Транспортни произшествия. Пътни инциденти и причините за тях

Само по себе си е ясно, че произшествията всъщност възникват поради нарушения на правилата от водачите. трафик. Автоинструкторище се опита да разбере по-конкретно какво може да доведе до пътен инцидент.

Нарушение на правилата за движение

Например нарушение на максималната скорост. Вероятно всички сме виждали, че в град, където ограничението на скоростта е 60 км / ч, някои шофьори дори не се вписват в ограничението от 90 км / ч.

Не са необичайни нарушенията на правила като: шофиране на забранителен светофар, изпреварване на забранени места, неспазване на правилата за предимство.

Правилата за движение обаче се нарушават не само от шофьорите, но и от самите пешеходци, които пресичат пътя, напълно игнорирайки забранителни знаци и светофари. Дори велосипедистите не правят изключение, те карат, без да обръщат внимание на другите участници в движението. И, разбира се, една от най-честите причини за инциденти е шофирането в нетрезво състояние. Инциденти се случват и поради прекомерна умора на водача, например след дълго пътуване.

Статистическата информация за 2011 г. е показана на снимката:

Неизправности на автомобила

Честа причина за катастрофи е техническата неизправност на автомобилите. Например, съгласно законодателството на Руската федерация, последващото движение е забранено с технически неизправности, както и по-нататъшната работа на превозното средство като цяло. Във втория случай имате право да докарате колата поне до автосервиз, а в първия случай ще помогне само теглич или теглене.

Така например, ако фарът ви изгори, можете да стигнете до мястото за паркиране или ремонт, но ако спирачките откажат, това е всичко - забранено е да се движите сами.

Неспазването на тези правила е основната причина за инциденти.

презрение

Инцидентите се случват и защото всички участници в движението, от пешеходците до шофьорите, не са внимателни един към друг. Често се случва шофьорът, без дори да нарушава правилата за движение , просто няма време да реагира. Поради притъпено внимание, шофьорите не забелязват стоп светлините на колата отпред, пътепоказателите, което впоследствие води до инцидент.

Пътища

Стара тема на разговор е лошото състояние на пътищата. В края на краищата всички сме се сблъсквали с спешни дупки, ями и коловози. Но това често се превръща в опасен фактор при спонтанното напускане на колата в насрещната лента. А пътните служби незнайно защо не носят отговорност. Не е необичайно причината за произшествието да е техническа неизправност на организаторите на движение, например светофари. Ако зелената светлина свети на всички светофари наведнъж, тогава в случай на произшествие в този случай участниците в движението изобщо няма да бъдат наказани, а пътните служби и пътната полиция ще бъдат виновни за това, но кой има удоволствието да бъде участник в произшествието, макар и не по тяхна вина.

Правилното решение при откриване на неизправен светофар, разбира се, ще се обърне и ще тръгне в другата посока, или ще се обади на контролера по телефона, но това ще ви отнеме известно време.

Слаба подготовка

Друга причина за произшествията е недостатъчната подготовка на новите шофьори на теория, а най-вече на практика. И това е истинското нарушение на закона, т.е. престъпление, за което на теория трябва да има сериозно наказание. В крайна сметка такива хора стават потенциални убийци, излагайки всички около тях на голяма опасност. Също така се случва хората просто да се научат да бъдат прави „така че са“ и започват да шофират едва след няколко години, в този случай всичко научено просто се забравя, така че за да шофирате и да не създавате аварийни ситуации на пътя, достатъчно е периодично да практикувате по безлюдни пътища.

Бъдете внимателни и успех на пътя!

В статията е използвано изображение от сайта www.lenta.ru и www.ria.ru

В момента всеки вид транспорт представлява потенциална заплаха за човешкото здраве и живот. Технологичният прогрес, заедно с комфорта и скоростта на движение, донесе и значителна степен на заплаха. В зависимост от вида на транспортното произшествие е възможно получаването на множество наранявания и изгаряния с опасност за живота.

Транспортна злополукае пътнотранспортно произшествие, довело до смъртта на хора или причиняването на тежки телесни повреди на пострадалите, унищожаване и увреждане на транспортни съоръжения и съоръжения или увреждане на околната среда.

Транспортна катастрофае голяма авария със значителни жертви. Транспортните произшествия се разделят според вида транспорт, на който са настъпили, и (или) фактора на увреждане на опасните товари.

Пътнотранспортно произшествие (ПТП)е транспортно произшествие, настъпило в процеса на движение по пътищата с участието на превозно средство и довело до смъртта на хора или причиняването им на тежки телесни повреди, щети на превозни средства, пътища, съоръжения, товари или други материални щети.

Извънредни ситуации, причинени от пътнотранспортни произшествия, причини, възможни последствия и действия на населението в случай на заплаха или извънредна ситуация

Съвременният период се характеризира с развитието на транспорта и в резултат на движението се случват повече от 50% от авариите и бедствията на различни видоветранспорт. Най-безопасният вид транспорт за пътниците е градският автобус, а най-опасният е автомобилът и мотоциклетът. Следователно в резултат на пътнотранспортни произшествия голям брой граждани умират и са ранени и ранени, много от тях стават инвалиди.

Най-честите видове произшествия са сблъсък на превозни средства или тяхното преобръщане, сблъсък с пешеходци, сблъсък с препятствия.

Основните причини за пътнотранспортните произшествия са:

Ниско професионално ниво на отделните шофьори,

Шофиране в нетрезво състояние;

Нарушаване на правилата за движение;

Неизправности на автомобила;

Лошо състояние на пътната настилка;

Неблагоприятни климатични условия;

Влияние върху психическото, физиологичното състояние на водачи, пешеходци, опасни и вредни фактори.

Мерки за сигурност

При качване в автомобил и шофиране е препоръчително пътникът да седи в средата на задната седалка или поне на задната седалка, ако сте на предната седалка, задължително закопчайте колана си; по време на движение не отвличайте вниманието на водача и постоянно наблюдавайте трафика; седенето на седалката странично по посока на движението е опасно, при внезапно спиране е възможно нараняване; опасно е да влезете в кола с пиян шофьор; не позволявайте на децата да коленичат и да гледат през задното стъкло, при спиране може да се получи удар в главата.

В случай на авария водачът пътнически автомобилтрябва: да избягва челен сблъсък с автомобил, без да излага страната си на друг автомобил; препоръчително е да не се сблъсква с друг автомобил на мястото, където има резервоар за газ; в случай на сблъсък, за да се смекчи силата на удара, препоръчително е да се блъснете с десния или левия ръб на капака; в случай на неизбежен челен сблъсък, подпрете ръцете си на волана, с левия си крак върху корпуса на лявото колело, с десния крак върху педала на спирачката; ако колата се запали, незабавно евакуирайте пътниците на безопасно разстояние.

В случай на пътнотранспортно произшествие пътникът трябва: да стегне мускулите и да не ги отпуска до пълното им спиране; при челен сблъсък, ако седите отзад, поставете ръцете и краката си на предната седалка, притиснете главата си към ръцете си; ако седите отпред, облегнете се на предното показание, но не на стъклото; в случай на преобръщане на кола, притиснете седалката и я дръжте с ръце, като не забравяте, че основното е да предпазите главата си от нараняване; не се опитвайте да напуснете колата, докато шофирате при челен сблъсък; ако колата е във вода, изчакайте кабината да се напълни с вода, не се паникьосвайте, вдишайте останалия въздух и излезте;

Действия на пътник в автобус, тролейбус, трамвай при катастрофа: в момента на удара, докато седите на седалката, подпрете краката и ръцете си на предната седалка, а ако стоите прав, хванете парапета, в случай на падане не удряйте главата си; поддържа мускулно напрежение, докато транспортът спре напълно; след авария или катастрофа незабавно напуснете превозното средство, без да предизвиквате паника, през авариен прозорец, авариен изход, през прозорец или през горните вентилационни люкове; в случай на пожар в кабината използвайте носна кърпичка или друга част от тъканта, за да предпазите дихателната система; използвайте пожарогасител или пясък, ако е възможно; в случай на късо съединение мигайте в купето на трамвай или тролейбус, напуснете превозното средство, когато спре и електрическата верига е изключена.

Ако автобусът с пътници е във водата, останете на мястото си, докато купето се напълни с вода, без да създавате паника сред пътниците; не забравяйте, че основната опасност не е водата, а другите пътници. Излезте през прозореца, горните вентилационни люкове, докато кабината на автобуса се напълни с вода, дишайте по-дълбоко и по-често, за да наситете тялото с кислород.

Когато пътувате в градския транспорт, пътникът трябва: да помни, че средата на купето е най-безопасното място; в случай на внезапно спиране е по-добре да седнете с гръб напред; дръжте гърба на предната седалка с ръцете си, когато седите с лице напред; по-безопасно е да се седи от десния борд, отколкото от левия борд; ако стоите, поставете опорните точки така, че тяхната проекция върху пода да образува триъгълник с по-голяма площ; при рязко спиране внимавайте къде ще паднете и кой ще падне върху вас.

Големи инциденти на железопътен транспорт- влакови катастрофи, железопътни инциденти и катастрофи.

Железопътна катастрофа- това е сблъсък на пътнически или товарни влакове, резултатът от който е смъртта или нараняването на хора, разрушаването на локомотива или вагоните.

Железопътна катастрофа- авария на железопътна линия, което води до повреда на една или повече единици подвижен състав на железниците до степен на основен ремонт и (или) смърт на едно или повече хора, причинявайки телесна повреда на пострадалите.

Влакова катастрофа- железопътна катастрофа, като правило, с човешки жертви.

Основните причини за произшествия и катастрофи: неизправност на пистата, подвижния състав и технически средствауправление; грешки на служители, отговорни за безопасността на движението на влаковете; нарушаване на правилата за пресичане на железопътни линии по шосе; погрешните действия на железничарите.

Сред катастрофите, влаковите катастрофи и авариите са: дерайлиране на подвижен състав, сблъсъци, сблъсъци с препятствия на прелези, пожари и експлозии на подвижен състав, сблъсък на влакове един с друг.

Последствията от аварии и катастрофи на гари и етапи са: експлозии на опасни товари, водещи до разрушаване на коловоз, подвижен състав, конструкции; разливане или изпускане в атмосферата на агресивни или токсични вещества; пожари на подвижен състав, гарови сгради и други конструкции; поражение на железопътни работници, пътници от пожар, експлозии, отровни течности и газове; унищожаване на транспортирани стоки.

В зависимост от броя на жертвите има 5 категории железопътни произшествия и бедствия:

Мерки за сигурност

При ползване на железопътни транспортни услуги е необходимо: да се намира в средата на влака; не поставяйте тежки и обемисти неща на горните рафтове на колата; оставете пасажите през нощта свободни; не забравяйте местоположението на лични вещи (документи, пари, ценности); на масата не трябва да има чужди предмети (бутилки, храна).

В случай на влакова катастрофа или аварийно спиране:хванете се за перилата и подпрете краката си на нещо; трябва да се помни, че след първия удар може да има други, продължете да държите; след спиране на ударите напуснете колата, в противен случай може да възникне пожар, в случай на отсъствие опитайте да окажете първа помощ на пострадалите, успокойте пътниците, без да предизвиквате паника; когато вратите са блокирани от тълпа хора, използвайте прозорци - аварийни изходи, както и през прозореца на всяко отделение, но поради силата му при счупване е възможно нараняване; когато напускате колата, вземете документи, пари и необходимите дрехи; Помогнете и на другите пътници да излязат, като счупите прозорците на вагоните отвън.

В случай на пожар във вагона, пътникът трябва:в случай на дим или пожар, спешно използвайте шал, всяка кърпа, напоена с течност, за да защитите дихателната система; дългият престой в купето е опасен, т.к. температурата в затворено пространство се повишава бързо и е възможно изгаряне на белите дробове с един дъх и загуба на съзнание от опасния токсичен газ, отделян при горенето; излезте от колата през вестибюла, когато е пълен с хора, използвайте аварийния изход; стриктно спазване на инструкциите на диригента; напускане на автомобила, участие в спасителни операции, спазване на мерките за безопасност (риск от крачещо напрежение при скъсани проводници, преминаване на насрещни влакове, разлято гориво и др.).

Аварии и бедствия във въздушния транспорт

В гражданската авиация се наричат случаи на пълно или частично унищожаване на самолет с пътници на борда авиационни инциденти.

самолетна катастрофа- опасно произшествие на въздухоплавателно средство, по време на полет или в процес на евакуация, довело до смърт или загуба на хора, причиняване на телесна повреда на ранените, унищожаване или повреда на въздухоплавателното средство и материалните активи, превозвани на него.

Основните причини за аварии могат да бъдат групирани в следните групи: човешки фактор - 50-60%, повреда на оборудването - 15-30%, въздействие върху околната среда - 10-20%, други - 5-10%. Повече от половината авиационни произшествия се случват на летища и прилежащи райони.

Мерки за сигурност

След качване на борда на самолета пътникът трябва: да бъде с връхни дрехи, в случай на пожар ще спаси от изгаряния; е в обувки - ще ви спести от всякакви фрагменти; махнете вратовръзка, шал, очила, фиби и други остри предмети; затегнете предпазния колан, проверете местоположението на кислородната маска.

При декомпресия (разреден въздух в кабината): свистене, болка, шум и звън в ушите, затопляне и изтръпване на кожата, оглушителен рев - незабавно поставете кислородна маска и се движете по-малко, ако е възможно помогнете на други хора да я поставят На.

Кога инциденти при излитане и кацанеекипажът на самолета успява да уведоми пътниците за инцидента. Преди произшествие пътникът трябва: да заеме фиксирана позиция (наведе се, плътно стисне ръцете си под коленете, накланяйки главата си колкото е възможно повече или опре ръце на предната седалка, сложи главата си на ръцете си и подпря краката си на пода).

В момента на удара напрегнете максимално. След като самолетът спре, трябва да излезете през най-близкия изход.

При авариен изходот самолета трябва: да отворите аварийния люк, да използвате спасителното въже, като го изхвърлите, като спазвате правилата за излизане (първо краката, след това главата); премахване на обувки с висок ток и синтетични чорапи; опънете платнения улей, седнете на прага на надуваемата стълба и слезте надолу; не дръжте бордовия кабел с ръбове - възможни са изгаряния.

При пожар в кабината на самолетаза предпазване на кожата от изгаряния и дихателните органи от отровни газове, използвайте връхни дрехи; движението е възможно до изхода, когато самолетът е напълно спрял; ако има много дим, движете се на четири крака (приклекнали), основната опасност е димът, а не огънят; ако има тълпа на изхода, потърсете други изходи; ако навън има огън и дим, не отваряйте аварийни люкове на това място; при излизане от салона откажете ръчен багаж; борба с паниката и апатията, т.к загубите ценно време, това може да ви коства живота. Самолетът трябва да бъде напуснат след 5 минути и да се отдалечи от него на разстояние 1,5 км, преди експлозията на горивото.

Аварии и бедствия във водния и тръбопроводния транспорт

Злополуките във водния транспорт се класифицират:

-- корабокрушение- загуба на кораба или пълното му унищожаване;

-- злополука- повреда на кораба или престоят му на сушата най-малко 40 часа (пътник - 12 часа);

-- злополука- опасен инцидент на речен кораб, довел до изпускане на опасни химически, биологични, радиоактивни вещества, йонизиращо лъчение, нефтени разливи.

Авария на тръбопровод- това е авария по трасето на тръбопровода, свързана с изпускане или изтичане под налягане на опасни химически или пожаро-експлозивни вещества, водещи до техногенна авария.

В зависимост от вида на транспортирания продукт, авариите по магистралните тръбопроводи могат да представляват една или друга опасност - от възможна загуба на човешки живот до щети за икономиката и екологични бедствия.

Увреждащи пожарни факториса: открит огън и искри; повишена температура на въздуха и околните предмети; токсични продукти от горенето; намалена концентрация на кислород; унищожаване или увреждане на сгради, конструкции, инсталации, възможност за експлозия.

Фактори на увреждане на експлозията: ударна вълна; пламък и огън; унищожаване на оборудване, строителни конструкции, комуникации; образуване по време на експлозия и изтичане от повредено устройство на вредни вещества, тяхното съдържание във въздуха в количества, надвишаващи максимално допустимите; фрагментационно поле.

По време на пожари и експлозии човек получава изгаряния с различна тежест, наранявания, наранявания, отравяне с продукти на горенето, токов удар.

Аварии и катастрофи в метрото (подземен транспорт)

В метрото също могат да възникнат транспортни инциденти и катастрофи, които могат да доведат до тежки последици - пожари, експлозии и да доведат до смърт.

Източници на пожар или експлозия са: електрически разряди, топлинни прояви на химични реакции, искри от удар и триене.

Мерки за сигурност

Мерките за безопасност при извънредни ситуации в метрото, прилагани от пътниците, са подобни на мерките за безопасност на железопътен транспорт.

За да осигури живота на пътниците, метрото трябва да засили работата за подобряване на мерките за сигурност:

Използване на вентилатори при задимяване;

Видеозаснемане и видеозапис (цвят, запазване на изображението за три дни, за да се отчете лицето на човек);

Сигурност на системата на вагона;

Използване на металдетектори и детектори за опасни течности;

Дъговидни детектори за определяне на експлозиви и наркотични вещества;

Предоставяне на система за търсене;

Специални рентгенови апарати и скенери;

Инсталации за скрининг, които помагат за идентифициране на експлозиви или оръжия, скрити под дрехите;

За да предотвратите извънредни ситуации, използвайте печатни медии средства за масова информация(СРЕДСТВА ЗА МАСОВА ИНФОРМАЦИЯ);

Технически средства за защита;

Интеркоми, които позволяват, ако е необходимо, да се свържете с персонала на гарата или полицията;

Информирайте пътниците как да оцелеят в тази ситуация.

Аварии в химически опасни съоръжения

Химически инциденти- това е нарушение на технологичните процеси в производството, повреда на тръбопроводи, резервоари, складови съоръжения, превозни средства, водещи до изпускане в атмосферата на аварийни химически опасни вещества (AHOV) в количества, които представляват опасност за живота и здравето на хората, функциониране на биосферата.

Химически, целулозно-хартиени и преработвателни заводи, заводи за минерални торове, заводи за черна и цветна металургия, както и хладилни комбинати, фабрики за сладкарски изделия и др. имат големи запаси от опасни химикали, главно хор, амоняк, фосген, циановодородна киселина, серен анхидрид и други вещества Химическата авария за хората и животните се състои в нарушаване на нормалното функциониране на организма и възможност за дълготрайни генетични последици, а при определени обстоятелства и фатален изход, когато AChB навлезе в тялото през дихателната система, кожата, лигавиците, раните и заедно с храната.

Мерки за сигурност

На предупредителен сигнал на населението за катастрофа "Внимание на всички!" (виене на сирени и периодични звукови сигнали на предприятия), е необходимо да се спазва процедурата за получаване, правилата за запечатване на помещенията, защита на храната и водата. Направете и съхранявайте на достъпно място памучно-марлеви превръзки за себе си и членовете на семейството, както и бележка за действията на населението в случай на авария в химически опасно съоръжение. Ако е възможно, купете противогази с кутии, които предпазват от съответните видове опасни химикали.

На сигнал "Внимание всички!" включете радио и телевизия за достоверна информация за аварията и препоръчителни действия. Затворете прозорците, изключете електрическите уреди и газта. Облечете гумени ботуши, дъждобран, вземете документи, необходими топли дрехи, тридневен запас от нетрайни храни, уведомете съседите си и бързо, но без паника, напуснете зоната на възможна инфекция перпендикулярна на посоката на вятъра, на разстояние най-малко 1,5 км от предишното място на престой.

За защита на дихателните органи използвайте противогаз, а при липса на него - памучно-марлена превръзка или подръчни тъкани, напоени с вода с 2-5% разтвор на сода за хляб (защита от хлор), 2% разтвор на лимонена киселина или оцетна киселина " защита от амоняк. Ако е невъзможно да напуснете замърсената зона, затворете плътно прозорците, вратите, вентилационни отвории комини. Залепете празнините в тях с хартия или тиксо.

Не се крийте на първите етажи на сградите, в мазета и полусутерени. В случай на аварии по железопътни линии и магистрали, свързани с транспортиране на опасни химикали, се създава опасна зона в радиус от 200 метра от мястото на произшествието. Доближаването до тази зона и влизането в нея е строго забранено.

Ако подозирате лезия на AHOV, изключете всякаква физическа активност, приемайте много течности (мляко, чай) и незабавно се консултирайте с лекар. Влизането в сградите се разрешава само след контролна проверка на съдържанието на АХОВ в тях. Ако сте пряко засегнати от AHOV, вземете душ възможно най-скоро. Изперете замърсеното облекло и ако е невъзможно да се изпере, изхвърлете го. Извършете задълбочено мокро почистванепомещения. Въздържайте се от пиене на чешмяна (кладенческа) вода, плодове и зеленчуци от градината, месо от добитък и птици, заклани след инцидента, до официално заключение за тяхната безопасност.

Радиационна авария- това е нарушение на правилата за безопасност при експлоатация на атомна електроцентрала, оборудване или устройство, при което е имало изпускане на радиоактивни продукти или йонизиращи лъчения над границите, предвидени в проекта. безопасна работакоето води до обществено излагане и замърсяване на околната среда.

Основните увреждащи фактори при аварии са радиационното облъчване и радиоактивното замърсяване. Злополуките могат да бъдат придружени от експлозии и пожари. Радиационното въздействие върху човек се състои в нарушаване на жизнените функции на различни органи (главно кръвотворните органи, нервната система, стомашно-чревния тракт) и развитието на лъчева болест под въздействието на йонизиращо лъчение.

Радиоактивното замърсяване се причинява от излагане на алфа, бета и гама йонизиращо лъчение и се причинява от освобождаването на нереагирали елементи и продукти на делене на ядрена реакция (радиоактивен маркуч, прах, фрагменти от ядрен продукт) по време на авария, както и образуване на различни радиоактивни материали и предмети (почва) в резултат на облъчването им.

В случай на радиационна авария с помощта на методи и средства за уведомяване на населението създайте запаси от необходимите средства, предназначени за използване (уплътнителни материали, йодни препарати, храна, вода и др.).

При предупреждение за радиационна авария, докато сте навън, незабавно предпазете дихателните си органи с носна кърпа, шал и побързайте да се скриете на закрито. След като сте в приюта, свалете връхните си дрехи и обувки, поставете ги в найлонов плик и вземете душ. Затворете прозорци и врати. Включете телевизора и радиото за повече информация относно инцидента и насоки от местните власти. Уплътнете вентилационни отвори, пукнатини в прозорци, врати и не ги доближавайте без нужда. Запасете се с вода в затворени контейнери. Увийте отворените продукти полиетиленово фолиои поставете в хладилник или шкаф. За защита на дихателните пътища използвайте респиратор, памучно-марлева превръзка или импровизирани тъкани, навлажнени с вода, за да увеличите филтриращите им свойства.

При получаване на инструкции чрез медиите провеждайте йодна профилактика, като приемате една таблетка (0,125 g) калиев йодид в продължение на 7 дни, а за деца под 2 години - 0,04 g таблетка. При липса на калиев йодид използвайте разтвор на йодид: 3-5 капки 5% разтвор на йод в чаша вода, за деца под 2 години - една или две капки.

Редът за действие на населението в радиоактивно замърсена зона. За предотвратяване или намаляване на въздействието на радиоактивни вещества върху тялото се препоръчва: напускайте помещението само при необходимост и за кратко време, като използвате респиратор, дъждобран, гумени ботуши и ръкавици; на открито не се събличайте, не сядайте на земята и не пушете, изключете плуването в открити води и брането на горски плодове и гъби; периодично овлажнявайте района в близост до къщата, а в стаята извършвайте ежедневно мокро почистване с помощта на перилни препарати; преди да влезете в стаята, измийте обувките си, изтръскайте и изчеткайте връхните си дрехи с влажна четка; измийте добре ръцете си преди хранене и изплакнете устата си с 0,5% разтвор на сода за хляб. Спазването на тези изисквания ще помогне да се избегне лъчева болест.

Действията на населението при евакуацията

Подготвяйки се за евакуация, подгответе лични предпазни средства, включително импровизирани (пелерини, дъждобрани от филм, гумени ботуши, ръкавици), поставете дрехи и обувки за сезона в куфар или раница, еднодневен запас от храна, бельо , документи, пари и други необходими вещи. Увийте куфара или раницата си в найлоново фолио.

Когато напускате апартамента по време на евакуация, изключете всички електрически и газови уреди, изхвърлете бързо развалящите се продукти в кофата за боклук и закачете на вратата съобщението „Няма никой в апартамент № __“. При качване в транспорт или образуване на пешеходна колона да се регистрирате при представител на комисията по евакуация. Когато пристигнете в безопасна зона, вземете душ и сменете бельото и обувките си с незаразени.

хидродинамична авария- това е аварийно събитие, свързано с повреда (разрушаване) на хидротехническа конструкция или част от нея и неконтролирано движение на големи водни маси, което води до разрушаване и наводняване на обширни площи. Основните потенциално опасни хидротехнически съоръжения включват язовири, водовземни и водосборни съоръжения (шлюзове).

Разрушаване (пробив) на хидротехнически съоръжения възниква в резултат на действието на природни сили (земетресения, урагани, разрушаване на язовири) или човешко въздействие (удар с ядрено или конвенционално оръжие по хидротехнически съоръжения, големи естествени язовири, саботаж), т.к. както и поради структурни дефекти или грешки в дизайна.

Последствията от хидродинамичните аварии са: повреда и разрушаване на водноелектрически съоръжения и краткотрайно или дългосрочно прекратяване на техните функции; поражение на хора и разрушаване на конструкции от пробивна вълна, образувана в резултат на разрушаване на хидравлична конструкция с височина от 2 до 12 m и скорост от 3 до 25 km / h (за планински райони - до 100 km / ч); катастрофални наводнения на обширни площи с воден слой от 0,5 до 10 m или повече.

В случай на заплаха от хидродинамична авария (хидроелектрически комплекс) е необходимо да се излезе (напусне) опасната зона по предписания начин в определена безопасна зона или в повишени зони на терена. Вземете със себе си документи, ценности, неща от първа необходимост и запас от храна за 2-3 дни. Преместете част от имуществото, което трябва да бъде защитено от наводнение, но не можете да вземете със себе си, на тавана, горните етажи на сградата, дървета. Преди да напуснете къщата, изключете електричеството и газа, затворете плътно прозорци, врати, вентилационни и други отвори.

При внезапно наводнение, за да се спасите от удара на пробивна вълна, незабавно заемете най-близкото високо място, изкачете се на голямо дърво или на последния етаж на стабилна сграда. Ако сте във водата, когато наближава пробивна вълна, гмурнете се в дълбочината в основата на вълната.

Веднъж във водата, плувайте или с помощта на импровизирани средства излезте на сухо място, за предпочитане на път или язовир, по който можете да стигнете до ненаводнена зона. Когато къщата е наводнена, изключете захранването й, подайте сигнал за присъствието на хора в къщата (в апартамента), като окачите флаг от ярка тъкан от прозореца през деня и фенер през нощта.

За информация използвайте радиото с със собствено захранване. Преместете най-ценното имущество на горните етажи и тавани. Управлявайте запасите от храна и пия вода, защитата им от въздействието на стояща вода и икономично използване.

Подготвяйки се за евентуална евакуация по вода, вземете документи, спешни предмети, водоотблъскващо облекло и обувки, импровизирано спасително оборудване ( надуваем дюшек, възглавници). Не се опитвайте да се евакуирате сами. Това е възможно само ако територията не е наводнена, има заплаха от влошаване на ситуацията, необходимостта от медицинска помощ, храната е изразходвана и няма перспективи за получаване на външна помощ.

След хидродинамична авария, преди да влезете в сградата, уверете се, че няма значителни щети, тавани и стени. Проветрете сградата, за да премахнете натрупаните газове. Не използвайте източници на открит пламък, докато помещението не бъде напълно проветрено и системата за подаване на газ не бъде проверена за правилно функциониране. Проверете състоянието на електрическата инсталация, газопроводите, водопровода и канализацията. Използването им е разрешено само след заключението на специалисти за изправност и годност за работа. Изсушете стаята, като отворите всички врати и прозорци. Отстранете мръсотията от подовете и стените, изпомпвайте водата от мазетата. Не яжте храна, която е била в контакт с вода.

Основните причини за аварии

Ако попитате обикновен неспециалист каква според него е причината за пътнотранспортните произшествия, той вероятно ще отговори: нарушение на правилата за движение по пътищата. Подобен отговор обаче ще бъде очевидно непълен: освен това има редица причини, водещи до злополуки.

Повечето произшествия се случват поради недисциплинираност на участниците в движението (шофьори, пешеходци, велосипедисти и др.), които не спазват правилата за движение по пътищата.

Типичен пример е нарушението ограничение на скоростта: кой от нас не е виждал как в района на знак, който ви позволява да се движите със скорост не повече от 60 км / ч, някои автомобили „прелитат“ с много по-висока скорост.

Също така „популярни“ са следните нарушения, които водят до злополуки: шофиране в лента, предназначена за насрещно движение, изпреварване на забранени места, нарушаване на правилата за маневриране, шофиране на светофар, пренебрегване на приоритетни знаци.

Не само шофьорите обаче нарушават правилата за движение. Не по-добре от тях се държат и пешеходците, които или пресичат пътя на неподходящо място (и често дори без да си направят труда да се огледат и да се уверят, че в непосредствена близост няма превозни средства), или го правят на забранителен светофар.

Същото важи и за велосипедистите: каране твърде далеч от ръба на пътя, пренебрегване на другите правила за движениеза много - почти в реда на нещата.

Друга често срещана причина за пътни инциденти е шофирането в нетрезво състояние. Тук не са необходими допълнителни обяснения.

Често причината за пътнотранспортните произшествия е преумора на водача до заспиване зад волана.

Много инциденти се случват поради техническа неизправност на автомобили. Спомнете си, че има законово одобрен списък на техническите неизправности, при наличието на които е забранена експлоатацията на превозни средства. Освен това, при някои неизправности, дори по-нататъшното движение е забранено. Разликата между работа и по-нататъшно движение е, че в първия случай имате право да шофирате сами до мястото на ремонт или паркиране, а във втория всяко по-нататъшно движение е забранено и колата ще трябва да бъде изтеглена или транспортирани с теглич.

Например, ако на пътя крушката на фара ви е изгоряла или ръчната спирачка е отказала, можете да шофирате до мястото на паркиране или ремонт, но последващата експлоатация на автомобила е разрешена само след отстраняване на неизправности. Но ако спирачките ви откажат (например, педалът „пропадне“), или кормилното управление, или чистачките не работят по време на дъжд, по-нататъшното движение е забранено. Или отстранете проблема на място, или (в случай на чистачки) изчакайте валежите да свършат, или доставете колата до мястото на ремонт или паркиране чрез теглене или използване на влекач.

Пренебрегването на тези изисквания често води до тежки пътнотранспортни произшествия. Например, ако кормилното управление се повреди, колата става напълно неконтролируема и може да бъде пренесена както в насрещното платно, така и в канавка или на тротоара. Повредата на спирачната система също е изключително опасна: няма да можете да спрете колата, когато се появи препятствие и ще бъде почти невъзможно да избегнете инцидент (особено на кръстовище).

Често срещана причина за пътнотранспортни произшествия е невнимателното отношение към другите участници в движението както от водачи, така и от пешеходци. Например, шофирате по пътя, без да нарушавате нищо, но в този момент абстрактно мислите за нещо свое. В резултат на това вашето внимание е притъпено и нямате време да забележите пешеходец, който се е появил на пътното платно и съответно да реагирате на промяна в условията на движение. Дори ако пешеходецът е нарушил правилата за движение, но ако сте били по-внимателни, щяхте да го видите по-рано и сблъсъкът можеше да бъде избегнат. Е, колкото до пешеходците, много от тях излизат платно за движениекъдето пожелае, направено без да забелязва нищо наоколо.

Поради невнимание водачите често не забелязват светналите стопове на автомобила отпред, светнал е пътепоказателят на друг автомобил, „губят“ лентата си и т.н. Всичко това също в крайна сметка може да доведе до инцидент.

Често пътнотранспортните произшествия възникват поради лошото състояние на пътищата. Кой от нас не е попадал на дупки, дупки, отворени канализационни шахти и други „прелести“ по пътя. Но дори малък размеряма може да накара колата да се преобърне или спонтанно да я остави в насрещната лента, когато шофирате дори и на самата висока скорост(понякога за това е достатъчна скорост от 70-80 км / ч, а на хлъзгав път - дори 30-40 км / ч).

Трябва да се отбележи, че ако причината за инцидента е незадоволителното състояние на пътя, тогава отговорността за пътнотранспортното произшествие може да бъде изцяло или частично възложена на представители на пътните служби с всички произтичащи от това последици.
Тежките пътнотранспортни произшествия често са причинени от неизправност на техническите средства за организиране на движението. Повечето типичен пример- неизправен светофар (има предвид неизправен, а не развален или с мигащ жълт сигнал). Най-лошото е, когато всички светофари, монтирани на кръстовището, светят зелено. Тук е възможен инцидент с най-сериозни последици - в крайна сметка всички автомобили ще се движат със скорост от зелена светлина. Водачите – участници в пътнотранспортно произшествие при подобна ситуация няма да бъдат признавани за виновни – отговорността ще се носи изцяло от пътните служби.

Понякога се случва в едната посока на разваления светофар да свети зелена светлина през цялото време, а в другата - червена. Много забързани шофьори в такива случаи просто изчакват пресеченият път да бъде празен и, като изберат момента, преминават кръстовището на забранителен сигнал. Ако това доведе до пътнотранспортно произшествие, виновен за инцидента ще бъде шофьорът, който е минал на червено, но част от вината трябва да бъде на пътните служби, тъй като именно те не са осигурили нормалното функциониране на пътя оборудване. По-правилно е в такава ситуация да се обърнете и да отидете в другата посока или да се обадите с мобилен телефондо КАТ и помолете да изпратят контрольор.

Друга честа причина за пътнотранспортни произшествия са младите шофьори, които току-що са получили шофьорска книжка и нямат достатъчно шофьорски опит.

Освен това някои хора, след като са учили в шофьорско училище и са получили лиценз, за дълго времене шофирайте. Някой отиде да учи просто „за да бъде прав“, някой планира да си купи кола само след няколко години и учи сега „защото има време“ и т.н. Когато след няколко години най-накрая решат да шофират, до този момент те напълно забравят всичко, на което са ги учили в автошколата. В този случай шофьорската книжка им дава само законното право да управляват автомобил; но за да имате морално право, трябва да тренирате по пусти пътища или да шофирате през нощта (когато почти няма коли по улиците), за да запомните основните умения и да не създавате опасни ситуации на пътя няколко пъти на пътуване .

Уважаеми шофьори! Молим ви да обърнете внимание на тези причини за произшествия и да бъдете внимателни и внимателни по пътищата.

Отдел "Пътна полиция" на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация за Кореновски район

Отдел "Пътна полиция" на МВР за Кореновски район призовава участниците в движението бъдете взаимно учтиви и спазвайте правилата за движение

Методическа разработка № 5

Действията на служителите на организациите в условия на негативни и

опасни факторибитов характер

Транспортни произшествия и действия при:

а) ПТП;

Б) произшествия в обществения транспорт;

В) аварии в метрото;

Г) произшествия в железопътния транспорт;

Г) аварии във въздушния транспорт;

Д) аварии във водния транспорт.

2. Действия при пожари, експлозии.

3. Начини за предотвратяване и преодоляване на паниката и паниката.

1. Транспортни произшествия и действия при:

а) автомобилни катастрофи

Особеното при автомобилните катастрофи е, че 80 % ранените умират през първите 3 часа поради голяма кръвозагуба. Според статистиката пътно-транспортни произшествиянай-често възникват в час пик, по празници, на първи и последните днипочивни дни. Пътят е особено опасен през зимата. През зимните месеци се падат 60% от произшествията през годината. Дъждът и мъглата също усложняват пътната обстановка и често стават причина за пътнотранспортно произшествие (ПТП).

^ Когато сблъсъкът е неизбежен запази самообладание. Това ще ви позволи да карате машината до последната възможност.

Стегнете всички мускули и не се отпускайте до пълно спиране. Направете всичко, за да се измъкнете от предстоящия удар: канавка, ограда, храст, дори дърво е по-добре от кола, която се движи срещу вас.

Не забравяйте, че при сблъсък с неподвижен обект ударът на лявото или дясното крило е по-лош от цялата броня.

Защитете главата си, ако сблъсъкът е неизбежен. Ако колата се движи с ниска скорост, натиснете гърба си в седалката и, като напрегнете всичките си мускули, опирайте ръцете си на волана. Ако скоростта надвишава 60 км/ч и не носите предпазен колан, притиснете гърдите си към кормилната колона. Когато сте на предната пътническа седалка, покрийте главата си с ръце и легнете настрани, проснати на седалката. Седейки на задната седалка, опитайте се да паднете на пода. Ако до вас има дете, покрийте го с вас.

^ След инцидентаопределете къде в колата и в каква позиция сте, дали колата гори и дали изтича бензин (особено при преобръщане). Ако вратите са заклещени, напуснете автомобила през прозорците, като ги отворите или счупите с тежък подръчен предмет. След като излезете от колата, отдалечете се от нея възможно най-далеч - възможна е експлозия.

^ Когато превозно средство падне във вода може да остане на повърхността за известно време. Излез през отворен прозорец, тъй като когато отворите вратата, колата изведнъж ще започне да потъва. При гмуркане на дъното затворени прозорции през вратите въздухът в купето се задържа за няколко минути. Включете фаровете (тогава е по-лесно да търсите), активно вентилирайте белите дробове (дълбоките вдишвания и издишвания ви позволяват да напълните кръвта с кислород „за бъдещето“), отървете се от излишните дрехи. Излезте от колата, когато е наполовина пълна с вода, в противен случай ще бъдете обезпокоени от потока вода, който влиза в купето. Счупете, ако е необходимо предно стъклотежък удобен предмет. Изтръгнете, като поставите ръцете си на покрива на колата и след това плувайте рязко нагоре.

При катастрофа трябва незабавно да спрете и да огледате колите – вашите и на пострадалия шофьор (ако вие сте виновникът за инцидента). Ако има пострадали, в никакъв случай не ги оставяйте без надзор. Подайте сигнал за инцидента на телефон "02" или предайте информацията до най-близкия пост на КАТ чрез преминаващи шофьори. Не напускайте мястото на произшествието до пристигането на пътна полиция. Запазете възможно най-много следи от инцидента.

^ Да бъдеш свидетел на пътнотранспортно произшествие сблъсък или злополука, при която водачът е избягал, запомнете и незабавно запишете номера, марката, цвета и всякакви белези на автомобила и водача; след оказване на помощ на пострадалите, предайте тази информация на КАТ. Ако сте в кола, спрете я, преди да стигнете до мястото на инцидента. Включете алармата. Опишете подробно на пристигналия пътен полицай всичко, което сте видели на местопроизшествието.

^ За да предотвратят пътнотранспортни произшествия, участниците в движението трябва:

шофьор- спазвайте правилата за движение по пътищата; за проверка преди заминаване и по пътя, за да се гарантира правилното техническо състояниекола; когато шофирате, бъдете закопчани с предпазен колан, не превозвайте пътници, които не са закопчани с предпазни колани; умело оценяват пътната ситуация и вземат предвид поведението на другите водачи и пешеходци;
пътник- да е с предпазен колан; да извършва кацане и слизане от тротоара или крайпътното платно след пълно спиране; не отвличайте вниманието на водача от шофирането; не отваряйте врати по време на шофиране;
пешеходец- спазвайте правилата за движение по пътищата; върви по тротоара пешеходна пътека, крайпътен; навън селищавървят към движението на превозни средства; пресечете пътното платно пешеходни преходи; не се задържайте на пътното платно и не спирайте без необходимост; изчакайте маршрутните превозни средства на площадките за кацане.

б) злополуки в обществения транспорт

Всички пътници, ползващи услугите на обществения градски транспорт, са длъжни да познават и спазват основните правила за безопасност: да не влизат и не излизат от транспорта до пълното му спиране; не се облягайте на вратите, не подавайте главата си и не подавайте прозорците; в трамвая, тролейбуса и автобуса, опитайте се да се хванете за перилата в случай на аварийно спиране (надеждна опорна точка е перилото над главата ви); застанете с лице към посоката на движение, за да можете да забележите опасността предварително и да имате време да реагирате на нея (от тази позиция при сблъсък и спиране ще паднете с лице напред, което е много по-безопасно от падане по гръб ); в случай на сблъсък и невъзможност да останете изправени, опитайте да се групирате при падане, покрийте главата си с ръце и вижте мястото за кацане.

Чадъри, бастуни и други предмети с остри и стърчащи ръбове представляват известна заплаха при рязко спиране. Не е безопасно да ходите в движещо се превозно средство, вместо да стоите, да се държите за перилата и също да подремнете. В тези случаи човекът просто няма време да отговори на заплахата.

Всякакви обществен транспорт, включително електрически, представлява опасност от пожар. Поради тази причина след инцидент е препоръчително бързо да напуснете салона и да се отместите 10-15 м встрани. Използвайте аварийни изходи, ако изходните врати са задръстени или претъпкани. Не чакайте ситуацията да стане критична. Разбийте прозорци, за което използвайте всякакви импровизирани тежки предмети: пожарогасител, разположен в кабината, твърд дипломат и др.; в последна инстанция, избийте стъклото със силен ритник в ъгъла на прозореца, окачен на ръце на релсите на тавана. Преди да тръгнете, не забравяйте да почистите отвора на прозореца от останалото стъкло.

Ако има миризма на изгоряло, такива мерки трябва да се признаят за задължителни, тъй като пътниците може да нямат време да стоят на опашка, водеща до съществуващия изход. При пожар градският транспорт изгаря много бързо. В този случай носът и устата трябва да бъдат предварително защитени с шал, ръкав или друг материал, ако е възможно, намокряне с всякаква течност.

В случай на пожар в купето (диаграма), уведомете водача, отворете вратите (използвайки аварийно отваряне), аварийните изходи или счупете прозорец. Ако в кабината има пожарогасител, вземете мерки за отстраняване на източника на пожар. Излезте от кабината навън, приклекнал, без да докосвате стените и металните части.

В случай на злополука при повреда на токопроводящия проводник най-безопасните места в трамвая или тролейбуса са седящи. В този случай е по-добре да откъснете краката си от пода и да не докосвате стените и перилата. За да излезете от електротранспорта, трябва да скочите едновременно с два крака напред, без да докосвате тялото, за да не затворите електрическата верига с тялото си.

Ако паднете във водата (схема), изчакайте, докато кабината се напълни наполовина с вода, задръжте дъха си и излезте през вратата, аварийния изход или счупения прозорец.

в) аварии в метрото

Аварийни и опасни ситуации на гари, в тунели, вагони на метрото възникват в резултат на сблъсъци и дерайлиране на влакове, пожари и експлозии, разрушаване на носещите конструкции на ескалатори, откриване на чужди предмети във вагони и станции, които могат да бъдат класифицирани като експлозивни, самозапалващи се и токсични вещества, както и падане на пътници и техните вещи върху гаровите коловози.

При спешен случай, например пожар във вагон, високоговорител или мегафон се използва за предупреждение на пътниците на гарата, а във влака се използва устройство за предупреждение с високоговорител на влака (схема 52).

Евакуацията от гарата може да се извърши с ескалатори или с пристигащи влакове. Слизането на пътници на изтегляне (схема 53) се извършва по команда на локомотивния екипаж, без паника, при спазване на мерките за лична безопасност. След излизане от автомобилите е необходимо да се придвижите през тунела в посочената посока. В случай на повреда в работата на високоговорещото известяване, пътниците се информират от локомотивната бригада във всеки вагон. Пътниците се слизат, като правило, през страничните врати на вагоните от едната или от двете страни или през незаключените врати между вагоните, като се започне от вагона, който е най-близо до гарата, към която ще бъдат насочени пътниците. Ако възникне ситуация, която застрашава безопасността на пътниците в една или повече коли, слизането се извършва първо от тях. При повреда на осветлението на тунела машинистът на локомотивната бригада включва бели фарове и прожектор на главния вагон по посока на гарата, където отиват пътниците.

^ От правилата за ползване на метрото. При падане на хора и предмети върху пътеката на метрото (схема 54), дим, огън и др опасни ситуациисвържете се с служителя на гарата или с машиниста по системата „пътник-машинист“.

При намиране на забравени, безстопанствени и подозрителни вещи и предмети в метрото или вагона на влака, незабавно уведомете полицейските служители, служителите на метрото или машиниста.

От съображения за сигурност се забранява транспортирането на: запалими, отровни, отровни, експлозивни и неприятни миризми вещества; огнестрелни оръжия; пробиване и лесно чупене на предмети и вещи без калъфи и подходяща опаковка; животни и птици без клетки и специални контейнери (торби); дълъг и обемист багаж.

г) железопътни произшествия

Основните причини за аварии и бедствия в железопътния транспорт са неизправностите на релсовия път, подвижния състав, сигнализацията, централизацията и блокировката, диспечерски грешки, невнимание и небрежност на машинистите. Най-често подвижният състав дерайлира, сблъсъци, сблъсъци с препятствия на прелези, пожари и експлозии директно във вагоните.

Всеки, който пътува с железопътен транспорт, трябва да знае, че най-безопасните места във вагона са рафтовете в купето, разположени по посока на движението. В случай на аварийно спиране или сблъсък на влакове, вие ще бъдете притиснати само към стената, докато пътниците от противоположните рафтове ще летят на пода. Последният човек, който пада след пълно спиране, е човек, който лежи на горния рафт по посока на движението.

Най-голямата заплаха за пътниците са първият и последният вагон на влака. Първият е смачкан и изхвърлен от пътеката при челен сблъсък. При последния се случва същото при сблъсък отзад, само че в още по-катастрофален мащаб, тъй като, за разлика от първия, той не е буфериран от локомотив и багажен вагон.

^ Когато пътувате, наблюдавайте следвайки правилата:

когато влакът се движи, не отваряйте външните врати, не стойте на стъпалата и не се навеждайте през прозорците;
внимателно прибирайте багажа си в горните контейнери и не ги претоварвайте с неща или ги закрепете, за да не станете жертва на собствените си куфари или кашони при рязко спиране;
не дърпайте спирателния кран, освен ако не е абсолютно необходимо; не забравяйте, че дори в случай на пожар е невъзможно да спрете влака на моста, в тунела и на други места, където евакуацията ще бъде сложна;
пушете само на определени места;
не носете със себе си запалими, химически и експлозивни вещества;
не включвайте в електрическата мрежа на вагона уреди;
ако усетите мирис на горяща гума или дим, незабавно се свържете с кондуктора;
в случай на реална заплаха незабавно напуснете колата през вратите на вестибюла и аварийните изходи; в екстремни случаи избийте стъклата на прозорците с импровизирани предмети (стълби-стълби, твърди куфарчета-дипломати, маси, разкъсани от гнезда и рафтове за дрехи);

не посягайте към куфарите, изпуснете ги; животът ви не струва нещата в тях.

При катастрофа или аварийно спиране

Стегнете се, за да не паднете. За да направите това, хванете перилата и подпрете краката си на стената или седалката. Най-безопасно е да слезете на пода на колата. След първия удар не се отпускайте и дръжте всички мускули напрегнати, докато не стане напълно ясно, че няма да има повече движение.

При инциденти със сблъсък и аварийно спиране повечето наранявания са причинени от падане от рафтове. За да ги избегнете или поне да смекчите удара, трябва освен да обезопасите багажа, да премахнете опасните

Бутилки, чаши и др. Огънете, особено на рафтовете, на които децата спят, матраците с навънили сложете сгънато одеяло под тях или нежелани дрехиза образуване на защитна ролка, която трудно се преобръща. Напълно, преди фиксиране, затворете или отворете вратите на купето, така че при внезапно спиране да не причинят нараняване на ръка или глава, хванати в отвора.

В случай на сериозна катастрофа трябва незабавно да излезете от колата (само, като изскочите, не попаднете под насрещния влак!) И помогнете на ранените пътници. Огледайте се внимателно за паднали тоководещи проводници наблизо: те могат да представляват смъртна опасност.

Пожар във влак (схема 56) е ужасен не с пламък, а преди всичко с отровни продукти на изгаряне на синтетични довършителни материали. Отравянето настъпва за минути, а при интензивно горене - за секунди. За да избегнете това, в движеща се кола отидете до следващата кола, за предпочитане по посока на движението, в спряла - на улицата, по възможност от страната, където няма железопътни релси. Не се разпръсквайте във всички посоки, тъй като пристигналите спасители ще ви търсят близо до платното.

При силно задимяване на автомобила покрийте носа и устата си с навлажнена с вода кърпа – кърпа, калъфка, чаршаф, скъсана дреха. В полупразни коли можете да се движите на колене, тъй като има по-малко дим отдолу (близо до пода).

Има ситуации, когато движещ се влак не може да бъде спрян. В такива случаи е необходимо да се действа съгласно схема 57.

След инцидента бързо излезте от колата през вратата или прозорците - аварийни изходи (в зависимост от ситуацията), тъй като има голяма вероятност от пожар. Бързо отварящите се прозорци в 3-то и 6-то отделение от страната на напречните рафтове служат като авариен изход от вагоните. Разбивайте прозореца на купето само с тежки импровизирани предмети. Когато напускате колата през аварийния изход, излезте от другата страна железопътна линиякъдето има повече свободно място, вземете със себе си документи, пари, дрехи или одеяла. След като излезете навън, незабавно се включете в спасителна работа: помогнете на пътниците в другите купета да счупят прозорците, да извадят жертвите и т.н.

Горивото може да се разлее по време на инцидент. В този случай се отдалечете от влака на безопасно разстояние, тъй като има опасност от пожар и експлозия. Ако тоководещият проводник е скъсан и докосне земята, отдалечете се от него със скокове или кратки стъпки, за да се предпазите от стъпково напрежение. Разстоянието, на което електрическият ток се разпространява по земята, може да бъде от 2 (сухи) до 30 (мокри) метра. метра

^ Скачайте от движещ се влак само при пряка опасност за живота.

д) аварии във въздушния транспорт

Авиационни инциденти и катастрофи са възможни по много причини и водят до сериозни последствия. Инцидентите при излитане и кацане са сред онези, при които има надежда за спасяване, тъй като обикновено се случват, когато самолетът все още е на земята или не е високо над нея и скоростта му е сравнително ниска. Освен това те се случват в района около летището, където има спасителни екипи и необходимото оборудване.

За разлика от кола, самолет, летене в неподвижна конструкция или каквото и да било превозно средство, обикновено не спира, а бърза. Поради това пътниците не са подложени на внезапни удари. Изключение от това би било, когато самолетът се сблъска с планина. В този случай шансовете за спасение са оскъдни.

В други случаи, в случай на авария по време на полет, екипажът може да реши да извърши аварийно кацане. При подготовката му (схема 58) трябва незабавно да освободите пътеките и да заемете места в столовете си, чиито облегалки трябва да бъдат поставени във вертикално положение. Освен това е необходимо да премахнете очилата, протезите, да премахнете остри предмети от вътрешните джобове (химикалки, ножове, запалки), да свалите обувките. високи токчета, разхлабете вратовръзката и разкопчайте яката. След това поставете меки неща на коленете си, за да защитите главата и торса си, затегнете и затегнете здраво предпазните колани. По команда на стюардесата „Внимание при кацане!“ трябва да се наведете напред, да покриете главата си с меки неща и да я поставите на ръцете си, които стискат коленете ви. Трябва да останете в това положение, докато самолетът спре напълно (фиг. 23).

След като самолетът спре, разкопчайте предпазните колани и се пригответе за евакуация. За аварийна евакуация на самолета от пътници и екипаж всички главни и аварийни врати, както и аварийни изходи, разположени по правило, се използват отляво и десни странифюзелаж. Изходите за пътниците, подходите към тях и средствата за отваряне са обозначени на видно място за улесняване на откриването им. Всички надписи се осветяват отвътре, независимо от основната осветителна система. Устройството на аварийните люкове и техните ключалки с дръжки е направено просто, забележимо и не изисква много усилия за отваряне. Инструкциите за отварянето им са отпечатани на вратите (люковете). На местата, където има аварийни изходи към крилото, пътеките между седалките са по-широки, отколкото другаде, и не пречат на отварянето на люковете и излизането на пътниците.

Когато напускате мястото си, не вземайте със себе си багажа, взет на борда като ръчен багаж. Това е продиктувано от мерки за сигурност, тъй като има вероятност някои предмети в чантата ви да имат остри ъгли и ръбове. Това може да причини повреда и спадане на надуваемата спасителна пързалка, което от своя страна ще доведе до нараняване и вероятно смърт на пътници, чакащи своя ред за евакуация.

Напускайки самолета през изхода с освободена и напомпана стълба, трябва да скочите върху нея, без да спирате, а не да седите на ръба и след това да се плъзнете надолу. Само чрез скачане се постига увеличаване на скоростта на евакуация (фиг. 24, 25).

опитайте се да носите палто или яке от бавно горими и трудно топими материали;
помислете какви обувки да носите; избягвайте обувки с висок ток, но ако носите такива и се налага да използвате надуваема евакуационна пързалка по време на евакуацията, свалете ги, когато напускате самолета;
при всяко излитане и кацане се уверете, че предпазният колан е опънат здраво около бедрата ви;
знаете каква фиксирана позиция трябва да заемете при аварийно кацане; следете какво се случва на борда на самолета; ако всичко показва, че злополуката е неизбежна, заемете правилна поза;

знаете къде са изходите в самолета и как се отварят.

По време на декомпресия, т.е. разреждане на въздуха в кабината в резултат на понижаване на налягането, последното е изпълнено с прах и мъгла. Видимостта е рязко намалена, въздухът бързо напуска белите дробове на човек и не може да се забави. В същото време може да се появи шум в ушите и болка в червата. Бързата декомпресия обикновено започва с оглушителен рев (въздух излиза). В този случай (схема 59), без да чакате командата, незабавно поставете кислородна маска. Не се опитвайте да помогнете на никого, преди сами да сложите маската, дори ако това е вашето дете: ако нямате време да си помогнете и припаднете, тогава и двете ще останат без кислород. Затегнете предпазните колани веднага след като сложите маската и се пригответе за стръмно спускане.

^ В случай на пожар на самолет (диаграма 60) не забравяйте, че най-голямата опасност на борда е димът, а не огънят. Дишайте само през памучни или вълнени дрехи, по възможност навлажнени с вода. Когато се придвижвате към изхода, движете се приклекнали или на четири крака, тъй като има по-малко дим в дъното на кабината. Защитете откритите части на тялото от пряко излагане на огън, като използвате налични дрехи, одеяла и др.

След като кацнете и спрете самолета, незабавно се насочете към най-близкия изход, тъй като има голяма вероятност от експлозия. Ако проходът е осеян, проправете си път през столовете, спускайки облегалките им. При евакуация се отървете от ръчния багаж и избягвайте излизане през люкове, близо до които има открит огън или силен дим. След като излезете от самолета, отдалечете се от него възможно най-далеч и легнете на земята, притискайки главата си с ръце - възможна е експлозия.

^ Принудително кацане на самолет случва се рядко. Преди да потъне, самолетът може да бъде на повърхността от 10 до 40 минути. Ако обаче фюзелажът е повреден, това време е много по-кратко.

Самолетите с двигатели, монтирани на крилото, ще плават в хоризонтално положение, докато тези с два или повече двигателя, монтирани на опашката, ще плават с опашката надолу.

При плискане, което винаги е неочаквано, на практика няма време за подготовка. В единия случай самолетът може да докосне повърхността толкова гладко, че да не е ясно дали е кацнал или се е пръснал, а в другия може да се разпадне и бързо да потъне. Следователно, когато се пръска, е необходимо да се действа по команда на командира на екипажа или стюардесата (схема 61), т.е. облечете спасителна жилетка и я надуйте, вземете или облечете топли дрехи и отидете до изхода, посочен от стюардесата, за да се качите на спасителния сал.

След принудително кацане на водата се спускат спасителни салове. Време е да внесем сала работно състояниее приблизително 1 минута през лятото и 3 минути през зимата. Ако пръскането се случи през студения сезон, трябва да вземете повече топли дрехи на сала. Не забравяйте за доставката на вода и храна. Салът е снабден с аварийно захранване, което може да не е достатъчно, ако пътуването е дълго. Командването на всички пътници на вода се поема от командира на екипажа на самолета.

Използвайки гребла и импровизирани предмети, трябва да се отдалечите от мястото на гмуркане на самолета. След това изправете и хвърлете зад борда плаваща котва, която ще намали скоростта на дрейфа на сала във вятъра и ще задържи бягащите в района на инцидента.

е) аварии във водния транспорт

Мнозинство големи авариии злополуките на корабите се случват под въздействието на урагани, бури, мъгли, ледове, а също и по вина на хора - капитани, пилоти и членове на екипажа.

Напускането на кораба в случай на авария или корабокрушение се извършва само по указание на капитана. Той дава такава заповед в следните случаи:

има ясни признаци за предстояща смърт на кораба (опасно преобръщане, влизане във водата на палубата, кърмата, носа);
корабът остава на повърхността, но разпространението на вода върху кораба води до наводняването му и екипажът няма достатъчно средства за справяне с водата;
възникне разместване на товара или заледяване на кораба, което в крайна сметка ще доведе до неговото преобръщане, а екипажът няма средства да се справи с разместването на товара или заледяването;

;. пожар се разпространява из целия кораб и екипажът няма средства да го локализира и ликвидира;

Под въздействието на вятър, вълни или течения корабът се носи по рифове, където може да бъде счупен или преобърнат; в същото време корабът не се движи или е лишен от възможността да бъде управляван и не може да противодейства на природната сила и т.н.

На големите морски и речни кораби всички действия, свързани със самоспасяването, се свеждат до възможно най-бързия изход на палубата на лодката и точното изпълнение на командите на екипажа, организиращ спасителните операции. Когато бъде обявена аларма за лодка, цялото колективно спасително оборудване се привежда работна позиция, а екипажът се готви да напусне кораба (схема 62).

Всички участници в преплуването трябва да носят резервни дрехи, с които разполагат - памучно и вълнено бельо, пуловери, водоустойчиви, по-добре водоустойчиви връхни дрехи, ако има такива, неопренов костюм и, разбира се, спасителна жилетка. По-добре е да носите многослойно облекло. Два тънки пуловера са за предпочитане пред един. Препоръчително е да увиете врата с шал, в екстремни случаи с кърпа или ръкав на скъсан пуловер, скъсан крак, тъй като е по-податлив на хипотермия във вода, отколкото други части на тялото. На главата трябва да се сложат една или две плътно прилепнали вълнени шапки, да се сложи и затегне качулка, на ръцете да се сложат ръкавици или ръкавици. Трябва да се стремите да защитите местата, които са особено податливи на загуба на топлина - гърдите под мишниците, областта на слабините, врата, главата. По-добре е да се носят просторни обувки, с два-три вълнени чорапа, но така, че да не ограничават движението на пръстите.

Всеки моряк трябва да може да се справи индивидуални средстваспасение. Най-добре е да научите това предварително. Трябва да се помни, че неправилно носената спасителна жилетка може не само да не помогне, но дори да ускори смъртта на човек във водата:

Първо, според древните морско правило, деца, жени, ранени, отслабени хора преминават към колективното средство за спасение. Те трябва да организират застраховка, за която един възрастен мъж може да слезе до спасителната техника.

Капитанът е последният, който напуска кораба, след като лично се е уверил, че всички членове на екипажа, пътниците и аварийното оборудване са в спасителната лодка.

Преди да се качите на надуваеми спасителни съоръжения (салове, лодки), е необходимо да увиете плътно металните части на обувките с плат - подкови, катарами, стърчащи пирони, които могат да повредят гумената подплата. При качване на надуваеми салове и лодки е препоръчително да избягвате скачането. Ако е невъзможно да се направи без скок, трябва да се опитате да паднете върху надуваеми елементи - бордови балони, надуваеми греди, кутии и стелажи. В този случай е желателно да има контакт с кожата, евентуално по-голяма площтяло за намаляване на ударното натоварване върху надуваемата конструкция. Ако човек се приземи на крака, може да пробие дъното на спасителна лодка или сал.

Хората, които са били първите в спасителното оборудване, трябва да го застраховат от повреда - да отблъснат кораба с гребла или ръце, да прогонят предмети, плаващи на повърхността на водата, които представляват заплаха, а също и да помогнат на своите другари.

Напускането на потъващ кораб може да се извърши на спасителни лодки и надуваеми салове, като се качите на борда на приближен спасителен кораб, евакуирате се на борда на спасителен хеликоптер и скочите във водата.

^ Характеристики на напускане на кораба чрез скачане във водата (Схема 63). Преди да напуснат кораба, членовете на екипажа трябва да напомнят на пътниците за правилата за скачане във водата и по-нататъшното поведение на водата. За скок във водата се избират такива места, които да бъдат отнесени от плавателния съд от течението. Ако е възможно, по-добре е да слезете до водата по стълбата. Спасителната жилетка трябва да бъде защитена от повреда.

Когато скачате във водата, приберете брадичката си към гърдите, но не накланяйте главата си напред, за да не ударите лицето си във водата, стегнете задната част на главата. Натиснете дрехите с една ръка, затворете ноздрите и устата с другата. Скочете с краката надолу, притиснете стъпалата едно към друго, леко сгънете краката и напрегнете. Поемете дълбоко въздух, преди да скочите. Веднъж във водата, гмуркайте се с отворени очи, като избягвате да бъдете ударени от кораб, лодка или сал. След като възстановите дъха си, обърнете се с лице към настъпващата вълна, след което се огледайте за опасност от близките кораби.

При липса на спасително оборудване,докато сте във водата, подавайте сигнали чрез подсвиркване или вдигане на ръка. Движете се възможно най-малко, за да се стоплите. Загубата на топлина във вода става няколко пъти по-бързо, отколкото във въздуха, така че движението дори в топла водатрябва да се сведе до просто поддържане на повърхността. В спасителна жилетка, за да се стоплите, групирайте се, обвийте ръцете си около гърдите си отстрани и повдигнете бедрата си по-високо, така че водата да измива по-малко областта на слабините (фиг. 26). Този метод ще увеличи очакваното време за оцеляване в студена водас почти 50% (Таблица 5). Ако не носите спасителна жилетка, потърсете плаващ предмет с поглед и го хванете, за да останете на повърхността по-лесно до пристигането на спасителите. Починете легнали по гръб.

^ Докато е на спасителна лодка вземете си хапчетата за морска болест. За да спестите топлина, стойте близо до други жертви физически упражнения. Да пием само за болните и ранените. Ако няма разумна надежда да стигнете до брега или да навлезете в морските пътища, опитайте се да останете близо до други лодки близо до мястото на потъването на кораба.

Дръжте краката си възможно най-сухи. Повдигайте и ги движете редовно, за да облекчите подпухналостта. Никога не пийте морска вода. Запазете течността в тялото, като намалите безполезните движения. Овлажнявайте дрехите през деня, за да намалите изпотяването, и навлажнете външната обвивка на сала с вода, за да намалите температурата вътре в сала. Пийте не повече от 500-600 мл вода на ден, като ги разделяте на множество малки дози, като най-голямата е вечерта. Яжте само храна за спешни случаи. Запазете димните бомби, докато има реална възможност вашият сигнал да бъде забелязан. Не използвайте пулове заедно с надеждата да откриете себе си, поверете това на един човек.

^ 2. Действия при пожари, експлозии

Град Санкт Петербург е пълен с пожари. Основните причини за възникване на пожари и експлозии в града са: късо съединение в електрическата инсталация, изтичане на газ, небрежно боравене с огън, особено в нетрезво състояние.

При пожари напълно или частично се унищожават или излизат от строя жилищни и обслужващи сгради.

Основните увреждащи фактори на пожара са:

директен удар върху горящ предмет;
висока температура на въздуха, дим;

опасна концентрация въглероден окиси други вредни продукти
изгаряне;
срутване на строителни конструкции.

Вторичните последици от пожарите могат да бъдат експлозии, изтичане на токсични или замърсени вещества в околната среда.

Хората, домашните и селскостопанските животни получават различни по степен изгаряния и умират.

^ Основните увреждащи фактори на експлозията са въздушна ударна вълна и фрагментационни полета, създадени от летящи фрагменти на разрушими конструкции.

Вторичните последици от експлозиите са унищожаването на хора вътре в обекти и помещения от фрагменти от срутени строителни конструкции.

По време на пожари и експлозии хората получават термични и механични повреди.

Характерни са изгаряния на тялото и горните дихателни пътища, черепно-мозъчна травма, множество фрактури и натъртвания, комбинирани наранявания.

^ Към основните превантивни мерки на жителите на нашия град трябва да се напомни:

избягвайте съхраняването на значително количество запалими и запалими течности в къщата, на лоджии, балкони;
не нагрявайте мастики и лакове, аерозолни кутии на открит огън, не мийте в бензин;

- бъдете особено внимателни, когато използвате предмети битова химия, не ги изхвърляйте в кофата за боклук;

Не съхранявайте на стълбищни клетки стари мебели, горими материали, подредете килери в нишите на санитарните кабини, съхранявайте отпадъчна хартия в кофи за отпадъци;

Не инсталирайте електрически нагреватели в близост до горими предмети;

Петербургчани прекарват значителна част от свободното си време в гледане на телевизия и понякога има трагични последици, ако не се спазват правилата за работа.

Когато използвате телевизори, трябва да спазвате следните правила:

използвайте само стандартен предпазител, чиито стойности са посочени в ръководството;
не инсталирайте телевизора в непосредствена близост до запалими и запалими предмети;
не инсталирайте телевизора близо до отоплителни уреди или в мебелни стеникъдето не се охлажда добре;

- не поверявайте ремонта на телевизора на случайни хора;

Ако възникне пожар в телевизора, извадете захранващия кабел от контакта; ако горенето не спре, напълнете телевизора с вода през отворите на задната стена, покрийте го дебел плат, облекло за спиране на навлизането на въздух в корпуса на телевизора.

Трябва да се помни, че пренебрегването на поне едно от изброените правила (в никакъв случай не всички!), Може да доведе до пожар, смърт на хора, особено беззащитни деца и възрастни хора.

Какво да направите, ако има пожар? Какво да правя, какви правила да спазвам?

Накратко за тях:

В случай на пожар трябва незабавно да напуснете сградата, без паника, като запазите самообладание (спокойствие);

В началото на пожара трябва да се опитате да го локализирате (потушите), като използвате всички налични пожарогасители (пожарогасители, вода, одеяла, пясък и др.), като помните житейското правило: „Уповавай на Бога, но не направи грешка сам!"

Да изгоря двустаен апартаментотнема средно 12-15 минути. Разбира се, когато започне пожар, трябва незабавно да се обадите на "01".

Трябва да се помни, че пожарът на захранващите елементи не може да се гаси с вода. Първо трябва да изключите напрежението или да отрежете жицата с брадва със суха дървена дръжка.

Важно условие за спазване на мерките за безопасност при пожар е спасяването на пострадали от горящи сгради:

не влизайте в горяща стая, помещения, ако видимостта на дима е по-малка от 10 метра; опасно е да се влиза в тази зона без необходимост; димът и високите температури са особено опасни в сутерените и на горните етажи на сградите;
преди да влезете в горяща стая, покрийте главата си с влажна плътна кърпа;
движете се в задимена стая. Приклекване или пълзене;
за защита от въглероден окис (CO), дишайте през влажна кърпа;
когато търсите деца, огледайте ъглите на стаите, шкафовете, подспалното пространство;
като намерите човек в горящи дрехи, хвърлете върху него палто, наметало, покривало и натиснете плътно мястото на изгаряне на превръзката;
асансьори не са разрешени.

Когато спасявате пострадали, вземете предпазни мерки срещу евентуално срутване на строителни конструкции, внимателно извадете пострадалия и му осигурете първа помощ.

^ 3. Начини за предотвратяване и преодоляване на паниката и паниката.

Какво е обратното на паниката? Един от най-доброто средствов борбата с паниката е надеждна, убедителна и сравнително пълна информация за случилото се, напомняне за правилата на поведение и действия, периодично информиране за предприетите мерки и напредъка на извършената и завършена работа. И ако въпреки това възникне паника, какво да правите в такава ситуация?

Паниката трябва да бъде спряна незабавно, решително и за предпочитане възможно най-скоро, когато е повърхностна, нестабилна и не е обхванала големи маси от хора.

На първо място е необходимо да се отвлече, поне за кратко, вниманието на хората от източника на страха или причинителя на паниката. Превключете вниманието от паникьори към трезво мислещ човек със самообладание. Командите и заповедите в такива случаи трябва да се дават с висок, авторитетен глас. Тревожниците, крясъците и разпространяващите слухове трябва да бъдат изолирани от основната маса хора. Трябва незабавно да включим всички в борбата с опасността. Всеки да поверява определена област на работа. Ако паниката все пак обхване значителен брой хора, те трябва да бъдат разделени на по-малки групи, всяка от които ще бъде много по-лесна за справяне.

Помня!Разговорите с хората, изясняването на ситуацията, компетентните заповеди, поддържането на ред, организацията, личният пример за смелост в критични ситуации понякога оказват решаващо влияние върху поведението на хората, върху тяхната активност и издръжливост в критични ситуации.