บ้าน > ตัวแยกประเภท ISO

ขนาด (กว้าง) ของเครื่องหมายจราจร

(อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกามาตรฐานแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 30.03.99 N 103)

ฉบับลงวันที่ 03/30/1999 - ใช้ได้

มาตรฐานของรัฐสหพันธรัฐรัสเซีย

วิธีการทางเทคนิคของการจัดการจราจรทางถนน เครื่องหมายจราจร ประเภทและพารามิเตอร์พื้นฐาน
ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป

อุปกรณ์ควบคุมการจราจร เครื่องหมายถนน ประเภทและพารามิเตอร์พื้นฐาน ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป

GOST R 51256-99

รับแล้ว
พระราชกฤษฎีกามาตรฐานแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
ลงวันที่ 30 มีนาคม 2542 N 103

วันที่แนะนำ 2000-01-01
เปิดตัวครั้งแรก

1 พื้นที่ใช้งาน

มาตรฐานสากลฉบับนี้ระบุถึงรูปร่าง สี ขนาด และ ความต้องการทางด้านเทคนิคเครื่องหมายของถนนและถนนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและในการดำเนินงาน (ต่อไปนี้จะเรียกว่าถนน) โดยไม่คำนึงถึงความเกี่ยวข้องของหน่วยงาน

2. การอ้างอิงกฎข้อบังคับ

GOST 9.403-80 ระบบป้องกันการกัดกร่อนและการเสื่อมสภาพแบบครบวงจร สารเคลือบสี. วิธีทดสอบความต้านทานต่อของเหลวคงที่

GOST 7721-89 แหล่งกำเนิดแสงสำหรับการวัดสี ประเภท ความต้องการทางด้านเทคนิค. เครื่องหมาย

GOST 10807-78 ป้ายถนน ข้อกำหนดทั่วไป

GOST 19007-73 วัสดุทาสี วิธีการกำหนดเวลาและระดับการอบแห้ง

GOST 23457-86 วิธีการทางเทคนิคขององค์กร การจราจร. กฎการสมัคร

GOST R 50970-96 วิธีการทางเทคนิคของการจัดการจราจร เสาสัญญาณถนน. ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป กฎการสมัคร

GOST R 50971-96 วิธีการทางเทคนิคของการจัดการจราจร แผ่นสะท้อนแสงถนน ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป กฎการสมัคร

3. ประเภทและพารามิเตอร์พื้นฐาน

3.1 เส้น คำจารึก และการกำหนดอื่น ๆ ที่ใช้อย่างอิสระร่วมกับป้ายถนนหรือสัญญาณไฟจราจรบนถนนที่มีการปรับปรุงพื้นผิว ขอบถนน องค์ประกอบของโครงสร้างถนนและสภาพถนนถือเป็นเครื่องหมาย

3.2 มีกลุ่มการทำเครื่องหมายสองกลุ่ม: แนวนอนและแนวตั้ง มาร์กอัปแต่ละประเภทถูกกำหนดหมายเลขซึ่งประกอบด้วยตัวเลข ความหมาย: หมายเลขแรกคือหมายเลขของกลุ่มที่มาร์กอัปอยู่ (1 - แนวนอน 2 - แนวตั้ง); ที่สอง - หมายเลขซีเรียลของมาร์กอัปในกลุ่ม ที่สามคือมาร์กอัปชนิดหนึ่ง

3.3 ตัวเลข รูปร่าง สี ขนาด และวัตถุประสงค์ของเครื่องหมายแต่ละประเภทอยู่ในภาคผนวก ก (ตาราง ก.1 และ ก.2) ขนาดของลูกศร ตัวอักษร และตัวเลขอยู่ในภาคผนวก ข. (ภาพที่ ข.1-ข.9)

3.4 การทำเครื่องหมายแนวนอนอาจเป็นแบบถาวรหรือชั่วคราว การทำงานของเครื่องหมายจราจรชั่วคราวจะจำกัดตามระยะเวลา งานถนนหรือเหตุการณ์ที่จำเป็นในการแนะนำ

เครื่องหมายจราจรชั่วคราว ยกเว้น 1.4 1.10 1.17 ต้องเป็น สีส้มและดำเนินการด้วยวัสดุที่ช่วยให้กำจัดได้อย่างรวดเร็ว เมื่อใช้แล้วไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องหมายถาวรออก

3.5 กฎสำหรับการใช้เส้นทำเครื่องหมายถนนระบุไว้ใน GOST 23457

4. ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป

4.1 สามารถมาร์กอัปได้ วัสดุต่างๆ(สี เทอร์โมพลาสติก พลาสติกเย็น เทปเรซิน แม่พิมพ์บล็อค แผ่นสะท้อนแสง ฯลฯ) ที่ตรงตามข้อกำหนดด้านล่าง

4.2 เมื่อวาดเส้นการทำเครื่องหมายส่วนเบี่ยงเบนจากตำแหน่งการออกแบบไม่ควรเกิน 5 ซม.

ความเบี่ยงเบนของขนาดของเส้นการทำเครื่องหมายจากที่กำหนดโดยมาตรฐานนี้ไม่ควรเกิน:

1 ซม. - ตามความกว้างของเส้น

5 ซม. - ตามความยาวของจังหวะและตัวแบ่ง

4.3 เครื่องหมายต้องไม่ยื่นออกมาด้านบน ทางด่วนมากกว่า 6 มม.

รีเฟลกเตอร์ (รีเฟล็กเตอร์) ใช้สำหรับการวางแนวออปติคัลของคนขับร่วมกับเส้นการทำเครื่องหมายแนวนอนหรือแยกจากกัน ไม่ควรสูงเกิน 20 มม. เหนือทางหลัก

4.4 เวลาการบ่มของเครื่องหมายจากวัสดุทำเครื่องหมายพลาสติกหลังจากนำไปใช้กับการเคลือบไม่ควรเกิน 20 นาทีและการอบแห้งของวัสดุทาสีถึงระดับ 3 ตาม GOST 19007 - 30 นาทีที่อุณหภูมิ (20 + -5) ° C และ ความชื้นสัมพัทธ์ (65 + -10 )%

4.5 ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของเครื่องหมายแนวนอนในช่วงเวลาของการทำงานใด ๆ ไม่ควรแตกต่างกันมากกว่า 25% จากค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของสารเคลือบที่ใช้การทำเครื่องหมายนี้

4.6 เครื่องหมายที่ทำด้วยเทอร์โมพลาสติก พลาสติกเย็น หรือวัสดุอื่นที่คล้ายคลึงกัน ต้องมีความทนทานในการใช้งานอย่างน้อย 1 ปี และวัสดุทาสี อย่างน้อย 6 เดือน

ความทนทานในการใช้งานของเครื่องหมายถูกกำหนดโดยช่วงเวลาที่การทำเครื่องหมายเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ และในส่วนการควบคุมใด ๆ ที่มีความยาว 50 เมตร การทำลายเครื่องหมายที่ทำจากเทอร์โมพลาสติกหรืออื่น ๆ วัสดุคงทนยกเว้นสีไม่เกิน 25% และการสึกหรอของเครื่องหมายสีไม่เกิน 50% ของพื้นที่

4.7 เมื่อทำเครื่องหมายตามรูปแบบที่แก้ไขแล้วไม่ควรเหลือ ร่องรอยที่มองเห็นได้มาร์กอัปเก่า

4.8 วัสดุทำเครื่องหมายพลาสติกต้องทนต่อการสัมผัสน้ำที่อุณหภูมิ (20+-2)°C และสารละลายโซเดียมคลอไรด์อิ่มตัวที่อุณหภูมิ (0+-2)°C เป็นเวลาอย่างน้อย 72 ชั่วโมง วัสดุทาสี - อย่างน้อย 48 ชั่วโมง

4.9 พิกัดสี x และ y ของเครื่องหมายถนนที่ใช้กับทางเท้าของถนนที่กำหนดในระบบสี CIE 1931 พร้อมแหล่งกำเนิดแสง D และเรขาคณิตการวัด 45 ° / 0 ° (ดูรูปที่ B.1) ควรสอดคล้องกับที่ระบุไว้ในภาคผนวก ข. (ตาราง ข.1)

4.10 มาร์กอัป ทางหลวงยกเว้นถนนประเภทที่ 4 ต้องใช้วัสดุสะท้อนแสง

ในส่วนถนนที่ไม่มีแสงประดิษฐ์ แถบทำเครื่องหมายสีขาว 2.1-2.3 ต้องทำจากวัสดุสะท้อนแสง (ยกเว้นเสาที่มีไฟส่องสว่างภายใน) และอุปกรณ์ฟันดาบและอุปกรณ์นำทางที่มีเครื่องหมาย 2.4-2.6 ต้องมีองค์ประกอบสะท้อนแสง

ประเภทขององค์ประกอบสะท้อนแสง ขนาด และกฎการติดตั้งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST R 50970 และ GOST R 50971

4.11 องค์ประกอบสะท้อนแสงที่ใช้ร่วมกับเครื่องหมาย 2.4-2.6 หรือไม่มีเครื่องหมายบนพื้นผิวสังกะสีของสิ่งกีดขวางบนถนนซึ่งอยู่ทางด้านขวาของถนนในทิศทางของการเดินทาง ต้องเป็นสีแดง และทางด้านซ้าย - สีขาวหรือสีเหลือง

4.12 ปัจจัยความส่องสว่างของเครื่องหมายถนนควรสอดคล้องกับค่าที่ระบุในภาคผนวก ข (ตาราง B.2) โดยคำนึงถึงลักษณะของถนน

4.13 ค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนย้อนยุคของเครื่องหมายจราจรจะต้องสอดคล้องกับค่าที่ระบุในภาคผนวก ข. (ตาราง ข.3, ข.4) โดยคำนึงถึงลักษณะของถนน

4.14 ต้องรักษาข้อกำหนดที่ระบุไว้ในวรรค 4.12 และ 4.13 สำหรับปัจจัยความส่องสว่างและค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับของเครื่องหมายจราจร:

สำหรับการทำเครื่องหมายจากวัสดุทาสี - ในช่วง 3 เดือนแรกของการทำงาน

สำหรับการทำเครื่องหมายที่ทำด้วยเทอร์โมพลาสติก พลาสติกเย็น และวัสดุที่ทนทานอื่นๆ - ในช่วง 6 เดือนแรกของการทำงาน

ด้วยการใช้เครื่องหมายบนถนนเพิ่มเติม จะได้รับอนุญาตให้ลดค่าของความส่องสว่างและสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับที่ให้ไว้ในภาคผนวก B ได้ไม่เกิน 25%

5. ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับวิธีการควบคุม

5.1 ควรควบคุมลักษณะแสงและสีที่อุณหภูมิอากาศ (20+-2)°C ความชื้นสัมพัทธ์ 45-80% และความกดอากาศ 84-107 kPa (630-800 mm Hg)

5.2 การวัดพิกัดสี x, y และค่าสัมประสิทธิ์ความส่องสว่างของเครื่องหมายบนถนน ดำเนินการตามวิธีการที่อธิบายไว้ในส่วน ง.1 (ภาคผนวก ง)

อนุญาตให้ควบคุมสีของเครื่องหมายบนถนนโดยการเปรียบเทียบด้วยสายตากับตัวอย่างมาตรฐานที่ได้รับการอนุมัติในลักษณะที่กำหนด ในเวลากลางวันที่มีแสงกระจายและการสังเกตในทิศทางตั้งฉากกับพื้นผิวการทำเครื่องหมาย

5.3 การวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับสำหรับสภาพแสงในเวลากลางคืนเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้ารถและการเคลือบแบบแห้งตามวิธีการที่อธิบายไว้ในหัวข้อ ง.2 (ภาคผนวก ง)

การวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับสำหรับสภาวะของเวลามืดของวันเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้ารถสำหรับการทำเครื่องหมายที่เปียกและในสายฝนจะดำเนินการตามวิธีการที่อธิบายไว้ในหัวข้อ ง.3 และ ง.4 ( ภาคผนวก ง).

5.4 การวัดค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของเครื่องหมายบนถนนให้ดำเนินการตามวิธีการที่อธิบายไว้ในหัวข้อ ง.5 (ภาคผนวก ง)

5.5 การวัดเวลาการบ่มของการทำเครื่องหมายหลังจากนำไปใช้กับการเคลือบตาม GOST 19007

5.6 การทดสอบการทำเครื่องหมายสำหรับความต้านทานต่อน้ำและสารละลายโซเดียมคลอไรด์อิ่มตัวดำเนินการตาม GOST 9.403

ภาคผนวก A
(บังคับ)

รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

ตาราง ก.1

1.1 วัตถุประสงค์ : การแยกกระแสจราจรในทิศทางตรงกันข้าม การกำหนดช่องจราจร การทำเครื่องหมายขอบเขตของส่วนต่างๆ ของทางด่วนที่ห้ามเข้า การทำเครื่องหมายขอบเขตของที่จอดรถ ยานพาหนะ

รูปที่ 1.1 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.2.1 วัตถุประสงค์: การทำเครื่องหมายขอบของทางพิเศษ

ภาพที่1.2.1 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.2.2 วัตถุประสงค์ : การทำเครื่องหมายขอบทางพิเศษบนถนนสองเลน

ภาพที่1.2.2 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.3 วัตถุประสงค์ : แยกกระแสจราจรฝั่งตรงข้าม

ข้าว. 1.3 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.4 วัตถุประสงค์: การกำหนดสถานที่ห้ามหยุดยานพาหนะ

ข้าว. 1.4 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.5 วัตถุประสงค์: การแยกกระแสจราจรในทิศทางตรงกันข้าม การกำหนดช่องจราจร

ข้าว. 1.5 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.6 วัตถุประสงค์: การกำหนดแนวทางในการ เส้นทึบเครื่องหมายตามยาว

ข้าว. 1.6 รูปทรง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.7 วัตถุประสงค์ : กำหนดช่องจราจรภายในทางแยก

ข้าว. 1.7 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.8 วัตถุประสงค์ : การทำเครื่องหมายเขตระหว่างช่องเร่งหรือลดความเร็วกับช่องจราจรหลัก

ข้าว. 1.8 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.9 วัตถุประสงค์: การกำหนดขอบเขตของช่องจราจรที่มีการควบคุมย้อนกลับ การแยกกระแสจราจรในทิศทางตรงกันข้ามบนถนนที่มีการควบคุมถอยหลัง (เมื่อปิดไฟจราจรย้อนกลับ)

ข้าว. 1.9 รูปทรง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.10 วัตถุประสงค์: การกำหนดสถานที่ห้ามจอดรถ

ข้าว. 1.10 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.11 วัตถุประสงค์: แยกกระแสการจราจรของทิศทางตรงข้ามหรือทางผ่านในสถานที่ที่จำเป็นต้อง จำกัด การหลบหลีกบนถนน การกำหนดสถานที่ที่จำเป็นต้องอนุญาตให้สัญจรจากด้านข้างของทางแยกเท่านั้น (ในสถานที่กลับรถ ทางเข้าและออกจากบริเวณที่จอดรถ ปั๊มน้ำมัน จุดแวะพักของยานพาหนะในเส้นทาง ฯลฯ)

ข้าว. 1.11 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.12 วัตถุประสงค์: การกำหนดสถานที่หยุดรถ - สายหยุด

ข้าว. 1.12 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.13 วัตถุประสงค์: การกำหนดสถานที่ที่ผู้ขับขี่ต้องให้ทาง

ภาพที่ 1.13 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.14.1 วัตถุประสงค์: การกำหนด ทางม้าลายที่ 6.00 มากกว่าหรือเท่ากับ P มากกว่าหรือเท่ากับ 4.00

ข้าว. 1.14.1 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.14.2 วัตถุประสงค์ : กำหนดทางม้าลายที่ P > 6.00 (ดูรูปที่ ข.1)

รูปที่ 1.14.2 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.15 วัตถุประสงค์: ทำเครื่องหมายทางข้ามสำหรับนักปั่นจักรยาน

ข้าว. 1.15 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.16.1 วัตถุประสงค์: การกำหนดเกาะแยกกระแสจราจรในทิศทางตรงกันข้าม

รูปที่ 1.16.1 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.16.2 วัตถุประสงค์: การกำหนดเกาะแยกกระแสจราจรในทิศทางเดียว

ข้าว. 1.16.2 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.16.3 วัตถุประสงค์: การกำหนดเกาะที่จุดบรรจบของกระแสจราจร

ข้าว. 1.16.3 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.17 วัตถุประสงค์: การกำหนดจุดจอดยานพาหนะเส้นทางและตำแหน่งรถแท็กซี่

ข้าว. 1.17 รูปทรง สี ขนาดเครื่องหมายจราจร

1.18 วัตถุประสงค์ : การกำหนดทิศทางการจราจรตามแนวช่องจราจร (ดูรูปที่ ข.2)

ข้าว. 1.18 รูปทรง สี ขนาดเครื่องหมายจราจร

1.19 วัตถุประสงค์: การกำหนดทางเข้าไปยังทางแคบของทางด่วนหรือเส้นทึบของเครื่องหมายตามยาว 1.1 (ดูรูปที่ B.3)

ข้าว. 1.19 รูปทรง สี ขนาดเครื่องหมายจราจร

1.20 จุดประสงค์ : ทำเครื่องหมายทางเข้าสู่เส้นทำเครื่องหมายตามขวาง 1.13 (ดูรูปที่ B.4)

ข้าว. 1.20 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.21 วัตถุประสงค์: ทำเครื่องหมายทางเข้าสู่เส้นทำเครื่องหมายตามขวาง 1.12 (ดูรูปที่ B.5)

ข้าว. 1.21 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.22 วัตถุประสงค์ กำหนดเลขที่ถนน (ดูรูป ข.6 - ข.8)

ข้าว. 1.22 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.23 วัตถุประสงค์: การกำหนดช่องเดินรถสำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในเส้นทางเท่านั้น (รถเมล์ รถเข็น) (ดูรูปที่ B.9)

ข้าว. 1.23 รูปทรง สี ขนาดเครื่องหมายจราจร

1.24.1 วัตถุประสงค์: ทำซ้ำป้ายเตือนจราจร*

ข้าว. 1.24.1 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.24.2 วัตถุประสงค์: การทำสำเนาป้ายห้ามถนน

ข้าว. 1.24.2 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.24.3 วัตถุประสงค์: การทำซ้ำ ป้ายถนน"พิการ"

ข้าว. 1.24.3 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

1.25 วัตถุประสงค์: การกำหนดสิ่งผิดปกติเทียม

ข้าว. 1.25 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

ตาราง ก.2

2.1.1 - 2.1.3 วัตถุประสงค์: การแต่งตั้ง พื้นผิวแนวตั้งโครงสร้างถนน (รองรับสะพาน สะพานลอย ส่วนปลายของเชิงเทิน ฯลฯ):

2.1.1 - ทางด้านซ้ายของทางด่วน

2.1.2 - บนถนน;

2.1.3 - ทางด้านขวาของทางด่วนของทิศทางการเคลื่อนที่ที่กำหนด

ข้าว. 2.1.1 - 2.1.3 รูปแบบ สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

2.2 วัตถุประสงค์: การกำหนดขอบล่างของช่วงของสะพานลอย สะพาน อุโมงค์

ข้าว. 2.2 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

2.3 วัตถุประสงค์: การกำหนดเสากลมบนเกาะปลอดภัย

ข้าว. 2.3 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

2.4 วัตถุประสงค์: การกำหนดเสาสัญญาณ, เซาะร่อง, ฐานรองรับสายเคเบิล ฯลฯ

ข้าว. 2.4 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

2.5 วัตถุประสงค์: การกำหนดพื้นผิวด้านข้างของสิ่งกีดขวางบนถนนในพื้นที่อันตราย

ข้าว. 2.5 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

2.6 วัตถุประสงค์: การกำหนดพื้นผิวด้านข้างของสิ่งกีดขวางทางถนน

ข้าว. 2.6 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

2.7 วัตถุประสงค์: การกำหนดเขตพื้นที่อันตรายและพื้นผิวด้านข้างของเกาะความปลอดภัยยกระดับ

ข้าว. 2.7 รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

<*>รูปภาพของสัญลักษณ์จะต้องสอดคล้องกับที่ให้ไว้ใน GOST 10807 ซึ่งขยายให้ใหญ่ขึ้นตามขนาดที่ต้องการ

ภาคผนวก B
(บังคับ)

รูปร่างและขนาดของลูกศร ตัวอักษร และจำนวน (หน่วยเป็นเมตร)

ข้าว. ข.1. รูปร่างและขนาดของลูกศร ตัวอักษร และตัวเลข (เป็นเมตร)

ขนาดเป็นเมตร

ข้าว. ข.2. รูปร่างและขนาดของลูกศร ตัวอักษร และตัวเลข (เป็นเมตร)

ข้าว. ข.3 รูปร่างและขนาดของลูกศร ตัวอักษร และตัวเลข (เป็นเมตร)

ข้าว. ข.4. รูปร่างและขนาดของลูกศร ตัวอักษร และตัวเลข (เป็นเมตร)

ข้าว. ข.5. รูปร่างและขนาดของลูกศร ตัวอักษร และตัวเลข (เป็นเมตร)

ข้าว. ข.6. รูปร่างและขนาดของลูกศร ตัวอักษร และตัวเลข (เป็นเมตร)

ข้าว. ข.7. รูปร่างและขนาดของลูกศร ตัวอักษร และตัวเลข (เป็นเมตร)

ข้าว. ข.8. รูปร่างและขนาดของลูกศร ตัวอักษร และตัวเลข (เป็นเมตร)

ข้าว. ข.9. รูปร่างและขนาดของลูกศร ตัวอักษร และตัวเลข (เป็นเมตร)

ภาคผนวก B
(บังคับ)

ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการทำเครื่องหมาย

ข้าว. ใน 1 แผนผังพื้นที่สีสำหรับเครื่องหมายจราจร (CIE, 1931)

ตาราง ข.1

สีสัญกรณ์ประสานพิกัด จุดมุมพื้นที่สีของเครื่องหมายจราจร
1 2 3 4
สีขาวX0,355 0,305 0,285 0,335
ที่0,355 0,305 0,325 0,375
สีเหลืองX0,443 0,545 0,465 0,389
ที่0,399 0,455 0,535 0,431
ส้มX0,506 0,570 0,610 0,585
ที่0,404 0,429 0,390 0,375
สีดำX0,260 0,345 0,385 0,300
ที่0,310 0,395 0,355 0,270

ตาราง ข.2

สีชนิดเคลือบลักษณะถนนค่าสัมประสิทธิ์ความส่องสว่างของถนน b_v,%, ไม่น้อยกว่า
สีขาวแอสฟัลต์คอนกรีต60
45
30
ไม่ได้มาตรฐาน
คอนกรีตซีเมนต์ถนนประเภท 1 ถนนสายหลักที่มีการจราจรต่อเนื่อง60
ประเภทถนน II ถนนสายหลัก50
ประเภท III ถนน ถนนในท้องถิ่น40
ประเภท Roads IV, driveways ท้องถิ่นไม่ได้มาตรฐาน
สีเหลืองคอนกรีตแอสฟัลต์หรือคอนกรีตซีเมนต์ถนนประเภท 1 ถนนสายหลักที่มีการจราจรต่อเนื่อง40
ประเภทถนน II ถนนสายหลัก30
ประเภท III ถนน ถนนในท้องถิ่น20
ประเภท Roads IV, driveways ท้องถิ่นไม่ได้มาตรฐาน
ส้มถนนประเภท 1 ถนนสายหลักที่มีการจราจรต่อเนื่อง30
ประเภทถนน II ถนนสายหลัก20
ประเภท III ถนน ถนนในท้องถิ่น15
ประเภท Roads IV, driveways ท้องถิ่นไม่ได้มาตรฐาน

หมายเหตุ - สำหรับการมาร์กสีดำแนวตั้ง ค่าสัมประสิทธิ์การส่องสว่างไม่ได้มาตรฐาน

ตาราง ข.3

สีลักษณะถนนค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรสำหรับสภาพที่มืด R_L พร้อมการเคลือบแบบแห้ง mk x lux (-1) x m (-2) ไม่น้อยกว่า
สีขาวถนนประเภท 1 ถนนสายหลักที่มีการจราจรต่อเนื่อง300
ประเภทถนน II ถนนสายหลัก200
ประเภท III ถนน ถนนในท้องถิ่น100
ประเภท Roads IV, driveways ท้องถิ่นไม่ได้มาตรฐาน
สีเหลืองถนนประเภท 1 ถนนสายหลักที่มีการจราจรต่อเนื่อง200
ประเภทถนน II ถนนสายหลัก150
ประเภท III ถนน ถนนในท้องถิ่น80
ประเภท Roads IV, driveways ท้องถิ่นไม่ได้มาตรฐาน
ส้มถนนประเภท 1 ถนนสายหลักที่มีการจราจรต่อเนื่อง150
ประเภทถนน II ถนนสายหลัก100
ประเภท III ถนน ถนนในท้องถิ่น50
ประเภท Roads IV, driveways ท้องถิ่นไม่ได้มาตรฐาน

หมายเหตุ - สำหรับการมาร์กสีดำแนวตั้ง ค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับไม่ได้มาตรฐาน

ประเภทถนน II ถนนสายหลัก35 ประเภท III ถนน ถนนในท้องถิ่น25 ประเภท Roads IV, driveways ท้องถิ่นไม่ได้มาตรฐาน สีเหลืองถนนประเภท 1 ถนนสายหลักที่มีการจราจรต่อเนื่อง40 ประเภทถนน II ถนนสายหลัก25 ประเภท III ถนน ถนนในท้องถิ่น15 ประเภท Roads IV, driveways ท้องถิ่นไม่ได้มาตรฐาน ส้มถนนประเภท 1 ถนนสายหลักที่มีการจราจรต่อเนื่อง35 ประเภทถนน II ถนนสายหลัก20 ประเภท III ถนน ถนนในท้องถิ่น10 ประเภท Roads IV, driveways ท้องถิ่นไม่ได้มาตรฐาน

หมายเหตุ - สำหรับการมาร์กสีดำแนวตั้ง ค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับไม่ได้มาตรฐาน

ภาคผนวก D
(บังคับ)

วิธีการควบคุมเครื่องหมายจราจร

ง.1 วิธีการวัดพิกัดสีและค่าสัมประสิทธิ์ความส่องสว่างของเครื่องหมายจราจร

ง.1.1 พิกัดสี x และ y และปัจจัยความส่องสว่าง b_v ของมาร์กอัปวัดด้วยการกระจายสเปกตรัมของรังสีจากแหล่งกำเนิดแสงมาตรฐาน D65 ตาม GOST 7721

ง.1.2 การวัดด้วยรูปทรง 45°/0° เมื่อแหล่งกำเนิดแสง 3 อยู่ที่มุม 45° และเครื่องตรวจจับแสง เครื่องมือวัด 1 - ตั้งฉากกับพื้นผิวการมาร์ก 2 (รูปที่ ง.1)

ง.1.3 พื้นที่ผิวของเครื่องหมายถนนที่ทำการวัดต้องมีอย่างน้อย 5 ซม. 2

ง.1.4 การวัดจะต้องดำเนินการกับตัวอย่างอย่างน้อยสามตัวอย่าง ผลการวัดขั้นสุดท้ายคือค่าเฉลี่ย

ง.1.5 โดยใช้อุปกรณ์ตรวจวัด กำหนดพิกัดสีของ X, Y, Z ของตัวอย่างการทำเครื่องหมายถนนภายใต้การศึกษา และคำนวณพิกัดสีโดยใช้สูตร:

X+Y+Z

ปัจจัยความส่องสว่าง b_v ของการทำเครื่องหมายถนนถูกกำหนดโดยพิกัดสี Y ซึ่งมีค่าเท่ากับตัวเลขพิกัดสี Y ที่แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์

สามารถวัดพิกัดสีได้โดยตรงด้วยคัลเลอริมิเตอร์

ง.2 วิธีการวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับสำหรับสภาวะกลางคืนเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้ารถและการเคลือบแบบแห้ง

ง.2.1 เงื่อนไขการวัดควรจำลองการมองเห็นของการทำเครื่องหมายจากรถเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้าที่ระยะ 30 ม. ในขณะที่ระดับสายตาของผู้ขับขี่เหนือพื้นผิวถนนควรเท่ากับ 1.2 ม.

ง.2.2 สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสงของเครื่องหมาย R_L, mcd x lux (-1) x m (-2) คำนวณโดยสูตร

R_L = L/E_L , (ง.3)

โดยที่ L คือความสว่างของพื้นผิวที่วัดได้ของตัวอย่างการทำเครื่องหมายถนนภายใต้สภาวะการส่องสว่างและการสังเกตที่แสดงในรูปที่ ง.2, mcd x m(-2)

E_L - การส่องสว่างของพื้นผิวที่วัดได้ของตัวอย่างการทำเครื่องหมายถนนในระนาบที่ตั้งฉากกับทิศทางของแสงตกกระทบ lx

ง.2.3 เครื่องตรวจจับแสงและแหล่งกำเนิดแสงต้องอยู่ในระนาบเดียวกันในแนวตั้งฉากกับพื้นผิวการทำเครื่องหมาย มุมมองอัลฟาคือ 0.95°

มุมระหว่างทิศทางไฟส่องสว่างกับเอปซิลอนที่ผิวการทำเครื่องหมายคือ 1.34° (รูปที่ ง.2)

ง.2.4 เมื่อทำการวัด ควรใช้แหล่งกำเนิดแสงทิศทางแบบ A [T_tsv = (2856+-50) K]

ง.2.5 รูรับแสง เครื่องมือวัดไม่ควรเกิน 0.33°

ง.2.6 พื้นผิวที่วัดได้ของเครื่องหมายจราจรต้องมีขนาดอย่างน้อย 50 ซม.2 พื้นผิวการวัดทั้งหมดของเครื่องหมายถนนต้องมีแสงสว่างสม่ำเสมอ

ง.3 วิธีการวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับสำหรับสภาวะมืดของวันเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้ารถและการเคลือบแบบเปียก

ง.3.1 ขั้นตอนการวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับของเครื่องหมายจะคล้ายกับขั้นตอนที่อธิบายไว้ในหัวข้อ ง.2

ง.3.2 เมื่อทำการวัดในสภาพอากาศแห้ง จำเป็นต้องเทส่วนแนวนอนจากความสูง 0.5 ม. ลงบนพื้นผิวถนนในเขตการวัดประมาณ 10 ลิตร น้ำบริสุทธิ์. หลังจาก 1 นาที ต้องทำการวัดค่า L และ E เพื่อคำนวณค่า R_L

ง.4 วิธีการวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับสำหรับสภาวะมืดของวันเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้ารถและฝน

ง.4.1 วิธีการวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับคล้ายกับวิธีที่อธิบายไว้ในหัวข้อ ง.3

ง.4.2 เมื่อทำการวัดในสภาพอากาศแห้ง จำเป็นต้องจำลองฝนโดยไม่มีหมอกและการระเหยของไอน้ำด้วยความเข้ม (20+-2) มม./ชม. บนพื้นผิวที่กว้างเป็นสองเท่าของเครื่องหมาย แต่ไม่น้อยกว่า 0 โดยใช้ การติดตั้งโรยแบบพิเศษ (รูปที่ ง.3) ซึ่งยาวกว่าพื้นผิวการมาร์กที่วัดได้ 3 ม. และ 25%

ง.4.3 การวัดค่า L และ E เพื่อคำนวณค่า R_L ควรดำเนินการ 5 นาทีหลังจากเริ่มการจำลองฝน

ง. 5 วิธีการวัดสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของล้อที่มีเครื่องหมายจราจร

ง.5.1 ควรวัดค่าสัมประสิทธิ์การยึดติดด้วย PKRS-2, PPK-MADI-VNIIBD หรือเครื่องมืออื่นๆ ที่ค่าที่อ่านได้ลดลงเหลือ PKRS-2

ง.5.2 พื้นผิวที่วัดได้ของเครื่องหมายจราจรต้องชุบน้ำ และทำความสะอาดล่วงหน้าหากจำเป็น

ง.5.3 การวัดต้องทำซ้ำอย่างน้อยห้าครั้ง เมื่อค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่วัดได้ไม่ต่างกันเกิน 0.03 ค่าเฉลี่ยจะคำนวณจากผลการวัดซึ่งจะเป็นค่าที่ต้องการ มิเช่นนั้นควรทำการวัดซ้ำจนกว่าค่าทั้งสามที่ได้รับจะแตกต่างกันมากกว่า 0.03

ดาวน์โหลดเอกสาร

GOST R 51256-99

มาตรฐานของรัฐสหพันธรัฐรัสเซีย

หมายถึงทางเทคนิค
องค์กรจราจร


1. ออกแบบ รัฐวิสาหกิจ"ROSDORNII" (SE "ROSDORNII") ร่วมกับศูนย์วิจัยของ State Inspectorate for Road Safety (SIC GIBDD) ของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย

แนะนำโดยคณะกรรมการด้านเทคนิคสำหรับการกำหนดมาตรฐาน TK 278 "ความปลอดภัยทางถนน"

2. นำมาใช้และมีผลบังคับใช้โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการของรัฐ สหพันธรัฐรัสเซียเรื่อง มาตรฐานและมาตรวิทยา ลงวันที่ 30 มีนาคม 2542 ฉบับที่ 103

3. มาตรฐานเป็นไปตามข้อกำหนดของอนุสัญญาว่าด้วยสัญญาณและสัญญาณจราจร (เวียนนา 1968) โดยคำนึงถึงการแก้ไข 1 (1995) และพิธีสารว่าด้วยเครื่องหมายบนถนน (1973) ของข้อตกลงยุโรป (1971) เสริมอนุสัญญานี้

4. เปิดตัวครั้งแรก


GOST 9.403-80 การเคลือบสีและสารเคลือบเงา วิธีทดสอบความทนทานต่อไฟฟ้าสถิตย์ของของเหลว

GOST 7721-89 แหล่งกำเนิดแสงสำหรับการวัดสี ประเภท ความต้องการทางด้านเทคนิค. การทำเครื่องหมาย

GOST 10807-78 ป้ายถนน ข้อกำหนดทั่วไป

GOST 19007-73 วัสดุทาสี วิธีการกำหนดเวลาและระดับการอบแห้ง


GOST 23457-86 วิธีการทางเทคนิคของการจัดการจราจร กฎการสมัคร

GOST R 50970-96 วิธีการทางเทคนิคของการจัดการจราจร เสาสัญญาณถนน. ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป กฎการสมัคร

GOST R 50971-96 วิธีการทางเทคนิคของการจัดการจราจร แผ่นสะท้อนแสงถนน ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป กฎการสมัคร

3. ประเภทและพารามิเตอร์พื้นฐาน

3.1 เส้น คำจารึก และการกำหนดอื่น ๆ ที่ใช้อย่างอิสระร่วมกับป้ายถนนหรือสัญญาณไฟจราจรบนถนนที่มีการปรับปรุงพื้นผิว ขอบถนน องค์ประกอบของโครงสร้างถนนและสภาพถนนถือเป็นเครื่องหมาย


3.2 มีกลุ่มการทำเครื่องหมายสองกลุ่มในแนวนอนและแนวตั้ง มาร์กอัปแต่ละประเภทกำหนดหมายเลขซึ่งประกอบด้วยตัวเลข หมายความว่าหมายเลขแรกคือหมายเลขของกลุ่มที่มาร์กอัปอยู่ (1 - แนวนอน 2 - แนวตั้ง) หมายเลขที่สองคือหมายเลขซีเรียลของมาร์กอัปในกลุ่ม ที่สามคือประเภทของมาร์กอัป

3.3 ตัวเลข รูปร่าง สี ขนาด และวัตถุประสงค์ของการทำเครื่องหมายแต่ละประเภทมีระบุไว้ในภาคผนวก ก (ตาราง A1 และ A2) ขนาดของลูกศร ตัวอักษร และตัวเลขอยู่ในภาคผนวก B (ภาพที่ B1 - B9)

3.4 การทำเครื่องหมายแนวนอนอาจเป็นแบบถาวรหรือชั่วคราว หน้าที่ของเครื่องหมายบนถนนชั่วคราวจะจำกัดเฉพาะระยะเวลาของงานถนนหรือเหตุการณ์ที่จำเป็นต้องมีการแนะนำ

เครื่องหมายจราจรชั่วคราว ยกเว้น 1.4 1.10 1.17 ต้องเป็นสีส้มและทำด้วยวัสดุที่ช่วยให้ลอกออกได้อย่างรวดเร็ว เมื่อใช้แล้วไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องหมายถาวรออก

3.5 กฎสำหรับการใช้เส้นทำเครื่องหมายถนนระบุไว้ใน GOST 23457


4. ข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไป

4.1 การมาร์กสามารถทำได้ด้วยวัสดุต่างๆ (สี เทอร์โมพลาสติก พลาสติกเย็น เทปโพลีเมอร์ แม่พิมพ์ชิ้น แผ่นสะท้อนแสง ฯลฯ) ที่ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคต่อไปนี้

4.2 เมื่อวาดเส้นการทำเครื่องหมายส่วนเบี่ยงเบนจากตำแหน่งการออกแบบไม่ควรเกิน 5 ซม.

ความเบี่ยงเบนของขนาดของเส้นการทำเครื่องหมายจากที่กำหนดโดยมาตรฐานนี้ไม่ควรเกิน:

1 ซม. - ตามความกว้างของเส้น

5 ซม. - ตามความยาวของจังหวะและตัวแบ่ง

4.3 เครื่องหมายต้องไม่ยื่นออกมาเหนือทางหลักเกิน 6 มม.

รีเฟลกเตอร์ (รีเฟล็กเตอร์) ที่ใช้สำหรับการวางแนวออปติคัลของคนขับร่วมกับเส้นการทำเครื่องหมายแนวนอนหรือแยกกัน ไม่ควรสูงขึ้นเกิน 15 มม. เหนือทางหลัก

4.4 เวลาการบ่มของเครื่องหมายจากวัสดุทำเครื่องหมายพลาสติกหลังจากนำไปใช้กับการเคลือบไม่ควรเกิน 20 นาทีและการอบแห้งของวัสดุทาสีถึงระดับ 3 ตาม GOST 19007 - 30 นาทีที่อุณหภูมิ (20 ± 5) ° C และ ความชื้นสัมพัทธ์ (65 ± 10) %

4.5 ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของเครื่องหมายแนวนอนในช่วงเวลาของการทำงานใด ๆ ไม่ควรแตกต่างกันมากกว่า 25% จากค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของสารเคลือบที่ใช้การทำเครื่องหมายนี้

4.6 เครื่องหมายที่ทำด้วยเทอร์โมพลาสติก พลาสติกเย็น หรือวัสดุอื่นที่คล้ายคลึงกัน ต้องมีความทนทานในการใช้งานอย่างน้อย 1 ปี และวัสดุทาสี อย่างน้อย 6 เดือน

ความทนทานในการใช้งานของเครื่องหมายถูกกำหนดโดยช่วงเวลาที่การทำเครื่องหมายเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้ และในส่วนควบคุมใดๆ ที่มีความยาว 50 ม. การทำลายเครื่องหมายที่ทำด้วยเทอร์โมพลาสติกหรือวัสดุคงทนอื่น ๆ ยกเว้นสี ไม่เกิน 25% และการสึกหรอของเครื่องหมายที่ทำด้วยสีไม่เกิน 50% ของพื้นที่

4.7 เมื่อทำเครื่องหมายตามรูปแบบที่เปลี่ยนแปลง ไม่ควรมีร่องรอยการทำเครื่องหมายเก่าที่มองเห็นได้

4.8 วัสดุทำเครื่องหมายพลาสติกต้องทนต่อการสัมผัสน้ำคงที่ที่อุณหภูมิ (20 ± 2) ° C และสารละลายโซเดียมคลอไรด์อิ่มตัวที่อุณหภูมิ (0 ± 2) ° C เป็นเวลาอย่างน้อย 72 ชั่วโมงวัสดุทาสี - ที่ อย่างน้อย 48 ชั่วโมง

4.9 พิกัดสี Xและ ที่เครื่องหมายถนนที่ใช้กับทางเท้าของถนนที่กำหนดในระบบสี CIE 1931 ที่มีแหล่งกำเนิดแสง D และเรขาคณิตการวัดที่ 45 ° / 0 ° (ดูรูปที่ B.1) ควรสอดคล้องกับที่ระบุไว้ในภาคผนวก B (ตาราง ข.1) .

4.10 การทำเครื่องหมายถนน ยกเว้นถนนประเภทที่ 4 ต้องทำโดยใช้วัสดุสะท้อนแสง

ในส่วนถนนที่ไม่มีแสงเทียม เครื่องหมายสีขาว 2.1 - 2.3 จะต้องทำจากวัสดุสะท้อนแสง (ยกเว้นเสาที่มีไฟส่องสว่างภายใน) และอุปกรณ์ฟันดาบและอุปกรณ์นำทางที่มีเครื่องหมาย 2.4 - 2.6 จะต้องมีองค์ประกอบสะท้อนแสง

ประเภทขององค์ประกอบสะท้อนแสง ขนาด และกฎการติดตั้งต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST R 50970 และ GOST R 50971

4.11 องค์ประกอบสะท้อนแสงที่ใช้ร่วมกับเครื่องหมาย 2.4 - 2.6 หรือไม่มีเครื่องหมายบนพื้นผิวสังกะสีของสิ่งกีดขวางบนถนนซึ่งอยู่ทางด้านขวาของถนนในทิศทางของการเดินทาง ต้องเป็นสีแดง และทางด้านซ้าย - สีขาวหรือสีเหลือง

4.12 ปัจจัยความส่องสว่างของเครื่องหมายถนนควรสอดคล้องกับค่าที่ระบุในภาคผนวก ข (ตาราง B.2) โดยคำนึงถึงลักษณะของถนน

4.13 ค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนย้อนยุคของเครื่องหมายจราจรจะต้องสอดคล้องกับค่าที่ระบุในภาคผนวก ข. (ตาราง ข.3, ข.4) โดยคำนึงถึงลักษณะของถนน

4.14 ต้องรักษาข้อกำหนดที่ระบุไว้ในวรรค 4.12 และ 4.13 สำหรับปัจจัยความส่องสว่างและค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับของเครื่องหมายจราจร:

สำหรับทำเครื่องหมายจากวัสดุทาสี - ในช่วง 3 เดือนแรก การดำเนินการ;

สำหรับทำเครื่องหมายที่ทำด้วยเทอร์โมพลาสติก พลาสติกเย็น และวัสดุที่ทนทานอื่นๆ - ในช่วง 6 เดือนแรก การดำเนินการ.

ด้วยการใช้เครื่องหมายบนถนนเพิ่มเติม จะได้รับอนุญาตให้ลดค่าของความส่องสว่างและสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับที่ให้ไว้ในภาคผนวก B ได้ไม่เกิน 25%

5 ข้อกำหนดทั่วไปเพื่อควบคุมวิธีการ

5.1 การควบคุมคุณลักษณะทางเทคนิคของแสงและสีควรดำเนินการที่อุณหภูมิอากาศ (20 ± 2) °C ความชื้นสัมพัทธ์ 45 - 80% และความดันบรรยากาศ 84 - 107 kPa (630 - 800 mm Hg)

5.2 การวัดพิกัดสี X, ที่และค่าสัมประสิทธิ์ความสว่างของเครื่องหมายจราจรเป็นไปตามวิธีการที่อธิบายไว้ในหัวข้อ ง.1 (ภาคผนวก ง) อนุญาตให้ควบคุมสีของเครื่องหมายบนถนนโดยการเปรียบเทียบด้วยสายตากับตัวอย่างมาตรฐานที่ได้รับการอนุมัติในลักษณะที่กำหนด ในเวลากลางวันที่มีแสงกระจายและการสังเกตในทิศทางตั้งฉากกับพื้นผิวการทำเครื่องหมาย

5.3 การวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับสำหรับสภาพแสงในเวลากลางคืนเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้ารถและการเคลือบแบบแห้งตามวิธีการที่อธิบายไว้ในหัวข้อ ง.2 (ภาคผนวก ง)

การวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับสำหรับสภาวะของเวลามืดของวันเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้ารถสำหรับการทำเครื่องหมายที่เปียกและในสายฝนจะดำเนินการตามวิธีการที่อธิบายไว้ในหัวข้อ ง.3 และ ง.4 ( ภาคผนวก ง).

5.4 การวัดค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของเครื่องหมายบนถนนให้ดำเนินการตามวิธีการที่อธิบายไว้ในหัวข้อ ง.5 (ภาคผนวก ง)

5.5 การวัดเวลาการบ่มของการทำเครื่องหมายหลังจากนำไปใช้กับการเคลือบตาม GOST 19007

5.6 การทดสอบการทำเครื่องหมายสำหรับการต้านทานต่อผลกระทบทางสถิตของน้ำและสารละลายโซเดียมคลอไรด์อิ่มตัวดำเนินการตาม GOST 9.403

ภาคผนวก A

(บังคับ)

รูปร่าง สี ขนาดของเครื่องหมายจราจร

ตาราง ก.1

รูปร่าง สี ขนาด หน่วยเป็น m

วัตถุประสงค์

การกำหนดช่องจราจร

การทำเครื่องหมายขอบเขตของส่วนต่างๆ ของทางด่วนที่ห้ามเข้า

การทำเครื่องหมายขอบเขตของสถานที่จอดรถสำหรับยานพาหนะ

เครื่องหมายขอบถนน

วี? 60 กม./ชม. l 1 = 1,00 l 2 = 2,00;

v > 60 กม./ชม. l 1 = 2,00, l 2 = 4,00;

l 1:l 2 = 1:2.

v - ความเร็วในการเคลื่อนที่*

ทำเครื่องหมายขอบทางพิเศษบนถนนสองเลน

การแยกกระแสจราจรในทิศทางตรงกันข้าม

การกำหนดสถานที่ห้ามหยุดรถ

วี? 60 กม./ชม. l 1 = 1,00 - 3,00, l 2 = 3,00 - 9,00;

v > 60 กม./ชม. l 1 = 3,00 - 4,00, l 2 = 9,00 - 12,00.

l 1:l 2 = 1:3

การแยกกระแสจราจรในทิศทางตรงกันข้าม

การกำหนดช่องจราจร

วี? 60 กม./ชม. l 1 = 3,00 - 6,00, l 2 = 1,00 - 2,00;

v > 60 กม./ชม. l 1 = 6,00 - 9,00, l 2 = 2,00 - 3,00.

l 1:l 2 = 3:1

การกำหนดแนวทางสู่เส้นทึบของเครื่องหมายตามยาว

การกำหนดช่องจราจรภายในทางแยก

P = 0.4 - บนทางหลวง

P = 0.2 - บนถนนสายอื่น

การทำเครื่องหมายเขตระหว่างช่องเร่งหรือลดความเร็วกับช่องจราจรหลัก

วี? 60 กม./ชม. l 1 = 3,00 - 6,00, l 2 = 1,00 - 2,00;

v > 60 กม./ชม. l 1 = 6,00 - 9,00, l 2 = 2,00 - 3,00.

l 1:l 2 = 3:1

การทำเครื่องหมายขอบเขตของช่องจราจรที่คุณดำเนินการควบคุมย้อนกลับ

การแยกกระแสจราจรในทิศทางตรงกันข้ามบนถนนที่มีการควบคุมถอยหลัง (เมื่อปิดไฟจราจรย้อนกลับ)

การกำหนดสถานที่ห้ามจอดรถ

ที่จุดกลับรถ เข้าและออกจากพื้นที่ใกล้เคียง l 1 = 0,9, l 2 = 0,3

วี? 60 กม./ชม. l 1 = 3,00 - 6,00, l 2 = 1,00 - 2,00;

v > 60 กม./ชม. l 1 = 6,00 - 9,00, l 2 = 2,00 - 3,00;

l 1:l 2 = 3:1

การแยกกระแสจราจรของทางตรงข้ามหรือทางผ่านในสถานที่ที่จำเป็นต้องจำกัดการเคลื่อนที่บนถนน

การกำหนดสถานที่ที่จำเป็นต้องอนุญาตให้สัญจรจากด้านข้างของทางแยกเท่านั้น (ในสถานที่กลับรถ ทางเข้าและออกจากบริเวณที่จอดรถ ปั๊มน้ำมัน จุดแวะพักของยานพาหนะในเส้นทาง ฯลฯ)

การกำหนดสถานที่หยุดรถ - สายหยุด

การกำหนดสถานที่ที่ผู้ขับขี่ต้องให้ทาง

กำหนดทางม้าลาย เวลา 6.00 น.? ร? 4.00

การกำหนดทางม้าลายที่ P > 6.00 (ดูรูปที่ B.1)

ป้ายทางข้ามสำหรับนักปั่นจักรยาน

การกำหนดเกาะแยกกระแสจราจรฝั่งตรงข้าม

การกำหนดเกาะแยกกระแสจราจรในทิศทางเดียวกัน

การกำหนดเกาะที่จุดบรรจบของกระแสจราจร

การกำหนดจุดจอดยานพาหนะเส้นทางและตำแหน่งรถแท็กซี่

การกำหนดทิศทางการจราจรตามช่องจราจร (ดูรูป ข.2)

เข้าใกล้ทางที่แคบลงของทางด่วนหรือเส้นทึบของเครื่องหมายตามยาว 1.1 (ดูรูปที่ ข.3)

ทำเครื่องหมายทางเข้าสู่เส้นทำเครื่องหมายตามขวาง 1.13 (ดูรูปที่ B.4)

ทำเครื่องหมายทางเข้าสู่เส้นทำเครื่องหมายตามขวาง 1.12 (ดูรูปที่ ข.5)

การกำหนดหมายเลขถนน (ดูรูป ข.6 - ข.8)

การกำหนดช่องเดินรถสำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในเส้นทางเท่านั้น (รถเมล์ รถเข็น) (ดูรูปที่ B.9)

การทำซ้ำป้ายเตือนจราจร*

* รูปภาพของสัญลักษณ์ต้องสอดคล้องกับ GOST 10807 ขยายเป็นขนาดที่ต้องการ

ป้ายจราจรห้ามซ้ำ

ป้ายจราจร "คนพิการ" ซ้ำซ้อน

การกำหนดกระแทกเทียม

ตาราง ก.2

รูปร่าง สี ขนาด หน่วยเป็น m

วัตถุประสงค์

ชม< 2,00, В? 0,30, а = 0,10;

ชม< 2,00, В >0.30 น. = 0.15;

ชม? 2.00, B > 0.30, a = 0.20

การกำหนดพื้นผิวแนวตั้งของโครงสร้างถนน (ส่วนรองรับสะพาน สะพานลอย ส่วนปลายของเชิงเทิน ฯลฯ)

2.1.1 - ทางด้านซ้ายของทางด่วน

2.1.2 - บนถนน;

2.1.3 - ทางด้านขวาของทางด่วนของทิศทางการเคลื่อนที่ที่กำหนด

การกำหนดขอบล่างของช่วงสะพานลอย สะพาน อุโมงค์

ที่? 0.30 น. = 0.10 น.;

B > 0.30, a = 0.15

การกำหนดเสากลมบนเกาะปลอดภัย

การกำหนดเสาสัญญาณ เซาะร่อง ตัวรองรับรั้วสายเคเบิล ฯลฯ

การกำหนดพื้นผิวด้านข้างของสิ่งกีดขวางบนถนนในพื้นที่อันตราย

การกำหนดพื้นผิวด้านข้างของสิ่งกีดขวางทางถนน

l 1 = 0,20 - 1,00;

l 2 = 0,40 - 2,00;

l 1:l 2 = 1:2

การกำหนดขอบถนนในพื้นที่อันตรายและพื้นผิวด้านข้างของเกาะที่มีความปลอดภัยสูง

ภาคผนวก B

(บังคับ)

รูปร่างและขนาดของลูกศร ตัวอักษร และตัวเลข (เป็นเมตร)

รูป ข.1

ขนาดเป็นเมตร

ในวงเล็บคือขนาดของ V ? 60 กม./ชม

รูป ข.5

V > 60 กม./ชม

รูป ข.9

ภาคผนวก B

(บังคับ)

ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับมาร์กอัป

ตาราง ข.1

ตาราง ข.2

หมายเหตุ - สำหรับการมาร์กสีดำแนวตั้ง ค่าสัมประสิทธิ์การส่องสว่างไม่ได้มาตรฐาน

ภาพที่ ข.1 แปลงพื้นที่สีสำหรับทำเครื่องหมายถนน (CIE, 1931)

ตาราง ข.3

ตาราง ข.4

หมายเหตุ - สำหรับการมาร์กสีดำแนวตั้ง ค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับไม่ได้มาตรฐาน

ภาคผนวก D

(บังคับ)

วิธีการควบคุมเครื่องหมายจราจร

ง.1 วิธีการวัดพิกัดสีและค่าสัมประสิทธิ์ความส่องสว่างของเครื่องหมายจราจร

ง.1.1 พิกัดสี Xและ ที่และค่าสัมประสิทธิ์ความสว่าง b v ของการทำเครื่องหมายถูกวัดด้วยการกระจายสเปกตรัมของการแผ่รังสีของแหล่งกำเนิดแสงมาตรฐาน D65 ตาม GOST 7721

ง.1.2 การวัดด้วยรูปทรง 45°/0° เมื่อแหล่งกำเนิดแสง 3 อยู่ที่มุม 45° และตัวตรวจจับแสงของอุปกรณ์วัด 1 ตั้งฉากกับพื้นผิวการมาร์ก 2 (ภาพที่ D .1).

ง.1.3 พื้นที่ผิวของเครื่องหมายถนนที่ทำการวัดต้องมีอย่างน้อย 5 ซม. 2

ง.1.4 ควรทำการวัดกับตัวอย่างอย่างน้อยสามตัวอย่าง ผลการวัดขั้นสุดท้ายคือค่าเฉลี่ย

ง.1.5 โดยใช้อุปกรณ์ตรวจวัด กำหนดพิกัดสีของ X, Y, Z ของตัวอย่างการทำเครื่องหมายถนนภายใต้การศึกษา และคำนวณพิกัดสีโดยใช้สูตร:

(ง.1)

(ง.2)

ค่าสัมประสิทธิ์ความสว่าง b v เครื่องหมายถนนถูกกำหนดโดยพิกัดสี Y ซึ่งมีค่าเท่ากับตัวเลขพิกัดสี Y ซึ่งแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์

สามารถวัดพิกัดสีได้โดยตรงด้วยคัลเลอริมิเตอร์

ง.2 วิธีการวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับของเครื่องหมายสำหรับสภาวะเวลามืดของวันเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้ารถและการเคลือบแบบแห้ง

ง.2.1 เงื่อนไขการวัดควรจำลองการมองเห็นของการทำเครื่องหมายจากรถเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้าที่ระยะ 30 ม. ในขณะที่ระดับสายตาของผู้ขับขี่เหนือพื้นผิวถนนควรเท่ากับ 1.2 ม.

ง.2.2 สัมประสิทธิ์เครื่องหมายสะท้อนแสง RL , mcd ? แอลเอ็กซ์ -1 ? m -2 คำนวณโดยสูตร:

RL = L/E ^ , (ง.3)

โดยที่ L คือความสว่างของพื้นผิวที่วัดได้ของตัวอย่างการทำเครื่องหมายถนนภายใต้สภาพแสงและการสังเกตที่แสดงในรูปที่ ง.2, mcd? ม. -2,

E ^ - การส่องสว่างของพื้นผิวที่วัดได้ของตัวอย่างการทำเครื่องหมายถนนในระนาบตั้งฉากกับทิศทางของแสงตกกระทบ lx

ง.2.3 เครื่องตรวจจับแสงและแหล่งกำเนิดแสงต้องอยู่ในระนาบเดียวกัน , ตั้งฉากกับพื้นผิวการทำเครื่องหมาย มุมมอง a คือ 0.95°

มุมระหว่างทิศทางแสงและพื้นผิวเครื่องหมายถนน? คือ 1.34° (รูปที่ ง.2)

ง.2.4 ระหว่างการวัด ควรใช้แหล่งกำเนิดแสงแบบทิศทาง A [T CV = (2856 ± 50) K]

ง.2.5 รูรับแสงของอุปกรณ์วัดไม่ควรเกิน 0.33°

ง.2.6 พื้นผิวที่วัดได้ของเครื่องหมายจราจรต้องมีขนาดอย่างน้อย 50 ซม. 2 พื้นผิวการวัดทั้งหมดของเครื่องหมายถนนต้องมีแสงสว่างสม่ำเสมอ

ง.3 วิธีการวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับของเครื่องหมายสำหรับสภาวะของเวลามืดของวันเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้ารถและพื้นผิวที่เปียก

ง.3.1 ขั้นตอนการวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับของเครื่องหมายจะคล้ายกับขั้นตอนที่อธิบายไว้ในหัวข้อ ง.2

ง.3.2 เมื่อทำการวัดในสภาพอากาศแห้ง จำเป็นต้องเทน้ำสะอาดประมาณ 10 ลิตรบนพื้นผิวถนนของส่วนแนวนอนในเขตการวัดจากความสูง 0.5 เมตร หลังจาก 1 นาที ควรทำการวัดค่าของ L และ E เพื่อคำนวณค่าของ R L .

ง.4 วิธีการวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับสำหรับสภาวะมืดของวันเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้ารถและฝน

ง.4.1 วิธีการวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับคล้ายกับวิธีที่อธิบายไว้ในหัวข้อ ง.3

ง.4.2 เมื่อทำการวัดในสภาพอากาศแห้ง จำเป็นต้องจำลองฝนโดยไม่มีหมอกและการระเหยของไอระเหยที่มีความเข้ม 20 ± 2 มม./ชม. บนพื้นผิวที่กว้างเป็นสองเท่าของเครื่องหมาย แต่ไม่น้อยกว่า 0.3 ม. โดยใช้เทคนิคพิเศษ การติดตั้งสปริงเกลอร์ (รูปที่ ง.3) และยาวกว่าพื้นผิวการมาร์กที่วัดได้ 25%

ง.4.3 การวัดค่า L และ E เพื่อคำนวณค่า RL ควรดำเนินการ 5 นาทีหลังจากเริ่มการจำลองฝน

ง.5 วิธีการวัดสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของล้อที่มีเครื่องหมายจราจร

ง.5.1 ควรวัดค่าสัมประสิทธิ์การยึดติดด้วย PKRS-2, PPK-MADI-VNIIBD หรือเครื่องมืออื่นๆ ที่ค่าที่อ่านได้ลดลงเหลือ PKRS-2

ง.5.2 พื้นผิวที่วัดได้ของเครื่องหมายจราจรต้องชุบน้ำ และทำความสะอาดล่วงหน้าหากจำเป็น

1 - เครื่องตรวจจับแสง, 2 - แหล่งกำเนิดแสง, 3 - พื้นผิวการทำเครื่องหมาย b = 87.7°, ? = 0.95° อี = 1.34°

รูป ง.2 - โครงการวัดค่าสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับของเครื่องหมายจราจรสำหรับสภาวะที่มืดเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้ารถและทางเท้าแห้ง

1 - เครื่องวัดความสว่าง, 2 - แหล่งกำเนิดแสง, 3 - สปริงเกอร์, 4 - สายยาง, 5 - ตาข่าย, 6 - เครื่องหมายถนน (ระยะทางเป็นเมตร)

รูป ง.3 - แบบแผนสำหรับการวัดสัมประสิทธิ์การสะท้อนกลับของเครื่องหมายจราจรสำหรับสภาวะของเวลามืดของวันเมื่อส่องสว่างด้วยไฟหน้ารถและฝน

คำสำคัญ: เครื่องหมายจราจร ประเภทเส้น ขนาด ข้อกำหนดทางเทคนิค วิธีการควบคุม

การทำเครื่องหมายถนนแบ่งออกเป็นสองประเภท:

  • เส้นแนวนอนคือ การวาดเส้น จารึก ลูกศร และสัญลักษณ์อื่นๆ บนท้องถนน;
  • เครื่องหมายแนวตั้งเป็นการผสมผสานระหว่างแถบสีดำและสีขาวที่ใช้กับ ทางด่วนตลอดจนโครงสร้างถนน เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้รับแจ้งเกี่ยวกับขนาดของโครงสร้างเหล่านี้

ขนาดเครื่องหมายถนน

สำหรับเครื่องหมายแนวนอนตามมาตรฐานของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งใช้ในปี 2542 นั้น ขีดจำกัดภายนอกต้องอยู่ภายในช่วงปกติของมาตรฐาน.

ขนาดเครื่องหมายถนน รายละเอียดใน มาตรฐานของรัฐเกี่ยวกับ วิธีการทางเทคนิค . เครื่องหมายจราจร ได้แก่ ลูกศร ตัวอักษร และตัวเลข อยู่ในภาคผนวกของจุด ข. (ในรูป ข.1 - ข.9)

ความกว้างของเครื่องหมายถนน

ความกว้างของเครื่องหมายถนนคำนวณตามประเภทของถนน ความกว้างของช่องจราจรเป็นไปตามมาตรฐานรหัสอาคาร หากองค์ประกอบโปรไฟล์ตามขวางไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของรหัสอาคาร ความกว้างของแถบจะต้องเท่ากับ 3.00 เมตรขึ้นไป

นอกจากนี้ยังได้รับอนุญาตให้ลดความกว้างของเครื่องหมายถนนหากเลนนี้มีไว้สำหรับการเคลื่อนตัวของรถยนต์ การมาร์กสามารถลดลงเหลือ 2.75 mอย่างไรก็ตาม ต้องปฏิบัติตามข้อจำกัดของโหมดการเคลื่อนที่ของการขนส่งทางถนน

ความกว้างของแถบถูกกำหนดโดยระยะห่างระหว่างเส้นการทำเครื่องหมายที่แสดงถึงขอบเขตของมัน

การใช้เครื่องหมายจราจร

ทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์ทาสีด้วยเส้นทำเครื่องหมายตามยาวซึ่งแยกเส้นทางการขนส่งที่ผ่านการจราจรใกล้กับตะเข็บอุณหภูมิทางด้านซ้ายของการเคลื่อนไหวและแยกกระแสของการจราจรที่กำลังจะมาถึง - ที่ด้านใดด้านหนึ่งของตะเข็บ

ส่วนสีของสารเคลือบจะเป็นสีขาว (สีเหลือง) หรือสีส้ม นี่คือ ขึ้นอยู่กับประเภทของมาร์กอัป - ถาวรหรือชั่วคราว. ถาวร - จำกัด เวลาในการดำเนินการ มักเป็นสีขาว บางครั้งก็เป็นสีเหลือง พันธุ์ที่สอง ผิวทาง- ชั่วคราวใช้กับถนนบน ช่วงเวลาหนึ่ง. เครื่องหมายชั่วคราวเป็นสีส้ม

ขนาดของเครื่องหมายถนนต้องทำตามมาตรฐาน - มีคุณภาพสูง การทำเครื่องหมายอย่างถูกต้องภายใต้เงื่อนไขใด ๆ จะกำหนดทิศทางการไหลของการจราจรและเสริมข้อมูลของป้ายถนน การปรากฏตัวของเครื่องหมายจราจรไม่เพียงเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้เข้าร่วมทั้งหมด การจราจรแต่ยังปรับจำนวนรถยนต์บนท้องถนนให้เหมาะสมอีกด้วย และอย่าลืมว่าในขณะที่จอดรถเครื่องหมายจราจรก็มีบทบาทสำคัญ

นอกจากนี้เรายังแนะนำ

กำลังโหลด...กำลังโหลด...