a conduce vehicule, cupoane pentru acestea, foi de călătorie (de traseu), documente pentru marfa transportată, faceți înscrieri în foile de călătorie (de traseu) în cazul încălcării a regulilor de circulație de către șoferi sunt detectate, regulile de funcționare a transportului, în cazurile necesare, returnează materialul rulant întreprinderii.

3. Concedează, în conformitate cu procedura stabilită de lege, de la șoferii de serviciu și alți angajați ai departamentului de transport, a căror stare sau acțiuni amenință siguranța circulației, și solicită conducătorilor de resort să ia măsurile necesare împotriva acestora.

4. Interziceți eliberarea pe linie a materialului rulant al companiei sau returnați-l de pe linie dacă sunt detectate defecțiuni tehnice care amenință siguranța circulației.

5. Faceți propuneri conducerii întreprinderii cu privire la încurajarea directorilor de servicii și divizii pentru bune performanțe și succes în asigurarea siguranței traficului, precum și solicitarea de urmărire penală oficiali care nu îndeplinesc cerințele documente normative pe probleme de siguranță rutieră.

6. Luați în considerare și dați o opinie asupra proiectelor de documente legate de siguranța rutieră, pregătite de Alții Serviciiși divizii ale întreprinderii.

^ PLANIFICAREA LUCRĂRII

pentru prevenirea accidentelor rutiere

Planurile de lucru pentru prevenirea accidentelor în transportul auto și în alte întreprinderi sunt elaborate de angajații responsabili cu asigurarea funcționării în siguranță și fără accidente a vehiculelor și sunt aprobate de șeful întreprinderii.

Planurile reflectă activitățile întreprinderii de reducere a ratei accidentelor și sunt elaborate pe baza reglementărilor care reglementează exploatarea vehiculelor în complexul de transport și drum.

Familiarizat cu instrucțiunile

Responsabil pentru eliberarea mașinilor pe linie

(responsabil cu munca de siguranta rutiera)

INSTRUCȚIUNI

^ PRIVIND ORGANIZAREA SECURITATII RUTIERE SI CONTABILITATEA

ACCIDENTE RUTIERE ÎN TRANSPORT

Prezenta Instrucțiune stabilește principalele prevederi și este obligatorie în organizarea muncii pentru prevenirea accidentelor rutiere în transportul departamental.

Instrucțiunea conține o descriere a activității în ministerele de comunicații ale republicilor Uniunii, departamentele de producție și comunicații tehnice, la întreprinderi și organizații de comunicații pentru asigurarea siguranței traficului; atribuțiile serviciilor, diviziilor și funcționarilor companiilor de transport auto pentru prevenirea accidentelor rutiere.

Această Instrucțiune se bazează pe materialele de îndrumare actuale ale Ministerului Afacerilor Interne al URSS și Ministerului Transporturilor Auto din RSFSR privind prevenirea și înregistrarea accidentelor rutiere.

Dispoziții generale

1. Asigurarea siguranței circulației este una dintre principalele responsabilități ale angajaților departamentului de transport.

2. Pentru prevenirea accidentelor, serviciile și subdiviziunile relevante ale autovehiculelor ar trebui să desfășoare lucrări sistematice menite să elimine cauzele care contribuie la producerea accidentelor rutiere și, în primul rând:

2.1. Ținerea, în conformitate cu procedura stabilită, a evidenței tuturor accidentelor de circulație și a încălcărilor disciplinei transporturilor, analiza și identificarea cauzelor producerii acestora. Pe baza materialelor de analiză, elaborarea și implementarea măsurilor de reducere și prevenire a accidentelor rutiere.

2.2. Menținerea unei discipline ridicate a muncii și a transportului în rândul șoferilor și alți angajați ai flotei.

2.3. Îmbunătățirea condițiilor și îmbunătățirea organizării muncii a șoferilor. O atenție deosebită ar trebui acordată îmbunătățirii eficienței utilizării timpului de lucru prin eliberarea șoferilor de participarea la reparații și întreținere vehicule, utilizarea pe scară largă a programelor de lucru eșalonate, reducerea pierderilor neproductive de timp de lucru pe linie și în efectuarea lucrărilor pregătitoare și finale.

2.4. Securitate nivel inalt stare tehnica stoc rulant.

2.5. Dezvoltare profesionala continua personalul șoferului, aptitudini de conducere.

2.6. Promovarea pe scară largă a cunoștințelor juridice în rândul șoferilor și al celorlalți angajați ai flotelor de vehicule, implicând în această activitate angajații Inspectoratului Rutier de Stat, instanței, parchetului, folosind toate mijloacele și oportunitățile de promovare a măsurilor de siguranță a circulației (prelegeri, rapoarte, conversații, afișe). , filme etc.).

2.7. Creșterea pretențiilor față de șefii de coloane, garaje în organizarea și desfășurarea muncii educaționale individuale cu șoferii de mașini.

3. Lucrările pentru asigurarea siguranței traficului se desfășoară cu o largă participare a publicului.

4. Conducătorii întreprinderilor de transport auto, întreprinderilor și organizațiilor de comunicare care au vehicule în bilanţ sunt personal responsabili de întreaga gamă de lucrări pentru asigurarea siguranţei circulaţiei.

5. Atribuțiile conducătorilor întreprinderilor și organizațiilor care utilizează transportul de comunicații sunt însărcinate cu monitorizarea activității șoferilor pe linie.

Organizarea lucrărilor privind siguranța circulației

6. Organizatorii întregului complex de lucrări de prevenire a accidentelor de circulație sunt: ​​în Ministerul Comunicațiilor URSS - Departamentul de Mecanizare și Transport, în ministerele comunicațiilor din republicile Uniunii, direcțiile de producție și comunicații tehnice - un departament, departament , mecanic de serviciu, grup sau șef, inginer superior pentru mecanizare și transport, la întreprinderile de transport auto, întreprinderile și organizațiile de comunicații care au vehicule - conducătorul întreprinderii (organizației).

7. Direcțiile, direcțiile, serviciile, grupele, mecanicii șefi, inginerii superiori, inginerii ministerelor de comunicații ale republicilor Uniunii, direcțiile de producție și comunicații tehnice, întreprinderile și organizațiile de comunicații organizează și controlează activitatea flotelor subordonate pentru prevenirea accidentelor de circulație, pentru care:

7.1. Ei exercită controlul asupra punerii în aplicare a rezoluțiilor organelor directive, ordinelor și scrisorilor Ministerului Comunicațiilor al URSS, Ministerului Comunicațiilor al Republicii Unirii, departamentului de producție și tehnic de comunicații, întreprinderilor și organizațiilor de comunicații privind prevenirea accidente în transport.

7.2. Ei organizează o inspecție a activității companiilor de transport cu motor, întreprinderilor și organizațiilor de comunicare care utilizează transportul pe probleme de siguranță a traficului, le solicită să elaboreze și să pună în aplicare măsuri care vizează prevenirea accidentelor în transport.

7.3. Ascultați în mod regulat rapoartele șefilor de flote privind starea accidentelor și lucrările în derulare privind siguranța circulației.

7.4. Ei organizează seminarii pentru inginerii de siguranță a traficului, șefii de coloană și alți lucrători ingineri și tehnici ai flotei pentru a-și îmbunătăți abilitățile și a face schimb de experiență de lucru.

7.5. Desfășurarea competițiilor privind siguranța circulației.

7.6. Aceștia analizează starea accidentelor în transportul departamental, iau măsuri pentru eliminarea cauzelor accidentelor de circulație și a altor neajunsuri în activitatea autovehiculelor privind siguranța circulației, emit scrisori de revizuire și alte documente cu o analiză a situației de pe teren și propuneri de eliminarea deficiențelor existente.

7.7. Aceștia studiază și difuzează experiența pozitivă a celor mai buni șoferi și flote în prevenirea accidentelor.

7.8. Aceștia exercită controlul asupra pregătirii și pregătirii avansate a șoferilor din flotele subordonate.

7.9. Ei își trimit reprezentanții la locul accidentelor rutiere cu consecințe grave pentru a participa la ancheta internă, pentru a monitoriza eliminarea cauzelor accidentelor.

7.10. Asigurarea evidenței, întocmirea și transmiterea la timp a rapoartelor privind accidentele de circulație, reconcilierea datelor privind accidentele de circulație cu datele Inspectoratului de Stat în Rutier.

7.11. Pregătiți materiale pentru acordarea celor mai buni șoferi, perioadă lungă de timp lucru fără accidente, insigne „Pentru muncă fără accidente” (Anexa 1).

7.12. Ei mențin o comunicare constantă cu organizațiile publice și cu Inspectoratul de Stat în trafic pe probleme de siguranță în trafic.

8. Conducerea și organizarea controlului asupra lucrărilor de prevenire a accidentelor rutiere în transportul departamental se realizează de către comisia permanentă pentru siguranța rutieră a Ministerului Comunicațiilor al URSS în baza Ordinului Ministerului Comunicațiilor al URSS N 333 din 29 septembrie, 1982, în ministerele comunicațiilor din republicile Uniunii, direcțiile de producție și comunicații tehnice, la întreprinderi și organizații de comunicații - în baza ordinelor și reglementărilor similare acestora.

9. În parcurile auto, lucrările de prevenire a accidentelor rutiere se organizează în conformitate cu:

9.1. Această instrucțiune.

9.2. Cerințe ale comenzilor și ordinelor organizațiilor superioare.

9.3. Reglementări pe compartiment (serviciu, grup), fișa postului mecanic șef (inginer superior, inginer mecanizare și transport).

9.4. planuri de lucru aprobate.

9.5. Reguli de drum.

10. În parcurile auto, departamentul de siguranță a circulației (inginer superior, inginer siguranța circulației):

10.1. Elaborează, împreună cu alte servicii, departamente și organizații publice, măsuri de prevenire a accidentelor rutiere și monitorizează implementarea acestora.

10.2. Efectuează controlul și verificările serviciilor și diviziilor economiei în materie de implementare a documentelor de reglementare pentru asigurarea siguranței circulației și face propuneri conducerii pentru eliminarea deficiențelor identificate.

10.3. Ține evidența accidentelor de circulație și încălcărilor regulilor de circulație comise de șoferii flotei, analizează cauzele producerii acestora, întocmește rapoarte privind accidentele de circulație.

10.4. Reconciliază sistematic datele privind accidentele de circulație, în care a fost implicat materialul rulant al flotei, cu datele Inspectoratului de Stat în trafic.

10.5. Participă la pregătirea proiectelor de ordine, instrucțiuni și alte documente ale flotei pe probleme de siguranță rutieră.

10.6. Organizează agitație și muncă de masă pe tema siguranței rutiere: prelegeri, reportaje, discuții, concursuri, consultații, difuzare de filme speciale etc.

10.7. Rezumă și difuzează experiența pozitivă de funcționare fără accidente a șoferilor, echipelor, coloanelor.

10.8. Împreună cu departamentul de personal întocmește și depune materiale pentru acordarea șoferilor cu insigna „Pentru muncă fără accidente”.

10.9. Participă la stabilirea cauzelor și împrejurărilor producerii accidentelor de circulație, precum și la identificarea altor încălcări ale Regulilor de circulație.

10.10. Organizează luarea în considerare în colectiv a accidentelor de transport auto săvârșite de șoferi, precum și a încălcărilor Regulilor Rutiere și a regulilor de funcționare tehnică a vehiculelor.

10.11. Efectuează controlul asupra trecerii de către conducătorii auto a controalelor medicale înainte de călătorie și după călătorie, cu respectarea termenele limită reexaminare medicală (Anexa 2).

10.12. Împreună cu alte servicii, organizează cursuri pentru angajații flotei de autovehicule pentru studierea Regulilor Rutiere, instrucțiuni de organizare a siguranței rutiere și alte documente legate de problemele de siguranță rutieră, precum și testarea cunoștințelor acestor documente.

10.13. Organizează activitatea biroului (colțului) de siguranță a circulației conform planului aprobat de șeful flotei, și îl dotează (Anexa 3).

10.14. Participă la lucrările comisiei de atestare pentru pregătirea avansată a conducătorilor auto și pregătirea acestora (Anexa 4).

10.15. Participă la lucrările comisiilor relevante pentru inspecția drumurilor și străzilor de pe traseele parcului de vehicule.

10.16. Efectuează control sistematic asupra lucrărilor și stării tehnice a flotei pe linie și în flotă, implicând în această lucrare personalul ingineresc și tehnic și organizațiile publice.

10.17. Oportunitati documentatia necesara privind siguranța rutieră (Anexa 5).

11. Principalele sarcini ale serviciului de exploatare a flotei pentru asigurarea siguranței circulației sunt:

11.1. Organizarea transportului, excluzând cauzele accidentelor rutiere.

11.2. Crearea condițiilor normale de lucru pe linia de material rulant și șoferi.

11.3. Lucru educațional regulat cu șoferii.

12. Pentru a rezolva aceste probleme, serviciul de operare:

12.1. Examinează drumul și alte condiții de lucru ale șoferilor de pe linie și facilitățile de serviciu, ia măsuri eficiente pentru eliminarea deficiențelor care contribuie la apariția unei situații de urgență.

12.2. Instruiește șoferii luând în considerare condițiile specifice de transport, condițiile drumului și caracteristicile meteorologice, acordând atenție Atentie specialașoferi cu mai puțin de un an de experiență în muncă (Anexa 6).

12.3. Asigură conformitatea cu cerințele de siguranță a traficului atunci când transportați pasageri camioane, precum și Siguranța privind incendiile material rulant la transportul mărfurilor inflamabile, ghidat de regulile relevante.

12.4. Înainte de a emite o scrisoare de parcurs, verifică dacă șoferii au permis de conducere și bilet de avertizare.

La primirea borderourilor de la șoferi, atrage atenția asupra notelor făcute pe borderoul de parcurs polițiști și alți funcționari și informează conducerea parcului auto cu privire la fiecare caz.

13. Sarcina principală a serviciului tehnic al flotei în asigurarea siguranței circulației este întreținerea materialului rulant în condiții tehnice. conditie buna, care exclude o defecțiune bruscă a mașinii pe linie și contribuie la munca încrezătoare a șoferilor.

14. Pentru a rezolva această problemă, serviciul tehnic:

14.1. Oferă întreținere și reparare regulată și de înaltă calitate a vehiculelor și remorcilor în conformitate cu reglementările în vigoare.

14.2. Efectuează controlul asupra stării tehnice a materialului rulant atunci când este eliberat pe linie și returnat în garaj.

14.3. Elimină defecțiunile materialului rulant, identificate în timpul controlului stării tehnice, precum și detectate de șoferii de pe linie.

14.4. Organizează o analiză a fiecărui caz de returnare sau oprire a unui autoturism pe linie din cauza unei defecțiuni tehnice care amenință siguranța circulației cu inginerul șef al flotei, identificând motivele și persoanele care au permis o căsătorie în serviciu sau au eliberat un autoturism defecte pe linie și luarea de măsuri pentru a preveni reapariția unor astfel de cazuri.

14.5. Organizează întreținerea materialului rulant pe trasee lungi în punctele intermediare sau finale de mișcare. Dacă este posibil, utilizează capacitățile de producție ale altor întreprinderi de transport auto în condiții contractuale.

14.6. Oferă pregătire tehnică pentru șoferii de mașini, lucrătorii de întreținere și muncitorii de inginerie pentru a studia caracteristici de proiectare mașini și remorci, echipamente de garaj și metode de monitorizare a stării tehnice a materialului rulant, precum și efectuarea (împreună cu departamentul de personal) pentru îmbunătățirea abilităților șoferilor.

15. Să controleze funcționarea vehiculelor de pe linie firme de transport un autoturism special este alocat în conformitate cu Lista de special mașini de către Ministerul Comunicaţiilor al URSS şi Ministerul Comunicaţiilor al Republicii Unirii.

16. Li se poate acorda dreptul celor mai buni conducători auto care nu au comentarii și sancțiuni pentru încălcarea regulilor de circulație și îngrijire a mașinii, care îndeplinesc sarcini planificate pe parcursul anului, lucrând în principal la mașini detașate la întreprinderile de comunicații îndepărtate de parcul auto. să monitorizeze în mod independent starea tehnică a mașinilor .

Procedura de omologare a conducătorilor auto cărora li se permite exercitarea autocontrolului este definită în Regulamentul temporar anexat privind autocontrolul asupra stării tehnice a autoturismelor (Anexa 7).

Transferul vehiculelor către șoferi pentru autocontrol nu scutește serviciul tehnic de responsabilitatea pentru întreținerea și repararea la timp și de înaltă calitate a acestor vehicule, precum și de monitorizarea periodică a stării lor tehnice.

17. Principalele sarcini de control sunt:

17.1. Identificarea încălcărilor de către conducătorii de autovehicule ale Regulilor Rutiere și, în primul rând, conducând la accidente de circulație (transportul persoanelor în camioane neechipate pentru aceasta, conducerea în stare de ebrietate, depășirea vitezei stabilite etc.).

17.2. Verificarea stării tehnice a mașinilor.

17.3. Identificarea deficiențelor în întreținerea străzilor, drumurilor, căilor de acces, zonelor de încărcare și descărcare (iluminat slab, deszăpezire și șlefuire intempestivă etc.), treceri de cale ferată, poduri și alte structuri care amenință siguranța circulației.

18. Controlul asupra muncii conducătorilor auto pe linie se organizează în primul rând pe traseele cu trafic intens, în locurile aglomerate de vehicule și conditii periculoase trafic, precum și la punctele de încărcare și descărcare.

La intocmirea graficelor de monitorizare a functionarii autovehiculelor pe linie se tine cont de prezenta posturilor de politie de reglementare si supraveghere a circulatiei in vederea stabilirii de contacte cu acestea in munca.

19. Pentru realizarea lucrărilor de prevenire a accidentelor rutiere în parcul auto este dotat un birou (colț) de siguranță a circulației, care ar trebui să aibă indicatoare rutiere, standuri, simulatoare, echipamente de amplificare si altele ajutoare vizuale, literatură specială privind organizarea siguranței în trafic și a abilităților de conducere, precum și materiale care reflectă starea accidentelor, disciplina muncii și a transportului în flotă.

20. Cea mai importantă condiție munca de succes în prevenirea accidentelor este participarea activă a publicului. În acest scop, în parcurile auto se creează comisii de control public asupra siguranței circulației în autovehiculele departamentale, a căror activitate este organizată în conformitate cu Regulamentul privind comisia de control public al siguranței circulației în transportul auto (Anexa 8 - nu este prezentată) .

Clasificarea accidentelor rutiere

21. Accidentul de circulație este un incident care a avut loc în timpul deplasării vehiculelor și a cauzat decesul sau vătămarea corporală a persoanelor sau deteriorarea vehiculelor, mărfurilor, drumurilor, drumurilor și altor structuri sau alte bunuri.

22. Accidentele rutiere se împart în următoarele tipuri:

22.1. Coliziune - un incident în care vehiculele în mișcare s-au ciocnit între ele sau cu material rulant căi ferate.

Acest tip include și coliziunile cu un vehicul oprit brusc (înaintea unui semafor, în timpul unui ambuteiaj sau din cauza unei defecțiuni tehnice) și coliziunile de material rulant feroviar cu un vehicul care a oprit (stânga) pe șine.

22.2. O răsturnare este un incident în care un vehicul în mișcare se răstoarnă. Acest tip de accident nu include răsturnările care au fost precedate de alte tipuri de accidente.

22.3. Coliziune cu un vehicul staționar - un incident în care un vehicul în mișcare a trecut peste un vehicul staționar, precum și peste o remorcă sau semiremorcă.

O coliziune cu un vehicul oprit brusc este considerată o coliziune.

22.4. Ciocnire cu un obstacol - un incident în care un vehicul a trecut peste sau a lovit un obiect imobil (suport pod, stâlp, copac, catarg, Materiale de construcție, gard etc.).

22.5. Ciocnire cu un pieton - un incident în care un vehicul a trecut peste o persoană sau el însuși a intrat într-un vehicul în mișcare.

Acest tip include și incidentele în care pietonii au suferit în urma unei încărcături sau a unui obiect transportat de un vehicul (scânduri, bușteni, cablu, frânghie etc.).

22.6. Coliziune cu un biciclist - un incident în care un vehicul trece peste un biciclist sau el însuși se ciocnește cu un vehicul în mișcare.

22.7. Ciocnire cu transportul tras de cai - incident în care un vehicul a trecut peste animale de tracțiune, precum și cărucioare transportate de aceste animale, sau animale de tracțiune sau cărucioare transportate de aceste animale au lovit un vehicul în mișcare.

22.8. Ciocnire cu animale - un incident în care un vehicul a trecut peste păsări, animale sălbatice sau domestice (inclusiv animale de hată sau călărie), sau aceste animale sau păsări însele au lovit un vehicul în mișcare, în urma căruia oamenii au fost răniți sau au fost cauzate pagube materiale .

22.9. Alte incidente - incidente care nu au legătură cu tipurile enumerate mai sus. Aceste tipuri de accidente includ deraierile de tramvai (care nu au provocat coliziuni sau răsturnări), căderea mărfii transportate sau a unui obiect aruncat de roata vehiculului asupra unei persoane, animal sau alt vehicul, o coliziune cu persoane care nu sunt participante. în mișcare, o coliziune cu un obstacol apărut brusc (încărcătură căzută, roată desprinsă), căderi ale pasagerilor dintr-un vehicul în mișcare sau în cabina unui vehicul în mișcare ca urmare a unei schimbări bruște a vitezei sau a traiectoriei etc.

Contabilitatea si raportarea accidentelor rutiere

23. În conformitate cu ordinul Consiliului de Miniștri al URSS din 9 septembrie 1969 N 1954r, anunțat prin Ordinul Ministerului Comunicațiilor al URSS din 06.05.70 N 393, precum și cu Regulile puse în aplicare prin Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al URSS din 24.04.84 N 85, firmele de transport auto organizează înregistrarea accidentelor de circulație.

24. Toate accidentele de circulație în care sunt implicate vehicule deținute de companiile de transport auto sunt supuse înregistrării, indiferent de locul accidentului, de consecințele acestuia și de vina conducătorilor auto.

25. Atunci când organizează contabilitatea, flotele auto ar trebui să țină cont de faptul că:

25.1. Vehiculele includ mașini, motociclete, scutere, vagoane motorizate, mopede, biciclete cu motor exterior, tramvaie, troleibuze, tractoare și alte mecanisme autopropulsate, indiferent de puterea motorului și viteza maxima vehicul, precum și transportul tras de cai (cu excepția animalelor de soartă și de călărie).

25.2. Numărul deceselor în accidente rutiere include persoanele care au murit în urma rănilor la locul unui accident rutier sau în termen de șapte zile de la momentul producerii accidentului.

25.3. Numărul persoanelor rănite în accidente rutiere include persoanele care au suferit vătămări corporale care au cauzat invaliditate sau necesitatea spitalizării pentru o perioadă de cel puțin o zi, sau programarea unui tratament ambulatoriu după primirea primului îngrijire medicală. Numirea tratamentului ambulatoriu, dacă este necesar, se confirmă prin documente (certificate) institutii medicale.

26. Nesupus contabilității:

Incidente cu tractoare, alte mașini și mecanisme autopropulsate în timpul efectuării acestora a principalelor operațiuni de producție pentru care sunt destinate (aratul, șanțul, stivuirea, recoltarea produselor agricole pe câmp, operațiunile de tăiere forestieră, de încărcare și descărcare efectuate cu ajutorul macaralelor sau a benzii). camioane, catarge de instalare, suporturi etc.);

Incidente rezultate din acțiunile intenționate care au ca scop luarea vieții sau aducerea unor prejudicii sănătății sau bunurilor oamenilor;

Incidente rezultate din tentativa de sinucidere a victimei;

incidente rezultate din dezastre naturale;

Incidente rezultate din încălcarea normelor de siguranță și a regulilor de funcționare a vehiculelor în absența unui șofer la volan (pornirea motorului cu manivela sau pornirea motorului cu treapta cuplată: la cuplarea și decuplarea vehiculelor cu remorci, sănii de tractor și unelte agricole etc.);

Incendii asupra vehiculelor în mișcare care nu au legătură cu defecțiunea tehnică a acestora.

27. În registrul accidentelor rutiere se înscriu în registrul accidentelor rutiere (Anexa 9).

Jurnalul trebuie să fie numerotat, dantelat, sigilat și supus păstrării timp de trei ani de la data ultimei înscrieri.

28. Rapoartele privind accidentele de circulație în care sunt implicate vehicule ale flotei se transmit în termen de 3 zile unei organizații superioare din subordine. Raportul conține toate informațiile prevăzute de forma actuală de raportare a accidentelor rutiere.

29. Despre accidente de circulatie cu consecinte grave, cand una sau mai multe persoane au murit sau doua sau mai multe persoane au fost ranite, organizatia superioara de subordonare republicana transmite de indata un raport Ministerului Comunicatiilor al Republicii Unirii si Directiei Mecanizare si Transporturi. a Ministerului Comunicațiilor al URSS, iar organizația superioară a subordonării Uniunii - Departamentului de Mecanizare și Transport al Ministerului Comunicațiilor al URSS (Anexa 10).

Pe lângă procesul-verbal în ordinea specificată, în termen de 10 zile, se depune act de cercetare a accidentului de circulație și se raportează măsurile luate în urma cercetării (Anexa 11).

30. Rapoartele stau la baza întocmirii unui proces-verbal privind accidentele rutiere.

La întocmirea raportului se acordă o atenție deosebită corectitudinii completării tuturor coloanelor prevăzute în formular, precum și caracterului complet al circumstanțelor incidentului, caracteristicilor cauzelor principale și concomitente ale incidentului ( starea șoferului și abaterile comise de acesta, starea mașinii, drumurile, neajunsurile în organizarea circulației etc.).

In coloana " Măsuri preventive măsurile luate în legătură cu producerea accidentului, precum și măsurile luate împotriva șoferului care a comis accidentul și a altor persoane implicate, precum și măsurile de prevenire a unor astfel de accidente (ține de ședințe, emiterea de materiale informative speciale, eliminarea deficiențelor în întreținerea vehiculelor, întreținerea drumurilor). , schimbări în organizarea traficului, modul de funcționare al șoferilor etc.).

Dacă este necesar, la raport se anexează diagrame ale incidentului, fotografii, explicații suplimentare.

31. În cazurile în care accidentele de circulație sunt comise de către conducătorii auto în stare de ebrietate sau suprasolicitare, precum și din cauza unei defecțiuni tehnice a autoturismelor, la procesele-verbale se anexează explicații detaliate cu privire la împrejurările producerii incidentelor, care indică dacă au existat accidente similare în flotă anterior și ce măsuri au fost luate.pentru a le preveni.

32. Toate accidentele de circulație în care sunt implicate autovehiculele acestora, precum și returnarea vehiculelor în garaj cu avarie exterioară a parcului auto, se semnalează de îndată organelor de afaceri interne.

33. Informațiile despre accidente de circulație cu autovehicule accidentate se verifică la organele de afaceri interne ale orașului și regional până în data de 5 a lunii următoare celei de raportare.

34. Pentru mai mult organizare adecvată lucrări preventive privind siguranța circulației, firmele de transport auto țin evidența încălcărilor disciplinei de transport de către șoferi: scoaterea plăcuțelor de înmatriculare din mașini pentru defecțiuni tehnice; șoferi privați de drepturi; furt de mașini etc.

Materialele contabile sunt folosite la desfășurarea activității educaționale cu șoferii, la însumarea rezultatelor competiției sociale, concursurilor de siguranță a circulației etc.

35. În conformitate cu Regulile de înregistrare a accidentelor de circulație, Ordinul Biroului Central de Statistică al URSS din 31.08.81 N 484 și Ordinul Ministerului Comunicațiilor al URSS din 13.04.84 N 119, companiile de transport auto prezintă un raport privind accidentele rutiere în total cumulat pentru trimestrul I, jumătate de an, 9 luni, an (Anexa 12).

Procesul-verbal se intocmeste pe baza rapoartelor dupa verificarea acestora cu datele politiei rutiere. Procedura și termenele de depunere a raportului sunt determinate de Fișa de pontaj (lista) de formulare raportare statisticăîntreprinderi, instituții și organizații din sistemul Ministerului Comunicațiilor al URSS, aprobat prin Ordinul Ministerului Comunicațiilor al URSS din 13.04.84 N 119 (N 27 din Fișa de raport).

36. Prima secțiune a raportului sub forma unui accident-3 reflectă informații despre accidentele de circulație cu victime, în a doua parte - informații despre toate accidentele de circulație în care sunt implicate vehicule departamentale, indiferent de locul accidentului, gravitatea acestuia. consecințe, valoarea prejudiciului, vinovăția conducătorului auto sau alți angajați ai organizației.

37. Informațiile înscrise în prima parte a procesului-verbal sub formă de accident-3 sunt certificate de către departamentul (departamentul) poliției rutiere din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al sindicatului (fără divizie regională), republică autonomă, ATC al comitetelor executive (regionale) ale krai. Responsabilitatea pentru corectitudinea informațiilor din a doua parte revine șefului flotei (Anexa 13).

Procedura de investigare a accidentelor rutiere

38. Scopul unei anchete interne este identificarea încălcărilor normelor și regulilor stabilite pentru asigurarea siguranței circulației care au condus la producerea accidentelor de circulație sau contribuie la producerea acestora, precum și elaborarea măsurilor de prevenire a accidentelor în vehicule.

39. Ancheta internă în conformitate cu Instrucțiuni(Anexa 14) se realizează:

39.1. Șeful flotei - toate accidentele de circulație care au avut loc cu vehicule aparținând întreprinderii (organizației).

39.2. Adjunctul șefului unei organizații superioare căreia îi este subordonată parcul de autovehicule, Ministerul Comunicațiilor al Republicii Unirii, PTUS, întreprindere separată - accidente de circulație în care una sau mai multe persoane au murit sau două sau mai multe persoane au fost rănite.

40. Termenul unei anchete interne pentru șefii unităților de transport auto este de trei zile, pentru șefii ministerelor comunicațiilor din republicile, direcțiile, întreprinderile și organizațiile de comunicații ale Uniunii - cel mult cinci zile.

41. Ofițerul de serviciu sau alt angajat al parcului auto, după ce a primit un mesaj despre un accident de circulație, raportează acest lucru șefului parcului auto. Acesta din urmă, la rândul său, raportează incidentul comitetelor republicane, regionale și regionale ale sindicatului lucrătorilor în comunicații și organelor de afaceri interne.

42. Șeful flotei și șeful departamentului (inginer superior, inginer) pentru siguranța circulației, după ce au primit un mesaj despre un accident de circulație, se deplasează personal la fața locului pentru a efectua o anchetă oficială; când se constată că consecința incidentului a fost vătămarea corporală gravă sau decesul unui grup de persoane, șeful parcului auto se raportează de îndată șefului unei organizații superioare de subordonare.

43. Pentru investigarea internă a accidentelor de circulație cu consecințe de grup, Ministerul Comunicațiilor al Republicii Unirii, departamentul de producție și tehnică de comunicații, o întreprindere, o organizație numește o comisie cu participarea directori ministere, PTUS, întreprinderi, organizații și organizatii publice.

Sarcina comisiei include, alaturi de clarificarea imprejurarilor incidentului, stabilirea conditiilor existente in flota care au influentat producerea incidentului (stat disciplina muncii, lucrări educaționale, sisteme de control pentru funcționarea vehiculelor pe linie, mod de funcționare etc.).

44. În vederea prevenirii accidentelor de circulație, pe baza rezultatelor anchetei, se elaborează măsuri specifice pentru eliminarea cauzelor care au condus sau au contribuit la producerea accidentelor.

45. Pe baza rezultatelor unei anchete interne se efectuează o analiză a unui accident de circulație.

Ordinea de analiză este următoarea:

45.1. Șefii flotelor în termen de trei zile analizează fiecare accident de circulație la ședințele șefilor de coloane și a tuturor lucrătorilor ingineri și tehnici asociați cu exploatarea vehiculelor, precum și la ședințele șoferilor și reparatorilor.

45.2. Șefii Ministerelor Comunicațiilor din Republicile Unirii, PTUS, întreprinderilor și organizațiilor de comunicații, în termen de cinci zile, analizează fiecare accident de circulație cu consecințe grave în cadrul ședințelor cu participarea șefilor flotelor auto din subordine și ai întreprinderilor de comunicații care operează vehicule.

46. ​​Angajații departamentului, departamentului (serviciu, grupă, inginer de mecanizare și transport) din minister, departament, întreprindere, organizație de comunicare și șefii parcurilor de vehicule monitorizează cu strictețe respectarea termenelor de analiză a accidentelor de circulație, precum și termenele de depunere a rapoartelor și actelor de investigație internă.

Anexa 1

Aprobat

Ministrul Automobilelor

Transport si autostrada

Dorog RSFSR

De comun acord cu Consiliul Central al Sindicatelor Panouri

POZIŢIE

^ DESPRE insignă „PENTRU MUNCĂ FĂRĂ ACCIDENTE”

1. Insigna „Pentru muncă fără accidente” se instituie prin rezoluții ale Consiliilor de Miniștri ale republicilor Uniunii pentru a încuraja cei mai buni șoferi care lucrează timp îndelungat fără accidente de circulație, încălcări ale disciplinei muncii și regulilor de circulație.

2. Pictograma „Pentru muncă fără accidente” este setată în trei grade:

2.1. Gradul I, care se acordă șoferilor care au parcurs peste 500 de mii de km fără accidente de circulație și care nu au încălcări ale disciplinei muncii și ale Regulilor Rutiere.

2.2. Gradul 2 - același, având condus peste 300 de mii de km.

2.3. Gradul 3 - același, având condus peste 200 de mii de km.

Condiția pentru acordarea ecusonului este și munca continuă a șoferului în parcul auto în ultimii trei ani. Transferul unui șofer de la o flotă la alta a aceluiași sistem nu afectează continuitatea experienței.

3. Premiați cu o insignă de gradul I pentru întreprinderile și organizațiile subordonate direct Ministerului Comunicațiilor al URSS și Ministerului Comunicațiilor al RSFSR, primesc împreună cu insigna certificat de onoare ministerul de resort și Comitetul central al sindicatului lucrătorilor în comunicații; pentru Ministerul Comunicațiilor Republicilor Unirii - Ministerul Comunicațiilor al Republicii Unirii și Comitetul Republican al Sindicatului Lucrătorilor în Comunicații.

Cei premiați cu insigne de gradul II și III primesc un Certificat de Onoare de la organizația superioară care se ocupă de acest parc auto, iar comitetul republican, comitetul regional (comitetul teritorial) al sindicatului lucrătorilor în comunicații.

Insigna premiată „Pentru muncă fără accidente” se eliberează certificate în forma prescrisă.

4. Recompensarea conducătorilor auto cu insigna „Pentru muncă fără accidente” de gradul I se realizează:

La întreprinderile și organizațiile ministerelor de comunicații ale republicilor sindicale - prin hotărâre comună a colegiului ministerului de comunicații al republicii sindicale și a comitetului republican al sindicatului lucrătorilor în comunicații;

La întreprinderile și organizațiile Ministerului Comunicațiilor al RSFSR - prin hotărâre comună a colegiului acestui minister și a Comitetului Central al Sindicatului Lucrătorilor în Comunicații;

La întreprinderile și organizațiile subordonate direct Ministerului Comunicațiilor al URSS - printr-o decizie comună a colegiului acestui minister și a Comitetului Central al Sindicatului Lucrătorilor în Comunicații.

Insignele de gradul 2 și 3 sunt acordate șoferilor printr-o decizie comună a organizației superioare care se ocupă de această flotă și a comitetului regional (comitetul krai), comitetul orășenesc al sindicatului.

5. Cererea de acordare a ecusonului „Pentru muncă fără accidente” de gradul II și III se inițiază de către administrație și organizatie sindicala flote în fața organizației superioare, care se ocupă de această flotă, și a comitetului regional (comitetul teritorial) al sindicatului.

Aplicarea parcului auto pentru acordarea ecusonului „Pentru muncă fără accidente” de gradul I se confirmă prin hotărârea organizației superioare care răspunde de acest parc auto și a comitetului regional (comitetul de teritoriu), comitetul orășenesc al comerțului. sindicat și se inițiază în fața Ministerului Comunicațiilor al Republicii Unirii și a comitetului republican al sindicatului lucrătorilor în comunicații.

6. Materialele pentru premiere se depun conform formularului anexat.

7. Ecusoanele, certificatele de onoare și certificatele de premiu se prezintă la intalnire generala a echipei flotei de vehicule de către un reprezentant al unei organizații superioare responsabilă de acest parc de vehicule.

Numele celor premiați cu insigna de gradul I, II și III sunt publicate în imprimeu de perete.

8. Ecusonul „Pentru muncă fără accidente” se poartă în partea dreaptă a pieptului.

9. Insigna nu poate fi transferată unei alte persoane, în caz de pierdere, nu se reemite.

10. Persoana care ia fost acordată ecusonul „Pentru muncă fără accidente” poate fi lipsit de ecuson prin decizie a organizației care l-a eliberat în cazul în care conducătorul auto comite un accident de circulație (din vina sa), precum și pentru comportament nedemn la la muncă și acasă.

11. Ecusoanele „Pentru muncă fără accidente” de toate gradele și certificatele pentru acestea se realizează de către ministerele comunicațiilor din republicile Uniunii conform descrierii.

(Partea stângă)

Ministerul Comunicațiilor al Republicii Unirii

Și comitetul republican al sindicatului lucrătorilor în comunicare

Certificat N ___

^ GRADUL I

Ministrul Comunicațiilor al Republicii Unirii _________________________________

(semnătură)

Președinte al Comitetului Sindical Republican

Lucrători în comunicare _________________________________________________

(semnătură)

„__” ____________ 19__

(Partea dreapta)

Premiat cu insigna „Pentru muncă fără accidente”

^ GRADUL I

Decizie comună a Consiliului de Administrație al Ministerului Comunicațiilor al Uniunii

Republica și Prezidiul Comitetului Republican al Sindicatului Lucrătorilor în Comunicații din

"__" ________________ 19__

(partea stângă)

Certificat N

Tov. ________________________________________________________________

Premiat cu insigna „Pentru muncă fără accidente”

^ GRADUL II

(GRADUL AL III-lea)

Seful departamentului

Conexiuni ________________________________________________

(semnătură)

Președinte al comitetului regional _________________________________ (comitetul krai)

Sindicat _________________________________

(semnătură)

„__” ____________ 19__

(Partea dreapta)

Premiat cu insigna „Pentru muncă fără accidente”

^ GRADUL II

(GRADUL AL III-lea)

Ordinul șefului ________________________________________________

Departamentul Comunicații N ________________________________________________

Din „__” _______________ 19__

Rezoluția Prezidiului ________________________________________________

Comitetul regional (teritorial).

Sindicatul din „__” _______________ 19__

Când este pierdut, nu se reia.

^ LISTA PREMIEI

Pentru șoferul mașinii prezentate la premiu

Insigna „Pentru muncă fără accidente” _____ grad

parc auto

management,

Întreprinderi, organizații de comunicare ___________________________________

1. Prenume, nume, patronimic _________________________________________________

2. Anul nașterii _______________________________________________________________

3. Apartenența la partid ________________________________________________________________

4. Experienta de munca ca sofer ________________________________________________

5. Experiență de lucru în această flotă ____________________________

6. Clasitate ________________________________________________________________

7. Kilometri parcurși ___________ începând cu ________________

8. Caracteristica ________________________________________________

__________________________________________________________________

9. Se aplică conducerea și organizarea de partid a parcului auto

Despre recompensarea t. _________________________________________________

Insigna „Pentru muncă fără accidente” _______ grad.

Şeful Departamentului Auto Secretarul Preşedintelui partidului

(întreprinderi) organizaţii ale comitetului sindical

(semnătură) (semnătură) (semnătură)

Imprimare Imprimare

10. Conducere, întreprindere de comunicare, comitet regional (comitet teritorial) al sindicatului

Ei acordă (petiție) pentru acordarea t. ______________________

Insigna „Pentru muncă fără accidente” ______ grad.

11. Decizie comună a conducerii conducerii, întreprinderii,

Organizațiile de comunicare și comitetul regional al sindicatului N ___________________________

Din „__” ____________ 19__

Șef departament, întreprindere, președinte al comitetului regional

Organizațiile de comunicare (comitetul regional) ale sindicatului

(semnătură) (semnătură)

Imprimare Imprimare

(Reversul foii de premiu)

PENTRU TRIMITERE

Conducător auto ________________________________________________________

Pentru perioada de la ______________________ _________ peste

Kilometri, ceea ce este confirmat de documentele contabile.

Artă. economist (economist al parcului auto)

Sigiliul (semnătura)

Potrivit autorităților de afaceri interne, șoferul __________________

Pentru perioada de lucru __________________

Din ______________________________ accidente de circulatie

Și nu au existat încălcări de circulație.

inspector de politie rutiera

Sigiliul (semnătura)

Instituție de învățământ municipală

„Goncharovskaya mijloc şcoală cuprinzătoare»

Districtul Sudzhansky, regiunea Kursk

"Sunt de acord"

Director al MOU „Școala secundară Goncharovskaya”

Z.I.Chernikova

„___” _________ 2011

Fișa postului persoanei responsabile cu lucrarea pentru asigurarea siguranței rutiere

eu.Poziția generală

1. Este desemnată persoana responsabilă cu siguranța rutieră
ordinul șefului instituției.

2. Persoana responsabilă cu siguranța rutieră este supusă
şeful instituţiei şi este îndrumat în munca sa
Acte legislative Federația Rusă, ordinele și instrucțiunile Ministerului Transporturilor al Federației Ruse
si alte acte normative in vigoare in domeniu
siguranța rutieră, precum și acest oficial
instrucție.

I. Responsabilitati:

1. Elaborează măsuri de prevenire a traficului rutier
incidente și monitorizează implementarea acestora.

2. Ține evidența accidentelor rutiere și a încălcărilor regulilor
trafic comis de șoferul instituției, analize
cauzele apariției acestora, întocmește rapoarte în conformitate cu procedura stabilită
privind accidentele de circulatie si masurile luate pentru a le rezolva
avertizare.

1. Elaborează și prezintă șefului instituției pe baza
   materiale de inspectii si analiza ratei accidentelor propuneri pt
   prevenirea accidentelor de circulatie si a incalcarii regulilor
   trafic rutier.
2. Reconciliază sistematic datele privind traficul rutier
   incidente în care a fost implicat materialul rulant al instituţiei, cu
   datele poliției rutiere.
3. Elaborează sau participă la elaborarea proiectelor de ordine, instrucțiuni
   și alte documente ale agenției de securitate
   circulaţie.
4. Organizează agitație și lucrări în masă privind siguranța circulației în
   colectiv (prelegeri, rapoarte, discuții, concursuri, consultări,
   proiecție de filme speciale etc.).

7. Informează sistematic conducătorul auto, conducerea instituției despre starea accidentelor, cauzele și împrejurările accidentelor de circulație.

1. Participă la activități legate de securitate
   trafic rutier (evaluări de siguranță în trafic,
   curse, concursuri etc.).
2. Impreuna cu departamentul HR, intocmeste si transmite conducerii
   materiale ale întreprinderilor despre acordarea șoferilor distinși.

încălcări ale normelor și regulilor stabilite pentru asigurarea siguranței circulației asociate cu deficiențe în activitatea instituției.

10. Participă la stabilirea cauzelor și împrejurărilor accidentelor de circulație, precum și la identificarea încălcărilor normelor și regulilor stabilite pentru asigurarea siguranței circulației asociate cu deficiențe în activitatea instituției.

11. Organizează în personalul instituţiei consideraţia de angajat
conducător de accidente rutiere, încălcări ale regulilor
circulatie si reguli de functionare tehnica a vehiculelor
fonduri.

1. Participă la lucrările comisiilor departamentului orașului (raionului).
   afacerile interne atunci când se iau în considerare materiale administrative pe
   încălcarea regulilor de circulație de către șoferul instituției.
2. Controlează accesul șoferului pentru a le controla numai pe aceștia
   vehicule, dreptul de a conduce care este acordat în
   în conformitate cu permisul de conducere.

14. Efectuează controlul asupra trecerii de către conducătorul auto de pre-călătorie și
examene medicale post-calatorie, cu respectarea celor stabilite
termenii reexaminării medicale.

15. Controlează organizarea serviciului
informare șofer despre caracteristicile de funcționare
vehiculelor, ținând cont de condițiile rutiere și climatice.

1. Controlează utilizarea vehiculelor
   munca șoferului pe linie, respectarea regimului muncii sale.
2. Supraveghează pregătirea șoferilor și munca
   șoferi instructori.

18. Organizează cursuri anuale cu șoferi în program de 20 de ore,
aprobat de Minavtotrans al RSFSR din 31 martie 1987, Nr AP-14/118.

19. Acordă asistență metodologică conducătorului instituției în desfășurarea cursurilor, convorbirilor, instruirea șoferului în probleme de asigurare a siguranței rutiere.

20. Organizează munca biroului (clasa) de siguranță a circulației conform planului,
avizat de şeful instituţiei (fermei) şi o dotează în
în conformitate cu liniile directoare.

1. Participă la lucrările comisiei de atestare pentru a îmbunătăți
   calificări de conducător auto.
2. Participă la lucrările comisiilor relevante pe
   inspectia drumurilor si strazilor de pe traseele de transport
   instituţiilor.
3. Sesizează de îndată Inspectoratul Rutier de Stat despre trafic
   accidente de circulație cu materialul rulant al instituției, precum și
   cazuri de returnare a transportului cu daune externe.

24. Depune la Inspectoratul Rutier de Stat documente privind cantitatea de material
daune cauzate de deteriorarea vehiculului și a încărcăturii în timpul drumului
accidente de circulatie cu materialul rulant al institutiei.

Sunt de acord:
Director al SRL ""
________________ S.A. Maksimov
„__” _______________ 2015

Fișa postului persoanei responsabile cu siguranța rutieră

1. DISPOZIȚII GENERALE
1.1. Pentru efectuarea directă a lucrărilor de asigurare a siguranței rutiere la întreprindere, se desemnează prin ordin un responsabil cu siguranța rutieră.
2. RESPONSABILITĂȚI
2.1. Efectuează controlul asupra implementării de către funcționarii și șoferii întreprinderii a cerințelor documentelor de reglementare care reglementează siguranța rutieră.
2.2. Efectuează controlul asupra asigurării fiabilității profesionale a personalului șoferului.
2.3. Monitorizează respectarea regimului de muncă și odihnă stabilit de lege pentru șoferi.
2.4. Organizează formarea avansată a șoferilor și funcționarilor responsabili cu operarea transportului.
2.5. Organizează investigații interne, înregistrează și analizează accidentele de circulație în care sunt implicați șoferii companiei, identifică cauzele producerii acestora, ia măsuri pentru prevenirea unor astfel de cazuri.
2.6. Păstrează evidența încălcărilor regulilor de circulație de către șoferi.
2.7. Elaborează activități planificate care vizează implementarea cerințelor legislației privind siguranța rutieră, precum și eliminarea cauzelor și condițiilor de producere a accidentelor rutiere în care sunt implicate vehiculele companiei.
2.8. Furnizează documentele legale necesare, materialele metodologice și informative funcționarilor responsabili cu operarea transportului.
2.9. Desfășoară agitare și propagandă a cerințelor de siguranță rutieră în rândul șoferilor întreprinderii.
3. DREPTURI
Responsabilul cu siguranța rutieră are dreptul:
3.1. Verificați în orice moment conformitatea funcționării vehiculelor cu cerințele documentelor de reglementare.
3.2. Trimiteți propuneri inginerului șef cu privire la încurajarea sau pedepsirea șoferilor și funcționarilor responsabili cu operarea transportului.
3.3. Opriți funcționarea vehiculului dacă sunt detectate încălcări care reprezintă un pericol pentru funcționarea ulterioară a acestuia.
4. RESPONSABILITATE
4.1. Persoana responsabilă cu siguranța rutieră este responsabilă pentru îndeplinirea atribuțiilor sale în conformitate cu legislația în vigoare.
Proiectat de:
Seful departamentului ____________________
De acord:
inginer protectia muncii ____________________________