V skladu s spremembami odredbe Ministrstva za promet št. 273 s 1. julija 2016 so lastniki tovora Vozilo treba iti na digitalni tahografi. In zdi se, da se tokrat roki za začetek veljavnosti nove norme zakonodaje ne bodo premaknili. Kako pripravljeni so prevozniki na inovacije? In pravzaprav, na kaj naj se pripravijo v zvezi z nastopom "dneva X"? Pogovarjali smo se s strokovnjaki, katerih pogledi na prihajajoče spremembe se milo rečeno ne ujemajo.

Kratka zgodovina

Eden najpogostejših vzrokov smrti na cestah je utrujenost voznika. In najhujše nesreče so povezane z utrujenostjo poklicnih voznikov, ki vozijo vozila kategorije N3 - težka nad 12 ton.

Za rešitev tega problema je vlada Ruske federacije od leta 2009 sprejela številne ukrepe, vključno s tistimi za uvedbo nadzora nad načinom dela in počitka voznikov:

Leta 2009 se je v skladu z Uredbo Vlade Ruske federacije z dne 10. septembra 2009 začela uvajanje nove vrste tahografov, prehod z analognih na digitalne tahografe.

V letih 2010 - 2011 se je začela množična proizvodnja tahografov v okviru Odloka 720 vlade Ruske federacije.

V letu 2013 so bile uvedene dodatne zahteve za tahografe v skladu z odredbo Ministrstva za promet št. obvezno spoštovanje 720 Odloki vlade Ruske federacije. Uvedena je neposredna odgovornost za pomanjkanje tahografa.

Uredba je začela veljati leta 2015 carinska unija, z odobrenim prehodnim obdobjem do 01. julija 2016.

Upoštevajte, da odredba Ministrstva za promet Ruske federacije št. 36 "O odobritvi postopka za opremljanje vozil s tahografi" vsebuje zahteve za opremljanje avtobusov in tovornjakov, ki opravljajo komercialni promet, s tahografi nove generacije z uporabo orodij za zaščito kriptografskih informacij (CIPF). ).

Predvideva se, da bo namestitev tahografov potekala v več fazah. Od 1. aprila 2014 morajo biti opremljeni tahografi s kriptografsko zaščito informacij tovornjaki prevoz nevarnega blaga, od 1. julija 2014 - avtobusi in tovornjaki, težji od 15 ton, od 1. septembra 2014 - tovornjaki, težki od 12 ton, od 1. aprila 2015 - tovornjaki, težki od 3,5 do 12 ton.

Za vozila, ki so že opremljena s sredstvi za spremljanje režima dela in počitka, je bilo predvideno obvezno obdobje za opremljanje z novimi tahografi - 1. januar 2018.

Vendar so bili potem datumi namestitve digitalnih tahografov prestavljeni - in "referenčna točka" je bil 1. julij 2016.

Najprej je treba opozoriti, da bodo za prevoznike, ki opravljajo mednarodni prevoz, in za prevoznike, ki opravljajo izključno domači prevoz, zahteve za tahografe od 1. julija drugačne.

Za prevoznike, ki se ukvarjajo z mednarodnim cestnim prevozom, so obvezne zahteve sporazuma AETR (International Agreement Concerning the Crews of Vehicles of Prevoze Tovora in potnikov). V tem primeru morajo prevozniki upoštevati naslednje predpisi: TR TS 018/2011; AETR; 127 FZ; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ. Dovoljeni so analogni tahografi za mednarodne prevoznike.

Za prevoznike, ki se ukvarjajo izključno z domačim prevozom, so obvezne zahteve zakonodaje Ruske federacije, ki predvidevajo drugačno vrsto tahografa, ki ni združljiv z AETR. Tehnične zahteve za ta tip tahografa so določene v Odredbi Ministrstva za promet št. 36, postopek opreme pa v Odredbi Ministrstva za promet št. 273. V tem primeru morajo prevozniki upoštevati naslednje predpise: TR CU 018/2011; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ; Uredba vlade Ruske federacije 1213; Odredbe Ministrstva za promet št. 36, št. 273, št. 15, št. 348 (sprememba odredbe št. 273).

Pomembno je omeniti, da upravljanje vozil z analognimi tahografi za cestne prevoznike, ki opravljajo domače lete, ni prepovedano in ni prepovedano v skladu z veljavno zakonodajo, vse do odstranitve vozila. Čeprav nekateri prevozniki menijo, da bo upravljanje s takšnimi vozili prepovedano od 1. julija. To ni res.

Vir nesporazuma v tej zadevi je bilo pismo FBU Rosavtotrans z dne 10. februarja 2016, v katerem je navedeno:

Vendar pa kasneje, pravi Gennady Linnik, direktor za interakcijo z organi državna oblast in javne organizacije LLC "ATOL DRIVE", 29.02.2016 avtorji to pismo na spletni strani Rosavtotransa objavili dodatek k prejšnjemu dopisu, v katerem so podrobno navedli pravna podlaga opremljanje vozil s tahografi. Po tem dopisu prepoved delovanja vozil z analognimi tahografi ni uvedena z odredbo Ministrstva za promet št. 348, vendar

Zaradi pomanjkanja tehničnih sredstev za spremljanje skladnosti voznikov z režimi vožnje, dela in počitka, ki ne zagotavljajo registracije podatkov na tahografskih karticah v obliki plastična kartica z elektronskim medijem za shranjevanje in v skladu z zahtevami za tahografe, nameščene na vozilih (Dodatek N 1 k odredbi Ministrstva za promet Rusije N 36), ali zahtevami AETR (v nadaljnjem besedilu: analogne krmilne naprave) "na vozil kategorij N2, N3, M2, M3, ki opravljajo domače prevoze od 1. julija 2016, bodo uslužbenci nadzornih organov uporabljali sankcijo 11.23. člena Zakonika o prekrških.

Z drugimi besedami, čeprav sama vozila, opremljena z analognimi tahografi, niso predmet prepovedi, lahko zaradi pomanjkanja digitalnih tahografov s CIPF avtoprevozniki, ki upravljajo domače prevoznike, od 1. julija globe, «sklene G. Linnik.

Tahograf kot objekt tehnični predpis

Noben javni organ nima pravice zahtevati zamenjave analognega tahografa, če ima ali je imel ob izdelavi / vgradnji certifikat o skladnosti, ki izpolnjuje zakonske zahteve in je zato varen za uporabo, - pravi Maxim Sukhomlinov, direktor servisni oddelek GK Zanesljiv kontakt.

Izvedenec svoje stališče argumentira s sklicevanjem na odstavek 65 tabele 4 Dodatka 1 Tehničnih predpisov "O varnosti kolesnih vozil carinske unije" (TR CU 018/2011), ki je začel veljati na ozemlju Ruska federacija 1. januarja 2015.

Na podlagi tega dokumenta za tahograf v celoti veljajo zahteve FZ-184 "O tehnični ureditvi", zlasti postopek za potrditev skladnosti z veljavno zakonodajo. Na podlagi člena 20 zveznega zakona št. 184 "O tehnični ureditvi" je potrditev skladnosti v postopku certificiranja. Rezultat postopka za potrditev skladnosti z veljavno zakonodajo je potrdilo o skladnosti.

Ker je na podlagi 65. odstavka Dodatka 10 Tehnične uredbe o varnosti kolesnih vozil carinske unije (TR CU 018/2011) tahograf sestavni del vozila, mora izpolnjevati zahteve iz Tehnična uredba o varnosti kolesnih vozil carinske unije (TR CU 018/2011), ki mora biti potrjena s potrdilom o skladnosti TR CU. Vsa potrdila o skladnosti s Tehničnimi predpisi o varnosti kolesnih vozil so predmet obvezne registracije in so prosto dostopna na spletni strani Rosacreditation.

Tako M. Sukhomlinov v skladu s 1. delom 54. člena Ustave Ruske federacije pojasnjuje: "Zakon, ki določa ali otežuje odgovornost, nima retroaktivne veljave", torej vsi tahografi, ki imajo potrdila o skladnosti z veljavno zakonodajo. v času njihove izdelave/namestitve, tudi po poteku veljavnosti samega certifikata, ostanejo “v zakonu”. Najbolj pogost analogni tahografi 1324 in 1318 imata oziroma sta imela veljavno potrdilo o skladnosti s Tehničnimi predpisi o varnosti kolesnih vozil. Poleg tega so ti tahografi vključeni v register merilnih instrumentov, kar jim omogoča izvajanje državnega preverjanja, kar posledično daje pravni pomen njihovemu pričanju, in to v skladu z zveznim zakonom -102 "O zagotavljanju enotnosti meritev «, omogoča sodelovanje takih tahografov državni nadzor. Tako, kot je navedeno zgoraj, Ministrstvo za promet Ruske federacije ne prepoveduje delovanja vozil z analognimi tahografi. Ministrstvo za promet Ruske federacije s svojimi predpisi ne more pravni akti kršiti zakon, sklepa izvedenec, se to ne zgodi.

Zato, vztraja M. Sukhomlinov, Ministrstvo za promet preprosto priporoča, da se z analognimi tahografi ponovno opremijo le tista vozila, ki imajo tahografe, ki nimajo potrdila o skladnosti. Takšni tahografi vključujejo TGK-100, 1319, 1314 itd.

Vendar pa lastnikom takšnih tahografov ne bi priporočal, da hitijo z zamenjavo takšnih tahografov, - nadaljuje M. Sukhomlinov. - Vlada Ruske federacije je 16. oktobra 2015 izdala odlok št. 1108. Opredeljuje organe izvršilna oblast in njihova pooblastila na področju skladnosti z zahtevami Tehničnih predpisov "O varnosti kolesnih vozil Carinske unije". Opozarjamo vas, da je tahograf sestavni del vozila in zato spada v področje uporabe tega tehničnega pravilnika.

Organ, ki izvaja nadzor na področju varnosti kolesnih vozil pri obratovanju (in s tem njihovih sestavnih delov) je sedaj Ministrstvo za notranje zadeve, zlasti prometna policija. Tako Ministrstvo za promet Ruske federacije ne more predstaviti obvezne zahteve na vozila v uporabi, pa tudi na njihove sestavne dele, zlasti na tahografe. To dejstvo potrjuje tudi 3. odstavek 4. člena Zveznega zakona-184 o tehnični ureditvi:

Pomembno je biti pozoren na naslednjo terminološko subtilnost, - nadaljuje M. Sukhomlinov. - Odredba Ministrstva za promet št. 348 zahteva, da se do 1. julija 2016 s tahografi opremijo tista vozila, v katerih niso nameščeni analogni tahografi, ampak "analogne krmilne naprave". Se pravi tahografi, ki niso imeli in nimajo certifikata o skladnosti z enim od tehničnih predpisov o varnosti kolesnih vozil.

Tako analogni tahografi načeloma niso predmet obvezne zamenjave. Noben javni organ nima pravice zahtevati zamenjave analognega tahografa, če ima oziroma je imel potrdilo o skladnosti z zakonskimi zahtevami, ki so veljale v času njegove izdelave/vgradnje, in je zato varen za uporabo. Odredbe Ministrstva za promet št. 36, 273, 348 so izključno svetovalne glede tehničnih zahtev, zaključuje M. Sukhomlinov.

V podporo svojemu stališču M. Sukhomlinov navaja odločitev Arbitražno sodišče Magadanska regija z dne 13. maja 2016 v primeru med regijo UGADN Magadan in PJSC "Magadanenergo" o tahografih, ki ne izpolnjujejo zahtev Odredbe 36 Ministrstva za promet z dne 13. maja 2016:

To je prvi te vrste, v katerem je bila podrobno analizirana vsa zakonodaja na področju tahografije. Sodišče je priznalo, da je prisotnost kriptozaščitnega bloka v tahografu le svetovalna in ne obvezna.

Pravzaprav je Magadanenergo PJSC pri arbitražnem sodišču magadanske regije vložil zahtevo za razveljavitev odstavka 5 odredbe Državnega nadzornega organa za ceste Magadan. Zvezna služba o nadzoru na področju prometa št. 01-16/47 z dne 11.11.2015, ki navaja, da družba upravlja z vozili za prevoz blaga in potnikov opremljenih s tahografi Continental-VDO1381, ki ne ustrezajo uveljavljenih zahtev. Za sodelovanje v zadevi kot tretja oseba je sodelovalo podjetje Torgmontazh-Plus LLC, ki je izvedlo namestitev tahografov na prevoz PJSC Magadanenergo.

Kot rezultat zadeve so bili ugodili zahtevki vlagatelja, Javne delniške družbe za energetiko in elektrifikacijo Magadanenergo. Odredba oddelka za nadzor državnih cest za regijo Magadan Zvezne službe za nadzor na področju prometa št. 01-16 / 47 z dne 11. novembra 2015 je bila v 5. delu razglašena za neveljavno.

RF PP št. 1213 z dne 23. novembra 2012, ukazi Ministrstva za promet Ruske federacije št. 36 z dne 13. februarja 2013 in št. 273 z dne 21. avgusta 2013, ki nalagajo zahteve za tahografe, so bili priznani kot izključno svetovalne narave, vključno z vidika prisotnosti kriptozaščitnega bloka v tahografu CIPF.

Vendar G. Linnik opozarja na naslednjo pomembno okoliščino:

Prvič, ni v nasprotju s Tehničnimi predpisi Carinske unije "O varnosti kolesnih vozil" TR TS 018/2011, saj je postopek opreme določen z regulativnimi pravnimi akti Ruske federacije, država meni, da je sredstva za spremljanje skladnosti voznikov z načini vožnje kot enega od bistvenih elementov varnost prometa". Tukaj je izvleček iz TR TS 018 / 2011 str.14: »Zasnova vozil kategorij M2 in M3, ki opravljajo komercialni prevoz potnikov, ter kategorij N2 in N3, ki opravljajo komercialni prevoz blaga, so v cirkulacije, naj predvideva možnost opremljanja (redna mesta vgradnje, pritrditve, napajanje) tehnična sredstva nadzor nad upoštevanjem voznikov načinov gibanja, dela in počitka (tahografi). Opremljanje vozil z navedeno opremo se izvaja na način, ki ga določajo regulativni pravni akti držav članic carinske unije. Zahteve tega odstavka se ne uporabljajo za vozila iz 2. člena Evropskega sporazuma o delu posadk vozil, ki proizvajajo mednarodne cestni promet(AETR)".

Odredba Ministrstva za promet št. 36 je bila registrirana na Ministrstvu za pravosodje in je začela veljati, - nadaljuje G. Linnik. - V skladu z 21. členom Zakonika o upravnem postopku Ruske federacije lahko normo odredbe Ministrstva za promet št. 36 izpodbija in razglasi za nezakonito samo Vrhovno sodišče Ruske federacije. Odločba arbitražnega sodišča magadanske regije z dne 6. maja 2016 v zadevi št. AZ7-66/2016 ni ocena zakonitosti odredbe št. 36 Ministrstva za promet. Tako lahko le Vrhovno sodišče Ruske federacije prizna odredbo št. 36 kot neskladno z normami zakona. 3. del 4. člena Zakona o tehnični ureditvi izrecno predvideva možnost izdaje zvezne oblasti izvršilna pooblastila aktov s področja tehničnega predpisa, torej se domneva, da zahteve tehničnih predpisov niso izčrpne in se lahko zahteve za izdelke med drugim določijo v drugih aktih. Proizvajalci tahografov z enotami CIPF so prejeli potrdila o skladnosti z zahtevami Tehničnih predpisov Carinske unije "O varnosti kolesnih vozil" TR CU 018/2011. Tako so lahko vozniki in pravne osebe, katerih vozila do 1. julija 2016 ne bodo opremljena z ustrezno opremo (in to so tahografi s CIPF za cestne prevoznike, ki opravljajo domači prevoz), lahko kaznovani z globo od 1 do 3 tisoč rubljev za državljane in od 5 do 10 tisoč rubljev za uradnike.

Končna beseda strokovnjakov

Maxim Sukhomlinov:

Ministrstvo za promet, ki je v svojem ukazu št. 36 predstavilo tehnične zahteve (prisotnost kriptozaščitnega bloka v objektu tehnične regulacije v tahografu), je prekoračilo svoja pooblastila. Pooblastila na področju tehnične regulacije so v pristojnosti Ministrstva za industrijo in trgovino. V zveznem zakonu 184 "O tehnični ureditvi" v odstavku 3 poglavja 4 je neposredno zapisano - Izvršilni organi lahko izdajajo regulativne dokumente na področju tehnične ureditve le priporočilne narave. Ministrstvo za pravosodje pa je naročilo št. 36 registriralo kot obvezno.

Posledično so v zadnjih treh letih transportni delavci opremljali in ponovno opremljali svoje avtomobile s tahografi z odvečnimi, neobveznimi zahtevami, pri čemer so izgubili milijone rubljev, kar nikakor ni vplivalo na varnost v cestnem prometu na splošno. Torej rezultat za danes. Po podatkih FBU Rosavttrans je bilo od leta 2013 do marca 2016 nameščenih nekaj manj kot 400.000 tahografov s CIPF. Po podatkih prometne policije iz istega obdobja se stopnja nesreč za navedene kategorije prevoza ni zmanjšala. Odredba Ministrstva za promet št. 36 je lahko le svetovalne narave, zato analogni tahografi niso predmet obvezne zamenjave.

Gennady Linnik:

Najprej ugotavljam, da prometna policija, nasprotno, izjavlja, da se je stopnja nesreč zmanjšala za določene kategorije prevoza in poziva, naj se vozila opremijo s tahografi s CIPF posamezniki, po katerem statistika kaže porast števila nesreč.

Naša organizacija "ATOL DRIVE" nima nobene zveze z zakonodajno dejavnostjo, a kljub temu redno izkoriščamo priložnost za izražanje svojega strokovnega mnenja, predvsem preko portala za presojo regulativnega vpliva regulativnih pravnih aktov. Sami svoje dejavnosti izvajamo strogo v okviru ruska zakonodaja, poleg tega pa pozivamo vse cestne prevoznike.

Vzroki za nesreče s tovornjaki in avtobusi so različni: tukaj so okvare zaradi pomanjkanja ustreznega vzdrževanja, kritična obraba komponent, le nesrečna naključja; in stanje cest - razbito/poledenelo, ter prevoženi tovor, če je slabo zavarovan ali vozilo ni primerno za prevoz. In seveda napake voznikov - bolezen, nepazljivost, banalna nezmožnost vožnje težkega vozila, pijan alkohol in zaspanost zaradi pomanjkanja počitka. Na zadnje okoliščine je vodstvo države opozorilo po vrsti večjih nesreč s tovornjaki in avtobusi na medkrajevnih progah. Po podatkih generalnega tožilstva v Rusiji vsako leto v prometnih nesrečah umre in se poškoduje več kot 300.000 ljudi, veliko število nesreč pa je posledica dejstva, da vozniki pogosto vozijo vozila v stanju povečane utrujenosti. Generalno tožilstvo je že v začetku leta 2010 dalo pobudo, da vse lastnike tovornih vozil in avtobusov zavezuje, da vozila opremijo s posebnimi nadzornimi napravami. Predvsem tuja statistika govori v prid tej pobudi. Na primer, v Evropi se je v zadnjih desetih letih od zakonodajne uvedbe tahografov v mednarodnem prometu število prometnih nesreč z gospodarskimi vozili v povprečju zmanjšalo za 22 %, število nesreč s smrtnim izidom za več kot polovico, medtem ko se je povečalo za 2,5 časi medokvarni tek.
Od 1. aprila 2014 se je tudi v Rusiji začelo postopno opremljanje tovornih in potniških gospodarskih vozil s tahografi, s pomočjo katerih se nadzirajo dejanja voznikov.
In število nesreč v letu 2014, ki so jih izzvali vozniki tovorni promet in avtobusi, nižji za 13 % oziroma 1,5 %. To dokazujejo podatki Državnega prometnega inšpektorata Ministrstva za notranje zadeve Rusije. Strokovnjaki zmanjšanje nesreč pripisujejo uvedbi tahografov in nadzoru nad načinom dela in počitka voznikov ter njihovemu spoštovanju prometnih pravil.
Po podatkih Državnega inšpektorata za varnost prometa, ki jih posreduje strokovni center »Gibanje brez nevarnosti«, je bilo v letu 2014 bistveno manj nesreč po krivdi voznikov tovornjakov in avtobusov. Da, zaradi prometnih prekrškov, ki so jih dovolili vozniki tovornjakov, se je med letom zgodilo 10.256 nesreč - 1.335 manj kot v -2013. V teh nesrečah je umrlo 1866 ljudi (leta 2013 - več kot 2100 ljudi), 12.747 ljudi je bilo poškodovanih (16 % manj kot leto prej). V letu 2014 se je po krivdi voznikov avtobusov zgodilo 4.364 nesreč, kar je 66 manj kot v letu 2013. Posledice nesreč so se izkazale za manj hude kot v letu 2013: število mrtvih se je zmanjšalo za 24 % (leta 2013 je bilo žrtev »avtobusnih« nesreč 251 ljudi), žrtev - za 7,4 % (poškodovanih je bilo 6482 ljudi).
Po podatkih Državnega prometnega inšpektorata Ministrstva za notranje zadeve Rusije je bilo v letu 2014 sestavljenih več kot 170 tisoč protokolov zaradi kršitve člena 11.23 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije (odsotnost ali nepravilna uporaba tahografov). Za to kršitev so predvidene globe: za voznike - od 1 do 3 tisoč rubljev, za lastnike podjetij - od 5 do 10 tisoč rubljev.
Kaj je tahograf? To je tehnično sredstvo nadzora, zasnovano za neprekinjeno, nepopravljeno beleženje informacij o hitrosti in poti vozila ter o načinu dela in počitka voznikov. V Rusiji sta dovoljeni in nameščeni dve vrsti tahografov. Prva vrsta so digitalni tahografi z mednarodni certifikat skladnost, homologacija in skladnost z AETR. Tahografi prve vrste so pogosto vnaprej nameščeni na večini evropskih avtomobilov in so dovoljeni za mednarodni prevoz, pa tudi za prevoz na ozemlju Ruske federacije z ustreznim potrdilom (sprejem v mednarodni prevoz). Druga vrsta so digitalni tahografi, ki vključujejo kriptozaščitni blok za zaščito kriptografskih informacij.
Na ozemlju Ruske federacije sta dovoljeni za prevoz obe vrsti tahografov. Toda druga vrsta tahografov (s CIPF) je prepovedana za uporabo v mednarodnem prevozu, tudi na ozemlju Belorusije in Kazahstana. Glavni regulativni dokument za tahografe v Rusiji je zvezni zakon"O varnosti v cestnem prometu" št. 196 z dne 10.12.95. Vlada je Ministrstvu za promet Ruske federacije naložila pripravo normativni dokument, opredelitev tehnične zahteve na tahografe. Ta dokument je Odredba Ministrstva za promet Rusije št. 36 z dne 13. februarja 2013.
Tahografi, ki so opravili tematske preizkuse glede skladnosti z zahtevami za zaščito kriptografskih informacij, določenimi v odredbi št. 36, so vključeni na seznam FBU Rosavtotrans. Danes so na seznamu FBU "Rosavtotrans" vključeni naslednji modeli tahografov:

• "SHTRIKH-TakhoRUS" SM 10042.00.00-13;
• "KASBI DT-20M" proizvodnja KZTA;
• "Mercury TA-001" proizvodnja Incotex;
• DTCO 3283 blagovna znamka VDO;
• TCA-02NK, proizvajalec CJSC Iz-meritel-Avto;
• "Drive 5" produkcijski ATOL;
• "SHTRIKH-TakhoRUS" SM 100.42.00.00.14;
• "EFAS V2 RUS" proizvajalca "INTELLIK RUS" LLC.

Hkrati za vozila, ki so ob izpustitvi pred 1. aprilom 2014 opremljena s krmilnimi napravami za režim dela in počitka, ki ustrezajo normam mednarodne pogodbe AETR, kot tudi za vozila, opremljena v delavnicah pred 11. marcem, 2014 s krmilnimi napravami, ki ustrezajo zahtevam Tehničnih predpisov Ruske federacije "O varnosti kolesnih vozil" (odlok vlade št. 720 z dne 10. septembra 2009), obdobje obvezne ponovne opreme s tahografi s kriptografskimi informacijami zaščitna enota je do 1.1.2018. Tukaj je pomembno pojasniti, da jih je med drugim v Ruski federaciji mogoče uporabljati - ne pa namestiti! - analogni (s papirnatim "pakom") tahografi, nameščeni pred temi datumi.
Države članice AETR so se odpovedale uporabi analognih tahografov na vozilih, ki opravljajo mednarodni prevoz na vozilih, ki so bila prvič registrirana po 16. 6. 2010.

PRIPRAVLJENE REŠITVE

za naše stranke

do 40 %
zmanjšanje stroškov vzdrževanja celotne flote

10 do 40 %
zmanjšanje prevoženih kilometrov

3,5-krat
zmanjšanje števila nesreč z zaposlenimi v podjetju

10 %
zmanjšani stroški vzdrževanja

/ Legalizacija

Odredba Ministrstva za promet Ruske federacije (Mintrans Rusije) z dne 21. avgusta 2013 N 273

V skladu z Uredbo vlade Ruske federacije z dne 23. novembra 2012 N 1213 "O zahtevah za tahografe, kategorijah in vrstah vozil, opremljenih z njimi, postopku opremljanja vozil s tahografi, pravilih za njihovo uporabo, vzdrževanje in nadzor nad njihovim delom« (Zbirka zakonodaje Ruska federacija, 2012, št. 48, čl. 6714) naročim:

1. Potrditi priloženi Postopek opremljanja vozil s tahografi.

2. Odredbe Ministrstva za promet Ruske federacije priznajo kot neveljavne:

z dne 14. decembra 2011 N 319 "O odobritvi postopka za opremljanje vozil, ki delujejo, s tehničnimi sredstvi za spremljanje skladnosti voznikov z režimom vožnje, dela in počitka" (registriralo Ministrstvo za pravosodje Rusije 27. decembra 2011, registracija N 22785);

z dne 15. marca 2012 N 63 "O spremembah postopka za opremljanje vozil v obratovanju s tehničnimi sredstvi za spremljanje skladnosti voznikov z načini vožnje, dela in počitka, odobrenih z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. decembra 2011 N 319" (registrirano Ministrstvo za pravosodje Rusije 17. aprila 2012, registracija N 23870).

Minister M. Sokolov

Postopek opremljanja vozil s tahografi

I. Splošne določbe

1. Postopek opremljanja vozil s tahografi (v nadaljnjem besedilu: Postopek) je bil razvit v skladu z Odlokom vlade Ruske federacije z dne 23. novembra 2012 N 1213 "O zahtevah za tahografe, kategorije in vrste vozil z njimi opremljena, postopek opremljanja vozil s tahografi, pravila za njihovo uporabo, vzdrževanje in nadzor njihovega dela" 1 in določa postopek za opremljanje vozil s tahografi, katerih kategorije in vrste so odobrene z odredbo Ministrstva za promet. Rusije z dne 13. februarja 2013 N 36 "O odobritvi zahtev za tahografe, nameščene na vozilih, kategorije in vrste vozil, opremljenih s tahografi, pravila za uporabo, vzdrževanje in nadzor delovanja tahografov, nameščenih na vozilih "(Dodatek N 2 k odredbi) (registrirano pri Ministrstvu za pravosodje Rusije 7. marca 2013, registracija N 27574) (v nadaljnjem besedilu - odredba Ministrstva za promet Rusije N 36, vozila) in pogoji za opremljanje vozil s tahografi.

2. Ta postopek se uporablja za pravne osebe in samostojni podjetniki opravljanje dejavnosti na ozemlju Ruske federacije v zvezi z upravljanjem vozil za prevoz potnikov in blaga, ne glede na to, ali so lastniki vozil ali jih uporabljajo iz drugih pravnih razlogov (v nadaljnjem besedilu: lastniki vozil ) za izboljšanje varnosti potniškega prometa in tovora po cesti, varovanje življenja in zdravja državljanov, okrepitev nadzora nad spoštovanjem s strani voznikov uveljavljenih režimov dela in počitka.

3. V skladu s tem postopkom so vozila, razen vozil, navedenih v Dodatku št. 2 k odredbi št. 36 Ministrstva za promet Rusije za besedami "razen", opremljena s tahografi:

vozila kategorij N2, N3, ki se uporabljajo za prevoz nevarnega blaga - do 1.4.2014;

vozila kategorije N3 s skupno maso več kot 15 ton (razen vozil, ki se uporabljajo za prevoz nevarnega blaga), namenjena za medkrajevni prevoz, - do 1. julija 2014;

vozila kategorije N3 (razen vozil z bruto maso nad 15 ton, namenjenih za medkrajevni prevoz), ki se uporabljajo za prevoz blaga, ki ni razvrščeno kot nevarno - do 1. septembra 2014;

vozila kategorije N2, ki se uporabljajo za prevoz blaga, ki ni uvrščeno med nevarne - do 1. aprila 2015;

vozila kategorij N2, N3, M2 in M3, ki so jih proizvajalci vozil do 1. aprila 2014 opremili s tehničnimi sredstvi za spremljanje, da vozniki upoštevajo režime vožnje, dela in počitka, ki so v skladu z zahtevami Evropskega sporazuma o delu posadk vozila za mednarodni avtomobilski prevoz (AETR 2, Ženeva, 1. julij 1970), - do 1. januarja 2018;

vozila kategorij N2, N3, M2 in M3, opremljena z delavnicami pred uveljavitvijo tega postopka s tehničnimi sredstvi za spremljanje spoštovanja voznikov režimov vožnje, dela in počitka, ki izpolnjujejo zahteve tehnični predpisi o varnosti kolesnih vozil, odobreno z Uredbo vlade Ruske federacije z dne 10. septembra 2009 N 720 3, - do 1. januarja 2018.

II. Opremljanje vozil s tahografi

4. Opremljanje vozila s tahografom zagotovi lastnik vozila in ga izvaja delavnica, informacije o kateri v skladu s Pravilnikom o uporabi tahografov, nameščenih na vozilih, odobrenim z odredbo Ministrstva za promet Rusije N 36 (Dodatek N 3 k odredbi) (v nadaljnjem besedilu: Pravila), je vključen v zvezni proračunska institucija"Agencija cestni promet"(v nadaljnjem besedilu - FBU "Rosavtotrans") na seznamu informacij o delavnicah.

5. Dela pri opremljanju vozil s tahografi se izvajajo v skladu s Pravili za servisiranje tahografov, nameščenih na vozilih, odobrenih z odredbo Ministrstva za promet Rusije N 36 (Dodatek N 4 k naročilu).

6. Pri opremljanju vozila s tahografom se izvede:

1) namestitev tahografa, katerega model je v skladu s Pravilnikom vključen FBU "Rosavtotrans" na seznam modelov tahografov, ali posodobitev krmilne naprave, da se uskladi z zahtevami naročila št. 36 Ministrstva za promet Rusije;

2) aktiviranje tahografa in bloka CIPF tahografa;

3) kalibracija tahografa;

4) tesnjenje tahografa.

7. Vgradnjo tahografa na novo vozilo domače proizvodnje, dano v promet, ki bo opremljeno s tahografom v skladu s tem postopkom, izvede proizvajalec vozila.

Namestitev tahografa na vozilo, ki je v uporabi in/ali uvoženo in dano v promet na ozemlju Ruske federacije, ali posodobitev krmilne naprave, nameščene na vozilu, opravi delavnica.

Tahograf je nameščen na vozilu tako, da ima voznik dostop do funkcij tahografa s svojega delovnega mesta.

Obseg opravljenega dela pri vgradnji tahografa ali nadgradnji krmilne naprave mora ustrezati zahtevam tehnično dokumentacijo organizacija - proizvajalec modela tahografa, nameščenega na vozilu.

8. Aktiviranje tahografa in tahografske CIPF enote, kalibracijo tahografa vgrajenega na vozilu izvede delavnica.

Obseg dela, opravljenega ob aktiviranju tahografa in tahografske enote CIPF, mora ustrezati zahtevam tehnične dokumentacije organizacije - proizvajalca modela tahografa, nameščenega na vozilu, in organizacije - proizvajalca tahografske enote CIPF. .

9. Po aktiviranju tahografa in tahografske enote CIPF se tahograf kalibrira, med katerim se v tahografski pomnilnik vnesejo karakteristični parametri vozila, ki določajo odčitke tahografa, identifikacijo (VIN) in državno registrsko številko (VRN). vozila.

Obseg dela, opravljenega med kalibracijo tahografa, mora biti v skladu z zahtevami tehnične dokumentacije organizacije - proizvajalca modela tahografa, nameščenega na vozilu, in organizacije - proizvajalca enote tahografa CIPF.

10. Kot rezultat kalibracije mora tahograf zagotoviti možnost tiskanja potrdila o prejemu, ki navaja naslednje podatke:

ime delavnice, ki je kalibrirala tahograf;

številka delavnice na seznamu informacij o delavnicah, ki ga oblikuje FBU "Rosavtotrans" v skladu s Pravili;

številka tahografa na seznamu informacij o modelih tahografov, ki ga je oblikoval FBU "Rosavtotrans" v skladu s pravili;

številka bloka CIPF tahografa na seznamu informacij o modelih tahografskih blokov CIPF, ki ga je oblikoval FBU "Rosavtotrans" v skladu s Pravili;

parametre vozila iz 9. odstavka tega postopka in datum njihove določitve.

11. Oprema vozila se zaključi z zapečatenjem tahografa. Odtis na pečatu delavnice mora ustrezati številki delavnice na seznamu podatkov o delavnicah, ki ga oblikuje FBU "Rosavtotrans" v skladu s Pravili. Tesnila vgradi delavnica v skladu z zahtevami tehnične dokumentacije organizacije - proizvajalca modela tahografa.

12. Ponovno kalibracijo tahografa, ki je nameščen na vozilu, opravi servisna delavnica najmanj enkrat na tri leta v skladu z 9. odstavkom tega postopka. Po koncu ponovne kalibracije je tahograf zapečaten.

1 Zbirka zakonodaje Ruske federacije, 2012, št. 48, čl. 6714.

2 Evropski sporazum o delu posadk vozil, ki opravljajo mednarodni cestni promet (AETR, Ženeva, 1. julij 1970), Dodatek 1B k AETR. - Bilten mednarodne pogodbe, 2009, N3, str. 3 - 76 (ZSSR je k Sporazumu pristopila 31. julija 1978 s pridržkom in izjavo. Sporazum je za ZSSR začel veljati 27. januarja 1979).

3 Zbirka zakonodaje Ruske federacije, 2009, N 38, čl. 4475; 2010, št. 38, čl. 4828; 2011, št. 42, čl. 5922; 2012, št. 53 (2. del), čl. 7931.