ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

การทำงานที่ดีไปที่ไซต์">

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณอย่างยิ่ง

เอกสารที่คล้ายกัน

กิจกรรมการผลิตฝ่ายเทคนิค รถดับเพลิงพิเศษ. องค์กรของการดำเนินการที่ถูกต้อง อุปกรณ์ดับเพลิง. การกำหนดความเข้มแรงงานประจำปีของงานหลัก การกำหนดพื้นที่เขตอุตสาหกรรมและที่ตั้ง

ภาคเรียนที่เพิ่ม 06/04/2011


ลักษณะของสนามบิน การดำเนินงาน ความปลอดภัยจากอัคคีภัย. การคำนวณกำลังและวิธีการดับไฟบนเครื่องบิน ข้อแนะนำสำหรับองค์กรในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางการบินกะทันหัน แบบแผนการสื่อสารและการแจ้งสถานการณ์การเกิดอุบัติเหตุ

ภาคเรียนที่เพิ่มเมื่อ 20/09/2556


วัตถุประสงค์หลักของเรือดับเพลิงคือยานพาหนะทางน้ำที่ได้รับการดัดแปลงหรือสร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อดับไฟบนเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกชายฝั่ง แผนภูมิวงจรรวมระบบชลประทานป้องกัน การจำแนกประเภทและประเภทหลักของเรือดับเพลิง

การนำเสนอ, เพิ่ม 03/05/2015


การจำแนกประเภทของรถไฟท้องถนน: สากลเฉพาะและพิเศษ ความแตกต่างในการออกแบบที่สำคัญ การใช้รถไฟฟ้าช่วยลดต้นทุนการคมนาคมขนส่ง อุปกรณ์ลากจูงของรถไฟถนน รถตักเองแบบเครน

บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 11/09/2009


ลักษณะขององค์กร "Kostroma PATP No. 3" ประเภทของงานที่ทำ โครงสร้างการจัดการ หน้าที่ของพนักงานในอู่ซ่อมรถ แบบแผนของกระบวนการทางเทคโนโลยีของการทำงานของส่วนและโซนระหว่าง TO-2 การควบคุมคุณภาพของงานที่ทำ

รายงานการปฏิบัติเพิ่มเมื่อ 01/23/2558


ลักษณะและส่วนประกอบของต้นทุนการขนส่ง การจำแนกต้นทุนที่รวมอยู่ในต้นทุนการขนส่ง (งานบริการ) ในการขนส่ง คุณสมบัติของอัตราค่าขนส่ง คุณสมบัติหลักของโหมดการขนส่งที่แปลกใหม่ สาเหตุของการปรากฏตัว

ทดสอบเพิ่ม 10/07/2010


องค์กรของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมที่สถานีบริการ ความซับซ้อนของงานที่ทำ รายการของบริการที่แสดงผล ทั่วไป กระบวนการทางเทคโนโลยีสีรถ. งานหลักของการวินิจฉัยที่สถานีบริการ จำนวนสต็อคกลิ้งและบุคลากร

รายงานการปฏิบัติเพิ่ม 14/03/2558


ระบบการบำรุงรักษาสต็อคของยานพาหนะ สาเหตุของความล้มเหลวและการทำงานผิดพลาดของสต็อคกลิ้ง รายชื่อผลงานที่ทำระหว่าง ซ่อมบำรุง. การคำนวณจำนวนพนักงานฝ่ายผลิต การเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยี

ภาคเรียนที่เพิ่ม 11/10/2556

อุปกรณ์ดับเพลิงคือ วิธีการทางเทคนิคดับไฟ จำกัด การพัฒนาปกป้องผู้คนและทรัพย์สินจากมัน

ปัจจุบันอุปกรณ์ดับเพลิงครอบคลุมคลังแสงขนาดใหญ่ในหลากหลายวิธี: กองทุนหลักถังดับเพลิง รถดับเพลิง อุปกรณ์ดับเพลิงและอุปกรณ์สื่อสาร

ก่อนการดับไฟสามารถดำเนินการพิเศษได้หลายอย่าง: การลาดตระเวนไฟ การกำจัดผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ออกจากสถานที่ การช่วยเหลือผู้คน การเปิดโครงสร้าง ฯลฯ ในการปฏิบัติงานเหล่านี้ จำเป็นต้องมีรถดับเพลิงชนิดพิเศษพร้อมอุปกรณ์พิเศษ

รถดับเพลิงเป็นยานพาหนะขนส่งหรือเคลื่อนย้ายได้ซึ่งออกแบบมาเพื่อดับไฟ

รถดับเพลิงเสริมใช้ในการให้บริการบุคลากรและอุปกรณ์ดับเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกิดเพลิงไหม้ขนาดใหญ่

รถดับเพลิงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของต่างๆ ยานพาหนะ: ยานพาหนะล้อและติดตาม การว่ายน้ำและเครื่องบิน รถไฟ พวกเขาถูกเรียกว่า: รถดับเพลิง (PA), เรือดับเพลิง, เรือ, เฮลิคอปเตอร์, รถไฟ

รถดับเพลิงได้รับการติดตั้งหน่วยของ State Fire Service (SFS) บางคนใช้เรือดับเพลิง เฮลิคอปเตอร์ รถถัง

หน่วยงานยังติดตั้งรถดับเพลิง หน่วยดับเพลิงกระทรวงต่างๆ (การขนส่งทางรถไฟ ป่าไม้ ฯลฯ)

ไฟและสภาวะการดับไฟที่หลากหลาย รวมถึงงานที่ทำในระหว่างการดับไฟ จำเป็นต้องมีการสร้าง PAs เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ตามประเภทงานหลักที่ดำเนินการ PAs แบ่งออกเป็นงานหลัก งานพิเศษ และงานเสริม ในทางกลับกัน PA หลักประกอบด้วย PA ของการใช้งานทั่วไปและแบบกำหนดเป้าหมาย (ตารางที่ 1.3)

ตาราง 1.3

รถดับเพลิงพื้นฐาน		รถดับเพลิงพิเศษ	รถดับเพลิงเสริม
การใช้งานทั่วไป	วัตถุประสงค์การใช้งาน
AC - รถบรรทุกถัง ANR - สายยางปั๊ม APP - การปฐมพยาบาลเบื้องต้น HP - พร้อมปั๊ม ความดันสูง	AA - สนามบิน AP - ผงดับเพลิง APT - โฟมดับเพลิง ACT - การดับไฟแบบรวม AGT - เครื่องดับเพลิงแก๊ส PNS - สถานีสูบน้ำ AGVT - เครื่องดับเพลิงแก๊สน้ำ	AL - บันได APC – ลิฟต์รถแบบข้อต่อ AR - ปลอกแขน DU - ท่อไอเสีย GDZS - บริการป้องกันแก๊สและควัน ASA - ยานพาหนะฉุกเฉิน ASH - พนักงาน	รถเมล์ รถบรรทุก รถยนต์

PAs หลักได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งบุคลากรของหน่วยบริการดับเพลิงของรัฐ สารดับเพลิง และอุปกรณ์ไปยังจุดที่เกิดเพลิงไหม้ และจัดหาสารดับเพลิงไปยังเขตเพลิงไหม้ ปะ การใช้งานทั่วไปออกแบบมาเพื่อดับไฟที่สิ่งอำนวยความสะดวกในเมืองและในที่อยู่อาศัย ปะ วัตถุประสงค์การใช้งานจัดหาเครื่องดับเพลิงที่โรงน้ำมัน อุตสาหกรรมเคมี, สนามบิน ฯลฯ

ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ดับเพลิงและรถดับเพลิงกำหนดขึ้นโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง "กฎระเบียบทางเทคนิคและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย" ตามระเบียบข้อบังคับจะลดดังต่อไปนี้:

อุปกรณ์ดับเพลิงต้องแน่ใจว่ามีฟังก์ชั่นที่ได้รับมอบหมายในสภาวะที่เกิดเพลิงไหม้

การออกแบบและการใช้วัสดุในการผลิตควรมั่นใจในความปลอดภัยในระหว่างการขนส่ง การจัดเก็บ การใช้งาน และการกำจัดอุปกรณ์ดับเพลิง

การทำเครื่องหมายอุปกรณ์ดับเพลิงควรระบุผลิตภัณฑ์

เอกสารทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์ดับเพลิงควรมีข้อมูลสำหรับการฝึกอบรมบุคลากรในกฎการใช้อุปกรณ์ดับเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ

ต้องใช้อุปกรณ์ดับเพลิงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยตามวิธีการที่กำหนดโดยกฎความปลอดภัยจากอัคคีภัย

PA ทั้งหมดสร้างขึ้นบนแชสซีของยานยนต์ (ATS) เพื่อวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติงานที่หลากหลาย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการผลิตในประเทศ ดังนั้นจึงควรระบุระบบการกำหนด

ตามมาตรฐาน OH 025.270-06 ได้มีการนำระบบการกำหนด ATS ต่อไปนี้มาใช้ (ตารางที่ 1.4)

ตารางที่1.4

น้ำหนักรวม t	วัตถุประสงค์ในการดำเนินงานของยานพาหนะ
	ทางอากาศ		รถดัมพ์	ถังน้ำ		พิเศษ
มากกว่า 40.0

บันทึก. คลาส 18 ถึง 78 สงวนไว้และไม่รวมอยู่ในดัชนี

หลักที่ 1 ระบุประเภท ATS (รถบรรทุก) ในแง่ของน้ำหนักรวมเช่น

หลักที่ 2 ระบุประเภทของ PBX:

1 - รถยนต์นั่งส่วนบุคคล;

2 - รถบัส;

3 - สินค้าบนยานพาหนะหรือรถกระบะ;

4 - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์;

5 - รถดั๊ม;

6 - ถัง;

7 - รถตู้;

8 - ตัวเลขสำรอง;

9 - ยานพาหนะพิเศษ

ตัวเลขหลักที่ 3 และ 4 ของดัชนีระบุหมายเลขซีเรียลของรุ่น

หลักที่ 5 - การดัดแปลงรถ

ตัวเลขตัวที่ 6 - ประเภทของการดำเนินการ: 1 - สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น, 6 - เวอร์ชันส่งออกสำหรับสภาพอากาศที่เย็นจัด, 7 - เวอร์ชันสำหรับการส่งออกสำหรับสภาพอากาศเขตร้อน

ยานพาหนะบางคันมีคำนำหน้า 01, 02, 03 ฯลฯ ในการกำหนดซึ่งระบุว่ารุ่นหรือการดัดแปลงนี้เป็นแบบเฉพาะกาลหรือมีอุปกรณ์เพิ่มเติม

ตามการจำแนกประเภทนี้ ในกรณีส่วนใหญ่ การระบุตัวอักษรของผู้ผลิตจะแสดงก่อนดัชนีดิจิทัล ตัวอย่างเช่น ZIL, Ural, KamAZ เป็นต้น

ปัจจุบัน การเปลี่ยนไปใช้การจำแนกประเภทรถดับเพลิงใหม่ (ยุโรป) ในแง่ของน้ำหนักรวมที่อนุญาต รถดับเพลิงแบ่งออกเป็นสามประเภท:

น้ำหนักเบา มีน้ำหนักรวม 2,000 ถึง 7500 กก. ( หลี่- ระดับ);

ขนาดกลางที่มีน้ำหนักรวม 7500 ถึง 14060 กก. ( เอ็ม- ระดับ);

มีน้ำหนักรวมกว่า 14,000 กก. ( ส- ระดับ).

รถดับเพลิงขึ้นอยู่กับความสามารถข้ามประเทศแบ่งออกเป็นสามประเภท

พื้นฐาน PA การใช้งานทั่วไปกำหนดไว้ดังนี้ รถดับเพลิง - AC; รถดับเพลิงสายยาง - ANR; รถดับเพลิงพร้อมปั๊มแรงดันสูง - AVD, รถดับเพลิงปฐมพยาบาล - AMS. มีลักษณะเฉพาะด้วยพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง มาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัยได้กำหนดว่าพารามิเตอร์ต่อไปนี้ใช้เป็นพารามิเตอร์หลักที่กำหนดวัตถุประสงค์ในการทำงานของ PA: ความจุถัง m 3; การไหลของปั๊ม l/s ที่ความเร็วพิกัดของเพลาปั๊ม หัวปั๊ม m w.c.

ตัวอักษรเริ่มต้นของชื่อ PA และพารามิเตอร์หลักของประเภท PA เป็นพื้นฐานของการกำหนดแบบธรรมดา

ตัวอย่างของสัญลักษณ์

ตัวอย่างที่ 1 AZ-3,0-40/4(4331) รุ่น ХХХ-ХХ. รถดับเพลิงที่มีความจุถัง 3 ม. 3 ปั๊มรวมที่มีการจ่าย 40 (ระดับแรงดันปกติ) และ 4 l / s (ระดับแรงดันสูง) บนแชสซี ZIL-4331 ความทันสมัยครั้งแรกของรุ่น XXX การปรับเปลี่ยน ของ XX (พร้อมปั๊มรวม)

ตัวอย่าง 2 APT 6.3-40 (5557) รุ่น XXX. รถดับเพลิงโฟมพร้อมถังสำหรับโฟมเข้มข้นที่มีความจุ 6.3 ม. 3 บนแชสซี Ural 5557 พร้อมปั๊มที่มีอัตราการป้อน 40 l / s รุ่น XXX

ตัวอย่างที่ 3 ACT 2.0/2000-40/60 (4310) รุ่น XXX. รถดับเพลิงแบบรวมบนแชสซีของ KamAZ พร้อมถังเก็บน้ำหรือน้ำยาฟองที่มีความจุ 2.0 ม. 3 มวลของผงส่งออก 2,000 กก. ปั๊มที่มีอัตราการป้อน 40 l / s และเครื่องตรวจจับอัคคีภัยแบบผง อัตราการไหล 60 กก./วินาที รุ่น XXX

PA พิเศษถูกใช้เพื่อทำงานที่หลากหลาย: การยกขึ้นที่สูง การรื้อโครงสร้าง การให้แสง ฯลฯ เป็นพารามิเตอร์หลัก ลักษณะของ PA ที่กำหนดวัตถุประสงค์การทำงาน เช่น ความสูงของบันได กำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ของรถกู้ภัยฉุกเฉิน ฯลฯ ถูกนำมาใช้

ยานพาหนะเสริมช่วยให้มั่นใจในการทำงานของแผนกดับเพลิง เหล่านี้รวมถึง: รถบรรทุก, เรือบรรทุกน้ำมัน, ร้านซ่อมมือถือ ฯลฯ

ในการแยกแยะ PA ออกจากกระแสจราจรทั่วไปในสภาพที่มีความหนาแน่นและความหนาแน่นสูงของการจราจร พวกเขาต้องมีเนื้อหาข้อมูลบางอย่าง จะดำเนินการตามรูปร่างของผลิตภัณฑ์ สี แสง และ สัญญาณเสียงการทำให้เป็นกรด

ผลิตภัณฑ์อุปกรณ์ดับเพลิงทั้งหมดทาสีแดง เพื่อปรับปรุงเนื้อหาข้อมูลในรูปแบบกราฟิกสีตัดกัน สีขาว. แบบแผนกราฟิกสี จารึกและ เครื่องหมายประจำตัวตลอดจนข้อกำหนดสำหรับสัญญาณแสงและเสียงแบบพิเศษกำหนดขึ้นโดยมาตรฐาน รายละเอียดของพื้นผิวที่จะทาสี ตำแหน่งของจารึกและสัญลักษณ์ต่างๆ ถูกตั้งค่าตามลำดับที่แสดงในรูปที่ 1.8.

หมายเลขแผนกดับเพลิงและเมืองระบุไว้ที่ประตูห้องโดยสาร ที่ท้ายเรือ - ประเภทของ PA เช่น AC - รถบรรทุกถังและหมายเลขแผนกดับเพลิง ตามรูปแบบกราฟิกสี กันชน PA นั้นทาสีขาว กรอบ จานดิสก์ล้อ และชิ้นส่วนที่มองเห็นได้ของเฟืองวิ่งนั้นทาสีดำ

เข่าของทางหนีไฟ รถและรถยกโฟมทาสีขาวหรือสีเงิน

เมื่อปฏิบัติงาน เนื้อหาข้อมูลของ PA จะเพิ่มขึ้นโดยสัญญาณเสียงและแสง

สัญญาณไฟเตือนของ PA ถูกสร้างขึ้นโดยสัญญาณไฟกระพริบ สีฟ้า. พวกเขาทำงานจากเครือข่ายออนบอร์ดที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 หรือ 24 V โดยให้ความถี่การกะพริบ (2 ± 0.5) Hz ในขณะที่เฟสมืดไม่ควรน้อยกว่า 0.2 วินาที

สัญญาณเสียงสามารถสร้างได้ด้วยไซเรน กระแสตรงโดยให้สัญญาณสลับกันตั้งแต่สองสัญญาณขึ้นไปที่มีความถี่เสียงตั้งแต่ 250 ถึง 650 เฮิรตซ์ ระดับความดันเสียงที่ระยะห่าง 2 ม. จากไซเรนควรอยู่ในช่วง 110-125 dB

ไซเรนที่เปิดใช้งานโดยก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์สามารถใช้เป็นสัญญาณเสียงได้

ความพร้อมรบในระดับสูงของหน่วยดับเพลิงและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ดับเพลิงทำได้โดยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ตลอดจนการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของรถดับเพลิงและการบำรุงรักษาในเวลาที่สั้นที่สุดหลังจากเกิดเพลิงไหม้ เพื่อให้มั่นใจถึงความพร้อมรบของหน่วยดับเพลิง สำคัญมากมีการจัดเก็บอุปกรณ์ดับเพลิงที่ถูกต้อง (หน้ากากป้องกันแก๊สพิษ, ท่อแรงดัน, ฯลฯ ), น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น, โฟมเข้มข้น ฯลฯ

การบำรุงรักษารถดับเพลิงและการจัดเก็บอุปกรณ์ดับเพลิงดำเนินการในสถานีดับเพลิงและในอาณาเขตของแผนกดับเพลิง

สถานีดับเพลิงควรตั้งอยู่บนที่ดินที่มีทางออกสู่ถนนสายหลักหรือถนนทั่วเมือง ระยะห่างจากพรมแดนของที่ทำการคลังถึงอาคารสาธารณะต้องมีอย่างน้อย 15 เมตร และถึงพรมแดนของแปลงที่ดินของสถานรับเลี้ยงเด็กและรถยนต์อย่างน้อย 30 เมตร

สถานีดับเพลิงต้องตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีระยะห่างจากแนวเส้นสีแดงถึงด้านหน้าทางออกรถอย่างน้อย 15 เมตร และสำหรับสถานีดับเพลิงประเภท II, III, IV และ V ระยะนี้จะลดลงเหลือ 10 เมตร

อาณาเขตของสถานีดับเพลิงต้องมีทางออกสองทางที่มีความกว้างประตูอย่างน้อย 4.5 เมตร พื้นที่ทั้งหมดในอาณาเขตและถนนต้องมีพื้นผิวแข็ง

หน่วยดับเพลิงยังเป็นที่ตั้งของวิทยาเขตฝึกอบรม ปั๊มน้ำมัน และหน่วยดับเพลิงกึ่งทหารมีค่ายทหารสำหรับบุคลากร ในอาณาเขตของบางหน่วย เป็นไปได้ที่จะวางสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการศึกษาและการฝึกอบรมที่มีความสำคัญในกองทหารรักษาการณ์ (เช่น ห้องสูบบุหรี่ สปอร์ตคอมเพล็กซ์ ฯลฯ)

สถานีดับเพลิงคืออาคารที่มีเจ้าหน้าที่ดับเพลิง รถดับเพลิง และอุปกรณ์ดับเพลิง สถานีดับเพลิง (รูปที่ 1.9) ควรมีโรงจอดรถ จุดสื่อสาร แบตเตอรี่ เสาหรือฐานของบริการป้องกันแก๊สและควันไฟ (GDZS) สำนักงานผู้บังคับบัญชา ห้องเรียน ห้องพักผ่อนสำหรับกะปฏิบัติหน้าที่ เป็นต้น .

ข้าว. 1.9. ตัวอย่างผังสถานีดับเพลิง:

เอ - ซุ้ม; B - แผนผังชั้นหนึ่งของสถานีใหม่: 1 - โรงรถ; 2 - สำนักงานหัวหน้าหน่วย 3 - สำนักงาน; 4 - สำนักงานรองหัวหน้าหน่วย 5 - สถานที่ขององค์กรสาธารณะ 6 - ห้องบรรยายสรุป; 7 - ห้องสำหรับอาจารย์; 8 - แผงไฟฟ้า 9 - ชาร์จใหม่ได้; 10 - จุดติดต่อ; 11 - ฮาร์ดแวร์ 12 - มุมของความปลอดภัยการจราจร 13 - เสาควบคุม; 14 – การประชุมเชิงปฏิบัติการของโพสต์การบำรุงรักษา; 15 - ตู้กับข้าว; 16 - ห้องคอมเพรสเซอร์ 17 - ปลอกแขนแห้ง 18 - หอฝึก; 19 - ซักแขนเสื้อ 20 - ตากผ้า 21 - โรงยิม

ในการเชื่อมต่อกับองค์กรของการบำรุงรักษาท่อแบบรวมศูนย์ในกองทหารรักษาการณ์ในสถานีดับเพลิงที่สร้างขึ้นใหม่จะไม่มีสถานที่สำหรับให้บริการท่อดับเพลิง

สถานีดับเพลิงออกแบบมาสำหรับรถดับเพลิง 2, 4 และ 6 คัน ในสถานีดับเพลิงของหน่วยดับเพลิงขนาดใหญ่ สามารถติดตั้งรถดับเพลิงได้ตั้งแต่ 8 คันขึ้นไป เมื่อออกแบบสถานีดับเพลิงสำหรับรถ 2 คัน พื้นที่ของสถานีดับเพลิงต้องมีพื้นที่อย่างน้อย 2,500 ตร.ม. ที่ มากกว่ารถยนต์ นู๋พื้นที่ของมันถูกกำหนดโดยสูตรโดยประมาณ

ส = 1000 นู๋,

ที่ไหน ส - สี่เหลี่ยม ที่ดินม.2 .

อาคารคลังสินค้าต้องได้รับการออกแบบไม่ต่ำกว่าระดับการทนไฟ III เลย์เอาต์ของคลังเก็บควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการรวบรวมบุคลากรอย่างรวดเร็วและปลอดภัยในการเตือนการสู้รบและการออกจากรถดับเพลิงอย่างน้อยที่สุด เวลาอันสั้น.

อุปกรณ์แจ้งเตือนอัคคีภัยและอุปกรณ์สื่อสาร รวมถึงอุปกรณ์แบตเตอรี่ อยู่ในห้องพิเศษที่อยู่ติดกับโรงรถทางด้านขวา หน้าต่างขนาด 0.5x0.75 ม. ถูกจัดวางในผนังติดกับโรงรถซึ่งอยู่ตรงข้ามกับห้องโดยสารคนขับของรถดับเพลิง ใบตราส่งสินค้าและติดตามการออกจากรถดับเพลิง

ห้องยามมักจะอยู่ที่ชั้นหนึ่งหลังผนังด้านหลังของโรงรถหรือบนชั้นสอง เมื่อตั้งอยู่ที่ชั้นล่าง ทางออกไปยังโรงรถจะทำด้วยอัตราหนึ่งทางออกขนาด 1.2x2 ม. สำหรับรถดับเพลิงแต่ละคัน เมื่อวางห้องยามประจำหน้าที่บนชั้นสอง นอกจากบันไดทั่วไปแล้ว ยังจัดเสาเหล็กลงไปยังโรงรถในอัตรา 1 เสา สำหรับ 7 คน เสาจากมากไปน้อยที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 100 มม. ต้องมีพื้นผิวเรียบอย่างสมบูรณ์ ควรปูเสื่ออ่อนที่ฐานของเสา

โดยปกติแล้ว การซักและอบปลอกแขนให้แห้งในปล่องหอสังเกตการณ์ พื้นที่ของเพลาทำให้แห้งถูกกำหนดในอัตรา 0.16 ม. 2 ต่อปลอก แต่ไม่น้อยกว่า 2.4 ม. 2 ต่อเพลา

ความสูงของเพลาจากพื้นถึงบล็อกที่แขวนสายยางสามารถยาวได้ 12 ม. เมื่อแขวนสายยางที่ความยาวครึ่งหนึ่งและ 22 ม. เมื่อแขวนสายยางจนสุดความยาว ความสูงของห้องเหนือบล็อกต้องมีอย่างน้อย 2 เมตร

ในส่วนล่างของแกนทำให้แห้ง มีการติดตั้งเครื่องซักผ้า ถังซักปลอกแขน และหน่วยความร้อน ในการทำให้แขนเสื้อแห้ง คุณสามารถใช้ตัวปล่อยอินฟราเรดซึ่งติดตั้งไว้ในห้องพิเศษ

เลย์เอาต์และอุปกรณ์ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถดับเพลิงได้รับการแจ้งเตือนในเวลาที่สั้นที่สุด ในกรณีนี้ คุณสามารถเน้นที่ความซับซ้อนของงาน (ใน man-min):

การบำรุงรักษา 52

เปลี่ยนปลอกแขน 7 อัน 20

เมื่อพิจารณาว่ากลุ่มรถบรรทุกน้ำมันสามารถประกอบด้วยคนได้ 6 คน เวลาบำรุงรักษาขั้นต่ำหลังเกิดเพลิงไหม้คือประมาณ 20 นาที

สถานีดับเพลิงตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีการเยื้องจากแนวอาคารสีแดงตามแนวประตูโรงรถอย่างน้อย 15 ม. พื้นที่ด้านหน้าโรงรถจะต้องเป็นยางมะตอยหรือลาดยางและมีความลาดเอียงเล็กน้อยจากธรณีประตูไปที่ เส้นสีแดง.

อู่รถดับเพลิงออกแบบมาเพื่อให้บริการรถดับเพลิงและปฏิบัติหน้าที่ ในโรงรถใช้วิธีทางตันหรือกระแสตรงในการจัดรถดับเพลิง ด้วยวิธีทางตัน รถขับเข้าที่จอดรถ ในทางกลับกัน. ที่จอดรถแต่ละแห่งมีประตูของตัวเอง ควรมีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ จัดให้มีคูตรวจสำหรับบริการรถดับเพลิง

เมื่อออกแบบโรงรถและเสาบำรุงรักษา ขนาดของห้องจะขึ้นอยู่กับขนาดของรถดับเพลิง มิติการวางแผนบางส่วน m ที่ระบุใน SNiP P-93-74 แสดงไว้ด้านล่าง:

ความลึกของโรงรถสำหรับรถดับเพลิง 1 คัน อย่างน้อย 15

ความสูงจากพื้นถึงโครงสร้างพื้นยื่นออกมาอย่างน้อย 3.8

ระยะห่างระหว่างเพลารถ 5.2

ระยะห่างจากรถถึงขอบเสา 1.5

ระยะห่างจากรถถึงผนังด้านหน้า 1.0

ระยะทางจากขวาสุดของทางออกและรถด้านซ้าย

กับผนัง 1.5

ระยะห่างจากรถถึงผนังด้านหลัง 2.0

สถานีดับเพลิงติดตั้งระบบทำความร้อนและการระบายอากาศจากส่วนกลาง นอกจากการระบายอากาศทั่วไปในโรงรถแล้ว ยังมีช่องจ่ายก๊าซสำหรับกำจัดก๊าซไอเสียอีกด้วย ต้องรักษาอุณหภูมิในโรงรถอย่างน้อย +16 ° C ในขณะเดียวกันก็มีเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับการบริการรถดับเพลิงและอุปกรณ์ดับเพลิงรวมถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ เพื่อลดระยะเวลาของเครื่องยนต์ในโหมดอุ่นเครื่องหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้ติดตั้งที่จอดรถที่มีการทำความร้อนของเครื่องยนต์เฉพาะตัวในที่จอด ซึ่งจะช่วยเพิ่มความเร็วของรถดับเพลิงหลังจากออกจากรถ

การจัดระเบียบหน้าที่ของหน่วยรบควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความพร้อมด้านเทคนิคสูงและความคล่องตัวในการปฏิบัติงานของรถดับเพลิง

ในระบบบริการดับเพลิงของรัฐ กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน รถดับเพลิงเข้าครอบครอง สถานที่พิเศษ. พวกเขาสร้างพื้นฐานวัสดุสำหรับการใช้เครื่องจักรของการดับเพลิงและการดำเนินการช่วยเหลือฉุกเฉิน

การใช้รถดับเพลิงและรถกู้ภัย (ASA) อย่างมีประสิทธิภาพต้องมีความรู้อย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับการออกแบบอุปกรณ์ กลไกและเครื่องจักร ความสามารถทางเทคนิค และโหมดการทำงานที่มีเหตุผล พารามิเตอร์กำหนดลักษณะการทำงานของเครื่องเหล่านี้ ดังนั้นงานแรกของหลักสูตรที่อยู่ระหว่างการศึกษาคือการศึกษาการออกแบบรถดับเพลิงและคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพอย่างครอบคลุม

ไฟไหม้เกิดขึ้นแบบสุ่มในช่วงเวลาที่คาดเดาไม่ได้ ความเสียหายจากไฟจะยิ่งน้อย การดับไฟได้เร็วยิ่งขึ้น ดังนั้นในแผนกดับเพลิง รถดับเพลิงจะต้องอยู่ในสภาพพร้อมทางเทคนิคระดับสูงสำหรับการใช้งาน ดังนั้นการศึกษาหลักสูตร PA และ PSA จึงจำเป็นต้องแก้ปัญหาที่สองซึ่งรวมถึงเทคนิคและวิธีการในการรักษาสถานะของความพร้อมทางเทคนิคอย่างต่อเนื่องของรถดับเพลิง

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ดับเพลิงพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนของกลไกจะสึกหรอ เป็นผลให้พารามิเตอร์ของคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถดับเพลิงลดลง ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการดับเพลิงลดลง การสึกหรอของชิ้นส่วนกลไกและการไม่ปฏิบัติตามโหมดการทำงานที่แนะนำอาจนำไปสู่ความล้มเหลวในการทำงาน ดังนั้นเมื่อศึกษาหลักสูตรงานที่สามควรได้รับการแก้ไข - การเรียนรู้พื้นฐานของการจัดการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ดับเพลิงเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานที่เชื่อถือได้ในไฟและความทนทานที่ต้องการ

เมื่อติดตามไฟไหม้ดับมันรวมถึงการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์ดับเพลิงเนื่องจากวิธีการควบคุมที่ไม่ถูกต้องการไม่ปฏิบัติตามโหมดการทำงานปัจจัยที่ส่งผลต่อความปลอดภัยในการทำงานและสุขภาพของสมาชิกของลูกเรือรบอาจปรากฏขึ้น ดังนั้นเมื่อศึกษาหลักสูตรควรแก้ไขงานที่สี่ - องค์กรเพื่อสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของนักผจญเพลิง

รถดับเพลิงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง มีการใช้กลไกและอุปกรณ์ใหม่ ๆ มีการสร้างยานพาหนะใหม่ขึ้น ดังนั้นงานอื่นจึงมีความสำคัญ: เมื่อเรียนหลักสูตรนี้จำเป็นต้องเรียนรู้ไม่เพียง แต่จะเชี่ยวชาญเทคนิคนี้เท่านั้น แต่ยังต้องพัฒนาความสามารถในการฝึกอบรมผู้ใต้บังคับบัญชาด้วย

และสุดท้าย งานสุดท้ายของหลักสูตรคือการพิสูจน์เทคนิคและวิธีการที่กำหนดการใช้ทรัพยากรวัสดุทั้งหมดอย่างประหยัด (เชื้อเพลิง OM ฯลฯ) และด้วยเหตุนี้การปกป้องสิ่งแวดล้อม

คำถามทดสอบ

ขั้นตอนหลักในการพัฒนาอุปกรณ์ดับเพลิง

บทบาทของวิศวกรชาวรัสเซียในการสร้างสารดับเพลิง

การพัฒนาอุปกรณ์ดับเพลิงในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20

กำหนดข้อกำหนด กฎระเบียบทางเทคนิคสำหรับรถดับเพลิงและรถดับเพลิง

การจำแนกประเภทของรถดับเพลิง

พื้นฐานของระบบการกำหนดสำหรับยานพาหนะที่ใช้เป็นแชสซีสำหรับรถดับเพลิง

การจำแนกประเภทของรถดับเพลิง ขอบเขตของการสมัคร

ยกตัวอย่างการกำหนดรถบรรทุกถังน้ำมัน สถานีสูบน้ำดับเพลิง บันไดรถบรรทุก

ข้อกำหนดของข้อบังคับทางเทคนิคสำหรับสถานีดับเพลิง

นัดหมายและ อุปกรณ์ทั่วไปรถดับเพลิง

ถึงหมวดหมู่:

รถดับเพลิง

วัตถุประสงค์และการจัดรถดับเพลิงทั่วไป

ไฟเป็นกระบวนการเผาไหม้ที่ไม่สามารถควบคุมได้ ควบคู่ไปกับการทำลายค่าวัสดุและก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตมนุษย์ ไฟเป็นกระบวนการที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ดังนั้น เพื่อลดความเสียหาย ควรดับไฟอย่างรวดเร็ว แปลเป็นภาษาท้องถิ่น และกำจัดในเวลาที่สั้นที่สุด

เพื่อกำจัดไฟ มีความจำเป็น: ​​- เพื่อส่งหน่วยรบตัวแทนดับเพลิงและอุปกรณ์ดับเพลิงไปยังพื้นที่ที่กำหนด; - ส่งไปที่ ปริมาณที่ต้องการสารดับเพลิงในศูนย์กลางการเผาไหม้ – ปฏิบัติงานพิเศษก่อนและระหว่างดับไฟ

งานเหล่านี้สามารถดำเนินการได้ในเวลาอันสั้นโดยใช้กลไกต่างๆ เท่านั้น พวกเขาจะติดตั้งบนล้อและไม่บ่อยนักในยานพาหนะติดตาม: รถยนต์, รถแทรกเตอร์, รถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ ตามกฎแล้ววิธีการแบบยานยนต์บนโครงล้อ - รถดับเพลิงใช้ในคลังแสงของหน่วยดับเพลิงในกองทหารรักษาการณ์อัคคีภัย

เพื่อดับไฟในท่าเรือแม่น้ำและท่าเรือ ฯลฯ สามารถใช้เรือดับเพลิงและเรือได้ การขนส่งทางรถไฟ- รถไฟดับเพลิงสำหรับดับไฟป่า - เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์

ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของอุปกรณ์ที่ยานพาหนะติดตั้ง เครื่องยนต์ดับเพลิงสามประเภท: หลัก พิเศษ และเสริม

เครื่องยนต์ดับเพลิงหลักใช้เพื่อส่งทีมต่อสู้ อุปกรณ์ดับเพลิง และการจัดหาสารดับเพลิงไปยังจุดที่เกิดเพลิงไหม้ ตลอดจนเพื่อจัดหาสารดับเพลิงให้กับเพลิงไหม้

หลักๆ ได้แก่ รถดับเพลิง ผง โฟม สนามบิน และรถดับเพลิงอื่นๆ กลุ่มนี้ยังรวมถึงรถดับเพลิงที่ไม่มีสารดับเพลิงในสต็อค แต่ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จ่ายสารดับเพลิงจากตู้คอนเทนเนอร์หรือระบบภายนอกเท่านั้น ยานพาหนะดังกล่าว ได้แก่ รถดับเพลิง ท่อสูบ สถานีสูบน้ำ รถดับเพลิงและแก๊ส เป็นต้น

รถดับเพลิงพิเศษถูกออกแบบมาเพื่อทำงานพิเศษเมื่อดับไฟ ในแผนกดับเพลิงมีการใช้ยานพาหนะที่ซับซ้อนเพื่อการนี้ ดังนั้นบันไดหนีไฟและลิฟต์รถจึงได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยผู้คน ยกนักดับเพลิงและอุปกรณ์ดับเพลิงเมื่อดับไฟในห้องที่อยู่เหนือชั้นหนึ่ง ลิฟต์โฟมดับเพลิงอัตโนมัติให้การยกหัวฉีดดับเพลิงให้อยู่ในระดับความสูงที่กำหนดไว้ การสื่อสารด้วยอัคคีภัยและยานพาหนะให้แสงสว่างถูกนำมาใช้เพื่อจัดระเบียบการสื่อสารในกองไฟ การให้แสงสว่างในที่มืด

รถดับเพลิงพิเศษยังรวมถึงรถดับเพลิงด้วยสายยาง (การส่งมอบและเปลี่ยนท่อดับเพลิง) พนักงานและรถดับเพลิงที่ปฏิบัติงาน ยานพาหนะเหล่านี้มีอุปกรณ์ที่ใช้โดยกองบัญชาการดับเพลิง

รถดับเพลิงเสริมมีอุปกรณ์สำหรับทำงานเสริมเมื่อเกิดไฟไหม้ ซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกน้ำมัน ร้านซ่อมรถยนต์เคลื่อนที่ รถรณรงค์ รถยนต์ รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ ฯลฯ

รถดับเพลิงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุกที่ผลิตในประเทศ รถดับเพลิงพื้นฐานและพิเศษประกอบด้วยโครงรถบรรทุก ภาชนะบรรจุสารดับเพลิงในยานพาหนะหลัก อุปกรณ์ดับเพลิงหรือกลไกพิเศษในยานพาหนะพิเศษ อุปกรณ์เพิ่มเติม(เช่น ระบบทำความเย็น); ไดรฟ์ควบคุมอุปกรณ์ดับเพลิง

หน่วยยุทธวิธีหลักในแผนกดับเพลิงคือรถบรรทุกถัง (ATs) หรือรถดับเพลิงสายยาง (ANR) รถดับเพลิงเหล่านี้คือ พื้นฐานทางเทคนิคอาวุธยุทโธปกรณ์ของหน่วยดับเพลิง

รถบรรทุกถังดับเพลิงใช้เพื่อส่งลูกเรือต่อสู้ อุปกรณ์ดับเพลิง การจัดหาสารดับเพลิง (น้ำและโฟมเข้มข้น) ไปยังจุดที่เกิดเพลิงไหม้และดับไฟด้วยน้ำหรือโฟมเครื่องกลทางอากาศ

รถดับเพลิง ANR และปั๊มรถดับเพลิงรุ่นก่อนหน้า (AH) ติดตั้งเครื่องสูบน้ำดับเพลิง คล้ายกับเครื่องปรับอากาศ แต่ไม่มีถังเก็บน้ำ พวกเขาดับไฟด้วยน้ำจากแหล่งภายนอก - อ่างเก็บน้ำหรือเครือข่ายน้ำประปาเท่านั้น ในการดับไฟด้วยโฟมเครื่องกลอากาศจะมีการติดตั้งถังที่มีสารทำให้เกิดฟอง นอกจากนี้ AN และ ANR ยังเป็นรถหุ้มเกราะ พวกเขามีท่อดับเพลิงตั้งแต่ 300 ถึง 1,000 ม.

น้ำจากเรือบรรทุกน้ำมันใช้ดับไฟ หรือมีการติดตั้งรถบรรทุกน้ำมันไว้บนแหล่งน้ำ ในกรณีนี้ ปั๊มจะใช้น้ำจากแหล่งน้ำเทียมหรือแหล่งน้ำธรรมชาติ หรือจากเครือข่ายการจ่ายน้ำ สามารถจัดหาน้ำจากที่อื่นได้ รถดับเพลิงด้วยหน่วยสูบน้ำเมื่อทำงาน "ปั๊มเกิน" ในกรณีนี้ แท็งก์ถูกใช้เป็นคอนเทนเนอร์ระดับกลาง

รถบรรทุกน้ำมันยังสามารถใช้เพื่อบรรทุกน้ำในระยะทางไกลในพื้นที่ที่ไม่มีน้ำ

ข้าว. 1.1. รถดับเพลิง AC-40 (131) -137:
1 - แชสซี; 2 - เครื่องยนต์; 3 - ห้องคนขับ; 4 - ลูกเรือต่อสู้ห้องนักบิน; 5 - ถัง; 6 - ตัวรถดับเพลิง; 7 -- ช่องร่างกาย; c - ช่องปั๊ม

รถดับเพลิงมีสมรรถนะในการขับขี่สูง มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานและบำรุงรักษาง่าย พวกเขาถูกสร้างขึ้นบนแชสซี (รูปที่ 1.1) ของ ZIL-130, ZIL-131, GAZ-66 เป็นต้น ในเวลาเดียวกันส่วนหลักของรถยนต์ - เครื่องยนต์, เกียร์, แชสซี, กลไกการควบคุมจะถูกเก็บรักษาไว้ อย่างไรก็ตามมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งานอุปกรณ์ดับเพลิงและหน่วยหลักที่เชื่อถือได้ ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ทำงานบนปั๊มในฤดูร้อนใน โหมดเครื่องเขียนอาจร้อนเกินไป ดังนั้นจึงมีการนำเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเพิ่มเติมเข้าสู่ระบบทำความเย็นซึ่งเชื่อมต่อด้วยท่อกับปั๊มดับเพลิง

ดูดฝุ่นในโพรง ปั้มแรงเหวี่ยงเมื่อน้ำถูกดูดเข้าไปในกรณีที่มีการบริโภคน้ำจากภาชนะภายนอก จะดำเนินการโดยใช้เครื่องดูดสุญญากาศแบบใช้แก๊ส มันถูกสร้างขึ้นโดยก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ซึ่งใช้ในการควบคุมไซเรนก๊าซ ให้ความร้อนแก่น้ำในถังและเพื่อให้ความร้อนแก่ห้องปั๊มและบางครั้งห้องโดยสารในฤดูหนาว

ท่อไอเสีย ตัวเก็บเสียง และหม้อน้ำประกอบขึ้นจากระบบไอเสีย

อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ให้แสงสว่าง (ห้องโดยสารของหน่วยรบ ห้องเครื่องสูบน้ำ และชานชาลาโดยรอบ) สัญญาณไฟและเสียงเตือน และเครื่องมือวัด

ห้องนักบินรบโลหะทั้งหมดเชื่อมต่อกับห้องโดยสาร 3 อย่างแน่นหนา ห้องโดยสารมีฉนวนกันความร้อนและเสื่อยาง หม้อน้ำฮีทเตอร์ของห้องโดยสารรวมอยู่ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ในห้องนักบินของลูกเรือรบในที่นั่งบน AC-30 (130) มีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแบบน้ำมันเบนซิน 0-15

ในส่วนตรงกลางของแชสซี ด้านหลังห้องโดยสารมีถังน้ำเหล็กติดตั้งอยู่ ในรูป 1.1 สถานที่ติดตั้งของถังจะแสดงตามเงื่อนไขด้วยเส้นประ ถังติดอยู่กับเสากระโดงเฟรม โครงเหล็ก 6 ติดตั้งอยู่บนโครงยึดที่เชื่อมเข้ากับฐานรองรับถังน้ำมันประกอบด้วยแท่นโลหะทั้งหมด 2 ฐานสำหรับโครงสร้างแผง การสื่อสารด้วยโฟมน้ำ การส่งเพิ่มเติม ไดรฟ์ควบคุม อุปกรณ์สุญญากาศแบบใช้แก๊สเจ็ต และอุปกรณ์อื่นๆ ติดตั้งอยู่ในตัวเครื่อง อุปกรณ์ดับเพลิงถูกวางไว้ในช่องของร่างกายและบนหลังคา

ของเหลวดับเพลิงบนรถบรรทุกถังจ่ายโดยหน่วยสูบน้ำ ประกอบด้วย: ปั๊มดับเพลิง การสื่อสารทางน้ำและโฟม เครื่องผสมโฟม และระบบสุญญากาศ สามารถวางเครื่องสูบน้ำไว้ด้านหลังรถดับเพลิงหรือตรงกลางได้ การส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังปั๊มจะดำเนินการผ่านการส่งสัญญาณเพิ่มเติม ซึ่งประกอบด้วยการส่งกำลังและเกียร์คาร์ดาน มีการติดตั้งเครื่องรับส่งไฟฟ้าแทนฝาครอบกระปุกเกียร์หรือเป็นกลไกอิสระ กรณีด้านหลัง หน่วยสูบน้ำเพื่อความสะดวกในการควบคุมเครื่องยนต์และระบบเกียร์ ไดรฟ์สำหรับควบคุมคลัตช์และวาล์วปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์จะถูกทำซ้ำ ดังนั้น การเปลี่ยนโหมดการทำงานของปั๊มสามารถทำได้ทั้งจากห้องโดยสารคนขับหรือจากห้องปั๊ม

ปั๊มดับเพลิง ไดรฟ์ควบคุม และเครื่องมือต่างๆ รวมถึงถังโฟมเข้มข้นอยู่ในช่องปั๊ม 8 ที่ด้านหลังของตัวถัง

ถังโฟมทำจากสแตนเลส ยึดกับถังและหลังคาห้องสูบน้ำด้วยที่หนีบพิเศษ

ถึงหมวดหมู่: - รถดับเพลิง

รถดับเพลิงเป็นวิธีทางเทคนิคหลักของแผนกดับเพลิงเพื่อให้มั่นใจว่ามีการส่งมอบกองกำลังและวิธีการดับเพลิงการดำเนินการขั้นพื้นฐานในการดับไฟช่วยชีวิตผู้คนและทรัพย์สิน

ตาม NPB 180-99 “อุปกรณ์ดับเพลิง รถดับเพลิง. พัฒนาและนำไปผลิต" รถดับเพลิง - ยานพาหนะที่ใช้งานได้บนพื้นฐานของตัวถังรถยนต์พร้อมกับ อุปกรณ์ดับเพลิงและมีไว้สำหรับใช้ในการดับเพลิง รถดับเพลิงแบ่งออกเป็นรถหลัก รถพิเศษ และรถเสริม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์

ส่วนประกอบหลักใช้เพื่อส่งลูกเรือ อุปกรณ์ดับเพลิง และการจัดหาสารดับเพลิงไปยังจุดที่เกิดเพลิงไหม้ รวมทั้งเพื่อส่งพวกเขาไปยังกองไฟ พวกเขาแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม: การใช้งานทั่วไป- เพื่อดับไฟในเมืองและอื่น ๆ การตั้งถิ่นฐานและ วัตถุประสงค์การใช้งาน- เพื่อดับไฟที่สิ่งอำนวยความสะดวกและสถานประกอบการเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ (คลังน้ำมัน, สถานประกอบการอุตสาหกรรมเคมี, สนามบิน, ฯลฯ )

รถดับเพลิงพิเศษได้รับการออกแบบเพื่อทำงานพิเศษเมื่อดับไฟ: ยกบุคลากรขึ้นที่สูงและช่วยเหลือผู้ประสบภัยจากชั้นบนของอาคาร, การสื่อสารและแสงสว่าง, การดับควัน, การวางท่อ, การควบคุม ฯลฯ

รถดับเพลิงเสริมให้บริการเติมน้ำมัน ขนส่งสินค้า ซ่อมแซมอุปกรณ์ดับเพลิง และกิจกรรมอื่นๆ

การจำแนกประเภทรถดับเพลิงตามวัตถุประสงค์เป็นหลัก แต่ไม่ใช่วิธีการจำแนกประเภทเดียว ในระยะต่างๆ วงจรชีวิต(การพัฒนาประเภท การสร้าง การใช้งาน) รถดับเพลิงยังจำแนกตามเกณฑ์ เช่น สูตรล้อและลงจอด เลย์เอาต์ สารดับไฟที่ใช้ น้ำหนักรถรวม ฯลฯ

ตามจำนวนเพลาและการจัดเรียงล้อ รถดับเพลิงจะแบ่งเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยมีการจัดล้อขนาด 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8 และขับเคลื่อนไม่ล้อด้วยการจัดล้อขนาด 4 × 2, 6 × 2, 6 × 4, 8 × 4

ตามสูตรการลงจอด รถดับเพลิงจะแบ่งออกเป็นยานพาหนะด้วยการคำนวณ 1 + 2 (หรือ 1 + 1) กล่าวคือ ไม่มีห้องโดยสารเพิ่มเติมสำหรับบุคลากร 1+5 (หรือ 1+6) เช่น พร้อมห้องโดยสารเสริมพร้อมที่นั่งแถวเดียว 1+8 นั่นคือ ด้วยห้องโดยสารเพิ่มเติมที่มีที่นั่งสองแถว ในสูตรการลงจอด ตัวเลขแรกระบุผู้ขับขี่ ตัวเลขที่สองคือจำนวนบุคลากร

ตามเค้าโครงของแชสซีฐาน ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของห้องโดยสาร รถดับเพลิงแบ่งออกเป็นยานพาหนะที่มีห้องโดยสารอยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ (ห้องโดยสารด้านหลัง) เหนือเครื่องยนต์ (ห้องโดยสารด้านหน้า) ด้านหน้าเครื่องยนต์ (ด้านหน้า) แท็กซี่). ตำแหน่งของหัวเก๋งจะกำหนดพื้นที่เค้าโครงว่าง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการสร้างรถดับเพลิง ในขณะเดียวกัน ห้องโดยสารด้านหน้าก็มีข้อดีบางประการ ทำให้เกิดเงื่อนไขในการลดความสูงโดยรวมของตัวเครื่อง

ตามมวลรวมซึ่งจำนวนของสารดับไฟที่กำจัดออกไปนั้นขึ้นอยู่กับ รถดับเพลิงแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้: ไฟ (L-คลาส)– ตั้งแต่ 2 ถึง 7.5 ตัน ระดับกลาง (M-class)– จาก 7.5 ถึง 14 ตัน หนัก (S-class)- กว่า 14 ตัน

ตามสารดับเพลิงที่ใช้ รถดับเพลิงแบ่งออกเป็นน้ำ โฟม ผง รถดับเพลิงแก๊ส และรถดับเพลิงที่รวมกัน (น้ำโฟม ผงน้ำ ผงโฟม น้ำโฟมผง ฯลฯ)

โดยปรับตัวเข้ากับ สภาพภูมิอากาศรถดับเพลิงแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม สำหรับพื้นที่ที่มี อากาศอบอุ่นผลิตรถยนต์ในรุ่นปกติ (มาตรฐาน) จากรถยนต์เหล่านี้พวกเขาผลิต ยานพาหนะพิเศษในรุ่นภาคเหนือ (เครื่องทำน้ำอุ่นในถัง, ฉนวนของถัง, รูปแบบพิเศษที่มีตำแหน่งเฉลี่ยของปั๊ม, แชสซีในรุ่นภาคเหนือ) และรุ่นเขตร้อน ( เพิ่มประสิทธิภาพระบบทำความเย็นสำหรับการทำงานแบบอยู่กับที่, สารเคลือบพิเศษ)

ระบบการกำหนดซึ่งครอบคลุมประเภทรถดับเพลิง (PA) ขึ้นอยู่กับการใช้หลักการรวมกันโดยใช้ตัวอักษรและตัวเลข

สารดับเพลิงหลัก ขึ้นอยู่กับประเภทของสารดับเพลิงที่ส่งออกและวิธีการจัดหา แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

AC - รถดับเพลิง;

AC(B) - รถบรรทุกหุ้มเกราะ;

ACL - รถดับเพลิงพร้อมบันได

ATSKP - รถดับเพลิงพร้อมลิฟท์ประกบ

AP - รถดับเพลิงชนิดผง

AKT - รถดับเพลิงรวม

APT - รถดับเพลิงโฟมดับเพลิง

AGT - รถดับเพลิงที่ใช้แก๊ส

AGVT - รถดับเพลิงสำหรับดับแก๊สและน้ำ

APP - รถดับเพลิงปฐมพยาบาล;

แผนที่ - ไฟ microcar;

ANR - รถดับเพลิงสายยาง;

AVD - รถดับเพลิงพร้อมปั๊มแรงดันสูง

PNS - สถานีสูบน้ำรถดับเพลิง

AA - รถดับเพลิงสนามบิน;

PPP - นักกีฬาโฟมดับเพลิง

APS - รถดับเพลิงและกู้ภัย

APSL - รถดับเพลิงและกู้ภัยพร้อมบันได

สารป้องกันอัคคีภัยพิเศษขึ้นอยู่กับประเภทของงานที่ทำควบคู่กับการดับเพลิง แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

อัล - บันไดไฟ;

APK - ลิฟต์รถแบบมีไฟ;

ALC - รถดับเพลิงพร้อมถัง

APKTs - รถดับเพลิงพร้อมถัง

ASA - รถกู้ภัยดับเพลิง;

ASA MK - รถกู้ภัยแบบแยกส่วน;

AVZ - ยานพาหนะกันน้ำดับเพลิง

ASO - การสื่อสารและการให้แสงสว่างของรถดับเพลิง

AG - รถดับเพลิงของบริการป้องกันแก๊สและควัน

AD - รถดับเพลิงไอเสีย;

AR - รถสายฉีดน้ำดับเพลิง;

ASH - ยานเกราะสั่งยิง;

ALP - ห้องปฏิบัติการดับเพลิงอัตโนมัติ;

APRSS - รถดับเพลิงสำหรับการป้องกันและซ่อมแซมการสื่อสาร

ADPT - รถวินิจฉัยอุปกรณ์ดับเพลิง

ABG - รถดับเพลิง - ฐาน GDZS;

APTS - รถบริการทางเทคนิคด้านอัคคีภัย

AOPT - รถยนต์สำหรับอุ่นเครื่องดับเพลิง

PKS - สถานีดับเพลิง

AOC - รถบริการดับเพลิง

AT - รถดับเพลิง;

PP - รถพ่วงดับเพลิง;

KP - ภาชนะดับเพลิง

สำหรับการใช้งานในสภาพของภาคเหนือจะมีจุดประสงค์ PAs ในเวอร์ชันทางเหนือ รถยนต์ดังกล่าวในการกำหนดตัวอักษรมีสัญลักษณ์ (C) เช่น AC (C), APP (C), ASh (C), ASO (C)

การกำหนด PA ควรมีโครงสร้างดังต่อไปนี้:

หลังจากการกำหนดตัวอักษรของประเภท PA ลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์จะถูกระบุในรูปแบบของค่าของพารามิเตอร์หลัก ค่าของพารามิเตอร์หลักระบุไว้ในหน่วยวัดต่อไปนี้:

§ ความจุถังเก็บน้ำ - ม. 3;

§ ความจุถังโฟม - ม. 3;

§มวลของผงส่งออก - กก.

§มวลของก๊าซดับเพลิง - กก.

§ การไหลของปั๊มที่ความเร็วปกติ - l/s;

§ ระยะหัวปั๊มที่ความเร็วปกติ - ม. ศิลปะ.;

§การบริโภคผงผ่านจอภาพไฟ - kg / s;

§กำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ - กิโลวัตต์;

§ความยาวของท่อ - กม.;

§ บูมยกสูง - ม.

§ ผลผลิตของหน่วยพัดลม - พัน m 3 / h;

§ จำนวนสถานที่สำหรับลูกเรือรบ (รวมถึงที่นั่งคนขับ)

§จำนวนไฟฉายแบบอยู่กับที่ - ชิ้น;

§จำนวนไฟฉายแบบพกพา - ชิ้น;

§ โมเมนต์โหลด – ​​tf × m.

ตัวเลขที่อยู่ในวงเล็บระบุรุ่นของแชสซีฐาน และตัวเลขสองหรือสามหลักถัดไประบุหมายเลขรุ่นของ PA ที่ผลิตโดยผู้ผลิต หลังจากดัชนีของแบบจำลอง อาจมีตัวอักษรระบุถึงความทันสมัยของผลิตภัณฑ์ (A - ตัวแรก B - ที่สอง ฯลฯ ) และตัวเลขต่อจากนี้ - การปรับเปลี่ยน ตัวอย่างเช่น:

АЦ-40(431410)63B - รถดับเพลิงบนแชสซี ZIL-431410 พร้อมปั๊มดับเพลิงที่มีความจุ 40 l / s หมายเลขรุ่น 63 การปรับปรุงใหม่ B.

ATs-3-40/4(43206)003-PS TU - รถดับเพลิงบนแชสซี URAL-43206 ความจุถัง 3 ลบ.ม. พร้อมปั๊มรวม (การจ่ายแรงดันปกติ 40 ลิตร/วินาที แรงดันน้ำสูง 4 ลิตร/วินาที ) รุ่น 003 ผลิตโดย Posevninsky Machine-Building Plant ตาม ข้อมูลจำเพาะ(นั่น).

AP-5 (53213) 196 - รถดับเพลิงชนิดผงที่มีมวลของผงส่งออก (มีประโยชน์) 5,000 กก. บนตัวถัง KamAZ-53213 รุ่น 196

AL-30 (131) PM-506D - รถดับเพลิงสูง 30 เมตรบนตัวถัง ZIL-131 รุ่น PM-506 อัพเกรดโดย D.

ASA-20(43101)PM-523 - รถกู้ภัยดับเพลิงบนแชสซี KamAZ-43101 พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ติดตั้งถาวรซึ่งมีความจุ 20 กิโลวัตต์ รุ่น PM-523

AR-2 (131)133 - รถบรรทุกขนท่อที่ขนส่งท่อ 2,000 ม. (2 กม.) บนแชสซี ZIL-131 รุ่น 133

ในการกำหนดรถดับเพลิงจนถึงปี 2538 ไม่มีค่าพารามิเตอร์หลัก (ความจุถังเก็บน้ำ) ตั้งแต่ปี 1995 พารามิเตอร์นี้ได้รับการระบุ

รถดับเพลิงเป็นยานพาหนะที่ใช้งานได้ซึ่งทาสีด้วยสีที่กำหนดไว้และมีเครื่องหมายประจำตัว นอกจากนี้ยังติดตั้งสัญญาณแสงและเสียงพิเศษ โครงร่างสีของ PA, ความพร้อมใช้งาน, เนื้อหาและ ข้อกำหนดทั่วไปไปยังที่ตั้งของเครื่องหมายประจำตัวและจารึกตลอดจน ความต้องการทางด้านเทคนิค GOST R 50574-2002 ได้รับการจัดตั้งขึ้นสำหรับสัญญาณแสงและเสียงพิเศษ

รถดับเพลิงทาสีแดง เครื่องหมายระบุตัวตนและองค์ประกอบที่ตัดกันถูกกำหนดเป็นสีขาว ช่วงล่างของรถยนต์ทาสีดำ

ในบางสถานที่ที่ระบุ ชื่อสั้นประเภทรถดับเพลิง (ATs, PNS, ฯลฯ ) ชื่อเมืองและหมายเลขแผนกดับเพลิง

จารึกบนพื้นผิวที่ทาสีด้วยสีหลักควรทำด้วยสีที่ตัดกันและบนพื้นผิวที่ทาสีด้วยสีที่ตัดกัน - ในสีหลัก ไม่อนุญาตให้ใช้คำจารึก ภาพวาด และสัญลักษณ์ของเนื้อหาโฆษณาบนพื้นผิวด้านนอกของ PA หัวเข่าของบันไดหนีไฟ รถ และลิฟต์โฟมทาสีขาวหรือสีเงิน และส่วนที่ยื่นออกมาและเคลื่อนที่ของยานพาหนะเหล่านี้ซึ่งเป็นอันตรายต่อ พนักงานบริการให้ทาด้วยแถบสีแดงสลับขาว

สัญญาณเสียงพิเศษถูกสร้างขึ้นโดยอุปกรณ์ส่งสัญญาณ (ไซเรน) ปัจจุบันสัญญาณเสียงไฟฟ้ากระแสตรงที่มีแรงดันไฟระบุ 12 และ 24 V เป็นที่แพร่หลาย สัญญาณเสียงพิเศษมีความถี่เสียงพื้นฐานที่เปลี่ยนแปลงไป

สัญญาณไฟ PA ถูกสร้างขึ้นโดยใช้บีคอนสีน้ำเงิน บีคอนสัญญาณ (บีคอน) ติดตั้งอยู่บนหลังคาของ PA หรือสูงกว่านั้นในลักษณะที่สัญญาณไฟพิเศษสามารถมองเห็นได้จากทุกมุม (มุมการมองเห็นในระนาบแนวนอนคือ 360 0) เมื่อมีบีคอนด้านหลัง (บีคอน) จะได้รับอนุญาตให้ลดมุมการมองเห็นของบีคอนสัญญาณด้านหน้าเป็น 180 0 แต่เพื่อไม่ให้บีคอนปิดจากด้านหน้าของ UA)

รถดับเพลิงหลัก

ขึ้นอยู่กับการใช้งานหลัก รถดับเพลิงหลักแบ่งออกเป็นยานพาหนะเอนกประสงค์ - สำหรับดับไฟในเมืองและเมืองต่างๆ (ATs, ACL, ATsKP, ANR, AVD, APP) และยานพาหนะสำหรับการใช้งานตามเป้าหมาย - สำหรับดับไฟที่คลังน้ำมัน , สถานประกอบการแปรรูปไม้, เคมี, ปิโตรเคมี, อุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมัน, ที่สนามบินและสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษอื่น ๆ (AA, APT, AGVT, PNS, ACT, AP, AGT)

รถดับเพลิงครองตำแหน่งที่โดดเด่นในหมู่รถดับเพลิงประเภทหลัก

ตามอัตภาพรถดับเพลิงแบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม:

1)ปอด- ความจุถังเก็บน้ำสูงสุด 2 ม. 3

2)ปานกลาง- ความจุถังเก็บน้ำตั้งแต่ 2 ถึง 4 ม. 3

3)หนัก– ความจุของถังเก็บน้ำมากกว่า 4 ม. 3 .

องค์ประกอบหลักของรถดับเพลิงคือ:

§ แชสซีฐานพร้อมห้องโดยสารของคนขับหรือห้องโดยสารพิเศษสำหรับที่พักและการคำนวณของคนขับ

§ห้องโดยสารสำหรับวางการคำนวณในรูปแบบของโมดูลแยกต่างหาก

§ช่องของร่างกายเพื่อรองรับหน่วยสูบน้ำและอุปกรณ์ดับเพลิง

§ เรือสำหรับสารดับเพลิง (OTV);

§ หน่วยสูบน้ำพร้อมระบบสื่อสาร

§การส่งไดรฟ์เพิ่มเติมของหน่วยสูบน้ำ

§ เครื่องตรวจสอบอัคคีภัย;

§ อุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติม

§ ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์เพิ่มเติม

§ ระบบทำความร้อนภายใน

ขึ้นอยู่กับปลายทางและ ออกแบบ AD สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้หากไม่มีส่วนประกอบอย่างน้อยหนึ่งรายการตามรายการข้างต้น

สำหรับการผลิตรถดับเพลิงในประเทศ ปัจจุบันผู้ผลิตใช้แชสซีรถยนต์แบบธรรมดา (4 × 2, 6 × 4) หรือเพิ่มขึ้น (4 × 4, 6 × 6, 8 × 8) ของผู้ประกอบการรถยนต์เช่น ZIL Ural, KamAZ, GAZ, MAZ ในเวอร์ชันมาตรฐาน

ในเวลาเดียวกัน ส่วนหลักของรถยนต์ - เครื่องยนต์ เกียร์ แชสซี กลไกการควบคุมจะถูกรักษาไว้ อย่างไรก็ตามมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งานอุปกรณ์ดับเพลิงและหน่วยหลักที่เชื่อถือได้ ดังนั้นเครื่องยนต์ที่ทำงานให้กับปั๊มในฤดูร้อนในโหมดหยุดนิ่งสามารถร้อนเกินไปได้ ดังนั้นจึงมีการนำเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเพิ่มเติมเข้าสู่ระบบทำความเย็นซึ่งเชื่อมต่อด้วยท่อกับปั๊มดับเพลิง

สูญญากาศในช่องของปั๊มแรงเหวี่ยงในระหว่างการดูดน้ำในกรณีที่มีการบริโภคจากภาชนะภายนอกมักจะดำเนินการโดยใช้เครื่องสูญญากาศเจ็ทแก๊ส มันถูกสร้างขึ้นโดยก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ซึ่งยังใช้ใน ฤดูหนาวเพื่อให้ความร้อนแก่ห้องปั๊มและน้ำในถัง ท่อไอเสีย ท่อไอเสีย และหม้อน้ำสร้างระบบก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดับเพลิง

อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ นอกจากนี้ยังรวมถึงอุปกรณ์ให้แสงสว่าง (ห้องโดยสารคำนวณ ส่วนของตัวถัง ห้องสูบน้ำ เช่นเดียวกับแท่นรอบ ๆ ) สัญญาณเตือนแสงและเสียง และเครื่องมือวัด

ตามกฎแล้ว ห้องโดยสารคำนวณด้วยโลหะทั้งหมดจะเชื่อมต่อกับห้องโดยสารของคนขับอย่างแน่นหนา ในส่วนตรงกลางของแชสซี ด้านหลังห้องคำนวณ จะมีถังเก็บน้ำติดตั้งอยู่ มีการติดตั้งโครงเหล็กบนโครงยึดที่เชื่อมเข้ากับส่วนรองรับถัง อุปกรณ์ดับเพลิงถูกวางไว้ในช่องของตัวรถและบนหลังคารถ ที่หนีบพิเศษติดอยู่กับส่วนประกอบของร่างกายสำหรับถังโฟมเข้มข้นซึ่งตามกฎแล้วทำจากสแตนเลส

ของเหลวดับเพลิงบนรถบรรทุกถังจ่ายโดยหน่วยสูบน้ำ ประกอบด้วย: ปั๊มดับเพลิง การสื่อสารทางน้ำและโฟม เครื่องผสมโฟม และระบบสุญญากาศ สามารถวางเครื่องสูบน้ำไว้ด้านหลังรถดับเพลิงหรือตรงกลางได้ การส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังปั๊มจะดำเนินการผ่านการส่งสัญญาณเพิ่มเติม ซึ่งประกอบด้วยการส่งกำลังและเกียร์คาร์ดาน ระบบส่งกำลังถูกติดตั้งแทนหลังคากระปุกเกียร์หรือเป็นกลไกอิสระ ในกรณีของตำแหน่งด้านหลังของการติดตั้ง เพื่อความสะดวกในการควบคุมเครื่องยนต์และเกียร์ ไดรฟ์สำหรับควบคุมคลัตช์และวาล์วปีกผีเสื้อของคาร์บูเรเตอร์ (หรือรางปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) จะถูกทำซ้ำ ดังนั้น การเปลี่ยนโหมดการทำงานของปั๊มสามารถทำได้ทั้งจากห้องโดยสารคนขับหรือจากห้องปั๊ม

รถสายฉีดน้ำดับเพลิงของ ANR มีลักษณะคล้ายกับรถบรรทุกแท้งค์ แต่ไม่มีถังเก็บน้ำ เนื่องจากการกำจัดถังออก ห้องคำนวณและท่อจ่ายแรงดันที่ส่งออกได้เพิ่มขึ้น ตารางที่ 2.1 แสดงข้อมูลทางเทคนิคหลักของ PA วัตถุประสงค์ทั่วไปบางส่วน

รถดับเพลิงที่นิยมมากที่สุดในปัจจุบันคือ AC-40(431410)63B และ AC-40(131)137A

รถดับเพลิง AC-40(431410)63B (ดูรูปที่ 2.1 และ 2.2) ติดตั้งบนแชสซีรถยนต์ ZIL-431410 ที่มีการจัดเรียงล้อ 4 × 2

รถติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สี่จังหวะแปดสูบรูปตัววี ZIL-508 ที่มีกำลัง 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ด้านหลังห้องโดยสารของคนขับแบบ 3 ที่นั่งมีห้องโดยสารคำนวณแบบสี่ที่นั่ง ซึ่งเชื่อมต่อกับห้องแรกอย่างแน่นหนา ที่บ้านพัก เสริมด้วยโช้คอัพยางกับโครงแชสซี มีถังเก็บน้ำ 2350 ลิตรติดตั้งอยู่ด้านหลังห้องโดยสาร

ตัวถังรถดับเพลิงประกอบด้วยฐานโลหะทั้งหมดสองฐาน ซึ่งอยู่ริมถังน้ำมันและยึดด้วยขายึด ที่ด้านหลังของตู้จะมีช่องสำหรับวางเครื่องสูบน้ำพร้อมเครื่องมือวัด คันโยกควบคุม และส่วนบนจะมีถังสำหรับโฟมเข้มข้นที่มีความจุ 165 ลิตร

ตาราง 2.1

ข้อมูลทางเทคนิคพื้นฐานของ PA วัตถุประสงค์ทั่วไปบางอย่าง

ยี่ห้อรถดับเพลิง	โมเดลแชสซีฐาน	สูตรล้อ	น้ำหนักรวมกก.	ขนาดโดยรวม มม. (ยาว กว้าง สูง)	กำลังเครื่องยนต์ h.p. (กิโลวัตต์)	ความเร็วสูงสุด, กม./ชม	การคำนวณ, pers.	ส่งออก OTV, l: น้ำ / ตัวแทนฟอง	ประเภทของเครื่องสูบน้ำ	ผลผลิตปั๊ม l/s / หัวปั๊ม m
AC-40(431410) รุ่น 63B	ZIL-431410	4x2		6810 2500 2720	150 (110)				PN-40UV
AC-40(131) รุ่น 137A	ZIL-131	6x6		7640 2500 2950	150 (110)				PN-40UV
AC-40(43202) รุ่น 186	Ural-43202	6x6		8000 2500 3000	210 (155)				PN-40UV
AC-3-40 (43206) รุ่น 1MI	Ural-43206	4x4		7900 2500 3350	180 (132)				PN-40UV
AC-5-40(43101) รุ่น PM-525A	KAMAZ-43101	6x6		8500 2500 3100	210 (155)				PN-40UV
AC-7-40 (53213) รุ่น PM-524	KAMAZ-53213	6x4		8250 2500 3200	210 (155)				PN-40UV
AC-2.5-40 (433362) รุ่น PM-540	ZIL-433362	4x2		6900 2500 3100	150 (110)				PN-40UV
AC-6-40/4(53211) รุ่น 1DD	KAMAZ-53211	6x4		7600 2500 3200	240 (176)				NH-30 โรเซนเบาเออร์	40/4
	100/400
AC-1.0-4/400(5301) รุ่น PM-542D	ZIL-5301	4x2		6700 2500 2800	109 (80)				NTsPV-4/400
АЦ-3,2-40(433104) รุ่น8ВР	ZIL-433104	4x2		7650 2500 3140	185 (136)				NPTs-40/100
ANR-40(431412) รุ่น 127B	ZIL-431412	4x2		7150 2470 2730	150 (110)			0 .	PN-40UV
หมายเหตุ: บนรถบรรทุกถังน้ำมันรุ่น PM-525, PM-540, 8VR, 1MI, ปั๊ม NTsPN-40/100, NTsP-40/100, NTsPK-40/100-4/400 รวมทั้งปั๊มจาก Rosenbauer, Ziegler และมาจิรัส นอกจากนี้ ปั๊มของกลุ่ม NTs ซึ่งมีขนาดเชื่อมต่อกับปั๊ม PN-40 ยังสามารถติดตั้งบนเรือบรรทุกน้ำมันของการผลิตในช่วงต้นเมื่อ ยกเครื่องและความทันสมัย

มะเดื่อ 2.2 รถดับเพลิง AC-40 (431410) 63B

หน่วยสูบน้ำของรถบรรทุกแท้งค์ใช้เครื่องสูบน้ำแบบแรงเหวี่ยงแบบแรงเหวี่ยงขั้นตอนเดียวแบบแรงเหวี่ยง PN-40UV โดยมีอัตราการไหลเล็กน้อย 40 l / s ที่ความดัน 100 เมตร ปั๊มดับเพลิงขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ของรถยนต์ผ่านกระปุกเกียร์และชุดเกียร์เพิ่มเติมที่ประกอบด้วยเครื่องส่งกำลัง (PTO) ซึ่งติดตั้งอยู่บนฝาครอบกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) เพลาคาร์ดานสองอันและเพลากลางหนึ่งอัน ถังดับเพลิง AC-40 (131) 137A (ดูรูปที่ 2.3) มีลักษณะคล้ายกับ AC-40 (431410) 63B ในการออกแบบทั่วไป โครงสร้างส่วนบนของรุ่น 137A ติดตั้งอยู่บนแชสซีของรถออฟโรดที่มีการจัดล้อขนาด 6 × 6 (แชสซี ZIL-131 หรือ ZIL-433440) บนหลังคาห้องโดยสารรถบรรทุกถัง

มะเดื่อ 2.3 รถดับเพลิง AC-40 (131) 137A

มีการติดตั้งเครื่องตรวจจับอัคคีภัยที่ควบคุมจากห้องโดยสารซึ่งมีความจุ 20 l / s

รถดับเพลิงสมัยใหม่มักใช้รูปแบบโครงสร้างเสริมสำหรับดับเพลิงแบบแยกส่วน ซึ่งมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการผลิตรถดับเพลิงเป็นชุดเล็กๆ หรือในการผลิตของการดัดแปลงรุ่นพื้นฐาน ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนโมดูลห้องสูบน้ำด้วยปั๊มแรงดันปกติเป็นโมดูลห้องปั๊มที่มีแรงดันสูงหรือปั๊มแบบรวม คุณสมบัติของรถดับเพลิงสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมาก

หากมีชุดโมดูลมาตรฐานบนแชสซีเดียวกัน ก็สามารถผลิตยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมกันได้มากที่สุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนโมดูลอย่างน้อยหนึ่งโมดูล

เมื่อเร็ว ๆ นี้รถดับเพลิงกำลังถูกประกอบขึ้นด้วยถังที่ทำจากไฟเบอร์กลาสเสริมแรง เมื่อติดตั้งถังโลหะ ผู้ผลิตใช้สารเคลือบที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันโพรงภายในจากการกัดกร่อน

บน โมเดลที่ทันสมัยรถดับเพลิง แท็งก์ และถังโฟม มักจะทำในรูปแบบของบล็อกเชื่อมเดี่ยว เช่น ที่ AC-2.5-40 (433362) PM-540 (ดูรูปที่ 2.4) รถบรรทุกแท้งค์คันนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในแผนกต่างๆ

มะเดื่อ 2.4 รถดับเพลิง AC-2.5-40 (433362) PM-540

ภูมิภาคต่างๆ ในประเทศของเรา ติดตั้งบนแชสซี ZIL-433362 ที่มีการจัดเรียงล้อ 4 × 2 และเครื่องยนต์เบนซิน 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ตัวเครื่องติดตั้งเครื่องสูบน้ำแบบอยู่กับที่พร้อมปั๊มดับเพลิง PN-40UV เรือบรรทุกน้ำมันใช้หลักการจัดวางแบบแยกส่วนสำหรับโครงสร้างส่วนบนของอัคคีภัย โมดูลถังโฟมถังถูกสร้างขึ้นโดยรวม - ภายในตัวถังที่มีปริมาตรที่เป็นประโยชน์ 2.5 ม. 3 ติดตั้งถังสำหรับโฟมเข้มข้นที่มีความจุ 200 ลิตร (เชื่อม)

รถดับเพลิงสมัยใหม่ได้รับการติดตั้งหน่วยสูบน้ำที่จ่ายน้ำทั้งแรงดันปกติและแรงดันสูง การมีปั๊มแรงดันสูง (หรือเวที) ทำให้สามารถสร้างไอพ่นน้ำที่กระจัดกระจาย (ทำให้เป็นละอองอย่างประณีต) พร้อมประสิทธิภาพในการดับไฟที่เพิ่มขึ้น ในการผลิตรถดับเพลิงใหม่หรือในการปรับปรุงยานพาหนะที่ล้าสมัยให้ทันสมัยมักจะติดตั้งหน่วยสูบน้ำที่ผลิตในประเทศที่ทันสมัยแทนปั๊มดับเพลิงแรงดันปกติแบบธรรมดา PN-40UV ซึ่งประกอบด้วยปั๊มหอยโข่งรวม NTsPK 40/100- 4/400, ปั๊มสุญญากาศประเภทปริมาตรและวงล้อพร้อมปลอกแรงดันสูง ขนาดการเชื่อมต่อของปั๊มใหม่และ PN-40UV เหมือนกัน การใช้พลังงานเท่ากัน ดังนั้น การปรับปรุงหน่วยสูบน้ำให้ทันสมัยไม่เพียงแต่ในโรงงาน แต่ยังอยู่บนพื้นดินในสภาพของ ศูนย์การผลิตและเทคนิค (PTC) หรือหน่วยบริการทางเทคนิค (OTS)

บนแชสซี ZIL-5301 และ ZIL-432720 โครงสร้างส่วนบนของแท็งก์แบบเบาจะติดตั้งอยู่ เครื่องจักรทั่วไปในกลุ่มนี้ ได้แก่ เรือบรรทุกน้ำมันรุ่น 002MM และ PM-542 ที่มีการดัดแปลงต่างๆ (ดูรูปที่ 2.5)

รถดับเพลิงเหล่านี้ติดตั้งบนแชสซีที่มีสูตรล้อ 4×2 และระยะฐานล้อ 3600 มม. (ZIL-530104) หรือ 4250 มม. (ZIL-5301GA) ติดตั้งถังตั้งแต่ 800 ถึง 1400 ลิตร ถังโฟมเข้มข้นสำหรับ 80- 150 ลิตร ปั๊มดับเพลิง PN-20, NTsPV-4/400 หรือ NTsPK-40/100-4/400 รถยนต์เป็นแบบมัลติฟังก์ชั่นได้ในระดับหนึ่ง เนื่องจากสามารถใช้เป็น AMS หรือ APS (รถดับเพลิงและกู้ภัย)

เรือบรรทุกน้ำมันอเนกประสงค์เบากลุ่มเดียวกันประกอบด้วย AC-0.8-4 / 400 (432720) รุ่น PM-541 (ดูรูปที่ 2.6) ซึ่งติดตั้งเพิ่มเติมด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ด้วยกำลังขับ 4.0kw, หอไฟแบบยืดหดได้, ไฟสปอร์ตไลท์ระยะไกล, เครื่องมือกู้ภัยแบบไฮดรอลิก และอุปกรณ์พิเศษชนิดอื่นๆ อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถทำให้สามารถใช้เป็นทั้งรถบรรทุกน้ำมันและรถกู้ภัย เพื่อเพิ่มความคล่องตัวและความสามารถในการข้ามประเทศของรถบรรทุกแท้งค์ มันถูกติดตั้งบนยานพาหนะ ZIL-432720 ที่มีสูตร 4 × 4 ล้อ

รถดับเพลิง AC-3.0-40 (43206) 1MI (ดูรูปที่ 2.7) ถูกสร้างขึ้นบนแชสซี Ural 43206 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236M2 ที่มีความจุ 180 l / s และการจัดล้อ 4 × 4 รถบรรทุกแท้งค์มีห้องโดยสาร 6 ที่นั่ง แทงค์น้ำ 3000 ลิตร และถังโฟมเข้มข้น 180 ลิตร สเตจเดียว

มะเดื่อ 2.7 รถดับเพลิง AC-3.0-40 (43206) 1MI

ปั๊ม PN-40UV ซึ่งเป็นระบบสื่อสารแบบไฮดรอลิกสำหรับติดตั้งเครื่องตรวจสอบอัคคีภัยแบบอยู่กับที่บนหลังคารถ แทนที่จะใช้เครื่องดูดสุญญากาศแบบใช้แก๊ส กลับใช้ระบบอัตโนมัติ ABC-01E

รถดับเพลิงบนแชสซี KamAZ ของภูมิประเทศทั่วไปและนอกถนน AC-7-40(53215)PM-524 พร้อมการจัดล้อขนาด 6 × 4 และ AC-5-30 (43118)PM-525 พร้อมการจัดเรียงล้อของ 6 × 6 (ดูรูปที่ 2.8 ) มีโครงร่างโมดูลาร์ของโครงสร้างส่วนบนของอัคคีภัย ติดตั้งถังเก็บน้ำที่มีปริมาตร 7 และ 5 ม. 3 ตามลำดับ ถังโฟมที่มีปริมาตร 450 และ 350 ลิตรและปั๊มดับเพลิงแรงดันปกติ กับ

มะเดื่อ 2.8 เรือบรรทุกดับเพลิง PM-524 และ PM-525

การไหลเล็กน้อยถึง 40 ลิตร/วินาที เครื่องจักรสามารถทำได้โดยสั่งพิเศษด้วยปั๊มดับเพลิงแรงดันสูงและปั๊มแบบรวม รวมถึงเครื่องที่ผลิตในต่างประเทศ แทนที่จะเป็น PN-40UV แบบคลาสสิก เรือบรรทุกเหล่านี้สามารถติดตั้งปั๊ม NTsPN-40/100, NTsPK-40/100-4/400, NTsPV-4/400, NTsPV-20/200, Ziegler-FP16/8-2H ด้วยการไหลเล็กน้อย 50 l / s และอื่น ๆ

ตามหลักการโมดูลาร์เดียวกันบนแชสซีฐาน KAMAZ-53211 พร้อมการจัดล้อขนาด 6x4 นั้นผลิตถังดับเพลิง AC-6.0-40 / 4 (53211) 1DD ซึ่งสอดคล้องกับต้นแบบของออสเตรีย TLF-6500 ด้านหลังห้องโดยสารคำนวณ 7 ที่นั่ง มีถังอุ่นสำหรับน้ำ 6 ม. 3 และถังขนาด 600 ลิตรสำหรับโฟมเข้มข้นพร้อมเครื่องผสมโฟมอัตโนมัติ ปั๊มผสม Rosenbauer NH30 ถูกติดตั้งในช่องด้านหลังของรถ มาตรา และในความกดอากาศสูง 4 l / s ที่แรงดันน้ำ 400 ม. ศิลปะ. การสื่อสารทางน้ำและโฟมของหน่วยสูบน้ำมีการติดตั้งเครื่องตรวจสอบอัคคีภัยบนหลังคารถ

กลุ่มรถบรรทุกถังพิเศษประกอบด้วยรถบรรทุกแท้งค์แบบง่าย (ATsU หรือ ADC) (ดูรูปที่ 2.9) ซึ่งเกิดจากการละทิ้งห้องบุคลากรและการลดจำนวนลูกเรือเป็น 3 ผู้คนปริมาณการขนส่งทางน้ำเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับ ATS มาตรฐานในแชสซีเดียวกัน

รถออก ปริมาณมากท่อแรงดันมีปริมาตรเพิ่มขึ้นของถังโฟมและตามกฎแล้วห้องโดยสารยาวของลูกเรือรบซึ่งสามารถรองรับได้ 9 คน ในรูป 2.10 แสดงรถบรรทุกสายสูบฉีดที่แพร่หลายก่อนหน้านี้ AHP-40 (431412) รุ่น 127 หน้าที่ของ AHP คือการจ่ายน้ำจากแหล่งน้ำโดยตรงไปยังจุดที่เกิดเพลิงไหม้ หรือส่งไปยังรถบรรทุกแท้งค์ที่ดำเนินการ "สูบน้ำ" การจัดหาสายยางและกองกำลังรบจำนวนมากช่วยให้วางท่อหลักได้อย่างรวดเร็วโดยมีความยาวสูงสุด 800 เมตร คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องคือตำแหน่งตรงกลางของปั๊ม PN-40 เช่นเดียวกับท่อดูดที่หันไปข้างหน้าซึ่งทำให้เข้าถึงแหล่งน้ำได้ง่ายขึ้น อิสระจากหน่วยสูบน้ำ ช่องด้านหลังของตัวรถ ออกแบบมาเพื่อรองรับท่ออ่อน ทำให้การวางสายหลักทำได้ง่ายขึ้นในขณะเดินทาง ตัวอย่างรถยนต์ท่อสูบน้ำสมัยใหม่ (ดูรูปที่ 2.11) มีจุดสนใจที่แตกต่างกันเล็กน้อย สำหรับพวกเขาจำนวนลูกเรือรบลดลงเหลือ 7 หรือ 3 คนเช่นในรถยนต์ ANR-40-1.4 (433112)PM-584 (ดูรูปที่ 2.11 "a") แต่เพิ่มขึ้น ท่อส่งแรงดันที่สามารถเคลื่อนย้ายได้สูงถึง 1,400 เมตร

เวลากลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น มักจะแก้ไขงานเดียวกันกับรถบรรทุกถัง บทบาทที่เพิ่มขึ้นของ AMS นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเพิ่มขึ้นของความเข้มข้น การจราจรในเมืองที่เครื่องจักรเหล่านี้มีขนาดเล็กและมีลักษณะไดนามิกสูงสามารถกลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในการมาถึงที่เกิดเหตุในเวลาที่เหมาะสมและการดับไฟในระยะเริ่มต้น ส่วนใหญ่แล้ว AMS ถูกสร้างขึ้นบนแชสซี รถบรรทุกหรือรถมินิบัส "ละมั่ง" ของการดัดแปลงต่างๆ รูปที่ 2.12 แสดงหนึ่งในตัวอย่าง AMS ที่ผลิตตามลำดับบนแชสซี GAZ-33023 ที่มีสูตรล้อ 4 × 2 รถยนต์ APP-2(33023)01 ที่มีน้ำหนักรวม 3.65 ตัน ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล GAZ-562 หรือเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-4052 และติดตั้งระบบกันสะเทือนเสริมความแข็งแรง ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะถึง 115 กม. / ชม. ลูกเรือรบคือ 5 คน รถติดตั้งเครื่องสูบน้ำ TsSG-7.2-150 ซึ่งให้การจ่าย 1.1 ถึง 3.3 l / s ด้วยหัว 155 - 105 ม. ตามลำดับ สูงถึง 2.5 MPa ทำให้สามารถสร้างกระแสน้ำที่กระจัดกระจายอย่างประณีตที่ความสูงไม่เกิน 160 เมตรโดยใช้ลำกล้องปืนแบบหลายโหมด ปั๊มขับเคลื่อนด้วยคลัตช์อัตโนมัติจากเครื่องยนต์เบนซินเสริม ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย รถใช้น้ำ 500 ลิตรและโฟมเข้มข้น 10 ลิตรเป็นสารดับเพลิงในโมดูลผสมโฟมแบบพกพา ยานพาหนะได้รับการติดตั้งเครื่องช่วยหายใจ ชุดอุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้า เครื่องดับเพลิงแบบพกพา เครื่องมือไฮดรอลิกฉุกเฉิน ทางหนีไฟแบบใช้มือ เสาดับเพลิง ไฟฉายส่องทางไกลและแบบอยู่กับที่ และอุปกรณ์ดับเพลิงอื่นๆ ตามแบบฉบับสำหรับรถดับเพลิงหลักทั่วไป

สำหรับรุ่น AMS อื่นๆ ปั๊มมอเตอร์แรงดันสูงที่ติดตั้งถาวรสำหรับการผลิตในประเทศหรือต่างประเทศสามารถใช้เป็นหน่วยสูบน้ำได้

สถานีสูบน้ำดับเพลิงออกแบบมาเพื่อดับไฟขนาดใหญ่ และใช้เมื่อต้องการจ่ายไฟ จำนวนมากสารดับเพลิง

สถานีสูบน้ำดับเพลิง PNS-110(131)131A (ดูรูปที่ 2.13) ติดตั้งอยู่บนแชสซีของรถออฟโรดสามเพลา ZIL-131 เธอเป็นตัวแทนของ

เป็นหน่วยสูบน้ำอัตโนมัติที่ติดตั้งอยู่บนโครงรถด้านหลังห้องคนขับและหุ้มด้วยตัวถังโลหะพิเศษ หน่วยประกอบด้วยมอเตอร์ขับเคลื่อน คลัตช์แรงเสียดทาน และปั๊มหอยโข่ง PN-110 ที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์โดยระบบขับเคลื่อน ขับเคลื่อนเครื่องยนต์ 2D12B ดีเซล สองแถว รูปตัววี 12 สูบ สี่จังหวะ ความเร็วสูง ระบายความร้อนด้วยของเหลวด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเจ็ท กำลังเครื่องยนต์ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 1350 รอบต่อนาทีคือ 300 แรงม้า ระบบเครื่องยนต์ทั้งหมดไม่ขึ้นกับแชสซี

ปั๊มดับเพลิง - แรงเหวี่ยง ขั้นเดียว เท้าแขน พร้อมเต้ารับแบบเกลียวคู่ ส่งปั๊มที่ 1350 รอบต่อนาที คือ 110 l / s; ในเวลาเดียวกันปั๊มสร้างส่วนหัว 100 ม. ปั๊มมีเครื่องผสมโฟม PS-12 ประเภทเจ็ทสำหรับ 6, 9 และ 12 GPS-600 ในการใช้กลไกของการลดและยกท่อดูดด้วยตาข่าย จะมีการจัดเตรียมเครื่องกว้านแบบแมนนวลพร้อมบล็อกไว้บนรถ อุปกรณ์ดับเพลิงในรถตั้งอยู่ในช่องต่างๆของร่างกาย ชุดอุปกรณ์ดับเพลิงประกอบด้วย: ท่อดูดขนาด 4 เมตรสองเส้นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 200 มม., ตะแกรงดูด SV-200, แท่นสูบน้ำ 200 × 150 × 150 สองเส้น และ RS-150 สี่กิ่ง

สถานีสูบน้ำดับเพลิงสมัยใหม่ (ดูรูปที่ 2.14) มักติดตั้งปั๊ม PN-110B ตัวเดียวกัน ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วเนื่องจากความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2D12B หรือ YaMZ-238 ทั้งรถยนต์ ZIL-4334 ที่มีการดัดแปลงต่างๆ และรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ KamAZ-43114 ใช้เป็นแชสซีฐาน

ในเวลาเดียวกัน องค์กรจำนวนหนึ่งกำลังควบคุมหน่วยสูบน้ำใหม่ เช่น NTsPN-100/100 ดับเพลิง สถานีสูบน้ำ PNS-100 (43114) 50VR พร้อมปั๊มนี้ผลิตโดย FSUE "Vargashinsky PPSO Plant"

รถดับเพลิงโฟมดับเพลิงใช้ในกรณีที่สามารถดับไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดด้วยโฟมเครื่องกลอากาศ ใช้สำหรับดับน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันรวมทั้งถ้าจำเป็นต้องเติมปริมาตรของห้องเผาไหม้ทั้งหมด (ที่เก็บเรือ ช่องเคเบิล ห้องใต้ดิน ฯลฯ ) ด้วยโฟมเครื่องกลอากาศ รถดับเพลิงจะส่งลูกเรือ สารทำให้เกิดฟอง อุปกรณ์ดับเพลิง วิธีการทางเทคนิคในการจัดหาโฟมเครื่องกลด้วยลม (เครื่องกำเนิดโฟมขยายตัวปานกลาง เครื่องจ่าย-เครื่องผสมสำหรับการจ่ายสารทำให้เกิดฟองไปยังท่ออ่อน เครื่องยกโฟมแบบพกพา ฯลฯ) ไปยังจุดที่เกิดเพลิงไหม้ . เนื่องจากมีเครื่องจ่ายโฟมแบบพิเศษและเครื่องจ่ายโฟมอยู่ในชุดอุปกรณ์ดับเพลิง ยานพาหนะที่ใช้โฟมดับเพลิงจึงสามารถรับประกันการทำงานพร้อมกันของถังโฟมจำนวนมากและวิธีการจ่ายโฟมอื่นๆ

รถดับเพลิงชนิดโฟมมีความแตกต่างกันเล็กน้อยจากถังดับเพลิง ในขณะเดียวกันก็อยู่ภายใต้ข้อกำหนดเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับ