doma > Cestna transportna oprema

Kako se začne delovni dan voznika javnega prevoza?

Za voznike so značilne 4 vrste časa:

    čas vožnje - čas, ko voznik opravlja svojo neposredno dolžnost - vožnjo avtobusa (trajanje vožnje);

    aktivni delovni čas - čas, ko je avtobus v ustavljenem stanju, voznik pa ne opravlja svojih neposrednih nalog, vendar se kljub temu ukvarja z nekakšnim fizičnim delom (popravilo in vzdrževanje avtobusa, točenje goriva in pranje, prisotnost med vkrcanjem, izstopom potnikov itd.);

    pasivni delovni čas - čas, ko voznik ne opravlja aktivnega fizičnega dela, hkrati pa ne more oditi delovno mesto, in sicer: čas, ki ga je drugi član posadke preživel v premikajočem se avtobusu. Čakalna doba, v kateri voznikom ni treba ostati na svojih delovnih mestih, razen kot odziv na morebitne signale za gotovino ali nadaljevanje vožnje ali za opravljanje drugega dela;

    čas počitka voznika. Avtobus je na parkirišču, voznik počiva v hotelu, motelu, kampu ali na avtobusu, če je v zasnovi vozila predviden poseben prostor za spanje. To vključuje tudi prekinitev upravljanja.

Trajanje uporabe ne sme presegati 9 ur na dan. Lahko se poveča na 10 ur, ne več kot dve v enem tednu. Trajanje dajanja med tednom ne sme presegati 56 ur. Hkrati pa v dveh zaporednih tednih ne sme presegati 90 ur.

Po 4,5 urah vožnje je treba vozniku omogočiti najmanj 45 minut počitka, ki se lahko nadomesti z dvema odmoroma po 15 in 30 minut.

V 24 urah je treba zagotoviti vsaj 11-urni dnevni počitek, ki ga lahko razdelimo na 2 obdobji: prvo - najmanj 3 ure, drugo - najmanj 9 ur. Dnevni počitek se lahko zmanjša na 9 ur največ 3-krat na teden.

Vozniki z več člani posadke morajo imeti običajen tedenski čas počitka vsaj 45 ur vsak teden. Tedenski počitek za dva voznika se lahko skrajša na največ 24 ur s polnim nadomestilom počitka do konca tretjega tedna po zadevnem tednu.

Urnik dela voznikov je prikazan v tabeli 2.3.

Tabela 2.3 – Delovni urnik voznikov

Dan dela

Prvi voznik

Drugi voznik

Odhod na let, vkrcanje potnikov ob 0.30

Počivaj na avtobusu

Gibanje 3:41

Menjava voznikov 0:10

Počivaj na avtobusu

Gibanje 3:31

Točenje goriva v avtobusu 0:20

Gibanje 0:07

Gibanje 3:26

Počivaj na avtobusu

Menjava voznikov 0:10

Počivaj na avtobusu

Gibanje 3:31

Dnevni počitek 9:34

Čas

za volanom

delo

Izlet, polnjenje avtobusa 10.00

Gibanje 1:57

Počivaj na avtobusu

Menjava voznikov 0:10

Počivaj na avtobusu

Gibanje 1:50

Dnevni počitek 10:03

Čas

za volanom

delo

Nadaljevanje tabele 2.3

Izlet ob 10.00

Počivaj na avtobusu

Gibanje 2:38

Menjava voznikov 0:10

Gibanje 2:21

Počivaj na avtobusu

Dnevni počitek 9:41

Čas

za volanom

delo

Gibanje 2:52

Počivaj na avtobusu

Izlet ob 10.00

Dnevni počitek 10:08

Čas

za volanom

delo

Počivaj na avtobusu

Gibanje 2:52

Menjava voznikov 0:10

Gibanje 4:17

Počivaj na avtobusu

Menjava voznika, polnjenje avtobusa 0:20

Počivaj na avtobusu

Gibanje 4:35

Dnevni počitek ob 10.00

Čas

za volanom

delo

Počivaj na avtobusu

Gibanje 3:51

Menjava voznikov 0:10

Gibanje 0:59

Počivaj na avtobusu

Meja in carinski nadzor 1:30

Točenje goriva v avtobusu 0:20

Počivaj na avtobusu

Gibanje 3:34

Menjava voznikov 0:10

Počivaj na avtobusu

Gibanje 2:02

Menjava voznikov 0:10

Gibanje 1:49

Počivaj na avtobusu

Prihod, izkrcanje potnikov 0:15

Čas

za volanom

delo

Skupaj

za volanom

delo

Organizacija dela voznikov mora zagotoviti:

  • varnost prevoza tovora
  • transportni proces, vključno s premikanjem avtomobila ter nakladanjem in razkladanjem
  • Čas vožnje.
  • Čas postankov za krajši počitek od vožnje na poti in na končnih točkah.
  • Čas priprave na delo pred odhodom iz linije in po vrnitvi s linije ter kdaj medkrajevni prevoz– za opravljanje dela na oddajnem mestu ali na poti pred začetkom in po koncu izmene.
  • Čas zdravniškega pregleda voznika pred odhodom s linije in po vrnitvi s linije.
  • Čas parkiranja na nakladalnih in razkladalnih mestih.
  • Zastoji niso krivda voznika.
  • Čas dela za odpravo obratovalnih okvar vozila, ki so se pojavile med delom na progi, kot tudi prilagoditvena dela v terenske razmere v odsotnosti tehnične pomoči.
  • Čas varovanja tovora in avtomobila med parkiranjem na končnih in vmesnih točkah pri izvajanju prevoza na dolge razdalje, če so takšne obveznosti določene s pogodbo o zaposlitvi (pogodbo), sklenjeno z voznikom.
  • Čas prisotnosti voznika na delovnem mestu, ko ne vozi avtomobila, ko sta na let poslana dva voznika.
  • Čas v drugih primerih, določenih z zakonom Ruska federacija.

Voznikom so na voljo seznami (opomniki) telefonskih številk za hitri klic vozila tehnične pomoči in dežurnega dispečerja avtotransportnega podjetja (nakladalno-razkladalno mesto) ter koordinate strank - pošiljateljev in prejemnikov.

  • Odmori med delovno izmeno za počitek in obroke.
  • Dnevni in tedenski počitek, počitek ob praznikih in drugi dnevi, ki jih določa zakonodaja Ruske federacije.
  • Letni plačani dopust in dodatni dopusti na način, ki ga določa zakonodaja Ruske federacije, kolektivna pogodba (pogodba).

Voznikom se zagotovi odmor za počitek in obroke, ki ne trajajo več kot 2 uri, praviloma sredi delovne izmene, najkasneje 4 ure po začetku dela.











torej







Voznik mora vedeti:










  • jasno delo avto Vozilo
  • varnost prevoza tovora
  • polno izrabo delovnega časa za obračunsko obdobje
  • skladnost z dolžino delovnega dneva, ki ga določa delovna zakonodaja, postopek zagotavljanja počitka in odmorov pri delu za prehranjevanje, visoka produktivnost dela

Delo voznika tovornjaka poteka po naslednji shemi:

  • pripravljalna dela, ki jih opravi voznik pred odhodom s črte in ob vrnitvi
  • čas za zdravniški pregled pred potovanjem
  • transportni proces, vključno s premikanjem avtomobila ter nakladanjem in razkladanjem

Na splošno je sestava delovnega časa voznika naslednja:

1. Čas vožnje.
2. Čas postankov za kratke odmore od vožnje na poti in na končnih ciljih.
3. Pripravljalni čas za opravljanje dela pred odhodom s proge in po vrnitvi s proge ter za prevoze na dolge razdalje - za opravljanje dela na oddajnem mestu ali na poti pred začetkom in po koncu izmene.
4. Čas zdravniškega pregleda voznika pred odhodom s črte in po vrnitvi s linije.
5. Čas parkiranja na mestih nakladanja in razkladanja blaga.
6. Izpad brez krivde voznika.
7. Čas dela za odpravo obratovalnih okvar vozila, ki so se pojavile med delom na progi, kot tudi prilagoditvena dela na terenu v odsotnosti tehnične pomoči.
8. Čas varovanja tovora in avtomobila med parkiranjem na končnih in vmesnih točkah pri izvajanju prevoza na dolge razdalje, če so takšne obveznosti določene s pogodbo o zaposlitvi (pogodbo), sklenjeno z voznikom.
9. Čas prisotnosti na delovnem mestu voznika, ko ne vozi avtomobila, ko sta na let poslana dva voznika.
10. Čas v drugih primerih, ki jih določa zakonodaja Ruske federacije.

Voznikom so na voljo seznami (opomniki) telefonskih številk za hitri klic vozila tehnične pomoči in dežurnega dispečerja avtotransportnega podjetja (nakladalno-razkladalno mesto) ter koordinate strank - pošiljateljev in prejemnikov.

Režim dela in počitka za voznike, ki opravljajo prevoz, je določen v skladu s Pravilnikom o delovnem času in času počitka za voznike avtomobilov, odobrenim z Odlokom Ministrstva za delo in socialni razvoj Ruske federacije z dne 25.6.99. št. 16 (s spremembami dne 23. 10. 2001).

Ta uredba se uporablja za voznike, ki delajo po pogodbi o zaposlitvi (pogodbi) na avtomobilih v lasti avtomobilov, registriranih na ozemlju Ruske federacije:

  • organizacije, ne glede na njihove organizacijske in pravne oblike in oblike lastništva, oddelčno podrejenost (razen voznikov, zaposlenih v mednarodnem prometu, pa tudi tistih, ki delajo v izmenskih ekipah z izmenskim načinom organizacije dela)
  • podjetniki, ki prevažajo blago na ozemlju Ruske federacije v komercialne namene, pa tudi uporabljajo avtomobile za zadovoljevanje lastnih proizvodnih potreb.

Med delovnim časom mora voznik opravljati svoje delovne obveznosti v skladu s pogoji pogodbe o zaposlitvi (pogodbe), razporedom dela ali urnikom dela.

Običajni delovni čas voznikov ne sme presegati 40 ur na teden.

Za voznike, ki delajo v petdnevnem delovnem tednu z dvema prostima dnevoma, trajanje dnevnega dela (izmena) ne sme biti daljše od 8 ur, za voznike, ki delajo v šestdnevnem delovnem tednu z enim prostim dnevom, pa 7 ur.

V primerih, ko zaradi pogojev proizvodnje (dela) ni mogoče upoštevati uveljavljenega dnevnega ali tedenskega delovnega časa, se voznikom lahko dodeli povzetek delovnega časa (praviloma za en mesec). Odločitev o vzpostavitvi povzetega obračuna delovnega časa sprejme delodajalec v soglasju z ustreznim izbirnim predmetom. sindikalni organ ali drugega predstavniškega organa, ki ga pooblastijo delavci, v njihovi odsotnosti pa v dogovoru z delavcem, določenim v pogodbi o zaposlitvi ali v prilogi k njej.

Pri povzetem obračunu delovnega časa se lahko trajanje dnevnega dela (izmena) za voznike nastavi na največ 10 ur.

V primeru, ko je treba vozniku med medkrajevnim prevozom omogočiti, da pride do ustreznega kraja počitka, se lahko trajanje dnevnega dela (izmena) poveča na 12 ur.

Če naj bi voznikovo bivanje v avtomobilu trajalo več kot 12 ur, se na let pošljeta dva voznika. V tem primeru mora biti tak avtomobil opremljen s spalnim prostorom za voznika, da se sprosti. Prepovedano je hkratno delo v avtomobilu dveh voznikov, če v avtomobilu ni posebnega mesta za počitek voznikov.

Pri opravljanju nadurnega dela skupno trajanje dnevnega dela izmene ne sme presegati 12 ur. Nadurno delo se izvaja na način, ki ga določa zakon (99 delovni zakonik RF).

Dnevno trajanje vožnje avtomobila v času dnevnega dela (izmena) ne sme presegati 10 ur, v gorskih območjih pa pri prevozu težkih, dolgih in prevelik tovor ne sme presegati 8 ur.

V primeru povzetega obračunavanja delovnega časa po sklepu delodajalca, dogovorjenem z ustreznim izvoljenim sindikalnim organom ali drugim predstavnim organom, ki ga pooblastijo delavci (in v njihovi odsotnosti - z delavcem), največ dvakrat na teden, dnevno trajanje vožnje avtomobila se lahko poveča do 10 ur. Hkrati pa skupno trajanje vožnje dva tedna zapored ne sme presegati 90 ur.

Po prvih treh urah neprekinjene vožnje (na primer pri prevozu na dolge razdalje) je zagotovljena ustavitev za krajši počitek voznika, ki traja najmanj 15 minut; v prihodnosti je zagotovljena zaustavitev tega trajanja največ vsaki 2 uri. Pogostost odmorov v vožnji za krajši počitek za voznika in njihovo trajanje sta navedena v časovni nalogi za vožnjo in parkiranje avtomobila.

Pri zagotavljanju voznikovega odmora za počitek in obroke se navedeni kratkotrajni postanki za počitek s strani voznika ne zagotovijo.

Sestava in trajanje pripravljalna dela, vključeni v pripravljalni čas in čas zdravstvenega pregleda voznika, določi delodajalec v soglasju z ustreznim izvoljenim sindikalnim organom ali drugim organom, ki ga pooblastijo delavci, v njuni odsotnosti pa v dogovoru z delavcem določi v pogodbi o zaposlitvi ali aneksu k njej.

Čas zaščite tovora in avtomobila se pripiše vozniku v delovni čas ne manj kot 1/3. Konkretno trajanje časa varovanja tovora in avtomobila, ki se šteje vozniku med delovnim časom, določi delodajalec v soglasju z ustreznim izvoljenim sindikalnim organom ali drugim predstavniškim organom, ki ga pooblastijo zaposleni, v njihovi odsotnosti pa - v dogovoru z delavcem, določeno v pogodbi o zaposlitvi ali njenem aneksu.

Če prevoz z enim avtomobilom izvajata dva voznika, se čas za varovanje tovora in avtomobila upošteva v delovnem času samo enega voznika.

Z dogovorom med delodajalcem in voznikom se lahko določi drugačen postopek obračunavanja časa parkiranja ob hkratnem varovanju tovora in avtomobila.

Čas prisotnosti na delovnem mestu voznika, ko ne vozi avtomobila, ko sta dva voznika napotena na let, se mu všteva v delovni čas v višini najmanj 50 odstotkov. Konkretno trajanje voznikove prisotnosti na delovnem mestu, ko ne vozi avtomobila, ko sta na let napotena dva voznika, ki se šteje v delovni čas, določi delodajalec v soglasju z ustreznim izvoljenim sindikalnim organom ali drugim predstavniškim organom. pooblaščeni s strani zaposlenih, v njihovi odsotnosti pa v dogovoru z delavcem, ki je določeno v pogodbi o zaposlitvi ali v prilogi k njej.

Čas počitka za voznike je določen in v skladu z delovno pravo Ruska federacija.

Vozniki so upravičeni do:

1. Odmori med delovno izmeno za počitek in obroke.
2. Dnevni in tedenski počitek, počitek ob praznikih in drugi dnevi, ki jih določa zakonodaja Ruske federacije.
3. Letni plačani dopust in dodatni dopusti na način, ki ga določa zakonodaja Ruske federacije, kolektivna pogodba (pogodba).

Voznikom se zagotovi odmor za počitek in obroke, ki ne trajajo več kot 2 uri, praviloma sredi delovne izmene, najkasneje 4 ure po začetku dela.

Če je dnevni delovni čas daljši od 8 ur, se vozniku zagotovita dva odmora za počitek in obroke v skupnem trajanju največ 2 uri. Konkretno trajanje odmora za počitek in prehrano (skupno trajanje odmorov) določi delodajalec v soglasju z ustreznim izvoljenim sindikalnim organom ali drugim predstavniškim organom, ki ga pooblastijo delavci, v njihovi odsotnosti pa v soglasju z delavcem. določeno v pogodbi o zaposlitvi ali njenem aneksu.

Trajanje dnevnega (med izmenami) počitka, skupaj s časom odmora za počitek in obroke, mora biti najmanj dvakrat daljši od dolžine delovnega časa na delovni dan (izmena) pred počitkom.

Pri prevozu na dolge razdalje se s povzetim obračunom delovnega časa lahko trajanje dnevnega (medizmenskega) počitka na obračalnih mestih ali na vmesnih točkah določi najmanj kot trajanje prejšnje izmene, in če je posadka vozila sestavljena dveh voznikov, najmanj polovico časa te izmene z ustreznim povečanjem časa počitka takoj po vrnitvi na kraj stalno zaposlitev.

Tedenski neprekinjen počitek mora biti tik pred ali takoj za njim, skupna dolžina časa počitka, skupaj z odmorom za počitek in obroki prejšnji dan, pa mora biti najmanj 42 ur.

Pri povzetem obračunu delovnega časa se dnevi tedenskega počitka določijo na različne dneve v tednu po urniku izmene, število dni tedenskega počitka v tekočem mesecu pa mora biti najmanj polnih tednov tega meseca.

V primeru, da vozniki s povzetim obračunom delovnega časa delajo v izmenah, daljših od 10 ur, se lahko trajanje tedenskega počitka skrajša, vendar ne manj kot 29 ur. V povprečju naj bi za referenčno obdobje tedenski neprekinjen počitek trajal najmanj 42 ur.

IN prazniki voznikom je dovoljeno delo, če so ti dnevi z urniki izmene predvideni kot delovni dnevi, v primerih, ko je prekinitev dela nemogoča zaradi proizvodno-tehničnih pogojev (organizacije, ki neprekinjeno delujejo), pri delu v zvezi s potrebo po služenju prebivalstvu, ter pri opravljanju nujnih popravil in nakladalno-razkladalnih del .

Pri povzetem obračunu delovnega časa je delo na praznike po urniku vključeno v normativo delovnega časa obračunskega obdobja. Delovni urniki se izdelajo za vse voznike mesečno za vsak dan ali izmeno z dnevnim in povzetim obračunom delovnega časa in se voznikom seznanijo dva tedna pred uveljavitvijo. Določijo začetek, konec in trajanje dnevnega dela, čas odmorov za počitek in obroke ter predviden čas za medizmenski in tedenski počitek. Urnik dela (izmena) voznikov odobri uprava avtomobilskega prevoznega podjetja. O spremembi urnika dela mora biti voznik obveščen najmanj en dan pred pričetkom dela.

Avtoprometno podjetje je dolžno zagotoviti minimalni, v okviru določenih normativov, čas, porabljen za pripravo vozil za odhod, izdajo potne dokumentacije.

Oddelek za delovanje avtomobilskega prevoznika, ki opravlja tovorni promet, zaradi zagotavljanja varnosti prometa vozil izvaja:

1. Zdravstveni pregledi voznikov pred potovanjem in po njem z obveznim zapisom o njihovem ravnanju v tovornem listu.
2. Zagotavljanje voznikom pred odhodom na let priporočenega voznega reda in zemljevida poti z navedbo nevarnih krajev.
3. Analiza uspešnosti vseh rednih letov.
4. Redni pregledi vozniških dovoljenj in dnevno obveščanje voznikov ob odhodu na let o vremenskih in potovalnih razmerah (megla, poledica ipd.) z obveznim zapisom v tovornem listu.
5. Vzpostavitev zmanjšane hitrosti in po potrebi ustavitev prometa v cestnih ali meteoroloških razmerah (uničenje pločnik, led, močan sneg, megla, nanosi itd.) ogrožajo varnost prevoza tovora.
6. Nadzor nad načinom dela in počitka voznikov.
7. Vzpostavitev delovnega režima in kraja počitka na poti pri pošiljanju voznikov na enkratne lete na dolge razdalje ali poslovna potovanja.
8. Nadzor nad delovanjem železniškega voznega parka na progi, skladnost voznikov s "Pravili prometa».
9. Ponovni zdravniški pregled voznikov pravočasno.
10. Sprejeti potrebne ukrepe za skladnost uveljavljenih norm nosilnost, ki ne presega skupne nosilnosti vozila, navedene v tehnična specifikacija avto te znamke.

Oblike organizacije dela voznikov, ki se uporabljajo glede na naravo tovornih tokov, dolžino poti in način delovanja:

1. Delo voznikov je organizirano po individualnem ali ekipnem načinu organiziranja kupa.
Ekipe voznikov so oblikovane po principu servisiranih objektov z združevanjem voznikov, ki se ukvarjajo z izvozom izdelkov proizvajalcev, železniških postaj, trgovskih in posredniških podjetij itd. Brigado vodi delovodja. Sestava brigade in število tirnih vozil, ki so ji dodeljeni, se določijo glede na obseg in naravo prevoza ter način delovanja točk za pretovarjanje tovora.
2. Na rednih medkrajevnih progah je treba uporabljati naslednje sisteme za organizacijo dela voznikov:

  • ena vožnja - en voznik dela v avtomobilu med celotnim zavojem na progi. Praviloma se uporablja na poteh, kjer se promet avtomobila opravi med delovno izmeno voznika;
  • izmenska vožnja - avto servisira ekipa voznikov, katere menjava se izvaja na mejah sosednjih odsekov, ustanovljenih na lokacijah motorno prometna podjetja ali drugi naselja. Vsak voznik dela v enem avtomobilu na določenem odseku poti. Uporablja se na progah z dolžino več kot 250 km;
  • izmensko-skupinska vožnja - ekipa voznikov je dodeljena več avtomobilom, vsak voznik dela na različnih avtomobilih, vendar na določenem odseku poti. Uporablja se na progah z dolžino več kot 250 km.

Za neprekinjeno beleženje prevožene razdalje in hitrosti gibanja, časa dela in počitka voznika so na tovornih vozilih nameščeni tahografi.

Pravila za uporabo tahografov v cestnem prometu v Ruski federaciji so bila odobrena z odredbo ministra za promet Ruske federacije št. Vlada Ruske federacije z dne 08.03.1996 št. 922 „O izboljšanju varnosti medkrajevnega in mednarodnega prevoza potnikov in tovora z avtom«, ki je od 1. januarja 1998 s tahografi predvidel opremo novo izdelanih tovornjakov z bruto maso nad 15 ton, namenjenih za dolge in mednarodne prevoze.

Tahografi, ki se uporabljajo na tovornjakih, namenjenih za dolge in mednarodne prevoze, morajo ustrezati zahtevam Evropskega sporazuma o delu posadk vozil, ki opravljajo mednarodne cestni promet. V zvezi z namestitvijo tahografov na vozila imajo vozniki in vodstvo transportnih organizacij številne dodatne odgovornosti.

Odlok Ministrstva za delo Rusije z dne 10. novembra 1992 št. 31 (s spremembami 4. avgusta 2000) kot del tarifnih in kvalifikacijskih značilnosti za poklice delavcev v industriji, značilnosti za voznike avtomobilov 4-6 kategorij so bili odobreni.

torej voznik tovornega vozila 4. kategorije opravlja naslednja dela:

1. Vožnja tovornjakov (cestovnih vlakov) vseh vrst z nosilnostjo do 0 ton (cestni vlaki - glede na skupno nosilnost avtomobila in prikolice).
2. Polnjenje vozil z gorivom, mazivi in ​​hladilno tekočino.
3. Preverjanje tehnično stanje in prevzem avtomobila pred odhodom s črte, izročitev in oddaja na predvideno mesto ob vrnitvi v vozni park (organizacija prevoza).
4. Oddaja vozil za nakladanje in razkladanje blaga ter nadzor nad nakladanjem, postavitvijo in zavarovanjem tovora v karoseriji avtomobila.
5. Odprava manjših okvar, ki so nastale med delom na progi, ki ne zahtevajo demontaže mehanizmov.
6. Registracija potnih listin.
7. Izvedba celotnega obsega del popravila in vzdrževanja nadzorovanega vozila (če v organizaciji ni specializirane službe za vzdrževanje avtomobilov. Hkrati se zaračuna za eno kategorijo višje).

Delo voznika avtomobila 5. kategorije je naslednje:

1. Vadba s tovornjaki (cestnimi vlaki) vseh vrst z nosilnostjo nad 10 do 40 ton (s cestnim vlakom - glede na skupno nosilnost avtomobila in prikolice).
2. Odprava okvar v delovanju servisiranega vozila, ki so se pojavile med delom na progi in ne zahtevajo razstavljanja mehanizmov.
3. Izvajanje prilagoditvenih del na terenu ob odsotnosti tehnične pomoči.
4. Izvedba celotnega obsega del popravila in vzdrževanja gnanega avtomobila (če v organizaciji ni specializirane službe za vzdrževanje avtomobilov.
Hkrati se zaračuna za eno kategorijo višje).

Vozniku se dodeli 6. rang, če uspe tovornjaki(cestni vlaki) vseh vrst z nosilnostjo več kot 40 ton (cestni vlaki - glede na skupno nosilnost avtomobila in prikolice).

Voznik mora vedeti:

1. Namen, naprava, princip delovanja in delovanja enot, mehanizmov in instrumentov servisiranih vozil.
2. Pravila cest in tehnično delovanje avtomobili.
3. Vzroki, metode za odkrivanje in odpravljanje napak, ki so nastale med delovanjem avtomobila.
4. Postopek vzdrževanja in pravila za shranjevanje avtomobilov v garažah in na odprtih parkiriščih.
5. Pravila delovanja baterije in avtomobilske gume.
6. Pravila za vožnjo v novih avtomobilih in po večjih popravilih.
7. Pravila za prevoz blaga, vklj. pokvarljivo in nevarno.
8. Vpliv vremenske razmere o varnosti vožnje.
9. Načini preprečevanja prometnih nesreč.
10. Naprava radijske instalacije in kompostniki.
11. Pravila za oddajo vozil na nakladanje in razkladanje.
12. Pravila za izpolnjevanje primarnih dokumentov za obračunavanje obratovanja servisiranega vozila

Če voznik prevaža nevarno blago, mora vedeti:

1. Splošni pogoji zahteve za prevoz nevarnega blaga in njihove odgovornosti.
2. Glavne vrste nevarnosti.
3. Primerni preventivni in varnostni ukrepi različne vrste nevarnost.
4. Ukrepi po nesreči (prva pomoč, varnost v cestnem prometu, osnovno znanje uporabe zaščitna oprema, itd.).
5. Znaki in oznake za označevanje nevarnosti.
6. Imenovanje tehnično opremo vozilo in nadzor.
7. Obnašanje vozila s cisternami ali zabojniki cistern med premikanjem, vključno s premikanjem tovora.

Odgovornosti voznikov

  • Zagotavljanje pravilnega delovanja tahografa, njegovega pravočasnega vklopa in preklopa ročic tahografa na ustrezne načine delovanja.
  • Pravočasna namestitev, zamenjava in pravilno izpolnjevanje vpisnih listov ter zagotavljanje njihove varnosti.
  • Uporaba registrskih listov vsak dan, ko je vozil vozilo, od trenutka, ko je bil prevzet.
  • V primeru okvare tahografa na hrbtni strani registrskega lista ročno zabeležite način dela in počitka z uporabo mreže, ki je nanjo nanesena z ustreznim grafične oznake in o tem obvesti transportno organizacijo.
  • Razpoložljivost in predložitev na kontrolo zaposlenim v inšpekcijskih organih izpolnjenih registrskih listov za tekoči teden in za zadnji dan prejšnjega tedna, v katerem je vozil vozilo.

Zagotavljanje priložnosti zaposlenim v inšpekcijskih organih, da nadzorujejo napako znamke in tablic, nameščenih na tahografih z njenimi nastavitvami

Odgovornosti prevozne organizacije

  • Izdaja voznikom zadostnega števila registrskih listov uveljavljene oblike, primernih za uporabo na tahografu, s katerim je vozilo opremljeno, ob upoštevanju osebne narave registrskih listov.
  • Shranjevanje izpolnjenih registrskih listov vsakega voznika najmanj 1 2 meseca od dneva zadnjega vpisa in potrdila o pregledih tahografov - 3 leta od dneva njihove izdaje.
  • Analiza podatkov v vpisnih listih in v primeru kršitev ukrepanje za njihovo zatiranje.
  • Predstavitev izpolnjenih registrskih listov vsakega voznika na nadzor uslužbencem inšpekcijskih organov.

Zagotavljanje uporabnih tahografov, nameščenih na vozilih.

Vzorec urnika menjave voznika njegova sestava je podana spodaj - pomemben dokument, ki se uporablja za spremljanje delovnega časa zaposlenih v organizaciji. Poglejmo si podrobneje, kaj je ta graf.

Kakšen je urnik izmenskega dela za voznike?

Izmenski urnik za voznike je dokument, ki odraža obračunavanje delovnega časa voznikov. To je približno glede izmenskega dela. Glavno pravilo, ki ga zakonodajalec nalaga pri pripravi tega prispevka, je, da delovni čas voznikov, ki se meri v urah, ne sme presegati najvišjega dovoljeno trajanje premiki; hkrati pa mora skupno število izmen (če se vodi povzetek delovnega časa) zagotavljati skladnost z normativi delovnega časa za obračunsko obdobje.

Splošno pravilo je, da lahko voznik v eni izmeni brez odmora vozi avto največ 9 ur. Če pa je organizacija uvedla povzeto obračunavanje delovnega časa, potem lahko voznik vozi avto brez odmora do 10 ur na izmeno, vendar ne več kot 2-krat v enem tednu.

Delovni čas voznikov ne bo vključeval le časa, v katerem vozijo avtomobil, ampak tudi čas, ko počivajo, pripravljajo vozilo za odhod, opravijo zdravniški pregled, čakajo na nakladanje itd.

Praviloma urnik odobri vodja organizacije. Sestavi ga strokovnjak v kadrovski službi ali neposredni vodja voznikov. Razpored se sestavi enkrat mesečno (lahko pogosteje ali manj pogosto) in se po odobritvi vodje podjetja prenese v računovodstvo za izračun plač.

Zakonodajalec ne dovoljuje, da bi voznik delal 2 ali več izmen zapored brez prekinitev.

Spodaj bomo obravnavali vzorec sestave dokumenta in navedli glavne točke, na katere morate biti pozorni pri sestavljanju urnika.

Urnik menjave voznika: vzorec

Zakonodajalec ne postavlja nikakršnih zahtev glede oblike in vsebine izmenskega urnika. Zato ima delodajalec pravico, da svoje zahteve za pripravo dokumenta odobri v lokalnih aktih. Za oblikovanje urnika ima vodja organizacije pravico do uporabe enotna oblika, ki se uporablja za časovni list (T-12 ali T-13).

Glede na to je zaželeno, da se v urniku izmene odražajo naslednje informacije:

  1. Kadrovska številka zaposlenega po podatkih kadrovske službe. Ta številka je navedena v osebni kartici.
  2. Polno ime zaposlenega.
  3. Položaj v skladu s pogodbo o zaposlitvi.
  4. Koledarski dnevi, v katerih je delal.
  5. Izračun delovnih dni in ur v poročevalnem obdobju.
  6. Če je na voljo, se štejejo tudi vikendi in dnevi počitnic.

Urnik izmene mora pojasniti, koliko:

  • delovne izmene so bile v enem mesecu;
  • je trajanje ene izmene;
  • obstaja odmor za počitek;
  • obstajajo delujoči vozniki;
  • predstavlja delovni čas.
  • navedba premikov (1, 2, 3 itd.);
  • čas odhoda na progi;
  • končni čas izmene;
  • odmor, ki se uporablja za počitek ali obroke;
  • čas povratka s poti;
  • konec izmene.

Zaposleni, katerih delovni podatki so vključeni v dokument, morajo biti seznanjeni z urnikom. Za razliko od urnika, ki se lahko uporablja tudi v organizaciji, ko podpis ni potreben, je zakonodajalec to pravilo uvedel kot obvezno za urnik. V nasprotnem primeru zaposleni ne bo poznal svojega urnika delovna dejavnost, čas počitka, začetek in konec izmene itd.

Vzorčni urnik izmene za voznike najdete na naši spletni strani.

Značilnosti režima delovnega časa in časa počitka, delovnih pogojev nekaterih kategorij delavcev, katerih delo je neposredno povezano z gibanjem vozil, urejajo ukazi:

– Ministrstvo za promet Rusije z dne 18.10.2005№127za voznike tramvajev in trolejbusov;

– Ministrstvo za promet Rusije z dne 06.08.2005№63za delavce podzemne železnice;

– Ministrstvo za železnice Rusije z dne 05.03.2004№7za določene kategorije delavcev železniški promet, neposredno povezana s gibanjem vlakov itd .;

– Ministrstvo za promet Rusije z dne 20.8.2004№15za voznike avtomobilov (Pravilnik o posebnostih delovnega časa in časa počitka za voznike avtomobilov).

V članku obravnavamo značilnosti delovnega časa in časa počitka voznikov avtomobilov.

5. 7. 2014 so prišle spremembe, sprejete z Odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 24. 12. 2013 št. 484 "O spremembah predpisov o posebnostih delovnega časa in časa počitka za voznike avtomobilov". v veljavo.

Spremembe so vplivale predvsem na prerazporeditev časa počitka med delovnim dnevom in uro dnevni počitek vozniki. To prerazporeditev je treba upoštevati pri izračunu plač voznikov.

Uredba, ki jo je odobrilo Ministrstvo za promet Rusije z dne 20. avgusta 2004 št. 15, določa značilnosti delovnega časa in počitka voznikov (z izjemo tistih, ki so zaposleni v mednarodnem prometu, pa tudi tistih, ki delajo v izmeni ekipe z izmenskim načinom organizacije dela), ki delajo po pogodbi o zaposlitvi na avtomobilih, ki pripadajo organizacijam, registriranim na ozemlju Ruske federacije, ne glede na organizacijske in pravne oblike in oblike lastništva, pripadnost oddelku, samostojni podjetniki in druge osebe, ki opravljajo prevozno dejavnost.

Vsa vprašanja delovnega časa in časa počitka, ki niso predvidena s predpisi, ureja delovna zakonodaja Ruske federacije.

1. Delovni čas voznika

Po čl. 91 delovnega zakonika Ruske federacije delovni čas vključuje ne le čas, v katerem zaposleni opravlja delovne obveznosti, temveč tudi druga obdobja.

15. člen Uredbe določa, da delovni čas voznikov vključuje:

– čas vožnje;

- čas posebne odmore za oddih od vožnje po cesti in na končnih ciljih;

- pripravljalni in končni čas za opravljanje del pred odhodom s proge in po vrnitvi s proge v organizacijo ter za prevoze na dolge razdalje - za opravljanje del na obračišču ali na poti (na parkirišču) pred startom in po koncu izmene;

- čas zdravstvenega pregleda voznika pred odhodom s črte in po vrnitvi s linije;

- čas parkiranja na mestih nakladanja in razkladanja blaga, na mestih vkrcanja in izstopa potnikov, na mestih uporabe posebnih vozil;

– izpad brez voznikove krivde;

- čas dela za odpravo obratovalnih okvar vozila, ki so se pojavile med delom na progi, ki ne zahtevajo razstavljanja mehanizmov, kot tudi opravljanje prilagoditvenih del na terenu, če ni tehnične pomoči;

- čas varovanja tovora in avtomobila med parkiranjem na končnih in vmesnih točkah pri izvajanju prevoza na dolge razdalje, če so takšne obveznosti določene s pogodbo o zaposlitvi (pogodbo), sklenjeno z voznikom;

- čas prisotnosti voznika na delovnem mestu, ko ne vozi avtomobila, ko sta dva voznika napotena na let;

- čas v drugih primerih, ki jih določa zakonodaja Ruske federacije.

V skladu z delom 2 čl. 91 delovnega zakonika Ruske federacije, običajni delovni čas ne sme presegati 40 ur na teden.

1.1. Delovni čas voznika

Po čl. 100 delovnega zakonika Ruske federacije mora biti delovni čas v skladu z:

– pogoji pogodbe o zaposlitvi;

- notranja pravila urnik dela organizacije;

- urnik dela (izmene).

V skladu s 7. točko pravilnika normalno Vozniki ne smejo delati več kot 40 ur na teden. Hkrati normalno trajanje dnevnega dela (izmena) ne sme presegati:

- 8 ur - za voznike, ki delajo po koledarju petdnevnega delovnega tedna z dvema prostima dnevoma;

- 7 ur - za voznike, ki delajo po koledarju šestdnevnega delovnega tedna z enim prostim dnevom.

Če običajnega delovnega časa ni mogoče upoštevati, so vozniki povzeto obračunavanje delovnega časa s trajanjem obračunskega obdobja 1 mesec.(8. člen Pravilnika) ali do 6 mesecev. - o prevozu potnikov v letoviškem območju v poletno-jesenskem obdobju in o drugih prevozih, povezanih s servisiranjem sezonskega dela.

Pri povzetem obračunu delovnega časa trajanje dnevnega dela (izmene) voznikov ne sme presegati 10 ur (9. člen Pravilnika), vendar največ dvakrat na teden (17. člen Pravilnika). Vendar pa v dveh zaporednih tednih čas vožnje ne sme presegati 90 ur.

Za medkrajevni prevoz se lahko poveča na 12 ur, če pa voznik ostane v avtomobilu več kot 12 ur, po nova izdaja 10. člen pravilnika se na let pošlje dva ali več voznikov. V tem primeru mora biti avto opremljen s spalnim prostorom za počitek.

Prav tako je do 12 ur možno povečati izmeno za voznike, ki opravljajo prevoze za zdravstvene ustanove, gospodarske javne službe, telegrafske, telefonske in poštne storitve, nujne službe, tehnološke (znotraj objekta, znotraj tovarne in znotraj kamnoloma). ) prevoz brez dostopa do cest skupna uporaba, ulice mest in drugih naselij, prevoz v službenih avtomobilih pri servisiranju državnih organov in lokalnih samouprav, vodij organizacij, pa tudi prevoz v gotovinskih, gasilskih in reševalnih vozilih. Takšno povečanje je možno le, če skupno trajanje vožnje v času dnevnega dela ne presega 9 ur (12. člen Uredbe).

V skladu s 13. členom pravilnika se voznikom avtobusov, ki delajo na rednih mestnih, primestnih in medkrajevnih avtobusnih linijah, z njihovim soglasjem delovni dan lahko razdeli na dva dela. Delitev opravi delodajalec na podlagi lokalnega regulativnega akta, sprejetega ob upoštevanju mnenja predstavniškega telesa delavcev.

Premor med dvema deloma delovnega dne se določi najkasneje 4 ure po začetku dela. Trajanje odmora med dvema deloma delovnega dne ne sme biti daljše od 2 uri, razen časa za počitek in obroke. V tem primeru skupno trajanje dnevnega dela (izmena) ne sme presegati trajanja dnevnega dela (izmena).

Čas odmora med dvema deloma izmene se ne všteva v delovni čas.

Premor med dvema deloma izmene je zagotovljen na mestih, ki jih predvideva vozni red, in vozniku omogoči, da po lastni presoji izkoristi čas počitka. Pred uvedbo sprememb je bil na mestu razporeditve oziroma mestu, ki je določeno za parkiranje avtobusov in opremljeno za počitek voznikov, zagotovljen odmor (13. člen Pravilnika).

1.1.1. Vzpostavitev izmenskega načina dela za voznika

Za voznike avtomobilov je mogoče nastaviti izmensko delo.

V skladu s členom 103 delovnega zakonika Ruske federacije mora delodajalec sestaviti urnik izmene in najkasneje 1 mesec. pred uvedbo izmenskih urnikov mora delodajalec nanje opozoriti zaposlene

Urnike dela (izmene) pri opravljanju rednih prevozov v mestnem in primestnem prometu sestavi delodajalec za vse voznike za vsak koledarski mesec z dnevnim ali povzetim obračunom delovnega časa. Urniki dela (izmena) določajo delovne dneve z navedbo časa začetka in konca dnevnega dela (izmene), odmorov za počitek in obrokov v vsaki izmeni ter dni tedenskega počitka. Delovne urnike (izmene) potrdi delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavništva delavcev in se nanje seznani vozniki.

1.1.2. Neredni delovni dan voznika

Po čl. 101 delovnega zakonika Ruske federacije in člen 14 pravilnika je dovoljeno določiti neredni delovni dan za voznike avtomobili(razen taksi vozil), kot tudi za voznike vozil odprav in geodetskih skupin, ki so zaposleni na področju geološkega raziskovanja, topografsko-geodetske in anketno delo na področju.

IN pogodba o delu pri vozniku se lahko vključi pogoj o režimu nerednega delovnega časa, če je ta poklic predviden na seznamu delovnih mest z nerednim delovnim časom. Ta seznam določijo domačini normativni akt(na primer PWTR) ali kolektivna pogodba (člen 101 delovnega zakonika Ruske federacije).

1.2. Nadure voznika

Po 23. odstavku pravilnika je uporaba nadurnega dela dovoljena v primerih in na način iz čl. 99 delovnega zakonika Ruske federacije.

Pri povzetem obračunu delovnega časa nadurno delo med delovnim dnem (izmena) skupaj z delom po urniku ne sme presegati 12 ur, razen v primerih iz odstavkov. 1,3 ure 2 žlici. 99 delovnega zakonika Ruske federacije.

Nadurno delo ne sme presegati 4 ure za vsakega voznika v dveh zaporednih dneh in 120 ur na leto.

2. Čas počitka voznika

Po čl. 106 in 107 delovnega zakonika Ruske federacije jim je delodajalec dolžan zagotoviti odmore med delovnim dnem, dnevni počitek, proste dneve, dela prostih dni, praznike.

2.1. Odmor za počitek in obroke

Trajanje odmora za počitek in obroke za voznika mora biti vsaj 30 min., ampak ne več kot 2 uri med izmeno ali delovni dan (1. del 108. člena delovnega zakonika Ruske federacije, 1. odstavek 24. člena Uredbe). Če voznik dela po urniku izmene, in vsakodnevno delo presega 8 ur, potem ima dva odmora (24. odstavek 24. pravilnika). Poleg tega naj bi njihovo skupno trajanje trajalo od 30 minut. do 2. ure

Čas zagotavljanja odmora za počitek in prehrano ter njegovo specifično trajanje (skupno trajanje odmorov) določi delodajalec ob upoštevanju mnenja predstavniškega telesa delavcev ali po dogovoru med delavcem in delodajalcem.

2.2. Medizmenski počitek

V skladu s 25. odstavkom pravilnika je treba trajanje dnevnega (med izmenami) počitka skupaj s časom odmora za počitek in obroke najmanj dvakratna dolžina delovnega časa na delovni dan pred počitkom (izmena).

Pri povzetem obračunu delovnega časa mora biti dnevni (med izmenami) počitek najmanj 12 ur.

Pri rednem prevozu v mestnem in primestnem prometu je dnevni čas počitka za voznike 12 ur, ob upoštevanju oddaljenosti delavčevega počivališča se lahko skrajša za največ 3 ure, torej do 9 ur. To obdelavo je treba nadomestiti z zagotavljanjem najmanj 48 urnega počitka takoj po koncu podaljšane delovne izmene. Ker je obdelava predvidena z delovnim (izmenskim) urnikom in je kompenzirana z zagotavljanjem časa počitka, ne gre za nadurno delo in se zato plača v enojna velikost. Takšna prerazporeditev časa počitka je možna na pisno vlogo delavca (v dogovoru s sindikatom, če obstaja).

Pri medkrajevnem prevozu, trajanje dnevnega čas za počitek na vmesnih postajališčih ali parkiriščih ne sme biti krajša od 11. ure.

Ta praznik lahko:

- zmanjšajte na 9 ur, vendar ne več kot trikrat v enem tednu. Obdelava v tem primeru tudi ni nadura iz istih razlogov kot v prejšnjem primeru. Zato se plača v enkratnem znesku. Nadure se nadomestijo tako, da se vozniku zagotovi dodaten čas počitka do konca naslednjega tedna, ki mora biti skupaj enak zmanjšanju dnevnega počitka. Na primer, če se je med tednom čas počitka trikrat skrajšal za 2 uri, torej skupaj za 6 ur, je treba do konca naslednjega tedna teh 6 ur dodati voznikovemu dnevnemu času počitka. . Lahko se porazdelijo enakomerno in neenakomerno;

- v dneh, ko se trajanje počitka ne skrajša, ga lahko v 24 urah razdelimo na dva ali tri ločena obdobja, pod pogojem, da je eno najmanj 8 ur zapored. Nato je treba celotno dolžino dnevnega počitka povečati na najmanj 12 ur. Takšno povečanje ne vodi do zmanjšanja norme delovnega časa. In posledično do znižanja plače zaposlenega. Poleg tega, če sta avtomobil vsakih 30 ur vozila vsaj dva voznika, je treba vsakemu od njih dati odmor vsaj 8 ur zapored.

2.3. Tedenski počitek

Po 26. členu pravilnika mora tedenski neprekinjen počitek neposredno pred ali takoj za njim slediti dnevnemu (med izmenam) počitku, trajanje pa mora biti najmanj 42 ur.

Pri povzetem obračunu delovnega časa se prosti dnevi (tedenski neprekinjen počitek) določijo na različne dneve v tednu po urniku dela (izmen), pri čemer mora biti število prostih dni v tekočem mesecu najmanj toliko polnih tednov. tega meseca.

2.4. Dajte vozniku dopust

V skladu s členi 115.122 delovnega zakonika Ruske federacije mora biti zaposlenemu odobren letni plačani dopust najmanj 28 koledarskih dni. V skladu s čl. 116 delovnega zakonika Ruske federacije so zaposleni v transportnih organizacijah upravičeni tudi do dodatnega plačanega dopusta za delo s škodljivimi in (ali) nevarnimi delovnimi pogoji, katerega trajanje ne sme biti krajše od 7 koledarskih dni, pa tudi za posebno naravo dela.

Če voznik dela v nerednem delovnem času, je upravičen do dodatni dopust ki traja najmanj 3 koledarske dni (člen 119 delovnega zakonika Ruske federacije).

3. Posledice kršitve režima dela in počitka, ki ga je določil voznik

Za kršitev režima dela in počitka, ki ga določi voznik, lahko storilci odgovarjajo upravno po čl. 5.27 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije.

Umetnost. 5.27 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije pomeni naložitev upravne globe uradnikom v višini od 1 do 5 tisoč rubljev; za osebe, ki se ukvarjajo s podjetniško dejavnostjo brez izobrazbe pravna oseba, - od 1 do 5 tisoč rubljev. ali upravna prekinitev dejavnosti do devetdeset dni; za pravne osebe - od 30 do 50 tisoč rubljev. ali upravna prekinitev dejavnosti do 90 dni.

Priporočamo tudi

Nalaganje...Nalaganje...