Skladatelj vlakova vrlo je važno i teško zanimanje. Sve suptilnosti i značajke ovog rada bit će obrađene u ovom članku.

Što je izrađivač vlakova?

Kako možete ukratko opisati svoju profesiju? Ako uzmemo službenu formulaciju, onda je sastavljač vlakova osoba koja se bavi raspuštanjem i formiranjem, odnosno sav posao dotičnog stručnjaka sastoji se od preuređivanja vagona, nužno određenim redoslijedom. Naravno, to možete učiniti samo ako imate znanja i nakon brifinga.

Ova profesija se smatra vrlo teškim i odgovornim. Glavni zadatak s kojim se stručnjak suočava je poslati vlak na vrijeme. Pri tome je sastavljač vlaka odgovoran i za cjelovitost vlaka, njegovu kompletnost, za njegovu sigurnost i točnost pri izvođenju manevara. Potrebno je na vrijeme provjeriti vlakove, na vrijeme otkopčati i osigurati vagone uz pomoć posebnih

O profesionalnim odgovornostima

Također je potrebno spomenuti i dužnosti sastavljača vlakova. Ovaj stručnjak doista ima puno funkcija: zapravo, učinkovitost prometa vlakova ovisi o njemu. Evo samo nekih od glavnih obveza predstavnika struke o kojoj je riječ:

• Radi na prijevodu strelica, koje su necentralizirane.
• Pravovremeno ograđivanje vagona kočnim papučama.
• Osiguravanje sigurnosti i sigurnosti vlakova.
• Odvajanje i pričvršćivanje vagona.
• Rad pri promjeni sastava vlakova - upravljanje manevrima lokomotive.

Naravno, sastavljač vlakova ima mnoge druge dužnosti i funkcije. Međutim, njihov broj ovisit će samo o mjestu rada, odnosno o samoj stanici i regiji u kojoj se nalazi.

Radni dan: prihvaćanje i predaja dužnosti

Suhi popis smjerova profesionalne dužnosti ako daje predstavu o radu, onda najminimalniji. Zato je vrijedno izravno opisati radni dan stručnjaka, kako izgleda, kako je planiran.

Dakle, proizvođač vlakova započinje svoj dan primanjem sigurnosne upute. To se događa na posebnoj jedrilici. Nakon toga svaki radnik prihvaća tzv. "strogi inventar" i određeni raspored vagona. Planiranje svih daljnjih radnih aktivnosti počinje od dežurnog kolodvora. Uključuje, u pravilu, provjeru automobila, njihovo održavanje, spajanje, odvajanje itd.

Također je vrijedno uzeti u obzir da sastavljač vlakova koordinira svaku svoju radnju s poslužiteljem na radiju. Posla je zaista puno, a predstavniku struke o kojoj je riječ sigurno neće biti dosadno. A osim servisiranja vagona, potrebno je pripremiti vlakove, ispravno popuniti, provjeriti primljene vagone – i to uvijek osobno! Dakle, radnik u stanici zaista ima puno posla.

Opis posla sastavljača vlakova propisuje da prijem dežurstva uvijek utvrđuje i utvrđuje šef kolodvora u skladu sa svim uvjetima i normativima. Prilikom preuzimanja dužnosti djelatnik je dužan provjeriti stanje svih automobila, njihovu lokaciju, dostupnost inventara i posebnih plombi na vozilima. Primopredaja dežurstva obavlja se tek nakon provjere vlakova, postavljanja vagona na njihova mjesta i osiguranja u skladu s utvrđenim standardima.

Koje kvalitete treba imati projektant vlakova?

Kao i svaki drugi radnik, projektant vlaka mora imati određene kvalitete i karakterne osobine. Ali što točno? Prije svega, ovo je, naravno, savjesnost i pažnja. Samo ove dvije kvalitete bit će sastavnice visokog profesionalizma. Međutim, ne zaboravite na društvenost, otpornost na stres i beskonfliktnost. Činjenica je da morate raditi sa živim ljudima. Često je potrebno upravljati radnicima niže kvalifikacije: to mogu biti stručnjaci niže razine ili pomoćni sastavljač vlakova.

Naravno, svatko može pogriješiti. I ni u kojem slučaju ne biste trebali biti jako nervozni zbog toga - to će samo pogoršati situaciju. Upravo takva kvaliteta kao što je otpornost na stres pomoći će u postizanju međusobnog razumijevanja s kolegama. Vrlo je važno biti miran i nepokolebljiv u profesiji o kojoj je riječ. Čak moraš biti cool. Da bi rad bio uigrani, učinkovit i jasno organiziran, treba raditi prije svega na sebi, na svom karakteru.

Gdje se može naučiti zanat?

Za zanimanje "sastavljač vlakova" potrebna je obvezna edukacija. I što točno? O tome će se dalje raspravljati. Za upis na fakultet ili tehničku školu nije potrebno završiti svih jedanaest razreda škole. Devet godina bit će optimalna baza za upis na željeznički fakultet. NA obrazovne ustanove obuka dizajnera vlakova pruža sljedeća osnovna znanja:

• oprema za sigurnost prometa;
• korištenje posebnih zvučnih i ručnih signala;
• kontrola kretanja lokomotive;
• korištenje kočionih papučica;
• korištenje prijenosnih radio postaja;
• pravilno pričvršćivanje vlakova na tračnice;
• osiguravanje sigurnosti robe, njihov istovar.

Također je vrijedno navesti okvirni popis predmeta o kojima će se održati tijek predavanja:

• Željeznički tečaj.
• Sigurnost i zdravlje na radu.
• OBJ ili BJD.
• Uređaj teretnih vagona i njihovo održavanje.

O činovima u struci

Kao i u mnogim drugim profesijama, u radu sastavljača vlakova postoje određene kategorije. Ukupno ih ima četiri:

• 3. rang. Predstavnik najnižeg ranga obavlja svoj posao u malim prometnim površinama na željezničkim prugama, koje istovremeno nemaju opću uporabu. Dakle, djelokrug djelatnosti zaposlenika s trećom kategorijom je donekle ograničen.
• 4. kategorija karakterizira činjenica da njegovi prijevoznici moraju raditi sa željezničkim prijevozom bez uobičajena upotreba, ali već u napetim područjima. Sukladno tome, zbog toga se značajno povećava složenost rada u usporedbi s trećom kategorijom.
• 5 rang. Stručnjaci rade sa željezničkim prijevozom koji je već u upotrebi. No, radi se u područjima s niskom aktivnošću, odnosno gdje rade stručnjaci treće kategorije.
• 6 rang. Nositelji ove kategorije, posljednje i najteže, rade u napetim područjima s javnim željezničkim prijevozom.

Stoga su dužnosti sastavljača vlakova vrlo različite. Osim toga, ova klasifikacija po kategorijama omogućuje vam izgradnju sustava odnosa između nadređenih i podređenih. Za predstavnike visokog ranga, vlasti mogu izdati pod vodstvom radnika s nižim kvalifikacijama. Međutim, to opet ovisi o postaji i regiji u kojoj se ova postaja nalazi.

O pravima sastavljača vlakova

Uputom predstavnika struke zaposlenicima se dodjeljuju određena prava. Nadalje, bit će navedena samo neka od najosnovnijih prava sastavljača vlakova. Dakle, zaposlenik ima pravo zahtijevati od nadležnih tijela opremu potrebnu za rad, i to:

• poseban oblik rada;
• signalna lampa;
• žuta zastava;
• voki-toki i prijenosna radio postaja, kao i ostali pribor.

Zaposlenik ima pravo prigovora ako mu nisu dali pribor u obliku kombinezona, zaštitne obuće, signalnih elemenata i sl. Zaštita rada sastavljača vlakova u potpunosti se temelji na pravima potonjeg. Vrijedi napomenuti da zaposlenik stanice također ima tako važno pravo kao što je primanje i završetak dužnosti s minimalni trošak vrijeme i uz optimalan ritam cijele stanice. Jednostavno, početak i završetak rada moraju biti na vrijeme, a radno vrijeme specijalista ne smije prelaziti normu.

Nedostaci profesije

U zanimanju sastavljača vlakova postoje neki nedostaci. Naravno, nema ih toliko puno, ali vrijedi istaknuti na njih:

• Visoka odgovornost. Posao sastavljača vlakova prilično je težak, a i vrlo važan. Vrijedno je razumjeti kakvu odgovornost imaju predstavnici struke. Naravno, što je viši rang, to je veća odgovornost: međutim, iskustvo se osjeća. S vremenom se profesija neće činiti tako iscrpljujućom i teškom.
• Fizički rad. Profesija o kojoj je riječ je jako teška i uistinu muška. Zato često morate raditi rukama. Ne zaboravite na prisutnost noćnih smjena, što može biti prilično iscrpljujuće.

Naravno, postoje i mnogi drugi nedostaci u radu sastavljača vlakova. Ali većina njih bit će subjektivna, pa ih ne biste trebali navoditi.

Prednosti profesije

Zanimanje sastavljača vlakova ima brojne prednosti. Glavne prednosti rada uključuju:

Upute o zaštiti rada za sastavljača vlakova željezničke stanice

1. Opći zahtjevi zaštita rada

1.1. Ova Uputa je izrađena na temelju Pravilnika o zaštiti rada u sektoru prometa Savezne Republike željeznički promet, odobren od strane Ministarstva željeznica Rusije 20. rujna 2001. br. POT RO-32-TsTs-855-01, i utvrđuje osnovne zahtjeve zaštite rada za sastavljače vlakova pri obavljanju ranžirnih radova na željezničkim stanicama Otvorenog spoja Ruskih željeznica dioničko društvo.

Na temelju ovog Uputa željeznički kolodvor izrađuje i odobrava Uputu o zaštiti na radu za sastavljača vlakova, uzimajući u obzir lokalne prilike i specifičnosti djelatnosti.

1.2. Za obavljanje ranžirnih poslova na željezničkim kolodvorima, muške osobe s navršenih osamnaest godina života, s položenim prethodnim liječničkim pregledom (pregledom) i psihijatrijskim pregledom, koje su obavezne pri prijemu na posao, uvodnim i primarnim savjetovanjem o zaštiti na radu , osposobljavanje iz zaštite na radu, pripravnički staž na radnom mjestu, dopuštena je i primarna provjera poznavanja zahtjeva zaštite rada.

U postupku rada sastavljač vlakova mora se, na propisan način, podvrgnuti periodičnim liječničkim pregledima (pregledima) i psihijatrijskom pregledu, ponovljeni brifinzi o zaštiti na radu najmanje jednom u tri mjeseca, kao i neplanirani i ciljani savjeti o zaštiti na radu.

1.3. Sastavljač vlakova mora se pridržavati pravila internog radni rasporedželjeznički kolodvor, kojim se uređuje postupak zapošljavanja i otpuštanja radnika, temeljna prava, dužnosti i odgovornosti stranaka ugovor o radu, radno vrijeme, vrijeme odmora, poticaji i kazne zaposlenima, kao i druga regulatorna pitanja radni odnosi na željezničkoj stanici.

Za sprječavanje hlađenja i ozeblina pri radu na otvorenom u hladno razdoblje godine u niske temperature pauze za grijanje. Trajanje i postupak odobravanja tih stanki utvrđeni su pravilnikom o internom radu.

Pravila primjene i uporabe protupožarne opreme i inventara;

Vidljivo i zvučni signali, osiguranje sigurnosti prometa, sigurnosni znakovi, postupak ograđivanja željezničkih vozila, opasna mjesta;

Pravila pružanja prve pomoći žrtvama;

Mjesta za odlaganje kompleta prve pomoći ili vrećica s potrebnim lijekovima i zavojima;

Pravila boravka na željezničkim prugama;

Nadzirati manevarske radove na formiranju i raspuštanju vlakova, preuređivanju vagona, odvajanju i vezivanju vagona na vlakove, opskrbi i čišćenju vagona s (na) nejavnih utovarno-istovarnih kolosijeka i drugih (posebnih) kolosijeka, osiguravajući osobnu sigurnost, sigurnost ljudi, promet vlakova i sigurnost željezničkog vozila kada se ranžirni vlak zauzda vagonima naprijed;

Osigurati pravilan raspored i koordinaciju djelovanja radnika kolodvora i lokomotivskog depoa koji sudjeluju u manevrima, na temelju upoznavanja s planom i načinom izvođenja nadolazećih manevarskih radova;

pridržavati se zahtjeva zabrane, upozorenja, indikativnih i propisanih znakova, natpisa i signala koje daju vozači vozila;

Poštujte zahtjeve sigurnost od požara, posjedovati praktične vještine u korištenju protupožarne opreme i inventara;

1.6. U procesu rada na sastavljača vlaka mogu utjecati sljedeći opasni i štetni čimbenici proizvodnje:

pokretna željeznička vozila, vozila, mehanizmi;

Položaj radnog mjesta na visini u odnosu na površinu zemlje;

Povećana razina buke;

Povećana razina vibracija;

Povećan sadržaj prašine i plinova u zraku radni prostor;

Povećana ili smanjena temperatura zraka radnog područja;

Povećana vlažnost i mobilnost zraka;

Povećana jakost električnog polja;

Povećana razina statičkog elektriciteta;

Nedovoljno osvjetljenje radnog prostora noću;

Fizičko preopterećenje;

Neuropsihičko preopterećenje tijekom izvođenja radova na željezničkim prugama tijekom kretanja vlakova;

Intenzitet i naporan rad.

1.7. Proizvođač vlakova dobiva sljedeću posebnu odjeću i obuću:

Odijelo "Dvizhenets-L" ili pamučno odijelo;

Set za muškarce za zaštitu od vode;

Yuft čizme s potplatom otpornim na ulje i benzin;

Kombinirane rukavice;

Signalni prsluk s reflektirajućim slojevima;

Ljetna pokrivala za glavu;

Zimi dodatno:

Odijelo za zaštitu od topline "Kretanje";

Bundica;

Čizme izolirane potplatom otpornim na ulje i mraz;

Čizme od filca;

Galoše za čizme od filca;

Šešir s ušicama s umetcima koji provode zvuk;

Pamučne rukavice.

1.8. Osobnu odjeću i posebnu odjeću i obuću čuvati odvojeno u ormarićima svlačionice.

Skladatelj vlaka mora nadzirati ispravnost posebne odjeće i obuće, pravodobno ih predati na pranje, kemijsko čišćenje i popravak, a ormare u garderobi održavati čistima i urednima.

Posebna odjeća i obuća izdana sastavljaču vlakova vlasništvo je Ruskih željeznica i podliježe obveznom povratu na kraju razdoblja nošenja, kao i pri otpuštanju ili premještaju na drugo radno mjesto za koje su izdana sredstva osobna zaštita nije predviđeno Pravilnikom.

1.9. Sastavljač vlaka mora ispunjavati sljedeće zahtjeve zaštite od požara:

Pušenje samo na mjestima posebno određenim za tu namjenu, s natpisom "Pušački prostor", opremljenim opremom za gašenje požara i opremljenim urnama ili kutijama s pijeskom;

Nemojte koristiti oštećene utičnice, prekidače i drugu električnu opremu;

Nemojte koristiti električne žice i kabele s oštećenim ili izgubljenim izolacijskim svojstvima;

Nemojte koristiti električne štednjake, kuhala za vodu i druge električne grijače koji nemaju uređaje za toplinsku zaštitu, bez postolja od nezapaljivih materijala;

Nemojte koristiti nestandardne (samostalne) električne grijače;

Ne ostavljajte bez nadzora električne grijače priključene na mrežu;

Nemojte koristiti otvoreni plamen, otvorene uređaje za grijanje;

Skladištiti eksplozivne tvari, zapaljive i zapaljive tekućine.

1.10. O svakoj situaciji koja ugrožava život i zdravlje ljudi, o svakoj nesreći koja se dogodila na radu ili o pogoršanju njegovog zdravlja, skladatelj vlaka dužan je odmah obavijestiti kolodvora ili upravitelja kolodvora, uklj. na ispoljavanje znakova akutne profesionalne bolesti (trovanja).

U slučajevima ozljeda ljudi, sastavljač vlakova dužan je o tome obavijestiti dežurnog kolodvora i pružiti prvu pomoć unesrećenima.

1.11. Prehrana treba biti u menzama, bifeima ili u posebno određenim prostorijama s odgovarajućom opremom.

Prije jela, dobro operite ruke toplom vodom i sapunom. Na radnom mjestu nije dopušteno čuvati i jesti hranu. Vodu treba piti samo prokuhanu, čuvanu u posebnim zatvorenim spremnicima, zaštićenu od prašine i drugih štetnih tvari. Dopušteno je koristiti neprokuhanu vodu iz vodoopskrbe kućanstva ako postoji dozvola centra državnog sanitarnog i epidemiološkog nadzora za željeznički promet.

1.12. Kada se nalazite na području željezničke stanice, uklj. a pri prolasku duž službene rute, skladatelj vlaka mora svjesno rasporediti i prebaciti svoju pažnju.

Za vrijeme prolaska na tračnicama ili tijekom rada sastavljač vlakova mora:

Podijelite svoju pozornost između kretanja i obavljanja službenih dužnosti;

Prebacite pozornost s bližeg svemira na udaljeniji kako biste promatrali pokretna željeznička vozila.

Sastavljač vlakova, znajući svojstva pažnje, mora sam kontrolirati svoje postupke na tračnicama i sigurno obavljati svoj posao. Treba imati na umu da kada je tijelo umorno, operativno (trenutno) pamćenje i pažnja su poremećeni, vid, sluh, koordinacija pokreta se smanjuju, ljudska aktivnost se smanjuje, javlja se pospanost. Stoga, nakon završetka radova, pri prolasku duž kolosijeka, poprijeko kolosijeka ili duž trase službenog prolaza, sastavljač vlakova mora biti posebno oprezan i ne dopustiti da se pažnja odvrati od praćenja pokretnih željezničkih vozila.

Sastavljač vlakova treba biti posebno oprezan kada se nalazi na tračnicama u uvjetima loše vidljivosti, obilnih snježnih padalina, magle i jake buke koju stvaraju strojevi koji voze, prolazeći željeznička vozila, osobito zimi, kada pokrivala za glavu otežavaju čujnost signala i buke iz željezničkih vozila.

Ako pri prolasku međukolosijekom sastavljač vlakova vidi da mu se približavaju parni i neparni vlakovi, mora zakoračiti na rub ceste ili u drugi međukolosijek kako ne bi bio između vlakova u pokretu. Ako se sastavljač vlakova nalazi između vlakova koji se kreću po susjednim tračnicama, lokomotivama, tada morate odmah sjesti ili leći na tlo između kolosijeka.

Noću, za vrijeme magle, poledice, snježnih mećava, potrebno je smanjiti brzinu duž kolosijeka, pojačati oprez, pozornost na zvučne signale koje daju lokomotive, elektromotorni vlakovi, vagoni ili vagoni.

Napuštanje prostorija ili zgrada koje ometaju vidljivost željeznička pruga, sastavljač vlakova se najprije mora uvjeriti da se po njemu ne kreću željeznička vozila.

Nakon što noću izađete iz sobe, morate pričekati neko vrijeme (1-2 minute) dok se vaše oči ne naviknu na mrak. Mora se imati na umu da se između staza nalaze razni uređaji: kabelske kutije, regali, prigušnice-transformatori, granični stupovi, pladnjevi, jarci i druge prepreke.

Ako se prilikom prolaska kroz teritorij željezničkog kolodvora otkrije izlijevanje ili raspršivanje opasnih ili štetnih tvari iz željezničkog vozila, tada ih trebate zaobići kako vjetar ne bi nosio pare ili čestice tih tvari na vas. Potrebno je isključiti pušenje. Na takve opasne i štetne tvari uključuju: benzin, kerozin, loživo ulje, dizel gorivo, ulje, aceton, industrijski alkohol i druge zapaljive i zapaljive tekućine.

1.13. Dok je na željezničkim prugama, sastavljač vlaka mora udovoljavati sljedećim sigurnosnim zahtjevima:

Prijelaz do mjesta rada i natrag unutar granica željezničke stanice duž utvrđenih ruta uslužnog prolaza, razvijenih uzimajući u obzir lokalne uvjete;

Prilikom prolaska željezničkim kolosijekom na kolodvoru idite širokim međukolosijekom, uz stranu podloge ili udaljite se od željezničke pruge ne bliže od 2,5 m od krajnje vanjske tračnice, pri čemu morate pažljivo pratiti kretanje željezničkih vozila na susjedne kolosijeke, pazeći na objekte koji strše izvan dimenzija utovara željezničkog vozila i prilaza zgradama;

Poštujte zahtjeve sigurnosnih znakova i boja upozorenja koji se primjenjuju na konstrukcije i uređaje, pazite na uređaje i objekte koji se nalaze na trasi (granični stupovi, fleksibilni oluci s šipkama, drenažni pladnjevi i bunari, uređaji za signalizaciju, centralizaciju i blokiranje, komunikacije i druge prepreke ) ;

Prelaziti željezničku prugu samo pod pravim kutom, bez stupanja na glavu tračnice, nakon što se uvjerite da se na tom mjestu ne kreće željezničko vozilo na opasnoj udaljenosti;

Poprečne željezničke pruge zauzete vagonima, koristeći samo prijelazne platforme s uslužnim stepenicama i rukohvatima;

Penjati se i spuštati s prijelazne platforme ili posebne stepenice, licem prema automobilu, nakon što se uvjerite da na susjednoj željezničkoj pruzi nema prilazećih željezničkih vozila i prepreka u međukolosijeku ili uz cestu;

Zaobilaziti grupe vagona ili lokomotiva koje stoje na željezničkoj pruzi na udaljenosti od najmanje 5 m od automatske spojnice;

Prolaziti između nespojenih vagona ako je razmak između automatskih spojnica ovih vagona najmanje 10 m;

Obratite pozornost na oznake ograđenih semafora, zvučne signale i znakove upozorenja;

Jednom na trasi vlaka, prije nego što se približi, pomaknite se na stranu pruge ili na sredinu širokog međukolosijeka na minimalna udaljenost do krajnje željeznice: kada se vlakovi kreću brzinom do 140 km / h - 2 m; 141-160 km / h - 4 m; 161-200 km / h - 5 m;

Premjestiti se na sigurno mjesto na udaljenosti od nadolazećeg vlaka od najmanje 400 m brzinom do 140 km/h, a najkasnije 5 minuta prije prolaska vlaka brzinom od 141-200 km/h;

Prilikom približavanja željezničkim vozilima potrebno je obratiti pažnju otvorena vrata, daske vagona, žica za vezivanje i drugi predmeti koji strše izvan širine kolosijeka željezničkih vozila.

1.14. Dok je na željezničkim prugama, sastavljaču vlakova zabranjeno je:

Prijeći ili pretrčavati željezničke pruge ispred pokretnog željezničkog vozila ili neposredno nakon vlaka koji prolazi, ne vodeći računa da se nadolazeći vlak ne kreće duž susjedne željezničke pruge;

Zavući se pod vagone;

Stanite ili sjedite na tračnicama;

Popnite se na posebne stepenice vagona ili lokomotiva i siđite s njih dok je željezničko vozilo u pokretu;

biti na međukolosijeku kada vlakovi neprekidno voze susjednim željezničkim prugama;

Križne željezničke pruge unutar skretnica;

Prilikom prelaska željezničkih tračnica nagazite na glave tračnica i na krajeve armiranobetonskih pragova;

Koračanje na električne žice i kabele;

Biti na području željezničkog kolodvora i nejavnih kolosijeka na mjestima označenim znakom "Oprez! Preveliko mjesto", kao i u blizini tih mjesta prilikom prolaska željezničkih vozila.

1.15. Kada je na elektrificiranim željezničkim prugama, sastavljač vlaka mora udovoljavati sljedećim sigurnosnim zahtjevima:

Ne približavajte se napojnim i nezaštićenim žicama ili dijelovima kontaktne mreže na udaljenosti manjoj od 2 m;

Nemojte se penjati na krov automobila ispod kontaktne žice;

Ne dirajte prekinute žice kontaktne mreže i strane predmete koji se nalaze na njima, bez obzira na to dodiruju li tlo i uzemljene konstrukcije ili ne.

Sastavljač vlakova, koji je otkrio prekid žica ili drugih elemenata kontaktne mreže, kao i strane predmete koji vise s njih, dužan je o tome odmah obavijestiti kolodvora.

Prije dolaska ekipe za popravak opasno mjesto treba zaštititi bilo kakvim improviziranim sredstvima i osigurati da se nitko ne približava polomljenim žicama na udaljenosti manjoj od 8 m.

U slučaju da uđete u zonu "naprezanja iskoraka", potrebno ju je napustiti, pridržavajući se sljedećih sigurnosnih mjera: spojite stopala zajedno i krećite se polako, malim koracima, ne prelazeći dužinu stopala, i ne uzimajući noge od tla.

1.16. Sastavljač vlakova, kriv za kršenje zahtjeva zaštite rada i ovog Uputa, podliježe stegovnoj odgovornosti na propisani način. Zakon o radu Ruska Federacija i drugim saveznim zakonima.

2. Uvjeti zaštite na radu prije početka rada

2.1. Radno mjesto sastavljača vlakova je sanitarna i sanitarna soba, prostorija za grijanje i prostor rada (uslužni prolazni pravci, međukolosiječni i bočni kolosijeci na području kolodvora i opsluživani nejavni kolosijeci) .

2.2. Sastavljač vlakova mora obući posebnu odjeću i obuću koja mu pripada, signalni prsluk sa reflektirajućim preklopima i zakopčati se svim gumbima. Pokrivala za glavu ne smiju narušiti čujnost zvučnih signala. Džepovi ne smiju sadržavati strane predmete s oštrim krajevima. Na rukama ne bi trebali biti satovi, prstenovi, narukvice i drugi nakit.

Provjerite prisutnost i ispravnost radijske postaje, signalnog pribora i uređaja (vilice za odvajanje automobila, kočnice).

2.3. Upoznati stanje na području željezničkog kolodvora, čiji se kolosijeci, međukolosiječni i službeni prolazni pravci moraju očistiti od krhotina, stranih predmeta, dijelova automobila i materijala gornjeg ustroja kolosijeka, te u zimsko vrijeme od snijega i leda.

Provjerite operativnost ranžirnih radio komunikacija i uređaja za osiguranje željezničkih vozila.

Informirajte se o smještaju i postavljanju željezničkih vozila na kolodvoru te se upoznajte s planom predstojećih radova.

2.4. Sve uočene primjedbe i prekršaje prijaviti dežurnom kolodvoru, a u slučaju opasnosti po njegov život i zdravlje ne pristupiti radu dok se takva opasnost ne otkloni.

3. Zahtjevi zaštite na radu tijekom rada

3.1. Sastavljač vlakova kao voditelj manevara prije pokretanja kretanja vagona mora se uvjeriti da su svi djelatnici koji sudjeluju u manevrima na svojim mjestima, te ih upoznati s planom i načinom izvođenja nadolazećih manevarskih radova.

3.2. Pri ranžirnim kretanjima sastavljač vlakova može putovati na željezničkim vozilima, smještenim na prijelaznom peronu teretnog vagona ili perona lokomotive, u predvorju osobnog vagona, na posebnoj stepenici vagona, držeći se za poseban rukohvat s njegove ruke.

Prilikom izvođenja manevarskih radova, sastavljač vlakova, prije nego što nastavi s radom pomoću posebnih stepenica, rukohvata i drugih uređaja, mora provjeriti njihovu ispravnost.

Proizvođaču vlakova zabranjeno je voziti na automatskim spojnicama, okretnim osovinama, osovinskim kutijama, okvirima spremnika i drugim izbočenim dijelovima vagona, stojeći na peronu ili sjedeći na bočnim stranama.

Kada se manevarski vlak kreće naprijed s lokomotivom ili jednom ranžirnom lokomotivom, sastavljač vlakova smije biti na gradilištu ili u kabini ranžirne lokomotive, a u slučajevima upravljanja ranžirnom lokomotivom u jednoj osobi (bez pomoćne lokomotive). strojovođa) na mjestu pomoćnika strojovođe manevarske lokomotive i prati pravilan položaj strelica na trasi i nepostojanje prepreka za kretanje.

3.3. Kada se manevarski vlak kreće naprijed s vagonima, sastavljač vlakova mora biti na prvom u smjeru vožnje posebnoj stepenici teretnog vagona, u predvorju putničkog vagona i pratiti očitanja ranžirnog semafora, položaj skretnice, odsutnost prepreka i ljudi na putu, signali koje daju radnici koji rade na stazama, ograde signali, signalni znakovi i znakovi.

U slučaju slabe vidljivosti kolosijeka, neispravnosti ili nepostojanja posebnog podnožja ili rukohvata, sa zatvorenim predvorjem putničkog vagona, sastavljač vlaka mora ići sredinom kolosijeka ili uz rub kolnika ispred kolosijeka. uznemiriti automobile na sigurnoj udaljenosti, stalno održavajući vezu s strojovođom ranžirne lokomotive radio ili vizualno. Brzina narušavanja ne smije biti veća od 3 km/h.

Kada se manevarski vlak kreće naprijed automobilima, u slučaju kvara radio veze s strojovođom manevarske lokomotive, manevarski rad može se nastaviti ručnim signalima, uz međusobnu vidljivost. Zabranjeno je prenošenje naredbi od sastavljača vlakova strojovođi ranžirne lokomotive preko treće osobe.

Kada se manevarski vlak kreće na visokim peronima, u tunelima, na prevelikim i drugim opasnim mjestima, kao i brzinom većom od 40 km/h, sastavljaču vlaka zabranjeno je biti na posebnoj stepenici tereta. automobil.

Kada se manevarski vagoni kreću naprijed kroz vrata organizacija duž nejavnih kolosijeka, čuvanih i nečuvanih prijelaza, kao i na prevelikim i opasnim mjestima, visokim peronima, sastavljač vlaka mora zaustaviti manevarski vlak, sići s posebnog podnožja vagona. , utvrditi sigurnost njegova kretanja, proći prijelaz, vrata ili opasno mjesto sa strane pruge i sa sigurnog mjesta dati naredbu strojovođi manevarske lokomotive za daljnje kretanje.

Sastavljaču vlakova zabranjeno je biti na posebnoj stepenici vagona u trenutku spajanja s vagonima koji stoje na putu.

Zaustavljanje ranžirnog vlaka ispred stajaćih automobila, visokog perona, prijelaza, prevelikog i opasnog mjesta mora se izvesti na udaljenosti od najmanje 5 m od ovog mjesta.

Prolazak kapije dopušten je tek nakon što sastavljač vlakova provjeri jesu li sigurno pričvršćeni u otvorenom položaju.

Kada se manevarski vlak kreće naprijed automobilima na udaljenosti većoj od 1 km, u čelo ranžirnog vlaka mora se postaviti vagon s prijelaznim peronom ili praznim peronom.

3.4. Sastavljač vlakova smije se popeti na posebnu stepenicu vagona i lokomotive, a također i sići s nje tek kada se vozni park potpuno zaustavi.

Zabranjeno je ukrcavanje i silazak s željezničkih vozila na prevelikim i opasnim mjestima, na mjestima utovara i istovara rasutih tereta, unutar skretnica i drugih uređaja.

3.5. Za vrijeme kretanja ranžirnog vlaka, sastavljaču vlakova zabranjen je ulazak u prostor između vagona, odvajanje vagona unutar skretnice, podnice za pješake, prijelaza, na mjestima postavljanja semafora, na prevelikim i opasnim mjestima, na mjesta ukrcaja i istovara rasutih tereta.

Sastavljaču vlakova zabranjeno je popravljati automatsku spojnicu (mehanizam, pogon za odvajanje i drugu opremu) ili otklanjati višak visinske razlike između osovina automatskih spojnica susjednih vagona postavljanjem klina između grede za centriranje i opuštene automatske spojnice automobili.

3.6. Zatvaranje krajnjih ventila zračnog voda, spajanje i odvajanje spojnih čahure kočnog voda vrši se tek nakon što se manevarski vlak potpuno zaustavi i strojovođa ranžirne lokomotive bude upozoren da se sastavljač vlaka nalazi u prostoru. između automobila unutar staze. Ovaj rad je dopušteno obavljati samo u rukavicama.

Prijenos naredbe strojovođi ranžirne lokomotive za kretanje dopušten je tek nakon što sastavljač vlakova napusti prostor između vagona na međukolosiječnom ili bočnom dijelu kolosijeka.

U ranžirnim vlakovima s kočnim vodovom napunjenim stlačenim zrakom, sastavljač vlaka mora:

Prije odvajanja automobila najprije zatvorite krajnje ventile, a zatim odvojite spojne čahure između automobila;

Prilikom spajanja automobila prvo spojite rukave, a zatim otvorite krajnje ventile.

3.7. Otkopčavanje stajaćih vagona vršiti na bočnoj strani vagona bez ulaska u prostor između vagona pomoću poluge za odvajanje pogona automatske spojnice, a u slučaju njezine neispravnosti, pomoću vilice za odvajanje automatskih spojnica vagona. Ako je nemoguće odvojiti vagone, manevarski rad povezan s odvajanjem vagona se prekida dok se ne otkloni kvar na pogonu automatskog odvajanja spojnice.

Odvajanje pokretnih vagona na ranžirnom kolodvoru i ispušnim kolosijecima mora se izvesti na posebno određenim mjestima bez ulaska u prostor između vagona pomoću vilice za odvajanje automatskih spojnica vagona. Ako je na ranžirnom kolodvoru nemoguće odvojiti automobile u pokretu, ranžirni rad se zaustavlja dok se ne otkloni kvar pogona za odvajanje automatske spojnice ili se glodalo s neispravnom automatskom spojkom ne pošalje u ranžirnu stanicu.

Sastavljaču vlakova zabranjeno je obavljati radove na otklanjanju kvara pogona za odvajanje automatske spojnice.

Ako je zbog tehničkih kvarova automatske spojnice nemoguće spojiti ili odvojiti vagone, na njihovo otklanjanje angažiraju se djelatnici punkta. Održavanje vagoni.

3.8. Sastavljač vlakova mora učvrstiti vagone na tračnice tek nakon što se potpuno zaustave pomoću kočnih papučica.

Kod učvršćenja stajaćih vagona, kočionu papuču treba uzeti samo za ručku. Rad se obavlja u rukavicama.

Prilikom osiguranja vagona na kolodvorima zabranjena je ugradnja kočionih papuča:

Neposredno prije spoja tračnice i na spoju tračnice;

Ispred križnice skretnice;

Na vanjskoj traci krivulje.

Sastavljaču vlakova zabranjeno je ručno stavljati kočionu papuču ispod vagona u pokretu. Radovi se obavljaju uz pomoć vilice za polaganje kočnih papuča na tračnice.

Zabranjeno je koristiti kočione papuče:

Sa razbijenom glavom;

S iskrivljenim i zakrivljenim potplatom;

Sa slomljenim, slomljenim, spljoštenim ili savijenim prstom potplata;

S labavim pričvršćivanjem glave s potplatom;

Sa ili bez savijene i slomljene ručke;

S oštećenim ili znatno istrošenim rubovima potplata.

Zabranjeno je stavljati strane predmete ispod kotača umjesto kočionih papučica za osiguranje vagona.

3.9. Prilikom prevođenja skretnica na ručni pogon zabranjeno je ostaviti polugu mehanizma za prijenos u okomitom ili nepotpunom položaju, kao i držati protuuteg skretnice (balansir) nogom.

Prilikom ranžirnog kretanja željezničkog vozila na skretnicama potrebno je unaprijed krenuti na sigurno mjesto sa strane pruge ili između kolosijeka.

3.10. Ako pri opskrbi vagona na vangabaritnim mjestima na mjestima utovara (istovara) vagona, kada je iz nekog razloga potrebno postaviti sastavljača vlaka na suprotnu stranu od strojovođe ranžirne lokomotive, sastavljač vlakova prelazi na suprotnu stranu, o tome unaprijed upozorava strojovođu ranžirne lokomotive, određuje sebi siguran prolaz i javlja mjesto.

3.11. Manevarski radovi na mjestima utovara, istovara, posebno rasutih tereta, mogu se izvoditi samo kada su zaustavljeni utovarno-istovarni radovi i promatraju se dimenzije iskrcanog ili pripremljenog za utovar tereta, t.j. na visini do 1200 mm, tereti bi trebali biti smješteni ne bliže od 2 m od vanjskog ruba glave krajnje vanjske tračnice, a na višoj visini - ne bliže od 2,5 m.

3.12. Radovi na manevriranju na načinima nejavne uporabe organizacija trebaju se obavljati pod nadzorom i osobnom kontrolom odgovornog djelatnika ove organizacije.

4. Zahtjevi zaštite na radu u izvanrednim situacijama

4.1. Radnje u slučaju nesreće ili hitnog slučaja

Pod izvanrednom situacijom podrazumijevaju se: spontano kretanje vagona duž kolosijeka, požar, curenje, izlijevanje opasnih tvari, oštećenje kontejnera ili željezničkih vozila s opasnom robom i drugi incidenti koji mogu dovesti do nesreće, eksplozije, požara, trovanja, opeklina. , bolesti ljudi i životinja, kao i slučajevi kada su vagoni, kontejneri ili paketi s opasnom robom bili u zoni izlaska iz tračnica, nesreće, sudara ili požara.

U slučaju otkrivanja spontanog kretanja automobila duž kolosijeka, sastavljač vlakova mora o tome odmah obavijestiti stacionarnog pratitelja, navodeći broj kolosijeka i smjer kretanja vagona.

Prioritetne mjere i postupci za sastavljača vlaka u slučaju izvanrednih situacija s opasnom robom, uklj. eksplozivnih materijala, u procesu njihovog transporta preko željeznice utvrđeno Sigurnosnim pravilima i Postupkom za otklanjanje izvanrednih situacija s opasnim teretima tijekom njihovog prijevoza željeznicom, koje je odobrilo Ministarstvo željeznica Rusije 25. studenog 1996. br. TsM-407.

U slučaju nužde u sastavu teretnih vagona s opasnom robom, sastavljač vlaka koji je otkrio očite znakove izvanredne situacije: uzlet, oštar miris, šištanje komprimiranog plina, opasno curenje tereta, mora, bez obzira na doba dana, bilo kojim sredstvom komunikacije o tome obavijestiti dežurnog kolodvora. Poruka mora sadržavati opis prirode hitnog slučaja, broj kolosijeka i lokaciju teretnog vagona s opasnom robom u vlaku.

U slučaju nužde, sastavljač vlaka mora prekinuti rad i prijaviti incident stacionarnom djelatniku, a zatim slijediti njegove upute kako bi spriječio nesreće ili otklonio hitni slučaj.

Sastavljač vlakova, koji se nalazi u blizini, na signal za uzbunu mora odmah doći na mjesto događaja i sudjelovati u pružanju prve pomoći ozlijeđenima ili otklanjanju uzbune.

Prilikom otklanjanja izvanrednog događaja potrebno je postupiti u skladu s planom hitnog odgovora.

Kada se otkrije požar, proizvođač vlaka mora:

To odmah prijavite sami ili preko dežurnog kolodvora telefonom na br vatrogasna postaja(u ovom slučaju potrebno je navesti mjesto nastanka požara, kao i svoje prezime);

Poduzeti mjere za pozivanje načelnika stanice ili druge odgovorne osobe na mjesto požara;

Poduzeti mjere za gašenje požara (osim u slučajevima zapaljenja opasnih tvari) na raspolaganju primarnim sredstvima gašenje požara, kao i evakuaciju ljudi i imovine.

Kada koristite aparate za gašenje požara od zračne pjene (prašak, ugljični dioksid), usmjerite mlaz pjene (prašak, ugljični dioksid) dalje od ljudi. Ako pjena (prašak, ugljični dioksid) dospije na nezaštićene dijelove tijela, obrišite je maramicom ili kakvom krpom i dobro isperite čistom vodom.

U prostorijama s unutarnjim vatrogasnim hidrantima, dva radnika moraju biti uključena u gašenje požara: jedan - zamota rukav od slavine do požarišta, drugi - na naredbu odmotavanja rukava, otvara slavinu.

Prilikom gašenja požara filcanom prostirkom, plamen treba pokriti kako vatra ispod filca ne bi pala na radnika koji gasi vatru.

Prilikom gašenja plamena lopaticom za pijesak, lopata ne smije biti podignuta do razine očiju kako ne bi došlo do ulaska pijeska u njih.

Gašenje zapaljenih predmeta koji se nalaze na udaljenosti većoj od 7 m od kontaktne mreže i nadzemnih dalekovoda koji su pod naponom dopušteno je svim aparatima za gašenje požara bez skidanja napona. U tom slučaju potrebno je osigurati da se mlaz vode ili pjene ne približi kontaktnoj mreži i drugim dijelovima pod naponom na udaljenosti manjoj od 2 m.

Gašenje zapaljenih predmeta koji se nalaze na udaljenosti manjoj od 2 m od kontaktne mreže dopušteno je samo aparatima za gašenje požara ugljičnim dioksidom ili aerosolom.

Zapaljene predmete moguće je gasiti vodenim i zračno-pjenastim aparatima za gašenje požara tek nakon što voditelj rada ili druga odgovorna osoba obavijesti da je napon s kontaktne mreže isključen i da je uzemljena.

U slučaju paljenja električne opreme bez napajanja naponom do 1000 V treba koristiti samo aparate za gašenje požara ugljičnim dioksidom.

Prilikom gašenja električnih instalacija pod naponom ne smije se uzimati utičnica aparata za gašenje požara i nije dopušteno približavanje utičnice na udaljenosti od 1 m od električne instalacije i plamena.

Kada se nečija odjeća zapali, potrebno je što prije ugasiti vatru, ali je u isto vrijeme nemoguće srušiti plamen nezaštićenim rukama. Upaljenu odjeću potrebno je brzo odbaciti, strgnuti ili ugasiti polivanjem vode. Na osobu u gorućoj odjeći, možete baciti gusta tkanina, deka, cerada, koja se mora ukloniti nakon eliminacije plamena.

4.2. Radnje pružanja prve pomoći žrtvama ozljeda, trovanja i drugih zdravstvenih oštećenja

4.2.1. Opća shema prve pomoći na mjestu događaja

Procijenite situaciju. Utvrdite postoji li kontaminacija plinom, opasnost od eksplozije, požara, urušavanja zgrade, strujnog udara, pokretnih mehanizama itd. Uklonite utjecaj opasnih i štetnih čimbenika na žrtvu. Žrtvu treba premjestiti samo ako nije moguće pružiti pomoć na mjestu nesreće.

Procijenite stanje žrtve. Utvrdite stanje žrtve po prisutnosti ili odsutnosti svijesti (odgovara na pitanja ili ne), reakciji zjenica na svjetlo, pulsu na karotidnoj ili drugoj dostupnoj velikoj arteriji, disanju, krvarenju, konvulzijama. Obratite pozornost na stanje vidljivih sluznica i koža(crvenilo, bljedilo, cijanoza, žutica, prisutnost rana, mjehurića od opeklina i sl.), držanje (prirodno - neprirodno). Ako žrtva ne odgovara na pitanja i nepomična je, potrebno je odmah provjeriti prisutnost reakcije zjenice na svjetlo i prisutnost pulsa na karotidi ili drugoj dostupnoj velikoj arteriji. Normalna reakcija zjenice na svjetlo: kada je tamna, širi se; kada je osvijetljena, sužava se.

Proširena zjenica i odsutnost suženja zjenica pri osvjetljenju jedan je od znakova srčanog zastoja. Ako je nemoguće provjeriti reakciju zjenice - potražite puls na karotidi ili drugoj dostupnoj arteriji.

Prioritetne radnje: ako je žrtva bez svijesti i nema puls, odmah počnite obnavljati disanje i cirkulaciju krvi (oživljavanje). Ako je unesrećeni bez svijesti, ali ima puls, olabavite odjeću, okrenite unesrećenog na trbuh i očistite usta.

Slijed daljnjih radnji: zaustaviti krvarenje; liječiti ranu, staviti zavoj; sa znakovima prijeloma kostiju udova, primijeniti transportne gume; stvoriti mir za žrtvu; saznati okolnosti incidenta, pozvati hitnu pomoć ili osigurati prijevoz žrtve u medicinsku ustanovu.

4.2.2. Pomoć kod srčanog i respiratornog zastoja (oživljavanje)

Znakovi srčanog zastoja: žrtva je bez svijesti; nema reakcije zjenica na svjetlost; nema pulsa na karotidi ili drugoj dostupnoj velikoj arteriji.

Nakon srčanog zastoja vitalne funkcije (otkucaji srca, disanje) trebaju se obnoviti unutar 4-5 minuta. Ako postoje znakovi srčanog zastoja, odmah počnite s reanimacijom!

Pravila za reanimaciju: položite žrtvu na ravnu tvrdu podlogu; oslobodite prsa od odjeće; započeti zatvorenu masažu srca i umjetno disanje.

Pravila za provođenje zatvorene masaže srca: dlanovima položenim jedan na drugi, ravnim rukama, oštrim guranjima, pritisnite na područje donje trećine prsne kosti. Učestalost pritiska je 60-70 u minuti.

Pravila za umjetno disanje: gazom ili maramicom osloboditi žrtvina usta od stranih tijela (krvni ugrušci, sluz, povraćanje, slomljeni zubi i sl.); isključiti klizanje jezika; stisnite žrtvu za nos, uhvatite je za bradu, zabacite glavu unatrag i napravite brzi puni izdah u žrtvina usta (po mogućnosti kroz gazu ili maramicu); za svaki respiratorni pokret treba biti 3-5 pritisaka u prsnoj kosti.

CPR se mora obaviti prije dolaska medicinsko osoblje ili dok žrtva ne dobije puls i spontano disanje.

4.2.3. Pomoć kod krvarenja

arterijsko krvarenje. Grimizna krv teče iz rane u pulsirajućem mlazu. Prstima ili šakom pritisnite arteriju (karotidnu, brahijalnu, radijalnu, femoralnu itd.). Podignite ozlijeđeni ud. Stavite podvezu ili uvijte. Pritiskom na arteriju provodi se kroz odjeću kratko vrijeme, nakon čega slijedi primjena podveza. Tlačne točke arterija nalaze se na udovima - iznad mjesta krvarenja, na vratu i glavi - ispod rane ili u rani.

Upreganje pravila. Podveza se ne nanosi na golo tijelo, stoga, prije nanošenja podveze, izravnajte odjeću na udovima ili stavite tkaninu bez šavova i nabora. Uzmite podvez, stavite ga iza uda, nategnite ga s naporom i napravite zavojnicu oko uda iznad rane, što bliže njoj. Pritisnite prvu zavojnicu podveza i provjerite da nema krvarenja. Nanesite sljedeći okret podveza s manje sile i učvrstite ga. Ako je podvez previše zategnut ili Dugo vrijeme- moguća je nekroza tkiva. Ne možete previše zategnuti ud. Stavite bilješku o vremenu njegove primjene ispod gornje petlje podveza (datum, sat, minute). Podvez se može staviti na ud najviše 1 sat. Tijekom dužeg transporta (nakon 40 minuta na toplom, nakon 30 minuta na hladnom), postupno popuštajte podvezu nekoliko minuta dok se na rani ne pojave kapi krvi, a zatim zategnite opet nešto više ili niže nego prije mjesta. U nedostatku podveza upotrijebite pojas (šal, debelo uže, remen za torbu, rupčić), uvijajući ga štapom s naporom da zaustavite krvarenje. Ako je podvez nepravilno naložen (plava koža i oteklina ekstremiteta), odmah ponovno nanesite podvez.

Značajke primjene podveza za neka krvarenja. Podvez na vratu: stavite tampon na ranu (paket zavoja, presavijeni rupčić), podignite žrtvinu ruku sa suprotne strane rane. Stavite podvezu tako da svitak podveze istovremeno pokrije ruku i vrat, pritiskajući tampon na njega. Podveza na bedru: ranu koja krvari ili arteriju pritisnuti iznad rane paketom zavoja (umotanim ubrusom), preko kojeg se stavlja podvez na ud.

Vensko krvarenje. Krv je tamnija nego kod arterijskog krvarenja, teče iz rane sporim, kontinuiranim mlazom. Podignite ud i stavite pritisni zavoj.

Krvarenje iz nosa. Stisnite krila nosa, nanesite veliki pamučni štapić navlažen vodom ili gazom (tkaninom) presavijenom u nekoliko slojeva na nos, nanesite hladno na nos.

Iskrvariti unutarnji organi. Znakovi: bljedilo kože, opća slabost, ubrzan puls, otežano disanje, vrtoglavica, nesvjestica. Položite žrtvu, stvorite mu mir, stavite hladno na trbuh (prsa).

4.2.4. Traumatska amputacija

U slučaju traumatske amputacije uda (njegovih pojedinačnih segmenata), na batrljak staviti podvez i zavoj od gaze pod pritiskom. Popravite ud udlagom ili improviziranim sredstvima. Ako vam je ruka ozlijeđena, podignite ruku visoko. Daj mi lijek protiv bolova. Položite žrtvu, osigurajte mu mir. Poduzeti mjere za očuvanje amputiranog segmenta. Isperite amputirani segment uda, zamotajte ga u mokri ubrus (sterilni ako je moguće). Spakirajte se plastična vrećica. Pokrijte ledom. Osigurati isporuku amputiranog segmenta ekstremiteta zajedno sa žrtvom u specijaliziranu medicinsku ustanovu.

4.2.5. Pomoć za ozljede

Rane mogu biti površinske, kada su oštećeni samo gornji slojevi kože (abrazije), i duboke, uklj. prodoran (oštećenje prsnog koša, trbušne šupljine, šupljine lubanje). Zaštita rane od infekcije i kontaminacije postiže se postavljanjem zavoja.

Pravila zavoja. Ne uklanjajte strana tijela iz rane ako ne leže slobodno na njezinoj površini! Nemojte prati ranu vodom, ne ulijevajte u ranu alkohol i bilo koje druge otopine, uključujući "brilliant green" i jod! Zavoj čistim rukama, ako je moguće, tretirajte ih alkoholom ili kolonjskom vodom. Obrišite kožu oko rane alkoholom (kölnom), čineći pokrete u smjeru od rane, podmažite rubove rane jodnom tinkturom. Stavite gaze (sterilne ako je moguće). Dovoljno čvrsto zavijte ranu (zavoj se ne smije urezati u tijelo i ometati cirkulaciju krvi).

Značajke liječenja nekih rana.

Prodorne rane na trbuhu: unutrašnjost može ispasti iz rane. Ranu prekrijte gazom (ako je moguće sterilnom) i zavijte želudac, ali ne previše čvrsto kako ne biste stisnuli ispuštene iznutra. Ispuštene petlje crijeva ili omentuma u trbušnu šupljinu ne postavljaju se.

Prodorne rane prsnog koša: pri svakom udisaju zrak se zviždaljkom uvlači u ranu, a kada se izdahne, bučno izlazi iz nje. Ranu što prije zatvorite ubrusom (ako je moguće sterilnom) s debelim slojem gaze i na vrh pričvrstite komad uljane krpe ili bilo kojeg drugog materijala koji ne propušta zrak.

Rane očiju i kapaka. Dajte žrtvi vodoravni položaj, pokrijte oko čistom salvetom (rupčićem), pričvrstite salvetu zavojem. Obavezno prekrijte drugo oko istim zavojem kako biste zaustavili pokrete očnih jabučica. Daj mi anestetik (analgin, pentalgin). Ubodene i posjekotine očiju i kapaka nemojte prati vodom.

4.2.6. Strano tijelo oka

Ako postoji strano tijelo, pokušajte ga ukloniti vrhom rupčića ili isprati oko mlazom vode usmjerenim od vanjskog kuta oka prema nosu. Kapnite 3-4 kapi natrijevog sulfacila (albucida) u oko. Ako je strano tijelo nemoguće ukloniti, stavite zavoj na jedno ili oba oka. Ne pokušavajte samostalno ukloniti kamenac, metalne strugotine iz oka!

4.2.7. Pomoć kod slomljenih kostiju

Znakovi otvorenog prijeloma: vidljivi su ulomci kostiju; deformacija i oticanje udova; prisutnost rane, često s krvarenjem.

Znakovi zatvorenog prijeloma: jaka bol pri kretanju ili pri opterećenju uda; deformacija i oticanje udova; cijanotična boja kože; pokretljivost udova u neobično mjesto, njezin neprirodan položaj.

Slijed radnji za prijelome. Oslobodite žrtvu od utjecaja traumatskih čimbenika. Daj mi lijek protiv bolova. Kod otvorenih prijeloma zaustaviti krvarenje i staviti zavoj. Popravite ud udlagama ili improviziranim sredstvima (ploča, šperploča itd.).

Pravilo za gume. Za imobilizaciju ozlijeđenog ekstremiteta stavlja se udlaga uz fiksaciju zglobova ispod i iznad prijeloma.

Prijelomi kuka. Dajte žrtvi horizontalni položaj. Stavite udlagu s obje strane uda (izvana, udlaga se nanosi od stopala do pazuha), učvrstite je čvrsto, ravnomjerno, ali ne čvrsto. U nedostatku udlage, zavijte ozlijeđenu nogu na zdrav ud, polažući između njih mekanog materijala(presavijena odjeća, vata, pjenasta guma).

Prijelomi kostiju gornjih ekstremiteta. Popravite ruku u savijenom položaju, zavijenu uz tijelo (ispod odjeće).

4.2.8. Značajke pomoći kod nekih ozljeda

Ozljeda glave. Ozljede kostiju lubanje: iscjedak iz ušiju, krv (ili tekućina) iz nosa, gubitak svijesti. Potres mozga, kontuzija mozga, omamljivanje, tinitus, mučnina, gubitak svijesti i pamćenja. Unesrećenog položite na trbuh i okrenite mu glavu na stranu s kojom se oslobađa više tekućine. Ako ima rana, staviti zavoj na glavu (po mogućnosti sterilan), staviti hladno. Osigurajte odmor, nanesite toplinu na stopala. Ograničite unos tekućine. Pratite svoj puls i disanje do dolaska liječnika. Budite spremni za početak reanimacije kada puls i disanje nestanu.

Kompresija ekstremiteta. Dok se ud ne oslobodi kompresije (ako je ud pritisnut duže od 15 minuta): prekrijte ud oblozima leda, snijegom, hladna voda, dati 2-3 tablete analgina, obilno toplo piće, staviti podvezu na stisnuti ekstremitet iznad mjesta kompresije (sprečava ispiranje toksina iz zgnječenog tkiva). Nemoguće je otpustiti stisnuti ekstremitet prije stavljanja podveze i primanja od strane ozlijeđenog veliki broj tekućine! Ne možete zagrijati stisnuti ud. Nakon otpuštanja pritiska: odmah staviti podvez (ako ga prije nije bilo moguće). Čvrsto zavijte ozlijeđeni ud, nanesite hladno, dajte obilno toplo piće.

Prijelomi zdjelice i zglobovi kuka. Znak je prisilno držanje "žabe" (žrtva ne može promijeniti položaj nogu, stopala su okrenuta prema van, koljena su podignuta i razvedena). Omogućite žrtvi potpuni odmor. Stavite rolu odjeće ispod koljena. Sklonište od hladnoće. Uklonite krv i sluz iz usta i nosa.

Prijelomi kralježnice. Znakovi: bol u leđima, mogući gubitak osjeta (žrtva ne osjeća ubod iglom). Osigurajte potpuni odmor u ležećem položaju, na tvrdoj dasci. U slučaju prijeloma kostiju zdjelice, kukova, kralježnice, ne skidajte odjeću sa žrtve, ne dopustite mu da se kreće.

Padanje s visine. Pri padu s visine mogu nastati razne, često kombinirane ozljede: prijelomi zdjeličnih kostiju, femura, kralježnice, rupture unutarnjih organa ( unutarnje krvarenje).

4.2.9. Pomoć za opekline

Toplinske opekline. Opekline bez narušavanja integriteta opeklina. Zamijenite opečeni dio tijela ispod mlaza hladna voda 10-15 minuta ili nanijeti hladno na 20-30 minuta. Nemoguće je bilo čime podmazati opečenu površinu, otkinuti ostatke odjeće s opečene kože, otvoriti mjehuriće od opeklina, oguliti kožu.

Opekline s kršenjem integriteta mjehurića od opeklina. Pokrijte područje opeklina suhom, čistom krpom (sterilnom ako je moguće), nanesite hladno. Nemoguće je strgnuti ostatke odjeće s opečene kože, oprati površinu opekline, posipati, namazati nečim, zavojiti, nanijeti flaster.

Opekline očiju plamenom, parom, vodom, uljima, zapaljivim smjesama. Isprati oči pod tekućom hladnom vodom. Kapnite 3-4 kapi natrijevog sulfacila (albucida) u oko, dajte žrtvi anestetik.

Kemijske opekline. Javljaju se pri izloženosti agresivnim tekućinama (kiseline, lužine, otapala, posebna goriva, itd.). Odmah skinite svu natopljenu odjeću kemijski; Isperite opečeno područje s puno hladne vode. Dajte žrtvi obilno piće u malim obrocima (hladna voda, otopine sode bikarbone ili soli - 1 čajna žličica na 1 litru vode). Nemojte koristiti otopine kiselina i lužina za neutralizaciju kemijskog agensa na koži žrtve.

Značajke pružanja pomoći kod nekih opeklina.

Fosfor gori. Na koži se fosfor rasplamsava i uzrokuje dvostruke opekline: kemijske i toplinske. Isperite opečeno područje odmah pod tekućom hladnom vodom 10-15 minuta. Uz pomoć bilo kojeg predmeta uklonite komadiće fosfora. Stavite zavoj.

opekotine živo vapno. Uklonite vapno komadom suhe krpe. Površinu opeklina tretirajte biljnim ili životinjskim uljem. Ne smije se dopustiti da vapno dođe u dodir s vlagom (doći će do burne kemijske reakcije koja će povećati ozljedu).

Opekline oka kiselinama, lužinama, lijekovima kemikalije za kućanstvo, aerosoli. Lagano otvorite kapke i stavite oko pod mlaz hladne vode tako da voda teče prema van iz nosa. Kapnite 3-4 kapi natrijevog sulfacila (albucida) u oko. Dajte žrtvi lijek protiv bolova da ga uzima na usta. Neutralizirajuća tekućina se ne smije koristiti.

Opekline oka s kristalima vapna, kalcijevog karbida, kalijevog permanganata. Pamučnim štapićem brzo i temeljito uklonite čestice tvari iz oka. Ne vlažite oči, isperite ih vodom!

4.2.10. Pomoć kod trovanja

Trovanje benzinom, kerozinom, otapalima, sredstvima za čišćenje. Znakovi udisanja para: karakterističan miris iz usta, vrtoglavica, mučnina, povraćanje, nesiguran hod ( vanjski znakovi"opijanje"), u teškim slučajevima, gubitak svijesti, konvulzije. Ako se proguta, karakterističan miris iz usta, znojenje, grlobolja, povraćanje, bolovi u trbuhu, rijetka stolica, poremećaji mokrenja, žutilo kože i bjeloočnice.

Trovanje metanolom, antifrizom, kočionom tekućinom. Znakovi: zamagljen vid ("magla pred očima", zamračivanje u očima do potpune sljepoće), mučnina, povraćanje, bolovi u trbuhu, slabost, jaka glavobolja, konvulzije, gubitak svijesti, žutilo kože. U nedostatku svijesti: žrtvu staviti na trbuh, staviti hladno na glavu. U prisutnosti svijesti: pustiti da popije do 10 litara hladne vode, izazvati povraćanje dodirivanjem stražnjeg dijela grla kako bi se pročistio želudac, ponuditi žrtvi da ispere usta; dati 20-30 tableta aktivni ugljik(u slučaju trovanja benzinom, kerozinom i sl.), laksativ i diuretik; dati obilno piće (2-3 litre slatkog čaja). Ne možete koristiti mlijeko, kefir, biljne i životinjske masti (povećavaju apsorpciju otrova)!

4.2.11. Prva pomoć kod strujnog udara

Ne možete započeti pružanje medicinske skrbi bez oslobađanja žrtve od djelovanja električne struje i bez osiguranja vlastite sigurnosti.

Pravila za oslobađanje od djelovanja električne struje. Kad je poražen elektro šok prije svega, potrebno je zaustaviti djelovanje struje (isključiti napon, prerezati žicu, povući žrtvu za suhu odjeću s dijelova pod naponom), uz poštivanje sigurnosnih mjera. Kod napona iznad 1000 V trebate: nositi dielektrične rukavice, gumene čizme ili galoše; uzmite izolacijsku šipku ili izolacijska kliješta; kratko spojiti žice nadzemnog voda 6-20 kV metodom bacanja prema posebnim uputama; ispustite žicu sa žrtve s izolacijskom šipkom; odvući unesrećenog za suhu odjeću najmanje 8 m od mjesta gdje žica dodiruje tlo ili od opreme pod naponom.

Ako je žrtva na visini, oslobađanje od struje može uzrokovati da žrtva padne s visine. Poduzmite mjere za sprječavanje daljnjih ozljeda! Kada je jedinica isključena, električno svjetlo se može ugasiti. Osigurati rasvjetu iz drugog izvora (uzimajući u obzir opasnost od eksplozije i požara u prostoriji), bez odgađanja gašenja instalacije i pružanja pomoći.

Pravila kretanja u zoni "koračnog" napona. U radijusu od 8 m od točke kontakta električna žica s uzemljenjem, možete doći pod "korak" napon. Kretanje u zoni "korak" napona treba biti u dielektričnim čizmama ili galošama ili "guščjim korakom" - peta hodajuće noge, bez napuštanja tla, pričvršćena je za prst druge noge. Ne možete otkinuti tabane s površine zemlje i poduzeti korake koji prelaze duljinu stopala.

4.2.12. Pružanje medicinske pomoći u slučaju strujnog udara

U nedostatku disanja i otkucaja srca, prijeđite na reanimaciju. Stavite sterilni zavoj preko električne opekline ako je moguće. Omogućite odmor žrtvi. Žrtvu, bez obzira na njegovo zdravstveno stanje, treba poslati u zdravstvenu ustanovu. Uvijek razmišljajte o vlastitoj sigurnosti!

4.2.13. Pomoć kod uobičajenih zdravstvenih stanja

Nesvjestica. Znakovi: jaka slabost, vrtoglavica, zujanje u ušima i zamračenje u očima, kratkotrajni gubitak svijesti (ne više od 3-4 minute). Uzroci pojave: nedostatak kisika u zraku, padanje krvni tlak, gubitak krvi, uklj. unutarnje krvarenje, bol i mentalne traume. Postavite žrtvu u ležeći položaj, otkopčajte odjeću i pojas, omogućite pristup svježi zrak i povišen položaj donjih ekstremiteta. Dati za inhalaciju amonijak, pritisnite na bolnu točku ispod nosa ili je masirajte. Ako se žrtva ne osvijesti u roku od 3-4 minute, okrenite ga na trbuh i stavite hladno na glavu. Kod bolova u trbuhu ili ponovne nesvjestice (moguće unutarnje krvarenje), stavite hladno na trbuh. Ne stavljajte toplinu na trbuh i lumbalni dio. Uz gladnu nesvjesticu, daj da pijem slatki čaj, osiguraj mir. Ne možete hraniti.

Toplinska ili sunčanica. Znakovi: slabost, pospanost, glavobolja, žeđ, mučnina, ubrzano disanje i groznica, mogući su gubitak svijesti. Prebacite (prebacite) žrtvu na hladno mjesto, nanesite hladno na glavu, vrat, prsa (možete izliti kantu hladne vode na prsa). Kod konvulzija okrenite bolesnika na trbuh, pritisnite rameni pojas i glavu na pod. U slučaju gubitka svijesti dulje od 3-4 minute, žrtvu okrenite na trbuh.

epileptički napad. Znakovi: iznenadni gubitak svijesti s karakterističnim krikom prije pada; često proširene zjenice (ali postoji puls), konvulzije, nevoljni pokreti tijela, pjenasti iscjedak iz usta (ponekad pomiješan s krvlju zbog grizenja jezika), nevoljno mokrenje; nakon napada - kratkotrajni gubitak pamćenja. Udaljite bolesnika od opasnih predmeta (stakla, oštrih kutova, komada namještaja i sl.), okrenite bolesnika na bok, stavite mekani predmet ispod glave.

Hipotermija. Znakovi: zimica, drhtanje mišića, letargija i apatija, delirij, halucinacije, neprikladno ponašanje(“kao pijan”), plavetnilo ili blijeđenje usana, sniženje tjelesne temperature. Pokrijte žrtvu, ponudite joj toplo slatko piće ili hranu s visokim udjelom šećera. Brzo dostavite u toplu sobu. U zatvorenom prostoru, skinite odjeću, protrljajte tijelo. Stavite žrtvu u kadu s vodom 35-40 °C (tolerira lakat) ili ga pokrijte velika količina topli grijači ( plastične boce). Pokrijte žrtvu toplom dekom ili obucite toplu, suhu odjeću. Nastavite davati toplo slatko piće.

Uz znakove vlastite hipotermije razmišljajte o samospašavanju. Nemoj zaspati, nastavi se kretati. Koristite papir, plastične vrećice i druga sredstva za izolaciju obuće i odjeće. Potražite ili izgradite zaklon od hladnoće.

Ozebline udova. Znakovi: koža je blijeda i hladna, nema pulsa na zapešćima i gležnjevima, gubitak osjeta, pri tapkanju prstom - "drveni" kucanje. Odvedite žrtvu u sobu s niskom temperaturom. Ne skidajte odjeću i obuću s promrzlih udova. Odmah pokrijte ozlijeđene udove od vanjske topline ohlađenim toplinski izolacijskim zavojem s velikom količinom vate ili deka, odjeće. Vanjsko zagrijavanje promrzlih dijelova ne smije se ubrzavati. Toplina bi trebala nastati unutra s obnavljanjem cirkulacije krvi. Dajte obilno toplo piće, natjerajte se na kretanje. Nahranite žrtvu. Dajte 1-2 tablete analgina. Ne trljajte niti ničim mažite promrzlu kožu, stavljajte promrzle udove Topla voda ili ih prekrijte jastučićima za grijanje.

4.2.14. Ugrizi insekata i zmija

Uklonite ubod pčele, operite mjesto uboda. Kada ugrize zmija, položite žrtvu, osigurajte mu mir. Pokrijte ugriz zavojem (ne prečvrsto). Kada grizete ud, obavezno nanesite udlagu, dajte ekstremitetu povišen položaj. Dajte puno tekućine (slatke ili slane vode). Ako izgubite svijest, stavite žrtvu na trbuh, okrenite mu glavu na jednu stranu. U nedostatku disanja i otkucaja srca, prijeđite na reanimaciju. Mjesto ugriza ne možete ni ohladiti ni zagrijati. Za uklanjanje krpelja: nanesite tampon navlažen benzinom ili kerozinom na 3 minute. Zatim, na krpelja (što bliže koži), bacite petlju tanke, jake niti i, rotirajući, oštro je izvucite iz kože.

5. Uvjeti zaštite na radu po završetku rada

5.1. Na kraju rada sastavljač vlakova mora:

Predati dužnost sastavljaču vlakova koji preuzima smjenu;

Uredite svoje radno mjesto;

Postavite signalni pribor, inventar i uređaje na posebno uređena mjesta;

Skinite kombinezon i stavite ga u ormar u garderobi.

5.2. Kontaminirana i neispravna posebna odjeća i obuća po potrebi se moraju predati na pranje, kemijsko čišćenje ili popravak.

5.3. O svim prekršajima proces proizvodnje, propisi o radu i zahtjevi zaštite rada uočeni tijekom rada, te o poduzete mjere da ih eliminira, sastavljač vlaka mora obavijestiti stacionarnika.

0.1. Dokument stupa na snagu od trenutka njegovog odobrenja.

0.2. Programer dokumenta: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Dokument odobren: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Periodična provjera ovog dokumenta provodi se u razmacima ne dužim od 3 godine.

1. Opće odredbe

1.1. Radno mjesto "Sastavljač vlakova 4. kategorije" pripada kategoriji "Radnici".

1.2. Kvalifikacije- strukovno obrazovanje. Trening. Najmanje 1 godina radnog iskustva u zvanju sastavljač vlakova 3. kategorije.

1.3. Poznaje i primjenjuje:
- opis poslova sastavljača vlakova i njegovog pomoćnika;
- pravila za prijevoz robe;
- pravila za ukrcaj tereta na otvorena željeznička vozila i plombiranje vagona i kontejnera;
- postupak izdavanja putnih isprava;
- pravila ranžirnog rada;
- pravila i normativi zaštite na radu i sigurnosti prometa vlakova;
- tehnički i upravni akt i tehnološki proces servisirane stanice;
- plan formiranja vlaka;
- strukturu kočionih papučica i pravila za njihovu uporabu;
- postupak prijenosa centraliziranih i necentraliziranih prekidača koji se prenose na lokalno upravljanje;
- osnovna znanja o građi vagona i kontejnera;
- plan, profil, specijalizacija i kapacitet kolosijeka, položaj mjesta za utovar i istovar vagona u servisiranim ranžirnim područjima.

1.4. Sastavljač vlakova 4. kategorije imenuje se na radno mjesto i razrješava nalogom organizacije (poduzeća/ustanove).

1.5. Sastavljač vlakova 4. kategorije javlja izravno _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Sastavljač vlakova 4. kategorije usmjerava rad _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Sastavljača vlakova 4. kategorije za vrijeme odsutnosti zamjenjuje osoba imenovana na propisani način, koja stječe odgovarajuća prava i odgovorna je za uredno obavljanje poslova koji su mu dodijeljeni.

2. Opis poslova, zadataka i radnih obveza

2.1. Radio komunikacijom upravlja kretanjem manevarske lokomotive, daje vizualne i zvučne signale - u slučaju opsluživanja mreže kombiniranih, izvoznih i transfernih vlakova, izvođenja manevarskih radova u slabo prometnim manevarskim područjima na stanicama glavnog željezničkog prometa i prometnim ranžirna područja industrijskog transporta.

2.2. Osigurava ispravan raspored i koordinaciju radnji radnika uključenih u izvođenje manevara.

2.3. Raspušta se - formira vlakove ili grupe automobila.

2.4. Otkopčava i pričvršćuje vagone na vlakove, isporučuje vagone na utovarne i istovarne i druge specijalizirane kolosijeke te ih uklanja s tih kolosijeka.

2.5. Preuređuje vagone i vlakove od kolosijeka do kolosijeka, od parka do parka i prebacuje ih s jedne stanice na drugu.

2.6. Osigurava i ograđuje vlakove i automobile koji stoje na kolodvoru ili tijekom zaustavljanja na pozornici, kočnim papučama i ručnim kočnicama i preuzima ih ispod vagona.

2.7. Sudjeluje u ispitivanju automatskih kočnica vlaka.

2.8. Prijenosi tijekom manevara centralizirane skretnice koje ne opslužuju dežurne skretnice ili centralizirane skretnice koje se prebacuju na mjesno upravljanje.

2.9. Odvaja vagone tijekom rastakanja vlakova s ​​grbina.

2.10. Regulira brzinu klizanja tijekom rastvaranja vlaka, ovisno o voznom mehanizmu i težini rezača.

2.11. Opslužuje prikupljanje, izvoz, transfer i pomoćne vlakove.

2.12. Prihvaća, iznajmljuje i servisira vlakove i vagone na tračnicama industrijskih poduzeća.

2.13. Prihvaća i dostavlja prijevozne isprave za vagone i upoznaje strojovođu sa sastavom vlaka koji se šalje uz dopis u naravi.

2.14. Čekovi ispravna formacija trenira i provodi komercijalni pregled ešalona.

2.15. Osigurava sigurnost prometa, sigurnost željezničkih vozila i tereta.

2.16. Održava radio i signalni pribor čistima i u dobrom stanju.

2.17. Poznaje, razumije i primjenjuje aktualne regulatorne dokumente koji se odnose na svoje djelovanje.

2.18. Poznaje i udovoljava zahtjevima normativnih akata o zaštiti rada i okoliš, udovoljava normama, metodama i tehnikama za sigurno obavljanje poslova.

3. Prava

3.1. Skladatelj vlakova 4. razreda ima pravo poduzeti radnje kako bi spriječio i otklonio sve nepravilnosti ili nedosljednosti.

3.2. Sastavljač vlakova 4. kategorije ima pravo na sva socijalna jamstva predviđena zakonom.

3.3. Sastavljač vlakova 4. kategorije ima pravo zahtijevati pomoć u izvedbi svojih službene dužnosti i ostvarivanje prava.

3.4. Sastavljač vlakova 4. kategorije ima pravo zahtijevati stvaranje organizacijskih i tehničkih uvjeta potrebnih za obavljanje službenih dužnosti i osiguranje potrebnu opremu i inventar.

3.5. Sastavljač vlakova 4. kategorije ima pravo upoznati se s nacrtima dokumenata koji se odnose na njegovu djelatnost.

3.6. Sastavljač vlakova 4. kategorije ima pravo zahtijevati i primati dokumente, materijale i podatke potrebne za obavljanje svojih dužnosti i naloga uprave.

3.7. Sastavljač vlakova 4. kategorije ima pravo poboljšanja svoje stručne osposobljenosti.

3.8. Sastavljač vlakova 4. kategorije ima pravo prijaviti sve povrede i nedosljednosti uočene u svom radu i dati prijedloge za njihovo otklanjanje.

3.9. Sastavljač vlakova 4. kategorije ima pravo upoznati se s dokumentima kojima se utvrđuju prava i obveze radnog mjesta, kriteriji za ocjenu kvalitete obavljanja službenih dužnosti.

4. Odgovornost

4.1. Sastavljač vlakova 4. kategorije odgovoran je za neispunjavanje ili nepravodobno ispunjavanje dužnosti utvrđenih ovim opisom poslova i (ili) nekorištenje dodijeljenih prava.

4.2. Sastavljač vlakova 4. kategorije odgovoran je za nepoštivanje pravila internih propisa o radu, zaštite rada, sigurnosti, industrijske sanitacije i zaštite od požara.

4.3. Sastavljač vlakova 4. kategorije odgovoran je za odavanje podataka o organizaciji (poduzeću/ustanovi) koji su poslovna tajna.

4.4. Sastavljač vlakova 4. kategorije odgovoran je za neispunjavanje ili neispravno ispunjavanje zahtjeva internih normativni dokumenti organizacije (poduzeća/institucije) i pravni poredak upravljanja.

4.5. Sastavljač vlakova 4. kategorije odgovoran je za prekršaje učinjene u obavljanju svoje djelatnosti, u granicama utvrđenim važećim upravnim, kaznenim i građanskim zakonodavstvom.

4.6. Sastavljač vlakova 4. kategorije odgovoran je za nanošenje materijalne štete organizaciji (poduzeću/ustanovi) u granicama utvrđenim važećim upravnim, kaznenim i građanskim zakonodavstvom.

4.7. Sastavljač vlakova 4. kategorije odgovoran je za zlouporabu danih službenih ovlasti, kao i njihovo korištenje u osobne svrhe.

5. Specijalizacija

5.1. Pomoćnik skladatelja vlakova naplaćuje se za jedan čin niže od skladatelja vlaka pod čijim nadzorom radi.