Jakimi parametrami steruje tachograf pokładowy. Jak korzystać z tachografu: instrukcje krok po kroku

Teraz chyba nie ma ani jednej ciężarówki, która nie byłaby wyposażona w tachograf. Element ten jest urządzeniem sterującym, którego funkcją jest rejestracja parametrów ruchu wózka, a także trybów odpoczynku i pracy kierowcy. Wszystkie informacje są przechowywane w samym urządzeniu lub na specjalnej karcie. Wielu początkujących kierowców martwi się, jak prawidłowo korzystać z tachografu. Dziś postaramy się znaleźć na to odpowiedź.

O karcie kierowcy

Zanim powiem, jak korzystać z tachografu, kilka słów o karcie kierowcy. Jest to chip ze zdjęciem właściciela, a także informacją o jego dacie urodzenia, miejscu zamieszkania, pełnym imieniem i nazwisku. itp. Karta kierowcy współdziała bezpośrednio z urządzeniem sterującym. Przed użyciem tachografu cyfrowego musisz mieć ważny chip. Termin jej otrzymania to dwa tygodnie (maksymalnie - jeden miesiąc). W tym celu kierowca musi dostarczyć następujące dokumenty:

Paszport.
SNILS (numer ubezpieczenia).
Prawo jazdy.

Koszt wytworzenia tego chipa w Rosji wynosi od czterystu do półtora tysiąca rubli. Wraz z nim wydawany jest indywidualny kod PIN.

Jak korzystać z tachografu? Instrukcja krok po kroku

Na początku zmiany roboczej sterownik instaluje się w urządzeniu indywidualna karta. Jest wkładany do pierwszego gniazda. Kartę kierowcy należy obrócić chipem do góry. Po wejściu do urządzenia musisz wprowadzić kod PIN. Ważne jest, aby zapamiętać te liczby na pamięć lub mieć notatkę. W przeciwnym razie, jeśli hasło zostanie wprowadzone niepoprawnie, karta zostanie zablokowana. Urządzenie poprosi o wprowadzenie kodu PUK. Jest dostarczany z twoją kartą.

Zwróć uwagę, że układ sterownika ma pewien okres serwis (3 lata). Po jej wygaśnięciu musisz uzyskać nową kartę. W przeciwnym razie jazda z przeterminowanym chipem podlega karze grzywny.

Po włożeniu karty do slotu na ekranie tachografu cyfrowego pojawi się nazwisko jej właściciela, czyli kierowcy. Jeśli na ekranie nic się nie wyświetla, prawdopodobnie chip nie jest włożony do końca. Sprawdź poprawność instalacji - karta powinna wejść z charakterystycznym kliknięciem.

Tryb spoczynku.
Tryb pracy.

Po wprowadzeniu danych kierowca może kontynuować jazdę. W tym momencie urządzenie automatycznie przejdzie w tryb jazdy. Ikona steru zostanie wyświetlona na ikonie tachografu. Po zatrzymaniu należy sprawdzić aktualny tryb na wyświetlaczu cyfrowym.

Po wyłączeniu zapłonu tachograf cyfrowy automatycznie przechodzi w tryb spoczynku. Możesz to zmienić ręcznie. W tym celu należy nacisnąć odpowiedni przycisk (na tachografach tak się dzieje) inny rodzaj). Pod koniec zmiany musisz wyjąć kartę z urządzenia nagrywającego.

Notatka

Karta kierowcy nie może znajdować się w pobliżu promieniowanie elektromagnetyczne. To negatywnie wpływa na chip. Zdarza się również, że tachograf nie odczytuje lub „wypluwa” rewers karty. W takim przypadku należy oddać urządzenie do naprawy w najbliższym serwisie. Zgodnie z prawem kierowca ma prawo jeździć bez karty przez siedem dni (jeśli samochód leci). W takim przypadku kierowca zobowiązany jest do ręcznego wprowadzenia danych na taśmie tachografu, potwierdzając czynności własnoręcznym podpisem.

Jak drukować?

Czasami trzeba wyświetlić niezbędne informacje z urządzenia. Jak w takim przypadku korzystać z tachografu? Urządzenie wykorzystuje papier termiczny. Aby wyświetlić dane, wchodzisz do głównego menu urządzenia. Następnie wybierz żądaną akcję (Drukuj).

Ten tryb znajduje się na początku menu głównego. Pamiętaj, że wydruk można wydrukować na karcie kierowcy lub na samym samochodzie. Jaka jest różnica? Leży w ilości zawartych informacji. Na przykład, jeśli zdecydujesz się wydrukować dane pojazdu, zostaną wyświetlone wszystkie działania związane z ciężarówką w określonym przedziale czasu. Jeśli zdecydujesz się na wydruk kartą, na papierze będą wyświetlane tylko informacje o działaniach konkretnego kierowcy. Główne żądane parametry:

Informacje techniczne o pojeździe.
Zgodność z reżimami pracy i odpoczynku.
Wykres prędkości pojazd.
Jazda bez włożonej karty.
Tachogram.
Nadmiar czasu jazdy.

Urządzenie przechowuje informacje przez 28 dni.

Rodzaje papieru termicznego

Istnieje kilka jego odmian:

Typ rosyjski. Nie ma Ogólne wymagania i jest ustalany przez producenta.
Typ europejski. Różni się w ogólnej standaryzacji i ma określone wymagania (odporność na wilgoć, światło i temperaturę).

Warunek wstępny zapewnienia prawidłowe działanie Urządzeniem kontrolnym jest obecność papieru termicznego w samym tachografie oraz dwóch zapasowych rolek w kabinie ciężarówki. Kierowca musi umieć poprawnie drukować dane i obsługiwać tachograf. Weryfikację danych przeprowadzają służby transportowe, które mogą nałożyć karę za nieprzestrzeganie reżimów.

Jeśli masz przedsiębiorstwo

Organizacje prywatne są zobowiązane do monitorowania jakości rejestratorów, ich kalibracji, naprawy i konserwacji. Kontrola przestrzegania reżimów ruchu i odpoczynku jest przeprowadzana przez przedsiębiorstwo raz na 1-2 miesiące. Tym samym dane z karty kierowcy są wczytywane co najmniej raz na 28 dni. Jeśli chodzi o same tachografy, dane pobierane są z nich raz w roku. Uzyskane informacje muszą być przechowywane w bazie danych przez 365 dni i dostępne do weryfikacji. Okres ważności certyfikatów karty przedsiębiorstwa wynosi trzy lata. Przed upływem tego czasu organizacja musi otrzymać nowe chipy dla kierowców. Sam tachograf podlega regularnej konserwacji. Konserwację należy przeprowadzać co najmniej raz na 2 lata. W przypadku wykrycia usterki urządzenie jest naprawiane lub spisywane. W tym drugim przypadku przedsiębiorstwo musi rejestrować wszystkie informacje przechowywane w bloku. Informacje nie powinny być usuwane przez rok. Organizacja wysyła dane dotyczące utylizacji urządzenia do FBU Rosavtotrans.

Czy kierowca może korzystać z tachografu bez karty? Jazda bez certyfikowanego chipa jest równoznaczna z awarią urządzenia. Podczas sprawdzania usługi transportowej funkcjonariusz policji drogowej ma pełne prawo do nałożenia grzywny. Jego kwota wynosi od 1 do 3 tysięcy rubli.

Tryb tachografu i prędkości

Szczególnie wielu kierowców samochody Nie zawsze przestrzegają zasad. Tachograf to urządzenie, które rejestruje nie tylko liczbę i czas postojów, ale także prędkość samochodu. Ewentualny nadmiar będzie więc widoczny na wydruku. Funkcjonariusz policji drogowej ma prawo ukarać Cię grzywną za nieprzestrzeganie ograniczenia prędkości. Nawiasem mówiąc, w europejskich ciężarówkach fabrycznie instalowany jest ogranicznik (85 kilometrów na godzinę).

Eliminuje to możliwość świadomego przekroczenia prędkości przez kierowcę. Przed użyciem tachografu rozważ ten punkt. Wszelkie próby oszukania urządzenia będą daremne.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jak korzystać z tachografu z kartą kierowcy. Zgodnie z prawem, dany element Jest instalowany we wszystkich samochodach ciężarowych, z wyjątkiem tych o niskim tonażu. Kierowca nie może jeździć bez chipa. Dlatego musisz wiedzieć, jak korzystać z karty do tachografu i jak poprawnie wydrukować niezbędne informacje. Mamy nadzieję, że ten artykuł pomógł Ci rozwiązać ten problem.

Na wielu forach dla kierowców i podobnych zasobach coraz częściej pojawia się nazwa tak nieznanego urządzenia, jak tachograf. Co to jest, jakie funkcje wykonuje urządzenie i dlaczego je instalować, możesz się dowiedzieć, czytając odpowiednią dokumentację.

Tachograf - co to jest? Krótka informacja o urządzeniu

Co musisz najpierw wiedzieć? Przede wszystkim warto odpowiedzieć na pytanie: tachograf samochodowy – co to jest? Co robi to urządzenie i dlaczego jest potrzebne, jeśli istnieje zwykły prędkościomierz?

Tachograf to tablica kontrolna urządzenie pomiarowe, zapewniając zgodność z wymogami regulowanymi przez AETR (Umową europejską usprawniającą eksploatację pojazdów).

Urządzenie przeznaczone jest do ciągłego wskazywania i jednoczesnej rejestracji takich wskaźników jak czas, prędkość pojazdu, przebieg, harmonogram pracy (okresy odpoczynku i pracy) kierowców.

Krótka odpowiedź na pytanie o tachograf: co to jest, będzie porównanie urządzenia z tzw. czarną skrzynką w samolotach. Dokładniejsze informacje można uzyskać od szczegółowe rozpatrzenie funkcje i cechy urządzenia.

Co daje instalacja tachografu?

Instalacja tachografu nie stanowi problemu. W zależności od wymiarów urządzenie można umieścić w gnieździe na prędkościomierz lub radio samochodowe.

Codzienne rejestrowanie informacji może służyć następującym celom:

Dokładne rejestrowanie przebiegu i prędkości. Nie jest tajemnicą, że przy obliczaniu wartości standardowe prędkościomierze opierają się na swoim programie, który nie zawsze odpowiada dokładne wartości. Przy obliczaniu brany jest pod uwagę efektywny obwód koła (ile przechodzi na pełny obrót), co pozwala dość dokładnie określić, ile zakrętów wykonuje się na każdym kilometrze jazdy. Zwykły prędkościomierz wykonuje obliczenia nieco inaczej, a wynik końcowy może się znacznie różnić.
Rozwiązywanie sporów. Nie chodzi tylko o to, że niepodważalnym dowodem są informacje, za które odpowiedzialna jest jednostka CIPF tachografu. Co to jest? Zaszyfrowane dane, których nie można sfałszować. Informacje te pomogą udowodnić kierowcy, że ma rację w stosunku do pracowników patroli drogowych oraz bronić jego interesów w razie wypadku.
Prowadzenie ewidencji księgowej. Dane uzyskane z tachografów lub tachografu elektronicznego dostarczają czytelnych informacji o pracy personelu. Możliwe jest obliczenie czasu pracy i odpoczynku kierowcy do minuty, co pomaga w ocenie efektywności pracy personelu lub w gromadzeniu zarobionych środków w przedsiębiorstwie.
Organizacja przedsiębiorstwa. Ponieważ dane dostarczane przez tachograf nie mogą być sfałszowane, niektóre aspekty działalności przedsiębiorstw mogą być jasno ustrukturyzowane. Tym samym wymagania dotyczące utrzymania pojazdów wskazują, że przegląd powinien odbywać się co najmniej co 10 tys. km. Wskaźniki tachografu nie mogą być w żaden sposób „nawijane” ani w żaden inny sposób przesuwać częstotliwości kontroli.

Gwarancje bezpieczeństwa. Jeden z paragrafów AETR stanowi, że każdy z kierowców musi mieć przy sobie karty do tachografu przez ostatnie 28 dni. Za pomocą urządzenia można nagrać dowolny ruch pojazdów, co znacznie zmniejsza ryzyko nieprzewidzianych sytuacji lub pomaga w ich dokładnym zrozumieniu.
Implementacja dodatkowych funkcji. Pytanie: „Tachograf – co to jest?” - przede wszystkim kierowcy chcą wiedzieć praktyczne zastosowanie urządzenia. Oprócz swoich bezpośrednich funkcji, urządzenie może być używane jako ogranicznik prędkości lub do włączania/przełączania trybów wyposażenia przy określonych prędkościach.

Wybór modelu tachografu

Nie każde urządzenie cyfrowe, nie mówiąc już o analogowym (wskaźnik), mieści się w jasnych standardach stawianych urządzeniom w ramach projektu AETR.

Kilku producentów otrzymało odpowiednie certyfikaty, w tym europejscy deweloperzy i krajowe przedsiębiorstwa:

znak towarowy VDO i firma Continental Automotive GmbH;
produkty Stoneridge Electronics;
najnowocześniejsze innowacje firmy EFKON AG;
instrumenty precyzyjne ACTIA;
Technologie „Incotex” (model „Mercury TA-001” i wyższy);
urządzenia "SHTRIKH" SM 10042.00.00-13 i SM 100.42.00.00.14;
KZTA (tachograf "KASBI DT-20M");
CJSC Izmeritel-Avto (tachograf TCA-02NK);
firma "ATOL" (tachograf Drive 5);
LLC "INTELLIK RUS" (tachograf "EFAS V2 RUS").

Przed podjęciem decyzji, który tachograf zamontować, warto zapoznać się z rejestrem FBU Rosavtotrans. Tam możesz znaleźć pełna lista modele sprzętu dopuszczonego do użytku w Rosji.

W jakich przypadkach konieczna jest instalacja tachografów?

Przede wszystkim urządzenia powinny być montowane na samochodach firm zajmujących się: różne rodzaje transport komercyjny. W desce rozdzielczej znajduje się cała lista pojazdów, do których konieczne jest zamontowanie tachografów. Przepisy nakazują instalację urządzeń w autobusach i innych środkach transportu, na podstawie liczby siedzenia, maksymalną wagę i rodzaj przewożonej zawartości.

To, czy konieczne jest zainstalowanie tachografu, czy nie, można zrozumieć na podstawie następujących kryteriów:

Liczba miejsc pasażerskich. Jeśli liczba miejsc, z wyłączeniem siedzenia kierowcy, jest większa niż osiem, nie można obejść się bez instalacji urządzenia. Ta klasyfikacja pojazdów obejmuje wszystkie samochody kategorii M2 i M3.
Tonaż pojazdu. Instalacja urządzenia jest uważana za obowiązkową dla wszystkich pojazdów o masie powyżej 3,5 t. Do tej klasyfikacji można zaliczyć wszystkie samochody kategorii N2 i N3.
Podczas transportu (wybuchowe lub aktywne związki chemiczne).

Warunki te obowiązują tylko dla ruchu komercyjnego, dla którego powinny być instalowane tachografy. Reguły zawierają wiele klauzul i wyjątków i dla pewności należy je ponownie uważnie przeczytać.

Kiedy należy uważać na grzywny?

Podstawowy dokument normatywny, na które należy się w tym przypadku powołać, - prawo federalne nr 196 z późniejszymi zmianami. Zajmuje się bezpieczeństwem ruchu na drogach, wyznacza ramy metodologiczne, które pozwalają osiągnąć optymalne osiągi.

Od 1 kwietnia 2013 r. osoby prawne ponoszą odpowiedzialność nie tylko w przypadku braku sprzętu, ale także w przypadku niezgodności z obowiązującymi normami. Na przykład grzywna jest przewidziana w przypadku wykrycia usterki, zaległej Utrzymanie lub z powodu nieprzestrzegania przez kierowcę reżimu pracy i odpoczynku (dzień pracy - nie więcej niż 8 godzin, jazda ciągła - nie więcej niż 4 godziny).

Jednocześnie kary dla kierowców i kierownictwa znacznie się różnią. Jeśli w pierwszym przypadku rozmawiamy około 1-3 tysięcy rubli, potem w drugim grzywny są znacznie większe - 5-10 tysięcy rubli.

Nie zapomnij także o liście usterek, za które grozi kara finansowa. Za zepsuty tachograf możesz zapłacić nie tylko wycofując się ze stanu. numer pojazdu, ale także poprzez umieszczenie auta na parkingu karnym (w przypadku przewozu szczególnie niebezpiecznych substancji).

Konserwacja i regulacja tachografów cyfrowych

Po pytaniu „Tachograf – co to jest?” rozpatrywane przez nas ze wszystkich stron, działanie urządzenia nie zaczyna wydawać się mniej skomplikowane. Nawet sama instalacja urządzenia staje się dla właścicieli samochodów zadaniem prawie nie do rozwiązania.

W przypadku jakiejkolwiek kompleksowej naprawy pojazdu konieczne jest przeprowadzenie dodatkowej kontroli dokładności odczytów urządzenia sterującego. Weryfikacje mają określoną częstotliwość, ale można je przeprowadzać przy każdym podejrzeniu awarii sprzętu.

Na wielu forach często pada jeszcze jedno pytanie: kalibracja tachografu - co to jest? Przydałoby się również dowiedzieć się, dlaczego ta procedura jest potrzebna i z jakich etapów się składa.

Powody konfiguracji urządzeń

Kalibracja tachografów, która czasem nazywana jest kalibracją, a czasem adiustacją, weryfikacją lub weryfikacją, odbywa się nie tylko po ich bezpośrednim zainstalowaniu. Głównym celem tej procedury jest jak najdokładniejsze odczyty urządzenia. W takim przypadku konieczne jest nie tylko uwzględnienie wszelkiego rodzaju błędów, ale także uwzględnienie wielu czynników powodujących odchylenia (cechy instalacji, przyczyny zewnętrzne).

W takim przypadku urządzenie powinno jak najdokładniej rejestrować osiągi konkretnego pojazdu, co oznacza konieczność synchronizacji i regulacji parametrów.

Przypadki, w których konieczna jest weryfikacja

W kilku przypadkach konieczna jest kalibracja tachografów. Jeśli badania nie zostaną przeprowadzone na czas, urządzenie może pokazywać nieprawidłowe wskaźniki, a ewentualne odchylenia od normy będą się stopniowo pogarszać.

Urządzenie sterujące należy sprawdzić w następujących przypadkach:

Po pierwszej instalacji. Ta procedura jest przeprowadzana po otrzymaniu przez sprzęt numeru rejestracyjnego. Umożliwia weryfikację działania urządzenia i dokładności uzyskanych wskaźników.
Po ponownej instalacji. Jeśli urządzenie zostało przeniesione z jednego samochodu do drugiego, konieczne jest dostosowanie go do cech konstrukcyjnych nowego samochodu.
W przypadku wymiany konkretnego pojazdu. W tym przypadku procedura jest dość formalna.
Po naprawie samego tachografu podłączenia lub montaż nowych czujników. Weryfikacja umożliwi sprawdzenie, czy zarejestrowane odczyty są prawdziwe.
W przypadku braku specjalnych plomb i zawieszek. Plombowanie umożliwia zabezpieczenie wszystkich węzłów biorących udział w manipulacji danymi, a tag niesie informacje o wydajności urządzenia. Bez tych danych urządzenie nie może być uważane za tak wydajne, jak to tylko możliwe.
Przy zmianie wartości współczynnika pojazdów. Podana wartość odpowiada za wielkość sygnału wyjściowego pomiędzy elementami pojazdu a urządzeniem sterującym.
Kiedy zmienia się efektywny obwód koła lub przy zmianie opon. Procedura jest niezbędna do dokładnego obliczenia przebiegu i prędkości transportu.
Jeśli dokładny czas się spieszy lub spóźniasz o 20 minut lub więcej.
Dwa lata po ostatnim audycie.

Terminowe przeglądy sprzętu pozwalają zapewnić bezpieczeństwo kierowcy na drodze, w przeciwnym razie wzrasta nie tylko ryzyko nieprzewidzianych sytuacji, ale także możliwość nałożenia kar finansowych.

Krótkie podsumowanie

Możesz spróbować odpowiedzieć na pytanie: tachograf samochodowy – co to jest, z kilku stron. Urządzenie musi być instalowane w dużych pojazdach użytkowych.

Urządzenie umożliwia zapewnienie odpowiedni poziom bezpieczeństwo, w co nietrudno uwierzyć, biorąc pod uwagę, jak trudne (prawie niemożliwe) jest zniekształcenie wskaźników rejestrowanych przez tachograf.

Kontrast można odczuć mocniej, jeśli porównamy nowoczesny sprzęt cyfrowy z nieco przestarzałym sprzętem analogowym.

To prawda, że właściciele urządzeń przełączających będą musieli (jeśli jeszcze nie) zmienić zawodne urządzenia.

Eksperci twierdzą, że kontrola prędkości i przebiegu wcale nie jest główną funkcją urządzenia. Szczególną wagę przywiązuje się do zdolności tachografów do kontrolowania codziennej rutyny kierowców.

Pod tym względem rowery niektórych truckerów mogą pozostać daleko w przeszłości – żadne zasypianie za kierownicą i wjeżdżanie na nadjeżdżający pas po prostu nie może być pod ścisłym nadzorem urządzenia.

Pozostaje mieć tylko nadzieję, że zasady rządzące działaniem tego typu urządzeń staną się bardziej elastyczne. Każda pozycja jest tam napisana zbyt ściśle, zaczynając od wyboru modeli i producentów. Po przeczytaniu ND możesz w pełni odpowiedzieć na pytanie, tachograf - co to jest (zdjęcia urządzeń można zobaczyć w tym artykule).

Pierwszy stycznia 2018 roku dla wielu właścicieli firm transportowych przyszedł nagle i to latem. Mianowicie 1 lipca 2016 r. Obowiązuje od grudnia 2015 nowe zamówienie Ministerstwo Transportu nr 348 w sprawie wejścia w życie zarządzenia nr 273. Cała ta rigmarole była przygotowywana od dawna, ale z jakiegoś powodu Ministerstwo Transportu zdecydowało się przenieść wszystkie ciężarówki i komercyjne transport pasażerów od tachografów analogowych po cyfrowe. W grudniu były jeszcze nadzieje, że obowiązkowe użycie tachografy elektroniczne wejdzie w życie w 2018 r., ale na początku 2016 r. załamały się wszystkie nadzieje. Ci, którzy nie mieli czasu na przeniesienie floty na nowe typy urządzeń, będą mieli poważne problemy, straty i grzywny, a eksperci twierdzą, że od 1 lipca będzie prowadzić korzystanie z tachografów w Rosji, w szczególności zmiany w 2016 r. do wzrostu cen przewozów towarowych. Nie wykluczają również, że klienci i partnerzy będą mieli trudności z pilnymi zamówieniami. A wszystko przez to małe pudełeczko zwane tachografem.

Tachografy do samochodów ciężarowych: dlaczego są potrzebne

Tachograf to rejestrator lotów, który działa zarówno w dzień jak iw nocy, bez świąt i weekendów. W każdej sekundzie rejestruje wszystkie informacje o ograniczeniu prędkości, czasie podróży, trasie, a co najważniejsze, jego zadaniem jest rejestrowanie czasu spędzonego przez kierowcę za kierownicą oraz czasu spędzonego na odpoczynku. Ciało kierowcy nie jest żelazne i może działać tylko normalnie! określony czas po czym musi odpocząć. Tachograf wyraźnie rejestruje liczbę godzin, które kierowca spędził na pracy i odpoczynku. Urządzenie nie może jeszcze zatrzymać naruszeń, ale tachograf ma obowiązek zgłosić tam, gdzie ma to zrobić. Jeśli kierowca złamie dozwoloną prędkość lub harmonogram pracy, pracownik zostanie ukarany przez władze drogowe lub w swojej organizacji. I jest zobowiązana do kontrolowania danych z tachografu po każdym locie.

Początkowo tachografy były analogowe i pobierały wszystkie informacje niezbędne do zestawienia pełnych informacji o locie z czujników analogowych. Nośnikiem informacji w takich urządzeniach był tekturowy dysk, podkładka do tachografu, która została przygotowana do lotu i wypełniona przez samego kierowcę. Dokładność informacji wyjściowych z takich urządzeń była mierna, a nawet po wypadku odczyt danych był często niemożliwy - urządzenie mogło ulec uszkodzeniu. Ponadto przez długi okres użytkowania takich urządzeń kierowcy nauczyli się łatwo zmieniać odczyty, ponieważ sami zapisali datę i godzinę. W Europie tachografy analogowe są zakazane od 2006 roku. Od tego samego okresu wszystkie nowe samochody ciężarowe produkowane w UE zaczęto wyposażać w tachografy cyfrowe, które są zgodne z europejskimi przepisami dotyczącymi rachunkowości danych.

Tachografia w Rosji. Początek

Europa biła na alarm już w latach 70., kiedy liczba wypadków z udziałem kierowców ciężarówek stała się krytyczna. Potrzebne były metody do kontrolowania trybu pracy kierowcy, a tachograf analogowy był właśnie właściwym narzędziem. Kary za naruszenie reżimu pracy i odpoczynku w Europie są nadal szalone. Na przykład do 2 tysięcy euro można łatwo wypłacić od kierowcy, a czterokrotnie więcej od właściciela przedsiębiorstwa, jeśli kierowca naruszył harmonogram pracy, przekroczony tryb prędkości lub przejechał ponad 1000 km bez zatrzymywania się na sześciogodzinny odpoczynek. W efekcie liczba ofiar śmiertelnych w wypadkach komunikacyjnych spadła o 56%, a liczba wypadków spadła o 23%.

W Federacji Rosyjskiej pomyśleli o tym nieco później, dopiero w 2014 roku, a od kwietnia 2015 roku instalacja tachografu w ciężarówkach i autobusach stała się obowiązkowa. Dla wielu ustawa weszła w życie dość niespodziewanie, ponieważ infrastruktura była zupełnie nieprzygotowana na taką innowację. W efekcie w samym 2015 roku nałożono ponad 300 tys. mandatów i sporządzono protokoły za brak urządzenia na pokładzie, a 10 tys. kierowców otrzymało mandat za nieprzestrzeganie reżimu odpoczynku. Co więcej, kary są coraz ostrzejsze, ponieważ przewoźnicy masowo ignorują nakaz Ministerstwa Transportu. Mimo zmian w federalnej ustawie o zasadach bezpieczeństwa ruchu drogowego, która miała wejść w życie w styczniu 2016 r., sytuacja powoli się zmienia. Jeśli przyjrzysz się uważnie tej ustawie, stanie się jasne, że pomimo rodzaju własności, wymagania dotyczące autobusów i ciężarówek stały się jeszcze surowsze. Minimalna kara za naruszenie reżimu odpoczynku wynosi teraz od 3 do 5 tysięcy rubli dla kierowcy, a dla właściciela przedsiębiorstwa - od 10 tysięcy rubli.

Prawo stara się przyzwyczaić do tachografów nie tylko kijem, ale i marchewką. Uważa się, że kierowca może odnieść pewne korzyści z posiadania urządzenia na pokładzie.

Od 2017 roku odczyty tachografów będą traktowane w sądzie jako baza dowodowa w kontrowersyjnych sytuacjach, gdy np. kierowca jest oskarżony o przekroczenie prędkości.

Z drugiej strony kierowca, który mógłby zasnąć za kierownicą i popełnić z tego powodu tragiczny błąd, nie będzie w stanie niczego udowodnić, jeśli tachograf wykaże rozbieżność między czasem pracy a czasem odpoczynku w odniesieniu do konkretnego wypadku. Nie odpoczywałem przez sześć godzin z rzędu, co oznacza, że mogłem spokojnie zasnąć za kierownicą. Jednocześnie, gdy kierowca ma w rękach informację, że odpoczął na czas i nie przekroczył dopuszczalnego czas pracy, może to swobodnie udowodnić.

Co to jest tachograf cyfrowy i jaka jest za niego cena

Jeśli urządzenie analogowe było prymitywnym rejestratorem z tekturowym dyskiem, wszystko to było pod zamkniętym prędkościomierzem, to nowoczesne urządzenie to standardowe urządzenie 1-dinowe, przypominające radio samochodowe z lat 90-tych. Na przednim panelu znajduje się monochromatyczny wyświetlacz i kilka przycisków sterujących, urządzenie wyjściowe informacji oraz czytnik, który identyfikuje kierowcę po jego osobistej karcie tachografu. Projekt przewiduje instalację modemu GPRS, dzięki któremu informacje mogą być przesyłane do serwera sterującego z możliwością przechowywania przez kilka lat. Tachograf zawiera również czujnik ruchu oraz specjalny moduł kryptograficzny CIPF (wg normy wewnętrznej Federacji Rosyjskiej) lub moduł AESTR (wg normy UE).

Moduł CIPF jest wymagany tylko do działania na terenie Federacji Rosyjskiej, a do transportu międzynarodowego używany jest tylko kryptograf w stylu europejskim. Ta rzecz jest potrzebna do kodowania danych i praktycznie uniemożliwia wprowadzanie jakichkolwiek zmian w zapisanych informacjach. Oczywiście, jeśli jest wielkie pożądanie, umiejętności i sprzęt, wówczas wszelkie manipulacje można przeprowadzić na zapisanych informacjach, ale dla większości użytkowników jest to albo zbyt drogie, albo po prostu nie ma sensu. Cena tachografów z modułem ochrony informacji kryptograficznej (a mianowicie Ministerstwo Transportu nalega na takie urządzenia i to właśnie te urządzenia powinny być instalowane we wszystkich ciężarówkach i autobusach od 1 lipca 2016 r.) jest praktycznie nie do zniesienia dla osób fizycznych.

Koszt instalacji jednego urządzenia to 3000 rubli, aktywacja będzie kosztować 2500 rubli, obowiązkowa kalibracja urządzenia spowoduje taką samą kwotę. Karta kierowcy kosztuje 2,2 tys., podobnie jak karta firmowa. Cena tachografu Continental VDO DTCO 3283 wynosi 40 000 rubli. Do tej kwoty trzeba jeszcze dodać czytniki, kupić drukarki do drukowania danych, papier termiczny i powiązane oprogramowanie. W zależności od modelu urządzenia całkowity koszt instalacji tachografu cyfrowego może osiągnąć 80-100 tysięcy rubli. Tachograf bez jednostki ochrony informacji kryptograficznej kosztuje o rząd wielkości tańszy, ale ich używanie jest już zabronione. Teraz staje się jasne, dlaczego analitycy przewidują wzrost cen frachtu od 1 lipca 2016 r.

Zmiany w prawie w 2017 roku. Tachograf analogowy nie działa

Zgodnie z nowym rozporządzeniem wszystkie pojazdy do ciężarówek użytkowych i ruch pasażerski muszą być wyposażone w tachografy cyfrowe z modułem ochrony informacji kryptograficznej (dozwolone modele są wymienione na stronie internetowej Rosavtotrans) przed 1 lipca 2016 r. W związku z tym należy wymienić wszystkie analogowe tachografy krążkowe, a także urządzenia, które nie potrafią odczytywać kart i łączyć się z drukarkami (jest to zazwyczaj standard azjatycki), w tym tachografy elektroniczne bez modułu ochrony informacji kryptograficznej. Dotyczy to wszystkich samochody ciężarowe i autobusy komercyjne. Istnieje tu luka – jeśli ciężarówka jest własnością osoby fizycznej, to wydaje się, że korzystanie z tachografu jest opcjonalne. Jednak w przypadku transportu komercyjnego nadal konieczne jest wystawienie IP, co sprawia, że ta luka jest jeszcze węższa. Trochę firmy transportowe aby zoptymalizować koszty, praktykują coś takiego: rejestrują ciężarówki jako własność kierowców. Ale w końcu kierowca też nie jest złym człowiekiem - gdy tylko opuści przedsiębiorstwo, samochód nominalnie pozostaje w jego posiadaniu.

Wideo: zasada działania tachografu

Rosavtotrans nie tak dawno opublikował listę wyjątków, czyli tych ciężarówek, które nie muszą instalować elektronicznego tachografu. Należą do nich wszystkie pojazdy szkoleniowe, ale tylko wtedy, gdy nie przewożą ładunku lub pasażerów. Z tachografów zwolnione są pojazdy poddawane testom drogowym, a także większość przewozów producentów rolnych (pojazdy do przewozu jaj, ryb, drobiu, nawozów). Nie można również montować urządzenia na tych pojazdach, które posiadają dopuszczenia do transportu międzynarodowego (zgodnie z mapą dopuszczeń). Ale w przypadku tych ciężarówek i autobusów obecność tachografów elektronicznych jest obowiązkowa, przewidziana w rozporządzeniu w sprawie norm pracy załóg w krajach UE (AETR).

Teraz kary. Za brak tachografu w samochodzie na urzędnika odpowiedzialnego za transport nakłada się grzywnę w wysokości 10 000 rubli, a na kierowcę 3000 rubli. Osoba prawna w tym przypadku zostanie ukarana grzywną 30 tys. Jeżeli tachograf jest z jakiegokolwiek powodu wyłączony lub uszkodzony, wysokość kar nie ulega zmianie. Lepiej więc nie żartować z prawem, ale wyposażyć samochód w odpowiedni tachograf na czas.

Aktualności
Warsztat

Moskwa: zakaz brudnych samochodów zamiast płatnego wjazdu

Zamiast wprowadzać opłatę za wjazd do centrum miasta, władze mogą nałożyć ograniczenia na ruch pojazdów w zależności od ich klasy środowiskowej. A kamery rejestrujące zdjęcia i wideo zarejestrują naruszenia wjazdu na określone obszary. Jak powiedział wicedyrektor departamentu polityki państwa w dziedzinie transportu samochodowego i miejskiego transportu pasażerskiego Moskiewskiej Agencji Informacyjnej ...

Policja drogowa ukarała grzywną Rosjanina, który przerobił Ładę na Mustanga

Uwagę policji przyciągnęły zdjęcia niezwykłego „Mustanga” w in portale społecznościowe. Po tym, jak zdjęcia stały się popularne, inspektorzy policji drogowej zidentyfikowali właściciela pojazdu i zaprosili go do jednostki na rozmowę, jak informuje policja drogowa w obwodzie omskim. Podczas audytu stwierdzono, że 24-letni Omsk dokonał następujących zmian w konstrukcji samochodu: zainstalował ...

Kombi Porsche Panamera na targach motoryzacyjnych w Paryżu

Oprócz standardowego hatchbacka nowej generacji, którego premiera odbyła się pod koniec czerwca, Panamera będzie dostępna jako kombi, a także w specjalnej wersji długiej. To w odniesieniu do dyrektora linii modelowej Panamera, Gernota Döllnera, według portalu Drive.au. Jak powiedział szef, Porsche Panamera będzie mieć w sumie trzy typy nadwozia. ...

Media nazwały powód nalotu na zmodyfikowane SUV-y

Przypomnijmy, że ostatnio policja drogowa zaczęła zwracać szczególną uwagę na samochody z „przeróbkami”. Co więcej, pod tą drugą definicją mieści się wiele, w tym montaż kenguryatnikowa, wyciągarek, a nawet szerokich opon terenowych. Formalnie wprowadzanie wszelkiego rodzaju zmian jest uznawane za naruszenie. W Kodeksie wykroczenia administracyjne jest nawet kara...

Varsovia - drogi hybrydowy sedan z Polski

Projekt auta wykonało biuro projektowe Kadler, zlokalizowane na przedmieściach Warszawy. Według projektantów zainspirowały je… syreny! Co tłumaczy nietypowe karbowane boki i przód auta, które według projektantów wyglądają jak syrena łuska. Jeszcze bardziej nietypowo wygląda wnętrze, w którym nie ma przedniego fotela pasażera, za to…

Samojezdny samochód uczy się jeździć jak człowiek

System, który niemiecka firma nazywa Jackiem, został nauczony prowadzenia samochodu tak, jakby robiła to żywa osoba. Jak wyjaśnia Audi w swoim oficjalnym oświadczeniu, „człowieczeństwo” drona przejawia się w tym, że samochód nie tylko manewruje na autostradzie, ale bierze również pod uwagę innych użytkowników dróg. Na przykład obok ciężarówek Jack mija trochę...

Rejestracja w policji drogowej: Rosjanie narzekają na sprytnych asystentów

W jednym z dwóch punktów w stolicy, gdzie samochód można zarejestrować przez całą dobę, w kolejkach ustawiają się setki osób. Ta sytuacja jest w dużej mierze spowodowana rozprzestrzenieniem się „asystentów”, którzy za dodatkową opłatą ustawiają się w kolejce przed policją drogową i otrzymują bilety dla swoich klientów do nagrania, donosi moskiewski kanał telewizyjny 24. Na pierwszy rzut oka nic złego...

Amerykanie masowo przyznawali się do agresywnej jazdy

W trakcie badania eksperci organizacja non-profit Fundacja AAA na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przebadała 2705 osób, z których wszystkie posiadały prawo jazdy i prowadziły samochód w ciągu ostatnich 30 dni przed badaniem. Jak się okazało, ponad połowa amerykańskich kierowców celowo nie zachowuje bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu, aby…

Audi: postaw na samochody elektryczne i technologię cyfrową

Od teraz Audi traktuje samochody elektryczne poważnie, bo na całym świecie rośnie na nie popyt i nikt nie ma wątpliwości co do ich perspektyw. Według CEO Audi Ruperta Stadlera, począwszy od 2018 roku, niemiecka firma będzie co roku wprowadzać na rynek nowy samochód elektryczny. A pierworodnym będzie zbudowany elektryczny crossover ...

W swoich mitach starożytni Grecy mówili o stworzeniu, które miało głowę lwa, ciało kozy i węża zamiast ogona. „Skrzydlata Chimera narodziła się z maleńkiego stworzenia. Jednocześnie błyszczała pięknem Argusa i przerażała brzydotą Satyra. To był potwór z potworów. Na słowo...

Który samochód wybrać dla kobiety czy dziewczyny

Producenci samochodów produkują obecnie ogromną różnorodność samochodów i nie zawsze można określić, które z nich są modelami żeńskimi. Nowoczesny design zatarł granice między modelami samochodów męskich i żeńskich. A jednak istnieją modele, w których kobiety będą wyglądać bardziej harmonijnie, ...

Ranking najbardziej drogie samochody

W całej historii motoryzacji projektanci zawsze lubili wyróżniać z ogólnej masy produkowanych modeli kilka unikalnych pod względem cech i możliwości. W chwili obecnej takie podejście do projektowania samochodów zostało zachowane. Do dziś wielu światowych gigantów samochodowych i małe firmy starać się...

Test czterech sedanów: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 i Kia Cerato

Przed testem możemy śmiało powiedzieć, że będzie to „Trzy na jednego”: 3 sedany i 1 liftback; 3 silniki z doładowaniem i 1 wolnossący. Trzy samochody z automatem i tylko jeden z mechaniką. Trzy samochody to marki europejskie, a jeden to ...

Recenzja pickupa - trzy "bawoły": Ford Ranger, Volkswagen Amarok i Nissan Navara

O czym ludzie mogą pomyśleć, aby przeżyć niezapomnianą chwilę ekscytacji podczas jazdy samochodem. Dzisiaj przedstawimy Wam jazdę próbną pickupów w prosty sposób, ale łącząc ją z lotnictwem. Naszym celem było zbadanie cech modeli takich jak Ford Ranger, ...

Wybór niedrogiego sedana: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Jakieś 2-3 lata temu uznano a priori, że niedrogi samochód powinien mieć manualną skrzynię biegów. Ich przeznaczenie było uważane za mechanikę pięciu prędkości. Jednak sytuacja zmieniła się teraz drastycznie. Najpierw zainstalowali karabin maszynowy na Loganie, nieco później - na ukraińskim Chance i ...

Dyskusja
W kontakcie z

Często przyczyną wypadków na drogach jest banalne zmęczenie kierowcy. Siedząc za baranką długi czas po prostu zasypia lub nie może w pełni reagować na niebezpieczne sytuacje.

Aby uniknąć takich problemów, wiele pojazdów jest wyposażonych w specjalne urządzenie – tachograf. Co to za urządzenie? A jakie funkcje spełnia?

Termin "tachograf" składa się z dwóch angielskie słowa tacho i wykres. Pierwszy sposób "prędkościomierz" , drugi - "harmonogram" lub "plan lekcji" . Początkowo, po pojawieniu się, tachograf służył do rejestrowania prędkości i przebytych kilometrów w czasie rzeczywistym, a dziś służy bardziej bezpieczeństwu kierowców i pieszych.

Po raz pierwszy zaczęto go montować w samochodach podczas rozwoju i formowania drogowego transportu towarowego. Ponieważ działanie urządzenia było związane z czasem, jego pierwszymi producentami były firmy zegarkowe. Następnie urządzenie zostało zunifikowane, dzięki czemu tachograf stał się cyfrowy.

Nowoczesne tachografy to urządzenia w formie małego bloku, których konstrukcja obejmuje wyświetlacz z przyciskami sterującymi, drukarkę do wyprowadzania danych na papier oraz czytnik kart do tachografów. Dodatkowo instalują się, co pozwala na przesłanie otrzymanych danych na serwer.

Główną częścią urządzenia jest specjalny czujnik odczytu. Informacje są z niego pobierane w postaci zaszyfrowanej, więc kierowcy nie mogą wykonywać żadnych manipulacji z tachografem.

Urządzenie montowane jest głównie w pojazdach użytkowych (ciężarówki, autobusy) i jest podłączone do instalacji elektrycznej poprzez magistralę CAN. Zaraz po uruchomieniu auta tachograf zaczyna działać i rejestruje fakt uruchomienia silnika oraz uwzględnia podczas jazdy parametry indywidualne transport - Średnia prędkość, ograniczenie prędkości, harmonogram kierowcy.

Tachograf spełnia kilka funkcji. Przede wszystkim zapewnia bezpieczeństwo ruch drogowy bo to właśnie ciężarówki powodują najwięcej szkód w wypadku.

Po drugie, urządzenie pomaga zapobiegać wypadkowi, jeśli kierowca jest zmęczony lub zaśnie za kierownicą.

Po trzecie, za pomocą tachografu właściciele przedsiębiorstw transportowych mogą kontrolować pracę swoich podwładnych i zapewniać ich przestrzeganie reżimu pracy.

W Rosji urządzenia są używane od 2010 roku, ich instalacja jest regulowana przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej. Zgodnie z rozporządzeniem z 2013 r. wszystkie ciężarówki o masie od 3,5 tony oraz samochody osobowe, w których oprócz kierowcy przewozi się więcej niż 8 osób, muszą być wyposażone w tachograf. Naruszenie tych zasad grozi karami.

Ponieważ tachograf jest urządzenia pomiarowe, co jakiś czas wymaga kalibracji, czyli korekty współczynników pomiarowych. Odbywa się to w taki sposób, aby otrzymane dane były zgodne z danymi rzeczywistymi.

Innymi słowy, informacje przekazywane przez tachograf muszą być identyczne z rzeczywistym przebiegiem i prędkością. Kalibrację przeprowadza się podczas początkowej instalacji urządzenia, a następnie, gdy mechanizm zegara odbiega od normy przez ponad 20 minut.

Aby tachograf mógł zidentyfikować konkretnego kierowcę, stosowane są specjalne karty, które wydawane są wszystkim pracownikom firmy transportowej. Wyglądają jak karty SIM firm mobilnych i są wyposażone w mikroprocesor kryptograficzny eliminujący możliwość fałszerstwa.

Aby rozpocząć, kierowca musi umieścić swoją kartę w gnieździe urządzenia, a dopiero potem uruchomić silnik.

Oprócz kart kierowcy istnieje kilka innych rodzajów dostępu do chipa. Karta przedsiębiorstwa jest przeznaczona do odbierania odszyfrowanych informacji z tachografu, drukowania danych i blokowania ich w razie potrzeby.

Karta główna jest wydawana pracownikom firmy zajmującym się naprawą lub kalibracją tachografu, a karta kontrolera jest wydawana pracownikom organów kontrolnych (na przykład policji drogowej) w celu wykonania odczytów przyrządów.

Detale Artykuły i recenzje

Aby zrozumieć pytanie, kto nie potrzebuje tachografu, najpierw dowiedzmy się, czym jest to proste urządzenie. To specjalne urządzenie, którego zadaniem jest kontrolowanie czasu pracy i odpoczynku kierowcy.

W ostatnim czasie wzrosła liczba wypadków z udziałem pojazdów pasażerskich i towarowych. Przyczyną większości wypadków było banalne zmęczenie kierowców. Zasnął za kierownicą i tak dalej. Aby ograniczyć liczbę takich tragedii na drogach, rząd zdecydował o obowiązkowym wyposażeniu niektórych kategorii pojazdów w tachografy.

Obowiązkowa instalacja urządzenia musi być przeprowadzona w autobusach pasażerskich i ciężarówkach, których masa przekracza 3,5 tony.

Instalacja takiego urządzenia to dość kosztowna procedura. Dlatego kierowcy starają się wszelkimi sposobami unikać obowiązkowej instalacji urządzenia, stosując zastrzeżenia i wyjątki w prawie. Tak więc prawo przewiduje wyjątki od obowiązkowej instalacji dla wielu samochodów z powyższych kategorii. Wszystkie wyjątki opierają się na fakcie, że kierowcy niektórych kategorii pojazdów mają już jasny harmonogram pracy z niezbędną normą godzin odpoczynku.

W jakich samochodach nie trzeba instalować tachografów

Lista wyjątków obejmuje następujące grupy pojazdów:

Autobusy poruszające się po trasach miejskich i podmiejskich,
trolejbusy,
Samochody, które kursują na trasach międzynarodowych i posiadają urządzenia „standardu euro”. Dla prawidłowego działania urządzenie techniczne wymagana jest karta kierowcy lub karta firmowa AESTR http://www.tahocard.ru/card-predpriyatiya/Pestr/.
pojazd wojskowy,
Samochody narządy wewnętrzne(Policja, FSB itp.)
Ciągniki, ładowarki i pojazdy samobieżne,
Pojazdy starsze niż trzydzieści lat, które nie są przeznaczone do transportu komercyjnego,
Samochody wyposażone w tachografy w starym stylu,
Pojazdy edukacyjne.

Oprócz tej listy wiele pojazdów o wąskiej specjalizacji nie podlega obowiązkowej instalacji urządzenia, np. dźwigi samochodowe, lawety, karetki pogotowia, zbiórka gotówki, wozy strażackie, usługi komunalne i drogowe, autobusy dla usług pogrzebowych, pompy do betonu, samochody kempingowe, pojazdy do transportu zwierząt i ptaków, mobilne studia telewizyjne i tak dalej. Pełną listę wszystkich wyjątków można znaleźć na stronie internetowej Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej http://www.mintrans.ru.

Które ciężarówki nie potrzebują tachografu

Prawo mówi, że ciężarówki będące własnością osób prawnych i indywidualni przedsiębiorcy, których masa przekracza 3,5 tony. Wyjątkiem jest sprzęt, który wykonuje specjalistyczne czynności. Niestety w tej chwili nie ma jaśniejszej interpretacji i wyjaśnienia prawa.

Okazuje się, że jeśli jesteś prywatnym właścicielem ciężarówki, nie potrzebujesz urządzenia.

W gazeli cargo urządzenie zdecydowanie nie jest wymagane. Ponieważ jego masa jest mniejsza niż 1,5 tony. Ale co z innymi ciężarówkami.

Czy wymagany jest tachograf np. do wywrotki Kamaz?

Wywrotka jest najpopularniejszą ciężarówką w prace budowlane. Jeśli jest używany firma budowlana zaangażowany w budowę budynki mieszkalne, to zdecydowanie potrzebuje urządzenia.

Jeśli wywrotka jest używana w obiektach użyteczności publicznej, podlega wyjątkom, a instalacja urządzenia w tym przypadku jest opcjonalna. Ale w tym przypadku ciężarówka musi mieć niezbędny sprzęt, co odróżnia go od konwencjonalnych pojazdów. Na przykład, jeśli Kamaz jest używany przez zakłady użyteczności publicznej, musi być wyposażony w szczotki do czyszczenia dróg, maszynę do podlewania i tak dalej. Oznacza to, że wyposażenie ciężarówki musi wyraźnie odpowiadać liście wyjątków dla specjalizacji działalności. W przeciwnym razie państwowa inspekcja ruchu drogowego ma pełne prawo nałożyć grzywnę na właściciela pojazdu.

Ogólnie rzecz biorąc, organy policji drogowej w każdym regionie interpretują wyjątki na swój sposób, ponieważ w prawie nadal nie ma wyraźnych zastrzeżeń dotyczących ciężarówek. Dlatego lepiej zadbać o maksymalne wyposażenie samochodu w niezbędny sprzęt specjalny, aby w przyszłości nie było pytań o charakter jego działalności.

Niektóre firmy robią to łatwiej. Po prostu zatrudniają osoby do wykonania transportu lub ponownie rejestrują swoje ciężarówki na osoby fizyczne. Należy jednak pamiętać, że osoby fizyczne nie są uprawnione do wszystkich rodzajów usług przewozu ładunków.

W autobusach wszystko jest nieco prostsze. Zgodnie z prawem, jeśli autobus ma więcej niż osiem miejsc pasażerskich i wykonuje przewozy międzymiastowe na dystansie ponad 50 km, wymagany jest tachograf. Rzućmy okiem na wyjątki.

Które autobusy nie potrzebują tachografu

Nie trzeba dodawać, że mikrobusy o pojemności poniżej ośmiu miejsc nie wymagają instalacji urządzenia.

Ponadto, jeśli przypomnisz sobie wyjątki, autobus rytualny może podróżować również bez urządzenia sterującego.

Jeśli autobus porusza się po trasach miejskich lub podmiejskich, tachograf również nie jest potrzebny. Ale jeśli długość transportu podmiejskiego przekracza 50 km, wyjątek tutaj nie zadziała. Lub, jeśli, powiedzmy, zamierzasz zabrać ludzi na wycieczkę nad morze tym autobusem, będziesz musiał zadbać o sprzęt transportowy.

Wyjątkiem są również międzynarodowe autobusy. Takie samochody są już wyposażone w urządzenia o standardzie europejskim.

W przypadku braku tachografu w samochodzie, jeśli nie znajduje się on na liście wyjątków, przewidziany jest cały system grzywien. Co więcej, zarówno kierowcy, jak i urzędnicy są karani grzywną. Kara dla kierowcy wynosi od 1000 do 3000 rubli. Do urzędnik- 5000 10000 rubli. Ponadto w przypadku wielokrotnego naruszenia samochód może zostać skonfiskowany. ALE osoba prawna może nawet grozić pozbawieniem licencji na transport.

Jednak obecność urządzenia to wciąż połowa problemu. Kierowcy muszą ściśle przestrzegać wymogu Min Mrans do reżimu pracy. Tak więc funkcjonariusze policji drogowej mogą ukarać kierowcę za naruszenie reżimu pracy i odpoczynku (jego kontrola jest realizowana przez urządzenie kontrolne). Jeśli odczyty urządzenia są z naruszeniem reżimu, grzywna wyniesie od 1000 do 3000 rubli.

Staraliśmy się mniej więcej wyjaśnić kwestie, do których auta nie potrzebują tachografu. I na koniec tego tematu życzę wszystkim powodzenia na drogach i mniejszej ilości nieporozumień z prawem.