Regulator de tensiune vaz 2110 defect. Cum să conectați un regulator de tensiune cu trei niveluri la un generator VAZ

Astăzi, mașinile casnice au o problemă serioasă cu descărcarea rapidă a bateriilor. În același timp, resursele lor se epuizează rapid, iar modelele noi de pe piață sunt scumpe. Motivul principal pentru aceasta este schimbarea frecventă a modurilor de funcționare. În acest caz, puțin depinde de acțiunile șoferului. La rândul său, bateria necesită în mod constant tensiune de diferite mărimi pentru încărcare.

Regulatorul instalat în mașină este conceput pentru a rezolva această problemă. În mod implicit, reprezintă un tip obișnuit cu o construcție destul de simplă. În general, este ineficient și își face treaba prost. Acest lucru se datorează faptului că, indiferent de condițiile de funcționare ale bateriei, aceasta furnizează o tensiune constantă dispozitivului. Cu toate acestea, nu este capabil să ia în considerare temperatura ambiantă, viteza vehiculului, precum și cantitatea de energie necesară. În același timp, un regulator de tensiune cu trei niveluri este capabil să optimizeze întregul proces.

Beneficiile autorităților de reglementare

După cum am menționat mai devreme, autoritățile de reglementare pot economisi durata de viață a bateriei. Acest lucru oferă șoferului o oportunitate uriașă. În primul rând, nu există probleme cu încălzirea. Chiar și în zilele geroase, motorul va porni mult mai ușor. În acest caz, problemele cu semnalizarea, dacă există, pot dispărea. Pentru mulți șoferi, din nou iarna, nu funcționează bine.

Printre altele, puterea lămpilor va crește. În acest caz, vizibilitatea în razele apropiate și îndepărtate se va îmbunătăți semnificativ. De asemenea, un regulator de tensiune cu trei niveluri poate afecta funcționarea aragazului. Potrivit șoferilor, are capacitatea de a funcționa mult mai bine cu o baterie complet încărcată. De asemenea, puteți observa o creștere a vitezei de comutare a geamurilor electrice. Drept urmare, șoferul pierde multe probleme.

Ce este necesar pentru instalare?

În primul rând, ar trebui să vă familiarizați cu echipamentul dispozitivului. Setul standard al regulatorului include instrucțiuni, dispozitivul în sine și fire de conectare cu suporturi speciale pentru perii care sunt necesare pentru fixarea carcasei.

Înainte de a instala echipamentul, trebuie să pregătiți în avans o cheie cu cap deschis și o șurubelniță Phillips. De asemenea, veți avea nevoie de un cuțit și un tester pentru a determina tensiunea. Pentru a fixa ferm terminalele, ar trebui să folosiți clești, dar cleștii obișnuiți vor funcționa și ei.

Conexiune controler

Conectarea regulatorului de tensiune începe prin deconectarea bornei negative. În acest caz, ar trebui să fie complet răsucit de la baterie. Al doilea pas este să scoateți piulița, care se află pe generator. Acest lucru trebuie făcut cu o cheie pregătită în prealabil. După aceea, piulița se depune spre antrenare. Pentru a ajunge la carcasă, trebuie să îndepărtați blocul și, de obicei, este fixat cu trei zăvoare. Pentru a le deconecta, trebuie să le scoateți ușor de pe margine cu ceva. Numai după aceea este posibilă deconectarea carcasei de plastic a generatorului, unde se află șuruburile acestuia. Înainte de a le deșuruba, trebuie să vă asigurați că dopul este complet scos.

Următorul pas este îndepărtarea piuliței. În acest caz, capetele ar trebui să fie bine procesate cu un fișier. În acest caz, acest lucru va asigura un contact excelent între puntea de diode și bucșa distanțier. Suportul periei este instalat direct în locul regulatorului. Principalul lucru este să-l compactați puțin pentru a-l repara. După aceea, carcasa poate fi instalată imediat în locul inițial. Apoi, așezați cu grijă firul regulatorului. Ar trebui făcut, având în vedere locația cablajului principal al mașinii. Pentru ca ele să nu stea, totul trebuie fixat cu cleme obișnuite din plastic. Următorul pas este să instalați direct regulatorul de tensiune cu trei niveluri. În acest caz, contactul cu masa trebuie să fie strâns.

În unele cazuri, se folosește un șunt pentru aceasta. În această situație, acest lucru vă va permite să conectați mai fiabil carcasele regulatorului și ale generatorului. După conectarea dispozitivului, trebuie să fixați alte fire din kit. Ca urmare, funcționarea regulatorului trebuie verificată imediat. În același timp, bateria mașinii este încărcată la capacitate maximă, iar acest lucru se poate face prin aprinderea imediată a aragazului, a farurilor și a radioului.

Diagrama unui regulator standard

Circuitul regulator de tensiune obișnuit oferă diferite niveluri de diode. În același timp, barierele lor pot diferi semnificativ. Acest lucru se datorează în primul rând unei schimbări bruște a tensiunii în sistem. De asemenea, ar trebui să țineți cont de puterea curentului. Printre altele, regulatoarele au radiatoare.

Sarcina lor principală este răcirea diodelor. Poziția dispozitivului este controlată direct de un comutator. Un alt circuit regulator de tensiune are o bară de antrenare electrică, care închide circuitul.

Dispozitive de casă

Realizarea unui regulator de tensiune cu trei niveluri cu propriile mâini pentru o persoană obișnuită este destul de dificilă. În acest caz, ar trebui să cunoașteți elementele de bază ale electronicii. Elementul principal al dispozitivului sunt diodele. În același timp, găsirea unui comutator cu trei trepte este foarte problematică pentru ei. În plus, radiatoarele ar trebui instalate pentru răcire. În caz contrar, este posibil ca diodele să nu reziste la tensiunea maximă și să se ardă.

Componentele sunt conectate între ele cu fire. Acestea trebuie să fie destul de lungi deoarece cablul trebuie trecut prin capac direct la regulator. Ultimul lucru de care trebuie să ai grijă de carcasa de plastic. În acest caz, cablurile din el trebuie să fie bine fixate. Ca rezultat, comutarea comutatorului ar trebui să fie liberă.

Recenzii despre regulatorul „Energomash” pe VAZ-2104

Acest regulator de tensiune cu trei niveluri are recenzii bune. Mulți proprietari au apreciat acest model pentru compactitatea și ușurința de instalare. Lungimea acestui dispozitiv este de 67 mm, lățimea este de 41 mm, iar grosimea este de doar 23 mm. În același timp, dispozitivul cântărește exact 80 g.

Puteți comuta cu ușurință regulatorul dacă este necesar. Ca urmare, eficiența bateriei mașinii crește semnificativ. Curentul nominal dat de acest model este la nivelul de 5 A și este potrivit pentru generatoarele de tipurile 26.37 și 37.37. La nivelul minim, Energomash de pe VAZ-2104 este capabil să atingă până la 13 V. În același timp, este posibil să setați comutatorul basculant la maximum 14 V.

Opinie despre regulatoarele Energomash pentru VAZ-2110

Un regulator de tensiune cu trei niveluri (VAZ-2110) este potrivit pentru șoferii care folosesc mașina în condiții dificile. În acest caz, este posibil să se deplaseze în sus pentru o lungă perioadă de timp. De asemenea, crește eficiența în sezonul cald. Ca urmare, pornirea mașinii devine mult mai ușoară. În acest caz, bateria rămâne complet încărcată foarte mult timp.

Regulatorul minim Energomash pentru VAZ-2110 este capabil să furnizeze o tensiune de 13,6 V. La rândul său, se menține la maximum 14,7 V. Ca și modelul anterior, acest regulator este destul de compact. Poate rezista la un curent nominal de 5 A, iar acest dispozitiv costă aproximativ 345 de ruble pe piață.

Problemele de „subîncărcare”, precum și, în principiu, de „încărcare” bateriei pot fi cauzate de mai multe motive, dar primul și cel mai frecvent la multe mașini (VAZ-urile noastre nu fac excepție aici), precum și pe multe motociclete, este ieșirea releului-regulator al generatorului din clădire. Acest dispozitiv, în ciuda compactității sale, vă va economisi bateria și va prelungi durata de viață a acestuia. Cu toate acestea, dacă eșuează, poate ucide pur și simplu bateria în câteva săptămâni, așa că dacă vedeți dungi albe și, de asemenea, motorul nu pornește după noapte, chiar și demarorul nu se „întoarce” - este timpul să verificați regulatorul de releu al mașinii tale, dar iată cum o faci singur, iar astăzi vă voi spune în detaliu ...

Pentru a începe definiția

Releu-regulator - Acesta este un dispozitiv care reglează curentul de la generatorul mașinii, împiedicând reîncărcarea bateriei, salvând-o de la supraîncărcare, care dăunează bateriei. Astfel, acest dispozitiv prelungește foarte mult durata de viață a bateriei.

De fapt, acesta este doar un stabilizator de tensiune care nu permite ca tensiunea de la generator să depășească pragul de 14,5 Volți, acesta este un dispozitiv foarte precis și o necesitate pentru toate tipurile de mașini. Cu toate acestea, poate fi distins în două tipuri.

Tipuri de relee - regulator

Dacă exagerați, atunci există doar două tipuri, dar fiecare funcționează după același principiu, și anume, „taie” sau crește tensiunea la indicatorul dorit.

Combinat cu un ansamblu perie. De obicei este atașat la generatorul propriu-zis, în carcasa unde sunt amplasate periile, există și un releu-regulator.

Separa. Montate de obicei pe caroseria mașinii, firele merg de la generator la acesta și abia apoi la baterie.

Carcasele sunt neseparabile și etanșe într-un alt tip (deseori umplute cu etanșanți sau adezivi speciali), adică nu sunt reparate. Sincer să fiu, sunt destul de ieftine, mai ales pentru VAZ-urile noastre, așa că este mai ușor să cumpărați unul nou decât să alegeți unul vechi.

Acestea sunt cele mai comune tipuri, desigur, erau așa-numitele combinate cu terminale, dar nu au prins rădăcină, deoarece dispozitivul nu este foarte convenabil, așa că nu voi vorbi despre ele.

Dacă releul este „acoperit”, există o reîncărcare constantă, atunci merită să-l schimbați, dar mai întâi trebuie să vă asigurați că este în el. Acum există doar două moduri de a verifica: - fără a-l scoate pe mașină în sine și verificarea releului care a fost deja scos. Să explorăm ambele opțiuni.

Cum se verifică releul - regulator fără a-l scoate din mașină?

Semne indirecte

Daca „regulatorul” tau este nefunctional, il vei observa foarte repede, mai ales daca afara este iarna si ger. Faptul este că va fi prezent fie „subîncărcare”. Când este subîncărcat - pur și simplu nu porniți mașina - vii în parcare, introduci cheia, iar mașina abia pornește motorul sau nu pornește deloc, uneori chiar și luminile se sting.

La reîncărcare - se va întâmpla aproape același lucru, doar fierberea electrolitului din cutiile bateriei va servi drept scuză. Indirect, poate fi determinată de scăderea rapidă a electrolitului din bănci și de acoperirea albă a bateriei de sus, precum și a părților corpului de sub acesta. Merită să vă gândiți și să verificați releul regulatorului.

Cu toate acestea, aceasta nu este metoda noastră, trebuie să fim mai precisi.

Metoda corectă

Pentru a face acest lucru, vom folosi voltmetrul nostru, trebuie să măsurăm tensiunea la bornele bateriei, cu motorul pornit. Pentru început, vreau să remarc că, cu motorul nefuncționat, ar trebui să fie în 12,7 V, poate puțin mai puțin, dar dacă aveți deja 12 V, atunci bateria trebuie reîncărcată! Sau caută motive pentru subîncărcare.

Pornim motorul
Punem o valoare de până la 20 de volți

Conectam sondele la terminale
Dacă tensiunea este aproximativ în intervalul 13,2 - 14V, acest lucru este normal.
Creștem viteza (să zicem până la 2000 - 2500), tensiunea va începe să crească, de la aproximativ 13,6 la 14,2 V, este și normal.
În continuare, încercăm la viteză maximă (mai mult de 3500), tensiunea ar trebui să fie de la 14 la 14,5V, dar nu mai mult!

Dacă aveți abateri, în sus sau în jos, și anume la orice viteză, tensiunea rămâne la 12,7V, sau chiar scade la 12V, atunci aceasta indică o defecțiune a regulatorului releului.

De asemenea, dacă tensiunea este mai mare de 14,5 V, de exemplu - 15 - 16 V, releul-regulator este din nou defect, trebuie să îl schimbați.

Pentru a fi complet sincer, nu întotdeauna releul indică defecțiunea, generatorul în sine se defectează adesea. Dacă „regulatorul” este situat separat, atunci trebuie mai întâi să îl schimbați, dacă nu s-a schimbat nimic, scoateți generatorul și verificați complet sistemul. Dacă ansamblul periei este combinat cu releul, atunci generatorul trebuie îndepărtat!

Verificăm releul-regulator combinat al mașinii

Vom verifica mai întâi circuitul combinat al releului-regulator împreună cu ansamblul periei. Acestea sunt acum instalate pe multe mașini străine și, apropo, pe multe mașini autohtone (deseori sunt marcate cu Y212A).

După cum înțelegeți, este imperativ să scoateți generatorul și să îl dezasamblați aici, deoarece acest ansamblu combinat este montat în spate, lângă arborele generatorului, de-a lungul căruia trec aceste perii. Pentru asta:

Căutăm o „fereastră” specială pe spatele generatorului în care sunt scufundate periile.
Deșurubam șurubul de montare.
Scoateți ansamblul periei.
Îl curățăm - de regulă, va fi în praf de grafit, periile sunt din grafit, folosind cărbune special.

Apoi trebuie să-l verificăm, dar pentru aceasta asamblam un anumit circuit, este recomandabil să folosiți o sursă de alimentare cu sarcină reglabilă sau un încărcător. De asemenea, trebuie să luăm un bec obișnuit de 12V din mașină, de exemplu, din „dimensiuni”, vor fi necesare fire pentru a asambla întregul sistem.

Este posibil să avem nevoie de o baterie, deoarece multe încărcătoare nu funcționează fără ea. Dar din firul de la baterie conectăm releul-regulator, la periile cărora le conectăm un bec de 12V, acest lucru se poate face cu crocodili mici, principalul lucru este să nu spargem elementele din grafit. O mică diagramă pentru înțelegere.

Dacă conectați totul într-o stare calmă, atunci lumina se va aprinde și rămâne aprinsă, acest lucru este normal, deoarece ansamblul periei este un conductor de electricitate de la arbore. Permiteți-mi să vă reamintesc că într-o stare calmă, tensiunea pe perii va fi de aproximativ 12,7V.

Acum trebuie să creștem tensiunea la încărcător, până la 14,5 V, lampa va fi aprinsă, dar când se atinge acest prag, ar trebui să se stingă! Adică, 14,5 V este un fel de „închidere” pentru o creștere suplimentară a tensiunii! Dacă reduceți valoarea, atunci lampa ar trebui să se aprindă din nou. Atunci releul-regulator funcționează, a trecut testul.

Dacă tensiunea a ajuns la 15 - 16V, iar lumina este aprinsă, înseamnă că releul este defect, trebuie înlocuit! Nu dă un „cut-off” și va ajuta la reîncărcarea bateriei. Iată o verificare simplă. Acum un scurt videoclip pe această temă.

Testarea unui releu individual

La fel, puteți verifica un nou tip de regulator, adică unul separat, aici procesul de verificare este mult mai ușor. De exemplu, să luăm un model de tip Ya112B, acestea au fost instalate pe multe mașini autohtone înainte (VAZ).

Acesta este un element separat, așa că doar îl deșurubam de pe corp (uneori de pe capacul generatorului) și îl atașăm la standul nostru, vreau să vă reamintesc din nou că este de dorit să aveți o sursă de alimentare de 12V, apoi procesul de verificare este mult mai ușor. Dacă nu, folosim un încărcător (cu moduri de reglare) și conectăm conform diagramei de jos.

Verificarea este aceeași, creștem tensiunea la 14,5 V, lampa ar trebui să se stingă, dacă nu, sau se stinge la o tensiune mult mai mare - atunci releul este defect, este nevoie de o înlocuire.

Tip vechi sau cec 591.3702-01

Acesta este un tip de releu foarte vechi, a fost instalat și pe „penny”, precum și pe multe mașini cu tracțiune spate. De asemenea, a fost întotdeauna atașat separat de corp, dar verificarea aici este puțin diferită în ceea ce privește contactele.

Dacă le luați marcajele, atunci sunt doar două dintre ele - „67” și „15”. Primul contact „67” este un minus, precum și carcasa releului în sine, dar „15” este un plus. Principiul de funcționare este același, ne conectăm încărcătorul - începem testul, creștem tensiunea la 14,5V, apoi ne uităm la lampă. Dacă s-a oprit bine, nu - rău, înlocuire.

Creșterea duratei de viață a bateriei, menținând în același timp fiabilitatea acesteia, este visul prețuit al fiecărui șofer. Ele pot fi înțelese - lucrul este scump și, în absența unei îngrijiri adecvate, eșuează rapid. Dar nu este vorba doar despre utilizarea corectă. Bateria își pierde cea mai mare parte a „sănătății” dintr-un motiv care pare să fie în afara controlului nostru. Să explicăm. Faptul este că în diferite moduri de funcționare ale mașinii, bateria necesită o tensiune diferită pentru a se încărca. Regulatorul obișnuit de tensiune, aproape întotdeauna, menține o tensiune constantă în rețeaua de bord, dar temperatura aerului, viteza și numărul de consumatori sunt în continuă schimbare. Aici, un regulator de tensiune cu trei niveluri VAZ 2110, 2114 servește la corectarea tensiunii și, în consecință, la optimizarea modului de încărcare.

Luați în considerare un exemplu simplu și destul de comun: pornirea unui motor în condiții de îngheț puternic. Fără îndoială, bateria în acest caz își pierde mult mai mult din încărcare decât vara, iar tensiunea din rețeaua de bord este, de asemenea, aproape aceeași. Spunem aproape, pentru că, în mod corect, este de remarcat faptul că în regulatorul standard de tensiune există compensare termică și funcționează destul de bine. Doar el are un dezavantaj semnificativ - este situat în generator. Se încălzește unul dintre primele și la o temperatură destul de decentă. Adică generatorul este deja cald, dispozitivul de compensare termică a scăzut tensiunea, iar bateria a rămas rece așa cum era. Dacă utilizați un regulator de tensiune cu trei niveluri VAZ 2110, 2114, atunci este destul de simplu să puneți comutatorul în poziția corespunzătoare, iar computerul de bord detectează o creștere a tensiunii de rețea, nu mare, dar destul de suficientă pentru a compensa o pornire la rece. Acesta este doar un exemplu din zecile posibile în funcționarea mașinii.

Cum să conectați un regulator de tensiune cu trei niveluri la un generator VAZ

După cum sugerează și numele, acest dispozitiv are trei poziții de comutare. Acest lucru este suficient pentru majoritatea modurilor de funcționare a motorului, deoarece tensiunea variază în intervalul 13,6 - 14,7 V. Este alcătuit dintr-un ansamblu perie și un regulator de tensiune integrat. Primul este instalat pe generator, iar regulatorul în sine este într-un loc convenabil pentru dvs. Este o cutie mică (67x41x23), dreptunghiulară, cu un comutator și fire de conectare.

Instalarea unui regulator de tensiune cu trei niveluri VAZ 2110, 2114 pe o mașină nu este dificilă, este suficient să aveți abilități minime. Procedând astfel, nu numai că vei vizita mai rar punctul de colectare a bateriilor vechi, dar vei evita și multe probleme asociate cu o descărcare bruscă a bateriei, iar acest lucru nu poate fi evaluat cu bani.

Mașina a fost mult timp unul dintre cele mai căutate vehicule, în mare parte datorită nivelului său extrem de ridicat de confort. Multe componente necesită înlocuire din când în când, și în special generatorul de tensiune.
În unele cazuri, vă puteți descurca cu o metodă locală, în altele trebuie să aplicați o soluție radicală. Înlocuirea regulatorului de tensiune al generatorului VAZ 2110 pare la prima vedere a fi o mică problemă locală, dar poate fi rezolvată doar recurgând radical la o reparație generalizată.
Înlocuirea regulatorului de tensiune pe generatorul VAZ 2110 este o problemă pe care o puteți gestiona singur.

Informații practice generale despre generatorul de tensiune din mașină

Potențialul de excitație (tensiunea) din mașină este creat de generator sub influența curentului alternativ. Toate acestea se întâmplă datorită diodelor de siliciu, care sunt integrate direct în generatorul însuși.
Armătura rotativă (rotorul) a generatorului funcționează după cum urmează:

sub influența curentului, fulia arborelui cotit intră mai întâi în acțiune;
arborele cotit al motorului însuși primește un val de impulsuri de curent direct de la poli-pană;
ca urmare a activării scripetelui, rotorul este activat;
atunci generatorul în sine este activat.

Scurt rezumat al principalelor funcții ale regulatorului de tensiune

Din punct de vedere practic, regulatorul de tensiune este principalul element de reglare al generatorului. Dacă regulatorul eșuează, atunci, în consecință, generatorul nu va funcționa.
Lista sarcinilor principale ale regulatorului de tensiune este următoarea:

control independent al alimentării cu curent alternativ;
activarea generatorului de tensiune;
menținerea puterii tensiunii în limite strict specificate, indiferent de modificarea puterii curentului și a vitezei generatorului în sine.

Notă.
Fiecare generator de tensiune conține anumite specificități de funcționare, totul aici depinde de modelul specific. În acest sens, este extrem de important să citiți manualul de utilizare al producătorului, care, la rândul său, va prelungi semnificativ durata de viață a generatorului.

Pregătirea prealabilă pentru inspecția și înlocuirea regulatorului de tensiune în cazul în care este nevoie

Lista elementelor necesare pentru verificarea regulatorului de tensiune:

șurubelniță plată standard;
tester;
cheie „opt”.

Notă. Instrumentele pentru înlocuirea și inspectarea regulatorului de tensiune sunt identice.

Direct algoritmul de verificare și înlocuire a regulatorului de tensiune în cazul în care există motive obiective pentru aceasta

mai întâi, capacul de cauciuc trebuie îndepărtat, ceea ce, la rândul său, vă va permite să conectați firul pozitiv și terminalul unul la celălalt;

acum puteți porni motorul în siguranță, pornindu-l mai întâi;
motorul trebuie comutat în modul de funcționare de turație medie;

după care, trebuie să așteptați exact 15 minute și să utilizați un voltmetru pentru a măsura valoarea tensiunii create în acest caz (ar trebui să fie în limita strictă de la 13,8 la 14,4 volți).

Notă. Dacă tensiunea generată în timpul funcționării motorului nu se încadrează în limitele de mai sus, prin urmare, există o subîncărcare, care, la rândul său, indică în mod direct o defecțiune a regulatorului de tensiune.

acum este timpul să verificați știftul, adică puterea de ieșire a generatorului de masă relativă al corpului său;

după care este necesar să vă asigurați că tensiunea puterii de ieșire a generatorului se potrivește;

apoi efectuați un test de tensiune la borna de alimentare.

Notă. Înainte de a efectua măsurători de tensiune, trebuie să vă asigurați că terminalul este strâns bine cu o piuliță, iar contactele sale sunt pre-curățate și se potrivesc bine. În caz contrar, nu va fi posibilă măsurarea obiectivă a indicatorilor de energie electrică, deoarece aceștia vor fi afișați extrem de instabili.

dacă testerul de tensiune a arătat indicatori normalizați, atunci toate siguranțele și contactele plăcilor regulatorului de tensiune vor trebui verificate în conformitate cu metoda descrisă mai sus;
daca in timpul testului s-a constatat ca tensiunea nu a fost la standard, atunci problema primara trebuie cautata la curelele alternatorului.Este necesar sa se verifice si daca sunt defecte.

Notă. Dacă verificarea tensiunii din curelele alternatorului arată discrepanțe cu norma, atunci acestea vor trebui imediat înlocuite.

atunci trebuie să deconectați borna negativă de la baterie;
apoi continuați să deconectați blocul de antrenare de la generatorul de ieșire „D +”;
apoi scoateți capacul de cauciuc în lateral și deșurubați piulița;
acum este timpul să deconectați toate firele din știftul terminalului;
în circuitul de excitație al generatorului există o piuliță care ține terminalul - trebuie deșurubat;

după ce nuca este înfășurată, va trebui îndepărtată;
carcasa din plastic a generatorului este ținută de trei piulițe care trebuie deșurubate;
după care carcasa poate fi îndepărtată cu ușurință;
carcasa regulatorului de tensiune este ținută de două piulițe, acestea trebuie deșurubate;
acum ar trebui să scoateți șurubul care fixează regulatorul de tensiune de la unitatea redresorului;
după toate manipulările de mai sus, îndepărtarea regulatorului de tensiune nu este dificilă;
asamblarea are loc exact în ordine inversă.

Notă. Este mai bine să cumpărați mai multe regulatoare de tensiune simultan, deoarece înlocuirea lor este o manipulare tehnică complet obișnuită.

Prețul regulatorului este destul de scăzut, toată dificultatea constă direct în efectuarea înlocuirii în sine cu propriile mâini. Mai sus, a fost ilustrată în detaliu instrucțiunile pentru verificarea și înlocuirea regulatorului de tensiune.
Cu toate acestea, pentru înțelegerea și înțelegerea sa practică, este, de asemenea, necesară utilizarea suplimentară a materialelor foto și video. Principalul lucru este să stăpânești bine algoritmul general al acțiunilor.
După ce au efectuat mai multe înlocuiri independente, va veni o conștientizare complet practică a acestei proceduri, ceea ce va ajuta la economisirea unei perioade semnificative de timp. Cu cât mai multă practică, cu atât este nevoie de mai puțin timp.

Verificarea regulatorului de tensiune a generatorului este necesar în cazul în care au început să fie observate probleme cu bateria. În special, a devenit sau s-a reîncărcat. Când apare o astfel de defecțiune, este timpul să verificați releul regulatorului de tensiune al generatorului.

Releul ar trebui să se oprească la 14,2-14,5 V

Sarcina acestui dispozitiv simplu este de a regla valoarea tensiunii curentului electric, care este la baterie. Când eșuează, bateria este fie insuficient încărcată, fie, dimpotrivă, reîncărcată, ceea ce este și periculos, deoarece acest lucru reduce semnificativ durata de viață a bateriei.

De acord că o astfel de perspectivă nu este foarte bună din cauza unui mic detaliu. De aceea este atât de important să controlați starea de funcționare a regulatorului de tensiune (poate fi numit și tabletă sau baton de ciocolată). Dar pentru a verifica corect regulatorul de tensiune, trebuie să cunoașteți tipul acestuia și câteva caracteristici importante.

Tipuri de regulatoare de tensiune

După ce s-a ocupat de ce tipuri de aceste dispozitive sunt, care sunt caracteristicile și proprietățile lor, va veni o înțelegere completă a procedurilor efectuate în timpul verificării. De asemenea, va oferi un răspuns, în funcție de ce schemă, în ce mod și cum se verifică regulatorul de tensiune al generatorului.Există două tipuri de regulatoare:

combinate;
separa.

În primul caz, înseamnă că carcasa regulatorului este aliniată cu ansamblul periei direct în carcasa generatorului. În al doilea caz, regulatorul este o unitate separată, care se află pe corpul mașinii, în compartimentul motorului, iar firele de la generator merg la el, iar firele către baterie sunt deja trase din acesta.

Caracteristica Regulatorilor este că cazurile lor sunt neseparabile. Ele sunt de obicei umplute cu etanșant sau cu o rășină specială. Da, și nu prea are rost să le reparăm, deoarece dispozitivul este ieftin. Prin urmare, principala problemă în acest sens este verificarea releului regulatorului de tensiune a generatorului. Indiferent de tipul de regulator, simptomele de tensiune vor fi aceleași.

Simptome

Deci, în caz de tensiune scăzută, bateria pur și simplu nu va fi încărcată. Adică dimineața nu veți putea porni mașina, poate că lămpile de pe tabloul de bord nici măcar nu se vor aprinde sau vor apărea probleme în timpul conducerii. De exemplu, farurile slabe pe timp de noapte, funcționarea instabilă a sistemului electric (probleme cu aparatele electrice - ștergătoare, încălzitoare, radio și așa mai departe).

În cazul creșterii tensiunii, există o probabilitate mare de scădere a nivelului de electrolit din băncile de baterii sau de fierbere a acestuia. Un strat alb poate apărea și pe carcasa bateriei. La supraîncărcare, bateria se poate comporta inadecvat.

Semnele, defecțiunile și repararea generatorului și a regulatorului de tensiune

În plus, se pot distinge în continuare următoarele semne ale unei defecțiuni a regulatorului de tensiune (în unele cazuri, unele dintre ele pot apărea sau lipsi, totul depinde de situația specifică):

când puneți contactul pe tabloul de bord indicatorul luminos nu se aprinde(deși acesta poate fi un semn al altor defecțiuni, de exemplu, că s-a ars, contactul a căzut și așa mai departe);
după lansare indicatorul bateriei nu se stinge pe tabloul de bord, adică există defecțiuni evidente la încărcarea bateriei;
luminozitatea farurilor devine dependentă de turația motorului(acest lucru poate fi verificat undeva într-un loc pustiu, așezând mașina de perete și pornind gazul - dacă strălucirea se schimbă, atunci cel mai probabil regulatorul de tensiune este defect);
mașina a încetat să funcționeze corect Prima dată;
în mod constant bateria se descarca;
când turația motorului depășește 2000 rpm luminile de bord se sting;
caracteristicile dinamice ale mașinii sunt în scădere, vizibil mai ales la turații mari ale motorului;
în unele cazuri poate fierbe bateria.

Motive pentru defecțiunea releului-regulator

Motivele defecțiunii regulatorului de tensiune pot fi:

scurtcircuit în circuit, inclusiv scurtcircuit interturn al înfășurării de excitație;
defecțiunea punții redresoare (defalcarea diodelor);
inversarea polarității sau conectarea incorectă la bornele bateriei;
pătrunderea umidității în carcasa regulatorului și/sau generatorului (de exemplu, în timpul unei spălări auto sau a conducerii pe ploaie abundentă);
deteriorarea mecanică a nodului;
uzura naturală a ansamblului, inclusiv perii;
calitate proastă a aparatului testat direct.

Există o serie de metode ușoare de verificare a regulatorului, indiferent dacă ansamblul este detașabil sau nu.

Cel mai simplu mod de a testa regulatorul de tensiune al generatorului

Cel mai simplu mod de a verifica regulatorul este măsurarea tensiunii la bornele bateriei cu un multimetru. Cu toate acestea, merită menționat imediat că algoritmul prezentat mai jos nu oferă o probabilitate de 100% de defecțiune a regulatorului. Poate, . Dar avantajul acestei metode este că este simplă și nu este nevoie să demontați dispozitivul din mașină. Deci, algoritmul pentru verificarea regulatorului de tensiune a generatorului cu un multimetru este următorul:

Setați testerul în modul de măsurare a tensiunii DC la o limită de aproximativ 20 V (în funcție de modelul specific, principalul lucru este că arată valorile de până la 20 V cât mai precis posibil).
Porniți motorul.
Măsurați tensiunea la bornele bateriei în modul inactiv (1000 ... 1500 rpm). Cu un regulator și un generator care funcționează, valoarea ar trebui să fie în intervalul 13,2 ... 14 V.
Măriți viteza la 2000 ... 2500 rpm. În starea normală a circuitului electric, tensiunea corespunzătoare va crește la 13,6 ... 14,2 V.
Cu o creștere a vitezei la 3500 rpm și peste, tensiunea nu trebuie să depășească 14,5 V.

Dacă în timpul testului valorile tensiunii sunt foarte diferite de cele date, atunci cel mai probabil mașina are un regulator de tensiune defect. Rețineți că tensiunea nu trebuie să scadă sub 12V și nu trebuie să crească peste 14,5V.

După cum sa menționat mai sus, regulatorul poate fi separat sau combinat cu generatorul. În prezent, aproape toate mașinile străine și chiar și cele mai moderne mașini autohtone au relee combinate. Acest lucru se datorează specificului muncii lor și economiei de spațiu.

Verificarea releului-regulator combinat

Verificarea regulatorului de tensiune VAZ 2110

Pentru a efectua verificarea corespunzătoare, este necesară asamblarea circuitului prezentat în figură. Pentru aceasta, se folosește un încărcător sau o sursă de alimentare cu sarcină reglabilă (este important ca cu ajutorul acestuia să fie posibilă reglarea valorii tensiunii în circuit), un bec de 12 V (de exemplu, de la un semnal de întoarcere sau un far, cu o putere de 3 ... 4 W), un multimetru, direct regulatorul de tensiune (acesta poate fi fie de la un generator bosch, fie un valeo sau altul). Este de dorit ca firele să fie folosite pentru comutarea cu „crocodili”.

Verificarea regulatorului de tensiune la generator 37.3701: 1 - baterie; 2 - „masa” de ieșire a regulatorului de tensiune; 3 - regulator de tensiune; 4 - ieșirea „Sh” a regulatorului; 5 - ieșirea „B” a regulatorului; 6 - lampă de control; 7 - ieșirea „B” a regulatorului de tensiune.

Dacă asamblați un circuit, tensiunea în care va fi cu o valoare standard de 12,7 V, atunci becul va străluci pur și simplu. Dar dacă îi creșteți valoarea la 14 ... 14,5 V folosind un regulator de tensiune, atunci cu un releu de lucru, lumina ar trebui să se stingă. În caz contrar, regulatorul este defect. Adică, când tensiunea ajunge la 14 ... 14,5 V (în funcție de modelul mașinii și, în consecință, de regulator) și mai sus, lumina se stinge, iar când scade la același nivel, se aprinde din nou.

Este important ca lumina să nu se stingă până când tensiunea furnizată regulatorului nu ajunge la 14 V. În caz contrar, la relanti, generatorul nu va putea reîncărca corect bateria.

Verificarea regulatorului de tensiune VAZ 2107

Verificarea regulatorului de tensiune pe mașinile VAZ 2108/2109

Până în 1996, un regulator de tensiune de stil vechi (17.3702) a fost instalat pe o mașină VAZ 2107 cu un generator marca 37.3701. Procedura de verificare a fost descrisă mai sus. După 1996, a fost folosit un generator mai modern al mărcii G-222 (există un regulator integrat RN Ya112V (V1).

După cum puteți vedea, algoritmul de verificare pentru toate autoritățile de reglementare este aproape același. Diferența este doar în valorile de tăiere atunci când releul este activat.

Verificarea unui singur regulator

Verificarea regulatorului de tensiune la generatorul G-222: 1 - baterie; 2 - regulator de tensiune; 3 - lampă de control.

De regulă, regulatoarele de tensiune separate au fost instalate pe mașinile vechi, inclusiv pe VAZ-uri domestice. Dar unii producători continuă să facă acest lucru până acum. Procesul de verificare este similar. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți o sursă de alimentare cu un regulator de valoare a tensiunii, un bec de 12 V, un multimetru și un regulator testat direct.

Pentru a verifica, trebuie să asamblați circuitul prezentat în figură. Procesul în sine este același ca mai sus. În stare normală (la o tensiune de 12 V), lumina este aprinsă. Când valoarea tensiunii crește la 14,5 V, se stinge, iar când scade, luminează din nou. Dacă în timpul procesului lampa se aprinde sau se stinge la alte valori, înseamnă că regulatorul este defect.

Releu de testare tip 591.3702-01

Schema de verificare tip releu 591.3702-01

De asemenea, puteți găsi în continuare un regulator de tensiune de tip 591.3702-01, care a fost instalat și pe VAZ-uri cu tracțiune spate (începând de la VAZ 2101 și terminând cu VAZ 2107), GAZ și moscoviți. Aparatul se monteaza separat si se monteaza pe corp. În general, testul este similar cu cel descris mai sus, însă diferențele sunt în contactele folosite în acest caz.

În special, are două contacte principale - „67” și „15”. Primul dintre ele este un minus, iar al doilea este un plus. În consecință, pentru verificare, este necesară asamblarea circuitului prezentat în figură. Principiul verificării rămâne același. În stare normală, la o tensiune de 12 V, lumina este aprinsă, iar atunci când valoarea corespunzătoare crește la 14,5 V, se stinge. Când valoarea revine la valoarea inițială, lampa se aprinde din nou.

Regulatorul clasic de acest tip este aparatul marca PP-380, instalat pe mașinile VAZ 2101 și VAZ 2102. Vă oferim date de referință cu privire la acest regulator.

Verificarea releului cu trei niveluri

Unii proprietari de mașini instalează relee cu trei niveluri pe mașinile lor în loc de „ciocolate” standard, care sunt mai avansate din punct de vedere tehnologic. Diferența lor este prezența a trei niveluri de tensiune la care este întreruptă alimentarea bateriei (de exemplu, 13,7 V, 14,2 V și 14,7 V). Nivelul corespunzător poate fi setat manual folosind un regulator special.

Astfel de relee sunt mai fiabile și vă permit să reglați în mod flexibil nivelul tensiunii de întrerupere. În ceea ce privește verificarea unui astfel de regulator, aceasta este complet similară cu procedurile descrise mai sus. Doar nu uitați de valoarea setată pe releu și, în consecință, verificați-o cu un multimetru.

Verificarea generatorului

Există o metodă prin care puteți verifica performanța unui generator auto echipat cu un releu regulator 591.3702-01 cu elemente de diagnosticare. Este după cum urmează:

deconectați firele care au mers la contactele 67 și 15 ale regulatorului de tensiune;
conectați un bec la acesta (excluzând regulatorul din circuit);
scoateți firul de la borna pozitivă a bateriei.

Dacă, în urma acestor acțiuni, motorul nu se oprește, atunci se poate argumenta că generatorul mașinii este în regulă. În caz contrar, este defect și trebuie verificat și înlocuit.

Pentru a crește durata de viață a regulatorului de tensiune, este necesar să se respecte câteva reguli simple care vizează implementarea măsurilor preventive. Printre ei:

preveniți contaminarea excesivă a generatorului, verificați periodic starea acestuia și, dacă este necesar, demontați și curățați unitatea;
verificați tensiunea curelei alternatorului, strângeți-o dacă este necesar (pe cont propriu sau într-un service auto);
controlați starea înfășurărilor generatorului, în special, nu le permiteți să se întunece;
verificați contactul de pe firul de control al releului-regulator, atât calitatea acestuia, cât și prezența oxidării pe acesta;
Efectuați un test periodic de tensiune pe bateria vehiculului cu motorul pornit.

Respectarea acestor reguli simple vă va permite să creșteți resursele și durata de viață atât a generatorului, cât și a regulatorului de tensiune al mașinii.

Rezultate

Verificarea releului regulatorului de tensiune este o chestiune simplă și aproape orice șofer cu abilități de bază de reparații se poate descurca. Principalul lucru este să aveți instrumentele adecvate pentru aceasta - un multimetru, o sursă de alimentare cu un regulator de tensiune (deși o puteți conecta și la o baterie cu un încărcător), o lampă de 12 V și bucăți de sârmă pentru a monta circuitul corespunzător. .

În cazul în care în timpul procesului de verificare aflați că regulatorul este în neregulă, atunci acesta trebuie înlocuit(reparațiile nu se efectuează de obicei). Principalul lucru este să nu faceți o greșeală atunci când o alegeți și să cumpărați piesa potrivită pentru mașina dvs.