Ճանապարհային վազանցի կանոնների խախտում. Իմաստը և շրջանակը: Հնարավո՞ր է առանց տուգանքի:

Ճանապարհին վազանցը կարելի է անվանել ամենավտանգավոր խախտումներից մեկը։ երթեւեկության կանոններըորոնք տեղի են ունենում ճանապարհին. Շատ վարորդներ դա անում են՝ հատելով գծանշումները կամ խախտելով արգելող նշանի պահանջները։ Ինչի պատճառով նրանք հաճախ վտանգավոր են անցնում հակառակ ուղղությամբ շարժվող մեքենաների մոտով և վտանգում ոչ միայն իրենց կյանքն ու առողջությունը, այլև ուրիշների։ Ինչպես դա տեղի է ունենում, օրինակ, նման պարզ և բավականին տարածված երթևեկության իրավիճակներում.

Ի՞նչն է սպառնում «Առաջանցումն արգելվում է» նշանի խախտմանը, և ի՞նչ տույժեր են նախատեսվում դրա համար։

Իմաստը և շրջանակը

3.20 արգելող ճանապարհային նշանը հաճախ հանդիպում է բնակավայրերի միջև ընկած մայրուղիներին: Սովորաբար այն տեղադրվում է ճանապարհներից օգտվողների համար պոտենցիալ վտանգ ներկայացնող վայրերում: Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ գործող օրենսգրքի համաձայն՝ «Առանց վազանցն արգելվում է» ցուցանակով ծածկված տարածքում վազանցն արգելվում է, թեև այս կանոնից կան բացառություններ։

Բռնազանցման արգելման կանոնները կիրառվում են տրանսպորտի բոլոր տեսակների վրա, իսկ հեռավորությունը, որով այն գործում է, որոշվում է վտանգավոր հատվածի երկարությամբ, որտեղ.

• առկա է հանդիպակաց տրանսպորտային միջոցների կամ նույն ուղղությամբ շարժվող տրանսպորտային միջոցների բախման վտանգ.
• հակառակ ուղղությամբ շարժվող տրանսպորտային միջոցների բավարար տեսանելիությունը ապահովված չէ։

Միևնույն ժամանակ, «Առանց վազանցն արգելված է» նշանի ծածկույթի տարածքը սահմանափակ է, և դրա ավարտը ցուցադրվում է հետևյալ նշաններով.

• անցեք ցուցանակի հետ միասին տեղադրված 8.2.1 սալիկի վրա նշված հեռավորությունը.
• 3.21 հատուկ նշանի առկայությունը, որը չեղարկում է վազանցների արգելքը.
• քաղաքի կամ որևէ այլ բնակավայրի հաջորդ խաչմերուկը։ Հիմնական ճանապարհը երկրորդականից ծայրամասային տարածքում հատելը, ըստ SDA-ի, արգելքի գոտին դադարեցնելու հիմք չի համարվում.
• 3.31 նշանը, որը հայտարարում է բոլոր սահմանափակումների վերացման մասին.
• գյուղի վերջը։

Հարկ է նշել, որ «Առանց վազանց» ճանապարհային նշանը գործում է միայն այնքան ժամանակ, քանի դեռ նշված պայմաններից որևէ մեկը չի բավարարվել, այսինքն՝ եթե նույնիսկ ծածկույթի մակերեսը 500 մ է, առաջին քաղաքային խաչմերուկը վերացնում է այլ մեքենաների վազանցի արգելքը, կամ եթե. այլ փողոցների հետ խաչմերուկներ չկան, հեռավորություններ նշված չեն, գյուղից դուրս գալու դեպքում հնարավոր է լինում վազանցը։

3.21 նշանը տեղադրվում է այն դեպքերում, երբ նպատակահարմար չէ մեծացնել արգելման գոտին՝ տրանսպորտային միջոցների վազանցը մոտակա խաչմերուկին կամ ելքը բնակեցված տարածքից՝ հանդիպակաց տրանսպորտային միջոցների հետ բախման վտանգի բացակայության պատճառով: Արտաքինից այն նման է 3.20-ին, բայց սև-սպիտակով, որի միջով գիծ կա: Անհնար է խախտել նման նշանի պահանջները, քանի որ դա չի պահանջում պարտադիր համապատասխանություն- Արգելքի գոտու ավարտից հետո կարող եք շարունակել ոչ մեկին շրջանցել:

Տուգանքներ

«Առանց վազանց» նշանի ցանկացած խախտում առաջացնում է տուգանքի նշանակում վարորդի նկատմամբ կամ վարչական պատիժ. Այս գումարը կախված է կոնկրետ իրավիճակև կարող է վերցնել 500-ից մինչև 5000 ռուբլի արժեք, իսկ պատիժը մինչև 1 տարի ժամկետով իրավունքներից զրկում է։

Դիտարկենք ամենատարածված դեպքերից մի քանիսը, երբ վազանցը կատարվել է նախքան «Առաջանցումն արգելված է» նշանը.

Նշում! Այն դեպքում, երբ վարորդը կանոնը խախտել է ոչ թե առաջին, այլ երկրորդ անգամ՝ առաջին խախտման պահից մեկ տարվա ընթացքում, «Առաջանցն անցնելն արգելվում է» նշանի տակ տուգանքը, անկախ իրավիճակից, կազմում է 5000. ռուբլի։ Բացի այդ, ավտովարորդը կորցնում է վկայականը մինչև մեկ տարի, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ խախտումը արձանագրվել է միայն տեսագրությամբ։

Հնարավո՞ր է առանց տուգանքի:

2015 թվականի ճանապարհային երթեւեկության կանոնները թույլ են տալիս մի քանի բացառություններ, որոնք թույլ են տալիս շրջանցել այլ տրանսպորտային միջոցներ, նույնիսկ եթե տեղում կա «Առանց վազանց» նշան: Դա հնարավոր է դառնում, եթե.

• վազանցի ենթարկվող մեքենան ցածր արագությամբ մեքենա է (եթե այն ունի հատուկ նշան).
• վարորդը շրջանցում է ձիաքարշ կամ ձիաքարշ կառքը.
• տրանսպորտը մոտոցիկլետ, մոպեդ կամ այլ երկանիվ շարժիչով տրանսպորտային միջոց է:

Պաշտոնապես մեքենան կարող է դանդաղաշարժ համարվել, եթե դրա վրա կա նշան, որը դեղին եզրագծով հավասարակողմ եռանկյունի է (երբեմն դրա համար օգտագործվում են լյումինեսցենտ նյութեր՝ տեսանելիությունը նույնիսկ գիշերը բարելավելու համար):

Այնուամենայնիվ, եթե վարորդը վազանց է կատարել 3.20 նշանի տարածքում այնպիսի տրանսպորտային միջոց, որն ի վիճակի չէ զարգացնել 30 կմ/ժ-ից ավելի արագություն (օրինակ՝ ասֆալտապատ կամ այլ. շինարարական սարքավորումներ), նույնիսկ եթե դրա վրա չկան հատուկ նույնականացման նշաններ, դա խախտում չի համարվում։ Իրոք, այս դեպքում մանևրն իրականացվել է դանդաղ ընթացող տրանսպորտային միջոցների վազանցը թույլատրող կանոնների լրիվ պահպանմամբ, և «Անցանցն արգելված է» նշանի համար տուգանք չի կարող նշանակվել միայն այն պատճառով, որ վազանցի ենթարկվող մեքենայի սեփականատերը կամ վարորդը։ չի հոգացել այն ապահովել համապատասխան ցուցանակներով՝ դրանով իսկ խախտելով տրանսպորտը շահագործման ընդունելու կանոնակարգը։

Միևնույն ժամանակ, 3.20 նշանի պահանջները խախտած վարորդի գործողությունները, վազանցը միայն այս պահին դանդաղ շարժվող տրանսպորտային միջոցների վրա, չեն կարող վերագրվել ճանապարհային երթևեկության կանոնների բացառություններին։ Այսպիսով, օրինակ, տրակտորը, որը կարող է շատ ավելի արագ ընթանալ, բայց այս պահին շարժվում է 5 կմ/ժ արագությամբ, չի պատկանում դանդաղ շարժվող տրանսպորտային միջոցներին և, շրջանցելով այն, դուք ստիպված կլինեք տուգանք վճարել: Միաժամանակ, մոպեդին թույլատրվում է շրջանցել նույնիսկ 60 կմ/ժ արագությամբ:

Ժամանակավոր վազանց արգելելու նշաններ

Երբեմն պարզվում է, որ ճանապարհի այն հատվածում, որտեղ նախկինում երբեք արգելված չէր որևէ մեկին շրջանցել, այժմ տեղադրված է «Առաջանցումն արգելվում է» ժամանակավոր նշանը՝ 3,20 Վ։ Այն կարծես սովորականի նման է, միայն դեղին ֆոնով։

Ավելին, եթե դա հակասում է այլ նշանների ցուցումներին, ապա վարորդները պետք է առաջնորդվեն անվտանգության ժամանակավոր միջոց սահմանող կանոններով։ Նույնը վերաբերում է ճանապարհին կիրառվող գծանշումներին որոշ աշխատանքների տևողության համար. այն ավելի փոքր արժեք ունի 3,20 Վ-ի համեմատ: Եթե, օրինակ, մշտական ​​ճանապարհային գծերը ջնջվում են, ապա առաջնային են նաեւ ժամանակավոր նշանների եւ գծանշումների պահանջները։

Այսպիսով, ժամանակավոր տեխնիկական միջոցների առկայության դեպքում ճանապարհային անվտանգություն, վարորդը պետք է առաջնորդվի միայն նրանցով, մնացածին ուշադրություն չդարձնելով, եթե նրանց արարքը հակասում է միմյանց։ Այս դեպքում կարելի է խուսափել տուգանքից ու վարորդական իրավունքից զրկելուց։

Շրջանցելուց առաջ փոխադրամիջոց«Շրջանցումն արգելված է» նշանի տարածքում արժե ուշադիր վերլուծել. հնարավոր հետեւանքներըև, օրինակ, երբ վստահ չեք, որ գործակալը դանդաղ է շարժվում, ավելի լավ է դա չանել: Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով իրավիճակն արդեն ստեղծվել է, և ձեզ սպառնում է ոչ միայն տուգանք, որը նաև բավականին լուրջ է 2015 թվականին ճանապարհային երթեւեկության կանոնների փոփոխությունների, այլեւ վարորդական իրավունքից զրկելու դեպքում, ապա պետք է ձեր կարծիքը պաշտպանեք. Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.15-րդ հոդվածի համաձայն: Եթե ​​խախտումը հատում չէր ամուր գիծ, հնարավորություն կա անգամ ոչ կանոններով վազանցի դեպքում իջնել միայն 500 ռուբլի գումարը վճարելով։ Դեռևս լավագույն տարբերակը, ամեն դեպքում կլինի բոլոր կանոնների պահպանում՝ խուսափելով հանդիպակաց գոտի ելքից և ուշադրություն դարձնելով բոլորին. տեխնիկական միջոցներանվտանգություն՝ ինչպես մշտական, այնպես էլ ժամանակավոր։

Նախ, եկեք հիշենք, թե ինչ է ՇՐՋԵՑՈՒՄ.

Կանոններ. Բաժին 1. «Վերանցում» նշանակում է մեկ կամ մի քանի տրանսպորտային միջոցների շրջանցում.կապված հանդիպակաց գոտի ելքի հետ , այնուհետև վերադարձեք նախկինում զբաղեցրած գոտի:

Այսինքն՝ վազանցը միշտ հանդիպակաց գոտի դուրս գալն է, իսկ հանդիպակաց գոտի դուրս գալը թույլատրվում է կանոններով։

միայն մեջ հաջորդ երեքըդեպքեր.

Կամ դա երկկողմանի ճանապարհ է՝ կենտրոնական գծանշման կոտրված գիծով։

Կամ դա երկկողմանի ճանապարհ է՝ կենտրոնական գծանշման համակցված գծով։

Կամ եռաշերտ ճանապարհ է՝ երկու երկայնական ճեղքված գծանշման գծերով։

Նման ճանապարհներին, ինչպես արդեն գիտեք, միջին գոտին կարող է օգտագործվել երկու ուղղություններից վարորդների վազանցների համար։

Շրջանցումը, անկասկած, ամենավտանգավորն է բոլոր մանևրներից: Հետևաբար, Կանոնները պարունակում են մի շարք խիստ սահմանափակումներ, որոնք վարորդը պետք է հետևի վազանց կատարելիս կամ միայն վազանց կատարելու մտադրությամբ:

Անվտանգության ընդհանուր սկզբունքները շրջանցելու ժամանակ.

Կանոններ. Բաժին 11. Կետ 11.1. Վարորդը վազանց սկսելուց առաջ պետք է համոզվի, որ վազանցի համար բավարար հեռավորության վրա երթևեկության գոտին ազատ է, և վազանցի ընթացքում չի վտանգի երթևեկությունը և չխանգարի ճանապարհի մյուս մասնակիցներին։

Փաստորեն, Կանոնների այս պահանջը նշանակում է, որ վազանցի հնարավորության (կամ անհնարինության) մասին որոշում կայացնելուց առաջ վարորդը պետք է կատարի մեծ վերլուծական աշխատանք.

1. Անհրաժեշտ է գնահատել շրջանցած մեքենայի արագությունը։

2. Անհրաժեշտ է գնահատել հանդիպակաց մեքենայի արագությունը և նրան հասնելու հեռավորությունը:

3. Անհրաժեշտ է գնահատել վիճակը մայթ(չոր, թաց, սայթաքուն):

4. Պետք է հիշել սեփական մեքենայի իրական դինամիկ հնարավորությունները (որքան զգայուն է այն արձագանքում գազի ոտնակին):

Թույլատրվում է վազանց սկսել միայն այն դեպքում, եթե վազանցի ընթացքում որևէ խնդիր չկա։

ոչ մի չնչին սպառնալիք, ոչ մոտեցողի, ոչ էլ առաջացածի համար։

Վարորդին արգելվում է վազանց կատարել, եթե մեքենանառաջ շարժվելով, շրջանցում կամ խուսափում է խոչընդոտից։

Ավելին, հոգալով անվտանգության մասին՝ Կանոնները արգելում էին վազանցն անցնել այն պահից, երբ դիմացի վարորդը միացրեց ձախ ուղղության ցուցիչները։ Եվ սա նաև նշված է 11.2 կետում.

Կանոններ. Բաժին 11. Կետ 11.2. Վարորդին արգելվում է վազանց կատարել, եթե մեքենան առաջ շարժվելովնույն գծով ազդանշան տվեց ձախ թեքվելու։

Թե ինչ է նա պատրաստվում անել, դեռ պարզ չէ։ կա՛մ նա մտադիր է սկսել շրջանցել, կա՛մ շրջում է խոչընդոտը, կա՛մ պատրաստվում է ձախ թեքվել։

Բայց ամեն դեպքում, այն պահից, երբ նա միացրել է ձախ շրջադարձի ցուցիչները, ձեզ համար վտանգավոր է վազանց սկսելը, և հետևաբար դա արգելված է Կանոններով։

Բայց 11.2 պարագրաֆը նույնպես չի ավարտվում դրանով.

Կանոններ. Բաժին 11. Կետ 11.2. Վարորդին արգելվում է շրջանցել, եթեհետևելով նրան մեքենան սկսել է շրջանցել.

Նշում! - Կանոնների 11.2-րդ կետում մինչ այժմ խոսքը տրանսպորտային միջոցի մասին է. շարժվելով ձեզանից առաջ .

Իսկ ըստ Կանոնների՝ դիմացինը պարզապես պետք է միացնի ձախ «շրջադարձային ազդանշանները», որպեսզի արգելի ձեզ վազանցը։

Եվ ահա քո ետևում գտնվողը , համաձայն 11.2 պարագրաֆի, միայն սա բավարար չէ։ Ձեր հետևից վազանցը կանխելու համար, անհրաժեշտ է ոչ միայն միացնել ձախ շրջադարձային ազդանշանները, այլև սկսել վազանցը։

Եվ սա տրամաբանական է! Եվ ահա թե ինչու։ Վարորդը միացնում է ձախ շրջադարձի ցուցիչները հետևյալ դեպքերում.

ա). Նախքան վազանց սկսելը;

բ). Մինչև խոչընդոտը շրջանցելը;

մեջ): Նախքան ձախ թեքվելը;

G): Նախքան պտտվելը:

Եթե ​​նա առաջ է, ապա ձեզ համար ինչ տարբերություն, թե ինչ է նա պատրաստվում անել՝ բոլոր դեպքերում չեք կարող շրջանցել։

Բայց եթե նա հետ է մնում, ուրեմն տարբերություն կա։ Այժմ ձեր խնդիրն է սպասել և տեսնել, թե նա ինչ է անելու։

Եթե ​​նա հետ է ընկնում և թեքվում է ձախ կամ շրջվում, կարող եք առաջ անցնել դիմացից:

Բայց եթե նա արագություն հավաքի և թեքվի դեպի ձախ, ապա նա պատրաստվում է շրջանցել ձեզ: Այս դեպքում Կանոնները պարտավորեցնում են սպասել, մինչև նա ավարտի վազանցը, և միայն դրանից հետո թույլատրվում է սկսել վազանցը։

Գծագրի մեկնաբանություն. Դանդաղ ընտելացեք դրան: - Հետևի հայելու մեջ հակառակն է: Այն, ինչ իրականում մնացել է, հենց հայելու մեջ է: Իսկ հայելու մեջ պատկերը կլինի ճիշտ նույնը, ինչ մեր նկարում։

Ճանապարհային ոստիկանությունում քննության ժամանակ ձեզանից մեկը կստանա հետևյալ առաջադրանքը.

Կարող է վարորդը մարդատար ավտոմեքենասկսել շրջանցել? 1. Կարող է. 2. Այո, եթե վարորդը բեռնատար մեքենաԱ-ն շարժվում է 30 կմ/ժ-ից պակաս արագությամբ։ 3. Արգելվում է։ Առաջադրանքի մեկնաբանություն Երբեմն հանդիպում եմ այն ​​փաստի, որ ձեզանից ոմանք չեն հասկանում, թե որ մեքենայի որ վարորդի մասին է խոսքը։ Եվ խոսքը գնում է վարորդի մասին: մարդատար ավտոմեքենա պատկերված երկու բեռնատարների միջև: Այս խնդրի հեղինակները կարծում են, որ հետևից ընթացող բեռնատարի վարորդը ոչ միայն միացրել է ձախ շրջադարձի ցուցիչները, այլև սկսել է շրջանցել (չնայած դա չի բխում հարցի նկարից և տեքստից)։ Բայց ճիշտ պատասխանը երրորդն է։ Այսպիսով, դուք նույնպես ենթադրում եք, որ բեռնատարի վարորդն արդեն սկսել է վազանցը, հակառակ դեպքում սխալ կգործեք։

Եվս մեկ կարևոր պահ.

Բռնազանցման անվտանգությունը կախված է ոչ միայն վազանց կատարողի գործողություններից, այլև վազանցի ենթարկվողի գործողություններից։ Վարորդը, տեսնելով, որ իրեն վազանց են անում, կարող է «նեղանալ» (դա, ցավոք, տեղի է ունենում) և կսեղմի նաև գազի ոտնակը՝ թույլ չտալով վազանց կատարողին կատարել վազանցը։ Բայց սա իսկապես վտանգավոր է, և, հետևաբար, անընդունելի: Կանոնները ձևակերպել են վազանցի ենթարկված մեքենայի վարորդին ներկայացվող պահանջները հետևյալ կերպ.

Կանոններ. Բաժին 11. Կետ 11.3. Վրաերթ կատարվող փոխադրամիջոցի վարորդին արգելվում է արագությունը մեծացնելու կամ այլ գործողություններով կանխել վազանցը։

Նշում! – Կանոնները չեն պարտավորեցնում վազանցի ենթարկվող մեքենայի վարորդին ճանապարհը զիջել վազանցող մեքենային (օրինակ, երբ վազանցող մեքենան վերադառնում է իր գոտի): Ընդհակառակը, շրջանցողն է, որ պետք է հոգ տանի, որ շրջանցածը «չկտրվի»։

Ուրիշ բան, որ շրջանցվողը չպետք է արագացնի, երբ իրեն գերազանցում են։ Կամ, ասենք, միացրեք ձախ «շրջադարձային ազդանշանները», կամ թեքվեք ձախ՝ վախեցնելով վազանցը։ Սա, ի դեպ, բխում է նաև նրա շահերից. եթե վթար տեղի ունենա, ապա դա բոլորին բավարար չի թվա (և վազանցը, և վազանցը):

Եվ այս մասին ձեզ նույնպես կհարցնեն քննության ժամանակ (թեև առանց նկարի).

Դե, հիմա ամենակարևորն այն է, թե որտեղ է վազանցն արգելվում։

Շրջանցումը, ինչպես ցանկացած մանևր, կարող է արգելվել կա՛մ գծանշումներով, կա՛մ նշաններով, կա՛մ հենց Կանոններով:

Երթևեկելի մասի միջնամասում կիրառվում է կենտրոնական գծանշում և, հետևաբար, ցանկացած ելք դեպի հանդիպակաց երթևեկության գոտի արգելվում է:

Բնականաբար, վազանցն էլ է արգելված։

Կենտրոնական գիծը կարող է կոտրվել, կամ ընդհանրապես չլինել, բայց դրված է նշան 3.20«Առանց վազանցն արգելված է».

Այսինքն՝ նշանի և մակնշման պահանջները հակասում են միմյանց։ Իսկ նման դեպքերում, ինչպես արդեն գիտեք, վարորդներից պահանջվում է կատարել ցուցանակի պահանջները։

Պետք է միայն հիշել, որ գործողության տարածքում նշան 3.20«Ոչ մի շրջանցում»թույլատրվում է շրջանցել ձիաքարշ սայլերը, մոպեդները, երկանիվ մոտոցիկլետները, ինչպես նաև ցանկացած դանդաղաշարժ տրանսպորտային միջոց։

Ինչ է երկանիվ մոտոցիկլետը կամ ձիաքարշը, պարզ է բոլորին։ Ի՞նչ է դանդաղ շարժվող մեքենան: Ցածր արագությամբ մեքենան, ըստ Կանոնների, տրանսպորտային միջոց է, որը նշված է համապատասխան նույնականացման նշանով:

Այս մեքենայի վրա չկա նույնականացման նշան և, հետևաբար, որքան էլ այն արագ «սողա», վազանցն արգելված է:

Իսկ հիմա մեկ այլ բան՝ հետևի մասում նույնականացման նշան «Դանդաղ մեքենա».

Եվ, հետևաբար, որքան էլ արագ «թռչի», 3.20 «Առաջանցումն արգելված է» նշանի գործողության գոտում կարելի է շրջանցել։

Բացի այդ, Կանոնները պարունակում են այն վայրերի ցանկը, որտեղ վազանցն արգելված է, անկախ կենտրոնի գծից:

1. Կանոններ. Բաժին 11. Կետ 11.4. Հետիոտների անցումներում վազանցն արգելվում է.

Եթե ​​չեք մոռացել, հետիոտնային անցումներում շրջադարձերը և տեղաշարժը խստիվ արգելված են։ հակառակ ուղղությամբ.

Նմանապես, հետիոտների անցումում վազանցն արգելված է։ Ընդ որում, դա նույնպես խստիվ արգելվում է՝ անկախ նրանից՝ այնտեղ հետիոտներ կա՞ն, թե՞ ոչ։

Եվ դա ճիշտ է տարրական անվտանգության նկատառումներից ելնելով. քանի որ ձեր առջև մեքենա կա, այն անպայմանորեն, գոնե մասամբ, փակում է տեսանելիությունը: հետիոտնային անցում.

Միանգամայն տրամաբանական է, որ Կանոնները կտրականապես արգելում են վազանցը հետիոտնային անցումում:

Դե, իսկ եթե կա գոնե մեկ հետիոտն, ապա ինչ վազանցի մասին կարելի է խոսել։

Այժմ երկու վարորդներից էլ պահանջվում է ճանապարհը զիջել հետիոտնին։

2. Կանոններ. Բաժին 11. Կետ 11.4. Բռնազանցումն արգելվում է կամուրջների, ուղևորատարների, վերգետնյա անցումների և դրանց տակ, ինչպես նաև թունելներում։

Եվ կրկին հիշեցնում եմ՝ թվարկված բոլոր վայրերում շրջադարձերն ու հետընթացներն արգելված են։ Դե, կամուրջներում, թունելներում վազանցն էլ էր արգելված Կանոնակարգով, և դրանք արգելված էին կտրականապես, առանց որևէ վերապահման։

3. Կանոններ. Բաժին 11. Կետ 11.4. Արգելվում է վազանցը վերելքի վերջում, վտանգավոր շրջադարձերում և սահմանափակ տեսանելիությամբ այլ վայրերում:

Ձեր ուշադրությունն եմ հրավիրում այն ​​փաստի վրա, որ վազանցն ընդհանրապես արգելված է ոչ թե վերելքների, այլ վերելքի վերջում։ Այսինքն, որտեղ վազանցն իսկապես վտանգավոր է, քանի որ վերելքի վերջում հանդիպակաց գոտու տեսանելիությունը խիստ սահմանափակ է։

Նույն պատճառով Կանոնները արգելում են վազանցը սահմանափակ տեսանելիությամբ ճանապարհների այլ հատվածներում: Միաժամանակ վարորդները պետք է ինքնուրույն գնահատեն, թե ինչ ճանապարհահատվածի մասին է խոսքը, և ինչպիսի տեսանելիություն կա՝ սահմանափակ, թե ոչ։

Վերելքի վերջում սկսելով շրջանցել՝ կարմիր մեքենայի վարորդը կոպտորեն խախտում է Կանոնները՝ վտանգելով իր կյանքը (և ոչ միայն սեփականը):

Սա վերելքի ավարտը չէ, և ճանապարհը հստակ երևում է անվտանգ հեռավորությունից: Բայց սա ճիշտ է, եթե դուք շարժվում եք ձեր (աջ) գոտում:

Իսկ եթե այս հատվածում սկսեք շրջանցել, ապա տեսանելիությունը անմիջապես կսահմանափակվի։ Ավելի ճիշտ՝ տեսանելիություն չի լինի։

Նույնիսկ բաց տարածքում, եթե ճանապարհը թեքվում է աջ, վազանցի ենթարկվող մեքենան անթափանց էկրան է շրջանցող վարորդի համար: Իսկ նման պայմաններում մահացու վտանգավոր է վազանց սկսելը և հետևաբար արգելված է Կանոններով։

Այս թեմայով Ճանապարհային ոստիկանության ժողովածուում երկու խնդիր կա.

Դրանցից մեկի հետ հեշտությամբ ես վարվում՝ վերելքի վերջում վազանցն արգելված է, հետևաբար՝ ճիշտ պատասխանը երրորդն է։

Բայց ահա դու, ոչ, ոչ, այո, դու սխալվում ես։ Այո, սա վերելքի ավարտն է, բայց ուշադրություն դարձրեք գծանշումներին: ձեր ուղղությամբ երկու երթևեկելի գոտիներ, իսկ երթևեկությունը փոխելով դեպի ձախ, դուք չեք շրջանցում: Եվ, ի դեպ, հարցի տեքստում ասվում է. «... Վաղ բեռնատարին»։ Իսկ կանոնն արգելված չէ կանոններով։ Դա ոչ մի տեղ արգելված չէ, այդ թվում՝ վերելքի վերջում։ Թույլատրվու՞մ եք վերելքի վերջում փոխել գիծը: միջին գոտիբեռնատարից առաջ անցնելու՞: 1. Թույլատրված է. 2. Թույլատրվում է միայն այն դեպքում, երբ ճանապարհի տեսանելիությունը առնվազն 100 մ է։ 3. Արգելված.

4. Կանոններ. Բաժին 11. Կետ 11.4. Երկաթուղային անցումներում և դրանց դիմացից 100 մետրից ավելի մոտ վազանցն արգելվում է։

Կանոնները միանգամայն իրավացիորեն ցանկանում են կարգապահացնել երկաթուղային անցակետին մոտեցող երթևեկությունը։ Անցումից արդեն 100 մետր առաջ վարորդները պետք է դադարեցնեն բոլոր վազանցները, այնուհետև խստորեն շարժվեն ճանապարհի իրենց կեսով:

Եվ այս կարգը պետք է պահպանվի մինչև անցումը ավարտվի: Անցնելուց հետո սկսվում է ճանապարհի նորմալ հատված, որը վազանցի հատուկ սահմանափակում չի պարունակում։

Ցավոք, Կանոնակարգը վարորդներին տեղեկացնելու ոչ մի նշան չի առաջարկել, որ մինչև անցումը մնացել է 100 մետր: Տեսականորեն այս դեպքում ճանապարհային գծանշումները պետք է օգնեն վարորդներին. անցումից 100 մետր առաջ կենտրոնական գիծը պետք է լինի ամուր:

Բայց նշագրումը բարդ բիզնես է: Այն պարզապես կարող է գոյություն չունենալ: Իսկ հետո ինչպե՞ս կհրամայեիք որոշել այս 100 մետրը:

Այս դեպքում վարորդներից պահանջվում է որոշել այս 100 մ, որը կոչվում է «աչքով»։

Բայց եթե տեղադրվի «Մոտենալով երկաթուղային անցմանը» նշաններ(և նրանք միշտ պետք է լինեն), ապա վարորդները ունեն շատ հստակ ուղեցույց. Ճանապարհին երկրորդ նշանը (երկու կարմիր թեք գծերով) միշտ կանգնած է անցումից առաջ առնվազն 100 մետր հեռավորության վրա:

Այսպիսով, եթե մինչև այս նշանը ավարտեք բոլոր տեսակի վազանցները, ապա հաստատ չեք սխալվի Կանոնների պահանջները կատարելիս։

Եվ այս մասին ճանապարհային ոստիկանությունում քննության ժամանակ ձեզ անպայման կհարցնեն.

5. Կանոններ. Բաժին 11. Կետ 11.4. Կանոնակարգված խաչմերուկներում, ինչպես նաև չկարգավորվող խաչմերուկներում վազանցն արգելվում է հիմնական ոչ հիմնական ճանապարհով վարելիս։

Խաչմերուկում վազանցն առանձին թեմա է, և դա առանձին քննարկում է պահանջում։

Նախ, պետք է հիշել, որ խաչմերուկները կարող են կարգավորվել և չկարգավորվել:

Իր հերթին, չկարգավորվող խաչմերուկները կարող են լինել համարժեք ճանապարհների խաչմերուկներ և անհավասար ճանապարհների խաչմերուկներ:

Միևնույն ժամանակ, ցանկացած խաչմերուկ հանդիսանում է վտանգի կենտրոնացում, և Կանոնները միանգամայն բնականաբար արգելում են խաչմերուկներում վազանցը: Բացառություն է արվում միայն այն դեպքում, երբ վարորդը հատում է խաչմերուկը գլխավոր ճանապարհով։

Խաչմերուկներում, երկայնական գծեր ճանապարհային գծանշումներպատռված են, և, թվում է, հենց խաչմերուկում ոչինչ չի խանգարում ձեզ քշել դեպի հանդիպակաց երթեւեկության համար նախատեսված ճանապարհի եզրը:

Բայց եթե վարորդը շարժվում է բազմաշերտ ճանապարհով, ապա արգելվում է գնալ «գալիք գոտի»՝ ընդհանուր վազանցի նպատակով՝ և՛ խաչմերուկից առաջ, և՛ խաչմերուկում, և՛ խաչմերուկից հետո:

Եվ այս դեպքում ամենևին էլ կարևոր չէ, թե դա ինչ խաչմերուկ է (կանոնակարգված, չկարգավորվող, գլխավոր ճանապարհը, ոչ հիմնական) - բազմաշերտ ճանապարհների վրա վազանց կամ շրջանցելու նպատակով հանդիպակաց գոտի մտնելն արգելվում է ողջ երկարությամբ:

Եթե ​​ճանապարհը երկկողմանի է, ապա վազանցի կամ շրջանցման նպատակով հանդիպակաց գոտի երթևեկելն արգելված չէ թե՛ խաչմերուկից առաջ, թե՛ խաչմերուկից հետո։

Բայց ի՞նչ կասեք խաչմերուկում։ Ահա հարցը.

Կանոնները այս հարցին պատասխանեցին հետևյալ կերպ.

Եթե ​​դա կարգավորվող խաչմերուկ է, ապա նշանակություն չունի, թե քանի գիծ ունեք ձեր ճանապարհին:

Ցանկացած կարգավորվող խաչմերուկներում վազանցն արգելվում է Կանոններով:

Եվ սա տրամաբանական է. խաչմերուկը կարգավորվում է միայն այն դեպքում, եթե այստեղ ծանրաբեռնված երթևեկություն է, ինչը նշանակում է, որ նման խաչմերուկում վազանցների ժամանակ չկա։

Եթե ​​դա չկարգավորվող խաչմերուկ է համարժեք ճանապարհներ, ապա պետք է ճանապարհ տալ աջից մոտեցողներին։ Իսկ եթե վարորդը գնում է շրջանցելու, աջ կողմում ոչինչ չի տեսնում։

Միանգամայն տրամաբանական է, որ Կանոնները արգելում են վազանց կատարել համարժեք ճանապարհների խաչմերուկներում:

Եվ նույնիսկ ավելին, եթե ձեր ճանապարհը երկրորդական!

Այժմ դուք պետք է տեղը զիջեք աջին և ձախին:

Հետո՞, խաչմերուկում ինչ վազանցի մասին կարելի է խոսել։

Եվ միայն այն դեպքում, եթե ձեր ճանապարհը տուն և կենտրոնական գիծ ընդհատվող , և հանդիպակաց նրբ անվճար , խաչմերուկում կարող եք շրջանցել, Կանոնները դեմ չեն:

Ավարտելով խաչմերուկների մասին զրույցը՝ ուզում եմ ձեզ փրկել հնարավոր անախորժություններից։

Փաստն այն է, որ, որպես կանոն, առանցքային DASH գիծը մինչև խաչմերուկը դառնում է պինդ: Եվ եթե դուք արդեն որոշել եք շրջանցել նման խաչմերուկում, ապա այն պետք է ավարտեք նկարում ներկայացված հետագծի երկայնքով:

Եթե ​​դուք կեռում եք պինդ (կարևոր չէ՝ վազանցի սկզբում կամ վերջում), դա որակվում է որպես հանդիպակաց գոտի մուտք գործելը Կանոնների խախտմամբ! Դե, և համապատասխանաբար 5000 ռուբլի կամ իրավունքներից զրկում 4-ից 6 ամիս ժամկետով:

Բայց սա կյանքում է, և քննության ժամանակ քեզ հետ չեն խոսի այդ մասին։

Խաչմերուկներում շրջանցելու վերաբերյալ քննության ժամանակ ձեզ կառաջարկվեն հետևյալ առաջադրանքները.

Ձեզ թույլատրվում է շրջանցել: 1. Թույլատրված է. 2. Թույլատրվում է, եթե վազանցն ավարտված է մինչև խաչմերուկը: 3. Արգելված.

11.5. Արգելվում է շրջանցել.

Կարգավորվող խաչմերուկներում, որոնք ելք ունեն դեպի հանդիպակաց երթևեկության գոտի, ինչպես նաև չկարգավորվող խաչմերուկներում, երբ մեքենա վարում ես հիմնական ճանապարհով (բացառությամբ խաչմերուկներում վազանցների. շրջանաձեւ երթեւեկություն, վազանց երկանիվ տրանսպորտային միջոցների առանց կողային հոլովակև թույլ է տվել վազանց աջ կողմում);

հետիոտնային անցումներում, եթե դրանց վրա հետիոտներ կան.

Երկաթուղային անցումներում և դրանց դիմացից ավելի քան 100 մ հեռավորության վրա.

Մեքենա, որը շրջանցում կամ շրջանցում է.

Վերելքի վերջում և սահմանափակ տեսանելիությամբ ճանապարհների այլ հատվածներում՝ հանդիպակաց երթեւեկելի գոտի ելքով:

Մեկնաբանություններ

Արգելվում է շրջանցել.

կարգավորվող խաչմերուկներում՝ հանդիպակաց երթևեկության գոտի ելքով։ Եթե ​​կարգավորվող խաչմերուկով վարելիս վազանցը տեղի է ունենում կանաչ լուսացույցի վրա՝ առանց հանդիպակաց երթևեկության գոտի մտնելու, ապա այդպիսի վազանցը թույլատրվում է, բայց պարտադիր պայմանով.

Հետիոտների անվտանգության ապահովում (տե՛ս SDA-ի 14-րդ բաժնի մեկնաբանությունները);

Համապատասխանություն մանևրելու կանոններին (տե՛ս SDA-ի 8-րդ բաժնի մեկնաբանությունները):

չկարգավորվող խաչմերուկներում, երբ մեքենան վարում է ոչ հիմնական ճանապարհով: Ճիշտ է, Կանոնները նախատեսում էին նման խաչմերուկներ և երեք բացառություններ.

Շրջանցումներով շրջանցում;

Առանց կողային կցորդի երկանիվ մեքենաների շրջանցում;

Թույլատրվում է վազանցը աջ կողմում:

հետիոտնային անցումներում, եթե դրանց վրա հետիոտներ կան. Այս արգելքը գործում է գծանշված հետիոտնային անցման լայնությամբ ճանապարհի մի հատվածի վրա: Հետիոտների անցումներում վազանցների արգելքը կապված է նման մանևրի վտանգի մեծացման հետ այն վայրերում, որտեղ թույլատրվում է անցնել: երթեւեկելի մաս. Իհարկե, կարգավորվող անցումներում, միացնող ազդանշանով վարելիս, վազանցը թույլատրվում է Կանոնների 14.3-14.5-րդ կետերի պահանջներին համապատասխան: Այս պահանջի խախտումը տեղի կունենա միայն այն դեպքում, եթե հետիոտնի անցումով անցնելու պահին մեքենան վերակառուցման փուլում է եղել կամ առաջ անցնելով տրանսպորտային միջոցից։ Կանոնների «տառի» համաձայն՝ այս պահանջը բացառություններ չունի և ենթադրում է, որ վազանցն արգելվում է երթևեկելի մասի ցանկացած լայնությամբ։

երկաթուղային անցումներում և դրանց դիմացից 100 մ-ից ավելի մոտ: Շրջանցման արգելքը վերաբերում է ամբողջ երկաթուղային անցմանը, որի սահմանները արգելապատնեշներ են, և եթե դրանք չկան. ճանապարհային նշաններ 1.3.1 կամ 1.3.2. Կանոնները չեն արգելում վազանցն անցնելուց անմիջապես հետո՝ պայմանով, որ գծանշումները, նշանները և իրավիճակը ինքնին սահմանափակումներ չեն դնում վազանցման գործընթացի վրա։

վազանց կամ անցնել տրանսպորտային միջոց. Այս վազանցը երբեմն անվանում են «կրկնակի վազանցում»: Դրա վտանգը կայանում է նրանում, որ երկրորդ շրջանցող մեքենայի վարորդը չի տեսնում ճանապարհային իրավիճակը դիմացից երկու մեքենաների պատճառով։ Այս սահմանափակումը վերաբերում է նաև այն դեպքում, երբ դիմացից շարժվող տրանսպորտային միջոցը շրջանցում է անշարժ տրանսպորտային միջոցը կամ այլ խոչընդոտ։

վերելքի վերջում և սահմանափակ տեսանելիությամբ ճանապարհների այլ հատվածներում՝ հանդիպակաց երթեւեկելի գոտի ելքով։ Ճանապարհի տեսանելիությունը որոշվում է.

Օդերևութաբանական պայմաններ (օրինակ՝ մառախուղ, ձյուն, անձրև);

Շենքի և կանաչապատման բնույթը;

Ճանապարհի երկրաչափական պարամետրերը (հորիզոնական և ուղղահայաց ոլորանների շառավիղները);

այլ գործոններ:

Համարվում է, որ տեսանելիությունը սահմանափակ է այն վայրերում, որտեղ այն 100 մ-ից պակաս է առնվազն մեկ ուղղությամբ: Ծանոթագրություն. Սահմանափակ տեսանելիությամբ ճանապարհների հատվածները սովորաբար նշվում են համապատասխան նախազգուշական նշաններով, ինչը վարորդի համար հեշտացնում է ճիշտ վարելու ընտրությունը: ռեժիմ.

պետք է զերծ մնալ մառախուղի, առատ ձյան կամ անձրևի ժամանակ վազանցից, երբ ճանապարհորդության ուղղությամբ տեսանելիությունը կտրուկ սահմանափակ է։ Նման դեպքերում վարորդները պետք է ոչ միայն ձեռնպահ մնան վազանցից, այլև նվազեցնեն արագությունը՝ հաշվի առնելով տեսանելիության պայմանները, ինչպես պահանջվում է Կանոնների 10.1 կետով: