Progettazione e realizzazione di autostrade: norme e raccomandazioni. Progettazione stradale: raccomandazioni

A mondo moderno le autostrade sono vere arterie che uniscono tutti grandi città e piccolo insediamenti in un'unica rete. Significato autostrade per lo sviluppo dell'industria, del commercio e agricoltura difficile da sopravvalutare.

Spesso è possibile aumentare il fatturato commerciale solo migliorando i collegamenti di trasporto. Sulle strade sul loro macchine la gente ha fretta e gli autisti di camion trasportano milioni di tonnellate di carichi vari. Il traffico sulle strade è semplicemente enorme.

Pertanto, il design delle autostrade è molto compito difficile che solo i veri professionisti possono gestire.

In generale, la progettazione stradale è un insieme complesso di lavori di rilievo, che includono non solo calcoli progettuali, ma anche calcoli economici.

Ciò che collega il rilievo e la progettazione delle strade

Inizialmente, vengono effettuati studi completi dell'area target. Il rilievo e la progettazione delle strade sono quindi indissolubilmente legati, perché l'area deve avere le condizioni antropiche, climatiche e geologiche adeguate.

Lo sviluppo del progetto e il complesso delle stesse opere edili sono determinati e regolati da atti legali. Allo stesso tempo, gli standard di progettazione per le autostrade implicano, oltre alla creazione di una strada, un complesso di strutture aggiuntive, lo sviluppo di un piano di comunicazioni, l'imboschimento, ecc.

Crea un progetto stradale

Inoltre, gli esperti devono determinare specifiche tecniche, calcola il numero ottimale materiali da costruzione, attrarre il numero appropriato di attrezzature e lavoratori speciali, impostare le fasi e i termini di costruzione, calcolare il periodo di rimborso per tutti i fondi spesi durante la costruzione.

È necessario completare tutto il lavoro non solo nel più breve tempo possibile, ma anche nel modo più corretto possibile: è sufficiente fare qualche minimo errore per interrompere i tempi di costruzione e le strade stesse falliscono nel giro di pochi mesi .

Qual è l'inizio della progettazione del sottofondo stradale

Il complesso dei lavori di costruzione prevede lo scavo di un avvallamento stradale, la costruzione della carreggiata stessa, nonché l'installazione di cordoli e lastricati, ma la cosa più importante nella scelta di un rivestimento è lo scopo funzionale della strada, e di conseguenza, la densità del flusso di traffico e la velocità di movimento stimata.

Progettazione di percorsi pubblici

Le autostrade, sia urbane che extraurbane, sono costantemente sotto l'influenza di carichi meccanici permanenti e temporanei, così come molti fattori climatici. Ciò è particolarmente evidente nel nostro paese, dove il numero di cicli di gelo-disgelo all'anno può raggiungere decine.

Inoltre, cumuli di neve, precipitazioni, acque sotterranee e una serie di altri fattori hanno un effetto distruttivo sulla carreggiata. Questo è il motivo principale per cui la progettazione stradale è un lavoro così complesso, che può essere considerato affidabile solo da ingegneri esperti e sufficientemente qualificati.

Per sviluppare un progetto, la cui attuazione risolverà il problema dei trasporti in una determinata regione, uno specialista deve disporre di una certa quantità di informazioni. Solo in questo caso è possibile garantire il livello richiesto di sicurezza e facilità d'uso della tratta per il traffico passeggeri e merci.

Come è progettata la pista

Quando progetta un'autostrada, un ingegnere tiene sempre conto del fatto che non solo combina punti federali e amministrativi, ma deve anche soddisfare gli standard di sicurezza per conducenti, passeggeri e pedoni. Per fare ciò, è necessario tenere conto di alcuni standard per la progettazione delle strade che forniscono il livello richiesto di comodità e sicurezza.

Se durante il processo di progettazione sono stati commessi errori nei calcoli dell'uso prospettico delle strade, ciò comporta problemi. Se non vengono eliminati da riparazione di qualità in men che non si dica, la strada sarà rapidamente distrutta.

Pertanto, quando si progetta un'autostrada, è necessario calcolare non solo i carichi esistenti al momento, ma anche un piano a lungo termine per vent'anni. Se il piano viene creato senza tener conto della prospettiva, è considerato di scarsa qualità.

Piano di costruzione stradale prospettico

Particolare importanza deve essere data alla classifica tecnica del percorso. Da ciò dipendono il tipo di carreggiata, il numero di corsie e una serie di altri parametri specifici di ciascuna strada. Pertanto, è particolarmente importante determinare lo stato della strada. Qui è anche molto importante calcolare il carico dal flusso di traffico, che probabilmente aumenterà nel corso degli anni.

SNiP e standard di progettazione stradale

Dovrebbe essere chiaro che le basi della progettazione stradale prevedono l'uso competente e più razionale e attento di quanto disponibile risorse naturali, riducendo al minimo i danni all'ambiente e, inoltre, l'uso di moderne tecniche che riducono i costi complessivi di costruzione, nonché la manutenzione di tali strade e il consumo di energia.

In particolare, SNiP, che regola la progettazione delle strade e la loro costruzione, ha il numero 2.05.02-85. Il manuale corrispondente per questo SNiP contiene raccomandazioni metodologiche per lo sviluppo del progetto e i lavori di costruzione. Inoltre, questo manuale di progettazione stradale contiene anche le regole e i regolamenti di base insieme alla classificazione tecnica delle strade.

Eventuali vantaggi vengono sviluppati in aggiunta agli SNiP. Questi manuali contengono raccomandazioni e norme per la progettazione di strade per varie condizioni.

Vale la pena considerare tale punto importante: la progettazione del sottofondo stradale deve tenere conto di condizioni particolari, ad esempio terreno soffice, perché le caratteristiche della strada devono corrispondere alle condizioni prevalenti, altrimenti non è nemmeno necessario parlare della vita utile accettabile del percorso .

Video informativo sulla progettazione stradale in AutoCAD.

Fino a poco tempo, le norme e le basi per la progettazione di autostrade in Russia si basavano su SNiP obsoleti, che non corrispondevano più al quadro reale della congestione stradale e del flusso del traffico. A partire dal 2006 circa è divenuta evidente una tendenza costante al miglioramento del sistema di classificazione stradale. Da quel momento, sono iniziati a essere introdotti nuovi GOST e manuali di progettazione.

A cosa devi prestare attenzione quando ti prepari per la posa della strada

Quando si eseguono tutti i lavori sul rilevamento e la progettazione delle strade, gli esperti pagano Attenzione speciale le condizioni del suolo e le caratteristiche climatiche della regione, prima di tutto la quantità di precipitazioni nella stagione fredda.

Gli studi sul suolo consentono non solo di chiarire la capacità portante del suolo (e, di conseguenza, di risolvere il problema della necessità di compattare il suolo esistente), ma anche di scoprire la profondità delle falde acquifere tempi differenti dell'anno.

Se il livello dell'acqua è abbastanza profondo, non è in grado di avere un impatto significativo sulla strada. A una bassa profondità di occorrenza, può aver luogo un "gioco" del terreno, in cui la sua superficie cambia drasticamente a seconda del periodo dell'anno.

In questo caso, la costruzione di strade viene eseguita utilizzando materiali aggiuntivi che garantiscono la forza e l'affidabilità della fondazione. Lavorando sul sito della futura costruzione, l'ingegnere valuta il paesaggio e seleziona i posti migliori per la costruzione di ponti, nonché per la posa di servizi sotterranei.

I dati idrologici, insieme alle caratteristiche climatiche della regione, gli consentono di scegliere lo spessore della pavimentazione, che da un lato ridurrà i costi e, dall'altro, garantirà l'affidabilità e la durabilità della strada anche con traffico pesante di autocarri pesanti.

introduzione

Il corso "Progetto per la produzione di opere e organizzazione della costruzione di strade" è la principale disciplina accademica inserita in piano accademico istituti e facoltà automobilistiche e stradali.

La costruzione di strade si trova ad affrontare il compito di eliminare rapidamente l'imparabilità e portare la rete stradale del Paese secondo la sua densità e qualità secondo i requisiti economia nazionale trasporto stradale. L'eliminazione dei fuoristrada migliorerà drasticamente le condizioni di vita sociale, aumenterà l'attività vitale di quelle aree dove si sta rifacendo o migliorando la rete stradale esistente.

Le strade nelle aree rurali riducono le perdite durante la raccolta, migliorano il tenore di vita dei residenti rurali, aumentano le risorse motorie di tutti i trasporti e mezzi speciali.

"Il progetto per la produzione di opere e l'organizzazione della costruzione di strade" è una disciplina accademica che considera la scelta e l'applicazione dei metodi per condurre i lavori sulla costruzione di strade in base al loro significato economico nazionale, alle condizioni naturali, alla disponibilità risorse minerarie e requisiti per garantire ininterrotta, 24 ore su 24, tutto l'anno, conveniente e movimento sicuro auto sulla strada costruita.

La maggior parte delle strutture stradali risente del carico delle autovetture, inoltre sono soggette all'influenza attiva di numerosi fattori naturali(riscaldamento per irraggiamento solare, gelo e disgelo, inumidimento per precipitazione, erosione del vento, ecc.)

Le strade sono costruite in un'ampia varietà di, spesso molto complesse condizioni naturali. La forte differenza delle condizioni climatiche suolo-suolo, idrologiche e di altro tipo delle aree in cui è posata la strada richiede che gli ingegneri edili stradali conoscano le specifiche del lavoro e l'uso di macchine e materiali in ciascuna di queste aree. Queste caratteristiche della costruzione e del servizio delle strade dovrebbero: essere prese in considerazione durante l'elaborazione dei progetti. Pertanto, i costruttori devono implementare accuratamente i progetti.

Tipiche strutture di sottofondo sviluppate tenendo conto del terreno, suolo, geologico, idrologico e condizioni climatiche. In presenza di condizioni sfavorevoli, il sottofondo viene eretto secondo i singoli progetti. Queste condizioni includono: terrapieni alti oltre 12 metri; scavi con profondità superiore a 12 metri; la presenza di suoli deboli alla base degli argini; paludi profonde più di 4 metri; pendii da frana; attraversando travi e burroni ripidi e profondi; fenomeni carsici; aree eccessivamente saline; colate di fango; cadute di roccia; valanghe di neve, ecc.

1. Caratteristiche dell'oggetto di design

1.1 una breve descrizione di area di costruzione

montaggio su strada di costruzione

Area di costruzione - Repubblica di Carelia, secondo zona climatica e una seconda zona di tempesta.

La seconda zona climatica stradale è caratterizzata da eccessiva umidità del suolo, bassa volatilità e alto livello acque sotterranee. La zona è caratterizzata da suoli podzolici, taiga e foreste miste.

La Repubblica di Carelia ha seguenti caratteristiche:

La temperatura media annuale dell'aria è di +2,3°С.

Minimo assoluto -32°С, massimo +33°С.

La velocità media annuale del vento è di 3,7 m/sec.

La direzione prevalente del vento è nord-ovest.

La quantità di precipitazioni atmosferiche per l'anno è di 589 mm.

La piovosità massima giornaliera è di 98 mm.

La data media della formazione di un manto nevoso stabile è 25 X.

La data media di distruzione del manto nevoso è 15 III.

Il numero di giorni in un anno con un manto nevoso stabile è di 155 giorni.

La media delle maggiori altezze del manto nevoso di dieci giorni per l'inverno è di 32 cm.

Lo spessore stimato del manto nevoso con una probabilità superiore al 5% è di 95 cm.

La durata media del periodo da temperature negative- 152 giorni.

Profondità media congelamento di terreni argillosi e argillosi - 1,35 metri e terriccio sabbioso e sabbia - 1,62 metri.

Tempi di produzione lavori di sterro(inizio - 24 aprile, fine - 20 ottobre, durata - 180 giorni).

La realizzazione della strada avverrà in condizioni di rilievo leggermente accidentato, caratterizzato dalla presenza di spazi pianeggianti, valli fluviali con dolci pendii e ampi spartiacque calmi.

1.2 Principali norme tecniche e indicatori della strada

Il presente progetto di corso presenta un progetto per la realizzazione di un sottofondo per una strada di categoria III.

I principali parametri adottati in fase di progettazione sono riportati nella Tabella 1.1.

Tabella 1.1. - Impostazioni principali

CaratteristicheSecondo SNiP 2.05.02-85Sulla sezioneVelocità di progetto, km/h100100Numero di corsie di circolazione22Larghezza del sottofondo, m1212Larghezza della carreggiata, m77Larghezza delle spalle, m2.52.5Lunghezza della sezione, m-2270Raggio minimo della curva in pianta, m6001300Raggio minimo della curva convessa nel profilo longitudinale0, m1400 curva concava nel profilo longitudinale, m30009000Lunghezza minima di una retta, m300920Lunghezza massima di una retta, m2000-35001270Massima pendenza longitudinale, %03020

2. Soluzioni progettuali

.1 Calcolo degli ambiti di lavoro

B \u003d 12 + 2 * 0,95 * 1,75 \u003d 15,325

L = 15.325 + 12 / 2 = 13.6

S=L*A=13,6*0,95=12,92

Vp = 12,92 * 2270 = 26744,4

B = 16,6 + 2 * 1,6 * 1,5 = 21,4 = 12 + 4,6 + 21,4 / 2 = 19 = 19 * 1,6 = 30,4 = 30,4 * 100 = 3040

3. Progetto di organizzazione e produzione di opere edili e di installazione

.1 Lavoro preparatorio

Deforestazione

Ambito di lavoro:

.Abbattimento di foreste con seghe non a pressione.

Taglio di rami.

.Trasporto legname con trattori.

Macchina motrice: skidder TDT-55 (Psm = 60 m3 /spostare).

La composizione della brigata:

Amico

assistente del tizio

conducente del trattore

correttore

ramoscelli

Il volume della foresta abbattuta si calcola con la formula:

S = L* 0,5 * Rep = 2270 * 0,5 * 36 = 40860 m 2 = 4 ha 2 (3.1.1)

Vp = Gl * Sl = 125 * 4 = 500 m3 (3.1.2)

dove, Гл - Stock liquido di legname.

Sl - L'area del taglio del legno.

Il numero richiesto di turni squadre è pari a:

Tr \u003d Vp / Psm \u003d 500 / 60 \u003d 9 turni.

Sradicamento del ceppo.

Per sradicare ceppi, la macchina motrice è un trattore T-170 con raccoglitore-raccoglitore MP-2V.

Pora = 50 pezzi/ora.

Pcm \u003d P ora * T \u003d 50 * 8 \u003d 400 pezzi / turno (3.1.3)

dove T è la durata del turno.

Vp \u003d S * Qunità \u003d 9 * 340 \u003d 3060 pz. (3.1.4)

dove, Qed - Il numero di ceppi per ettaro.

N = Vp / Psm = 3060 / 400 = 8 turni

Rimozione dello strato di vegetazione.

Lo strato di vegetazione viene tagliato con un bulldozer CAT D6K

Vp = L * Votv = 2270 * 36 = 180000 m2 (3.1.5)

Le prestazioni del bulldozer sono determinate dalla formula:

Psm \u003d 3600 * (T - tzp) * Kt * q * Kp * Ki / tc * Kr \u003d 3600 (8 -0,3) * 0,85 * 2,2 * 1 * 1 / 1,1 * 30,67 = 16156,8 / 33,37 = 479,003 m2 (3.1.6)

dove T è la durata del turno in ore.

Tzp: tempo dedicato al rifornimento e all'ispezione dell'auto.

Kt - fattore di utilizzo del tempo di lavoro = 0,85.

q è il volume del prisma di disegno.

Q=0,5*L*H 2 * Kop = 0,5 * 3100 * 1500 * 1,3 = 4,5 (3.1.7)

dove, L - lunghezza lama (3100)

H - altezza lama (1500)

Kop - coefficiente esperto (1.3)

Кр - coefficiente di allentamento del suolo (1)i - coefficiente di perdita Ki = 1 - 0,0045Ltr

1 - 0,0045Ltr \u003d 1 - 0,0045 * 36 \u003d 0,62 (3.1.8)

dove, Ltr - lunghezza del movimento del suolo (36)

Tc - tempo di tsinla.

tc = lp/Vh + lt/Vp + lt/Vx + tp + t0 + 2tp = 3 / 3.800 + 36 / 6.900 + 36 / 13.400 + 3 + 32 * 8 = 22.01 (3.1.9)

dove, lp - lunghezza occorrenza (3-6 m)

lt - lunghezza del percorso di movimento terra (36 m)

Vh - velocità del bulldozer durante lo scavo (m/s)

Vp - velocità del bulldozer sullo spostamento del terreno (m / s)

Vx - velocità di marcia a freddo del bulldozer

tp - tempo dedicato al cambio marcia (3-5 sec)

t0 - tempo di abbassamento e sollevamento lama (3 sec)

tpov - tempo impiegato per girare (8-10s)

Trova il volume dello strato vegetale tagliato:

Vp = L * Bot = 2270 * 36 = 81720 m2 (3.1.10)

N = Vp / Psm = 81720 / 4400 = 19 turni.

Riconsolidamento della base naturale.

La compattazione aggiuntiva viene eseguita da un rullo con ruote pneumatiche CAT CS76XT, il numero di passate è 4. La capacità di spostamento è determinata dalla formula:

Psm \u003d Vp (B - C) / n * Kv * T \u003d 5500 (2,1 - 0,7) / 4 \u003d 15708 m2 / spostare

Larghezza tamburo B (2,1 m)

T - durata turno (8 ore)

Definizione dell'ambito di lavoro:

Vp = Stotale * 70% = 26703 m2 (3.1.12)

N = 26703 / 15708 = 1,7 = 2 squadre di turno.

3.2 Realizzazione di strutture per la regolazione del regime idrico-termico.

Scavo di canali di scolo

Lo scavo viene effettuato con un escavatore 320DL con un volume della benna di 0,8 m3

La produttività dei turni è pari a:

Psm \u003d 3600 * qe * Kn * Kv * T / tc * Kr * ? = 3600 * 0,8 * 1 * 0,85 * 8 / 33 * 1 * 1,7 = 290 m3 /turno (3.2.1)

dove, Qe - Volume del secchio (0,8)

Kv - coefficiente di utilizzo dell'orario di lavoro (0,85)

Densità del suolo (1,7)

tc - tempo di un ciclo (33 sec)

Trovare l'area del fosso:

S = H * B * m + n / 2 * H 2= 1 * 0,5 * 3 + 1,5 / 2 * 1 = 2,6 m2 (3.2.2)

dove H è la profondità del fosso (1)

Larghezza B del fosso in basso (0,5)

M - posa pendenza interna fossati (3)

N - la posa del pendio esterno (1.15)

Troviamo la quantità di lavoro richiesta:

Vp \u003d 2 * L * S \u003d 2 * 2270 * 2,6 \u003d 11804 m3 (3.2.3)

Il numero richiesto di turni squadre è pari a:

N = Vp / Psm = 11804 / 290 = 40 brigate / turni.

.3 Realizzazione di terrapieno in scavo

Sviluppo del suolo

Lo scavo e il carico sugli autocarri con cassone ribaltabile dallo scavo saranno effettuati da un escavatore CAT 330DL ME.

La produttività del turno dell'escavatore è determinata dalla formula:

Psm \u003d 3600 * q * Kn * Kv * T / tc * Kp * ? = 3600 * 2,4 * 1 * 0,85 * 8 / 33 * 1 * 1,7 = 58752 / 56,1 = 1047 m3 /turno (3.3.1)

dove, Qe - Volume del secchio (2.4)

Kn - fattore di riempimento della benna (0,75 - 1,4)

Kv - coefficiente di utilizzo dell'orario di lavoro (0,85)

Кр - coefficiente di dissodamento del suolo (1)

Densità del suolo (1,7)c - tempo di un ciclo (33 sec)

Secondo la formula

N = Vp / Psm = 26744 / 1047 = 26 brigate / turni.

Trasporto del suolo.

Il terreno viene trasportato dalla cava al terrapieno da un autocarro con cassone ribaltabile CAT AT730.

La produttività dell'autocarro con cassone ribaltabile è determinata dalla formula:

Psm \u003d (T - tpz) * Kv * qA / (2 * Ltr / Vcp + tp + tozh) * ? = (8 - 0,3) * 0,85 * 17 / (2 * 3,2 / 40 + 0,07 + 0 = 111,265 / 0,391 = 284,5 m3 / spostare. (3.3.2)

dove T è la durata del turno (8 ore)

Tpz - tempo dedicato al lavoro preparatorio e finale (0,3)

qA - volume della benna (17 tonnellate)

Ltr - lunghezza del percorso di trasporto (3,2 km)

vcp- velocità media(40 km)

Vcp = 2Vr * Vp / Vr + Vp = 2 * 30 * 60 / 30 + 60 = 40 km/h (3.3.3)

dove Vr è la velocità di un'auto carica (30 km)

Vp - velocità di un'auto vuota (60 km)

Tp - fermo per carico e scarico di un autocarro con cassone ribaltabile (0,07)

Tozh - tempo di attesa per il caricamento (0)

(3.3.4)

Livellamento del suolo.

Il livellamento sarà effettuato con un bulldozer CAT D6K. Le prestazioni del bulldozer sono determinate dalla formula (3.1.6):

Psm \u003d Pbuld * hav \u003d 479 * 0,95 \u003d 455,05 m3

Vfill / Pbuld = 26744 / 455 = 58,77 = 58 brigate / turni

Inumidire il terreno con un annaffiatoio.

Inumidiamo il terreno con un annaffiatoio PM - 130. La quantità d'acqua richiesta è determinata dalla formula:

V in \u003d Vr *? * Pv \u003d 1047 * 1,7 * 0,03 \u003d 53,4 tonnellate (3.3.5)

dove Vr è il volume di terreno prodotto dall'escavatore per turno = 1047 m3 /spostare.

Densità del suolo (1.7).

La produttività dell'irrigatore è determinata dalla formula:

Psm \u003d T * Kv * Qts / 2L / Vcp + 0,083 + Qts \u003d 8 * 0,85 * 3,8 / 2 * 3,2 / 44 + 0,083 * 3,8 \u003d 25,84 / 0,86 \u003d 30, 04 t/shift (3.3.6 )

dove L è la distanza media dalla sorgente d'acqua (3,2 km)

Vcp - velocità media di trasporto (44 km/h)

Qc - volume del serbatoio (3,8 m3 )

Troviamo il numero richiesto di squadre/turni secondo la formula:

N \u003d V in / Psm \u003d 53,4 / 30,04 \u003d 2 squadre / turni

Profilare la parte superiore del sottogrado.

La profilatura della sommità del sottofondo viene effettuata da una motolivellatrice CAT 160K. La produttività dei turni si trova con la formula:

Psm \u003d V * (B * C) / n * Kv * T \u003d 4500 * (4,1 - 0,5) / 3 * 0,85 * 8 \u003d 36720 m2 /turno (3.3.7)

N - numero di passaggi (3)

Lama di larghezza B (4,1 m)

C - larghezza pavimento (0,5 m)

Kv - coefficiente di utilizzo dell'orario di lavoro (0,85)

Salario Sover = 2270 * 12 = 27240 * 0,6 = 16344 m2 (3.3.8)

Trova il numero di squadre / turni:

N = stipendio Sover / Psm = 16344 / 36720 = 1 brigate / turno

.4 Scavo

Lo scavo e il carico negli autocarri con cassone ribaltabile nello scavo saranno effettuati da un escavatore CAT 330DL ME. La produttività del turno di cui prendiamo dalla formula (2.1.1):

Pcm = 1047 m3 /spostare

Dal paragrafo 3.3.1 prendiamo il numero di turni pari a: 13 turni

Trasporto del suolo

Trasportiamo il terreno dallo scavo con un autocarro con cassone ribaltabile CAT AT730. Prendiamo tutti i dati dal paragrafo 3.3.2:

Pcm = 284,5 m3 /spostare

Riconsolidamento del fondo dello scavo

La compattazione aggiuntiva viene eseguita dai rulli su ruote pneumatiche CAT CS76XT, il numero di passaggi lungo il binario è 6. Prendiamo le prestazioni variabili del rullo dal paragrafo 3.1.4:

Psm = 15708 m2 /spostare

N = 1 squadre / turni

Profilatura della sommità della base di scavo con motolivellatrice.

profilazione

Psm = 36720 m2 /spostare

N = 1 squadre / turni.

3.5 Costruzione della base della pavimentazione

Pcm = 1047 m3 /spostare

V = Str * L = 1,9875 * 2270 = 4511 m3 (3.5.1)

Str \u003d H * (L + V / 2) \u003d 0,25 * (8,20 + 7,70 / 2) \u003d 1,9875 m2 (3.5.2)

dove H è l'altezza del primo strato di base (0,25)

W - larghezza della base del primo strato (8,20)

V - larghezza della parte superiore dello strato inferiore della base (7,70)

N = 4511 / 1047 = 5 brigate / turni.

Trasporto

Pcm = 284,5 m3 / spostare.

Troviamo il numero richiesto di autocarri con cassone ribaltabile utilizzando la formula:

N = Pe / Pa = 1047 / 285 = 4 auto.

dove, Pe è la prestazione dell'escavatore.

Pa - prestazioni dell'autocarro con cassone ribaltabile.

Livellamento del suolo

Produciamo da motolivellatrici CAT 160K. Prendiamo la produttività dei turni dal paragrafo 3.3.5:

Psm \u003d V * (B * C) / n * Kv * T * h \u003d 4500 * (4,1 - 0,5) / 6 * 0,85 * 8 * 0,25 \u003d 4590 m3 /spostare

dove, V - velocità di livellamento (4500 m/h)

N - numero di passaggi (6)

Lama di larghezza B (4,1 m)

C - larghezza pavimento (0,5 m)

Kv - coefficiente di utilizzo dell'orario di lavoro (0,85)

T - durata turno (8)

H - spessore dello strato posato (0,25)

Calcoliamo il numero di squadre / turni: = 4511 / 4590 = 1 squadre / turni.

Sigillatura del primo strato della base.

/ turno (3.5.3)

Larghezza tamburo B (2,1 m)

C - larghezza della zona di sovrapposizione (0,7 m)

Kv - coefficiente di utilizzo dell'orario di lavoro (0,85)

Trova l'area del primo strato della base:

S = B * L = 7,70 * 2270 = 17479 m2 (3.5.4)

Calcoliamo il numero di squadre / turni:

N = S / Psm = 17479 / 2380 = 8 squadre / turni

Pietrisco di carico per la realizzazione dello strato superiore del basamento.

Il caricamento della sabbia per la realizzazione del primo strato della base della pavimentazione viene effettuato da un escavatore CAT 330DL ME. Prendiamo la produttività sostituibile dell'escavatore dal paragrafo 3.3.1:

Pcm = 1047 m3 /spostare

Calcoliamo il volume di sabbia richiesto:

V = Str * L = 1,5 * 2270 = 3405 m3 (3.5.5)

dove, Str - area del primo strato di base

Str \u003d H * (L + V / 2) \u003d 0,20 * (7,30 + 7,70 / 2) \u003d 1,5 m2 (3.5.6)

dove H è l'altezza del secondo strato di base (0,20)

W - larghezza della base del secondo strato (7,70)

V - la larghezza della parte superiore dello strato superiore della base (7,30)

Calcoliamo il numero di squadre / turni:

N = 3405 / 1047 = 4 squadre / turni.

Trasporto

Il materiale viene trasportato dalla cava da un autocarro con cassone ribaltabile CAT AT730. La produttività dell'autocarro con cassone ribaltabile è determinata dalla formula (3.3.2):

Pcm = 284,5 m3 / spostare.

Troviamo il numero richiesto di autocarri con cassone ribaltabile utilizzando la formula:

N = Pe / Pa = 1047 / 285 = 4 auto.

dove, Pe è la prestazione dell'escavatore.

Pa - prestazioni dell'autocarro con cassone ribaltabile.

Livellamento del suolo

Produciamo da motolivellatrici CAT 160K. Prendiamo la produttività dei turni dal paragrafo 3.3.5:

Psm \u003d V * (B * C) / n * Kv * T * h \u003d 4500 * (4,1 - 0,5) / 6 * 0,85 * 8 * 0,20 \u003d 9180 m3 /spostare

dove, V - velocità di livellamento (4500 m/h)

N - numero di passaggi (6)

Lama di larghezza B (4,1 m)

C - larghezza pavimento (0,5 m)

Kv - coefficiente di utilizzo dell'orario di lavoro (0,85)

T - durata turno (8)

H - spessore dello strato posato (0,20)

Calcoliamo il numero di squadre / turni: = 3405 / 3672 = 1 squadre / turni.

Sigillare il secondo strato della base.

Prodotto da rullo per terreno CAT CS78B. La capacità di sostituzione del rullo è determinata dalla formula:

Psm \u003d Vp (B - C) / n * Kv * T \u003d * T \u003d 4000 (2,1 - 0,7) / 18 * 0,85 * 8 \u003d 2380 m2 / turno (3.5.7)

dove, Vp - velocità di lavoro rullo (4000 m/h)

Larghezza tamburo B (2,1 m)

C - larghezza della zona di sovrapposizione (0,7 m)

Kv - coefficiente di utilizzo dell'orario di lavoro (0,85)

T - durata del turno (8 ore) - numero di passaggi lungo il sentiero (18)

Trova l'area del secondo strato della base:

S = B * L = 7,30 * 2270 = 16571 m2 (3.5.8)

Calcoliamo il numero di squadre / turni:

N = S / Psm = 16571 / 2380 = 7 squadre / turni

.6 Posa di pavimentazioni in asfalto

La pulizia del coperchio della base da polvere e sporco è prodotta da PM-130.

Trovare l'area di base:

Vp = 7 * 2270 = 15890 m2

Adescamento di base

Il lavoro è svolto dal distributore di asfalto DC - 40. La produttività del distributore di asfalto è di 18 t/turno.

S = 7 * 2270 = 15890 m2

Vp = S * CV = 15890 * 0,9 = 14301 l (3.6.1)

dove, S - area di base

Hp - tasso di riempimento (0,9 l/m2 )

Convertiamo il volume richiesto di emulsione in tonnellate:

* 0,001 = 14,301 tonnellate (3.6.2)

N = 14.301 / 18 = 1 squadre / turni

Preparazione del conglomerato bituminoso.

La produzione di conglomerato bituminoso viene effettuata da ABZ ACS. La performance dell'impianto di asfalto è pari a = 443m3 /spostare.

Trasporto di conglomerato bituminoso al sito.

Effettuiamo il trasporto con autocarro con cassone ribaltabile

Pcm = 284,5 m3 / spostare.

Determina il numero di squadre / turni:

N = 443 / 285 = 2 brigate / turni.

Posa di conglomerato bituminoso.

Pcm \u003d B * h * V * T * Kv \u003d 3,5 * 0,08 * 200 * 8 * 0,85 * 1,7 \u003d 646 m3 /turno (3.6.3)

dove, B - larghezza pavimentazione (3.5)

H - spessore dello strato (0,08)

V - velocità di stesa (200 m/h)

T - durata turno (8)

Vp = S * h = 15890 * 0,08 = 1271 m3 (3.6.4)

Trova il numero richiesto di squadre / turni:

N = 1271 / 646 = 3 brigate / turni.

Miscela porosa a / b Podkadka.

Il rotolamento viene effettuato con un rullo CAT SV44V in 4 passaggi lungo il binario. Le prestazioni sono determinate dalla formula:

/spostare. (3.6.5)

dove Vp è la velocità di lavoro del rullo (4000 m/h)

Larghezza tamburo B (1,5)

C - larghezza sovrapposizione (0,3)

N - numero di passaggi lungo il sentiero (4)

Kv - coefficiente di utilizzo dell'orario di lavoro (0,85)

T - durata turno (8)

Prodotta da una pista di pattinaggio DY - 48B per 17 passaggi lungo la pista. Lo spettacolo della pista è determinato dalla formula:

/turno (3.6.7)

Determina il numero di squadre / turni:

Miscela di asfalto poroso rotolante.

Prodotto dal rullo OU - 98 per 17 passaggi lungo il sentiero. Lo spettacolo della pista è determinato dalla formula:

/turno (3.6.8)

Posa del livello successivo. Denso a / b con uno spessore di 0,07 m.

La pavimentazione in miscela porosa è eseguita da CAT AP1055 E. Le prestazioni della finitrice sono:

Psm \u003d B * h * V * T * Kv * ? = 3,5 * 0,07 * 200 * 8 * 0,85 * 2,4 = 912 m3 /turno (3.6.9)

dove, B - larghezza di stesa (3,5) - spessore dello strato (0,07) - velocità di stesa (200 m/h) - durata del turno (8)

Troviamo il volume richiesto di a/b.

S * h \u003d 15890 * 0,07 \u003d 1112 m3

Trova il numero richiesto di squadre / turni: = 1112 / 912 = 2 squadre / turni.

Il rotolamento viene effettuato con un rullo CAT SV44V in 4 passaggi lungo il binario. La produttività è determinata dalla formula del paragrafo 3.3.7:

Psm \u003d Vp (B - C) / n * Kv * T * ? = 4000 * (1,5 - 0,3) / 4 * 0,85 * 8 * 1,7 = 13872 m2 /spostare.

dove Vp è la velocità di lavoro del rullo (4000 m/h)

Larghezza tamburo B (1,5)

C - larghezza sovrapposizione (0,3)

N - numero di passaggi lungo il sentiero (4)

Kv - coefficiente di utilizzo dell'orario di lavoro (0,85)

T - durata turno (8)

Determina il numero di squadre / turni:

N = 15890 / 13872 = 2 squadre / turni

Prodotta da una pista di pattinaggio DY - 48B per 17 passaggi lungo la pista. La prestazione del rullo è determinata dalla formula, di cui al paragrafo 3.6.8:

Psm \u003d Vp (B - C) / n * Kv * T * ? \u003d 7000 (1,85 - 0,3) / 17 * 0,85 * 8 * 1,7 \u003d 7378 m2 /spostare

Determina il numero di squadre / turni:

N = 15890 / 7378 = 3 squadre / turni

Miscela di asfalto denso rotolante.

Prodotto dal rullo OU - 98 per 17 passaggi lungo il sentiero. La prestazione del rullo è determinata dalla formula, di cui al paragrafo 3.6.9:

Pcm \u003d Vp (B - C) / n * Kv * T \u003d 7000 (1,7 - 0,3) / 17 * 0,85 * 8 \u003d 3920 m2 /spostare

Determina il numero di squadre / turni: = 15890 / 3920 = 4 squadre / turni

.7 Costruzione di bordi stradali

Caricheremo il materiale per il riempimento dei bordi delle strade con un escavatore CAT 330DL ME. La produttività sostituibile dell'escavatore è tratta dal paragrafo 3.3.1:

Pcm = 1047 m3 /spostare

Determiniamo il volume di terreno richiesto per la costruzione dei bordi delle strade:

Lato = (terrapieno superiore B + carreggiata B2) / 2 * (h1 + h2) = (7,7 + 7) / 2 * (0,15 + 0,45) = 4,41 m2 (3.7.1)

dove, sommità del terrapieno è la larghezza della sommità del terrapieno (7.7)

Carreggiata V2 - larghezza carreggiata (7)

h1 - spessore poroso a/b (0,15)

h2 - spessore a/b spesso (0,45)

Vbar = Sbar * L = 4,41 * 2270 * 2 = 20021 m3 (3.7.2)

Determina il numero di squadre / turni:

N \u003d Voboch / Psm ex \u003d 20021 / 1047 \u003d 20 squadre / turni

Trasporto materiale

Il materiale viene trasportato da un autocarro con cassone ribaltabile CAT AT730. La produttività dell'autocarro con cassone ribaltabile è determinata dalla formula (3.3.2):

Pcm = 284,5 m3 / spostare.

Determina il numero di squadre / turni:

N = Pe / Pa = 1047 / 285 = 4 auto.

dove, Pe è la prestazione dell'escavatore.

Pa - prestazioni dell'autocarro con cassone ribaltabile.

La compattazione della sabbia a bordo strada viene effettuata da un rullo con ruote pneumatiche CAT CS76XT, il numero di passate è 18. La capacità di spostamento è determinata dalla formula (3.1.11):

Psm \u003d Vp (B - C) / n * Kv * T \u003d 5500 (2,1 - 0,7) / 18 \u003d 2908 m2 / spostare

dove Vp è la velocità di lavoro del rullo (5500 m/h)

Larghezza tamburo B (2,1 m)

C - larghezza della zona di sovrapposizione (0,7 m)

Kv - coefficiente di utilizzo dell'orario di lavoro (0,85)

T - durata del turno (8 ore) - numero di passaggi lungo il sentiero (18)

Trovare il numero di squadre / turni

N = 20021 / 2908 = 7 brigate / turni.

.8 Costruzione di strade

Marcatura

La marcatura verrà eseguita con una marcatrice "bumblebee 2-A", basata su GAZ - 33021. Le prestazioni della marcatrice sono:

Psm = 21 km/turno

Ambito di lavoro:

V = L * 3 = 2270 * 3 = 6810 (3.8.1)

Trova il numero di squadre / turni:

N = Vp / Psm = 6810 / 21000 = 1 brigate / turni.

4. Organizzazione della costruzione

4.1 Termini di lavoro

Tipologie di lavoroDurata del turnoDateDeforestazione9Rimozione ceppi8Rimozione ceppi19Scavo fossi20Costruzione tubazioni8Scavo13Costruzione stipendio26Costruzione base per un d/o5Costruzione copertura per un d/o5Allestimento bordi stradali20Allestimento strada1

Conclusione

Durante il completamento di questo progetto di corso, ho ricevuto importanti conoscenze e abilità nello sviluppo di un progetto di produzione del lavoro e di un progetto di organizzazione edile, e molto lavoro è stato svolto con le fonti documentazione normativa.

Durante il mio lavoro, ho seguito i seguenti passaggi:

Determinazione della portata dei lavori di sterro.

Lavori di costruzione di sottofondo e scavo.

Determinazione della quantità di materiali per la realizzazione di ogni strato strutturale di pavimentazione.

Lavori sulla sistemazione della pavimentazione stradale.

Nomina di composizioni di unità specializzate per l'esecuzione di un determinato tipo di lavoro. Calcolo importo richiesto tecnologia per ogni lavoro.

Stesura di un calendario lineare per la costruzione.

I lavori di costruzione della strada sono stati completati.

Competenze che ho appreso durante lo sviluppo questo progetto, mi sarà utile sia durante la formazione continua che durante il tirocinio.

Bibliografia

1.SNiP 2.05.02-85. Strade automobilistiche. M.: Gosstroy dell'URSS. 1986 -53 pag.

2.Riassunto delle lezioni sulla disciplina "Tecnologia e organizzazione delle strade".

.ENiR "Costruzioni, installazioni e riparazioni e opere edili". Collezione E2. Scavo. Edizione 1. Meccanizzato e manuale lavori di terra. - M.: Stroyizdat, 1989 - 224 pag.

."Tecnologia e organizzazione della costruzione stradale". Proc. indennità / A.N. Kochanov, VI Markov, vicepresidente Selyutin, VA Utyshev. - Petrozavodsk: casa editrice PetrGu, 2007. - 220 p.

.Manuale per la progettazione del sottofondo di strade su terreni soffici (a SNiP 2.05.02-85)

Commessa

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Tutti i tipi lavoro di progettazione associato alla ricostruzione di strade carrabili esistenti e alla perforazione di nuove strade, alla progettazione di autostrade e svincoli a Mosca e nella regione di Mosca.

drenare

Sviluppo di schemi integrati Progettazione di fognature pluviali. Rimozione delle reti esistenti dall'area di progettazione Ricollocazione di reti fatiscenti e di emergenza su commessa di organizzazioni operative. concentrazione ammissibile) per lo scarico in bacini idrici a fini di pesca.

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Sicurezza industriale

Sviluppo del progetto sicurezza industriale e antincendio cantieri sotterranei. Esame di sicurezza industriale di strutture edili sotterranee.

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Esegue la progettazione dell'organizzazione della costruzione di tutti sistemi ingegneristici città. Nei progetti del dipartimento, la maggior parte Alta tecnologia costruzione di strutture quali microtunneling e perforazione direzionale; vengono utilizzati i metodi di lavoro speciali più efficaci: si tratta di congelamento artificiale dei terreni e disidratazione e fissaggio artificiale dei terreni, "muro nel terreno", pali trivellati e secanti. Il dipartimento PIC lavora in collaborazione con altre organizzazioni, come NIIOSP intitolata a V.I. NM Gersevanova, Università mineraria statale di Mosca e Gosgortekhnadzor della Russia.

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Progettazione paesaggistica, paesaggistica e reimpianto di spazi verdi nell'area progettuale di strade e servizi.

Gestione del traffico

Sviluppo e progettazione di complessi schemi di organizzazione locale e temporanea traffico; dispiegamento di segnaletica stradale, barriere stradali e guide; schema segnaletica stradale; design sistemi automatizzati controllo del traffico, semafori; sviluppo di apparecchiature per il controllo del traffico; progettazione di una rete di contatto di filobus e tram.

Supervisione dell'autore

Svolge il controllo sulla costruzione di strutture di ingegneria progettate da INZHKOMPROEKT LLC dalla fase iniziale dei lavori alla messa in servizio della struttura. Fornisce una comunicazione diretta tra il progettista e il costruttore. Risolve i problemi che si verificano durante la costruzione sulla documentazione del progetto.

strutture ingegneristiche

Progettazione di strutture ingegneristiche (stazioni di pompaggio, impianti di trattamento, centrali di riscaldamento, ecc.) Dalla fase dello schema allo sviluppo della documentazione di lavoro completa.

Svolgere le funzioni del progettista generale

Svolgere le funzioni di progettista generale con gestione del progetto da uno studio di fattibilità delle opzioni per il posizionamento di strutture ingegneristiche allo sviluppo del progetto di dettaglio.

Lo sviluppo insufficiente e lo stato inadeguato delle infrastrutture di trasporto stanno diventando un freno significativo allo sviluppo economico delle regioni. Per cambiare la situazione è stata adottata una risoluzione speciale del governo della Federazione Russa "Sullo sviluppo delle infrastrutture di trasporto fino al 2020", le disposizioni della risoluzione danno chiare istruzioni sulle misure necessarie per eliminare i problemi esistenti. Durante lo sviluppo del progetto, la nostra azienda attua un approccio integrato, tenendo conto degli standard nazionali e delle moderne tecnologie mondiali, il cliente riceve la documentazione già approvata dalle autorità di regolamentazione statali.

TRANSSTROYPROEKT fornisce servizi professionali di progettazione stradale a Mosca e in qualsiasi regione Federazione Russa. Progettiamo oggetti lineari di qualsiasi complessità, inclusi cavalcavia e attraversamenti autostradali linee ferroviarie. Una delle nostre specialità è lo sviluppo di strutture per ponti che vengono utilizzate negli incroci autostradali.

Durante la progettazione e la costruzione linee ferroviarie viene presa in considerazione sia l'infrastruttura esistente, sia la sua espansione, tenendo conto delle nuove caratteristiche per il trasporto merci. Particolare attenzione è riservata a ponti, cavalcavia, svincoli e strade di accesso alle grandi basi di trasbordo e alle imprese. I progetti sono conformi agli attuali SNiP e al settore regolamenti FERROVIE RUSSE. La documentazione è completamente pronta per essere trasferita al contraente generale. Collaboriamo con imprese sia pubbliche che private.

Autostrade: progetti di costruzione in LLC "TRANSSTROYPROEKT"

Il cliente riceve nella nostra organizzazione set completo documenti che prevedono la progettazione delle strade nel nostro paese. Il loro elenco include quanto segue:

nota esplicativa con il progetto del diritto di passaggio;
progetti infrastrutturali, compresi edifici;
istruzioni sull'organizzazione della costruzione, nonché sulla demolizione di un impianto lineare;
un elenco di misure di protezione ambientale e antincendio;
documenti di bilancio.

Eseguiamo la progettazione di strade e altri oggetti lineari utilizzando le tendenze avanzate che si sono sviluppate oggi nella pratica mondiale costruzione della strada. Le autostrade da noi progettate hanno una lunga durata e soddisfano pienamente le esigenze dei clienti. Ci avviciniamo allo sviluppo di progetti di strutture di trasporto con responsabilità speciali, in quanto sono più complessi di altre strutture lineari.

Lavori di ingegneria e geodetica

I lavori di progettazione del sottofondo dell'autostrada sono preceduti da uno studio ingegneristico e geodetico del sito dove è prevista la realizzazione dell'autostrada. Utilizzando attrezzature speciali, specialisti esperti studiano tutte le condizioni: la composizione e le condizioni del suolo, il clima, le caratteristiche del paesaggio e così via. Questo ti permette di scegliere il giusto Decisioni costruttive, la cui applicazione il lunghi anni fornisce le normali caratteristiche operative dei cavalcavia e degli svincoli.

Sulla base delle informazioni raccolte, vengono prese decisioni sull'utilizzo di sviluppi progettuali standard, che consentono di ridurre l'onere finanziario per il cliente per la progettazione degli incroci stradali e di ottimizzarne i costi. Soluzioni standard sono adattati a condizioni specifiche in modo che l'impianto lineare soddisfi pienamente i requisiti dello stato documenti normativi regolamentando il funzionamento delle autostrade nel nostro Paese.

Progettazione integrata delle strade urbane

Utilizzo moderne tecnologie permette di ridurre il costo dell'oggetto: in documentazione del progetto i nostri specialisti danno istruzioni per la costruzione dell'intera infrastruttura. Il progetto prevede tutte le sfumature associate alle caratteristiche operative di una particolare struttura, tenendo conto delle sue specificità.

Abbiamo un approccio globale all'organizzazione della progettazione stradale. Questo approccio libera il cliente dalla necessità di trovare un appaltatore di terze parti per sviluppare la parte mancante del progetto. Quando ordini il design presso l'Istituto TRANSSTROYPROEKT, ricevi documenti che passeranno attraverso la procedura di approvazione nelle autorità di vigilanza e di controllo, inclusa la polizia stradale. La qualità della documentazione di progetto è assicurata dall'elevata qualificazione degli esecutori e dall'utilizzo di moderne metodologie di calcolo.

Stiamo lavorando alla costruzione di edifici e strutture ausiliarie necessarie per garantire il normale funzionamento delle autostrade ai loro incroci e raccordi. Durante la stesura del progetto, è prevista l'installazione di tutti i segnali stradali e l'applicazione della segnaletica orizzontale necessaria. Nell'ambito dell'ammodernamento degli svincoli esistenti, eseguiamo la progettazione di strade e cavalcavia temporanei per garantire la circolazione ininterrotta, in particolare sui tratti trafficati delle autostrade federali e regionali.

Come sono progettate le autostrade?

Innanzitutto vengono eseguiti i calcoli della resistenza e quindi, sulla base, vengono eseguiti i calcoli del profilo longitudinale e trasversale. In primo luogo, il calcolo dell'intero tecnico e lato finanziario progetto, e quindi redigere preventivi di progettazione, che forniscono una stima del costo di costruzione. Di conseguenza, vengono scelte quelle soluzioni che consentono alla strada e alle infrastrutture di integrarsi armoniosamente e dal punto di vista ambientale nell'ambiente naturale.

La progettazione stradale viene eseguita utilizzando sistemi di progettazione automatizzati. La modellazione matematica al computer consente di ridurre i tempi e i costi di costruzione, oltre a migliorarne la qualità.

Condizioni favorevoli per la progettazione degli interscambi

TRANSSTROYPROEKT LLC progetta strade a Mosca, nella regione di Mosca e in altre regioni della Russia.

Durante la progettazione, prendiamo in considerazione tutto le condizioni necessarie dettata dai rilievi, dalla meteorologia, dal clima, dalle strutture naturali e artificiali circostanti. Prendiamo anche in considerazione il tipo di strada, la presenza di sistemi di trasporto adiacenti, la vita della strada, le caratteristiche di carico e altre condizioni tecniche.

Come parte della progettazione di una struttura di trasporto, eseguiamo progetto dell'intera infrastruttura per la costruzione: parcheggi, semafori, impianti di illuminazione.

Quando si sviluppa un progetto stradale, tutto dipende da cosa modalità velocità verranno utilizzati e come sarà organizzato l'accesso ai trasporti. Per l'attuazione migliori soluzioni nel progetto, eseguiamo la simulazione del traffico del traffico.

Il vantaggio di contattarci risiede in condizioni finanziarie interessanti. Gli specialisti del nostro istituto non solo includono nella documentazione di progetto soluzioni a basso costo che riducono i costi di costruzione di una struttura lineare, ma offrono anche prezzi accessibili da solo progettazione di strade e svincoli di trasporto. Di conseguenza, su condizioni favorevoli il cliente riceve pieno progetto finito, che può essere immediatamente trasferito all'appaltatore per la sua attuazione.

L'Istituto TRANSSTROYPROEKT realizzerà nel più breve tempo possibile la progettazione stradale di qualsiasi struttura lineare con il necessario portata. Gli ordini vengono eseguiti come organi esecutivi autorità di vario grado e società di gestione, nonché proprietari privati di beni immobili. La nostra società di progettazione stradale è pronta per la cooperazione. Solida esperienza e un gran numero di i cavalcavia e gli svincoli commissionati ci consentono di implementare qualsiasi progetto dei clienti.

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Gli studenti, i dottorandi, i giovani scienziati che utilizzano la base di conoscenze nei loro studi e nel loro lavoro ti saranno molto grati.

Ministero dell'Istruzione e della Scienza della Federazione Russa

Agenzia federale per l'istruzione

Università tecnica statale di Perm

Progettocostruzionestrade

Nota esplicativaaprogetto di corso per il funzionamento di SDM

introduzione

1. Costruzione di strade

1.1 Determinazione della portata dei lavori di sterro

1.2 Determinazione del numero di giorni lavorativi

1.3 Ritmo di costruzione

1.4 Calcolo del parco macchine per la costruzione del sottofondo

1.5 Calcolo del volume di materiale per la costruzione della pavimentazione

1.6 Localizzazione della cava e della cartiera. Determinazione della distanza media percorsa

1.7 Calcolo del parco macchine per la costruzione di pavimentazioni

1.8 Calcolo del numero di apparecchiature ausiliarie

2. Calcolo dell'intensità del lavoro di manutenzione e riparazione

3. Progettare la base della meccanizzazione

3.1 Determinazione del numero dei lavoratori principali

3.2 Determinazione del numero di operatori di supporto

3.3 Calcolo delle aree per i principali lavoratori

3.4 Calcolo delle aree per ingegneri, SKP, MOP, lavoratori ausiliari

3.5 Calcolo delle aree per le attrezzature

3.6 Calcolo delle aree dei locali di servizio e di un'officina meccanica

3.7 Calcolo del parcheggio

3.8 Calcolo dell'area del parco di campo

Bibliografia

introduzione

La moderna costruzione dei trasporti include la costruzione di strade, aeroporti, ponti, tunnel, cavalcavia e altre strutture ingegneristiche. Il suo concetto prevede l'implementazione di un ampio elenco di operazioni come componenti obbligatorie processo tecnologico. Ciò include lo sgombero di aree dalla vegetazione e dal suolo, l'estrazione, lo spostamento e la posa di grandi volumi di suolo non roccioso e roccioso, l'estrazione, la lavorazione, lo smistamento, il trasporto e la posa di materiali da costruzione di origine naturale, nonché la produzione di materiali da costruzione artificiali.

Qualsiasi delle suddette operazioni, a causa dell'enorme mole di lavoro, non può essere completata in breve tempo senza l'intervento di macchine e meccanismi adeguati.

La costruzione è inevitabilmente associata al sollevamento e al movimento di pezzi e merci sfuse. Questi lavori non possono essere eseguiti senza meccanismi e dispositivi di sollevamento e movimentazione,

Nel sistema organizzativo e tecnico sono inclusi il sollevamento e il trasporto, le macchine edili e stradali. Il funzionamento accurato e ininterrotto di questo sistema dipende dall'affidabilità e dall'efficienza delle apparecchiature utilizzate, assicurate dalla sua qualità, dalla qualificazione degli operatori e del personale di servizio, dalla disponibilità Forniture e pezzi di ricambio, facendo corrispondere il costo della macchina a un livello economicamente accettabile.

Dopo aver scelto un insieme di macchine, è necessario organizzare razionalmente il proprio lavoro per ottenere la massima resa con i minori costi di esercizio. È importante scegliere il rapporto tra produttività e costi che garantirà un funzionamento lungo, efficiente e senza problemi della macchina. Ciò richiede la corretta assegnazione dei carichi di lavoro e delle modalità operative, la valutazione accurata delle prestazioni attese di una macchina o di un insieme di macchine e la proposta di una corretta pianificazione delle misure preventive. Manutenzione e per assicurarne l'esecuzione accurata e qualificata.

Nel corso dei lavori viene calcolato il numero richiesto di macchine per la costruzione di un'autostrada, la selezione personale di servizio, nonché il calcolo delle aree di sosta, manutenzione e riparazione del parco auto; Zone residenziali.

1. Costruzione di strade

1.1 Determinazione della portata dei lavori di sterro

Dati iniziali per il calcolo:

Lunghezza - 25 km

Periodo di costruzione - 2,5 mesi

Rivestimento - calcestruzzo cementizio

Carreggiata senza striscia divisoria

Ospitato su http://www.allbest.ru/

Lavori di sterro - raschiatori

Altezza terrapieno - 0,95 m

profilo stradale

Ambito di scavo

V \u003d B * L * h \u003d 29,1 * 25000 * 0,95 \u003d 425125 m 3

dove B=(15+20,7)/2=17,9 m - larghezza media della strada

L - lunghezza della strada, h - altezza del terrapieno

L "=l+2*h*3=15+6*0.95=20.7m

l=2*3.75+2*3.75=4*3.75=15m

1.2 Determinazione del numero di giorni lavorativi

Numero di turni n=2

Numero di giorni - 60

Vedi - turno (lavorativo)

K cm =60*2=120 cm

1.3 Ritmo di costruzione

T=L/K cm=25000/120=208,34 m/cm

1.4 Calcolo del parco macchine per la costruzione del sottofondo

Il volume dei lavori di sterro per turno

V z.r.cm \u003d V / K cm \u003d 425125/120 \u003d 3543 m 3 / cm

Numero di raschiatori:

Quando si costruisce un sottofondo, le macchine ausiliarie sono bulldozer e rulli. Utilizziamo raschiatori semoventi: capacità benna = 10 m 2; distanza carrozza = 500 metri.

Velocità N \u003d V s.r.cm NZ / 1000 \u003d 3543 2,78 / 1000? dieci

NZ - coefficiente del tasso di costo dei turni macchina per 1000 m 3 di terreno.

Sono necessari 10 raschietti DZ-32.

Macchine aggiuntive:

Viale N. \u003d V z.r. cm NZ / 1000 \u003d 3543 * 0,29 / 1000 \u003d 1

Richiede 1 bulldozer (DZ-27S)

Numero di rulli:

N cat.

Per la compattazione del terreno, accettiamo 3 rulli (1 camma DU-27, 2 vibrazioni DU-47)

1.5 Calcolo del volume di materiale per la costruzione della pavimentazione

Volumi degli strati di pavimentazione:

dove h n - spessore dello strato

V 1 \u003d 15 25000 0,035 \u003d 13125 m 3

V 2 \u003d 15 25000 0,045 \u003d 16875 m 3

V 3 \u003d 15 25000 0,05 \u003d 18750 m 3

V 4 \u003d 15 25000 0,08 \u003d 30000 m 3

V 5 \u003d 15 25000 0,21 \u003d 78750 m 3

V 6 \u003d 15 25000 0,15 \u003d 56250 m 3

Perché pietrisco e sabbia si restringono, quindi ricalcoliamo i volumi tenendo conto dei coefficienti di ritiro (K us. sand. \u003d 1.25; K us. macerie. \u003d 1.25)

V3? \u003d V 3 K uss. pes \u003d 18750 * 1,25 \u003d 23438 m 3

V4? = V 4 K us. macerie \u003d 30000 * 1,25 \u003d 37500 m 3

V5? = V 5 K us. cane. \u003d 78750 * 1,25 \u003d 98438 m 3

V6? = V 6 K us. cane. \u003d 56250 * 1,25 \u003d 70313 m 3

Massa del marciapiede:

trasporto macchina del parco stradale dell'automobile

dove j è la massa volumetrica del materiale (t / m 3)

j a / b \u003d 1.9; j gravi. =1,4; j ghiaia. =1,5; j cane. =1.2

M 1 \u003d 13125 1,9 \u003d 24938 t

M 2 \u003d 16875 1,9 \u003d 32063 t

M 3 \u003d 18750 1,5 \u003d 28125 t

M 4 \u003d 30000 1,5 \u003d 45000 t

M 5 \u003d 78750 1,4 \u003d 110250 t

M 6 \u003d 56250 1,2 \u003d 67500 t

1.6 Posizioni degli impianti di fossa e asfalto

Determinazione della distanza media percorsa

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Distanza media della carrozza

L cfr. =(2 0,5+2 L/2)/2=(2 0,5+25)/2=13 km

Prestazioni ABZ: P ABZ =M/?=57001/960=59,4 t/h

M - massa di cemento asfaltato

Orario di lavoro per 120 turni, turno 8 ore

Accettiamo impianti di asfalto con una capacità di 60 t/h

1.7 Calcolo del parco macchine per la costruzione di pavimentazioni

Peso dei materiali necessari per turno

M cm \u003d?M / K cm \u003d 307876 / 120 \u003d 2565,7 t / cm

La massa di conglomerato bituminoso richiesta per turno:

M cm.a / b \u003d M / K cm \u003d 57001 / 120 \u003d 475 t / cm

Determiniamo la quantità autocarri con cassone ribaltabile:

N stesso. \u003d?M cm / P,

dove P - la produttività di un autocarro con cassone ribaltabile con una distanza di trasporto di 13 km e una capacità di carico di 25 tonnellate è di 92 tonnellate per turno;

N stesso. =2565,7/92=27,9

Accettiamo 28 veicoli KamAZ 65201

Determiniamo la quantità escavatori:

N es. \u003d (V 3? + V 4? + V 5? + V 6?) NC / 1000 K cm \u003d (23438 + 37500 + 98438 + 70313) 4,25 / 1000 120 \u003d 8

Accettiamo 8 escavatori EO-4121A con un volume della benna V k \u003d 1 m 3

Determiniamo la quantità bulldozer:

Viale N. \u003d (V 3? + V 4? + V 5? + V 6?) / 1000 K cm \u003d (23438 + 37500 + 98438 + 70313) / 1000 120 \u003d 1,91

Accettiamo 2 bulldozer DZ-27S

Determiniamo la quantità finitrici:

V asph / Regno Unito. \u003d (V 1 ? + V 2 ?) / K cm * t cm; N \u003d V asf / uk / P; P \u003d 100 m 3 / h - produttività

V asph / Regno Unito. \u003d (13125 + 16875) / 120 8 \u003d 31,3 m 3 / h

Scommessa N / uk \u003d 31,3 / 100 \u003d 1 pz.

Accettiamo 1 finitrice per asfalto DS-1

Accetta 1 distributore di asfalto DS-82

1.8 Calcolo del numero di apparecchiature ausiliarie

Il numero di officine è ricavato dalla condizione che un'officina serva 30-35 auto. Accettiamo 2 officine mobili semoventi per la manutenzione di macchine MTOR-SP basate sull'auto ZIL-131

Tipo di macchina		Consumo di carburante per 1 auto, l/h	Consumo totale, l/cm
Raschietto DZ-32
Camma DU-27 DU-47 vibrante
KAMAZ 65201
Escavatore EO-4121A
Bulldozer DZ-27S
Finitrice d'asfalto DS-1
Distributore di asfalto DS-82
Officina MTOR-SP
	Diz. superiore. = 7921 l/cm

Determina il numero di navi cisterna:

dove D - consumo totale di carburante;

V - capacità del serbatoio dell'autocisterna in litri, per la capacità del serbatoio dell'autocisterna T-401 per Carburante diesel pari a 4100 l:

N ТЗ = 7921 / 4100 = 1.9 Accettiamo 2 autocisterne - T-401 sul telaio ZIL-130

2. Calcolo dell'intensità del lavoro di manutenzione e riparazione

Il numero di manutenzioni e riparazioni per i veicoli KamAZ in base al chilometraggio per turno.

Chilometraggio durante il periodo di costruzione

S pagina \u003d n l cfr. Parente. K cm \u003d 3,7 13 2 120 \u003d 11544 km, dove K in - coefficiente di ritorno, K in \u003d 2;

n=25/92=3,7; P=92 t/cm - prestazioni t/cm con una capacità di carico di 25 ton

n - numero di cicli per turno

Periodicità di manutenzione e riparazione

P TO-1 =2500 km

Numero di manutenzioni e riparazioni

N TO-1 \u003d Pagina S / P TO-1 \u003d 11544/2500 \u003d 4.6 => 4 TO-1

TO2, TO3 non verranno eseguiti durante il periodo di costruzione. gli autocarri con cassone ribaltabile non avranno il tempo di guadagnare abbastanza chilometri per la manutenzione.

La complessità della manutenzione e della riparazione

T TO-1 \u003d 6 persone / ora

Intensità di lavoro per 1 KamAZ

T A / M \u003d 6 4 \u003d 24 persone / ora

Intensità di lavoro per tutti i veicoli KAMAZ

T A / M1 \u003d 24 28 \u003d 672 persone / ora

Numero di interventi di manutenzione e riparazione di attrezzature per la costruzione di strade

Determinare il tempo di funzionamento:;

ore;

Determina la quantità di TO:

dove H è il tempo di funzionamento in ore motore;

P - la frequenza della relativa manutenzione;

Determiniamo l'intensità di lavoro totale:

Determiniamo la complessità totale:

dove N mash è il numero di macchine corrispondenti.

I risultati dei calcoli per tutti i tipi di macchine sono riassunti nella tabella:

Intensità di lavoro, persona/ora

Periodicità

Raschietto DZ-32

Bulldozer DZ-27S

Finitrice d'asfalto DS-1

Camma DU-27

DU-47A vibrante

Escavatore EO-4121A

Distributore di asfalto

T SDM \u003d 6260 persone / ora

L'intensità di manodopera totale per la manutenzione e la riparazione di automobili e SDM.

T=? T A/M +? T SDM \u003d 672 + 6260 \u003d 6932 persone/ora

3. Progettare la base della meccanizzazione

3.1 Determinazione del numero dei lavoratori principali

n \u003d? T / F r K lun \u003d 6932 / 921,6 1,15 \u003d 6,5 \u003d\u003e 7

F r - fondo orario di lavoro

F p \u003d K cm t cm K vr \u003d 120 8 0,96 \u003d 921,6

K mon - coefficiente di adempimento eccessivo delle norme

Kvr - fattore di utilizzo del tempo

Accettiamo i principali lavoratori per un importo di 7 persone:

1) fabbro - 4

2) operatore macchina - 1

3) saldatore - 1

4) fabbro - 1

3.2 Determinazione del personale tecnico e ingegneristico (ITR), del personale contabile e d'ufficio (SKP), del personale di servizio junior (MOS) e dei lavoratori ausiliari.

Numero di ingegneri

P ITR \u003d 1 persona

Numero di UPC

P UPC \u003d 1 persona

Numero di MOS

P MOP = 1 persona

Numero di operatori di supporto

P vsp \u003d 1 persona

3.3 Calcolo delle aree per i principali lavoratori

3.4 Calcolo delle aree per ingegneri, SKP, MOP, lavoratori ausiliari

3.5 Calcolo delle aree per le attrezzature

Attrezzatura	Quantità, pz.	Larghezza x lunghezza, m	Superficie totale, m 2
Banco da fabbro
Scaffalatura unilaterale
Cassetta dei pezzi di scarto
Saldatrice elettrica
Macinino
Foratrice verticale
Armadio degli attrezzi
Tavolo da saldatura
Tornio
Martello (75 kg)
Piatto da toeletta
Pressa idraulica

S rev. \u003d 17,88 m 2

La superficie totale per le attrezzature, tenendo conto della disposizione:

S art. = ?S rev. K circa. \u003d 17,88 3,5 \u003d 62,58 m 2

K circa. - fattore ambientale

3.6 Calcolo delle aree dei locali di servizio e di un'officina meccanica

Area officina meccanica

S mcf

Dimensioni standard locali di produzione 12 x 12 m

Area officina meccanica 144 m2

Area dei locali domestici

S vita. =0,15 S m.c. \u003d 0,15 144 \u003d 21,6 m 2

3.7 Calcolo del parcheggio

Tipo di macchina	Area specifica della macchina, m 2	Superficie totale, m 2
Raschietto DZ-32
Camma DU-27 DU-47 vibrante
KAMAZ 65201
Escavatore EO-4121A
Bulldozer DZ-27S
Finitrice d'asfalto DS-1
Distributore di asfalto DS-82
Officina MTOR-SP
Autocisterna PPAZ-7,0-130

Determiniamo l'area di parcheggio per il 70 x 80% del parcheggio:

S art. \u003d 1313 0,8 \u003d 1050 m 2

Determiniamo l'area di parcheggio del parcheggio, tenendo conto dei passaggi tra le auto:

S art. \u003d 1,2 * M st.

S art. \u003d 1,2 1050 \u003d 1260 m 2

3.8 Calcolo dell'area del parco di campo

1. Dopo il lavaggio: S m = K circa. S sp.max 2=28,5 3,5 2=99,75 m 2

dove S m - area di lavaggio, m 2;

Area specifica massima della macchina più grande, m 2 ;

K circa - il coefficiente di densità della disposizione dell'attrezzatura, K circa =3,5;

2. Zona EO: S EO \u003d S ud.max K vol. 5 \u003d 28,5 3,5 5 \u003d 498,75 m 2

3. Parcheggio: S st \u003d 1260 m 2

4. Magazzino carburante: carburante S e lubrificanti \u003d N am 0,023 \u003d 66 0,3 \u003d 19,8 m 2

5. Stazione di rifornimento: S rif. = K vol. S sp.max 2=28,5 3,5 2=199,5 m 2

6. Magazzino legname: S l.m. \u003d N am 0,27 \u003d 17,82 m 2

7. Stoccaggio utensili: S in. \u003d N am 0,1 \u003d 6,6 m 2

8. Magazzino rottami: S ut. \u003d N am 0,19 \u003d 66 0,19 \u003d 12,54 m 2

9. Magazzino inerti: S ag. \u003d N am 0,4 \u003d 26,4 m 2

10. Ufficio: S con. =S aus. +S vita. \u003d 31 + 21,6 \u003d 52,6 m 2

11. Posto antincendio: S pr. \u003d 50 m 2

12. Impianto di trattamento delle acque reflue: S otch. \u003d 100 m 2

13. Checkpoint: S checkpoint \u003d 12 m 2

14. Area dei passaggi: S pr. = S circa. * 0,5 \u003d 2355,8 * 0,35 \u003d 825 m 2

15. Area per spazi verdi: S pr. = S vol. * 0,15 \u003d 2355,8 * 0,15 \u003d 354 m 2?S \u003d 3535 m 2

Bibliografia

1. Shelyubsky B.V. " Operazione tecnica auto stradali" - Trasporti 1975

2. Linee guida per l'attuazione tesina nella disciplina "Operazione SDM" - Perm, PPI 1991

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