В момента всеки вид транспорт представлява потенциална заплаха за човешкото здраве и живот. Технологичният прогрес, наред с комфорта и скоростта на движение, също донесе значителна степен на заплаха. В зависимост от вида на транспортния инцидент е възможно да получите множество наранявания и изгаряния, които са животозастрашаващи.

Транспортна катастрофае пътнотранспортно произшествие, довело до смърт на хора или нанасяне на тежка телесна повреда на пострадалите, разрушаване и увреждане на транспортни съоръжения и съоръжения или увреждане на околната среда.

Транспортна катастрофае сериозна катастрофа със значителна загуба на живот. Транспортните произшествия се разделят според вида транспорт, на който са възникнали, и (или) увреждащия фактор на опасните товари.

Пътнотранспортно произшествие (RTA)е транспортно произшествие, настъпило в процеса на движение по пътищата с участие на МПС и довело до смърт на хора или нанасяне на тежка телесна повреда, повреда Превозно средство, пътища, конструкции, товари или други материални щети.

Извънредни ситуации, причинени от пътнотранспортни произшествия, причини, възможни последици и действия на населението в случай на заплаха или извънредна ситуация

Съвременният период се характеризира с развитие на транспорта и в резултат на движението над 50% от авариите и бедствията се случват на различни видоветранспорт. Най-безопасният вид транспорт за пътниците е градският автобус, а най-опасният е автомобилът и мотоциклетът. Поради това в резултат на пътнотранспортни произшествия загиват голям брой граждани и са ранени и ранени, много стават инвалиди.

Най-честите видове катастрофи са сблъсъци на превозни средства или тяхното преобръщане, сблъсък с пешеходци, сблъсък с препятствия.

Основните причини за пътнотранспортните произшествия са:

Ниско професионално ниво на отделните шофьори,

Шофиране в нетрезво състояние;

Нарушаване на правилата за движение;

Неизправности на превозното средство;

Лошо състояние паваж;

Неблагоприятни метеорологични условия;

Влияние върху психическото, физиологичното състояние на водачите, пешеходците, опасни и вредни фактори.

Мерки за сигурност

При качване в автомобил и шофиране е препоръчително пътник да седне в средата на задната седалка, или поне на задната седалка, ако сте на предната седалка, не забравяйте да сте закопчали колана; по време на движение, не разсейвайте водача и постоянно наблюдавайте трафика; седенето на седалката странично по посока на движение е опасно, при внезапно спиране е възможно нараняване; опасно е да влезете в кола с пиян шофьор; не позволявайте на децата да коленичат и да гледат през задното стъкло, при спиране може да се получи удар в главата.

В случай на катастрофа водачът пътнически автомобилтрябва: да избягва челен сблъсък с автомобил, без да излага страната си на друг автомобил; препоръчително е да не се сблъсквате с друг автомобил на мястото, където има резервоар за газ; в случай на сблъсък, за да се намали силата на удара, е препоръчително да се удари с десния или левия ръб на качулката; при неизбежен челен сблъсък опрете ръцете си на волана, с левия крак върху корпуса на лявото колело, с десния крак на педала на спирачката; ако колата се запали, незабавно евакуирайте пътниците на безопасно разстояние.

В случай на автомобилна катастрофа пътникът трябва: да стегне мускулите и да не се отпуска до пълното им спиране; при челен сблъсък, ако седите отзад, поставете ръцете и краката си на предната седалка, притиснете главата си към ръцете си; ако седите отпред, опрете се до предното четене, но не и до стъклото; в случай на преобръщане на автомобил, натиснете седалката и се хванете за нея с ръце, като помните, че основното е да предпазите главата си от нараняване; не се опитвайте да напуснете колата, докато шофирате при челен сблъсък; ако колата е във водата, изчакайте кабината да се напълни с вода, не се паникьосвайте, вдишайте останалия въздух и излезте;

Действия на пътник в автобус, тролейбус, трамвай в случай на злополука: в момента на удара, докато седите на седалката, опрете краката и ръцете си на предната седалка, а ако сте изправени, хванете парапета, при падане не удряйте главата си; поддържайте мускулното напрежение, докато транспортът спре напълно; след авария или катастрофа незабавно напуснете превозното средство, без да предизвиквате паника, през авариен прозорец, авариен изход, през прозорец или през горните вентилационни люкове; в случай на пожар в кабината, използвайте носна кърпа или друга част от тъканта, за да предпазите дихателната система; използвайте пожарогасител или пясък, ако е възможно; в случай на късо съединение светнете в купето на трамвай или тролейбус, напуснете превозното средство, когато спре и електрическата верига е изключена.

Ако автобусът с пътници е във водата, останете там, където сте, докато купето се напълни с вода, без да създавате паника сред пътниците; не забравяйте, че основната опасност не е водата, а другите пътници. Излезте през прозореца, горната вентилация се люпи, докато кабината на автобуса се напълни с вода, дишайте по-дълбоко и по-често, за да наситете тялото с кислород.

Когато пътува в обществен транспорт, пътникът трябва: да помни, че средата на купето е най-безопасното място; при внезапно спиране е по-добре да седнете с гръб напред; дръжте облегалката на предната седалка с ръце, когато седите с лице напред; по-безопасно е да седите от десния борд, отколкото от левия; ако стоите, поставете опорните точки така, че проекцията им върху пода да образува триъгълник с по-голяма площ; при силно спиране внимавайте къде ще паднете и кой ще падне върху вас.

Големи инциденти на железопътен транспорт- влакови катастрофи, железопътни аварии и катастрофи.

Железопътна катастрофа- това е сблъсък на пътнически или товарни влакове, резултат от който е смърт или нараняване на хора, унищожаване на локомотива или вагоните.

Железопътен инцидент- инцидент на железопътна линия, което води до повреда на един или повече подвижен състав на железниците до степен на основен ремонт и (или) смърт на един или повече хора, причинявайки телесна повреда на пострадалия.

Влакова катастрофа- железопътна катастрофа, като правило, с човешки жертви.

Основните причини за аварии и катастрофи: неизправност на коловоза, подвижния състав и технически средствауправление; грешки на служителите, отговорни за безопасността на движението на влаковете; нарушаване на правилата за преминаване на жп линии по шосе; погрешните действия на железничарите.

Сред катастрофите, влакови катастрофи и аварии са: дерайлиране на подвижен състав, сблъсъци, сблъсъци с препятствия на прелези, пожари и експлозии на подвижен състав, сблъсък на влакове един с друг.

Последиците от аварии и катастрофи на гари и етапи са: взривове на опасни товари, водещи до разрушаване на коловоза, подвижния състав, конструкции; разливане или изпускане в атмосферата на агресивни или токсични вещества; пожари на подвижен състав, гарови сгради и други конструкции; поражение на железопътни работници, пътници от пожар, експлозии, отровни течности и газове; унищожаване на транспортирани стоки.

В зависимост от броя на жертвите има 5 категории железопътни аварии и бедствия:

Мерки за сигурност

При използване на железопътни транспортни услуги е необходимо: да се намират в средата на влака; не поставяйте тежки и обемисти неща на горните рафтове на колата; оставяйте проходи през нощта свободни; не забравяйте местоположението на лични вещи (документи, пари, ценности); чужди предмети (бутилки, храна) не трябва да има на масата.

В случай на влакова катастрофа или аварийно спиране:хванете се за перилата и опрете краката си върху нещо; трябва да се помни, че след първия удар може да има други, продължете да държите; след като ударите спрат, напуснете колата, в противен случай може да възникне пожар, в случай на липса, опитайте се да окажете първа помощ на ранените, успокойте пътниците, без да причинявате паника; когато вратите са блокирани от тълпа хора, използвайте прозорци - аварийни изходи, както и през прозореца на всяко отделение, но поради здравината му при счупване е възможно нараняване; при излизане от автомобила вземете документи, пари и необходимите дрехи; Помогнете и на другите пътници да излязат, като счупите прозорците на вагоните отвън.

В случай на пожар във вагона, пътникът трябва:в случай на дим или пожар, спешно използвайте шал, всяка кърпа, напоена с течност, за да предпазите дихателната система; дълъг престой в купе е опасен, т.к. температурата в затворено пространство се повишава бързо и е възможно с един дъх да се изгорят белите дробове и да се загуби съзнание от опасния токсичен газ, отделящ се при горене; излезте от колата през вестибюла, когато е пълен с хора, използвайте аварийния изход; стриктно спазвайте инструкциите на диригента; напускайте автомобила, участвайте в спасителни операции, като спазвате мерките за безопасност (риск от напрежение при крачка със скъсани проводници, преминаване на насрещни влакове, разлято гориво и др.).

Аварии и бедствия във въздушния транспорт

В гражданската авиация се наричат ​​случаи на пълно или частично унищожаване на самолет с пътници на борда авиационни произшествия.

самолетна катастрофа- опасен инцидент на въздухоплавателно средство, по време на полет или в процес на евакуация, довел до смърт или изчезване на хора, нанасяне на телесна повреда на пострадалите, унищожаване или повреждане на въздухоплавателното средство и материални ценности, превозвани с него.

Основните причини за въздушни произшествия могат да бъдат групирани в следните групи: човешки фактор- 50-60%, повреда на оборудването - 15-30%, въздействие върху околната среда - 10-20%, други - 5-10%. Повече от половината от въздушните произшествия се случват на летищата и прилежащите райони.

Мерки за сигурност

След качване на самолета пътникът трябва: да е с връхни дрехи, в случай на пожар ще спаси от изгаряния; е в обувки - това ще ви спаси от всякакви фрагменти; свалете вратовръзка, шал, очила, фиби и други остри предмети; затегнете предпазния колан, проверете местоположението на кислородната маска.

В случай на декомпресия (разреден въздух в кабината): свистене, болка, шум и звънене в ушите, затопляне и изтръпване на кожата, оглушителен рев - незабавно сложете кислородна маска и се движете по-малко, ако е възможно помогнете на други хора да ги сложат На.

Кога произшествия при излитане и кацанеекипажът на самолета успява да уведоми пътниците за произшествието. Преди злополука пътникът трябва: да заеме фиксирана позиция (да се наведе, да стегне здраво ръцете си под коленете, да наклони главата си колкото е възможно повече или да опря ръцете си на предната седалка, да постави главата си на ръцете и да отпусне краката си на пода).

В момента на удара се напрягайте колкото е възможно повече. След като самолетът спре, трябва да тръгнете през най-близкия изходен маршрут.

В авариен изходот самолета трябва: да отворите аварийния люк, да използвате спасителното въже, като го изхвърлите, като спазвате правилата за излизане (първо краката, после главата); премахнете обувките на висок ток и синтетичните чорапи; опънете улея за плат, седнете на прага на надуваемата стълба и слезте надолу; не се хващайте за бордовия кабел - възможни са изгаряния.

В пожар в кабината на самолетаза предпазване от изгаряния на кожата и дихателните органи от отровни газове, използвайте връхни дрехи; движението до изхода е възможно, когато самолетът е напълно спрян; ако има много дим, движете се на четири крака (приклекнете), основната опасност е дим, а не огън; ако има тълпа на изхода, потърсете други изходи; ако навън има огън и дим, не отваряйте аварийни люкове на това място; при излизане от салона откажете ръчен багаж; борба с паниката и апатията, т.к губите ценно време, това може да ви струва живота. Самолетът трябва да бъде оставен за 5 минути и да се отдалечи от него на разстояние 1,5 км, преди експлозията на горивото.

Аварии и бедствия във водния и тръбопроводния транспорт

Авариите във водния транспорт се класифицират:

-- корабокрушение- загуба на кораба или пълното му унищожаване;

-- катастрофа- повреда на кораба или престоя му на земя най-малко 40 часа (пътник - 12 часа);

-- злополука- опасен инцидент на речен кораб, довел до изпускане на опасни химични, биологични, радиоактивни вещества, йонизиращи лъчения, нефтени разливи.

Авария на тръбопровода- това е авария по трасето на тръбопровода, свързана с изпускане или изтичане под налягане на опасни химични или пожаро-взривни вещества, водещо до авария, предизвикана от човека.

В зависимост от вида на транспортирания продукт, авариите по магистралните тръбопроводи могат да представляват една или друга опасност – от възможни човешки жертви до щети на икономиката и екологични бедствия.

Увреждащи пожарни факториса: открит огън и искри; повишена температура на въздуха и околните предмети; токсични продукти на горене; намалена концентрация на кислород; разрушаване или повреда на сгради, конструкции, инсталации, възможност за експлозия.

Фактори на щетите от експлозията: ударна вълна; пламък и огън; унищожаване на оборудване, строителни конструкции, комуникации; образуване по време на експлозия и изтичане от повредени апарати на вредни вещества, тяхното съдържание във въздуха в количества, надвишаващи максимално допустимите; поле на фрагментация.

По време на пожари и експлозии човек получава изгаряния с различна тежест, наранявания, наранявания, отравяне с продукти на горенето, токов удар.

Аварии и бедствия в метрото (подземен транспорт)

В метрото също могат да възникнат транспортни аварии и катастрофи, които да доведат до сериозни последици – пожари, експлозии и да доведат до смърт.

Източници на пожар или експлозия са: електрически разряди, термични прояви на химични реакции, искри от удар и триене.

Мерки за сигурност

Мерките за безопасност при извънредни ситуации в метрото, прилагани от пътниците, са подобни на мерките за безопасност на железопътен транспорт.

За да осигури живота на пътниците, метрото трябва да засили работата за подобряване на мерките за сигурност:

Използване на вентилатори при дим;

Заснемане на видео и видеозапис (цвят, запазване на изображението за три дни, за да се разгледа лицето на човек);

Сигурност на вагонната система;

Използване на металотърсачи и детектори за опасни течности;

Дъгови детектори за определяне на експлозиви и наркотични вещества;

Осигуряване на система за търсене;

Специални рентгенови апарати и скенери;

Инсталации за скрининг за идентифициране на експлозиви или оръжия, скрити под дрехите;

За да предотвратите извънредни ситуации, използвайте печатни медии средства за масова информация(МЕДИИ);

Технически средства за защита;

Домофонни устройства, които позволяват, ако е необходимо, да се свържете с персонала на гарата или полицията;

Информирайте пътниците как да оцелеят в тази ситуация.

Аварии в химически опасни съоръжения

Химически аварии- това е нарушение на технологичните процеси в производството, повреда на тръбопроводи, резервоари, складови съоръжения, превозни средства, водещи до изпускане в атмосферата на аварийни химически опасни вещества (AHOV) в количества, представляващи опасност за живота и здравето на хората, функциониране на биосферата.

Химически, целулозно-хартиени и преработвателни предприятия, заводи за минерални торове, заводи за черна и цветна металургия, както и хладилни складове, фабрики за сладкарски изделия и др. серен анхидрид и други вещества Химична авария за хора и животни се състои в нарушаване на нормалното функциониране на организма и възможността за дългосрочни генетични последици и при определени обстоятелства в фатален изход, когато AChB попадне в тялото чрез дихателната система, кожата, лигавиците, раните и заедно с храната.

Мерки за сигурност

При предупредителен сигнал на населението за катастрофата "Внимание на всички!" (виене на сирени и периодични звукови сигнали на предприятия), е необходимо да се спазва процедурата за получаването му, правилата за запечатване на помещенията, защита на храната и водата. Направете и съхранявайте на достъпно място памучно-марлеви превръзки за себе си и членовете на семейството, както и бележка за действията на населението в случай на авария в химически опасно съоръжение. Ако е възможно, закупете противогази с кутии, които предпазват от съответните видове опасни химикали.

При сигнал "Внимание на всички!" включете радиото и телевизията за достоверна информация за произшествието и препоръчани действия. Затворете прозорците, изключете електрическите уреди и газа. Обуйте гумени ботуши, дъждобран, вземете документи, необходими топли дрехи, тридневен запас от нетрайни храни, уведомете съседите си и бързо, но без паника, напуснете зоната на възможна инфекция перпендикулярно на посоката на вятъра, на разстояние най-малко 1,5 км от предишното място на престой.

За предпазване на дихателните органи използвайте противогаз, а при липса - памучно-марлена превръзка или подръчни тъкани, напоени с вода с 2-5% разтвор на сода за хляб (защита от хлор), 2% разтвор на лимон или амонячна защита с оцетна киселина. Ако е невъзможно да напуснете замърсената зона, затворете плътно прозорците, вратите, вентилационни отвории комини. Запечатайте празнините в тях с хартия или тиксо.

Не се крийте на първите етажи на сградите, в мазета и полусутерена. При аварии на железопътни и магистрални пътища, свързани с превоз на опасни химикали, се установява опасна зона в радиус от 200 метра от мястото на произшествието. Приближаването до тази зона и влизането в нея е строго забранено.

Ако подозирате AHOV лезия, изключете всякаква физическа активност, приемайте много течности (мляко, чай) и незабавно се консултирайте с лекар. Влизането в сградите се допуска само след контролна проверка на съдържанието на AHOV в тях. Ако сте директно засегнати от AHOV, вземете душ възможно най-скоро. Изперете замърсеното облекло и ако е невъзможно да се изпере, изхвърлете го. Извършете задълбочено мокро почистванепомещения. Въздържайте се от пиене на чешмяна вода, плодове и зеленчуци от градината, добитък и птиче месо, заклани след злополуката, до официално заключение за тяхната безопасност.

Радиационна авария- това е нарушение на правилата за безопасност при експлоатация на ядрена електроцентрала, оборудване или устройство, при което е имало изпускане на радиоактивни продукти или йонизиращи лъчения извън границите, предвидени в проекта безопасна работакоето води до обществено облъчване и замърсяване на околната среда.

Основните увреждащи фактори на авариите са радиационно облъчване и радиоактивно замърсяване. Авариите могат да бъдат придружени от експлозии и пожари. Радиационното въздействие върху човек се състои в нарушаване на жизнените функции на различни органи (главно на хемопоетичните органи, нервната система, стомашно-чревния тракт) и развитието на лъчева болест под въздействието на йонизиращо лъчение.

Радиоактивното замърсяване се причинява от излагане на алфа, бета и гама йонизиращо лъчение и се причинява от отделянето на нереагирали елементи и продукти на делене на ядрена реакция (радиоактивен маркуч, прах, фрагменти от ядрен продукт) по време на авария, както и образуване на различни радиоактивни материали и предмети (почва) в резултат на тяхното облъчване.

В случай на радиационна авария чрез методи и средства за уведомяване на населението се създават запаси от необходимите средства, предназначени за използване (уплътнителни материали, йодни препарати, храна, вода и др.).

Когато предупреждавате за радиационна авария, докато сте навън, незабавно предпазете дихателните си органи с носна кърпа, шал и побързайте да се прикриете на закрито. Веднъж в приюта, съблечете връхните си дрехи и обувки, поставете ги в найлонов плик и си вземете душ. Затворете прозорците и вратите. Включете телевизията и радиото за повече информация за инцидента и насоки от местните власти. Запечатайте вентилационни отвори, пукнатини в прозорци, врати и не се приближавайте към тях без нужда. Запасете се с вода в запечатани контейнери. Опаковайте отворените продукти полиетиленово фолиои поставете в хладилник или шкаф. За защита на дихателните пътища използвайте респиратор, памучно-марлева превръзка или импровизирани тъкани, навлажнени с вода, за да увеличите филтриращите им свойства.

При получаване на инструкции чрез медиите, провеждайте йодна профилактика, като приемате една таблетка (0,125 g) калиев йодид в продължение на 7 дни, а за деца под 2 години - 0,04 g таблетка. При липса на калиев йодид използвайте йодиден разтвор: 3-5 капки 5% йоден разтвор в чаша вода, за деца под 2 години - една или две капки.

Редът на действие на населението в радиоактивно замърсен район. За предотвратяване или намаляване на въздействието на радиоактивните вещества върху тялото се препоръчва: напускайте помещението само при необходимост и за кратко време, като използвате респиратор, дъждобран, гумени ботуши и ръкавици; на открити места, не се събличайте, не сядайте на земята и не пушете, изключете плуване в открити води и бране на горски плодове и гъби; периодично навлажнявайте района в близост до къщата, а в стаята извършвайте цялостно мокро почистване ежедневно, като използвате детергенти; преди да влезете в стаята, измийте обувките си, разклатете и изчеткайте горните дрехи с влажна четка; измийте добре ръцете си преди хранене и изплакнете устата си с 0,5% разтвор на сода за хляб. Спазването на тези изисквания ще помогне да се избегне лъчева болест.

Действието на населението по време на евакуацията

При подготовката за евакуацията подгответе лични предпазни средства, включително импровизирани (пелерини, дъждобрани от филм, гумени ботуши, ръкавици), поставете дрехи и обувки за сезона в куфар или раница, еднодневна доставка на храна, бельо , документи, пари и други необходими неща. Увийте куфара или раницата си в найлоново фолио.

Когато напускате апартамента по време на евакуацията, изключете всички електрически и газови уреди, изнесете бързоразвалящите се продукти в кошчето за боклук и закачете на вратата съобщение „Няма никой в ​​апартамент № __“. При качване в транспорт или образуване на пешеходна колона се регистрирайте при представител на евакуационната комисия. Когато пристигнете в безопасна зона, вземете душ и сменете бельото и обувките си с незаразени.

хидродинамична авария- това е аварийно събитие, свързано с повреда (разрушаване) на хидравлична конструкция или част от нея и неконтролирано движение на големи водни маси, причиняващи разрушаване и наводняване на обширни площи. Основните потенциално опасни хидравлични съоръжения включват язовири, водоприемни и водосъбирателни съоръжения (шлюзи).

Разрушаването (пробиването) на хидравличните конструкции възниква в резултат на действието на природни сили (земетресения, урагани, ерозия на язовири) или човешко въздействие (удар с ядрени или конвенционални оръжия по хидравлични съоръжения, големи естествени язовири, актове на саботаж), т.к. както и поради конструктивни дефекти или грешки при проектирането.

Последиците от хидродинамичните аварии са: повреда и разрушаване на водноелектрически съоръжения и краткосрочно или дългосрочно прекратяване на функциите им; поражение на хора и разрушаване на конструкции от пробивна вълна, образувана в резултат на разрушаване на хидравлична конструкция, с височина от 2 до 12 m и скорост от 3 до 25 km / h (за планински райони - до 100 km / h); катастрофално наводняване на обширни площи със слой вода от 0,5 до 10 m или повече.

При заплаха от хидродинамична авария (хидроелектрически комплекс) е необходимо да се излезе (напусне) опасната зона по предписания начин в определена безопасна зона или до повишени участъци от терена. Вземете със себе си документи, ценности, неща от първа необходимост и запас от храна за 2-3 дни. Преместете част от имота, който трябва да бъде защитен от наводнение, но не може да бъде взет със себе си, на тавана, горните етажи на сградата, дърветата. Преди да напуснете къщата, изключете електричеството и газта, затворете плътно прозорците, вратите, вентилационните и други отвори.

В случай на внезапно наводнение, за да се спасите от удара на пробивна вълна, незабавно вземете най-близкото издигнато място, изкачете се на голямо дърво или на последния етаж на стабилна сграда. Ако сте във водата, когато се приближи пробивна вълна, потопете се в дълбочината в основата на вълната.

Веднъж във водата, плувайте или с помощта на импровизирани средства излезте на сухо място, за предпочитане на път или язовир, по който можете да стигнете до ненаводнена зона. Когато къщата е наводнена, изключете нейното захранване, дайте сигнал за присъствието на хора в къщата (в апартамента), като окачите знаме от светъл плат от прозореца през деня и фенер през нощта.

За информация използвайте радиото с със самостоятелно захранване. Преместете най-ценния имот на горните етажи и таваните. Управлявайте инвентара на храни и пия вода, тяхната защита от въздействието на застоялата вода и икономично използване.

При подготовка за възможна евакуация по вода вземете документи, предмети за спешна помощ, водоотблъскващи дрехи и обувки, импровизирано спасително оборудване ( надуваем дюшек, възглавници). Не се опитвайте да се евакуирате. Това е възможно само ако територията не е наводнена, има заплаха от влошаване на ситуацията, необходимостта от получаване на медицинска помощ, изчерпване на храната и няма изгледи за получаване на външна помощ.

След хидродинамична авария, преди да влезете в сградата, се уверете, че няма значителни повреди, тавани и стени. Проветрете сградата, за да премахнете натрупаните газове. Не използвайте източници на открит пламък, докато помещението не е напълно проветрено и системата за подаване на газ не е проверена за правилна работа. Проверете състоянието на електрическото окабеляване, газопроводите, водопровода и канализацията. Разрешено е използването им само след заключение на специалисти за изправност и годност за работа. Изсушете стаята, като отворите всички врати и прозорци. Отстранете мръсотията от подове и стени, изпомпайте вода от мазета. Не яжте храна, която е била в контакт с вода.

Само по себе си е ясно, че катастрофите всъщност възникват поради нарушения от шофьори на Правилника за движение по пътищата. Автоинструкторище се опитаме да разберем по-конкретно какво може да доведе до пътнотранспортно произшествие.

Нарушаване на правилата за движение

Например нарушаване на ограничението за максимална скорост. Вероятно всички сме виждали, че в град, където ограничението на скоростта е 60 км/ч, някои шофьори дори не се вписват в ограничението от 90 км/ч.

Не са необичайни нарушения на такива правила като: шофиране на забраняващ светофар, изпреварване на забранени места, неспазване на правилата за приоритет.

Правилата за движение обаче се нарушават не само от шофьори, но и от самите пешеходци, които пресичат пътя, като напълно пренебрегват забранителните знаци и светофарите. Дори велосипедистите не са изключение, те карат, без да обръщат никакво внимание на другите участници в движението. И, разбира се, една от най-честите причини за катастрофи е шофирането в нетрезво състояние. Инциденти се случват и поради прекомерна умора на водача, например след дълго пътуване.

Статистическата информация за 2011 г. е показана на снимката:

Неизправности на превозното средство

Честа причина за катастрофи е техническа неизправност на автомобилите. Например, според законодателството на Руската федерация, последващо движение е забранено с технически неизправности, както и по-нататъшна експлоатация TS като цяло. Във втория случай имате право да закарате колата поне в автосервиз, а в първия случай ще ви помогне само теглич или теглене.

Така че, например, ако фарът ви изгори, тогава можете да стигнете до мястото за паркиране или ремонт, но ако спирачките не успеят, това е всичко - забранено е да се движите сами.

Неспазването на тези правила става основно причина за произшествието.

Презрение

Инциденти се случват и защото всички участници в движението, от пешеходците до шофьорите, не са внимателни един към друг. Често се случва водачът, без дори да нарушава правилата за движение , просто няма време да реагира. Поради притъпено внимание шофьорите не забелязват спирачните светлини на автомобила отпред, пътепоказателите, което впоследствие води до катастрофа.

Пътища

Стара тема за разговор е лошото състояние на пътищата. В крайна сметка всички сме се сблъсквали с спешни дупки, ями и коловози. Но това често се превръща в опасен фактор за спонтанното напускане на автомобила в насрещната лента. А пътните служби по някаква причина не носят отговорност. Не е необичайно причината за произшествието да е техническа неизправност на организаторите на движението, например на светофарите. Ако на всички светофари гори наведнъж зелена светлина, то в случай на произшествие в този случай участниците в движението изобщо няма да бъдат наказани, а пътните служби и КАТ ще бъдат виновни за това, но кой има удоволствието да бъде участник в произшествието, дори и не по тяхна вина.

Правилното решение при откриване на неизправен светофар, разбира се, или ще се обърне и ще тръгне в другата посока, или ще се обадите на регулатора по телефона, но това ще ви отнеме известно време.

Лоша подготовка

Друга причина за произшествията е недостатъчното обучение на новите шофьори на теория, но най-вече на практика. И това е истинското нарушение на закона, т.е. престъпление, за което на теория трябва да има тежко наказание. В крайна сметка такива хора се превръщат в потенциални убийци, излагайки всички около себе си на голяма опасност. Случва се също така, че хората просто се научават да бъдат прави „така че да са“ и започват да шофират едва след няколко години, в този случай всичко научено просто се забравя, така че, за да шофират и да не създават извънредни ситуации на пътя, достатъчно е периодично да практикувате по безлюдни пътища.

Бъдете внимателни и успех на пътя!

В статията е използвано изображение от сайта www.lenta.ru и www.ria.ru

Методическа разработка № 5

Действията на служителите на организациите в условия на негативни и

опасни факторибитов характер

1. 
   Транспортни произшествияи действия за:

а) пътни произшествия;

Б) злополуки в градския транспорт;

В) аварии в метрото;

Г) аварии на железопътния транспорт;

Г) произшествия във въздушния транспорт;

Д) аварии на водния транспорт.

2. Действия при пожари, взривове.

3. Начини за предотвратяване и преодоляване на паниката и паниката.

1. Транспортни произшествия и действия при:

а) автомобилни катастрофи

Особеността на автомобилните катастрофи е, че 80г % ранените умират в първите 3 часа поради тежка кръвозагуба. Според статистиката пътно-транспортни произшествиянай-често се появяват в час пик, по празници, в първия и последните днипочивни дни. Пътят е особено опасен през зимата. Зимните месеци представляват 60% от злополуките през цялата година. Дъждът и мъглата също усложняват пътната обстановка и често стават причина за пътнотранспортно произшествие (ПТП).

^ Когато сблъсъкът е неизбежен запази самообладание. Това ще ви позволи да карате машината до последната възможност.

Стегнете всички мускули и не се отпускайте до пълно спиране. Направете всичко, за да се измъкнете от настъпващия удар: канавка, ограда, храст, дори дърво е по-добре от кола, която се движи срещу вас.

Не забравяйте, че при сблъсък с неподвижен обект ударът на лявото или дясното крило е по-лош от цялата броня.

Защитете главата си, ако сблъсъкът е неизбежен. Ако колата се движи с ниска скорост, натиснете гърба си в седалката и, напрягайки всичките си мускули, опрете ръцете си на волана. Ако скоростта надвишава 60 км/ч и не сте с колан, притиснете гърдите си към кормилната колона. Когато сте на предната пътническа седалка, покрийте главата си с ръце и легнете на една страна, опряна се върху седалката. Седейки на задната седалка, опитайте се да паднете на пода. Ако до вас има дете, покрийте го с вас.

^ След катастрофатаопределете къде в колата и в каква позиция сте, дали колата гори и дали изтича бензин (особено при преобръщане). Ако вратите са задръстени, оставете автомобила през прозорците, като ги отворите или ги счупите с тежък подръчен предмет. След като излезете от колата, се отдалечете от нея колкото е възможно по-далеч - възможна е експлозия.

^ Когато превозно средство падне във вода може да остане на повърхността за известно време. Излезте навън отворен прозорец, тъй като когато отворите вратата, колата изведнъж ще започне да потъва. При гмуркане до дъното затворени прозорции през вратите въздухът в купето се задържа за няколко минути. Включете фаровете (тогава е по-лесно да търсите), проветрете активно белите дробове (дълбоките вдишвания и издишвания ви позволяват да напълните кръвта с кислород „за бъдещето“), отървете се от излишното облекло. Излезте от колата, когато е наполовина пълна с вода, в противен случай ще бъдете обезпокоени от потока вода, който отива в купето. Счупете, ако е необходимо предно стъклотежък удобен предмет. Изстискайте, като поставите ръцете си на покрива на колата и след това заплувайте рязко нагоре.

Ако попаднете в катастрофа, трябва незабавно да спрете и да прегледате автомобилите – вашите и пострадалия водач (ако вие сте виновникът за катастрофата). Ако има жертви, в никакъв случай не ги оставяйте без надзор. Съобщете за инцидента, като се обадите на "02" или предайте информацията до най-близкия пост на КАТ чрез преминаващи шофьори. Не напускайте местопроизшествието до пристигането на КАТ. Запазете възможно най-много следи от инцидента.

^ Да бъдеш свидетел на пътнотранспортно произшествие сблъсък или произшествие, при което водачът е избягал, запомнете и незабавно запишете номера, марката, цвета и всички признаци на автомобила и водача; след като помогнете на пострадалите, предайте тази информация на КАТ. Ако сте в кола, спрете я, преди да стигнете до мястото на инцидента. Включете алармата. Опишете подробно на пристигналите КАТ всичко, което сте видели на местопроизшествието.

^ За предотвратяване на пътнотранспортни произшествия участниците в движението трябва:

• 
  шофьор- спазвайте правилата за движение по пътищата; проверка преди тръгване и осигуряване на правилното техническо състояние на автомобила по пътя; когато шофирате, бъдете закопчани с предпазен колан; не превозвайте пътници, които не са закопчани с колани; умело да оценява пътната ситуация и да взема предвид как могат да се държат другите водачи и пешеходци;
• 
  пътник- да носите предпазен колан; да извършва кацане и слизане от тротоара или край пътя след пълно спиране; не отвличайте вниманието на водача от шофиране; не отваряйте врати по време на шофиране;
• 
  пешеходец- спазвайте правилата за движение по пътищата; ходи по тротоара пешеходна пътека, крайпътна; извън населени места да вървят към движение на МПС; кръст пътното платноНа пешеходни преходи; не се задържайте на пътното платно и не спирайте ненужно; изчакайте маршрутни превозни средства на местата за кацане.

б) злополуки в градския транспорт

Всички пътници, ползващи услугите на градския обществен транспорт, са длъжни да познават и да спазват основните правила за безопасност: да не влизат и не излизат от транспорта, докато той не спре напълно; не се облягайте на вратите, не изваждайте главата и ръцете си през прозорците; вътре в трамвая, тролейбуса и автобуса, опитайте се да се държите за перилата в случай на аварийно спиране (надеждна опорна точка е парапетът над главата ви); застанете с лице към посоката на движение, за да можете да забележите опасността предварително и да имате време да реагирате на нея (от тази позиция, по време на сблъсък и спиране, ще паднете с лице напред, което е много по-безопасно от падането по гръб ); в случай на сблъсък и невъзможност да останете изправени, опитайте се да се групирате при падане, покрийте главата си с ръце и вижте мястото за кацане.

Чадъри, бастуни и други предмети с остри и стърчащи ръбове представляват известна заплаха при внезапно спиране. Не е безопасно да ходите в движещо се превозно средство, вместо да стоите, да се държите за перилата, а също и да подремвате. В тези случаи човекът просто няма време да отговори на заплахата.

Всякакви обществен транспорт, включително електрически, представлява опасност от пожар. Поради тази причина след инцидент е препоръчително бързо да напуснете салона и да се преместите на 10-15 м встрани. Използвайте аварийни изходи, ако изходните врати са задръстени или претъпкани. Не чакайте ситуацията да стане критична. Счупете прозорци, за които използвайте всякакви импровизирани тежки предмети: пожарогасител, разположен в кабината, твърд дипломат и др.; в последна инстанция, избийте стъклото със силен ритник в ъгъла на прозореца, висящ на ръце на релсите на тавана. Преди да тръгнете, не забравяйте да почистите отвора на прозореца от останалото стъкло.

Ако има миризма на изгоряло, такива мерки трябва да бъдат признати за задължителни, тъй като пътниците може да нямат време да стоят на опашка, водеща към съществуващия изход. При пожар градският транспорт изгаря много бързо. В този случай носът и устата трябва да бъдат предварително защитени с шал, ръкав или друг материал, като по възможност се намокри с каквато и да е течност.

В случай на пожар в купето (схема), уведомете водача, отворете вратите (с помощта на аварийно отваряне), аварийните изходи или счупете прозорец. Ако в кабината има пожарогасител, вземете мерки за отстраняване на източника на пожар. Излезте от кабината навън клекнал, без да докосвате стените и металните части.

При авария при повреда на токопроводящия проводник най-много безопасни местав трамвай или тролейбус - седнал. В този случай е по-добре да откъснете краката си от пода и да не докосвате стените и перилата. За да излезете от електротранспорта, трябва да скочите, едновременно с два крака напред, без да докосвате тялото, за да не затворите електрическата верига с тялото си.

Ако паднете във водата (схема), изчакайте, докато кабината се напълни наполовина с вода, задръжте дъха си и излезте през вратата, аварийния изход или счупения прозорец.

в) аварии в метрото

Аварийни ситуации и опасни ситуации на гари, в тунели, вагони на метрото възникват в резултат на сблъсъци и дерайлиране на влакове, пожари и експлозии, разрушаване на носещите конструкции на ескалаторите, откриване на чужди предмети в автомобили и гари, които могат да бъдат класифицирани като взривни, спонтанно възпламеняващи се и токсични вещества, както и падащи пътници и техните вещи по коловозите на гарата.

При спешни случаи, например, пожар във влаков вагон се използва високоговорител или мегафон за сигнализиране на пътниците на гарата, а във влака се използва предупредително устройство за високоговорител на влака (схема 52).

Евакуацията от гарата може да се извърши с ескалатори или с пристигащи влакове. Слизането на пътниците при влачене (схема 53) се извършва по команда на локомотивната бригада, без паника, при спазване на мерките за лична безопасност. След излизане от автомобилите е необходимо да се движите през тунела в посочената посока. При неизправност на известяването на високоговорителя, пътниците се уведомяват от локомотивната бригада във всеки вагон. Пътниците се слизат по правило през страничните врати на колите от една или две страни или през отключени врати между вагоните, като се започне от най-близката до гарата кола, към която ще бъдат насочени пътниците. Ако възникне ситуация, която застрашава безопасността на пътниците в един или повече автомобили, слизането се извършва преди всичко от тях. При повреда на тунелното осветление машинистът на локомотивната бригада включва бели фарове и прожектор на главния вагон в посока към гарата, където пътуват пътниците.

^ От правилата за ползване на метрото. Когато хора и предмети падат върху пътеката на метрото (схема 54), дим, огън и др опасни ситуациисвържете се с придружителя на гарата или с машиниста на влака, като използвате системата „пътник-шофьор“.

Ако откриете забравени, безстопанствени и подозрителни вещи и предмети в метрото или вагона, незабавно уведомете полицейските служители, служителите на метрото или машиниста на влака.

От съображения за безопасност е забранен транспортирането на: запалими, отровни, отровни, експлозивни и неприятни вещества; огнестрелни оръжия; пробиване и лесно чупене на предмети и вещи без калъфи и подходяща опаковка; животни и птици без клетки и специални контейнери (торби); дълъг и обемист багаж.

г) железопътни инциденти

Основните причини за аварии и бедствия в железопътния транспорт са неизправности на коловоза, подвижния състав, сигнализация, централизация и блокиране, грешки на диспечера, невнимание и небрежност на водачите. Най-често се случват дерайли на подвижния състав, сблъсъци, сблъсъци с препятствия на кръстовища, пожари и експлозии директно във вагоните.

Всеки, който тръгва на пътуване с влак, трябва да знае, че най-безопасните места в автомобила са рафтовете в купето, разположени по посока на движението. В случай на аварийно спиране или сблъсък на влакове ще бъдете притиснати само към стената, докато пътниците от противоположните рафтове ще летят на пода. Последният човек, който пада след пълно спиране, е човек, който лежи на горния рафт по посока на движението.

Най-голямата заплаха за пътниците са първият и последният вагон на влака. Първият е смачкан и изхвърлен от пътя при челен сблъсък. При последния същото се случва и при сблъсък отзад, само че в още по-катастрофален мащаб, тъй като за разлика от първия не е буфериран от локомотив и багажен вагон.

^ Когато пътувате, наблюдавайте следвайки правилата:

• 
  когато влакът се движи, не отваряйте външните врати, не стойте на стъпалата и не се навеждайте през прозорците;
• 
  внимателно прибирайте багажа си в горните кошчета и не ги претоварвайте с неща и не ги обезопасете, за да не станете жертва на собствените си куфари или кутии при внезапно спиране;
• 
  не изтръгвайте спирателния кран, освен ако не е абсолютно необходимо; не забравяйте, че дори в случай на пожар е невъзможно да спрете влака на моста, в тунела и на други места, където евакуацията ще бъде сложна;
• 
  пушете само в определените за това места;
• 
  не носете със себе си запалими, химически и експлозивни вещества;
• 
  не се включвайте в електрическата мрежа на вагона Уреди;
• 
  ако усетите миризма на изгоряла гума или дим, незабавно се свържете с кондуктора;
• 
  в случай на реална заплаха, незабавно напуснете автомобила през вратите на вестибюла и аварийните изходи; в екстремни случаи избийте стъклата на прозорците с импровизирани предмети (стъпалки, твърди куфарчета, дипломати, маси, откъснати от гнезда и рафтове за дрехи);

не посягайте към куфарите, пуснете ги; животът ти не струва нещата в тях.

При катастрофа или аварийно спиране

Подгответе се, за да не паднете. За да направите това, хванете перилата и опрете краката си в стената или седалката. Най-безопасно е да слезете на пода на колата. След първия удар не се отпускайте и дръжте всички мускули напрегнати, докато стане напълно ясно, че няма да има повече движение.

При инциденти при сблъсък и аварийно спиране повечето наранявания са причинени от падане от рафтовете. За да ги избегнете или поне да смекчите удара, освен обезопасяването на багажа, опасните предмети трябва да бъдат премахнати от масите.

Бутилки, чаши и др. Огънете, особено на рафтовете, на които спят децата, матраци с навънили сложете под тях сгънато одеяло или нежелани дрехиза образуване на защитен валяк, който трудно се преобръща. Напълно, преди фиксиране, затворете или отворете вратите на отделението, така че при внезапно спиране да не причинят нараняване на ръка или глава, заклещени в отвора.

В случай на сериозна катастрофа, трябва незабавно да излезете от колата (само, изскачайки, не попадайте под настъпващ влак!) И да помогнете на ранените пътници. Потърсете внимателно за паднали токопроводящи проводници наблизо: те могат да бъдат смъртна опасност.

Пожар във влак (схема 56) е ужасен не с пламък, а на първо място с отровни продукти на изгаряне на синтетични довършителни материали. Отравянето настъпва за броени минути, а при интензивно изгаряне - за секунди. За да избегнете това, в движеща се кола отидете до следващата кола, за предпочитане по посока на движение, в спряла - на улицата, по възможност от страната, където няма железопътни релси. Не се разпръсквайте във всички посоки, тъй като пристигналите спасители ще ви търсят близо до платното.

При силен дим в колата покрийте носа и устата си с кърпа, навлажнена с вода – кърпа, калъфка за възглавница, чаршаф, парче скъсано облекло. В полупразни коли можете да се движите на колене, тъй като има по-малко дим отдолу (близо до пода).

Има ситуации, когато движещ се влак не може да бъде спрян. В такива случаи е необходимо да се действа съгласно схема 57.

След инцидента бързо излезте от колата през вратата или прозорците - аварийни изходи (в зависимост от ситуацията), тъй като има голяма вероятност от пожар. Бързо отварящи се прозорци в 3-то и 6-то отделения отстрани на напречните рафтове служат като авариен изход от автомобилите. Разбивайте прозореца на купето само с тежки импровизирани предмети. Когато напускате колата през аварийния изход, излезте от другата страна железопътна линиякъдето има повече свободно място, като вземете със себе си документи, пари, дрехи или одеяла. След като излезете, незабавно се заемете със спасителна работа: помогнете на пътниците в други отделения да счупят прозорците, издърпайте жертвите и т.н.

Може да се разлее гориво по време на инцидент. В този случай се отдалечете от влака на безопасно разстояние, тъй като съществува опасност от пожар и експлозия. Ако токопроводящият проводник е счупен и докосне земята, отдалечете се от него със скокове или кратки стъпки, за да се предпазите от стъпково напрежение. Разстоянието, на което електрическият ток се разпространява по земята, може да бъде от 2 (сухи) до 30 (мокри) метра. (Мокро) метра

^ Излизайте от движещ се влак само в случай на пряка опасност за живота.

д) произшествия във въздушния транспорт

Авиационни произшествия и катастрофи са възможни по много причини и водят до сериозни последствия. Инцидентите при излитане и кацане са сред тези, при които има надежда за спасяване, тъй като те обикновено се случват, когато самолетът все още е на земята или не е високо над нея и скоростта му е сравнително ниска. Освен това те обикновено се случват в района около летището, където има спасителни екипи и необходимото оборудване.

За разлика от автомобила, самолетът, когато се удари в неподвижна конструкция или превозно средство, обикновено не спира, а се втурва напред. Следователно пътниците не са подложени на внезапни удари. Изключение от това би било, когато самолетът се сблъска с планина. В този случай шансовете за спасение са оскъдни.

В други случаи, в случай на аварийна ситуация по време на полет, екипажът може да реши да извърши аварийно кацане. Когато го приготвяте (схема 58), трябва незабавно да освободите пътеките и да заемете места в столовете си, чиито облегалки трябва да бъдат поставени във вертикално положение. Освен това е необходимо да премахнете очила, протези, да премахнете остри предмети от вътрешните джобове (химикалки, ножове, запалки), да премахнете обувките на високи токчета, разхлабете вратовръзката и разкопчайте яката. След това поставете меки неща на коленете си, за да предпазите главата и торса си, затегнете и затегнете здраво предпазните колани. По команда на стюардесата "Внимание, кацане!" трябва да се наведете напред, да покриете главата си с меки неща и да я сложите на ръцете си, които обхващат коленете. Трябва да останете в това положение, докато самолетът спре напълно (фиг. 23).

След като самолетът спре, разкопчайте предпазните колани и се пригответе за евакуация. За спешна евакуация на самолета от пътници и екипаж всички главни и аварийни врати, както и аварийните изходи, разположени, като правило, се използват отляво и десни странифюзелаж. Изходите за пътници, подходите към тях и средствата за отваряне са маркирани на видно място, за да се улесни тяхното откриване. Всички надписи са осветени отвътре, независимо от основната осветителна система. Устройството на аварийните люкове и техните ключалки с дръжки е направено просто, забележимо и не изисква много усилия за отваряне. На вратите (люкове) са отпечатани инструкции за отварянето им. На местата на аварийните изходи към крилото, пътеките между седалките са по-широки, отколкото другаде, и не пречат на отварянето на люкове и излизането на пътниците.

Когато напускате мястото си, не вземайте със себе си багажа, взет на борда като ръчен багаж. Това е продиктувано от мерките за сигурност, тъй като е вероятно някои предмети в чантата ви да имат остри ъгли и ръбове. Това може да причини повреда и да изпусне надуваемата спасителна пързалка, което от своя страна ще доведе до нараняване и вероятно смърт на пътниците, чакащи своя ред за евакуация.

Излизайки от самолета през изхода с освободена и надута стълба, трябва да скочите върху нея, без да спирате, а не да седнете на ръба и след това да се плъзнете надолу. Само чрез скачане се постига увеличаване на скоростта на евакуация (фиг. 24, 25).

• 
  опитайте се да носите палто или яке от бавно горящи и трудно топими материали;
• 
  помислете какви обувки да носите; избягвайте обувките на висок ток, но ако ги носите и по време на евакуацията трябва да използвате надуваема аварийна пързалка, след това ги свалете, когато напуснете самолета;
• 
  при всяко излитане и кацане се уверете, че предпазният колан е опънат здраво около бедрата ви;
• 
  да знаете каква фиксирана позиция трябва да заемете при аварийно кацане; следете какво се случва на борда на самолета; ако всичко показва, че злополука е неизбежна, заемете правилната поза;

• 
  знаят къде са изходите на самолета и как се отварят.

По време на декомпресия, т.е. разреждане на въздуха в кабината в резултат на понижаване на налягането, последното е изпълнено с прах и мъгла. Видимостта е рязко намалена, въздухът бързо напуска белите дробове на човек и не може да се забави. В същото време може да се появи звънене в ушите и болка в червата. Бързата декомпресия обикновено започва с оглушителен рев (излиза въздух). В този случай (схема 59), без да чакате командата, незабавно сложете кислородна маска. Не се опитвайте да помогнете на никого, преди да сложите маската сами, дори ако това е вашето дете: ако нямате време да си помогнете и припаднете, тогава и двамата ще бъдат без кислород. Затегнете предпазните колани веднага след като сложите маската си и се пригответе за стръмно спускане.

^ В случай на пожар на самолет (диаграма 60) не забравяйте, че най-голямата опасност на борда е димът, а не огънят. Дишайте само през памучни или вълнени дрехи, навлажнени с вода, ако е възможно. Когато се придвижвате към изхода, движете се приклекнали или на четири крака, тъй като има по-малко дим в долната част на кабината. Защитете откритите части на тялото от пряко излагане на огън, като използвате налични дрехи, одеяла и др.

След кацане и спиране на самолета, незабавно се насочете към най-близкия изход, тъй като има голяма вероятност от експлозия. Ако проходът е затрупан, проправете си път през столовете, като спуснете облегалката им. При евакуация се отървете от ръчния багаж и избягвайте излизане през люкове, близо до които има открит огън или силен дим. След като излезете от самолета, се отдалечете от него колкото е възможно по-далеч и легнете на земята, натискайки главата си с ръце - възможна е експлозия.

^ Принудително кацане на самолета се случва рядко. Преди да потъне, самолетът може да бъде на повърхността от 10 до 40 минути. Ако обаче фюзелажът е повреден, това време е много по-кратко.

Самолетите с двигатели, монтирани на крило, ще плават в хоризонтално положение, докато тези с два или повече монтирани на опашката двигатели ще плават с опашка надолу.

При пръскане надолу, което винаги е неочаквано, на практика няма време за подготовка. В единия случай самолетът може да докосне повърхността толкова гладко, че да не е ясно дали е кацнал или се е пръснал надолу, в другия може да се разпадне и бързо да потъне. Следователно, когато се пръска надолу, е необходимо да се действа по командата на командира на екипажа или стюардеса (схема 61), т.е. облечете спасителна жилетка и я надуйте, вземете или облечете топли дрехи и отидете до посочения от стюардесата изход, за да се качите на спасителния сал.

След принудително кацане във водата спасителни салове се спускат. Време е да вкарате сала работно състояниее приблизително 1 минута през лятото и 3 минути през зимата. Ако изпръскването е настъпило през студения сезон, трябва да вземете повече топли дрехи на сала. Не забравяйте за доставката на вода и храна. Салът се доставя с авариен запас, който може да не е достатъчен, ако пътуването е дълго. Командването на всички пътници във водата се поема от командира на екипажа на самолета.

Използвайки гребла и импровизирани предмети, трябва да се отдалечите от мястото за гмуркане на самолета. След това изправете и хвърлете зад борда плаваща котва, която ще намали скоростта на носене на сала във вятъра и ще задържи бягащите в района на аварията.

е) аварии на водния транспорт

Мнозинство големи аварииа аварии на кораби се случват под въздействието на урагани, бури, мъгли, лед, а също и по вина на хора - капитани, пилоти и членове на екипажа.

Изоставянето на кораба в случай на авария или корабокрушение се извършва само по указание на капитана. Той дава такава заповед в следните случаи:

• 
  има ясни признаци за предстояща смърт на кораба (опасно преобръщане, навлизане във водата на палубата, кърма, нос);
• 
  корабът остава на повърхността, но разпространението на вода върху кораба води до наводняването му, а екипажът няма достатъчно средства за справяне с водата;
• 
  възниква преместване на товара или обледеняване на кораба, което в крайна сметка ще доведе до преобръщането му, а екипажът няма средства да се справи с преместването на товара или обледеняването;

;. пожар се разпространява из целия кораб, а екипажът не разполага със средства да го локализира и ликвидира;

Под въздействието на вятър, вълни или течения корабът се носи по рифове, където може да се счупи или преобърне; в същото време корабът не се движи или е лишен от възможността да бъде контролиран и не може да противодейства на силата на природата и т.н.

На големите морски и речни плавателни съдове всички действия, свързани със самоспасяването, се свеждат до възможно най-бърз изход към палубата на лодката и прецизно изпълнение на командите на екипажа, организиращ спасителните операции. При оповестяване на аларма за лодка се довежда цялото колективно спасително оборудване работна позиция, а екипажът се готви да напусне кораба (схема 62).

Всички участници в плуването трябва да носят резервно облекло, с което разполагат – памучно и вълнено бельо, пуловери, водоустойчиви, по-добре водоустойчиви връхни дрехи, ако има такива, неопренов костюм и, разбира се, спасителна жилетка. По-добре е да носите многослойни дрехи. Два тънки пуловера са за предпочитане пред един. Препоръчително е да увиете шията с шал, в краен случай с кърпа или ръкав на скъсан пуловер, скъсан крак, тъй като е по-податлив на хипотермия във вода, отколкото други части на тялото. На главата трябва да се сложи една или две плътно прилепнали вълнени шапки, да се сложи качулка и да се стегне, да се сложат ръкавици или ръкавици на ръцете. Трябва да се стремите да предпазвате местата, които са особено предразположени към загуба на топлина – гърдите под мишниците, областта на слабините, шията, главата. По-добре е да носите обувки, които са просторни, с два-три вълнени чорапа, но по такъв начин, че да не ограничават движението на пръстите на краката.

Всеки моряк трябва да може да се справи индивидуални средстваспасение. Най-добре е да научите това предварително. Трябва да се помни, че неправилно носената спасителна жилетка може не само да не помогне, но дори да ускори смъртта на човек във водата:

Първо, според древните морско правило, деца, жени, ранени, отслабени хора преминават към колективните средства за спасение. Те трябва да организират застраховка, за която един възрастен мъж може да слезе до спасителната техника.

Капитанът последен напуска кораба, след като лично се увери, че всички членове на екипажа, пътниците, както и елементи от аварийно оборудване са в спасителния кораб.

Преди да се качите на надуваеми спасителни съоръжения (салове, лодки), е необходимо плътно да увиете металните части на обувките с плат - подкови, катарами, стърчащи пирони, които могат да повредят гумената облицовка. При качване на надуваеми салове и лодки е препоръчително да избягвате скачането. Ако е невъзможно да се направи без скок, трябва да се опитате да паднете върху надуваеми елементи - бордови балони, надуваеми греди, кутии и стелажи. В този случай е желателно да влезе в контакт с кожата, евентуално по-голяма площтяло за намаляване на ударното натоварване върху надуваемата конструкция. Ако човек кацне на крака, може да пробие дъното на спасителна лодка или сал.

Хората, които са били първи в спасителното оборудване, трябва да го застраховат от повреда - да отблъснат плавателния съд с гребла или ръце, да отблъснат плаващи на повърхността на водата предмети, които представляват заплаха, и също да помогнат на своите другари.

Напускането на потъващ кораб може да се извърши на спасителни лодки и надуваеми салове, като се качите на борда на приближаващ спасителен кораб, евакуирате се на борда на спасителен хеликоптер и скочите във водата.

^ Характеристики на напускане на кораба чрез скачане във водата (Схема 63). Преди да напуснат кораба, членовете на екипажа трябва да напомнят на пътниците за правилата за скачане във водата и по-нататъшно поведение във водата. За скок във водата се избират такива места, които да бъдат отнесени от плавателния съд от течението. Ако е възможно, по-добре е да слезете до водата по стълбата. Спасителната жилетка трябва да бъде защитена от повреда.

Когато скачате във водата, прибирайте брадичката към гърдите си, но не накланяйте главата си напред, за да не ударите лицето си във водата, стегнете тила. Притиснете дрехите с една ръка, затворете ноздрите и устата с другата. Скочете с стъпала надолу, притиснете стъпалата един към друг, сгънете леко краката и напънете. Поемете дълбоко въздух, преди да скочите. Веднъж във водата, гмуркайте се с отворени очи, като избягвате да бъдете ударени от кораб, лодка или сал. След като възстановите дъха си, обърнете се с лице към настъпващата вълна, след което се огледайте за опасност от близките кораби.

При липса на спасително оборудване,докато сте във водата, давайте сигнали, като подсвирквате или вдигате ръка. Движете се възможно най-малко, за да се затоплите. Загубата на топлина във водата се случва няколко пъти по-бързо, отколкото във въздуха, така че движението е дори вътре топла водатрябва да се сведе до просто поддържане на повърхността. В спасителна жилетка, за да се стоплите, групирайте се, увийте ръце около гърдите си отстрани и повдигнете бедрата си по-високо, така че водата да измива по-малко областта на слабините (фиг. 26). Този метод ще увеличи очакваното време за оцеляване в студена водас почти 50% (Таблица 5). Ако не носите спасителна жилетка, потърсете плаващ предмет с очите си и се хванете за него, за да останете на повърхността по-лесно до пристигането на спасителите. Почивайте в легнало положение по гръб.

^ Докато сте на спасителна лодка вземете си хапчетата за морска болест. За да спестите топлина, стойте близо до други жертви, направете го физически упражнения. Да пием само за болни и ранени. Ако няма разумна надежда да стигнете до брега или да влезете в корабните пътища, опитайте се да останете близо до други лодки близо до мястото на потъването на кораба.

Дръжте краката си възможно най-сухи. Повдигайте и ги движете редовно, за да облекчите подпухналостта. Никога не пийте морска вода. Запазете течността в тялото, като намалите безполезните движения. Навлажнете дрехите през деня, за да намалите изпотяването, и навлажнете външната обвивка на сала с вода, за да намалите температурата вътре в сала. Пийте не повече от 500-600 мл вода на ден, като ги разделяте на множество малки дози с най-голямата вечер. Яжте само храна за спешни случаи. Запазете димните бомби, докато има реална възможност сигналът ви да бъде забелязан. Не използвайте пулове всички заедно с надеждата да откриете себе си, поверете това на един човек.

^ 2. Действия при пожари, взривове

Град Санкт Петербург е пълен с пожари. Основните причини за пожари и експлозии в града са: късо съединение в електрическата инсталация, изтичане на газ, небрежно боравене с огън, особено в нетрезво състояние.

При пожари, жилищни и обслужващи сгради се унищожават изцяло или частично или излизат от строя.

Основните увреждащи фактори на пожар са:

• 
  директно въздействие върху горящ обект;
• 
  висока температура на въздуха, дим;

• 
  опасна концентрация въглероден окиси други вредни продукти
  изгаряне;
• 
  срутване на строителни конструкции.

Вторичните последици от пожарите могат да бъдат експлозии, изтичане на токсични или замърсени вещества в околната среда.

Хората, домашните и селскостопанските животни получават изгаряния с различна степен и умират.

^ Основните увреждащи фактори на експлозията представляват въздушна ударна вълна и полета на фрагментация, създадени от летящи фрагменти от разрушими структури.

Вторичните последици от експлозиите са унищожаването на хора вътре в обекти и помещения от фрагменти от срутени строителни конструкции.

При пожари и експлозии хората получават термични и механични повреди.

Характерни са изгаряния на тялото и горните дихателни пътища, черепно-мозъчна травма, множество фрактури и натъртвания, комбинирани наранявания.

^ Към основните превантивни мерки На жителите на нашия град трябва да се напомни:

• 
  избягвайте съхраняването на значително количество запалими и горими течности в къщата, на лоджии, балкони;
• 
  не нагрявайте мастики и лакове, аерозолни кутии на открит огън, не мийте в бензин;

- бъдете особено внимателни, когато използвате артикули домакински химикали, не ги изхвърляйте в улей за боклук;

Не съхранявайте на стълбищни клетки стари мебели, горими материали, подреждат килери в нишите на санитарните кабини, съхраняват отпадъчна хартия в кошчета за отпадъци;

Не инсталирайте електрически нагреватели в близост до запалими предмети;

Петербургчани прекарват значителна част от свободното си време в гледане на телевизия и понякога има трагични последици, ако не се спазват правилата за работа.

Когато използвате телевизори, трябва да се спазват следните правила:

• 
  използвайте само стандартен предпазител, чиито номинални стойности са посочени в ръководството;
• 
  не инсталирайте телевизора в непосредствена близост до запалими и разпространяващи огън предмети;
• 
  не инсталирайте телевизора близо до отоплителни уреди или в мебелни стеникъдето не се охлажда добре;

- не поверявайте ремонта на телевизори на случайни хора;

Ако възникне пожар в телевизора, извадете захранващия кабел; ако горенето не спре, напълнете телевизора с вода през дупките в задната стена, покрийте го дебел плат, облекло за предотвратяване на навлизането на въздух в кутията на телевизора.

Трябва да се помни, че пренебрегването на поне едно от изброените правила (в никакъв случай не всички!), Може да доведе до пожар, смърт на хора, особено беззащитни деца и възрастни хора.

Какво да направите, ако има пожар? Какво трябва да направя, какви правила трябва да спазвам?

Накратко за тях:

В случай на пожар е необходимо незабавно да напуснете сградата, без паника, като същевременно запазите самообладание (спокойствие);

В началото на пожар трябва да се опитате да го локализирате (погасите), като използвате всички налични пожарогасители (пожарогасители, вода, одеяла, пясък и т.н.), като запомните житейското правило: „Доверете се на Бог, но не направи грешка сам!”

Да изгори двустаен апартаментотнема средно 12-15 минути. Разбира се, когато започне пожар, трябва незабавно да се обадите на "01".

Трябва да се помни, че пожарът върху захранващите елементи не може да бъде потушен с вода. Първо трябва да изключите напрежението или да отрежете жицата с брадва със суха дървена дръжка.

Важно условие за спазване на мерките за безопасност в случай на пожар е спасяването на пострадали от горящи сгради:

• 
  не влизайте в горящо помещение, стаи, ако видимостта на дима е по-малка от 10 метра; опасно е да влизате в тази зона ненужно; димът и високите температури са особено опасни в мазета и на горните етажи на сградите;
• 
  преди да влезете в горяща стая, покрийте главата си с влажна плътна кърпа;
• 
  се движат в задимен стая. Приклекване или пълзене;
• 
  за предпазване от въглероден оксид (CO), дишайте през влажна кърпа;
• 
  при търсене на деца огледайте ъглите на стаите, шкафовете, подлеглото пространство;
• 
  като откриете човек в горящи дрехи, хвърлете палто, наметало, покривало върху него и натиснете плътно мястото на изгаряне на превръзката;
• 
  асансьорите не са разрешени.

Когато спасявате пострадалите, вземете предпазни мерки срещу евентуално срутване на строителните конструкции, внимателно извадете пострадалия и му окажете първа помощ.

^ 3. Начини за предотвратяване и преодоляване на паниката и паниката.

Какво е обратното на паниката? Един от най-доброто средствов борбата с паниката е надеждна, убедителна и доста пълна информация за случилото се, напомняне за правилата на поведение и действия, периодично информиране за предприетите мерки и напредъка на извършената и завършена работа. И ако все пак възникне паника, какво да правите в такава ситуация?

Паниката трябва да бъде спряна незабавно, решително и за предпочитане възможно най-скоро, когато е повърхностна, нестабилна и не е завладяла големи маси от хора.

На първо място е необходимо поне за кратко да се отклони вниманието на хората от източника на страх или причинителя на паниката. Превключете вниманието от алармисти към трезво мислещ човек със самообладание. Командите и заповедите в такива случаи трябва да се дават с висок и авторитетен глас. Алармистите, крещящите и разпространителите на слухове трябва да бъдат изолирани от основната маса хора. Трябва незабавно да включим всички в борбата с опасността. Всеки да повери конкретна област на работа. Ако все пак паниката обхвана значителен брой хора, те трябва да бъдат разделени на по-малки групи, с всяка от които ще бъде много по-лесно да се справим.

Помня!Разговорите с хора, изясняване на ситуацията, компетентни заповеди, поддържане на ред, организация, личен пример за смелост в критични ситуации понякога оказват решаващо влияние върху поведението на хората, върху тяхната активност и издръжливост в критични ситуации.

Пътни произшествия и техните причини

ДА СЕкатегория:

Шофиране на кола

Пътни произшествия и техните причини

Падането на пътник е пътнотранспортно произшествие, при което пътник (всяко лице, различно от водача, който е в превозното средство) пада от движещо се превозно средство.

Други инциденти включват случаи на сблъсъци с конски превозни средства, други, които не са споменати в горната класификация.

IN съветска армияВ зависимост от обстоятелствата, характера и последиците от щетите са разграничени следните видове ПТП:
- катастрофи - инциденти, причинили смъртта на хора;
- злополуки - инциденти, в резултат на които са причинени телесни повреди на хора и повреденият автомобил подлежи на отписване или основен ремонт;
– аварии – инциденти, при които повредата по автомобила може да бъде отстранена текущ ремонт;
- злополуки - инциденти, възникнали не по вина на водача или други лица от военното поделение.

Безопасността на движението зависи от много условия. Хора от много специалности – автомобилисти, пътни строители, градостроители и други – всеки в своята област работят за осигуряване на безопасността на движението. Но най-важният и решаващ човек, от който зависи безопасността на движението, е шофьорът.

За предотвратяване на пътнотранспортни произшествия в автотранспортни предприятия, под ръководството и участието на ДАИ се извършват следните дейности: системна образователна работа с водачи, повишаване на техните умения, редовно запознаване с новите изисквания на правилата за движение и промените в движението. модели във връзка с ремонт на улици (пътища) , въведение еднопосочен трафикили други забрани; инструктиране на водачите, когато им се възлага автомобил за характеристиките на този модел; информация за усложняване на пътните условия поради влошаване на пътя или метеорологични условия; инструктаж преди превоз на пътници, извънгабаритни и опасни товари; систематичен контрол на линията, разпространение на опита на най-добрите шофьори; регистриране на всички пътно-транспортни произшествия и нарушения на правилата за движение от водачи, техните подробен анализи групова дискусия.

Освен това те контролират качеството на поддръжка и ремонт на автомобили и ремаркета, проверяват техническото им състояние при освобождаване на линията и връщане.

За управление на работата по предотвратяване на пътнотранспортни произшествия в автопарка е предвидена длъжност инженер по безопасност на движението, а в републиканските министерства автомобилния транспорти най-големите автомобилни отдели - специални отдели.

Изпълнителните комитети на местните съвети на народните депутати и организациите на пътната служба към ДАИ работят за подобряване състоянието и поддръжката на улиците и пътищата, въвеждане на съвременни технически средства за регулиране и организиране на по-безопасни схеми на движение.

За да наградите най-добрите шофьори, дълго времеработа без ПТП, нарушения трудова дисциплинаи правилата за движение, Министерският съвет на РСФСР с постановление от 31 юли 1963 г. установява значка „За работа без злополуки“. Те се присъждат на шофьори за отлична работа с пробег на автомобил от 200, 300 и 500 хиляди км. Други съюзни републики въвеждат подобни знаци.

Всички пътно-транспортни произшествия подлежат на регистрация от ДАИ, автотранспортно предприятиеИ пътни организациинезависимо от тежестта на нанесените телесни повреди на хората и размера на материалните щети.

Отчитат се и леки повреди на автомобили и леки наранявания на хора. Причината за подобни „дребни” случаи най-често е нарушаването на правилата за движение от водачи. Отчитането на такива пътнотранспортни произшествия ви позволява да идентифицирате и елиминирате причините, които могат да доведат до по-сериозни произшествия, и да провеждате образователна работа с водачите.

В „Дискотека на водача”, която е характеристика на работата му, вписват извършените от него нарушения на правилата за движение и ПТП.

Основните причини за пътнотранспортните произшествия. Повечето пътнотранспортни произшествия се случват по вина на водачите поради нарушаване на правилата за движение, както и недостатъчна квалификация.

Грубите, най-честите нарушения на правилата за движение включват: шофиране в нетрезво състояние, превишаване на скоростта, неспазване на необходимото разстояние между автомобилите, нарушаване на правилата за изпреварване и пресичане на кръстовища, шофиране до лява странапътища и следване не в съответната лента, невнимание и нарушаване на правилата за превоз на хора.

Шофирането в нетрезво състояние води до най-сериозни последици. Вследствие на опиянение водачът губи контрол над действията си, развива неоправдано самочувствие, вниманието му се притъпява, способността му да анализира пътната обстановка се влошава и реакцията му се забавя.

Шофирането в нетрезво състояние се наказва административно, а в случай на повторение - наказателно (вижте член 2111 от Наказателния кодекс на РСФСР или подобни членове на Наказателния кодекс съюзни републики). Указът на Президиума на Върховния съвет на РСФСР от 19 юни 1972 г. „За мерките за засилване на борбата с пиянството и алкохолизма“ също има за цел да засили борбата с пиянството по време на шофиране.

Изборът на скорост без отчитане на пътната обстановка е една от значимите причини за пътнотранспортните произшествия. Изборът на скорост зависи от пътни условия(вид и състояние на пътната настилка, наклон на пътното платно), видимост и видимост, техническо състояние на превозното средство, състояние и вид на превозвания товар. Така че превишаването на скоростта в завой често води до преобръщане на автомобила.

Неспазването на дистанция от превозното средство отпред увеличава риска от сблъсък с него. в градовете и селищавземете разстояние от 0,5 m на 1 km / h скорост, при шофиране по пътища - 1 m на 1 km / h. Тези стойности са взети за суха пътна настилка на хоризонтален участък с коефициент на триене най-малко 0,6. При шофиране при други условия, разстоянието се избира в съответствие с тези условия, така че да е възможно спирането на превозното средство, когато превозното средство отпред внезапно спре. *

Изпреварването - една от най-важните и чести маневри - е свързана с повишена скорост на изпреварващото превозно средство и ограничена видимост на пътя за водача. Неправилното изпреварване често води до челни и странични сблъсъци, сблъсъци и други сериозни последствия.

Основното при изпреварване е бързо и точно да се определи безопасното разстояние и интервала между автомобилите. Трябва да изпреварвате само ако е възможно да превишите скоростта на изпреварваното превозно средство с най-малко 15 km/h, което ви позволява да намалите пътя (зоната) на изпреварване (фиг. 161), това е особено важно при изпреварване с движение в лентата за насрещно движение, когато е необходимо, върнете се във вашата лента, преди да се приближи насрещно превозно средство.

Повече от половината пътнотранспортни произшествия при изпреварване се случват в резултат на факта, че водачите нямат време да завършат изпреварването, т.е. да поемат лентата си към опасно място на пътя или препятствие (стесняване на пътя, мост, кръстовище, паркирана колато. и др.) или до приближаването на насрещно превозно средство.

Ориз. 161. Начин (зоново) изпреварване.

Можете да изпреварвате само движещо се превозно средство посока напред. Ето защо е много важно да се определи намерението на водача на изпреварваното превозно средство.

Преди всяка маневра (завой, завой, заобикаляне или изпреварване), водачът трябва да включи съответния предупредителен сигнал. Липсата на сигнал обаче не означава, че превозното средство отпред няма да промени посоката. Всеки трети сблъсък е резултат от това, че водачът на изпреварваното превозно средство започва маневра, без да задейства предупредителен сигнал. Следователно, ако по-нататъшната посока на движение се определя от ситуацията или поведението на водача на превозното средство, следващо пред kelz, изпреварването трябва да се въздържа.

Нарушаването на правилата за пресичане на кръстовища води до пътнотранспортни произшествия със сериозен изход (сблъсък на превозни средства, сблъсък с пешеходци). 28% от всички аварии в областните центрове на РСФСР се случват на кръстовища, от които 1/4 са на регулирани.

Отклоняването в лявата страна на улицата (пътя) се наблюдава най-често при движение на автомобил по завоите на пътя, което при ограничена видимост води до сблъсъци на превозни средства.

Невнимателното отношение на водачите към други участници в движението, включително пешеходци, особено деца, и повърхностно наблюдение на пътя, условията на движение, пътни знации маркировъчните линии са важен факторпричиняващи пътнотранспортни произшествия.

Честа причина за пътнотранспортните произшествия е недостатъчното обучение на водачите. Така шофьорите от 3-ти клас извършват 1,5-2 пъти повече катастрофи от шофьорите от 2-ри и 1-ви клас. Шофьорите с стаж до 1 година участват в пътнотранспортни произшествия 1,5 пъти по-често от тези със стаж от 1 до 3 години. Професионалното развитие е едно от основните условия за предотвратяване на пътнотранспортни произшествия.

Само най-дисциплинираните водачи с най-малко три години опит имат право да превозват хора в камиони със специално оборудвани каросерии.

При анализиране на пътнотранспортно произшествие е важно да се характеризират не само детайлите на самия момент на произшествието (например сблъсък между два автомобила), но и събитията, които го предхождат. Тези събития са важни, тъй като в много случаи предпоставките за пътнотранспортно произшествие се установяват много преди самото произшествие. Тези предпоставки включват: невнимателно отношение към проверката на техническото състояние на превозните средства при напускане на линията, претоварване на водачите, извънреден труд и т.н. И така, като се има предвид преобърнат товарен вагонпри завой на пътя е важно не само да се обърне внимание на скоростта на автомобила, но и да се разгледа подробно естеството и разположението на товара, закрепването на каросерията, състоянието на окачването, което значително влияе върху размера на ролката на колата.

Основно място сред причините за пътно-транспортните произшествия е недисциплинираната на пешеходците, включително децата.

Част от произшествията се случват поради лоша пътна обстановка, недостатъци в подредбата на улиците и организацията на движението.

Над 70% от пътнотранспортните произшествия, причинени от технически неизправности на автомобилите, възникват поради отказ на спирачки и кормилно управление, което в повечето случаи се дължи на недостатъчен контрол върху техническо състояниеавтомобили, произведени на линия, лошото им качество поддръжка, недостатъчна отговорност и взискателност на водача.

Сезонът, денят от седмицата и часът от деня влияят значително върху броя на пътните произшествия.

От май до октомври се случват около 65% от пътно-транспортните произшествия, което е свързано със значително повишаване на интензивността и скоростта на превозните средства през лятото и есента.

В неделя повечето автотранспортни предприятия не работят и интензивността на движението намалява, но катастрофите са с 10% повече, а засегнатите от тях са с 25% повече, отколкото в четвъртък. Това се дължи на промени в условията на движение в почивните дни в сравнение с преобладаващите обичайни ежедневни условия (друга част на града, непознати улици, пътища, кръстовища), голяма сумамотоциклетисти, както и транспортирането на населението до местата за почивка.

Относително по-често правилата за движение се нарушават от 16 до 20 ч. През значителна част от годината тези часове съвпадат с тъмното време на денонощието, когато условията за наблюдение на пътната обстановка се усложняват много и потокът от превозни средства и пешеходци се увеличава.

ДА СЕКатегория: - Шофиране