Prometne nesreče. Prometne nesreče in njihovi vzroki
Jasno je že samo po sebi, da nesreče pravzaprav nastanejo zaradi kršitev pravil s strani voznikov. prometa. Avtoinštruktorji bo poskušal natančneje ugotoviti, kaj lahko privede do prometne nesreče.
Kršitev prometnih pravil
Na primer kršitev omejitve največje hitrosti. Verjetno smo vsi videli, da v mestu, kjer je omejitev hitrosti 60 km/h, nekateri avtomobilisti sploh ne sodijo v mejo 90 km/h.
Niso redke kršitve takih pravil, kot so: vožnja na prepovednem semaforju, prehitevanje na prepovedanih mestih, neupoštevanje pravil prednosti.
Vendar prometnih predpisov ne kršijo le vozniki, ampak tudi sami pešci, ki prečkajo cesto, popolnoma ignorirajo znake prepovedi in semaforje. Tudi kolesarji niso izjema, vozijo se brez pozornosti na druge udeležence v prometu. In seveda je eden najpogostejših vzrokov za nesreče vožnja pod vplivom alkohola. Nesreče se zgodijo tudi zaradi pretirane utrujenosti voznika, na primer po daljši vožnji.
Statistični podatki za leto 2011 so prikazani na sliki:
Motnje v delovanju vozila
Pogost vzrok za nesreče je tehnična okvara avtomobilov. Na primer, v skladu z zakonodajo Ruske federacije je s tehničnimi okvarami prepovedano nadaljnje premikanje, pa tudi nadaljnje delovanje vozila na splošno. V drugem primeru imate pravico pripeljati avto vsaj v avtoservis, v prvem primeru pa vam bo pomagala le avtovleka ali vleka.
Torej, na primer, če vam pregori žaromet, potem lahko pridete do kraja parkiranja ali popravila, če pa zavore odpovejo, potem je to vse - prepovedano je premikati se sami.
Neupoštevanje teh pravil je glavni vzrok nesreč.
Prezir
Do nesreč prihaja tudi zato, ker vsi udeleženci gibanja, od pešcev do voznikov, niso pozorni drug na drugega. Pogosto se zgodi, da voznik, ne da bi sploh kršil prometna pravila , enostavno nima časa reagirati. Zaradi motene pozornosti vozniki ne opazijo zavornih luči spredaj avtomobila, smernih svetilk, kar posledično vodi v nesrečo.
Ceste
Stara tema pogovora je slabo stanje cest. Navsezadnje smo se vsi srečali z nujnimi luknjami, jamami in kolotekami. Toda to pogosto postane nevaren dejavnik pri spontanem odhodu avtomobila na nasprotni vozni pas. In cestne službe iz nekega razloga ne nosijo odgovornosti. Ni nenavadno, da je vzrok za nesrečo tehnična okvara organizatorjev prometa, na primer semaforjev. Če je zelena luč na vseh semaforjih naenkrat, potem v primeru nesreče v tem primeru udeleženci v prometu sploh ne bodo kaznovani, za to pa bodo krive cestne službe in prometna policija, kdo pa je zadovoljen, da je udeleženec nesreče, čeprav ne po lastni krivdi.
Pravilna odločitev ob odkrivanju nedelujočega semaforja se bo seveda bodisi obrnila in šla v drugo smer ali pa pokliče kontrolorja po telefonu, vendar vam bo to vzelo nekaj časa.
Slaba priprava
Drugi vzrok za nesreče je nezadostna usposobljenost novih voznikov v teoriji, večinoma pa v praksi. In to je prava kršitev zakona, tj. zločin, za katerega bi teoretično morala obstajati huda kazen. Navsezadnje takšni ljudje postanejo potencialni morilci in izpostavijo vse okoli sebe veliki nevarnosti. Zgodi se tudi, da se ljudje preprosto naučijo imeti prav "tako da so", in začnejo voziti šele po nekaj letih, v tem primeru se vse naučeno preprosto pozabi, zato da bi vozili in ne ustvarjali izrednih situacij na cesti, dovolj je, da občasno vadite na zapuščenih cestah.
Bodite previdni in srečno na poti!
V članku je bila uporabljena slika s spletnih mest www.lenta.ru in www.ria.ru
Trenutno vsaka vrsta prevoza predstavlja potencialno nevarnost za zdravje in življenje ljudi. Tehnološki napredek je poleg udobja in hitrosti gibanja prinesel tudi precejšnjo mero grožnje. Odvisno od vrste prometne nesreče je možno dobiti več poškodb in opeklin, ki so življenjsko nevarne.
Prometna nesreča je prometna nesreča, ki je povzročila smrt ljudi ali povzročitev težkih telesnih poškodb poškodovancev, uničenje in poškodovanje prometnih objektov in objektov ali škodo v okolju.
Prometna katastrofa je velika nesreča z veliko izgubo življenja. Prometne nesreče se delijo glede na vrsto prevoza, na katerem so se zgodile, in (ali) dejavnik škode nevarnega blaga.
Cestno prometna nesreča (RTA) je prometna nesreča, ki se je zgodila v procesu cestnega prometa z udeležbo vozila in je povzročila smrt ljudi ali jim povzročila hude telesne poškodbe, poškodbe vozil, cest, objektov, tovora ali drugo materialno škodo.
Izredne razmere zaradi prometnih nesreč, vzroki, možne posledice in ravnanja prebivalstva v primeru nevarnosti ali izrednih razmer
Za sodobno obdobje je značilen razvoj prometa in kot posledica gibanja se več kot 50 % nesreč in nesreč zgodi na različne vrste transport. Najvarnejši način prevoza za potnike je mestni avtobus, najnevarnejša pa avtomobil in motor. Zato zaradi prometnih nesreč veliko število občanov umre in je poškodovanih in poškodovanih, mnogi postanejo invalidi.
Najpogostejše vrste nesreč so trčenje vozil ali njihovo prevračanje, trčenje pešcev, trčenje z ovirami.
Glavni vzroki prometnih nesreč so:
Nizka strokovna raven posameznih voznikov,
vožnja pod vplivom alkohola;
Kršitev prometnih pravil;
Motnje v delovanju vozila;
Slabo stanje cestne površine;
Neugodne vremenske razmere;
Vpliv na psihično, fiziološko stanje voznikov, pešcev, nevarni in škodljivi dejavniki.
Varnostni ukrepi
Pri vkrcanju v avto in vožnji je priporočljivo, da potnik sede na sredino zadnjega sedeža ali vsaj na zadnji sedež, če ste na sprednjem sedežu, obvezno pripnite varnostni pas; med gibanjem ne motite voznika in nenehno spremljajte promet; sedenje na sedežu bočno v smeri vožnje je nevarno, ob nenadnem zaviranju so možne poškodbe; nevarno je vstopiti v avto s pijanim voznikom; ne dovolite, da bi otroci klečali in gledali skozi zadnje steklo, pri zaviranju lahko pride do udarca v glavo.
V primeru nesreče voznik osebni avtomobil se mora: izogibati čelnemu trčenju z avtomobilom, ne da bi izpostavil svojo stran drugemu avtomobilu; priporočljivo je, da ne trčite z drugim avtomobilom na mestu, kjer ima rezervoar za plin; v primeru trka, za ublažitev sile udarca, je priporočljivo trčenje z desnim ali levim robom pokrova; v primeru neizogibnega čelnega trka roke naslonite na volan, z levo nogo na ohišje levega kolesa, z desno nogo na zavorni pedal; če se avto vname, nemudoma evakuirajte potnike na varno razdaljo.
V primeru prometne nesreče mora potnik: napeti mišice in se ne sprostiti, dokler se popolnoma ne ustavijo; pri čelnem trku, če sedite zadaj, položite roke in noge na sprednji sedež, pritisnite glavo na roke; če sedite spredaj, se naslonite na sprednjo branje, vendar ne ob steklo; v primeru prevrnitve avtomobila pritisnite na sedež in ga držite z rokami, ne pozabite, da je glavna stvar zaščititi glavo pred poškodbami; ne poskušajte zapustiti avtomobila med vožnjo v čelnem trčenju; če je avto v vodi, počakajte, da se kabina napolni z vodo, brez panike, vdihnite preostali zrak in pojdite ven;
Dejanja potnika v avtobusu, trolejbusu, tramvaju v primeru nesreče: v času trka, ko sedite na sedežu, naslonite noge in roke na sprednji sedež, in če stojite, primite oprijem, v primeru padca se ne udarite v glavo; vzdržujte mišično napetost, dokler se transport popolnoma ne ustavi; po nesreči ali katastrofi takoj zapustite vozilo brez ustvarjanja panike, skozi zasilno okno, izhod v sili, skozi okno ali skozi zgornje prezračevalne lopute; v primeru požara v kabini uporabite robec ali drug del blaga za zaščito dihal; po možnosti uporabite gasilni aparat ali pesek; v primeru kratkega stika utripati v potniški kabini tramvaja ali trolejbusa, zapustiti vozilo, ko se ustavi in je električni tokokrog odklopljen.
Če je avtobus s potniki v vodi, ostanite tam, kjer ste, dokler se potniški prostor ne napolni z vodo, ne da bi med potniki ustvarjali paniko; ne pozabite, da glavna nevarnost ni voda, ampak drugi potniki. Pojdite ven skozi okno, zgornja ventilacija se loči, dokler se avtobusna kabina ne napolni z vodo, dihajte globlje in pogosteje, da nasičite telo s kisikom.
Pri potovanju v javnem prevozu mora potnik: upoštevati, da je sredina potniške kabine najvarnejša; v primeru nenadnega zaviranja je bolje sedeti s hrbtom naprej; z rokami držite naslonjalo prednjega sedeža, ko sedite obrnjeni naprej; varneje je sedeti na desni strani kot na levi strani; če stojite, postavite podporne točke tako, da njihova projekcija na tla tvori trikotnik večje površine; pri močnem zaviranju bodite pozorni, kam boste padli in kdo bo padel na vas.
Večji incidenti na železniški promet- železniške razbitine, železniške nesreče in katastrofe.
železniška razbitina- to je trčenje potniških ali tovornih vlakov, katerega posledica je smrt ali poškodba ljudi, uničenje lokomotive ali vagonov.
Železniška nesreča- nesreča na železnica, ki ima za posledico poškodbo ene ali več enot tirnih vozil v obsegu remonta in (ali) smrt ene ali več oseb, ki povzročijo telesne poškodbe poškodovancem.
Vlakovna katastrofa- železniška nesreča, praviloma s človeškimi žrtvami.
Glavni vzroki za nesreče in nesreče: okvara tira, tirna vozila in tehnična sredstva upravljanje; napake zaposlenih, odgovornih za varnost vlakovnega prometa; kršitev pravil za prečkanje železnice po cesti; napačna dejanja železniških delavcev.
Med katastrofami, vlakovnimi razbitinami in nesrečami so: iztirjenje tirnih vozil, trčenja, trčenja z ovirami na prehodih, požari in eksplozije na tirnih vozilih, trčenje vlakov med seboj.
Posledice nesreč in katastrof na postajah in etapah so: eksplozije nevarnega blaga, ki vodijo do uničenja tira, tirnih vozil, konstrukcij; razlitje ali izpust v ozračje agresivnih ali strupenih snovi; požari železniškega voznega parka, postajnih zgradb in drugih objektov; poraz železniških delavcev, potnikov z požarom, eksplozijami, strupenimi tekočinami in plini; uničenje prepeljanega blaga.
Glede na število žrtev obstaja 5 kategorij železniških nesreč in nesreč:
Varnostni ukrepi
Pri uporabi storitev železniškega prometa je potrebno: biti na sredini vlaka; ne postavljajte težkih in obsežnih stvari na zgornje police avtomobila; pustite prehode ponoči proste; ne pozabite na lokacijo osebnih stvari (dokumentov, denarja, dragocenosti); na mizi ne sme biti tujih predmetov (steklenic, hrane).
V primeru nesreče vlaka ali zaviranja v sili: primite se za ograje in naslonite noge na nekaj; ne smemo pozabiti, da se po prvem udarcu lahko pojavijo drugi, še naprej držite; po prenehanju udarcev zapustite avto, sicer lahko pride do požara, v primeru njegove odsotnosti poskusite zagotoviti prvo pomoč poškodovanim, pomirite potnike brez povzročanja panike; ko vrata blokira množica ljudi, uporabite okna - izhode v sili, pa tudi skozi okno katerega koli predelka, vendar je zaradi njegove trdnosti pri zlomu možna poškodba; ko zapustite avto, vzemite dokumente, denar in potrebna oblačila; Pomagajte tudi drugim potnikom, da izstopijo, tako da razbijete okna vagonov od zunaj.
V primeru požara v vagonu mora potnik: v primeru dima ali ognja nujno uporabite šal, katero koli krpo, namočeno s tekočino, da zaščitite dihala; dolgo bivanje v kupeju je nevarno, ker. temperatura v zaprtem prostoru hitro naraste in lahko z enim vdihom opečete pljuča in izgubite zavest zaradi nevarnega strupenega plina, ki se sprošča pri zgorevanju; izstopite iz avtomobila skozi predprostor, ko je poln ljudi, uporabite izhod v sili; strogo upoštevajte navodila dirigenta; zapustiti avto, sodelovati v reševalnih akcijah, pri čemer upoštevajte varnostne ukrepe (nevarnost napetosti s pretrganimi žicami, mimo nasproti vozečih vlakov, razlito gorivo itd.).
Nesreče in nesreče v zračnem prometu
V civilnem letalstvu se imenujejo primeri popolnega ali delnega uničenja letala s potniki na krovu letalske nesreče.
letalska nesreča- nevarni incident na letalu, med letom ali v postopku evakuacije, ki je povzročil smrt ali izginotje ljudi, povzročitev telesne poškodbe poškodovanca, uničenje ali poškodovanje letala in materialnih sredstev, ki se na njem prevažajo.
Glavne vzroke nesreč lahko razvrstimo v naslednje skupine: človeški dejavnik - 50-60%, okvara opreme - 15-30%, vpliv na okolje - 10-20%, drugi - 5-10%. Več kot polovica letalskih nesreč se zgodi na letališčih in sosednjih območjih.
Varnostni ukrepi
Po vkrcanju na letalo mora potnik: biti v vrhnjih oblačilih, v primeru požara bo rešil pred opeklinami; je v čevljih - rešil vas bo pred vsemi vrstami drobcev; odstranite kravato, šal, očala, lasnice in druge ostre predmete; pripnite varnostni pas, preverite lokacijo kisikove maske.
V primeru dekompresije (redek zrak v kabini): žvižganje, bolečina, hrup in zvonjenje v ušesih, segrevanje in mravljinčenje kože, oglušujoče rjovenje - takoj si nadenite kisikovo masko in se manj gibajte, če je le mogoče pomagajte drugim, da jih položijo na.
Kdaj nesreče pri vzletu in pristanku posadka letala uspe obvestiti potnike o nesreči. Pred nesrečo mora potnik: zavzeti fiksen položaj (se upogniti, tesno stisniti roke pod kolena, čim bolj nagniti glavo ali nasloniti roke na sprednji sedež, položiti glavo na roke in nasloniti noge na tleh).
V trenutku udarca se čim bolj napenjajte. Ko se letalo ustavi, morate oditi skozi najbližjo izstopno pot.
Pri izhod v sili z letala: odprite zasilno loputo, uporabite reševalno vrv, jo vržete ven, upoštevajte pravila izstopa (najprej noge, nato glava); odstranite čevlje z visoko peto in sintetične nogavice; raztegnite žleb za tkanino, sedite na prag napihljive lestve in se spustite; ne držite se za vgrajeno obrobljeno vrvico - možne so opekline.
Pri požar v letalski kabini za zaščito opeklin kože in dihalnih organov pred strupenimi plini uporabite vrhnja oblačila; gibanje do izhoda je možno, ko je letalo popolnoma ustavljeno; če je veliko dima, se premikajte na vseh štirih (počepite), glavna nevarnost je dim, ne ogenj; če je na izhodu gneča, poiščite druge izhode; če je zunaj ogenj in dim, na tem mestu ne odpirajte zasilnih loput; ob izstopu iz salona zavrnite ročna prtljaga; boj proti paniki in apatiji, ker izgubite dragoceni čas, vas lahko stane življenja. Letalo je treba zapustiti v 5 minutah in se odmakniti od njega na razdalji 1,5 km, preden pride do eksplozije goriva.
Nesreče in nesreče v vodnem in cevovodnem prometu
Nesreče v vodnem prometu so razvrščene:
-- brodolom- izguba ladje ali njeno popolno uničenje;
-- nesreča- poškodbe ladje ali nasedanja najmanj 40 ur (potnik - 12 ur);
-- nesreča- nevaren incident na rečnem plovilu, ki je povzročil izpust nevarnih kemičnih, bioloških, radioaktivnih snovi, ionizirajočega sevanja, razlitja nafte.
Nesreča na cevovodu- to je nesreča na trasi cevovoda, povezana z izpustom ali izlivom pod pritiskom nevarnih kemičnih ali požarno eksplozivnih snovi, ki vodi do izrednih razmer, ki jih povzroči človek.
Nesreče na magistralnih cevovodih lahko glede na vrsto transportiranega proizvoda predstavljajo eno ali drugačno nevarnost – od možne izgube življenj do škode v gospodarstvu in okoljskih nesreč.
Škodljivi dejavniki požara so: odprt ogenj in iskre; povišana temperatura zraka in okoliških predmetov; strupeni produkti izgorevanja; zmanjšana koncentracija kisika; uničenje ali poškodba zgradb, objektov, instalacij, možnost eksplozije.
Dejavniki škode zaradi eksplozije: udarni val; plamen in ogenj; uničenje opreme, gradbenih konstrukcij, komunikacij; nastajanje škodljivih snovi med eksplozijo in uhajanje iz poškodovanih aparatov, njihova vsebnost v zraku v količinah, ki presegajo največjo dovoljeno; polje razdrobljenosti.
Med požari in eksplozijami oseba dobi opekline različne resnosti, poškodbe, poškodbe, zastrupitev s produkti izgorevanja, električni udar.
Nesreče in nesreče v podzemni železnici (podzemni promet)
V podzemni železnici se lahko zgodijo tudi prometne nesreče in katastrofe, ki lahko povzročijo resne posledice – požare, eksplozije in smrt.
Viri požara ali eksplozije so: električne razelektritve, toplotne manifestacije kemičnih reakcij, iskre zaradi udarca in trenja.
Varnostni ukrepi
Varnostni ukrepi v nujnih primerih v podzemni železnici, ki jih uporabljajo potniki, so podobni varnostnim ukrepom na železniški promet.
Da bi zagotovili življenje potnikov, mora podzemna železnica okrepiti delo za izboljšanje varnostnih ukrepov:
Uporaba ventilatorjev v primeru dima;
Video snemanje in snemanje videa (barva, tridnevno ohranjanje slike, da se upošteva obraz osebe);
Varnost vagonskega sistema;
Uporaba detektorjev kovin in detektorjev nevarnih tekočin;
Obočni detektorji za določanje eksplozivov in narkotičnih snovi;
Nudenje iskalnega sistema;
Posebne rentgenske enote in skenerji;
Naprave za pregledovanje za pomoč pri prepoznavanju eksplozivov ali orožja, skritega pod oblačili;
Da bi preprečili nujne primere, uporabite tiskane medije množični mediji(MEDIJI);
Tehnična zaščitna sredstva;
Interkomi, ki omogočajo, če je potrebno, stik s postajnim osebjem ali policijo;
Informirajte potnike o tem, kako preživeti v tej situaciji.
Nesreče v kemično nevarnih objektih
Kemične nesreče- gre za kršitev tehnoloških procesov v proizvodnji, poškodbe cevovodov, rezervoarjev, skladišč, vozil, ki vodijo do izpusta nujnih kemičnih nevarnih snovi (AHOV) v ozračje v količinah, ki predstavljajo nevarnost za življenje in zdravje ljudi, delovanje biosfere.
Kemični, papirni in predelovalni obrati, obrati za mineralna gnojila, črne in barvne metalurgije, pa tudi hladilnice, tovarne slaščic itd. žveplov anhidrid in druge snovi Kemična nesreča za ljudi in živali je motnje normalnega delovanja telesa in možnost dolgotrajnih genetskih posledic, v določenih okoliščinah pa tudi smrtni izid, ko AChB vstopi v telo skozi dihal, kože, sluznic, ran in skupaj s hrano.
Varnostni ukrepi
Ob opozorilnem signalu prebivalstva o nesreči "Pozor vsem!" (vpitje sirene in vmesni piski podjetij), je treba upoštevati postopek za sprejem, pravila za tesnjenje prostorov, varovanje hrane in vode. Izdelajte in hranite na dostopnem mestu za sebe in družinske člane povoje iz bombažne gaze ter beležko o ravnanju prebivalstva v primeru nesreče v kemično nevarnem objektu. Če je mogoče, kupite plinske maske s škatlami, ki ščitijo pred ustreznimi vrstami nevarnih kemikalij.
Ob znaku "Pozor vsem!" vklopite radio in TV za zanesljive informacije o nesreči in priporočenih ukrepih. Zaprite okna, izklopite električne naprave in plin. Obujte gumijaste škornje, dežni plašč, vzemite dokumente, potrebna topla oblačila, tridnevno zalogo nepokvarljive hrane, obvestite sosede in hitro, a brez panike, zapustite območje možne okužbe pravokotno na smer vetra, na razdalji najmanj 1,5 km od prejšnjega kraja bivanja.
Za zaščito dihalnih organov uporabite plinsko masko, v odsotnosti pa povoj iz bombažne gaze ali priročne tkanine, namočene v vodi z 2-5% raztopino sode bikarbone (zaščita pred klorom), 2% raztopino citrone. ali zaščita z amoniakom z ocetno kislino. Če ni mogoče zapustiti onesnaženega območja, tesno zaprite okna, vrata, prezračevalne luknje in dimniki. Vrzeli v njih zalepite s papirjem ali trakom.
Ne skrivajte se v prvih nadstropjih stavb, v kleteh in polkleteh. V primeru nesreč na železnicah in avtocestah, povezanih s prevozom nevarnih kemikalij, se v polmeru 200 metrov od mesta nesreče vzpostavi nevarno območje. Približevanje tej coni in vstop vanj je strogo prepovedano.
Če sumite na lezijo AHOV, izključite vsako telesno dejavnost, zaužijte veliko tekočine (mleko, čaj) in se nemudoma posvetujte z zdravnikom. Vstop v stavbe je dovoljen šele po kontrolnem pregledu vsebnosti AHOV v njih. Če ste neposredno prizadeti zaradi AHOV, se čim prej stuširajte. Operite kontaminirana oblačila in če jih ni mogoče oprati, jih zavrzite. Izvedite temeljito mokro čiščenje prostore. Izogibajte se pitju vode iz pipe, sadja in zelenjave z vrta, mesa živine in perutnine, zaklane po nesreči, do uradne ugotovitve o njihovi varnosti.
Radiacijska nesreča- gre za kršitev varnostnih pravil za delovanje jedrske elektrarne, opreme ali naprave, pri kateri je prišlo do izpusta radioaktivnih produktov ali ionizirajočega sevanja preko meja, ki jih predvideva projekt varno delovanje vodi do izpostavljenosti javnosti in onesnaževanja okolja.
Glavna škodljiva dejavnika nesreč sta izpostavljenost sevanju in radioaktivna kontaminacija. Nesreče lahko spremljajo eksplozije in požari. Vpliv sevanja na človeka sestoji iz motenj vitalnih funkcij različnih organov (predvsem hematopoetskih organov, živčnega sistema, prebavil) in razvoja sevalne bolezni pod vplivom ionizirajočega sevanja.
Radioaktivna kontaminacija je posledica izpostavljenosti alfa, beta in gama ionizirajočemu sevanju in je posledica sproščanja neizreagiranih elementov in cepitvenih produktov jedrske reakcije (radioaktivna cev, prah, drobci jedrskega produkta) med nesrečo, kot tudi nastajanje različnih radioaktivnih materialov in predmetov (tla) zaradi njihove izpostavljenosti.
V primeru sevalne nesreče z metodami in sredstvi obveščanja prebivalstva ustvariti zaloge potrebnih sredstev, namenjenih za uporabo (materiali za tesnjenje, jodni pripravki, hrana, voda itd.).
Ko opozarjate na sevalno nesrečo, ko ste zunaj, nemudoma zaščitite dihalne organe z robčkom, šalom in se pohitite v zavetje v zaprtih prostorih. Ko ste v zavetišču, sezujte vrhnja oblačila in čevlje, jih položite v plastično vrečko in se stuširajte. Zaprite okna in vrata. Vklopite televizijo in radio za več informacij o nesreči in navodila lokalnih oblasti. Zatesnite zračnike, razpoke v oknih, vratih in se jim ne približujte po nepotrebnem. Zaloge vode v zaprtih posodah. Zavijte odprte izdelke polietilenska folija in postavite v hladilnik ali omaro. Za zaščito dihal uporabite respirator, povoj iz bombažne gaze ali improvizirane tkanine, navlažene z vodo, da povečate njihove filtrirne lastnosti.
Pri prejemu navodil prek medijev izvajajte jodno profilakso z jemanjem ene tablete (0,125 g) kalijevega jodida 7 dni, za otroke, mlajše od 2 let - 0,04 g tablete. Če kalijevega jodida ni, uporabite raztopino jodida: 3-5 kapljic 5% raztopine joda v kozarcu vode, za otroke, mlajše od 2 let - eno ali dve kapljici.
Vrstni red delovanja prebivalstva na radioaktivno onesnaženem območju. Da bi preprečili ali zmanjšali vpliv radioaktivnih snovi na telo, je priporočljivo: zapustiti prostor le po potrebi in za kratek čas, pri čemer nosite respirator, dežni plašč, gumijaste škornje in rokavice; na odprtih območjih se ne slačite, ne sedite na tleh in ne kadite, izključite plavanje v odprtih vodah ter nabiranje gozdnih jagod in gob; občasno navlažite območje v bližini hiše, dnevno pa v prostoru opravite temeljito mokro čiščenje z uporabo detergenti; pred vstopom v prostor operite čevlje, jih otresite in z vlažno krtačo obrišite vrhnja oblačila; pred jedjo si temeljito umijte roke in sperite usta z 0,5 % raztopino sode bikarbone. Skladnost s temi zahtevami bo pomagala preprečiti sevalno bolezen.
Dejanje prebivalstva med evakuacijo
V pripravah na evakuacijo pripravite osebno zaščitno opremo, vključno z improvizirano (ogrinjalo, dežni plašči iz filma, gumijasti škornji, rokavice), pospravite oblačila in obutev za sezono v kovček ali nahrbtnik, enodnevno zalogo hrane, spodnje perilo , dokumente, denar in druge potrebne stvari. Zavijte svoj kovček ali nahrbtnik v plastično folijo.
Ob odhodu iz stanovanja v času evakuacije izklopite vse električne in plinske aparate, hitro pokvarljive izdelke odnesite v koš za smeti, na vrata pa prilepite napis »V stanovanju št. __« ni nikogar. Pri vkrcanju na prevoz ali oblikovanju kolone za pešce se prijavite pri predstavniku evakuacijske komisije. Ko prispete na varno območje, se stuširajte in zamenjajte spodnje perilo in obutev za neokužene.
hidrodinamična nesreča- to je izredni dogodek, povezan z okvaro (uničenjem) hidravlične konstrukcije ali njenega dela in nenadzorovanim premikanjem velikih vodnih mas, ki povzročajo uničenje in poplavljanje velikih območij. Med glavne potencialno nevarne hidravlične konstrukcije sodijo jezovi, zajem vode in naprave za zbiranje vode (zapornice).
Uničenje (preboj) hidravličnih objektov nastane kot posledica delovanja naravnih sil (potresi, orkani, erozija jezov) ali človekovega vpliva (udari z jedrskim ali konvencionalnim orožjem na hidravlične konstrukcije, veliki naravni jezovi, dejanja sabotaže), kot je npr. tudi zaradi strukturnih napak ali napak pri načrtovanju.
Posledice hidrodinamičnih nesreč so: poškodbe in uničenje hidroelektrarn ter kratkoročno ali dolgotrajno prenehanje njihovega delovanja; poraz ljudi in uničenje objektov s prebojnim valom, ki nastane kot posledica uničenja hidravlične konstrukcije, ki ima višino od 2 do 12 m in hitrost od 3 do 25 km / h (za gorska območja - do 100 km / h); katastrofalne poplave velikih območij s plastjo vode od 0,5 do 10 m ali več.
V primeru nevarnosti hidrodinamične nesreče (hidroelektrični kompleks) je treba na predpisan način zapustiti (zapustiti) nevarno območje na za to določeno varno območje ali na dvignjene predele terena. S seboj vzemite dokumente, dragocenosti, osnovne stvari in zalogo hrane za 2-3 dni. Nekaj premoženja, ki ga je treba zaščititi pred poplavami, a ga ni mogoče vzeti s seboj, premaknite na podstrešje, zgornja nadstropja stavbe, drevesa. Preden zapustite hišo, izklopite elektriko in plin, tesno zaprite okna, vrata, prezračevalne in druge odprtine.
V primeru nenadne poplave, da se izognete udaru prebojnega vala, takoj pojdite na najbližje dvignjeno mesto, se povzpnite na veliko drevo ali najvišje nadstropje hlevske zgradbe. Če ste v vodi, ko se približa prebojni val, se potopite v globino na dnu vala.
Ko ste v vodi, plavajte ali s pomočjo improviziranih sredstev pojdite na suho mesto, po možnosti na cesto ali jez, po katerem lahko pridete do nepoplavljenega območja. Ko je hiša poplavljena, izklopite napajanje, dajte signal o prisotnosti ljudi v hiši (v stanovanju) tako, da podnevi na okno obesite zastavo iz svetlega blaga, ponoči pa luč.
Za informacije uporabite radio z z lastnim napajanjem. Najvrednejše premoženje prestavite v zgornja nadstropja in podstrešja. Upravljajte zaloge hrane in pitna voda, njihovo zaščito pred vplivi stoječe vode in varčno rabo.
Pri pripravi na morebitno evakuacijo po vodi vzemite dokumente, nujne predmete, oblačila in obutev z vodoodbojnimi lastnostmi, improvizirano reševalno opremo ( zračna blazina, blazine). Ne poskušajte se evakuirati. To je mogoče le, če ozemlje ni poplavljeno, obstaja nevarnost poslabšanja razmer, potreba po zdravstveni oskrbi, porabljena hrana in ni možnosti za prejem zunanje pomoči.
Po hidrodinamični nesreči se pred vstopom v objekt prepričajte, da ni večjih poškodb, stropov in sten. Prezračite zgradbo, da odstranite nakopičene pline. Ne uporabljajte virov odprtega ognja, dokler prostor ni popolnoma prezračen in sistem za oskrbo s plinom ne deluje pravilno. Preverite stanje električne napeljave, cevi za dovod plina, vodovoda in kanalizacije. Dovoljeno jih je uporabljati šele po zaključku strokovnjakov o uporabnosti in primernosti za delo. Posušite sobo tako, da odprete vsa vrata in okna. Odstranite umazanijo s tal in sten, izčrpajte vodo iz kleti. Ne jejte hrane, ki je bila v stiku z vodo.
Glavni vzroki nesreč
Če vprašate navadnega laika, kaj je po njegovem mnenju vzrok za prometne nesreče, bo zagotovo odgovoril: kršitev cestnoprometnih pravil. Vendar bo tak odgovor očitno nepopoln: poleg tega obstajajo številni razlogi, ki vodijo do nesreč.
Največ nesreč se zgodi zaradi nediscipline udeležencev v prometu (voznikov, pešcev, kolesarjev ipd.), ki ne upoštevajo pravil cestnega prometa.
Tipičen primer je kršitev Omejitev hitrosti: kdo od nas še ni videl, kako na območju znaka, ki vam omogoča, da se premikate s hitrostjo največ 60 km / h, nekateri avtomobili "preletijo" z veliko večjo hitrostjo.
"Priljubljene" so tudi naslednje kršitve, ki vodijo v nesreče: vožnja na vozni pas, namenjen nasproti prometu, prehitevanje na prepovedanih mestih, kršitev pravil manevriranja, vožnja na semaforju, neupoštevanje znakov za prednost.
Vendar ne samo vozniki kršijo cestnoprometnih pravil. Nič bolje se od njih ne obnašajo pešci, ki bodisi prečkajo cesto na napačnem mestu (in pogosto tudi brez pogleda naokoli in se prepričajo, da v neposredni bližini ni vozil), bodisi to storijo na prepovedanem semaforju.
Enako velja za kolesarje: vožnja predaleč od roba ceste, zanemarjanje drugih prometna pravila za mnoge – skoraj po vrstnem redu stvari.
Drug pogost vzrok prometnih nesreč je vožnja pod vplivom alkohola. Tu ni potrebna nobena dodatna razlaga.
Pogosto je vzrok prometnih nesreč preobremenjenost voznika, da zaspi za volanom.
Številne nesreče se zgodijo zaradi tehnične okvare avtomobilov. Spomnimo se, da obstaja zakonsko potrjeni Seznam tehničnih okvar, v katerih je upravljanje vozil prepovedano. Poleg tega je pri nekaterih okvarah celo nadaljnje premikanje prepovedano. Razlika med delovanjem in nadaljnjim premikanjem je v tem, da imate v prvem primeru pravico, da se sami vozite do kraja popravila ali parkiranja, v drugem pa je kakršno koli nadaljnje gibanje prepovedano, avto pa bo treba odvleči. ali prevažajo na vlečnem vozilu.
Na primer, če vam je na cesti pregorela žarnica žarometa ali je odpovedala parkirna zavora, se lahko odpeljete do kraja parkiranja ali popravila, vendar je naknadno delovanje avtomobila dovoljeno šele po odpravljanju napak. Če pa vam odpovejo zavore (na primer stopalka "pade skozi"), ali krmiljenje ali brisalci vetrobranskega stekla ne delujejo med dežjem, je nadaljnje premikanje prepovedano. Težavo odpravite na licu mesta ali (v primeru brisalcev) počakajte, da se padavine končajo, ali pa avto dostavite na kraj popravila ali parkiranja z vleko ali z avtovleko.
Neupoštevanje teh zahtev pogosto vodi do resnih prometnih nesreč. Na primer, če volan odpove, postane avtomobil popolnoma neobvladljiv in ga lahko zapeljete tako na nasprotni prometni pas kot v jarek ali na pločnik. Izjemno nevarna je tudi okvara zavornega sistema: avtomobila ne boste mogli ustaviti, ko se bo pojavila ovira, nesreči (predvsem v križišču) pa se bo skoraj nemogoče izogniti.
Pogost vzrok prometnih nesreč je nepozoren odnos do drugih udeležencev v prometu tako voznikov kot pešcev. Na primer, vozite se po cesti, ne da bi karkoli kršili, a v tem času abstraktno razmišljate o nečem svojem. Posledično je vaša pozornost omamljena in nimate časa, da bi opazili pešca, ki se je pojavil na cestišču, in se s tem odzvali na spremembo prometnih razmer. Tudi če bi pešec kršil cestna pravila, a če bi bili bolj pozorni, bi ga videli že prej in bi se trčenju lahko izognili. No, kar se tiče pešcev, jih veliko hodi ven vozišče kjer hoče, opravljeno, ne da bi opazil ničesar okoli.
Zaradi nepazljivosti vozniki pogosto ne opazijo, da so se zavorne luči spredaj prižgale, prižgal se je smernik drugega avtomobila, "izgubijo" svoj vozni pas itd. Vse to lahko na koncu pripelje tudi do nesreče.
Pogosto se prometne nesreče zgodijo zaradi slabega stanja cest. Kdo od nas še ni naletel na luknje, luknje, odprte kanalizacijske jaške in druge "čare" na cesti. Ampak celo majhna velikost jama lahko povzroči, da se avtomobil prevrne ali pa ga spontano zapusti na nasprotnem pasu, ko vozite niti po samem visoka hitrost(včasih za to zadostuje hitrost 70-80 km / h, na spolzki cesti pa celo 30-40 km / h).
Opozoriti je treba, da če je bil vzrok nesreče nezadovoljivo stanje ceste, se lahko odgovornost za prometno nesrečo v celoti ali delno prenese na predstavnike cestne službe z vsemi posledicami, ki izhajajo iz tega.
Hude prometne nesreče pogosto nastanejo zaradi okvare tehničnih sredstev organizacije prometa. Večina tipičen primer- pokvarjen semafor (to pomeni, da je pokvarjen in ne pokvarjen ali z utripajočim rumenim signalom). Najhuje je, ko so vsi semaforji, nameščeni na križišču, zeleni. Tu je možna nesreča z najresnejšimi posledicami - navsezadnje se bodo vsi avtomobili premikali s hitrostjo zelena luč. Vozniki – udeleženci prometne nesreče v takšni situaciji ne bodo spoznani za krive – odgovornost bodo v celoti nosile cestne službe.
Včasih se zgodi, da v eni smeri na pokvarjenem semaforju sveti zelena luč, v drugi pa rdeča. Številni prenagljeni vozniki v takih primerih preprosto počakajo, da je prečkana cesta prazna, in po izbiri trenutka prečkajo križišče na prepovednem prometnem signalu. Če bi to pripeljalo do prometne nesreče, bo za nesrečo kriv voznik, ki je vozil na rdečo luč, čeprav bi morali del krivde pripisati cestni službi, saj prav oni niso zagotovili normalnega delovanja ceste. opremo. V takšni situaciji se je bolj pravilno obrniti in iti v drugo smer ali poklicati z mobilni telefon na prometno policijo in prosite za pošiljanje prometnega kontrolorja.
Drug pogost vzrok prometnih nesreč so mladi vozniki, ki so šele pridobili vozniško dovoljenje in nimajo zadostnih vozniških izkušenj.
Poleg tega so nekateri ljudje, ki so študirali v šoli vožnje in prejeli licenco, dolgo časa ne vozi. Nekdo je šel študirat samo "da bi imel prav", nekdo namerava kupiti avto šele čez nekaj let, zdaj pa študira "ker je čas" itd. Ko se po nekaj letih končno odločita za vožnjo, v tem času popolnoma pozabita na vse, kar so jih učili v avtošoli. V tem primeru jim vozniško dovoljenje daje le zakonsko pravico do vožnje avtomobila; a da bi imeli moralno pravico, morate vaditi po zapuščenih cestah ali voziti ponoči (ko na ulicah skoraj ni avtomobilov), da se spomnite osnovnih veščin in ne ustvarjate nevarnih situacij na cesti večkrat na potovanje .
Dragi vozniki! Naprošamo vas, da ste pozorni na te vzroke nesreč ter previdni in previdni na cestah.
Oddelek prometne policije Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije za okrožje Korenovsky
Oddelek prometne policije Ministrstva za notranje zadeve za okrožje Korenovsky poziva udeležence v prometu bodite medsebojno vljudni in upoštevajte cestna pravila
Metodični razvoj № 5
Dejanja zaposlenih v organizacijah v negativnih in
nevarni dejavniki gospodinjski značaj
Prometne nesreče in dejanja v primeru:
B) nesreče v javnem prometu;
C) nesreče v podzemni železnici;
D) nesreče v železniškem prometu;
D) nesreče v zračnem prometu;
E) nesreče v vodnem prometu.
2. Dejanja v primeru požarov, eksplozij.
3. Načini preprečevanja in premagovanja panike in panike.
1. Prometne nesreče in dejanja v primeru:
a) prometne nesreče
Posebnost prometnih nesreč je, da 80 % ranjenec zaradi velike izgube krvi umre v prvih 3 urah. Po statističnih podatkih prometne nesreče najpogosteje se pojavljajo med prometnimi konicami, ob praznikih, na prvi in zadnji dnevi prazniki. Posebej nevarna je cesta pozimi. Zimski meseci predstavljajo 60 % nesreč skozi vse leto. Dež in megla prav tako zapleteta prometno situacijo in pogosto postaneta vzrok za cestnoprometne nesreče (RTA).
^ Ko je trk neizbežen ohranite zbranost. To vam bo omogočilo, da stroj zapeljete do zadnje priložnosti.
Zategnite vse mišice in se ne sprostite do konca. Naredite vse, da se izognete prihajajočemu udarcu: jarek, ograja, grm, celo drevo je bolje kot avto, ki se premika proti vam.
Ne pozabite, da je pri trčenju z nepremičnim predmetom udarec levega ali desnega krila slabši od celotnega odbijača.
Zaščitite glavo, če je trk neizbežen. Če se avto giblje z nizko hitrostjo, pritisnite hrbet v sedež in z napenjanjem vseh mišic naslonite roke na volan. Če hitrost presega 60 km/h in niste pripeti z varnostnim pasom, pritisnite prsi ob volanski drog. Ko ste na sovoznikovem sedežu, si pokrijte glavo z rokami in se ulezite na bok ter se razprostrite na sedežu. Sedite na zadnjem sedežu in poskusite pasti na tla. Če je poleg vas otrok, ga pokrijte s seboj.
^ Po nesreči ugotovite, kje v avtu in v kakšnem položaju ste, ali avto gori in ali pušča bencin (predvsem pri prevračanju). Če so vrata zagozdena, pustite vozilo skozi okna tako, da jih odprete ali razbijete s težkim priročnim predmetom. Ko izstopite iz avtomobila, se odmaknite od njega, kolikor je mogoče - možna je eksplozija.
^ Ko vozilo pade v vodo lahko nekaj časa ostane na površini. Pojdi ven skozi odprto okno, saj ko odprete vrata, se bo avto nenadoma začel potapljati. Pri potapljanju na dno zaprta okna skozi vrata pa se zrak v potniški kabini zadrži nekaj minut. Prižgite žaromete (takrat je lažje iskati), aktivno prezračite pljuča (globoki vdihi in izdihi vam omogočajo, da napolnite kri s kisikom "za prihodnost"), znebite se odvečnih oblačil. Izstopite iz avtomobila, ko je napol poln vode, sicer vas bo motil tok vode, ki gre v potniški prostor. Po potrebi zlomite vetrobransko steklo težek priročen predmet. Iztisnite se tako, da položite roke na streho avtomobila, nato pa močno zaplavajte navzgor.
Če zaidete v nesrečo, se morate nemudoma ustaviti in pregledati avtomobile – svoje in poškodovanega voznika (če ste vi krivec nesreče). Če so žrtve, jih v nobenem primeru ne puščajte brez nadzora. Dogodek prijavite po telefonu "02" ali pa posredujete informacije najbližji postaji prometne policije prek mimoidočih voznikov. Do prihoda prometne policije ne zapuščajte kraja nesreče. Ohranite čim več sledi o dogodku.
^
Biti priča prometni nesreči
trčenje ali nesreča, v kateri je voznik pobegnil, si zapomnite in takoj zapišite številko, znamko, barvo in morebitne znake avtomobila in voznika; po pomoči poškodovancem posreduje te podatke prometni policiji. Če ste v avtomobilu, ga ustavite, preden prispete na kraj nesreče. Vklopite alarm. Prispelim prometnim policistom podrobno opišite vse, kar ste videli na kraju dogodka.
^ Za preprečevanje prometnih nesreč morajo udeleženci v prometu:
voznik- upoštevati cestna pravila; preveriti pred odhodom in na poti zagotoviti ustrezno tehnično stanje avto; med vožnjo bodite pripeti z varnostnim pasom, ne prevažajte potnikov, ki niso pripeti z varnostnimi pasovi; spretno oceniti prometno situacijo in upoštevati, kako se lahko obnašajo drugi vozniki in pešci;
potnika- biti pripet z varnostnim pasom; opraviti pristanek in izkrcanje s pločnika ali ceste po popolnem ustavitvi; ne odvračajte voznika od vožnje; ne odpirajte vrat med vožnjo;
pešec- upoštevati cestna pravila; hoditi po pločniku pešpot, ob cesti; zunaj naselja pojdite proti gibanju vozil; prečkati cestišče prehodi za pešce; ne zadržujte se na cestišču in se ne ustavljajte po nepotrebnem; počakajte na premična vozila na pristajališčih.
Vsi potniki, ki uporabljajo storitve mestnega javnega potniškega prometa, morajo poznati in upoštevati osnovna varnostna pravila: ne vstopajte v promet in ne izstopajte iz njega, dokler se popolnoma ne ustavi; ne naslanjajte se na vrata, ne štrlite glave in rok skozi okna; znotraj tramvaja, trolejbusa in avtobusa se poskusite držati za oprijemala v primeru zaviranja v sili (zanesljiva točka opore je ograja nad vašo glavo); stojte obrnjeni v smeri gibanja, da boste lahko vnaprej opazili nevarnost in imeli čas, da se nanjo odzovete (iz tega položaja boste med trkom in zaviranjem padli z licem naprej, kar je veliko varnejše kot padec na hrbet ); v primeru trka in nezmožnosti držanja pokonci se poskusite združiti pri padcu, pokrijte glavo z rokami in si oglejte mesto pristanka.
Dežniki, palice in drugi predmeti z ostrimi in štrlečimi robovi predstavljajo določeno nevarnost v primeru nenadnega zaviranja. Nevarno je hoditi v premikajočem se vozilu, namesto da bi stal, se držal za ograje in tudi dremal. V teh primerih oseba preprosto nima časa odgovoriti na grožnjo.
Kaj javni prevoz, vključno z električnim, je nevarnost požara. Zaradi tega je po nesreči priporočljivo hitro zapustiti salon in se premakniti 10-15 m vstran. Uporabite zasilne izhode, če so izhodna vrata zagozdena ali gneča. Ne čakajte, da postane situacija kritična. Razbijte okna, za katere uporabite kakršne koli improvizirane težke predmete: gasilni aparat v kabini, trdi diplomat itd.; v zadnje zatočišče, izbiti steklo z močnim udarcem v kot okna, ki visi na rokah na stropnih tirnicah. Pred odhodom obvezno očistite okensko odprtino od preostalega stekla.
Če je vonj po zažganem, je treba takšne ukrepe priznati kot obvezne, saj potniki morda nimajo časa stati v vrsti, ki vodi do obstoječega izhoda. V primeru požara mestni promet zelo hitro zgori. V tem primeru je treba nos in usta predhodno zaščititi s šalom, rokavom ali drugim materialom, če je mogoče, namočiti s kakšno tekočino.
V primeru požara v potniški kabini (diagram) obvestite voznika, odprite vrata (z odpiranjem v sili), zasilne izhode ali razbijte okno. Če je v kabini gasilni aparat, ukrepajte za odpravo vira požara. Iz kabine pojdite zunaj počepni, ne da bi se dotikali sten in kovinskih delov.
V primeru nesreče v primeru poškodbe tokovne žice se zasedajo najbolj varna mesta v tramvaju ali trolejbusu. V tem primeru je bolje odtrgati noge od tal in se ne dotikati sten in držal. Za izstop iz električnega transporta je treba skočiti hkrati z dvema nogama naprej, ne da bi se dotaknili telesa, da s telesom ne zapremo električnega tokokroga.
Če padete v vodo (shema), počakajte, da je kabina do polovice napolnjena z vodo, zadržite dih in izstopite skozi vrata, izhod v sili ali razbito okno.
c) nesreče v podzemni železnici
Izredne razmere in nevarne situacije na postajah, v predorih, vagonih podzemne železnice nastanejo kot posledica trkov in iztirjenja vlakov, požarov in eksplozij, uničenja nosilnih konstrukcij tekočih stopnic, odkrivanja tujih predmetov v avtomobilih in postajah, ki jih lahko označimo kot eksplozivne, spontano vnetljivih in strupenih snovi ter padajočih potnikov in njihovih stvari na postajnih tirih.
Pri nujne primere, na primer požar v vagonu, zvočnik ali megafon se uporablja za opozarjanje potnikov na postaji, na vlaku pa se uporablja opozorilna naprava zvočnikov vlaka (shema 52).
Evakuacija s postaje se lahko izvede s tekočimi stopnicami ali s prispelimi vlaki. Izkrcanje potnikov na vleko (shema 53) se izvede na ukaz lokomotivskega osebja, brez panike, ob upoštevanju osebnih varnostnih ukrepov. Po izstopu iz avtomobilov se je treba premikati skozi predor v navedeni smeri. V primeru okvare pri delovanju glasnega obvestila potnike obvesti lokomotivsko osebje v vsakem vagonu. Izstop potnikov praviloma poteka skozi stranska vrata avtomobilov na eni ali dveh straneh ali skozi nezaklenjena vrata med avtomobili, začenši od avtomobila, ki je najbližje postaji, na katero bodo potniki usmerjeni. Če pride do situacije, ki ogroža varnost potnikov v enem ali več avtomobilih, se izkrcanje najprej izvede iz njih. V primeru poškodbe predorske razsvetljave strojevodja lokomotivskega osebja prižge bele žaromete in reflektor na glavnem vagonu v smeri postaje, kamor se vozijo potniki.
^ Iz pravil za uporabo podzemne železnice. Ko ljudje in predmeti padejo na pot podzemne železnice (shema 54), dim, ogenj in drugo nevarne situacije stopite v stik s postajnim spremljevalcem ali strojevodjo po sistemu »sovoznik«.
Če v podzemni železnici ali vagonu najdete pozabljene, brezlastne in sumljive stvari in predmete, nemudoma obvestite policiste, delavce podzemne železnice ali strojevodjo.
Iz varnostnih razlogov je prepovedan prevoz: vnetljivih, strupenih, strupenih, eksplozivnih in smrdljivih snovi; strelno orožje; prebadanje in enostavno lomljenje predmetov in stvari brez etuijev in ustrezne embalaže; živali in ptice brez kletk in posebnih posod (vreč); dolga in obsežna prtljaga.
d) železniške nesreče
Glavni vzroki za nesreče in nesreče v železniškem prometu so okvare tira, voznega parka, signalizacije, centralizacije in blokade, dispečerske napake, nepazljivost in malomarnost strojevodij. Najpogosteje pride do iztirjenja tirnih vozil, trkov, trkov z ovirami na prehodih, požarov in eksplozij neposredno v avtomobilih.
Vsakdo, ki se odpravlja na potovanje z železnico, mora vedeti, da so najbolj varna mesta v avtomobilu police v predelkih, ki se nahajajo v smeri gibanja. V primeru zaviranja v sili ali trčenja vlakov boste pritisnjeni le ob steno, potniki z nasprotnih polic pa bodo leteli na tla. Zadnja oseba, ki pade po popolnem ustavitvi, je oseba, ki leži na zgornji polici v smeri vožnje.
Največjo grožnjo potnikom predstavljajo prvi in zadnji vagoni vlaka. Prvega zmečka in vrže s poti v čelnem trku. Pri slednjem se pri trčenju od zadaj zgodi enako, le v še bolj katastrofalnem obsegu, saj ga za razliko od prvega ne blažita lokomotiva in tovornjak.
^ Ko potujete, opazujte po pravilih:
ko se vlak premika, ne odpirajte zunanjih vrat, ne stojte na stopnicah in se ne nagibajte skozi okna;
svojo prtljago previdno pospravite v nadzemne zaboje in je ne preobremenjujte s stvarmi in jih ne zavarujte, da ob nenadnem zaviranju ne postanete žrtev lastnih kovčkov ali škatel;
ne izpirajte zaporne pipe, razen če je nujno potrebno; ne pozabite, da tudi v primeru požara ni mogoče ustaviti vlaka na mostu, v predoru in na drugih mestih, kjer bo evakuacija zapletena;
kaditi samo na za to določenih mestih;
s seboj ne nosite vnetljivih, kemičnih in eksplozivnih snovi;
ne vključujte v električno omrežje vagona Naprave;
če zavohate zažgano gumo ali dim, se nemudoma obrnite na vodnika;
v primeru resnične grožnje takoj zapustite avto skozi vrata predprostora in zasilne izhode; v skrajnih primerih razbiti okenska stekla z improviziranimi predmeti (lestvice, trde aktovke, diplomati, mize, iztrgane iz gnezd in polic za oblačila);
ne posegajte po kovčkih, spustite jih; tvoje življenje ni vredno stvari v njih.
Pri trčenju ali zaviranju v sili
Pripravite se, da ne padete. Če želite to narediti, primite oprijema in noge naslonite na steno ali sedež. Najbolj varno se je spustiti na tla avtomobila. Po prvem udarcu se ne sprostite in držite vse mišice napete, dokler ne postane popolnoma jasno, da gibanja ne bo več.
Pri trčenju in nesrečah pri zaviranju v sili je največ poškodb posledica padcev s polic. Da bi se jim izognili ali vsaj omilili udarec, je treba poleg zavarovanja prtljage odstraniti z miz nevarne predmete.
Steklenice, kozarci itd. Bend, zlasti na policah, na katerih spijo otroci, vzmetnice z zunaj ali pod njih položite zloženo odejo oz neželena oblačila da se oblikuje zaščitni valj, ki ga je težko prevrniti. Pred fiksiranjem popolnoma zaprite ali odprite vrata predala, da med nenadnim ustavljanjem ne poškodujejo roke ali glave, ki se ujame v odprtino.
V primeru resne nesreče morate nemudoma izstopiti iz avtomobila (le, skočite ven, ne padite pod prihajajoči vlak!) in pomagati poškodovanim potnikom. Pozorno poiščite v bližini padle žice, ki vodijo tok: lahko so smrtna nevarnost.
Požar v vlaku (shema 56) ni grozen s plamenom, ampak najprej s strupenimi sintetičnimi produkti izgorevanja. zaključni materiali. Zastrupitev se pojavi v nekaj minutah, z intenzivnim zgorevanjem pa v sekundah. Da bi se temu izognili, v premikajočem se avtomobilu pojdite do naslednjega avtomobila, po možnosti v smeri gibanja, v ustavljenem - na ulico, če je mogoče s strani, kjer ni železniških tirov. Ne razkropite se v vse smeri, saj vas bodo reševalci, ki so prispeli, iskali v bližini platna.
V primeru močnega dima v avtomobilu pokrijte nos in usta s krpo, navlaženo z vodo – brisačo, prevleko za blazino, rjuho, kosom strganega oblačila. V napol praznih avtomobilih se lahko premikate na kolenih, saj je spodaj (v bližini tal) manj dima.
Obstajajo situacije, ko premikajočega se vlaka ni mogoče ustaviti. V takih primerih je treba ravnati po shemi 57.
Po nesreči hitro izstopite iz avtomobila skozi vrata ali okna – zasilni izhodi (odvisno od situacije), saj obstaja velika verjetnost požara. Hitro odpirajoča se okna v 3. in 6. predelu s strani prečnih polic služijo kot izhod v sili iz avtomobilov. Okno predelka razbijajte samo s težkimi improviziranimi predmeti. Ko zapustite avto skozi izhod v sili, pojdite ven na drugo stran železniški tir kjer je več prostega prostora, s seboj vzamete dokumente, denar, oblačila ali odeje. Ko ste zunaj, se takoj lotite reševalnega dela: pomagajte potnikom v drugih predelkih razbiti okna, izvleči žrtve itd.
Med nesrečo se lahko razlije gorivo. V tem primeru se odmaknite od vlaka na varno razdaljo, saj obstaja nevarnost požara in eksplozije. Če je žica za tok pretrgana in se dotakne tal, se s skoki ali kratkimi koraki odmaknite od nje, da se zaščitite pred stopniško napetostjo. Razdalja, na kateri se električni tok širi po tleh, je lahko od 2 (suho) do 30 (mokro) metrov. (Mokro) metrov
^
Skočite iz premikajočega se vlaka le v primeru neposredne življenjske nevarnosti.
e) nesreče v zračnem prometu
Letalske nesreče in katastrofe so možne iz več razlogov in vodijo do resnih posledic. Nesreče pri vzletu in pristanku so med tistimi, pri katerih obstaja upanje za reševanje, saj se običajno zgodijo, ko je letalo še na tleh ali ne visoko nad njim in je njegova hitrost relativno nizka. Poleg tega se ponavadi dogajajo na območju okoli letališča, kjer so reševalne ekipe in potrebna oprema.
Za razliko od avtomobila, letala, ki leti v nepremično strukturo ali karkoli vozilo, običajno se ne ustavi, ampak hiti naprej. Zato potniki niso izpostavljeni nenadnim udarcem. Izjema bi bila, če letalo trči v goro. V tem primeru so možnosti za rešitev majhne.
V drugih primerih se lahko v primeru izrednih razmer med letom posadka odloči za zasilni pristanek. Ko ga pripravljate (shema 58), morate takoj počistiti hodnike in sesti na svoje stole, katerih naslonjala naj bodo postavljena v navpični položaj. Poleg tega je treba odstraniti očala, zobne proteze, odstraniti ostre predmete iz notranjih žepov (peresa, noži, vžigalniki), odstraniti čevlje na visoke petke, popustite kravato in odpnite ovratnik. Nato na kolena položite mehke stvari, da zaščitite glavo in trup, pripnite in močno zategnite varnostne pasove. Na ukaz stevardese "Pozor pristanek!"
nagnite se naprej, pokrijte glavo z mehkimi stvarmi in jo položite na roke, ki oprimejo kolena. V tem položaju morate ostati, dokler se letalo popolnoma ne ustavi (slika 23).
Ko se letalo ustavi, odpnite varnostne pasove in se pripravite na evakuacijo. Za evakuacijo letala v sili s strani potnikov in posadke se uporabljajo vsa glavna in zasilna vrata ter izhodi v sili, ki se praviloma nahajajo na levi in desne strani trup trupa. Izhodi za potnike, pristopi k njim in načini odpiranja so vidno označeni, da se lažje zaznajo. Vsi napisi so osvetljeni od znotraj, ne glede na glavni sistem osvetlitve. Naprava zasilnih loput in njihovih ključavnic z ročaji je preprosta, opazna in ne zahteva veliko truda za odpiranje. Navodila za njihovo odpiranje so natisnjena na vratih (loputah). Na mestih, kjer se nahajajo zasilni izhodi na krilo, so prehodi med sedeži širši kot drugje in ne ovirajo odpiranja loput in izstopa potnikov.
Ko zapustite svoj sedež, ne jemljite s seboj prtljage, ki jo vzamete na krov kot ročno prtljago. To narekujejo varnostni ukrepi, saj je verjetno, da imajo nekateri predmeti v torbi ostre vogale in robove. To lahko poškoduje in izprazni napihljiv tobogan, kar bo posledično povzročilo poškodbe in morda smrt potnikov, ki čakajo, da so na vrsti za evakuacijo.
Ko zapustite letalo skozi izhod s sproščeno in napihnjeno lestvijo, morate skočiti nanjo, ne da bi se ustavili, in ne sedeti na robu, nato pa zdrsniti navzdol. Le s skakanjem se doseže povečanje hitrosti evakuacije (sl. 24, 25).
poskusite nositi plašč ali jakno iz počasi gorečih in težko topljivih materialov;
razmislite, katere čevlje nositi; izogibajte se čevljem z visoko peto, če pa jih nosite in morate med evakuacijo uporabiti napihljiv escape tobogan, jih odstranite, ko zapustite letalo;
ob vsakem vzletu in pristanku pazite, da je varnostni pas tesno zategnjen okoli bokov;
vedeti, kakšen fiksni položaj morate zavzeti pri pristanku v sili; spremljati, kaj se dogaja na krovu letala; če vse kaže, da je nesreča neizbežna, vzemite pravo držo;
vedeti, kje so izhodi na letalu in kako se odprejo.
Med dekompresijo, t.j. redčenje zraka v kabini zaradi razbremenitve, je slednja napolnjena s prahom in meglo. Vidljivost je močno zmanjšana, zrak hitro zapusti pljuča osebe in ga ni mogoče odložiti. Hkrati se lahko pojavi zvonjenje v ušesih in bolečine v črevesju. Hitra dekompresija se običajno začne z oglušnim ropotom (zrak uhaja). V tem primeru (shema 59), ne da bi čakali na ukaz, takoj nadenite kisikovo masko. Ne poskušajte nikomur pomagati, preden si sami nadenete masko, tudi če je to vaš otrok: če si nimate časa pomagati in se onesvestite, bosta oba brez kisika. Takoj po tem, ko si nadenete masko, si pripnete varnostne pasove in se pripravite na strm spust.
^
V primeru požara letala
(diagram 60) ne pozabite, da je največja nevarnost na krovu dim in ne ogenj. Dihajte samo skozi bombažna ali volnena oblačila, po možnosti navlažena z vodo. Ko se podate do izhoda, se premikajte počepni ali na vseh štirih, saj je na dnu kabine manj dima. Zaščitite izpostavljene dele telesa pred neposredno izpostavljenostjo ognju z uporabo razpoložljivih oblačil, odeje itd.
Po pristanku in zaustavitvi letala se takoj odpravite do najbližjega izhoda, saj obstaja velika verjetnost eksplozije. Če je prehod poln, se pomaknite skozi stole in spustite njihov naslon. Pri evakuaciji se znebite ročne prtljage in se izogibajte izstopu skozi lopute, v bližini katerih je odprt ogenj ali močan dim. Po izstopu iz letala se čim dlje odmaknite od njega in ležite na tleh, z rokami pritisnite glavo - možna je eksplozija.
^ Prisilno pristajanje letala se zgodi redko. Pred potopom je letalo lahko na površini od 10 do 40 minut. Če pa je trup poškodovan, je ta čas veliko krajši.
Letala z motorji na krilih bodo plavala v vodoravnem položaju, medtem ko bodo letala z dvema ali več motorji na repu plavala z repom navzdol.
Pri brizganju, kar je vedno nepričakovano, za pripravo praktično ni časa. V enem primeru se lahko letalo dotakne površine tako gladko, da ni jasno, ali je pristalo ali pljusknilo, v drugem pa se lahko razpade in hitro potopi. Zato je treba pri pljuskanju ravnati po ukazu vodje posadke ali stevardese (shema 61), tj. oblecite rešilni jopič in ga napihnite, vzemite ali oblecite topla oblačila in pojdite do izhoda, ki ga navede stevardesa, da se vkrcate na rešilni splav.
Po prisilnem pristanku na vodi se spustijo rešilni splavi. Čas je, da pripeljemo splav delovni pogoj je približno 1 min poleti in 3 min pozimi. Če je prišlo do pljuska v hladni sezoni, morate na splav vzeti več toplih oblačil. Ne pozabite na oskrbo z vodo in hrano. Splav je opremljen z zalogo za nujne primere, ki morda ne bo dovolj, če je potovanje dolgo. Poveljevanje vseh potnikov na vodi prevzame poveljnik posadke letala.
Z uporabo vesla in improviziranih predmetov se morate odmakniti od mesta potopa letala. Po tem poravnajte in vrzite čez krov plavajoče sidro, ki bo zmanjšalo hitrost zanašanja splava v vetru in bo zadržalo bežeče na območju nesreče.
f) nesreče v vodnem prometu
večina večje nesreče in nesreče na ladjah se zgodijo pod vplivom orkanov, neviht, megle, ledu, pa tudi po krivdi ljudi - kapitanov, pilotov in članov posadke.
Zapustitev ladje v primeru nesreče ali brodoloma se izvede samo po navodilih kapitana. Tak ukaz izda v naslednjih primerih:
obstajajo jasni znaki bližajoče se smrti plovila (nevarno pregibanje, vstop v vodo na krovu, krma, lok);
plovilo ostane na površini, vendar širjenje vode po plovilu vodi do njegove poplave, posadka pa nima dovolj sredstev za ravnanje z vodo;
pride do premika tovora ali zaledenitve ladje, kar bo sčasoma povzročilo njeno prevrnitev, posadka pa nima sredstev za ravnanje s premikanjem tovora ali zaledenitve;
Pod vplivom vetra, valov ali tokov ladja drifta po grebenih, kjer se lahko zlomi ali prevrne; hkrati pa se ladja ne premika ali je prikrajšana za obvladovanje in ne more nasprotovati sili narave itd.
Na velikih morskih in rečnih plovilih so vsa dejanja v zvezi s samoreševanjem zvedena na čim hitrejši izhod na krov čolna in natančno izvajanje ukazov posadke, ki organizira reševalne akcije. Ko se oglasi alarm za čoln, se pripelje vsa kolektivna reševalna oprema delovni položaj, posadka pa se pripravlja na odhod z ladje (shema 62).
Vsi udeleženci plavanja morajo imeti na razpolago rezervna oblačila - bombažno in volneno spodnje perilo, puloverji, nepremočljiva, boljša nepremočljiva vrhnja oblačila, če so na voljo, mokro obleko in seveda rešilni jopič. Bolje je nositi večplastna oblačila. Dva tanka puloverja sta boljša od enega. Vrat je priporočljivo oviti s šalom, v skrajnih primerih z brisačo ali rokavom strganega puloverja, strgano nogo, saj je v vodi bolj dovzeten za podhladitev kot drugi deli telesa. Na glavo je treba nadeti eno ali dve tesno prilegajoči volneni kapici, nadeti in zategniti kapuco, na roke nadeti palčnike ali rokavice. Prizadevati si morate za zaščito mest, ki so še posebej nagnjena k izgubi toplote - prsni koš pod pazduhami, predel dimelj, vrat, glava. Bolje je nositi prostorne čevlje z dvema ali tremi volnenimi nogavicami, vendar tako, da ne omejujejo gibanja prstov.
Vsak mornar mora biti sposoben obvladati individualna sredstva odrešitev. Najbolje je, da se tega naučite vnaprej. Ne smemo pozabiti, da nepravilno nošen rešilni jopič ne more samo ne pomagati, ampak celo pospeši smrt osebe na vodi:
Prvič, po starodavnih morsko pravilo, otroci, ženske, ranjenci, oslabljeni ljudje prehajajo k skupnemu reševalnemu sredstvu. Organizirati morajo zavarovanje, za katerega se lahko en odrasel moški spusti do reševalne opreme.
Kapitan zadnji zapusti ladjo, potem ko se osebno prepriča, da so vsi člani posadke, potniki, pa tudi predmeti reševalne opreme v reševalnem plovilu.
Pred vkrcanjem na napihljivo reševalno opremo (splavi, čolni) je potrebno kovinske dele čevljev tesno oviti s krpo - podkve, zaponke, štrleči žeblji, ki lahko poškodujejo gumijasto podlogo. Pri vkrcanju na napihljive splave in čolne se je priporočljivo izogibati skakanju. Če brez skoka ni mogoče, poskusite pasti na napihljive elemente - balone na krovu, napihljive tramove, pločevinke in stojala. V tem primeru je zaželeno, da pride v stik s kožo, po možnosti večja površina telo za zmanjšanje udarne obremenitve na napihljivo konstrukcijo. Če človek pristane na nogah, se lahko prebije skozi dno rešilnega čolna ali splava.
Ljudje, ki so bili prvi v reševalni opremi, bi jo morali zavarovati pred poškodbami - odriniti plovilo z vesli ali rokami, odganjati predmete, ki plavajo na površini vode, ki predstavljajo grožnjo, in tudi pomagati svojim tovarišem.
Zapustitev potapljajoče se ladje lahko izvedete na rešilnih čolnih in napihljivih splavih, tako da se vkrcate na bližajočo se reševalno ladjo, se evakuirate na krov reševalnega helikopterja in skočite v vodo.
^ Značilnosti zapuščanja ladje s skokom v vodo (shema 63). Pred odhodom z ladje morajo člani posadke potnike opozoriti na pravila skakanja v vodo in nadaljnjega vedenja na vodi. Za skok v vodo so izbrana taka mesta, ki jih tok odnese od plovila. Če je mogoče, se je bolje spustiti do vode po lestvi. Rešilni jopič mora biti zaščiten pred poškodbami.
Ko skačete v vodo, pritisnite brado na prsi, vendar ne nagnite glave naprej, da ne bi udarili z obrazom ob vodo, napnite zadnji del glave. Z eno roko pritisnite na oblačila, z drugo zaprite nosnice in usta. Skočite z nogami navzdol, stopala pritisnite eno ob drugo, noge rahlo upognite in se napnite. Pred skokom globoko vdihnite. Ko ste v vodi, se potopite z odprtimi očmi in se izognite, da vas zadene ladja, čoln ali splav. Ko si povrnete sapo, se obrnite proti prihajajočemu valu, nato pa poiščite nevarnost z bližnjih ladij.
V odsotnosti reševalne opreme, ko ste v vodi, dajte znake s žvižganjem ali dvigom roke. Čim manj se gibajte, da ostanete topli. Izguba toplote v vodi se zgodi večkrat hitreje kot v zraku, zato je gibanje celo v topla voda je treba zmanjšati na to, da ostanejo na površini. V rešilnem jopiču, da se ogrejete, se združite, ovijte roke okoli prsnega koša s strani in dvignite boke višje, da voda manj spere dimeljski predel (slika 26). Ta metoda bo povečala ocenjeni čas preživetja v hladna voda za skoraj 50 % (tabela 5). Če ne nosite rešilnega jopiča, z očmi poiščite lebdeči predmet in ga zgrabite, da boste lažje ostali na površini do prihoda reševalcev. Počivajte leže na hrbtu.
^ Medtem ko ste na rešilnem čolnu vzemite tablete za morsko bolezen. Če želite varčevati s toploto, ostanite blizu drugih žrtev psihične vaje. Pijmo samo za bolne in ranjene. Če ni razumnega upanja, da bi dosegli obalo ali vstopili na ladijske poti, poskusite ostati blizu drugih čolnov v bližini mesta potopitve ladje.
Noge naj bodo čim bolj suhe. Redno jih dvigujte in premikajte, da razbremenite zabuhlost. Nikoli ne pijte morske vode. Zadržujte tekočino v telesu z zmanjšanjem neuporabnih gibov. Čez dan navlažite oblačila, da zmanjšate potenje, in navlažite zunanjo lupino splava z vodo, da zmanjšate temperaturo v splavu. Pijte največ 500-600 ml vode na dan in jih razdelite na številne majhne odmerke, največji pa zvečer. Jejte samo nujno hrano. Shranite dimne bombe, dokler ne obstaja resnična možnost, da bo vaš signal opažen. Ne uporabljajte dame vsi skupaj v upanju, da boste odkrili sebe, zaupajte to eni osebi.
^ 2. Dejanja v primeru požarov, eksplozij
Mesto Sankt Peterburg je polno požarov. Glavni vzroki požarov in eksplozij v mestu so: kratek stik v električni napeljavi, uhajanje plina, neprevidno ravnanje z ognjem, zlasti v alkoholiziranem stanju.
V primeru požarov so stanovanjski in servisni objekti v celoti ali delno uničeni ali uničeni.
Glavni škodljivi dejavniki požara so:
neposreden udarec na goreči predmet;
visoka temperatura zraka, dim;
nevarna koncentracija ogljikov monoksid in drugi škodljivi izdelki
zgorevanje;
propad gradbenih konstrukcij.
Ljudje, domače in domače živali dobijo opekline različnih stopenj in umrejo.
^ Glavni škodljivi dejavniki eksplozije so zračni udarni val in razdrobljena polja, ki jih ustvarijo leteči drobci uničljivih struktur.
Sekundarne posledice eksplozij so uničenje ljudi znotraj predmetov in prostorov z drobci podrtih gradbenih konstrukcij.
Med požari in eksplozijami so ljudje deležni toplotnih in mehanskih poškodb.
Značilne so opekline telesa in zgornjih dihalnih poti, kraniocerebralne travme, večkratni zlomi in modrice ter kombinirane poškodbe.
^ Na glavne preventivne ukrepe prebivalce našega mesta je treba opozoriti:
izogibajte se shranjevanju znatne količine vnetljivih in gorljivih tekočin v hiši, na ložah, balkonih;
ne segrevajte mastik in lakov, aerosolnih pločevink na odprtem ognju, ne perite v bencinu;
Ne shranjujte na stopniščih staro pohištvo, gorljive materiale, urediti shrambe v nišah sanitarnih kabin, shraniti odpadni papir v koše za odpadke;
Ne nameščajte električnih grelnikov v bližini vnetljivih predmetov;
Peterburžani preživijo velik del svojega prostega časa ob gledanju televizije in včasih pride do tragičnih posledic, če se ne upoštevajo pravila delovanja.
Pri uporabi televizorjev je treba upoštevati naslednja pravila:
uporabljajte samo standardno varovalko, katere nazivne vrednosti so navedene v priročniku;
televizorja ne nameščajte v neposredni bližini vnetljivih predmetov in predmetov, ki se širijo ogenj;
televizorja ne nameščajte v bližini grelnih naprav ali v notranjosti pohištvene stene kjer se ne ohladi dobro;
Če pride do požara v televizorju, izključite napajalni kabel; če gorenje ne preneha, napolnite TV z vodo skozi luknje v zadnji steni, ga pokrijte debela krpa, oblačila za preprečevanje vstopa zraka v ohišje televizorja.
Ne smemo pozabiti, da lahko zanemarjanje vsaj enega od naštetih pravil (nikakor vseh!) povzroči požar, smrt ljudi, zlasti nemočnih otrok in starejših.
Kaj storiti, če pride do požara? Kaj naj storim, katera pravila naj upoštevam?
Na kratko o njih:
V primeru požara je potrebno takoj, brez panike, zapustiti objekt, pri tem pa ohraniti samokontrolo (mirnost);
Ob začetku požara ga poskusite lokalizirati (pogasiti) z vsemi razpoložljivimi gasilnimi aparati (gasilniki, voda, odeje, pesek itd.), pri čemer se spomnite življenjskega pravila: »Zaupaj v Boga, a ne sami naredite napako!"
Izgoreti dvosobno stanovanje traja povprečno 12-15 minut. Seveda, ko se začne požar, morate takoj poklicati "01".
Ne smemo pozabiti, da požara na elementih napajanja ni mogoče pogasiti z vodo. Najprej morate izklopiti napetost ali prerezati žico s sekiro s suhim lesenim ročajem.
Pomemben pogoj za upoštevanje varnostnih ukrepov v primeru požara je reševanje žrtev iz gorečih objektov:
ne vstopajte v goreče prostore, prostore, če je vidljivost dima manjša od 10 metrov; nevarno je vstopiti v to območje po nepotrebnem; dim in visoke temperature so še posebej nevarni v kletnih prostorih in v zgornjih nadstropjih stavb;
preden vstopite v gorečo sobo, pokrijte glavo z vlažno gosto krpo;
premikati se v zadimljeni sobi. Čepenje ali plazenje;
za zaščito pred ogljikovim monoksidom (CO) dihajte skozi vlažno krpo;
pri iskanju otrok pregledajte vogale sob, omare, podposteljni prostor;
ko najdete osebo v gorečih oblačilih, nanjo vrzite plašč, ogrinjalo, pregrinjalo in tesno pritisnite na mesto opeklin povoja;
dvigala niso dovoljena.
^ 3. Načini preprečevanja in premagovanja panike in panike.
Kaj je nasprotje panike? Eden od najboljše sredstvo v boju proti paniki so zanesljive, prepričljive in dokaj popolne informacije o dogajanju, opomnik na pravila ravnanja in ravnanja, periodično obveščanje o sprejetih ukrepih ter napredku opravljenega in opravljenega dela. In če se je kljub temu pojavila panika, kaj storiti v takšni situaciji?
Paniko je treba ustaviti takoj, odločno in po možnosti čim prej, ko je površinska, nestabilna in ni zajela velikih množic ljudi.
Najprej je treba vsaj za kratek čas odvrniti pozornost ljudi od vira strahu oziroma povzročitelja panike. Preklopite pozornost z alarmistov na trezno mislečo osebo z mirno. Ukaze in ukaze v takih primerih je treba dajati z glasnim, avtoritativnim glasom. Alarmiste, kričače in širilce govoric je treba izolirati od glavne množice ljudi. Vse moramo takoj vključiti v boj proti nevarnostim. Vsakemu zaupati določeno področje dela. Če je panika kljub temu zajela precejšnje število ljudi, jih je treba razdeliti v manjše skupine, od katerih se bo z vsako veliko lažje spopasti.
Zapomni si! Pogovori z ljudmi, razjasnitev situacije, kompetentni ukazi, vzdrževanje reda, organiziranost, osebni zgled poguma v kritičnih situacijah včasih odločilno vpliva na vedenje ljudi, na njihovo aktivnost in vzdržljivost v kritičnih situacijah.
Nalaganje...