Як і з чого можна зробити справжній асфальт. Технології та рецепти виготовлення якісного асфальту своїми руками

Основними доданками даного матеріалує щебінь, звичайний річковий пісок, бітумна смола, а також полімерні матеріалидля укладання на поверхню. Останній компонент не завжди використовується, тому що є дорогим, застосовуються в основному при будівництві автострад та магістралей. Незважаючи на те, що всі компоненти можна знайти в сарайчику, зробити дорожнє покриття на дачі буде трохи складно. Слід серйозно підготуватися до цього процесу

Нам необхідна ємність для змішування «інгредієнтів», вогнище вогню (можна багаття) на 6-8 годин безперервно, близько 100 літрів води для охолодження суспензії, а також один із клейстерів, щоб усе трималося в купі. Його роль може грати смола або бітум (переважно). Розглянемо покроково інструкцію з виготовлення.

Крок 1Готуємо ємність.

Насамперед потрібно зробити прототип бетономішалки, оскільки «вбивати» дорогий і корисний предметбуде нераціонально. Для наших цілей підійде металева бочказ-під масла або дизельного палива, у яких продають фірмовий продукт. Якщо у вас такої немає, можна за копійки купити (або безоплатно позичити) у будь-якого фермера або в компанії, яка розливає масло в роздрібну тару. Їх часто викидають у металобрухт як відхід виробництва. Закриваємо кришку, по центру знизу свердлимо отвори. Продаємо металевий прут (трубу, куточок, квадрат тощо) і обварюємо інверторним зварюванням, щоб не було ніде течі. До одного з країв приварюємо Г-подібний прут, виходить «крутив».

Крок 2Змішуємо компоненти.

Насипаємо щебінь у нашу «бетономішалку», додаємо туди трохи піску (2:1), ретельно все перемішуємо. Не можна набирати мокрі будівельні матеріали - вони відразу ж злипнуться, а відколупати їх від металевих стінок буде дуже складно.

Крок 3Нагріваємо бітум та полімерні добавки.

В окремій ємності (краще взяти 15-літрове відро) нам необхідно нагріти бітум до кипіння, для кращої еластичності в нього можна додати шампунь. Він потім вигоряє, зате заважатиме набагато зручніше. Туди ж додаємо полімери та пластифікатори.

Крок 4Змішуємо все до купи.

Тут не потрібно багато фантазії, просто беремо і додаємо киплячий бітум у заздалегідь прогріту бочку зі щебенем і піском. Важливо: не можна змішувати, якщо бочка і всі компоненти не прогріті – бітум швидко охолоне та розмішати буде нереально. Для зручності можна додати до бочки води 50 літрів і довести до кипіння. Після цього налити бітум і перемішувати доти, доки вода не випарується.

Температура кипіння води – 100 градусів, рівно стільки, скільки нам потрібно для бітуму, щоб зробити його текучим та клейким. Пам'ятайте, що не можна перегрівати цей матеріал – він спалахує при температурі 170 градусів, тому слідкуйте за водою. Тільки-но закінчилася – виливайте!

Крок 5Заливаємо у ямки.

Область, в яку ви заливатимете асфальт, потрібно ретельно очистити, бажано видути компресором. Після того, як заллєте гарячу суміш, потрібно взяти ковзанку або будь-який інший інструмент (трамбування) та ущільнити матеріал. Обов'язково змочіть водою метал інструменту, щоб він не прилипнув до бітуму під час трамбовки.

Якщо дотримуватися інструкції, виготовлення асфальту в домашніх умовах буде безпечним, швидким і навіть дуже цікавим!

Що таке холодний асфальт і в чому його особливість

Нещодавно на територію Росії потрапив досить цікавий продукт – полімерний асфальт. Його особливість у тому, що укладати його можна абсолютно за будь-якої температури. Тести показали відмінну в'язкість та клейкість навіть при -20С, що дає можливість ремонтувати дороги або робити під'їзд до дачі навіть узимку.

До його складу входить плинний бітум марки СГ або МГ 70/130, що відрізняється підвищеною в'язкістю. Також містяться спеціальні пластифікатори та модифікатори, що діють аналогічно. холодному зварюванні». За рахунок цього можна навіть за негативної температури отримати відмінний результат. Доріжки матимуть підвищену міцність і прослужать набагато довше за звичайний асфальт. Технологія впроваджується вже понад 5 років на території Росії, і зараз купити такий матеріал може кожен охочий.

Шукати метод, як зробити асфальт своїми руками немає сенсу, оскільки холодна технологіямає на увазі високотехнологічний процес виготовлення під тиском і недоступна в домашніх умовах. Його вартість набагато вища за звичайне дорожнього покриттятому рідко використовується в промисловості. Зате кожен дачник може купити потрібна кількістьдля виготовлення доріжок у саду чи невеликого під'їзду для автомобіля. Купити можна у звичайному магазині. Установка не вимагає особливих знань: просто насипаєте суміш у потрібне місцета ущільнюєте будь-яким зручним способомнавіть шинами автомобіля.

Як виготовити новий асфальт зі старого дорожнього покриття

Ще один дуже популярний спосіб облагородити ділянку без особливих капіталовкладень – використання старого дорожнього покриття як основну сировину для виготовлення нового. Для цього нам знадобиться близько 100 кг старого покриття, яке викидають під час ремонту шосе, свіжий бітум, 10 кг смоли для еластичності та затверджувач для бетону. Розглянемо крок за кроком, що потрібно зробити.

Сьогодні ми поговоримо про те, як самому зробити чи виготовити якісний асфальт у домашніх умовах своїми руками.

Також розглянемо методики, пропорції та технології самостійного виготовленняасфальту з бітуму, піску, щебеню та старого асфальту. Дізнаємося, як правильно укладати саморобний асфальт на присадибній ділянці

Насамперед розглянемо, із чого виготовляється класичний промисловий асфальт?
Асфальтобетон виробляють із щебеню, піску (для кращого заповнення дрібних отворів, які не може заповнити щебінь), мінерального наповнювача (для кращого обволікання використовують піщаник, вапняк та інші) та бітуму (своєрідного сполучного матеріалу, "клею"). Також у рецептуру може входити гравій. Кожен компонент під час виготовлення асфальтобетону необхідний кращого ущільнення асфальтного покриття.

Види асфальту

Асфальтобетон залежно від його складових буває піщаним (пісок+бітум), щебеневим (щебінь+пісок+бітум+мінеральний порошок) та гравійним (гравій+щебінь+бітум+мінеральний порошок). Тільки правильна пропорція цих компонентів може дати якісний асфальт.

Також укладання асфальту буває гарячим та теплим. Але різниця в градусах не така вже й велика. При гарячому укладанні температура асфальтної суміші коливається від 130 до 170оС, при холодній - не повинна бути нижчою за 80оС. Холодне укладання асфальтобетону використовують для місцевого (ямкового) ремонту

Виготовлення асфальту в заводських умовах

Виготовлення асфальтобетону проходить у кілька етапів. Спочатку проводиться контроль якості вихідного матеріалу (щебеню, бітуму та мінеральних добавок). Після цього починається процес обробки інертних матеріалів. Як уже говорилося, виготовлення стандартної асфальтної суміші виконується із щебеню, піску, мінерального матеріалу та бітуму.

Для початку пісок просіюється, а щебінь за допомогою гуркоту поділяється на різного розміруфракції (від 5 до 20 мм). Далі відповідно до рецептури вони надходять у спеціальний барабан для просушування. Усередині барабана підтримується висока температура для того, щоб у процесі виготовлення повністю видалити воду із суміші, оскільки вона погіршує міцність майбутнього асфальтобетону. Крім того, що в бункері пісок та щебінь (можливе додавання відсіву) висушуються при температурі близько ста шістдесяти градусів, вони перемішуються між собою. Одночасно із сушінням твердих матеріалів відбувається нагрівання бітуму в резервуарах до тих же ста шістдесяти градусів. У процесі нагрівання дуже важливо дотримуватися потрібну температуру, не можна, щоб матеріал був занадто рідким або занадто твердим.

На наступному після нагрівання етапі виробництва відбувається змішування всіх компонентів асфальтобетону (щебеню, піску, мінеральних добавок та бітуму). Матеріал перемішується спеціальними лопатками в окремому бункері.

Перемішування потрібне для кращого обволікання, зчеплення бітуму із зернами щебеню та піску, мінеральні добавки також покращують якість асфальтобетону (заповнюючи непотрібні порожнечі, в які може потрапити вода та зруйнувати дорогу). На деяких заводах асфальтову сумішпід час перемішування пропускають через ряд сит, таким чином асфальт поділяється на потрібну кількість порцій з рівномірним розподілом компонентів асфальтобетону.

Після ретельного перемішування гарячий асфальт потрапляє до бункеру для зберігання (де також підтримується висока температура).

Рецепт виготовлення асфальту в домашніх умовах:

Брати старий ущільнений асфальт, кришити його шматками розміром 5х5х5см. Додати покришений такими ж шматками 5х5х5см бітум. Пропорції 3:1.

Ставити бочку або глибоке корито на багаття, сипати в нього спочатку бітум, потім асфальт і варити так, щоб від багаття було більше вогню, а не вугілля. Ще можна додати туди ж відпрацьовану олію, або старий руберойд.

Наливати асфальт із бочки у відро потрібно так: нахиляють її, верхній край спирається на підставлене відро, і починають вичерпувати вміст, загребуючи совковою лопатою з дна важкі фракції.
Щоб налити асфальт у наступне відро, потрібно спочатку перемішати всю масу в бочці, інакше вся легка фракція виллється першою. А вона містить багато бітуму, але в ній мало мінеральних добавок.
Враховуйте це при заливці, інакше бажаного ефекту не досягнете.

Врахуйте, що старий асфальт увариться більш ніж у 2 рази. І якщо у вас стандартна 200-літрова бочка, то наповнювати її потрібно наполовину, і тоді перемішувати і нахиляти її буде не так вже й складно. Навіть така бочка варитиметься 4-6 годин. На неї потрібно буде 15 відер: 12 – асфальту, 3 – бітуму.

Коли будите заливати асфальт, розрівнюйте його дерев'яна дошкаі відразу ж накидайте верху дрібний щебінь, поки ще не встигло все загуснути. Якщо трохи асфальту залишилося у відрі, його можна в Наступного разупоставити на багаття поруч із бочкою і розплавити.
А ще після варіння обов'язково очистіть дно бочки від шлаку, що пригоряє до стін і до дна.

Ще один спосіб самостійного виготовлення асфальту своїми руками:

На 12 цебер старого ущільненого асфальту, покришеного шматками розміром від 5х5х5см до 10х10х5см, додати 3 відра бітуму, покришеного шматками не більше 5х5х5см.

Спочатку засипати в діжку бітум, потім асфальт. Варити так, щоб від багаття було більше полум'я, а не вугілля, можна використовувати відпрацьовану олію, старий руберойд з даху, особливо якщо дров буде гниле дерево.
Коли стане більш-менш рідким, періодично перемішувати дерев'яною палицею для рівномірного нагрівання, палицю тримати кінцем у бочці, де вариться асфальт, не виймаючи.
Зручно варити на схилі, підклавши під діжку цеглу, з боку гірки одну цеглу, з боку схилу - дві опори по дві цеглини один на одного.
Коли звариться, розплавлений асфальт стає рідким, легко заважається дерев'яною палицею або совковою лопатою, розділяється на рідкішу фракцію вгорі і з камінчиками - внизу.
Для заливки асфальту у відро пари цеглин зі сторони схилу виймають і кладуть двома рядами по сторонах від передбачуваного нахилу бочки, щоб бочка не каталася убік.
Потім бочку нахиляють і кладуть уздовж схилу, спираючи верхнім краєм на відро, і виливають вміст у відро, допомагаючи лопатою, зачерпуючи нею більш важкі фракції з дна.

Перед виливанням асфальт у бочці перемішують щоразу. Все одно спочатку виливається легша фракція, що містить більше бітуму і менше мінеральних добавок, що необхідно враховувати при заливанні.
Наповнивши цебро, його притримують, щоб воно не перекинулося по схилу, і повертають бочку у вертикальне положення так, щоб вона лягла дном на вугіллі від багаття і вміст продовжував нагріватися, доки відбувається процес заливання. Після повернення бочки
у вертикальне положення потрібно дерев'яною дощечкою зчистити розплавлений асфальт зі стінки на дно, щоб він не остигав на стіні.
Можна вирити ямку для відра і заповнити її цеглою, у цьому випадку на початку заливки цебро ставиться на цеглу на один рівень із землею, а при наступних заливках цегла поступово виймає з ямки, щоб відро опускалося глибше
і бочка, спираючись на край відра, щоразу нахилялася нижче, доки відро не заглибиться на всю висоту і бочка ляже на землю зовсім.
Якщо з початку варіння поставити поруч із бочкою відро на вогонь, наповнене асфальтом та бітумом, то можна додатково зварити ще два відра литого асфальту, доки вариться асфальт у бочці.

Старий асфальт уварюється більш ніж удвічі. Наповнювати 200-літрову бочку слід не більше ніж до половини (15 шестилітрових відер - 12 асфальту та 3 бітуми), інакше важко перемішувати і повертати повну бочку. Така бочка вариться від 4 до 6 годин.
При заливанні асфальт розрівнюють дерев'яною палицею або дошкою, і на залиту ділянку відразу ж негайно накидається дрібний щебінь, доки асфальт ще рідкий. Асфальт, який загуснув у відрі і залишився в ньому, залишають на наступне варіння, щоб поставити в цьому відрі поруч із бочкою на вогонь і плавити.
Литий асфальт плавиться набагато легше ніж пресований. Бочку і цебро необхідно щоразу після варіння очищати за допомогою відбивання від пригоряючого до стін і дну шлаку, інакше час варіння наступного разу збільшується дуже значно. Говорячи про асфальт, відразу хочеться сказати про те, що даний будматеріалмає більше недоліків, ніж переваг щодо дачній ділянці. Асфальтове покриття має лише кілька головних переваг – дешевизна, висока міцність, проста технологіястворення та універсальність. Часто асфальт вибирають тільки через те, що він має найнижчу ціну, в порівнянні з такими матеріалами для мощення садових доріжок, як тротуарна плитка, бруківка, декінг, природний каміньі т.д.

Недоліками асфальту є дуже вагомі фактори, що впливають не лише на ландшафтний дизайн садової ділянки. Серед найбільш вагомих недоліків виробляють:

1. У спеку асфальт випаровується і піддає організм людини впливу шкідливих речовин. Крім цього сам неприємний запахне дозволить насичено відпочити в саду, що нам потрібно.

2. Асфальтове покриття практично не має декоративної здатності, тому для прикраси ділянки воно не тільки не підійде, а й навпаки, погіршить становище. Асфальтовані доріжки практично не вписуються в садові стилі, що також дуже погано. Єдиний виняток – кольоровий асфальт, до якого додаються різні пігменти, завдяки чому покриття може бути не тільки звичного сірого кольору, а й зеленого, рожевого, синього тощо.

3. При неякісному укладанні асфальт швидко руйнується в зимовий період: вода потрапляє у тріщини, замерзає, і коли розміряється – руйнує покриття.

4. Під час спеки асфальт плавиться.

Як ви бачите, недоліки асфальтованого покриття вагоміші за переваги, але, незважаючи на це, доріжки з асфальту рекомендується споруджувати на функціональних вузлах саду: наприклад, між гаражем і хозблоком. Категорично забороняється споруджувати асфальтовані доріжки поблизу відпочинкових зон, через шкідливість асфальту.
Як покласти асфальт власноруч?

Слід відразу ж звернути увагу на те, що самостійно зробити асфальт дуже важко, т.к. необхідно розігрівати бітум, змішувати його із щебенем та добавками та знати правильні пропорції. Так як асфальт коштує не дорого, краще замовити готову суміш на підприємстві з ремонту доріг. В даному випадку ви втратите небагато грошей, за те асфальт привезуть вам прямо до місця укладання в гарячому вигляді, залишиться тільки швидко розрівняти його, утрамбувати та обкатати.

Підготовка місцевості під асфальтування своїми руками

Насамперед розмічаємо межі майбутньої доріжки з асфальту. На даному місцінеобхідно зняти шар грунту (не менше 30 см, все залежить від призначення доріжки) і подбати про те, що поблизу майбутньої доріжки не проходили коріння дерев, інакше незабаром вони почнуть руйнувати асфальт. Якщо коріння є, то його вирубуємо сокирою. Після цього по всьому периметру доріжки встановлюємо бордюри, які будуть кордонами.

Роль бордюру це не тільки запобігання розповзанню асфальту, а й декоративна функція. Щоб встановити бордюри викопуємо невелику рівну траншею і садимо їх на цементний розчину цю траншею. Для створення рівного бордюру натягуємо мотузку від початку і до кінця сторін доріжки та орієнтуємося на цей мотузок. Як бордюр можна використовувати цеглу, що укладаються не тільки на бічні грані, але і накіс.

Для того, щоб вода не збиралася на асфальтовій доріжці, заздалегідь зробіть невеликий слив: доріжку споруджуйте під нахилом в 1-2 градуси і обведіть її дренажем, що направляє стік води в грунт.

Самостійне укладаннянового асфальту

Як ми вже говорили раніше, асфальт доцільніше замовляти на заводі. Після того, як асфальт доставлять до вас на ділянку, необхідно негайно переходити до його укладання, тому що розчин швидко застигає.

Насамперед розкидаємо асфальт за допомогою лопати по всій площі доріжки, роблячи рівномірне заповнення. Далі, використовуючи швабру-рух, розрівнюємо асфальт по всій доріжці, при цьому в ями докидаючи асфальт, а горби розрівнюючи. Слід звернути увагу на те, що мінімальна товщина асфальтного покриття повинна становити не менше 5 см для забезпечення міцності садової доріжки, тому необхідно дотримуватися цієї вимоги.

Як говорилося раніше, асфальт швидко застигає, тому для створення доріжки краще запросити кілька помічників, щоб процес здійснювався швидше.

Як тільки частина доріжки буде розпланована, беремо ручну ковзанку і починаємо котити цей відрізок, тоді як інші далі планують доріжку.

Обов'язкова вимога: перед тим як котити доріжку, змастіть ковзанку соляркою, щоб асфальт не прилипав до неї і доріжка була ідеально рівною. Соляркою так само можна змастити лопати, щоб легше було кидати асфальт на доріжку.

При роботі з катком необхідно повільно пересуватися при цьому, роблячи тільки прямолінійні рухи(Реверсивні заборонені). Під час укочування будуть утворюватися шви на стиках між лініями, щоб їх прибрати необхідно проводити укатку впоперек швам.

У жодному разі не залишайте ковзанку на доріжці після роботи.

Для якісного укочування каток повинен виступати за кордон доріжки не менше ніж на 10 см.

Якщо ваги ковзанки не вистачає для хорошої катки доріжки, то можна попросити одного з помічників стати на раму ковзанки, тоді вага збільшиться.

Укладання асфальту на старе покриття на присадибній ділянці

Якщо ви вирішили укладати асфальт не на ґрунт, а на старе асфальтове покриття або бетонні стяжки, то процес підготовки місцевості зміниться. Замість подушки із щебеню та піску необхідно просто відремонтувати старе покриття. Для цього потрібно позбавити поверхню від бруду та різного сміття, якщо є маленькі тріщини, їх необхідно розширити в ручну, щоб надалі вони щільно забилися асфальтом.

Після цього по всьому периметру майбутньої садової доріжки необхідно розлити розплавлений бітум і використовуючи швабру-рух розмазати бітум на смуги по 50 см (не менше). По всій довжині доріжці необхідно зробити поперечні бітумні смуги з кроком півметра і далі створюємо асфальтовану доріжку своїми руками за технологією, зазначеною вище.

Як відремонтувати асфальтову доріжку самостійно?

Навіть якщо ви якісно уклали асфальт своїми руками, доріжка все одно рано чи пізно почне руйнуватися. Найчастіше руйнівними факторами є:

· Асфальт почав плавитися в спеку

· У тріщини взимку потрапила вода і коли відтанула – зруйнувала покриття

· На асфальтову доріжку заїхала важка техніка, на яку не розрахована ця доріжка

Щоб відремонтувати асфальтове покриття своїми руками рекомендується використовувати холодний асфальт, який дозволяється укладати навіть при низьких температурах(мінусових).

Чим покрити розбитий асфальт?

Якщо асфальтована доріжка зовсім зруйнувалася і не придатна для ремонту, необхідно виправити це положення. Існує два способи виправлення розбитої асфальтної доріжки:

1. Прибрати асфальт та прокласти заново

2. Поверх асфальту укласти тротуарну плиткуабо залити бетонну стяжку

Що стосується першого способу, то все будівельні фірми, що займаються ремонтом доріг, обов'язково прибирають розбитий асфальт, заново створюють подушку із щебеню та піску та котюють нове асфальтове покриття. Для непомітної садової доріжки цей процес буде скрутним і економічно невигідним.

Доцільніше засипати поверх асфальту шар піску (не менше 5 см), залити його водою і приступати до мощення тротуарної плитки.

З метою економії коштів, сьогодні нерідко вдаються до відновлення асфальту, що вже був у використанні. Давайте докладно розглянемо, як використовувати старий асфальт, і що для цього потрібно.

Вторинне використання асфальту можливе лише після регенерації, яку виробляють на заводі. Але цей процес нескладний і цілком дозволяє провести всі роботи самостійно.

Ретельно утрамбувавши ґрунт у місці майбутніх робіт з укладання асфальту, облаштовуємо подушку з піску та щебеню, поливаємо її та знову проводимо ущільнення шару. На цьому підготовка основи закінчена - тепер необхідно придбати вихідний матеріал, який залишається у Вас після робіт з демонтажу старого покриття, або ж просто купити старий асфальт. Також знадобиться кілька кілограм бітуму та фізична сила.

Для того, щоб розтопити старий асфальт, завантажуємо його в металеву ємність разом із набутим бітумом та нагріваємо. Для цього досить просто поставити ємність над багаттям. Постійно заважаємо склад, поки він не розплавиться до однорідної маси, після чого додаємо ще трохи щебеню та піску, щоб суміш мала розсипчасту консистенцію. Потім перероблений асфальт можна укладати на поверхню раніше утвореної основи. Щоб уникнути налипання складу на поверхню укладача, можна обробити ущільнюючу поверхню пристосування старим масляним відпрацюванням.

Ось, власне, і все, що потрібно знати про те, як використати старий асфальт у домашніх умовах.

Вторинна переробка асфальту на заводі, як згадувалося вище, виробляється шляхом регенерації. У цьому випадку, при перемішуванні розплавленого складу старого асфальту, іноді додають ще й нові мінеральні наповнювачі, і пластифікатори, крім стандартного бітуму.

Вирішенням цієї проблеми стало термічне дроблення у парових установках. У таких агрегатах під час дроблення проводиться нагрівання матеріалу до 80°С. Але це за кордоном, а на вітчизняному виробництві для регенерації старого асфальту, в стандартному варіанті, застосовують звичайні установки для змішування подібних складів. Також застосовується додаткова комплектація установок обладнанням для збереження, транспортування та дозування асфальтобетонної суміші

Є багатокомпонентною сумішшю на основі піску, каменю і бітумного сполучного. «Правильне» назва матеріалу – асфальтобетон, що не заважає використовувати термін «асфальт» навіть у спеціалізованих виданнях.

До складу асфальту входять бітум, пісок, різновиди щебеню або гравію, а також мінеральні добавки та наповнювачі. Єдиним постійним компонентом залишається бітум, інші складові можуть додаватися у різних пропорціях.

Функції дрібнодисперсних компонентів асфальтної суміші

Пісок, що міститься у складі асфальту, грає роль наповнювача та дрібної основи, сприяє розподілу тиску від дороги до ґрунту. Без піску відбувалося б витікання бітумного сполучного та видавлювання нагору щебеню.

У разі спеціальних асфальтів, що містять цемент, пісок бере участь у процесі цементації та надає покриттю додаткової твердості.

Мінеральний наповнювач– є подрібненою до пилоподібного стану породою (піщаник, вапняк або крейда), призначений для заповнення залишкових порожнин. Піщаник найбільш універсальний, тому що інертний практично до будь-якої хімічної дії. Карбонати кальцію (вапняк та крейда) зазвичай використовують на дорогах загального призначеннятоді як пісковик можна використовувати поблизу хімічних комбінатів.

Гума– додається в асфальт у вигляді гумової крихти (1-1,5 мм), надає покриттю високої гідростійкості та пластичності. Оброблені гумою асфальти набагато рідше тріскаються, що підвищує період між проведенням ремонту. Мінусом таких доріг є висока вартість, тому їхнє використання обмежується прокладанням найбільш відповідальних ділянок магістралей.

Зміна у структурі асфальту при додаванні мінерального наповнювача

Класифікація

Одним з головних параметрів є крупність застосовуваного щебеню, поділяючи асфальти на наступні групи:

щільні– застосовуються для укладання верхнього шару покриття та містять дрібний щебінь. У разі фракції щебеню менше 5 мм такі асфальти використовуються для покриттів з малим навантаженням (тротуари та пішохідні переходи) і називаються дрібнозернистими. Більші фракції щебеню (5-15 мм) підходять для створення верхнього шару автомобільних доріг;
пористі- використовуються в нижній частині багатошарового покриття та містять менше бітуму, ніж щільні асфальти;
високопористі– оптимальні як основа для високонавантажених автомобільних доріг. У виробництві застосовується найбільший щебінь фракції 15-40 мм. Такі розміри забезпечують необхідну водопроникність, створюючи дренаж у низинах та болотистій місцевості. Велика крупність зменшує зсув основи дороги та вдавлювання в верхній шарґрунту, зменшуючи небезпеку вимивання та просідання покриття.

Технологія виготовлення

Основа будь-якого асфальтного виробництва полягає в підготовці вихідних компонентів, змішуванні при високій температурі і зберіганні в спеціальних бункерах, що підігріваються.

Важливо близько розташування заводу до місця будівництва, оскільки матеріал необхідно довезти для укладання в розігрітому стані. Якщо суміш охолоне, її дуже складно утрамбувати, а отримане покриття виявиться недостатньо міцним. Розглянемо стадії виробництва асфальту.

Підготовка компонентів, із яких роблять асфальт

Сюди відносять просушування та просіювання. Пісок, щебінь та порода зазвичай надходять на завод у вологому або повітряно-сухому стані. Наявність залишкової вологи може призвести до зниження міцності покриття і розбризкування гарячої бітумної суміші при попаданні в неї води.

Щоб усунути можливі наслідки, матеріал піддають сушінню при температурі 150-160 ° С - така температура дозволяє позбутися вологи, адсорбованої в порах матеріалу.

Просіювання щебеню проводять із використанням гуркоту. Мінеральний наповнювач попередньо подрібнюють у дробарці, після чого також піддають фракціонування. Залежно від технології виробництва, просушування може бути одноразовим або подвійним, повторюючись після дроблення або просіювання.

Змішування компонентів

Щебінь та пісок подаються на стрічковий конвеєр, який транспортує їх у загальний бункер. Змішування з наповнювачем та бітумом може відбуватися одночасно або здійснюватися після досягнення однорідної щебенево-піщаної маси.

Після додавання бітуму температура підтримується лише на рівні 160-170 °С. Після досягнення необхідної консистенції суміш (вже асфальт) потрапляє в бункер для зберігання де може залишатися нагрітим до 4 днів. Протягом цього терміну її необхідно відвантажити споживачеві, щоб уникнути втрати характеристик міцності.

Модифікація асфальту добавками, що надають корисних експлуатаційних властивостей, проводиться одночасно з перемішуванням асфальту. При створенні гумово-асфальтної суміші каучукова крихта додається до нагрітого, готового до застосування продукту.

Доставка

Перевезення асфальтобетону на місце будівництва здійснюється автотранспортом. Найчастіше використовують звичайні самоскиди, що мають стійкий до дії гарячого асфальту кузов. Для перевезення на великі відстані можуть застосовуватися кохери – автомобілі зі спеціальними термозберігаючими контейнерами. Вони призначені для збереження властивостей асфальтобетону протягом 2 днів.

Як роблять асфальт на заводі і чи можна його зробити самому своїми руками.

Як перевірити параметри дорожнього полотна та сировини для його виробництва

Щоб уникнути придбання неякісного асфальтобетону, потрібно вимагати у продавця сертифікат відповідності продукції. Його видають лише після проходження комплексу випробувань, що відповідає ГОСТ або БНіП (залежно від сфери застосування).

На ринку послуг з контролю якості існує низка регіональних лабораторій, які проводять відбір проб та випробування асфальтних покриттів. Під час дослідження відбирається усереднений зразок із загальної маси матеріалу. Аналіз дорожнього полотна проводиться шляхом дослідження керна, що є асфальтовим стрижнем, що отримується бурінням дороги спеціальним порожнім буром.

Холодний асфальт своїми руками

Відразу обмовимося, що холодний асфальт тільки укладається самостійно, яке виробництво здійснюється тільки на заводі. Сама технологія відрізняється від традиційного покриття меншими робочими температурами (70-110 ° С) та додаванням комплексу захисних та полімерних присадок до його складу. Останні необхідні для надання більшої міцності та утворення захисної антиокислювальної плівки на поверхні бітуму.

Незважаючи на назву, холодний асфальт все ж таки доведеться підігрівати в морози, щоб перевести бітум у пластичний стан. Разом із цим пальником потрібно підігріти місце, куди асфальт укладатиметься. Залежно від фірми-виробника, проводити роботи з холодними сумішами можна навіть за умови негативних температурах(До -20 ... -10 ° С).

Плюс холодного асфальту є тривалий термін зберігання. На відміну від класичного асфальтобетону, його не потрібно застосовувати одразу після покупки. До мінусів відноситься менша міцність, яка майже вдвічі менша, ніж у гарячого асфальту.

Для трамбування покриття застосовується віброплита або підручні засоби – товстий дерев'яний брус, автомобільне колесо. Остаточне доведення поверхні відбувається після багаторазового проїзду автомобілів. Не рекомендується робити цілісні ділянки дороги з холодного асфальту, оскільки вони руйнуються під час тиску транспортного засобумасою понад 3,5 т.

Модифікований холодний асфальт:

Рециклінг старого асфальту

Висока вартість створення дороги змушує шукати шляхи заощадження коштів. Одним із них є рециклінг – переробка відпрацьованого асфальту, з метою його повторного використання. Проводиться переробка в стаціонарних умовах або мобільних рециклерах.

Процес здійснюється за кілька стадій:

зняття шару старого асфальту – виконується реміксером, який видаляє дорожнє полотно шляхом фрезерування;
дроблення фрезерованого шару до розмірів щебеню. Отриманий продукт називається гранулятом і може використовуватися для прокладання доріг та приготування щебенево-піщаних будівельних сумішей;
нагрівання в печі без прямого контакту з вогнем (щоб уникнути займання);
додавання свіжої порції бітуму та полімерних добавок, при необхідності.

Технологія рециклінгу має промислове значення і зазвичай застосовується під час прокладання міських та міжміських автомобільних доріг. Якщо з'явилася можливість купити асфальт рециклінгу для приватних цілей, не варто вагатися - відмінності в експлуатаційних властивостях немає, тоді як ціна буде значно нижчою.

Мобільні установки для рециклінгу асфальту

Установка №1 Установка №2

Модернізація покриттів із асфальтобетону

Незважаючи на достатню практичність, дорожні полотна можна покращити. Одним із способів є застосування спеціальних мастик для асфальту. До їх складу входить бітум або бітумні емульсії, що містять добавки полімерів із гуми.

Звичайні бітумні мастикивикористовуються у гарячому стані, а емульсії – у холодному. Принцип дії мастик полягає в герметизації тріщин і пор на поверхні полотна. Це перешкоджає попаданню води всередину дороги та її руйнуванню – вода сприяє розтріскуванню покриття під час замерзання та гідроудару при проїзді транспорту.

Переваги та недоліки матеріалу

Варто зазначити таке:

Для малотоннажного застосування асфальти не дуже дорогі, на відміну багатомільйонних витрат при прокладанні шосе;
При належній якості асфальт незамінний у будь-яку погоду.
З вікна машини рідко помітні численні дефекти, які чітко видно пішоходам;
Виробництво розігрітих та в'язких сумішей не є простим завданням, незважаючи на автоматизацію процесу;
Складність застосування розігрітих сумішей частково компенсується появою холодного асфальту;
Асфальтні доріжки в саду не роблять саме через неприємний запах бітуму, хоча згодом суміш твердне і завдає незручностей лише в жарку пору.

Існуючі альтернативи асфальту поки що занадто дорогі і не такі практичні. На відміну з інших будівельних матеріалів, вдосконалення асфальту відбувається шляхом розробки нових матеріалів, а модернізацією старих.

Широке використання полімерних модифікаторів дозволяє важливо поліпшити характеристики дорожніх покриттів і розширити межі їх технологічного застосування, що підтверджують численні випробування матеріалу.

Також розглянемо методики, пропорції та технології самостійного виготовлення асфальту з бітуму, піску, щебеню та старого асфальту. Дізнаємось, як правильно укладати саморобний асфальт на присадибній ділянці

Види асфальту

Виготовлення асфальту в заводських умовах

Спочатку пісок просівається, а щебінь з допомогою гуркоту поділяється на різного розміру фракції (від 5 до 20 мм). Далі відповідно до рецептури вони надходять у спеціальний барабан для просушування. Усередині барабана підтримується висока температура для того, щоб у процесі виготовлення повністю видалити воду із суміші, оскільки вона погіршує міцність майбутнього асфальтобетону.Крім того, що в бункері пісок та щебінь (можливе додавання відсіву) висушуються при температурі близько ста шістдесяти градусів, вони перемішуються між собою. Одночасно із сушінням твердих матеріалів відбувається нагрівання бітуму в резервуарах до тих же ста шістдесяти градусів. У процесі нагрівання дуже важливо дотримуватися потрібної температури, не можна, щоб сполучний матеріал був занадто рідким або занадто твердим.

На наступному після нагрівання етапі виробництва відбувається змішування всіх компонентів асфальтобетону (щебеню, піску, мінеральних добавок та бітуму). Матеріал перемішується спеціальними лопатками в окремому бункері. Перемішування потрібне для кращого обволікання, зчеплення бітуму із зернами щебеню та піску, мінеральні добавки також покращують якість асфальтобетону (заповнюючи непотрібні порожнечі, в які може потрапити вода та зруйнувати дорогу). На деяких заводах асфальтову суміш під час перемішування пропускають через ряд сит, таким чином, асфальт поділяється на потрібну кількість порцій з рівномірним розподілом компонентів асфальтобетону.

Для асфальту дуже важливо дотриматися пропорції під час виготовлення, тому що від цього залежить якість майбутньої дороги. Адже влітку асфальт може плавитися, а взимку тріскати саме через неправильний підбір компонентів і температуру укладання.

Після ретельного перемішування гарячий асфальт потрапляє до бункеру для зберігання (де також підтримується висока температура).

Рецепт виготовлення асфальту в домашніх умовах:

Брати старий ущільнений асфальт, кришити його шматками розміром 5х5х5см. Додати покришений такими ж шматками 5х5х5см бітум. Пропорції 3:1.
Ставити бочку або глибоке корито на багаття, сипати в нього спочатку бітум, потім асфальт і варити так, щоб від багаття було більше вогню, а не вугілля. Ще можна додати туди ж відпрацьовану олію, або старий руберойд.

І варіть, помішуйте періодично дерев'яною палицею, поки вся маса не стане рідкою. причому, палицю краще не виймати, треба постійно тримати одним кінцем у бочці. Готовий асфальт стає рідкий і розділяється більш рідку фракцію, яка спливає нагору, проте каміння опускаються вниз.

Наливати асфальт із бочки у відро потрібно так: нахиляють її, верхній край спирається на підставлене відро, і починають вичерпувати вміст, загребуючи совковою лопатою з дна важкі фракції.
Щоб налити асфальт у наступне відро, потрібно спочатку перемішати всю масу в бочці, інакше вся легка фракція виллється першою. А вона містить багато бітуму, але в ній мало мінеральних добавок.
Враховуйте це при заливці, інакше бажаного ефекту не досягнете.

Поки будіть заливати, тримайте бочку з асфальтом весь час на багатті, краще поставте її дном на вугіллі, щоб маса була дуже гарячою. Як налили асфальт у відро, обов'язково рахуйте зі стін бочки розплавлений асфальт, він тоді не буде остигати і накопичуватися на стіні.

Врахуйте, що старий асфальт увариться більш ніж у 2 рази. І якщо у вас стандартна 200-літрова бочка, то наповнювати її потрібно наполовину, і тоді перемішувати і нахиляти її буде не так вже й складно. Навіть така бочка варитиметься 4-6 годин. На неї потрібно буде 15 відер: 12 – асфальту, 3 – бітуму.

Коли заливатимете асфальт, розрівнюйте його дерев'яною дошкою і відразу ж накидайте верху дрібний щебінь, поки ще не встигло все загуснути. Якщо трохи асфальту залишилося у відрі, його можна наступного разу поставити на багаття поруч із бочкою та розплавити.
А ще після варіння обов'язково очистіть дно бочки від шлаку, що пригоряє до стін і до дна.

Старий асфальт уварюється більш ніж удвічі. Наповнювати 200-літрову бочку слід не більше ніж до половини (15 шестилітрових відер - 12 асфальту та 3 бітуми), інакше важко перемішувати і повертати повну бочку. Така бочка вариться від 4 до 6 годин.
При заливанні асфальт розрівнюють дерев'яною палицею або дошкою, і на залиту ділянку відразу ж негайно накидається дрібний щебінь, доки асфальт ще рідкий. Асфальт, який загуснув у відрі і залишився в ньому, залишають на наступне варіння, щоб поставити в цьому відрі поруч із бочкою на вогонь і плавити.
Литий асфальт плавиться набагато легше ніж пресований. Бочку і цебро необхідно щоразу після варіння очищати за допомогою відбивання від пригоряючого до стін і дну шлаку, інакше час варіння наступного разу збільшується дуже значно.Говорячи про асфальт, відразу хочеться сказати про те, що даний будматеріал має більше недоліків, ніж переваг по відношенню до дачної ділянки. Асфальтове покриття має лише кілька головних переваг – дешевизна, висока міцність, проста технологія створення та універсальність. Часто асфальт вибирають тільки через те, що він має найнижчу ціну, порівняно з такими матеріалами для мощення садових доріжок, як тротуарна плитка, бруківка, декінг, природний камінь тощо.

1. У спеку асфальт випаровується і піддає організм людини впливу шкідливих речовин. Крім цього, сам неприємний запах не дозволить насичено відпочити в саду, що нам і потрібно.

4. Під час спеки асфальт плавиться.

Для того, щоб покласти асфальт на дачі своїми руками необхідно ретельно підготувати місцевість, знати технологію укладання асфальту і мати як мінімум саморобну ручну ковзанку для асфальтування.

Слід відразу ж звернути увагу на те, що самостійно зробити асфальт дуже важко, т.к. необхідно розігрівати бітум, змішувати його із щебенем та добавками та знати правильні пропорції. Так як асфальт коштує не дорого, краще замовити готову суміш на підприємстві з ремонту доріг. В даному випадку ви втратите небагато грошей, за те асфальт привезуть вам прямо до місця укладання в гарячому вигляді, залишиться тільки швидко розрівняти його, утрамбувати та обкатати.

Підготовка місцевості під асфальтування своїми руками

Насамперед розмічаємо межі майбутньої доріжки з асфальту. На даному місці необхідно зняти шар грунту (не менше 30 см, все залежить від призначення доріжки) і подбати про те, що поблизу майбутньої доріжки не проходили коріння дерев, інакше незабаром вони почнуть руйнувати асфальт. Якщо коріння є, то його вирубуємо сокирою. Після цього по всьому периметру доріжки встановлюємо бордюри, які будуть кордонами.

Роль бордюру це не тільки запобігання розповзанню асфальту, а й декоративна функція. Щоб встановити бордюри викопуємо невелику рівну траншею і садимо їх на цементний розчин в цю траншею. Для створення рівного бордюру натягуємо мотузку від початку і до кінця сторін доріжки та орієнтуємося на цей мотузок. Як бордюр можна використовувати цеглу, що укладаються не тільки на бічні грані, але і накіс.

Далі приступаємо до створення подушки під асфальт. Дно траншеї для доріжки ретельно утрамбовуємо, засипаємо в нього перший шар - щебеню (товщиною 10-15 см, фракція велика) і знову-таки утрамбовуємо. На цей шар засипаємо ще один шар щебеню, але тільки вже дрібнішої фракції, товщина шару не більше 10 см. Ну і останній шар - піщаний, близько 5-10 см. Як тільки подушка буде створена, заливаємо її водою і, використовуючи ковзанку ретельно укочуємо.

Для того, щоб вода не збиралася на асфальтовій доріжці, заздалегідь зробіть невеликий слив: доріжку споруджуйте під нахилом в 1-2 градуси і обведіть її дренажем, що направляє стік води в грунт.

Самостійне укладання нового асфальту

Як говорилося раніше, асфальт швидко застигає, тому для створення доріжки краще запросити кілька помічників, щоб процес здійснювався швидше.

Як тільки частина доріжки буде розпланована, беремо ручну ковзанку і починаємо котити цей відрізок, тоді як інші далі планують доріжку.

Працюючи з катком необхідно повільно пересуватися у своїй, роблячи лише прямолінійні руху (реверсивні заборонені). Під час укочування будуть утворюватися шви на стиках між лініями, щоб їх прибрати необхідно проводити укатку впоперек швам.

У жодному разі не залишайте ковзанку на доріжці після роботи.

Для якісного укочування каток повинен виступати за кордон доріжки не менше ніж на 10 см.

Якщо ваги ковзанки не вистачає для хорошої катки доріжки, то можна попросити одного з помічників стати на раму ковзанки, тоді вага збільшиться.

Укладання асфальту на старе покриття на присадибній ділянці

Якщо ви вирішили укладати асфальт не на грунт, а на старе асфальтове покриття або бетонні стяжки, процес підготовки місцевості зміниться. Замість подушки із щебеню та піску необхідно просто відремонтувати старе покриття. Для цього потрібно позбавити поверхню від бруду та різного сміття, якщо є маленькі тріщини, їх необхідно розширити в ручну, щоб надалі вони щільно забилися асфальтом.

Як відремонтувати асфальтову доріжку самостійно?

· Асфальт почав плавитися в спеку

· У тріщини взимку потрапила вода і коли відтанула – зруйнувала покриття

· На асфальтову доріжку заїхала важка техніка, на яку не розрахована ця доріжка

Щоб відремонтувати асфальтове покриття своїми руками рекомендується використовувати холодний асфальт, який дозволяється укладати навіть за низьких температур (мінусових).
Чим покрити розбитий асфальт?

1. Прибрати асфальт та прокласти заново

2. Поверх асфальту укласти тротуарну плитку або залити бетонну стяжку

Що стосується першого способу, то всі будівельні фірми, що займаються ремонтом доріг, обов'язково прибирають розбитий асфальт, наново створюють подушку із щебеню та піску і закочують нове асфальтове покриття. Для непомітної садової доріжки цей процес буде скрутним і економічно невигідним.

Доцільніше засипати поверх асфальту шар піску (не менше 5 см), залити його водою і приступати до мощення тротуарної плитки.

Ось, власне, і все, що потрібно знати про те, як використати старий асфальт у домашніх умовах.

Вторинне використання асфальту для підвищення ефективності роботи відновлювальних установок краще проводити після подрібнення. Також такий метод значно підвищує рівень точності рецептури замісу. Але, у такому разі, доводиться додатково боротися з налипанням асфальтного матеріалу на робочі елементи дробарок. Вирішенням цієї проблеми стало термічне дроблення у парових установках. У таких агрегатах під час дроблення проводиться нагрівання матеріалу до 80°С. Але це за кордоном, а на вітчизняному виробництві для регенерації старого асфальту, в стандартному варіанті, застосовують звичайні установки для змішування подібних складів. Також застосовується додаткова комплектація установок обладнанням для збереження, транспортування та дозування асфальтобетонної суміші

Надійність асфальтного покриття залежить від використання в суміші якісних складових, їх рівномірного перемішування, підтримання температурного режимупід час виготовлення та зберігання. Крім цього, плановане місце укладання асфальтового покриття має бути максимально близько до місця його виробництва, щоб час на транспортування матеріалу по можливості було мінімальним.

Переваги та недоліки матеріалу

Головні переваги укладання асфальту полягають у:

доступної вартості, особливо у разі малотоннажного застосування;
можливості швидкого приготуванняу заводських умовах;
довговічності покриття за умови дотримання технології виготовлення та укладання;
відносної простоти укладання асфальту за наявності спеціальної техніки.

Недоліками асфальту бетону вважають:

різке зниження технічних характеристикпри нагріванні під впливом сонячних променів;
випаровування бітуму при нагріванні та виділення шкідливих парів;
необхідність підтримання необхідної температури до моменту укладання асфальтового покриття.

У той же час, незважаючи на наявність серйозних недоліків, цінової альтернативи асфальтобетону поки що не знайдено. Доріжка з тротуарної плитки вийде помітно дорожче.

Роботи щодо покращення якості та універсальності матеріалу ведуться в рамках підбору більш ефективних сумішей. Хороші показники дає додавання полімерних сумішей та зменшення об'ємної частки бітуму.

Призначення складових компонентів

Асфальтобетон з мінеральним порошком та без.

Перший асфальт виготовлявся з урахуванням природних бітумів. Потім почали застосовувати бітум, який у результаті перегонки нафти, при нагріванні рідких вуглеводнів. Сьогодні це найпоширеніша в'яжуча речовина для виготовлення асфальтобетонної суміші.

Пісок, гравій чи щебінь в асфальті відіграють роль основних робочих наповнювачів.Пісок необхідний для рівномірного розподілу тиску всередині асфальтового шару і заповнення порожнеч між окремими каменями. Спільно з бітумом він пов'язує більші фракції каменю, утримує їх і не дозволяє їм виходити нагору за межі шару.

Фракції гравію та щебеню визначають групу асфальтобетону та область його застосування. Усе асфальтні покриттяумовно поділяються на три групи за щільністю в залежності від застосовуваних розмірів каменів:

щільні, з фракцією гравію 5-10 мм, під бруківку, тротуарів, доріжок та інших покриттів з невисоким навантаженням;
пористі, з розміром каменю 10-20 мм, під укладання нижніх шарів у багатошарових покриттях;
високопористі, із фракцією щебеню 20-40 мм, для застосування на відповідальних ділянках автомобільних доріг.

Такий розподіл за пористістю визначає здатність асфальту пропускати вологу і відводити її в дренажний шар для подальшого відведення в ґрунт. Тому високопористий матеріал складніше укладати, але його експлуатаційний період значно більший.

Як мінеральні наповнювачі додають дрібно подрібнений до порошкового стану крейду, вапняк або піщаник. Вони заповнюють останні залишкові порожнечі і роблять асфальтовану доріжку одноріднішою. Причому найкращий мінеральний наповнювачроблять із пісковика, як хімічно нейтральної речовини.

При додаванні гумової крихти, подрібненої до розмірів 1,0-1,5 мм, підвищується пластичність та гідравлічна стійкість. Тому асфальт із нею часто використовують для покриття покрівлі цехів. промислових підприємств. Асфальтобетон з гумовою крихтою рідше тріскається і має пружні властивості.

Армування полімерною сіткою.

Полімерні добавки як армуючих пластикових волокон істотно підвищують міцність матеріалу. Використовується така технологія приготування тільки для найвідповідальніших ділянок. Міцність асфальтованої доріжки також можна підвищити, додаючи в неї цемент, але в цьому випадку не можна використовувати вапняк як дрібнодисперсний наповнювач.

Самостійне виготовлення асфальту

Виготовлений своїми руками асфальт не дозволяє застосовувати його для укладання автомобільних шляхів та міських вулиць. Однак такий матеріал можна ефективно використовувати для облаштування садових доріжок або майданчиків з малим ваговим навантаженням при експлуатації. Для виготовлення асфальту своїми руками вам знадобиться:

звичайний, навіть не митий пісок;
гравій або щебінь дрібної фракції;
тверда бітумна смола з температурою плавлення трохи більше 120°С;
широка цебра або бетонозмішувач;
металева бочка та відро;
совкова лопата;
широке сито або металева сіткадля просіювання піску.

Приготуйте в цебра або бетонозмішувачі суху суміш піску з гравієм у співвідношенні 1:2 за обсягом. Встановіть бочку на підставку та розпаліть під нею вогонь. Вилийте всередину цебро води.

Одночасно з цим поставте на інше багаття відро, наповнене на третину водою. Коли вода у відрі почне закипати, покладіть у нього бітум для нагріву та плавлення. У бочку висипте щебенево-піщану суміш. Кипляча вода у відрі та бочці забезпечить підтримання температурного режиму 100°С.

Засипте в діжку щебенево-піщану суміш і дочекайтеся, коли вода закипить. Варіть бітум у воді до розплавлення бітуму та поступового википання води. Потім перелийте розплавлений бітум у бочку із щебенево-піщаною сумішшю і почніть активно перемішувати. Перемішування рекомендується проводити металевою трубоюабо іншим міцним предметом. На момент переливання в бочці має бути кипляча вода, в холодну воду гарячий бітум лити не можна.

Співвідношення об'єму бітуму до об'єму щебенево-піщаної суміші приблизно 1:15. Більш точно густину асфальту можна визначити лише візуально.

З метою покращення пластичності асфальтової маси, спрощення перемішування та полегшення наступного укладання, можна використовувати спеціальні або рідке миючий засіб. Пластифікатор додають відповідно до вказівок інструкції, рідкий миючий засіб з розрахунку 1 склянку на 40-50 літрів асфальту.

Як тільки вода википить, саморобний асфальт готовий і його можна укладати на стежку.Якщо до цього моменту у вас не закінчені підготовчі роботи, знову додайте води в бочку. При цьому врахуйте, що додавати можна тільки окріп, холодна вода, що потрапила на розпечену поверхню, може моментально скипіти і призвести до опіків.

Укладання асфальтового покриття

Роботи з укладання своїми руками починаються з прийняття планувальних рішень та розмітки. На цьому етапі робіт необхідно чітко визначиться:

з розташуванням доріжки;
її шириною та висотою над рівнем землі;
з типом бордюру та висотою його установки;
з місцями укладання водовідведення.

Під час визначення розташування доріжки слід врахувати наявність можливих підземних інженерних комунікацій, розташування садових деревта напрямок ухилів для стоку дощової води. Після прийняття рішень необхідно забити кілочки по периметру майбутнього асфальтового покриття, визначаючи його точні контури.

За розміченим контуром необхідно викопати, так зване «корито» або траншею, глибиною 15 см. На її дно постелити шар, який запобігає проростанню бур'янів і дозволить волозі вільно йти в нижній шар грунту.

Встановити та закріпити бордюр та засипати «корито» до верху щебенем.Поверхню необхідно ретельно утрамбувати. Від якості трамбування залежить довговічність асфальтного покриття.

Далі слід купити асфальт або приготувати його самостійно і настелити його поверх щебеню шаром завтовшки 4-5 см за один раз. Попереднє вирівнювання можна проводити перевернутими граблями або дерев'яною шваброю.

У процесі вирівнювання необхідно перевіряти наявність ухилів за допомогою будівельного рівня. Ущільнення асфальтобетонного шару садовій доріжцінайкраще робити.

Слід зазначити, що процес укладання асфальту своїми руками залежить від погодних умов. Ці роботи не слід проводити при негативних температурах та в сиру дощову погоду.

Технологія вторинного використання асфальтових покриттів

Потреба економії грошових коштівпри ремонті та будівництві нових доріг з асфальтовим покриттямпризвела до розробки системи ефективного рециклінгу (вторинного використання матеріалів). І тут здійснюється переробка знятого з дорожнього покриття асфальту, причому як у стаціонарних заводських умовах, і у мобільному обладнанні за місцем виконання робіт.

За цією технологією асфальтобетонне покриття знімається за допомогою спеціального механізму з механічною фрезою – реміксера. Далі віддалений матеріал подрібнюється до фракції щебеню і може використовуватися для приготування сухих сумішей при влаштуванні дорожньої основи та відсипок заміських магістралей та доріг.

Підстава під асфальт.

За другою технологією зібраний та подрібнений матеріал закладається в піч та нагрівається без доступу вогню до 170°С з додаванням. необхідної кількостісвіжого бітуму та добавок. Цей спосіб переробки широко поширений при проведенні ремонту міських вулиць та дворів, оскільки ціна, виготовлення та укладання асфальту в цьому випадку значно нижча.

Вторинне використання асфальту в домашніх умовах

Старе дорожнє покриття із асфальтової суміші дозволяє домашньому майструоблаштувати на присадибній ділянці зручні та акуратні пішохідні доріжкиз асфальту, які можуть замінити собою тротуарну плитку. Такий асфальт, зроблений своїми руками, можна використовувати, наприклад, для покриття підлоги в гаражі або перед ним.

Знімати потрібно лише верхній бітумний шар. Знятий матеріал потрібно якомога дрібніше розбити на шматки. Максимальна фракція має перевищувати 40 мм.

Методика перевірки якості асфальтового дорожнього покриття

Кожен виробник будівельних матеріалів повинен видавати покупцеві асфальту сертифікат відповідності якості продукції. державним стандартам. Для цього на заводі має бути сертифікована лабораторія, яка може провести необхідний комплексвипробувань. Крім цього, у всіх великих містахіснують незалежні лабораторії з перевірки якості будівництва та виготовлення матеріалів.

На будівельному майданчикуперевірка відбувається шляхом висвердлювання керна заданого діаметра із дорожнього полотна з подальшим відновленням дорожнього покриття. Зовнішньо якість привезеного асфальту можна визначити за його температурою та наявністю чорної жирної плівки на поверхні.