Mašinų gamybos komplekso vertė ir jo struktūra

Mašinų gamybos kompleksas yra kompleksinis tarpsektorinis išsilavinimas, apimantis mechanikos inžineriją ir metalo apdirbimą. Savo ruožtu mechaninė inžinerija apima daugybę specializuotų pramonės šakų, kurios yra panašios technologijomis ir naudojamomis žaliavomis ir kuria mašinas bei įrangą, kurios naudojamos visur: pramonėje, Žemdirbystė, namuose, transporte ir kt. Metalo apdirbimas yra pramonė metalines konstrukcijas ir gaminių, taip pat mašinų ir įrangos remontas. Be to, į kompleksą įeina „mažoji metalurgija“ – plieno ir valcuotų gaminių gamyba mašinų gamybos įmonėse.

Mechaninė inžinerija yra būtina grandis bet kuriame pramonės komplekse. Nenuostabu, kad ji užima pirmaujančią vietą pasaulio ekonomikos struktūroje. šiuolaikinis gyvenimas sunkiai įsivaizduojamas be produktų naudojimo inžinerinė pramonė, kurios turinys labai įvairus ir apima tiek elementarių vartojimo prekių, kaip skaičiuotuvai, staklės ir Buitinė technika, ir įvairių didelės spartos superkompiuterių, palydovų, prabangių automobilių ir lėktuvų gamyba.

Šiuolaikinė mechaninė inžinerija vystosi vis sparčiau ir jau veikia beveik visas ekonomikos ir gamybinę veikląžmogus, giliai įsišaknijęs kasdienybė. Palaipsniui elektronikos, robotikos, automobilių ir aviacijos pramonė tampa vis svarbesnė pramonės struktūroje.

Mechaninė inžinerija pagrįstai gali būti laikoma pažangos varikliu, nes šios konkrečios pramonės, ypač elektronikos, laimėjimai didžiąja dalimi prisideda prie žmonijos įėjimo į erą. informacinė visuomenė ant kurios slenksčio dabar esame.

Visa tai dar kartą įrodo didelę šiuolaikinio mašinų gamybos komplekso svarbą pasaulio ekonomikos struktūroje, taip pat patvirtina tolesnio jo tyrimo, plėtros ir modernizavimo poreikį.

Mechaninės inžinerijos struktūra yra labai sudėtinga. Šiuo metu mašinų gamybos komplekso struktūroje yra 20 didelių kompleksinių pramonės šakų, kurios apima per 100 specializuotų subsektorių ir pramonės šakų. Sudėtingos nepriklausomos pramonės šakos apima: energetiką, metalurgiją, kalnakasybą ir rūdos gavybą, kėlimo ir transporto, geležinkelių, chemijos ir naftos, traktorių ir žemės ūkio, kelių tiesimo ir komunalinės inžinerijos, dyzelino inžinerijos, elektrotechnikos, staklių ir įrankių pramonę, tarpsektorinė gamyba, prietaisai, kompiuterių pramonė, automobilių, guolių pramonė, mašinų gamyba lengviesiems ir Maisto pramone, gamyba sanitarinių ir dujų įranga, laivų statyba, aviacijos pramonė, raketų mokslas, ginklų ir amunicijos pramonė, radijo ir elektronikos pramonė.

Inžinerinių produktų produkcijos apimtyje 27,4% tenka automobilių pramonei, 12,3% - elektrotechnikai ir prietaisams, 10,3% - sunkiajai, energetikos ir transporto inžinerijai, 6% - chemijos ir naftos chemijos inžinerijai, 2,4% - chemijos pramonei. lengvosios ir maisto pramonės mechaninė inžinerija, 2,1% - statybos ir kelių inžinerija, 1,9% - staklių pramonė, 1,8% - traktorių ir žemės ūkio inžinerija, per 35% - gynybos ir kiti subsektoriai.

Buitinės mechaninės inžinerijos struktūrai būdinga tai, kad vyrauja sunkiajai pramonei skirtų gamybos priemonių gamyba, taip pat pasižymi dideliu militarizacijos laipsniu, t.y. karinės technikos dalis yra didelė, pastebimas vartojimo prekių ir įrangos, skirtos ne gamybiniam sektoriui, gamybos atsilikimas.

Mašinų gamybos komplekso sektorinės struktūros bruožas yra tas, kad bėgant metams sovietų valdžiaįvairiose srityse buvusi SSRS buvo sukurtos didžiausios mašinų gamybos įmonės, gaminančios beveik visą reikalingą technologinę įrangą visiems šalies ūkio sektoriams. Tačiau šalies inžinerinei pramonei būdinga itin didelė teritorinė koncentracija, be to, daugiausia europinėje šalies dalyje, ir nepakankamas specializacijos bei tarpsektorinio bendradarbiavimo lygis. Be to, daugelis didelių mašinų gamybos įmonių ir gamybinių asociacijų buvo suprojektuotos ir suformuotos kaip universalios, pagal „natūralaus ūkio“ principą, su visomis pirkimo, pagalbinės ir remonto pramonės šakomis. Todėl artimiausiais metais mechanikos inžinerijos sektorinė, teritorinė ir technologinė struktūra turėtų iš esmės keistis, kurių pagrindinės kryptys turėtų būti gaminių kokybės gerinimas, dekoncentracija, gamybos specializacijos ir kooperacijos lygio didinimas, neracionalaus transporto mažinimas ir kt. sąnaudas, prisotindamas gamybą nauja techninėmis priemonėmis ir technologijas, kurios galiausiai paskatins tolesnį šalies ekonomikos augimą, didins efektyvumą ir našumą socialinis darbas ir gyventojų gerovės augimas.

Inžinerinių pramonės šakų klasifikacija pagal techninės ir ekonominės specifikacijos ypatumus ir svarbą ūkyje

Mechaninė inžinerija yra sudėtingiausia ir diferencijuota pramonės šaka. Priklausomai nuo numatomos gaminių paskirties, jis skirstomas į:

- energija;

- transportas;

- žemės ūkio;

- statybos ir kelių;

- gamyba technologinė įranga pramonei;

- geležinkelis;

- staklės ir įrankis;

- automobilių inžinerijos ir kitos grupės.

Mechaninės inžinerijos pramonės struktūroje visos pramonės šakos skirstomos į:

1.senas- tai pramonės šakos, kurių plėtra stabilizavosi arba smunka;

2. naujas- pramonės šakos, kuriose šiek tiek auga gamyba;

3. naujausias– Pramonės šakos, kurios yra pagrindiniai mokslo ir technologijų revoliucijos „katalizatoriai“, demonstruoja spartų ir tvarų augimą.

Naujausios inžinerijos šakos yra imlios mokslui. Tai visų pirma elektronika, raketų mokslas, robotika, branduolinė inžinerija, jutiklių įranga, kompiuterinės projektavimo sistemos ir kt. Sparčiau auga kompiuterių, mikroprocesorių, pramoninių robotų, ryšių įrangos gamyba.

Šiuo metu iš elektros inžinerijos pramonės išsiskiria beveik visiškai savarankiška mechanikos inžinerijos šaka – elektronikos pramonė. Tai svarbiausias makrostruktūrinis pokytis visoje inžinerinėje pramonėje. Pastebimi poslinkiai įvyko inžinerinės pramonės mezostruktūrose: transporto pramonėje smarkiai išaugo automobilių ir aviacijos pramonės svarba, smarkiai stumdama laivų statybą ir riedmenų gamybą. geležinkeliai. Raketų ir kosmoso pramonė, kuri vis dar yra aviacijos pramonės dalis, virsta nepriklausoma pramone. Labai dideli pokyčiai vyksta visos pramonės mikrostruktūrose. Naujos kryptys taip pat užtikrina naujų technologinių procesų kūrimą, įskaitant automatines gamyklas, veikiančias „bepilotėmis“ technologijomis.

Mechaninės inžinerijos pramonės šakos taip pat skirstomos pagal gamybos vietą ir ypatybes technologinis procesas ant.

INŽINERIJA

INŽINERIJA

pirmaujanti pasaulio pramonės šaka, užima pirmą vietą tarp visų pramonės šakų pagal darbuotojų skaičių ir gaminių vertę. Maždaug 9/10 visų mašinų gamybos produktų pagamina išsivysčiusios šalys, 1/10 – besivystančios šalys. Tačiau pastaruoju metu Brazilijoje, Indijoje, Argentinoje, Meksikoje ir naujai išsivysčiusiose Azijos šalyse mechaninė inžinerija pasiekė aukštą lygį. Pagrindiniai mašinų gamybos regionai: Sev. Amerika, užjūrio Europa, Vost. ir pietryčius. Azija, NVS. MAŠINŲ GAMYBOS KOMPLEKSAS (MSC), pramonės šakų rinkinys, gaminantis įrangą visiems šalies ūkio padaliniams, taip pat daugybę plataus vartojimo prekių. MSC užduotis – aprūpinti ekonomiką vis pažangesnėmis mašinomis. Ji apima daugiau nei 70 pramonės šakų: prietaisų gamybos, chemijos, elektros, energetikos, staklių gamybos ir įrankių pramonę, kelių tiesimą, traktorių inžineriją ir automobilių pramonę. Savybės, lemiančios MSC geografiją: mokslo intensyvumas (naujausios pramonės šakos – robotika, kompiuterių, radijo ir televizijos įrangos gamyba orientuota į tyrimų centrus), darbo jėgos intensyvumas (staklių gamyba, aviacijos ir elektronikos pramonė – orientuotos į prieinamumą). kvalifikuoto personalo), metalo sunaudojimas (orientuotos į sunkiosios inžinerijos įmonės). metalurginės bazės), specializacija ir bendradarbiavimas (gamyklos dažniausiai išsidėsčiusios pagal komponentų tiekėjų išsidėstymą), orientacija į vartotoją (jų veiklos zonose gaminama speciali sunkioji technika, pvz., grūdų kombainai ar miškovežiai).

Trumpas geografinis žodynas. EdwART. 2008 m.

Mechaninė inžinerija

viena iš svarbiausių gamybos pramonės šakų. Būtent ši pramonės šaka atspindi mokslo ir technologijų pažangos lygį bei šalies gynybinį pajėgumą, lemia kitų ūkio sektorių plėtrą. Šiuolaikinė mechaninė inžinerija susideda iš didelis skaičius subsektorius ir pramonės šakas. Tai pati sudėtingiausia ir diferencijuota pramonės šaka, gaminanti mašinas ir stakles, prietaisus ir agregatus, įvairius pramonės, buities ir karinės paskirties mechanizmus, įrenginius ir įrangą moksliniai tyrimai. Remiantis skaičiavimais, pasaulio inžinerija gamina Šv. 3 milijonai rūšių individualių gaminių. Pagal gaminių asortimentą, gamybos vietos ypatumus ir technologinį procesą dažniausiai išskiriami: bendroji inžinerija (specializuojasi gamyboje gamybos įranga visiems ūkio sektoriams), transporto inžinerija, elektronika su elektrotechnika, prietaisai, energetika, ginklų ir karinės įrangos gamyba ir daugelis kitų pramonės šakų. Mašinų gamybos įmonės skirstomos į viso ciklo gamyklas ir surinkimo gamyklas (tai yra įmonės, kurios ne mažiau kaip 50 % komponentų gauna iš išorės). Yra inžinerinių pramonės šakų klasifikacija pagal gamybos technines ir ekonomines ypatybes, kurios lemia pagrindines. reikalavimų skirtumai apgyvendinimo sąlygoms: metalui imli, darbui imli ir mokslui imli inžinerija. Ekonomiškai labai išsivysčiusiose šalyse inžineriniai gaminiai sudaro 35–40% pramonės produkcijos savikainos, joje dirba 25–35% visų pramonės darbuotojų. Daugumoje besivystančių šalių (išskyrus „naujai išsivysčiusias“ Azijos šalis) mechaninė inžinerija turi mažiau svarbą. JAV yra pasaulyje mechanikos inžinerijos lyderė, tačiau Japonija jas sparčiai vejasi. Po to seka Vokietija ir kitos Vakarų Europos šalys, taip pat Kinija, Rep. Korėja, Brazilija. Kalbant apie inžinerinių gaminių eksportą, Japonija (¼), Vokietija (1/5), Italija, Šveicarija, JAV, apie. Taivanas, JK.

Geografija. Šiuolaikinė iliustruota enciklopedija. - M.: Rosmanas. Redaguojant prof. A. P. Gorkina. 2006 .

Sinonimai:

Pažiūrėkite, kas yra „INŽINERIJA“ kituose žodynuose:

Inžinerija… Rašybos žodynas

Gamybos pramonės šakų kompleksas. Apima: bendrąją inžineriją, transporto inžineriją, radioelektroniką, elektrotechniką, prietaisų gamybos pramonę, žemės ūkio inžineriją, staklių gamybą, ...

Svarbiausia kompleksinė apdirbamosios pramonės šaka, apimanti: staklių gamybą, instrumentų gamybą, energetiką, metalurgiją, chemiją, žemės ūkio inžineriją (taip pat ir traktorių gamybą); transporto inžinerija ...... Finansų žodynas

INŽINERIJA, mechanikos inžinerija, pl. ne, plg. (tie.). pramoninės gamybos mašinos. „... Mašinų inžinerija yra pagrindinis šalies ekonomikos atstatymo svertas...“ Stalinas. Žodynas Ušakovas. D.N. Ušakovas. 1935 1940... Ušakovo aiškinamasis žodynas

Leidykla, Maskva. Ji kilusi nuo 1931 m., šiuolaikinis pavadinimas – nuo ​​1964 m. Literatūra apie dizainą, prietaisus, gamybos technologijas, mašinų ir įrenginių eksploatavimą, mokslo ir technikos bei gamybos žurnalai ... Didelis enciklopedinis žodynas - daiktavardis, sinonimų skaičius: 39 orlaivio variklių korpusas (2) orlaivio raketų pastatas (1) ... Sinonimų žodynas

Mechaninė inžinerija- — LT mechaninė inžinerija Inžinerijos šaka, susijusi su mašinų projektavimu, konstravimu ir valdymu. (Šaltinis: CED)… … Techninis vertėjo vadovas

Mechaninė inžinerija- Pramonės šakų grupė, gaminanti automobilius (automobilių pramonė), lėktuvai(orlaivių pramonė), upių ir jūrų laivai(laivų statyba), staklės ir įrankiai (staklių pramonė) … Geografijos žodynas

Mašinų inžinerija yra didžiausia kompleksinė pramonės šaka, lemianti visos šalies ekonomikos mokslo ir technologinės pažangos lygį, nes ji aprūpina visas pramonės šakas mašinomis, įranga, prietaisais, o gyventojus – vartojimo prekėmis. Tai taip pat apima metalo apdirbimą, mašinų ir įrenginių remontą. Jai ypač būdingas gamybos specializacijos gilinimas ir jos masto plėtimasis. Prie išvardintų mechanikos inžinerijos padalinių reikėtų pridėti „mažąją“ metalurgiją – plieno ir valcavimo metalo gamybą tiek mašinų gamybos įmonių liejyklose, tiek atskirose specializuotose liejinių, kaltinių, štampavimo ir suvirintų liejinių gamybos įmonėse. mechanikos inžinerijos konstrukcijos. Nurodytoje pramonės struktūroje sudėtingiausia yra mechaninė inžinerija, kuri apima tokius svarbius posektorius kaip mechanikos inžinerija tarpsektorinei produkcijai(elektronikos ir radijo pramonė, instrumentų gamyba, staklių ir instrumentų, guolių pramonė ir kt.); įrangos gamyba šalies ūkio sektoriams(statybos ir kelių inžinerija, transporto, traktorių ir žemės ūkio inžinerija ir kt.); pramonės šakoms(energetika, metalurgija, kasybos ir kasybos inžinerija, chemijos inžinerija, technologinių įrenginių gamyba tekstilės industrija ir kt.); dėl ne gamybos sfera(komunalinė inžinerija, buitinės technikos ir mašinų gamyba, karinė technika ir kt.). Be pramonės klasifikacijos, mechaninę inžineriją galima suskirstyti į technologinio proceso etapai ruošiniui; apdirbimas ir surinkimas. Pagal metalo suvartojimą, taip pat darbo ir energijos intensyvumą įprasta paskirstyti sunkus, bendras ir Vidutinis Mechaninė inžinerija. Sunkiajai inžinerijai būdingas didelis metalo suvartojimas, palyginti mažas darbo ir energijos intensyvumas. Tai apima daug metalo sunaudojančių ir didelių gabaritų gaminių gamybą. Dėl bendroji inžinerija būdingas vidutinis metalo, energijos suvartojimas, mažas darbo intensyvumas. Iš esmės tai yra įrangos gamyba atskiroms pramonės šakoms. Bendroji ir vidurinė inžinerija yra gana panašios ir neturi aiškiai apibrėžtų geografinių modelių. Mechanikos inžinerijoje ten chronologinė klasifikacija. Išskiriamos naujausios pramonės šakos, atsiradusios XX amžiaus antroje pusėje. Visų pirma, tai yra aukščiausių mechanikos inžinerijos aukštų pramonės šakos: elektronika, radijo inžinerija, robotika, raketų ir kosmoso pramonė ir kt. XIX amžiaus antroje pusėje ir XX amžiaus pirmoje pusėje iškilusios naujos pramonės šakos: orlaivių gamyba. ir motorinės transporto priemonės, garvežių ir dyzelinių lokomotyvų pastatas, daugelio šalies ūkio ir pramonės sektorių gamybos įranga ir kt. Senosioms pramonės šakoms, iškilusioms dar XVIII a. ir XIX a. pirmoje pusėje. apima metalo gaminių gamybą pirminiams ūkio sektoriams – žemės ir miškų ūkiui, kasybos pramonei. Didelė svarba pirkti šiais laikais naujų šalių bendradarbiavimo formų. Mašinų gamybos komplekso svarbą vargu ar galima pervertinti. Svarbiausias jos uždavinys – įgyvendinti mokslo ir technologijų pažangos pasiekimus, užtikrinti visapusišką gamybos mechanizavimą ir automatizavimą, aprūpinti šalies ūkio sektorius nauja įranga, o gyventojus tenkinti moderniomis vartojimo prekėmis. 2. Pramonės žaliavos Pagrindinis konstrukcinė medžiaga mechanikos inžinerijoje yra juodasis metalas, todėl pagrindinė žaliavų tiekėja yra juodoji metalurgija. Tuo pačiu metu šiuolaikinėje mechaninėje inžinerijoje juoduosius metalus vis dažniau keičia spalvotieji metalai, pirmiausia lengvieji (aliuminis), taip pat kompozitai ir plastikai. Tačiau mechaninėje inžinerijoje, kuri yra sudėtingiausia pramonės šaka, lemianti mokslo ir technikos pažangos išsivystymo lygį, viskas nėra taip paprasta, kaip kitose pramonės šakose. Čia pagrindinis vaidmuo tenka darbui imlioms, žinioms imlioms, ne materialiai imlioms pramonės šakoms (išskyrus nemažai sunkiosios inžinerijos subsektorių, metalo gaminių ir konstrukcijų, ruošinių ir kt.). Todėl pirmiausia turėtume kalbėti apie pagrindinį resursą – gana didelį aukštos kvalifikacijos darbo jėgos skaičių. Didelę reikšmę turi ir vartotojai, kurie yra ne tik gyventojai, bet ir kitos įmonės ir net pramonės šakos. Su mechanine inžinerija tiesiogiai susijusios šios problemos: metalo suvartojimo mažinimas gerinant jo kokybę ir gaminių svorį, atliekų ir metalo nuostolių mažinimas jį apdorojant – dėl didesnės valcuotų gaminių dalies gamybos. 3. Pramonės išdėstymas Visos mechaninės inžinerijos vietą lemia socialiniai ir ekonominiai veiksniai ir, visų pirma, pakankamai daug kvalifikuotų darbo išteklių, taip pat gatavų gaminių vartotojai. Būdingas mechaninės inžinerijos bruožas, turintis įtakos vietai, yra didelis išsivystymas specializacija ir bendradarbiavimas. Specializacija palengvina masinės gamybos organizavimą, skatina daugiau racionalus naudojimasįranga, didinant našumą. Viena būdingiausių, kalbant apie plačią įmonių specializacijos ir bendradarbiavimo plėtrą, mechanikos inžinerijoje yra automobilių pramonė. 5. Pramonės struktūra Aukščiausi aukštai mechaninės inžinerijos (daili, precizinė, precizinė inžinerija).Šiai naujausių pramonės šakų grupei priklauso elektronikos ir radijo pramonė, tiksliųjų staklių, staklių, instrumentų ir įrankių gamyba, robotika, raketų bei kosmoso technologijos ir išsiskiria mažiausias metalo suvartojimas bei didžiausias darbo ir mokslo intensyvumas. Technologinis procesas yra sumažintas daugiausia iki tikslaus apdirbimo ir surinkimo. Automobilių pramonė yra tipiškas vidutinio dydžio mechaninės inžinerijos atstovas, gaminantis sudėtingas vidutinio dydžio mašinas ir įrangą šalies ūkio sektoriams, besispecializuojantis technologinio proceso etapuose, išvystytas bendradarbiavimas ir pagrindinės gamybos orientavimas į kvalifikuotos darbo jėgos koncentracijos sritis. ištekliai, išsiskiriantys aukšta technine kultūra. Automobilių pramonei priklauso visų rūšių automobilių, autobusų, troleibusų, motociklų, dviračių, taip pat automobilių, motociklų, dviračių ir valčių variklių bei atsarginių dalių gamybos įmonės. sunkioji inžinerija apima įrangos metalurgijos įmonėms, kasybos, kalnakasybos, stambios galios ir krovos įrenginių, sunkiųjų staklių ir kalimo bei presavimo staklių bei kitų metalui imlių ir didelių gabaritų gaminių gamybą. Žemės ūkio inžinerija apima įmones, gaminančias žemės ūkio techniką, skirtą visų rūšių žemės ūkio produkcijos (arimo, sėjos, derliaus nuėmimo) mechanizavimui, įskaitant gyvulininkystę. Traktorių inžinerija apima traktorių, traktorių ir kombainų variklių gamybos įmones, specializuotas agregatų, agregatų, dalių ir traktorių atsarginių dalių gamybos įmones. 6. Pasaulio inžinerija 90-ųjų pabaigoje Mechanikos inžinerija užima 1 vieta tarp pasaulio pramonės šakų – tiek pagal darbuotojų skaičių, tiek pagal gaminių vertę. Baigėsi 90% visų inžinerinių gaminių gamina išsivysčiusios šalys. Pasaulyje yra šeši mašinų gamybos regionai: JAV, Europa, NVS, Japonija, Kinija ir naujai išsivysčiusios Azijos šalys. Visų tipų mechaninė inžinerija yra sukurta G8 šalyse ir Kinijoje. Mažosios Vakarų Europos šalys specializuojasi tiksliojoje inžinerijoje, naujai išsivysčiusios pramoninės šalys – imlioje inžinerinėje pramonėje, o daugelyje besivystančių Afrikos, Pietvakarių Azijos ir Centrinė Afrika mechanikos inžinerijos praktiškai nėra. 7. Automobilių pasaulis 90% visų pasaulyje pagamintų automobilių yra lengvieji automobiliai. Kasmet pasaulyje pagaminama daugiau nei 40 mln. automobiliai. Didžiausi lengvųjų automobilių gamintojai pasaulyje yra: 1) Japonija (8,5 mln. vnt.); 2) JAV (6,8 mln. vnt.) 3) Vokietija (4,4 mln. vnt.) Prancūzija, Ispanija, Pietų Korėja, Kanada, Brazilija, Italija ir JK. Didžiausi pasaulyje automobilių centrai yra Tokijas, Nagoja, Kobė, Jokohama (Japonija), Detroitas (JAV), Volfsburgas, Štugartas, Miunchenas, Kelnas (Vokietija), Paryžius (Prancūzija), Turinas (Italija), Londonas (Didžioji Britanija), Seulas. (Pietų Korėja), Torontas (Kanada), San Paulas (Brazilija). 8. Pasaulio geležinkelių inžinerija. Geležinkelių inžinerija plėtojama JAV, Japonijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje, Čekijoje, Lenkijoje, Rusijoje, Ukrainoje, Kinijoje ir Indijoje. 9. Pasaulio laivų statyba Pirmaujančios šalys laivų gamyboje yra: 1) Japonija (40% pasaulio laivų tonažo) 2) Pietų Korėja (33% pasaulio laivų tonažo) 3) Vokietija Laivų statyba taip pat plėtojama Brazilijoje, Taivane, Danijoje. , Lenkija, Kinija, JAV, Suomija, Rusija ir Ukraina. Didžiausi centrai laivų statyba pasaulyje yra Tokijas, Jokohama, Nagasakis, Busanas, Hamburgas, Gdanskas, Marselis, Tulonas, Genuja, Šanchajus, Baltimorė, New Port News, Naujasis Orleanas, San Franciskas, Sankt Peterburgas, Nikolajevas. 10. Aviacijos pramonė Aviacijos pramonė, orientuota į mokslinę bazę ir aukštos kvalifikacijos personalą, buvo išvystyta tik ekonomiškai išsivysčiusiose šalyse. Didžiausi orlaivių gamintojai yra JAV (Hjustonas, Sietlas, Atlanta, Niujorkas), Rusija, Prancūzija (Paryžius ir Tulūza), Vokietija (Štutgartas ir Miunchenas), Didžioji Britanija (Londonas) ir Italija (Turinas). 11. Elektros pramonė Elektros ir elektronikos pramonė išsivysčiusiose šalyse remiasi išvystyta moksline baze, aukštos kvalifikacijos darbo ištekliais ir vartotojais, o naujai išsivysčiusių šalių - pigiais darbo ištekliais. Ši pramonė pasižymi diversifikuota struktūra, tačiau tarp lyderių galima sutikti gana ribotą grupę šalių, priklausančių išsivysčiusių ar naujai išsivysčiusių šalių kategorijai, taip pat Kiniją. Pagal televizorių gamybą (130 mln. vnt.) pasaulio lyderiai yra: 1) Kinija (25 mln. vnt.) 2) Pietų Korėja (16 mln. vnt.) 3) Japonija (15 mln. vnt.) 170 mln. vienetų) yra skirta: 1) Kinija (daugiau nei 50 mln. vienetų) 2) Malaizija (daugiau nei 20 mln. vienetų) 3) Singapūras (20 mln. vnt.) Laikrodžių gamyboje (apie 800 mln. vienetų). ) pirmaujančias pozicijas užima: 1) Kinija (beveik 400 mln. vnt.) 2) Japonija (apie 300 mln. vnt.) 3) Šveicarija (25 mln. vnt.) Pagal gamybą Skalbimo mašinos išsiskiria Kinija, magnetofonai– Japonija, kompiuteriai– JAV ir Japonija, pramoniniai robotai– JAV, Vokietijoje ir Japonijoje. 12. Pasaulio staklių pramonė Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje pasaulinė staklių gamyba sudarė daugiau nei 1,2 mln. Kadaise buvusi pasaulio staklių pramone, Rusija šią pramonę praktiškai prarado. Šiuo metu staklių gaminių gamyba išsiskiria: 1) Japonija (200 tūkst. vnt.) 2) Kinija (150 tūkst. vnt.) O paskui tankioje grupėje rikiuojasi Vokietija, JAV, Italija, Šveicarija, gaminančios apie 100 tūkst. . 13. Pasaulio žemės ūkio inžinerija.Žemės ūkio inžinerija turi vartotojo vietos veiksnį, todėl ji sutelkta pagrindiniuose pasaulio žemės ūkio regionuose. Išsivysčiusios šalys, pasiekusios aukščiausią žemės ūkio mechanizacijos lygį, mažina žemės ūkio technikos gamybą, skiria dėmesį jos kokybei ir technologinėms galimybėms gerinti, po truputį praranda lyderystę besivystančioms šalims pagal absoliučią gamybos apimtį. Šiuo metu traktorių gamyboje išsiskiria: 1) Japonija (150 tūkst. vnt.) 2) Indija (100 tūkst. vnt.) 3) JAV (apie 100 tūkst. vnt.) Japonijos lyderio pozicija paaiškinama jos specializacija gamyboje. mini traktorių, o likusioje pasaulio dalyje, kaip taisyklė, jie gamina vidutinius ir galingus traktorius. 7 lentelė 14. Šalių grupavimas pagal mechanikos inžinerijos išsivystymo lygį JAV Brazilija Mongolija Saudo Arabija Kanada Kinija Iranas Libija Vokietija Australija Peru Madagaskaras Rusija Indija Kuba Somalis Prancūzija Argentina Albanija Islandija Švedija Meksika Indonezija Laosas Italija Pietų Afrika Alžyras Botsvana Japonija Korėja Egiptas Kongas Jungtinė Karalystė Ispanija Čilė Panama Šveicarija Portugalija Irakas Kosta Rika Austrija Airija Turkija Haitis Nyderlandai Danija Zairas Tunisas Belgija Norvegija Nigerija Sudanas Lenkija Suomija Vietnamas Svazilandas Rumunija Graikija Tailandas Nepalas 15. Inžinerinių gaminių platinimas Beveik ¾ inžinerinių produktų yra perskirstomi išsivysčiusiose šalyse. Taip yra dėl to, kad besivystančios šalys negali sau leisti didelių išlaidų mokslui. Išsivysčiusios kapitalistinės ir naujai išsivysčiusios pramoninės šalys išsiskiria eksportui skirtų inžinerinių gaminių mastais, taigi ir didesniu dėmesiu gaminių kokybei gerinti. Pagrindiniai inžinerinės produkcijos krovinių srautai pasiskirsto taip: Japonija Þ JAV JAV Þ Vakarų Europa Rusijos, Ukrainos ir kitų NVS šalių, Kinijos, Indijos, Brazilijos mašinų gamybos kompleksas daugiausia dirba vidaus rinkai, o tai dažnai lemia žemos kokybės gaminių gamybą.

Mašinų gamybos kompleksas yra sudėtingas įvairių pramonės šakų darinys, apimantis mechaninę inžineriją ir metalo apdirbimą.

Mechaninė inžinerija jungia specializuotas pramonės šakas, kurios yra panašios technologijomis ir naudojamomis žaliavomis.

Metalo apdirbimas apima metalo konstrukcijų ir gaminių pramonę, mašinų ir įrenginių remontą.

Mechaninė inžinerija yra pirmaujanti šalies sunkiosios pramonės šaka. Sukurdama aktyviausią ilgalaikio gamybinio turto dalį – darbo įrankius, mechanikos inžinerija daro didelę įtaką mokslo ir technologijų pažangos tempui ir krypčiai. įvairios pramonės šakos ekonominis kompleksas.

Šiuo metu nėra šalies ūkio šakos, kuri nenaudotų plačiausio masto mašinų ir mechanizmų. Jie yra būtini mūsų gyvenimo komponentai.

Šis kompleksas turi įtakos ir darbo našumo augimui bei kitiems ekonominiams rodikliams, lemiantiems plėtros efektyvumą visos produkcijos. Tik prisotinus visas šalies ūkio šakas didelio našumo mašinomis, įdiegus visapusišką gamybos mechanizavimą ir automatizavimą, galima padidinti darbo našumą ir išplėsti įvairių produktų gamybą.

Mašinų gamybos komplekso dėka sutaupome savo laiką ir gauname pačius efektyviausius gaminius, kurių pagalba patenkiname įvairius poreikius.

Be transporto ir transporto tinklo plėtros neįmanoma užmegzti darbo santykių.

Mašinų gamybos kompleksas užima svarbią vietą didelių Rusijos ekonominių regionų ekonomikoje. Tai pagrindinis gyvenimo veiksnys gamybinės jėgos ir šalies gyventojų. 1995 metais ji sudarė 18,2% pagamintos pramonės produkcijos vertės; 38,6% - pramonės ir gamybos personalas, 25% - ilgalaikio pramonės gamybos turto savikaina. Šis kompleksas daro didelę įtaką Rusijos Federacijos biudžeto formavimui.

Iš viso objektų ir darbo priemonių rinkinio, kurį visuomenė naudoja medžiagų gamybos procese, lemiamas vaidmuo tenka mechaniniams įrankiams – kaulų ir raumenų gamybos sistemai. Jų išsivystymo lygis ir laipsnis yra svarbus žmonijos gamybinių jėgų veikimo matas. Neatsitiktinai nuo naujos ekonominės eros, vadinamos mašinų civilizacija, pradžios ir iki šių dienų mašinos išlieka vienu iš technikos pažangos sinonimų, o mechaninė inžinerija yra bet kurios didelės pramonės valstybės materialus pagrindas.

Mašinų naudojimas leidžia padidinti žmogaus raumenų ir intelekto pastangas, padidinti jo darbo našumą, užtikrinti darbo atlikimo kokybę ir standartizavimą, reguliariai atlikti išplėstinį reprodukciją ir palaipsniui pakeisti fizinis darbas iš visų naujų žmogaus veiklos sferų.

Pastaraisiais dešimtmečiais mašinų gamybos kompleksas buvo formuojamas atsižvelgiant į esamus šalies ūkio ir gynybos poreikius tam tikram galutinių gaminių asortimentui. Dėl to buvo kuriamos dalykinės įmonės, turinčios griežtus technologinius ryšius, mažą lankstumą ir gamybos mobilumą.

10-ojo dešimtmečio pradžioje šalyje bręstanti krizinė situacija padarė didelę įtaką pramonei.

Mechaninės inžinerijos struktūrai būdingas ypatingas sunkumas ir didelis militarizacijos laipsnis. Sumažėjo produkcijos atnaujinimas, ilgalaikio turto nusidėvėjimas siekė 50 proc. skyrėsi aukštas lygis gamybos koncentracija ir monopolizavimas, perteklinė, neefektyvi gamybinė veikla, tik apie ¼ naujų technologijų atitiko pasaulinį lygį.

Įmonės nustoja gaminti sudėtingi produktai kuriems reikalingas gilus bendradarbiavimas ir pereinama prie nepagrindinių, bet pigių ir paprastų, paklausių produktų gamybos.

Rimtas buitinės inžinerijos trūkumas yra specifinė gravitacija pasenusių gaminių, kurie neatitinka šių dienų reikalavimų. Taip atsitiko dėl namų projektavimo ir technologinio personalo bei pačios mechaninės inžinerijos nepajėgumo. Juk 70 metų Rusijos mašinų gamybos gaminiai visada buvo platinami tik tarp vartotojų, o ne parduodami, kaip yra natūraliausia. Rinka yra galutinis ir neginčijamas pagamintų mašinų gamybos produktų kokybės ir reikiamų kiekių matas.

Pramonės materialinė techninė bazė buvo beviltiškai pasenusi: praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio pradžioje mašinų gamybos įrenginių vidutinis tarnavimo laikas buvo 26 metai. Iš esmės Rusijos mechanikos inžinerijos įranga buvo pakeista nauja tik pasibaigus jos visiškam fiziniam nusidėvėjimui.