Strefa ochrony sanitarnej drogi. Strefa ochrony sanitarnej ze strefy kolei i strefy bezpieczeństwa kolei - str. 11

Sprawa nr 2-2235/2013

ROZWIĄZANIE

Oktiabrski Sąd Rejonowy w Iżewsku składający się z:

sędzia przewodniczący Iwanowa M.A.,

pod sekretarzem Rassomahina O.B.,

rozpoznał na posiedzeniu jawnym sprawę cywilną na wniosek Jess A.E. zaskarżenie decyzji samorządu terytorialnego,

u s t a no v i l:

Jess A.E. złożył do sądu zażalenie z zaskarżeniem decyzji samorządu terytorialnego - odmowa wydania pozwolenia na budowę indywidualnego budynku mieszkalnego przy ul. Wymagania są motywowane następującymi czynnikami.

Wnioskodawca jest właścicielem powyższego działka oraz znajdujący się na nim budynek mieszkalny. W celu uzyskania pozwolenia na budowę indywidualnego budynku mieszkalnego wystąpił z odpowiednim wnioskiem do GUAiG Administracji Iżewska. Odmówiono wydania pozwolenia na budowę domu ze względu na położenie działki w strefie ochrony sanitarnej kolej żelazna.

Wnioskodawca Jess A.E. argumenty i wymagania przedstawione w oświadczeniu, poparte, poproszono o spełnienie oświadczenia.

Przedstawiciel osoba zainteresowana Kierownik Wydziału Architektury i Urbanistyki Administracji Iżewsk Kazakova N.V. roszczenia wnioskodawcy uzna za nieuzasadnione i nie podlegające zaspokojeniu. Wnioskodawcy odmówiono ze względu na położenie działki w strefie ochrony sanitarnej linii kolejowej, a zgodnie z przepisami SanPiN teren przeznaczony do umieszczenia budynki mieszkalne muszą znajdować się poza terytoriami stref ochrony sanitarnej przedsiębiorstw, konstrukcji i innych obiektów.

Po wysłuchaniu wyjaśnień uczestników procesu, którzy się pojawili, zapoznaniu się z materiałami sprawy, sąd dochodzi do następującego.

Wnioskodawca jest właścicielem działki gruntu i budynku mieszkalnego przy: .

W dniu 4 lutego 2013 r. wnioskodawca wystąpił do Głównego Wydziału Architektury i Urbanistyki Administracji Iżewska z wnioskiem o pozwolenie na budowę indywidualnego budynku mieszkalnego pod adresem: .

W dniu 18 lutego 2013 r. wnioskodawcy odmówiono wydania pozwolenia na budowę ze względu na położenie działki w strefie ochrony sanitarnej linii kolejowej.

Powyższe okoliczności potwierdzają w sądzie badane dowody.

Zgodnie z art. 254 części 1 Kodeksu postępowania cywilnego Federacji Rosyjskiej obywatele mają prawo zaskarżyć w sądzie decyzję organu samorządu terytorialnego, jeżeli uważają, że ich prawa i wolności zostały naruszone.

Zgodnie z art. 256 Kodeksu postępowania cywilnego Federacji Rosyjskiej obywatel ma prawo zwrócić się do sądu z oświadczeniem w ciągu trzech miesięcy od dnia, w którym dowiedział się o naruszeniu jego praw i wolności.

Wnioskodawca kwestionuje decyzję GUAiG o odmowie wydania pozwolenia na budowę indywidualnego budynku mieszkalnego z dnia 18 lutego 2013 r. do 3 kwietnia 2013 r., tj. w wyznaczonym terminie.

Biorąc pod uwagę wymagania Jess A.E. Zasadniczo sąd postępuje w następujący sposób.

Zgodnie z paragrafem 25 Dekretu Plenum Sądu Najwyższego Federacji Rosyjskiej z dnia 10 lutego 2009 r. Nr 2 „O praktyce rozpatrywania przez sądy spraw dotyczących zaskarżenia decyzji, działań (bezczynności) organów władza państwowa, władze lokalne, urzędnicy pracowników państwowych i komunalnych”, rozpatrując sprawę co do meritum, sąd powinien ustalić:

czy organ (osoba) jest uprawniony do podjęcia decyzji lub działania;

czy procedura podejmowania decyzji, podejmowania działań przez organ lub osobę jest przestrzegana w przypadku, gdy takie wymagania są ustanowione przez przepisy akty prawne(forma, warunki, podstawy, procedura itp.). Jednocześnie należy mieć na uwadze, że o niezgodności z prawem zaskarżonych decyzji, działań (bezczynności) świadczy jedynie istotna niezgodność z ustaloną procedurą;

czy treść spornej decyzji, popełnione działanie (bezczynność) spełnia wymogi prawa i innego regulacyjnego aktu prawnego regulującego te stosunki prawne.

Podstawą zaspokojenia wniosku może być naruszenie wymagań prawa z co najmniej jednej z podstaw wskazujących na bezprawność podjęte decyzje, popełnione działania (bezczynność).

Zgodnie z częścią 4 artykułu Federacji Rosyjskiej pozwolenia na budowę wydaje samorząd lokalny.

Podobny przepis zawiera art. 44 Karty Administracji Iżewska, zgodnie z którym wydawanie pozwoleń na budowę należy do kompetencji Administracji Iżewska.

Klauzula 2.7 „Regulaminu Głównego Wydziału Architektury i Urbanistyki Administracji Miasta Iżewsk”, zatwierdzonego Decyzją Dumy Miejskiej w Iżewsku z dnia 06.06. obwód miejski, przeprowadzoną przez Główny Wydział Architektury i Urbanistyka Administracji Iżewska.

Tym samym GUAiG Administracji Iżewska ma prawo decydować o odmowie wydania pozwolenia na budowę.

Rozpatrując kwestię, czy odmowa wydania wnioskodawcom zezwolenia na budowę indywidualnego budynku mieszkalnego jest zgodna z prawem, sąd konkluduje, co następuje.

Zgodnie z paragrafem 1 artykułu właściciel ma prawo do posiadania, używania i rozporządzania swoim majątkiem.

ZDECYDOWAŁEM:

Oświadczenie Jess A.E. zaskarżyć decyzję organu samorządu terytorialnego do zaspokojenia.

Uznanie za bezprawną odmowę Głównego Wydziału Architektury i Urbanistyki Administracji Iżewska z dnia 18 lutego 2013 r. na ekstradycję Jessa A.E. pozwolenia na budowę indywidualnego budynku mieszkalnego.

Przypisz do Głównego Wydziału Architektury i Urbanistyki Administracji Iżewska obowiązek wydania Jess A.E. pozwolenie na budowę indywidualnego budynku mieszkalnego przy ul.

Od orzeczenia przysługuje odwołanie w terminie miesiąca od dnia jego wydania prawomocnego do Sądu Najwyższego UR za pośrednictwem sądu rejonowego.

sędzia przewodniczący mgr inż. Iwanowa

Sanitarny strefa ochronna z kolei i zabezpieczone terytorium popędzać.

W granicach gminy Tambowskiej Rady Wsi znajduje się odcinek linii kolejowej Oddziału Kolei Rosyjskich Kolei Wołgi.

Zgodnie z punktem 6.8. SNiP 2.07.01-89* Urbanistyka” strefa ochrony sanitarnej od linii kolejowej do zabudowy mieszkaniowej powinna wynosić 100m.

W części graficznej projektu plan główny Wskazana strefa ochrony sanitarnej 100 m.

Normy SNiP dopuszczają w realizacji zmniejszenie strefy ochrony sanitarnej do 50m specjalne wydarzenia. Przy opracowywaniu projektów planistycznych uwzględniających wydarzenia specjalne oraz przy opracowywaniu odpowiedniego uzasadnienia istnieje możliwość zmniejszenia strefy ochrony sanitarnej do 50 m.

Strefy bezpieczeństwa kolei są tworzone w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i eksploatacji transport kolejowy.

Wymiary stref ochronnych linii kolejowych są ustalane zgodnie z normami resortowymi, gospodarowania gruntami, urbanistyki i dokumentacja projektu, ogólne plany zagospodarowania linii kolejowych, węzłów i stacji, a także z uwzględnieniem istniejącego zagospodarowania terenu oraz zatwierdzonych wcześniej rozmiarów i granic pasów drogowych i stref chronionych.

Wielkości działek objętych strefami chronionymi określane są na podstawie rzeźby terenu i naturalne warunki ukształtowanie terenu, konieczność stworzenia ochrony zabudowy mieszkaniowej rozliczenia przed nadmiernym hałasem przejeżdżających pociągów, przed ewentualnymi wypadkami z przewożonymi towarami wybuchowymi i niebezpiecznymi, innymi czynnikami, a także koniecznością stopniowego rozwoju infrastruktury transportu kolejowego 30 .

W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu i prowadzenia przewozów kolejowych, w granicach stref chronionych mogą być wprowadzone zakazy lub ograniczenia następujących rodzajów działalności:

budowa budynki kapitałowe i budowle, układanie dróg tymczasowych, wycinka drzew i krzewów, usuwanie zadarnienia, wykonywanie roboty ziemne, z wyjątkiem przypadków, gdy realizacja tych czynności jest konieczna dla zapewnienia stabilnego, nieprzerwanego i bezpiecznego funkcjonowania przewozów kolejowych, poprawy jakości usług dla korzystających z usług transportu kolejowego, a także w związku z instalacją, konserwacją i naprawą struktury liniowe;

orka ziemi;

pasący się;

uwalnianie wód powierzchniowych i bytowych 31 .

W części graficznej projektu wskazano jedynie strefę ochrony sanitarnej od odcinka kolejowego do zabudowy mieszkaniowej. Brak jest informacji o granicach otuliny kolejowej, ale w oparciu o powyższe normy granice otuliny nie powinny wykraczać poza 100 m strefy ochrony sanitarnej.

Strefa przygraniczna.

Zgodnie z art. 13, 21 ustawy Federacji Rosyjskiej „O granicy państwowej Federacji Rosyjskiej” z dnia 01.04.1993 r. Nr 4730-1 są zainstalowane:

Ograniczenia działalności gospodarczej i innej w promieniu 5 km od pasa terenu od granicy państwa;

Strefa przygraniczna.

Reżim graniczny służy wyłącznie interesom zakładu” niezbędne warunki ochrony granicy państwowej i obejmuje zasady:

w strefie przygranicznej:

wjazd (przejazd), pobyt czasowy, ruch osób i pojazdów.

działalność gospodarczą, rybacką i inną, organizowanie masowych imprez społeczno-politycznych, kulturalnych i innych w obrębie pięciokilometrowego pasa terenu wzdłuż granicy państwowej na lądzie, wybrzeża morskiego Federacji Rosyjskiej, rosyjskich brzegów przygranicznych rzek, jezior i innych zbiorniki wodne oraz na wyspach na określonych akwenach, a także do granicy obiektów inżynierskich w przypadkach, gdy znajduje się poza pięciokilometrowym pasem terenu.

Strefa przygraniczna jest ustanowiona na terenie osiedli i terytoriów międzyosadniczych przylegających do lądowej granicy państwowej, wybrzeża morskiego Federacji Rosyjskiej, rosyjskich brzegów przygranicznych rzek, jezior i innych zbiorników wodnych oraz na terytoriach wysp na tych zbiornikach wodnych. Strefa przygraniczna, na wniosek lokalnych organów samorządowych osiedli, nie może obejmować określonych terenów osiedli i sanatoriów, domów wypoczynkowych, innych instytucji prozdrowotnych, instytucji (obiektów) kultury, a także miejsc masowej rekreacji, aktywne korzystanie z wody, obrzędy religijne i inne miejsca tradycyjne pobyt masowy obywateli. Przy wejściach do strefy przygranicznej zainstalowane są znaki ostrzegawcze.

Cechy działalności gospodarczej, handlowej i innej związanej z użytkowaniem gruntów, lasów, podglebia, zasoby wodne, organizowanie masowych imprez społeczno-politycznych, kulturalnych i innych w strefie przygranicznej jest uregulowane prawa federalne, normatywne akty prawne samorządów. Prowadzona jest działalność gospodarcza, rybacka i inna, organizowanie masowych imprez społeczno-politycznych, kulturalnych i innych w obrębie pięciokilometrowego pasa terenu lub do granicy obiektów inżynierskich w przypadku, gdy znajduje się poza pięciokilometrowym pasem terenu na podstawie zezwolenia, aw pozostałej części - Zawiadomienie organów granicznych. 32

Zgodnie z Zarządzeniem Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej z dnia 2 marca 2006 r. nr 75 ustanowiono strefę przygraniczną regionu astrachań, w tym w gminie „Okręg charabaliński”, w tym zimową drogę Czarna Studnia, zimowa droga Chorinki, z wyłączeniem kordonu Kharabalinsky, pagórek Dosshan. 33

Zgodnie z dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 9 stycznia 2011 r. Nr. Nr 26 „O zatwierdzeniu wykazu terytoriów granicznych, na których przebywają cudzoziemcy, bezpaństwowcy i cudzoziemcy” osoby prawne nie mogą posiadać działek gruntowych” terytorium gminy „obwód charabaliński” jest klasyfikowane jako obszar przygraniczny, na którym cudzoziemcy, bezpaństwowcy i zagraniczne osoby prawne nie mogą posiadać działek.

W części graficznej projektu wskazano granice 5-kilometrowego pasa terenu oraz strefy przygranicznej.

Informacje o dostępności na stronie miasto nie ma innych stref ze specjalnymi warunkami użytkowania terytorium.

System usług publicznych

Analiza dostępności obiektów sfera społeczna została przeprowadzona na podstawie danych dostarczonych przez Administrację Gminy „Radę Wiejska Tambow”.

W projekcie planu generalnego nie ma zapisów dotyczących konkretnej lokalizacji elementów usługowych, takich jak małe przedsiębiorstwa i Żywnościowy, apteki itp., ponieważ w gospodarce rynkowej nie ma sensu ujednolicać rozmieszczenia tych placówek – o ich potrzebie decyduje rynek, metody rynkowe również odpowiadają tej potrzebie. Obszary ewentualnego rozmieszczenia powyższych obiektów są przedstawione i uszczegółowione w poniższych zasadach zagospodarowania i zagospodarowania terenu. Aby zapewnić niezbędne minimum zapewnienie zaplecza socjalnego, konieczne jest uwzględnienie takich rodzajów udogodnień jak dzieci placówki przedszkolne, szkoły ogólnokształcące, szpitale i przychodnie, obiekty kultury fizycznej i sportowe, obiekty kulturalne, rozrywkowe i komunalne.

Umiejscowienie instytucji społecznych

Edukacja.

Edukacja jest jedną z kluczowych jednostek sektora usługowego każdej gminy. W 2010 roku sieć edukacyjną Rady Wsi Tambow reprezentowali:

dwie agencje Edukacja przedszkolna;

jednodniowa placówka kształcenia ogólnego;

dziecięca szkoła artystyczna;

jeden dom kultury, w oparciu o który koła pracują z pogłębionym studium poszczególnych przedmiotów.

Placówki zdrowia:

Usługi medyczne dla ludności Tambowskiej Rady Wsi świadczy jedna placówka szpitalna - szpital wojskowy i dwie placówki ambulatoryjne - poliklinika przy szpitalu i jedna przychodnia zlokalizowana we wsi. Tambówka.

Obiekty kultury i sportu:

Reprezentowany przez MUK „Dom Kultury”, Dom Oficerski Garnizonu, w którym funkcjonuje chór ludowy i muzeum. W regionie moskiewskim znajdują się 3 biblioteki i instalacja filmowa. „DK s. Tambowka” znajduje się we wsi. Tambówka, ul. Lenina.

Zdjęcie 5.1.1.

Budynek szkoły we wsi Tambowka

Zdjęcie 5.1.2.

Budowa klubu w Tambowka

Obiekty socjalne znajdują się głównie w centralnej części wsi Tambowka. We wsi Aszuluk obiekty socjalne znajdują się na terenie obozu wojskowego i są reprezentowane przez budynek klubu, przedszkole i teren dziecięcej szkoły artystycznej.

Umieszczenie głównych obiektów socjalnych w centralnej części wsi Tambowka, w szczególności, Liceum i przedszkole, nie zapewnia standardowego promienia dojazdu z terenu osiedli mieszkaniowych położonych we wschodniej części wsi.

W celu rozwoju sieci placówek oświatowych, kulturalnych, kulturalnych i sportowych konieczne jest wykonanie w przewidzianym terminie następujących działań:

konstrukcja budowlana podstawowa szkoła-przedszkole w z. Tambowka w okolicy istniejąca szkoła(na 50 miejsc w przedszkole oraz 5 klas w szkole podstawowej);

Budowa przychodni lekarskiej we wsi. Tambowka między ul. Stepnaya i św. Lenina na terenie 2-piętrowego apartamentowca;

Budowa (montaż) FAP na osiedlu Ashuluk;

Budowa FAP we wschodniej części wsi. Tambowka w dzielnicy o złożonej niskiej zabudowie mieszkaniowej.

Remont i przebudowa budynku klubu wraz z dobudową na teren filii dziecięcej szkoły artystycznej we wsi. Tambówka.

Rezerwacja terenu i późniejsza budowa kompleksu sportowo-rekreacyjnego we wsi Tambowka z dobudową na filię dziecięcej i młodzieżowej szkoły sportowej oraz kompleks otwartych konstrukcji płaskich;

Montaż i modernizacja 2 placów sportowych i 3 placów zabaw we wsi Tambowka do 2015 roku;

Montaż i modernizacja jednego placu zabaw sportowego i jednego placu zabaw dla dzieci we wsi Ashuluk do 2015 roku.

Budowa nowych obiektów socjalnych, zwłaszcza szkoły podstawowej-przedszkola, nie tylko zwiększy poziom zaopatrzenia ludności w usługi wychowania przedszkolnego, ale zapewni również standardowy promień dostępności.

Organy samorządu terytorialnego rezerwują działki pod budowę obiektów socjalnych i na podstawie tego projektu planu zagospodarowania przestrzennego uzasadniają wyższym organom miejskim i państwowym potrzebę ich budowy (warunki budowy, parametry obiektów, granice działek). przeznaczone dla nich, możliwe jest doprecyzowanie w dokumentacji planowania przestrzennego).

Umieszczenie obiektów handlowych

Obecnie ten sektor usług, będąc w pełni zorientowanym na rynek, nie wymaga inwestycji kapitałowych z budżetów państwa i samorządów. Jednak mechanizmy rynkowe w zakresie lokowania obiektów handlowych, gastronomii publicznej i usług konsumenckich często stoją w sprzeczności z interesami różnych grup ludności i wymagają regulacji przez samorządy.

Przedmioty handlu na terenie gminy są reprezentowane przez zakłady utrzymania dziennego i okresowego. Na terenie gminy znajdują się 33 sklepy sprzedające towary spożywcze i przemysłowe, 3 punkty gastronomiczne za 60 siedzenia i stacje benzynowe. Łączna powierzchnia sprzedażowa sklepów to 1450 mkw. Dotychczasowe standardy świadczenia tych obiektów zostały przekroczone ponad półtorakrotnie, co pozytywnie charakteryzuje ten sektor usług w gminie. Mieszkańcy osiedli regionu moskiewskiego otrzymują brakującą okresową i wyjątkową usługę w przedsiębiorstwach handlowych w mieście Charabali i Astrachaniu, w strefie wpływów, w której znajduje się gmina.

Obiekty handlu dziennego są stosunkowo równomiernie rozmieszczone na terenie gminy, obiekty handlu okresowego są skoncentrowane we wsi. Tambowka, w dwóch dzielnicach:

na ul. Październik;

w rejonie ul. Przydrożny w pobliżu przydrożnego rynku.

We wsi Aszuluk w centralnej części obozu wojskowego znajdują się obiekty handlowe.

W trakcie przebudowy osiedli mieszkaniowych i budowy nowych budynków mieszkalnych konieczne jest zapewnienie w zabudowanych i przyłączonych lokalach na pierwszych kondygnacjach powierzchni pod handel, gastronomię publiczną i usługi konsumpcyjne. We wschodniej części Tambowka, na terenie projektowanego kompleksu budownictwa mieszkaniowego, planowane jest zorganizowanie podcentrum usługowego, polegającego na budowie kilku obiektów handlowych i gastronomicznych (widocznych w części graficznej projektu).

Zdjęcie 5.2.1.

Przydrożne obiekty usługowe w z. Tambowka

Proponuje projekt planu generalnego oddzielne strefy przydział terytoriów w granicach obwodu moskiewskiego przylegających do drogi regionalnej Astrachań - Wołgograd oraz w granicach wsi. Tambówka na ulicy. Pobocze i we wsi Ashuluk w pobliżu stacji benzynowej. W strefach powstaną przydrożne obiekty usługowe, w tym handel, gastronomia, serwis samochodowy i hotele. Zakłada się, że powyższe obiekty będą służyć także części mieszkańców gminy.

Na podstawie budynków i konstrukcji filmu rozgrywającego się na brzegu rzeki. W Ashuluk planuje się utworzenie nowego historycznego i edukacyjnego terenu rekreacyjnego z zespołem obiektów rozrywkowo-usługowych (kino, hala wystawiennicza, restauracja, kawiarnia, hotele itp.) oraz odpowiednio obiektów handlowych.

Głównymi kierunkami rozwoju sieci obiektów handlu, gastronomii publicznej i usług konsumenckich na przewidywany okres będzie stworzenie warunków do:

rozszerzenie listy oferowanych towarów i usług;

przebudowa nieużywanych budynków spółdzielni konsumenckich na nowoczesne przedsiębiorstwa handlowe;

budowa przydrożnych przedsiębiorstw usługowych na terenie obwodu moskiewskiego;

przyciąganie do terytorium i budowa obiektów rekreacyjnych (ośrodki wypoczynkowe, hotele, plaże itp.);

usprawnienie rozmieszczenia istniejących obiektów handlowych z eliminacją istniejących sprzeczności;

rozszerzenie rynku produktów rolnych poprzez dostosowanie do wymagań i norm ustalonych przez obowiązujące prawodawstwo terytoriów targowisk i targów;

organizacja sezonowego i uczciwego handlu w ściśle wyznaczonych miejscach.

budynki sakralne

Obiekty sakralne na terenie gminy są obecnie reprezentowane Sobór znajduje się w z. Tambówka na ulicy. Sowieckaja 51a i budynek meczetu, który również znajduje się we wsi. Tambówka na ulicy. Kołchoznaja, 4a.

Zdjęcie 5.3.1.

Kościół w z. Tambowka

Zdjęcie 5.3.2.

Meczet w z. Tambowka

Obecnie brak jest informacji o zamiarze jakiegokolwiek wyznania budowy dodatkowych obiektów sakralnych na terenie gminy. Projekt ten nie przewiduje rezerwacji gruntów pod odbudowę kościoła na pierwotnym miejscu. Umieszczenie dodatkowych obiektów sakralnych, w razie potrzeby, jest możliwe w centralnych częściach osiedli gminy lub na cmentarzach.

Obiekty komunalne

Obiekty komunalne w gminie to obecnie działki cmentarzy, budynek łaźni i pralni (na terenie obozu wojskowego).

Na terenie obozu wojskowego znajduje się zakład kąpielowy i pralniczy obsługujący ludność miasta. Biorąc pod uwagę, że w szacowanym okresie planowane jest zwiększenie wyposażenia zasobów mieszkaniowych w wanny lub prysznice, popyt na usługi kąpielowe będzie głównie nie jako higieniczny, ale rekreacyjny. Zakłada się, że usługi kąpielowe będą świadczone na rzecz ludności gminy sektor komercyjny gospodarki, w tym w ramach obiektów rekreacyjnych i przydrożnych obiektów usługowych.

Na terenie gminy nie ma podziału państwowego straż pożarna, terytorium osiedli jest obsługiwane przez pododdział znajdujący się na terytorium miasta Kharabali. Na terenie poligonu znajduje się oddziałowa straż pożarna.

W ten sposób osiedla regionu moskiewskiego, zgodnie z obowiązującymi normami (zgodnie z NPB 101-95), są wyposażone w ochronę przeciwpożarową.

Obecnie, zgodnie z obowiązującymi przepisami, gmina posiada cmentarze, zarówno chrześcijańskie, jak i muzułmańskie. Niektóre z muzułmańskich pochówków są rozrzucone po stepowej części gminy. Nie planuje się rozbudowy cmentarzy i organizacji nowych cmentarzy.

Zdjęcie 5.4.1.

muzułmańska k cmentarz we wsi Tambowka

W gminie obecnie nie działa hotel. Częściowo jego funkcje pełnią bazy turystyczne znajdujące się na terenie obwodu moskiewskiego. W szacowanym okresie proponuje się pomoc małym firmom w budowie jednego lub więcej hoteli (minihoteli) na terenach przyległych do autostrady Astrachań-Wołgograd. Opracowując zasady użytkowania gruntów i budowy na terenie rekonstruowanych obszarów mieszkalnych, należy przewidzieć możliwość budowy minihoteli turystycznych w dzielnicy mieszkalnej wsi przylegającej do autostrady regionalnej.

Ludność wsi powinna być zaopatrzona w publiczne latryny w proporcji 1 miejsce na 1000 mieszkańców, czyli odpowiednio 4 miejsca. Proponuje się umieszczenie dwóch publicznych latryn na 2 miejsca w rejonie masowego zatłoczenia wsi. Tambówka.

Kompleks transportowy

Transport zewnętrzny

Gmina posiada następujące rodzaje komunikacji - transport kolejowy, drogowy i wodny (rzeczny). Usługi lotnicze dla ludności zapewnia lotnisko w Astrachaniu. Budowa linii kolejowych i dróg była historycznie prowadzona dla komunikacji Dolna Wołga z resztą kraju i eksportem produktów, w tym z rejonu charabalińskiego i gminy.

Transport kolejowy.

Przez terytorium gminy przechodzi linia kolejowa V. Baskunchak - Aksarayskaya astrachańskiego oddziału linii kolejowej Privolzhskaya.

Na terenie gminy we wsi Aszuluk znajduje się tytułowy stacja kolejowa. Stacja prowadzi obecnie zarówno prace towarowe, jak i pasażerskie. Ludność obwodu moskiewskiego korzysta z usług transportu kolejowego w komunikacji dalekobieżnej, podmiejskiej i lokalnej.

Zdjęcie 6.1.1.

Dworzec kolejowy w Aszuluku

Planując elektryfikację odcinka linii Trubnaya-Verkhniy Baskunchak-Aksaraiskaya, kolej Privolzhskaya, oddział Kolei Rosyjskich, zakłada ewentualne rozmieszczenie obiektów energetycznych i innych obiektów na terenie obwodu moskiewskiego. Usytuowanie nowych obiektów odbywać się będzie w pasie kolejowym.

Transport wodny.

Obecnie na terenie gminy nie ma miejsc do cumowania dla transportu wodnego, nie jest obecnie realizowany transport osobowy i towarowy transportu wodnego. Drogi wodne przechodzące przez terytorium obwodu moskiewskiego nadają się głównie do celów turystycznych i rekreacyjnych z wykorzystaniem małych łodzi.

Transport samochodowy.

Głównym transportem pasażerskim w gminie jest samochód. Regularna komunikacja autobusowa łączy osiedla gminy z ośrodkami powiatowymi i regionalnymi. Przejazd przez wieś regionalną autostradą Wołgograd - Astrachań. Tambowka i wieś Aszuluk pozwalają miejscowej ludności korzystać z usług zarówno własnych (powiatowych), jak i „przejeżdżających” pojazdów międzymiastowych.

Wieś Tambowka i wieś Aszuluk mają dostęp do regularnych połączeń autobusowych. W gminie nie ma dworca autobusowego. W przewidywanym okresie postawienia przydrożnych obiektów usługowych na terenie przy ul. Tambowka, konieczne jest zapewnienie pomieszczeń dworca autobusowego, połączonego z przydrożną kawiarnią.

Transport rurociągowy.

Obecnie nie ma urządzeń do transportu rurociągami. W latach 2012-2015 na terenie gminy planowane jest ułożenie odnogi gazociągu „Makat – Północny Kaukaz» - Kharabali - Achtubinsk równolegle do drogi regionalnej Astrachań - Wołgograd. Podczas zagospodarowania złóż węglowodorów na terenie gminy na terenie obwodu charabalińskiego istnieje możliwość budowy polowych rurociągów naftowych i gazociągów.

W projekcie planu generalnego uwzględniono możliwą realizację następujących działań w przewidywanym okresie realizacji projektu:

Uwzględnienie w projekcie planu generalnego ewentualnej przebudowy autostrady regionalnej Astrachań-Wołgograd i pomoc w wyborze trasy, a następnie zarezerwowaniu działki pod budowę odcinka obwodnicy autostrady regionalnej. Tambówka.

Uzasadnienie potrzeby przebudowy odcinka drogi od przejazdu kolejowego do drogi wojewódzkiej Astrachań - Wołgograd wzdłuż linii energetycznej poza terenem osiedla. Tambowka i wieś Aszuluk.

Uzasadnienie potrzeby budowy autostrady IV-V kategorii technicznej umożliwiającej dostęp do istniejących kempingów i planowanego terenu rekreacyjnego w południowo-zachodniej części sołectwa Tambow (możliwe jest również budowanie na zasadzie publiczno-prywatnej Współpraca).

Ogólne ... mapy (schematy) - część zatwierdzona, a także materiałynauzasadnienieprojekt(część uzasadniająca). Przepisy dotyczące planowania terytorialnego...

6. SIEĆ TRANSPORTOWA I DROGOWA

6.1. Projektując osiedla miejskie i wiejskie, konieczne jest zapewnienie jednolitego systemu transportu i sieci drogowej w połączeniu ze strukturą planistyczną osady i przylegającego do niej terytorium, zapewniając wygodne, szybkie i bezpieczne połączenia komunikacyjne ze wszystkimi strefami funkcjonalnymi , z innymi rozliczeniami systemu osadniczego, obiektami położonymi w strefie podmiejskiej, zewnętrznymi obiektami komunikacyjnymi i autostradami sieci ogólnej.

6.2. Czas spędzony w miastach na przeprowadzkę z miejsca zamieszkania do miejsca pracy dla 90% pracowników (w jedną stronę) nie powinien przekraczać min, dla miast liczących tysiąc osób:

2000 ...........................................................
1000 ...........................................................
500 ...........................................................
250 ...........................................................
100 lub mniej ................................................

Dla tych, którzy na co dzień przyjeżdżają do pracy w centrum miasta z innych osiedli, określone normy spędzania czasu mogą zostać zwiększone, ale nie więcej niż dwukrotnie.

W przypadku mieszkańców osiedli wiejskich czas spędzony na ruchach pracowniczych (pieszo lub przy użyciu transportu) w przedsiębiorstwie rolniczym z reguły nie powinien przekraczać 30 minut.

Uwagi: 1. Dla miast powyżej 2 mln mieszkańców.

maksymalne dopuszczalne nakłady czasowe powinny być określone przez specjalne

uzasadnienia uwzględniające faktyczne przesiedlenie, umiejscowienie miejsc składania wniosków

pracy i poziomu rozwoju systemów transportowych.

2. Dla wartości pośrednich szacunkowej populacji miast

należy interpolować określone normy nakładu czasu.

6.3. Pasmo sieci ulic, dróg i skrzyżowań komunikacyjnych, ilość miejsc postojowych należy określić na podstawie poziomu motoryzacji w szacowanym okresie, samochody na 1000 osób: 200-250 samochody, w tym 3-4 taksówki i 2-3 samochody resortowe, 25-40 samochody ciężarowe w zależności od składu parku. Liczba motocykli i motorowerów na 1000 osób Dla miast powyżej 100 tys. mieszkańców należy przyjąć 50-100 jednostek. oraz 100-150 jednostek dla innych osiedli.

Liczba samochodów przyjeżdżających do centrum miasta z innych osiedli systemu przesiedleńczego oraz samochodów tranzytowych jest określana na podstawie specjalnej kalkulacji.

Określony poziom motoryzacji może zostać zmniejszony lub zwiększony w zależności od lokalnych warunków, ale nie więcej niż 20%.

TRANSPORT ZEWNĘTRZNY

6.4. Stacje pasażerskie (kolejowe, drogowe, wodne, lotnicze) powinny być zlokalizowane, zapewniając połączenia komunikacyjne z centrum miasta, między stacjami, z terenami mieszkalnymi i przemysłowymi. Dozwolone jest zapewnienie kombinowanych lub kombinowanych stacji pasażerskich dla dwóch lub więcej rodzajów transportu.

W miastach obsługiwanych przez porty lotnicze z przepływem pasażerskim co najmniej 2 mln osób. rocznie należy tworzyć miejskie terminale lotnicze, aw pozostałych przypadkach agencje komunikacji lotniczej lub punkty odlotów i przylotów pasażerów lotniczych.

6.5. Nowe stacje rozrządowe ogólnej sieci kolejowej powinny być zlokalizowane poza miastami, a techniczne stacje pasażerskie, tabor rezerwowy, stacje towarowe i place kontenerowe kolei i transport drogowy- poza obszarem mieszkalnym. Magazyny i place dla ładunków masowych długoterminowego składowania, zlokalizowane w obrębie zabudowy mieszkaniowej, podlegają przeniesieniu na składy komunalne.

6.6. W obszarach podmiejskich dużych i największych miast, dla przejazdu pociągów tranzytowych, należy przewidzieć linie obwodnicowe z umieszczeniem na nich stacji rozrządowo-towarowych o znaczeniu ogólnowęzłowym. Na czołowych odcinkach linii kolejowych, o natężeniu ruchu pasażerskiego podmiejskiego i wewnątrzmiejskiego powyżej 10 par pociągów na godzinę, należy zapewnić dodatkowe tory i, jeśli to konieczne, zainstalowanie głębokich wjazdów kolejowych lub średnic w miastach, aby zapewnić ich interakcja z szybkim transportem miejskim.

6.7. Skrzyżowania linii kolejowych między sobą na różnych poziomach należy przewidzieć dla linii kategorii: I, II - poza terenem osiedla, III, IV - poza obszarem mieszkalnym.

Na terenie osiedli skrzyżowanie linii kolejowych na tym samym poziomie z ulicami i autostradami, a także z liniami komunikacji publicznej transport pasażerów powinny być dostarczane zgodnie z wymaganiami SNiP II-39-76.

6.8. Budynki mieszkalne muszą być oddzielone od linii kolejowych strefą ochrony sanitarnej o szerokości 100 m licząc od osi skrajnej tor kolejowy. Przy umieszczaniu kolei we wnęce lub przy wdrażaniu specjalnych środków ochrony przed hałasem, które spełniają wymagania SNiP II-12-77, szerokość strefy ochrony sanitarnej można zmniejszyć, ale nie więcej niż 50 m. Odległości od rozrządowych do budynków mieszkalnych są przyjmowane na podstawie kalkulacji uwzględniającej wartość obrotu ładunkowego, zagrożenie pożarowe i wybuchowe przewożonych towarów, a także dopuszczalne poziomy hałas i wibracje.

W strefie ochrony sanitarnej, poza pasem linii kolejowej, dopuszcza się umieszczanie dróg, garaży, parkingów, magazynów, obiektów użyteczności publicznej. Co najmniej 50% powierzchni strefy ochrony sanitarnej musi być zagospodarowane. Szerokość strefy ochrony sanitarnej do granic działek ogrodniczych powinna wynosić co najmniej 50 m.

6.9. Drogi samochodowe ogólna sieć kategorii I, II, III z reguły powinna być zaprojektowana w celu ominięcia rozliczeń zgodnie z SNiP 2.05.02-85. Odległości od krawędzi podtorza tych dróg do zabudowy należy przyjmować zgodnie z SNiP 2.05.02-85 oraz wymaganiami rozdz. 9 tych standardów, ale nie mniej: do zabudowy mieszkaniowej 100 m, do stowarzyszeń ogrodniczych 50 m; dla dróg kategorii IV należy przyjąć odpowiednio 50 i 25 m. W celu ochrony budynków przed hałasem i spalinami samochodowymi wzdłuż drogi należy przewidzieć pas zieleni o szerokości co najmniej 10 m.

W przypadku układania dróg sieci ogólnej przez teren osiedli należy je projektować z uwzględnieniem wymagań tych norm.