Karakteristike radova. Upravljanje kretanjem ranžirne lokomotive. Osiguravanje ispravnog rasporeda i koordinacije radnji radnika uključenih u proizvodnju manevara. Rasformiranje-formiranje vlakova i grupa automobila. Odvajanje i pričvršćivanje automobila na vlakove, opskrba automobila utovarno-istovarnim i drugim specijaliziranim kolosijecima te njihovo uklanjanje s tih kolosijeka. Prestrojavanje vagona i vlakova s ​​kolosijeka na kolosijek, iz parka na park i njihovo premještanje s jedne stanice na drugu. Osiguravanje i ograđivanje vlakova i vagona koji stoje na tračnicama kočnim papučama i njihovo uklanjanje ispod vagona. Sudjelovanje u ispitivanju automatskih kočnica vlaka. Prijenos tijekom manevara necentraliziranih skretnica, skretnica koje ne opslužuju dežurni službenici ili centraliziranih skretnica prebačenih na lokalnu kontrolu. Odvajanje vagona tijekom rastakanja vlakova iz ranžirnih stanica. Kontrola brzine potiska u procesu otapanja sastava, ovisno o voznoj snazi ​​i težini reza. Osiguravanje sigurnosti prometa, sigurnosti željezničkih vozila i tereta. Održavanje čistoće i ispravnosti radio stanice, signalnog pribora.

Mora znati: opis poslova i tehničko-upravni akt sastavljača vlakova; pravila za prijevoz robe; pravila i propisi o zaštiti na radu; tehnološki proces rad servisiranih stanica; plan formiranja vlaka; raspored kočionih papučica i pravila za njihovu upotrebu; postupak prijenosa necentraliziranih i centraliziranih strijela prenesenih na lokalno upravljanje; opće informacije o uređenju vagona i kontejnera; plan, profil, specijalizacija i kapacitet kolosijeka, položaj mjesta za utovar i istovar vagona u servisiranim ranžirnim područjima; pravila za pohranu i korištenje radijske postaje i drugih sredstava komunikacije.

Prilikom izvođenja ranžirnih radova u neaktivnim industrijskim područjima željeznički promet- 3. kategorija;

pri izvođenju ranžirnih radova u prometnim ranžiranim područjima industrijskog željezničkog prometa - 4. kategorija;

pri obavljanju ranžirnih radova u neaktivnim manevarskim područjima na kolodvorima glavnog željezničkog prometa - 5. kategorija;

pri izvođenju ranžirnih radova u prometnim manevarskim područjima na stanicama glavnog željezničkog prometa velike i povećane snage - 6. kategorije.

Bilješke:

1. Sastavljač vlakova pri obavljanju manevarskih radova u "jednoj" osobi naplaćuje se za jednu kategoriju više.

2. Pomoćnik sastavljača vlakova naplaćuje se za jednu ocjenu niže od sastavljača vlakova pod čijim nadzorom radi.

Uputa:

Koristeći informacije u ovom članku i metodologiju za izradu opisa posla, izradite opis posla. Da biste ocijenili svoj rad, stvorite temu na forumu. Uvijek ćemo pomoći i cijeniti.

Ruska FederacijaTI

TI-019-2002 Standardna uputa o zaštiti rada za sastavljača vlakova

postavite oznaku

postavite oznaku

TIPIČNA UPUTA O SIGURNOSTI NA RADU ZA SKLAĐIVAČA VLAKA

1. Opći sigurnosni zahtjevi

1.1. Ovom se uputom utvrđuju osnovni zahtjevi za organizaciju i provođenje sigurnog rada sastavljača vlakova tijekom manevarskih radova na željezničkim prugama.

1.2. Do samostalan rad Kao skladatelj vlaka, osobe s najmanje 18 godina koje su položile:

• stručno osposobljenost i posjedovanje odgovarajućeg uvjerenja iz struke;
• prethodni liječnički pregled i dobiven zaključak o podobnosti za ovo zanimanje;
• uvodni brifing o zaštiti na radu, sigurnost od požara i pružanje prve pomoći žrtvi;
• inicijalni brifing na radnom mjestu i osposobljen za sigurne metode i tehnike obavljanja poslova.

1.3. Sastavljač vlakova, zaposlen na radnom mjestu, gdje je organizacijom rada predviđena kombinacija proizvodna zanimanja, mora proći obuku za sve vrste poslova, položiti ispite i dobiti dozvolu.

1.4. Proizvođač vlaka je dužan položiti:

• periodični liječnički pregledi - godišnje;
• ponovljeni brifing o zaštiti na radu - najmanje jednom u tromjesečju;
• osposobljavanje u sigurnim metodama i tehnikama rada i provjeru znanja u okviru programa koji odobrava uprava poduzeća - jednom godišnje;
• neplanirani i ciljani brifing o zaštiti na radu – prema potrebi.

1.5. Izvođač vlakova sa znakovima očite slabosti, u stanju alkoholiziranosti ili opijenosti drogom, ne smije raditi.

1.6. Proizvođač vlakova dužan je: pridržavati se pravila interni propisi i radna disciplina; pravovremeno i točno izvršavati naloge uprave; pridržavati se tehnološke discipline, zahtjeva za zaštitu rada, sigurnosnih mjera i industrijskih sanitarnih uvjeta; brinuti o imovini poduzeća; promatrati redoslijed kretanja na području poduzeća; znati značenje sigurnosnih znakova, zvučnih i svjetlosnih signala koji se koriste u poduzeću, biti pažljivi na dane signale i udovoljavati njihovim zahtjevima.

1.7. Ako se tijekom rada pojave bilo kakva pitanja vezana za njegovo sigurno izvođenje, morate se odmah obratiti djelatniku odgovornom za sigurno izvođenje posla (predradniku ili voditelju smjene).

1.8. Tijekom cijele radne smjene treba se pridržavati režima rada i odmora koji utvrđuje uprava.

1.9. Odmaranje i pušenje dopušteno je samo u posebno određenim prostorima.

1.10. Za piće koristite vodu samo iz saturatora, fontana za piće, spremnika za piće. Upotreba drugih, nasumičnih izvora nije dopuštena.

1.11. Jesti se samo u posebno opremljenim prostorijama (mjestima).

1.12. Prilikom sastavljanja vlakova postoje opasni i štetni čimbenici proizvodnje kao što su: pokretni strojevi i mehanizmi; pokretni dijelovi opreme; povećan sadržaj prašine i plinova u zraku radni prostor; povišena razina buka; opće vibracije; visoka vrijednost napona u kontaktnoj mreži, čije se zatvaranje može dogoditi kroz ljudsko tijelo.

1.13. Uprava poduzeća mora sastavljaču vlakova osigurati sredstva osobna zaštita u skladu s važećim industrijskim standardima za besplatno izdavanje posebne odjeće, posebne obuće i druge osobne zaštitne opreme:

• vodootporna kabanica - 1 kom. za 3 godine;
• pamučni kombinezoni s vodoodbojnom impregnacijom - 1 kom. za godinu;
• platnene rukavice - 6 pari godišnje;
• kožne čizme - 1 par godišnje;
• signalni prsluk - do istrošenosti;
• respirator - nositi.

Zimi dodatno:

• jakna s izolacijskom podstavom - 1 kom. za 2 godine;
• hlače s izolacijskom podstavom - 1 kom. za 2 godine;
• čizme od filca - 1 par za 2,5 godine.

1.14. Sastavljač vlakova bez radne odjeće, posebne obuće i druge osobne zaštitne i sigurnosne opreme koji su propisani uvjetima proizvodnje ne smije obavljati poslove.

1.15. Graditelj vlakova mora:

• pridržavati se zahtjeva za zaštitu od požara na radu, kao i pridržavati se i održavati režim gašenja požara;
• pridržavati se sigurnosnih mjera opreza pri radu sa spremnicima koji sadrže zapaljive i zapaljive tekućine, zapaljive plinove i druge zapaljive i eksplozivne tvari, materijale i opremu;
• znati mjesto glavnih izlaza i izlaza u slučaju nužde iz skladišta i evakuacijskih puteva iz područja požara ili nesreće;
• znati koristiti primarnu opremu za gašenje požara.

1.16. Koristiti primarni fondovi zabranjeni su aparati za gašenje požara, nemehanizirani vatrogasni alat i oprema za kućanstvo i druge potrebe koje nisu vezane uz gašenje požara.

1.17. Prikupljanje korištenih sredstava za čišćenje potrebno je provoditi u posebnim metalnim kutijama s poklopcima koji se mogu zaključati.

Ladice koje sadrže korišteni materijal za čišćenje treba prazniti čim se napune, ali barem jednom u smjeni.

1.18. Proizvođač vlakova mora: imati elementarno predstavljanje o opasnostima pri spajanju električnih žica, vagona u vlaku; znati pravila prve pomoći medicinska pomoć pod utjecajem električna struja.

1.19. Zabranjeno je dirati otvorene dijelove opreme pod naponom, gole žice i kontaktnu mrežu, vršiti neovlaštene korekcije ili spajanje električnih instalacija, postavljati ili mijenjati električne svjetiljke, kao i vješati odjeću i polagati bilo kakve predmete na žice.

1.20. O slučajevima ozljeda i svih kvarova u radu mehanizama, željezničkih vozila, kršenja zahtjeva za pripremu automobila za isporuku, pogoršanja radnih uvjeta, pojave hitnim slučajevima sastavljač vlaka mora obavijestiti stacionara i prihvatiti preventivne mjere okolnostima, osiguravajući vlastitu sigurnost.

1.21. U slučaju bolesti, trovanja ili nesreće, sastavljač vlakova mora odmah prekinuti rad, obavijestiti predradnika (šefa) smjene ili kolodvora i zatražiti liječničku pomoć.

1.22. U slučaju nezgode s drugim radnicima potrebno je: unesrećenoj osobi pružiti prvu pomoć, poštujući mjere vlastite sigurnosti; ako je moguće, spasiti situaciju slučaja i prijaviti incident predradniku (šefu) smjene ili dežurnom kolodvoru.

1.23. U procesu rada sastavljač vlakova dužan je poštivati ​​pravila osobne higijene: obrisati prašinu s kombinezona; operite ruke sapunom prije jela; Održavati čistoću radnog mjesta, kombinezona i osobne zaštitne opreme.

1.24. Kako se kombinezon strojovođe zaprlja ili istroši, mora se kemijski očistiti, oprati ili popraviti o trošku poduzeća.

Nije dopuštena obrada i pranje kontaminiranih kombinezona kod kuće od strane samih radnika, kao ni korištenje eksplozivnih i zapaljivih tvari u tu svrhu.

1.25. Za nepoštivanje sigurnosnih zahtjeva navedenih u ovoj uputi, ovisno o prirodi počinjenih povreda i njihovim posljedicama, sastavljač vlakova snosi disciplinsku, financijsku ili kaznenu odgovornost u skladu s važećim zakonodavstvom Ruske Federacije.

2. Sigurnosni zahtjevi prije početka rada

2.1. Pregledajte, pospremite i odjenite kombinezon. Zakopčajte i ugurajte odjeću tako da nema viseće i lepršave krajeve i ne sputava kretanje. Pokrivalo za glavu ne smije čvrsto prekrivati ​​uši. Stavite signalni prsluk preko kombinezona.

Prilikom izvođenja radova na mjestima gdje koncentracija prašine koja sadrži azbest u zraku prelazi ili može premašiti utvrđene najveće dopuštene koncentracije, nosite respirator.

2.2. Provjerite vanjskim pregledom:

• upravljivost i osvjetljenje perona za održavanje vlakova, stepenica i mostova;
• čistoća i nenatrpanost šetnica, platformi za održavanje opreme, stepenica, prolaza, mostova;
• položaj vagona na željezničkim prugama;
• prisutnost kočnih papučica i signalnih sredstava. Skladatelj vlaka mora imati: žutu i crvenu signalnu zastavu, ručnu signalnu lampu, ručnu zviždaljku. Sav signalni pribor mora biti čist i u ispravnom stanju.

2.3. Informaciju o položaju na tračnicama vašeg ranžirnog područja io prisutnosti vagona ili cisterni s otrovnim tvarima pribavite od skladatelja vlaka koji predaje smjenu.

2.4. Registrirajte prihvaćanje smjene u dnevnik prijema-isporuke smjena.

3. Sigurnosni zahtjevi tijekom rada

3.1. Projektant vlaka mora zapamtiti da uvjeti rada u kojima radi zahtijevaju stalan oprez i budnost. Prilikom rada među lokomotivama i vagonima u pokretu, često u uvjetima slabe vidljivosti, osobito noću, po magli i lošem vremenu, sastavljač vlakova mora biti svjestan da u slučaju nepoštivanja sigurne metode te metode rada i nepažnje, može ugroziti svoj život i živote drugih radnika.

3.2. Prije početka rada na izradi manevara:

• pobrinuti se da svi djelatnici (strojovođa, njegov pomoćnik) koji sudjeluju u manevrima budu na svojim mjestima;
• upoznati članove lokomotivskog osoblja s planom rada i postupkom njegove provedbe;
• provjeriti jesu li automobili koji se premještaju međusobno spojeni i postoje li prepreke za njihovo kretanje (kočne papuče, obloge);
• pobrinite se da u automobilima i ispod automobila nema ljudi, a ako se zateknu, uklonite ih;
• upozoriti radnike koji obavljaju poslove utovara i istovara na nadolazeće manevre;
• provjerite jesu li bočne stranice i platforme, poklopci na vagonima i vrata automobila čvrsto pričvršćeni.

3.3. Prilikom izvođenja manevara pridržavajte se sljedećih zahtjeva:

• nalazi se na mjestu gdje je omogućena najbolja vidljivost manevarskog vlaka, a strojovođa ili njegov pomoćnik mogu vidjeti dane signale;
• kod izvođenja manevara s dugim vlakom na zakrivljenim dijelovima pruge ili u uvjetima slabe vidljivosti potrebno je uključiti svog pomoćnika ili druge radnike u radnji za prijenos signala;
• prije premještanja vagona ili vlaka na mjesta utovara i istovara robe uskladištene u rasutom stanju ( okruglo drvo, daske, ugljen, opremu itd.), provjerite da nema prepreka za kretanje;
• manevri s vagonima, čiji utovar ili istovar nije završen, izvode se samo nakon dogovora sa djelatnicima odgovornim za poslove utovara i istovara;
• organizirati manevarski rad na način da se osigura sigurnost prometa, osobna sigurnost radnika i sigurnost željezničkih vozila;
• u svim slučajevima izmjene plana manevarskog rada potrebno je strojovođu upoznati s promjenama i tek tada započeti s radom;
• kada se vlak kreće naprijed s vagonima, sastavljač vlakova mora biti ispred na prvoj kočionoj platformi ili posebnoj stepenici vagona i zviždukom upozoriti radnike.

3.4. Prije izlaska iz vagona ili lokomotive na međukolosijeku, provjerite jesu li stepenice i rukohvati u dobrom stanju, da na međukolosijeku ili uz cestu nema stranih predmeta o koje se možete spotaknuti. Po tračnicama možete hodati samo uz rub pruge ili po sredini pruge, pritom pazite na kretanje vlakova i lokomotiva na susjednim tračnicama.

3.5. U procesu ranžirnih radova budite oprezni i diskrecijski prije svake radnje za spajanje i odvajanje automobila, odvajanje spojnih čahure i vođenje automatskih spojnih glava.

3.6. Zabranjeno je tijekom kretanja vlaka odvraćati pozornost od promatranja kretanja na susjednim tračnicama.

3.7. Odvajanje automatskih spojnica dopušteno je tek nakon zatvaranja krajnjih ventila oba automobila, odspajanja spojnih crijeva za zrak i pričvršćivanja na vješalice.

3.8. Preklapanje krajnjih ventila zračnog voda, odvajanje i ovjes čahure treba izvesti tek kada se vagoni potpuno zaustave.

Nakon odspajanja spojnih rukava, zabranjeno je puzati ispod glave automatske spojnice na suprotnu stranu.

3.9. Prilikom spajanja vagona paziti da je došlo do spajanja vagona, posebno na željezničkim kolosijecima nepovoljnog profila, jer u tim slučajevima nespojeni vagoni mogu proizvoljno ići nizbrdo.

3.10. U svim manevarskim prostorima prijenos ručnih skretnica vrši sastavljač vlakova, pa mora imati na umu da sigurnost prometa i osobna sigurnost ovise o ispravnom prijenosu skretnice (čvrsto prianjanje skretnice na tračnicu okvira i uzimanje to u oznaku). Nakon što vagon iskoči iz tračnica ili presiječe skretnicu, zaustaviti kretanje, obavijestiti dispečera željezničke radnje koji mora pozvati inženjersko-tehničkog radnika pružne službe radi provjere stanja kolosijeka ili skretnice.

3.11. Ako je potrebno ostaviti vagone u nevezanom stanju, razmak između vagona mora biti najmanje 10 metara.

3.12. Na kraju manevara u ovom području potrebno je strelice postaviti u prethodni položaj.

3.13. Prije odvajanja vlaka od lokomotive, ispod kotača vagona ugraditi kočne papuče, najmanje 2 komada.

4. Sigurnosni zahtjevi u izvanrednim situacijama

4.1. Za vrijeme kretanja vlaka, u slučaju iznenadne zapreke koja prijeti sigurnosti u prometu, poduzeti mjere da se vlak odmah zaustavi i o tome obavijestiti dispečera ili dežurnog. željeznička stanica.

4.2. U slučaju požara u vagonu ili kolodvoru (dim, miris gorenja, porast temperature itd.):

• prijaviti to telefonom ili drugim sredstvom komunikacije dežurnom kolodvoru;
• poduzeti mjere za evakuaciju ljudi i očuvanje materijalnih dobara;
• započeti gašenje požara raspoloživim sredstvima za gašenje požara (aparat za gašenje požara, pijesak, filcana prostirka i sl.).

4.3. U slučaju prekida dalekovoda zabranjeno je približavanje opasnom mjestu na udaljenosti manjoj od 8 m. Istovremeno je potrebno poduzeti mjere za sprječavanje ulaska drugih radnika u opasnu zonu i prijaviti incident dispečeru ili drugoj službenoj osobi.

Napuštanje trenutne zone posipanja treba obaviti kratkim koracima, bez skidanja jedne noge s druge.

4.4. U slučaju nezgode potrebno je unesrećenom pružiti prvu (predmedicinsku) pomoć sljedećim redoslijedom:

• eliminirati utjecaj na tijelo štetnih čimbenika koji ugrožavaju zdravlje i život žrtve (oslobođeni od djelovanja električne struje, ukloniti iz onečišćene atmosfere, ugasiti goruću odjeću i sl.), poštujući mjere vlastite sigurnosti;
• izvršiti potrebne mjere spasiti žrtvu po žurnosti (vratiti prohodnost dišnih putova, izvesti umjetno disanje, vanjsku masažu srca, zaustaviti krvarenje, staviti zavoj itd.);
• obavijestiti službenika stanice o potrebi pozivanja hitne pomoći ili liječnika ili poduzeti mjere za transport unesrećenog u najbližu medicinsku ustanovu;

5.7. Obucite osobnu odjeću u garderobu za čistu odjeću.

U nastavku su navedene vrste poslova i radne obveze sastavljača vlakova, ovisno o dodijeljenoj kategoriji. Podsjećamo da je moguće proći osnovnu, kao i naprednu obuku za navedene kategorije u trening centar PromResurs.

Vlak skladatelja

Sastavljač vlakova je zaposlenik u željezničkom prijevozniku koji je odgovoran za formiranje i rasformiranje vlakova i cijelih garnitura vlakova, osiguravajući sigurnost u poduzeću tijekom manevarskih radova. Također, on je voditelj u vrijeme manevarskih operacija na javnim i privatnim cestama. Struka ima telegrafski kod DSD.

Opis posla koji će se izvesti.

Sastavljač vlakova upravlja lokomotivom tijekom manevarskih operacija, prati ispravnu taktiku ostalih djelatnika koji sudjeluju u manevarskim operacijama. Spajanje i odvajanje pojedinačnih vagona na vlakove, kao i dopremanje vagona na utovarne i istovarne prostore ili kolosijeke i po potrebi skida vagone s tih kolosijeka.
Sastavljač se bavi prestrojavanjem vagona s jednog kolosijeka na kolosijek, isporučuje vagone na zahtjev iz jedne flote u drugu i prenosi ih na različite postaje. Sastavljač posebnim čepovima (cipelama) učvršćuje vagone na mjesto i po potrebi ih skida. Tijekom parkiranja vlaka ili vagona prati njegovu sigurnost. U proizvodnji sudjeluje od strane inspektora integriteta vagona i ispravan rad kočni mehanizam vlaka.
Prilikom prijenosa necentraliziranih skretnica koje ne predviđaju dežurne skretnice i centraliziranih skretnica koje kontrolira lokalna razina. Sastavljač je odgovoran za odvajanje vagona tijekom raspuštanja voznog parka koji se nalazi na ranžirnom kolodvoru. Implementacija kontrole brzine potiska u trenutku raspuštanja vlaka, uzimajući u obzir težinu njegovog reza i kvalitete pogonskih sklopova. Kontrolira sigurnost tijekom kretanja i drugih manevara, sigurnost tereta i samog željezničkog vozila. Održava predmete za signalnu poruku i radio stanicu u sigurnosti, ispravnosti i čistoći.

Obavezno znanje da radi kao sastavljač vagona.

Sastavljač se mora pravilno snalaziti u pravilima za prijevoz robe i njihov određene vrste, njegove radnje ne bi smjele odstupati od opisa poslova i upravnog akta, osim ako internim statutom u određenim slučajevima nije drugačije određeno. Mora znati zakonske regulative i posjeduju određeni skup znanja o zaštiti rada. Imati jasno razumijevanje koncepta rasporeda vagona i teretnih kontejnera, znati redoslijed preklopnih točaka (centralizirano i necentralizirano). Prevoditelj mora znati puni plan, specijalizacija, profil i kapacitet željezničke pruge. Plovidba na mjestima točaka u zoni ranžirnih operacija, gdje se vrši utovar i istovar vagona. Mora koristiti radio stanicu i drugi pribor za potrebe rada na svom položaju.

• 3. kategorija dodjeljuje se sastavljaču vlakova u obavljanju poslova u ranžirnoj zoni, gdje je slaba industrijska aktivnost u željezničkom prometu;
• 4. kategorija utvrđuje se radom s napregnutim područjima za ranžirne radove u industrijskoj zoni željezničkog prometa;
• 5. kategorija za sastavljača vlakova utvrđuje njegov rad na kolodvorima glavnog željezničkog prometa u područjima s niskom industrijskom aktivnošću u ranžiranju;
• 6. kategorija dodjeljuje se tijekom ranžirnih radova u ranžirnim zonama s niskom razinom industrijske aktivnosti na glavnim željezničkim kolodvorima.

Dodaci u struci.

Točka 1. Sastavljačima vagona i vlakovnih garnitura, koji rade samostalno bez pomoćnika, dodjeljuje se tarifa za jednu kategoriju viša od propisane ugovorom o radu.
Stavak 2. Pomoćniku sastavljača vagona i garnitura vlakova dodjeljuje se čin jedan niži od zvanja sastavljača, pod čijim vodstvom obavlja svoj posao.

Razgovarajmo danas o potrebnoj i traženoj profesiji, koja ne spada često u naše vidno polje. Prevoditelj vlakova - tko je to, što radi, koja je njegova funkcionalnost? Pokušajmo razmotriti glavne značajke i nijanse aktivnosti na ovoj poziciji.

Postoji takav posao - sastavljač vlakova

Ako se okrenemo službenoj terminologiji, onda je njegova zadaća formirati i raspustiti vozni park vlaka, odnosno preurediti vagone pravim redoslijedom. Naravno, ovo zanimanje zahtijeva određena specifična znanja, odnosno ovo zanimanje se može naučiti, kao i svako drugo.

Takav rad spada u kategoriju teških i vrlo odgovornih. Glavni zadatak stručnog sastavljača je pravovremeno slanje sastava. On je odgovoran za ispravan završetak vlaka, njegovu cjelovitost, sigurnost kretanja i točnost manevara. Svaki od vlakova mora se na vrijeme provjeriti, vagoni moraju biti odvojeni i osigurani.

Glavna funkcionalnost

Pogledajmo glavne odgovornosti sastavljača vlakova. Ova pozicija uključuje puno funkcija - uostalom, to je ono što u konačnici određuje učinkovitost željezničkog prometa. Glavne dužnosti stručnjaka su prevesti necentralizirane skretnice, na vrijeme zaštititi vagone vlaka kočnim papučama, voditi brigu o sigurnosti i sigurnosti svakog vlaka, pričvrstiti i otkačiti vagone, upravljati manevrima od lokomotive.

Količina posla ovisi o veličini stanice na kojoj radi sastavljač vlaka, kao i o regiji u kojoj se nalazi.

Što on točno radi?

Kako počinje dan proizvođača vlakova? Svako jutro radnici se okupljaju na posebnom sastanku planiranja, gdje svi dobivaju sigurnosne upute. Tada se svima daje strogi računovodstveni inventar i postavljaju se radni zadaci u obliku rasporeda vagona određenim redoslijedom.

Daljnje aktivnosti koje će se obavljati tijekom radnog dana dogovaraju se s dežurnim kolodvorom. Svakodnevne dužnosti proizvođača vlakova sastoje se od održavanja i pregleda vagona, kao i odspajanja i odvajanja. Bilo koja njegova radnja mora biti usklađena s dežurnom osobom uz pomoć voki-tokija.

Kao što vidite, uz toliko posla definitivno vam nije dosadno. Servisirajući vagone, pripremajući vlakove za otpremu, također mora na vrijeme i bez grešaka ispuniti očevidnik te provjeriti vagone koje prima.

Sve ove aktivnosti zahtijevaju obveznu osobnu prisutnost. Uputa sastavljača vlakova preuzima svoju dužnost pod kontrolom šefa kolodvora. No, u isto vrijeme, razina osobne odgovornosti u ovoj profesiji je vrlo, vrlo visoka.

Nakon što je prihvatio smjenu, sastavljač vlaka bez greške bilježi stanje i mjesto svakog vagona, sigurnost posebnih pečata i prisutnost inventara. Samo ispunjavanjem svojih službene funkcije- nakon što je postavio vagone na njihova mjesta, provjerio sastav i sl., ima pravo predati dužnost.

Osoblje čini veliku razliku...

Koje su osobne kvalitete potrebne za nekoga tko želi zauzeti takvu poziciju? Svaka profesija zahtijeva prisutnost određenih karakternih osobina. Što bi točno trebalo biti svojstveno skladatelju vlakova? Naravno, prije svega - savjestan odnos prema poslu, točnost i odgovornost.

Ostale važne osobine bez kojih u takvom poslu ne možete su otpornost na stres i sposobnost druženja s ljudima. Ponekad je potrebno vodstvo nižeg osoblja ili onih koji su dodijeljeni kao pomoćnici. Smirenost i sposobnost hlađenja u svakoj situaciji kvalitete su tražene u svakoj profesiji, ali u uvjetima željeznice, sa svojim složenim ritmom i brojnim stresnim čimbenicima, te prednosti postaju posebno aktualne.

Idemo učiti

Kako se stječe zanimanje "stroj vlaka"? S prividnom jednostavnošću službene dužnosti za takav posao neće biti primljena osoba s ulice. Potrebno je odgovarajuće obrazovanje. Dakle, gdje možete naučiti ovu zanimljivu specijalnost?

Predaju ga u tehničkim školama ili fakultetima, a tamo možete ući nakon 9. razreda. Program tečaja budućeg sastavljača posvećen je prvenstveno pitanjima sigurnosti željezničkog prometa i razmatranju svih najsitnijih tehničkih nijansi u ovom području. Značajno mjesto pridaje se razvoju kako i u kojim okolnostima primjenjivati specijalni signali- ručni i zvučni.

Što će te još naučiti?

Budući dizajner vlakova Ruskih željeznica uči kako kontrolirati kretanje lokomotive. Mora poznavati pravila korištenja kočionih papučica, znati raditi s prijenosnim radijima i naučiti sve značajke rukovanja njima. Visoko važna točka - ispravna tehnika pričvršćivanje na tračnicama vlakova.

Velika pozornost u programu predmeta posvećena je pitanjima utovara i istovara, kao i osiguravanju integriteta i sigurnosti tereta koji se prevozi. Budućem studentu održat će se predavanja iz oblasti zaštite rada, uređenja i održavanja teretnih vagona, sigurnosti života.

O razinama vještina

Ovaj posao - sastavljač vlakova - kao i većina njih, pretpostavlja postojanje kvalifikacijske kategorije 4. Oni koji imaju najnižu (treću) kategoriju možda neće raditi na svakoj željeznička pruga. Oni sa statusom uobičajena upotreba, za takve su radnici još uvijek zatvoreni. Područje djelovanja stručnjaka početnika trebalo bi se razlikovati po ne previše gustom prometu.

Oni s četvrtom kategorijom već mogu raditi na istim vrstama željezničkog prometa, ali već u regijama s većim intenzitetom protoka, pa se stoga složenost posla značajno povećava.

Kad kvalifikacije porastu

Stručnjacima pete kategorije dopušteno je opsluživanje javnog željezničkog prijevoza, ali takve bi stanice trebale biti smještene u jednom od područja niske aktivnosti, slično opciji treće kategorije.

Najviša kategorija - šesta - podrazumijeva prijem u najteži posao. Vlasnik je primljen na radno mjesto sastavljača vlakova na bilo kojem području, pa i onom najtežem i prometno vrlo intenzivnim, te može raditi s javnim prijevozom.

Visokokvalificiranim radnicima može se povjeriti vođenje zaposlenika nižeg ranga, ali općenito sve ovisi o regiji u kojoj se stanica nalazi i njezinom statusu.

Prava i jamstva

Ali što je s pravima onih koji rade na takvom položaju? Naravno, i oni postoje. Prioritet ovih za sastavljača vlakova je pravo da od uprave zahtijeva sve što je potrebno za rad. Takva oprema uključuje set signalnog svjetla sa žutom zastavom, voki-toki, prijenosnu radio stanicu i, naravno, posebnu radnu uniformu. Popis se može nadopuniti drugim dodacima. Ako ti predmeti opreme nisu izdani, zaposlenik ima pravo pritužbe na nepoštivanje standarda zaštite rada.

Ostala zajamčena prava zaposlenika uključuju mogućnost pravodobnog i brzog prihvaćanja i izvršenja dužnosti. Radno vrijeme stručnjaka mora se uklopiti u normu radnog vremena, prema Zakonu o radu Ruske Federacije.

O minusima

Koji su nedostaci ovog zanimanja? Glavni problem takva pozicija, naravno, jest visoka razina odgovornost. Ovo je jako, jako težak posao, a što je viši rang zaposlenika, to je veća težina. Istodobno, s naprednom obukom, profesionalno iskustvo prirodno raste, što omogućuje da se dužnosti smatraju ne tako iscrpljujućim.

Drugi nedostatak je veliki broj težak fizički rad. Ovo je uistinu muško zanimanje. Često morate raditi doslovno vlastitim rukama. I naravno, raspored smjena s noćnim izlascima ne može a da ne utječe na zdravstveno stanje i opću dobrobit.

Train Composer: Plaća i više

Ali nije sve tako strašno, jer se nedostaci bilo koje profesije nadoknađuju njezinim zaslugama. Koje su prednosti u ovom slučaju? Kao što znate, jedna od najvažnijih karakteristika svakog posla je visina njegove plaće, što u ovom slučaju nije za prigovarati. Za težak, fizički iscrpljujući posao, sastavljač vlakova može dobiti jako dobar novac.

Nažalost, ovdje ne možemo dati konkretne brojke. Mogu se značajno razlikovati ovisno o stanici, području njenog položaja, kao i kvalifikacijska kategorija radeći. Ali u prosjeku, takav stručnjak prima najmanje 18 tisuća rubalja mjesečno.

Još jedan bonus je što je ovo zanimanje uvijek traženo na tržištu rada. Kvalificirani stručnjaci koji su sposobni precizno organiziranog radaželjezničke stanice, nisu tako česte. Takvi ljudi će uvijek pronaći sebe radno mjesto. Često se predstavnici ove profesije "drže dušom" za svoj omiljeni posao i dugi niz godina rade na istoj stanici u uigranom timu istomišljenika, što se također ne može ne pripisati pozitivnim aspektima.