Ներկայումս տրանսպորտի ցանկացած տեսակ պոտենցիալ վտանգ է ներկայացնում մարդու առողջության և կյանքի համար։ Տեխնոլոգիական առաջընթացը հարմարավետության և շարժման արագության հետ մեկտեղ նաև վտանգի զգալի աստիճան է բերել։ Կախված տրանսպորտային պատահարի տեսակից՝ հնարավոր է ստանալ բազմաթիվ վնասվածքներ և այրվածքներ, որոնք վտանգ են ներկայացնում կյանքի համար։

Տրանսպորտային վթարտրանսպորտային պատահար է, որը հանգեցրել է մարդկանց մահվան կամ տուժածներին ծանր մարմնական վնասվածքների, տրանսպորտային կառույցների և շինությունների ոչնչացման և վնասման կամ շրջակա միջավայրին հասցված վնասի:

Տրանսպորտային աղետխոշոր վթար է՝ մարդկային զգալի կորուստներով։ Տրանսպորտային պատահարները բաժանվում են ըստ տրանսպորտի տեսակի, որտեղ դրանք տեղի են ունեցել և (կամ) վտանգավոր բեռների վնասակար գործոնով:

Ճանապարհատրանսպորտային պատահար (RTA)տրանսպորտային պատահար է, որը տեղի է ունեցել տրանսպորտային միջոցի մասնակցությամբ ճանապարհային երթևեկության ընթացքում և հանգեցրել է մարդկանց մահվան կամ ծանր մարմնական վնասվածքների, նրանց վնասելու: Փոխադրամիջոց, ճանապարհներ, շինություններ, բեռ կամ այլ նյութական վնաս։

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով առաջացած արտակարգ իրավիճակները, պատճառները, հնարավոր հետևանքները և բնակչության գործողությունները վտանգի կամ արտակարգ իրավիճակների դեպքում.

Ժամանակակից ժամանակաշրջանը բնութագրվում է տրանսպորտի զարգացմամբ և շարժման հետևանքով վթարների և աղետների ավելի քան 50%-ը տեղի է ունենում վրա. տարբեր տեսակներտրանսպորտ. Ուղևորների համար ամենաանվտանգ տրանսպորտը քաղաքային ավտոբուսն է, իսկ ամենավտանգավորը՝ մեքենան և մոտոցիկլետը։ Ուստի ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետեւանքով մեծ թվով քաղաքացիներ են զոհվում ու վիրավորվում ու վիրավորվում, շատերը դառնում են հաշմանդամ։

Վթարների ամենատարածված տեսակներն են տրանսպորտային միջոցների բախումները կամ դրանց շրջվելը, հետիոտների հետ բախումները, խոչընդոտների բախումները:

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հիմնական պատճառներն են.

Անհատ վարորդների ցածր մասնագիտական ​​մակարդակ,

Հարբած մեքենա վարելը;

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտում;

Մեքենայի անսարքություններ;

Վատ վիճակ մայթ;

Եղանակային անբարենպաստ պայմաններ;

Ազդեցություն վարորդների, հետիոտների հոգեկան, ֆիզիոլոգիական վիճակի, վտանգավոր և վնասակար գործոնների վրա.

Անվտանգության միջոցներ

Մեքենա նստելիս և վարելիս խորհուրդ է տրվում, որ ուղևորը նստի հետևի նստատեղի մեջտեղում, կամ գոնե հետևի նստատեղին, եթե առջևի նստատեղին եք, անպայման կապեք ձեր անվտանգության գոտին; շարժման ընթացքում մի շեղեք վարորդի ուշադրությունը և անընդհատ վերահսկեք երթևեկությունը. երթևեկության ուղղությամբ նստատեղին կողք նստելը վտանգավոր է, հանկարծակի արգելակման դեպքում հնարավոր է վնասվածք. վտանգավոր է հարբած վարորդով մեքենա նստելը. թույլ մի տվեք երեխաներին ծնկի գալ և հետևի պատուհանից դուրս նայել, արգելակելիս կարող է գլխին հարված առաջանալ:

Վթարի դեպքում վարորդը մարդատար մեքենապետք է․ խուսափել մեքենայի հետ ճակատային բախումից՝ առանց իր կողմը մեկ այլ մեքենային մերկացնելու. խորհուրդ է տրվում չբախվել մեկ այլ մեքենայի այն վայրում, որտեղ այն ունի բենզին. բախման դեպքում հարվածի ուժը մեղմելու համար խորհուրդ է տրվում բախվել գլխարկի աջ կամ ձախ եզրին. Անխուսափելի ճակատային բախման դեպքում ձեռքերը հենեք ղեկի վրա, ձախ ոտքը դրեք ձախ անիվի պատյանին, աջ ոտքը արգելակման ոտնակին; եթե մեքենան բռնկվի, անհապաղ տարհանեք ուղևորներին անվտանգ հեռավորության վրա։

Ավտովթարի դեպքում ուղևորը պետք է. ճակատային բախման դեպքում, եթե նստած եք հետևի մասում, ձեռքերն ու ոտքերը դրեք առջևի նստատեղին, գլուխը սեղմեք ձեր ձեռքերին. եթե նստած եք առջևում, հանգստացեք առջևի ընթերցմամբ, բայց ոչ ապակու դեմ; մեքենայի շրջվելու դեպքում սեղմեք նստատեղին և ձեռքերով բռնեք դրա վրա՝ հիշելով, որ գլխավորը ձեր գլուխը վնասվածքներից պաշտպանելն է. մի փորձեք լքել մեքենան ճակատային բախման ժամանակ վարելիս. եթե մեքենան ջրի մեջ է, սպասեք, որ խցիկը լցվի ջրով, խուճապի մի մատնվեք, շնչեք մնացած օդը և դուրս եկեք;

Ավտոբուսում, տրոլեյբուսում, տրամվայում ուղևորի գործողությունները վթարի դեպքում. հարվածի պահին նստատեղին նստելիս ոտքերը և ձեռքերը հենեք առջևի նստատեղին, իսկ եթե կանգնած եք՝ բռնեք բազրիքից. ընկնելու դեպքում գլխին մի հարվածեք. պահպանել մկանների լարվածությունը, մինչև տրանսպորտը ամբողջությամբ դադարի. դժբախտ պատահարից կամ աղետից հետո անհապաղ լքել մեքենան՝ առանց խուճապ ստեղծելու, վթարային պատուհանի, վթարային ելքի, պատուհանի միջով կամ վերին օդափոխման լյուկերի միջով. տնակում հրդեհի դեպքում օգտագործեք թաշկինակ կամ գործվածքի այլ մաս՝ շնչառական համակարգը պաշտպանելու համար. հնարավորության դեպքում օգտագործել կրակմարիչ կամ ավազ; կարճ միացման դեպքում թարթել տրամվայի կամ տրոլեյբուսի ուղևորատար հատվածում, թողնել մեքենան, երբ այն կանգ է առնում և էլեկտրական միացումն անջատված է։

Եթե ​​ուղևորներով ավտոբուսը ջրի մեջ է, մնացեք այնտեղ, մինչև ուղևորների հատվածը լցվի ջրով, առանց խուճապ առաջացնելու ուղևորների մեջ; հիշեք, որ հիմնական վտանգը ջուրը չէ, այլ այլ ուղեւորները։ Դուրս եկեք պատուհանից, վերին օդափոխությունը դուրս է գալիս, մինչև ավտոբուսի խցիկը լցվի ջրով, ավելի խորը շնչեք և ավելի հաճախ՝ մարմինը թթվածնով հագեցնելու համար:

Հասարակական տրանսպորտով ճանապարհորդելիս ուղևորը պետք է. հիշի, որ ուղևորների խցիկի միջնամասն ամենաապահով տեղն է. հանկարծակի արգելակման դեպքում ավելի լավ է նստել մեջքը առաջ; առջևի նստատեղի թիկունքը ձեռքերով պահեք, երբ նստած եք դեպի առաջ; ավելի անվտանգ է նստել աջ կողմում, քան նավահանգստի կողմում; եթե կանգնած եք, ապա տեղադրեք հենակետերը այնպես, որ հատակին դրանց ելքը ավելի մեծ տարածքի եռանկյունի ձևավորի. ուժեղ արգելակելիս ուշադրություն դարձրեք, թե որտեղ եք ընկնելու և ով է ընկնելու ձեր վրա:

Խոշոր միջադեպեր երկաթուղային տրանսպորտ- գնացքների վթարներ, երկաթուղային վթարներ և աղետներ.

գնացքը խորտակել- սա մարդատար կամ բեռնատար գնացքների բախում է, որի հետևանքն է մարդկանց մահը կամ վնասվածքները, լոկոմոտիվի կամ վագոնների ոչնչացումը։

Երկաթուղային վթար- պատահար երկաթուղի, ինչը հանգեցրել է երկաթուղու շարժակազմի մեկ կամ մի քանի բլոկների հիմնանորոգման չափով և (կամ) մահվան մեկ կամ մի քանի մարդու մահվան՝ վիրավորներին պատճառելով մարմնական վնասվածքներ։

Գնացքի աղետ- երկաթուղային վթար, որպես կանոն, մարդկային զոհերով.

Վթարների և վթարների հիմնական պատճառները՝ երթուղու, շարժակազմի անսարքություն և տեխնիկական միջոցներկառավարում; գնացքների երթևեկության անվտանգության համար պատասխանատու աշխատողների սխալները. երկաթուղային ճանապարհով հատելու կանոնների խախտում. երկաթուղու աշխատողների սխալ գործողությունները.

Աղետներից, գնացքների վթարներից և վթարներից առանձնանում են՝ շարժակազմի ռելսերից դուրս գալը, բախումները, անցումներում խոչընդոտների բախումները, շարժակազմի վրա հրդեհներն ու պայթյունները, գնացքների բախումը միմյանց հետ։

Վթարների և աղետների հետևանքները կայարաններում և փուլերում են. վտանգավոր բեռների պայթյունները, որոնք հանգեցնում են ուղու, շարժակազմի, կառույցների ոչնչացմանը. ագրեսիվ կամ թունավոր նյութերի մթնոլորտ թափել կամ արտանետել. շարժակազմերի, կայանների շենքերի և այլ կառույցների հրդեհներ. երկաթուղայինների, ուղևորների պարտությունը հրդեհից, պայթյուններից, թունավոր հեղուկներից և գազերից. տեղափոխվող ապրանքների ոչնչացում.

Կախված զոհերի թվից՝ կան երկաթուղային վթարների և աղետների 5 կատեգորիա.

Անվտանգության միջոցներ

Երկաթուղային տրանսպորտի ծառայություններից օգտվելիս անհրաժեշտ է՝ գտնվել գնացքի մեջտեղում. մի դրեք ծանր և ծավալուն իրեր մեքենայի վերին դարակներում. գիշերը հատվածները թողնել անվճար; մի մոռացեք անձնական իրերի գտնվելու վայրը (փաստաթղթեր, փողեր, թանկարժեք իրեր); Սեղանի վրա չպետք է լինեն օտար առարկաներ (շշեր, սնունդ):

Գնացքի վթարի կամ արտակարգ արգելակման դեպքում.բռնիր բազրիքներից և ոտքերդ մի բանի վրա դրիր; պետք է հիշել, որ առաջին հարվածից հետո կարող են լինել ուրիշներ, շարունակեք պահել. հարվածները դադարելուց հետո թողեք մեքենան, հակառակ դեպքում կարող է հրդեհ առաջանալ, դրա բացակայության դեպքում փորձեք տուժածներին առաջին օգնություն ցուցաբերել, հանգստացնել ուղևորներին՝ առանց խուճապ առաջացնելու. երբ դռները արգելափակված են մարդկանց ամբոխի կողմից, օգտագործեք պատուհաններ՝ վթարային ելքեր, ինչպես նաև ցանկացած կուպեի պատուհանի միջով, սակայն կոտրվելիս դրա ամրության պատճառով հնարավոր է վնասվածք. մեքենան թողնելիս վերցրեք փաստաթղթեր, գումար և անհրաժեշտ հագուստ. Օգնեք մյուս ուղեւորներին նույնպես դուրս գալ՝ դրսից կոտրելով վագոնների ապակիները։

Վագոնում հրդեհի դեպքում ուղևորը պետք է.ծխի կամ հրդեհի դեպքում շտապ օգտագործեք շարֆ, հեղուկով ներծծված ցանկացած շոր՝ շնչառական համակարգը պաշտպանելու համար. կուպեում երկար մնալը վտանգավոր է, քանի որ. փակ տարածքում ջերմաստիճանը արագ բարձրանում է, և հնարավոր է մեկ շնչով այրել թոքերը և կորցնել գիտակցությունը այրման ժամանակ արտանետվող վտանգավոր թունավոր գազից. դուրս գալ մեքենայից գավթի միջով, երբ այն լցված է մարդկանցով, օգտվեք վթարային ելքից. խստորեն հետևեք դիրիժորի ցուցումներին. թողնելով մեքենան, ներգրավվել փրկարարական աշխատանքներին, պահպանելով անվտանգության միջոցառումները (կտրված լարերով լարման վտանգ, հանդիպակաց գնացքներ անցնելը, թափված վառելիքը և այլն):

Օդային տրանսպորտում պատահարներ և աղետներ

Քաղաքացիական ավիացիայում կոչվում են ինքնաթիռի ամբողջական կամ մասնակի ոչնչացման դեպքեր, որոնցում եղել են ուղևորներ ավիացիոն պատահարներ.

ինքնաթիռի վթար- վտանգավոր միջադեպ օդանավում, թռիչքի կամ տարհանման ընթացքում, որը հանգեցրել է մարդկանց մահվան կամ անհետացման, վիրավորներին մարմնական վնասվածքներ պատճառելով, օդանավին և դրա վրա գտնվող նյութական միջոցներին ոչնչացնել կամ վնասել.

Օդային վթարների հիմնական պատճառները կարելի է խմբավորել հետևյալ խմբերի. մարդկային գործոն- 50-60%, սարքավորումների խափանումը՝ 15-30%, շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը՝ 10-20%, մյուսները՝ 5-10%: Օդային վթարների կեսից ավելին տեղի է ունենում օդանավակայաններում և հարակից տարածքներում:

Անվտանգության միջոցներ

Ինքնաթիռ նստելուց հետո ուղևորը պետք է՝ լինի վերնահագուստով, հրդեհի դեպքում այն ​​կփրկի այրվածքներից. կոշիկի մեջ է - դա ձեզ կփրկի բոլոր տեսակի բեկորներից; հեռացնել փողկապը, շարֆը, ակնոցները, վարսահարդարիչները և այլ սուր առարկաներ. ամրացրեք ձեր ամրագոտին, ստուգեք թթվածնի դիմակի տեղը:

Դեկոմպրեսիայի դեպքում (սրահում հազվագյուտ օդը)՝ սուլոց, ցավ, աղմուկ և զնգոց ականջներում, մաշկի տաքացում և մռնչյուն, խուլ մռնչյուն, անմիջապես հագեք թթվածնային դիմակ և ավելի քիչ շարժվեք, հնարավորության դեպքում օգնեք այլ մարդկանց դնել դրանք: վրա.

Երբ թռիչքի և վայրէջքի վթարներՕդանավի անձնակազմին հաջողվում է վթարի մասին տեղեկացնել ուղեւորներին։ Դժբախտ պատահարից առաջ ուղևորը պետք է ֆիքսված դիրք ընդունի (ծալվի, ձեռքերը ամուր սեղմի ծնկների տակ, գլուխը հնարավորինս թեքելով կամ ձեռքերը դնի առջևի նստատեղի վրա, գլուխը դնի ձեռքերին և հանգստացնի ոտքերը։ հատակին).

Հարվածի պահին հնարավորինս լարել։ Ինքնաթիռի կանգառից հետո դուք պետք է մեկնեք մոտակա ելքի ճանապարհով:

ժամը Վթարային ելքԻնքնաթիռից դուք պետք է. բացեք վթարային լյուկը, օգտագործեք փրկարարական պարանը, դուրս նետելով այն, պահպանելով ելքի կանոնները (նախ ոտքերը, ապա գլուխը); հեռացնել բարձրակրունկ կոշիկները և սինթետիկ գուլպաները; ձգեք գործվածքների սահնակը, նստեք փչովի սանդուղքի շեմին և իջեք ներքև; մի բռնեք ներսի եզրային լարը, հնարավոր են այրվածքներ:

ժամը օդանավի խցիկի հրդեհմաշկի այրվածքները և շնչառական օրգանները թունավոր գազերից պաշտպանելու համար օգտագործեք վերնազգեստ; շարժումը հնարավոր է դեպի ելք, երբ ինքնաթիռն ամբողջությամբ կանգնեցված է. եթե ծուխը շատ է, շարժվեք չորս ոտքով (կռվելով), հիմնական վտանգը ծուխն է, ոչ թե կրակը; եթե ելքի մոտ բազմություն կա, փնտրեք այլ ելքեր. եթե դրսում կրակ և ծուխ կա, այս վայրում մի բացեք վթարային լյուկերը. սրահից դուրս գալուց հրաժարվել ձեռքի բեռ; պայքարեք խուճապի և ապատիայի դեմ, քանի որ կորցնել թանկարժեք ժամանակը, դա կարող է արժենալ ձեր կյանքը: Ինքնաթիռը պետք է թողնել 5 րոպեում և հեռանալ նրանից 1,5 կմ հեռավորության վրա՝ մինչև վառելիքի պայթյունը։

Դժբախտ պատահարներ և աղետներ ջրային և խողովակաշարային տրանսպորտում

Ջրային տրանսպորտի վթարները դասակարգվում են.

-- նավաբեկություն- նավի կորուստ կամ ամբողջական ոչնչացում.

-- վթար- նավի վնասը կամ առնվազն 40 ժամ ցած ընկնելը (ուղևորը՝ 12 ժամ).

-- վթար- վտանգավոր միջադեպ գետի նավի վրա, որը հանգեցրել է վտանգավոր քիմիական, կենսաբանական, ռադիոակտիվ նյութերի, իոնացնող ճառագայթման, նավթի արտահոսքի:

Խողովակաշարի վթար- սա վթար է խողովակաշարի երթուղու վրա, որը կապված է վտանգավոր քիմիական կամ հրակայուն պայթուցիկ նյութերի ճնշման տակ արտանետման կամ արտահոսքի հետ, որը հանգեցնում է տեխնածին արտակարգ իրավիճակի:

Կախված փոխադրվող արտադրանքի տեսակից, մայրուղային խողովակաշարերի վթարները կարող են այս կամ այն ​​վտանգ ներկայացնել՝ կյանքի հնարավոր կորստից մինչև տնտեսությանը հասցված վնաս և բնապահպանական աղետներ:

Հրդեհի վնասման գործոններեն՝ բաց կրակ և կայծեր; օդի և շրջակա օբյեկտների ջերմաստիճանի բարձրացում; թունավոր այրման արտադրանք; նվազեցված թթվածնի կոնցենտրացիան; շենքերի, շինությունների, շինությունների ոչնչացում կամ վնասում, պայթյունի հավանականություն.

Պայթյունի վնասման գործոնները: հարվածային ալիք; բոց և կրակ; սարքավորումների, շինարարական կառույցների, կապի ոչնչացում; պայթյունի և վնասված ապարատից վնասակար նյութերի արտահոսքի առաջացում, դրանց պարունակությունը օդում առավելագույն թույլատրելիից գերազանցող քանակությամբ. մասնատման դաշտ։

Հրդեհների և պայթյունների ժամանակ մարդը ստանում է տարբեր ծանրության այրվածքներ, վնասվածքներ, վնասվածքներ, այրման արտադրանքներից թունավորումներ, էլեկտրական ցնցումներ:

Վթարներ և աղետներ մետրոյում (ստորգետնյա տրանսպորտ)

Տրանսպորտային պատահարներ և աղետներ կարող են տեղի ունենալ նաև մետրոյում, որոնք կարող են հանգեցնել լուրջ հետևանքների՝ հրդեհների, պայթյունների և հանգեցնել մահվան։

Հրդեհի կամ պայթյունի աղբյուրներն են՝ էլեկտրական լիցքաթափումները, քիմիական ռեակցիաների ջերմային դրսևորումները, հարվածներից և շփումից առաջացած կայծերը։

Անվտանգության միջոցներ

Մետրոպոլիտենում արտակարգ իրավիճակների դեպքում ուղևորների կողմից կիրառվող անվտանգության միջոցները նման են անվտանգության միջոցառումներին երկաթուղային տրանսպորտ.

Ուղևորների կյանքը ապահովելու համար մետրոն պետք է ակտիվացնի աշխատանքը անվտանգության միջոցառումները բարելավելու համար.

Ծխի դեպքում օդափոխիչների օգտագործումը;

Տեսանկարահանում և տեսանկարահանում (գույն, պատկերի պահպանում երեք օր՝ մարդու դեմքը հաշվի առնելու համար);

Վագոնային համակարգի անվտանգություն;

մետաղական դետեկտորների և վտանգավոր հեղուկ դետեկտորների օգտագործում;

Պայթուցիկ նյութերի և թմրամիջոցների որոշման կամարակապ դետեկտորներ.

Որոնողական համակարգի տրամադրում;

Հատուկ ռենտգենյան միավորներ և սկաներներ;

Զննման կայանքներ, որոնք կօգնեն բացահայտել հագուստի տակ թաքնված պայթուցիկները կամ զենքերը.

Արտակարգ իրավիճակները կանխելու համար օգտագործեք տպագիր մամուլ ԶԼՄ - ները(ՄԵԴԻԱ);

Պաշտպանության տեխնիկական միջոցներ;

դոմոֆոններ, որոնք անհրաժեշտության դեպքում թույլ են տալիս կապ հաստատել կայանի անձնակազմի կամ ոստիկանության հետ.

Տեղեկացրեք ուղևորներին, թե ինչպես գոյատևել այս իրավիճակում:

Վթարներ քիմիապես վտանգավոր օբյեկտներում

Քիմիական վթարներ- սա արտադրության մեջ տեխնոլոգիական գործընթացների խախտում է, խողովակաշարերի, տանկերի, պահեստավորման օբյեկտների, տրանսպորտային միջոցների վնասում, ինչը հանգեցնում է վթարային քիմիական վտանգավոր նյութերի (AHOV) արտանետմանը մթնոլորտ այն քանակությամբ, որը վտանգ է ներկայացնում մարդու կյանքի և առողջության համար. կենսոլորտի գործունեությունը.

Քիմիական, ցելյուլոզայի և թղթի և վերամշակման գործարանները, հանքային պարարտանյութերի, գունավոր և գունավոր մետալուրգիայի գործարանները, ինչպես նաև սառնարանները, հրուշակեղենի գործարանները և այլն, ունեն վտանգավոր քիմիական նյութերի մեծ պաշարներ, հիմնականում երգչախումբ, ամոնիակ, ֆոսգեն, հիդրոցյանաթթու, ծծմբային անհիդրիդ և այլ նյութեր: Մարդկանց և կենդանիների համար քիմիական վթարը բաղկացած է մարմնի բնականոն գործունեության խախտումից և երկարաժամկետ գենետիկական հետևանքների հավանականությունից, և որոշակի հանգամանքներում մահացու ելքով, երբ AChB-ն ներթափանցում է օրգանիզմ շնչառական համակարգը, մաշկը, լորձաթաղանթները, վերքերը և սննդի հետ միասին։

Անվտանգության միջոցներ

Վթարի մասին բնակչության նախազգուշացման «Ուշադրություն բոլորին». (ձեռնարկությունների լացի ձայներ և ընդհատվող ազդանշաններ), անհրաժեշտ է հետևել այն ստանալու կարգին, տարածքների կնքման, սննդի և ջրի պահպանման կանոններին: Պատրաստեք և մատչելի վայրում պահեք բամբակյա շղարշե վիրակապեր ձեր և ընտանիքի անդամների համար, ինչպես նաև քիմիապես վտանգավոր հաստատությունում վթարի դեպքում բնակչության գործողությունների մասին հուշագիր։ Հնարավորության դեպքում գնեք հակագազեր՝ տուփերով, որոնք պաշտպանում են համապատասխան տեսակի վտանգավոր քիմիական նյութերից:

«Ուշադրություն բոլորին» ազդանշանի վրա: միացրեք ռադիոն և հեռուստատեսությունը՝ վթարի և առաջարկվող գործողությունների մասին հավաստի տեղեկատվության համար: Փակեք պատուհանները, անջատեք էլեկտրական տեխնիկան և գազը։ Հագեք ռետինե կոշիկներ, անձրևանոց, վերցրեք փաստաթղթեր, անհրաժեշտ տաք հագուստ, եռօրյա չփչացող սննդի պաշար, տեղեկացրեք ձեր հարևաններին և արագ, բայց առանց խուճապի, լքեք հնարավոր վարակի գոտին՝ ուղղահայաց քամու ուղղությամբ, նախորդ բնակության վայրից առնվազն 1,5 կմ հեռավորության վրա:

Շնչառական օրգանները պաշտպանելու համար օգտագործեք հակագազ, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ բամբակյա շղարշ վիրակապ կամ հարմար գործվածք՝ թրջած ջրի մեջ սոդայի 2-5% լուծույթով (պաշտպանություն քլորից), կիտրոնի 2% լուծույթով։ կամ քացախաթթու «ամոնիակային պաշտպանություն. Եթե ​​անհնար է լքել աղտոտված տարածքը, ամուր փակեք պատուհանները, դռները, օդափոխման անցքերև ծխնելույզներ: Փակեք դրանց բացերը թղթով կամ ժապավենով:

Մի թաքնվեք շենքերի առաջին հարկերում, նկուղներում և կիսանկուղային հարկերում։ Վտանգավոր քիմիական նյութերի տեղափոխման հետ կապված երկաթուղիներում և մայրուղիներում վթարների դեպքում վթարի վայրից 200 մ շառավղով սահմանվում է վտանգավոր գոտի: Այս գոտուն մոտենալը և այնտեղ մտնելը խստիվ արգելվում է։

Եթե ​​կասկածում եք AHOV-ի վնասվածքի մասին, բացառեք ցանկացած ֆիզիկական ակտիվություն, ընդունեք շատ հեղուկներ (կաթ, թեյ) և անմիջապես դիմեք բժշկի: Շենքերի մուտքը թույլատրվում է միայն դրանցում ԱՀՎ-ի պարունակության վերահսկիչ ստուգումից հետո։ Եթե ​​դուք ուղղակիորեն ազդում եք AHOV-ով, հնարավորինս շուտ լոգանք ընդունեք: Լվացեք աղտոտված հագուստը, իսկ եթե հնարավոր չէ լվանալ, դեն նետեք։ Իրականացնել մանրակրկիտ թաց մաքրումտարածքը. Զերծ մնալ ծորակից (հորատանցք) ջուր խմելուց, այգուց մրգերից և բանջարեղենից, վթարից հետո մորթված անասունների և թռչնամսի միսից՝ մինչև դրանց անվտանգության մասին պաշտոնական եզրակացությունը։

Ռադիացիոն վթար- սա ատոմակայանի, սարքավորման կամ սարքի շահագործման անվտանգության կանոնների խախտում է, որտեղ տեղի է ունեցել ռադիոակտիվ արտադրանքի կամ իոնացնող ճառագայթման արտանետում նախագծով նախատեսված սահմաններից դուրս. անվտանգ շահագործումհանգեցնելով հանրային ազդեցության և շրջակա միջավայրի աղտոտման:

Վթարների հիմնական վնասակար գործոններն են ճառագայթման ազդեցությունը և ռադիոակտիվ աղտոտվածությունը: Պատահարները կարող են ուղեկցվել պայթյուններով և հրդեհներով։ Մարդու վրա ճառագայթային ազդեցությունը բաղկացած է տարբեր օրգանների (հիմնականում արյունաստեղծ օրգանների, նյարդային համակարգի, աղեստամոքսային տրակտի) կենսագործունեության խախտումից և իոնացնող ճառագայթման ազդեցության տակ ճառագայթային հիվանդության առաջացումից:

Ռադիոակտիվ աղտոտումը առաջանում է ալֆա, բետա և գամմա իոնացնող ճառագայթների ազդեցության հետևանքով և առաջանում է միջուկային ռեակցիայի չպատասխանող տարրերի և տրոհման արտադրանքների (ռադիոակտիվ գուլպաներ, փոշի, միջուկային արտադրանքի բեկորներ) վթարի ժամանակ, ինչպես նաև դրանց ազդեցության հետեւանքով տարբեր ռադիոակտիվ նյութերի և առարկաների (հողի) առաջացում.

Ճառագայթային վթարի դեպքում բնակչությանը ծանուցելու մեթոդներով և միջոցներով ստեղծել օգտագործման համար նախատեսված անհրաժեշտ միջոցների պաշարներ (կնքող նյութեր, յոդի պատրաստուկներ, սնունդ, ջուր և այլն):

Ճառագայթային վթարի մասին զգուշացնելիս, դրսում գտնվելով, անհապաղ պաշտպանեք ձեր շնչառական օրգանները թաշկինակով, շարֆով և շտապեք ծածկվել ներսից: Ապաստանում հայտնվելուց հետո հանեք ձեր արտաքին հագուստն ու կոշիկները, դրեք դրանք պոլիէթիլենային տոպրակի մեջ և լոգանք ընդունեք: Փակեք պատուհանները և դռները: Վթարի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների և տեղական իշխանությունների ցուցումների համար միացրեք հեռուստացույցը և ռադիոն: Փակեք օդանցքները, պատուհանների, դռների ճաքերը և անտեղի մի մոտենաք դրանց։ Պահպանեք ջուրը փակ տարաներում: Փաթեթավորեք բացված ապրանքները պոլիէթիլենային թաղանթև դնել սառնարանում կամ պահարանում: Շնչառական ուղիները պաշտպանելու համար օգտագործեք շնչառական սարք, բամբակյա շղարշ վիրակապ կամ ջրով թրջված ինքնաշեն գործվածքներ՝ դրանց զտիչ հատկությունները բարձրացնելու համար:

Լրատվամիջոցների միջոցով ցուցումներ ստանալիս կատարեք յոդի պրոֆիլակտիկա՝ ընդունելով մեկ հաբ (0,125 գ) կալիումի յոդիդ 7 օր, իսկ մինչև 2 տարեկան երեխաների համար՝ 0,04 գ հաբ։ Կալիումի յոդիդի բացակայության դեպքում օգտագործեք յոդի լուծույթ՝ 5% յոդի լուծույթի 3-5 կաթիլ մեկ բաժակ ջրի մեջ, 2 տարեկանից փոքր երեխաների համար՝ մեկ կամ երկու կաթիլ։

Ռադիոակտիվ աղտոտված տարածքում բնակչության գործողությունների կարգը. Մարմնի վրա ռադիոակտիվ նյութերի ազդեցությունը կանխելու կամ նվազեցնելու համար խորհուրդ է տրվում. սենյակից դուրս գալ միայն անհրաժեշտության դեպքում և կարճ ժամանակով` միաժամանակ օգտագործելով ռեսպիրատոր, անձրեւանոց, ռետինե կոշիկներ և ձեռնոցներ; բաց տարածքներում մի մերկանաք, մի նստեք գետնին և մի ծխեք, բացառեք բաց ջրերում լողալը և վայրի հատապտուղներ և սունկ հավաքելը. պարբերաբար խոնավացրեք տան մոտ գտնվող տարածքը, իսկ սենյակում ամեն օր մանրակրկիտ խոնավ մաքրում կատարեք լվացող միջոցներ; Սենյակ մտնելուց առաջ լվացեք ձեր կոշիկները, թափահարեք դուրս և խոնավ խոզանակով մաքրեք ձեր արտաքին հագուստը; ուտելուց առաջ լավ լվացեք ձեռքերը և ողողեք բերանը սոդայի 0,5% լուծույթով։ Այս պահանջներին համապատասխանելը կօգնի խուսափել ճառագայթային հիվանդությունից:

Բնակչության գործողությունը տարհանման ժամանակ

Տարհանմանը նախապատրաստվելիս պատրաստեք անհատական ​​պաշտպանության միջոցներ, այդ թվում՝ իմպրովիզացված (թիկնոցներ, թաղանթից պատրաստված անձրևանոցներ, ռետինե կոշիկներ, ձեռնոցներ), ճամպրուկի կամ ուսապարկի մեջ դրեք սեզոնի հագուստն ու կոշիկը, սննդի, ներքնազգեստի մեկօրյա մատակարարում։ , փաստաթղթեր, գումար և այլ անհրաժեշտ իրեր։ Ձեր ճամպրուկը կամ ուսապարկը փաթեթավորեք պոլիէթիլենային թաղանթով:

Տարհանման ժամանակ բնակարանից հեռանալիս անջատեք բոլոր էլեկտրական և գազային տեխնիկան, արագ փչացող ապրանքները տարեք աղբաման և դռան վրա կպցրեք «Թիվ __ բնակարանում մարդ չկա» հայտարարությունը։ Տրանսպորտ նստելիս կամ հետիոտնի շարասյուն կազմելիս գրանցվեք տարհանման հանձնաժողովի ներկայացուցչի մոտ։ Երբ հասնեք ապահով տարածք, լոգանք ընդունեք և փոխեք ձեր ներքնազգեստն ու կոշիկները ոչ վարակվածներով:

հիդրոդինամիկ վթար- սա արտակարգ դեպք է, որը կապված է հիդրոտեխնիկական կառույցի կամ դրա մի մասի խափանման (ոչնչացման) և ջրի մեծ զանգվածների անվերահսկելի տեղաշարժի հետ՝ առաջացնելով հսկայական տարածքների ոչնչացում և ջրհեղեղ: Հիմնական պոտենցիալ վտանգավոր հիդրավլիկ կառույցները ներառում են ամբարտակներ, ջրառ և ջրահավաք կառույցներ (կողպեքներ):

Հիդրավլիկ կառույցների ոչնչացումը (ճեղքումը) տեղի է ունենում բնական ուժերի (երկրաշարժեր, փոթորիկներ, ամբարտակների էրոզիա) կամ մարդու ազդեցության (միջուկային կամ սովորական զենքերով հարվածներ հիդրոտեխնիկական կառույցներին, մեծ բնական ամբարտակներ, դիվերսիաներ) գործողության արդյունքում, ինչպես. ինչպես նաև կառուցվածքային թերությունների կամ դիզայնի սխալների պատճառով:

Հիդրոդինամիկական վթարների հետևանքներն են՝ հիդրոէլեկտրակայանների վնասումն ու ոչնչացումը և դրանց գործառույթների կարճաժամկետ կամ երկարաժամկետ դադարեցումը. մարդկանց պարտություն և կառույցների ոչնչացում բեկումնային ալիքով, որը ձևավորվել է հիդրոտեխնիկական կառուցվածքի ոչնչացման արդյունքում, որն ունի 2-ից 12 մ բարձրություն և 3-ից 25 կմ/ժ արագություն (լեռնային տարածքների համար՝ մինչև 100 կմ): / ժ); 0,5-ից 10 մ կամ ավելի ջրի շերտով հսկայական տարածքների աղետալի ջրհեղեղ:

Հիդրոդինամիկ վթարի (հիդրոէլեկտրական համալիր) վտանգի դեպքում անհրաժեշտ է վտանգի գոտուց սահմանված կարգով դուրս գալ (լքել) նշանակված անվտանգ տարածք կամ տեղանքի բարձրադիր տարածքներ: Ձեզ հետ վերցրեք փաստաթղթեր, թանկարժեք իրեր, առաջին անհրաժեշտության իրեր և սննդի պաշար 2-3 օրվա համար։ Գույքի մի մասը, որը պետք է պաշտպանվի ջրհեղեղից, բայց չի կարող ձեզ հետ տանել, տեղափոխեք վերնահարկ, շենքի վերին հարկեր, ծառեր։ Տանից դուրս գալուց առաջ անջատեք հոսանքն ու գազը, պինդ փակեք պատուհանները, դռները, օդափոխությունը և այլ բացվածքներ։

Հանկարծակի ջրհեղեղի դեպքում, բեկումնային ալիքի ազդեցությունից փրկվելու համար, անմիջապես վերցրեք մոտակա բարձրադիր վայրը, բարձրացեք մեծ ծառի վրա կամ կայուն շենքի վերին հարկը։ Եթե ​​դուք ջրի մեջ եք, երբ բեկումնային ալիքը մոտենում է, սուզվեք ալիքի հիմքում գտնվող խորության մեջ:

Ջրում հայտնվելուց հետո լողալ կամ իմպրովիզացված միջոցների օգնությամբ դուրս եկեք չոր տեղ, գերադասելի է ճանապարհի կամ ամբարտակի վրա, որի երկայնքով կարող եք հասնել չհեղեղված տարածք: Երբ տունը լցվում է ջրի տակ, անջատեք էլեկտրամատակարարումը, ազդանշան տվեք տանը (բնակարանում) մարդկանց առկայության մասին՝ ցերեկը պատուհանից վառ կտորից պատրաստված դրոշը կախելով, իսկ գիշերը՝ լապտեր։

Տեղեկությունների համար օգտագործեք ռադիոն ինքնակառավարվող. Ամենաթանկարժեք գույքը տեղափոխեք վերին հարկեր և վերնահարկեր: Կառավարեք սննդի գույքագրումը և խմելու ջուր, դրանց պաշտպանությունը կանգուն ջրի ազդեցությունից և խնայողաբար օգտագործելու համար։

Ջրով հնարավոր տարհանմանը նախապատրաստվելիս վերցրեք փաստաթղթեր, շտապ օգնության պարագաներ, ջրազերծող հագուստ և կոշիկներ, ինքնաշեն փրկարարական սարքավորումներ ( փչովի մատրաս, բարձեր): Մի փորձեք ինքներդ ձեզ տարհանել: Դա հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե տարածքը ջրով չլցվի, առկա է իրավիճակի վատթարացման վտանգ, բժշկական օգնություն ստանալու անհրաժեշտություն, սննդամթերքը սպառված է և դրսից օգնություն ստանալու հեռանկար չկա։

Հիդրոդինամիկ վթարից հետո շենք մտնելուց առաջ համոզվեք, որ էական վնասներ, առաստաղներ և պատեր չկան։ Օդափոխեք շենքը՝ կուտակված գազերը հեռացնելու համար։ Մի օգտագործեք բաց կրակի աղբյուրներ, քանի դեռ սենյակն ամբողջությամբ չի օդափոխվել, և գազամատակարարման համակարգը ստուգվել է պատշաճ աշխատանքի համար: Ստուգեք էլեկտրական լարերի, գազամատակարարման խողովակների, ջրամատակարարման և կոյուղու վիճակը: Թույլատրվում է դրանք օգտագործել միայն սպասարկման և աշխատանքի պիտանիության մասին մասնագետների եզրակացությունից հետո։ Չորացրեք սենյակը՝ բացելով բոլոր դռներն ու պատուհանները: Հեռացրեք կեղտը հատակներից և պատերից, ջուրը մղեք նկուղներից: Մի կերեք սնունդ, որը շփվել է ջրի հետ:

Ինքնին պարզ է, որ վթարներն, ըստ էության, առաջանում են Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների վարորդների խախտումների պատճառով։ Ավտոինստրուկտորներկփորձի ավելի կոնկրետ պարզել, թե ինչ կարող է հանգեցնել ճանապարհատրանսպորտային պատահարի։

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտում

Օրինակ՝ առավելագույն արագության սահմանափակման խախտում։ Հավանաբար բոլորս տեսել ենք, որ մի քաղաքում, որտեղ թույլատրելի արագությունը 60 կմ/ժ է, որոշ վարորդներ չեն էլ տեղավորվում 90 կմ/ժ սահմանի մեջ։

Հազվադեպ չեն այնպիսի կանոնների խախտումներ, ինչպիսիք են՝ արգելող լուսացույցով մեքենա վարելը, արգելված վայրերում վազանցը, առաջնահերթության կանոնները չկատարելը:

Սակայն ճանապարհային երթեւեկության կանոնները խախտում են ոչ միայն վարորդները, այլեւ իրենք՝ հետիոտները, ովքեր հատում են ճանապարհը՝ ամբողջությամբ անտեսելով արգելող նշաններն ու լուսացույցները։ Նույնիսկ հեծանվորդները բացառություն չեն, նրանք վարում են առանց ուշադրություն դարձնելու ճանապարհի մյուս մասնակիցներին: Եվ, իհարկե, վթարների ամենատարածված պատճառներից մեկը ոչ սթափ վիճակում մեքենա վարելն է։ Վթարները տեղի են ունենում նաև վարորդի ավելորդ հոգնածության պատճառով, օրինակ՝ երկար ճանապարհորդությունից հետո։

2011 թվականի վիճակագրական տեղեկատվությունը ներկայացված է նկարում.

Տրանսպորտային միջոցների անսարքություններ

Վթարների հաճախակի պատճառը մեքենաների տեխնիկական անսարքությունն է։ Օրինակ, Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության համաձայն, հետագա տեղաշարժը արգելվում է տեխնիկական անսարքություններով, ինչպես նաև. հետագա շահագործումը TS ընդհանրապես. Երկրորդ դեպքում դու իրավունք ունես մեքենան բերել գոնե ավտոտեխսպասարկման կետ, իսկ առաջին դեպքում կօգնի միայն քարշակը կամ քարշակը։

Այսպիսով, օրինակ, եթե ձեր լուսարձակը այրվում է, ապա կարող եք հասնել կայանման կամ վերանորոգման վայր, բայց եթե արգելակները ձախողվեն, ապա դա բոլորն է, արգելվում է ինքնուրույն շարժվել:

Այս կանոններին չհամապատասխանելը դառնում է հիմնականը վթարի պատճառը.

Արհամարհանք

Դժբախտ պատահարներ լինում են նաև այն պատճառով, որ շարժման բոլոր մասնակիցները՝ հետիոտներից մինչև վարորդներ, ուշադիր չեն միմյանց նկատմամբ։ Հաճախ է պատահում, որ վարորդը, նույնիսկ չխախտելով ճանապարհային երթեւեկության կանոնները , պարզապես ժամանակ չունի արձագանքելու: Ձանձրալի ուշադրության պատճառով վարորդները չեն նկատում առջևի մեքենայի արգելակային լույսերը, ուղղության ցուցիչները, ինչը հետագայում հանգեցնում է վթարի։

Ճանապարհներ

Հին խոսակցության թեմա ճանապարհների անմխիթար վիճակն է։ Չէ՞ որ մենք բոլորս էլ հրատապ փոսերի, փոսերի ու փոսերի ենք հանդիպել։ Բայց դա հաճախ դառնում է վտանգավոր գործոն մեքենայի ինքնաբուխ դուրս գալու համար դեպի հանդիպակաց գոտի: Իսկ ճանապարհային ծառայությունները, չգիտես ինչու, պատասխանատվություն չեն կրում։ Հազվադեպ չէ, որ վթարի պատճառը երթեւեկության կազմակերպիչների տեխնիկական անսարքությունն է, օրինակ՝ լուսացույցները։ Եթե ​​բոլոր լուսացույցները միանգամից այրվում են կանաչ լույս, ապա այս դեպքում վթարի դեպքում շարժման մասնակիցներն ընդհանրապես չեն պատժվի, և դրանում մեղավոր կլինեն ճանապարհային ծառայություններն ու ճանապարհային ոստիկանությունը, բայց ով գոհ է վթարի մասնակից լինելուց, նույնիսկ եթե ոչ իրենց մեղքով:

Անսարք լուսացույցը հայտնաբերելիս ճիշտ որոշումը, իհարկե, կամ կշրջվի և կգնա այլ ճանապարհով, կամ կզանգահարի երթևեկության վերահսկիչին հեռախոսով, բայց դա ձեզ որոշ ժամանակ կխլի:

Վատ պատրաստվածություն

Դժբախտ պատահարների մյուս պատճառն էլ տեսականորեն, բայց հիմնականում գործնականում նոր վարորդների ոչ բավարար պատրաստվածությունն է: Եվ սա օրենքի իրական խախտում է, այսինքն. հանցագործություն, որի համար, տեսականորեն, պետք է լինի լուրջ պատիժ։ Չէ՞ որ նման մարդիկ դառնում են պոտենցիալ մարդասպաններ՝ մեծ վտանգի ենթարկելով իրենց շրջապատի բոլոր մարդկանց։ Պատահում է նաև, որ մարդիկ պարզապես սովորում են ճիշտ լինել «այնպես, որ նրանք լինեն», և նրանք սկսում են վարել միայն մի քանի տարի հետո, այս դեպքում սովորածը պարզապես մոռացվում է, այնպես որ վարելու և ճանապարհին արտակարգ իրավիճակներ չստեղծելու համար. բավական է պարբերաբար պարապել ամայի ճանապարհների վրա։

Եղեք զգույշ և հաջողություն ճանապարհին:

Հոդվածում օգտագործվել է www.lenta.ru և www.ria.ru կայքի պատկերը

Մեթոդական մշակում № 5

Կազմակերպությունների աշխատակիցների գործողությունները բացասական և

վտանգավոր գործոններկենցաղային բնույթ

1. 
   Տրանսպորտային պատահարներև գործողություններ՝

ա) ճանապարհատրանսպորտային պատահարներ.

Բ) վթարներ հասարակական տրանսպորտում.

գ) վթարներ մետրոյում.

դ) երկաթուղային տրանսպորտում վթարներ.

դ) օդային տրանսպորտում պատահարներ.

Ե) վթարներ ջրային տրանսպորտում.

2. Գործողություններ հրդեհների, պայթյունների դեպքում.

3. Խուճապի և խուճապի կանխարգելման և հաղթահարման ուղիները.

1. Տրանսպորտային պատահարներ և գործողություններ հետևյալի դեպքում.

ա) ավտովթարներ

Ավտովթարների առանձնահատկությունն այն է, որ 80 % Վիրավորները մահանում են առաջին 3 ժամում՝ մեծ արյան կորստի պատճառով։ Ըստ վիճակագրության ճանապարհատրանսպորտային պատահարներառավել հաճախ առաջանում են պիկ ժամերին, տոնական օրերին, առաջին և վերջին օրերըՏոներ. Ճանապարհը հատկապես վտանգավոր է ձմռանը. Ամբողջ տարվա ընթացքում պատահարների 60%-ը բաժին է ընկնում ձմռան ամիսներին։ Անձրևն ու մառախուղը նույնպես բարդացնում են երթևեկության իրավիճակը և հաճախ դառնում ճանապարհատրանսպորտային պատահարի (ՃՏՊ) պատճառ։

^ Երբ բախումն անխուսափելի է պահպանեք ձեր հանգստությունը. Սա թույլ կտա մեքենան վարել մինչև վերջին հնարավորությունը:

Ձգեք բոլոր մկանները և մի հանգստացեք մինչև վերջ: Ամեն ինչ արեք առաջիկա հարվածից հեռու մնալու համար՝ խրամատը, պարիսպը, թուփը, նույնիսկ ծառը ավելի լավ է, քան ձեզ մոտ ընթացող մեքենան:

Հիշեք, որ անշարժ առարկայի հետ բախման դեպքում ձախ կամ աջ թևի հարվածն ավելի վատ է, քան ամբողջ բամպերը:

Պաշտպանեք ձեր գլուխը, եթե բախումն անխուսափելի է: Եթե ​​մեքենան շարժվում է ցածր արագությամբ, սեղմեք ձեր մեջքը նստատեղին և, լարելով ձեր բոլոր մկանները, ձեռքերը հենեք ղեկին։ Եթե ​​արագությունը գերազանցում է 60 կմ/ժ-ը, և դուք ամրագոտի չեք կապում, սեղմեք ձեր կրծքավանդակը ղեկի սյունին։ Երբ նստած եք առջևի ուղևորի նստատեղին, ծածկեք ձեր գլուխը ձեր ձեռքերով և պառկեք կողքի վրա՝ փռվելով նստատեղի վրա: Հետևի նստատեղին նստած՝ փորձեք ընկնել հատակին։ Եթե ​​ձեր կողքին երեխա կա, ծածկեք նրան ձեզ հետ։

^ Վթարից հետոորոշեք, թե մեքենայում որտեղ եք և ինչ դիրքում եք գտնվում, արդյո՞ք մեքենան այրվում է և արդյոք բենզինը հոսում է (հատկապես շրջվելիս): Եթե ​​դռները խցանված են, թողեք մեքենան պատուհանների միջով` բացելով դրանք կամ կոտրելով դրանք ծանր հարմար առարկայով: Մեքենայից իջնելուց հետո հնարավորինս հեռացեք դրանից՝ հնարավոր է պայթյուն։

^ Երբ մեքենան ընկնում է ջուրը կարող է որոշ ժամանակ մնալ ջրի երեսին: Դուրս եկեք միջով բաց պատուհան, քանի որ երբ դուռը բացես, մեքենան հանկարծ կսկսի խորտակվել։ Երբ սուզվում է հատակին փակ պատուհաններիսկ դռների միջով մի քանի րոպե օդը պահվում է ուղևորների սրահում։ Միացրեք լուսարձակները (ապա ավելի հեշտ է որոնել), ակտիվորեն օդափոխեք թոքերը (խորը շունչներն ու արտաշնչումները թույլ են տալիս արյունը լցնել թթվածնով «ապագայի համար»), ազատվել ավելորդ հագուստից։ Դուրս եկեք մեքենայից, երբ այն կիսով չափ լցված է ջրով, հակառակ դեպքում ձեզ կխանգարի ուղևորների սրահ մտնող ջրի հոսքը։ Անհրաժեշտության դեպքում կոտրեք դիմապակինծանր հարմար առարկա. Քամեք՝ ձեռքերը դնելով մեքենայի տանիքին, այնուհետև կտրուկ լողալ վերև։

Վթարի ենթարկվելու դեպքում դուք պետք է անմիջապես կանգնեցնեք և զննեք մեքենաները՝ ձերը և վիրավոր վարորդը (եթե դուք եք վթարի մեղավորը): Եթե ​​կան տուժածներ, ոչ մի դեպքում մի թողեք նրանց առանց հսկողության։ Հաղորդեք միջադեպի մասին՝ զանգահարելով «02» կամ փոխանցեք տեղեկատվությունը ճանապարհային ոստիկանության մոտակա կետին անցնող վարորդների միջոցով։ Մինչև ճանապարհային ոստիկանության ժամանումը վթարի վայրից չհեռանալ. Պահպանեք միջադեպի հնարավորինս շատ հետք:

^ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի ականատես լինելը բախում կամ վթար, որի ժամանակ վարորդը փախել է, հիշեք և անմիջապես գրեք մեքենայի և վարորդի համարը, ապրանքանիշը, գույնը և ցանկացած նշաններ. տուժածներին օգնելուց հետո այս տեղեկությունը փոխանցեք ճանապարհային ոստիկանությանը։ Եթե ​​մեքենայի մեջ եք, կանգնեցրեք այն մինչև վթարի վայր հասնելը։ Միացրեք ահազանգը: Ժամանած ճանապարհային ոստիկանությանը մանրամասն նկարագրեք այն ամենը, ինչ տեսել եք դեպքի վայրում։

^ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարները կանխելու համար ճանապարհային երթևեկության մասնակիցները պետք է.

• 
  վարորդ- հետևել ճանապարհի կանոններին. մեկնելուց առաջ ստուգել և ճանապարհին ապահովել մեքենայի ճիշտ տեխնիկական վիճակը. վարելիս եղեք ամրագոտիով, մի տեղափոխեք ուղևորներ, որոնք ամրագոտիներ չեն կապում. հմտորեն գնահատել երթևեկության իրավիճակը և հաշվի առնել, թե ինչպես կարող են վարվել այլ վարորդները և հետիոտները.
• 
  ուղեւոր- կրել ամրագոտի; վայրէջք կատարել և իջնել մայթից կամ ճանապարհի եզրից ամբողջական կանգառից հետո. մի շեղեք վարորդին մեքենա վարելուց. մի բացեք դռները վարելիս;
• 
  հետիոտն- հետևել ճանապարհի կանոններին. քայլել մայթով հետիոտնային ճանապարհ, ճամփեզրին; դրսի բնակավայրեր՝ տրանսպորտային միջոցների շարժման ուղղությամբ. Խաչ երթեւեկելի մասվրա հետիոտնային անցումներ; մի հապաղեք ճանապարհի վրա և մի կանգնեք անտեղի. սպասեք երթուղային մեքենաներին վայրէջքի վայրերում:

բ) վթարներ հասարակական տրանսպորտում

Քաղաքային հասարակական տրանսպորտի ծառայություններից օգտվող բոլոր ուղևորներից պահանջվում է իմանալ և հետևել անվտանգության հիմնական կանոններին. չմտնել և դուրս չգալ տրանսպորտից մինչև այն ամբողջովին կանգ չառնի. մի հենվեք դռներին, գլուխը և ձեռքերը դուրս մի հանեք պատուհաններից. տրամվայի, տրոլեյբուսի և ավտոբուսի ներսում, վթարային արգելակման դեպքում փորձեք բռնել բազրիքներից (աջակցության հուսալի կետը ձեր գլխի վերևում գտնվող բազրիքն է); կանգնեք շարժման ուղղությամբ, որպեսզի կարողանաք նախօրոք նկատել վտանգը և ժամանակ ունենաք դրան արձագանքելու (այս դիրքից, բախման և արգելակման ժամանակ, դուք դեմքով առաջ կընկնեք, ինչը շատ ավելի անվտանգ է, քան մեջքի վրա ընկնելը. ); բախման և ուղղահայաց մնալու անկարողության դեպքում փորձեք խմբավորվել անկման ժամանակ, ծածկել ձեր գլուխը ձեր ձեռքերով և տեսնել վայրէջքի վայրը:

Հանկարծակի արգելակման դեպքում որոշակի վտանգ են ներկայացնում հովանոցները, ձեռնափայտերը և սուր և դուրս ցցված եզրերով այլ առարկաներ: Անվտանգ է շարժվող մեքենայով քայլելը, կանգնելու, բազրիքներից բռնվելու և նաև քնելու փոխարեն: Այս դեպքերում անձը պարզապես չի հասցնում արձագանքել սպառնալիքին։

Ցանկացած հանրային տրանսպորտ, ներառյալ էլեկտրականությունը, հրդեհի վտանգ է ներկայացնում: Այդ իսկ պատճառով դժբախտ պատահարից հետո խորհուրդ է տրվում արագ դուրս գալ սրահից և 10-15 մ շարժվել դեպի կողք։ Օգտագործեք վթարային ելքեր, եթե ելքի դռները խցանված են կամ մարդաշատ: Մի սպասեք, որ իրավիճակը դառնա կրիտիկական։ Կոտրել պատուհանները, որոնց համար օգտագործել ցանկացած իմպրովիզացված ծանր առարկա՝ սրահում տեղադրված կրակմարիչ, կոշտ դիվանագետ և այլն; մեջ վերջին միջոցը, ապակին ուժեղ հարվածով թակեք պատուհանի անկյունին՝ ձեր ձեռքերից կախված առաստաղի ռելսերից։ Մեկնելուց առաջ անպայման մաքրեք պատուհանի բացվածքը մնացած ապակուց։

Եթե ​​այրման հոտ է գալիս, նման միջոցները պետք է պարտադիր ճանաչվեն, քանի որ ուղևորները կարող են չհասցնել հերթ կանգնել, որը տանում է դեպի գոյություն ունեցող ելքը։ Հրդեհի դեպքում քաղաքային տրանսպորտը շատ արագ այրվում է։ Այս դեպքում քիթը և բերանը պետք է նախապես պաշտպանված լինեն շարֆով, թևով կամ այլ նյութով՝ հնարավորության դեպքում թրջելով այն ցանկացած հեղուկով։

Ուղևորների սրահում հրդեհի դեպքում (գծապատկեր) տեղեկացրեք վարորդին, բացեք դռները (վթարային բացման միջոցով), վթարային ելքերը կամ կոտրեք պատուհանը: Եթե ​​սրահում կրակմարիչ կա, միջոցներ ձեռնարկեք հրդեհի օջախը վերացնելու համար։ Դուրս եկեք խցիկից դրսում կռացած՝ առանց պատերին և մետաղական մասերին դիպչելու։

Ընթացիկ հաղորդալարի վնասման դեպքում վթարի դեպքում ամենաշատը անվտանգ վայրերտրամվայի կամ տրոլեյբուսում՝ նստած: Այս դեպքում ավելի լավ է ոտքերը հատակից պոկել, պատերին ու բազրիքներին չդիպչել։ Էլեկտրական տրանսպորտից դուրս գալու համար պետք է ցատկել՝ միաժամանակ երկու ոտքով առաջ՝ առանց մարմնին դիպչելու, որպեսզի չփակվի մարմնի հետ էլեկտրական շղթան։

Եթե ​​ընկնեք ջրի մեջ (սխեմա), սպասեք, մինչև խցիկը կիսով չափ լցվի ջրով, պահեք ձեր շունչը և դուրս եկեք դռնից, վթարային ելքից կամ կոտրված պատուհանից:

գ) վթարներ մետրոյում

Արտակարգ իրավիճակները և վտանգավոր իրավիճակները կայարաններում, թունելներում, մետրոյի վագոններում առաջանում են գնացքների բախումների և ռելսերից դուրս գալու, հրդեհների և պայթյունների, շարժասանդուղքների օժանդակ կառույցների ոչնչացման, վագոններում և կայարաններում օտար առարկաների հայտնաբերման հետևանքով, որոնք կարող են դասակարգվել որպես պայթուցիկ, ինքնաբուխ բռնկվող և թունավոր նյութեր, ինչպես նաև կայարանի գծերի վրա ընկնող ուղևորներ և նրանց իրերը։

Արտակարգ իրավիճակների դեպքում, օրինակ, գնացքի վագոնում բռնկված հրդեհը, բարձրախոսը կամ մեգաֆոնն օգտագործվում է կայարանում ուղևորներին ծանուցելու համար, իսկ գնացքի վրա՝ գնացքի բարձրախոսի ծանուցման սարքը (գծապատկեր 52):

Կայարանից տարհանումը կարող է իրականացվել շարժասանդուղքներով կամ ժամանող գնացքներով։ Ուղևորների բեռնաթափումը (սխեմա 53) իրականացվում է լոկոմոտիվային անձնակազմի հրամանով, առանց խուճապի, անձնական անվտանգության միջոցների պահպանմամբ: Մեքենաներից դուրս գալուց հետո անհրաժեշտ է թունելով շարժվել նշված ուղղությամբ։ Բարձրախոս ծանուցման անսարքության դեպքում ուղևորներին տեղեկացնում է լոկոմոտիվային անձնակազմը յուրաքանչյուր վագոնում: Ուղևորները, որպես կանոն, իջնում ​​են մեկ կամ երկու կողմերի մեքենաների կողային դռներով կամ մեքենաների միջև չկողպված դռներով՝ սկսած կայարանին ամենամոտ մեքենայից, ուր ուղղորդվելու են ուղևորները: Եթե ​​իրավիճակ է ստեղծվում, որը սպառնում է մեկ կամ մի քանի մեքենաների ուղևորների անվտանգությանը, ապա իջնում ​​է առաջին հերթին նրանցից։ Թունելի լուսավորության վնասման դեպքում լոկոմոտիվի անձնակազմի վարորդը միացնում է սպիտակ լուսարձակները և լուսարձակը գլխավոր վագոնի վրա այն կայարանի ուղղությամբ, որտեղ ուղեւորները գնում են։

^ Մետրոյից օգտվելու կանոններից. Երբ մարդիկ և առարկաները ընկնում են մետրոյի ճանապարհին (սխեմա 54), ծուխ, կրակ և այլն վտանգավոր իրավիճակներկապվեք կայարանի սպասավորի կամ գնացքի վարորդի հետ՝ օգտագործելով «ուղևոր-վարորդ» համակարգը:

Եթե ​​մետրոյում կամ գնացքի վագոնում մոռացված, անտեր և կասկածելի իրեր և առարկաներ եք հայտնաբերել, անհապաղ տեղեկացրեք ոստիկանության աշխատակիցներին, մետրոյի աշխատակիցներին կամ գնացքի մեքենավարին։

Անվտանգության նկատառումներից ելնելով արգելվում է տեղափոխել՝ դյուրավառ, թունավոր, թունավոր, պայթուցիկ և գարշահոտ նյութեր. հրազեն; ծակել և հեշտությամբ ջարդել առարկաները և իրերը՝ առանց պատյանների և համապատասխան փաթեթավորման. կենդանիներ և թռչուններ առանց վանդակների և հատուկ բեռնարկղերի (պայուսակներ); երկար և ծավալուն ուղեբեռ.

դ) երկաթուղային վթարներ

Երկաթուղային տրանսպորտում վթարների և աղետների հիմնական պատճառներն են գծի, շարժակազմի, ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման անսարքությունները, դիսպետչերի սխալները, վարորդների անուշադրությունն ու անփութությունը։ Ամենից հաճախ տեղի են ունենում շարժակազմի ռելսերից դուրս գալը, բախումները, խաչմերուկներում խոչընդոտների բախումները, հրդեհները և պայթյունները անմիջապես մեքենաներում:

Յուրաքանչյուր ոք, ով գնում է երկաթուղով ճանապարհորդության, պետք է իմանա, որ մեքենայի ամենաապահով տեղերը կուպեների դարակներն են, որոնք գտնվում են շարժման ուղղությամբ: Վթարային արգելակման կամ գնացքների բախման դեպքում ձեզ կսեղմեն միայն պատին, մինչդեռ հակառակ դարակների ուղևորները կթռչեն հատակին: Վերջին մարդը, ով ընկնում է լրիվ կանգառից հետո, այն մարդն է, որը պառկած է վերին դարակի վրա՝ ճանապարհորդության ուղղությամբ:

Ուղևորների համար ամենամեծ վտանգը գնացքի առաջին և վերջին վագոններն են։ Առաջինը ջախջախվում է և ճակատային բախման արդյունքում շպրտվում ճանապարհից: Վերջինիս հետ նույնը տեղի է ունենում թիկունքից բախման ժամանակ, միայն էլ ավելի աղետալի մասշտաբով, քանի որ, ի տարբերություն առաջինի, այն չի բուֆերվում լոկոմոտիվով և բեռնատար ավտոմեքենայով։

^ Ճամփորդելիս դիտե՛ք հետևելով կանոններին:

• 
  երբ գնացքը շարժվում է, մի բացեք արտաքին դռները, մի կանգնեք աստիճանների վրա և մի թեքվեք պատուհաններից.
• 
  Զգուշորեն դրեք ձեր ուղեբեռը վերին աղբամաններում և մի ծանրաբեռնեք դրանք իրերով կամ ամրացրեք դրանք, որպեսզի հանկարծակի արգելակման ժամանակ չդառնաք ձեր սեփական ճամպրուկների կամ արկղերի զոհը.
• 
  մի պոկեք խցիկը, եթե բացարձակապես անհրաժեշտ չէ. հիշեք, որ նույնիսկ հրդեհի դեպքում անհնար է կանգնեցնել գնացքը կամրջի վրա, թունելում և այլ վայրերում, որտեղ տարհանումը կբարդանա.
• 
  ծխել միայն նշանակված վայրերում;
• 
  Ձեզ հետ մի կրեք դյուրավառ, քիմիական և պայթուցիկ նյութեր.
• 
  մի միացրեք վագոնի էլեկտրական ցանցին Կենցաղային տեխնիկա;
• 
  եթե այրվող կաուչուկի կամ ծխի հոտ եք զգում, անմիջապես դիմեք դիրիժորին.
• 
  իրական սպառնալիքի դեպքում անմիջապես թողնել մեքենան գավթի դռներով և վթարային ելքերով. ծայրահեղ դեպքերում՝ թակել պատուհանի ապակիները իմպրովիզացված առարկաներով (քայլասանդուղքներ, կոշտ պայուսակներ, դիվանագետներ, բներից պոկված սեղաններ և հագուստի դարակներ);

մի ձգեք ճամպրուկները, գցեք դրանք; ձեր կյանքը չարժե այն բաներին, որ դրանցում կա:

Վթարի կամ արտակարգ արգելակման ժամանակ

Ամրացրո՛ւ քեզ, որպեսզի չընկնես: Դա անելու համար բռնեք բազրիքներից և ձեր ոտքերը հենեք պատին կամ նստատեղին: Ամենաանվտանգ է մեքենայի հատակին իջնելը։ Առաջին հարվածից հետո մի թուլացեք և լարված պահեք բոլոր մկանները, մինչև լիովին պարզ դառնա, որ այլևս շարժում չի լինի։

Բախման և արտակարգ արգելակման վթարների ժամանակ վնասվածքների մեծ մասն առաջանում է դարակից ընկնելու հետևանքով: Դրանցից խուսափելու կամ հարվածը գոնե մեղմելու համար, բացի ուղեբեռը ապահովելուց, սեղաններից պետք է հեռացնել ոչ անվտանգ իրերը։

Շշեր, բաժակներ և այլն: Կռացեք, հատկապես այն դարակների վրա, որոնց վրա երեխաները քնում են, ներքնակների հետ դրսումկամ նրանց տակ ծալած վերմակ դնել կամ անցանկալի հագուստստեղծել պաշտպանիչ գլան, որը դժվար է գլորվել: Ամբողջովին, նախքան ամրացնելը, փակեք կամ բացեք կուպեի դռները, որպեսզի հանկարծակի կանգ առնելու ժամանակ դրանք վնաս չպատճառեն բացվածքում հայտնված ձեռքին կամ գլխին:

Լուրջ վթարի դեպքում դուք պետք է անմիջապես իջնեք մեքենայից (միայն դուրս ցատկելով, չընկնեք հանդիպակաց գնացքի տակ) և օգնեք տուժած ուղևորներին։ Ուշադիր նայեք մոտակայքում ընկած հոսանքի լարերին. դրանք կարող են մահացու վտանգ լինել:

Գնացքում հրդեհը (սխեմա 56) սարսափելի է ոչ թե բոցով, այլ, առաջին հերթին, սինթետիկ այրման թունավոր արտադրանքներով. հարդարման նյութեր. Թունավորումը տեղի է ունենում հաշված րոպեների ընթացքում, իսկ ինտենսիվ այրման դեպքում՝ վայրկյանների ընթացքում։ Դրանից խուսափելու համար շարժվող մեքենայով գնացեք հաջորդ մեքենան, նախընտրելի է շարժման ուղղությամբ, կանգառով` փողոց, հնարավորության դեպքում այն ​​կողմից, որտեղ երկաթուղային գծեր չկան: Մի ցրվեք բոլոր ուղղություններով, քանի որ ժամանած փրկարարները ձեզ կփնտրեն կտավի մոտ։

Մեքենայում ուժեղ ծխի դեպքում քիթն ու բերանը ծածկեք ջրով թրջված շորով՝ սրբիչ, բարձի երես, սավան, պատառոտված հագուստ։ Կիսադատարկ մեքենաներում դուք կարող եք շարժվել ծնկների վրա, քանի որ ներքևում (հատակի մոտ) ավելի քիչ ծուխ կա:

Կան իրավիճակներ, երբ շարժվող գնացքը հնարավոր չէ կանգնեցնել։ Նման դեպքերում անհրաժեշտ է գործել 57-րդ սխեմայով։

Վթարից հետո արագ դուրս եկեք մեքենայից դռնով կամ պատուհաններով՝ վթարային ելքեր (կախված իրավիճակից), քանի որ հրդեհի բռնկման մեծ հավանականություն կա։ 3-րդ և 6-րդ կուպեներում արագ բացվող պատուհանները լայնակի դարակների կողքից ծառայում են որպես վթարային ելք մեքենաներից։ Կոտրեք կուպեի պատուհանը միայն ծանր իմպրովիզացված առարկաներով: Մեքենան վթարային ելքով թողնելիս դուրս եկեք մյուս կողմ երկաթուղիորտեղ ավելի շատ ազատ տարածք կա՝ ձեզ հետ վերցնելով փաստաթղթեր, փող, հագուստ կամ վերմակներ։ Դուրս գալուց անմիջապես հետո զբաղվեք փրկարարական աշխատանքներով. օգնեք այլ խցիկների ուղևորներին կոտրել պատուհանները, դուրս հանել տուժածներին և այլն:

Վթարի ժամանակ վառելիքը կարող է թափվել։ Այս դեպքում գնացքից հեռացեք անվտանգ հեռավորության վրա, քանի որ կա հրդեհի և պայթյունի վտանգ։ Եթե ​​հոսանքի հաղորդալարը կոտրվել է և դիպչում է գետնին, հեռացրեք նրանից ցատկերով կամ կարճ քայլերով, որպեսզի պաշտպանվեք քայլային լարումից: Հեռավորությունը, որի վրա էլեկտրական հոսանքը տարածվում է գետնի երկայնքով, կարող է լինել 2 (չոր) մինչև 30 (խոնավ) մետր: (Թաց) մետր

^ Շարժվող գնացքից ցատկել միայն կյանքին անմիջական վտանգի դեպքում.

ե) օդային տրանսպորտում պատահարներ

Ավիացիոն վթարներն ու աղետները հնարավոր են բազմաթիվ պատճառներով և հանգեցնում լուրջ հետևանքների։ Թռիչքի և վայրէջքի վթարներն այն դեպքերից են, որտեղ փրկության հույս կա, քանի որ դրանք սովորաբար տեղի են ունենում, երբ ինքնաթիռը դեռ գետնին է կամ բարձր չէ, իսկ արագությունը համեմատաբար ցածր է: Ավելին, դրանք սովորաբար տեղի են ունենում օդանավակայանի հարակից տարածքում, որտեղ կան փրկարարական խմբեր և անհրաժեշտ տեխնիկա։

Ի տարբերություն մեքենայի, ինքնաթիռը, երբ հարվածում է անշարժ կառույցին կամ մեքենային, սովորաբար կանգ չի առնում, այլ շտապում է: Հետևաբար, ուղևորները չեն ենթարկվում հանկարծակի ազդեցության: Սրանից բացառություն կլինի, երբ ինքնաթիռը բախվի լեռան հետ: Այս դեպքում փրկության շանսերը սակավ են։

Այլ դեպքերում, թռիչքի ժամանակ արտակարգ իրավիճակի դեպքում, անձնակազմը կարող է վթարային վայրէջք կատարել: Այն պատրաստելիս (սխեմա 58), դուք պետք է անհապաղ մաքրեք միջանցքները և նստեք ձեր աթոռներին, որոնց թիկունքները պետք է հասցվեն ուղղահայաց դիրքի: Բացի այդ, անհրաժեշտ է հեռացնել ակնոցները, ատամնաշարը, ներսի գրպաններից հեռացնել սուր առարկաները (գրիչներ, դանակներ, կրակայրիչներ), հեռացնել կոշիկները: բարձրակրունկ, թուլացրեք փողկապը և բացեք օձիքի կոճակը։ Դրանից հետո ձեր գլուխն ու մարմինը պաշտպանելու համար ծնկներիդ փափուկ իրեր դրեք, ամրացրեք և ամրացրեք ամրագոտիները։ Բորտուղեկցորդուհու հրամանով «Ուշադիր վայրէջք». դուք պետք է թեքվեք առաջ, ծածկեք ձեր գլուխը փափուկ իրերով և դրեք այն ձեր ձեռքերին, որոնք սեղմում են ձեր ծնկները: Դուք պետք է մնաք այս դիրքում այնքան ժամանակ, մինչև ինքնաթիռը լիովին կանգ առնի (նկ. 23):

Ինքնաթիռի կանգառից հետո կապեք ձեր ամրագոտիները և պատրաստվեք տարհանման։ Ուղևորների և անձնակազմի կողմից օդանավը վթարային տարհանման համար օգտագործվում են բոլոր հիմնական և վթարային դռները, ինչպես նաև վթարային ելքերը, որոնք տեղակայված են, որպես կանոն, ձախ և ձախ կողմում: աջ կողմերըֆյուզելաժ։ Ուղևորների համար ելքերը, նրանց մոտեցումները և բացման միջոցները ընդգծված են՝ դրանց հայտնաբերումը հեշտացնելու համար: Բոլոր մակագրությունները լուսավորված են ներսից՝ անկախ հիմնական լուսավորության համակարգից։ Վթարային լյուկերի և բռնակներով դրանց կողպեքների սարքը պատրաստված է պարզ, նկատելի և բացելու համար մեծ ջանք չի պահանջում։ Դռների (լյուկների) վրա տպված են դրանք բացելու հրահանգները։ Այն վայրերում, որտեղ գտնվում են վթարային ելքերը դեպի թևը, նստատեղերի միջև անցուղիներն ավելի լայն են, քան այլ վայրերում, և չեն խանգարում լյուկերի բացմանը և ուղևորների ելքին:

Երբ դուք լքեք ձեր նստատեղը, մի վերցրեք ձեզ հետ որպես ձեռքի ուղեբեռ վերցված ուղեբեռը: Սա թելադրված է անվտանգության միջոցներով, քանի որ հավանական է, որ ձեր պայուսակի որոշ իրեր ունեն սուր անկյուններ և եզրեր: Դա կարող է հանգեցնել փչովի կյանքի սլայդի վնասման և դեֆլյացիայի, որն իր հերթին կհանգեցնի վնասվածքների և, հնարավոր է, մահվան՝ տարհանման իրենց հերթին սպասող ուղևորներին:

Ինքնաթիռը ելքի միջով թողնելով սանդուղքը բաց թողնված և փքված, պետք է առանց կանգ առնելու ցատկել դրա վրա, այլ ոչ թե նստել եզրին, այնուհետև սահել ներքև։ Միայն ցատկով է ձեռք բերվում տարհանման արագության բարձրացում (նկ. 24, 25):

• 
  փորձեք հագնել դանդաղ այրվող և դժվար հալվող նյութերից պատրաստված վերարկու կամ բաճկոն;
• 
  մտածեք, թե ինչ կոշիկներ հագնել; խուսափեք բարձրակրունկ կոշիկներից, բայց եթե դրանք կրում եք, և տարհանման ժամանակ ստիպված եք լինում օգտագործել փչովի փախուստի սլայդ, ապա հանե՛ք դրանք ինքնաթիռից դուրս գալուց հետո;
• 
  յուրաքանչյուր թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ համոզվեք, որ ամրագոտին ամուր սեղմված է ձեր կոնքերի շուրջը.
• 
  իմացեք, թե ինչ ֆիքսված դիրք պետք է զբաղեցնեք վթարային վայրէջքի ժամանակ. հետևել, թե ինչ է կատարվում ինքնաթիռում. եթե ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ վթարը մոտ է, վերցրեք ճիշտ կեցվածքը.

• 
  իմանալ, թե որտեղ են ելքերը ինքնաթիռում և ինչպես են դրանք բացվում:

Դեկոմպրեսիայի ժամանակ, այսինքն. Ճնշման հետևանքով խցիկում օդի հազվադեպությունը, վերջինս լցվում է փոշով և մառախուղով։ Տեսանելիությունը կտրուկ նվազում է, օդը արագ հեռանում է մարդու թոքերից, և դա հնարավոր չէ հետաձգել։ Միևնույն ժամանակ կարող են առաջանալ ականջներում զնգոց և ցավ աղիքներում։ Արագ դեկոմպրեսիան սովորաբար սկսվում է խուլ մռնչյունով (օդը դուրս է գալիս): Այս դեպքում (սխեմա 59), չսպասելով հրամանին, անմիջապես դրեք թթվածնային դիմակ։ Մինչև դիմակը ինքներդ դնելը մի փորձեք օգնել որևէ մեկին, նույնիսկ եթե դա ձեր երեխան է. եթե ժամանակ չունեք ինքներդ ձեզ օգնելու և ուշաթափվելու համար, ապա երկուսն էլ առանց թթվածնի կմնան: Դիմակը հագնելուց անմիջապես հետո ամրացրեք ձեր ամրագոտիները և պատրաստվեք կտրուկ վայրէջքի:

^ Ինքնաթիռի հրդեհի դեպքում (գծապատկեր 60) հիշեք, որ նավի վրա ամենամեծ վտանգը ծուխն է, ոչ թե կրակը: Շնչեք միայն բամբակյա կամ բրդյա հագուստով, հնարավորության դեպքում թրջված ջրով: Դեպի ելք գնալիս շարժվեք կռացած կամ չորս ոտքի վրա, քանի որ խցիկի ներքևի մասում ավելի քիչ ծուխ կա: Պաշտպանեք մարմնի բաց տարածքները կրակի անմիջական ազդեցությունից՝ օգտագործելով առկա հագուստ, վերմակներ և այլն:

Ինքնաթիռը վայրէջքից և կանգնեցնելուց հետո անմիջապես շարժվեք դեպի մոտակա ելքը, քանի որ պայթյունի հավանականությունը մեծ է։ Եթե ​​միջանցքը աղբով է, անցեք աթոռների միջով՝ նրանց մեջքը իջեցնելով: Տարհանելիս ազատվեք ձեռքի ուղեբեռից և խուսափեք լյուկերից դուրս գալուց, որոնց մոտ բաց կրակ կամ թանձր ծուխ է: Ինքնաթիռից դուրս գալուց հետո որքան հնարավոր է հեռու հեռացեք նրանից և պառկեք գետնին՝ ձեռքերով սեղմելով գլուխը. հնարավոր է պայթյուն։

^ Ինքնաթիռի հարկադիր վայրէջք հազվադեպ է պատահում: Նախքան խորտակվելը, օդանավը կարող է ջրի վրա մնալ 10-ից 40 րոպե: Այնուամենայնիվ, եթե ֆյուզելյաժը վնասված է, այս ժամանակը շատ ավելի կարճ է:

Թևերի վրա տեղադրված շարժիչներով ինքնաթիռները կլողան հորիզոնական դիրքով, մինչդեռ երկու կամ ավելի պոչում տեղադրված շարժիչներով ինքնաթիռները պոչը ներքև կթողնեն:

Ներքև շաղ տալիս, որը միշտ անսպասելի է, պատրաստվելու համար գործնականում ժամանակ չի մնում։ Մի դեպքում ինքնաթիռը կարող է այնքան սահուն դիպչել մակերեսին, որ պարզ չէ՝ վայրէջք է կատարել, թե ցած է ցայտել, մյուս դեպքում՝ կարող է քանդվել և արագ սուզվել։ Հետևաբար, ցած շաղ տալիս անհրաժեշտ է գործել անձնակազմի հրամանատարի կամ բորտուղեկցորդի հրամանով (սխեմա 61), այսինքն. հագեք փրկարարական բաճկոն և փչեք այն, վերցրեք կամ հագեք տաք հագուստ և գնացեք բորտուղեկցորդուհու կողմից նշված ելքը՝ նստելու փրկարար լաստանավ:

Ջրի վրա հարկադիր վայրէջքից հետո փրկարար լաստանավներն իջնում ​​են։ Լաստանավը ներս բերելու ժամանակն է աշխատանքային վիճակմոտավորապես 1 րոպե ամռանը և 3 րոպե ձմռանը: Եթե ​​ցուրտ սեզոնին տեղի է ունեցել ցրտահարություն, դուք պետք է ավելի տաք հագուստ վերցնեք լաստանավի վրա: Մի մոռացեք ջրի և սննդի մատակարարման մասին։ Լաստանավը գալիս է վթարային պաշարով, որը կարող է բավարար չլինել, եթե ճանապարհորդությունը երկար է: Ջրի վրա գտնվող բոլոր ուղեւորների ղեկավարումը ստանձնում է ինքնաթիռի անձնակազմի հրամանատարը։

Օգտագործելով թիակներ և իմպրովիզացված իրեր, դուք պետք է հեռանաք ինքնաթիռի սուզվելու վայրից: Դրանից հետո ուղղեք և ծովից դուրս գցեք լողացող խարիսխը, որը կնվազեցնի լաստանավի շարժման արագությունը քամու ժամանակ և կպահի փախչողներին վթարի տարածքում:

զ) վթարներ ջրային տրանսպորտում

Մեծամասնությունը խոշոր վթարներիսկ նավերի վրա վթարները տեղի են ունենում փոթորիկների, փոթորիկների, մառախուղների, սառույցի ազդեցության տակ, ինչպես նաև մարդկանց՝ նավապետերի, օդաչուների և անձնակազմի անդամների մեղքով:

Դժբախտ պատահարի կամ նավի խորտակման դեպքում նավի լքելը կատարվում է միայն նավապետի ցուցումով։ Նա այսպիսի հրաման է տալիս հետևյալ դեպքերում.

• 
  կան նավի մոտալուտ մահվան հստակ նշաններ (վտանգավոր գլանափաթեթ, տախտակամածի ջրի մեջ մուտք, խուլ, աղեղ);
• 
  նավը մնում է ջրի երեսին, բայց նավի վրա ջրի տարածումը հանգեցնում է նրա հեղեղմանը, և անձնակազմը չունի բավարար միջոցներ ջրի հետ գործ ունենալու համար.
• 
  տեղի է ունենում նավի բեռնափոխադրում կամ սառցակալում, որն ի վերջո կհանգեցնի դրա շրջմանը, և անձնակազմը միջոցներ չունի բեռնափոխադրման կամ սառցակալման հետ կապված.

;. հրդեհ է տարածվում ամբողջ նավի վրա, և անձնակազմը չունի այն տեղայնացնելու և վերացնելու միջոցներ.

Քամու, ալիքների կամ հոսանքների ազդեցության տակ նավը շարժվում է առագաստանավերի վրա, որտեղ այն կարող է կոտրվել կամ շրջվել. միևնույն ժամանակ նավը չի շարժվում կամ զրկված է կառավարվելու հնարավորությունից և չի կարող հակազդել բնության ուժին և այլն։

Խոշոր ծովային և գետային նավերի վրա ինքնափրկման հետ կապված բոլոր գործողությունները կրճատվում են մինչև նավակի տախտակամած հնարավորինս արագ ելքը և փրկարարական գործողություններ կազմակերպող անձնակազմի հրամանների ճշգրիտ կատարումը: Երբ նավակի ահազանգ է հայտարարվում, ամբողջ կոլեկտիվ փրկարարական տեխնիկան բերվում է աշխատանքային դիրք, և անձնակազմը պատրաստվում է լքել նավը (Սխեմա 62):

Լողի բոլոր մասնակիցները պետք է կրեն իրենց տրամադրության տակ գտնվող պահեստային հագուստ՝ բամբակյա և բրդյա ներքնազգեստ, սվիտերներ, անջրանցիկ, ավելի լավ ջրակայուն վերնազգեստ, առկայության դեպքում՝ թաց կոստյում և, իհարկե, փրկարարական բաճկոն: Ավելի լավ է հագնել շերտավոր հագուստ։ Մեկից նախընտրելի է երկու բարակ սվիտեր։ Ցանկալի է պարանոցը շարֆով փաթաթել, ծայրահեղ դեպքում՝ սրբիչով կամ պատառոտված սվիտերի թևով, պատռված ոտքով, քանի որ այն ավելի ենթակա է ջրի հիպոթերմիային, քան մարմնի այլ մասերը։ Գլխին պետք է դնել մեկ կամ երկու ամուր բրդյա գլխարկ, գլխարկ դնել և սեղմել, ձեռքերին դնել ձեռնոցներ կամ ձեռնոցներ։ Դուք պետք է ձգտեք պաշտպանել այն վայրերը, որոնք հատկապես հակված են ջերմության կորստի՝ կրծքավանդակը թեւատակերի տակ, աճուկի հատվածը, պարանոցը, գլուխը: Ավելի լավ է կրել ընդարձակ կոշիկներ՝ երկու-երեք բրդյա գուլպաներով, բայց այնպես, որ չսահմանափակեն մատների շարժումը։

Յուրաքանչյուր նավաստի պետք է կարողանա կարգավորել անհատական ​​միջոցներփրկություն. Ավելի լավ է դա նախօրոք սովորել: Պետք է հիշել, որ սխալ մաշված փրկարարական բաճկոնը ոչ միայն չի կարող օգնել, այլ նույնիսկ արագացնել ջրի վրա մարդու մահը.

Նախ, ըստ հնագույն ծովային կանոն, երեխաները, կանայք, վիրավորները, թուլացած մարդիկ անցնում են փրկության հավաքական միջոցներին։ Նրանք պետք է կազմակերպեն ապահովագրություն, ինչի համար մեկ չափահաս տղամարդ կարող է իջնել փրկարարական տեխնիկա։

Նավապետը վերջինն է, ով լքում է նավը՝ անձամբ համոզվելով, որ անձնակազմի բոլոր անդամները, ուղևորները և շտապ օգնության սարքավորումները գտնվում են փրկարար նավում:

Նախքան փչովի փրկարարական սարքավորումները (լաստանավներ, նավակներ) նստելը, անհրաժեշտ է կոշիկների մետաղական մասերը կտորով փաթաթել՝ պայտերով, ճարմանդներով, դուրս ցցված մեխերով, որոնք կարող են վնասել ռետինե աստառը։ Փչովի լաստանավեր և նավակներ նստելիս խորհուրդ է տրվում խուսափել ցատկելուց։ Եթե ​​դա անհնար է անել առանց ցատկի, դուք պետք է փորձեք ընկնել փչովի տարրերի վրա՝ օդապարիկների, փչովի ճառագայթների, բանկաների և դարակների վրա: Այս դեպքում, հնարավոր է, ցանկալի է շփվել մաշկի հետ ավելի մեծ տարածքմարմին՝ փչովի կառուցվածքի վրա ազդեցության բեռը նվազեցնելու համար: Եթե ​​մարդը վայրէջք կատարի իր ոտքերի վրա, նա կարող է ճեղքել փրկանավի կամ լաստանավի հատակը:

Մարդիկ, ովքեր առաջինն են եղել փրկարար սարքավորման մեջ, պետք է ապահովագրեն այն վնասից՝ թիակներով կամ ձեռքերով դուրս մղեն նավը, քշեն ջրի երեսին վտանգ ներկայացնող առարկաները, ինչպես նաև օգնեն իրենց ընկերներին։

Խորտակվող նավը լքելը կարող է իրականացվել փրկարար նավակների և փչովի լաստանավերի վրա՝ մոտեցող փրկարար նավ նստելով, փրկարար ուղղաթիռով տարհանվելով և ջուրը ցատկելով:

^ Նավը ջուրը նետվելու միջոցով լքելու առանձնահատկությունները (Սխեմա 63): Նախքան նավը լքելը, անձնակազմի անդամները պետք է ուղևորներին հիշեցնեն ջուրը ցատկելու և ջրի վրա հետագա վարքագծի կանոնների մասին: Ջուրը ցատկելու համար այնպիսի վայրեր են ընտրվում, որ հոսանքով տարվեն նավից։ Հնարավորության դեպքում ավելի լավ է սանդուղքով իջնել ջրի մոտ։ Փրկարար բաճկոնը պետք է պաշտպանված լինի վնասից։

Ջուրը ցատկելիս կզակը կպցրեք կրծքին, բայց գլուխը առաջ մի թեքեք, որպեսզի դեմքդ ջրին չխփեք, ձգեք գլխի հետևի հատվածը։ Մի ձեռքով սեղմեք հագուստը, մյուսով փակեք քթանցքերն ու բերանը։ Ոտքերդ ցած ցատկի՛ր, ոտքերդ սեղմի՛ր իրար, ոտքերդ թեթևակի թեքի՛ր և լարի՛ր։ Նետելուց առաջ խորը շունչ քաշեք։ Ջրում հայտնվելուց հետո սուզվեք բաց աչքերով՝ խուսափելով նավի, նավակի կամ լաստանավի հարվածներից: Ձեր շունչը վերականգնելուց հետո շրջվեք՝ դեմքով դեպի մոտեցող ալիքը, ապա շուրջը նայեք մոտակա նավերից վտանգի համար:

Փրկարարական տեխնիկայի բացակայության դեպքում.ջրի մեջ լինելով՝ ազդանշաններ տվեք՝ սուլելով կամ բարձրացնելով ձեր ձեռքը: Տաք պահելու համար հնարավորինս քիչ շարժվեք: Ջրում ջերմության կորուստը տեղի է ունենում մի քանի անգամ ավելի արագ, քան օդում, ուստի շարժումը նույնիսկ ներսում է տաք ջուրպետք է կրճատվի միայն ջրի երեսին մնալու համար: Ջերմանալու համար փրկարարական բաճկոնով, խմբավորվեք, ձեռքերը կողքերից փաթաթեք կրծքավանդակի շուրջ և բարձրացրեք ձեր կոնքերը ավելի բարձր, որպեսզի ջուրը ավելի քիչ լվացի աճուկի հատվածը (նկ. 26): Այս մեթոդը կբարձրացնի գոյատևման գնահատված ժամանակը սառը ջուրգրեթե 50%-ով (Աղյուսակ 5): Եթե ​​դուք փրկարարական բաճկոն չեք կրում, ապա ձեր աչքերով փնտրեք լողացող առարկա և բռնեք դրա վրա, որպեսզի հեշտացնեք ջրի վրա մնալ մինչև փրկարարների ժամանումը: Հանգստացեք մեջքի վրա պառկած։

^ Փրկարար նավակում գտնվելու ժամանակ վերցրեք ձեր ծովախտի հաբերը: Ջերմությունը խնայելու համար մնացեք մյուս զոհերի մոտ, արեք ֆիզիկական վարժություն. Խմենք միայն հիվանդներին ու վիրավորներին։ Եթե ​​ափ հասնելու կամ նավագնացության գոտիներ մտնելու ողջամիտ հույս չկա, փորձեք մոտ լինել նավի խորտակման վայրին մոտ գտնվող այլ նավակների մոտ:

Ձեր ոտքերը հնարավորինս չոր պահեք։ Պարբերաբար բարձրացրեք և տեղափոխեք դրանք՝ այտուցը թեթևացնելու համար: Երբեք մի խմեք ծովի ջուր. Պահպանեք հեղուկը մարմնում՝ նվազեցնելով անօգուտ շարժումները։ Օրվա ընթացքում խոնավացրեք հագուստը՝ քրտինքը նվազեցնելու համար, իսկ լաստանավի արտաքին պատյանը ջրով խոնավացրեք՝ լաստանավի ներսում ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար: Խմեք օրական ոչ ավելի, քան 500-600 մլ ջուր՝ դրանք բաժանելով բազմաթիվ փոքր չափաբաժինների, իսկ երեկոյան ամենամեծը: Կերեք միայն շտապ սնունդ. Պահպանեք ծխի ռումբերը, քանի դեռ իրական հավանականություն կա, որ ձեր ազդանշանը կնկատվի: Մի օգտագործեք շաշկիները միասին՝ ինքներդ ձեզ բացահայտելու հույսով, վստահեք դա մեկ անձի։

^ 2. Գործողություններ հրդեհների, պայթյունների դեպքում

Սանկտ Պետերբուրգ քաղաքը ողողված է հրդեհներով. Քաղաքում հրդեհների և պայթյունների հիմնական պատճառներն են՝ էլեկտրալարերի կարճ միացումը, գազի արտահոսքը, կրակի հետ անզգույշ վարվելը հատկապես հարբած վիճակում։

Հրդեհների դեպքում բնակելի և սպասարկման շենքերը ամբողջությամբ կամ մասնակիորեն քանդվում կամ շարքից դուրս են գալիս։

Հրդեհի հիմնական վնասակար գործոններն են.

• 
  ուղղակի ազդեցություն այրվող օբյեկտի վրա;
• 
  օդի բարձր ջերմաստիճան, ծուխ;

• 
  վտանգավոր համակենտրոնացում ածխածնի երկօքսիդև այլ վնասակար ապրանքներ
  այրում;
• 
  շենքային կառույցների փլուզում.

Հրդեհների երկրորդական հետևանքները կարող են լինել պայթյունները, թունավոր կամ աղտոտված նյութերի արտահոսքը շրջակա միջավայր:

Մարդիկ, ընտանի և գյուղատնտեսական կենդանիները տարբեր աստիճանի այրվածքներ են ստանում և սատկում։

^ Պայթյունի հիմնական վնասակար գործոնները օդային հարվածային ալիք են և բեկորային դաշտեր, որոնք ստեղծված են քայքայվող կառույցների թռչող բեկորներից։

Պայթյունների երկրորդական հետևանքներն են փլուզված շենքերի բեկորների միջոցով մարդկանց ոչնչացումը օբյեկտների և տարածքների ներսում:

Հրդեհների և պայթյունների ժամանակ մարդիկ ջերմային և մեխանիկական վնասներ են ստանում։

Բնորոշ են մարմնի և վերին շնչուղիների այրվածքները, գանգուղեղային տրավմա, բազմաթիվ կոտրվածքներ և կապտուկներ, համակցված վնասվածքներ։

^ Հիմնական կանխարգելիչ միջոցառումներին Մեր քաղաքի բնակիչներին պետք է հիշեցնել.

• 
  խուսափել զգալի քանակությամբ դյուրավառ և այրվող հեղուկների պահեստավորումից տանը, լոջաներում, պատշգամբներում.
• 
  մի տաքացրեք մաստիկները և լաքերը, աերոզոլային բանկաները բաց կրակի վրա, մի լվացեք բենզինով.

- լրացուցիչ զգույշ եղեք իրեր օգտագործելիս կենցաղային քիմիկատներ, դրանք մի թափեք աղբատարի մեջ;

Մի պահեք սանդուղքների վրա հին կահույք, այրվող նյութեր, սանիտարական խցիկների խորշերում մառաններ կազմակերպել, աղբարկղերում պահել թափոնների թուղթը.

Մի տեղադրեք էլեկտրական տաքացուցիչներ այրվող առարկաների մոտ.

Պետերբուրգցիներն իրենց ազատ ժամանակի զգալի մասը ծախսում են հեռուստացույց դիտելու վրա, և երբեմն ողբերգական հետևանքներ են ունենում, եթե չկատարվեն շահագործման կանոնները։

Հեռուստացույցներ օգտագործելիս պետք է պահպանել հետևյալ կանոնները.

• 
  օգտագործեք միայն ստանդարտ ապահովիչ, որի վարկանիշները նշված են ձեռնարկում.
• 
  հեռուստացույցը մի տեղադրեք դյուրավառ և կրակ տարածող առարկաների մոտ.
• 
  հեռուստացույցը մի տեղադրեք ջեռուցման սարքերի մոտ կամ ներսում կահույքի պատերորտեղ այն լավ չի սառչում;

- հեռուստացույցի վերանորոգումը պատահական մարդկանց մի վստահեք.

Եթե ​​հեռուստացույցում հրդեհ է առաջանում, անջատեք հոսանքի լարը; եթե այրումը չի դադարում, հեռուստացույցը ջրով լցրեք հետևի պատի անցքերից, ծածկեք այն հաստ կտոր, հագուստ, որպեսզի օդը չմտնի հեռուստացույցի պատյան։

Պետք է հիշել, որ թվարկված կանոններից գոնե մեկի անտեսումը (ոչ բոլորը) կարող է հանգեցնել հրդեհի, մարդկանց մահվան, հատկապես անպաշտպան երեխաների և տարեցների:

Ի՞նչ անել, եթե հրդեհ է: Ինչ պետք է անեմ, ինչ կանոններ պետք է հետևեմ:

Համառոտ դրանց մասին.

Հրդեհի դեպքում անհրաժեշտ է անմիջապես, առանց խուճապի դուրս գալ շենքից՝ պահպանելով ինքնատիրապետում (հանգստություն);

Հրդեհի սկզբում դուք պետք է փորձեք տեղայնացնել (մարել) այն՝ օգտագործելով բոլոր առկա կրակմարիչները (կրակմարիչներ, ջուր, վերմակներ, ավազ և այլն)՝ հիշելով կյանքի կանոնը. ինքդ սխալվի՛ր»։

Այրվել երկու սենյականոց բնակարանտևում է միջինը 12-15 րոպե: Իհարկե, երբ հրդեհ է բռնկվում, պետք է անմիջապես զանգահարել «01»:

Պետք է հիշել, որ էլեկտրամատակարարման տարրերի հրդեհը հնարավոր չէ մարել ջրով։ Նախ անհրաժեշտ է անջատել լարումը կամ կտրել մետաղալարը կացնով չոր փայտե բռնակով։

Հրդեհի դեպքում անվտանգության միջոցները պահպանելու կարևոր պայման է այրվող շենքերից տուժածներին փրկելը.

• 
  մի մտեք այրվող սենյակ, սենյակ, եթե ծխի տեսանելիությունը 10 մետրից պակաս է. վտանգավոր է անտեղի մուտք գործել այս գոտի. ծուխը և բարձր ջերմաստիճանը հատկապես վտանգավոր են շենքերի նկուղներում և վերին հարկերում.
• 
  նախքան այրվող սենյակ մտնելը, ծածկեք ձեր գլուխը խոնավ խիտ շորով;
• 
  շարժվել ծխապատ սենյակում. Կծկվել կամ սողալ;
• 
  ածխածնի երկօքսիդից (CO) պաշտպանվելու համար շնչեք խոնավ շորի միջով.
• 
  երեխաներ փնտրելիս ստուգեք սենյակների անկյունները, պահարանները, անկողնու տակ գտնվող տարածքը.
• 
  այրվող հագուստով մարդուն հայտնաբերելով, նրա վրա գցեք վերարկու, թիկնոց, ծածկոց և ամուր սեղմեք վիրակապի այրվածքների տեղը.
• 
  վերելակներ չեն թույլատրվում.

Տուժածներին փրկելիս նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկեք շենքի կառույցների հնարավոր փլուզումից, զգուշորեն հեռացրեք տուժածին և ցուցաբերեք առաջին օգնություն:

^ 3. Խուճապի և խուճապի կանխարգելման և հաղթահարման ուղիները.

Ո՞րն է խուճապի հակառակը: Մեկը լավագույն միջոցներըԽուճապի դեմ պայքարում վստահելի, համոզիչ և բավականին ամբողջական տեղեկատվություն է տեղի ունեցածի մասին, վարքագծի կանոնների և գործողությունների հիշեցում, ձեռնարկված միջոցառումների և կատարված ու ավարտված աշխատանքի առաջընթացի մասին պարբերական տեղեկացում։ Իսկ եթե, այնուամենայնիվ, խուճապ է առաջացել, ի՞նչ անել նման իրավիճակում։

Խուճապը պետք է դադարեցվի անհապաղ, վճռականորեն և նախընտրելի է որքան հնարավոր է շուտ, երբ այն մակերեսային է, անկայուն և չի գրավել մարդկանց մեծ զանգվածներ։

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է մարդկանց ուշադրությունը թեկուզ կարճ ժամանակով շեղել վախի աղբյուրից կամ խուճապի հարուցիչից։ Փոխեք ուշադրությունը տագնապացնողներից դեպի սթափ մտածող, հանգստություն ունեցող մարդուն: Հրամաններն ու հրամանները նման դեպքերում պետք է տրվեն բարձր, հեղինակավոր ձայնով։ Ահազանգողներին, աղաղակողներին ու ասեկոսեներ տարածողներին պետք է մեկուսացնել մարդկանց հիմնական զանգվածից։ Պետք է անհապաղ բոլորին ներգրավել վտանգի դեմ պայքարում. Յուրաքանչյուրը վստահել աշխատանքի որոշակի ոլորտ: Եթե ​​խուճապը, այնուամենայնիվ, գրավել է զգալի թվով մարդկանց, նրանք պետք է բաժանվեն ավելի փոքր խմբերի, որոնցից յուրաքանչյուրի հետ գործ ունենալը շատ ավելի հեշտ կլինի։

Հիշիր.Մարդկանց հետ զրույցը, իրավիճակի պարզաբանումը, իրավասու հրամանները, կարգուկանոնի պահպանումը, կազմակերպվածությունը, կրիտիկական իրավիճակներում խիզախության անձնական օրինակը երբեմն որոշիչ ազդեցություն է ունենում մարդկանց վարքի, նրանց գործունեության և կրիտիկական իրավիճակներում տոկունության վրա:

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարները և դրանց պատճառները

TOԿարգավիճակ:

Մեքենա վարելը

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարները և դրանց պատճառները

Ուղևորի ընկնելը ճանապարհատրանսպորտային պատահար է, երբ ուղևորը (ցանկացած անձ, բացառությամբ մեքենայի մեջ գտնվող վարորդի) ընկնում է շարժվող մեքենայից:

Այլ միջադեպերը ներառում են ձիաքարշ մեքենաների հետ բախումների դեպքերը, մյուսները, որոնք նշված չեն վերը նշված դասակարգման մեջ:

IN Խորհրդային բանակԿախված հանգամանքներից, բնույթից և վնասի հետևանքներից՝ առանձնացվել են ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևյալ տեսակները.
- աղետներ - մարդկանց մահվան պատճառ դարձած միջադեպեր.
- դժբախտ պատահարներ - միջադեպեր, որոնց հետևանքով մարդկանց մարմնական վնասվածքներ են հասցվել, և վնասված ավտոմեքենան ենթակա է դուրսգրման կամ հիմնանորոգման.
– վթարներ – միջադեպեր, երբ մեքենայի վնասը հնարավոր է վերականգնել ընթացիկ վերանորոգում;
- դժբախտ պատահարներ՝ միջադեպեր, որոնք առաջացել են վարորդի կամ զորամասի այլ անձանց մեղքով.

Երթևեկության անվտանգությունը կախված է բազմաթիվ պայմաններից: Բազմաթիվ մասնագիտությունների տեր մարդիկ՝ ավտովարորդներ, ճանապարհաշինարարներ, քաղաքաշինարարներ և այլք, յուրաքանչյուրն իր ոլորտում աշխատում է երթեւեկության անվտանգության ապահովման ուղղությամբ: Բայց ամենակարևոր և որոշիչ մարդը, որից կախված է երթեւեկության անվտանգությունը, վարորդն է։

Ավտոտրանսպորտային ձեռնարկություններում ճանապարհատրանսպորտային պատահարները կանխելու նպատակով Պետավտոտեսչության ղեկավարությամբ և մասնակցությամբ իրականացվում են հետևյալ աշխատանքները՝ վարորդների հետ համակարգված ուսուցողական աշխատանք, նրանց հմտությունների կատարելագործում, կանոնավոր ծանոթացում ճանապարհային կանոնների նոր պահանջներին և երթևեկության փոփոխություններին։ նախշեր՝ կապված փողոցների (ճանապարհների) վերանորոգման հետ, ներածություն միակողմանի երթևեկությունկամ այլ արգելքներ; հրահանգել վարորդներին մեքենա նշանակելիս այս մոդելի առանձնահատկությունների մասին. տեղեկատվություն ճանապարհի վատթարացման հետևանքով երթևեկության պայմանների բարդության կամ եղանակային պայմանները; ճեպազրույց ուղևորների, մեծ չափերի և վտանգավոր բեռների տեղափոխումից առաջ. գծում համակարգված հսկողություն, լավագույն վարորդների փորձի տարածում. բոլոր ճանապարհատրանսպորտային պատահարների և վարորդների կողմից ճանապարհային երթևեկության կանոնների խախտումների գրանցումը, դրանց մանրամասն վերլուծությունև խմբային քննարկում։

Բացի այդ, նրանք վերահսկում են մեքենաների և կցասայլերի սպասարկման և վերանորոգման որակը, ստուգում են դրանց տեխնիկական վիճակը գիծ դուրս գալուց և վերադառնալուց հետո։

Ավտոպարկի մեջ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների կանխարգելման աշխատանքները ղեկավարելու համար նախատեսված է ճանապարհային անվտանգության ինժեների պաշտոն, իսկ հանրապետական ​​նախարարություններում. ավտոմոբիլային տրանսպորտեւ խոշորագույն ավտոմոբիլային ստորաբաժանումները՝ հատուկ բաժիններ։

Ժողովրդական պատգամավորների տեղական խորհուրդների գործադիր կոմիտեները և ճանապարհային ծառայության կազմակերպությունները Պետավտոտեսչության հետ աշխատում են փողոցների և ճանապարհների վիճակի և պահպանման, կարգավորման ժամանակակից տեխնիկական միջոցների ներդրման և երթևեկության ավելի անվտանգ ռեժիմների կազմակերպման ուղղությամբ:

Լավագույն վարորդներին պարգևատրելու համար, երկար ժամանակաշխատել առանց ճանապարհատրանսպորտային պատահարների, խախտումների աշխատանքային կարգապահությունև ճանապարհի կանոնները, ՌՍՖՍՀ Նախարարների խորհուրդը 1963 թվականի հուլիսի 31-ի հրամանագրով սահմանեց «Առանց վթարների աշխատանքի համար» կրծքանշանը։ Դրանք վարորդներին շնորհվում են 200, 300 և 500 հազար կմ վազքով գերազանց աշխատանքի համար։ Մյուս միութենական հանրապետությունները ներկայացնում են նմանատիպ նշաններ։

Ճանապարհատրանսպորտային բոլոր պատահարները ենթակա են գրանցման պետական ​​ճանապարհային տեսչության կողմից, ավտոտրանսպորտային ձեռնարկությունԵվ ճանապարհային կազմակերպություններանկախ մարդկանց հասցված մարմնական վնասվածքների ծանրությունից և նյութական վնասի չափից։

Հաշվի են առնվում նաև ավտոմեքենաների աննշան վթարները և մարդկանց թեթեւ վնասվածքները։ Նման «մանր» դեպքերի պատճառն ամենից հաճախ վարորդների կողմից ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումն է։ Նման ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հաշվառումը թույլ է տալիս բացահայտել և վերացնել այն պատճառները, որոնք կարող են հանգեցնել ավելի լուրջ վթարների, ինչպես նաև իրականացնել վարորդների հետ ուսումնական աշխատանք:

Նրա աշխատանքին բնորոշ «Վարորդի հաշվառման քարտում» նա կատարում է ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտումներ եւ իր կողմից կատարված ճանապարհատրանսպորտային պատահարներ։

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հիմնական պատճառները. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մեծ մասը տեղի է ունենում վարորդների մեղքով` նրանց կողմից ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտման, ինչպես նաեւ ոչ բավարար որակավորումների պատճառով:

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների կոպիտ, ամենատարածված խախտումներն են՝ ոչ սթափ վիճակում մեքենա վարելը, թույլատրելի արագությունը գերազանցելը, մեքենաների միջեւ անհրաժեշտ հեռավորությունը չպահպանելը, խաչմերուկներ անցնելու եւ անցնելու կանոնների խախտում, մեքենա վարել մինչեւ ձախ կողմճանապարհներին և համապատասխան գոտում չհետևելը, անուշադրությունը և մարդկանց տեղափոխման կանոնների խախտումը.

Ոչ սթափ վիճակում մեքենա վարելը հանգեցնում է ամենալուրջ հետևանքների. Հարբածության պատճառով վարորդը կորցնում է վերահսկողությունը իր գործողությունների վրա, նրա մոտ ձևավորվում է չարդարացված ինքնավստահություն, բթանում է ուշադրությունը, վատանում է երթևեկության իրավիճակը վերլուծելու կարողությունը, դանդաղում է նրա արձագանքը։

Ոչ սթափ վիճակում մեքենա վարելը պատժվում է վարչական, իսկ կրկնության դեպքում՝ քրեական (տե՛ս ՌԽՖՍՀ ՔՕ 2111 հոդված կամ Քրեական օրենսգրքի համանման հոդվածներ. միութենական հանրապետություններ): ՌՍՖՍՀ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1972 թվականի հունիսի 19-ի «Հարբեցողության և ալկոհոլիզմի դեմ պայքարն ուժեղացնելու միջոցառումների մասին» որոշումը ուղղված է նաև վարելիս հարբեցողության դեմ պայքարի ուժեղացմանը։

Արագության ընտրությունը՝ առանց երթևեկության իրավիճակը հաշվի առնելու, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների էական պատճառներից է։ Արագության ընտրությունը կախված է ճանապարհային պայմանները(ճանապարհի մակերևույթի տեսակը և վիճակը, ճանապարհի հատակի թեքությունը), տեսանելիությունը և տեսանելիությունը, փոխադրվող բեռի տեխնիկական վիճակը, փոխադրվող բեռի վիճակը և տեսակը. Այսպիսով, ոլորաններում արագության գերազանցումը հաճախ հանգեցնում է մեքենայի շրջվելու:

Առջևում գտնվող մեքենայից հեռավորություն չպահպանելը մեծացնում է դրա հետ բախման վտանգը: քաղաքներում և բնակավայրեր 1 կմ/ժ արագության համար վերցրեք 0,5 մ հեռավորություն, ճանապարհներին վարելիս՝ 1 մ 1 կմ/ժ-ում: Այս արժեքները վերցված են չոր ճանապարհի մակերեսի համար հորիզոնական հատվածում, որի շփման գործակիցը առնվազն 0,6 է: Այլ պայմաններում վարելիս հեռավորությունն ընտրվում է այս պայմաններին համապատասխան, որպեսզի հնարավոր լինի կանգնեցնել մեքենան, երբ դիմացից մեքենան հանկարծակի կանգ է առնում: *

Բռնազանցումը` ամենակարևոր և հաճախակի մանևրներից մեկը, կապված է վազանց մեքենայի արագության և վարորդի համար ճանապարհի սահմանափակ տեսանելիության հետ: Սխալ վազանցը հաճախ հանգեցնում է ճակատային և կողային բախումների, բախումների և այլ ծանր հետևանքների։

Հիմնական բանը վազանցների ժամանակ արագ և ճշգրիտ որոշելն է մեքենաների միջև անվտանգ հեռավորությունը և միջակայքը: Դուք պետք է վազանց կատարեք միայն այն դեպքում, եթե հնարավոր է գերազանցել վազանցած մեքենայի արագությունը առնվազն 15 կմ/ժ-ով, ինչը թույլ է տալիս նվազեցնել վազանցի ուղին (գոտի) (նկ. 161), սա հատկապես կարևոր է, երբ վազանցը վազում է դեպի ներս։ հանդիպակաց երթևեկության գոտի, անհրաժեշտության դեպքում վերադարձեք ձեր գոտի մինչև հանդիպակաց մեքենայի մոտենալը:

Շրջանցման ճանապարհատրանսպորտային պատահարների կեսից ավելին տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ վարորդները չեն հասցնում ավարտին հասցնել վազանցը, այսինքն՝ իրենց գոտին դուրս են գալիս ճանապարհի վտանգավոր տեղ կամ խոչընդոտ (ճանապարհի նեղացում, կամուրջ, խաչմերուկ, կայանված մեքենաայն. և այլն) կամ մինչև հանդիպակաց մեքենայի մոտենալը:

Բրինձ. 161. Ճանապարհ (գոտի) շրջանցում.

Դուք կարող եք շրջանցել միայն ընթացող մեքենան առաջ ուղղություն. Հետևաբար, շատ կարևոր է պարզել, թե ինչ մտադրություն է բռնել մեքենայի վարորդը:

Ցանկացած մանևրից առաջ (շրջադարձ, շրջադարձ, շրջանցում կամ շրջանցում) վարորդը պետք է միացնի համապատասխան նախազգուշական ազդանշանը: Այնուամենայնիվ, ազդանշանի բացակայությունը չի նշանակում, որ դիմացից մեքենան չի փոխի ուղղությունը: Յուրաքանչյուր երրորդ բախումը հետևանք է այն բանի, որ վազանցի ենթարկվող մեքենայի վարորդը մանևր է սկսում առանց նախազգուշական ազդանշանի ակտիվացման։ Հետևաբար, եթե շարժման հետագա ուղղությունը որոշվում է կելզի առջև ընթացող մեքենայի վարորդի իրավիճակով կամ պահվածքով, պետք է ձեռնպահ մնալ վազանցից:

Խաչմերուկների հատման կանոնների խախտումը հանգեցնում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների՝ ծանր ելքով (տրանսպորտային միջոցների բախում, բախում հետիոտների հետ): ՌՍՖՍՀ մարզկենտրոններում բոլոր վթարների 28%-ը տեղի է ունենում խաչմերուկներում, որոնց 1/4-ը՝ կարգավորվողներում։

Մեկնում դեպի փողոցի (ճանապարհի) ձախ կողմը առավել հաճախ նկատվում է, երբ մեքենան շարժվում է ճանապարհի ոլորաններով, ինչը սահմանափակ տեսանելիության դեպքում հանգեցնում է տրանսպորտային միջոցների բախման։

Վարորդների անուշադիր վերաբերմունքը ճանապարհային այլ օգտվողների, այդ թվում՝ հետիոտների, հատկապես երեխաների նկատմամբ, և ճանապարհի, երթևեկության պայմանների մակերեսային դիտարկումը, ճանապարհային նշաններիսկ նշագծման գծերն են կարևոր գործոնճանապարհատրանսպորտային պատահարների պատճառ.

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ընդհանուր պատճառը վարորդների ոչ պատշաճ պատրաստվածությունն է: Այսպիսով, 3-րդ կարգի վարորդները 1,5-2 անգամ ավելի շատ վթարներ են կատարում, քան 2-րդ և 1-ին կարգի վարորդները։ Մինչև 1 տարվա փորձ ունեցող վարորդները 1,5 անգամ ավելի հաճախ են պատահում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների, քան 1-ից 3 տարվա փորձ ունեցող վարորդները։ Մասնագիտական ​​զարգացումը ճանապարհատրանսպորտային պատահարների կանխարգելման հիմնական պայմաններից է։

Միայն ամենակարգապահ վարորդներին՝ առնվազն երեք տարվա փորձով, թույլատրվում է մարդկանց տեղափոխել հատուկ սարքավորված թափքով բեռնատարներով։

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարը վերլուծելիս կարևոր է բնութագրել ոչ միայն վթարի հենց պահի մանրամասները (օրինակ՝ երկու մեքենաների բախում), այլև դրան նախորդած իրադարձությունները։ Այս իրադարձությունները կարևոր են, քանի որ շատ դեպքերում ճանապարհատրանսպորտային պատահարի նախադրյալները ստեղծվում են իրական վթարից շատ ավելի վաղ: Այդ նախադրյալները ներառում են՝ անզգույշ վերաբերմունք գծից դուրս գալու ժամանակ տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակը ստուգելու նկատմամբ, վարորդների գերաշխատանք, արտաժամյա աշխատանք և այլն։ բեռնատար մեքենաճանապարհի ոլորաններում կարևոր է ոչ միայն ուշադրություն դարձնել մեքենայի արագությանը, այլև մանրամասնորեն դիտարկել բեռի բնույթն ու տեղադրությունը, մարմնի ամրացումը, կախովի վիճակը, ինչը էապես ազդում է գլորման քանակի վրա: ավտոմեքենա.

Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պատճառների թվում աչքի է ընկնում հետիոտնի, այդ թվում՝ երեխաների անկարգապահությունը։

Վթարների մի մասը տեղի է ունենում ճանապարհների վատ պայմանների, փողոցների դասավորվածության և երթևեկության կազմակերպման թերությունների պատճառով։

Ավտոմեքենաների տեխնիկական անսարքությունների հետևանքով առաջացած ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ավելի քան 70%-ը տեղի է ունենում արգելակման և ղեկի խափանումների պատճառով, ինչը շատ դեպքերում պայմանավորված է ոչ բավարար վերահսկողությամբ: տեխնիկական վիճակգծում արտադրված մեքենաներ, դրանց անորակ սպասարկումվարորդի ոչ բավարար պատասխանատվություն և ճշտապահություն.

Սեզոնը, շաբաթվա օրը և օրվա ժամը զգալիորեն ազդում են ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թվի վրա։

Մայիսից հոկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում տեղի է ունենում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մոտ 65%-ը, ինչը կապված է ամռանը և աշնանը տրանսպորտային միջոցների ինտենսիվության և արագության զգալի աճի հետ։

Կիրակի օրերին ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների մեծ մասը չի աշխատում, և երթևեկության ինտենսիվությունը նվազում է, սակայն վթարների թիվը 10%-ով ավելի է, իսկ դրանցից տուժածները՝ 25%-ով, քան հինգշաբթի օրերին։ Դա պայմանավորված է հանգստի օրերին երթևեկության պայմանների փոփոխությամբ՝ համեմատած գերիշխող սովորական առօրյա պայմանների հետ (քաղաքի մեկ այլ տարածք, անծանոթ փողոցներ, ճանապարհներ, խաչմերուկներ), մեծ գումարմոտոցիկլավարները, ինչպես նաև բնակչության տեղափոխումը հանգստի վայրեր։

Համեմատաբար ավելի հաճախ խախտվում են երթևեկության կանոնները ժամը 16-ից 20-ը։Տարվա զգալի հատվածում այդ ժամերը համընկնում են օրվա մութ ժամի հետ, երբ երթևեկության իրավիճակին հետևելու պայմանները խիստ բարդանում են, տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների հոսքը։ ավելանում է.

TOԿատեգորիա: - Վարորդական