Տոմսերի երթևեկության կանոնները առցանց Բելառուս. Բելառուսում երթևեկության նոր կանոններ են գործում. Բոլոր մանրամասները

Ավտովարորդների և այլ մասնակիցների մեծ մասը երթեւեկությունընորամուծությունների մասին լսել եմ միայն այն մասին, որ երեխաներին անհրաժեշտ կլինի տեղափոխել աթոռներով, դիմապակու թուլացման նորմը փոխվում է, և ավելի ցուրտ ժամանակձմեռային անվադողերը պարտադիր են։

Այդքան մակերեսորեն կարող են խոսել միայն նրանք, ովքեր անուշադիր ուսումնասիրել են (կամ ընդհանրապես չեն ուսումնասիրել) Նախագահի 2014 թվականի հոկտեմբերի 13-ի թիվ 483 հրամանագրի բովանդակությունը, որն ուժի մեջ է մտնում 2015 թվականի հունվարի 16-ից։ Փաստորեն, կան տասնապատիկ ավելի շատ նորամուծություններ։ Պորտալն իր ընթերցողներին ներկայացնում է դրանցից առավել նշանակալիցները, ինչպես նաև ճանապարհային ոստիկանության մեկնաբանությունները նորարարությունների վերաբերյալ։

Ձմեռային անվադողերի օգտագործումը

Ձմեռային անվադողերի պարտադիր օգտագործումը մինչև 3,5 տոննա տեխնիկապես թույլատրելի ընդհանուր քաշով մեքենաների, 3,5 տոննայից ավելի քաշ ունեցող մեքենաների և կոմունալ տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված է դեկտեմբերի 1-ից մարտի 1-ն ընկած ժամանակահատվածում (2015թ. հունվարի 16-ից՝ ԵԹ. ), ինչպես նաև մինչև 5 տոննա կշռող ավտոբուսներ։

Մինսկի քաղաքային գործկոմի UGAI GUVD-ն հիշեցնում է, որ ձմեռային անվադողերը նշվում են երեք գագաթներով լեռնագագաթի տեսքով և ներսում ձյան փաթիլով կամ «M + S», «M & S» նշաններով: «M S» կամ «Բոլոր սեզոնները»: Նման անվադողերը պետք է տեղադրվեն մեքենայի բոլոր անիվների վրա և համապատասխանեն Ճանապարհային կանոնների պահանջներին:

Վարչական օրենսգրքի համաձայն՝ տեխնիկական անսարքություն ունեցող մեքենա վարելու համար, իսկ անվադողերի համար կա այդպիսի անսարքությունների որոշակի ցանկ, վարորդը ենթարկվում է վարչական տուգանքի կամ նախազգուշացման»,- պարզաբանում է Պետավտոտեսչության պետի տեղակալ Վադիմ Գարկունը։ Բելառուսի ՆԳՆ.

Բելառուսի Հանրապետության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 18.12.3-րդ հոդվածի համաձայն ձմեռային անվադողերի պահանջը անտեսելու համար նախատեսվում է տուգանք մինչև 1 բազային միավորի չափով (2015թ. սկզբին` 180 հազար Br): Մեկ տարվա ընթացքում կրկնվող խախտումը պատժվում է տուգանքով՝ 2-ից 5-ի չափով բազային արժեքներ(360.000–900.000 ռուբլի):

Ի դեպ, արգելվում է մասնակցել մեխանիկական տրանսպորտային միջոցների ճանապարհային երթևեկությանը, որոնց ձմեռային անվադողերը մերկասառույցի կամ ձնառատ ժամանակ աշխատելիս. մայթունեն 4 մմ-ից պակաս քայլքի մնացորդային բարձրություն:

Մինչև 12 տարեկան երեխաների տեղափոխում

Այն սահմանում է մինչև 12 տարեկան երեխաներին մեքենայով տեղափոխելու պարտավորություն՝ օգտագործելով մանկական զսպիչներ կամ այլ միջոցներ, որոնք թույլ են տալիս երեխային անվտանգ կապել ամրագոտիների միջոցով (բացառությամբ, եթե երեխան 150 սմ-ից բարձր հասակ ունի, ինչպես նաև տաքսիով տեղափոխելու դեպքում։ մեքենա):

Metropolitan GAI-ն պարզաբանում է՝ ամրագոտիներով հագեցած մեքենաներում տեղադրվում են զսպիչներ, դրանք պետք է համապատասխանեն երեխայի հասակին և քաշին։ Որպես տարբերակ, դուք կարող եք օգտագործել ուժեղացուցիչներ, հատուկ նստատեղերի բարձիկներ, որոնք թույլ են տալիս ապահով կերպով ամրացնել երեխային՝ օգտագործելով մեքենայի դիզայնով նախատեսված ամրագոտիները:

Թույլատրվում է մինչև 12 տարեկան երեխային առանց կաշկանդումների տեղափոխել, եթե երեխայի հասակը գերազանցում է 150 սմ-ը, ինչպես նաև տաքսի մեքենաներում։

Արգելվում է երեխաներին մեքենայի առջևի նստատեղով տեղափոխել երեխայի քաշին և հասակին համապատասխան մանկական զսպիչներ, որոնց մեջքը շրջված է դեպի. դիմապակինմեքենա, եթե առջևի նստատեղն ունի անվտանգության բարձիկ, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ առջևի բարձիկի մեխանիզմն անջատված է:

Ի դեպ, ավելի վաղ երթեւեկության կանոնները թույլ էին տալիս ամրագոտին կապած չափահաս ուղեւորին երեխային գրկել։ Այս կանոնն այսուհետ վերացվել է։

Ըստ Վադիմ Գարկունի՝ ճնշող մեծամասնությունը մեքենաներթույլ է տալիս տնակում տեղադրել երեք մանկական ամրագոտիներ: Իսկ եթե տրանսպորտային միջոցի նախագծով ամրագոտիներ նախատեսված չեն, ապա վարորդն ազատվում է մանկական զսպիչներ օգտագործելու պարտականությունից։

Այսօր, հաշվի առնելով բելառուսական նավատորմի թարմացման դինամիկան, նման մեքենաները շատ քիչ են մնացել,- նշում է ՃՈ ներկայացուցիչը։ - Եթե վարորդն ինքն է փոխադրամիջոցի դիզայնում փոփոխություններ կատարել՝ հանելով նախագծով նախատեսված ամրագոտիները, ապա դիզայնի համապատասխան փոփոխությունների համար պատասխանատվություն է կրում։ Պետավտոտեսչության աշխատակիցները գիտեն, թե գոտիները որտեղ պետք է լինեն նորմալ ռեժիմով, որտեղ՝ ոչ։

Ուղևորների փոխադրման կանոնների խախտման համար նախատեսված է նախազգուշացում կամ տուգանք մինչև 4 հիմնական միավորի չափով (մինչև 720 հազ. բռ)։ Եվ անկախ նրանից՝ դուք վարում եք «ձեր» ուղևորը, թե պատահական ուղևոր և կարճ հեռավորության վրա։

Պրակտիկա ավտոդպրոցներում

Ավտոմեքենայի գործնական վարման ուսուցման ժամանակը մեծանում է «B» կարգի ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների վարորդների պատրաստման հարցում: Նախկինում 40-ժամյա դասընթացը համարվում էր նորմ, այժմ այն ​​50 ժամանոց է։ Միաժամանակ ավտոդպրոցներին տրվում է չորսամսյա ժամկետ՝ նոր պահանջներին համապատասխան վարորդների ուսուցում կազմակերպելու համար։

Թիվ 483 հրամանագրի ընդունումից անմիջապես հետո ՆԳՆ UGAI վարչության պետի տեղակալ Ալեքսանդր Զանիմոնը. մեկնաբանեցսա նոր է.

Չգիտես ինչու, բոլորը կարծում են, որ վարորդական պրակտիկ ուսուցումը 40 ժամից դարձել է 50։ Հրամանագրում ասվում է «առնվազն 50 ժամ վարելու ուսուցում»։ Այսինքն, ըստ էության, կարելի է մտնել և ավելի շատ ժամեր գործնական վարժություններ. Հավանաբար, ավտոդպրոցներից ոմանք կցանկանան սա դարձնել իրենց լրացուցիչ մրցակցային առավելությունը:

Կարևոր փաստ սկսնակների համար. Էլեկտրակառավարվող տրանսպորտային միջոցների (բացառությամբ անիվավոր տրակտորների) վարորդների ուսուցումն ավարտելը հաստատող փաստաթղթերը վավեր են ճանաչվում և հիմք են հանդիսանում վարորդական մեքենա վարելու իրավունքի որակավորման քննությունների ընդունման համար, եթե դրանք տրված են: :

• մինչև թիվ 483 հրամանագրի ուժի մեջ մտնելը.
• թիվ 483 հրամանի ուժի մեջ մտնելուց հետո «Բ» կարգի ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոց վարելու ուսուցման արդյունքում, որը սկսվել է մինչ սույն հրամանագրի ուժի մեջ մտնելը։

Ի դեպ, Բելառուսի Հանրապետության ՆԳՆ UGAI-ն, ճանապարհային երթեւեկության կանոնների փոփոխություններն ուժի մեջ մտնելու պահին, փոփոխություններ է կատարել քննության տոմսերում։ Ուստի հարցերն ամբողջությամբ կհամապատասխանեն նոր կանոններին՝ հաշվի առնելով ուժի մեջ մտած բոլոր փոփոխությունները։

Ի՞նչ այլ նորություններ կան:

Հունվարի 16-ից ճանապարհային երթեւեկության կանոններում մի շարք այլ փոփոխություններ են կատարվել. Պորտալը ներկայացնում է որոշ նորամուծություններ։

AT նոր հրատարակություննշված է SDA-ի 2.8 կետը. Այսուհետ վարորդն է անհատական, վարելով ոչ միայն տրանսպորտային միջոց, այլև ինքնագնաց մեքենա (բացառություն է այն անձը, ով սովորել է մեքենա վարել, ինքնագնաց մեքենա կամ որակավորման գործնական քննություն է հանձնում): Ինչպես նախկինում, այնպես էլ վարորդին են հավասարեցնում այն ​​անձը, ով սովորեցնում է մեքենա վարել, ինքնագնաց մեքենա վարել կամ քննություն է հանձնում իր մեջ, ինչպես նաև ձիավորը, անասնավարը։

Մոտոցիկլետը երկանիվ շարժիչով փոխադրամիջոց է՝ կողային կցասայլով կամ առանց դրա, որն աշխատում է 50 սմ կամ ավելի ծավալով շարժիչով (նախկինում՝ «50 սմ-ից ավելի»)։

Նշված խաչմերուկը այն խաչմերուկն է, որի դիմաց տվյալ ճանապարհի վրա տեղադրված է առնվազն մեկ առաջնահերթ ճանապարհային նշան:

Ճանապարհային երթեւեկությանը մասնակցելիս ինքնագնաց մեքենաները հավասարեցվում են տրանսպորտային միջոցներին։ (Խոսքը վերաբերում է թրթուրավոր տրակտորին, գյուղատնտեսական, ճանապարհային, շինարարական, այլ մեքենաներին, որոնք, առանց արտադրողի կողմից նախատեսված ճանապարհային անվտանգության լրացուցիչ միջոցների, նախատեսված չեն ճանապարհային երթևեկությանը մասնակցելու համար):

Ճանապարհի տարրերը ներառում են երթևեկելի մասում գտնվող վայրէջքի վայրեր և նախատեսված են բլոկային տրանսպորտային միջոցների, անվտանգության կղզիների ուղևորների բեռնաթափման / իջնելու համար, որոնք տեղակայված են կառուցվածքային կամ հորիզոնական գծերով: ճանապարհային գծանշումներ.

Տրանսպորտային միջոցները կանգնեցնելու իրավունքը տրվել է անտառային պետական ​​պահպանության պաշտոնատար անձանց, բայց միայն այդ մարմիններին վերապահված գործառույթների իրականացման համար։ Միևնույն ժամանակ, նրանք պետք է լինեն համազգեստով, բարձր տեսանելի ժիլետ՝ հետադարձ անդրադարձող նյութի տարրերով, և ազդանշան տալու համար օգտագործեն կարմիր ազդանշանով սկավառակ (ռեֆլեկտոր):

Օպերատիվ տրանսպորտային միջոցների վարորդները կստանան իրավունք՝ առանց կապույտ կամ կապույտ և կարմիր փարոսների ներառման.

• մեքենայի շարժման ժամանակ օգտագործել ռադիո և հեռախոսային կապի սարք, որը հագեցած չէ տեխնիկական սարք, որը թույլ է տալիս բանակցել առանց ձեռքերի օգտագործման;
• շեղվել տրանսպորտային միջոցների կանգնեցման և կայանման կանոններից.

Կարգավորվող երթևեկելի մասով անցնելիս հետիոտնային անցումիսկ հեծանվորդների շարժումը կարգավորող լուսացույցի բացակայությունը, հեծանվորդները պետք է առաջնորդվեն հետիոտնի լուսացույցի ազդանշաններով, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ տրանսպորտային լուսացույցի ազդանշաններով։

Վարորդը մանևրելու ժամանակ, «ձեռքով» ազդանշան տալով, արգելակման դեպքում բարձրացնում է ձախ կամ աջ ձեռքը։ Նշված ազդանշանը նույնպես անհրաժեշտ կլինի օգտագործել արգելակման դեպքում՝ առանց մանևրելու մտադրության:

Ոչ միայն վերակառուցելիս, այլեւ տրամվայի ռելսեր մտնելիս, դրանցից դուրս գալու ժամանակ վարորդը պետք է ճանապարհ զիջի ճանապարհին շարժվող տրանսպորտային միջոցներին՝ չփոխելով դրանց շարժման ուղղությունը։ Ճանապարհին շարժվող տրանսպորտային միջոցները միաժամանակ վերակառուցելիս վարորդը պետք է զիջի աջ կողմում գտնվողին: Այս կանոնին պետք է հետևի նաև վարորդը, ում մեքենան դուրս է գալիս տրամվայի գծերից։

Նշված տարածքներից դուրս կայանատեղի ճանապարհային նշան«Կայանատեղը», եթե դա կապված չէ աշխատանքի կատարման հետ, արգելվում է (բացառությամբ ավտոբուսների, անիվավոր տրակտորների և ինքնագնաց մեքենաների) բեռնատարների համար՝ անկախ տեխնիկապես թույլատրելի ընդհանուր զանգվածից։ Նախկինում եղել է քաշի սահմանափակում՝ ավելի քան 3,5 տոննա։

Տրանսպորտային միջոցի դիմապակու լույսի փոխանցման նվազագույն աստիճանը, որով թույլատրվում է մասնակցել ճանապարհային երթեւեկությանը, 75%-ից փոխվում է 70%-ի։

Ներդրվում են ճանապարհային գծանշումների նոր տեսակներ՝ հեծանիվների տեղաշարժը կազմակերպելու, ինչպես նաև բարդ կոնֆիգուրացիա ունեցող խաչմերուկներում երթևեկության գոտիներով շարժման ուղղությունները նշելու համար։

2014 թվականի հոկտեմբերին Նախագահի 2005 թվականի նոյեմբերի 28-ի «Ճանապարհային անվտանգության բարելավմանն ուղղված միջոցառումների մասին» թիվ 551 հրամանագրում կատարված փոփոխություններն այնքան շատ են, որ ճանապարհային օգտվողների համար իմաստ ունի ինքնուրույն (և ուշադիր) ուսումնասիրել երթևեկության հին և թարմացված տարբերակները։ կանոններ, որպեսզի հունվարի 16-ից հետո անախորժություններ չլինեն. Օրենքի չիմացությունը, ինչպես գիտեք, չի ազատում պատասխանատվությունից։

Ալեքսանդր Նեստերով

Բելառուսում ճանապարհային երթեւեկության նոր կանոններ. Բոլոր մանրամասները.

20.10.2014

Ի՞նչ նորություն կբերի ճանապարհային երթեւեկության ճշտված կանոնները. Ընդհանուր առմամբ խմբագրվել է մոտ 20 նյութ։ Տեսականորեն նրանք բոլորը համապատասխանել են բելառուսական ճանապարհային երթեւեկության կանոններին համապատասխանելու համար Տեխնիկական կանոնակարգեր Մաքսային միություն. Այնքան էլ լավ չստացվեց... Ահա մի օրինակ՝ տեխնիկական կանոնակարգն ուժի մեջ է մտնում հաջորդ տարվա հունվարի 1-ից՝ 2015թ., իսկ կանոնները՝ միայն հունվարի 15-ից։ Կան այլ անհամապատասխանություններ, որոնք կմանրամասնենք ստորև։

ԱՎՏՈԴՊՐՈՑՆԵՐԻ ԵՎ ԱՆՏԱՌԱՊԱՀՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ

Դա եղել է. 40 ժամ գործնական վարելու ուսուցում.

Այն դարձավ. 2.1. «B» կարգի ավտոմոբիլային տրանսպորտ վարելու ուսուցումն իրականացվում է առնվազն երեք ամիս՝ համաձայն այս կատեգորիայի ավտոտրանսպորտային միջոցների վարորդների 220-ժամյա միասնական ուսումնական ծրագրի, ներառյալ. առնվազն 50 ժամ վարորդական ուսուցում.

Ի՞նչ փոխվեց։Դա պարզ է՝ 10 ժամով ավելի գործնական վարում կլինի, քան նախկինում: Թե ինչպես դա կազդի վարորդների վերապատրաստման որակի վրա, ցույց կտա ժամանակը, բայց մենք կարող ենք ճշգրիտ կանխատեսել, որ վերապատրաստման արժեքը կավելանա:

Դա եղել է. 9.1. ՊաշտոնյաներՔննչական կոմիտե, ներքին գործերի մարմիններ (բացառությամբ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների), պետական ​​անվտանգության մարմիններ, Կենդանիների պաշտպանության պետական ​​տեսչություն և բուսական աշխարհԲելառուսի Հանրապետության Նախագահին առընթեր կոմիտեի ֆինանսական հետախուզության մարմինները պետական ​​վերահսկողություն, Բելառուսի Հանրապետության զինված ուժեր, ներքին գործերի նախարարության ներքին զորքեր, մարմիններ. պետական ​​անվտանգություն, սահմանապահ գործակալություններ, մաքսային մարմիններ, տրանսպորտի և կապի նախարարության տրանսպորտային տեսչությունն իրավունք ունի կանգնեցնել տրանսպորտային միջոցները միայն այդ մարմիններին վերապահված գործառույթների իրականացման համար։

Այն դարձավ. 9.1. Քննչական կոմիտեի, ներքին գործերի մարմինների (բացառությամբ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների), պետական ​​անվտանգության մարմինների, Բելառուսի Հանրապետության Նախագահին առընթեր կենդանական և բուսական աշխարհի պաշտպանության պետական ​​տեսչության, Պետական ​​վերահսկողական կոմիտեի ֆինանսական հետախուզության մարմինների, Բելառուսի Հանրապետության զինված ուժեր, ներքին գործերի նախարարության ներքին զորքեր, պետական ​​անվտանգության, սահմանային ծառայության մարմիններ, մաքսային մարմիններ, տրանսպորտի և կապի նախարարության տրանսպորտային տեսչություն, պետական ​​անտառների պահպանությունիրավունք ունեն կանգնեցնել տրանսպորտային միջոցները միայն այդ մարմիններին վերապահված գործառույթների իրականացման համար։

Ի՞նչ փոխվեց։Ավտովարորդների համար այս հավելումը բացարձակապես ոչինչ չի նշանակում՝ ինչպես անտառապահները ձեռք չեն տվել վարորդներին, այնպես էլ չեն դիպչելու։

«ՏՈՒՐ ՈՒՂԻ» ԵՎ «ՍՏՈՊ» ՆՇԱՆԻ ՄԱՍԻՆ

Դա եղել է. 2.76. Ճանապարհ զիջել (առավելություն չունեն) - պահանջ, որը նշանակում է չվերսկսել կամ չշարունակել շարժվել կամ չկատարել որևէ մանևր (բացառությամբ զբաղեցրած գոտին լքելու պահանջի, որը տրվել է երթևեկության վերահսկիչի կամ օպերատորի վարորդի կողմից. տրանսպորտային միջոց), եթե դա կարող է ստիպել ճանապարհային երթևեկության մեկ այլ մասնակցի (այլ մասնակիցների) փոխել շարժման ուղղությունը և (կամ) արագությունը:

Այն դարձավ. 2.76. Ճանապարհ զիջել (առավելություն չունեն) - պահանջ, որը նշանակում է չվերսկսել երթևեկությունը, նվազեցնել արագությունը, մինչև մեքենան կանգնիկամ չկատարել որևէ մանևր (բացառությամբ զբաղեցրած գոտուց դուրս գալու պահանջի, որը տրվել է երթևեկության վերահսկիչի կամ գործառնական մեքենայի վարորդի կողմից), եթե դա կարող է ստիպել ճանապարհի մյուս օգտագործողին (ներին) փոխել ուղղությունը և (կամ) ) արագություն.

Դա եղել է.«Առանց կանգառի շարժումն արգելվում է» նշանը։ Արգելվում է առանց կանգ առնելու տեղաշարժվել կանգառի գծի դիմաց (հորիզոնական ճանապարհի գծանշում 1.12), իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ հատվող երթևեկելի մասի եզրի դիմաց: Հարկավոր է ճանապարհը զիջել հատվող ճանապարհով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին, իսկ 7.13 համարանիշի առկայության դեպքում՝ երթևեկող տրանսպորտային միջոցներին. Գլխավոր ճանապարհը, և նաև աջ կողմում՝ համարժեք ճանապարհով։

Այն դարձավ.«Առանց կանգառի շարժումն արգելվում է» նշանը։ Արգելվում է առանց կանգ առնելու երթևեկել 2.5 կամ 5.33 նշանի դիմաց (հորիզոնական ճանապարհային գծանշումներ 1.12), իսկ դրանց բացակայության դեպքում՝ հատված երթևեկելի մասի եզրի դիմաց։ Անհրաժեշտ է ճանապարհը զիջել հատվող ճանապարհով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին, իսկ 7.13 համարանիշի առկայության դեպքում՝ հիմնական ճանապարհով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին, ինչպես նաև աջ համարժեք ճանապարհով: Ճանապարհի այն հատվածին, որի վրա տեղադրված է նշան, ինչպես նաև երկաթուղային անցում, որի միջով երթևեկությունն արգելված չէ, վարորդը պետք է կանգ առնի 2.5 կամ 5.33 նշանի դիմաց (հորիզոնական ճանապարհի գծանշում 1.12):

Ի՞նչ փոխվեց։Ոչ մի նոր բան. Ես տեսա «STOP» նշանը՝ կանգ առեք և նայեք շուրջը, նույնիսկ եթե պատնեշը բաց է, իսկ սեմալտը կարմիր լույսերը չի թարթում։

ՊՐՈ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՏԵՍՈՒԹՅԱՆ

Դա եղել է. 2.12. Պետական ​​տեխզննում` հանրապետական ​​մարմնի տեխնիկական կարգավորող իրավական ակտերի պահանջներին չբավարարող տրանսպորտային միջոցների մասնակցությունը ճանապարհային երթևեկությանը կանխելուն ուղղված կազմակերպչական և տեխնիկական միջոցառումների ամբողջություն. կառավարությունը վերահսկում էստանդարտացման, չափագիտության և սերտիֆիկացման մասին (այսուհետ` տեխնիկական կարգավորող իրավական ակտեր):

Այն դարձավ. 2.12. Պետական ​​տեխնիկական զննում` կազմակերպչական և տեխնիկական միջոցառումների մի շարք, որոնք ուղղված են ճանապարհային երթևեկությանը չհամապատասխանող տրանսպորտային միջոցների մասնակցությանը խոչընդոտելուն, որոնք չեն համապատասխանում միջազգային իրավական փաստաթղթերի պահանջներին. անիվներով տրանսպորտային միջոցների անվտանգության հետ կապված, սարքավորումների և մասերի, որոնք կարող են տեղադրվել և (կամ) օգտագործվել անիվներով տրանսպորտային միջոցների վրա, որոնք պարտադիր են այս ոլորտում Բելառուսի Հանրապետության տեխնիկական կարգավորող իրավական ակտերի (այսուհետ՝ տեխնիկական կարգավորող իրավական ակտեր) պահանջներին համապատասխանելու համար։

Ի՞նչ փոխվեց։ SDA-ի այս պարբերությունը սկզբունքորեն նոր բան չի պարունակում։ Այսպիսով, «անիվային մեքենաների անվտանգություն» արտահայտության հիշատակումը զուտ ձևականություն է։

Դա եղել է. 10.3. Վարորդին արգելվում է ճանապարհի տեսանելիությունը սահմանափակող կեղտով (շերտերով) տրանսպորտային միջոցներով մասնակցել երթևեկությանը, ինչպես նաև թույլ չեն տալիս տեսնել հաշվառման համարանիշի տվյալները 40 մետր և ավելի փոքր հեռավորությունից:

Այն դարձավ. 10.3. Վարորդին արգելվում է մասնակցել տրանսպորտային միջոցի երթեւեկությանը, դիզայնի եւ տեխնիկական վիճակորը չի համապատասխանում տեխնիկական կարգավորող իրավական ակտերի պահանջներին, չի անցել պետական ​​տեխնիկական զննում և ճանապարհային երթևեկությանը մասնակցելու թույլտվության տրամադրման կարգը՝ ճանապարհի տեսանելիությունը սահմանափակող աղտոտվածությամբ (շերտավորումներով), և նաեւ թույլ չեն տալիս 40 մետր եւ պակաս հեռավորությունից տեսնել հաշվառման համարանիշի տվյալները։

Ի՞նչ փոխվեց։Եվ սա կարծես հիմք է օրենսգրքի նոր խմբագրության համար վարչական իրավախախտումներ. Հավանաբար, առաջիկայում տեխզննության բացակայության պատճառով վարորդը կհեռացվի մեքենա վարելուց։

Դա եղել է. 14.1. Բելառուսի Հանրապետությունում ժամանակավորապես բնակվող կամ ժամանակավորապես բնակվող օտարերկրյա քաղաքացիները և քաղաքացիություն չունեցող անձինք ավտոտրանսպորտային միջոց վարելիս պետք է ունենան՝ սույն կանոնների 12-րդ կետի 12.1.4 և 12.1.5 ենթակետերում նշված փաստաթղթեր:

Այն դարձավ. 14.1. Բելառուսի Հանրապետությունում ժամանակավորապես բնակվող կամ ժամանակավորապես բնակվող օտարերկրյա քաղաքացիները և քաղաքացիություն չունեցող անձինք ավտոմեքենա վարելիս պետք է ունենան՝ 12.1.3 ենթակետերում նշված փաստաթղթեր. (Բելառուսի Հանրապետությունում գրանցված տրանսպորտային միջոց վարելու դեպքում), սույն կանոնների 12-րդ կետի 12.1.4 և 12.1.5.

Ի՞նչ փոխվեց։Եթե ​​օտարերկրացին բելառուսական մեքենա է վարում, ապա նա այժմ, բացի ապահովագրությունից և թոքի-թոքի-ի թույլտվությունից (եթե տեղադրված է), պետք է տեխզննման վկայական ցույց տա։

ՀԵՏԻՈՆՆԵՐԻ ԵՎ ՀԵԾԱՆՎԱՎՈՐՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ

Դա եղել է. 9.9. Վարորդը պարտավոր է ստեղծված իրավիճակում միջոցներ ձեռնարկել արագությունը նվազեցնելու ուղղությամբ՝ ընդհուպ մինչև մեքենան կանգնեցնելու, հետիոտների (այդ թվում՝ երեխաներ, հաշմանդամներ, ծերեր, ինչպես նաև ճանապարհի վրա գտնվող հեծանվորդների) երթևեկության համար անվտանգ պայմաններ ապահովելու համար։ հետիոտներին չկարգավորվող անցումներում և կարգավորվող հետիոտնային անցումներում վարորդների և հետիոտների համար միաժամանակյա թույլտվության ազդանշանով երթևեկության հսկիչից կամ լուսացույցից:

Այն դարձավ. 9.9. Վարորդը պարտավոր է հետիոտններին չկարգավորվող և կարգավորվող հետիոտնային անցումներում վարորդների և հետիոտների համար միաժամանակ ճանապարհ տալ երթևեկության կարգավարի թույլտվության ազդանշանը կամ լուսացույցը:

Ի՞նչ փոխվեց։Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների հին տարբերակում պարզվում էր, որ հետիոտնը միշտ ճիշտ է, քանի որ հենց վարորդն էր պարտավոր ապահովել անվտանգ պայմաններ նրա՝ հետիոտնի համար։

Դա եղել է. 116. Չկարգավորվող հետիոտնային անցումին մոտենալիս վարորդը պետք է դանդաղեցնի արագությունը՝ մինչև տրանսպորտային միջոցի կանգառը, որպեսզի ճանապարհը զիջի հետիոտներին:

Այն դարձավ. 116. Չկարգավորվող հետիոտնային անցումին մոտենալիս վարորդը պարտավոր է շարժվել այնպիսի արագությամբ, որը թույլ կտա անհրաժեշտության դեպքում.ճանապարհ տալ հետիոտներին.

Ի՞նչ փոխվեց։Հիմա պետք չէ հետիոտնային անցումից առաջ դանդաղեցնել արագությունը, բայց բավական է այնպես վարել, որ ժամանակին կարողանաս կանգ առնել։

Դա եղել է. 43. Եթե լուսացույցների վրա դրված են հեծանիվի ուրվանկարները կամ լուսացույցի տակ տեղադրվում է նշանակման թիթեղ. սպիտակ գույնհեծանիվի սև ուրվագիծով նման ճանապարհային ազդանշանների ազդեցությունը վերաբերում է միայն հեծանվորդներին: Նրանց համար լուսացույցների նշանակությունը նման է սույն կանոնների 39-րդ կետում նշված կլոր ազդանշանների նշանակությանը:

Այն դարձավ. 43. Եթե լուսացույցի վրա դրված է հեծանիվի ուրվագիծը, կամ լուսացույցի տակ տեղադրված է հեծանիվի սև ուրվագիծով սպիտակ նույնականացման թիթեղ, ապա այդպիսի լուսացույցների ազդանշանները վերաբերում են միայն հեծանվորդներին: Նրանց համար լուսացույցների նշանակությունը նման է սույն կանոնների 39-րդ կետում նշված կլոր ազդանշանների նշանակությանը:

Եթե ​​հետիոտնի լուսացույցի տակ տեղադրված է հեծանիվի սև ուրվագիծով սպիտակ նշան, ապա նման լուսացույցի ազդանշանները վերաբերում են նաև հեծանվորդներին։

Կարգավորվող հետիոտնային անցումով երթևեկելի հատվածն անցնելիս և հեծանվորդների շարժումը կարգավորող լուսացույց չկա, հեծանվորդները պետք է առաջնորդվեն հետիոտնի լուսացույցի ազդանշաններով, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ տրանսպորտային լուսացույցի ազդանշաններով:

Դա եղել է. 56.3. Արգելակի ազդանշանը տրվում է բարձրացված ձախ կամ աջ ձեռք

Այն դարձավ. 56.3. Արգելակի ազդանշանը տրվում է վեր բարձրացրած ձախ կամ աջ ձեռքով: Այս ազդանշանն օգտագործվում է նաև արգելակման դեպքում՝ առանց մանևրելու մտադրության:

Ի՞նչ փոխվեց։Հաշվի առնելով, որ հեծանվորդների բանակը գնալով շատանում է, SDA-ն որոշեց հնարավորինս մանրամասն նկարագրել այս եղբայրության վերաբերյալ կետերը:

ՇՐՋԱՆԱՑՆԵԼՈՒ ԵՎ ԱՅԼ ՄԱՆԵՎՐԵՐԻ ՄԱՍԻՆ

Դա եղել է. 59. Վերակառուցելիս վարորդը պետք է ճանապարհ զիջի ճանապարհին շարժվող տրանսպորտային միջոցներին` չփոխելով դրանց շարժման ուղղությունը:

Միևնույն ժամանակ, ճանապարհին շարժվող մեքենաները վերակառուցելով, վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի աջ կողմում գտնվող մեքենային:

Այն դարձավ. 59. Վերակառուցելիս. դուրս գալ տրամվայի գծերի վրա, դուրս գալ դրանցիցվարորդը պետք է ճանապարհը զիջի ճանապարհին ընթացող տրանսպորտային միջոցներին՝ չփոխելով դրանց շարժման ուղղությունը։

Միևնույն ժամանակ, ճանապարհին շարժվող մեքենաները վերակառուցելով, վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի աջ կողմում գտնվող մեքենային: Այս կանոնին պետք է հետևի այն վարորդը, ում մեքենան դուրս է գալիս տրամվայի գծերից:

Ի՞նչ փոխվեց։Բացարձակապես ոչինչ չի փոխվում։ Անգամ ամբողջովին պարզ չէ, թե ինչու են փաստաթղթի հեղինակներն այս հավելումները կատարել տրամվայի գծերի վերաբերյալ…

Դա եղել է. 96. Բռնազանցումն արգելվում է. «Վտանգավոր շրջադարձ», «Վտանգավոր շրջադարձեր» ճանապարհային նշանների «Վտանգավոր շրջադարձ», «Բեռնատարներով վազանցն արգելվում է» ճանապարհային նշանների գործողության տարածքում. «Զառիթափ բարձրացում» ճանապարհային նշանով նշված լանջերին, ինչպես նաև 1.1 գծանշումների առկայության դեպքում՝ վերելքների վերջում և ճանապարհի սահմանափակ տեսանելիությամբ ճանապարհների այլ հատվածներում։

Այն դարձավ. 96. Բռնազանցումն արգելվում է. «Վտանգավոր շրջադարձ», «Վտանգավոր շրջադարձեր» ճանապարհային նշանների «Վտանգավոր շրջադարձ», «Բեռնատարներով վազանցն արգելվում է» ճանապարհային նշանների գործողության տարածքում. «Զառիթափ բարձրացում» ճանապարհային նշանով նշված լանջերին, ինչպես նաև ճանապարհային գծանշումների առկայության դեպքում 1.1. (բացառությամբ 30 կմ/ժ-ից պակաս արագությամբ շարժվող մեկ տրանսպորտային միջոցի վազանցի), վերելքների վերջում և ճանապարհի սահմանափակ տեսանելիությամբ ճանապարհների այլ հատվածներում:

Ի՞նչ փոխվեց։Ներկայությամբ ամուր գիծգծանշումներով, այժմ լիովին օրինական է դանդաղ շարժվող տրակտորից առաջ անցնելը: Բայց միայն այն դեպքում, եթե դա դանդաղ շարժվող տրակտորների շարասյուն չէ...

Դա եղել է. 96.2. Նշված և վերահսկվող խաչմերուկներում վազանցն արգելվում է։

Այն դարձավ. 96.2. Նշված և վազանցն արգելվում է (կամ)կարգավորվող խաչմերուկներ.

Ի՞նչ փոխվեց։Անհամապատասխանությունների աղբյուրը վերացվել է։ Ամեն ինչ պարզ ու պարզ դարձավ. ցանկացած խաչմերուկում հնարավոր չէ շրջանցել՝ ոչ նշանակված, ոչ կանոնակարգված խաչմերուկներում:

ԿԱՆԳՆԵԼՈՒ ԵՎ ԿԱՅԱՆԱԼՈՒ ՄԱՍԻՆ

Դա եղել է. 137.5. Բնակելի և հետիոտնի տարածքներում, հարակից տարածքում, ավտոտրանսպորտային միջոցների վարորդներին արգելվում է կայանել տեխնիկական բեռնատարներ. թույլատրելի ընդհանուր քաշը ավելի քան 3,5 տոննա.

Այն դարձավ. 137.5. Բնակելի և հետիոտնային գոտիներում՝ հարակից տարածքում, ավտոտրանսպորտային միջոցների վարորդներին արգելվում է բեռնատարներ կայանել։

Ի՞նչ փոխվեց։Թույլատրելի համախառն քաշի մասին խաչված արտահայտությունը նշանակում է, որ ոչ մի բեռնատար, նույնիսկ «Գազել», այլևս չի կարող կայանվել բակում։

Դա եղել է. 147. Եթե վարորդները խախտում են սույն գլխով նախատեսված տրանսպորտային միջոցները կանգնեցնելու կամ կայանելու կանոնները, ինչի հետևանքով երթևեկության համար խոչընդոտ է առաջանում կամ վտանգ է առաջանում քաղաքացիների անվտանգությանը, ճանապարհային ոստիկանության ծառայողներն իրավունք ունեն բռնի կերպով տարհանել այդպիսի տրանսպորտային միջոցները. սահմանված կարգով օրենսդրական ակտերև Բելառուսի Հանրապետության Նախարարների խորհրդի կողմից հաստատված տրանսպորտային միջոցների հարկադիր տարհանման կարգի մասին հրահանգը։

Այն դարձավ. 147. Եթե վարորդները խախտում են տրանսպորտային միջոցները կանգնեցնելու կամ կայանելու կանոնները, ինչի հետևանքով խոչընդոտ է ստեղծվում երթևեկության համար կամ վտանգ է սպառնում քաղաքացիների անվտանգությանը, ճանապարհային ոստիկանության ծառայողներն իրավունք ունեն ստիպողաբար քարշ տալ (տարհանել) նման տրանսպորտային միջոցները. օրենսդրական ակտերով սահմանված և դրանց իրականացման նպատակով ընդունված Բելառուսի Հանրապետության Նախարարների խորհրդի որոշումները. Եթե ​​վարորդները խախտում են բեռնատարների, ավտոբուսների, անիվավոր տրակտորների, ինքնագնաց մեքենաների կանգառի կամ կայանման կանոնները, ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները կարող են արգելափակել այդ մեքենաների անիվները՝ օրենսդրական ակտերով սահմանված և Նախարարների խորհրդի որոշումներով դրանց կատարման համար ընդունված կարգով։ Բելառուսի Հանրապետության։

Ի՞նչ փոխվեց։Եվ կրկին, ոչ մի անսպասելի բան. Այն, որ ճանապարհային ոստիկանությունը իրավունք ունի տարհանել (կամ արգելափակել անիվները) մեքենաները, որոնք խախտում են կանգառի և կայանման կանոնները, այժմ գրված է Կանոններում։

ԵՐԵԽԱՆԵՐԻ ՓՈԽԱԴՐՈՒՄՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ

Դա եղել է. 178. Մինչև տասներկու տարեկան երեխաներին մեքենայի հետևի նստատեղով տեղափոխելիս խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ մանկական զսպող (նստատեղ):

Ավտոմեքենայի հետևի նստատեղին նստած չափահաս ուղևորը կարող է իր գրկին պահել մինչև տասներկու տարեկան մեկ երեխայի՝ պայմանով, որ նշված ուղևորը կապում է ամրագոտի:

Այն դարձավ. 178. Երեխաների տեղափոխումը ամրագոտիներով հագեցած ավտոմեքենայով պետք է իրականացվի՝ օգտագործելով.

• երեխայի քաշին և հասակին համապատասխան մանկական զսպիչներ՝ մինչև հինգ տարեկան.
• երեխայի քաշին և հասակին համապատասխան մանկական զսպիչներ, այլ միջոցներ (օժանդակներ, նստատեղերի հատուկ բարձիկներ, լրացուցիչ նստատեղեր), որոնք թույլ են տալիս ապահով կերպով կապել երեխային՝ օգտագործելով մեքենայի դիզայնով նախատեսված ամրագոտիները՝ հինգ տարեկանում։ մինչև տասներկու տարի:

Մինչև տասներկու տարեկան երեխաներին թույլատրվում է տեղափոխել առանց սույն կետի առաջին մասում նշված սարքերի օգտագործման, եթե երեխայի հասակը գերազանցում է 150 սանտիմետրը, ինչպես նաև տաքսի մեքենայով։

Արգելվում է երեխաներին մեքենայի առջևի նստատեղով տեղափոխել երեխայի քաշին և հասակին համապատասխան մանկական զսպիչներ, որոնց թիկունքը թեքված է դեպի մեքենայի դիմապակին, եթե առջևի նստատեղն ունի անվտանգության բարձիկ, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ. առջեւի բարձիկի մեխանիզմն անջատված է։

Դա եղել է. 181. Արգելվում է մինչև տասներկու տարեկան երեխաներին տեղափոխել ավտոմեքենայի առջևի նստարանով` հատուկ մանկական զսպման (նստատեղի) բացակայության դեպքում, ինչպես նաև մոտոցիկլետի հետևի նստարանին:

Այն դարձավ. 181. Արգելվում է մինչև տասներկու տարեկան երեխաներին մոտոցիկլետի, մոպեդի հետևի նստատեղով տեղափոխել:

Ի՞նչ փոխվեց։Մանկական նստատեղերը դարձել են պարտադիր. ԲԱՅՑ մանրամասն նկարագրություն, թե ինչպես և որտեղ է հնարավոր և անհրաժեշտ երեխաներին տանելը, սիրահարներին ոչ մի շանս չի թողել՝ իրենց հայեցողությամբ մեկնաբանելու ճանապարհային երթեւեկության կանոնները։

ԱԿՆՈՑՆԵՐԻ ԵՎ ՁՄԵՌԱՅԻՆ ԱՆՎՈՂՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ

Դա եղել է.

• 75 տոկոս դիմապակու համար (ապակի, որն օգտագործվում է մեքենայի առջևի բացվածքը ապակեպատելու համար);
• 70 տոկոս առջևի պատուհանների համար;

Այն դարձավ. 194.12. Արգելվում է մասնակցել տրանսպորտային միջոցի ճանապարհային երթևեկությանը, որի ապակին լույսի փոխանցման աստիճանը պակաս է, քան.

• 70 տոկոս - դիմապակու (ապակի, որն օգտագործվում է մեքենայի առջևի բացվածքը ապակեպատելու համար), առջևի կողային ապակիները;
• 70 տոկոս՝ այլ ակնոցների համար, եթե դրանք արտադրողի (գործարանի) կողմից նշված չեն, որը պարունակում է նիշերի հետևյալ համակցություններից մեկը՝ «43R», «V»; «43R», «V-VI»; AS3; «43R», «V», «AS3».

Ի՞նչ փոխվեց։Ճիշտ չստացվեց: Մաքսային միության առաջիկա տեխնիկական կանոնակարգը (ի տարբերություն բելառուսական ճանապարհային երթեւեկության կանոնների նոր խմբագրության) ոչ մի կերպ չի նախատեսում հետևի կողային ապակիների լույսի փոխանցումը ...

Դա եղել է. 207-1. Ձյան ծածկույթի առկայության դեպքում խորհուրդ է տրվում ձմեռային պայմաններում աշխատելու համար նախատեսված անվադողերով հագեցած մեքենաների ճանապարհային երթեւեկությանը մասնակցել։

Այն դարձավ. 207-1. Դեկտեմբերի 1-ից մարտի 1-ը ճանապարհային երթևեկությանը մասնակցելիս մինչև 3,5 տոննա ներառյալ տեխնիկապես թույլատրելի ընդհանուր քաշով մեքենաները և 3,5 տոննայից ավելի տեխնիկապես թույլատրելի ընդհանուր քաշով մեքենաները և մարդատար ավտոմեքենաները, ինչպես նաև տեխնիկապես թույլատրելի ավտոբուսները. մինչև 5 տոննա ընդհանուր քաշը պետք է հագեցված լինի ձմեռային անվադողերով։ Ձմեռային անվադողերը տեղադրվում են մեքենայի բոլոր անիվների վրա և պետք է համապատասխանեն սույն Կանոնների Հավելված 4-ի 25-րդ կետի երկրորդ մասի պահանջներին:

Ի՞նչ փոխվեց։Ֆորմալ կերպով կանոնների այս պարբերությունը պահանջում է, որ ավտովարորդները «կոշիկ փոխեն» ձմռան համար: Ուղղակի օրենսդիրները հաշվի չեն առել մի մանրուք... Ինչ, շարունակեք կարդալ.

Դա եղել է.

Մարդատար ավտոմեքենաների անվադողերն ունեն 1,6 մմ-ից պակաս քայլքի մնացորդային բարձրություն, բեռնատարները՝ 1 մմ, ավտոբուսները՝ 2 մմ, մոտոցիկլետները և մոպեդները՝ 0,8 մմ: Կցասայլերի համար սահմանվում են անվադողերի քայլքի նմուշի մնացորդային բարձրության նորմերը, որոնք նման են մեխանիկական տրանսպորտային միջոցների անվադողերի նորմերին, այն միացումում, որով նրանք մասնակցում են ճանապարհային երթևեկությանը:

Այն դարձավ.Տրանսպորտային միջոցների անսարքությունների ցանկը և պայմանները, որոնց դեպքում նրանց մասնակցությունն արգելվում է ճանապարհային երթևեկությանը (Հավելված 4):

Մարդատար ավտոմեքենաների անվադողերն ունեն մնացորդային քայլքի բարձրություն՝ 1,6 մմ-ից պակաս, բեռնատարները՝ 1 մմ, ավտոբուսները՝ 2 մմ, մոտոցիկլետները և մոպեդները՝ 0,8 մմ:

Ձմեռային անվադողեր շարժիչային տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք նախատեսված են ճանապարհների սառցե կամ ձնառատ մակերևույթների վրա օգտագործելու համար՝ նշված լեռնագագաթի խորհրդանիշով՝ երեք գագաթներով և դրա ներսում ձյան փաթիլով կամ «M+S», «M&S», «M.S», «M S» նշաններով։ «Կամ «Բոլոր սեզոնները», նշված մակերեսի վրա շահագործման ընթացքում, ունեն 4 մմ-ից պակաս քայլքի մնացորդային բարձրություն:

Կցասայլերի համար սահմանվում են անվադողերի քայլքի նմուշի մնացորդային բարձրության նորմերը, որոնք նման են մեխանիկական տրանսպորտային միջոցների անվադողերի նորմերին, այն միացումում, որով նրանք մասնակցում են ճանապարհային երթևեկությանը:

Անվադողը համարվում է անօգտագործելի, եթե կա մեկ մաշվածության ցուցիչ, որը գտնվում է քայլքի ակոսի ներքևի մասում, միատեսակ մաշվածությամբ, կամ երկու ցուցիչ երկու հատվածներից յուրաքանչյուրում՝ վազքուղու անհավասար մաշվածությամբ:

Ի՞նչ փոխվեց։Այսօր բոլոր սեզոնային և արտաճանապարհային անվադողերի մեծ մասը կրում է M+S պիտակը: Այնպես որ, անպատասխանատու ավտովարորդները, քանի որ ձմռան համար անվադողեր չեն փոխել, չեն փոխի։

Ալեքսեյ Կովանով

Ճանապարհային կանոնների համաձայն թեստավորումը կազմակերպվում է Բելառուսի ավտոդպրոցներում ընդունված ուսուցման և թեստավորման ծրագրին համապատասխան՝ ուսուցում և թեստավորում ճանապարհային կանոնների վերաբերյալ:

Բելառուսի ավտոդպրոցներում դասավանդվում են Ճանապարհային երթեւեկության կանոններ, երթեւեկության անվտանգություն եւ բժշկություն առարկաները 7 (յոթ) թեմաներով։ Յուրաքանչյուր թեմայի համար պետք է թեստ հանձնել, իսկ հետո ներքին տեսական քննություն հանձնել։

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների թեստերը տրամադրվում են նկարազարդումներ, որոնք արված են լուսանկարչական նյութի և 3D գրաֆիկայի միջոցով: Բելառուսական ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ, բեռնատարներ, հեծանիվներ և մոտոցիկլետներ, այդ թվում՝ եզակի տրանսպորտային միջոցներհազվադեպ կարելի է տեսնել մեր ճանապարհներին: շատ նոր ու հետաքրքիր հարցերկառուցված իրական երթևեկության իրավիճակների հիման վրա: Փաստացի երթևեկության իրավիճակներ բազմաշերտ ճանապարհների (երթևեկելի ուղիների), բարդ խաչմերուկներում: Երթևեկության նոր իրավիճակներ են առաջանում նաև բարձր ինտենսիվությամբ և խտությամբ ճանապարհներին։

Մինսկի ավտոդպրոցների առաջատար ուսուցիչները և Բելառուսի Հանրապետության ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները մեզ օգնեցին կազմել երթևեկության կանոնների թեստային հարցեր։ Մենք ինքներս էլ եկան նոր հարցեր՝ վերլուծելով բելառուսական ճանապարհների մեր փորձը, ուսումնասիրելով «Ճանապարհի կանոնների մեկնաբանություն» գիտական ​​և գործնական հրատարակությունը, ուսումնական ուղեցույցներավտոդպրոցների երթևեկության կանոնների և հետևյալ ինտերնետային աղբյուրների համաձայն.

• Ավտոմոբիլային թեմաների բելառուսական կայքերը մեծ քանակությամբերթևեկության իրավիճակներ (ներառյալ նկարներով) և դրանց վերաբերյալ մեկնաբանություններ.
• Բելառուսական կայքեր՝ առցանց երթևեկության կանոնների անվճար թեստավորման հնարավորությամբ.
• Առցանց թեստերՌուսաստանի Դաշնության երթևեկության կանոններ.
• Ուկրաինայի երթևեկության կանոնների առցանց թեստեր (Կիև և Խարկով);
• Ղազախստանի և Էստոնիայի երթևեկության կանոնների առցանց թեստեր;
• Ինտերնետում հանրային սեփականությունում տեղադրված այլ երկրների ճանապարհային երթեւեկության կանոնների առցանց թեստեր:

Ձախ կողմում գտնվող վահանակում ընտրեք այն թեման, որի վրա ցանկանում եք թեստավորվել՝ համաձայն Ճանապարհի կանոնների 2015թ.-ի: Լուծելով առաջարկվող թեստի հարցերը՝ դուք ստուգում եք ճանապարհային կանոնների մասին ձեր գիտելիքները ժամանակակից քաղաքին բնորոշ իրական երթևեկության իրավիճակներում: Անիվի ետևում գտնվող վարորդի կերպարը՝ Bug Catcher-ը կօգնի ձեզ աշխատել վրիպակների վրա: Յուրաքանչյուր թեստային հարց կցվում է «Բելառուսի երթևեկության կանոնների» մեկ կամ մի քանի կետերի, որոնք սխալների վրա աշխատելիս կարելի է դիտել ինչպես ակնարկի բացվող պատուհանում, այնպես էլ գնալ երթևեկության կանոնների պարբերությունակտիվ հիպերհղման միջոցով:

Անցնել թեստեր ճանապարհային երթեւեկության կանոնների թեմաներով: Անցնելով բոլոր 7 (յոթ) թեստերը թեմաներով, դուք հնարավորություն եք ստանում հանձնել ճանապարհային երթեւեկության կանոնների վերջնական քննությունը։ Թեստային հարցերը կարելի է քննարկել առցանց՝ ճանապարհային երթեւեկության կանոնների չաթում։ Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների թեմաներով թեստեր անցնելու համար դուք պետք է գրանցվեք կայքում, որպեսզի պահպանեք ձեր վիճակագրությունը ճիշտ և սխալ լուծված հարցերի վերաբերյալ և աշխատեք սխալների վրա:

Բարելավվելով 3D գրաֆիկայում, ստեղծելով երթևեկության իրավիճակների խմբագիր և «Բեզոպասկինո» վիրտուալ քաղաքը, մենք մտադիր ենք այս «Ճանապարհի ինտերակտիվ կանոններ 2014» կայքը լրացնել ոչ միայն ճանապարհային երթեւեկության կանոնների բարձրորակ թեստերով, այլև ապագայում՝ վիդեո թեստերով: առցանց ճանապարհային երթևեկության կանոնների մասին, ճանապարհային երթեւեկության կանոնների մասին տեսանյութեր և երթևեկության անվտանգության մասին տեսանյութեր:

Առաջարկում ենք ուշադրություն դարձնել նաև դպրոցականների երթևեկության կանոնների թեստերին, հատկապես «Երթևեկության իրավիճակներ» թեմայով։ Այս բաժինը հեռու է մանկական հարցերից։

Երթևեկության կանոնների, ինչպես նաև մեքենայի հումորի նոր առաջադրանքներ, «SDA-անալիզատոր» տեսահոլովակներ սոցիալական ցանցերում.

խումբ» Ճանապարհի կանոններ 2016 - SDA ADrive

խումբ» Սկսնակ վարորդ«մեջ սոցիալական ցանց«Դասընկերներ»;

Տոմսեր SDAՌԲ. Բելառուսի ճանապարհային ոստիկանության քննություն - թեստավորման ծրագիր «Բելառուսի Հանրապետության ճանապարհային կանոնների տոմսեր. Բելառուսի ճանապարհային ոստիկանության քննություն» - լավագույն անվճար տոմսերը Բելառուսի Հանրապետության ճանապարհային կանոնների համաձայն: Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների թեստերը մշակվում են ավտոդպրոցների պրոֆեսիոնալ ուսուցիչների կողմից՝ հաշվի առնելով հոգեբանների պահանջները։ Բոլոր հարցերը բաժանված են թեմաների ըստ օրենսդրական ակտերով հաստատված ՄՏՍ-ի վարորդների վերապատրաստման ծրագրերի: Թեմատիկ տոմսերը թույլ կտան ցանկացած ազատ ժամանակ արագ և հեշտությամբ ուսումնասիրել ճանապարհային երթեւեկության կանոնները, բժշկական օգնությունը և ուսումնական այլ առարկաներ։ Ծրագրի օգտագործողի համար հարմար գրաֆիկական ինտերֆեյսը բազմաթիվ բաշխման կայքերում արժանացել է 5 աստղանի մրցանակների: Առկա է 3 ռեժիմ՝ ուսուցում, թեստ և քննություն։ Սրանք լավագույն անվճար տոմսերն են՝ համաձայն Բելառուսի Հանրապետության ճանապարհային կանոնների:
Ինչ նորություն կա Tickets SDA RB-ում: Բելառուսի ճանապարհային ոստիկանության քննություն 2015.9.0.0.
Ծրագրի նոր թողարկում. Ըստ շտկվել և ավելացվել են նոր քննական հարցեր վերջին փոփոխություններըօրենսդրությունը, փոխվել է օգտատիրոջ միջերեսը, կրճատվել է համակարգչային ռեսուրսների օգտագործումը, դյուրացվել է նոր տարբերակների թարմացումը։

Համակարգչում արդյունավետ աշխատելու և ինտերնետում հարմարավետ զգալու համար դուք պետք է ձեր համակարգչում ունենաք բազմաթիվ հավելվածներ և կոմունալ ծառայություններ, որոնցից յուրաքանչյուրը ծառայում է որոշակի նպատակի:

Դա անելու համար անհրաժեշտ է մեր կայքի համապատասխան բաժնից ներբեռնել ծրագրեր, որոնցով կարող եք հեշտությամբ փոխել փաստաթղթերը, լսել երաժշտություն, կատարել գծագրեր և հաշվարկներ, կատարել անհրաժեշտ գործողություններ ֆայլային համակարգով, խմբագրել գործարկվող ֆայլերը և այլն: Բացի այդ, մեր կայքից ֆայլեր ներբեռնելով՝ կարող եք զրուցել ընկերների հետ, ներբեռնել երաժշտություն և տեսանյութեր սոցիալական ցանցերից, ներբեռնել ռեզյումեով ֆայլեր և տվյալներ գրանցել տարբեր լրատվամիջոցներում:

Եթե ​​ցանկանում եք ներբեռնել ծրագրեր անվճար և առանց SMS-ի, ապա, ինչ նպատակի համար էլ դրանք ծառայեն, ամենայն հավանականությամբ դրանք կգտնեք կայքում։ Մենք ձեզ՝ մեր այցելուներին, առաջարկում ենք ծրագրեր բոլոր սարքերի, ինչպես նաև բոլոր առիթների համար անվճար։

Այստեղ դուք կարող եք գտնել ձեր ծրագրակազմը համակարգիչների և հեռախոսների համար, մենք առաջարկում ենք գրասենյակային և բիզնես ծրագրեր, հակավիրուսային հավելվածներ, ինչպես նաև այստեղ կտեսնեք ձայնի և տեսանյութերի հետ աշխատելու գործիքներ:

Կայքը այն վայրն է, որտեղ դուք կարող եք ներբեռնել ռուսական ծրագրեր, քանի որ մենք ներկայացրել ենք բազմաթիվ կոմունալ ծառայություններ, որոնք ստեղծվել են ռուս ծրագրավորողների կողմից: Նրանց մեջ համակարգային հավելվածներորոնք ամենաշատն են, ֆայլերի փոխարկիչները մի տեսակի ձևաչափից մյուսը, հակավիրուսային հավելվածներ և firewalls:

Այս պորտալի շնորհիվ ձեզ համար դժվար չի լինի ստանալ ցանկացած առարկայի ծրագրակազմ՝ առանց կապիտալ ներդրումների և առանց ձեր ջանքերի։ Ով ցանկանում է հեշտությամբ մուտք գործել ցանկացած ֆիլմ և mp3 ալբոմ Համաշխարհային ցանցի միջոցով, կարող եք ազատորեն ներբեռնել դրանք: Իրոք, շատ անսահման հնարավորություններ են բացվում սոցիալական ցանցերի օգտատերերի համար։ կապի մեջ գտնվող ցանցեր.

Եթե ​​ցանկանում եք հնարավորինս հարմար օգտագործել VKontakte-ի հնարավորությունները, ներբեռնեք անվճար ծրագրերայս սոցիալական ցանցի համար: Այսպիսով, ցանկացած ոք կարող է ներբեռնել ծրագրակազմ այս կայքում արագ և ուղիղ հղումների միջոցով կամ մշակողի կայքից:

Նաև այստեղ կգտնեք վիրահատարաններ Windows համակարգեր xp sp3, Windows 7 և Windows 8, ինչպես նաև ծրագրեր նրանց համար:
Եթե ​​ձեզ հաջողվել է ներբեռնել ծրագիրը, խնդրում ենք կիսվել ձեր ընկերների հետ սոցիալական ցանցերում։