Kiedy wprowadzane są tachografy elektroniczne?

Zimą 2015 roku w ustawodawstwie Federacja Rosyjska są nowe zmiany dotyczące ładunku i ruch pasażerski. 2 grudnia 2015 r. weszło w życie rozporządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej nr 348. Zobowiązuje wszystkich posiadaczy pojazdów kategorii N2, N3, M2, M3 do wymiany tachografów zgodnych z normą europejską na urządzenia wyposażone w system ochrony kryptograficznej informacji - CIPF. Dla wielu ta poprawka rodzi wiele pytań. Kierowcy i właściciele firm transportowych chcą wiedzieć czy tachografy analogowe z krążkiem, jaki jest ich okres ważności i do której godziny można z nimi jeździć bez ryzyka mandatu. Postaramy się szczegółowo odpowiedzieć na te pytania w naszym artykule.

Czy muszę zmienić tachograf analogowy z krążkiem na cyfrowy i dlaczego?

Przed wejściem w życie zamówienia urządzenia z myjką były legalnie montowane w samochodach i autobusach wyprodukowanych w Europie przed 2006 rokiem. Próby ich zastąpienia rozpoczęły się w 2014 roku, ponieważ urządzenia analogowe duża ilość niedogodności:

• nie ma możliwości sprawdzenia, czy urządzenie zostało zainstalowane w przewidzianym prawem terminie;
• takie tachografy bardzo często działają i szybko zawodzą;
• bardzo łatwo oszukać system i wprowadzić nieprawdziwe informacje do urządzenia, ponieważ krążek jest wypełniany ręcznie przez kierowcę, może wpisać dowolną datę i godzinę;
• aby zmienić dane dotyczące prędkości i odległości wystarczy zamontować magnes na blacie lub wyłączyć zasilanie urządzenia.

Takie urządzenia są zawodne, nie zapewniają pełnego bezpieczeństwa. ruch drogowy i kontrola kierowcy. Ale w naszym kraju nie było wielu, którzy chcieli ponownie wyposażyć pojazd w sprzęt cyfrowy. Dlatego Rosja poszła za przykładem Europy. Tam zakaz tachografów analogowych istnieje na szczeblu państwowym od około 10 lat.

Na ten moment Jest tylko kilka przypadków, w których możesz jeździć tym urządzeniem:

• pojazd służy do przewozu towarów i pasażerów za granicę;
• urządzenie analogowe w samochodzie zostało zainstalowane przez producenta;
• jeśli jest to autobus z więcej niż dwudziestoma miejscami;
• dla ciężarówek o ładowności powyżej piętnastu ton;
• urządzenie sterujące zostało zainstalowane przed 8.11.13
• właściciel urządzenia z pralką uzyskał licencję przewoźnika międzynarodowego.

W każdej innej sytuacji na pytanie, czy tachograf analogowy jest zgodny z prawem w Rosji, odpowiedź jest tylko jedna: nie, jego użycie jest sprzeczne z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej. Teraz wszyscy przewoźnicy są zobowiązani do obsługi urządzeń z blokiem CIPF do transportu pasażerskiego i towarowego w całej Rosji. Jeśli lider firma transportowa zdecyduje się oszukać prawo i uzyska licencję na przewóz międzynarodowy, podczas wykonywania przewozów krajowych zostanie ukarany grzywną. Przy pierwszej kontroli list przewozowy dowiedz się, w jakich punktach znajdował się pojazd. Osoba odpowiedzialna będzie zmuszona do wymiany urządzenia na cyfrowe, a także może otrzymać grzywnę.

Ważność tachografów z podkładką

Oficjalny termin wymiany pokładowego sprzętu monitorującego w Federacji Rosyjskiej upływa 1 lipca 2016 r. Do tego czasu należy zdemontować wszystkie urządzenia, w których informacje były przechowywane w pralce, i zamiast tego zainstalować nowe cyfrowe. Zapewniają niezawodna ochrona informacje przed włamaniami i uniemożliwiają sfałszowanie danych o ruchu, trybie pracy i odpoczynku kierowcy. Dostęp do informacji w tachografach cyfrowych realizowany jest za pomocą specjalnych kluczy – kart elektronicznych z indywidualnym kodem PIN. Blokuje to dostęp do danych osobom trzecim.

Ponieważ oficjalnie używanie tych modeli po 1.07.16 jest nielegalne, ich działanie jest utożsamiane z brakiem urządzenia sterującego. Kierowca może zostać ukarany grzywną od 1 do 3 tysięcy rubli, a urzędnik - 5-10 tysięcy rubli.

Ile będzie kosztować wymiana

Średnia cena nowoczesnego urządzenia pokładowego CIPF wynosi 35 tysięcy rubli. Warto również pamiętać, że wszelkie informacje przechowywane w bloku CIPF podlegają jurysdykcji FSB. Dlatego takie urządzenie wymaga zakupu specjalnej licencji, a także musi być aktywowane. Koszt aktywacji wynosi średnio 15 tysięcy rubli.

Jak zainstalować tachograf cyfrowy

Metody instalacji urządzeń różne rodzaje nieco się różnić:

W formacie radiowym

Wystarczy wymienić sprzęt i skalibrować.

w formie prędkościomierza

Oprócz głównej pracy konieczne będzie również zainstalowanie prędkościomierza z magistralą CAN. Jest to konieczne, aby zapobiec rozbieżnościom w odczytach przyrządów.

Urządzenia 1319 lub EGK 10

Muszą również wymienić istniejący prędkościomierz na urządzenie z magistralą CAN.

Jak zacząć używać tachograf cyfrowy

Prawidłowa instalacja i eksploatacja urządzenia monitorującego obejmuje następujące kroki:

Wypełnij formularz aktywacyjny

Zawiera dane o pojeździe, organizacji i kierowcy. Bardzo ważne jest prawidłowe wskazanie wszystkich informacji, w przeciwnym razie konieczne będzie zakupienie dodatkowego bloku CIPF. Aktywacja łączy następujące elementy:

• pojazd;
• tachograf;
• blok CIPF;
• dane właściciela.

Zarejestrować

Wszystkie dane są przekazywane do Rosavtotrans, gdzie właściciel otrzymuje certyfikat.

Zainstaluj sprzęt

Ważne jest, aby ten etap powierzyć licencjonowanym warsztatom. Z reguły są to producenci tachografów. Nie należy kontaktować się z podejrzanymi organizacjami oferującymi znacznie obniżone ceny instalacji. Urządzenie, które nie jest zainstalowane zgodnie ze standardami, nie będzie działać poprawnie.

Przejdź szkolenie

Zwykle przy wymianie tachografu analogowego na cyfrowy kierowcy nie mają problemów. Te urządzenia mają dość prosty interfejs, poza tym jest wyposażony szczegółowe instrukcje. Dla tych, którym trudno jest to rozgryźć samodzielnie, istnieją dwie opcje:

• nauka przez Internet: oglądanie materiałów wizualnych, instrukcji wideo i lekcji;
• szkolenie w firmie: prezentacja na żywo dla pracowników, wyjaśnienie zasad działania urządzenia, odpowiedzi na interesujące pytania.

Na koniec należy zauważyć, że wymiana jest koniecznym i obowiązkowym wydarzeniem. Ma za zadanie uchronić Cię przed problemami z prawem i zwiększyć bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego.

Tachografy analogowe prawie całkowicie wyszły z użycia w Federacji Rosyjskiej. Na podstawie ostatnie zmiany od początku 2015 r. wszystkie kategorie pojazdów realizujących różne przejazdy po naszych drogach, a także poza granicami, muszą być wyposażone albo w tachografy z jednostką ochrony informacji kryptograficznej, albo tachografy cyfrowe zgodne z przepisami i obowiązywaniem Unii Europejskiej.

Wyjątek stanowią tylko samochody, które były wyposażone w tachografy analogowe przed 2010 rokiem.

W takim przypadku samo urządzenie musi być podłączone do licznika kilometrów i należy wykonać kalibrację. Nie może mieć żadnych usterek technicznych.

Należy również zauważyć, że kwestię tę regulują trzy przepisy prawne i w tej chwili nie ma zgody co do tego, czy obowiązkowe jest przejście na tachograf cyfrowy od 1 kwietnia 2015 r., czy możesz używać tachografu analogowego do 1 stycznia 2018 r.

Tak czy inaczej, większość prawników zaleca zmianę tachografów analogowych na CIPF. Jest to szczególnie ważne dla kierowców latających na terenie Rosji – listy przewozowe wskazują trasę, nie opuszczając granic Federacji Rosyjskiej.

W chwili obecnej dozwolone jest używanie (ale nie instalowanie) dwóch modeli tachografów analogowych:

• KIENZLE 1318;
• KIENZLE 1324.

To właśnie te dwa modele znajdują się na oficjalnej liście Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej.

Jeśli zainstalowałeś podobne urządzenie, musi być skalibrowany. Kalibracja jest przeprowadzana:

• maksymalnie dwa lata po poprzednim egzaminie;
• w przypadku naprawy skrzyni biegów dokonano zmian konstrukcyjnych pojazd naprawiono czujnik prędkości i samo urządzenie sterujące;
• wymieniono tarcze i opony, co doprowadziło do zmiany promienia kół;
• zegar spóźnia się o ponad 20 minut lub szybciej.

Koszt prac kalibracyjnych wynosi średnio 3 tysiące rubli. Po ich zakończeniu otrzymasz: certyfikat, tabelę kalibracji oraz zestaw do plombowania.

Po zakończeniu prac urządzenie analogowe jest w pełni zdatne do użytku na terenie Federacji Rosyjskiej, krajów WNP i UE. Eksperci sprawdzają również, czy zainstalowany tachograf wymagania ustawodawstwo rosyjskie i czy znajduje się na liście Ministerstwa Transportu.

Jeśli urządzenie jest przestarzałe, zostaniesz poproszony o zastąpienie go cyfrowym.

Cechy instrukcji użytkowania

Aby wyświetlić dane z tachografu aktualne informacje i na czas, kierowca musi zapoznać się z instrukcją obsługi:

• podać pełne imię i nazwisko na karcie do tachografu;
• wskazać rozliczenia, w którym karta została wyjęta z urządzenia;
• przebieg na początku i na końcu dnia roboczego;
• przebieg.

Oczywiste jest, że ten typ tachografu jest gorszy od cyfrowych odpowiedników, których możliwości są znacznie rozszerzone. Właściciel firmy, w której flota jest wyposażona w tachografy cyfrowe z blokiem CIPF może kontrolować ruch kierowców w czasie rzeczywistym, dzięki obecności modułu GLONASS. Do 2018 roku używanie tachografów analogowych będzie zabronione w całej Rosji.

Tachografy zostały anulowane do 2018 roku iz tego względu wielu kierowców powinno naprawdę zacząć się cieszyć. Na razie to jednak tylko plotki. Dlatego radość nie jest jeszcze uzasadniona. Przypomnijmy, że wcześniej opóźnienie w instalacji „czarnej skrzynki” kierowcy objęło wszystkich bez wyjątku kierowców pojazdów użytkowych (TC) do początku 2017 roku włącznie. Okazuje się, że w rezerwie jest jeszcze cały rok wykonywania bezpłatnych akcji?

Tachografy anulowane do 2018 roku?

Nie wszystko jest takie jasne. Być może ze względu na to, że kierowcy nie chcą lub nie mają takiej możliwości, być może w związku z czymś innym, w Internecie nieustannie krążą plotki, że rzekomo urzędnicy zgodzili się odłożyć wcześniej ustalony termin na kolejny rok do przodu. Aby kierowcy mogli odpowiednio przygotować się na nowe przepisy. Wydaje się, że tak jest.

Oficjalnie, pod koniec 2016 roku, kiedy do wejścia w życie nowych przepisów nie pozostało nic, do 2018 roku nikt nie zapowiedział zniesienia tachografów.

I nawet wtedy, z 2017 r., to była ta sama historia. W tym sensie, że nikt wcześniej oficjalnie nie zapowiedział odroczenia uchwalone prawo. 1 lipca 2016 nabrał siły Nowa edycja Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej. Właściwie do tej pory wszyscy się nią kierowali. Zgodnie z zatwierdzeniem nowej Procedury wyposażania pojazdów w tachografy, urządzenia muszą być cyfrowe, co całkowicie wyklucza możliwość ich „przewijania” w celu zmiany zarejestrowanych informacji.

Nowe przepisy, które weszły w życie latem 2016 roku, dotyczyły przewoźników działających wyłącznie na terytorium Federacji Rosyjskiej.

Stare i nowe tachografy do pojazdów użytkowych

Ustawa o zniesieniu tachografów została wydana dopiero w 2018 roku. Jak już wspomniano powyżej w tekście, informacja ta jest wynikiem rozpowszechniania się niepotwierdzonych informacji, opartych głównie na pogłoskach, niekiedy uzyskiwanych w wyniku myślenia życzeniowego. Dlatego obowiązkowe jest kierowanie się informacjami, które zostały oficjalnie potwierdzone przez organ bezpośrednio odpowiedzialny za ich rozpowszechnianie.

Do tej pory wśród kierowców swobodnie poruszających się po terytorium Rosji pojazdami użytkowymi można znaleźć tylko określoną liczbę z nich, którzy chcieli nabyć tachografy spełniające nowe wymagania dotyczące ich instalacji. Cyfrowa wersja urządzenia wciąż zyskuje na popularności w Federacji Rosyjskiej. W większości kierowcy używają teraz starych modeli - analogowych, które są również nazywane krążkami. Nawiasem mówiąc, to ostatnie można łatwo „dostosować”, w tym sensie, że możesz zmienić informacje zapisane przez urządzenie, jeśli chcesz. Bo tak naprawdę wiele osób nie spieszy się z przystosowaniem do nowego porządku.

Tachograf i jego znaczenie

Ogólnie rzecz biorąc, tachograf jest urządzeniem pomiarowym, o ile oczywiście taki jego opis nie ma zastosowania do niego samego. To jest „czarna skrzynka”, która jak wiadomo jest zamontowana na pokładzie samolotu, jest też rejestratorem, tylko dla transport lądowy szczególnie do samochodów. Za pomocą tachografu automatycznie rejestrowane są dane dotyczące prędkości, przebiegu i czasu ruchu pojazdu. W przyszłości, korzystając z otrzymanych informacji, specjalnie przeszkolone osoby zaangażowane w rozwiązanie postawionego przed nimi problemu Szczególnym zadaniem ustalając przyczynę i skutek wypadku, wyciągają wnioski, które w rzeczywistości okazują się wymownym wskaźnikiem zaistniałego zdarzenia.

Należy pamiętać, że praktyka instalowania tachografów zaczęła się zakorzeniać w Rosji dopiero w latach 90-tych. Natomiast w Europie w tamtym czasie korzystali ze wszystkich zalet tych urządzeń od około 20 lat. Trzeba też powiedzieć, że wcześniej istniały tylko analogowe wersje „czarnych skrzynek” kierowców i dopiero na początku nowego tysiąclecia zaczęły się pojawiać pierwsze próbki cyfrowych, w wyniku nadejścia era cyfrowa.

Tachografy cyfrowe oprócz tego, że nie pozwalają na zmianę wcześniej zarejestrowanych informacji, mają również takie zalety w stosunku do analogowych, jak szybkość przetwarzania danych i zwiększona pojemność pamięci. Jednym słowem stopień ich niezawodności jest zauważalnie wyższy niż krążków.

Wróćmy do dzisiaj. Ustawa, która mówiłaby, że tachografy – ich cyfrowe próbki – zostały anulowane przed 2018 r., nie weszła jeszcze w życie z prostego powodu jej nieistnienia. Być może urzędnicy pracują nad jego rozwojem na marginesie Ministerstwa Transportu, ale na razie osobiście nie spieszą się z dzieleniem się tą pracą ze społeczeństwem.

Podobno ma powstać nakaz zniesienia tachografów do 2018 roku. W niedalekiej przyszłości okaże się, jak się sprawy mają z tym problemem, choćby dlatego, że zbliża się 1 stycznia 2017 roku. Wydaje się, że właśnie w tym terminie odłożono wprowadzenie nowych przepisów, zgodnie z którymi kierowcy pojazdów użytkowych muszą bezbłędnie wyposażyć swoje samochody w cyfrowe modele „rejestratorów lotu” kierowców.

Przypomnijmy, że wcześniej ignorowanie wymagań Ministerstwa Transportu, bezpośrednio związanych z przewozem ładunków bez tachografów, mogło skutkować nałożeniem przez kierowcę kar w wysokości od 1 do 10 tysięcy rubli, w zależności od stopnia naruszenia. Monitorowanie przestrzegania tych wymagań było wcześniej przypisane funkcjonariuszom policji drogowej - inspektorom policji drogowej, a także urzędnicy zatrudniony w pracy w Rostransnadzor. Podobno osoby te będą nadal monitorować przestrzeganie obowiązujących przepisów przez kierowców poruszających się po terytorium Federacji Rosyjskiej.

Wniosek

W rezultacie trzeba powiedzieć, że odroczenie instalacji tachografów do 2018 roku w Rosji jest nadal możliwe, jeśli kierowcy pojazdów użytkowych mają pozwolenie na taką możliwość. Chociaż tego nie ma, zaleca się wcześniejszą obserwację ustalone zasady. W przeciwnym razie zignorowanie zalecanych odniesień może spowodować Negatywne konsekwencje dla właściciela pojazdu i osoby, dla której pracuje.