엔지니어링 - 산업의 정의, 그 중요성. 국가 경제에서 기계 건설 단지의 중요성
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- 경제의 모든 부문의 발전은 기계 공학에 달려 있습니다
- 과학기술진보의 모든 성과를 소개하고 있습니다.
- 국가의 방어를 제공
- 국내 최대 복합단지
- 산업 생산의 20%가 기계 공학에 속합니다.
- 1/3은 업계에서 고용
- 50,000개 이상의 기계 제작 기업
- 비행기, 헬리콥터, 탱크, 미사일, 기관총 및 기타 무기
- 버스, 트램, 지하철 및 기타 교통수단
- 공작 기계, 굴착기, 불도저 및 기타 장비
- 텔레비전, 통신, 휴대전화
- 위성, 장비, 궤도 등
경제 발전에서 기계 공학의 역할 러시아 연방. 일반, 중형 및 중형 엔지니어링, 제조 장비의 하위 부문. 금속 제품 및 블랭크 제조. 정밀 공학의 선두 주자, 그들의 제품.
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소개 .................................................................. . ........................... 3페이지
장 나기계건설단지는 과학기술진보의 기초이며 인민경제 각 부문의 물질기술적 재정비의 기초이다............. ........................................................................... ........... 뇨드. 4
장 II러시아 연방 기계 건설 단지의 부문 구조 및 특징 .................................................. ........................... 5페이지
II a) 기계 공학의 위치 요인
II b) 단지의 부문별 구조 및 지리의 특징
장 III우리나라 기계공학 발전의 문제점과 전망.................................................................. ........................................................... ........................... 15페이지
결론................................................. ...........................24페이지
서지................................................. ........................... 26페이지
소개
기계 공학은 "기계 공학 및 금속 가공"이라는 산업의 일부입니다. 기계 공학은 기계 및 장비, 장치 및 도구, 재료 생산, 과학, 문화 및 서비스 부문의 다양한 메커니즘을 만듭니다. 금속 가공은 금속 제품 생산, 기계 및 장비 수리에 종사하고 있습니다. 현재 러시아의 엔지니어링 산업은 350개 이상의 하위 부문과 산업을 포함하는 여러 독립 산업으로 구성되어 있습니다.
기계 공학은 노동 수단 - 기계 및 장비, 도구 및 컴퓨터, 전송 장치, 차량- 국가 경제의 모든 부문. 소비재, 주로 내구재(자동차, 텔레비전, 시계 등)를 생산합니다. 80년대 중반까지 엔지니어링 제품의 총량에서 생산 수단은 88.9%, 소비재는 11.1%를 차지하여 국내 엔지니어링 산업이 대중 소비자의 요구에 중점을 두지 않았음을 나타냅니다.
이 연구의 목적은 기계 건설 단지의 부문별 구조와 산업 및 하위 부문의 위치 요인뿐만 아니라 복잡한 경제 상황을 극복하기위한 단지의 현황, 전망 및 옵션을 특성화하는 것입니다. 오늘날 발전한 상황. 특히 투자 문제, 수출입 정책, 과학적·기술적 잠재력 활용, 사회적 문제 등을 다루었다.
이 주제의 특성과 제기된 문제의 범위를 고려하여 연구의 구조는 첫 번째 장에서 기계 건물 단지의 이론적 문제(역할과 중요성, 위치 특성, 부문 구조)를 일관되게 강조하는 것을 가능하게 합니다. 그리고 두 번째 장에서 단지의 현재 불리한 경제 상황과 그녀를 빠져 나오기위한 실질적인 전제 조건.
기계 건설 단지는 인민 경제의 모든 부문의 과학 기술 진보와 물질 기술 재 장비의 기초입니다.
기계 제작 단지는 다양한 기계를 생산하는 산업 집합입니다. 그것은 분기 간 복합 단지 중 선두 주자입니다. 이것은 여러 가지 이유 때문입니다. 첫째, 기계 건설 단지는 산업 단지 중 가장 규모가 크며 러시아 경제에서 일하는 모든 제품과 생산 제품의 거의 20%를 차지합니다. 기계 공학 및 금속 가공은 산업 전체보다 큰 기업이 특징입니다 (산업 전체의 850 미만에 비해 산업의 평균 기업 규모는 근로자 수로 약 1,700 명), 더 많은 자본 제품의 집약도, 자본 집약도 및 노동 집약도; 엔지니어링 제품의 건설적이고 기술적인 복잡성은 다양하고 숙련된 인력을 필요로 합니다.
모든 산업 중에서 기계 공학은 총 생산량 (1990-30 %)에서 1 위, 산업 및 생산 인력에서 1 위, 산업 및 생산 자산에서 2 위 (연료 및 에너지 단지 다음), 뿐만 아니라 수출 구조(18%).
둘째, 기계 공학은 산업, 농업, 가정, 운송 등 모든 곳에서 사용되는 기계와 장비를 만듭니다. 결과적으로 국민경제의 모든 부문에서 과학기술의 진보는 기계공학의 산물, 특히 공작기계제작, 전기전자공업, 기구제작, 전자컴퓨터 생산과 같은 우선분야 부문을 통해 구체화된다. 따라서 기계 공학은 국가 경제의 모든 부문에 대한 기술적 재 장비가 수행되는 기반으로 과학 기술 진보의 촉매제입니다. 따라서 엔지니어링 제품의 주요 경제적 목적은 높은 기술 수준의 고정 자산으로 국가 경제의 모든 부문을 포화시켜 노동을 촉진하고 생산성을 높이는 것입니다.
러시아 연방 기계 건설 단지의 산업 구조 및 특징
II a) 기계 공학의 위치 요인
기계 공학은 지리에 영향을 미치는 여러 기능에서 다른 산업과 다릅니다. 가장 중요한 것은 제품, 숙련 노동 자원, 자체 생산 또는 구조 자재 및 전기 공급 가능성에 대한 대중의 필요가 있는지 여부입니다.
과학 집약적 광범위한 도입 없이는 현대 기계 공학을 상상하기 어렵습니다. 과학적 발전. 이것이 바로 가장 정교한 현대 기술(컴퓨터, 모든 종류의 로봇)의 생산이 고도로 발달된 과학 기반을 갖춘 지역 및 센터에 집중되는 이유입니다. 대규모 연구 기관, 설계 국(모스크바, 상트페테르부르크, 노보시비르스크 등) . 과학적 잠재력에 대한 지향은 기계 제작 기업의 배치에 있어 근본적인 요소입니다.
금속 소비 예를 들어 야금, 에너지, 광산 장비와 같은 제품의 생산에 종사하는 기계 공학 산업은 철 및 비철 금속을 많이 소비합니다. 이와 관련하여 이러한 제품의 생산에 종사하는 기계 제조 공장은 일반적으로 원자재 배송 비용을 줄이기 위해 야금 기반에 최대한 가깝게 하려고 합니다. 대형 중공업 공장의 대부분은 Urals에 있습니다.
노동 집약도 노동 집약도의 관점에서 기계 건설 단지는 높은 비용과 매우 높은 노동 자격이 특징입니다. 기계 생산에는 많은 노동 시간이 필요합니다. 이와 관련하여 상당히 많은 수의 엔지니어링 산업이 인구 집중도가 높은 지역, 특히 우수한 자격을 갖춘 엔지니어링 및 기술 인력이 있는 지역으로 몰려들고 있습니다. 항공 산업(Samara, Kazan), 공작 기계 건물(Moscow, St. Petersburg), 전기 공학 및 정밀 기기 생산(Ulyanovsk)과 같은 복합 단지의 다음 부문은 매우 노동 집약적이라고 할 수 있습니다.
기계공학과의 지리적 위치에 따른 별도의 요인으로 군사전략적 측면을 들 수 있다. 국가 안보의 이익을 고려하여 방위 제품을 생산하는 기계 건설 단지의 많은 기업이 국가 경계에서 제거됩니다. 그들 중 많은 수가 폐쇄된 도시에 집중되어 있습니다.
배치 요인에 따른 기계 제작 산업 그룹화
II b) 단지의 부문별 구조 및 지리의 특징
수년에 걸쳐 소비에트 권력구 소련의 여러 지역에서 가장 큰 기계 제작 기업이 만들어졌으며 국가 경제의 모든 부문에 필요한 거의 모든 기술 장비를 생산했습니다. 그러나 국내 엔지니어링 산업은 특히 유럽 지역을 중심으로 매우 높은 수준의 영토 집중과 전문화 및 부문 간 협력 수준이 부족한 것이 특징입니다. 또한 많은 대형 기계 제작 공장과 생산 협회가 "자연 경제"의 원칙에 따라 전 범위의 조달, 보조 및 수리 산업과 함께 보편적으로 설계되고 형성되었습니다. 따라서 앞으로 몇 년 동안 기계 공학의 부문, 영토 및 기술 구조는 급격한 변화를 겪어야하며 주요 방향은 제품 품질 개선, 집중화, 생산 전문화 및 협력 수준 향상, 불합리한 운송 및 기타 소송 비용.
Òÿæåëîå ìàøèíîñòðîåíèå 이 산업의 공장은 금속 소비가 많다는 특징이 있으며 야금, 연료 및 에너지, 광업 및 광업 및 화학 단지 기업에 기계 및 장비를 제공합니다. 부품 및 조립품(예: 압연기용 롤)을 생산하는 기업 또는 특정 유형의 장비(발전소용 증기 보일러 또는 터빈, 광산 장비, 굴착기) 생산을 전문으로 하는 기업 및 범용 장비를 생산하는 기업이 특징입니다. 연속 또는 개별 공연 다른 유형장비 ( "Uralmash", St. Petersburg Metal Plant 등).
산업에는 야금 공학, 광업, 승강 및 운송 공학, 디젤 기관차 건물 및 트랙 공학, 자동차 건물, 디젤 엔진 건물, 보일러 건물, 터빈 건물, 원자력 공학, 인쇄 공학과 같은 10개의 하위 부문이 포함됩니다. 산업 생산의 약 90%는 유럽 지역에 집중되고 나머지는 서부 시베리아와 극동.
Ïðîèçâîäñòâî ìåòàëëóðãè÷åñêîãî îáîðóäîâàíèÿ , 제품 가치 면에서 업계 1위인 이 회사는 일반적으로 대형 철강 및 압연 금속 생산 분야에 위치하고 있습니다. 우랄 기업은 소결 공장, 용광로 및 전기 용해로 용 장비와 압연 및 분쇄 및 분쇄 생산 장비를 제조합니다.
공장 프로필 ãîðíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ - 탐사용 기계, 철 및 비철 야금, 화학, 석탄, 산업 및 건축 자재 산업, 운송 건설 기업의 고체 광물 채광, 분쇄 및 농축의 개방형 및 폐쇄형 방법. 일반적으로 우랄 및 시베리아 등의 소비 지역에 있습니다. 국내 기계 공학은 터널링 및 전단 기계, 회전식 및 보행식 굴착기의 개발 및 광범위한 산업 개발에 우선 순위가 있습니다. 이 제품은 Krasnoyarsk, Yekaterinburg(Uralmash), Shakhty, Kiselevsk 및 Perm에서 제조됩니다.
제품 ïîäúåìíî-òðàíñïîðòíîãî ìàøèíîñòðîåíèÿ 훌륭한 경제적 중요성, 약 5백만 명의 사람들이 산업, 건설, 운송 및 국가 경제의 기타 부문에서 하역 작업에 고용되어 있습니다. 사람, 그리고 절반 이상 - 육체 노동. 오버 헤드 전기 크레인은 중부 지역 (Uzlovsky 공장), 극동 (Bureisk, Komsomolsk-on-Amur) 및 기타 여러 도시에서 생산됩니다. 고정식 및 벨트 컨베이어 - Volga-Vyatka, Central, Ural 지역.
Òåïëîâîçîñòðîåíèå, âàãîíîñòðîåíèå è ïóòåâîå ìàøèíîñòðîåíèå 간선 화물, 여객 및 분로 디젤 기관차, 화물 및 승용차 등) 및 우랄에서 철도 운송을 제공합니다. 화물차 건물은 서부 시베리아(Novoaltaisk), 동부 시베리아(Abakan)에 집중되어 있습니다. 승용차는 Tver, Demikhovsky 및 St. Petersburg 공장에서 생산됩니다. 트랙 기계 및 메커니즘 (부설, 레일 용접, 제설 등 기계는 여전히 불충분 한 수량 및 구색으로 생산되며 생산은 Kaluga, Tula, Vyatka, Saratov, Engels의 러시아 유럽 지역 도시에 집중되어 있습니다. 아르마비르, 티호레츠크.
Òóðáîñòðîåíèå , 전력 산업에 증기, 가스 및 유압 터빈을 공급하는 회사는 주로 St. Petersburg Metal Plant, St. Petersburg Turbine Blade Plant, Dalenergomash(Khabarovsk)의 Ekaterinburg Turbomotor Plant 생산 협회로 대표됩니다. 하위 부문의 공장은 화력, 원자력, 유압 및 가스 터빈 발전소용 장비, 주요 가스 파이프라인용 가스 펌핑 장비, 화학 및 정유 산업용 압축기, 주입 및 처리 장비, 철 및 비철 야금을 위한 장비를 생산합니다. 주요 배치 요인은 자격을 갖춘 인력과 과학 및 건설 조직의 가용성입니다.
Àòîìíîå ìàøèíîñòðîåíèå 헤드 생산 협회 Izhorsky Zavod (St. Petersburg)와 Atommash (Volgodonsk)의 공장을 형성합니다. 공장은 압력 용기 원자로 및 원자력 발전소용 기타 장비의 생산을 전문으로 합니다.
Ïîëèãðàôè÷åñêîå ìàøèíîñòðîåíèå 업계 최소 규모의 시장성 제품을 보유하고 있습니다. 생산은 상트 페테르부르크, 모스크바, 리빈 스크의 유럽 지역에만 독점적으로 집중되어 있습니다.
Ýëåêòðîòåõíè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü . 이 산업은 100,000개 이상의 제품을 생산합니다. 소비자가 실질적으로 전체 국가 경제인 제품의 이름. 생산량 측면에서 중공업의 모든 하위 부문을 합산하여 크게 초과합니다. 전기 제품의 생산에는 다양한 범위가 필요합니다. 기술적 수단다양한 산업단지에서 생산되는 자재.
전기 산업에서 기업의 위치는 자격을 갖춘 인력, 전문 연구 기관 및 대규모 소비자의 존재가 중요한 역할을 하는 다양한 요인에 의해 결정됩니다. 현재 전기 공학의 주요 지역은 중부, 북서부 및 서부 시베리아 지역이며 가장 오래된 기업은 V.V. Kuibyshev, St. Petersburg "Electrosila", Yekaterinburg "Uralelektroapparat" 및 Novosibirsk 변압기 공장.
Ñòàíêîèíñòðóìåíòàëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü 공작 기계, 단조 및 프레스 장비, 목공 장비, 금속 가공 도구, 금속 가공 장비의 중앙 집중식 수리 생산이 포함됩니다. 공작 기계 산업의 공장은 주요 기계 제작 지역에 있습니다. 기업의 평균 규모는 상대적으로 작습니다. 공작 기계 산업의 주요 센터는 모스크바(선반 및 로봇 콤플렉스 "레드 프롤레타리아" 공장), 상트페테르부르크, 이바노보, 사라토프, 랴잔, 니즈니 노브고로드, 노보시비르스크, 오렌부르크, 이르쿠츠크 등
Ïðèáîðîñòðîåíèå. 이 산업의 제품은 재료 및 에너지 소비가 적은 것이 특징이지만 생산에는 고도로 숙련된 인력과 연구 인력이 필요합니다. 따라서 생산 잠재력의 주요 부분은 대도시에 집중되어 있습니다. 예를 들어, 모스크바와 모스크바 지역에는 자동화 장비의 생산, 설치 및 조정, 소프트웨어 개발, 시계, 의료 기기, 측정 장비 및 사무 장비의 설계 및 제조를 전문으로 하는 수십 개의 연구 및 생산 및 생산 협회가 있습니다.
기계 공학의 구조에서 기기 제작 제품의 점유율은 약 12%입니다. 이 과학 집약적 인 제품은 기술 프로세스 관리는 물론 관리 및 엔지니어링 작업, 정보 시스템 등을 위한 자동화 시스템의 주요 요소입니다. 악기 제작에서 제품의 80% 이상이 대기업에서 생산됩니다(직원 수는 1-10,000명). 가장 큰 기업 중 - JSC "두 번째 모스크바 시계 공장", Penza 시계 공장.
Ìàøèíîñòðîåíèå äëÿ ëåãêîé è ïèùåâîé ïðîìûøëåííîñòè . 여기에는 다음 하위 부문이 포함됩니다. 섬유, 니트웨어, 의류, 신발, 가죽, 모피 산업용 장비 생산 및 화학 섬유 및 음식 산업. 주요 배치 요소는 소비자와의 근접성이므로 대다수의 공장과 판매 가능한 제품 생산량의 90% 이상이 유럽 지역(주로 중부, 볼가-뱌트카, 북서부 및 볼가 지역).
Àâèàöèîííàÿ ïðîìûøëåííîñòü . 항공 산업에서는 거의 모든 산업 생산 분야의 기업이 협력하여 다양한 재료와 장비를 공급합니다. 기업은 엔지니어링, 기술 및 작업 인력의 높은 수준의 자격으로 구별되어 대규모 산업 센터에서 항공 산업의 출현과 발전으로 이어졌습니다. 현대 여객기 및 화물기는 모스크바, Smolensk, Voronezh, Taganrog, Kazan, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Omsk, Novosibirsk에서 생산됩니다. 헬리콥터는 모스크바, 로스토프나도누, 카잔 및 울란우데에서 생산됩니다.
Ðàêåòíî-êîñìè÷åñêàÿ ïðîìûøëåííîñòü (모스크바, 옴스크, 크라스노야르스크 등) 궤도 우주선, 인공위성 발사용 로켓, 화물 및 거주 가능 선박, Buran 유형의 재사용 가능한 선박 생산 하이 테크생산의 광범위한 부문 간 복잡성. 러시아는 구 소련의 로켓 및 우주 단지 용량의 85%를 차지합니다.
Àâòîìîáèëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü. 생산량과 고정 자산 가치 측면에서 가장 큰 엔지니어링 분야입니다. 자동차 제품은 국가 경제의 모든 부문에서 널리 사용되며 가장 중요한 것 중 하나입니다. 뜨거운 상품~에 소매. 운송 상품의 80% 이상이 도로 운송에 의해 이루어집니다.
대부분의 생산은 교통이 집중되고 대형 교통 허브가 있는 러시아 유럽 지역의 오래된 산업 지역에 집중되어 있습니다. 생산 집중도는 업계에서 높습니다. 시장성 제품, 고정 생산 자산 및 인력의 1/2 이상은 10,000명 이상의 직원이 있는 기업이 차지하며 전체의 11%만 차지합니다. 총 수. 이 그룹에는 AMO ZIL 및 JSC Moskvich(모스크바), JSC GAZ(Nizhny Novgorod), JSC VAZ(Tolyatti), JSC KamAZ(Naberezhnye Chelny)가 포함됩니다. 주요 배치 지역은 중부(총 생산량의 1/5 이상), 볼가, 볼가-뱌트카 및 우랄 지역입니다.
Ñåëüñêîõîçÿéñòâåííîå è òðàêòîðíîå ìàøèíîñòðîåíèå . 농업 및 트랙터 엔지니어링의 주요 역량은 주로 북캅카스, 볼가, 서부 시베리아, 우랄, 중부, 중부 흑토 및 볼가-뱌트카 지역에 있습니다. 배치 및 전문화에 해당합니다. 농업. 농업 공학에서는 주제 및 세부 전문화가 수행됩니다. 훨씬 적은 수의 공장이 특정 단계의 기술 프로세스 또는 장비 정밀 검사를 전문으로 합니다.
곡물 수확기의 생산은 Rostselmash 공장, Krasnoyarsk 및 Taganrog 공장, 감자 수확기 - Ryazan, 아마 수확기 - Bezhetsk에 집중되어 있습니다. 다양한 타입트랙터는 Vladimir, Lipetsk, St. Petersburg, Volgograd, Rubtsovsk, Petrozavodsk, Barnaul, Bryansk 및 Cheboksary에서 생산됩니다.
Ñóäîñòðîèòåëüíàÿ ïðîìûøëåííîñòü . 산업의 대부분의 기업은 운송에 불편한 큰 매개 변수의 상당한 양의 금속을 소비하지만 대규모 외부에 있습니다. 야금 기반. 현대 선박의 복잡성은 다양한 장비의 설치를 결정하며 이는 관련 기업과의 협력 관계가 있음을 의미합니다. 조선은 육지에서 시작하여 물 위에서 끝나기 때문에 많은 조선소가 큰 강 어귀나 보호된 항구에 위치합니다.
가장 큰 지역 해양 조선가장 중요한 센터가 위치한 발트해에서 개발 - 상트 페테르부르크에는 많은 공장이 있습니다 (북부 조선소, 발트해, Admiralteisky, Kanonersky, Nevsky). 비보르크와 칼리닌그라드에는 조선소와 선박 수리 공장이 있습니다. 극동 지역의 선박 수리 센터는 블라디보스토크와 페트로파블롭스크-캄차츠키입니다.
강 조선소는 가장 중요한 강 항로인 볼가(니즈니 노브고로드), 오브, 예니세이의 수많은 조선소로 대표됩니다. 그러한 공장의 유리한 지리적 위치는 그러한 기업에서 선박 건설을 매우 효과적으로 만듭니다.
엔지니어링 산업 위치의 지역적 측면을 고려하면 러시아뿐만 아니라 CIS에서도 엔지니어링 지역의 선두 위치는 중앙 경제 지역이 차지할 것입니다. 최근까지 자동차 산업의 중요한 부분인 승용차 생산량의 1/2 이상, 경공업용 기계 제작 제품의 90%를 차지했습니다. 제품의 거의 80%가 다른 지역 및 해외로 수출되었습니다. 하이테크 생산의 발전은 주로 우수한 인력, 연구 및 설계 조직의 존재로 인한 것입니다. 모스크바는 생산 구조에서 중요한 역할을 합니다. 다음은 국내 자동차 산업 JSC Moskvich 및 AMO ZIL의 이전 주력 제품과 이를 기반으로 생성된 수많은 사서함 및 변환 산업입니다. 모스크바는 또한 AO Dynamo, Zavod im과 같은 거대 기계 제작 회사의 고향이기도 합니다. Ilyich, 여러 볼 베어링 식물. 중앙 경제 지역의 기계 제작 전문 분야는 자동차 산업, 기관차 및 객차 건조, 하천 조선, 트랙터, 농업 및 정밀 공학입니다.
북서 경제 지역은 러시아 중부 지역의 일부입니다. 엔지니어링 제품의 주요 점유율은 에너지, 무선 공학, 광학 및 기계 공학, 해양 조선, 자동차 제작 및 공작 기계 제작이 집중된 상트페테르부르크에 있습니다. 칼리닌그라드는 해양 조선의 중요한 중심지입니다.
기계 제작 산업이 집중된 두 번째 주요 지역은 Urals-Volga 지역입니다. 생산량 측면에서 지역은 중앙에 이어 두 번째입니다. Urals 기업은 전체 공작 기계의 24.6%, 프레스 단조의 24.4%, 광산 장비의 17%를 생산합니다. 큰 센터는 Yekaterinburg, Chelyabinsk, Tolyatti, Naberezhnye Chelny 및 Nizhny Novgorod의 도시입니다. 또한 방위 산업의 가장 중요한 기업이 볼가-뱌트카 경제 지역(Udmurtia 공화국)에 집중되어 있다는 점을 강조해야 합니다. 특히, Izhevsk Arms Plant는 공화국의 수도에 위치하고 있으며 모든 범위의 경량 및 중형 소형 무기를 생산합니다. .
서쪽에서 동쪽 방향으로 자본 건설, 노동, 원자재 운송 및 운송 비용이 눈에 띄게 증가합니다. 완성 된 제품. 중부 지역에서 기계 제작 생산 비용을 100%로 취하면 시베리아의 비용은 7-12%, 극동의 비용은 12-15% 증가합니다. 생산 비용의 해당 증가는 생산 특성에 따라 13-25%입니다. 따라서 원자재 및 에너지 공급원 근처에 에너지 집약적 인 에너지 생산, 리프팅 및 운송, 자동차 제조 및 광산 장비를 배치하는 것이 좋습니다. 유사한 기업이 Kemerovo 및 Irkutsk 지역의 알타이에 집중되어 있습니다. 노보시비르스크와 옴스크에 자격을 갖춘 인력이 있으면 전기 및 무선 공학 엔지니어링의 하이테크 기업을 만들 수 있습니다.
우리나라 기계 공학 발전의 문제점과 전망.
위기와 생산량 감소가 주기적으로 반복되는 선진국에서는 현 상황의 변화가 무엇보다 최신 첨단 제품의 생산에 영향을 미치므로 위기 상황을 극복하기위한 특정 충동을 만듭니다. 러시아의 기계 공학 산업은 최근 정반대의 경향으로 특징지어지고 있습니다. 즉, 가장 앞선 기술의 생산이 현저히 감소하는 것입니다. 결과적으로, 품질은 충분하지 않지만 경제의 추가 기능에 여전히 근본적으로 중요하지만 이전 몇 년 동안 축적된 기술 잠재력을 완전히 잃을 수 있습니다.
소련의 통일 된 기계 건설 단지가 별도의 공화당 블록으로 붕괴되면서 러시아 기계 건설의 문제가 급격히 악화되었습니다. 수십 년 동안 러시아 국가 경제 부문의 포화 상태에서 일정한 균형이 형성되었습니다. 현대 기술.
지난 수십 년의 전환기에 국내 엔지니어링 산업의 최종 제품 구조는 "무거움"과 높은 수준의 군사화를 특징으로합니다. 군사 장비의 점유율은 엄청나게 높은 반면 소비재, 특히 비제조 부문의 장비 생산량은 크게 뒤쳐졌습니다. 1980년대 전반기에 투자공학 제품의 생산 증가세가 완전히 멈췄다가 후반기에는 쇠퇴가 시작되어 1990년대 초반에 산사태로 바뀌었다.
소비재 산업의 수요 감소로 인해 기계 공학 산업은 제품 사용 조건에 적응하고 범용 장비의 생산량을 늘리고 원시 기술을 도입했습니다. 이것은 과학 집약적 제품 생산의 중단, 기계 제작 생산의 추가 축소, 궁극적으로 투자 프로세스의 약화 및 경제의 기본 부문(원재료, 수출 잠재력이 있는 것).
1990년대 초반 생산량의 급격한 감소는 내구재 생산에 덜 영향을 미쳤으며, 그 비중이 평균 이상인 내구재 생산 - 주로 자동차 산업과 가전 제품 생산, 가격 상승이 가장 빠르고 높은 생산 수익성. 따라서 진행 중인 변화의 주요 특징은 상대적으로 권위 있는 제품의 생산에 중점을 둔 반면, 다른 많은 제품의 생산 조건은 악화되었는데, 이는 주로 국가의 관세 정책, 예를 들어 자동차 산업. 따라서 이 산업에서 일부 기업의 상대적 안녕은 일시적이고 생산 비용의 지속적인 증가와 외국 제조업체와의 경쟁 심화라는 맥락에서 경기 침체와 주기적인 생산 중단은 불가피합니다.
고도의 집약도와 생산독점으로 기계건설 상황도 악화됐다. 2/3 기업 중 각각은 특정 유형의 제품의 75 % 이상을 생산합니다. 즉, 실제로 독점 생산자입니다.
1991-1993년 경기 침체의 특징은 모바일 장비를 제조하는 산업 및 하위 부문의 발전이 상대적으로 안정적인 반면 기술 장비를 생산하는 산업에서는 생산량이 감소했다는 것입니다. 그 이유는 설치가 필요한 장비와 관련하여 모바일 장비의 유동성이 높기 때문이며, 그 결과 소비자로부터 이 장비가 과도하게 축적되어 생산량이 유효 수요를 초과하기 시작했습니다. 이로 인해 심각한 재정 및 생산 문제가 발생하여 많은 주요 기업이 폐쇄되었습니다.
이러한 상황의 주요 원인은 투자 활동의 급격한 감소와 기계 및 장비에 대한 수요의 감소입니다. 특히 건설용 장비 생산과 농업 공학에 대한 자본 투자 규모가 감소했으며 1993년 투자 공학 제품에 대한 수요는 1990년에 비해 3~4배 감소했습니다.
불리한 요인을 고려하여 지식집약산업의 비중이 감소한 반면, 자동차 산업 안정된. 이러한 안정화를 위한 조건은 에너지 운반선, 야금 및 화학 단지의 제품, 철도 운송에 대한 관세의 억제, 보호주의적 관세 조치의 연장입니다. 이 과정의 모든 긍정적인 측면에도 불구하고 자동차 산업은 구조 조정이 필요하며, 분산 자금이 극도로 부족하기 때문에 주로 중앙 집중식 자본 투자가 필요합니다. 아직 현대적인 요구 사항을 충족하지 않기 때문에 문제 자체의 구조도 변경되어야 합니다. 구조적 목표 프로그램의 구현은 상당한 투자 비용과 시간과 관련이 있습니다. 그러나 포괄적인 구조조정의 필요성과 가장 중요한 성공은 JSC GAZ의 경험에 의해 입증되었습니다. 1.5 톤의 운반 능력을 가진 자동차와 디젤 엔진이 장착 된 자동차 생산 조직으로 적시에 생산 구조를 조정하여 생산량을 늘릴 수있었습니다. 예를 들어, 1995년의 10개월 동안 성장률은 전년도의 해당 기간에 비해 122.4%였습니다.
에 공작 기계 산업 오늘날 러시아에서는 생산이 점점 더 유효 수요를 지향하고 있습니다. 그러나 이전의 주요 소비자 인 주에서는 급격히 감소했으며 경제 주체는이 감소 (특히 복잡한 첨단 기술 제품의 경우)를 보상하지 않아 더 저렴하고 간단한 장비, 이는 공작 기계 산업에 고통스러운 주문 손실을 수반합니다. 과학 집약적 유형의 장비 생산 감소가 더 빠른 속도로 진행되고 있습니다. 과학 및 디자인 및 기술 조직을 포함하여 우수한 자격을 갖춘 인력이 유출되면서 상황이 악화되었습니다. 실제로 러시아가 자체 공작기계 산업을 잃을 위기에 처했다.
공작기계 산업에서 생존을 위한 비핵심 제품 개발이 대중화되고 있다. 그래서 JSC “LSPO im. Sverdlov”(St. Petersburg)는 석탄 산업용 장비, 통나무 처리용 공작 기계에 종사했습니다. 또한 많은 양의 가구 부속품을 생산합니다.
기계 공학의 일부 생산 부활은 현재 함대가 절반 미만으로 사용되기 때문에 기술 장비에 대한 수요 증가에 실질적으로 영향을 미치지 않았습니다. 결과적으로 소비자 기업의 생산이 증가함에 따라 기존 장비의 부하가 처음에는 증가하고 자본이 축적되며 그 다음에야 기술 재 장비 및 따라서 새로운 장비 획득의 전망이 나타날 수 있습니다.
약한 민간 및 외국인 투자, 기술 장비에 대한 비국가 부문의 비활성 수요로 인해 이 산업의 기업에 국가 지원을 제공해야 합니다. 이것은 특히 수입 대체의 경우 경제적으로, 때로는 전략적으로 효과적입니다. 따라서 1993-1995년에 이 목적을 위해 할당된 자금으로 JSC "Lipetsk Machine Tool Plant"에서 "TNK"(일본) 회사의 라이센스하에 선형 구름 베어링 생산을 위한 생산 시설을 만들 수 있었습니다. 이 장치는 러시아 정밀 공작 기계 제작의 기초가 되어 지금까지 주로 해외에서 수입되었습니다. JSC "Tomal"에서 합성 다이아몬드 생산을 위해 개발된 능력을 통해 우크라이나와 아르메니아에서 수입하는 대신 러시아 원자재를 기반으로 한 다이아몬드 공구 생산으로 완전히 전환할 수 있을 뿐만 아니라 수출 잠재력을 형성할 수 있습니다. 연간 1000만 달러.
이러한 예는 공작 기계 산업의 발전 우선 순위 영역에 대한 국가 지원의 높은 효율성을 보여줍니다.
1995년 이후 안정화를 향한 특정 경향이 나타났습니다. 전기 산업 그리고 수단. 1995년에는 여러 케이블 제품(전력, 도시 전화)인 전기 모터의 생산량이 14% 증가했습니다. 판매 시장을 확대하고 새로운 소비자를 찾기 위해 전기 및 계기 제조 공장은 이전에 CIS 국가에서 제조된 제품(예: 방폭 전기 모터, 대형 전기 기계, 케이블 제품). 이것은 또한 소비자가 러시아 기업에서 이러한 제품을 구매하는 것이 유리한 국가의 보호주의 관세 정책에 의해 촉진되었습니다.
필수 현금 회계를 위한 기술적 수단을 만들기 위한 연방 혁신 프로그램의 일환으로 300,000개의 금전 등록기를 생산할 수 있는 추가 용량이 도입되었습니다. 생산량의 증가는 러시아 예산에 대한 세수 증가에 기여하여 무역 영역에서 통화 순환에 대한 통제를 합리화합니다.
지난 4년 동안 농촌 생산자들의 파산으로 인해 농업 기계의 생산 급격히 떨어졌고 대부분의 공장은 생산 능력을 10-15% 사용합니다. 농장 자체에서 농업 기계의 함대는 눈에 띄게 감소합니다.
농업 기계에 대한 수요가 크게 위축되는 상황에서 기업을 시장에 적응시키는 과정을 가속화하기 위한 조치를 취할 계획입니다(생산 구조 조정, 장비 수출 시장 확대, 기업에 트레이딩 하우스 생성, 보유 박람회 및 전시회). 체납 문제를 해결하기 위해 산업 기업에서 물물 교환 및 상쇄를 수행하고 지폐와 국고 지폐를보다 널리 사용할 것입니다. 판매 정상화의 특히 유망한 형태는 장기 임대를 기반으로 한 기계 제작 제품으로 농공단지를 이미 실행한 제공입니다.
1995년에는 특정 유형의 제품에 대한 생산량이 안정화되는 경향이 있었습니다. 중공업 , 그리고 다른 사람들을 위해 - 출력 증가. 이것은 생산에 적용됩니다. 철 야금 및 광업용 장비 : 블랭크의 연속 주조 및 소결 생산용 기계(JSC Uralmash 및 JSC Yuzhuralmash), 광업 요구에 따른 드릴링 장비(JSC Buzuluk Heavy Machine Building Plant). 기업은 유사한 장비의 외국 공급업체와의 경쟁으로 인해 솔벤트 고객을 찾는 데 더욱 적극적이 되었습니다.
의 상황 전력 공학 주로 중국, 이란 및 국가에 장비 수출로 인해 증기 터빈 생산량의 일부 증가로 인해 안정화 동유럽의. 디젤엔진과 디젤발전기의 생산은 1995년 수준에서 안정되었다. 동시에 외국 회사의 라이센스하에 디젤 엔진 생산을 마스터하는 경향이있어이 하위 부문의 공장이 세계 시장에서 경쟁에 참여할 수 있습니다.
하위 부문에서 자동차 건물 생산량은 주요 고객인 러시아 연방 철도부의 재정 능력에 의해 결정됩니다. 러시아 철도에 필요한 철도 차량의 생산량이 제한적이고 크게 증가하지 않는다는 것은 비밀이 아닙니다. 그 결과 화물차 생산량이 소폭 증가했다.
승용차 생산구조의 변화가 예상된다. 따라서 Tverskoy Wagon-Zavod JSC는 편안함과 교통 안전에 대한 현대적인 요구 사항을 충족하는 승용차의 생산을 늘리고 있습니다. 이것은 독일로부터의 수입을 중단할 가능성을 만듭니다. 기관차로 운반되는 자동차의 총 생산량에서 구획 자동차의 비율은 1996년에 39퍼센트 증가했습니다. JSC "Demikhovskiy mashzavod"는 라트비아에서 구매한 차량 대신 전기 열차 차량의 생산을 조직했습니다. 이 기업에 도입된 연간 최대 500개의 왜건 생산 능력으로 완전한 열차를 생산할 수 있습니다.
향후 몇 년 동안 투자 활동이 있더라도 수요가 크게 증가할 것으로 기대해서는 안 됩니다. 건설과 도로 기술. 또한 건설 단지에는 1995 년 이전에 형성된 건설 장비가 있는데 현재는 절반 이하로 적재되어 있습니다. 그러나 제품 업데이트 매개 변수가 악화되었습니다. 이 현상은 업계가 제품 품질의 변화로 인해 새로운 운영 조건에 적응하지 못하고 있음을 나타냅니다. 지난 3년 간 리뉴얼 강도가 40%, 처음으로 마스터하는 장비의 비중이 2배나 떨어졌다. 이 산업의 기업은 오래된 장비와 기술을 복제할 수 있습니다.
위의 모든 내용을 요약하면 러시아 기계 건설 단지의 발전 상태가 수요뿐만 아니라 투자 제한에 의해 결정된다고 분명히 말할 수 있습니다. 생산의 구조조정을 가로막는 것은 바로 제품의 질을 높여 경쟁력을 높여야 하는 것이다.
마지막으로 산업계에서 발전해 온 복잡한 사회경제적 상황에 대한 일반화된 아이디어를 제시할 필요가 있다. 지난 몇 년. 지난 2 년 동안 증가하고있는 미지급의 물결이 무익한 기업의 몫을 증가 시켰기 때문입니다. 러시아 연방 경제부의 데이터에 따르면 1995년 1월 산업에 해당합니다. 23.5%, 3월 - 25.5%, 6월 - 30%. 기계 공학에서는 1995 년 하반기에 수익성이없는 기업의 81.5 %가있었습니다. 이 복합 단지의 실업자 수는 전체 산업보다 더 크게 증가했습니다(76% 대 52%).
최근 몇 년 동안의 공식 통계에 따르면 산업 전체의 숨겨진 실업(시간제 또는 주 1회 고용)이 감소했습니다. 지난해 말 상트페테르부르크 센터 트루드모니터링(Trud-monitoring)이 실시한 설문조사에 따르면 엔지니어링 업계 종사자의 아르바이트 또는 행정부 주도로 휴가를 보내는 비율이 18.2%에서 26%로 늘었다. %. 기계 제작 기업에 고용된 사람들 중에서 2차 고용의 필요성이 증가하고 있습니다. 응답자의 86.9%가 그렇다고 답했으며, 84.6%는 정기적으로 급여를 한 달 이상 체불한다고 답했다.
특히 엔지니어링 산업 전체보다 생산 인력이 더 빠르게 감소하고 있는 방산 단지에서는 더욱 어려운 상황이 전개되고 있습니다. 고용은 전자 산업과 특수 통신 장비 생산에서 가장 눈에 띄게 감소했습니다. 지연이 지속됨 임금: 1994년 업계 평균의 67%였다. 이 모든 것이 해외를 포함하여 연구 기관 및 설계 국에서 우수한 자격을 갖춘 전문가의 유출을 초래합니다. 군산 복합 기업이 도시 형성 기업의 역할을하는 지역 (Urals, Udmurtia, 중앙 경제 지역의 일부 지역)에서 특히 어려운 상황이 발생했습니다.
선택한 시장 경로를 바로잡기 위해 지금 조치를 취하는 것이 매우 필요합니다. 이것이 완료되지 않으면 가까운 장래에 비관적인 분위기와 사회적 긴장이 증가하여 러시아에서 사회적 지향적 시장 경제를 더욱 건설하는 데 위협이 될 것입니다.
결론
기계 건설 단지에서 최소한의 기술 수준 지원의 필요성으로 인한 국가 경제의 긴급한 요구는 기계 건설에 대한 구조적 투자 정책의 우선 순위를 결정합니다. 설비수요 회복과 지역간 협력관계를 회복하여 투자절차를 정상화하는 것이 필요하다. 특히 국민경제의 기초생활수급부문에서 장비수요를 되살리는 것이 중요하다. 그 결과 가장 후진적인 엔지니어링 분야를 미개발 생산 구조로 되살릴 수 있습니다.
엔지니어링 산업의 생산 감소와 관련하여 러시아에서 유사 제품이 생산되거나 생산될 수있는 장비의 해외 구매를 제한하는 것이 좋습니다. 이것은 생산 능력의 활용을 증가시키고 여러 유형의 구성 요소 및 장비 공급과 관련하여 인접 국가와의 단절된 생산 및 협력 관계를 복원할 수 있습니다. 이전 국가들 CMEA. 동시에, 국가의 생산 장치의 기술적 재장비를 허용하는 생산 능력을 가진 기계 건설 단지(주로 방위)의 하위 부문에 대한 국가 지원이 필요합니다.
국가의 구조 및 투자 정책을 구현하려면 우선 순위 분야에 상당한 자금을 집중해야 합니다. 그러나 기업 자체 자금을 희생하여 형성되는 자본 투자의 규모는 현재 투자 자원의 가격 상승과 기업 자체의 파국적 재정 상황으로 인해 제한적입니다. 중 하나 추가 소스국내 엔지니어링에 대한 투자는 민간 투자입니다. 그러나 민간투자 유치 가능성은 투자지역이 협소하여 제한적이다. 일부 추정에 따르면 엔지니어링의 투자 매력은 일반적으로 낮은 반면 수출 원자재 지향 산업의 등급은 높은 수준입니다. 동시에 농업 공학 및 농산물 가공 엔지니어링과 같은 하위 부문의 민간(국내 및 해외) 투자자로부터 대규모 자금 유치는 가까운 장래에 불가능합니다.
따라서 국가 경제의 기본 부문에 대한 기계 건설의 생존 가능성을 유지하는 주요 부담은 국가의 어깨에 있습니다.
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기계 건설 단지 : 구성, 중요성 및 기술적 특징. 먼저 기계 제작 단지의 정의를 제공합니다. 그런 다음 우리는 산업의 이 하위 부문의 부문별 구성을 고려하고 국가의 삶에 대한 중요성에 대해 논의할 것입니다. 또한 기계공학의 기술적 특징이 무엇인지도 배웁니다.주제:러시아 경제의 일반적인 특성
수업 : 기계 제작 단지 : 구성, 중요성 및 기술적 특징
기계 건물 단지 - 이것은 다양한 기계 및 장비의 생산 및 수리뿐만 아니라 다양한 금속 제품 및 구조물의 생산에 종사하는 일련의 산업입니다.
기계 제작 단지는 구조가 복잡합니다. 여기에는 70개 이상의 산업이 포함되며 일반적으로 생산된 제품의 목적, 유사한 기술 및 사용된 원자재에 따라 그룹으로 결합됩니다.
쌀. 1. 기계단지의 구성
기계 공학에는 다음이 포함됩니다.
1. 중장비 및 에너지(에너지 생산, 광산 및 취급 장비, 디젤 기관차 빌딩, 자동차 빌딩, 터빈 빌딩, 원자력 및 인쇄)
2. 공작 기계 산업. 각종 공작기계 제조.
3. 운송(자동차 산업, 조선, 항공, 로켓 및 우주 산업)
4. 농업 공학 및 트랙터 제작
5. 경공업 및 식품 산업을 위한 기계 공학
6. 정밀공학(계기, 전자, 전기공학)
기계 공학은 국가 생활에서 매우 중요한 역할을 합니다.
1. 전국 기타 모든 단지에 장비 제공
2. 경제의 모든 부문의 발전은 기계 공학의 발전 수준에 달려 있습니다
3. 먼저 과학기술진보의 모든 성과를 소개한다.
4. 국가의 방위를 제공한다
5. 이것은 러시아 산업에서 가장 큰 복합 단지입니다.
6. 현재 기계 공학 및 금속 가공은 다음을 담당합니다.
7. 20% 산업 생산,
8. 1/3이 산업체에 고용되어 있습니다.
9. 50,000개 이상의 기계 제작 기업이 있으며 이는 전체의 약 1/3입니다. 산업 기업러시아.
기계 공학의 기술 프로세스에는 조달, 기계 가공, 조립의 세 단계가 포함됩니다.
쌀. 2. 기계 공학의 기술 과정
이 경우 최종 제품은 다음으로 구성됩니다. 큰 수 개별 부품한 기업의 틀 내에서 생산할 수 없는 구성 요소. 따라서 기계 공학에서 널리 개발 전문화와 협력.
전문화 - 기업에서 하나의 제품, 개별 부품 및 부품 생산
쌀. 3. 전문화의 종류
전문화 발생:
1. 주제- 완제품 생산(자동차, 항공기, 컴퓨터 생산)
2. 상세한- 별도 부품 및 부품 생산(자동차 엔진 또는 금속 제품(하드웨어) 생산)
3. 기술적 인- 반제품 생산, 기술주기의 개별 작업 수행, (조립 생산)
4. 기능의- 생산 및 서비스 제공(제조업체의 자동차 판매)
대형 기계 제작 공장에서는 개별 작업장 수준에서 전문화가 관찰되며 이러한 기업에서도 필요한 구성 요소의 전체 볼륨을 생산하지 않습니다.소기업은 일반적으로 고도로 전문화되어 작업이 하청업체의 작업에 의존합니다. 그래서 협력이 중요합니다.
- 이것은 최종 제품 제조에 공동으로 참여하는 기업 간의 생산 연결을 설정하는 것입니다.
쌀. 4. 협력
협력이 일어난다 산업내동일한 산업의 기업이 하나의 부문 간 복합체가 상호 작용할 때.
부문간다른 산업의 생산, 다른 단지가 상호 작용할 때.
자동차 조립 공장에 제품을 공급하는 기계, 전기, 공구, 하드웨어 공장은 엔지니어링 기업이며 이들과의 협력은 산업내자연, 철 및 비철 야금, 화학, 제혁소, 유리 공장, 섬유 공장- 이들은 다른 지점 간 단지의 기업입니다. 그들과의 협력이 예입니다 부문간협력.
1990년대 동안 러시아 경제에서 기계 건설 단지의 중요성이 감소했습니다. 많은 기업이 문을 닫았고 다른 기업은 생산량을 줄였습니다.
특히 농기계, 공작기계, 각종 정밀공학의 생산량이 크게 줄었다.
그 주된 이유는 수입 제품에 비해 제조 제품의 품질이 낮고 소련 붕괴 이후 구 공화국의 기업과 생산 관계가 단절되었기 때문입니다.
현재는 투자에 힘입어 상황이 다소 나아졌다. 새로운 공장이 건설되고 건설되고 있으며 많은 오래된 기업이 재건되었으며 새로운 기업이 설립되었으며 오래된 생산 관계가 복원되었습니다.
기본
추가의
백과사전, 사전, 참고도서 및 통계 컬렉션
GIA 및 통합 국가 시험 준비를 위한 문헌
기계공학의 의미
기계 공학은 산업 전체뿐만 아니라 국가 경제에 매우 중요한 가장 중요한 산업 중 하나입니다. 또한 기계 공학은 모든 산업 분야에 장비를 제공하므로 과학 기술 진보의 수준을 결정합니다. 기계 공학에는 기계, 장비 및 가정 용품의 생산뿐만 아니라 기계 장치의 수리 및 유지 보수, 금속 가공도 포함됩니다.
국가를 위한 기계 공학의 역할:
우리가 더 자세히 고려하면 사람이 사용하는 모든 것은 엔지니어링 제품, 칼 붙이, 옷, 신발입니다. 이 모든 것은 생산에 사용되는 장비와 기계 덕분에 만들어졌습니다.
엔지니어링 제품이 없으면 공장에서 생산되는 모든 것을 사용하기 때문에 사람은 전체적으로 존재할 수 없습니다.
경제에서 기계 공학의 역할
기계 공학은 다른 산업 단지의 발전에 큰 원동력을 제공합니다.
경제의 역동성은 새로운 혁신 기술을 업계에 도입하는 것에 직접적으로 의존합니다. 기계 공학의 끊임없는 발전은 공작 기계 산업의 발전 과정을 시작하여 경쟁력있는 제품 생산에서 생산 잠재력의 성장을 보장합니다.
공작 기계 제작은 경제 발전 과정을 시작하는 산업의 큰 메커니즘에서 일종의 지렛대입니다. 따라서 엔지니어와 디자이너는 특별한 주의이 특정 산업의 발전에 전념하십시오.
비고 1
기계 공학은 끊임없이 발전해야 할 뿐만 아니라 효율적이어야 합니다. 따라서 국가 경제의 전략적 발전을 위해 가장 중요한 요소는 기계 공학의 현대화와 지원입니다.
공작기계 산업의 발전은 시간과 인건비의 절감에 기여하여 생산원가에 긍정적인 영향을 미칩니다.
GDP에서 기계 공학이 차지하는 비중은 10-12%입니다. 운송 및 장비는 러시아 엔지니어링의 주요 제품입니다. 많은 산업이 직접 수입에 의존하고 있지만(로봇 제작, 공작 기계 제작) 국가의 요구를 완전히 충족하는 산업(군수 산업, 자동차 산업, 자동차 제작)도 있습니다.
대부분의 엔지니어링 제품은 국내 시장에 공급되고 5%만 수출됩니다.
2015년에는 주 및 지방 자치 단체에 필요한 기계 공학 수입을 금지하는 명령이 발효되었습니다. 이러한 요구가 있는 작업은 국가 내의 기업에서 해결합니다.
같은 길 유리한 조건기계 공학의 발전을 위해 물론 필요한 국가의 영토에 존재 천연 자원. 자격을 갖춘 인력의 존재와 국가의 이익도 중요한 역할을 합니다.
기계의 사용은 인구의 지적 및 근육 발달을 증가시키고 노동 생산성을 증가시키며 품질을 향상시키며 점진적으로 육체 노동을 대체합니다.
국가 경제에서 기계 공학의 역할
인민경제는 공업에 원자재를 제공하고 그 대가로 공업으로부터 기계, 화학장비, 소비재를 받는다. 기계 공학이 국가 경제를 위한 생산 도구를 만들어 낸다는 결론이 나옵니다.
또한 새로운 기계, 메커니즘 및 장비의 도입으로 인해 현대 기술을 사용하는 것을 목표로 하는 새로운 직업이 필요합니다. 이는 국가의 지적 및 전문적 발전으로 이어집니다.
비고 2
현재 엔지니어링 기업이 생산 한 단위를 사용하지 않는 국가 경제의 단일 부문은 없습니다.
기계 공학 덕분에 인구는 시간을 절약하고 다양한 요구를 충족시키는 효율적인 제품을 얻을 수 있습니다.
상품의 운송은 운송 산업의 발전에 직접적으로 의존하며 상품 비용은 운송에 달려 있습니다.
또한 기계 공학은 인구를 운송하기 위해 장거리 물품 운송에 사용되는 장비, 운송, 철도 산업 (자동차, 레일, 엔진 등)을 제공합니다.
사회적 과정에서 사람들이 사용하는 기계 도구는 생산의 골격 시스템입니다. 적용된 도구의 발전 정도는 인간 생산력의 기능을 측정합니다. 헛되지 않아 새로운 시대경제는 기계 건설 시대라고 불린다.
국가 방위에서 기계 공학의 역할
기계 공학은 국가의 국방 시스템에서 적지 않은 중요성을 가지고 있으며 군산 복합체는 국가의 군대에 필요한 장비와 무기를 장비하는 장비를 장비하는 데 종사하고 있습니다.
군용 기계 제작 기업은 상당히 크고 도시를 형성합니다.
군사공학의 발전수준은 나라의 안보를 담보하는데 결정적 역할을 하며 경제주요부문의 기술재장비를 결정짓는다. 그것은 또한 국가의 외교 정책에서 중요한 역할을 합니다.
군사 공학의 비중은 기계 및 장비 수출의 3분의 1 이상을 차지합니다.
국가 방위의 주요 부분에는 항공기, 로켓 산업용 장비와 같은 유형의 엔지니어링 제품이 장착되어 있습니다.
기계 공학은 또한 우주 산업의 발전에 중요한 역할을 하며 연구 센터와 함께 최신 첨단 제품을 제공합니다.
기계 공학은 모든 산업에 기계, 장비, 도구를 제공하고 인구에 소비재를 제공하기 때문에 전체 국가 경제에서 과학 기술 발전 수준을 결정하는 가장 큰 복합 산업입니다.여기에는 금속 가공, 기계 및 장비 수리도 포함됩니다. 특히 생산의 전문화가 심화되고 규모가 확대되는 것이 특징이다. 나열된 기계 공학 부서에 "작은"야금술을 추가해야합니다. 기계 제작 기업의 주조 공장과 주조, 단조, 스탬핑 및 용접 생산을 위한 개별 전문 기업 모두에서 철강 및 압연 금속 생산 기계 공학을 위한 구조. 산업의 특정 구조에서 가장 복잡한 것은 다음과 같은 중요한 하위 부문을 포함하는 기계 공학입니다. 부문 간 생산을 위한 기계 공학(전자 및 라디오 산업, 기기 제작, 공작 기계 및 기기, 베어링 산업 등); 국가 경제 부문 장비 생산(건설 및 도로 공학, 운송, 트랙터 및 농업 공학 등); 산업(전력 공학, 야금, 광업 및 광업 공학, 화학 공학, 생산 기술 장비섬유 산업 등); ~을 위한 비생산 영역(시립 공학, 가전 제품 및 기계, 군사 장비 생산 등). 산업 분류 외에도 기계 공학은 다음과 같이 나눌 수 있습니다. 기술 프로세스의 단계공작물용; 가공 및 조립. 노동력 및 에너지 집약도뿐만 아니라 금속 소비량에 따라 할당하는 것이 일반적입니다. 무거운, 일반그리고 평균기계공학. 중공업은 금속 소비량이 많고 노동 집약도와 에너지 집약도가 상대적으로 낮습니다. 여기에는 금속 집약적 및 대형 제품의 생산이 포함됩니다. 일반 기계 공학은 평균 금속 및 에너지 소비율과 낮은 노동 집약도가 특징입니다. 기본적으로 이것은 개별 산업을 위한 장비 생산입니다. 일반 및 이차 공학은 매우 유사하며 지리학에서 명확하게 정의된 패턴이 없습니다. 기계 공학에서는 시간순 분류. 20세기 후반에 등장한 최신 산업을 꼽는다. 먼저 기계공학의 가장 높은 층에 있는 산업들: 전자, 전파공학, 로봇공학, 로켓 및 우주산업 등입니다. 19세기 후반과 20세기 전반에 발생한 새로운 산업: 항공기 그리고 자동차, 증기 기관차 및 디젤 기관차 건물, 국가 경제 및 산업의 다양한 부문을 위한 생산 장비 등. 18세기와 19세기 전반에 발생한 오래된 산업에. 농업 및 임업, 광산업과 같은 경제의 주요 부문을 위한 금속 제품 생산이 포함됩니다. 큰 중요성요즘 사다 새로운 형태의 국가간 협력.기계 제작 단지의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 그것의 가장 중요한 과업은 과학기술진보의 성과를 관철하고 생산의 전면적인 기계화와 자동화를 보장하며 인민경제부문에 새로운 설비를 공급하며 현대소비품으로 인민을 만족시키는것이다. 2. 산업의 원료기본 구조 재료기계 공학에서 철 금속은 철 금속이므로 주요 원료 공급 업체는 철 야금입니다. 동시에 현대 기계 공학에서 철 금속은 합성물 및 플라스틱뿐만 아니라 주로 경금속(알루미늄)과 같은 비철 금속으로 점점 대체되고 있습니다. 그러나 과학기술의 발전 정도를 결정짓는 가장 복잡한 산업인 기계공학은 모든 것이 다른 산업처럼 명확하지 않다. 여기서 주요 역할은 노동 집약적, 지식 집약적, 비자재 집약적 산업(중공업의 여러 하위 부문, 금속 제품 및 구조물 생산, 블랭크 제외)이 수행합니다. 따라서 우선 우리는 주요 자원, 즉 상당히 많은 수의 고도로 숙련 된 노동에 대해 이야기해야합니다. 소비자는 인구뿐만 아니라 다른 기업과 산업까지도 매우 중요합니다. 다음 문제는 기계 공학과 직접적인 관련이 있습니다. 압연 제품의 더 많은 부분을 생산하기 때문에 품질을 개선하고 제품 무게를 줄임으로써 금속 소비를 줄이고 가공 중 폐기물 및 금속 손실을 줄입니다. 3. 산업의 배치 기계 공학의 위치는 전체적으로 사회 경제적 요인에 의해 결정되며, 무엇보다 충분한 큰 수자격을 갖춘 노동 자원 및 완제품 소비자.입지에 영향을 미치는 기계공학의 특징은 고도의 발달이다. 전문화와 협력.전문화는 대량 생산 조직을 촉진하고 더 많은 것을 촉진합니다. 합리적인 사용장비, 생산성 증가. 기계 공학의 광범위한 전문화 및 기업 협력의 측면에서 가장 특징적인 것 중 하나는 자동차 산업입니다. 5. 산업구조 기계공학의 최상층(미세, 정밀, 정밀공학).이 최신 산업 그룹에는 전자 및 무선 산업, 정밀 기계 생산, 공작 기계, 기기 및 도구, 로봇 공학, 로켓 및 우주 기술이 포함되며 가장 낮은 금속 소비량과 가장 높은 노동 및 과학 집약도로 구별됩니다. 기술 프로세스는 주로 정밀 가공 및 조립으로 축소됩니다. 자동차 산업중형 기계 공학의 전형적인 대표자로서 국가 경제 부문을 위한 중간 크기의 복잡한 기계 및 장비를 생산하고 기술 과정의 단계를 전문으로 하며 협력을 개발하고 숙련 노동력이 집중된 지역으로 주요 생산을 지향합니다. 높은 기술 문화로 구별되는 자원. 자동차 산업에는 모든 종류의 자동차, 버스, 무궤도 전차, 오토바이, 자전거는 물론 자동차, 오토바이, 자전거 및 보트 엔진과 예비 부품을 생산하는 기업이 포함됩니다. 중공업야금 기업용 장비 생산, 광업, 광업, 대형 동력 및 취급 장비, 중장비, 단조 및 프레스 기계, 기타 금속 집약 및 대형 제품이 포함됩니다. 농업 공학가축을 포함한 모든 유형의 농업 생산(경작, 파종, 수확)의 기계화를 위한 농업 기계 생산 기업을 포함합니다. 트랙터 엔지니어링트랙터, 트랙터 및 콤바인 엔진 생산 기업, 트랙터용 골재, 조립품, 부품 및 예비 부품 생산 전문 기업이 포함됩니다. 6. 90년대 후반의 세계공학기계 공학이 차지하는 1위직원 수와 제품 가치 측면 모두에서 세계 산업 중. 위에 90% 모든 엔지니어링 제품은 선진국에서 생산됩니다. 세계에는 미국, 유럽, CIS, 일본, 중국 및 아시아의 신흥 산업 국가인 6개의 기계 제작 지역이 있습니다. 모든 유형의 기계 공학은 G8 국가와 중국에서 개발되었습니다. 서유럽의 작은 나라들은 정밀 공학을 전문으로 하고, 신흥 산업 국가들은 노동 집약적인 엔지니어링 산업을 전문으로 하며, 아프리카, 서남 아시아 및 중앙 아프리카의 많은 개발 도상국에서는 공학이 거의 존재하지 않습니다. 7. 자동차 세계전 세계에서 생산되는 모든 자동차의 90%가 승용차입니다. 전 세계적으로 연간 4천만 개 이상이 생산됩니다. 자동차. 세계에서 가장 큰 승용차 제조업체는 다음과 같습니다. 1) 일본(850만 대); 2) 미국(680만 대) 3) 독일(440만 대) 상위 10대 자동차 제조업체에는 프랑스, 스페인, 한국, 캐나다, 브라질, 이탈리아, 영국도 포함됩니다. 세계 최대 자동차 센터는 도쿄, 나고야, 고베, 요코하마(일본), 디트로이트(미국), 볼프스부르크, 슈투가르트, 뮌헨, 쾰른(독일), 파리(프랑스), 토리노(이탈리아), 런던(영국), 서울입니다. ( 한국), 토론토(캐나다), 상파울루(브라질). 8. 세계의 철도 공학.철도 공학은 미국, 일본, 프랑스, 독일, 체코, 폴란드, 러시아, 우크라이나, 중국 및 인도에서 개발되었습니다. 9. 세계의 조선선박 생산의 주요 국가는 다음과 같습니다. 1) 일본(세계 선박 톤수의 40%) 2) 한국(세계 선박 톤수의 33%) 3) 독일 조선은 브라질, 대만, 덴마크에서도 개발됨 , 폴란드, 중국, 미국, 핀란드, 러시아 및 우크라이나. 세계에서 가장 큰 조선 센터는 도쿄, 요코하마, 나가사키, 부산, 함부르크, 그단스크, 마르세유, 툴롱, 제노바, 상하이, 볼티모어, 뉴 포트 뉴스, 뉴올리언스, 샌프란시스코, 상트페테르부르크, 니콜라예프입니다. 10. 항공 산업항공산업은 과학적 기반과 우수한 인력을 중심으로 경제 선진국에서만 발전해 왔습니다. 가장 큰 항공기 제조업체는 미국(휴스턴, 시애틀, 애틀랜타, 뉴욕), 러시아, 프랑스(파리 및 툴루즈), 독일(슈투트가르트 및 뮌헨), 영국(런던) 및 이탈리아(토리노)입니다. 11. 전기 산업선진국의 전기 및 전자 산업은 선진 과학 기반, 고도로 숙련된 노동 자원 및 소비자, 그리고 신흥 산업 국가의 경우 값싼 노동력에 의존합니다. 이 산업은 다양한 구조를 특징으로 하지만 리더들 사이에서 중국뿐만 아니라 선진국 또는 신흥 산업 국가 범주에 속하는 다소 제한된 그룹의 국가를 만날 수 있습니다. TV 세트(1억3000만대) 생산 측면에서 세계 선두주자는 1) 중국(2500만대) 2) 한국(1600만대) 3) 일본(1500만대) 1억7000만대) 할당 : 1) 중국(5천만 개 이상) 2) 말레이시아(2천만 개 이상) 3) 싱가폴(2천만 개) 시계 생산용(약 8억 개) ) 주요 위치는 다음과 같습니다. 1) 중국(약 4억대) 2) 일본(약 3억대) 3) 스위스(2,500만대) 생산량 기준 세탁기 눈에 띄는 중국, 녹음기- 일본, 컴퓨터– 미국과 일본, 산업용 로봇- 미국, 독일, 일본. 12. 세계 공작기계 산업 1990년대 말 세계 공작 기계 생산량은 120만 개 이상이었습니다. 한때 세계 공작기계 산업이었던 러시아는 사실상 이 산업을 잃었다. 현재 공작기계 제품 생산량은 1) 일본(20만대) 2) 중국(15만대) 그 뒤를 이어 독일·미국·이탈리아·스위스가 밀집해 약 10만대를 생산하고 있다. . 13. 세계의 농업 공학.농업 공학은 소비자 위치 요인이 있으므로 세계의 주요 농업 지역에 집중되어 있습니다. 최고 수준의 농업 기계화를 달성한 선진국들은 농업 기계의 생산량을 줄이고 품질과 기술 역량 향상에 주목하고 있으며 절대 생산 측면에서 점차 개발 도상국에 리더십을 잃고 있습니다. 현재 트랙터 생산에서 다음이 눈에 띈다: 1) 일본(15만대) 2) 인도(10만대) 3) 미국(약 10만대) 일본의 선두 위치는 생산의 전문화로 설명된다 미니 트랙터 및 나머지 세계에서는 일반적으로 중간 및 강력한 트랙터를 생산합니다. 표 7 14. 기계 공학의 발전 수준에 따른 국가 그룹화미국 브라질 몽골 사우디아라비아 캐나다 중국 이란 리비아 독일 호주 페루 마다가스카르 러시아 인도 쿠바 소말리아 프랑스 아르헨티나 알바니아 아이슬란드 스웨덴 멕시코 인도네시아 라오스 이탈리아 남아프리카 알제리 보츠와나 일본 한국 이집트 콩고 영국 스페인 칠레 파나마 스위스 포르투갈 이라크 코스타리카 오스트리아 아일랜드 터키 아이티 네덜란드 덴마크 자이르 튀니지 벨기에 노르웨이 나이지리아 수단 폴란드 핀란드 베트남 스와질란드 루마니아 그리스 태국 네팔 15. 엔지니어링 제품의 유통엔지니어링 제품의 거의 3/4이 선진국에 재분배됩니다. 이는 개도국이 과학에 막대한 비용을 지출할 여력이 없기 때문입니다. 선진 자본주의 국가와 신흥 산업 국가는 수출용 엔지니어링 제품의 규모로 구별되며 따라서 제품 품질 향상에 대한 관심이 높아집니다. 엔지니어링 제품의 주요 화물 흐름은 일본 → 미국 미국 → 서유럽러시아, 우크라이나 및 기타 CIS 국가, 중국, 인도, 브라질의 기계 제조 단지는 주로 내수 시장을 위해 작동하며 종종 저품질 제품 생산으로 이어집니다.
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