ใครเป็นผู้โดยสารนิยามกฎจราจร โทรเรียกรถพยาบาลสำหรับผู้บาดเจ็บ การเปลี่ยนแปลงข้อความกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย

อุบัติเหตุจราจร- เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นขณะขับรถบนถนน ยานพาหนะและด้วยการมีส่วนร่วมของเขาซึ่งผู้คนเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บยานพาหนะโครงสร้างสินค้าได้รับความเสียหายหรือความเสียหายทางวัตถุอื่น ๆ (มาตรา 2 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 10 ธันวาคม 2538 N 196-FZ "เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน")

ความหมายเหมือนกันแนวคิดของ "อุบัติเหตุจราจร" มีอยู่ในข้อ 1.2 ของกฎถนนของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งได้รับอนุมัติจากพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรี - รัฐบาล สหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 23 ตุลาคม 1993 N 1090

แนวคิดการเกิดอุบัติเหตุยังเปิดเผยในกฎการบันทึกและวิเคราะห์อุบัติเหตุบนท้องถนนด้วย ทางหลวงอาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย" ได้รับการอนุมัติจากหัวหน้า Federal Road Service ของรัสเซียเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1998

ภาคผนวก 3 ของเอกสารนี้ให้คำจำกัดความที่คล้ายคลึงกันของแนวคิดเรื่องอุบัติเหตุ:

"อุบัติเหตุจราจร (รฟท.)เหตุการณ์เรียกว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวของยานพาหนะบนท้องถนนและมีส่วนร่วมซึ่งผู้คนเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บยานพาหนะสินค้าโครงสร้างได้รับความเสียหาย

ประเภทของอุบัติเหตุ

ข้อ 3 ของภาคผนวก 3 ของกฎดังกล่าวสำหรับการบันทึกและวิเคราะห์อุบัติเหตุบนท้องถนนของสหพันธรัฐรัสเซียยังเปิดเผยประเภทของอุบัติเหตุ

ปะทะ- เหตุการณ์ที่ยานพาหนะเคลื่อนที่ชนกันหรือกับรถกลิ้ง รถไฟ.

ประเภทนี้ยังรวมถึงการชนกับรถที่หยุดกะทันหัน (ก่อนสัญญาณไฟจราจร ขณะรถติด หรือเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิค) และการชนของรางรถไฟกับรถที่หยุด (ซ้าย) บนรางรถไฟ

กลิ้งไป- เหตุการณ์ที่ ย้ายรถที่พลิกคว่ำ (เช่น ศาลสรุปว่าการพลิกคว่ำของรถบรรทุกติดเครนในอาณาเขตของ คสช. ไม่ถือเป็นอุบัติเหตุจราจร เนื่องจากไม่ได้เกิดขึ้นในขณะที่รถกำลังเคลื่อนตัวไปตามถนนตามที่ได้กำหนดไว้ สำหรับตามข้อ 1.1 ของกฎของถนน มติ Federal Antimonopoly Service ของ West Siberian District เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2008 N F04-6437 / 2008 (14507-A70-11) ในกรณี N A70-470 / 11-2008)

ชนรถที่จอดอยู่- เหตุการณ์ที่ยานพาหนะเคลื่อนที่ชนเข้ากับยานพาหนะที่จอดอยู่ตลอดจนรถพ่วงหรือกึ่งพ่วง

ตีสิ่งกีดขวาง- เหตุการณ์ที่ยานพาหนะวิ่งทับหรือชนกับวัตถุที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ (ที่รองรับสะพาน เสา ต้นไม้ รั้ว ฯลฯ)

คนเดินเท้าชนกัน- เหตุการณ์ที่ยานพาหนะวิ่งทับบุคคลหรือตัวเขาเองวิ่งเข้าไปในยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่

ประเภทนี้ยังรวมถึงเหตุการณ์ที่คนเดินเท้าได้รับบาดเจ็บจากสิ่งของหรือสิ่งของที่บรรทุกโดยยานพาหนะ (กระดาน ตู้คอนเทนเนอร์ เชือก ฯลฯ)

ตีคนปั่นจักรยาน- เหตุการณ์ที่ยานพาหนะวิ่งทับนักปั่นจักรยานหรือตัวเขาเองชนกับยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่

ตีรถลาก- เหตุการณ์ที่ยานพาหนะวิ่งทับร่างสัตว์ เช่นเดียวกับเกวียนที่สัตว์เหล่านี้ขนส่ง หรือร่างสัตว์ หรือเกวียนที่สัตว์เหล่านี้ขนส่ง ชนกับยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ สายพันธุ์นี้ยังรวมถึงการตีสัตว์

ผู้โดยสารตก- เหตุการณ์ที่ผู้โดยสารตกจากยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่หรือในห้องโดยสาร (ร่างกาย) ของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงความเร็วหรือวิถีโคจร ฯลฯ อย่างรวดเร็ว หากไม่สามารถเกิดจากอุบัติเหตุประเภทอื่นได้

การตกของผู้โดยสารจากยานพาหนะที่ไม่เคลื่อนที่ขณะขึ้นเครื่อง (ลงจากรถ) ที่ป้ายหยุดไม่ใช่เหตุการณ์

อุบัติเหตุประเภทอื่น- เหตุการณ์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับประเภทข้างต้น ได้แก่ การตกของบรรทุกที่บรรทุกหรือวัตถุที่ล้อทับคน สัตว์ หรือยานพาหนะอื่น การชนกับบุคคลที่ไม่ใช่ผู้ใช้ถนน การชนกับสิ่งกีดขวางปรากฏขึ้นอย่างกะทันหัน (สัมภาระที่ตก ล้อที่แยกออกจากกัน เป็นต้น) เป็นต้น

ย่อหน้าสุดท้ายของข้อ 3 ของภาคผนวก 3 ของกฎที่ระบุสำหรับการบันทึกและวิเคราะห์อุบัติเหตุจราจรบนทางหลวง ... รวมถึง“ อุบัติเหตุประเภทอื่น". เรากำลังพูดถึงสิ่งที่เรียกว่าอุบัติเหตุแบบไร้สัมผัสโดยเฉพาะ

วัตถุที่ตกลงมาบนรถ, หิมะจากหลังคา - อุบัติเหตุ?

การจัดประเภทเหตุการณ์เป็นอุบัติเหตุนั้นสำคัญว่ารถที่ "บาดเจ็บ" กำลังเคลื่อนตัวในขณะที่เกิดความเสียหายหรือถูกจอดอยู่ เพราะจากนิยามของแนวคิดของการเกิดอุบัติเหตุ ตามมาว่า อุบัติเหตุจราจรเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นหลัก ขณะขับรถบนถนนยานพาหนะ.

ตัวอย่างเช่น ศาลตัดสินว่า "ของ คำให้การเรียกร้องโจทก์จะเห็นได้ว่าในขณะที่รถเกิดความเสียหายนั้นได้จอดรถไว้ใกล้อาคารฐาน เรียกร้องทำให้รถเสียหาย ผลของหิมะตก ไม่ใช่อุบัติเหตุจราจร"(พระราชกฤษฎีกาของ Federal Antimonopoly Service ของ Central District เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2014 ในกรณี N A09-1079 / 2013)

การหยุดรถ - ขบวนการ - อุบัติเหตุ?

คำตอบสำหรับคำถามนี้กำหนดว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อรถหยุดนิ่งนั้นเป็นอุบัติเหตุหรือไม่ ดังนั้นไม่ว่าเหตุการณ์นั้นจะเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่เอาประกันภัยหรือไม่ก็ตาม

ตามข้อ 1.2 ของกฎจราจร "อุบัติเหตุจราจร" เป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนย้ายยานพาหนะบนท้องถนนและมีส่วนร่วมซึ่งผู้คนเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บยานพาหนะโครงสร้างสินค้าได้รับความเสียหาย หรือความเสียหายทางวัตถุอื่นๆ

ในขณะเดียวกัน การจราจรบนถนนเป็นชุดของความสัมพันธ์ทางสังคมที่เกิดขึ้นในกระบวนการเคลื่อนย้ายคนและสินค้าโดยมีหรือไม่มียานพาหนะอยู่ภายในถนน การหยุดชะงักโดยเจตนาของการเคลื่อนไหวของยานพาหนะนานถึง 5 นาทีและหากจำเป็นสำหรับการขึ้นหรือลงของผู้โดยสารหรือการขนถ่ายยานพาหนะเป็นการหยุด

ตามข้อ 1.1 ของกฎของถนน กฎของถนนเหล่านี้กำหนดขั้นตอนการจราจรแบบครบวงจรทั่วสหพันธรัฐรัสเซีย

ดังนั้น วรรค 1.1 และ 1.2 ของกฎจราจรในความสัมพันธ์ อ้างถึงการหยุดรถไปยังกระบวนการจราจร

ตามมาตรา 2 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2538 N 196-FZ "เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน" ภายใต้คำว่า " ถนน" หมายความว่า แถบที่ดินหรือพื้นผิวของโครงสร้างเทียม ติดตั้งหรือดัดแปลงและใช้สำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ถนนรวมถึงทางหลักหนึ่งทางขึ้นไป ตลอดจนรางรถราง ทางเท้า ไหล่ทาง และช่องแบ่ง หากมี แนวคิดที่คล้ายกันของถนนมีอยู่ในวรรค 1.2 กฎของถนน

ตัวอย่างเช่น ตามหลักนิติธรรมข้างต้น ศาลอุทธรณ์อนุญาโตตุลาการที่สาม ในคำตัดสินลงวันที่ 09.12.2013 ในกรณี N A33-11923 / 2013 ระบุว่า “เนื่องจากเหตุการณ์พิพาทเกิดขึ้นที่ไซต์ขนถ่ายของบริษัท . ..ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถที่จะผ่านเข้าไปขนถ่ายได้ กล่าวคือ เป็นถนน, และการหยุดรถเพื่อขนถ่ายเป็นส่วนหนึ่งของการจราจรบนถนนแล้วการพลิกคว่ำของยานพาหนะของโจทก์เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุจราจร - เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยตามสัญญาประกันภัยโดยสมัครใจ

ใครบ้างที่ถือว่าเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ? คำจำกัดความของแนวคิด "ทัศนวิสัยจำกัด" และ "สภาพถนนที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ"

ป. 4-7 ภาคผนวก 3 ของกฎสำหรับการบัญชีและการวิเคราะห์อุบัติเหตุจราจรบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการอนุมัติ FDS RF 05/29/1998:

"4. สู่ความตายบุคคลที่เสียชีวิตในที่เกิดเหตุหรือเสียชีวิตจากผลที่ตามมาภายในเจ็ดวันถัดไป

5. สู่ผู้บาดเจ็บบุคคลที่ถูกพิจารณาว่าได้รับบาดเจ็บทางร่างกายจากอุบัติเหตุทางถนนที่ทำให้ต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลเป็นระยะเวลาอย่างน้อยหนึ่งวันหรือจำเป็นต้องเข้ารับการรักษาแบบผู้ป่วยนอก ในกรณีนี้การจัดหาการรักษาผู้ป่วยนอกได้รับการยืนยันโดยเอกสาร (ใบรับรอง) สถาบันการแพทย์.

6. ทัศนวิสัยจำกัด- ระยะการมองเห็นสำหรับสภาพการขับขี่ที่กำหนดไม่ตรงกัน ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบเนื่องจาก ลักษณะทางเรขาคณิตสภาพถนนหรือสภาพอากาศ

7. สภาพถนนที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ, - สภาพถนนจริง ณ จุดเกิดเหตุ ณ เวลาที่เกิดเหตุ ข้อเท็จจริงที่ว่าสภาพถนนไม่เป็นที่น่าพอใจทำให้เกิดอุบัติเหตุนั้นพิจารณาจากคำตัดสินของศาล (ตามผลการสอบสวน)"

สวัสดีตอนบ่ายผู้อ่านที่รัก

บทความนี้จะเน้นที่แนวคิด อุบัติเหตุจราจร“และเหตุการณ์ไหนไม่เกิดขึ้น มีอุบัติเหตุจราจรมากขึ้นทุกปี และถ้า 10 ปีที่แล้วฉันพบอุบัติเหตุ 1-2 ครั้งต่อปี ตอนนี้จำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นเป็น 50-100 ซึ่งสาเหตุหลักมาจาก เพิ่มจำนวนรถยนต์บนท้องถนนในเมืองรัสเซียอย่างมีนัยสำคัญ

นอกจากนี้ในบทความนี้ฉันจะพูดถึง สิ่งที่ต้องทำก่อนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางจราจร.

แนวคิด "อุบัติเหตุจราจร"

แนวคิดของ "อุบัติเหตุจราจร" แสดงไว้ในวรรค 1.2:

"อุบัติเหตุจราจร"- เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะบนท้องถนนและมีส่วนร่วม ซึ่งผู้คนเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ ยานพาหนะ โครงสร้าง สินค้าได้รับความเสียหาย หรือความเสียหายทางวัตถุอื่นๆ

คำจำกัดความของอุบัติเหตุรวมถึง: คุณสมบัติหลัก:

1. อุบัติเหตุจะเกิดขึ้นในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่อยู่บนถนนเท่านั้น

ตัวอย่างเช่น รถชนคนเดินถนนที่ยืนนิ่งเป็นอุบัติเหตุจราจร แต่ในทางกลับกัน เช่น คนเดินเท้าล้มบน รถจอด, ไม่ใช่.

2. อุบัติเหตุจราจรเป็นเพียงเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะเท่านั้น

ตัวอย่างเช่น โยนขวดทิ้งจากกระจกรถชนคนเดินเท้าไม่ใช่อุบัติเหตุ ฉันสังเกตว่าจักรยานที่ตกจากรถไปบนทางเท้าเป็นยานพาหนะ และจักรยานที่ตกลงมากำลังเคลื่อนที่ ดังนั้น สถานการณ์นี้จึงเป็นอุบัติเหตุ

3. เหตุการณ์คืออุบัติเหตุจราจรหากก่อให้เกิดความเสียหายต่อชีวิตและสุขภาพของมนุษย์ ยานพาหนะ โครงสร้าง สินค้า หรือความเสียหายทางวัตถุอื่นๆ

ตัวอย่างเช่น การชนกันเล็กน้อยของรถยนต์ที่ขัดเพียงฝุ่นบนกันชนและไม่ทำให้เกิดรอยร้าวหรือความเสียหายอื่นๆ ไม่ถือเป็นอุบัติเหตุจราจร ดังนั้นในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องเรียกตำรวจจราจรและปฏิบัติหน้าที่อื่นที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจราจร นอกจากนี้ ในกรณีนี้ โทษสำหรับการซ่อนตัวจากที่เกิดเหตุไม่สามารถกำหนดได้

สิ่งที่ต้องทำก่อนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

การกระทำทั้งหมดที่ต้องทำในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางจราจรจะถูกบันทึกไว้ในวรรค 2.5 ของกฎจราจร:

2.5. ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางจราจร ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องจะต้อง:
หยุดรถทันที (ห้ามเคลื่อนที่) เปิดสัญญาณไฟฉุกเฉินและติดป้าย หยุดฉุกเฉินตามข้อกำหนดของวรรค 7.2 ของกฎ ห้ามเคลื่อนย้ายสิ่งของที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์
ดำเนินมาตรการปฐมพยาบาลผู้บาดเจ็บเรียกรถพยาบาล ดูแลรักษาทางการแพทย์"และในกรณีฉุกเฉินให้ส่งผู้ประสบภัยผ่านและหากเป็นไปไม่ได้ให้ส่งพวกเขาไปที่สถานพยาบาลที่ใกล้ที่สุดในรถของพวกเขาโดยระบุนามสกุลป้ายทะเบียนรถ (พร้อมเอกสารแสดงตน) หรือใบขับขี่และเอกสารทะเบียนสำหรับยานพาหนะ) และกลับไปยังที่เกิดเหตุ;
เคลียร์ถนนหากไม่สามารถเคลื่อนย้ายยานพาหนะอื่นได้ หากจำเป็นต้องปล่อยถนนหรือส่งผู้บาดเจ็บในรถไปยังสถานพยาบาล ขั้นแรกให้แก้ไขตำแหน่งของรถ ร่องรอยและวัตถุที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ต่อหน้าพยาน และใช้มาตรการที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อรักษาไว้และ จัดทางอ้อมรอบที่เกิดเหตุ
รายงานเหตุการณ์ต่อตำรวจ จดชื่อและที่อยู่ของผู้เห็นเหตุการณ์ และรอการมาถึงของเจ้าหน้าที่ตำรวจ

ลองพิจารณาการกระทำทั้งหมดตามลำดับ:

1. หยุดรถทันที

ฉันคิดว่าประเด็นนี้ชัดเจน ในนามของฉันเอง ฉันต้องการเสริมว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรซึ่งจะมาถึงที่เกิดเหตุในเวลาต่อมา จะวัดตำแหน่งของยานพาหนะบนถนน นอกจากนี้พวกเขาจะวัดตำแหน่งของรถหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ดังนั้นหากคุณกลายเป็นผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุและในขณะเดียวกันรถของคุณก็ถูกโยนจากการกระแทกเช่นบนเครื่องหมายบางอย่างจากนั้นหลังจากการกระแทกให้พยายามกลับไปที่เลนที่คุณครอบครองก่อนและเท่านั้น แล้วหยุด

ฉันทราบว่าคุณต้องทำสิ่งนี้อย่างรวดเร็วและหยุดทันที ห้ามขับรถห่างจากที่เกิดเหตุ 50-100 เมตร

ด้วยการซ้อมรบที่รวดเร็วนี้ คุณสามารถกำจัดการเรียกร้องที่ไม่จำเป็นต่อคุณจากตำรวจจราจร

2. เปิดไฟเตือนอันตราย

3. ตั้งสามเหลี่ยมเตือน

ด้วยเหตุนี้ ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายอย่างที่เห็นในแวบแรก ที่จับอยู่ด้านใดที่จะวางสามเหลี่ยมเตือน

แน่นอนว่าด้วยอุบัติเหตุเล็กๆ เมื่อรถทั้งสองคันยังอยู่ในเลนเดียวกัน การแก้ปัญหานี้ก็ไม่ยาก ต้องวางป้ายทั้งสองไว้ด้านหลังรถเพื่อเตือนผู้ขับขี่เมื่อเข้าใกล้รถถึงอันตราย

ความคลุมเครือเกิดขึ้นเช่นในสถานการณ์ต่อไปนี้ หลังจากเกิดอุบัติเหตุ รถจะจอดอยู่ที่สี่แยก และรถคันอื่นๆ จะเข้ามาใกล้จากทุกทิศทาง หรือจากการถูกกระแทก รถเคลื่อนออกบางส่วนไปฝั่งตรงข้าม และยังคงยืนอยู่บนคู่ เส้นทึบมาร์กอัป

ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณต้องใช้ป้ายหยุดฉุกเฉินทั้งสองป้าย (หนึ่งป้ายจากผู้เข้าร่วมแต่ละคนในอุบัติเหตุ) เพื่อให้ครอบคลุมทิศทางที่อันตรายที่สุด ซึ่งจะกำหนดโดยสถานการณ์ หากเกิดอุบัติเหตุในสถานที่ที่มีทัศนวิสัยจำกัด ก่อนอื่นคุณต้องติดป้ายจากทิศทางที่สังเกตได้ยากที่สุด รถเสีย. ตัวอย่างเช่น ที่ทางแยกที่ไม่เท่ากัน ควรติดป้ายให้มองเห็นได้ชัดเจน อันดับแรก สำหรับผู้ขับรถที่วิ่งเข้ามา ถนนสายหลัก, เพราะ ความเร็วบนถนนสายหลักมักจะสูงกว่า

พึงระลึกไว้เสมอว่า ต้องดูสามเหลี่ยมเตือนของคุณอย่างแท้จริงโดยไม่ต้องละสายตา. นี่เป็นเพราะว่าผู้รับบำนาญที่เดินผ่านไปมากล้าได้กล้าเสียบางคนสามารถขโมยป้ายได้ ศัตรูที่เป็นไปได้อีกประการสำหรับรูปสามเหลี่ยมเตือนคือเด็กที่ผ่านไป ครั้งหนึ่งฉันเห็นภาพว่าเด็กอายุ 6-7 ขวบที่ข้ามถนนใกล้กับจุดเกิดเหตุร่วมกับพ่อแม่ของเขาได้เตะป้ายหยุดฉุกเฉินอย่างไร ฉันไม่รู้ว่าเขาทำสิ่งนี้ด้วยแรงจูงใจอะไร แต่ป้ายหันกลับมาจากจุดนี้ และที่เกิดเหตุก็ปลอดภัยน้อยลง

4. โทร รถพยาบาลได้รับบาดเจ็บ.

อย่างที่คุณเห็น กฎของถนนแนะนำให้ปฐมพยาบาลผู้บาดเจ็บก่อน แต่ฉันแนะนำให้ทำเช่นนี้ก็ต่อเมื่อคุณมั่นใจ กองกำลังของตัวเองและความถูกต้องของการตัดสินใจของคุณ คนที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้สามารถทำให้สถานการณ์ของเหยื่อแย่ลงได้เท่านั้น

5. เรียกตำรวจจราจรและรออย่างอดทนสำหรับการปรากฏตัวของพวกเขา

ในขณะเดียวกัน ฉันไม่แนะนำให้เคลียร์ถนนด้วยตัวเองมากเพราะ นี้อาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าไม่สามารถระบุผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุได้อย่างถูกต้องและแน่นอนนี้ไม่ได้อยู่ในความสนใจของคุณเพราะ ละเมิดกฎของถนน

ค่าปรับในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

ค่าปรับสามประเภทเป็นไปได้สำหรับการละเมิดกฎจราจรที่อธิบายพฤติกรรมของผู้ขับขี่ในอุบัติเหตุ:

ข้อ 12.27การไม่ปฏิบัติหน้าที่เนื่องจากอุบัติเหตุทางจราจร
1. ความล้มเหลวโดยผู้ขับขี่ในการปฏิบัติตามภาระหน้าที่ที่กำหนดไว้ในกฎจราจรที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจราจรซึ่งเขาเป็นผู้มีส่วนร่วม ยกเว้นกรณีที่ให้ไว้โดยส่วนที่ 2 ของข้อนี้ -
จะนำมาซึ่งการปรับทางปกครองจำนวนหนึ่งพันรูเบิล

ตัวอย่างเช่น หากผู้ขับขี่ไม่หยุดรถทันทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุ หรือไม่ติดป้ายหยุดฉุกเฉิน ตำรวจจราจรยินดีปรับเป็นจำนวนเงิน 1,000 รูเบิล.

2. ขับรถออกไปโดยฝ่าฝืนกฎจราจรที่เกิดเหตุซึ่งเขาเป็นผู้มีส่วนร่วม -
เป็นการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะสำหรับการขนส่งเป็นระยะเวลาหนึ่งปีถึงหนึ่งปีครึ่ง หรือการจับกุมทางปกครองเป็นระยะเวลาไม่เกินสิบห้าวัน

มีการลงโทษที่รุนแรงยิ่งขึ้นสำหรับการออกจากที่เกิดเหตุใน การละเมิดกฎจราจร. นี่หรือ ถูกลิดรอนสิทธิเป็นเวลา 1 - 1.5 ปี, หรือ จับกุมผู้บริหารสูงสุด 15 วัน.

3. การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎจราจรที่ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ใช้ เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ยาเสพติดหรือสารออกฤทธิ์ต่อจิตประสาทภายหลังจากอุบัติเหตุจราจรที่เขามีส่วนเกี่ยวข้องหรือหลังจากหยุดรถตามคำร้องขอของเจ้าหน้าที่ตำรวจจนกว่าจะมีคำสั่งอนุญาต เป็นทางการการตรวจสอบเพื่อกำหนดสถานะของมึนเมาหรือจนกว่าเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจจะตัดสินใจยกเว้นการตรวจสอบดังกล่าว -
นำมาซึ่งการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาหนึ่งปีครึ่งถึงสองปี

ค่าปรับสุดท้ายมีไว้สำหรับการใช้แอลกอฮอล์ ยาเสพติด และสารออกฤทธิ์ต่อจิตประสาทหลังจากเกิดอุบัติเหตุทางจราจร เขาคือ ถูกลิดรอนสิทธิเป็นเวลา 1.5 - 2 ปี.

ฉันคิดว่าหลังจากอ่านบทความนี้แล้ว คุณมีความเข้าใจในแนวคิดเรื่อง "อุบัติเหตุจราจร" มากขึ้น และหากจำเป็น จะสามารถทำสิ่งที่ถูกต้องในสถานการณ์นี้ได้ ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

อ่านความคิดเห็นทั้งหมด

คนขับ 2 หยุดและพวกเขาออกรายงานว่าเขาขับรถเข้าไปในเลนของฉัน

PavelCh, สวัสดี.

ในทางทฤษฎี คุณสามารถพยายามเรียกคืนค่าซ่อมจากคนขับรถคนที่สองผ่านทางศาลได้

ตัวอย่างเช่น มีคำตัดสินของศาลฎีกาว่าหากผู้ขับขี่ที่ก่อเหตุซ่อนตัวจากที่เกิดเหตุ จะต้องรับผิดชอบในการออกจากที่เกิดเหตุ ฉันยังไม่เห็นการตัดสินใจที่คล้ายกันเกี่ยวกับการชดเชยความเสียหาย อย่างไรก็ตาม คุณสามารถลองรับมันได้

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

สวัสดีตอนบ่าย. โปรดให้คำแนะนำเกี่ยวกับสถานการณ์: เพื่อนบ้านโทรมาหาที่จอดรถโดยเสียค่าบริการ พบความเสียหายที่ประตู รอยขีดข่วน รอยบุบ ร่องรอยของสีแดงที่คาดว่ารถของฉันเป็นรอย เขาเกลี้ยกล่อมฉันว่าบางทีเมื่อฉันเปิดประตู ฉันก็เผลอไปขูดขีดที่ด้านข้างรถของเขาโดยไม่ได้ตั้งใจ เขาเสนอให้มาที่ลานจอดรถในตอนเย็นเพื่อตรวจสอบและซ่อมแซมความเสียหาย ในส่วนของฉัน ฉันแน่ใจและจำได้ดีว่าฉันไม่สามารถเปิดประตูแบบนั้นได้ และไม่สังเกตว่าฉันขูดรถเพื่อนบ้านด้วยเหตุใด ระหว่างการประชุมและตรวจสอบร่วมกัน ปรากฏว่ารถเพื่อนบ้านมีรอยขีดข่วนด้วยสีแดงจริงๆ แม้ว่ารถของฉันจะไม่มีรอยขีดข่วนแม้แต่น้อย แต่ไม่มีความเสียหายอื่น ๆ ไม่มีร่องรอยของสีบนรถของเพื่อนบ้าน ทั้ง. ตามคำขอ "ดี" เพื่อจ่ายค่าซ่อมแซมสองประตูเพื่อนบ้านปฏิเสธ เป็นผลให้เพื่อนบ้านบอกว่าเขาจะฟ้องฉันโดยกล่าวหาว่าฉันหนีออกจากที่เกิดเหตุอันเป็นผลให้รถของเขาได้รับความเสียหาย อะไรคือผลที่แท้จริง?

สวัสดีวันเอเลน่า

เป็นผลให้เพื่อนบ้านบอกว่าเขาจะฟ้องฉันโดยกล่าวหาว่าฉันหนีออกจากที่เกิดเหตุอันเป็นผลให้รถของเขาได้รับความเสียหาย อะไรคือผลที่แท้จริง?

ฉันเห็นสองสถานการณ์

ประการแรก: ในกรณีเช่นนี้จะมีการกำหนดการตรวจสอบอัตโนมัติและทุกอย่างขึ้นอยู่กับข้อสรุป

ประการที่สอง: เพื่อนบ้านของคุณจะถูกส่งไปยังนักจิตอายุรเวชเพื่อรับการรักษา

ไมเคิล-104

เนื่องจากถนนไม่เรียบจึงลื่นไถลและโยนทิ้งข้างถนนและมีเสารถไฟชนรถที่เสาไม่มีอะไรไม่มีใครได้รับบาดเจ็บไม่มีใครทำอันตรายใด ๆ ล้มลงมีคนเรียกทั้งสองอย่าง ที่นั่นกับตำรวจจราจร ที่ศาล เขาพิสูจน์แล้วว่ามีสติสัมปชัญญะ ลากจูงที่ 1.7 และ 30,000 นี่มันอุบัติเหตุหรือไม่? สิ่งที่ต้องทำ

และห้ามดื่มตรงจุดที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ ดังนั้น พวกเขาจึงถูกลิดรอนอย่างถูกต้อง

ไมเคิล, สถานการณ์เป็นอุบัติเหตุ.

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

สวัสดีแม็กซิม! รถของฉันจอดอยู่ในสนาม มีรถอีกคันเข้ามาจอดทางด้านซ้ายขนานกับรถของฉัน อยู่ที่เบาะหลัง เด็กน้อยที่เหวี่ยงเปิดประตูและทุบรถของฉัน เด็กดี))) โดยธรรมชาติโดยบังเอิญ พ่อของลูกคนขับไม่มีเวลาทำอะไร รถของฉันมีรอยขีดข่วนและสีบิ่นที่ประตูและบังโคลนรถ คนขับดูดีมาก พบฉัน เสนอให้ออกหนังสือแจ้งอุบัติเหตุ ฯลฯ ตาม OSAGO ตัวเราเองออกทุกอย่างตามโปรโตคอลของยุโรปนั่นคือเราไม่ได้เรียกตำรวจจราจร ดังนั้นพวกเขาจึงแยกจากกัน

วันนี้ฉันได้พูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญอิสระที่เกือบจะปฏิเสธที่จะกรอกเอกสาร และดำเนินการฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายภายใต้ OSAGO คำถามของฉันคือ: "ทำไมในความเป็นจริง ทั้งสองฝ่ายตระหนักถึงความเสียหาย ผู้กระทำผิดไม่สนใจ เขาไม่ได้หลบหนีที่เกิดเหตุ พวกเขากรอกทุกอย่าง เอกสารอยู่ในลำดับ" คำตอบของผู้เชี่ยวชาญ: "นี่ไม่ใช่อุบัติเหตุ ภายในกรอบของ OSAGO ไม่มีการชดเชยในกรณีดังกล่าว"

หลังจากแรงกดดันร้ายแรงต่อข้อเท็จจริงที่ว่าเขาจำเป็นต้องกรอกเอกสารและโอนทั้งหมดและผู้ประกันตนจะตัดสินใจเขาจึงเริ่มทำงานเพียงบุคคลที่สามภายนอกและไม่สนใจที่มีหน้าที่และความสามารถที่ จำกัด เขาเม้มปากและร้องคร่ำครวญและร้องทุกข์หลายครั้งต่อผู้บังคับบัญชาของเขา เมื่อได้รับคำแนะนำทั้งหมดที่เขาทำได้ เขากรอกเอกสารทั้งหมด แต่บอกว่าบริษัทประกันภัยจะไม่จ่ายอะไรเลย สถานการณ์ดังกล่าวเป็นไปได้หรือไม่? พวกเขาสามารถปฏิเสธที่จะจ่ายค่า OSAGO ได้หรือไม่?

ใช่ ขอบคุณสำหรับคำตอบ ฉันจะแก้ไขมัน! ผู้ใช้ฟอรัมและผู้ใช้ฟอรัม พลเมืองและพลเมือง ทนายความและผู้เชี่ยวชาญ ผู้คน ตอบผู้ที่คุ้นเคยกับสถานการณ์ ด้วยความยินดี)

ตำรวจจราจรคงไม่มาทำอะไรแบบนี้ นี่ไม่ใช่อุบัติเหตุ นี่เป็นคดีแพ่งทั่วไปซึ่งไม่ได้บันทึกโดยตำรวจจราจร แต่โดยตำรวจเขต ดังนั้น หากเพื่อนบ้านของคุณ "ดี" มาก ก็ปล่อยให้เขาชดใช้ค่าเสียหายตามกระบวนการพิจารณาก่อนการพิจารณาคดี มิฉะนั้น เขาจะต้องเสียหน้าที่ของรัฐและบริการของทนายความที่คุณสามารถจ้างได้ แต่กรณีนี้ไม่เกี่ยวอะไรกับ OSAGO

ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ - พ่อของเด็กน้อยน่ารักจะจ่าย นี่ไม่ใช่อุบัติเหตุจริงๆ เพราะ ไม่มีสิ่งสำคัญ - การเคลื่อนไหวของยานพาหนะอย่างน้อยหนึ่งคัน

มีแนวคิด อุบัติเหตุประเภทอื่น . แล้วความเสียหายนี้เกิดจากรถคันหนึ่งไปอีกคันหนึ่งได้อย่างไร? ถ้าคุณเรียกมันจากมุมมองทางกฎหมาย

อันนาคือความเสียหายต่อทรัพย์สิน ประมวลกฎหมายแพ่ง, บทความ 1064:

ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซียมาตรา 1064 เหตุทั่วไปสำหรับความรับผิดในการก่อให้เกิดอันตราย
1. ความเสียหายที่เกิดกับบุคคลหรือทรัพย์สินของพลเมือง ตลอดจนความเสียหายที่เกิดกับทรัพย์สิน นิติบุคคล, คืนเงินได้ที่ เต็มบุคคลที่ก่อให้เกิดอันตราย

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องของวาทศิลป์ อุบัติเหตุใด ๆ เป็นความเสียหายที่เกิดกับทรัพย์สินของพลเมือง ยังไม่ชัดเจนว่าการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งมีความหมายอย่างไรซึ่งหมายถึงการชดเชยความเสียหาย (อันตราย) ที่เกิดขึ้นกับบุคคลที่สาม มีการกำหนดกรณีความรับผิดของผู้ประกันตนอย่างชัดเจนในกฎหมาย OSAGO หรือไม่?

อุบัติเหตุใด ๆ เป็นความเสียหายที่เกิดกับทรัพย์สินของพลเมือง

ตามธรรมชาติ แต่อันตรายทั้งหมดไม่ใช่อุบัติเหตุ

มีการกำหนดกรณีความรับผิดของผู้ประกันตนอย่างชัดเจนในกฎหมาย OSAGO หรือไม่?

เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยภายใต้ OSAGO:

ผูกพันตามสัญญาประกันภาคบังคับ ภาระผูกพันของผู้ประกันตนในการจ่ายเงินประกัน;...

เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัย - ความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิต สุขภาพ หรือทรัพย์สินของผู้เสียหาย เมื่อใช้ยานพาหนะผูกพันตามสัญญาประกันภาคบังคับ ภาระผูกพันของผู้ประกันตนในการจ่ายเงินประกัน;...
ในกรณีของคุณ ยานพาหนะไม่ได้ถูกใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ กล่าวคือ ไม่ได้ย้าย

คำจำกัดความ (ข้อ 1 แนวคิดพื้นฐาน) ฉันยังอ่าน คุณควรเรียนรู้ภาษาแม่ของคุณนิดหน่อย Oleg-77 เป็นเพียงเกี่ยวกับการใช้ยานพาหนะและก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของผู้เสียหายด้วยรถคันเดียวกันนี้ เมื่อมีคนเปิดประตู ท้ายรถ ฝากระโปรงรถ ตามตรรกะของคุณ เขาไม่ได้ใช้รถตามจุดประสงค์เพราะรถไม่เคลื่อนที่ และเขาใช้ในกรณีเช่นนี้เพื่อจุดประสงค์อะไร? ก่อนที่รถจะเริ่มเคลื่อนตัว คนขับต้องเข้าไปในรถ และด้วยเหตุนี้ คุณต้องเปิดประตู ถ้าไม่มีสิ่งนี้ก็ไม่มีอะไร

และเกี่ยวกับความรับผิดตามประมวลกฎหมายแพ่ง บทความ 2 วรรค 1 "กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับการประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถ ประกอบด้วยประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย, กฎหมายของรัฐบาลกลางนี้, อื่นๆ กฎหมายของรัฐบาลกลางและการดำเนินการทางกฎหมายเชิงบรรทัดฐานอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซียที่ออกให้สอดคล้องกับพวกเขา

คุณควรเรียนรู้ภาษาแม่ของคุณนิดหน่อย Oleg-77

ขอบคุณ Anna-73 ที่เป็นห่วงเรื่องการศึกษาของฉัน ฉันเรียนภาษารัสเซียได้ 5 ภาษาที่โรงเรียน

เป็นเพียงเกี่ยวกับการใช้ยานพาหนะและก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของผู้เสียหายด้วยรถคันเดียวกันนี้ เมื่อมีคนเปิดประตู ท้ายรถ ฝากระโปรงรถ ตามตรรกะของคุณ เขาไม่ได้ใช้รถตามจุดประสงค์เพราะรถไม่เคลื่อนที่ และเขาใช้ในกรณีเช่นนี้เพื่อจุดประสงค์อะไร? ก่อนที่รถจะเริ่มเคลื่อนตัว คนขับต้องเข้าไปในรถ และด้วยเหตุนี้ คุณต้องเปิดประตู ถ้าไม่มีสิ่งนี้ก็ไม่มีอะไร

ใช่ หน้าที่หลักของยานพาหนะคือการขนส่งผู้คนและสินค้าจากจุด A ไปยังจุด B

อย่างอื่นเป็นหลักประกัน อย่างที่พวกเขาพูดกัน คุณสามารถตอกตะปูด้วยกล้องได้ แต่หน้าที่หลักคือการถ่ายภาพ

แต่นี่เป็นสิ่งที่ทำให้ไขว้เขวที่ไม่สามารถพูดคุยได้ สิ่งสำคัญคือกรณีของคุณไม่ใช่อุบัติเหตุ เพราะผมขอย้ำว่าไม่มียานพาหนะคันใดเคลื่อนไหวเลย ทุกอย่าง. จุด สค.ไม่จ่าย

หากเราละเลยคำนิยามของอุบัติเหตุ นี่เป็นงานประกันภายใต้ OSAGO หรือไม่? ความเสียหายจากรถคันหนึ่งไปยังอีกคันในลานจอดรถ

แอนนา คุณไปได้ไกลด้วยเหตุผลนี้ อย่าเพิกเฉยต่อคำว่าอุบัติเหตุและนั่นแหล่ะ เนื่องจาก IC ภายใต้ OSAGO จ่ายค่าเสียหายจากอุบัติเหตุเท่านั้น

Oleg คุณเป็นทนายความ คุณมีประสบการณ์เกี่ยวกับการชำระเงินหรือไม่ แม่นยำยิ่งขึ้นไม่ใช่กับการชำระเงินให้กับ บริษัท ประกันภัยสำหรับ CASCO และ OSAGO หรือไม่? ทำไมคุณเขียนอย่างมั่นใจ: "อันตรายจากอุบัติเหตุเท่านั้น"? ไม่มีตัวเลือกอื่นเหรอ?

แอนนา ฉันไม่ใช่นักกฎหมายเลย แต่คุณแค่ไม่เห็นสิ่งที่คุณไม่ต้องการเห็น และไม่ตรงกับความคิดของคุณ คุณมองสถานการณ์ด้วยอัตวิสัยมากเกินไป พยายามที่จะมีวัตถุประสงค์มากขึ้น

และสำหรับ "ตัวเลือกอื่นๆ" ก็มี CASCO

ไม่จำเป็นต้อง "แขวนคอสุนัขทั้งหมด" กับแอนนา ข้อโต้แย้งของเธอค่อนข้างน่าเชื่อถือเมื่อเทียบกับภูมิหลังของคำตัดสินของศาล (เหตุผลในการตัดสินใจดังกล่าวได้รับการอธิบายอย่างตรงไปตรงมาและชัดเจนโดย wowick ในความคิดเห็นเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ความคิดเห็นของเขา น่าเสียดายที่ถูกตัดบางส่วน) กลับไป ทางออกที่เป็นไปได้ศาล. จากข้อ 1.2 ของ SDA คำจำกัดความของการหยุดและแนวคิดของการจราจรจะถูกนำไปใช้ ครั้งหนึ่ง การจราจรบนถนน- นี่คือ "ชุดของความสัมพันธ์ทางสังคมที่เกิดขึ้นในกระบวนการเคลื่อนย้ายคนและสินค้า" และเป็นการหยุด - แม้ว่าการหยุดการเคลื่อนไหว แต่ "สำหรับการขึ้นหรือลงของผู้โดยสารหรือการขนถ่ายยานพาหนะ" - นี้กลายเป็นชุด ของความสัมพันธ์ดังกล่าว กล่าวคือ รวมอยู่ในแนวคิดของ "การจราจร" นี่คืออุบัติเหตุ สุภาพบุรุษ ฉันหันไปหาแอนนา โดยส่วนตัวแล้วฉันเคารพผู้ขับขี่ดังกล่าวอย่างสุดซึ้ง หรือมากกว่าคนอย่างคุณและคู่ต่อสู้ของคุณในอุบัติเหตุ (แม้ว่าจะไม่ใช่อุบัติเหตุก็ตาม) ความน่าจะเป็นในการจ่ายเงินภายใต้ OSAGO นั้นต่ำมาก ในสถานการณ์เช่นนี้ เพื่อรับประกันการรับการชำระเงิน จำเป็นต้องระบุว่ารถคันที่สองกำลังเคลื่อนที่เล็กน้อย (เช่น เบรกมือแตก กลิ้งเป็นรู ขับลงเนิน เป็นต้น) อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทำไปแล้ว (หรือมากกว่านั้น ไม่ได้ทำ) ไม่สามารถส่งคืนได้ ยังคงมีทางเลือกหนึ่ง - ประมวลกฎหมายแพ่ง มาตรา 1064

Oleg คุณเป็นทนายความ คุณมีประสบการณ์เกี่ยวกับการชำระเงินหรือไม่ แม่นยำยิ่งขึ้นไม่ใช่กับการชำระเงินให้กับ บริษัท ประกันภัยสำหรับ CASCO และ OSAGO หรือไม่? ทำไมคุณเขียนอย่างมั่นใจ: "อันตรายจากอุบัติเหตุเท่านั้น"? ไม่มีตัวเลือกอื่นเหรอ?
ย่า มีคนหลายคนเขียนถึงคุณว่า OSAGO ไม่ครอบคลุมความเสียหายดังกล่าว แต่คุณเพิกเฉยต่อข้อความเหล่านี้อย่างมั่นใจ เมื่อรถจอดนิ่ง จะไม่ก่อให้เกิดอันตรายเพิ่มขึ้น และประกัน OSAGO จะหยุดดำเนินการ

wowick (อาจเป็น Vovik) กำลังคิดว่าจะเพิกเฉยต่อข้อความของคุณ คำตอบทั้งหมดเหมือนกันกับตัวเลือก ถูกต้อง: IC จะไม่จ่าย คนอื่นไม่ส่งเสียงแม้ว่าฉันจะถาม ผู้ที่มีส่วนร่วมในฟอรัมของแหล่งข้อมูลนี้เขียนอย่างแข็งขัน ตามที่ฉันเข้าใจในสองสามวัน สถานภาพและระดับวิชาชีพเป็นอย่างไร ผมตัดสินจากคำตอบที่ได้รับเท่านั้น

กลับไปที่การตัดสินใจที่เป็นไปได้ของศาล จากข้อ 1.2 ของ SDA คำจำกัดความของการหยุดและแนวคิดของการจราจรจะถูกนำไปใช้ เนื่องจากการจราจรบนถนนเป็น "ชุดของความสัมพันธ์ทางสังคมที่เกิดขึ้นในกระบวนการเคลื่อนย้ายคนและสินค้า" และเป็นการหยุด - แม้ว่าการหยุดการเคลื่อนไหว แต่ "สำหรับการขึ้นหรือลงของผู้โดยสารหรือการขนถ่ายยานพาหนะ" - นี่กลายเป็น ชุดของความสัมพันธ์ดังกล่าว กล่าวคือ รวมอยู่ในแนวคิดของ "การจราจร" นี่คืออุบัติเหตุ สุภาพบุรุษ ความน่าจะเป็นในการจ่ายเงินภายใต้ OSAGO นั้นต่ำมาก ในสถานการณ์เช่นนี้ เพื่อรับประกันการรับการชำระเงิน จำเป็นต้องระบุว่ารถคันที่สองกำลังเคลื่อนที่เล็กน้อย (เช่น เบรกมือแตก กลิ้งเป็นรู ขับลงเนิน เป็นต้น) อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทำไปแล้ว (หรือมากกว่านั้น ไม่ได้ทำ) ไม่สามารถส่งคืนได้ ยังคงมีทางเลือกหนึ่ง - ประมวลกฎหมายแพ่ง มาตรา 1064

ขอบคุณ นี่คือคำแนะนำและความช่วยเหลือที่แท้จริง

ป.ล. แหล่งที่มาของอันตรายที่เพิ่มขึ้น wowick ไม่ใช่รถในสภาพใด ๆ แต่เป็นเจ้าของ "การทำลายล้างในหัว"

หลังจากนั้น เป็นที่ชัดเจนว่า นิติศาสตร์อยู่ไกลจากคุณเกินไป และตรรกะ หากมี คือสิ่งที่เรียกว่า หญิง กล่าวคือ "และฉันต้องการ" ...

อันเดรย์-151

ทุกอย่างชัดเจนที่นี่ - พ่อของเด็กน้อยน่ารักจะจ่าย นี่ไม่ใช่อุบัติเหตุจริงๆ เพราะ ไม่มีสิ่งสำคัญ - การเคลื่อนไหวของยานพาหนะอย่างน้อยหนึ่งคัน
มีแนวคิด อุบัติเหตุประเภทอื่น. ประกันตามมาจากชื่อกรมธรรม์ OSAGO ความรับผิดทางแพ่งรถยนต์. แล้วนี่คืออะไร ความเสียหายที่เกิดจากรถคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง? ถ้าคุณเรียกมันจากมุมมองทางกฎหมาย

ไร้สาระ! ฉันคิดว่าเป็นเด็กที่เป็นคนสร้างความเสียหาย ไม่ใช่ตัวรถ

ไม่สำคัญหรอกว่าเด็กจะสร้างความเสียหายด้วยประตูรถของพ่อหรือกับกระบอง ไม่มีอุบัติเหตุ และฉันก็นึกไม่ออกว่าทำไมถึงเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น

วลาดิมีร์-207

จะทำอย่างไรถ้าเกิดอุบัติเหตุทางจราจร, คนขับรถแทรกเตอร์วิ่งทับจักรยานที่อยู่บนถนน, ตำรวจจราจรมาถึงหนึ่งวันต่อมา, ไม่มีพยาน, ตอนนี้เจ้าของรถจักรยานพร้อมกับตำรวจจราจรคือ ในการหาพยาน เราเป็นผู้ต้องสงสัย แม้ว่าเราจะไม่มีส่วนร่วมในเหตุการณ์นี้ แต่รถแทรกเตอร์ของเรากำลังยืนอยู่โดยไม่มีล้อในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ

จักรยานที่อยู่บนถนนตำรวจจราจรมาถึงหนึ่งวันต่อมาไม่มีพยาน

Vladimir-207 ความตระหนักดังกล่าวมาจากไหน? คุณไม่ได้อยู่ที่นั่น

Vitaly-74

ได้โปรดบอกฉัน. ถ้าฉันขี่มอเตอร์ไซค์ล่ะ? ล้ม. ไม่มีใครนอกจากตัวเขาเองไม่ได้ทำดาเมจวัสดุหรือความเสียหายทางกายภาพใดๆ นี่เป็นอุบัติเหตุเช่นกัน

มีหลายกรณีที่บุคคลหนึ่งบินเข้าไปในหลุมในรถและต่อยดิสก์ วันรุ่งขึ้นฉันไปแจ้งตำรวจจราจรเพื่อแจ้งหลุม และจากคำให้การของเขาเอง เขาถูกลิดรอนสิทธิ์ในการออกจากที่เกิดเหตุ

“จักรยาน” หมายความว่า รถยนต์ที่มิใช่รถวีลแชร์ซึ่งมีตั้งแต่สองล้อขึ้นไปและขับเคลื่อนด้วยกำลังกล้ามเนื้อของบุคคลบนนั้น

“จักรยาน” หมายความว่า รถยนต์ที่มิใช่รถวีลแชร์ซึ่งมีอย่างน้อยสองล้อและโดยทั่วไปขับเคลื่อนด้วยพลังงานกล้ามเนื้อของผู้อยู่ในรถโดยเฉพาะด้วยคันเหยียบหรือมือจับ และอาจมีมอเตอร์ไฟฟ้าของ พิกัดกำลังสูงสุดในโหมดโหลดต่อเนื่องไม่เกิน 0.25 กิโลวัตต์ ปิดอัตโนมัติที่ความเร็วมากกว่า 25 กม./ชม.

จักรยานได้รับคำจำกัดความที่ชัดเจนขึ้น มีสถานะอย่างเป็นทางการสำหรับจักรยานที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า

“รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยกำลัง” หมายความว่า รถยนต์ที่มิใช่รถมอเตอร์ไซค์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ คำนี้ยังใช้กับรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วย

คำว่า "นอกเหนือจากจักรยานยนต์" ถูกลบออกจากคำจำกัดความของ "ยานยนต์" ถ้อยคำที่แม่นยำยิ่งขึ้นของคำจำกัดความของ "จักรยานยนต์"

"จักรยานยนต์" - รถยนต์สองหรือสามล้อที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงานไม่เกิน 50 ลูกบาศก์เมตร ซม. และมีความเร็วออกแบบสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม. จักรยานที่มีมอเตอร์ติดท้ายเรือ โมกิกิ และยานพาหนะอื่นๆ ที่มีลักษณะคล้ายคลึงกันจะถือเป็นจักรยานยนต์ขนาดเล็ก

"จักรยานยนต์" - ยานยนต์สองหรือสามล้อความเร็วการออกแบบสูงสุดไม่เกิน 50 กม. / ชม. มีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีปริมาตรไม่เกิน 50 ลูกบาศก์เมตร ซม. หรือมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังสูงสุดในโหมดโหลดต่อเนื่องมากกว่า 0.25 กิโลวัตต์ และน้อยกว่า 4 กิโลวัตต์

ที่ ฉบับใหม่จักรยานยนต์ - หมายถึงยานพาหนะเชิงกลซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของข้อ 2.1.1

มีการระบุกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า ตอนนี้มีเส้นที่ชัดเจนที่ทำให้จักรยานที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าแตกต่างจากจักรยานยนต์ Mokiki สกู๊ตเตอร์แม้ว่าจะไม่รวมการชี้แจงจากข้อความ แต่ส่วนใหญ่แล้วพวกเขาก็ยังคงอยู่ในรถมอเตอร์ไซค์ ตัวบ่งชี้หลักสำหรับการพิจารณาสิ่งนี้ ข้อมูลจำเพาะยานพาหนะ.

"คนเดินเท้า" - บุคคลที่อยู่นอกรถบนถนนและไม่ทำงานบนมัน คนเดินเท้าถือว่าเป็นคนเดินเข้ามา วีลแชร์ไม่มีเครื่องยนต์ ขับจักรยาน จักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ ลากเลื่อน เกวียน ทารก หรือรถเข็น

"คนเดินเท้า" - บุคคลที่อยู่นอกรถบนถนนหรือบนทางเท้าหรือทางจักรยานและไม่ทำงานบนพวกเขา บุคคลที่เคลื่อนที่ด้วยรถเข็นคนพิการโดยไม่มีเครื่องยนต์ ขับจักรยาน จักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ บรรทุกเลื่อน เกวียน ทารก หรือรถเข็นคนพิการ ตลอดจนการใช้โรลเลอร์สเกต สกูตเตอร์ และวิธีการอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันในการเคลื่อนไหว ถือเป็นคนเดินเท้า

คำจำกัดความได้รับการเสริมด้วยข้อกำหนดใหม่ มีการเพิ่มยานพาหนะแบบมีล้อ ซึ่งก่อนการเปลี่ยนแปลง อาจเทียบได้กับยานพาหนะอย่างเป็นทางการ ในฉบับใหม่นี้ การเคลื่อนไหวบนโรลเลอร์สเกตและสกู๊ตเตอร์คือการสัญจรไปมา

"ทางเท้า" - องค์ประกอบของถนนที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนที่ของคนเดินเท้าและติดกับถนนหรือทางจักรยานหรือแยกออกจากกันด้วยสนามหญ้า

เพิ่มเส้นทางจักรยานในคำจำกัดความ

คำจำกัดความใหม่ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย

"นักปั่นจักรยาน" คือคนที่ขี่จักรยาน

ผู้จัดการจักรยานได้ตำแหน่ง - นักปั่นจักรยาน

"เส้นทางจักรยาน" - องค์ประกอบของถนน (หรือถนนแยก) ที่แยกโครงสร้างจากทางหลักและทางเท้า มีไว้สำหรับการเคลื่อนที่ของนักปั่นจักรยานและทำเครื่องหมายด้วยป้าย 4.4.1

"เลนสำหรับนักปั่นจักรยาน" - เลนของถนนที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนตัวของนักปั่นจักรยานและจักรยานยนต์ แยกจากส่วนที่เหลือของถนนด้วยเครื่องหมายแนวนอนและทำเครื่องหมายด้วยป้าย 4.4.1 ร่วมกับแผ่น 8.14 ที่ตั้งอยู่เหนือเลน

"ทางเดินเท้า" - แถบที่ดินที่ติดตั้งหรือดัดแปลงสำหรับการเคลื่อนย้ายคนเดินเท้าหรือพื้นผิวของโครงสร้างเทียมที่มีเครื่องหมาย 4.5.1

"เขตทางเท้า" - อาณาเขตที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้าโดยจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดจะถูกทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมาย 5.33 และ 5.34 ตามลำดับ

"ทางเดินเท้าและทางจักรยาน (ทางจักรยาน)" - องค์ประกอบของถนน (หรือถนนแยก) ที่แยกโครงสร้างออกจากทางหลักซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อการเคลื่อนไหวแยกหรือร่วมกันของนักปั่นจักรยานกับคนเดินเท้าและระบุด้วยป้าย 4.5.2 - 4.5.7

ก่อนการเปลี่ยนแปลง กฎของถนนแบ่งผู้เข้าร่วมออกเป็นสองกลุ่มตามเงื่อนไข ผู้ขับขี่และคนเดินเท้า การเคลื่อนไหวด้วยการเดินเท้าหรือโดยยานพาหนะ จักรยานคันนี้อยู่ระหว่างคนเดินถนนและคนขับ อย่างเป็นทางการคนขับ แต่เขาโยนขาของเขาและเป็นคนเดินเท้าอยู่แล้ว รุ่นใหม่นี้แนะนำกลุ่มผู้ใช้ถนนที่เท่าเทียมกัน - นักปั่นจักรยานอย่างถูกต้อง

การเปลี่ยนแปลงข้อความกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย

เอกสารการลงทะเบียนสำหรับรถคันนี้และหากมีรถพ่วง - สำหรับรถพ่วง

การเปลี่ยนแปลงข้อความกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย

2.1.1. มีกับคุณและตามคำร้องขอของเจ้าหน้าที่ตำรวจ ส่งมอบให้กับพวกเขาเพื่อตรวจสอบ:

เอกสารการจดทะเบียนสำหรับรถคันนี้ (ยกเว้นรถมอเตอร์ไซค์) และหากมีรถพ่วง - สำหรับรถพ่วง (ยกเว้นรถพ่วงสำหรับจักรยานยนต์)

จักรยานยนต์ยังคงขับเคลื่อนโดยผู้ขับขี่ แต่ตอนนี้โดยผู้ขับขี่ยานยนต์ ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนจักรยานยนต์ ดังนั้นผู้ขับขี่จักรยานยนต์จึงไม่สามารถมีเอกสารการลงทะเบียนได้ การแก้ไขนี้ให้ความกระจ่างในเรื่องนี้ เราได้กล่าวถึงข้างต้นว่า ภายใต้คำจำกัดความใหม่ ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์คือผู้ขับขี่ยานยนต์

ขณะนี้ผู้ขับขี่มอเพ็ดจำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่และใบอนุญาตชั่วคราวในการขับขี่กับพวกเขาตลอดเวลา และมอบให้แก่ตำรวจ อย่างไรก็ตาม ตามข้อความบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของตำรวจจราจร เจ้าหน้าที่ตำรวจจะไม่ต้องการใบขับขี่สำหรับสิทธิ์ในการขับมอเตอร์ไซค์ (หมวด M) เนื่องจากโปรแกรมการฝึกอบรมยังไม่ได้รับการอนุมัติและในความเป็นจริงเป็นไปไม่ได้ รับใบรับรองดังกล่าวในขณะที่การแก้ไขมีผลใช้บังคับ

ในเวลาเดียวกันควรสังเกตว่าข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ยนต์ที่มีใบขับขี่จะถูกควบคุมโดยตำรวจจราจรในการกำกับดูแลการจราจรเฉพาะหลังจากที่โปรแกรมการฝึกอาชีพที่เป็นแบบอย่างสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะในประเภทมีผลใช้บังคับ "M" และการฝึกอบรมภายใต้โปรแกรมเหล่านี้สำหรับประชาชนที่ต้องการได้รับใบขับขี่ประเภทที่เกี่ยวข้อง

4.1. คนเดินถนนต้องเคลื่อนที่ไปตามทางเท้าหรือทางเท้า และต้องไม่อยู่ตามริมถนน คนเดินเท้าที่บรรทุกหรือบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ รวมทั้งบุคคลที่เคลื่อนไหวในรถเข็นคนพิการ อาจเคลื่อนตัวไปตามขอบทางด่วน หากการเคลื่อนตัวไปตามทางเท้าหรือไหล่ขัดขวางคนเดินถนนคนอื่นๆ

ในกรณีที่ไม่มีทางเท้า ทางเดินหรือขอบทาง เช่นเดียวกับถ้าไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ คนเดินเท้าสามารถเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางจักรยานหรือเดินแถวเดียวตามแนวขอบของถนน (บนถนนที่มีเส้นแบ่ง - ตามขอบด้านนอกของถนน)

4.1. คนเดินถนนต้องเคลื่อนตัวไปตามทางเท้า ทางเท้า ทางจักรยาน และตามริมถนนหากไม่มีอยู่ คนเดินเท้าที่บรรทุกหรือบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ รวมทั้งบุคคลที่เคลื่อนไหวในรถเข็นคนพิการ อาจเคลื่อนตัวไปตามขอบทางด่วน หากการเคลื่อนตัวไปตามทางเท้าหรือไหล่ขัดขวางคนเดินถนนคนอื่นๆ

ในกรณีที่ไม่มีทางเท้า ทางเท้า ทางจักรยาน หรือทางโค้ง เช่นเดียวกับที่ไม่สามารถเคลื่อนตัวไปตามทางได้ คนเดินถนนสามารถเคลื่อนไปตามเส้นทางจักรยานหรือเดินเป็นเส้นเดียวตามขอบถนน (บนถนนที่มีเส้นแบ่ง - ตามขอบถนนด้านนอก)

9.9. ห้ามเคลื่อนย้ายยานพาหนะในช่องจราจรและริมถนน ทางเท้า และทางเท้า (ยกเว้นตามที่ระบุไว้ในวรรค 12.1, 24.2 ของกติกา) อนุญาตให้เคลื่อนย้ายยานพาหนะบำรุงรักษาถนนและสาธารณูปโภคตลอดจนทางเข้าตามเส้นทางที่สั้นที่สุดของยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าเพื่อการค้าและสถานประกอบการอื่น ๆ และสิ่งอำนวยความสะดวกที่ตั้งอยู่ตรงไหล่ทางเท้าหรือทางเท้าโดยไม่มีวิธีอื่น เข้าถึง. ในขณะเดียวกันต้องมั่นใจในความปลอดภัยการจราจร

9.9. ห้ามเคลื่อนย้ายยานพาหนะไปตามช่องจราจรและริมถนน ทางเท้า และทางเท้า (ยกเว้นกรณีที่ระบุไว้ในวรรค 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 ของกติกา) รวมถึงการเคลื่อนย้ายยานยนต์ (ยกเว้นจักรยานยนต์ขนาดเล็ก) ) ริมถนนสำหรับนักปั่นจักรยาน ห้ามเคลื่อนย้ายยานยนต์บนทางจักรยานและทางจักรยาน อนุญาตให้เคลื่อนย้ายยานพาหนะบำรุงรักษาถนนและสาธารณูปโภคตลอดจนทางเข้าตามเส้นทางที่สั้นที่สุดของยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าเพื่อการค้าและสถานประกอบการอื่น ๆ และสิ่งอำนวยความสะดวกที่ตั้งอยู่ตรงไหล่ทางเท้าหรือทางเท้าโดยไม่มีวิธีอื่น เข้าถึง. ในขณะเดียวกันต้องมั่นใจในความปลอดภัยการจราจร

12.2. อนุญาตให้จอดรถในแถวเดียวขนานกับขอบถนน ยกเว้นสถานที่เหล่านั้น การกำหนดค่าอนุญาตให้จัดเรียงยานพาหนะที่แตกต่างกัน รถสองล้อไม่มี รถพ่วงข้างอนุญาตให้วางในสองแถว

ที่จอดรถริมทางเท้าที่มีพรมแดนติดกับ ทางด่วนอนุญาตเท่านั้น รถยนต์, รถจักรยานยนต์, จักรยานยนต์และจักรยานยนต์ในสถานที่ที่มีเครื่องหมาย 6.4 พร้อมแผ่นป้าย 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9

12.4. ห้ามหยุด:

ในเลนนักปั่นจักรยาน

การปรับย่อหน้าที่เกี่ยวข้องกับการแนะนำคำจำกัดความใหม่และป้ายถนน

13.1. เมื่อเลี้ยวขวาหรือซ้าย ผู้ขับขี่จะต้องให้ทางแก่คนเดินถนนที่ข้ามถนนที่เขากำลังจะเลี้ยว เช่นเดียวกับนักปั่นจักรยานที่ข้ามไปตามเส้นทางจักรยาน

13.1. เมื่อเลี้ยวขวาหรือซ้าย ผู้ขับขี่จะต้องให้ทางแก่คนเดินถนนและนักปั่นจักรยานที่ข้ามถนนที่เขากำลังจะเลี้ยว

ในกฎฉบับใหม่ นักปั่นจักรยานสามารถข้ามถนนได้บน เลนจักรยาน, เลนสำหรับนักปั่นจักรยาน, ทางจักรยาน. การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้เกิดข้อได้เปรียบอย่างไม่มีเงื่อนไขสำหรับนักปั่นจักรยานมากกว่าผู้ขับขี่ที่เลี้ยว

มาตรา 24 แห่งกฎจราจรฉบับใหม่กำหนดไว้ครบถ้วนแล้ว

นี่คือกระบวนการในการเคลื่อนย้ายยานพาหนะบนถนน ซึ่งการกระทำของผู้เข้าร่วม - ผู้ขับขี่ คนเดินเท้า และผู้โดยสาร - ถูกกำหนดโดยกฎพิเศษ

กระบวนการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นจากการทำงานร่วมกันขององค์ประกอบของคอมเพล็กซ์ "คนขับ - รถยนต์ - ถนน" ในซีรีส์เกี่ยวกับกลไกของแนวคิดเหล่านี้ มีความเชื่อมโยงโดยตรง คือ การควบคุมของคนขับ รถจะเคลื่อนที่ไปตามถนน ในแง่วิศวกรรมและจิตวิทยา มีข้อเสนอแนะ: ถนนส่งข้อมูล คนขับรับรู้และใช้เพื่อขับรถ

มีการเผยแพร่วรรณกรรมที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับคนขับ - การพัฒนาคุณสมบัติส่วนตัวทักษะกฎเกณฑ์การปฏิบัติ กับ ยานยนต์- รถยนต์หรือรถจักรยานยนต์เฉพาะรุ่น อุปกรณ์ คำถาม การดำเนินการทางเทคนิค- ผู้ขับขี่มือใหม่เริ่มทำความคุ้นเคยเมื่อซื้อรถโดยใช้คู่มือการใช้งานและบางครั้งอาจเร็วกว่านี้เนื่องจากมีวรรณกรรมยอดนิยมเพียงพอในหัวข้อนี้ นอกจากนี้ยังมีการศึกษาอุปกรณ์ของรถในหลักสูตรฝึกอบรมผู้ขับขี่และในองค์กรการศึกษาอื่น ๆ

ตามสถิติอย่างเป็นทางการ ปัจจัยทางถนนที่เป็นสาเหตุของอุบัติเหตุค่อนข้างน้อย แรงดึงดูดเฉพาะ: ประมาณ 8 - 13% ของ จำนวนทั้งหมดอุบัตติเหตุทางรถ. ในขณะเดียวกัน ข้อมูลเหล่านี้ครอบคลุมถึงกรณีฉุกเฉินที่เห็นได้ชัดของถนนเป็นส่วนใหญ่

ในการตรวจสอบอุบัติเหตุในประเทศส่วนใหญ่ทั่วโลก สถิติอย่างเป็นทางการใช้แนวทางที่ง่ายขึ้นในการวิเคราะห์ ซึ่งส่วนใหญ่มักเห็นสาเหตุหลักจากความประมาทเลินเล่อและความผิดพลาดของผู้ขับขี่ แต่ทั้งหมดนี้ได้อย่างรวดเร็วก่อน จากการศึกษาของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียและชาวต่างประเทศได้ข้อสรุปว่าผลกระทบของการก่อกวน สภาพถนนเป็นสาเหตุโดยตรงหรือโดยอ้อม 70% ของการเกิดอุบัติเหตุ

ใช่ตามสถิติหลัก สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ- วินัยหรือความผิดพลาดของผู้ขับขี่ (มากถึง 80%) แต่อะไรที่ทำให้คนขับเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง? ความประมาทและความเหลื่อมล้ำ? บางที แต่ค่อนข้างจะไม่มีเครื่องหมาย ริมถนนและขอบที่ไม่แข็งแรงและหัก ทางเท้ายางมะตอยหรือความจำเป็นในการหลีกเลี่ยงหลุมบ่อบนถนน

อะไรเป็นสาเหตุให้คนเดินเท้าชน? การตั้งถิ่นฐาน? คนขับประมาท? ส่วนหนึ่งนี้. แต่กรณีดังกล่าวมักมาพร้อมกับการไม่มีทางเท้าและทางเท้า (อันเป็นผลมาจากการที่คนเดินถนนเคลื่อนตัวไปตามถนน) ไฟไฟฟ้าในที่มืด

บางครั้งเราอ่านโปรโตคอลการตรวจสอบที่เกิดเหตุว่า "คนขับไม่เข้าโค้งได้เฉียบขาด ส่งผลให้รถพลิกคว่ำ" และไม่มีสัญญาณใดๆ ที่ควรเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับพื้นที่อันตราย ไม่มีอุปกรณ์ป้องกันที่สามารถป้องกันไม่ให้รถออกจากถนนได้ และความลื่น ผิวทาง, การจัดเก็บวัสดุและกลไกการซ่อมแซมถนนบนถนนโดยไม่มีรั้วที่เหมาะสม! มีตัวอย่างมากมาย และในบางกรณีที่ไม่ค่อยเกิดขึ้น ปัจจัยบนท้องถนนไม่ได้มีบทบาทเชิงลบ

นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่ทุกคนต้องการอย่างน้อย ในแง่ทั่วไปรู้องค์ประกอบหลักของถนน พารามิเตอร์ทางเทคนิค